Audi Geschäftsbericht 2013

Geschftsbericht
2013
How feels tomorrow ?
FOTOS : Hubertus Hamm
Die Technologien der Zukunft sind intelligente Systeme,

die sich verschiedenen Situationen perfekt anpassen.
Wie unser Audi Matrix LED-Scheinwerfer.
Steht seit mehr als 33 Jahren fr ein dynamisches sowie sicheres Fahrgefhl
und erfindet sich immer wieder neu.
Unser quattro Antrieb.
Smart, informativ und auf den Fahrer fokussiert.

Das Audi virtual cockpit macht
Vorsprung durch Technik erlebbar.
Lokal emissionsfrei und eine Reichweite, die beeindruckt.

Mit den tron Technologien gestalten wir den bergang in eine
nachhaltige Mobilitt. Ohne Kompromisse.
We feel tomorrow.
THINK
INHALT
Innovationen, die ein Statement fr die nchste Generation sind.

Mit welchen Ideen werden wir die Zukunft gestalten?
LIGHT
010
01
Nichts leichter als das

Neue Werkstoffe, nachhaltige Produktionsverfahren.
Das ist das Audi Leichtbauprinzip. // 022
FORWARD
Ein Ball fr zwei

02
Prof. Rupert Stadler, Vorsitzender des

Vorstands der AUDI AG, und Pep Guardiola,
Startrainer des FC Bayern Mnchen, im
Gesprch ber Sieg und Niederlage. // 028
URBAN
03
Zeiten-Sprung
Wie die urbane Mobilitt aussehen knnte,
wenn Vision zur Wirklichkeit wird. // 035
FUTURE
04
Driving by heart
Nicole Zdebel fliegt normalerweise eine Boeing 777.
Fr uns testet sie das pilotierte Fahren. // 040
VALUABLE
05
Hochwertigkeit bis ins

kleinste Detail
Bei Audi beginnt die Perfektion mit der
Auswahl der Zulieferer. // 050
Verbrauchs- und Emissionsangaben am Ende des Geschftsberichts
INHALT
ACT
RESPONSIBLY
06
Sieben Milliarden
Menschen.
Jeder mit unterschiedlichen
Bedrfnissen.
Was bewegt
unsere
Gesellschaft?
011
Die Welten-Beweger
Die Audi tron Technologien zeigen den Weg in
die Zukunft : Mit dem Audi A3 e-tron durch Kalifornien,
mit dem Audi A3 g-tron durch Dnemark. // 058
INSPIRINGLY
Begeistern, um zu begeistern
07
Audi trainiert pro Jahr mehr als

20.000 Mitarbeiter aus aller Welt
beim Central Launch Training. // 068
AHEAD
08
Marktgespr
Axel Strotbek, Vorstand fr Finanz und Organisation der AUDI AG,
und der renommierte konom Prof. Markus Brunnermeier im
Gesprch ber Mut, Chancen und Trends. // 074
WORLDWIDE
09
We are family
Das Integrationsprogramm
fr Impatriates hilft, sich in
Deutschland einzuleben. // 080
FORESIGHTEDLY
10
Lernen, natrlich !
Die Audi Stiftung fr Umwelt und ihr
Projekt Klassenzimmer Natur. // 086
BRIGHT
11
Science-Fiction wird Realitt

Audi auf der Consumer Electronics Show in Las Vegas,
der wichtigsten Elektronikmesse der Welt. // 090
PLAY
Erlebnisse, die begeistern. Und unter die Haut gehen.

Was lsst unseren Puls wirklich hherschlagen?
INHALT
QUATTRO
12
012
Kurven. Ohne Diskussion.

Kurvenrausch und Alpenglhen.
Die Audi Land of quattro
Alpentour 2013. // 096
STRATEGICALLY
Countdown to the race

13
UNPLUGGED
Mit Stil, Charme und Violine
14
Wir trafen David Garrett in Berlin,

wo er fr uns die Audi Welt akustisch
interpretiert hat. // 111
Ein Wettlauf mit der Zeit.

Wir begleiten die Entwicklung des
Audi R18 e-tron quattro fr die
Saison 2014, des komplexesten
Audi Langstreckenrennwagens,
den es je gab. // 106
ITALIAN
La passione rossa
15
HARD
16
Die Ducati Fhrungsmannschaft

reist auf zwei Rdern zur ersten
gemeinsamen Audi Managementkonferenz nach Mnchen. // 116
Der mit dem Wolf fhrt

Hugh Jackman. Wolverine. Und
der Audi R8 Spyder. Ein Interview
der etwas anderen Art. // 121
HIGH
17
The sky is the limit

Er ist Perfektionist und StabhochsprungWeltmeister : Raphael Holzdeppe. // 124
EXTREME
FAST
18
Racing Bulls
Zum 50. Geburtstag prsentierte die Automobili
Lamborghini S.p.A. ein echtes Highlight:
den Gallardo 570-4 Squadra Corse. // 130
Finanzen
19
Vom Himmel in die Grne Hlle

Wir begleiten Felix Baumgartner
bei seiner Vorbereitung fr die 24 Stunden
auf dem Nrburgring. // 136
Zusammengefasster
Lagebericht des Audi Konzerns
und der AUDI AG // 143
Konzernabschluss // 215
Der multimediale Audi Geschftsbericht
DIGITAL
Begleiten Sie uns auf eine Reise durch die Welt von Audi. Erfahren Sie
in emotionalen Geschichten, Filmen und Bildern mehr ber die Faszination
der Marke. Spren Sie unseren Antrieb, die Zukunft zu gestalten.
013
Multimedial
Mehr Fotos, mehr Videos, mehr Informationen :
Erleben Sie die ganze Welt des
Audi Geschftsberichts auf der Website
www.audi.de/gb2013 oder mit den Apps fr
iPad und Windows 8.
Motorsport Special
Blicken Sie noch einmal auf die Hhepunkte der Audi
Motorsportsaison wie den DTM-Sieg von Mike Rockenfeller
oder den zwlften Sieg bei den 24 Stunden von Le Mans.
Audi
Geschftsbericht
2013
Dieses Symbol sollten Sie sich merken. Denn berall, wo Sie es entdecken, stehen Filme,
Animationen oder Bildergalerien auf Abruf bereit. Einfach dazu die Erkennungs-App layar
How feels tomorrow?

omorro
herunterladen, Smartphone oder Tablet ber das Symbol halten und mit Augmented Reality
in die multimediale Welt eintauchen.
Millionen
LED-Pixel
Werk Mexiko
In San Jos Chiapa, Mexiko, entsteht derzeit auf etwa 2.400 Metern Meereshhe
nicht nur die hchstgelegene, sondern
auch die modernste Fabrik
Whrend der 65. Internationalen Automobil-Ausstellung empfing Audi die Besucher
Audi Produkti-
wieder mit einer spektakulren Messestandinszenierung : Fr zehn Tage bekam
onsverbund. Auf
Frankfurt eine neue Skyline ! Das eigens errichtete Bauwerk lud dazu ein, das Umfeld
einer Flche, die
fr urbane Mobilitt aus ungewohnten Blickwinkeln zu betrachten. Im Inneren wuchsen
so gro ist wie
Hochhuser und ganze Stadtviertel von der Decke, die aufwendige Beamer-
rund 560 Fuballfelder, wird ab 2016
Projektionen und insgesamt 11,2 Millionen LED-Pixel zum Leben erweckten. Sieben
die Nachfolgegeneration des Audi Q5
Wochen wurde gebaut und dabei rund 2.300 Quadratmeter Spiegelflche und
vom Band fahren.
150 Kilometer Kabel auf insgesamt 3.400 Quadratmetern Grundflche verlegt.
Erfolgsgeschichte in China
Im Juli 2013 feierte das chinesische Joint Venture FAW-Volkswagen Automotive
Company, Ltd., an dem die AUDI AG beteiligt ist, sein 25-jhriges Bestehen. Gleichzeitig
lieferte Audi im Jubilumsjahr das 2.000.000. Automobil in China aus, einen lokal
produzierten Audi A6 L. Die Marke mit den Vier Ringen ist damit in China unangefochtener Marktfhrer im Premiumsegment.
2013 erreichte die Marke Audi

eine historische Bestmarke von
Jahre Partnerschaft
Operative Umsatzrendite
1.575.480 ausgelieferten Auto-
Audi zhlte auch 2013 zu den profitabelsten Herstellern der weltweiten Fahr-
mobilen und erzielte dabei
zeugindustrie. Dabei erreichte der Audi Konzern mit 10,1 Prozent eine Opera-
in mehr als 40 Mrkten einen
tive Umsatzrendite, die leicht ber dem strategischen Zielkorridor von acht bis
neuen Rekord. Weltweit be-
zehn Prozent liegt und das trotz hoher Vorleistungen fr neue Modelle und
deutet das ein Plus von 8,3

Prozent. Wichtige Wachstumsmotoren waren die drei grten Auslandsmrkte fr Audi,
die sogar zweistellig zulegten :
China mit plus 21,1 Prozent,
die USA mit plus 13,5 Prozent
und Grobritannien mit plus
Technologien sowie Belastungen infolge des konsequenten Ausbaus unserer
14,9 Prozent.
internationalen Fertigungsstrukturen.
Im Februar 2013 feierte Audi ein ganz

besonderes Jubilum. Im Werk Neckarsulm wurde der 5.000.000. Audi mit
permanentem Allradantrieb produziert.
Audi mit quattro Antrieb

Fast jeder zweite Kunde hat sich im

vergangenen Jahr fr einen Audi mit
quattro Antrieb entschieden.
FOTO : Jim Rakete
014
Hektar
Auslieferungen
KEY FACTS
im weltweiten
EDITORIAL
015
wssten Sie auch gerne, wie die Zukunft des Autofahrens
Wir wollen auf dieser Zeitreise mehr sein als nur Passagier. Wir
aussieht ? Mit welchen Energietrgern und Antriebssystemen
sitzen am Steuer und gestalten die Zukunft. Diesen Anspruch ha
werden wir zum Beispiel unterwegs sein ? Werden wir dem
ben wir 2013 vielfach untermauert und dabei unser Unternehmen
Automobil alle unsere Wnsche mit einer Geste oder einem Blick
mit klarem Kurs durch ein herausforderndes Marktumfeld gelenkt.
bermitteln ? Wie fhlt es sich an, das Steuer einem Computer
Zwei Jahre frher als geplant haben wir erstmals mehr als 1,5 Mil
zu berlassen? Werden Ampeln eines Tages aus dem Straenbild
lionen Automobile mit den Vier Ringen in Kundenhand bergeben.
verschwinden, weil sich der Verkehrsfluss durch Schwarm
Und mit neuen Modellen wie der Audi A3 Limousine, innovativer
intelligenz von allein regelt ?
Technologie wie Audi etron und dem Ausbau unseres Produk

tionsnetzwerks schaffen wir die Basis fr kommende Erfolge.
Vieles mag heute nach Zukunftsmusik klingen. Doch was heit

das schon ? Wer htte zum Beispiel 1865, als Jules Verne seinen
Von unseren Ideen und Innovationen fr die Zukunft erfahren
Roman Von der Erde zum Mond verffentlichte, geglaubt,
Sie auf den nchsten Seiten. Lesen Sie, wie aus Gedanken
dass seine Idee von einer Mondlandung nur 100 Jahre spter
spielen von heute Zug um Zug die Realitt von morgen entsteht.
Wirklichkeit werden sollte ?

Herzlichst
Bei Audi befassen wir uns jeden Tag intensiv mit der
Zukunft mit dem kommenden Jahr, dem nchsten Jahrzehnt
und der Welt in 30 oder 50 Jahren. Deshalb haben wir
diesen Geschftsbericht der Frage gewidmet, wie sich die
Prof. Rupert Stadler
Zukunft anfhlt.
/ Vorsitzender des Vorstands
BERICHT DES AUFSICHTSRATS

016
Prof. Dr. Dr. h. c. mult. Martin Winterkorn
Vorsitzender des Aufsichtsrats
im Verlauf des vergangenen Geschftsjahres hat die konjunk-
Der Aufsichtsrat hat sich im vergangenen Jahr im Anschluss
turelle Dynamik weltweit etwas an Fahrt gewonnen. Dabei
an seine Wahl neu konstituiert. Mit Beendigung der Hauptver-
berwogen in vielen Industrielndern zuletzt die positiven
sammlung am 16. Mai 2013 endete die Amtszeit aller Aufsichts-
Signale, whrend die meisten Schwellenlnder ein anhaltend
ratsmitglieder. Aus dem Gremium ausgeschieden sind Heinz Eyer,
robustes Wirtschaftswachstum verzeichneten. Die globale
Dr. phil. Christine Hawighorst und Wolfgang Mller. Der Auf-
Automobilkonjunktur profitierte 2013 vor allem von einer krf-
sichtsrat schtzte ihren konstruktiven Rat und spricht den ausge-
tigen Pkw-Nachfrage in den Mrkten China und USA.
schiedenen Mitgliedern groen Dank und Anerkennung fr
Im Rahmen ihrer langfristig angelegten Produktoffensive hat
wurden wiedergewhlt. Als neue Mitglieder wurden Rolf Klotz,
die Marke mit den Vier Ringen auch 2013 zahlreiche neue
Ursula Pich und Sibylle Wankel gewhlt. Die Amtszeit smtlicher
Modelle in die Mrkte eingefhrt. So wurde etwa die Premium-
Aufsichtsratsmitglieder endet mit Ablauf der Hauptversammlung,
kompaktfamilie A3 um den neuen Sportback sowie um
die ber die Entlastung fr das Geschftsjahr 2017 beschliet.
die geleistete Arbeit aus. Alle brigen Aufsichtsratsmitglieder
die Limousine erweitert. Mit zahlreichen Produktneuheiten

beispielsweise SQ5, RS Q3, RS 5 Cabriolet, RS 6 Avant und RS 7
In seiner konstituierenden Sitzung am 16. Mai 2013 hat mich
Sportback hat die Marke Audi zudem ihr Angebot an besonders
der Aufsichtsrat als Vorsitzenden und Berthold Huber als
sportlichen S- und RS-Modellen erhht. Daneben war das zu-
stellvertretenden Vorsitzenden besttigt. Auerdem whlte der
rckliegende Geschftsjahr ganz vom Ausbau der internationalen
Aufsichtsrat die Mitglieder des Prsidiums, des Vermittlungs-
Fertigungsstrukturen geprgt. So wurde etwa der ungarische
ausschusses und des Prfungsausschusses. Er besttigte dabei
Standort Gyr zu einem Automobilwerk mit vollstndiger Prozess-
alle Mitglieder in ihren bisherigen Funktionen.
kette erweitert. Auch im mexikanischen San Jos Chiapa, wo

ab 2016 der Nachfolger des Audi Q5 gefertigt wird, schreiten
Der Vorstand hat den Aufsichtsrat regelmig, zeitnah und um-
die Bauarbeiten an der neuen Automobilfabrik voran. Zudem
fassend informiert. Entscheidungen von grundlegender Bedeutung
wird Audi ab 2015 wieder in Brasilien produzieren, und in
wurden dabei von Vorstand und Aufsichtsrat eingehend errtert.
Foshan wurde gerade das zweite Werk in China erffnet.
In den vierteljhrlich stattfindenden ordentlichen Sitzungen

und im Rahmen regelmiger mndlicher und schriftlicher Berich-
Mit 1.575.480 verkauften Audi Fahrzeugen wurde im abgelau-
te des Vorstands hat sich der Aufsichtsrat mit den konjunkturellen
fenen Geschftsjahr das ursprnglich fr 2015 geplante Volu-
Rahmenbedingungen, dem Geschftsverlauf, der Geschftspolitik
menziel von 1,5 Millionen Auslieferungen bereits zwei Jahre fr-
sowie dem Risikomanagement und der Risikolage auseinander-
her deutlich bertroffen. Zudem erreichte der Audi Konzern mit
gesetzt und sich ausfhrlich mit dem Vorstand beraten. Der
10,1 Prozent eine Operative Umsatzrendite am oberen Ende des
Vorsitzende des Aufsichtsrats beriet sich auch zwischen den

Sitzungsterminen in Gesprchen mit dem Vorstandsvorsitzenden
unter anderem ber die Strategie, die Geschftspolitik und
den Ausbau der Fertigungsstrukturen sowie einer hohen Wett-
-entwicklung sowie das Risikomanagement der Gesellschaft.
bewerbsintensitt in vielen Mrkten. Im Namen des Aufsichtsrats bedanke ich mich fr das groe Engagement von Manage-
In seinen vier ordentlichen Sitzungen im Jahr 2013 hat sich der
ment, Arbeitnehmervertretung und Belegschaft, ohne das diese
Aufsichtsrat auerdem intensiv mit den Wachstumschancen von
herausragende Leistung nicht mglich gewesen wre.
Audi in Schlsselmrkten, wie etwa den USA, China, Russland
FOTO : Hartmut Ngele
strategischen Zielkorridors von acht bis zehn Prozent und das

trotz hherer Aufwendungen fr neue Produkte und Technologien,
oder Indien, beschftigt. Der Aufsichtsrat beriet zudem mit dem
Wirtschaftsprfungsgesellschaft als Abschlussprfer fr das
Vorstand ber die Herausforderungen in der Personalarbeit
Geschftsjahr 2013. Nach der Wahl vergab der Aufsichtsrat den
der kommenden Jahre. Weitere Themenkomplexe waren die
Prfungsauftrag an die Prfungsgesellschaft. Der Abschlussprfer

besttigte den Jahresabschluss der AUDI AG, den Konzern-
Schwerpunkte in der Arbeit der Technischen Entwicklung,
abschluss sowie den zusammengefassten Lagebericht des
insbesondere mit Blick auf die Innovationsfelder Leichtbau,
Audi Konzerns und der AUDI AG fr das Geschftsjahr 2013 und
Vernetzung und Elektromobilitt. Im Rahmen von Fahrzeug-
erteilte jeweils den uneingeschrnkten Besttigungsvermerk.
prsentationen hatten die Mitglieder des Aufsichtsrats die

Mglichkeit, zuknftige Modelle und Technologien in Augen-
Fr ihre Sitzung am 20. Februar 2014 haben die Mitglieder des
schein zu nehmen und sich detailliert erlutern zu lassen.
Prfungsausschusses und des Aufsichtsrats die Jahres- und Konzernabschlussunterlagen sowie die entsprechenden Prfberichte
Eine ordentliche Aufsichtsratssitzung fand bei der AUDI
des Abschlussprfers rechtzeitig erhalten. Die Vertreter der
HUNGARIA MOTOR Kft. am ungarischen Standort Gyr statt.
Wirtschaftsprfungsgesellschaft erluterten in den Sitzungen
Vor Ort konnte sich der Aufsichtsrat davon berzeugen, dass
des Prfungsausschusses und des Aufsichtsrats die zentralen
sich das neue Automobilwerk zur wichtigen Sule des welt-
Ergebnisse der Prfung ausfhrlich und beantworteten im An-
weiten Audi Produktionsnetzwerks entwickelt und die inter-
schluss den Mitgliedern der beiden Gremien deren Fragen.
nationale Wettbewerbsfhigkeit von Audi weiter erhht.
Gem den Informationen der Wirtschaftsprfungsgesellschaft

gab es keine Umstnde, die eine Befangenheit des Abschluss-
Mit der Verabschiedung der Personal-, Finanz- und Investitions-
prfers zur Folge haben knnten.
planung hat der Aufsichtsrat die strategischen Entscheidungen

des Vorstands erneut besttigt und ihm damit auf dem Weg zur
Nach Durchsicht der erhaltenen Prfungsunterlagen und den
weltweit fhrenden Premiummarke weiter den Rcken gestrkt.
ausfhrlichen Gesprchen mit den Vertretern der Wirtschaftsprfungsgesellschaft sowie infolge seiner eigenen Feststellungen
Der Aufsichtsrat hat sich im Jahr 2013 zweimal mit der Entspre-
hat der Prfungsausschuss dem Aufsichtsrat in der Sitzung vom
chenserklrung gem 161 AktG beschftigt. Die erste hat der
20. Februar 2014 empfohlen, den Jahres- und Konzernabschluss
Aufsichtsrat gemeinsam mit dem Vorstand bereits am 15. Mai 2013
zu billigen. Der Aufsichtsrat folgte dieser Empfehlung nach einer
abgegeben und erklrt, dass Wahlen zum Aufsichtsrat ab diesem
entsprechenden Beratung und billigte den vom Vorstand
Zeitpunkt als Einzelwahl durchgefhrt werden. Die Modifikation
aufgestellten Jahres- und Konzernabschluss. Damit ist der
war durch nderungen bei der Anwendung geboten. In seiner
Jahresabschluss festgestellt.
vierten ordentlichen Sitzung im vergangenen Geschftsjahr entschied der Aufsichtsrat gemeinsam mit dem Vorstand turnusgem
Im Vorstand der Gesellschaft ergab sich im vergangenen
ber den Inhalt der Entsprechenserklrung gem 161 AktG.
Geschftsjahr folgende personelle Vernderung : Prof. Dr.-Ing.
Alle Aufsichtsratsmitglieder waren bei mehr als der Hlfte der
Vorstand der AUDI AG, verantwortlich fr den Geschftsbereich
Ulrich Hackenberg wurde mit Wirkung vom 1. Juli 2013 in den

Sitzungen anwesend. Die durchschnittliche Anwesenheitsquote
Technische Entwicklung, berufen. Sein Vorgnger, Wolfgang
lag im vergangenen Geschftsjahr bei 97 Prozent. Vor den Sit-
Drheimer, wechselte in eine andere leitende Funktion innerhalb
zungen fanden jeweils umfassende Beratungen der Prsidiums-
der Volkswagen Gruppe. Ihm gilt der Dank des Aufsichtsrats
mitglieder statt. Der Vermittlungsausschuss musste im Jahr
fr die geleistete Arbeit.
2013 nicht einberufen werden.

Der Vorstand hat die wirtschaftlichen Rahmenbedingungen in
Der Prfungsausschuss tagte im abgelaufenen Geschftsjahr ein-
seinen Planungen bercksichtigt und die Unternehmensstrategie
mal pro Quartal. In seinen Sitzungen widmete sich das Gremium
auf die Herausforderungen der Zukunft ausgerichtet. Dabei
neben dem Jahres- und Konzernabschluss 2012 weiteren Themen
wird er unverndert intensiv daran arbeiten, die jeweils starke
wie dem Risikomanagement sowie der Compliance- und Revisi-
Wettbewerbspositionierung der Marken Audi, Lamborghini
onsarbeit. Weiterhin befasste sich der Prfungsausschuss mit
und Ducati weiter auszubauen und so den eingeschlagenen
dem Halbjahresfinanzbericht 2013 vor dessen Verffentlichung
Wachstumspfad konsequent fortzusetzen. Der Aufsichtsrat
und diskutierte die Inhalte mit dem Vorstand und den Vertretern
wird dem Vorstand dabei auch knftig beratend zur Seite stehen.
der Wirtschaftsprfungsgesellschaft. Der Prfungsausschuss

beriet auerdem ber die Unabhngigkeit des Abschlussprfers,
Ingolstadt, 20. Februar 2014
ber die Ergebnisse der zustzlich beauftragten Prfungsumfnge und ber die Situation zum Jahresende 2013.
Auf Vorschlag des Aufsichtsrats bestellte die Hauptversammlung
der AUDI AG die PricewaterhouseCoopers Aktiengesellschaft
/ Vorsitzender des Aufsichtsrats
BERICHT DES AUFSICHTSRATS
Fortschritte bei der Errichtung des Werks in Mexiko sowie die
017
Der Vorstand
Der Vorstand der AUDI AG in der Neuen Sammlung,
dem Designmuseum in der Pinakothek der Moderne.
Hier wurde im September 2013 feierlich die Audi
design wall enthllt. 1.763 Miniaturmodelle des Audi
Urquattro umgeben die Wandinstallation, aus der
sich die Designskulptur des Audi Sport quattro concept
erhebt. Das Exponat visualisiert die Brcke aus der
Vergangenheit in die Zukunft der Marke.
Axel Strotbek
Prof. Dr.-Ing. Ulrich Hackenberg
/ Personal- und Sozialwesen
/ Finanz und Organisation
/ Technische Entwicklung
FOTO : Jim Rakete
Prof. h. c. Thomas Sigi
Luca de Meo
Dr. Bernd Martens
Dr.-Ing. Frank Dreves
/ Vorsitzender des Vorstands
/ Marketing und Vertrieb
/ Beschaffung
/ Produktion
FOTO : Getty Images
01
02
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Innovationen, die ein Statement fr die nchste
Generation sind. Mit welchen Ideen werden wir
die Zukunft gestalten?
THINK
04
05
FOTO : AUDI AG
01
T HINK
LIGHT
Nichts
leichter
als das
Einfach weniger Gewicht das reicht heute nicht
mehr. Grundlage fr einen effizienten Leichtbau ist
der Einsatz innovativer Werkstoffe und
nachhaltiger Produktionsverfahren. Das ist Audi,
das ist der Gedanke hinter dem Prinzip Leichtbau.
Denn leicht ist nicht nur gut, sondern tut auch gut.
Dem Kopf und der Umwelt durch geringere
CO2-Emissionen.
TEXT : Dirk Vincken
THINK LIGHT
024
BEREITS 1993 LEGTE AUDI DEN GRUNDSTEIN

FR DIE UMKEHRUNG DER GEWICHTSSPIRALE
MIT DEM AUDI SPACE FRAME ASF
Es gibt Strukturen, die so raffiniert oder genial
einfach sind, dass sie zeitlos werden und man
sie kaum bertreffen kann. Das Iglu zhlt dazu
und der Eiffelturm. Das Spinnennetz und
die Wabenstruktur eines Bienenstocks. Die
Architekten des Audi Space Frame ASF, der
2013 seinen 20. Geburtstag feierte, lieen
sich ebenfalls von Einfachheit und Festigkeit
leiten : Mit 231 Kilogramm ist der aus
Aluminium gefertigte ASF des aktuellen
Audi A8 bis zu 40 Prozent leichter und dennoch
steifer als eine vergleichbare Stahlkarosserie.
Leichtbau ist eine Geisteshaltung bei Audi, sagt Heinz

Hollerweger, Leiter der Entwicklung Gesamtfahrzeug. Und das
nicht erst seitdem sich Autofahrer mit Themen wie Ressourcenschonung, Umweltvertrglichkeit und Nachhaltigkeit auseinandersetzen. Bereits vor 20 Jahren prsentierte Audi auf der
Internationalen Automobil-Ausstellung den Audi Space Frame
ASF und hat mit diesem Karosseriekonzept den automobilen
Leichtbau revolutioniert. Seither wurden mehr als 830.000
Fahrzeuge in ASF Bauweise produziert. Dabei war und ist
Leichtbau bei Audi vor allem auch mit einem Thema verbunden :
Fahrgenuss. Denn jedes Kilogramm, das ein Automobil weniger
wiegt, muss nicht beschleunigt und wieder abgebremst werden.
Entsprechend dynamischer fllt das Fahrerlebnis aus. Claus
Haverkamp, Leiter Karosseriekonzepte und Leichtbautechnologie
FOTOS : AUDI AG
im Audi Leichtbauzentrum, formuliert es so: Leicht macht Spa!
Aber Fahrgenuss heit eben auch, dabei ein gutes Gewissen

haben zu knnen. Nicht mehr nur Leistung oder Zylinderzahl
sind die Gesprchsthemen der Autoenthusiasten von heute.
In einer Zeit, in der das Automobil vor dem grten Umbruch
seiner weit ber 100-jhrigen Geschichte steht, beschftigen
sie sich mindestens genauso stark mit Emissionsreduzierung,
umweltvertrglichen Technologien und damit, ob ein Hersteller
schon bei der Rohstoffgewinnung und in der Produktion
Moderne, nachhaltige Mobilitt ist das Ziel. Die Formel lautet

daher : Intelligenz statt Verzicht. Leichtbau ist ein solcher
intelligenter Schritt. Denn jedes eingesparte Kilogramm
erhht nicht nur den Fahrspa, sondern reduziert auch den
Kraftstoffverbrauch und damit die Emissionen. Leicht
also soll es sein, das moderne Automobil, ohne Verzicht auf
Komfort und Sicherheit. Das klingt einfach. Und doch ist es
eine Herkulesaufgabe.
LEICHT-ATHLETEN
Auch beim Le-Mans-Teilnehmer Audi R18 ultra
hatte Audi 2012 das Gewicht reduziert. Sogar das
Getriebegehuse oder auch das Gaspedal waren
aus Carbon gefertigt. Aber warum dieser Aufwand,
wenn laut Reglement ein Le-Mans-Rennfahrzeug
mindestens 900 Kilogramm wiegen musste ?
Weil die Ingenieure im deutlich leichteren
R18 ultra Zusatzgewichte so platzieren konnten,
dass die Balance des Sportwagens perfekt
auf die Rennstrecke abgestimmt war. Leicht wiegt
eben schwerer.
>>> www.audi-motorsport.com
THINK LIGHT
kologisch verantwortungsbewusst handelt.
025
THINK LIGHT
026
Leichtbau ist eine der Kernkompetenzen von Audi. Doch
Erst wenn mehrere Lagen kreuzweise fest miteinander
Leichtbau ist schwer, philosophiert Dr.-Ing. Karl Durst. Er ist
verbunden werden hnlich wie die Stahlgrtel eines
einer der Experten, die Audi leichter machen. Es ist leider
Pkw-Reifens , knnen die gewnschten Materialqualitten
nicht damit getan, einfach nur das leichteste Material zu
erreicht werden. Was Schauerte allerdings auch nicht
verwenden, denn einige Leichtbaumaterialien verformen
unerwhnt lsst : Kommen Zusatzanforderungen wie Bruch-
sich unter Belastung kaum und das widerspricht jedem
bild, Temperaturbestndigkeit, Oberflchengte, Kontakt-
Sicherheitsdenken im Karosseriebau, da so wenig Crash-Energie
korrosionsverhalten, Akustik oder Instandsetzungsfhigkeit
abgebaut wird. Der passionierte Marathonlufer, der selbst
hinzu, kann sich das anfnglich hohe Leichtbaupotenzial
bei seinen Laufschuhen auf jedes berflssige Gramm achtet,
schnell wieder reduzieren. Wenn etwa ein sehr leichtes
propagiert stattdessen den smarten Einsatz von Verbundwerk-
Faserstoffbauteil im fertigen Fahrzeug so groe akustische
stoffen. Jeder Werkstoff hat charakteristische Eigenschaften,
Nachteile hat, dass viel Dmmmaterial erforderlich wird,
Vor- und Nachteile. Die Kunst ist es, die Leichtbaumaterialien
dann wiegt das den Gewichtsvorteil unter Umstnden wieder
so zu kombinieren, dass die Vorteile der einzelnen Werkstoffe
auf. Und nichts wre gewonnen.
verstrkt und die jeweiligen Nachteile ausgeglichen werden.

Wir sind immer auf der Suche nach dem richtigen Werkstoff
Die Lsung liegt wie so oft im Detail. Und in industrialisierten,
in der richtigen Menge an der richtigen Stelle, so Durst.
kostengnstigen Fertigungsverfahren, die Gewicht und Preis

niedrig halten. Hochtechnisiert, effizient, mit dem Fokus auf
Audi setzt deshalb im Leichtbau immer strker auf die
reduzierten Energieverbrauch und fast vollstndige Abfall-
kombinierte Bauweise von Stahl, Aluminium, Magnesium und
vermeidung, wie das Tailored Fibre Placement zeigt. Dabei
Faserverbundwerkstoffen aus Kohle- und Glasfasern. So ist
werden Carbon- oder Glasfasern auf ein Trgermaterial

genht oder gestickt. So fllt kaum Verschnitt an, und die
Fasern sind perfekt auf die spteren Kraftverlufe und
geringe Dichte fhren zu berdurchschnittlichen mechanischen
Belastungen des Bauteils ausgerichtet.
Eigenschaften bei groer gestalterischer Freiheit, schwrmt

Dr. Oliver Schauerte, Leiter Technologie- und Eigenschaftsent-
Es gilt also viel zu beachten bei der Umsetzung der Leichtbau-
wicklung fr Faserverbundkunststoffe. Diese Werkstoffe
philosophie. Doch fr Audi als Pionier des Leichtbaus kommt
spielen ihre fantastischen Eigenschaften zunchst nur in
nichts anderes infrage, um ein hervorragendes Ergebnis
Lngsrichtung ihrer Fasern aus, nicht aber in Querrichtung.
zu erzielen. Nicht der einfachste Weg. Aber mit Sicherheit
In dieser Auslegung wren sie nur eingeschrnkt nutzbar.
der leichteste.
FOTOS : AUDI AG, adidas AG
carbonfaserverstrkter Kunststoff bis zu 60 Prozent leichter

als hochfester Stahl. Elastizitt, hohe Festigkeit und
THINK LIGHT
BERALL, WO BESCHLEUNIGT WERDEN MUSS,

IST GEWICHT DER GRSSTE FEIND
027
Wie lsst sich die ungeheure Belastung eines Marathonlufers am besten veranschaulichen ?
Die Strecke ist 42,195 Kilometer lang. Gute Marathonlufer unterscheiden sich von schwcheren vor allem durch die
Schrittlnge, die zwischen einem und zwei Metern betrgt. Gehen wir einmal von 25.000 Schritten aus, bei denen
der Lufer seine beiden Schuhe je 12.500-mal in einer Halbrotation nach oben beschleunigen und beim Aufsetzen wieder
abbremsen muss. Klar, dass hier ein High-Performance-Marathonschuh, der bis zu 180 Gramm leicht sein kann,
gegenber einem herkmmlichen 370-Gramm-Laufschuh von Vorteil ist. Macht bei zwei Schuhen immerhin 380 Gramm
eingespartes Gewicht. So kann unser Lufer bis zu 218 Kilojoule an Energie gegenber einem herkmmlichen Laufschuh
einsparen. Zu theoretisch ? Werden wir konkret : Audi Leichtbauexperte Karl Durst wiegt rund 68 Kilogramm.
Dem gut trainierten Marathonlufer wrden exakt diese 218 Kilojoule gengen, um die Spitze des 324 Meter hohen
Eiffelturms zu erklimmen.
AUDI ULTRA KONSEQUENT NACHHALTIG

ultra bedeutet heute nicht mehr nur leicht, sondern neue Mastbe
fr Effizienz zu setzen. Audi entwickelt immer effizientere Motoren
und setzt immer leichtere Werkstoffe ein. Bereits whrend der
gesamten Wertschpfungskette und bei den einzelnen Audi Zentren
wird immer weniger CO 2 produziert. Nur konsequent also,
dass Modelle, die dem neuen kologischen Nachhaltigkeitsprinzip
entsprechen, jetzt ultra im Namen tragen.
02
T HIN K
FORWARD
Beide sind erfolgreich. Beide gelten als exzellente Strategen und Spielmacher. Inmitten der prachtvollen Kulisse der Mnchener Allianz Arena
treffen sie im Interview aufeinander. Prof. Rupert Stadler, Vorsitzender
des Vorstands der AUDI AG, und Pep Guardiola, Startrainer des FC Bayern
Mnchen. 90 Minuten plus Nachspielzeit aus der Tiefe des Raumes.
TEXT : Johannes Hofsommer und Marlon Matthus
FOTO : Anke Luckmann
Ein Ball fr zwei
Ein Gesprch ber
COUR AGE UND MOTIVATION,

SIEG UND NIEDERLAGE
sowie Steilpsse in Sport und Business.
Zum Interview
bitte hier aufklappen.
Audi hat 2013 einen neuen Absatzrekord aufgestellt, und der
Herr Stadler, stimmen Sie zu ?
FC Bayern Mnchen spielt erfolgreicher denn je. Herr Guardiola,
STADLER : Der Erfolg und die Verantwortung sind fr meine
Herr Stadler, wie fhlt es sich an, mit einer starken Mann-
Mannschaft und mich die grten Motivatoren. Die Absatzzahlen
schaft auf Sieg zu spielen ?
von Audi haben wir in den vergangenen zehn Jahren verdop-
GUARDIOLA : Es gibt keinen Trainer und keinen Spieler, der
pelt. Das ist eine stolze Siegesserie, fast wie die 14 Titel
zu Saisonbeginn Erfolg garantieren kann. Es gibt auch keine
am Stck von Pep Guardiola mit Barca. Und doch gilt es jedes
Zauberformel fr den Sieg. Wenn es die geben wrde, wre
Jahr, den Erfolg des Vorjahres zu bertreffen. Das heit, der
Fuballspielen doch so einfach wie Shoppen in einer groen
Tacho steht zu Jahresbeginn immer wieder auf null. Der An-
Mall : Ich gehe rein und suche mir aus, was mir am besten
sporn ist, die Nadel wieder in die Hhe schnellen zu lassen.
gefllt. Das ist keine Herausforderung und auch nicht spannend.
GUARDIOLA : Das heit aber auch, dass Sie jedes Jahr die
Ich habe nicht gleich die Champions League gewonnen. Meine
Mglichkeit haben, wieder einen Rekord aufzustellen. Mit
Karriere hat beim Club Gimnstic de Manresa angefangen,
Barcelona hatte ich damals alles gewonnen, was man als Spieler
mitten in der katalanischen Provinz. STADLER : Mir fllt spon-
und Trainer einer Vereinsmannschaft gewinnen kann. Und
tan meine Zeit auf dem Bolzplatz in meinem Internat in
ich habe gemerkt, dass es der Mannschaft immer schwerer fiel.
Rebdorf ein. Ich versuchte mich als Strmer Aber jetzt mal im
Ernst. Wer sich selbst als groen Siegertyp sieht, der geht
Was war dann Ihre Motivation, ausgerechnet zum Triple-
schneller unter, als er denkt. Bei Audi ist es doch das Gleiche
Sieger nach Mnchen zu wechseln ?
wie im Fuball. Die Mannschaft machts. Von der Entwicklung
GUARDIOLA : Die ersten Gesprche mit dem FC Bayern
ber die Produktion bis zu Vertrieb und Kommunikation,
Mnchen gab es beim Audi Cup 2011. Ich habe mit Karl-Heinz
wir ziehen alle an einem Strang und haben ein klares Ziel vor
Rummenigge und Uli Hoene in der VIP-Lounge bei einem
Augen. Dann spielen wir auf Sieg.
Espresso ber meine berufliche Zukunft geplaudert. Da war der

heutige Erfolg der Bayern noch nicht abzusehen. Die Heraus-
Menschen lernen wenig von ihren Siegen, aber viel von ihren
forderung besteht fr mich jetzt aber gerade darin, mit dem
Niederlagen. Wie gehen Sie mit Rckschlgen um ?
FC Bayern Mnchen einen neuen Verein zu trainieren und
GUARDIOLA : Das sind fr mich Momente groer Traurigkeit.
den Erfolg meines Vorgngers Jupp Heynckes fortzusetzen.
Als wrde pltzlich das Flutlicht ausgehen. Das Ausscheiden

mit dem FC Barcelona im Halbfinale der Champions League
Herr Stadler, wohin wollen Sie Ihre Mannschaft fhren ?
gegen Chelsea im Jahr 2012 war so ein Augenblick. Wir waren
STADLER : An die Spitze. Den Blinker zum berholen
unserem Gegner weit berlegen, kassierten im Rckspiel
haben wir schon gesetzt. Jetzt heit es weiter Gas geben,
ein unntiges Tor und waren pltzlich drauen. Es war fr mich
um mit Audi weltweit Top-Premiummarke zu werden.
eine sehr harte Niederlage. Ich hatte das Gefhl, meine Mannschaft nicht mehr zu erreichen.
Wie wollen Sie denn im Stau berholen ? In Europa geht

es nur langsam vorwrts. Gerade in den sdlichen Lndern
Und als Konsequenz haben Sie den FC Barcelona verlassen ?
sinken die Absatzzahlen.
GUARDIOLA : Ja. Wenn du als Trainer deine Spieler nicht mehr
STADLER : Wir haben bei Audi bewiesen, dass es vorwrtsgeht.
erreichst, ist der Zeitpunkt gekommen, zu gehen.
Wir sind global sehr gut aufgestellt. Auerdem ist solch eine
wirtschaftlich schwere Phase zugleich eine Chance. Schaffen
Herr Stadler, gab es bei Ihnen auch schon den Moment,
wir es, aus den vergangenen Fehlern der Politik und Wirtschaft
alles hinzuwerfen ?
zu lernen, dann begehen wir sie kein zweites Mal. Deshalb
STADLER : Gerade wenn es nicht rundluft, drehe ich den
bin ich auch der festen berzeugung, dass wir die Talsohle in
Spie um und versuche, den entscheidenden Pass zu geben,
Europa durchschritten haben.
um das Spiel wieder zu ffnen. Als Topmanager kann ich nicht

einfach vom Platz gehen. Gerade dann zeigen sich Leistungs-
Ist das nicht nur ein frommer Wunsch Ihrer Industrie ?
wille und Leadership. Nicht aufzugeben GUARDIOLA :
STADLER : Nein. Ich trume nur nachts. Hier braucht es Realitts-
... doch um ein Team zu fhren, braucht man viel Kraft. Das
sinn. Das wirtschaftliche Leistungspotenzial Europas wird
heit, dass es Zeiten geben muss, in denen man seinen
immer wieder unterschtzt. Europa ist und bleibt unsere
Akku wieder aufldt. Das habe ich getan und mir eine Auszeit
verkaufsstrkste Absatzregion. Es ist das Rckgrat unseres welt-
in New York genommen. Das war wichtig fr mich, fr
weiten Erfolgs. Zudem verfgt Europa ber eine enorme kulturelle
meine Familie und auch fr meine damalige Mannschaft.
Kraft, die gerade in ihrer Vielfalt begrndet liegt. Wir mssen

diese Potenziale nur bndeln.
einfach den Erfolgshunger verdorben ?
Wie soll das gehen ? Nennen Sie doch mal ein
GUARDIOLA : Wir waren verdammt erfolgreich. 14 Titel in nur vier
konkretes Beispiel.
Jahren markieren das bislang beste Ergebnis in der gesamten
STADLER : Bei Audi haben wir das vorgemacht. Wir haben
Vereinsgeschichte. Doch das ist auch ein Fluch. Es fiel mir immer
junge Menschen aus Spanien nach Deutschland geholt und
schwerer, mich selbst und mein Team zu motivieren. Das ist bei
ihnen die Mglichkeit gegeben, bei uns zu lernen. Aktuell
einem erfolgreichen Unternehmen wie Audi bestimmt nicht anders.
erproben wir selbiges mit jungen italienischen Talenten. Whrend
FOTOS : Anke Luckmann
Haben Ihnen die groen Triumphe mit Barcelona nicht
meiner eigenen Zeit in Spanien habe ich die Menschen dort als
sehr kreative Kpfe schtzen gelernt. Die Deutschen sind wiederum stark in der Organisation. Fhren wir solche Potenziale
zusammen, ergibt sich daraus eine gewinnbringende Kombination. Der FC Bayern Mnchen ist dafr ein leuchtendes Beispiel.
Ist das so, Herr Guardiola ?
GUARDIOLA : Von dieser Warte aus betrachtet, stimmt das
natrlich. Heute knnen wir europische Spieler unbeschrnkt
in unseren Kader aufnehmen. Ohne die Bosman-Entscheidung
des Europischen Gerichtshofes aus dem Jahr 1995 wre das
nicht mglich.
Und was bedeutet dieses Urteil fr Sie als Trainer ?
GUARDIOLA : Das gibt mir die Chance, eine breit aufgestellte
Mannschaft auf den Platz zu schicken. Somit ist die europische Integration auch im Fuball ein Erfolgsgarant. Beim
FC Bayern Mnchen sieht man das. Der Niederlnder Arjen
Robben legt genial auf den Franzosen Franck Ribry auf.
Der verwandelt. Doch ohne den deutschen Manuel Neuer im
Tor wre das Spiel erst gar nicht mglich.
Knnen unterschiedliche Charaktere in einem Team oder
JOSEP PEP GUARDIOLA I SALA

wurde am 18. Januar 1971 in dem spanischen Dorf Santpedor
einem Unternehmen auch zum Fluch werden ?
geboren. 1984 trat er der Jugendakademie La Masia des
STADLER : Ganz klar nein. Vielfalt bringt vielfltige Ideen.
FC Barcelona bei. Von 1990 bis 2001 spielte er dort fr die
Die muss man miteinander verschmelzen. Dazu bedarf es zwar

groen Fingerspitzengefhls im Umgang mit den Mitarbeitern.
Doch das muss man mitbringen, um ein global agierendes Unter-
erste Mannschaft. Es folgten Spielerstationen in Italien, Katar

und Mexiko. 2008 bernahm Pep Guardiola als Cheftrainer
die erste Mannschaft des FC Barcelona. In nur vier Jahren holte
er 14 Titel und ging damit als erfolgreichster Trainer der
nehmen erfolgreich zu lenken. GUARDIOLA : Das braucht man
Katalanen in die Vereinsgeschichte ein. Seit 2013 trainiert
unbedingt. Doch wenn man so viele Stars im Kader hat wie wir
Pep Guardiola den FC Bayern Mnchen. Zusammen mit
beim FC Bayern Mnchen oder damals bei Barcelona, dann
seiner Frau Cristina hat er drei Kinder.
gibt es auch Situationen, in denen Vielfalt destruktiv wirken

kann. Alle wollen spielen, aber ich kann eben nur elf Spieler
gleichzeitig auf den Platz schicken. Diejenigen, die auf der
Bank sitzen bleiben mssen, sind dann vielleicht mit meiner Entscheidung unzufrieden. Dazu kommt der Druck von der Presse
und den Fans, bestimmte Spieler aufzustellen. Wenn ich zum
Beispiel Lionel Messi auf die Bank gesetzt habe, dann hat ganz
Barcelona getobt.
trage ich mit meinen Vorstandskollegen die Verantwortung

fr mehr als 70.000 Mitarbeiter und ihre Familien. Da darf
Wie passen Ersatzspieler zum harten Business eines
man kein Zgerer sein.
erfolgreichen Automobilherstellers ?
STADLER : Bei Audi gibt es keine Spieler auf der Ersatzbank.
Was meinen Sie damit genau ?
Bei uns spielt jeder und kennt seinen Platz in der Formation.
STADLER : Dass ich mich durchsetzen muss. Auch wenn das
Wir setzen auch in dieser Hinsicht auf Effizienz. Im Vergleich
heit, gegen den Strom zu schwimmen. Das musste ich schon
mit den Wettbewerbern kommen bei uns die wenigsten Mit-
von Kindesbeinen an beweisen. Die Zeit auf dem Internat war
arbeiter auf ein produziertes Auto. Das heit zugleich, dass
kein Zuckerschlecken. Ich habe viele Freunde gefunden, die
unser Personalmanagement Hchstleistungen bringen und
mich bis heute begleiten, aber ich habe auch lernen mssen,
die besten Spieler fr uns gewinnen muss.
mich immer wieder durchzusetzen und fr meine berzeugungen

einzustehen. Doch als Einzelkmpfer geht nicht alles. Das sind
Worin liegt Ihre grte Leistung als Vorstandsvorsitzender ?
wichtige Lektionen fr mich gewesen. Sie helfen mir heute
STADLER : Die Richtung vorzugeben. Um erfolgreich zu sein,
sowohl im Job als auch im Privaten.
bin ich gerade in dieser Hinsicht konsequent. Ich sage deutlich

Nein, wenn Konzepte meiner Ansicht nach nicht zielfhrend
Heit das, Sie managen die Familie Stadler wie ein
sind. Andererseits setze ich mich konsequent dafr ein, wenn
Unternehmen ?
ich davon berzeugt bin, dass sie in die richtige Richtung
STADLER : Zu Hause geben andere den Takt vor. Das beginnt bei
gehen. Die Mitarbeiter erwarten das von einem Chef. Schlielich
der Einkaufsliste und endet beim Musikgeschmack meiner Tchter.
Wie sieht das bei Ihnen aus, Herr Guardiola ?

Wer gibt da den Ton an ?
GUARDIOLA : Gott sei Dank haben meine Kinder und ich einen
hnlichen Musikgeschmack. Zumindest bei Coldplay sind wir
uns einig Ich will zu Hause gar nicht managen. Meine Frau
und ich treffen Entscheidungen gemeinsam. Harmonie ist mir
wichtig. Das habe ich frh gelernt. Ich war ebenfalls auf dem
Internat und habe mich anfangs schwer damit getan. Ich fhlte
Ist das der Grund, warum Sie berufliche Entscheidungen

noch heute im Kreise der Familie diskutieren ?
GUARDIOLA : Ja, als ich zum FC Bayern Mnchen wechseln
wollte, wussten nur der Bayern-Vorstand und mein Bruder Pere
WER NICHT AUTHENTISCH
Bescheid
IST, K ANN KEINE
bis Silvio Berlusconi alles verriet ?
MENSCHEN BERZEUGEN.
032
GUARDIOLA : Das stimmt. Silvio Berlusconi, der nicht nur
Italiens Ministerprsident war, sondern auch Prsident des
Prof. Rupert Stadler, Vorsitzender des Vorstands der AUDI AG
AC Mailand ist, so heit es, htte wohl geplaudert. Wahrscheinlich, weil ich nicht bei seinem Verein unterschrieben habe.
Ganz nah dran. Begleiten Sie Prof. Rupert Stadler und
Pep Guardiola bei ihrem Gesprch in der Allianz Arena.
Hier gehts zum Video.
Herr Stadler, gibt es Maulwrfe auch in Ihrer Branche ?

STADLER : Industriespionage ist keine Seltenheit. Der Wettbewerb ist hart und gerade die globale Wirtschaft hat damit
zu kmpfen, dass Strategien und Produktneuheiten nicht
zu schnell an die ffentlichkeit geraten oder Wettbewerbern
zugespielt werden. Die NSA-Affre machte deutlich, dass wir
uns in dieser Hinsicht besser aufstellen mssen. Mir persnlich
zeigt es, dass es noch wichtiger geworden ist, wem man Vertrauen schenkt.
nicht. Es ist gerade das Zusammenspiel aus Familie und Beruf,

Und wem knnen Sie vertrauen ?
das den Erfolg mit sich bringt. Auch wenn meine Frau fter sagt,
STADLER : Meiner Audi Mannschaft. Auf die kann ich immer
wenn ich zu Hause bin : Du denkst doch gerade schon wieder
bauen. Privat meiner Frau Angelika und meinen Kindern. Wenn
an Audi, und ich ihr recht geben muss, so ist sie doch mein
es um Strategie und Konzernziele geht, diskutiere ich intensiv
Halt. Meine Familie strkt mich und macht mich fit fr meine
mit meinen engsten Mitarbeitern und natrlich mit Martin
Aufgaben. Und gerade in diesem ruhigen Umfeld kommen
Winterkorn, dem Vorstandsvorsitzenden der Volkswagen AG,
dann oft die besten Ideen frs Unternehmen. GUARDIOLA : Man
sowie Ferdinand Pich, dem VW Aufsichtsratsvorsitzenden.
kann Arbeit und Familie auch nicht strikt voneinander trennen.
GUARDIOLA : Diskutieren Sie mit Ihrer Frau auch ber das
Wir wren sonst nicht authentisch STADLER : und wer nicht
Geschft ? Meine Frau Cristina beschwert sich manchmal ber
authentisch ist, kann keine Menschen berzeugen.
meine Spieltaktik. Sie sagt dann, ich soll die gleiche Mannschaft
aufstellen, mit der ich beim letzten Mal gewonnen habe.
Wenn ich ihr aber dann mein Rotationsprinzip erklren will, ist
das schwieriger, als Arjen Robben verstndlich zu machen :
Du sitzt heute mal auf der Bank. STADLER : Das kann ich gut
nachvollziehen. Mit Angelika kann ich auch stundenlang ber
Fuball diskutieren und wir sind nicht immer einer Meinung.
Ansonsten versuche ich, den Job von meiner Familie fernzuhalten.
Sie ziehen also zwischen Familie und Beruf einen
klaren Trennstrich ?
STADLER : So einfach ist es dann doch nicht. Das hiee ja,
es wrden zwei Herzen in meiner Brust schlagen. Das geht
FOTO : Anke Luckmann
THINK FORWARD
mich oft allein und habe abends immer bei meinen Eltern
angerufen.
033
THINK FORWARD
THINK FORWARD
034
Nach einem Spiel tauschen die Spieler die Trikots.

Knnten Sie sich nach diesem Gesprch vorstellen, Ihren Job
miteinander zu tauschen ?
GUARDIOLA : Den Vorsprung durch Technik knnte ich sicher
nicht halten. Da wre ich der Falsche. Ich fahre sehr gerne meinen
Audi S8, doch den Job von Herrn Stadler knnte ich einfach
nicht machen. Ausgeschlossen. Aber er meinen schon. Vom
Fuball versteht jeder was. STADLER : Na ja. Das glaubt man
Ob er es dann wirklich kann, ist eine andere Frage. Ich bin der
festen berzeugung : Schuster, bleib bei deinen Leisten. Jeder
hat seine Gabe, jeder hat seine Qualitten. Wichtig ist, sie so
einzusetzen, dass man innerlich zufrieden ist. Man muss Erfolge
feiern und der Gesellschaft etwas zurckgeben. Und da
PROF. RUPERT STADLER

wurde am 17. Mrz 1963 im bayerischen Titting geboren.
Er studierte Betriebswirtschaftslehre in Augsburg. 1990 begann
er bei der AUDI AG. Von 1994 bis 1997 war Rupert Stadler
genauso gut bei Audi.
Geschftsfhrer der Volkswagen/Audi Espaa S.A. in Barcelona,

bevor er Leiter des Generalsekretariats in der Zentrale des
Freisto, Herr Stadler.

STADLER : (lacht) Die Spieler knnen ihre Trikots tauschen.
Ich wrde meine Aufgabe bei Audi nicht tauschen wollen. Nicht
mal fr einen einzigen Tag.
VW Konzerns wurde. Seit 2007 ist Rupert Stadler Vorstandsvorsitzender der AUDI AG. 2010 wurde er in den Vorstand
der Volkswagen AG berufen. Er und seine Frau Angelika
haben drei Kinder.
FOTOS : Anke Luckmann
ist Herr Guardiola am Spielfeldrand gut aufgehoben und ich
ILLUSTRATION : AUDI AG
leicht. GUARDIOLA : Das ist wahr ! Davon versteht jeder was !

STADLER : Jeder behauptet, vom Fuball etwas zu verstehen.
03
T HINK
URBAN
Zeiten-Sprung
Zeiten-Sprung
Zeiten-Sprung
Zeiten-Sprung
Zeiten-Sprung
Mit der Audi Urban Future Initiative ist die AUDI AG auf der
Suche nach mageschneiderten Mobilittslsungen
in den Megacitys von morgen. Dafr muss bereits heute
eine intelligente Beziehung zwischen Automobil und Stadt
aufgebaut werden, so das Pldoyer der Initiative. Wie die
urbane Mobilitt aussehen knnte, wenn Vision zur
Wirklichkeit wird. Ein Zeiten-Sprung.
TEXT : Ann Harder
Fragen zur Mobilitt der Zukunft stellen wir uns immer wieder :
Wie werden wir uns fortbewegen ? Wird bald Wirklichkeit,
was heute noch utopisch erscheint ? Anstze dazu bietet die
Audi Urban Future Initiative. Sie diskutiert bereits heute, was
morgen Wirklichkeit werden knnte. Ihr Pldoyer fr die urbane
Zukunft ist clever wie simpel : Das Auto muss in eine intelligente
Beziehung mit der Stadt gebracht werden. Denn durch die Vernetzung von automobilen Technologien, urbanen Daten und
Dienstleistungen werden die Vielfltigkeit und die Qualitten
von Automobil und Stadt zusammengebracht und damit optimiert. Es muss schon heute zusammen gedacht werden, was
morgen zusammengehrt . Der Wandel der Stadt und der des
Automobils. Daran arbeitet die Initiative derzeit unter anderem
mit renommierten Architekten, Wissenschaftlern, stdtischen
Entscheidungstrgern und Audi Experten.
Einen konkreten Ausblick, wie das

Pendeln des Einzelnen durch
Technologien im urbanen Kontext
verndert und erleichtert wird,
visualisierte die Audi Urban Future
Initiative mit einem interaktiven,
futuristischen Stadtmodell auf der
Consumer Electronics Show (CES)
2014 in Las Vegas : Das Exponat
zeigte Verkehrsflsse, Datenstrme
sowie Vernderungen der Infrastruktur und des urbanen Raums
und gab dem Besucher so einen
auergewhnlichen Einblick in
die aktuellen und visionren Audi
Technologien.
Rckblick. 2010 lobt die AUDI AG erstmals den Audi Urban
Das Ergebnis : Der Road Warrior lebt in einem der Vororte und
Future Award aus. Es wird das Konzept A.Way von Jrgen
pendelt tglich mit dem Auto zur Arbeit. Etwa 342.000 Bostoner
Mayer H. zur urbanen Mobilitt von morgen prmiert, das fr die
entsprechen diesem Pendlertyp. Zur Rushhour ist der Verkehr
interaktive Kommunikation der Verkehrstrger mit der Umwelt
in die Innenstadt entsprechend zh. Hier kostet vor allem die
steht. Digitale Technologien des Automobils und seiner Um-
Parkplatzsuche unntig Zeit, denn seit 1975 wurde die Anzahl
gebung ermglichen neue Formen der Wahrnehmung. Damit
der Parkpltze im Zentrum nicht mehr erhht.
rckt unser Erleben in den Vordergrund, sodass wir auf ganz

neue Weise mit dem stdtischen Umfeld interagieren knnen.
Ebenfalls auerhalb des Stadtzentrums lebt der Straphanger.
036
bentigt der Pendler fast eine Stunde Zeit. Mit dem Auto fhrt
aus fnf Megacitys entwickeln auf ihre Heimatregion
er zu einem Park-and-ride-System, dort steigt er in ffentliche
angepasste Mobilittskonzepte. Hweler+Yoon Architecture
Verkehrsmittel um, die letzten Meter bis zur Arbeit legt er zu
berzeugen mit ihrer Vision Shareway 2030 fr die Metropol-
Fu zurck. Etwa 72.000 Bostoner pendeln auf diese Art jeden
region Boston/Washington, in der 49 Millionen Menschen
Morgen ins Stadtzentrum. Probleme bereiten hierbei vor allem
leben. Gemeinsam mit Audi nehmen sie anschlieend das
die Umstiegspunkte: Durch nicht abgestimmte Anschlsse, Ver-
Mobilittssystem im Groraum Boston mit 4,6 Millionen
sptungen oder Ausflle verliert der Straphanger kostbare Zeit.
Einwohnern genauer unter die Lupe und entwickeln daraus

das City Dossier Boston.
Der Reverse Commuter bewegt sich antizyklisch : von der

Innenstadt Bostons in die Vororte. Immerhin 94.000 Pendler
Gegenwart. Im City Dossier Boston werden drei generelle
legen diese Strecke zurck, Stauperioden sind aber weniger
Pendlertypen und ihre Bedrfnisse betrachtet. Wir wollten
ihr Problem. Eine Herausforderung stellt vielmehr die abend-
verstehen, welche Erfahrungen pendelnde Bostoner machen,
liche Parkplatzsuche zurck in der Nhe der Wohnung im
wie sie Entscheidungen treffen und welche Technologien
Stadtzentrum dar. Denn diesem ungeliebten Zeitvertreib
sie zum Pendeln benutzen, erklrt Eric Hweler. Denn nur
gehen zum Feierabend viele nach : Fast um das Doppelte sind
wer die Schwachstellen kennt, kann reagieren und die
die ausgestellten Anwohnerparkausweise in Boston seit
Lcken schlieen.
1990 gestiegen.
Messages
Mr. Innovator # Mr. InnovatorJunior # Michael_Ryder
Gerade an der neuen Soccer-Arena vorbeigefahren. Sehr schn
geworden. Werde Karten frs erste Spiel besorgen.
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Michael_Ryder # Mr. Innovator

Danke. Msstest sie mal von innen sehen. Alles voll carboniert!
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Mr. InnovatorJunior # Mr. Innovator # Michael_Ryder

Wow, Dad. Bin dabei. Aber bitte erste Reihe!
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eTicket # Mr. Innovator # Mr. InnovatorJunior # Michael_Ryder

Drei Tickets fr das Spiel New England Revolution D.C. United,
Reihe 1, Pltze 14 bis 16, sind fr Sie reserviert. Viel Vergngen!
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Mr. Innovator # Michael_Ryder # Mr. InnovatorJunior

Na, das ging ja schnell. @Junior: Lust, schon mal
ne Runde SOCCER 30 zu spielen? Mssen uns ja vorbereiten.
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SOCCER30 # Mr. Innovator # Mr. InnovatorJunior

Ihr Multiplayer-Spiel wurde gestartet. Hologramm baut sich auf.
Viel Spa!
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AudiSystem # Mr. Innovator

Piloted Driving aktiv.
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AudiSmartAssist # Mr. Innovator

Ihr E-Bike steht in 5 Min. an der Mobilittsdrehscheibe fr
Sie bereit.
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ILLUSTRATIONEN : AUDI AG
THINK URBAN
2012 geht der Award in die nchste Runde : Architekturbros
FOTOS : Shutterstock
Fr eine Distanz von etwa 20 Kilometern bis zur Arbeitssttte
Messages
MyAudi
# Ms.
Fashionista
Guten Morgen. Bin unterwegs. Stehe in 3 Min. unten vor der Tr.
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Ms. Fashionista
Mehr
# MyAudi
Komme 2 Min. spter.

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MyAudi
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# Ms.
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Fashionista
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Designergott
# Ms.
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Fashionista
Wenn du mal Zeit hast, schau kurz in deine Mails.

Neue Schuhkollektion ist eingetroffen. Really hot, honey!
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037
Ms. Fashionista # Designergott

Oh, perfekt. Bin gerade auf der Seite. Reservier mir bitte die blauen
Amazinglys in Gre 38. Ich komm heute Abend noch vorbei.
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Designergott
# Ms.
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Fashionista
Die sind der Hammer. Echtes Plexur-Leder. Wie eine zweite Haut.
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Ms. Fashionista
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# Designergott # MyAudi
Freu mich. 18.00?

Antworten
MyAudi
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# Ms.
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Fashionista
berschneidung im Terminkalender angezeigt. Dinner mit Steve

@18.00.
Antworten
Ms. Fashionista
WIR WOLLTEN
VERSTEHEN, WELCHE
ERFAHRUNGEN
PENDELNDE BOSTONER
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# MyAudi # Steve
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Sorry, Steve. Muss das Dinner auf 18.30 verlegen. Hab noch einen
wichtigen Termin.
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Steve
# Ms.
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Fashionista
Kein Problem. Lass mich raten. Schuhe?

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Ms. Fashionista
:-)
# Steve
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MACHEN, WIE SIE

ENTSCHEIDUNGEN
TREFFEN UND WELCHE
TECHNO LOGIEN
SIE ZUM PENDELN
BENUTZEN.
Eric Hweler
THINK URBAN
Wartemodus aktiv.
I N T E R N A T I O N A L
C O N S U M E R E L E C T R O N I C S
S H O W
Wer in Sachen High-End-Elektronik und Connectivity die Nase vorn

hat, zeigt die Consumer Electronics Show (CES). Jhrlich im Januar sind
hier die neuesten Produkte und Innovationen auf dem Feld der UnterUnterhaltungselektronik zu sehen. Als erster Automobilhersteller berhaupt
hat sich Audi 2011 zum ersten Mal auf der CES prsentiert. Im MittelMittelpunkt des Messeauftritts 2014 stand vor allem die Vernetzung des Auto Automobils mit seiner Umwelt : Durch Kommunikationstechnologien und
Umwelt:
pilotiertes Fahren gestaltet Audi die Fortbewegung der Zukunft und
vernetzt die Welt.
Messages
Audi_e-tron # Mr. Suxxess
Solarmodule eingeschaltet. Sie haben einen Batteriestatus von 100 %.
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BostonTrafc # Mr. Suxxess # Audi_e-tron

Eine Baustelle blockiert die Kreuzung Ecke Bourbon Street. Wir haben
Sie umgeleitet ber die 9th Avenue. Vermutliche Zusatzzeit: 1 Min.
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Ofce_GordonStreet # Mr. Suxxess

Guten Morgen, David. Kein Problem, ist schon arrangiert.
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Audi_e-tron # Mr. Suxxess

Wir docken in 1 Min. am Hover-Train Boston an.
Gute Weiterfahrt!
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Ms. Suxxess # Mr. Suxxess

Hey Schatz. Knnte ich heute Mittag das Auto haben? Muss noch
Geschenke kaufen.
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Mr. Suxxess # Ms. Suxxess

Kein Problem. Sitze gerade im Hover-Train. Schicke dir den e-tron
nach meiner Mittagspause nach Hause. Steht dann vor deiner Tr.
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Ms. Suxxess # Mr. Suxxess

Vielen Dank. Und dir einen schnen Tag!
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Ms. Suxxess
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# Mr.
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Suxxess
Hat alles geklappt. Der e-tron ist wieder am Netz.

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BostonEnergy # Mr. Suxxess # Ms. Suxxess # Audi_e-tron

Die Stadt Boston bedankt sich fr die berschssige Energie. 31
Responsibility Points wurden Ihrem Energiekonto gutgeschrieben.
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A U D I U R B A N
A W A R D 2 0 1 4
F U T U R E
Hat sich der Audi Urban Future Award 2010 noch generell mit
der Mobilitt der Zukunft beschftigt, haben die Teilnehmer im
Jahr 2012 konkrete Mobilittskonzepte fr ihre Heimatregionen
entwickelt.
ent wickelt. In diesem Jahr geht der Award wieder einen Schritt wei weiter:
ter : Weltweit sind interdisziplinre Innovationsteams bestehend
aus kreativen Stdteplanern, Start-ups, IT-Spezialisten und
Wissenschaftlern aufgerufen, neue Premiummobilittslsungen
am Beispiel konkreter stdtebaulicher Projekte zu entwickeln.
Wie 2010 und 2012 ist der Award mit 100.000 Euro dotiert. Weitere
Informationen zu Stdten, Themen und Teams des diesjhrigen
Awards finden Sie unter: www.audi-urban-future.com
FOTOS : Shutterstock
038
Antworten
ILLUSTRATION : AUDI AG
THINK URBAN
Mr. Suxxess # Ofce_GordonStreet

Guten Morgen, Fiona. Knnten wir den 1. Termin mit Mr. Fox um
30 Min. vorverlegen? Bin frh dran.
NUR WER DIE SCHWACHSTELLEN
KENNT, KANN REAGIEREN UND DIE

LCKEN SCHLIESSEN.
Eric Hweler
THINK URBAN
EINES MOBILITTSSYSTEMS
039
Der tgliche Zeitverlust der einzelnen Pendler kann durch eine
und somit dieses mit zustzlicher Energie versorgen. Am Hover-
intelligente Beziehung zwischen Stadt, Automobil und techno-
Train-System angekommen, dockt das Automobil an eines der
logischen Innovationen optimiert werden, so pldiert die Audi
Abteile des Schnellzuges an. Dabei verbindet sich das Smart-
Urban Future Initiative. Deshalb stellt Audi bereits bestehende
phone mit dem Betriebssystem der Schwebebahn und teilt mit,
Technologien in den Kontext der Stadt und denkt diese weiter
in welchen Bezirk es fr den Pendler geht. Zum optimalen
in die Zukunft. Wie Pendeln zuknftig aussehen knnte ein
Zeitpunkt koppeln sich die einzelnen Autos ab und bringen die
Gedankenspiel gibt einen Eindruck.
Pendler zum jeweiligen Zielort. Whrend der Fahrt macht es

sich Mr. Suxxess in seinem Abteil bequem, sein Tablet verbin-
Ausblick. Jeden Morgen des Jahres 2030 wird sein Audi fr
det sich mit dem im Vordersitz integrierten Bildschirm, der
Mr. Innovator zum Naherholungsgebiet. Sobald er sich in das
Hover-Train wird so zum Arbeitsplatz. Am Ziel angekommen,
Familienauto setzt, erfasst der Audi via Gesichtsscanfunktion
sucht das Automobil verfgbare Parkpltze. Geleitet wird es da-
die Identitt des aktuellen Fahrers und stellt sich sofort auf
bei durch Informationen, die von der Infrastruktur der Stadt
seine individuellen Vorlieben ein : Das Ambilight erleuchtet,
zur Verfgung gestellt werden. Mr. Suxxess verlsst den Audi
sein Sitz fhrt in die Cruise-Position, der Fahrmodus stellt sich
direkt vor seinem Bro, die kurze Strecke bis zum Parkplatz
auf Comfort Drive. Mit seinem Fingerabdruck startet er das
bewltigt das Auto allein. Sobald sein e-tron zum Stehen
Automobil Richtung Innenstadt, die Fahrt verluft problemlos :
kommt, speist er die berschssige Energie in das Stromver-
Durch Car-to-Car- und Car-to-City-Technologien erhlt der Audi
sorgungsnetz Bostons ein.
Verkehrsdaten in Echtzeit und gleicht diese mit der automatisch

erstellten Route ab. Ob kurzfristige Baustelle, Straenschden
Fr Ms. Fashionista geht es jeden Morgen von der Bostoner
oder berdurchschnittlich hohes Verkehrsaufkommen,
Innenstadt nach Cambridge. Durch den Abgleich mit dem
die Informationen empfngt das Auto von seiner Umgebung
persnlichen Terminkalender wei ihr Audi, wann es Zeit ist zu
sekundenschnell. Die mageschneiderte Route passt sich auto-
starten, um pnktlich zum ersten Termin im Bro zu sein.
matisch an. ber das Head-up-Display switcht Mr. Innovator per
Nahezu geruschlos fhrt das Elektroauto am Morgen vor ihrer
Gestensteuerung durch das Entertainmentprogramm. Er bleibt
Haustr vor und sendet ein Startsignal an das Smartphone der
beim Videospiel SOCCER 30 hngen. Per Spracheingabe ldt er
Pendlerin. Weil sich das System die individuellen Vorlieben seines
seinen Sohn zu einem kurzen Fuballduell ein, prompt projiziert
Fahrers merkt, wei das Automobil, dass Ms. Fashionista am
sich dieser per Hologramm auf den Beifahrersitz. Der Audi
Morgen auf den Modus Piloted Driving setzt und whrend der
wechselt automatisch auf Piloted Driving. Pnktlich zum Ende
Fahrt am liebsten online shoppt : Personalisierte Projektionen
des Spiels erreicht er so die Mobilittsdrehscheibe hier kann
der neuesten Kollektion ihres Lieblingsdesigners an den Fassaden
der Pendler unkompliziert das Verkehrsmittel wechseln. Fr die
der umliegenden Gebude sorgen fr ihr ganz persnliches
letzte Meile hat ihm der Smart Assist ein E-Bike reserviert.
Fahrerlebnis mglich durch die Kommunikation des Autos

mit der Stadt. Per Sprachsteuerung ffnet sie auf dem Head-
Innerhalb der Metropolregion Boston pendelt Mr. Suxxess mit
up-Display den entsprechenden Onlinestore. Kurz vor Ankunft
einem Hover-Train-System, durch die Schnellschwebebahn
im Bro aktiviert sie die Vorlesefunktion ihres Audi, der neueste
spart er wichtige Zeit. Die Schwebebahnstrecke erreicht er mit
Leitartikel ihres Lieblings-E-Magazins wird vorgelesen
seinem Audi e-tron. Im Lack seines Elektroautos befinden sich
die berschrift : Was 2014 noch utopisch erschien und heute
Nanosolarmodule, die das Sonnenlicht in Strom umwandeln
Wirklichkeit ist.
DR I V I NG
BY
HE AR T
04
T HIN K
FUTURE
Nicole Zdebel fliegt gewhnlich

eine Boeing 777. Dabei bernimmt der Autopilot hufig
einen Groteil der Strecke.
Auf der Strae geniet sie es
dafr umso mehr, das Steuer
selbst in die Hand zu nehmen.
Fr uns testet sie das pilotierte
Fahren mit einem Audi A6 Avant
Versuchsfahrzeug. Eine ganz
neue Erfahrung
FOTOS: Matthias Just
TEXT : Philipp Meier
THINK FUTURE
042
Mnchen, Flughafen, acht Uhr. Auen-
kehr. Inzwischen hat sie Tausende Flug-
temperatur minus zwei Grad Celsius.
stunden absolviert und ist sehr routiniert
Heute ist die technikbegeisterte Pilotin
im Cockpit. Als Pilotin bei Etihad Air-
Nicole Zdebel in einem Audi A6 Avant
ways, der nationalen Fluggesellschaft
Versuchsfahrzeug unterwegs. Mit an
der Vereinigten Arabischen Emirate, ist
Bord: ein System fr pilotiertes Fahren,
sie es gewohnt, vom Autopiloten unter-
das sie gleich automatisch durch den
sttzt zu werden. Zdebel : Im Flugzeug
Stau lotsen wird. Auch ferngesteuerte
sind Mensch und System schon lange
Parkvorgnge sind so mglich. Nicole
ein eingespieltes Team. Natrlich kann
Zdebel lenkt auf die Autobahn Richtung
ich dabei immer eingreifen, auch wenn
Innenstadt. Sie hat einen siebenstndi-
der Computer gerade steuert.
gen Flug hinter sich, kommt direkt aus

Abu Dhabi und freut sich schon darauf,
P I L O T I E R T E S
F A H R E N
Wie funktioniert pilotiertes Fahren im Stau ?
Begleiten Sie Nicole Zdebel auf ihrer Fahrt
nach Mnchen.
Wenige Minuten nachdem Zdebel los-
die neue Technologie auszuprobieren. Auf
gefahren ist, beginnt er schon, der
der Strae ist das selbst fr eine Pilotin,
morgendliche Stau auf der Autobahn.
die seit Jahren eine Boeing 777 fliegt,
Zdebel muss abbremsen, die Tachonadel fllt unter 60 Stundenkilometer.

Im Display leuchtet ein Symbol auf,
es sicher ganz anders. Ich bin gespannt!
durch einen Tastendruck aktiviert sie

das System. Jetzt geht es los ! Sie
Nicole Zdebel (30) war 2005 die jngste
nimmt den Fu vom Bremspedal, lsst
Pilotin Deutschlands im Linienflugver-
das Lenkrad los, das pltzlich, wie von
FOTOS : Matthias Just
eine ganz neue Erfahrung: Das kenne

ich zwar vom Flugzeug, aber im Auto ist
THINK FUTURE
043
Ein- und Ausparken via Smartphone-App :

Mit einer App lsst sich das Versuchsfahrzeug aus der Parklcke steuern.
Whrend der Fahrer den Vorgang auerhalb des Automobils berwacht,
misst das System die Abstnde, lotst es aus der Lcke und bringt es in
eine Wegfahrposition. Bitte einsteigen !
A U S Z E I C H N U N G
F R A U D I
Die Technologien, die Audi fr das pilotierte Fahren
konzipiert, finden weltweit groe Anerkennung.
So wurde das Audi System fr pilotiertes Fahren in
Parkhusern von der US-Zeitschrift POPULAR SCIENCE
zum Product Of The Future gekrt (www.popsci.com/
gadgets/article/2013-01/best-ces-2013-popular-sciencesproducts-future) und vom Fachmediennetzwerk THE VERGE
als Beste Automobiltechnologie der International Consumer
Electronics Show (CES) 2013 in Las Vegas gewrdigt
(www.theverge.com/2013/1/11/3865786/verge-awardsces-2013/in/3608257). Zudem setzte die weltweit renommierte MIT Technology Review Audi aufgrund der Lsungen
fr das pilotierte Fahren auf die Liste der 50 innovativsten
Unternehmen der Welt (www.technologyreview.com/
tr50/2013). Die Auszeichnungen honorieren unsere Entwicklungsarbeit und zeigen, dass wir auf dem richtigen
Weg sind, so Ricky Hudi, Leiter der Entwicklung Elektrik/
Elektronik bei der AUDI AG.
THINK FUTURE
044
FOTOS : Matthias Just
Pilotiertes Fahren im Stau : Fortschritt durch modernste Technik.

Abstnde scannen, Gas geben, bremsen und Spur halten.
Audi setzt beim Erfassen der Fahrsituation auf mehrfache Redundanz,
um pilotiertes Fahren zu ermglichen.
Die Auensensoren bestehen aus einem zweifachen Radarsystem,
einem Laserabstandsmesser und Kameras.
Alles unter Kontrolle : Whrend des Staus bernimmt das System die Rolle des Fahrers und ermglicht
automatisches Fahren von Schrittgeschwindigkeit bis zu einem Tempo von 60 Stundenkilometern.
Es ist so zuverlssig, dass man sogar die Hnde vom Steuer nehmen und whrend des Staus etwas
entspannen kann.
Geisterhand gesteuert, reagiert. Nicole
im schleichenden Verkehr richtig und
Zdebel ist fasziniert : Wow ! Perfekt.
gefahrlos vorankommt, tasten Sensoren
Sie lehnt sich entspannt zurck.
permanent die Abstnde zu den Ver
Als sich der Verkehr auflockert, signa
Laserabstandsmessern und Kameras ab.
kehrsteilnehmern mit Radarsystemen,

lisiert das Fahrzeug akustisch die Stau
auflsung. Nicole Zdebel nimmt das
Whrend der Audi die Pilotin im Schritt
Steuer wieder in die Hand, bis der Ver
tempo weiter chauffiert, gelegentlich
kehr erneut stockt.
kurz stehen bleibt und bei lngeren freien

Abschnitten wieder beschleunigt, whlt
Das ist tatschlich hnlich wie im
sie bequem via Sprachbefehl die Num
Flugzeug. Was ein bisschen anders ist :
mer des Hotels, um einen Tisch fr den
Im Flieger lsst man die Hnde an
gemeinsamen Brunch mit einer Freun
den Controls, bis man ein Ruckeln sprt.
din zu reservieren.
Das ist dann das Zeichen dafr, dass

der Autopilot aktiviert ist. Hier im Auto
Wie sich dieses Fahren anfhlt ?
kann ich nach dem Knopfdruck die
Entspannt und richtig sicher!, sagt
Hnde einfach wegnehmen, muss aber
Zdebel. Tatschlich ist es in einem
immer alles im Blick haben, denn wie
Auto noch viel ntzlicher als im Flug
im Flugzeug bleibt man natrlich auch hier
zeug. Das liegt daran, dass in der
fr alles verantwortlich. Damit der Audi
Luft viel weniger Verkehr herrscht als
FOTOS : Matthias Just, AUDI AG
auf der Strae. Der A6 ist wirklich ein
Dann muss ich per Knopfdruck akti-
aufmerksamer Fahrer, das gefllt mir !
vieren, kann aber weiterhin jederzeit
Sie berlegt kurz und ihr fallen noch
eingreifen. Kurz vor Mnchen-Schwabing
mehr Parallelen zum Autopiloten ein :
lst sich der Stau pltzlich komplett
Der Start im Flugzeug erfolgt immer
auf. Der Audi beschleunigt zunchst
per Hand. Ab einer bestimmten Flug-
flott auf knapp 50 Stundenkilometer.
hhe, nach etwa 30 Sekunden, kann
Jetzt nimmt Zdebel das Lenkrad wieder
der Autopilot dann das Fliegen ber-
in die Hand und fhrt selbst die letzten
nehmen, und sptestens bei der Lan-
Kilometer zum Ziel.

Vor dem Hotel steigt sie aus, nimmt
Auch beim pilotierten Fahren ist das
ihren Koffer und geht durch die Drehtr
System erst bereit, wenn die Voraus-
des Hotels in Richtung Empfang, um
setzungen fr einen Stau oder eine
einzuchecken. Dann kehrt sie zum Auto
Stop-and-go-Situation gegeben sind.
zurck und aktiviert die Smartphone-App
THINK FUTURE
dung bin ich wieder dran.
047
I M N E T Z D E R
M G L I C H K E I T E N
Audi connect* verbindet Fahrer und Mitfahrer mit
der Auenwelt. Digital und real. Mit der Internetseite
myAudi wird Audi connect personalisiert und
mit dem neuen bertragungsstandard Long Term
Evolution (LTE) nutzt Audi eine bertragungsgeschwindigkeit, die zehnmal schneller ist als der
bisherige UMTS-Standard.
Mit dem MMI Navigation plus lassen sich nicht nur
Fahrziele perfekt erreichen, sondern auch gleich alle
wichtigen, hochaktuellen Verkehrsinformationen
in Echtzeit, die gnstigste Tankstelle auf der Strecke
oder der nchste Rastplatz anzeigen wenn gewnscht, sogar mit der passenden Google-Earthund Google-Street-View-Ansicht. Auch virtuelle
Stadtrundgnge sind so kein Problem. Und mittels
Picturebook Navigation knnen die schnsten Pltze
direkt angesteuert werden, wenn ein Foto mit GPSDaten im MMI Navigation plus hinterlegt wurde.
Dank Audi connect ist alles an Bord : E-Mails und SMS
knnen vom System vorgelesen werden. Eine Diktierfunktion ermglicht das Antworten auf eingehende
Kurznachrichten. Auch die aktuellen Wetterdaten,
Reiseinformationen oder individuell gestaltbare
Nachrichten stehen zur Verfgung. Zudem gibt es
Flug- und Zuginformationen und die fahrzeuggerecht
aufbereiteten Dienste von Facebook und Twitter.
Und mit der Point-of-Interest-Suche sowie den
Parkplatzinformationen findet man sich auch in
fremden Stdten gleich zurecht.
Mit dem integrierten WLAN-Hotspot knnen bis
zu acht mobile Endgerte wie Tablets, Laptops
oder Spielekonsolen mit dem Internet verbunden
werden. So kommen Webradiosender und sogar
HD-Videos per Stream direkt ins Fahrzeug.
Audi connect ist je nach Modellreihe in verschiedenen Ausprgungen und mit lnderspezifischen Unterschieden verfgbar.
ICH
048
MICH
SEHR
WOHLUND
SICHER
GEFHLT !
Nicole Zdebel im Cockpit ihrer Boeing 777. Die deutsche Pilotin fliegt dieses
grte zweistrahlige Flugzeug der Welt fr Etihad Airways, die nationale Airline
der Vereinigten Arabischen Emirate. Untersttzt wird sie dabei vom Autopiloten.
mit der Parkfunktion. Die Schranke ffnet
Audi per WLAN vom Parkhaus ein freier
sich, und sie schaut zu, wie der Audi A6
Parkplatz zugewiesen, und die neue
Avant Versuchstrger allein im Inneren
Technologie lotst den Wagen automatisch
des Parkhauses verschwindet.
dorthin. Nicole Zdebel sitzt derweil
Die Pilotin geht ins Restaurant und trifft
ten pilotierten Fahrt : So entspannt war
hier ihre Freundin. Gleichzeitig wird dem
ich wirklich noch nie im Stau unterwegs.
lngst beim Brunch. Das Fazit ihrer ers-
FOTOS : Etihad Airways, Jim Rakete
THINK FUTURE
HABE
Dass aus dem grundstzlich Denkbaren etwas

tatschlich Machbares wird, ist meine Aufgabe
und Verantwortung und die unserer rund
10.000 Mitarbeiter der Technischen Entwicklung.
Auf die Frage nach der Mobilitt der Zukunft
nachhaltige Antworten zu finden, zhlt zu unseren
Kernaufgaben.
Unsere Modulstrategie bietet maximale Varianz
bei Modellen und Antrieben, unser Verbund
mit den Tochtergesellschaften Lamborghini, Ducati
und Italdesign fhrt italienische Kreativitt
und deutsche Przision zusammen. Grenzenlose
Begeisterung fr Technik beflgelt uns dabei
zu Bestleistungen, zu Vorsprung durch Technik.
Das ist die Strke unserer Marke heute und
in Zukunft.
Prof. Dr.- Ing. Ulrich Hackenberg

/ Technische Entwicklung
DER VORSTAND
Herr Prof. Hackenberg,

was beschftigt Sie heute,
wenn Sie an morgen denken?
049
FOTO: AIKOKU
05
T HINK
VALUABLE
Hochwertigkeit
bis ins
kleinste Detail
TEXT : Marcus Schuster
Audi steht fr Hochwertigkeit, Przision und Exklusivitt.

Doch wer stellt sicher, dass dieser hohe Anspruch dauerhaft
gewhrleistet wird? Auch die Beschaffung. Denn Perfektion
beginnt bereits frh in der Wertschpfung bei der
Auswahl der Zulieferer.
konsequent auf einen berdurchschnittlich hohen Standard

setzt, muss von Anfang an fr eine perfekte Basis sorgen, auf
der alle ihren Anteil am Gesamterfolg leisten knnen. Dies
ist Aufgabe der Beschaffung. Sie findet jene Lieferanten, die
genau die Materialien anbieten und zu der Technik beitragen,
die einen Audi ausmachen. Dabei setzen wir auf Partnerschaften, die sich durch beiderseitigen Nutzen auszeichnen, erklrt
Dr. Bernd Martens, Vorstand Beschaffung der AUDI AG. Audi ist
nicht nur stets auf der Suche nach engagierten und zuverlssigen Lieferanten, sondern erschliet weltweit auch innovative
Bezugsquellen, zum Beispiel fr neue Werkstoffe. Eine besondere Rolle spielen dabei sogenannte Regional Sourcing Offices.
Beschaffungsscouts spren selbst in den entlegensten Winkeln
der Welt die interessantesten Partner auf. Regelmige Konzeptwettbewerbe fhren Zulieferer zu konkreten Aufgabenstellungen.
Dabei beurteilt Audi nicht nur die Lsungen, sondern auch die
logistische und technische Kompetenz eines Anbieters und
hilft, wenn ntig, bei der Industrialisierung einer Idee. Innovation ist keine Frage von Gre. Wir untersttzen neue
Zulieferer, die ja manchmal auch branchenfremd sind, partnerschaftlich bei der Umsetzung, erlutert Martens seine
Philosophie. Audi begleitet junge Innovationstreiber von Anfang
an als Partner auf Augenhhe, etwa bei der Prfung von
Standorten oder Werkzeugen und bei der Optimierung der
Herstellungsverfahren. Zudem haben potenzielle Zulieferer
auf Innovationsforen, Kongressen und Messen die Mglichkeit,
ihr Leistungsvermgen aufzuzeigen.
Vom Reibrett auf die Strae ist es ein weiter Weg. Bis zu
12.000 Teile verbaut Audi in einem Automobil und wie
die folgenden Beispiele zeigen, erzhlt jedes seine eigene
Herstellungsgeschichte.
Hochwertig und verantwortungsvoll

Nicht nur die Qualitt der Zulieferer, auch die Nachhaltigkeit
der verwendeten Materialien ist Audi wichtig. Im Januar 2013
trat die AUDI AG der Aluminium Stewardship Initiative bei.
Ziel der Initiative ist es, bis Ende 2014 einen Nachhaltigkeitsstandard fr Aluminium zu entwickeln. Dabei werden Governance-,
Umwelt- und Sozialstandards festgelegt, die von der Rohmaterialgewinnung ber die Verarbeitung bis zum Endprodukt gelten sollen.
Als Pionier der selbsttragenden Aluminiumkarosserie nutzt Audi
diesen Prozess, um bei einem seiner wichtigsten Werkstoffe auf
die gesamte Wertschpfungskette Einfluss zu nehmen. So kann
die Umweltbilanz von Audi knftig mit zertifiziertem Aluminium
weiter verbessert werden.
www.aluminium-stewardship.org
FOTOS : AUDI AG
THINK VALUABLE
052
Viele Menschen, eine Vision : das Streben nach Perfektion. Wer
Eine unerwartete Verbindung

von Metall und Holz technisch
und optisch ein Meisterstck.
Audi ist eine Signaturmarke, bei der jedes Automobil die persnliche Handschrift seiner Designer, Ingenieure, Fertigungsmitarbeiter und Beschaffer trgt. Dekoreinlagen mit der
unerwarteten Kombination der Materialien Aluminium und
Holz wie Beaufort schwarz machen das Interieur auf Wunsch
ganz besonders exklusiv. Das Fertigungsverfahren hierfr ist
ein hervorragendes Beispiel, wie Audi mit seinen Zulieferern
immer wieder neue Lsungen findet : Bei den Dekoreinlagen
muss das Klebesystem enormen mechanischen Krften standhalten. Denn aus einem massiven Holzblock werden dnne
Furnierbltter geschnitten, die dann Schicht fr Schicht mit
dem Aluminium verbunden werden ohne Risse oder Fugen.
Eine weitere Herausforderung ist es, bei einem Naturprodukt
wie Eiche mit ihren changierenden Farben und Strukturen fr
eine Dekoreinlage wie Eiche Beaufort eine homogene Gesamtoptik zu erreichen, die der Qualitt eines Schiffsbodens gleichkommt. In mehrjhriger Zusammenarbeit mit dem Lieferanten
ist es uns gelungen, hochwertige, exklusive Oberflchenmaterialien wie diese anbieten zu knnen, berichtet Martens.
Die Dekoreinlagen Eiche Beaufort :

so individuell wie das Holz,
aus dem sie gefertigt sind.
In Sachen Przision setzt Audi zum Beispiel auch bei den SitzTHINK VALUABLE
bezgen des RS 6 Avant Mastbe. Hergestellt aus einer Alcanmit einer speziellen Rauten- bzw. Wabensteppung veredelt. Die
Nhte dieses ausgefallenen Musters an den Kreuzpunkten perfekt zu setzen, erfordert sehr viel Entwicklungskompetenz und
Erfahrung im Umgang mit dem sensiblen Naturmaterial Leder.
So sportlich wie exklusiv : die dem
Design des Khlergrills nachempfundene Steppung der Sitze
im Audi RS 6 Avant.
Die ausgeklgelten Nhautomaten mssen exakt programmiert

werden, um zu verhindern, dass sich das empfindliche Material
bei der kleinsten Unregelmigkeit verzieht.
Dass bei Audi hchste Qualitt bis ins kleinste Detail als
unverzichtbares Prinzip gilt, sieht man auch beim Verdichterrad.
Dieses relativ kleine Bauteil wird im Turbolader eines
TDI-Motors verbaut. Es muss bis auf den Mikrometer genau
passen, da es sonst den extremen Ansprchen an Belastbarkeit und Haltbarkeit nicht gerecht wird. Dabei kommt als
Herstellungsverfahren das Punktfrsen zum Einsatz, bei
dem das berschssige Material Punkt fr Punkt vom Rohstck
abgefrst wird. Das ist zwar eine langsame Produktionstechnik,
doch aufgrund der komplexen Form des Werkstcks und der
bentigten Przision die einzig mgliche.
Herausforderungen wie diese meistern Audi und seine Partner
in leidenschaftlicher Detailarbeit. Auch fr das unscheinbarste
Bauteil gibt es hufig weltweit nur wenige qualifizierte Lieferanten. Sie haben es wie Tausende weitere auf die exklusive
Zuliefererliste von Audi geschafft. Jene Liste, die fr kompromisslose Qualitt steht und ein starkes Team reprsentiert.
Jedes Verdichterrad wird erst nach vierfacher Endkontrolle mit Hochprzisions3-D-Messapparaturen verbaut.
FOTOS : AIKOKU, BOXMARK, AUDI AG, Jim Rakete
054
tara-Leder-Kombination oder vollstndig aus Leder, werden diese
Am liebsten erinnere ich mich an die Zukunft,

sagte Salvador Dal. Wir denken jeden Tag an die
Zukunft. Wir qualifizieren neue Partner fr Audi.
Wir untersuchen alternative Werkstoffe. Wir treiben
Innovation, auch zusammen mit unseren Partnern.
Audi ist auf einem steilen Wachstumspfad.
Unser Ziel ist es, bis 2020 in 15 Werken mehr als
60 Modelle zu bauen. Wir werden globaler und
komplexer sein, werden mehr internationale Entwicklungspartner haben und unsere Lieferanten
werden zunehmend auerhalb Europas angesiedelt
sein. Eine schlagkrftige Organisation, weniger
Schnittstellen und neue Kompetenzen werden
dabei zum Schlssel unseres Erfolgs.
Dr. Bernd Martens

/ Beschaffung
DER VORSTAND
Herr Dr. Martens,

055
FOTO : Getty Images
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07
08
Sieben Milliarden Menschen.

Jeder mit unterschiedlichen Bedrfnissen.
Was bewegt unsere Gesellschaft?
ACT
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06
AC T
RESPONSIBLY
FOTOS : Jeff Ludes, Benjamin Pichelmann
Die Welten-Beweger
Mit den Audi tron Technologien unterwegs in die Zukunft.
Das Ziel heit CO2-neutrale Mobilitt, ohne dass
man auf irgendetwas verzichten msste. Klingt gut?
Ist es auch. Unterwegs mit dem Audi A3 e-tron in
Kalifornien und mit dem Audi A3 g-tron in Dnemark.
TEXT : Anne Philippi und Katrin Saul
ACT RESPONSIBLY
060
Die Herausforderungen zuknftiger Mobilitt sind so komplex
style und Visitenkarte, eine sehr emotionale Lebensphilosophie.
wie unsere Welt, die sich so rasant verndert wie nie zuvor.
Ein Plug-in-Hybrid verbindet die Vorteile eines Elektroantriebs
Dabei gilt es, die Umwelt weniger zu belasten. Aber die Men-
mit denen eines hocheffizienten Verbrennungsmotors. Zwei
schen sind mehr mit dem Auto unterwegs denn je. Darf man
Motoren fr mehr Reichweite, mehr Performance und weniger
das guten Gewissens berhaupt noch ? Die Audi tron Technolo-
Emissionen. Zwei Welten hervorragend vereint.
gien haben dafr eine ganzheitliche Antwort. Eine, die die Vorteile neuer Technologien in Autos und mobile Bedrfnisse bis
In Skandinavien, seit jeher ein Vorreiter in der Produktion und
hin zu Reichweite und Fahrspa in zwei wegweisenden Kon-
Nutzung alternativer Energien, nimmt man das Thema Nach-
zepten vereint: in der Audi e-tron und der Audi g-tron Technologie.
haltigkeit genauso wichtig, pflegt aber einen viel rationaleren
Fr Audi testet die Society-Journalistin Anne Philippi, langjhrige
Blick. Die Ausfahrt mit dem 81 kW (110 PS) starken Audi A3
Kennerin des kalifornischen Lifestyles und der Mobilittsbe-
g-tron entlockt unserem Testfahrer, dem renommierten
drfnisse dieser Region, den A3 e-tron in Los Angeles. In Dne-
Architekten Kristian Lars Ahlmark, dennoch Begeisterung
mark geht der renommierte dnische Architekt und Nach-
angesichts der Parallelen, die er zu den Anforderungen des
haltigkeitsspezialist Kristian Lars Ahlmark von schmidt hammer
nachhaltigen Bauens entdeckt. Ist doch der Audi A3 g-tron ein
lassen (SHL) architects mit dem A3 g-tron an den Start.
weiteres Serienfahrzeug von Audi auf dem Weg zur CO2-neutralen

Langstreckenmobilitt. Dank Compressed Natural Gas, kurz
Ortstermin in Los Angeles mit dem Audi A3 e-tron, am Steuer
CNG, entsteht weniger CO2. Von den mglichen 1.300 Kilometern Reichweite knnen bis zu 400 Kilometer im reinen
stationen fr Elektroautos, hier ist nachhaltiges Genieen Life-
Erdgasbetrieb zurckgelegt werden. Na dann, gute Fahrt !
Anne Philippi. Hier existiert eine dichte Infrastruktur an Lade-
/ ROCK N ROLL MIT DEM AUDI E-TRON IN LOS ANGELES

Sechs Uhr morgens. Das groe, das unfassbare, gloriose
Ich bin auf dem Weg Richtung Venice fr den ersten Morgen-
Los-Angeles-Licht ist schon da. Die beste Zeit, um mit dem
kaffee. Auf dem Abbot Kinney ist es noch ruhig um diese Zeit.
neuen A3 Sportback e-tron loszufahren. Ich bin noch mde,
Die Menschen in Venice schlafen lnger, aber die Frhaufsteher
aber der e-tron macht es mir sehr angenehm. Ich lehne mich
bleiben stehen, um sich meinen Audi anzusehen. Interesse,
zurck, verstellbares Lenkrad in Position. Der Bildschirm
groe Augen. Der ganz neue e-tron. Den man ab 2014 in
des MMI Navigation plus fhrt hoch und zeigt, wann ich mit
Deutschland kaufen kann. Denn der Angelino interessiert sich
Benzin fahre und wann mit Strom. Das Fahrzeug fhrt rein
immer fr Neues. So wie er sich seit Neuestem fr Mandel-
elektrisch, sehr leise und sehr dynamisch.
milch statt Sojamilch begeistert, weil die noch veganer ist.
Der e-tron fhlt sich wie ein Raumschiff an, in dem man
Ich gehe rein zu TOMS, hier gibt es exzellenten Kaffee. Und
sogar meditieren knnte. So ruhig ist es innen. Das passt zu
natrlich kalt gepresste Sfte, die gesndesten von allen.
Los Angeles. Das Futuristische, das kobewusste vereint.
Daneben lssige Sonnenbrillen, Schuhe, alles ein wenig hippie,
Ein perfekter Ruheort im Verkehr von Los Angeles. Denn die-
aber schick. Das Konzept von TOMS ist sehr Los Angeles :
ser regiert und beherrscht die Stadt. Der Verkehr bestimmt,
Wenn man ein Paar Schuhe kauft, kauft man fr ein bedrfti-
wen man wann sieht und wohin man fhrt. Leben und fahren
ges Kind gleich ein Paar mit. One for One. Der Laden ist ein
in L. A. gehren unweigerlich zusammen.
gutes Beispiel fr das Lebensgefhl von Los Angeles. Es ist

das der Nachhaltigkeit, des Eco-Consciousness.
ILLUSTRATION: AUDI AG
Das gilt fr alles. Essen, Autos, Wohnen, Schlafen, Denken.

Spricht man in Deutschland von grn, ist das ein recht eng
Die wichtigsten Komponenten
angelegter Szenebegriff. Hier, in Los Angeles, ist es das,
des Audi A3 Sportback e-tron
Vermgen. Man kann es so formulieren : Die Leute, die hier

am erfolgreichsten leben, leben gleichzeitig am nachhaltigsten, am grnsten, am meisten organic. Das bliche
Bild heute Morgen bei TOMS : perfekt blondierte Mdchen
mit Haute-Couture-Taschen, die mit groer Hingabe ihre
kalt gepressten Sfte trinken und dann zum Yoga sausen.
Jeder muss mitmachen. So denken die Leute hier. Das gilt
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1.4 TFSI-Motor
Leistungselektronik
Batteriekhlung
Hochvolt-Batteriemodul
Kraftstofftank
12V-Batterie
Hochvolt-Leitung
6-Gang e-S tronic
E-Maschine
Ladeanschluss
FOTO : Jeff Ludes
wonach der Einzelne strebt, genauso wie nach Ruhm oder
auch fr die Hollywoodstars.

Ich nehme den Santa Monica Boulevard Richtung Osten. Der
Morgenverkehr ist noch nicht ganz verschwunden. Man verbringt hier, zumindest gefhlt, die Hlfte seines Lebens im
Auto. Hinter dem Steuer passiert viel. Frauen tuschen sich morgens im Klappspiegel die Wimpern, Mnner haben ihre Businessmiene aufgesetzt und telefonieren wild gestikulierend.
3
Das ist typisch fr das Fahren in L. A. Was man in Europa zu

Hause tut, findet hier im Auto statt : weinen, kssen, lachen,
schreien. Es ist dein zweites Zuhause.
Musik an. Guter, natrlicher Sound aus dem Bang & Olufsen
Sound System. Der Sound umarmt mich, ich hre ein bisschen
Rockradio, alte California-Hits, ich ffne das Panoramadach,
leichte Morgenbrise.
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Jetzt zur Yogastunde am Robertson Boulevard. Alle mglichen

Leute, von denen es niemand erwartet, tauchen hier auf.
Rockstars, Showbiz-Gren. Ich parke in einer Seitenstrae.
Wieder Blicke fr meinen Audi. Ist der neu ?, fragt ein Mittdreiiger. Wow !
Eine Stunde spter geht es erfrischt weiter Richtung Silver
Lake, Elysian Park. Rauf auf den Freeway. Ich beschleunige.
dal drcke. Sportwagenfeeling, Audi pur. Bis zu 50 Kilometer
fhrt der e-tron rein elektrisch. Perfekt fr alle Fahrten innerhalb der City. Mit dem Verbrennungsmotor kommen noch bis
zu 890 Kilometer hinzu. Ich knnte bis nach Las Vegas fahren
und zurck ohne Tank- oder Ladestopp. Und das bei einem
Durchschnittsverbrauch von 1,5 Litern pro 100 Kilometer
und Emissionswerten von 35 Gramm CO 2 pro Kilometer. Fhlt
sich gut an, der Gedanke !
Ich fahre hoch bis zum schnsten Ausblick der Stadt. Los
Angeles liegt uns zu Fen wie eine riesige Auswahl an Sigkeiten. Verwirrend, flirrend, verfhrerisch. Von hier aus
sieht man East L. A., das Meer, die Hochhuser in Downtown,
die angrenzende Wste. Los Angeles, das vergisst man gern,
ist umgeben von Wste, vom Nichts.
Zurck zum Zuma Beach. Der Audi e-tron hat mich den Tag
ber begleitet. Er ist ein guter Gefhrte fr Los Angeles.
Die Sonne geht unter, langsam. Sie lsst sich Zeit. Sie ist
relaxed. Wie alles hier.
Der Antriebsstrang
des Audi A3 Sportback e-tron
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1.4 TFSI-Motor
Zweimassenschwungrad
E-Maschine
Doppelkupplung
Hochvolt-Anschlsse
6-Gang e-S tronic
Khlmitteleintritt
Khlmittelaustritt
Audi A3 Sportback e-tron in Zahlen

Der A3 e-tron ist der erste Premiumkompaktwagen
von Audi mit serienmigem Plug-in-Hybridantrieb.
4
6
Er vereint sportliche Kraft mit beeindruckender Effizienz.

Bis zu 50 Kilometer kann er rein elektrisch und damit
lokal emissionsfrei fahren.

Beim Antrieb setzt Audi auf die Kombination eines
110 kW (150 PS) starken 1.4 TFSI-Motors und eines
75-kW-Elektromotors. Auf 100 Kilometer verbraucht
er im Schnitt nur 1,5 Liter Benzin. Dies lsst einen
Aktionsradius mit einer Gesamtreichweite von bis zu

5
940 Kilometern zu. Die Batterie verfgt ber eine Kapazitt von 8,8 Kilowattstunden und lsst sich an einer
16-Ampere-Steckdose in knapp 2,5 Stunden aufladen.
ACT RESPONSIBLY
Der e-tron zeigt sein Temperament, als ich fester aufs Gaspe-
063
/ MIT DEM AUDI G-TRON IN KOPENHAGEN.

DAS PRINZIP FREIHEIT UND BEWEGUNG
NACHHALTIG UMGESETZT
Wie dick aufgeschttelte Federbetten treiben die Wolkenberge
Leben verwurzelt ist dem Autofahren, dem Prinzip Freiheit
am Kopenhagener Herbsthimmel dahin. Die Mittagssonne
und Bewegung , und sie mit Nachhaltigkeit verbindet.
064
Lack des Audi A3 g-tron funkeln. Ein perfekter Tag fr eine
Der g-tron hat einen bivalenten Motor, der mit fossilem Erdgas,
Spritztour in die Zukunft. Langsam rollen wir vom Innenhof
klimaschonendem Audi e-gas oder Benzin fahren kann. Zustzlich
des Architekturbros schmidt hammer lassen architects.
zum Benzintank besitzt er zwei Drucktanks unter dem Gepckraumboden, die je sieben Kilogramm Gas fassen. Audi e-gas
Dieses Auto fhrt hervorragend, so ruhig, befindet Architekt
ist synthetisches Methan, das Audi bereits in einer ersten eigenen
und Partner Kristian Lars Ahlmark, whrend der g-tron leise
Power-to-Gas-Anlage mithilfe von kostrom aus CO2 und Wasser
und emissionsarm auf unser erstes Ziel zugleitet : Mir gefllt
selbst produziert.
es, wie Audi sich einer Sache annimmt, die fest im tglichen
Das Prinzip Audi e-gas. Hier geht es zum Film.
FOTOS : Benjamin Pichelmann
ACT RESPONSIBLY
mildert den Biss der steifen Brise und lsst Glanzpartikel im
Damit betrgt die CO2-Emission im Gasbetrieb nicht mehr, als
Zustzliche Khlung liefert Hafenwasser. Die Toiletten werden
zuvor bei der Produktion des knstlichen Erdgases gebunden
mit Regenwasser gesplt und die Photovoltaikanlage generiert
wurde. Ein groer Schritt in die richtige Richtung, so
den Strom, mit dem das komplexe Fassadensystem betrieben
Ahlmark. Diesen Nachhaltigkeitsgedanken versucht er auch
wird. Die Bauindustrie ist ein groer Umweltverschmutzer,
in der Architektur umzusetzen.
erklrt der Architekt. Wir als Architekten haben die Verantwortung, um die Ecke zu denken, aber auch die Gelegenheit, durch
Der Kristall ist ein von SHL architects entworfenes Broge-
Innovation Groes zu leisten. Sagts und lenkt den g-tron durch
bude einer Finanzinstitution, das fr sein energiesparendes
die Innenstadt. Ein schnes Design allein reicht nicht mehr

aus, es muss auch clever sein. Ahlmarks Bro besitzt eine eigene
der nur mit einer einzigen Unterkante sichtbar auf dem Boden
Forschungsabteilung. Dort wird an neuartigen Solarzellen
aufliegt und dadurch ber dem Platz zu schweben scheint.
gearbeitet oder an einer neuen akustischen Decke, die wir in der
Sein Energieverbrauch von 70 Kilowattstunden pro Quadrat-
Konzerthalle von Malm installieren. Wir erfinden unsere eige-
meter lag zum Zeitpunkt des Baus 25 Prozent unter den Richt-
nen Baumaterialien.
linien der dnischen Regierung. Wir wollten so viel Tageslicht

wie mglich in das Gebude bringen, um wertvolle Energie
Wir biegen in die Hafenfront ein. Der Clou des g-tron ist,
zu sparen, erlutert Ahlmark. Die Fassade besteht aus drei
dass er wie ein normaler A3 Sportback aussieht, aber voll-
Schichten Glas mit natrlicher Ventilation. Lftungsfenster
gepackt ist mit neuester Technologie, sagt Ahlmark, whrend
lassen nachts Luft herein, die das Gebude tagsber khlt.
wir auf die Knigliche Bibliothek mit ihrem modernen Anbau
ACT RESPONSIBLY
Design preisgekrnt ist : ein lichtdurchfluteter, glserner Bau,
065
aus Granit und Glas zurollen ; ein architektonisches Wahrzeichen
Ahlmark schaut auf die Boote, die im Wind schaukeln. Was
der Stadt. Dieses Understatement ist ein klarer Trend.
mir an diesem Auto besonders gefllt, ist, dass Audi mit der
So wie auch Nachhaltigkeit ein smarter Teil des Designs ist.
Speicherung von kostrom und der Gewinnung von synthetischem Erdgas wirklich ganzheitlich denkt, genau wie wir es in
Das Konzept der Kniglichen Bibliothek dreht sich um Gro-
der Architektur tun. Diese ganzheitliche Herangehensweise,
zgigkeit und demokratisches Design. Ziel war die Synergie
das ist die Zukunft.
zwischen einer intellektuellen Institution und einem kulturellen

Gebude, das Ausstellungsrume, Konzertsaal, Buchladen und
066
mehr zurckgeben, als man genommen hat, meint Ahlmark.
Audi A3 g-tron in Zahlen
Wir fahren aus der Stadt heraus, an uns ziehen Villenvororte
Der Audi A3 g-tron ist ein weiteres Serienfahrzeug von Audi
vorbei. Eine vereinzelte Tankstelle doch bei bis zu 400 Kilo-
auf dem Weg zur CO2-neutralen Langstreckenmobilitt.
metern Reichweite mit Gas und bis zu 900 weiteren mit Ben-
Es vereint unterschiedliche Technologiekompetenzen wie
zin brauchen wir keinen Tankstopp.
die Leichtbautechnologie, das hochentwickelte InfoInfotainment, die ausgereiften Fahrassistenzsysteme und
Dann sind wir in der Natur. Links nordische Kstenlandschaft,
die neueste CNG-Technologie.
rechts das Meer in seiner grandiosen Weite. Neben dem Umweltbewusstsein, so Ahlmark, sind auch Kosten ein wichtiger
Zwei Drucktanks unter dem Gepckraumboden fassen
Faktor fr Umsetzung und Erfolg neuer Ideen : Bei einem
je rund sieben Kilogramm Gas. Der Audi A3 g-tron
Retrofitting amortisiert sich die Investition in zehn bis 15 Jahren,
ist bivalent ausgelegt, sehr effizient und besitzt einen
weil man zum Beispiel Heizkosten spart. Beim g-tron wird
81 kW (110 PS) starken 1.4 TFSI-Motor. Im reinen
der niedrige Gaspreis ein Schlsselfaktor fr Verbraucher sein.
Gasbetrieb schafft er bis zu 400 Kilometer. In Kombi-
In Deutschland ist Erdgas zurzeit etwa um die Hlfte gnstiger
nation mit Benzin bis zu weitere 900 Kilometer.
als Benzin.
Den Spurt von 0 auf 100 km/h erledigt er in unter elf
Wir halten an einem kleinen Yachthafen, um die Wolken zu
Sekunden. Die CO2-Emissionen im NEFZ-Zyklus betragen
bewundern, die die Abendsonne zartrosa frbt. Dass ein Auto-
unter 95 Gramm pro Kilometer. Im Mittel verbraucht
hersteller die Verantwortung fr den gesamten Lebenszyklus
der Audi A3 g-tron weniger als 3,5 Kilogramm Erdgas
seines Produktes bernimmt und eine Alternative zu fossilem
oder Audi e-gas, das mithilfe von kostrom aus CO2
Kraftstoff gleich mitproduziert, ist fantastisch.
und Wasser erzeugt wird.
ACT RESPONSIBLY
Restaurant in sich vereint. In der Architektur sollte man immer
Unterwegs in Kopenhagen : Architekt Kristian Lars Ahlmark entdeckt im Audi g-tron die gemeinsame Vision von Nachhaltigkeit.
UND FRAU PHILIPPI,

IN WELCHE ZUKUNFT FHRT DER E-TRON ?
Das Leben in Los Angeles lehrt die Menschen : Ruhm und Reichtum drfen nicht wichtiger sein als das groe Ganze, die Erde,
die Umwelt, die Community, die eigene Gesundheit. Zu diesem
Schluss kommen alle. Irgendwann. Auch berhmte Menschen
bis hin zu den ganz groen Stars. Der Audi e-tron ist die mobile
Konsequenz dieser gelebten Ganzheitlichkeit.
Schick, schnell und trotzdem vernnftig. So einen e-tron
wrde man in Los Angeles gern fahren.
Laden musste ich den e-tron brigens den ganzen Tag nicht.
Eine angenehme Vorstellung, dass er seine Batterien einfach
nachts in der Garage aufldt, so wie der Besitzer seine im Schlaf.
Mensch und Maschine im Gleichklang. Lange wird es sicher nicht
mehr dauern, bis jede Garage so eine Ladestation hat. Zumindest
hier nicht, in der Stadt, in der die Zukunft so nahe ist.
UND HERR AHLMARK,

IN WELCHE ZUKUNFT FHRT DER G-TRON ?
Nur wer jetzt in Innovation und Nachhaltigkeit investiert,
wird sich in der Zukunft behaupten knnen, prognostiziert
Ahlmark : Retrofitting ist ein groes Thema in der Architektur,
80 bis 90 Prozent der existierenden Baumasse sind absolut
nicht umweltfreundlich. Wir haben gerade einen Wettbewerb
zur Umrstung des hchsten Brogebudes in Oslo gewonnen,
welches energietechnisch komplett autark sein wird. Innen ist
ein vertikaler Garten angelegt. Dieser grne Kamin absorbiert
alles CO2 und wandelt es in Sauerstoff um, der dann zurck ins
Gebude gepumpt wird. Whrend sich Audi im Leichtbau aktiv
fr eine nachhaltige Wertschpfungskette von Aluminium engagiert, recycelt SHL architects 90 Prozent der Baumaterialien
des Hochhauses, darunter auch die Aluminiumfassade.
Nachhaltigkeit sollte nie Verzicht bedeuten, sondern die
Erhaltung des guten Lebens ohne Einschrnkungen. Nachhaltigkeit in ihrer optimalen Form wre, noch einen Schritt weiter zu
gehen zum Beispiel ein Auto zu bauen, das mehr Energie
produziert, als es nutzt.
Hollywood und das gute Gefhl, auf dem richtigen Weg zu sein.
Wie viel Spa Anne Philippi mit dem A3 e-tron in L. A. hatte,
sehen Sie hier.
ACT RESPONSIBLY
Das Video finden Sie hier.
067
07
AC T
INSPIRINGLY
Begeistern,
um zu
begeistern
TEXT : Tobias Moorstedt
Weil eine Premiummarke auch Premiumservice bietet.

Und weil ein guter Verkufer von seinem Produkt begeistert
ist. Audi trainiert pro Jahr mehr als
20.000 Mitarbeiter der weltweiten Handelsorganisation
beim Central Launch Training am Flughafen Mnchen.
Ein Schulungsprotokoll.
1 INTRO Ein Flughafen ist der perfekte Ort, um Menschen ber die Zukunft
der Mobilitt zu unterrichten : Flugzeuge, die sich mit lautem Donner ans andere Ende
der Welt aufmachen. Trucks, Busse, Automobile, die auf verschlungenen Asphaltbahnen
zirkulieren. Fliebnder, Rolltreppen, Sensoren ; ein wilder Tanz der Maschinen und,
mittendrin, der Mensch.
Das Central Launch Training ist bei Audi das zentrale Markteinfhrungstraining fr
neue Produkte und Technologien der weltweiten Handelsorganisation, erlutert
Christian Bauer, Leiter Vertriebsqualifizierung bei der AUDI AG, kurz bevor sein Team
die neuen Teilnehmer des Central Launch Training (CLT) im Audi Training Center am
Flughafen Mnchen empfngt. Pnktlich trifft die russische Gruppe im Auditorium
ein. Spannung liegt in der Luft. Von Jetlag keine Spur.
Alexander Pyrskiy, Audi Verkufer aus Moskau, nimmt 2013 zum ersten Mal am CLT
teil hat von erfahrenen Kollegen aber schon viel ber das Event gehrt. Er ist gut
FOTOS : Benjamin Tafel
vorbereitet, hofft, noch weitere Informationen ber neue Systeme und Technologien
zu bekommen. Gelassen absolviert er den sogenannten Pre-Test auf einem iPad, bei
dem das bestehende Wissen der Teilnehmer abgefragt und ihr Ehrgeiz angestachelt
wird. Klicken. Wischen. Wissen. Die Reise beginnt.
ACT INSPIRINGLY
070
ES IST
JEDES
MAL
AUFREGEND,
JEDES
MAL
ERLEBE
ICH
NEUE
ORTE,
NEUE
IDEEN,
NEUE
MENSCHEN.
Lisa Trubitsina
2 INTERACTIVE THEORY Das CLT beginnt mit der

Vorstellung alternativer Antriebstechnologien wie dem neuen
Raum installiert. So erkennen die Teilnehmer auf den ersten

Blick, dass LED-Leuchten helleres Licht produzieren, das zudem
g-tron und dem neuen e-tron. Alexander glaubt fest daran,
angenehmer fr die Augen ist. Ein besonderes Feature : Eine
dass das unsere Zukunft ist. Die Gruppe hrt konzentriert zu
Kamera erkennt entgegenkommende Autos und Motorrder,
und ist begeistert, als der Trainer auf einer interaktiven Karte
dimmt einzelne Fernlichtsegmente und garantiert so die
die Reichweite des e-tron zeigt: Er fhrt von Moskau bis nach
bestmgliche Sicht, ohne andere Verkehrsteilnehmer zu
Riga oder Kazan. Ein Raunen im Raum. Alexander schwrmt:
blenden. Der CLT-Trainer lsst seinen Worten auch Taten folgen

und stellt sich mit einer Taschenlampe in den Lichtkegel der
CLT werden Informationen nicht via trockener Prsentationen
Matrix LED-Scheinwerfer. Die Kamera erkennt diese sofort und
und Tabellenkolonnen vermittelt, sondern mit modernen
er wird nicht mehr angestrahlt. Um ihn herum leuchtet ein
Tools und interaktiven Shows eine Kombination aus Anschau-
LED-Strahlenkranz. Mit jeder Bewegung des Trainers innerhalb
lichkeit und Spa.
des Lichtkegels reagiert der Matrix LED-Scheinwerfer direkt

und blendet entsprechend ab. Als der Trainer aus dem
Die CLTs bauen sukzessive aufeinander auf, erklrt Christian
Lichtkegel heraustritt, strahlen alle Leuchtdioden wieder mit
Bauer das Konzept. Im Frhjahr 2013 beispielsweise wurden
voller Kraft. Damit sich der Autofahrer auf die Strae
die tron Technologien erstmals vorgestellt, im Herbst folgte
konzentrieren kann, erklrt der Trainer, und nicht auf den
der tron Campus. 2014 knnen die CLT-Teilnehmer dann die
Lichtschalter. Es gibt Applaus.
neuen Produkte auf der Dynamikflche selbst fahren und ein

paar Gnge hochschalten.
Die Aufgaben und Tests machen den Teilnehmern nicht

weniger Spa. Immer wieder hrt man leisen Jubel, wenn eine
3 NEW SCHOOL Auf dem Weg zum nchsten Trainingsmodul. Maxim Chindyaskin bricht mitten in der Unterhaltung
Arbeitsgruppe auf dem iPad gerade eine weitere Aufgabe

gelst hat. Bei den Post-Tests, bei denen die Lernkurve
pltzlich ab, strmt in Richtung Raummitte und schiet ein
der CLT-Teilnehmer gemessen wird, sind brigens mehr als
Handyfoto nach dem anderen. Die Erklrung : Im CLT haben
90 Prozent der Antworten korrekt.
die Teilnehmer beim statischen Produkterlebnis erstmals die
4 SOFT SKILLS 20 Uhr. Am Ende des ersten CLT-Tages
Gelegenheit, den neuen A8 live zu erleben. Ein Highlight.

Maxim und seine Kollegen stehen in einem engen Kreis um die
geht es nicht um Hightech und Design, sondern um Soft Skills
Limousine herum und diskutieren die Verkaufsargumente fr
und Netzwerkeffekte : Fr die Audi Wiesn wurde in Flughafen-
den neuen A8 : Design ! Innovation ! Sportlichkeit !
nhe aus rohem Holz eine Almhtte errichtet, um den Mythos

Bayern zu zelebrieren Lederhosen und Hightechlimousinen,
Maxim arbeitet seit sechs Jahren im Fleet Department bei Audi
Dirndl und Cutting-Edge-Design mit Bier, bayerischen Speziali-
Russia in Moskau und kennt das Produkt und den Markt gut.
tten und Blasmusik.
Ich mag es, dass wir keine Sprachregelungen bekommen,

sondern uns offen austauschen knnen, sagt er. Alle Teilnehmer
Lisa Trubitsina nimmt im Herbst 2013 schon zum achten Mal
haben ein iPad in der Hand, auf dem Innovationen interaktiv
am CLT teil. Langweilig war ihr nie. Es ist jedes Mal aufregend,
vermittelt werden und sie den A8 analysieren und bewerten es
sagt die 33-Jhrige, jedes Mal erlebe ich neue Orte, neue Ideen,
ist keine Lehrstunde, sondern eine gemeinsame Errterung,
neue Menschen. Im Hintergrund sticht ein Kollege aus Spanien
eine Echtzeit-Meinungsumfrage unter Audi Experten.
das Holzfass an. CLT-Teilnehmer aus Russland, Polen, Deutsch-
So erwacht jedes Thema zum Leben. Das Unterrichtssegment
E-Mail-Adressen und Erfahrungen aus. Die Begegnung mit
Audi Licht Technologie zum Beispiel bietet Fakten, Fakten,
Kollegen ist fr den Erfolg der Schulung wichtig, betont Lisa,
Fakten und einen hohen Unterhaltungswert. Um die Vorzge
die sich schon darauf freut, Eindrcke, Videos und Fotos vom
land, Spanien und den Niederlanden tauschen Telefonnummern,
der neuen Matrix LED-Scheinwerfer sichtbar zu machen,
CLT mit ihren Kollegen in Moskau zu teilen. Sie ist sich sicher :
hat das CLT-Team verschiedene Lichtanlagen in einem groen
Menschen sind die besten Informationstrger.
Schauen Sie
sich an, wie echte
Begeisterung
aussieht : Hier
gibts das Video
zum Central
Launch Training.
ACT INSPIRINGLY
Diese Karte wird auch unsere Kunden interessieren. Beim
071
7.000 Mitarbeiter der Audi Handelsorganisation aus mehr als

40 Lndern nahmen am CLT im Frhjahr 2013 teil. Sie reisten mit
dem Flugzeug nach Deutschland und landeten im Land of quattro.
So lautete das Motto des Central Launch Training Spring 2013.
Ein Land mit eigenen Regeln und vielen Attraktionen. Im Fokus der
jngsten CLTs standen die quattro Technologien in Theorie und
Praxis sowie die High-Performance-Fahrzeuge der RS-Baureihen.
Whrend die Teilnehmer beim CLT Spring 2013 auf dem quattro
Campus noch Informationen ber die Technologie erhielten, konnten

sie beim CLT Summer 2013 auf der Dynamikflche im A3 mit
quattro Antrieb selbst erleben, welche Vorteile die Technik wirklich
bietet. Im Herbst 2013 drehte sich dann alles um die tron Technologien.
CLTs sind also keine singulren Events, sondern ein nachhaltiges
Programm. Wie gut das Lernen mit System funktioniert, sieht man
daran, dass die Teilnehmer 2013 das bislang hchste Qualifizierungsniveau in den Tests erreichten. Und : 98 Prozent der Teilnehmer sind
mit dem Erlebnis und Ergebnis zufrieden. Bei 76 Prozent wurden die
Erwartungen sogar weit bertroffen.
Alexander Pyrskiy
Lernen mit System
DER
KUNDE
MERKT,
OB EIN
VERKUFER
LEIDENSCHAFT
FR SEIN
PRODUKT
HAT.
6 FINALE GRANDE Die Atmosphre im Audi Training

Center erinnert an ein Gipfeltreffen : vor dem Eingang des
Auditoriums eine lange Schlange. Aufgeregte Stimmen in der
Luft. Mnner mit ernstem Gesicht und Funkknopf im Ohr
sichern das Gelnde. Weil den CLT-Teilnehmern bei der finalen
Show auch Produktneuheiten prsentiert werden, die auerhalb der Audi Familie noch niemand zu Gesicht bekommen hat,
senkt sich die Leinwand, die wilde Fahrt beginnt.

Wir wollen nicht einfach nur ein weies Tuch abziehen, erklrt
Christian Bauer das Konzept, sondern den Markenclaim
Vorsprung durch Technik auch in der Prsentationsform
abbilden. Ein Vorhaben, das gelingt : Auf einer riesigen 3-DLeinwand sieht das Publikum die neuen Audi Modelle im
ACT INSPIRINGLY
sichert der Werkschutz das Gelnde und sorgt so fr gesteigertes

Premierenfieber. Dann endlich hebt sich der Vorhang, nein,
073
Einsatz. Schnelle Schnitte, die moderne Musikvideos wie

Meditationsfilme aussehen lassen. Der neue Audi TT rast durch
wilde virtuelle Welten und bleibt vor einem Wasserfall stehen.
Wasserdsen besprhen das Publikum mit einem feinen
Sprhnebel 4-D-Kino, eine neue Dimension. Dann fhrt der
neue TT durch eine Geheimtr auf die Bhne, das reale Fahr-
zeug und die animierten Sci-Fi-Bilder verschmelzen.

Nach 20 Minuten verlsst Maxim Chindyaskin dieses Autokino
der anderen Art, blinzelt ins Licht und reibt sich die Augen.
5 ACTION Dynamikflche ist eine passende, aber
Er knnte nun vom Design des neuen TT schwrmen, er knnte
fast ein wenig zu sachliche Bezeichnung fr die Audi Rennstrecke
berichten, was er seinen Kunden in Moskau ber die Zukunft
direkt an der Rollbahn des Flughafens. Nur wenige Hundert
von Audi erzhlen wird. Er sagt einfach nur :
Meter entfernt starten und landen Passagierflugzeuge aus aller

Welt. Das Donnern der Turbinen macht Gnsehaut. Die Luft riecht
nach Adrenalin.
Bei den quattro bungen, erklrt der Trainer, sollen die CLT-Teilnehmer in gezielt herbeigefhrte und kontrollierte Grenzsituationen gebracht werden, um die Wirkung von Sportdifferenzial
und quattro Technologie am eigenen Krper zu erleben. Alexander
Pyrskiy, der vor seiner Audi Karriere bei der Polizei gearbeitet
hat, bekommt leuchtende Augen. In einem Oval Race fahren je
zwei Teilnehmer gegeneinander der eine in einem A3 mit
quattro Antrieb, der andere in einem A3 mit Frontantrieb auf
teilweise nassem Untergrund. Alexander steigt zunchst in
den A3 mit Frontantrieb, er fhrt gut und hat doch keine Chance.
Aus dem Walkie-Talkie qukt der Trainer : Du holst ihn nicht
mehr ein, versuch es gar nicht. Dann darf auch Alexander im
quattro um das Oval rasen. Natrlich gewinnt er das Revancherennen. Er lacht, klatscht, feiert ein unvergesslicher Moment !
Er ist sich sicher : Der Kunde merkt, ob ein Verkufer Leidenschaft fr sein Produkt hat.
Und dann drfen die CLT-Teilnehmer die neuesten Audi Modelle
auch noch bei einer Erlebnisfahrt testen ein kurzer Roadtrip
fhrt zum Mittagessen ins nahe Schloss Hohenkammer. Alexander
steuert die neue A3 Limousine mit einem Lcheln ber die
Autobahn und die bayerischen Landstraen : Einen Audi zu
fahren ist immer besser, als nur ber ihn zu lesen.
WOW!
WOW !
WOW!
WOW
08
AC T
AHEAD
Marktgespr
Axel Strotbek, Vorstand fr Finanz und Organisation
der AUDI AG, und der renommierte konom
Prof. Markus Brunnermeier im Gesprch ber Mut,
Chancen und Trends. Eine Begegnung in Princeton.
FOTO : Ofer Wolberger
TEXT : Jan Rentzow
ACT AHEAD
076
Herr Strotbek, 2013 hat Audi deutlich mehr als 1,5 Millionen
Wie entscheiden Sie sich bei Audi fr die Automobile
Automobile ausgeliefert. Damit wurde eine wichtige strate-
der Zukunft ?
gische Schallmauer durchbrochen, und das sogar erheblich
STROTBEK : Das eine ist, dem Markt zuzuhren. Das andere
frher als geplant. Ist Marktgespr etwas, das man lernen
ist, den Mut zu haben, einen Schritt nach vorn zu gehen
kann ? Oder hat man das ?
und sich abzusetzen vom Mainstream, von dem, was gerade
STROTBEK : Bei Audi blicken wir auf ber 100 Jahre Marktge-
en vogue ist. Und das Gespr dafr zu haben, was mittelfristig
spr zurck, und das haben wir uns hart erarbeitet. Es geht
gefragt sein wird denn wir reden ja in der Regel ber drei,
darum, die Mrkte und dabei vor allem die Bedrfnisse unserer
vier Jahre Entwicklungszeit fr ein neues Produkt. Dabei sind
Kunden zu verstehen, um die passenden Produkte zu entwickeln.
heutzutage vor allem das gestiegene Umweltbewusstsein
Wir erleben derzeit eine der spannendsten Phasen in der Ge-
und der Wunsch nach nachhaltiger Mobilitt, aber auch die
schichte der Automobilindustrie berhaupt und wollen uns bei
zunehmende Digitalisierung und Konnektivitt unserer
den Kernherausforderungen wie Antriebstechnologien, Konnek-
Produkte unsere groen Aufgaben. Hierbei priorisieren wir,
tivitt und Nachhaltigkeit weiter profilieren. Unseren Kunden
um uns damit klar zu positionieren.
wollen wir konsequent einen Technologievorsprung bieten.

Audi agiert global. Globale Mrkte bedeuten Chancen,
Herr Prof. Brunnermeier, ist Marktgespr auch aus Ihrer
aber auch Risiken. Wie viel Risiko muss ein Konzern heute
Sicht harte Arbeit ?
eingehen, um erfolgreich zu sein ?
BRUNNERMEIER : Ja, davon bin ich berzeugt. Man muss
BRUNNERMEIER : Kein Risiko einzugehen, ist sehr riskant,
lernen zuzuhren, was die Trends sein knnten, und darf gene-
weil dann die Konkurrenz an einem vorbeizieht. Die Investitio-
relle Entwicklungen nicht verpassen. Nichts wre fataler.
nen, die die Automobilindustrie fr die Entwicklung des Fort-
Es ist aber auch wichtig, dass man selbst Trends setzt. Trends,
schritts aufbringen muss, sind sehr hoch. Da ist es wichtig,
die nicht so weit gehen, dass man den Markt verliert, sondern
dass man groe Mengen absetzt, dass man global agiert, aber
gleichzeitig auch auf regionale Unterschiede reagiert. Global
agieren bedeutet also, die Abhngigkeit von der Entwicklung in
einem Land oder einer Region zu reduzieren und auch in
Wachstumsmrkten prsent zu sein. Ich glaube, da hat Audi
wichtige Schritte getan. Fr die Zukunft mssen Unternehmen
global flexibel aufgestellt sein, um auf knftige Entwicklungen
reagieren zu knnen.
FOTOS : Ofer Wolberger
so weit, dass der Markt sie mitgeht. Das ist harte Arbeit,
aber es macht Spa.
Herr Strotbek, wie viel Risiko gehen Sie ein ?

STROTBEK : Wir haben die Strategie, dass wir uns mit Europa,
Asien und Amerika auf drei Sulen sttzen. Wir sind heute
bereits in Europa Marktfhrer im Premiumsegment und sind
auch in Asien sehr erfolgreich. Als nchsten Schritt wollen wir
unsere Strken nutzen und unsere gute Position in Nord- und
Sdamerika noch weiter ausbauen. Das neue Werk in Mexiko ist
Stichwort Spekulationsblasen. Die Stimmen werden lauter,
dabei ein wichtiger Meilenstein fr uns. Mexiko steht heute fr
dass ein nchster groer Brsencrash bevorstehen knnte.
groes Know-how im Bereich der Automobilproduktion bei
Viele der guten Unternehmenszahlen, die wir jetzt erleben,
gleichzeitig wettbewerbsfhigen Kostenstrukturen. Auerdem
wrden nicht auf Erfolg beruhen, sondern seien vielerorts
werden wir mit diesem Schritt unsere Wechselkursrisiken
das Ergebnis der Niedrigzinspolitik. Stehen wir vor einem
reduzieren und die bestehenden Freihandelsabkommen mit
Crash, der nchsten groen Krise ?
den USA, Lateinamerika und Europa nutzen knnen. Dass Audi
BRUNNERMEIER : Ich bin da bezglich Amerika optimisti-
auch in Mexiko als Arbeitgeber attraktiv ist, zeigen uns mehr als
scher. Generell muss man in Betracht ziehen, dass, wenn die
30.000 Bewerbungen, die wir bis heute bereits erhalten haben.
Zinsen nach unten gehen, die Neigung, Geld auf einem Spar-
Herr Prof. Brunnermeier, Sie gelten als Experte fr die Erstel-
Das ist normal und nicht unbedingt eine Spekulationsblase.
konto anzulegen, geringer wird. Dann sind Aktien attraktiver.

lung von Prognosen. Prognosen sind fr Entscheidungen
unter Unsicherheit sehr wichtig. Wie gehen Sie vor ?
BRUNNERMEIER : Wichtig ist, dass man nicht nur eine einfache Vorhersage macht, sondern eine ganze Verteilung mglicher
Ereignisse. Dass man sagen kann, dieses Szenario ist am wahrscheinlichsten, aber auch diese anderen sind mglich. Viele Ereignisse vorherzusagen, aber auch fr unvorhersehbare Ereignisse
die Flexibilitt zu bewahren, das sind die entscheidenden Punkte, um Risiken zu minimieren. Nichts ist schlimmer, als auf ein
knftiges, unbekanntes Ereignis nicht reagieren zu knnen.
AXEL STROTBEK
wurde am 22. Mrz 1969 im bayerischen Landshut geboren.
wurde am 2. Mrz 1964 im niederschsischen Hameln
Nach der mittleren Reife absolvierte er eine Ausbildung
geboren und studierte Wirtschaftsingenieurwesen
beim Finanzamt in Landshut, bevor er sein Abitur nach-
in Karlsruhe und Linkping (Schweden). Nach einem
holte und Volkswirtschaft in Regensburg, Nashville, Bonn
MBA-Studium an der University of Illinois in Chicago
und an der London School of Economics studierte. 1999
trat er 1991 als Vorstandsassistent Controlling und
holte ihn US-Notenbankchef Ben Bernanke in sein inter-
Rechnungswesen in den Volkswagen Konzern ein. Nach
nationales Forscherteam an die Universitt Princeton.
verschiedenen Stationen innerhalb des Volkswagen
Er ist Edwards S. Sanford Professor of Economics und
Konzerns war er von 2004 bis 2007 Executive Vice
gehrt in Princeton dem Bendheim Center for Finance und
President Finance der Volkswagen Group China in
der International Economics Section an.
Peking. Seit 2007 ist Strotbek fr das Vorstandsressort

Finanz und Organisation der AUDI AG verantwortlich.
FOTOS : Ofer Wolberger
PROF. MARKUS BRUNNERMEIER
Experten beobachten vor allem in Europa und China einen

groen Wettbewerbs- und Preisdruck. Sie, Herr Strotbek,
sagen, Audi werde sich auch weiterhin keine Marktanteile
durch Preisnachlsse erkaufen.
STROTBEK : Das stimmt. Wir haben durch die Attraktivitt unserer Produkte und das starke Image unserer Marke Marktanteile in China, Nordamerika und Europa dazugewonnen. Auch
berzeugt sind, dass sie zum Erfolg fhren. Diese Komplexitt
die Kunden erwarten von uns als Premiumautomobilhersteller
zu managen, ist einerseits eine unglaubliche Herausforderung,
eine hohe Preisstabilitt. Grundstzlich verfolgen wir eine
andererseits auch eine groe Chance.
Strategie des qualitativen Wachstums. Das heit, statt reinem

Sie arbeiten beide sehr viel. Wie motivieren Sie sich ?
erfolg im Vordergrund. Nur so knnen wir auch dauerhaft die
BRUNNERMEIER : Ich liebe meinen Beruf, finde es spannend,
hohen Investitionen in neue Produkte, Technologien und die
an Ideen zu arbeiten, die einem helfen, Dinge zu verstehen.
Infrastruktur leisten, die die Basis fr die Realisierung unserer
Ideen begeistern und knnen auch andere mitreien. Das ist
ambitionierten strategischen Ziele sind.
mein Antrieb. Die Familie mit zwei Tchtern und die Arbeit,
beides zusammen ergibt ein schnes Leben. STROTBEK : Audi
Der europische Markt wchst langsamer als andere.
ist ein sehr emotionales Unternehmen mit einer hochmoti-
Welche Rolle spielt Europa fr Audi ?
vierten Mannschaft. Sicherlich hat auch der Erfolg unserer Tech-
STROTBEK : Mit mehr als 730.000 ausgelieferten Fahrzeugen
nologien mageblich dazu beigetragen, das Feuer am Brennen
ist Europa heute trotz unserer groen internationalen Erfolge
zu halten. Das ist auch eine der Kernaufgaben fr die Zukunft,
fr uns der wichtigste Absatzmarkt. Zudem wird in Europa ein
das Besondere der Marke weiterzuentwickeln. Ich persnlich
Groteil unserer Technologien und Produkte entwickelt. Dort
versuche mich durch krperlichen Ausgleich, Sport und mentales
haben wir neben unseren eigenen Ingenieuren eine Vielzahl
Training fr diese Herausforderungen fit zu halten. Nur ein
von Lieferanten und Entwicklungspartnern. Das ist eine groe
fitter Geist ist tglich in der Lage, Hchstleistungen zu bringen.
Strke. BRUNNERMEIER : Was sicher auch wichtig ist, ist die
Und genau das wollen wir.
Feinfhligkeit in Europa bezglich der Umweltfragen. Diese ist

sehr ausgeprgt. Man wird es den Innovationen in ihrem Nachhaltigkeitsgedanken anmerken, wenn sie aus Europa kommen.
Herr Strotbek, mit welcher Produktstrategie gehen Sie vor ?
STROTBEK : Mit der Erweiterung unseres Produktportfolios
sind wir in den letzten Jahren sehr erfolgreich gewesen. Dabei
haben wir uns auf vier Storichtungen fokussiert : zum einen
auf den Ausbau der Oberklasse, beispielsweise durch unseren
Supersportwagen R8. Gleichzeitig haben wir eine Reihe besonders sportlicher RS-Modelle wie RS Q3, RS 5, RS 6 und RS 7
eingefhrt. Zum anderen haben wir mit der A1 Baureihe und
der neuen A3 Limousine neue Modelle auf den Markt gebracht,
die vor allem junge Kunden an unsere Marke heranfhren.
Mit der Erweiterung unserer SUV-Palette tragen wir der hohen
Nachfrage nach diesen Fahrzeugen Rechnung. Derzeit arbeiten
wir mit Hochdruck unter anderem an der Elektrifizierung unserer
Automobile. Als ersten Schritt fhren wir in diesem Jahr den
A3 Sportback e-tron, einen Plug-in-Hybrid, in die Serie ein.
Die Reichweite der Elektromotoren wird deutlich steigen.
Die Vernetzung des Autos mit der Umwelt auch. Was werden
aus Ihrer Sicht die wichtigsten Herausforderungen sein, um
in den nchsten Jahren erfolgreich zu bleiben ?
BRUNNERMEIER : Ich glaube, dass man jetzt als Automobilunternehmen ber Industrien hinweg die richtigen strategischen Partner finden muss, um Zukunftstechnologien zu verschmelzen. Die Menschen wollen mehr als einfach nur ein
Auto, sie wollen ein Gesamtprodukt der Kommunikation. Da
hat Audi die ersten wichtigen Schritte gemacht. STROTBEK :
Es stehen uns groe technologische Sprnge bevor. So haben
wir die Chance, Technologien zu entwickeln, von denen wir
ACT AHEAD
Quartalsdenken steht fr uns der nachhaltige Unternehmens-
079
09
AC T
WORLDWIDE
Kenneth McHattie
Schottland
Entwickler Infotainment
Luis Ortiz Mller
Mexiko
We
are
family
Referent Produktionssystem/
Trainingscenter
TEXT : Gabriele Meinl
Lernen Sie einige

der Audi Impatriates
genauer kennen.
Ausfhrliche
Steckbriefe finden
Sie hier.
Bert van den Eede

Belgien
Referent Rechnungswesen
FOTO : Melanie Maerz
Wer als
internationaler
Konzernmitarbeiter
an die deutschen
Standorte der
AUDI AG kommt,
bleibt nicht allein.
Das Integrationsprogramm fr
Impatriates hilft
nicht nur beim
Einleben es ist
mehr als das :
Willkommen in
der Audi Familie!
Petr Havelka
Tschechien
Entwickler Beifahrerairbag
Csaba Ternyak
Ungarn
IT-Consultant User Management
Paloma Santos Rodriguez-Vigil

Spanien
Lieferantenentwicklung Mexiko
Wendi Sun
China
Entwicklungsingenieurin Interieur
Weltweit prsent
Eine bersicht der Audi
Produktionsstandorte finden
ACT WORLDWIDE
Sie im Lagebericht auf Seite 145.
082
Ein traditioneller Gasthof, lokaltypisches Ambiente, zum Ape-
Luis Ortiz Mller schtzt die Netzwerktreffen sehr. Gut findet
ritif reicht man Miniaturglschen mit hausgebrautem Bier : ein
er auch, dass seine Frau und seine Tochter hier ab und zu mit
gemtlicher Ort und an diesem Abend Treffpunkt fr die mo-
anderen Spanisch sprechen knnen. Er schwrmt von seinen
natlichen Netzwerkveranstaltungen der Audi Impatriates. Die
Ausflgen zum Knigssee, nach Neuschwanstein und Regens-
Stimmung ist ungezwungen und vertraut, man

kennt sich. Innerhalb krzester Zeit sind alle in
lebhafte Gesprche verwickelt. Die Impatriates
kommen vor allem aus Mexiko und China, von
den europischen Audi Gesellschaften und
anderen Konzerngesellschaften. Fr sechs oder
15 Monate oder sogar lnger. Da ist es wichtig,
dass man auch sozial Fu fasst. Genau dafr
wurde das spezielle Integrationsprogramm konzipiert : Gemeinsam erkundet man die Umgebung, besucht Kultur- und Sportveranstaltungen
burg. Der gebrti-
WICHTIG IST, DIE JEWEILS

ANDEREN REGELN UND
DENKWEISEN VERSTEHEN
ZU LERNEN MIT GEGENSEITIGEM RESPEKT.
ge Mexikaner
entwickelt mit
seinen deutschen
Kollegen ein
Train-the-TrainerProgramm fr
das neue Werk in
San Jos Chiapa.
Dieses umfasst
Luis Ortiz Mller
smtliche Prozes-
und sammelt Erfahrungen mit der deutschen
se von der Pro-
Mentalitt.
duktion bis zum

Vertrieb. Die Kommunikation hier in Deutschland ist sehr positiv,
Am Anfang ist alles auf einen Schlag anders die Arbeits-
sehr direkt und transparent. Dennoch fallen ihm immer wie-
situation, die Wohnung, das Umfeld, so Bert van den Eede aus
der Unterschiede zwischen der deutschen und mexikanischen
dem Rechnungswesen der AUDI BRUSSELS S.A./N.V. Deshalb
Denkweise auf. In seinem Trainingsprogramm kann Ortiz
ist es so wichtig, sich von Beginn an zugehrig zu fhlen.
Mller entsprechend vermitteln und die Mitarbeiter zu Hause
Partner und Familien werden im Rahmen des Integrationspro-
in Mexiko qualifizieren. Durch solche Manahmen stellt Audi
gramms selbstverstndlich mit eingebunden. Csaba Ternyak,
Kompetenzaufbau an internationalen Standorten sicher.
IT-Spezialist der AUDI HUNGARIA MOTOR Kft., ist mit Frau und
Damit knnen auch jetzt schon regionale Mitarbeiter Schlsselpositionen besetzen. Und das wiederum macht das Unternehmen
Meine Jungs haben bereits in Ungarn ein wenig Deutsch gelernt
weltweit als Arbeitgeber attraktiv.
und kommen in der Schule gut zurecht. Und meine Frau will
nun auch Deutsch lernen. An einem Abend wie diesem genieen
Denn Audi wchst vor allem auerhalb Europas. Dort gibt es
viele die Gelegenheit, sich mit Menschen in einer hnlichen
teilweise ganz andere Kundenbedrfnisse, auch die Arbeitskultur
Situation auszutauschen und dabei natrlich interessante
kann vllig unterschiedlich sein. Internationalisierung auf
internationale Kontakte zu knpfen.
allen Ebenen ist deshalb Teil der Strategie: Audi rekrutiert direkt
FOTOS : Melanie Maerz
Kindern hier. Fr uns hat der Neustart sehr gut funktioniert.
ACT WORLDWIDE
083
DIE DEUTSCHEN DENKEN

LINEAR, JA ODER NEIN.
CHINESEN FORMULIEREN
NEUTRAL, DIE KOMMUNIKATION
GLEICHT EHER EINER KURVE
ODER EINEM KREIS.
Wendi Sun
Globales Engagement
Der Wachstumsmarkt China bietet besondere
Chancen, erfordert aber auch besondere Kenntnisse.
Das Audi China Expert & Management Programm,
ACEMpro, bildet chinesische und chinaaffine
Mitarbeiter fr bis zu 15 Monate in China und
Deutschland aus und setzt sie projektbezogen in
ihrem spezifischen Ttigkeitsbereich ein. Fr Audi
ist es jedoch auch wichtig, Menschen Perspektiven
aufzuzeigen, die aktuell in einem wirtschaftlich
schwierigen Umfeld leben. StartUp Europe ermg-
in den entsprechenden Lndern neue Mitarbeiter, um deren fach-
licht zum Beispiel spanischen und italienischen
liches und soziales Know-how einzubinden. Ein Beispiel dafr
Ingenieuren eine berufliche Weiterbildung in
ist das Audi China Expert & Management Programm, ACEMpro.

Fr Wendi Sun, Entwicklungsingenieurin Interieur, hat dieser
Austausch vor allem ihre Motivation beim Thema Kommunikation
verstrkt : Die meisten Deutschen sind sehr direkt. In China
aber formuliert man lieber neutral, die Kommunikation gleicht
eher einer Kurve oder einem Kreis. Je nachdem, mit wem ich
spreche, muss ich berlegen : Wie sage ich das jetzt ?
Ich war berrascht, wie wichtig Work-Life-Balance und die
Vereinbarkeit von Beruf und Familie auch hier in Deutschland
sind, sagt Paloma Santos Rodriguez-Vigil. Die junge spanische
Ingenieurin hat vorher bereits an der TU Mnchen studiert und
bernimmt nun im Rahmen des Traineeprogramms StartUp
Europe ein Qualittssicherungsprojekt fr Mexiko. Die internationale Ausrichtung ihres Projekts begeistert Santos RodriguezVigil : Ich bekomme Einblicke in die verschiedenen Audi Produktionswerke und kann von den Vergleichen profitieren . Wie
arbeitet man in Deutschland, China, Ungarn oder Mexiko ?
Deutschland und macht sie fit fr die HerausfordeHerausforderungen des Arbeitsmarkts. Die Initiative ist gleichzeitig ein Signal an die heimischen Arbeitsmrkte
und Teil der Corporate Responsibility Aktivitten
des Audi Konzerns.
ACT WORLDWIDE
084
Eine ausgezeichnete Familie

Weltweit attraktiver Arbeitgeber ist fr Audi ein strategisches Unternehmensziel. Wer knnte diesen
Anspruch besser vertreten als die Menschen, die im Unternehmen beschftigt sind ? In der Personalmarketingkampagne Arbeiten bei Audi stellen Mitarbeiter persnlich ihre 15 besten Grnde vor, bei
Audi zu arbeiten. Diese 15 Grnde sind das Resultat von insgesamt ber 100 Erfahrungsberichten,
die gemeinsam mit Mitarbeitern verschiedener Geschftsbereiche ausgearbeitet wurden. Dass die besten
Grnde nicht nur intern berzeugen, zeigen die Platzierungen des Jahres 2013 bei den deutschen
Absolventenbarometern
Absolventenbarometern trendence und Universum sowie bei den Young Professionals bei der Universum
Befragung. In allen Umfragen sicherte sich das Unternehmen unter Ingenieuren und Wirtschaftswissenschaftlern den ersten Rang. Auch in Europa ist Audi als Arbeitgeber beliebter denn je : In Belgien erhielt
die AUDI BRUSSELS S.A./N.V. die Auszeichnung Employer of the Year 2013 und in Ungarn wurde Audi
bereits zum fnften Mal in Folge zum attraktivsten Unternehmen gewhlt.
Wenn die Impatriates erzhlen, fllt auf, dass kulturelle Unterschiede, sobald sie erkannt werden, positiv beurteilt werden
fr die persnliche Weiterentwicklung. Hier in Deutschland
wird Wert darauf gelegt, alles bis ins letzte Detail perfekt zu
machen, alle Fragen exakt zu klren und Unklarheiten auszurumen selbst wenn das heit, dass man noch mal eine Runde
Im Nachgang zu Braten und Kndeln werden beim Dessert die
ersten Erinnerungsfotos mit den Kollegen geknipst. Gehen die
Weise die Kommunikation abluft, hat auch Kenneth McHattie,
jetzt direkt an die Lieben zu Hause ? Ja, sicher, ich schicke
Ingenieur im Elektronikbereich der Bentley Motors Ltd., erlebt.
immer Bilder, zum Beispiel meinen Eltern, meint Wendi Sun.
Er koordiniert jetzt bei Audi die Entwicklung eines gemeinsam
berhaupt helfen Internettelefonie und Instant Messaging bei
genutzten Infotainmentsystems. Anfangs diskutierten alle Ab-
akutem Heimweh das natrlich auch mal vorkommt. Es gibt
teilungen einzeln miteinander, seit Frhjahr 2013 ist McHattie
gute und weniger gute Tage, gesteht Paloma Santos Rodriguez-
als zentraler Ansprechpartner in Ingolstadt. Das macht es
Vigil lchelnd. Aber es gibt ja noch die anderen Impatriates, die
einfacher fr beide Seiten. Was ihm imponiert, sind die lcken-
so ein bisschen Ersatzfamilie sind. Und dann schaut man wieder
los geregelten Abstimmungen zwischen den Fachteams auf
nach vorne. Denn, was auch immer das jeweilige Einsatzgebiet
deutscher Seite : Es bleiben keine Fragen offen, jede Verant-
ist : Als Impatriate hat man einzigartige Chancen, etwas Auer-
wortlichkeit ist genau definiert. Obwohl es hier mehr Abtei-
gewhnliches zu erleben und zu lernen. Diese besondere innere
lungen gibt, ist der Austausch sehr effizient !
Motivation ist sprbar und ansteckend !
FOTOS : Melanie Maerz, AUDI AG, Jim Rakete
drehen muss, berichtet Petr Havelka, Airbagspezialist der

KODA AUTO a.s. Dass es entscheidend ist, auf welche Art und
An morgen denken bedeutet fr mich, eine neue

Arbeitswelt zu gestalten. Ich wnsche mir eine
starke Audi Familie, die weiter wchst und auf verschiedenen Kontinenten zu Hause ist. Wir haben
eine Vertrauenskultur, in der sich die Menschen
wohlfhlen und ihre Kreativitt entfalten
knnen denn Innovation braucht Freirume.
Unsere Mitarbeiter nutzen interaktive Kommunikationswege und bestimmen mit, wie, wo
und in welchem Umfang sie arbeiten ganz nach
ihrer persnlichen Lebenssituation. Wir frdern
sie passgenau und bringen ihnen Wertschtzung
und Respekt entgegen. Das bedeutet fr mich
gute Fhrung.

/ Personal- und Sozialwesen
DER VORSTAND
Herr Prof. Sigi,

085
10
AC T
FORESIGHTEDLY
Lernen,
natrlich!
Seit 2011 untersttzt die Audi Stiftung fr Umwelt
das Projekt Klassenzimmer Natur im frnkischen
Breitengbach. In dem interaktiven Umweltzentrum
knnen Jung und Alt seltene Pflanzen- und
Tierarten erleben.
TEXT : Anne Lehwald
Egal, ob es strmt oder schneit jeden
Jahrzehntelang war das 125 Hektar
Donnerstagnachmittag wird es bunt
groe Gelnde im Norden Bayerns
und lustig im Umweltzentrum Breiten-
militrisch genutzt worden. Fr die
gbach bei Bamberg. Dann haben
Natur ein Glcksfall ! Denn durch die
die Kinder des Kindergartens Kleine
lange Isolation konnten sich hier viele
Strolche ihren Waldtag. An kalten,
seltene Tier- und Pflanzenarten halten.
nebligen Herbsttagen wie heute sind
Die Initiative Artenschutz in Franken
die kleinen Naturforscher mit leuchten-
und die Gemeinde Breitengbach arbei-
den Mtzen, regenfesten Jacken und
teten gemeinsam mit der Audi Stiftung
warmen Handschuhen ausgestattet.
fr Umwelt die Idee aus, das Gelnde zu
In Zweierreihen und mit strahlenden
einem Umweltzentrum zu entwickeln.
Augen marschieren sie vorbei an Roteichen, Ulmen, Kastanien und Tannen.
FOTOS : Klaus Mellenthin
Ihr Ziel : das Klassenzimmer Natur.
Audi Stiftung fr Umwelt

Die Audi Stiftung fr Umwelt GmbH ist
eine von der AUDI AG ins Leben gerufene
gemeinntzige Gesellschaft, die insbeinsbesondere die Frderung des Natur- und
Umweltschutzes verfolgt, aber auch
eigene Forschungsvorhaben, wissenwissenschaftliche Projekte, Modellversuche
und Konzeptentwicklungen vorantreibt.
Weitere Informationen finden Sie hier :
www.audi-umweltstiftung.de
ACT FORESIGHTEDLY
Meine
Lieblingstiere
sind Fledermuse.
Ich finde toll,
wie sie fliegen.
088
Das wrde ich

auch gern knnen.
Am liebsten mag
Corporate Responsibility
Mehr zum Thema Nachhaltigkeit finden
Sie im Lagebericht auf Seite 180.
zu verzeichnen. Seitdem 124 Nistksten

fr Fledermuse angebracht wurden,
hat sich die Anzahl der Arten von neun
ich das Graue

Langohr !
auf 13 erhht. Da die Artenvielfalt in
Luca, 5 Jahre
Deutschland zurckgeht, ist es umso

Die Stiftung untersttzt das Projekt seit
erfreulicher zu sehen, dass sie hier wieder
2011 und engagiert sich dabei vor allem
zunimmt, sagt Achatz. Spielerisch
fr den Artenschutz und die Umwelt-
lernen die Kinder den verantwortungs-
pdagogik. Wir frdern das Projekt
bewussten Umgang mit der Natur.
dabei nicht nur finanziell, sondern ge-
Sie singen Waldlieder, sammeln Bltter
stalten gemeinsam Inhalte und setzen
und suchen Spuren von Tieren.
Schwerpunkte, betont Dr. Dagobert

Aber nicht nur fr die Kleinen ist das
Heike Raab-Held ist von der Zusammen-
Projekt spannend, betont Achatz. Auch
arbeit begeistert : Die Audi Stiftung
interessierte Wanderer sind auf den
hat das alles hier verzaubert, schwrmt
abwechslungsreichen Lehrpfaden will-
die Leiterin der Kindertagessttte. Im
kommen. Per Smartphone knnen sie
Waldhaus, dem Herzstck des Klassen-
ber Links auf den verschiedenen Schau-
zimmers Natur, stehen den Kindern
tafeln weitere Informationen abrufen.
Werkbnke, Holzmbel und viele Mate-
Wir wollen Natur zum Erlebnis machen,
rialien zum Basteln zur Verfgung.
erklrt Achatz.
Das von der Geschftsstelle der UNDekade Biologische Vielfalt ausgezeichnete Umweltprojekt ist in verschiedenen
Lesenswert
Modulen aufgebaut. So knnen wir
Die Audi Stiftung fr Umwelt hat das Jugendbuch Abenteuer
etappenweise Erfolge messen, erklrt
Leben Natur Technik speziell fr Nachwuchsforscher im Alter
Achatz. Davon gibt es schon jetzt einige
von neun bis zwlf Jahren verffentlicht. Fr Dr. Dagobert Achatz,

den Geschftsfhrer der Audi Stiftung fr Umwelt, ist es
eindrucksvoll bebildert, verstndlich geschrieben und soll
unsere jungen Forscher zum Nachdenken und Nachforschen
anregen. Zu bestellen ist das Buch kostenfrei unter :
bestellung@audi-stiftung-fuer-umwelt.de
FOTOS : Klaus Mellenthin, wissenmedia in der inmediaONE] GmbH/2012, Jim Rakete
Achatz, Geschftsfhrer der Stiftung.
Weltweite Prsenz ist unser Credo fr den Erfolg

von morgen. Schon heute produzieren wir an zwlf
Standorten in zehn Lndern. Ob in Deutschland,
in China oder knftig in Mexiko und Brasilien berall fertigen wir unsere Automobile nach ein und
demselben hchsten Standard : dem Audi Produktionssystem. Einheitliche Fabrikstrukturen, stabile
und effiziente Prozesse, hohe Produktivitt, gepaart mit hchster Qualitt und Perfektion, mit
Przision im Detail, mit Leidenschaft fr das, was
wir tun, und mit grter Wertschtzung fr unsere
Mitarbeiter. Das sind die Eckpfeiler fr ein weltweit erfolgreiches Produktionsnetzwerk. Das bedeutet made by Audi. Rund um den Globus.
Heute wie morgen.
Dr.- Ing. Frank Dreves

/ Produktion
DER VORSTAND
Herr Dr. Dreves,

089
11
AC T
BRIGHT
Science-Fiction
wird Realitt
TEXT : Johannes Kbler
FOTO : AUDI AG
Die International Consumer Electronics Show in Las Vegas ist

die wichtigste Elektronikmesse der Welt. Auch in diesem Jahr
prsentierte sich Audi dort mit einem starken Auftritt und
mit Themen, die die Mobilitt der Zukunft neu definieren.
Licht, das mit dem Fahrer kommuniziert : die Studie Solunar von Audi.
ACT BRIGHT
092
Wir arbeiten in einer engen Vernetzung mit der Elektronikindustrie, sagte Prof. Rupert Stadler, Vorsitzender des Vorstands der AUDI AG, auf der CES.
Ein Automobil, das sich im Verkehr bewegt, ohne dass es jemand
CES zu sehen war, sind ganz neue Lsungen mglich, finden
lenkt? Ein Automobil, das seinem Fahrer ber Lichtimpulse im
bisherige Gegenstze zusammen dank intelligenter, hochhoch-
ganzen Innenraum Signale bermittelt? Vor wenigen Jahren
vernetzter Mikroelektronik. Audi treibt diesen Fortschritt
galten solche Ideen noch als abstrakte Visionen heute entent-
voran, gemeinsam mit starken Partnern wie Google, NVIDIA
wickelt sie Audi zur Serienreife. Wir schlieen die Lcke
oder Qualcomm. Mit Audi connect entwickelt sich das in
zwischen Science-Fiction und der Realitt auf der Strae,
sich vernetzte Automobil von heute zum Automobil, das nahtAutomobil

naht-
sagte Prof. Rupert Stadler, Vorsitzender des Vorstands
los mit seinem Fahrer, dem Internet und anderen VerkehrVerkehr-
der AUDI AG, bei der Pre-Show-Keynote der Marke auf der
steilnehmern kommuniziert. Stndig setzen die Entwickler
International Consumer Electronics Show (CES).
neue Mosaiksteinchen zu einem groen Bild zusammen. In

der Elektronik sind die Innovationszyklen extrem kurz, und der
Fr Audi ist die jhrliche CES in Las Vegas fast ein Heimspiel.
Wettbewerb ist besonders intensiv, erluterte Hackenberg.
2011 hat sich das Unternehmen zum ersten Mal auf der
Wir sehen das als Verpflichtung, noch progressiver und
wichtigsten Elektronikmesse der Welt prsentiert und erkannte
schneller zu werden. Eine der Innovationen, die Audi auf der
schon damals, dass die Messe ebenso sehr eine glnzende
CES zeigte, ist das sogenannte zFAS-Board, das die SteuerSteuer-
Bhne wie ein Markt der Mglichkeiten ist. Ihr Publikum ist
gerte aller Fahrerassistenzsysteme auf engem Raum inteFahrerassistenzsysteme
unkonventionell und jung, und was die Aussteller zeigen, ist
griert es ist das knftige Gehirn des Automobils fr pilotiertes
manchmal marktreife Technologie, hufig Projekt und oft Idee,
Fahren, das den Menschen am Steuer entlastet. Eine andere
Impuls. Wir sind der Automobilhersteller mit den meisten
Lsung ist das Audi virtual cockpit ein Display, das im neuen
Innovationen, die auf Elektrik und Elektronik beruhen,
Audi TT die analogen Instrumente ablst, kombiniert mit
erklrte Stadler. Dahinter steht eine enge Zusammenarbeit
einer weiterentwickelten Bedienung des Audi Multimedia

weiterentwickelten
mit der Elektronikindustrie, die wir immer weiter vertiefen.
Interface MMI. Sein technisches Herzstck ist ein superschneller
Wir verbessern unsere Automobile stndig mit neuer Hardware
Tegra-30-Prozessor (T30) von NVIDIA.
und mit frischen Ideen, mit neuer Brainware. Ein Beispiel

dafr war in der Lichterstadt Las Vegas die Studie Solunar
Audi erhielt fr seine Neuheiten auf der CES viel AufmerksamAufmerksam-
ein Modell, in dem farbiges Licht in allen Bereichen des InnenInnen-
keit und wurde dort von Fachmedien mehrfach ausgezeichnet.
raums mit dem Fahrer kommuniziert und hinaus ins Exterieur
Und die Entwicklung geht weiter. Das Unternehmen hat eine
fliet. Oder das Showcar Audi Sport quattro laserlight concept.
Kooperation mit Google bekannt gegeben und wird in naher
Entwicklungsvorstand Prof. Dr.-Ing. Ulrich Hackenberg bebe-
Zukunft Endgerte auf Android-Basis nahtlos ins Automobil

integrieren. Vernetzung und Mobilitt hngen eng miteinanmiteinander zusammen, sagte Stadler auf der CES. Wir befinden
Plug-in-Hybrid zugleich. Und das Laserlicht ist dreimal strker
uns in einer ra, in der wir nicht mehr nur das Automobil
als LED-Scheinwerfer, es ist das Licht der Zukunft. Die Welt
stndig verbessern. Wir sind dabei, die Mobilitt der ZuZu-
wird immer smarter. Im Internet von morgen, wie es auf der
kunft neu zu definieren.
FOTOS : AUDI AG
schrieb das Coup so: Ein Eyecatcher mit 515 kW (700 PS)
Leistung, ein bulliges Muscle Car und ein hocheffizienter
Bild oben links : Smart, attraktiv und informativ das Audi virtual
Bild oben rechts : Wie eine Flugzeugtragflche die Instrumententafel
cockpit zieht mit dem neuen TT in die Serie ein.
des neuen kompakten Sportwagens Audi TT.
Bild Mitte links : Starke Performance der Audi Rennwagen fr die
Bild Mitte rechts : Hohe Reichweite der stark gebndelte
24 Stunden von Le Mans wird das neue Laserlicht an Bord haben.
Lichtfinger des Lasers reicht annhernd 500 Meter weit.
Bild unten : Einer der Stars auf der CES das Showcar Audi Sport quattro
ACT BRIGHT
laserlight concept.
093
Erleben Sie hier die Highlights der CES.
FOTO : Getty Images
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Erlebnisse, die begeistern.
Und unter die Haut gehen.
Was lsst unseren Puls
wirklich hherschlagen?
PLAY
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12
P L AY
QUATTRO
Kurven.
Ohne Diskussion.
Kurvenrausch im RS 7 Sportback. Alpenglhen
im Urquattro. Das Land of quattro bietet Highlights
ber zwlf Etappen. Mit 24 RS-Modellen
inklusive serienmigen quattro Antriebs
und vier Klassikern unterwegs auf der
Audi Land of quattro Alpentour 2013.
FOTO : Daniel Wollstein
TEXT: Berthold Drrich
Wo liegt es eigentlich, dieses Land of quattro ? Im September

und Oktober des vergangenen Jahres lie sich diese Frage
sehr przise beantworten : Es erstreckt sich zwischen 7 25' 38"
und 14 20' 16" stlicher Lnge, also Monaco im Westen und
Klagenfurt im Osten, auf einer Meereshhe von null bis 2.715
Metern. Seine nrdliche Grenze erreicht man, wo sich
die ersten Herbstregenschauer an den Nordflanken der Alpen
verfangen. Und im Sden ist Schluss, wenn man aus den
Bergen herabkommend von der noch milden Sonne des Mittelmeers begrt wird.
Sein Straennetz besteht aus 4.440 Kilometern kleinen und
kleinsten Bergstraen und 44 Pssen, unterbrochen nur
von wenigen schnellen Autobahnetappen. In anderen Worten :
Kurven, Kurven, Kurven, denen man zur besseren Unterscheidung wohlklingende Namen wie Col de Turini, Col de la
Bonette, Gotthard, Susten, Julier, Falzrego oder Groglockner gegeben hat.
Auch seine Bewohner, Kurvenknstler und Langstreckenprofis
zugleich, tragen ebenso einprgsame wie exklusive Namen :
RS 6 Avant, RS 7 Sportback, RS 5 Cabriolet, seit Neuestem
auch RS Q3. Ihre Urahnen Urquattro und Sport quattro
geben stolz Zeugnis ihrer legendren Geschichte. Und selbst
der Nachwuchs, Sport quattro concept, trgt seine Gene
im Namen zur Schau.
Wie jedes andere Land hat auch Land of quattro eine eigene
Nationalhymne : Beethovens Ode an die Freude. Jeden Morgen
aus heiseren Auspufftpfen von den Bergen herabtrompetet,
bricht sich die Melodie mit kernigen Zwischengassten an den
Felswnden der Tler und zeugt unmissverstndlich vom
Charakter dieses Landes.
Damit die Welt von diesem auergewhnlichen Land erfhrt,
hatte Audi 250 Journalisten aus allen Erdteilen eingeladen,
Land of quattro, seine Straen und seine Bewohner in insgesamt zwlf Etappen kennenzulernen. KlagenfurtMonaco
und wieder zurck. Der Fuhrpark : 24 RS-Modelle alle serienmig mit quattro Antrieb und vier Klassiker. Innerhalb
von zwei Wochen werden sie eine Strecke zurcklegen, die mehr
als dem Dreifachen des Erdumfangs entspricht.
PLAY QUATTRO
FOTOS : Daniel Wollstein, Berthold Drrich
098
WAS ISST MAN ZUM FRHSTCK, WENN MAN EINEN TAG ALS
BEIFAHRER EINES EHEMALIGEN AUDI DTM-PILOTEN UND SECHS
NICHT ZU SEHR BELASTET ? ODER BESSER ETWAS SCHWERES, DAS
DEN FLIEHKRFTEN MEHR WIDERSTAND LEISTET ? ESSE ICH
BERHAUPT ETWAS ? ICH SITZE IM FRHSTCKSRAUM UNSERES
HOTELS IN DER NHE VON INNSBRUCK UND ENTSCHEIDE MICH
PLAY QUATTRO
ALPENPSSE VOR SICH HAT ? ETWAS LEICHTES, DAS DEN MAGEN
099
FR DIE LEICHTE VARIANTE. VOR MIR LIEGEN ZWEI ALPENETAPPEN

IM RS 7 SPORTBACK UND IM URQUATTRO ALS BEIFAHRER VON
FILIPE ALBUQUERQUE, AUDI WERKFAHRER UND 2013 GEWINNER
14 20' 16"
DER 24 STUNDEN VON DAYTONA MIT DEM AUDI R8 GRAND-AM.
Die ersten Kilometer sind entspannt. Filipe ist ein netter
Filipe entdeckt derweil die hervorragende Abstimmung
Kerl und probiert auf der Autobahn nach Innsbruck erst einmal
des RS 7 Sportback und ist begeistert vom selbstsperrenden
die Audi adaptive cruise control in unserem daytonagrauen
Mittendifferenzial, das die Antriebskrfte des 412 kW
RS 7 Sportback aus. Freut sich auf den Tag. Nein, er war noch
(560 PS) starken V8-Biturbos in den Kurven individuell auf
nie in diesem Teil Europas und hat auch keine Vorstellung
jedes einzelne Rad verteilt. Ich spre das nur daran, dass
davon, welche Art von Straen ihn heute erwartet. Ich hin-
sich unsere Kurvengeschwindigkeit Mal um Mal erhht und
gegen schon und bin mir deshalb nicht sicher, ob mich seine
Filipe sich wnscht, hnliches in seinem Rennwagen zur
jugendliche Unbeschwertheit ansteckt oder doch eher nervs
Verfgung zu haben.
macht. Ich entscheide mich auch hier fr Option eins und habe
so Gelegenheit, mich mit ihm ausfhrlich ber seine Rennen
Als sich die ersten Felsmassive der Dolomiten aus dem Vormit-
als Audi DTM-Fahrer und seinen Sieg bei den 24 Stunden von
tagsnebel recken, ist mein Fahrer endgltig vllig aus dem
Daytona zu unterhalten. Oder darber, dass er schon als Kind
Huschen und mein Magen erhlt immer wieder mal Gelegenheit,
die Erfolge von Michle Mouton im Urquattro bei der Rallye
sich bei einem Fotostopp fr Filipes Reisetagebuch zu erholen.
Portugal in Motorsportreportagen bewundert hat.

Gerade habe ich mich an den Luxus und die bei aller SportVereinzelte Lastwagen auf der Brenner-Bundesstrae lassen
lichkeit komfortable Abstimmung des RS 7 Sportback gewhnt,
wir beinahe unbemerkt hinter uns und fahren so gengend
da steht die nchste Herausforderung an : Der Urquattro
Zeit heraus, um uns im ersten Dolomitental einen Cappuccino
wartet fr die Nachmittagsetappe auf uns. Ich werde mutiger
gnnen zu knnen. Gleich danach wird die Strae enger,
und greife beim Lunch krftig zu. Schlielich liegen mit dem
die Berghnge rcken nher an uns heran. Immer fter geht es
Passo Falzrego und dem Groglockner noch zwei besonders
rechts von uns nur noch steil hinab zum Wildbach und die
spektakulre Psse und 250 Kilometer Strecke bis nach
vor uns liegenden Kurven verlieren sich hinter den Felswnden
Kitzbhel vor uns, die es krftemig zu berstehen gilt.
auf der Linken. Filipe schaltet das Navigationssystem auf

hchste Zoomstufe, um eventuelle Haarnadelkurven frhzei-
Fr Filipe beginnt hier der herausfordernde Teil des Tages und
tig entdecken zu knnen. Dank naturgetreuer Google-Earth-
er freut sich darauf, die nchsten Serpentinen im Seitwrtsdrift
Darstellung hat man als Beifahrer den Eindruck, die eigene
zu entdecken. Das sei auch besser fr die Aussicht, meint er.
Fahrt aus der Vogelperspektive zu betrachten. Fehlt nur
Ich beschliee, es so zu sehen : Er kennt das Auto, ich die vor

uns liegenden Passstraen als Team sollten wir also
unbeschwert das Kurvengeschlngel genieen zu knnen.
unschlagbar sein. Los gehts !
FOTOS : Daniel Wollstein, AUDI AG
noch die Liveeinblendung des Gegenverkehrs, um vllig
PLAY QUATTRO
101
AUDI SPORT QUATTRO CONCEPT

Bei der Audi Land of quattro Alpentour 2013
hatte der Audi Sport quattro concept seinen
sehnlich erwarteten ersten Auftritt nach der
Internationalen Automobil-Ausstellung 2013.
Genau 30 Jahre nach der Vorstellung des
legendren Sport quattro prsentiert Audi, wie
sich die groe quattro Tradition fortfhren
liee. Mit beeindruckendem Coup-Design und
einem Plug-in-Hybridantrieb mit 515 kW (700 PS)
Systemleistung begeistert diese Studie nicht nur
die Fans des Klassikers.
Auer der optimalen Sitzposition muss nichts konfiguriert

werden. Fahrassistenzsysteme gibt es ohnehin nicht und die
einzigen Zeugen beginnender Modernitt im Urquattro sind
die Digitalinstrumente.
Gott sei Dank wurde an der klassischen Handbremse nichts
gendert, die auf den kommenden Kilometern zum wichtigsten
Werkzeug werden soll. Denn natrlich geht der Urquattro
innerhalb der erlaubten Geschwindigkeiten auf ffentlichen
Straen nicht von allein in den Drift.
Selbst als sintflutartiger Regen die ersten Kilometer unserer
Auffahrt zum Groglockner dominiert, ist der Urahn aller
modernen quattro nicht aus der Spur zu bringen. Filipe gibt
2.715 m
sprochene Aussicht auf die spektakulre Bergwelt im Kurvendrift zu verschaffen.
FOTOS : Daniel Wollstein, AUDI AG
sich sichtlich Mhe mit der Handbremse, um mir die ver-
ABER SOBALD ER AM SCHEITELPUNKT DER

AUS DER KURVE HERAUS ZU HALTEN, KRALLT
SICH DER URQUATTRO DICKSCHDLIG IN
DEN NASSEN ASPHALT, SCHTTELT SICH EIN-,
ZWEIMAL UND STRMT DANN WIE AUF
SCHIENEN VEHEMENT WEITER NACH OBEN.
STREIF-ZUG DURCH DIE BERGE

Wie alle weiteren Austragungsorte des Audi FIS Ski Weltcups ist auch Kitzbhel 2014
wieder zum Home of quattro geworden. Das Rennen auf der Streif war einer der Hhepunkte des internationalen Skizirkus. 15 Nationalteams haben Audi als Partner an ihrer
Seite. So ist Audi seit fast 30 Jahren Hauptsponsor des Deutschen Skiverbands (DSV) und
hat diese Partnerschaft bis zur Saison 2017/2018 verlngert. Das umfangreiche Engagement im Wintersport ist fr Audi die ideale Bhne, um Sportlichkeit und Dynamik einem
internationalen Publikum zu prsentieren. Im Fokus steht dabei der permanente Allradantrieb quattro, der seine Qualitten auf Schnee und Eis besonders souvern ausspielt.
PLAY QUATTRO
SERPENTINE AUFS GAS TRITT, UM DEN DRIFT
103
PLAY QUATTRO
104
Filipe muss meine Enttuschung
deshalb auf halber Hhe : Schluss
mit lustig dann fahren wir ab jetzt eben schnell. Oben
angekommen geben wir uns auch noch den letzten, spektakulren Anstieg zur Edelweispitze, gnnen dem Urquattro
ein wenig Ruhe und begren die nach uns ankommenden
modernen Vertreter des quattro Stammes.
Beruhigt stelle ich fest, dass sich sowohl Frhstck als auch
Lunch bis hierher wohlwollend in meinem Magen verhalten
haben. Von nun an geht es fast nur noch bergab. Und als
sich dann die Abendsonne durch die Wolken kmpft, geniee
Die Hhepunkte der
Audi Land of quattro Alpentour 2013
finden Sie hier als Video.
ich den Rest der Etappe in einem offenen RS 5 Cabriolet. Aber

das ist wieder eine ganz andere Geschichte
FOTOS : Daniel Wollstein, Berthold Drrich, Jim Rakete
bemerkt haben und entscheidet
Schnell sollte die Zukunft sein, mitreiend und

auf keinen Fall langweilig : Wie sich mein Morgen
anfhlte, wusste ich, als ich mit sieben in einem
Rennwagen mitfuhr. Ich sprte, dass ein Auto mehr
ist als ein Gebrauchsgegenstand : Es macht
das Leben einfacher, aber vor allem viel schner.
Diese Idee knnen wir heute und morgen noch strker machen. Mit dem Audi e-tron Plug-in-Hybrid,
der mehr statt weniger Auto ist. Mit digitalen Technologien, die Fans aus Kuala Lumpur, Ingolstadt
und Honolulu zu Nachbarn machen. Mit Audi City
Cyberstores, in denen ich meinen Audi aus Hunderten Millionen Mglichkeiten zusammenstelle. Mit
High Performance von Audi Sport, die mich wieder
den Rennwagen starten lsst.
Luca de Meo
/ Marketing und Vertrieb
DER VORSTAND
Herr de Meo,
105
13
P L AY
Countdown
to the race
STRATEGICALLY
Was fr eine Rennsaison war das ! Die Teams von Audi standen 2013 vor einer der
grten Herausforderungen der Motorsportgeschichte: den aktuellen R18 e-tron
quattro zum Sieg zu fhren und gleichzeitig fr die Saison 2014 den komplexesten
Audi Langstreckenrennwagen, den es je gab, nach den neuen Reglements zu
entwickeln. Ein Wettlauf mit der Zeit in acht wichtigen Schritten. So ging es los.
TEXT : Alexander von Wegner
7
/// STARTSCHUSS FR DIE
KONZEPTENTWICKLUNG
Im Juli 2012 entschied sich Audi fr einen
FOTOS : AUDI AG
JULI 2012
V6-TDI-Motor in Kombination mit Hybridantrieb.
PLAY STRATEGICALLY
teure von Audi Sport mehrere Tausend Einzelteile.
107
/// FERTIGUNG ERSTER

KOMPONENTEN
Audi und seine Zulieferer
begannen im Mrz 2013,
die ersten Komponenten fr
den Rennwagen herzustellen.
Zu den ersten Teilen
gehrten auch Querlenker
der Radaufhngung.
MRZ 2013
Bereits ab Dezember 2012 entwarfen und berechneten die Konstruk-
DEZEMBER 2012
/// DIE KONSTRUKTION BEGINNT
nser Countdown beginnt im Juli 2012. Mit der Kon-
eingeschrnkt. Begrenzt wird nur der Energieeinsatz. Doch
zeptionsphase fr den neuen R18 e-tron quattro, der
zurck in den Juli 2012, in dem alle Mglichkeiten vorgedacht
2014 antreten soll. Die Entwicklungs- und Testteams
und skizziert werden. Akribisch, denn das neue Reglement
mssen auf das neue Reglement der Fdration Internationale
erfordert Punktlandungen bei den Aerodynamikwerten
de lAutomobile (FIA) und des Automobile Club de lOuest (ACO)
ebenso wie beim Verbrauch. Bereits in der Woche vor dem
reagieren, das die Effizienz der Fahrzeuge in den Fokus stellt.
zwlften Le-Mans-Sieg von Audi im Juni 2013 luft das
Im Klartext heit das, dass die Teams nur eine bestimmte
vllig neue V6-TDI-Aggregat des 2014er Rennwagens zum
Treibstoffmenge pro Runde in Le Mans verbrauchen drfen.
ersten Mal auf dem Prfstand. Im Oktober erlebt er dann
Jetzt gilt es, mit diesem limitierten Treibstoff mglichst
seine Feuertaufe in Le Castellet. Nach Konzeptphase, Konstruk-
schnell zu fahren. Das geht nur mithilfe modernster Fahrzeug-
tion und Teileproduktion markiert dieser Termin den Start
und Antriebstechnologien. In Bezug auf die Antriebseinheiten
der entscheidenden Etappe des Countdowns. Schwarz-weie
lsst das neue Regelwerk nmlich Spielraum. Eine knifflige
Kringelfolie tarnt den neuen Rennwagen zu Beginn perfekt.
Aufgabe, selbst fr die erfahrenen Audi Sport Ingenieure aus
Inzwischen ist der Konkurrenzdruck so hoch, dass selbst
Ingolstadt und Neckarsulm, die seit eineinhalb Jahrzehnten
beim ueren Erscheinungsbild Geheimhaltung gefragt ist,
erfolgreiche Sportprototypen konstruieren. Es gibt praktisch
erklrt Matthias Huber, Testingenieur bei Audi Sport. Jede
keine Schraube, die wir von unserem Weltmeisterauto aus
Form, jeder Flgel, alle Oberflchen und Konturen verraten
der Saison 2013 bernommen haben, sagt Dr. Wolfgang Ullrich.
etwas ber die besten Lsungen, die entscheidend sind,
Die Regeln sind nicht nur neu, sie kehren das Denken um,
um die aerodynamische Effizienz zu optimieren.
analysiert der Maschinenbauingenieur, der seit 20 Jahren Audi

Motorsportchef und damit Vater unzhliger Erfolge ist. Hohe
Nach der Erprobung in Europa prft das Testteam den
Leistungsausbeute fr optimale Rundenzeiten, das war mehr
Le-Mans-Prototyp erstmals auf dem Kurs von Sebring. Der
als ein Jahrhundert lang eine der Prioritten im Motorsport.
ehemalige Flugplatz in Florida ist mit seinen uralten Beton-
Nun steht bei den Verantwortlichen des Reglements die Motor-
platten eine wahre Rttelpiste. Hohe Laufleistungen sind wichtig
leistung nicht mehr im Vordergrund. Sie wird nicht einmal
fr die Zuverlssigkeit, wei Huber. Der Ingenieur arbeitet
mehr wie sonst ber Hubraum oder Luftmengenbegrenzung
seit 2010 fr Audi Sport. Am meisten beschftigt uns die
Im Oktober 2013 absolvierte der erste aufgebaute Prototyp des neuen Audi R18 e-tron
quattro einen Funktionstest, bei dem die generelle Betriebsbereitschaft des Fahrzeugs
berprft wurde. Am Steuer : Audi Werkfahrer Lucas di Grassi.
FOTOS : AUDI AG
OKTOBER 2013
/// DER ROLL-OUT-RENNWAGEN STEHT
(Links) Dr. Wolfgang Ullrich, Audi Motorsportchef

(Mitte) Matthias Huber, Testingenieur bei Audi Sport
(Rechts) Lucas di Grassi, Audi Werkfahrer
neue Betriebsstrategie. Die Programme und ihre Abstimmung
entwickeln die Audi Ingenieure hchst komplexe Betriebs-
sind viel umfassender als frher. Bei der Betriebsstrategie
strategien.
geht es um das ideale Zusammenspiel der Hybridsysteme mit

dem Motor, um jede Rennsituation optimal nutzen zu knnen.
Wie wichtig die Zuverlssigkeit ist, verdeutlicht ein Zahlen-
Diese Feinarbeit luft heute immer strker auch ber Software-
beispiel. In 24 Stunden absolviert ein LMP-Rennwagen in
programmierung, die den Motor und die Hybridsysteme mithil-
Le Mans eine Distanz, die einer kompletten Formel-1-Saison
fe von Algorithmen eng miteinander vernetzt. Die Betriebs-
entspricht. Audi hlt in Le Mans seit 2010 den Distanzrekord
strategie des gesamten Antriebs einschlielich des TDI-Motors
mit 5.410,713 Kilometern. Hchste Anforderungen also an
ist absolutes Neuland. Die entsprechende Software und die
den R18 e-tron quattro. Matthias Huber wei, welche Erwar-
Funktionsentwicklung wird bei Audi selbst erstellt.
tungen an sein Team gerichtet sind : Am Anfang waren
Lucas di Grassi ist der Audi Werkfahrer, der die ersten Kilometer
zehn Mechaniker gehrten ebenfalls dazu. Am Ende mssen
mit dem neuen R18 e-tron quattro zurcklegt. Am wichtigs-
wir ein fertig entwickeltes Auto an das Einsatzteam berge-
gut 30 Ingenieure bei den Tests mit der Entwicklung befasst,
ten ist die Zuverlssigkeit, besttigt der Brasilianer. Dann
ben. Stck um Stck arbeitet sich die Mannschaft durch
geht es in die Tiefe. Zu den Qualitten eines Testfahrers zhlt,
Gigabytes von Daten, die der Rennwagen ber sein Fahrver-
den Ingenieuren sehr przise Rckmeldungen zu geben. Wir
halten generiert.
mssen genau verstehen, was noch nicht perfekt funktioniert.

Diese Phnomene erklren wir den Ingenieuren methodisch so,
Die Zeit rast im ersten Quartal und mit ihr unser Countdown.
dass sie gezielt in eine Richtung arbeiten knnen, um das Auto
Bis beim Auftakt der World Endurance Championship (WEC)
schneller zu machen, es besser auszubalancieren und die Zuver-
im April in Silverstone die Startampel fr das erste Rennen
lssigkeit zu optimieren. Spannend ist die Arbeit mit den neuen
des neuen Audi R18 e-tron quattro auf Grn schaltet.
Energiesystemen und ihre Wirkung. Fr ganz unterschiedliche Kurven, Rennsituationen und Beschleunigungsszenarien
Im Anschluss an den ersten
OKTOBER 2013
Funktionstest absolvierte ein

getarnter Prototyp auf der
Rennstrecke von Le Castellet
die ersten Erprobungsrunden.
Danach folgten weitere Tests
auf anderen Rennstrecken.
PLAY STRATEGICALLY
/// TESTS AUF DER
RENNSTRECKE
109
Am 8. Dezember 2013 verffentlichte Audi ein erstes Studiofoto des Rennwagens, wenige Tage spter sah die ffentlichkeit weitere Fotos des neuen Audi R18 e-tron quattro
und erhielt erste Einblicke in die technischen Neuerungen.
PLAY STRATEGICALLY
DEZEMBER 2013
/// IM FOTOSTUDIO
VOLL AUF DIE ZWLF

2013 hat Audi zum zweiten Mal in Folge mit
einem Hybridrennwagen und quattro Antrieb
110
die 24 Stunden von Le Mans gewonnen und

damit seine einzigartige Erfolgsstory beim
bedeutendsten Langstreckenrennen der Welt
Tom Kristensen (DK) und Allan McNish (GB).
/// DIE WELTPREMIERE
Den zwlften Sieg unserer Marke in Le Mans

verdanken wir dem steten Innovationsgeist
Beim Audi Sport Finale am 18. Dezember 2013 in
unserer Ingenieure, dem bedingungslosen Ein-
Ingolstadt prsentierte das Unternehmen seinen
satz des ganzen Teams sowie dem Knnen
Gsten und eingeladenen Medienvertretern den
und der Nervenstrke unserer Fahrer, be-
neuen Rennwagen.
tonte Prof. Rupert Stadler, Vorsitzender des

Vorstands der AUDI AG, der das Rennen wie
blich vor Ort verfolgte.
/// DAS RENNDEBT

seine Rennpremiere bei den sechs Stunden
von Silverstone, dem ersten von
acht WEC-Weltmeisterschaftslufen.
FOTOS : AUDI AG, Rasmus Kaessmann
Am 20. April 2014 feiert der Hybridsportwagen
APRIL 2014
DEZEMBER 2013
fortgeschrieben. Den Sieg holten Loc Duval (F),
14
P L AY
UNPLUGGED
Mit Stil,
Charme und
Violine
TEXT : Gnther Fischer
13 Noten pro
Sekunde: Damit
gehrt David
Garrett zu den
schnellsten
Violinisten unserer
Zeit. Als Musiker
ist er in der Klassik
sowie in der Popund Rockmusik
unterwegs.
Wir trafen ihn in
Berlin, wo er
fr uns die Audi
Welt akustisch
interpretiert hat.
Johann Sebastian Bach, Air

aus der Suite Nr. 3, BWV 1068,
pizzicato gespielt
connect?
FOTOS : Rasmus Kaessmann
leicht
und
luftig
ultra?
schnell,
unterhaltend
Niccol Paganini,
Capricen Nr. 1 und
Nr. 24
e-tron?
dezent,
die
stille Kraft
Johann Sebastian Bach,

Sonate II a-Moll, BWV 1003,
Andante
Audi?
Johannes Brahms,
dynamisch
und
przise
Violinkonzert D-Dur op. 77
tomorrow?
Ludwig van Beethoven,
Violinkonzert D-Dur op. 61,
3. Satz
FOTOS: Rasmus Kaessmann
innovativ
Herr Garrett, Sie meinten mal, dass Sie eigentlich im Auto zu Hause sind. Trifft das immer
noch zu ? Mehr denn je. Ohne Auto geht es nicht,
manche meiner Spielorte kann ich anders nicht
erreichen. Ich habe schlielich immer viel Reisegepck dabei. Aber das ist nur ein Aspekt. Ich fahre
einfach gern im Auto es bietet die meisten
Sie werden meistens gefahren besitzen Sie

berhaupt ein eigenes Auto ? Zwei sogar.
Einen Audi S5 in Berlin und einen Audi R8 in
New York. Beide sind tolle Wagen, die ich
richtig gerne fahre. Aber leider sehe ich meine
Autos nicht sehr oft.
Sind Autos eigentlich noch cool ? Auf alle

Flle, warum sollte sich das gendert haben ?
erzhlen, aber wenn es drauen kalt ist, lasse
Es ist immer noch DAS Symbol fr individuelle
ich mein Auto sogar vorheizen.
Unabhngigkeit. Welches Auto cool ist, muss

aber jeder fr sich entscheiden.
Fahren Sie gerne selbst ? Und wie. Aber da

steht mir mein Beruf im Weg. Ich finde
nmlich, dass man zum Autofahren Zeit braucht.
Ansonsten kann man es nicht genieen.
Gibt es etwas, das Sie am Autofahren

auch strt ? Allerdings : das Parken. Vor allem
Das hat nicht
nur den Vorteil, dass ich zu
groe Temperaturunter-
in den engen New Yorker Straen. Dieses Hin-und-herRangieren liegt mir nicht. Und es ist mir auch
peinlich, dass es manchmal so lange dauert.
schiede und damit Er-
Bin ich froh, dass ich zu Hause eine Garage
kltungen vermeide, es ist bequem.
habe, in die ich einfach hineinfahren
Verdammt bequem sogar. Ich habe
kann. Wenn ich mir etwas wnschen
auch immer eine Decke dabei.
drfte, dann das : Es msste eine
Sie haben nie den Zug oder

etwas anderes versucht ?
Technik geben, die das Auto von allein

in die Parklcke fahren lsst.
Die gibt es lngst. Audi hat

einen Parkassistenten mit
Umgebungsanzeige entwickelt,
der die Lenkarbeit beim Parken
bernimmt. Tatschlich ? Das habe
Zug ? Nein. Wer sollte denn stndig

mein vieles Gepck schleppen ?
Die einzige Ausnahme war der letzte
Sommer. Weil ich einige Freiluftkonzerte spielte, mieteten wir einen
Wohnwagen und stellten ihn direkt neben
ich nicht gewusst. Dann will ich das sofort
die Bhne. Das war tatschlich nicht
in meinem Auto haben
schlecht alle meine Sachen waren da
Wie ungewohnt war es fr Sie,

Begriffe aus der Audi Welt akustisch
umzusetzen ? Es war tatschlich mal
und ich konnte zwischendurch immer

mal wieder ins Warme schlpfen.
Wie war Ihre Fhrerscheinprfung ? Kein groer Aufwand.
was Neues. Akustisches zu visualisie-
Fr den theoretischen Teil habe
Weil aber Musik so viele unterschied-
ren ist eine echte Herausforderung.
ich nur vier Stunden gelernt
liche Charaktere hat und man
dann bin ich angetreten. Und
Tne nun mal nicht sehen kann,
ich habe die Prfung beim
musste ich mir richtig berlegen,
ersten Mal geschafft ! Ich war
welche Stcke dazu passen
von mir begeistert. Ich wei

noch, dass mein Lehrer Herr
Heiliger hie ob es vielleicht
damit zu tun hatte ? (lacht)
Ich stand aber auch unter Druck,
weil ich damals eine Freundin in
Holland hatte und unbedingt zu ihr
fahren wollte.
Ihr erstes Auto war ? ein VW Golf III, das Sonder-
knnten. Es hat Spa gemacht.
Bei der Frage nach der

Zukunft und dem Morgen
haben Sie einen kurzen
Auszug aus Beethovens Violinkonzert gespielt. Gibt es dafr
einen besonderen Grund ? Beethovens
Violinkonzert war zu seiner Zeit sehr in die Zukunft
gedacht und schaffte erst 1844, also 17 Jahre nach seinem Tod,
modell namens Bon Jovi. Der hie tatschlich so, weil Volks-
den Durchbruch als es der 13-jhrige Joseph Joachim mit
wagen damals die Tournee dieser Rockband sponserte. Ich
einem Orchester unter der Leitung von Felix Mendelssohn
habe ihn irgendwann meiner Mutter geschenkt, die ihn immer
Bartholdy auffhrte. Seither ist es eines der wichtigsten
noch hat. Er luft und luft und luft.
Werke fr Violine.
PLAY UNPLUGGED
Annehmlichkeiten. Eigentlich sollte ich es nicht
115
15
P L AY
ITALIAN
La passione
rossa
Sieben Topmanager, sieben Bikes, alle rot:
Die Ducati Fhrungsmannschaft reist auf zwei Rdern
zu ihrer ersten Audi Managementkonferenz nach Mnchen.
Ein Statement. Und eine Liebeserklrung an ihre Marke.
TEXT : Kerrin Nausch
Die Ducati Fhrungsmannschaft kurz vor dem

Start (v. r. n. l.): Claudio Domenicali (CEO),
Diego Sgorbati (Director Motorcycle Related
Products), Andrea Forni (Director Product
Development), Andrea Gesi (Quality Director),
Cristiano Silei (Vice President Sales & Marketing).
Um neun Uhr ist Abfahrt vor der Ducati Firmenzentrale in
Konzern. Eine Beziehung, die man durchaus als perfekt
Borgo Panigale, einem Stadtteil von Bologna. Die Motorrder
bezeichnen kann. Denn die Marken Audi und Ducati verbindet
sind startklar. Die Stimmung ist bestens. Endlich sind sie
nicht nur die Faszination fr wegweisende Technologien und
wieder ganz nah dran am Produkt und knnen den angriffs
emotionale Produkte, sondern auch die Menschen dahinter
lustigen PS freien Lauf lassen. Alle freuen sich auf die Tour,
sagt Prof. Rupert Stadler, Vorsitzender des Vorstands der AUDI AG.
denn das schweit sie auch als Fhrungsteam zusammen.
Und was sagt das Ducati Management ? Zunchst mal nichts. Es
Als passionierte Biker haben sie natrlich eine Strecke ausge
fhrt. Sieben der insgesamt 15 Topmanager reisen im Juni 2013
sucht, die ihnen fahrerische Herausforderungen bietet.
statt mit dem Flugzeug auf ihren Motorrdern zur ersten gemein
200 der insgesamt 600 Kilometer fahren sie abseits der Auto
samen Managementkonferenz.
bahn auf Landstraen durch die Alpen auf mglichst engen

und kurvigen. Unterwegs fllt die Squadra Rossa auf. Die sieben
Es ist Claudio Domenicalis Idee, das erste Meeting mit den
hintereinander aufgereihten roten Schnheiten sorgen fr
neuen Konzernkollegen fr ein leidenschaftliches Bekenntnis zur
Menschenansammlungen. Eine Gruppe Japaner beginnt sofort,
Marke zu nutzen. Der CEO muss seine Kollegen nicht berreden.
Fotos zu machen. Was Domenicali ganz besonders freut. Ist
Wir haben nicht eine Sekunde nachgedacht, sondern sofort Ja
Japan doch das Land, in dem weltweit die meisten Motorrder
gesagt. Denn Claudios Idee zeigt, wie wir denken. Wir kommen
produziert werden. Auch whrend sie kurz anhalten, um einen
nicht einfach nur zur Arbeit. Selbst Motorrad zu fahren ist Teil
Espresso zu trinken, sorgen die von Kopf bis Fu in stylische
unserer DNA, erzhlt Vice President Sales & Marketing
und zugleich funktionelle Ducati MotorradGear gekleideten
Cristiano Silei.
Herren fr Aufmerksamkeit.
FOTOS : Ducati Motor Holding S.p.A.
Begleitschutz oder Bewunderer?
PLAY ITALIAN
Seit Juli 2012 gehrt die Ducati Motor Holding S.p.A. zum Audi
117
MONSTERGESCHICHTEN
Die Mutter aller Naked Bikes hat unzhlige Fans. 2013
wurde die neue Monster 1200 eingefhrt. Auf der weltweiten Community-Seite monstertales.ducati.com
teilen die stolzen Ducatisti ihre schnsten Monster-
118
WIR SIND NICHT IM

TRANSPORTGESCHFT.
WIR BAUEN TRUME
AUF RDERN.
DUCATI IST MEHR ALS EINE
MARKE.
EINE WELT, DIE JEDEN
MOTORRADBEGEISTERTEN
MIT OFFENEN ARMEN
EMPFNGT.
Claudio Domenicali,
CEO Ducati Motor Holding S.p.A.
Kurzer Check der Route:

Welche Strecke bietet die meisten Kurven?
FOTOS: Ducati Motor Holding S.p.A.
PLAY ITALIAN
Geschichten, -Erlebnisse, -Fotos und -Videos.
CEO Claudio Domenicali, der einst Racing Director war, fhrt sein Team auch auf der Strae an.
Um 16 Uhr ist der Zielort Mnchen er

reicht. Der Empfang bertrifft die Erwar
tungen. Die deutschen Konzernkollegen
sind so beeindruckt, dass sie die sieben
Bikes spontan vor der abendlichen Event
Location platzieren. Ohne das Wissen der
Ducati Manager. Jeder Teilnehmer passiert
das chromblitzende Spalier. Am nchsten Tag steht beim Meeting
nicht nur das Ducati Management auf der Bhne. Die Bikes sind
selbstverstndlich auch dabei. Als sie sich, ihre Vision und den
whrend der Reise selbst gedrehten und ber Nacht geschnittenen
Film vorstellen, reit das alle mit. Die Kollegen haben uns
gefeiert wie Rockstars, erinnert sich Cristiano Silei.
Genau diese Begeisterung ist es, die die Marke ausmacht. Echte
Begeisterung. Eine, die man nicht spielen oder vorgeben kann.
Jeder in Borgo Panigale ist mit vollem Herzen bei der Sache vom
Ingenieur ber die Marketingabteilung bis zum Monteur in
der Produktion. Hier lebt jeder Ducati. Hier ist jeder authentisch.
Und das spren auch die Fans in aller Welt. Sie leben die Marke
und ihre Welt genauso leidenschaftlich wie die, die sie konstru
ieren und bauen. Deshalb heien sie nicht Kunden, sondern
Ducatisti. Stolz personalisieren sie ihre Bikes kein Motorrad ist
gleich, jeder will seine individuelle Maschine. Und auch hier sind
die Topmanager den Fans der Marke ganz nah. Claudio Domenicali
ging mit der eigenen Hypermotard 821 auf die Reise nach
Mnchen, Cristiano Silei mit der eigenen Multistrada Pikes Peak.
AUSGEZEICHNETES DESIGN
Im Juli 2013 wurde die 1199 Panigale S als
Best of the Best beim red dot design award
ausgezeichnet. Die Jury eines der grten und
wichtigsten Designwettbewerbe der Welt krte
das Superbike unter 4.662 Einsendungen
zum Gewinner in der Kategorie Product Design.
120
DIE
SUPERLEGGERA
IST EIN ECHTES
STATEMENT.
WIR HABEN
DER WELT MAL
WIEDER GEZEIGT :
WIR SIND DUCATI.
Es ist jedoch nicht nur die Leidenschaft, die Ducati und Audi so gut
zusammenpassen lsst. Bereits heute gibt es eine ganze Reihe
von Parallelen. Die fhrende Rolle und die hohe Kompetenz im
Leichtbau. Langjhriges Knowhow bei der Motorenentwicklung,
wegweisendes Design und kompromisslose Verarbeitungsqualitt.
Chefingenieur Andrea Forni sieht groes Potenzial beim Aus
tausch ber Technologien, die normalerweise eher im Automobilbau
angewendet werden. Zum Beispiel bei der Direkteinspritzung,
bei elektronisch kontrollierten Bauteilen, die bei Motorrdern
noch mechanisch funktionieren, wie der Wasserpumpe vor
allem aber im Bereich Carbonverarbeitung und einsatz. Ducati
dagegen verfgt zum Vorteil von Audi ber eine groe
Erfahrung in hohen Drehzahlbereichen von bis zu 18.000 Um
drehungen pro Minute, die extreme Reibungsminimierung und
eine sehr spezielle Materialauswahl erfordern.
Claudio Domenicali,
CEO Ducati Motor Holding S.p.A.
Quality Director Andrea Gesi vergleicht die Wetterbedingungen

whrend der Fahrt nach Mnchen Sonne, Regen, Wind und auf
den Berggipfeln sogar Schnee mit der nicht immer problemlosen
Vergangenheit des Unternehmens. Unterschiedliche Eigentmer
sorgten in den letzten 20 Jahren fr viel Unruhe. Umso mehr freut
es ihn, dass es durch die Zugehrigkeit zum Audi Konzern einen
intensiven Austausch zum Thema Qualitt gibt. Diese ermglicht
es auch weiterhin, Motorrder fr den Rennsport zu bauen, der
das Herzstck der Ducati DNA ausmacht. Der unbedingte Wille,
sich stndig zu messen und besser als die Konkurrenz zu
sein, ist der Antrieb, der technische Meisterwerke wie die 1199
Superleggera mglich werden lsst. Als Claudio Domenicali
ber das Leichtbauwunder spricht, das im Trockengewicht nur
DAS LEICHTBAUWUNDER
Monocoque-Rahmen und geschmiedete
Marchesini-Rder aus Magnesium. Stodmpfer
155 Kilogramm wiegt und der Konkurrenz damit weit, weit

voraus ist, leuchten seine Augen. Und es wird ganz klar : Hier ist
mehr als Leidenschaft im Spiel. Liebe. Echte.
mit Titanfedern. Akrapovic-Titanauspuff.

Kolben mit nur zwei Kolbenringen. Backframe
und Verkleidung aus Carbon. Die neue Performance-Schnheit 1199 Superleggera macht
ihrem Namen alle Ehre. Superleicht ist sie mit
155 Kilogramm Trockengewicht. Und mit mehr
als 149 kW (200 PS) Leistung so superschnell
wie superbegehrt : Alle 500 Bikes der limitierten Serie sind bereits verkauft.
Verbrauchs und Emissionsangaben am Ende des Geschftsberichts
BEGLEITEN SIE DAS DUCATI

MANAGEMENT AUF SEINER TOUR !
FOTOS : Ducati Motor Holding S.p.A., AUDI AG
PLAY ITALIAN
Nicht zu bersehen: Die neuen Kollegen aus Bologna sind da.
Der
mit
dem
Wolf
fhrt
16
P L AY
HARD
Hugh Jackman ist Wolverine. Hugh Jackman ist Audi Marken otschafter.
b
Und im Kinofilm The Wolverine fhrt der Titelheld den AudiR8Spyder.
Traummann trifft Traumauto trifft Superhelden. Fr uns die perfekten
Voraussetzungen fr ein Interview der etwas anderen Art.
TEXT: Boris Ziefle
manchem Hollywood-Blockbuster, meistens

muskelbepackt und mit gepflegtem Dreitagebart.
Doch wie sieht sich der Sexiest Man Alive 2008
PLAY HARD
selbst? Und wie beeinflusst die Liebe zu seiner Frau
122
Deborra, mit der er seit 18 Jahren verheiratet ist,

seine Arbeit? Der Wolverine-Darsteller verrt es
uns und gewhrt Einblicke in seine Gefhlswelt,
Sehen Sie hier den Trailer

zum Film The Wolverine.
Jackman
was ihn Mann mag es kaum glauben sogar noch

superheldenhafter erscheinen lsst.
Was ist Ihr Antrieb

?
Meine Familie. Meine Frau und die Kinder sind die

wichtigsten Menschen in meinem Leben. Ich habe
zuletzt so viel gearbeitet, jetzt nehme ich erst mal
eine Auszeit, um Ehemann und Vater zu sein.
Was sind Ihre Strken

?
Ich denke, meine herausragende Strke ist meine

Konzentrationsfhigkeit. Wenn ich mich auf ein
bestimmtes Ziel fokussiere, schaffe ich es immer,
das absolut Beste aus mir herauszuholen.
Wie wrden Sie

sich beschreiben?
Drr Ich wei, dass Frauen das nicht hren

!
wollen, meine Ehefrau zum Beispiel. Aber ich war
schon immer unglaublich drr. Ich muss arbeiten
wie verrckt, um Muskelmasse aufzubauen.
Was planen Sie

fr die Zukunft
?
Also mein unmittelbarer Plan ist es, jetzt erst

mal Mittag zu machen. Fr 2014 habe ich
schon einige spannende Drehbcher vorliegen.
Wir werden sehen.
Was verleiht
Ihnen Sicherheit?
Meine Ehefrau Deb. Sie ist mein bester Freund.

Meine Zuversicht. Meine Liebe. Mein Leben.
Welche Sportarten
mgen Sie?
Ich mag so ziemlich alle Sportarten. Ich liebe

Fuball, aber auch American Football. Und ich
mag die Sonntage, an denen ich dann die Spiele
anschauen kann. Selbst spiele ich Fuball und Tennis.
FOTOS: AUDI AG, picture alliance, Shutterstock
Wir kennen Hugh Jackman als harten Hund aus so
AudiR8Spyder
Audi R8 Spyder
Wenn der AudiR8Spyder im Film The Wolverine
auf der Leinwand erscheint, dann wird jedem
Zuschauer bewusst, dass dieser Film auergewhn

liche Darsteller zu bieten hat. Kraftvoll. Dynamisch.
Extrovertiert.
Howlett oder, wie er sich selbst nennt Logan.

:
Ein Mutant, wie er im Buche steht. Mit unzerstrbarem Skelett, ausfahrbaren Krallen und hoher
Regenerationsfhigkeit ist er hin- und hergerissen
Wolverine
Wolverine
zwischen dem Wunsch, menschlich zu sein, und
der Sucht, Rache an seinen Gegnern zu nehmen.
5,2-l-V10-FSI-Aggregat
mit 386 kW (525 PS) Leistung.
Rache.
Meine Individualitt, meine

unbndige Kraft und meine Herkunft
:
die Rennstrecke.
Unendliche Ausdauer,
bermenschliche Krfte und Reflexe.
Pure sthetik Mein ueres ist kraftvoll definiert

:
mit klaren Linien, die mir besondere Sportlichkeit
verleihen.
Eher haarig.
Ich will die Menschen mit meiner absoluten

Dynamik berzeugen. Und langfristig zum
Klassiker werden.
berleben.
Meine Keramikbremsen, meine

S tronic fr blitzschnelles Schalten,
mein adaptives Dmpfersystem
Audi magnetic ride
Meine Selbstheilungskrfte
sind ganz ntzlich.
Ich mag alles, was mit Leistung, Dynamik und

Geschwindigkeit zu tun hat. Mit oder
ohne Limit. Am liebsten jedoch ohne.
Mutanten-Dreikampf: Krallenfechten,
Kugeln schlucken, Rache nehmen.
PLAY HARD
Wolverine, mit brgerlichem Namen auch James
123
17
P L AY
HIGH
The sky is the limit

Er ist Perfektionist. Er ist Stabhochsprung-Weltmeister.
Und doch ein ganz normaler 24-Jhriger: Raphael Holzdeppe.
ber eine der kompliziertesten Sportarten der Welt,
sein Hightecharbeitsgert und seinen groen Traum.
FOTOS : Steffen Jnicke
TEXT : Kerrin Nausch
PLAY HIGH
126
Sehr entspannt wirkt Raphael Holzdeppe, als wir ihn am Olympia-
fhrt selbst. Er liebt die Geschwindigkeit. Und Musik aus der
sttzpunkt in Leverkusen treffen. Und ausgesprochen sym-
Anlage tnt Hip-Hop. Heute transportieren die beiden kostbare
pathisch. Wobei der 24-jhrige Kaiserslauterer wohl eher relaxt
Fracht: Auf dem Dachtrger des schwarzen A7 Sportback haben
und gechillt sagen wrde. Und das kann er auch sein. Nicht nur,
Holzdeppe und Johnson eine lange Rhre mit mehreren Carbon-
weil er am 12. August 2013 in Moskau Stabhochsprung-
stben des Nachwuchsteams befestigt. Jeder dieser Stbe
Weltmeister geworden ist. Sondern auch, weil er gelernt hat,
kostet bis zu 1.000 Euro. Sie sind einer der Haupterfolgsfaktoren.
mit Druck und hohen Erwartungen an sich selbst umzugehen.
Und ihre Zusammensetzung ist ein streng gehtetes Geheimnis,
2008 stellt er als 18-Jhriger mit 5,80 Metern den Junioren-
das nur die Hersteller kennen.
Weltrekord auf. Danach luft es nicht so rund. Zu viel Druck, zu

viele Partys und zu wenig Fokus auf den Sport. Holzdeppe
/ CARBONKATAPULTE
erkennt das. Und schafft die Wende.

Warum das so ist, erklrt uns Chauncey Johnson. StabhochDer Lohn : Olympia-Bronze 2012 in London. Und jetzt das
sprung ist die einzige Disziplin, bei der die Athleten die an das
erste WM-Gold fr das deutsche Stabhochsprung-Team. Er ist
Sportgert abgegebene Energie wieder aufnehmen und um-
das Gesicht dieses ungewhnlichen Extremsports. Und ein
wandeln mssen. Die Materialzusammensetzung des Stabs
Star in Deutschland. Bei mir ist alles explodiert, sagt er und
ist dabei entscheidend. Raphael Holzdeppe katapultiert sich
lacht. Aber auf dem Hhenflug ist er deshalb nicht. Er ist zum
mit 5,15 Meter langen Carbonstben, die unterschiedliche Hrte-
Vollprofi gereift.
grade haben, ber die Latte. Ganz exakt msste man sagen,
er springt mit kohlefaserverstrktem Kunststoff, der etwa
/ HHENFLUG ? NICHTS FR HOLZDEPPE
zu 60 Prozent aus Carbon und kleineren Anteilen Glasfaser be-
Obwohl er verletzt ist, macht sich Raphael Holzdeppe mit sei-
Carbon sinnvoller als Glasfaser, weil die Stbe leichter sind und
nem sdafrikanischen Trainer Chauncey Johnson auf den Weg
die Streckung viel explosiver, erklrt Holzdeppe.
zum NetAachen-Domspringen, dem letzten Wettkampf der

Saison. Er hat versprochen, dass er kommt. Wie so oft sind die
beiden in Holzdeppes A7 Sportback unterwegs. In dieser Saison
sind sie mit dem Auto quer durch Europa zu Wettkmpfen
gefahren. Nach Paris, Lausanne, Prag und Rom. Holzdeppe
FOTOS : Steffen Jnicke, AUDI AG
steht. Bei einem technisch sauberen Springer wie mir ist
Dem Stabhochsprung sehr hnlich ist

das Pultstockspringen. Als es noch keine
Brcken gab, sprangen die Menschen mit drei
bis fnf Meter langen Stben ber Flsse.
In den Niederlanden ist das Fierljeppen bis
heute ein beliebter Volkssport. Am 26. Juli
2014 findet in It Heidenskip bereits die
26. Nationale Fierljep Manifestatie statt.
Die Pultstocksprungschau der FierljepfoFierljepforiening It Heidenskip zieht jedes Jahr
viele Besucher in die Provinz Friesland.
PLAY HIGH
www.fierljeppe.nl
127
BEI EINEM TECHNISCH

SAUBEREN SPRINGER
WIE MIR IST
CARBON SINNVOLLER
ALS GLASFASER
Raphael Holzdeppe
Dr.-Ing. Karl Durst, 34, Entwickler im Audi Leichtbauzentrum, sieht in

den Stben ein Paradebeispiel dafr, was man mit Carbon alles machen kann.
Wir nutzen beim Automobilbau dieselben Vorteile wie die Stabhochspringer : Stbe
und Autos sind leichter und die Energie kann viel besser weitergeleitet werden,
was bei einem Autounfall berlebensnotwendig ist. Bei den Stben wirken
die steiferen Kohlefasern wie eine strkere Feder und sorgen fr einen deutlich
greren Katapulteffekt. Audi geht hier sogar noch einen Schritt weiter und
setzt aufgrund der komplexen und vielfltigen Ansprche im Automobilbau auch
metallische Leichtbauwerkstoffe wie Aluminium und Magnesium ein.
IM WETTKAMPF
MACHT DIE PSYCHE
95 PROZENT AUS.
WENN DER KOPF
NICHT KLAR IST,
PLAY HIGH
SCHEITERT MAN.
Raphael Holzdeppe
128
Er lebt Stabhochsprung.
Als Zeichen seiner Hingabe an diesen Sport hat er
sich die Silhouette eines Stabhochspringers
auf seinen rechten Oberarm ttowieren lassen.
FOTOS : Steffen Jnicke, picture alliance
Holzdeppe liebt es, mit seinem A7 Sportback

zu Stabhochsprung-Wettbewerben zu fahren.
Je entspannter er anreist, desto besser
fhlt er sich whrend des Wettkampfs.
/ LEICHTER GLEICH SCHNELLER GLEICH HHER
er pro Sprung. Und die mssen wie im Schlaf sitzen. Johnson

hlt Stabhochsprung fr eine Mutprobe, die nur im Autopiloten
Dass nicht nur das Material, sondern vor allem auch die
zum Erfolg fhrt. Und Holzdeppe besttigt : Im Wettkampf
Dynamik und Sprungtechnik die entscheidenden Zentimeter
macht die Psyche 95 Prozent aus. Wenn der Kopf nicht klar ist,
ausmachen, beschreibt Chauncey Johnson. Mit ihm arbeitet
scheitert man.
Holzdeppe seit gut einem Jahr in Mnchen zusammen. Er spricht

von Krpergewicht, Vektoren und Beschleunigung, C- und
/ EIN HELD OHNE ALLREN
I-Positionen und dass es das Wichtigste sei, das Momentum

mitzunehmen. Was er meint :
In Aachen ist Holzdeppe der Held zum Anfassen. Er schreibt

geduldig Autogramme und posiert mit dem Maskottchen der
Kultveranstaltung, bei der mitten in der Stadt zwischen Dom
und Rathaus zu DJ-Rhythmen gesprungen wird.
Er geniet seine neue Popularitt. Bleibt dabei aber immer
sympathisch und nimmt sich zurck. Als wir ihn fragen,
wo er sich im nchsten Jahr sieht, blitzt Ehrgeiz in seinen Augen
auf. Seine Bestleistung liegt bei 5,91 Metern. Die Traumhhe
aller Stabhochspringer liegt bei 6,00 Metern. Selbstbewusst
sagt Holzdeppe : Ich wei, dass ich die 6,00 Meter springen
kann. Das steht fr 2014 ganz oben auf dem Zettel.
Als wir Holzdeppe zum Abschluss noch etwas Persnliches
fragen, wird er still. Seine Tattoos haben uns neugierig gemacht.
Und Raphael Holzdeppe ist schnell. Seine Durchschnitts-
Auf den rechten Oberarm hat er sich die Silhouette eines
geschwindigkeit liegt bei 9,9 Metern pro Sekunde, das entspricht
Stabhochspringers ttowieren lassen. Seit seiner ersten Olympia-
36 Stundenkilometern und macht ihn zum Schnellsten im
teilnahme 2008 in Peking ziert die olympische Flagge den
internationalen Stabhochspringerfeld. Dazu kommt Holzdeppes
linken. Welches Motiv wird nach dem grten Erfolg seiner
Wille zum Perfektionismus immer und immer wieder feilt
Karriere noch hinzukommen ? Er lchelt in sich hinein, schaut
er mit Johnson an seiner Sprungtechnik. Bis zu 28 unterschied-
kurz hinauf in den Himmel und verrt uns nichts.
liche Einzelbewegungen in weniger als zwei Sekunden macht
Wir htten da eine Idee : 6,00 Meter.
Schauen Sie sich den

Weltmeistersprung an.
Die Stabhochsprung-Entscheidung bei der Weltmeisterschaft in Moskau war eine der

spannendsten berhaupt. Whrend Holzdeppe die 5,89 Meter im ersten Versuch bersprang,
lie sein franzsischer Konkurrent Renaud Lavillenie 5,96 Meter auflegen und riss dreimal.
PLAY HIGH
Wenn du den Stab

durch eine hohe
Anlaufgeschwindigkeit
mit viel Energie
beladen kannst,
springst du hher.
129
FOTO : Olaf Hauschulz
18
P L AY
FAST
Runde Geburtstage vereinen Vergangenheit und

Gegenwart auf dem Weg in die Zukunft. Logisch, dass
die Automobili Lamborghini S.p.A. zum 50. ein echtes Highlight
prsentiert. Maurizio Reggiani, Chef der Forschungs- und Entwicklungs
abteilung bei Lamborghini, ldt zu einem kompromisslosen Geburtstags
ausflug mit dem Gallardo Squadra Corse, dem sportlichsten Modell
TEXT : Damiano Fedeli
der Erfolgsserie, das es je gab. Anschnallen bitte
!
PLAY FAST
In der italienischen Emilia-Romagna dmmert ein perfekter
Novembermorgen herauf : knackig kalt und wunderschn, mit
eisig glitzernden Feldern, umrahmt von den schneebedeckten
Gipfeln des Apennins. Hier schlgt das glhende Herz der
Stiere der Marke Lamborghini. Seit legendren 50 Jahren
schon, ungebrochen kraftvoll und wild. Wenn wir das
jetzt in Pferdestrken ausdrcken wollen : so wild wie nie !
Es ist ein Gallardo LP 570-4 Squadra Corse, der schnellste
Lamborghini der Gallardo Familie, der uns heute zu einem
ganz besonderen Geburtstagsausflug erwartet. Zu einer
Spritztour auf den Straen rund um den Lamborghini Firmensitz, der heimlichen Teststrecke, wo neue Modelle seit jeher
zeigen drfen, was sie knnen.
In SantAgata Bolognese, auf halbem Weg zwischen Modena
und Bologna, befindet sich das Hauptquartier an genau
der Stelle, wo Ferruccio Lamborghini (19161993) vor gut
50 Jahren sein abenteuerliches Unternehmen startete. Er begann mit einer Traktorenfabrik und verwirklichte dann seinen
eigentlichen Traum : die Sportwagenfertigung. Die Marke
mit dem Stiersymbol, der Stier war Ferruccio Lamborghinis
Sternzeichen, gehrt seit 1998 zum Audi Konzern. Auch heute
noch geben berhmte Stiere den Modellen ihren Namen.
FOTOS : Olaf Hauschulz
132
Lamborghini Chefentwickler Maurizio Reggiani prgt seit

1996 Technik und Design der Supersportwagen.
schungs- und Entwicklungsabteilung des Hauses, der uns zu einem Gesprch darber empfngt, was die Marke Lamborghini
so typisch italienisch, so kompromisslos und so exklusiv macht.
Wie die Erfahrungen aus der 50-jhrigen Geschichte die Marke
auf ihre Reise in die Zukunft begleiten. Wie sie dafr sorgen,
dass Lamborghini in der Welt der Supersportwagen immer
ganz vorn mit dabei ist. Es begann mit einem sehr sportlichen
Verstndnis von Wettbewerb
Hinter dem Lenkrad des Squadra Corse demonstriert Reggiani
umgehend, wie sich das auf der Strae anfhlt. Auf gehts
Richtung Castelfranco Emilia. Der Verkehr stockt zunchst
immer wieder, aber der Stier kann auch ganz manierlich sein.
Der Squadra Corse verfgt ber ein aus dem Motorsport hergeleitetes e-gear-Getriebe mit Schaltwippen am Lenkrad. Dabei
stehen drei Einstellungen zur Wahl : Strada sorgt fr pures
Fahrvergngen unter normalen Bedingungen ; Sport ist schon
deutlich aggressiver ; Corsa ist die extremste Einstellung,
mit ihr lsst sich das Auto bis an seine Grenzen bringen.
1963 TR UMTE
FERRUCCIO L AMBORGHINI
DAVON, EIN EINZIG EINZIGARTIGES AUTOMOBIL ZU
SCHAFFEN, UM DIE WELT
ZU VERBLFFEN.
Die Lamborghini DNA ist deutlich sprbar, erklrt Reggiani.

Wir fertigen die extremsten Autos berhaupt und sind immer
wieder fr eine berraschung gut, indem wir das SupercarKonzept jedes Mal weiterentwickeln.
Angefangen hat alles mit dem 350 GT. Es war wie ein Gesellschaftsdebt. Lamborghini hatte dieses Modell mit einem
fantastischen Team geschaffen : Gian Paolo Dallara, Paolo
Stanzani und Giotto Bizzarrini. 1966 folgte dann der Miura
mit seinem verlockenden Design : Ein stilistisches Meisterwerk
von Marcello Gandini, so der Chefentwickler weiter.
Diese Autos muss man auch mit den Ohren erleben, betont
Reggiani. Und es stimmt. Das sonore Drhnen der V12-Triebwerke hat einen atemberaubenden Sound. Mit seinem Mittelmotor und dem Getriebeblock vorn war auch der von 1974
bis 1990 produzierte Countach in Sachen Design und Technologie eine absolute Neuheit mit rundum innovativem Layout.
Eine Handschrift, die sich mit dem Diablo und dem Murcilago
logisch fortsetzte. Ein weiterer Meilenstein war der Gallardo
im Jahr 2003. Mit V10-Motor und einem ganz aus Aluminium
bestehenden Chassis.
PLAY FAST
Das alles erzhlt uns Maurizio Reggiani (55), Leiter der For-
133
In der Nhe von Riolo zeigt sich auf unserer Nebenspur ein
zweiter Lamborghini, ein brandaktueller Aventador LP 700-4
Roadster : aggressive Linienfhrung und V12-Motor, das groe
Topmodell der Produktion. Der Aventador ist eine herrliche
Mischung aus Luxus und Leistung, aber dank der praktisch
komplett aus Kohlefaser gefertigten Karosserie auch ein
echter Generationensprung.
Stndige Innovation zieht sich
wie ein roter Faden durch diese
134
Beispiel ist seit jeher eine
IST LEICHT UND SCHNELL,

AGIL UND WENDIG UNTER ALLEN
BEDINGUNGEN.
Ikone. Er ist stets ein Vorreiter

in Sachen Leistung und Technologie. Das Herz des Lamborghini
Aventador ist eine Leichtbauneuentwicklung und der strkste
jemals gebaute Serien-V12 in einem Lamborghini. Oder die
Materialforschung, die Lamborghini in Zusammenarbeit mit der
University of Washington in einem Labor in Seattle betreibt.
Hier wird an der Entwicklung von Verbundwerkstoffen wie Carbon gearbeitet. Hinzu kommt natrlich der kontinuierliche
Austausch mit Audi. Diese Verbindung ist ein voller Erfolg, wie
nicht nur die steigenden Absatzzahlen belegen. Die Wertvorstellungen von Audi und Lamborghini sind deckungsgleich.
So konnten wir unsere DNA bewahren und uns zudem an ganz
unterschiedliche Technologien annhern.
ber die Haarnadelkurven des Apennins geht es steil nach
oben Richtung Zocca bei Modena. Ein Anstieg, bei dem sich der
Gedanke an die Herausforderungen der Zukunft aufdrngt.
Lamborghini produziert besondere, limitierte Modelle wie den
Veneno. Wir schpfen die Kreativitt unserer Designer voll aus,
um bei jedem Automobilsalon etwas zu bieten und die Fachwelt zu berraschen : Der Veneno ist eine Hommage anlsslich
des 50-jhrigen Jubilums, so Reggiani. Und dann wre da
natrlich noch die Entwicklung des Gallardo Nachfolgers
Huracn LP 610-4.
Auf der Geraden zeigt das V10-Triebwerk des Squadra Corse
seine geballte Kraft. Die Sonne geht unter, Lichter erhellen die
Details der Innenausstattung, das Rot und Schwarz des sportlichen Leders. Jeder Zentimeter jedes Lamborghini wird von
erfahrenen Handwerkern gefertigt. Und doch ist er zugleich ein
Konzentrat modernster Technologie. Eine perfekte Mischung,
die sich dem Kunden anpasst. Auch dank des Individualisierungsprogramms ad personam, mit dem der Kunde jedes Detail
ganz nach persnlichem Geschmack gestalten kann.
Dieser ganz besondere Stier muss nun in seinen Heimatstall
zurck. Eine letzte rote Ampel und daneben ein kleiner Junge,
der aufgeregt an der Hand seiner Mutter zieht : Mamma,
Mamma, un Lamborghini ! So ist es schon seit 50 Jahren.
Und so soll es auch in den nchsten 50 Jahren sein. Beim
Anblick der Stiere mit dem glhenden Herzen
Fahrspa bis an die Grenzen des Machbaren

und dabei sehr sicher auf der Strae liegen. Das ist
Lamborghini. Wie aufregend sich das anfhlt, knnen Sie hier
erleben. Das Video zeigt unsere Geburtstagsspritztour mit
Chefentwickler Maurizio Reggiani aus der Fahrerperspektive.
FOTO : Olaf Hauschulz
PLAY FAST
50 Jahre : Der V12-Motor zum
EIN GALL ARDO SQUADR A CORSE
GALLARDO IN ZAHLEN
Vorgestellt in Genf 2003. 2005
ergnzt durch den Gallardo Spyder,
2007 durch den Gallardo
Superleggera. 2008 startete die
zweite Gallardo Generation mit
neuem Design an Front und Heck
sowie neuem Triebwerk
mit 412 kW (560 PS) Leistung.
32 Modellvarianten des Gallardo
wurden bis zu seinem
Produktionsende im November
2013 gebaut. Mit einer Stckzahl
von insgesamt 13.992 Fahrzeugen
ist der Gallardo einer der
erfolgreichsten Supersportwagen
der Welt und eine Ikone
italienischen Designs.
19
P L AY
EXTREME
Vom Himmel
in die
Grne Hlle
TEXT : Boris Ziefle
FOTOS : Red Bull Stratos, Bernhard Spttel
Er ist der wagemutigste Eroberer neuer Welten.

Felix Baumgartner, der Mann, der aus dem All
auf die Erde sprang. Sein neuestes Abenteuer ist
wieder eine auergewhnliche Herausforderung.
Vom Space zum Race. Ohne Fallschirm. Ein
24-Stunden-Rennen auf dem Nrburgring.
In einem Audi R8 LMS ultra.
RUHELOS
Kfz-Mechaniker. Soldat. Boxer. Stratosphrenspringer. Der Weg
Jackie Stewart, der den Begriff geprgt hat, nannte sie einst
von Felix Baumgartner ist kein geradliniger, sondern geprgt
ein vielgliedriges Ungeheuer. Gegen sie ist jede Dschungel-
von vielen Richtungswechseln. Das liegt nicht etwa daran, dass
expedition eine Kaffeefahrt. Als Baumgartner zum ersten Mal
er nichts zu Ende bringen kann. Im Gegenteil, es liegt daran,
mit den Ingenieuren von Audi zusammentrifft, ist eine Harmonie
dass ihn Herausforderungen geradezu anziehen. Dass er schtig
sprbar, die auf Perfektionismus beruht. Mich fasziniert die
nach ihnen ist. Und dann setzt er Himmel und Hlle in Bewe-
Gewissenhaftigkeit, mit der Audi Projekte angeht. Da sind wir
gung, um sie auch zu bestehen. An seinem Ziel angekommen,
ganz auf einer Wellenlnge. Die Erfolge beweisen das. Allein

550 Podiumspltze eingefahren. Jetzt wird Baumgartner am
immer wieder der Gefahr aussetzt zu scheitern. Aber es ist
Steuer sitzen. Er ist mit Sicherheit einer der prominentesten
konsequent. Und so lebt Felix Baumgartner auch. Wenn er etwas
Fahrer, der je bei der Audi race experience angetreten ist, aber
anpackt, dann richtig. Dann plant er es bis ins kleinste Detail,
grundstzlich bietet sich jedem Kunden die Chance auf das
um das Risiko des Scheiterns auf ein Minimum zu reduzieren.
Erlebnis, Teil des Audi Kundensport-Teams zu sein. Die erfor-
Und jetzt also Audi. Baumgartner und Audi, das passt von der
derliche Qualifikation und eine Rennlizenz vorausgesetzt.
ersten Sekunde an. Minutise Planungen, uneingeschrnktes
Baumgartner ist jetzt Mitglied dieses Teams und er ist stolz
Vorausdenken. Das ist genau die Welt des Felix Baumgartner.
darauf. Die Audi race experience ist beeindruckend professio-
Sein neuestes Projekt fhrt ihn auf den Nrburgring und in das
nell. Die Leute hier wissen einfach, dass es bei solch einem
Cockpit eines Audi R8 LMS ultra. Er tauscht den Raumanzug
Sport auf jedes Detail ankommt.
gegen einen Rennanzug, um mit der Audi race experience das

legendre 24-Stunden-Rennen auf der Nordschleife zu fahren.
VORBEREITUNG IST ALLES

Dafr trainiert Baumgartner genauso besessen wie fr seinen
EIN PILOTPROJEKT
Stratosphrensprung aus dem All oder fr seinen ersten Profi-
Als Felix Baumgartner von dem Angebot der Audi race experience
boxkampf. Denn es gbe nichts Schlimmeres fr ihn, als sich
erfhrt, sagt er sofort zu. Rennfahrer zu sein, das ist in seinen
am Ende vorwerfen zu mssen, nicht das Beste aus sich und
Augen der nchste logische Schritt in seinem Leben. Als Renn-
seinem Audi herausgeholt zu haben. Er wei, dass er mit diesem
fahrer hat er bisher so gut wie keine Erfahrung, den Nrburgring
Rennwagen einen starken Partner und ein starkes Team im
kennt er nur aus dem Fernsehen. In die Grne Hlle, wie
Rcken hat und dass jetzt alles an ihm liegt. Eine groe Heraus-
der Kurs genannt wird, wagen sich nur die mutigsten Piloten.
forderung. So wie er sie liebt.
Weitere Informationen rund um das Projekt und die Vorbereitungen von Felix Baumgartner knnen Sie auf der
Motorsportseite von Audi verfolgen : www.audi-motorsport.com
FOTOS : Bernhard Spttel
138
der Audi R8 LMS ultra hat in den letzten Jahren bei 800 Starts
komplett neues Terrain. Das ist nicht ohne Risiko, da er sich

PLAY EXTREME
schliet er diese Episode seines Lebens ab und sucht sich ein
DER R8 LMS ULTRA

BEGEISTERT MICH
JEDES MAL AUFS NEUE.
SO VIEL POWER UND
FAHRZEUG EINFACH
UNGLAUBLICH.
Felix Baumgartner
PLAY EXTREME
KONTROLLE IN EINEM
139
How does
your tomorrow
feel,
Frau Saul ?
Mein Morgen beginnt schon heute, weil wir unsere Zukunft jetzt
gestalten mssen. Denn nur dann kann sie so werden, wie wir sie
uns vorstellen. Aufregend und trotzdem sicher. Weit, aber vertraut.
Modern, aber voller Wrme. Hell und frei von Sorgen. Ein Leben
mit allen Vorteilen, die Fortschritt bringen, im Einklang mit unserer
Umwelt. Mein Morgen ist progressiv, macht Spa und ist vor allem clever.
Katrin Saul ist Autorin und lebt auf Ibiza und in London. Fr uns war sie in der dnischen
Design- und Nachhaltigkeitsmetropole Kopenhagen unterwegs.
Herr Rakete ?
Beunruhigend. Gleichwohl, um es frei nach Willy Brandt
zu sagen : Um die Zukunft sollte man sich nicht sorgen,
es wre weit besser, sie zu gestalten.
Herr Drrich?
Wenn ich daran denke, dass unser Morgen bermorgen ja auch schon wieder gestern ist,
dann relativiert sich doch der eine oder andere Zukunftshype. Ich ziehe es deshalb vor,
entspannt damit umzugehen, nutze mit Begeisterung, was mir innovative Technologien
schon heute an neuen Mglichkeiten bieten. Und geniee es ansonsten, in der Retrospektive darber zu berichten, was aus dem Morgen von gestern heute geworden ist.
Autor Berthold Drrich wohnt in Stuttgart. Fr den Geschftsbericht war der Presenting Editor des
Autoklassiker-&-Sportwagen-Magazins OCTANE auf der Audi Land of quattro Alpentour 2013 dabei.
FOTOS : Privataufnahmen der Fotografen und Autoren
Jim Rakete lebt in Berlin. Fr den Geschftsbericht portrtierte der

Fotograf die Vorstnde der AUDI AG.
Ich lebe sehr im Hier und Jetzt. Fr meine Fotografie heit das, dass ich mich ber
jede technische Evolution freue. Sie hilft uns, neue Mglichkeiten der Gestaltung zu
entwickeln, neue Welten zu visualisieren, Ungesehenes zu zeigen. Die Technik aber ist
dabei zweitrangig, sie ist nur Werkzeug. Ein gutes Bild ist immer ein Zusammenspiel
von Ideen, Talent, Instinkt, persnlicher Erfahrung und Leidenschaft. Es entsteht im
Kopf und nicht im Rechner. Und das wird sich nie ndern.
Olaf Hauschulz lebt in Hamburg. Er hat sich auf Automobilfotografie spezialisiert und uns nach Italien zu
Lamborghini begleitet.
AUTOREN UND TEAM
Herr Hauschulz ?
141
Frau Philippi ?
Das Morgen, die Zukunft fhlt sich fr mich so an : Ich stelle mir eine riesige
Stadt vor, in der alles sehr leise ist, der Lrm ausgeschaltet wurde und die Luft
so klar wie in den Alpen ist. Ich finde die Idee gleichzeitig extrem gespenstisch
und extrem naheliegend. Niemand mchte in der Zukunft mehr mit Abgasen
oder Mll zu tun haben. Beides wird beinahe magisch verschwinden.
Anne Philippi lebt als Autorin in Los Angeles und war dort fr uns im Audi A3 e-tron unterwegs,
wo Nachhaltigkeit zum Lifestyle gehrt .
Herr Kaessmann ?
Schwierige Frage, denn eigentlich versuche ich seit Jahren genau von dieser Frage
wegzukommen und mir stattdessen immer mehr die Frage zu stellen : How does
today feel? Denn nur im Jetzt kann man ja das Morgen beeinflussen. Aber da das
Morgen ja auch nur ein neues Jetzt ist und sich das Jetzt uerst zufrieden,
glcklich, positiv und optimistisch anfhlt, muss sich dann folglich das Morgen
nicht eigentlich auch so anfhlen ?
Fotograf Rasmus Kaessmann wohnt in Mnchen. In Berlin fing er David Garretts virtuoses Geigenspiel
mit der Kamera ein.
Frau Luckmann ?
Das wissen wir erst in dem Augenblick, in dem sich Morgen in Jetzt
verwandelt , denn unser Morgen besteht aus einer nicht definierten
Mischung aus genutzten Chancen, Zuflligkeit, Glck und Bestimmung,
die man vielleicht etwas beeinflussen, aber unmglich lenken kann.
Anke Luckmann hat schon viele bekannte Persnlichkeiten abgelichtet. Die Fotografin
lebt in Barcelona und war genau die Richtige fr das Shooting mit Prof. Rupert Stadler und
Pep Guardiola in der Mnchener Allianz Arena.
Kennzahlen Audi Konzern

2013
2012 1)
Vernderung in %
Produktion
Segment Automobile
Automobile 2)
Segment Motorrder
1.608.048
1.469.205
9,5
Motoren
1.926.724
1.916.604
0,5
Motorrder
45.018
15.734 3)
Automobile
1.751.007
1.634.312
7,1
Automobile
1.575.480
1.455.123
8,3
Auslieferungen an Kunden
Segment Automobile
Marke Audi
Deutschland
Automobile
250.025
263.163
5,0
auerhalb Deutschlands
Automobile
1.325.455
1.191.960
11,2
Marke Lamborghini
Automobile
2.121
2.083
1,8
Sonstige Marken des Volkswagen Konzerns
Automobile
173.406
177.106
2,1
Segment Motorrder
Motorrder
44.287
16.786 3)
Motorrder
44.287
16.786 3)
Durchschnitt
71.781
67.231
Umsatzerlse
Mio. EUR
49.880
48.771
2,3
EBITDA 4)
Mio. EUR
7.101
7.282
2,5
Operatives Ergebnis
Mio. EUR
5.030
5.365
6,2
Ergebnis vor Steuern
Mio. EUR
5.323
5.951
10,5
Ergebnis nach Steuern
Mio. EUR
4.014
4.349
7,7
Prozent
10,1
11,0
Umsatzrendite vor Steuern
Prozent
10,7
12,2
Kapitalrendite
Prozent
26,4
30,8
Sachinvestitionsquote 5)
Prozent
4,8
4,8
Cashflow aus der laufenden Geschftsttigkeit
Mio. EUR
6.778
6.144
10,3
Netto-Cashflow 6)
Mio. EUR
3.225
2.907
11,0
Bilanzsumme (31.12.)
Mio. EUR
45.156
40.401
11,8
Eigenkapitalquote (31.12.)
Prozent
41,1
37,4
Marke Ducati
Belegschaft
finanzielle Werte wurden aufgrund des genderten IAS 19 angepasst

inklusive der in China vom Joint Venture FAW-Volkswagen Automotive Company, Ltd., Changchun, gefertigten Fahrzeuge
seit Erwerb der Ducati Gruppe im Juli 2012
4)
EBITDA = Operatives Ergebnis + Saldo aus Zu-/Abschreibungen auf Sachanlagen und Immaterielle Vermgenswerte, Aktivierte Entwicklungskosten,
Finanzanlagen, Vermietete Vermgenswerte und Als Finanzinvestition gehaltene Immobilien gem Kapitalflussrechnung
5)
Investitionen in Sachanlagen/Immaterielle Vermgenswerte (ohne aktivierte Entwicklungskosten) im Verhltnis zum Umsatz
6)
Netto-Cashflow vor Bercksichtigung von Beteiligungsvernderungen
1)
2)
3)
Finanzkalender
2014
Zwischenmitteilung 1. Quartal 2014 // 5. Mai 2014

Hauptversammlung // 22. Mai 2014, Audi Forum Ingolstadt
Halbjahresfinanzbericht // 1. August 2014
Zwischenmitteilung 3. Quartal 2014 // 3. November 2014
6,8
F IN A N ZEN
Z U S A M M EN G EFA S S T ER
L AG EB ER IC H T
D E S AU DI KO N Z ER N S
U ND D ER AU DI AG
F R DA S
G E S C H F T S J A HR
VO M 1. J A N UA R B I S Z U M
31. D E Z EM B ER 2013
AU DI
KO N Z ER N A B S C HL U S S
F R DA S G E S C H F T S J A HR
VO M 1. J A N UA R B I S Z U M
31. D E Z EM B ER 2013
Die Verbrauchs- und Emissionsangaben der im zusammengefassten

Lagebericht des Audi Konzerns und der AUDI AG genannten Fahrzeuge
sind ab Seite 285 aufgefhrt.
Alle Zahlen sind jeweils fr sich gerundet, was bei der Addition
zu geringfgigen Abweichungen fhren kann.
Internetquellen beziehen sich auf den Stichtag 6. Februar 2014.
Z U S A M M E N G E FA S S T ER L AG EB ER IC H T D E S AU DI KO N Z ER N S
U ND D E R AU DI AG F R DA S G E S C H F T S J A HR
VO M 1. J A N UA R B I S Z U M 31. D E Z EM B ER 2013
GRUNDLAGEN DES AUDI KONZERNS // 144
Struktur // 144
Strategie // 146
Steuerungssystem // 152
Aktie // 154
bernahmerechtliche Angaben // 154
WIRTSCHAFTSBERICHT // 156
Geschft und Rahmenbedingungen // 156
Forschung und Entwicklung // 158
Beschaffung // 164
Produktion // 165
Vertrieb und Auslieferungen // 168
FINANZIELLE LEISTUNGSINDIKATOREN // 173
Ertragslage // 173
Vermgenslage // 175
Finanzlage // 176
AUDI AG (KURZFASSUNG NACH HGB) // 177
Ertragslage // 177
Vermgenslage // 178
Finanzlage // 178
Produktion // 178
Vertrieb und Auslieferungen // 179
Mitarbeiter // 179
Forschung und Entwicklung // 179
Beschaffung // 179
Risiko- und Chancenbericht // 179
CORPORATE RESPONSIBILITY // 180
Produktbezogene Umweltaspekte // 180
Standortbezogene Umweltaspekte // 185
Mitarbeiter // 188
Audi in der Gesellschaft // 192
PROGNOSE-, RISIKO- UND CHANCENBERICHT // 193
Prognosebericht // 193
Risiko- und Chancenbericht // 196
Nachtragsbericht // 203
CORPORATE GOVERNANCE BERICHT // 204
Corporate Governance // 204
Erklrung zur Unternehmensfhrung // 205
Compliance // 206
Risikomanagement // 206
Kommunikation und Transparenz // 207
Vergtungsbericht // 208
Mandate des Vorstands // 211
Mandate des Aufsichtsrats // 212
GRUNDLAGEN DES AUDI KONZERNS

STRUKTUR

Mit den Marken Audi und Lamborghini zhlt der Audi Konzern seit Jahren zu
LAGEBERICHT
den erfolgreichsten Automobilherstellern im Premium- und
144
Supersportwagensegment. Seit 2012 ergnzen Motorrder der italienischen

Traditionsmarke Ducati das Angebot des Audi Konzerns.
STRUKTUR
/ UNTERNEHMEN
Ebenfalls sehr erfreulich entwickelten sich die Auslieferungen
Die AUDI AG ist das Mutterunternehmen des Audi Konzerns und
der Marke Lamborghini. So wurden im Geschftsjahr 2013
zhlt mit den Produkten der Marke Audi zu einem der weltweit
2.121 (2.083) Supersportwagen an Kunden bergeben. Dabei
fhrenden Fahrzeugherstellern von Premiumautomobilen. Ihre
stehen die Hochleistungsmodelle der italienischen Traditions-
Geschftsttigkeit beinhaltet insbesondere die Entwicklung,
marke fr extreme Fahrdynamik, modernes und unverwechsel-
die Produktion und den Vertrieb von Automobilen sowie die
bares Design, Leichtbau sowie fr hohe Qualitt bei Material
Steuerung des Audi Konzerns.
und Verarbeitung.
Der Audi Konzern umfasst zustzlich zur AUDI AG alle Tochter-
ber die Vertriebsgesellschaften des Audi Konzerns wurden im
gesellschaften, an denen die AUDI AG mittelbar oder unmittel-
abgelaufenen Geschftsjahr zudem 173.406 (177.106) Auto-
bar beteiligt ist bzw. auf die sie einen mittelbaren oder unmit-
mobile der sonstigen Marken des Volkswagen Konzerns an
telbaren Einfluss ausbt. Dabei ist der Konzern grundstzlich
Kunden bergeben.
dezentral organisiert, die einzelnen Tochtergesellschaften

nehmen ihre Geschftsttigkeit eigenverantwortlich wahr.
Die Marke Ducati hat im vergangenen Jahr 44.287 (16.786)

Zweirder ausgeliefert. Dabei enthlt der Vorjahreswert lediglich die seit Erwerb der Ducati Gruppe im Juli 2012 ausgelie-
Ausfhrliche Angaben zu den Konzerngesellschaften
ferten Motorrder. Im Gesamtjahr 2012 wurden insgesamt
knnen der Anteilsbesitzliste gem 285 und
44.102 Zweirder an Kunden bergeben. Die Motorrder der
313 HGB entnommen werden, die online unter
Marke Ducati zeichnen sich vor allem durch Sportlichkeit,
www.audi.de/anteilsbesitzliste abrufbar und dauer-
modernes Design, geringes Gewicht sowie leistungsstarke
haft zugnglich ist.
Motoren aus.
Auslieferungen des Audi Konzerns nach

Segmenten und Marken
Die Lageberichte der AUDI AG und des Audi Konzerns sind in
2013
diesem Bericht erstmalig zusammengefasst.

Marke Audi
2012
1.575.480
1.455.123
2.121
2.083
Insgesamt lieferte der Audi Konzern im abgelaufenen Geschfts-
Marke Lamborghini
jahr 1.751.007 (1.634.312) Automobile an Kunden aus. Dabei
Sonstige Marken des

Volkswagen Konzerns
173.406
177.106
Segment Automobile
1.751.007
1.634.312
Marke Ducati 1)
44.287
16.786
Segment Motorrder
44.287
16.786
steigerte die Kernmarke Audi ihr Auslieferungsvolumen um

8,3 Prozent auf 1.575.480 (1.455.123) Fahrzeuge ein neuer
Bestwert in der Geschichte des Unternehmens. Die Marke mit
den Vier Ringen zeichnet sich insbesondere durch ihr unverwechselbares Design, innovative Technologien sowie hohe
Qualittsstandards aus. Dies wird mit dem Markenkern
Vorsprung durch Technik ausgedrckt, der die Markenwerte
Sportlichkeit, Progressivitt und Hochwertigkeit umfasst.
1) Die Vorjahreswerte beziehen sich infolge der Erstkonsolidierung zum Juli 2012 auf den
Zeitraum Juli bis Dezember 2012.

STRUKTUR
/ WESENTLICHE KONZERNSTANDORTE
A3 Sportback, die Modelle der A4 Familie, der RS 4 Avant, der
Am Konzernsitz in Ingolstadt befindet sich neben der Tech-
A5 als Coup und als Sportback, das RS 5 Coup sowie der Q5

hergestellt. Zudem produzieren wir in Ingolstadt auch die
groer Teil der Produktion. Hier werden der Audi A3 und der
Karosserien fr die Modelle der aktuellen TT Baureihe.
Produktionsstandorte
Brssel/Belgien
AUDI BRUSSELS
S.A./N.V.
Ingolstadt/
Deutschland
AUDI AG
> A1
> A1 Sportback
> S1 1)
> S1 Sportback 1)
> A3
> A3 Sportback
> S3
> S3 Sportback
> A4 Limousine
> A4 Avant
> A4 allroad quattro
> S4 Limousine
> S4 Avant
> RS 4 Avant
> A5 Sportback
> A5 Coup
> S5 Sportback
> S5 Coup
> RS 5 Coup
> Q5
> SQ5 TDI
> SQ5
Neckarsulm/
Deutschland
AUDI AG,
quattro GmbH
> Diavel
> Monster
> Multistrada
DAFRA da Amaznia
Indstria e Comrcio
de Motocicletas Ltda.
1) Start der Serienproduktion 2014

2) Ende der Produktion im 4. Quartal 2013
3) Start der Serienproduktion im 4. Quartal 2013
Gyr/Ungarn
AUDI HUNGARIA
MOTOR Kft.
Kaluga/Russland
OOO VOLKSWAGEN
Group Rus
> A3 Limousine
> A3 Cabriolet
> S3 Limousine
> S3 Cabriolet 1)
> TT Coup
> TT Roadster
> TTS Coup
> TTS Roadster
> TT RS Coup
> TT RS Roadster
> Q7
Manaus/Brasilien
> A4 Limousine
> A5 Cabriolet
> S5 Cabriolet
> RS 5 Cabriolet
> A6 Limousine
> A6 Avant
> A6 allroad quattro
> S6 Limousine
> S6 Avant
> RS 6 Avant
> A7 Sportback
> S7 Sportback
> RS 7 Sportback
> A8
> A8 L
> A8 L W12
> S8
> R8 Coup
> R8 Spyder
Bratislava/
Slowakei
VOLKSWAGEN
SLOVAKIA, a.s.
> A6 Limousine
> A7 Sportback
> Q5
> Q7
> A8 L
SantAgata
Bolognese/Italien
Automobili
Lamborghini
S.p.A.
> Gallardo Coup 2)
> Gallardo Spyder 2)
> Huracn 3)
> Aventador Coup
> Aventador Roadster
Foshan/China
FAW-Volkswagen
Automotive
Company, Ltd.
> A3 Limousine 1)
> A3 Sportback 1)
Changchun/China
FAW-Volkswagen
Automotive
Company, Ltd.
> A4 L Limousine
> A6 L Limousine
> Q3
> Q5
Martorell/
Spanien
SEAT, S.A.
Bologna/Italien
Ducati Motor
Holding S.p.A.
> Q3
> RS Q3
> Diavel
> Hypermotard
> Monster
> Multistrada
> Streetfighter
> Superbike
Aurangabad/
Indien
KODA AUTO
INDIA PVT, LTD.
> A4 Limousine
> A6 Limousine
> Q3
> Q5
> Q7
Amphur
Pluakdaeng/
Thailand
Ducati Motor
(Thailand) Co., Ltd.
> Diavel
> Hypermotard
> Monster
> Multistrada
Jakarta/Indonesien
Pt. Garuda Mataram
Motor
> A4 Limousine
> A6 Limousine
LAGEBERICHT
nischen Entwicklung, dem Vertrieb und der Verwaltung ein
145

STRUKTUR // STRATEGIE
In Neckarsulm fertigen wir die Audi A4 Limousine, das A5 und
den lokalen Markt produziert. 2014 startet im neuen Werk im
das RS 5 Cabriolet, die Fahrzeuge der Baureihe A6 inklusive des
sdchinesischen Foshan die Produktion des A3 Sportback und
RS 6 Avant, den A7 und RS 7 Sportback sowie die Luxuslimou-
der A3 Limousine.
LAGEBERICHT
sine A8. Darber hinaus ist Neckarsulm der Unternehmenssitz

der quattro GmbH einer 100-prozentigen Tochtergesellschaft
sportliche High-Performance-Fahrzeuge, die die jeweilige
Die Automobili Lamborghini S.p.A. stellt im norditalienischen
Baureihe nach oben abrunden. Darber hinaus steht die
SantAgata Bolognese exklusive Supersportwagen her. Neben
quattro GmbH fr exklusive Individualisierungsmglichkeiten
der Baureihe Aventador wurden bis November 2013 die
und hochwertige Accessoires rund um die Marke Audi.
Gallardo Modelle produziert. Der Nachfolger des erfolgreichen
146
Im indischen Aurangabad werden die A4 Limousine und die
der AUDI AG. Neben den Hochleistungsmodellen der R8 Bau-
A6 Limousine sowie der Q3, der Q5 und der Q7 im Rahmen
reihe, die exklusiv am Standort Neckarsulm gefertigt werden,
des VW Konzernverbundes gefertigt.
bietet die quattro GmbH ihren Kunden mit den RS-Modellen
Gallardo der neu entwickelte Huracn wird ebenfalls am

In Gyr (Ungarn) entwickelt und fertigt die AUDI HUNGARIA
Stammsitz in SantAgata Bolognese hergestellt.
MOTOR Kft. Motoren fr die AUDI AG, fr weitere Gesellschaften des Volkswagen Konzerns sowie fr Dritte. Auerdem
Die Ducati Motor Holding S.p.A. produziert an ihrem Unter-
werden hier die Fahrzeuge der TT Baureihe inklusive der
nehmenssitz in Bologna (Italien) alle Modelle ihres Produkt-
RS-Modelle gebaut. In einem in Gyr eigens errichteten
portfolios. Zustzlich fertigt das Unternehmen Motorrder der
Automobilwerk startete im Juni 2013 die Serienproduktion der
Baureihen Diavel, Hypermotard, Monster und Multistrada im
neuen A3 Limousine. Das neue A3 Cabriolet wird seit Oktober
thailndischen Amphur Pluakdaeng. Im brasilianischen Manaus
2013 ebenfalls im neuen Werk gefertigt. Die Gesellschaft hat
werden darber hinaus im Rahmen einer Auftragsfertigung die
sich seit ihrer Grndung im Jahr 1993 zu einem der grten
Modelle Diavel, Monster und Multistrada hergestellt.
Exporteure und umsatzstrksten Unternehmen Ungarns entwickelt.
/ KONSOLIDIERUNGSKREIS
Der grte Anteilseigner ist die Volkswagen AG, Wolfsburg, die
Die Modelle der A1 Familie werden exklusiv in Brssel (Belgien)
mit rund 99,55 Prozent des Aktienkapitals an der AUDI AG
von der AUDI BRUSSELS S.A./N.V. produziert.
beteiligt ist. Der Audi Konzernabschluss wird in den Abschluss

des Volkswagen Konzerns einbezogen. Zwischen der
Im Rahmen des VW Konzernverbundes stellen wir an den beiden
Volkswagen AG und der AUDI AG sowie zwischen der AUDI AG
Standorten Bratislava (Slowakei) und Martorell (Spanien)
und zahlreichen inlndischen Tochtergesellschaften bestehen
zudem die SUV-Modelle Q7 bzw. Q3 inklusive RS Q3 her.
Beherrschungs- und Gewinnabfhrungsvertrge.
In Changchun (China) werden vom Joint-Venture-Unternehmen
Der Konsolidierungskreis erweiterte sich seit dem 31. Dezem-
FAW-Volkswagen Automotive Company, Ltd. die Limousinen
ber 2012 um die von der AUDI AG gegrndete AUDI MXICO
A4 L und A6 L mit langem Radstand, der Q3 sowie der Q5 fr
S.A. de C.V., San Jos Chiapa (Mexiko).
STRATEGIE
/ VISION: AUDI DIE PREMIUMMARKE
den sich ndernden wirtschaftlichen, kologischen und gesell-
Der Audi Konzern hat sich mit seiner Strategie 2020, die erst-
schaftlichen Anforderungen gerecht zu werden.
malig im Jahr 2010 vorgestellt wurde, zum Ziel gesetzt, die

weltweit fhrende Marke im Segment der Premiumautomobile
Unser Grundverstndnis, nachhaltig und verantwortungsvoll
zu sein. In den darauffolgenden Jahren wurde die Strategie
zu handeln, haben wir in diesem Zuge mit dem Ziel Nachhal-
fortlaufend verfeinert. Die Eckpunkte und Handlungsfelder
tigkeit in Produkten und Prozessen fest in unserer Strategie
haben dabei weiterhin Bestand. So wurde das Strategiehaus
verankert. Darber hinaus haben wir das Handlungsfeld Wir
auch im abgelaufenen Geschftsjahr weiter konkretisiert, um
prgen Innovationen mit dem Ziel der Innovationsfhrerschaft untermauert.

STRATEGIE
Die Strategie 2020 der Marke Audi
LAGEBERICHT
Vision
Audi die Premiummarke

Mission
Wir prgen Innovationen
147
Wir leben Verantwortung
Wir schaen Erlebnisse

Wir
begeistern
Kunden
weltweit
Wir gestalten Audi
Ziele
berlegene Finanzkraft
Kontinuierliches
Wachstum
Beste Imageposition
und Kundenstruktur
Innovationsfhrerschaft
Weltweit attraktiver
Arbeitgeber
Nachhaltigkeit in Produkten und Prozessen
/ MISSION: WIR BEGEISTERN KUNDEN WELTWEIT
// WIR PRGEN INNOVATIONEN
Vorsprung durch Technik umfasst die Markenwerte Sport-
Um unserem Markenkern Vorsprung durch Technik auch
lichkeit, Progressivitt und Hochwertigkeit. Dies spiegelt sich
knftig gerecht zu werden, wollen wir unseren Kunden neben
in unseren Produkten wider, die sich vor allem durch ihr moder-
sportlichen, qualitativ hochwertigen und innovativen Fahrzeu-
nes Design, technologische Innovationen sowie eine hohe
gen auch umfassende Mobilittslsungen anbieten. Wichtige
Material- und Verarbeitungsqualitt auszeichnen. Darber
Schlsseltechnologien fr alternative Antriebe, Leichtbau und
hinaus wollen wir Kundenbegeisterung vielfltig und weltweit
Konnektivitt entwickeln wir zur Serienreife. Dabei wird der
erlebbar machen. Die Mission der Kundenbegeisterung steht
innovative Charakter der Marke mit den Vier Ringen zustzlich
deshalb weiterhin im Mittelpunkt unserer Strategie 2020.
durch seine moderne und unverwechselbare Designsprache

unterstrichen.
Hierfr hat die Marke Audi folgende vier Handlungsfelder

definiert, die fortlaufend berprft, weiterentwickelt und
Seit ber 30 Jahren zhlt Audi mit den quattro Antrieben darber
geschrft werden:
hinaus zu den technologisch fhrenden Automobilherstellern

im Bereich des Allradantriebs und ist einer seiner magebli-
> Wir prgen Innovationen
chen Wegbereiter.
> Wir schaffen Erlebnisse

> Wir leben Verantwortung
Unter Audi e-tron werden alle Aktivitten im Zusammenhang
> Wir gestalten Audi
mit elektrischem Fahren vorangetrieben. Mittelfristig streben

wir an, in jeder Kernbaureihe ein Automobil mit Plug-in-Hybrid-
Antrieb auf den Markt zu bringen. Langstreckentauglichkeit,
Einzigartige Events der Marke Audi in deutschen Grostd-
lokale Emissionsfreiheit, hohe Fahrdynamik und Emotionali-
ten wie etwa das jhrliche Audi Klassik Open Air in Berlin
tt sollen so erlebbar gemacht werden und fr elektrifizierte
oder spannende Segelsportwettkmpfe im Rahmen der Kieler
Antriebe begeistern. Darber hinaus arbeiten wir konsequent
Woche bieten unvergessliche Erlebnisse und emotionale
LAGEBERICHT
STRATEGIE
an der Weiterentwicklung von rein elektrischen Antrieben.
Momente.
Von besonderer Bedeutung ist auch die Audi Leichtbautechnolo-
Darber hinaus ermglicht die Audi driving experience mit ihren
gie. Vor mittlerweile 20 Jahren prsentierten wir erstmalig auf
verschiedenen Fahr- und Sicherheitstrainings, die Produkte der
der Internationalen Automobil-Ausstellung (IAA) in Frankfurt
Marke Audi hautnah zu erleben. Hierfr wird derzeit auf einem
am Main den Audi Space Frame (ASF) und nehmen seither eine
47 Hektar groen Gelnde in Neuburg an der Donau ein neues
fhrende Rolle in diesem Bereich ein. Auf dem Weg hin zu
Audi driving experience center errichtet.
148
leichteren Fahrzeugen haben wir die Leichtbautechnologien

konsequent weiterentwickelt. Ein intelligenter Materialmix
Ein weiteres emotionales Erlebnis bieten wir unseren Kunden im
sowie die Funktions- und Systemintegration in neuartige
Rahmen der Neuwagenabholung in den Audi Foren Ingolstadt
Fahrzeugarchitekturen verhelfen uns zu einer nachhaltigen
und Neckarsulm. Dabei wird der Kufer auf Wunsch von einem
Gewichtsreduktion ber die gesamte Produktpalette. Darber
Kundenbetreuer den gesamten Tag begleitet, erhlt Einblicke in
hinaus wollen wir knftig in jedem Fahrzeugsegment Leicht-
die historische Entwicklung der Marke mit den Vier Ringen und
bauspeerspitzen positionieren. Ein geringes Fahrzeuggewicht
erfhrt bei einer individuellen Werkbesichtigung, mit wie viel
dient zudem als wichtige Grundlage zur Elektrifizierung, um
Przision und Sorgfalt die Automobile der Marke Audi gefertigt
das zustzliche Gewicht der Batterie zu kompensieren sowie
werden.
den bentigten Energiebedarf zu reduzieren.
// WIR LEBEN VERANTWORTUNG

Die fortschreitende Vernetzung und Digitalisierung unserer
Im Handlungsfeld Wir leben Verantwortung hat der Audi
Gesellschaft gewinnt immer mehr an Bedeutung. Alle Funktio-
Konzern alle Aktivitten zum Thema Nachhaltigkeit unter
nen, die den Fahrer mit dem Internet, dem Automobil und der
einem strategischen Dach gebndelt. Wir leben Verantwor-
Umwelt verbinden, werden von Audi unter der Bezeichnung
tung bezieht sich dabei auf die drei Sulen der Nachhaltigkeit:
Audi connect zusammengefasst. Dabei profitieren unsere
Gesellschaft, kologie und konomie. Fr die operative Um-
Kunden von attraktiven und innovativen Internet- und Smart-
setzung haben wir uns mit Produkt, Umwelt, Mitarbeiter,
phoneanwendungen, die fahrergerecht ins Automobil inte-
Gesellschaft und Wirtschaften auf fnf Kernthemen fokus-
griert werden.
siert. Fr jedes dieser Kernthemen hat der Audi Konzern Ziele,
Darber hinaus arbeitet Audi intensiv an der Weiterentwick-
Projekte und Manahmen hinterlegt, die 2013 im Audi
lung der Car-to-X-Technologien, die zuknftig die Datenber-
Corporate Responsibility Report erstmals verffentlicht wurden.
tragung von einem Auto zum anderen wie auch die direkte
Die Ziele der Nachhaltigkeitsstrategie werden sowohl aus
Kommunikation mit der Infrastruktur, beispielsweise mit
unternehmensinternen Anforderungen wie auch aus den
Ampeln, ermglichen. Audi ist zudem eine treibende Kraft im
Erwartungen der verschiedenen Interessengruppen abgeleitet.
Bereich der Fahrerassistenzsysteme und arbeitet mit Hochdruck an der Weiterentwicklung des pilotierten Fahrens. Dabei
Die Relevanz wesentlicher Nachhaltigkeitsthemen wird in der
wird die Fahraufgabe fr einen begrenzten Zeitraum von Fahr-
sogenannten Materialittsmatrix zusammengefasst und regel-
zeugsystemen bernommen und das Fahren knftig noch
mig durch neue Erkenntnisse ergnzt. So bewerteten im
komfortabler etwa durch pilotiertes Fahren im Stau sowie bei
Jahr 2013 insgesamt 1.500 Beschftigte im In- und Ausland
Parkvorgngen.
die Bedeutung von Nachhaltigkeitsthemen im Audi Konzern.

Ergnzend ldt das Unternehmen regelmig Vertreter ver-
// WIR SCHAFFEN ERLEBNISSE
schiedener Stakeholder zu Gesprchsforen ein, um den Dialog
Um unsere Kunden zu begeistern, wollen wir unter anderem
ber Verantwortung und Nachhaltigkeit gezielt zu frdern. Die
positive Kundenerlebnisse schaffen, beispielsweise ber innova-
Materialittsanalyse zeigt, dass produktbezogene Themen
tive Vertriebsformate wie die Audi City. Der Cyberstore fr Metro-
sowohl unternehmensintern als auch von externen Interessen-
polen bietet unseren Kunden derzeit in London, Peking und
gruppen als besonders relevant fr die Nachhaltigkeit bewertet
Berlin die Mglichkeit, unsere stndig wachsende Modellpalette
werden. Als hnlich wichtig wird die wirtschaftliche Stabilitt
in allen Farb- und Ausstattungsvarianten virtuell zu erleben.
des Unternehmens von den Interessengruppen erachtet.

STRATEGIE
Zur Messung der Nachhaltigkeitsperformance hat Audi, wie
Prime-Status erhalten. Die Erkenntnisse aus dem Rating
bereits in den Vorjahren, am renommierten oekom research
flieen in die Leitlinien und Aktivitten zur Strkung der
Corporate Rating teilgenommen und fr sein berdurch-
Unternehmensverantwortung ein.
LAGEBERICHT
schnittliches Engagement den Corporate-Responsibility-
Relevanz fr Stakeholder
Materialittsmatrix
149
Innovation und
EffizienzP steigerung
P
P
P
Wirtschaftliche
W Stabilitt
M
U
KundenW orientierung
Zukunft der
G Mobilitt
M
M
Kraftstoffverbrauch
P und Emissionen
U
M
Gesellschaft
Mitarbeiter
Umwelt
Produkt
Wirtschaften
Relevanz fr Audi
// WIR GESTALTEN AUDI
Strukturen und Prozesse, ein konsequentes Investitionsmana-
Die Herausforderungen, die das kontinuierliche Volumen-
gement und kontinuierliche Kostenoptimierungen sind dabei
wachstum, der stetige Ausbau des Produktangebots, die zu-
von groer Bedeutung.
nehmende Internationalisierung sowie die Entwicklung neuer

Technologien und Geschftsfelder mit sich bringen, sind nur
Dank unserer hohen Selbstfinanzierungskraft stehen uns weit-
mit der Kompetenz, Leidenschaft und Innovationskraft aller
reichende Investitions- und Handlungsspielrume zur Verf-
Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter sowie einer gezielt darauf
gung. Es ist fr uns weiterhin ein zentraler Bestandteil der
ausgerichteten Organisation zu meistern. Daher werden Struk-
Unternehmensstrategie, die Investitionen grundstzlich aus
turen und Prozesse fortlaufend weiterentwickelt und angepasst.
dem selbst erwirtschafteten Cashflow zu decken. Darber
Produkt- und Investitionsentscheidungen werden gezielt mit
hinaus spiegeln die wesentlichen Renditekennzahlen die hohe
dem Blick auf hchstmglichen Kundennutzen getroffen.
Ertragskraft unseres Unternehmens wider und belegen, dass

der Audi Konzern zu den weltweit erfolgreichsten Herstellern
/ ZIELE
der Automobilindustrie zhlt.
// BERLEGENE FINANZKRAFT
Eine nachhaltige und kontinuierliche Ergebnisentwicklung ist
die Messgre fr die Finanzkraft eines Unternehmens. Im
Detaillierte Informationen zur Ertragslage und zur
Rahmen unserer werteorientierten und verantwortungsvollen
Finanzlage des Audi Konzerns finden Sie auf den
Unternehmensfhrung erfllt Wachstum nur in Verbindung
Seiten 173 f. bzw. 176.
mit Profitabilitt den Premiumanspruch von Audi. Das heit,

qualitatives Wachstum steht fr uns im Vordergrund. Effektive

STRATEGIE
Beim red dot award: product design 2013 haben drei Audi
Mit insgesamt 1.575.480 (1.455.123) ausgelieferten Auto-
Modelle den ersten Platz erzielt. Dank seiner hohen Design-
mobilen hat die Marke Audi im Geschftsjahr 2013 nicht nur
qualitt wurde der Audi R8 dabei mit dem red dot: best of the
einen neuen Auslieferungsrekord erzielt, sondern das ursprng-
best ausgezeichnet. Fr ihre hohe Gestaltungsqualitt erhielten der bereits mehrfach prmierte Audi A3 Sportback sowie
Fahrzeuge auszuliefern, bereits zwei Jahre frher realisiert.
der Audi S3 jeweils die Auszeichnung red dot (www.red-
Wesentliche Nachfrageimpulse kamen dabei insbesondere von
dot.de/pd/online-exhibition/?lang=de&c=166&a=0&y=
unseren attraktiven Premiumkompaktfahrzeugen der neuen
2013&i=0&oes=).
LAGEBERICHT
// KONTINUIERLICHES WACHSTUM
lich fr 2015 gesetzte Volumenziel, erstmals 1,5 Millionen
Wachstumsziel mehr als 2,0 Millionen Fahrzeuge auszuliefern,
Eine Umfrage der AUTO ZEITUNG beurteilt regelmig das
wollen wir durch eine Fortsetzung der Produktoffensive und
Image von Automobilherstellern. Dabei whlten die Leser die
die Steigerung der Marktanteile in zahlreichen Absatzmrkten
Marke mit den Vier Ringen beim Image-Report 2013 zum
erreichen. Dabei erweitert der Audi Konzern weltweit auch die
neunten Mal in Folge auf die Spitzenposition. In insgesamt neun
Anzahl seiner Hndler- und Servicebetriebe. Mit dem fortwh-
verschiedenen Kategorien konnte die Marke Audi berzeugen,
renden Ausbau des internationalen Produktionsnetzwerks
etwa im Bereich beste Verarbeitung, sympathischste Marke,
etwa in Ungarn, Mexiko, Brasilien und China stellen wir
Qualitt, erfolgreich im Motorsport oder auch beim Thema
unser Geschftsmodell darber hinaus auf ein noch breiteres
macht gute Werbung (AUTO ZEITUNG, Ausgabe 10/2013,
Fundament.
S. 120 ff.).
150
A3 Familie sowie von den SUV-Modellen Q3 und Q5. Unser
Auch auf internationaler Ebene berzeugte die Marke Audi.

In den Kapiteln Produktion sowie Vertrieb und
So erreichten wir bei der Leserwahl Best Cars 2013 der
Auslieferungen finden Sie auf den Seiten 165 ff.
chinesischen Ausgabe der Zeitschrift auto motor und sport in
weiterfhrende Informationen.
gleich zehn Kategorien die Spitzenplatzierungen. Der lokal

produzierte Audi A6 L wurde dabei als bestes Fahrzeug der
Oberen Mittelklasse sowie der Einheimischen oberen Mittelklasse ausgezeichnet. Auch die Audi Modelle Q5 und A8 L
// BESTE IMAGEPOSITION UND KUNDENSTRUKTUR
wurden zu Siegern in ihren Kategorien gewhlt. Bei den Mar-
Eine starke Marke sowie ein positives Image bilden die Grund-
kenwertungen war Audi zudem mit insgesamt sechs Aus-
lagen fr den nachhaltigen Unternehmenserfolg eines
zeichnungen an erster Stelle und wurde als umweltfreund-
Premiumherstellers. Um unsere Position heute wie auch zu-
lichster Hersteller prmiert (auto motor und sport China,
knftig abzusichern, sind wettbewerbsberlegene Imagewerte
Ausgabe 2/2013, S.66 ff.).
sowie eine entsprechende Kundenstruktur etwa bezglich

Altersdurchschnitt, Werteverstndnis und Preisbereitschaft
Die Marke Ducati wurde im Jahr 2013 ebenfalls mit zahlrei-
wesentliche Voraussetzungen. Unser Ziel ist es, die Imageposi-
chen Preisen ausgezeichnet. So erreichte die neue Ducati
tion sowie das attraktive Produktangebot weiter zu verbessern.
1199 Panigale S beim red dot award: product design 2013
Mit unseren sportlichen, qualitativ hochwertigen und innovati-
die Spitzenplatzierung red dot: best of the best 2013
ven Fahrzeugen wollen wir Kunden ber alle Alters- und Gesell-
(www.red-dot.de/pd/online-exhibition/work/?code=2013-16-
schaftsklassen hinweg begeistern und emotional an die Marke
2099). Der Robb Report verlieh der Ducati 1199 Panigale R
Audi binden. Zahlreiche nationale und internationale Aus-
zudem die Auszeichnung Best of the Best 2013"
zeichnungen sowie Analysen belegen das positive Image und
(www.robbreport.com/paid-issue/best-best-2013-
die Begeisterung der ffentlichkeit fr die Marke mit den
motorcycles-sportbike-ducati-1199-panigale-r). Im Rahmen
Vier Ringen.
der international grten Motorradmesse EICMA 2013

(Esposizione Internazionale Ciclo Motociclo e Accessori) in
Bei der Leserwahl fr Die besten Marken aller Klassen betei-
Mailand wurde die Ducati Monster 1200 darber hinaus bei
ligten sich 2013 rund 100.000 Leser der AUTO BILD und whl-
einer Umfrage des italienischen Magazins MOTOCICLISMO
ten Audi in gleich zehn Klassen auf den ersten Platz. Bei der
von rund 10.000 Teilnehmern mit der Auszeichnung Most
Qualitt erreichten die Audi Modelle der Baureihen A3, A4, A5,
Beautiful Bike of the Show gekrt (www.motorbikenews.co.uk/
A6, A7, A8, TT, Q3, Q5 und der Audi Q7 die Spitzenpositionen.
new-ducati-monster-1200-beautiful-bike-show/).
Gewhlt wurden Modelle aus 13 verschiedenen Automobilklassen, die die Leser in den Kategorien Qualitt, Preis und
Design bewerteten (AUTO BILD, Ausgabe 9/2013, S. 59 ff.).

STRATEGIE
// INNOVATIONSFHRERSCHAFT
Im Abschnitt Forschung und Entwicklung finden
nologie zu sein. Wir haben es uns zur Aufgabe gemacht, unse-
Sie auf den Seiten 158 ff. weitere Auszeichnungen fr
ren Kunden sportliche, qualitativ hochwertige und innovative
unsere Motoren und Technologien wie beispielsweise
Fahrzeuge sowie wegweisende Mobilittslsungen anzubieten.
Audi connect.
Das Zusammenfhren von Hochtechnologie und Kundenerwartungen ist hierbei fr uns magebend.
Innovationen werden bei Audi ganzheitlich ber die gesamte
Die Forschungs- und Entwicklungsleistungen erreichten im
Wertschpfungskette verstanden. Im Jahr 2013 wurden ent-
abgelaufenen Geschftsjahr insgesamt 3.966 (3.435) Mio. EUR.
sprechend die Aktivitten weiter verstrkt, um unsere Innova-
Dies entspricht einem Anteil von 8,0 (7,0) Prozent an den
tionen geschftsbereichsbergreifend zu generieren sowie zur
Umsatzerlsen.
LAGEBERICHT
Die Marke Audi hat den Anspruch, fhrend in Design und Tech-
Serienreife zu bringen. Alle Innovationen werden entlang der

vier zentralen Technologiefelder zukunftsweisende Fahrzeug-
// WELTWEIT ATTRAKTIVER ARBEITGEBER
architekturen, hocheffiziente Fahrzeuge, integrale Mobilitts-
Um weltweit die fhrende Premiummarke zu werden, sind fr
technologien und unverwechselbares Produkterlebnis ausge-
den Audi Konzern das Know-how und das Engagement der
richtet. Diese Kernthemen sind in der Forschungs- und Entwick-
besten und qualifiziertesten Mitarbeiter entscheidend. Es ist
lungsstrategie etabliert und werden ber einzelne Projekte
uns wichtig, unserer Belegschaft ein spannendes und heraus-
nachverfolgt und gesteuert.
forderndes Arbeitsumfeld mit vielseitigen Entwicklungsmglichkeiten, leistungsgerechter und attraktiver Bezahlung sowie
Die erfolgreiche Audi Innovationsstrategie spiegelt sich auch in
hoher Beschftigungssicherheit zu bieten. Wir fhren intern
der deutlichen Steigerung der Patenterstanmeldungen wider.
regelmig Belegschaftsumfragen durch, um die Stimmung
Diese erhhten sich im Jahr 2013 um 40 Prozent gegenber
unserer Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter zu messen und die
dem Vorjahr.
Zufriedenheit weiterhin zu gewhrleisten.
Um unserem Anspruch der Innovationsfhrerschaft gerecht zu

werden, haben wir auch 2013 intensiv in hochkomplexe Bro-
Weitere Informationen zur Arbeitgeberattraktivitt
und Prfstandsgebude an unseren Entwicklungsstandorten
finden Sie unter Mitarbeiter auf den Seiten 188 ff.
investiert. So wollen wir ab 2014 in unserem neuen Motorsportzentrum in Neuburg an der Donau innovative Technologien testen, die anschlieend in die Serie berfhrt werden
sollen, wie beispielsweise die Audi Lichttechnologie, den
Aufgrund der fortschreitenden Internationalisierung sowie
Leichtbau, die Elektrifizierung sowie unsere TDI- und TFSI-
unserer globalen Prsenz ist es fr den Audi Konzern von
Motorenkonzepte.
zentraler Bedeutung, weltweit als attraktiver Arbeitgeber

wahrgenommen zu werden. In Regionen, in denen wir be-
Die Audi Technologien wie auch das Design wurden 2013 mehr-
deutsame Standorte und Niederlassungen haben, wollen wir
fach ausgezeichnet. Unter anderem wurden wir im Zusammen-
auch knftig zu den Top-Arbeitgebern zhlen. Unsere Arbeit-
hang mit dem pilotierten Fahren von der Jury der renommierten
geberattraktivitt messen wir weltweit auf Basis nationaler
Fachzeitschrift MIT Technology Review unter die 50 innovativsten
und internationaler Ratings.
Unternehmen der Welt gewhlt (www.hanser-automotive.de/

aktuelle-branchen-news/article/audi-unter-den-top-50-der-
So erreichten wir im Frhjahr 2013 zum vierten Mal in Folge
mit-technology-review.html).
Spitzenplatzierungen bei den renommierten Arbeitgeberrankings der Beratungsinstitute trendence und Universum. Dabei
whlten angehende Ingenieure und Wirtschaftswissenschaft-
Weitere Preise fr unsere Produkte und das Design
ler Audi erneut zum beliebtesten Arbeitgeber in Deutschland
werden unter dem Ziel Beste Imageposition und
(trendence Graduate Barometer 2013 Business und
Kundenstruktur auf der Seite 150 dargestellt.
Engineering Edition, 15.5.2013; The Universum German

Student Survey 2013, 2.5.2013).
151

STRATEGIE // STEUERUNGSSYSTEM
Im Frhjahr 2013 wurde die Strategie 2020 um das Unter-
whlten die ungarische AUDI HUNGARIA MOTOR Kft., Gyr,
nehmensziel Nachhaltigkeit in Produkten und Prozessen
zum fnften Mal in Folge zum attraktivsten Arbeitgeber des
// NACHHALTIGKEIT IN PRODUKTEN UND PROZESSEN
Hewitt sowie der internationalen Studentenorganisation AIESEC
LAGEBERICHT
Die Teilnehmer einer Umfrage der Unternehmensberatung Aon
erweitert. Der Anspruch, ber die gesamte Wertschpfungs-
Landes (www.budapester.hu/2013/03/09/audi-hungaria-
kette alle Produkte und Prozesse nachhaltig zu gestalten,
weiterhin-bester-arbeitsplatz/).
spiegelt das Selbstverstndnis fr das unternehmerische
In Belgien wurde die AUDI BRUSSELS S.A./N.V. nach einer
in der Nutzungsphase der Produkte weiter reduzieren sowie
Umfrage der Internetplattform Rfrences/Vacature zusam-
natrliche Ressourcen bei der Herstellung unserer Produkte
men mit der Personalberatungsagentur Acerta sowie der
schonen.
Handeln bei Audi wider. Dabei wollen wir die CO2-Emissionen
Vlerick Business School erstmals zum Employer of the Year

152
2013 gekrt. Dies ist das Ergebnis einer Befragung von rund
9.000 Young Professionals sowie der Bewertung einer Exper-
Einen berblick ber die Manahmen im Bereich
tenjury (www.bruessel.diplo.de/Vertretung/bruessel/de/
Corporate Responsibility finden Sie unter
06_20Wirtschaft/Aktuelles_20aus_20der_20Wirtschaft/
www.audi.de/cr.
Seite__Employeroftheyear2013.html).
STEUERUNGSSYSTEM
Um unsere ambitionierten strategischen Zielsetzungen zu
Um die Zukunft des Unternehmens zu gestalten, werden dabei
realisieren, nutzen wir verschiedene Kennzahlen zur Steuerung
je nach Fristigkeit die einzelnen Planungsinhalte bestimmt:
des Audi Konzerns sowie zur Bewertung unserer Leistung und

Zielerreichung. In diesem Zusammenhang beschreiben wir in
diesem Kapitel ausgehend von den strategischen Zielen, wie
der Steuerungsprozess im Audi Konzern erfolgt und welche
> Die strategische, langfristige Determinante der Unternehmenspolitik bildet das Produktprogramm.
> Der langfristige Absatzplan zeigt Markt- und Segmentent-
Kennzahlen wir dabei mageblich einsetzen. Das Steuerungs-
wicklungen auf und ist Basis fr die Ableitung des Ausliefe-
system beinhaltet neben rein finanziellen Kenngren auch
rungsvolumens fr den Audi Konzern.
nichtfinanzielle Indikatoren. Die Spitzenkennzahlen dieses

Steuerungssystems werden im Folgenden ebenfalls nher
> Die Belegung der einzelnen Standorte erfolgt anhand der

Kapazitts- und Auslastungsplanung.
erlutert.
In die finanzielle Mittelfristplanung flieen die aufeinander
/ STEUERUNGSPROZESS IM AUDI KONZERN
abgestimmten Ergebnisse der vorgelagerten Planungsprozesse
Der Audi Konzern ist als integraler Bestandteil in den Steue-
ein. Dies umfasst die Planung der Investitionen als Vorleistung
rungsprozess des Volkswagen Konzerns eingebunden. Die
fr die zuknftigen Produkt- und Handlungsalternativen, die
Steuerung des Audi Konzerns umfasst neben der Mutter-
finanzielle Planung der Gewinn-und-Verlust-Rechnung, die
gesellschaft auch deren Tochtergesellschaften und bercksich-
Finanz- und Bilanzplanung sowie die Rentabilitts- und Liqui-
tigt so die komplexen Wertschpfungsketten und Organisations-
dittsplanung.
strukturen sowie die rechtlichen Anforderungen. Basis fr die

Steuerung des Audi Konzerns ist die Mittelfristplanung, die
Die Ableitung des Budgets fr das Folgejahr erfolgt auf Basis
einmal jhrlich erstellt wird und ber einen Zeitraum von fnf
des ersten Jahres aus der Mittelfristplanung und wird verbind-
Jahren den Kern unserer operativen Planung abbildet.
lich ber die einzelnen Monate des Jahres bis auf die operative
Kostenstellenebene ausgeplant.

STEUERUNGSSYSTEM
Im Jahresverlauf wird das Budget hinsichtlich des Ziel-
im Operativen Ergebnis, das sich als Saldo von Umsatzerlsen

und Ressourceneinsatz sowie dem Sonstigen betrieblichen
Zusammenhang kommen Soll-Ist- und Vorjahresvergleiche,
Ergebnis ergibt. Die Operative Umsatzrendite als das Verhlt-
Abweichungsanalysen und, sofern erforderlich, Manahmen-
nis von erwirtschaftetem Operativem Ergebnis zu den Umsatz-
plne zur Sicherstellung der budgetierten Zielsetzungen als
erlsen ist fr uns ebenfalls als Spitzenkennzahl definiert.
Steuerungsinstrumente zum Einsatz. Fr die jeweils kommenden drei Monate und fr das Gesamtjahr werden monat-
Die Kapitalrendite (Return on Investment RoI) wird als inter-
lich revolvierend detaillierte Vorausschtzungen erstellt. Dies
nes Steuerungsinstrument genutzt, mit dessen Hilfe unter-
erfolgt unter Bercksichtigung von sich aktuell ergebenden
schiedliche Investitionsprojekte je nach Art und Gre hinsicht-
Risiken und Chancen. Im Mittelpunkt der unterjhrigen Steue-
lich ihrer Verzinsung sowie des eingesetzten Kapitals bewertet
rung steht somit die laufende Anpassung an die internen und
werden knnen. Dabei stellen wir das Operative Ergebnis nach
externen Gegebenheiten. Die aktuelle Vorausschtzung ist
Steuern in das Verhltnis zum durchschnittlichen investierten
gleichzeitig Grundlage fr die folgenden Mittelfrist- und Bud-
Vermgen.
LAGEBERICHT
erreichungsgrades monatlich verfolgt und geprft. In diesem
getplanungen.
Der Netto-Cashflow zeigt den Mittelzufluss aus dem laufenden
/ SPITZENKENNZAHLEN DER KONZERNSTEUERUNG
Geschft abzglich der Investitionen aus dem operativen Ge-
Die Steuerung des Audi Konzerns folgt einer werteorientierten
schft ohne Bercksichtigung von Geldanlagen und Beteili-
Unternehmensfhrung und basiert abgeleitet aus den Zielen
gungsvernderungen und dient als Gradmesser fr die wirt-
der Strategie vor allem auf folgenden Spitzenkennzahlen:
schaftliche Stabilitt sowie die Selbstfinanzierungskraft unseres

Unternehmens.
> Auslieferungen an Kunden

> Umsatzerlse
Die Sachinvestitionsquote ist ein Indikator fr die Innovations-
> Operatives Ergebnis
strke des Audi Konzerns. Hierbei wird das Sachinvestitionsvo-
> Operative Umsatzrendite
lumen ins Verhltnis zu den Umsatzerlsen gesetzt. Die Inves-
> Kapitalrendite (Return on Investment RoI)
titionen umfassen dabei im Wesentlichen neben Mitteln fr die
> Netto-Cashflow
Aktualisierung und Ausweitung der Produktpalette auch die
> Sachinvestitionsquote
Entwicklung umweltfreundlicher Aggregate und die Erweiterung

der Kapazitten sowie die Verbesserung der Fertigungsprozesse
Die bergabe eines Neufahrzeugs an den Endkunden ist
im Audi Konzern.
definiert als Auslieferung an Kunden und wird von uns als

nichtfinanzielle Kennzahl zur Steuerung herangezogen. In
dieser Kennzahl spiegelt sich die Nachfrage der Kunden nach
Weitere Informationen und Erluterungen zu
unseren Produkten wider. Die Steigerung der Auslieferungen
Vertrieb und Auslieferungen sowie zu den
an Kunden ist eng verbunden mit dem Strategieziel des kon-
Finanziellen Leistungsindikatoren finden Sie
tinuierlichen Wachstums auf mehr als 2,0 Millionen ausgelie-
auf den Seiten 168 ff. bzw. 173 ff.
ferte Audi Fahrzeuge. Eine kontinuierliche Nachfrage nach

unseren Produkten sichert Absatz und Produktion und damit
die Auslastung unserer Standorte.
Im Rahmen der finanziellen Spitzenkennzahlen betrachten wir
Auf den Seiten 180 ff. beschreiben wir weitere nicht-
die Umsatzerlse, die das finanzielle Abbild unseres Markter-
finanzielle Kennzahlen sowie Ziele und Manahmen
folges darstellen. Die originre Unternehmensttigkeit und
im Bereich Corporate Responsibility.
somit die wirtschaftliche Leistung des Kerngeschfts zeigt sich
153

AKTIE // BERNAHMERECHTLICHE ANGABEN
AKTIE
Indizierte Kursentwicklung der Audi Aktie
Im abgelaufenen Geschftsjahr profitierten die Brsen weltweit
(ISIN: DE0006757008, WKN: 675700)
LAGEBERICHT
/ ENTWICKLUNG DER AKTIENMRKTE

in hohem Mae von der Niedrigzinspolitik wichtiger Noten-
verbesserten konjunkturellen Umfeld in vielen groen Indus-
banken, etwa der US-amerikanischen Federal Reserve (FED)

und der Europischen Zentralbank (EZB). Darber hinaus war
die Entwicklung an den globalen Finanz- und Kapitalmrkten
vor allem ab der zweiten Jahreshlfte von einem moderat
200%
175%
150%
triestaaten positiv beeinflusst.
125%
Auf dem deutschen Aktienmarkt berwogen zu Jahresbeginn
100%
154
zunchst leichte Kursverluste. Der deutsche Aktienindex (DAX)
erreichte sein Jahrestief im April 2013 mit 7.460 Punkten ein
Verlust von rund vier Prozent gegenber Jahresbeginn. Bis etwa
Mai 2013 zeigte der Leitindex dann eine Seitwrtsbewegung,
die von einer hohen Volatilitt geprgt war. In der zweiten
75%
50%
25%
Jahreshlfte gewann der DAX zunehmend an Fahrt und schloss

im Zuge dessen am 27. Dezember 2013 auf dem historischen
Hchststand von 9.589 Punkten.
Zum Jahresende lag der DAX bei 9.552 Punkten und damit um
23 Prozent ber dem Stand zu Beginn des Jahres 2013.
1
2009
2
2010
3
2011
4
2012
5
2013
Audi Aktie
Deutscher Aktienindex (DAX)
/ KURSENTWICKLUNG DER AUDI AKTIE

Die Audi Aktie startete mit einem Kurs von 532 EUR in das
abgelaufene Geschftsjahr. Nachdem bereits am zweiten
/ GEWINNABFHRUNG UND AUSGLEICHSZAHLUNG
Handelstag mit 530 EUR die niedrigste Notierung des Jahres
FR DIE AKTIONRE
erreicht wurde, verzeichnete das Wertpapier im weiteren
Die Volkswagen AG, Wolfsburg, hlt rund 99,55 Prozent des
Jahresverlauf eine stabile Aufwrtsbewegung. Im Zuge des-
Aktienkapitals der AUDI AG. Zwischen den beiden Gesellschaften
sen erreichte der Titel am 13. November 2013 seinen Jahres-
besteht ein Beherrschungs- und Gewinnabfhrungsvertrag. Die
hchststand von 678 EUR.
auen stehenden Aktionre der AUDI AG erhalten anstelle

einer Dividende eine Ausgleichszahlung auf ihren Aktienanteil.
Dabei profitierte die Audi Aktie vor allem in der zweiten Jahres-
Die Hhe richtet sich dabei nach der ausgeschtteten Dividende
hlfte weniger stark von der Niedrigzinspolitik der Zentralban-
auf eine Stammaktie der Volkswagen AG. Diese wird auf der
ken als etwa der Deutsche Leitindex DAX. Am letzten Handelstag
Jahreshauptversammlung der Volkswagen AG am 13. Mai 2014
des Jahres 2013 schloss die Aktie mit einem Kurs von 643 EUR
beschlossen.
und damit rund 21 Prozent ber dem Niveau zu Jahresbeginn.
BERNAHMERECHTLICHE ANGABEN
Im Folgenden sind die nach den 289 Abs. 4 und 315 Abs. 4
Eine Aktie gewhrt einen rechnerischen Anteil von 2,56 EUR
HGB geforderten bernahmerechtlichen Angaben dargestellt.
am Gesellschaftskapital.
/ KAPITALVERHLTNISSE
/ AKTIONRSRECHTE UND -PFLICHTEN
Am 31. Dezember 2013 lag das gezeichnete Kapital der AUDI AG
Dem Aktionr stehen Vermgens- und Verwaltungsrechte zu.
unverndert bei 110.080.000 EUR und setzte sich aus
Zu den Vermgensrechten gehren vor allem das Recht auf Teil-
43.000.000 auf den Inhaber lautende Stckaktien zusammen.
habe am Gewinn ( 58 Abs. 4 AktG) und an einem Liquidations-

BERNAHMERECHTLICHE ANGABEN
erls ( 271 AktG) sowie das Bezugsrecht auf Aktien bei Kapital-
Beschftigte des Unternehmens; die anderen drei Aufsichts-
erhhungen ( 186 AktG).
ratsmitglieder der Arbeitnehmer vertreten die Gewerkschaften.

Der Vorsitzende des Aufsichtsrats, in der Regel ein vom Aufsichtsrat aus seiner Mitte gewhlter Kapitaleignervertreter,
versammlung teilzunehmen, und das Recht, auf dieser zu
hat nach 13 Abs. 3 der Satzung bei Stimmengleichheit im
reden, Fragen und Antrge zu stellen sowie die Stimmrechte
Aufsichtsrat letztlich zwei Stimmen bei einer erneuten Ab-
auszuben. Der Aktionr kann diese Rechte insbesondere
stimmung ber denselben Gegenstand.
durch Auskunfts- und Anfechtungsklagen durchsetzen.

9 Abs. 3 der Satzung bestimmt, dass die Amtszeit eines
Jede Aktie gewhrt in der Hauptversammlung eine Stimme.
Aufsichtsratsmitglieds, das anstelle eines vorzeitig ausge-
Die Hauptversammlung whlt die von ihr zu bestellenden
schiedenen Aufsichtsratsmitglieds gewhlt worden ist, mit
Mitglieder des Aufsichtsrats und den Abschlussprfer; sie
dem Ablauf der Amtszeit des ausgeschiedenen Aufsichtsrats-
entscheidet insbesondere ber die Entlastung der Mitglieder
mitglieds endet.
LAGEBERICHT
Zu den Verwaltungsrechten gehren das Recht, an der Haupt-
des Vorstands und des Aufsichtsrats, ber Satzungsnderungen

und Kapitalmanahmen, ber Ermchtigungen zum Erwerb
/ GESETZLICHE VORSCHRIFTEN UND BESTIM-
eigener Aktien sowie gegebenenfalls ber die Durchfhrung
MUNGEN DER SATZUNG BER DIE ERNENNUNG UND
einer Sonderprfung, ber eine vorzeitige Abberufung von
ABBERUFUNG DER MITGLIEDER DES VORSTANDS
Mitgliedern des Aufsichtsrats und ber eine Auflsung der
UND BER DIE NDERUNG DER SATZUNG
Gesellschaft.
Die Bestellung und die Abberufung von Mitgliedern des Vorstands sind in den 84 und 85 AktG geregelt. Danach werden
Die Hauptversammlung fasst ihre Beschlsse in der Regel mit
Vorstandsmitglieder vom Aufsichtsrat auf hchstens fnf Jahre
einfacher Mehrheit der abgegebenen Stimmen, soweit auf-
bestellt. Eine wiederholte Bestellung oder Verlngerung der
grund gesetzlicher Bestimmungen nicht eine qualifizierte
Amtszeit, jeweils fr hchstens fnf Jahre, ist zulssig. Ergn-
Mehrheit erforderlich ist. Zwischen der AUDI AG und der
zend hierzu bestimmt die Satzung in 6, dass die Zahl der
Volkswagen AG, Wolfsburg, als herrschender Gesellschaft
Vorstandsmitglieder vom Aufsichtsrat festgesetzt wird und
besteht ein Beherrschungs- und Gewinnabfhrungsvertrag.
dass der Vorstand aus mindestens zwei Personen bestehen
Dieser Vertrag erlaubt es der Volkswagen AG, Weisungen zu
muss.
erteilen. Das Ergebnis nach Steuern der AUDI AG ist an die

Volkswagen AG abzufhren. Die Volkswagen AG ist zum Aus-
/ BEFUGNISSE DES VORSTANDS INSBESONDERE ZUR
gleich eines mglichen Verlusts verpflichtet. Alle Audi Aktio-
AUSGABE NEUER AKTIEN UND ZUM RCKERWERB
nre (mit Ausnahme der Volkswagen AG) erhalten anstelle einer
EIGENER AKTIEN
Dividende eine Ausgleichszahlung. Die Hhe der Ausgleichs-
Nach den aktienrechtlichen Vorschriften kann die Hauptver-
zahlung entspricht der Dividende, die im gleichen Geschfts-
sammlung den Vorstand fr hchstens fnf Jahre ermchtigen,
jahr den Aktionren der Volkswagen AG auf eine Volkswagen
neue Aktien auszugeben. Sie kann ihn auch fr hchstens
Stammaktie ausgeschttet wird.
fnf Jahre dazu ermchtigen, Wandelschuldverschreibungen

auszugeben, aufgrund derer neue Aktien auszugeben sind.
/ BETEILIGUNGEN AM KAPITAL, DIE 10 PROZENT
Inwiefern dabei den Aktionren ein Bezugsrecht auf die neuen
DER STIMMRECHTE BERSCHREITEN
Aktien zu gewhren ist, entscheidet ebenfalls die Hauptver-
Die Volkswagen AG, Wolfsburg, hlt rund 99,55 Prozent der
sammlung. Der Erwerb eigener Aktien bestimmt sich nach
Stimmrechte an der AUDI AG. Bezglich der Stimmrechte, die
71 AktG.
an der Volkswagen AG gehalten werden, wird auf den Lagebericht der Volkswagen AG verwiesen.
/ WESENTLICHE VEREINBARUNGEN DES MUTTERUNTERNEHMENS, DIE UNTER DER BEDINGUNG
/ BESETZUNG DES AUFSICHTSRATS
EINES KONTROLLWECHSELS INFOLGE EINES
Der Aufsichtsrat setzt sich aus 20 Mitgliedern zusammen und
BERNAHMEANGEBOTS STEHEN
besteht zur einen Hlfte aus Kapitaleignervertretern, die von
Die AUDI AG hat keine wesentlichen Vereinbarungen getroffen,
der Hauptversammlung gewhlt werden. Die andere Hlfte
die unter der Bedingung eines Kontrollwechsels infolge eines
des Aufsichtsrats besteht aus Arbeitnehmervertretern, die von
bernahmeangebots stehen. Ferner wurden mit Mitgliedern
den Arbeitnehmern nach dem Mitbestimmungsgesetz gewhlt
des Vorstands oder Arbeitnehmern keine Entschdigungen fr
werden. Insgesamt sieben dieser Arbeitnehmervertreter sind
den Fall eines bernahmeangebots vereinbart.
155
WIRTSCHAFTSBERICHT
GESCHFT UND RAHMENBEDINGUNGEN
WIRTSCHAFTSBERICHT
Der Audi Konzern behauptete sich 2013 in einem herausfordernden
LAGEBERICHT
Marktumfeld und steigerte die Auslieferungen der Kernmarke Audi um
156
8,3 Prozent auf 1.575.480 Automobile. Damit wurde das strategische Ziel,
weltweit mehr als 1,5 Millionen Fahrzeuge an Kunden zu bergeben, bereits
zwei Jahre frher als geplant deutlich bertroffen.
GESCHFT UND
RAHMENBEDINGUNGEN
/ WELTWIRTSCHAFTLICHE LAGE
zeichnet. Ausschlaggebend hierfr war vor allem die verhaltenere
Das Wachstum der Weltwirtschaft hat sich im Verlauf des
Entwicklung der russischen Wirtschaft, die lediglich mit 1,6
Jahres 2013 beschleunigt, blieb jedoch aufgrund der verhalte-
(3,4) Prozent expandierte.
nen konjunkturellen Dynamik des ersten Halbjahrs mit einem

Zuwachs von 2,5 (2,6) Prozent knapp hinter dem Vorjahres-
In den USA konnte das Bruttoinlandsprodukt trotz der sich auf-
wert zurck. Ausgehend von einem niedrigen Niveau verbes-
hellenden Konsumentenstimmung und der verbesserten Arbeits-
serte sich dabei auch die wirtschaftliche Lage in den Industrie-
marktlage nur leicht um 1,9 (2,8) Prozent gesteigert werden.
lndern trotz anhaltender struktureller Herausforderungen
Wachstumshemmend wirkten die Steuererhhungen und Staats-
leicht. Die meisten Schwellenlnder verzeichneten hingegen
ausgabenkrzungen, die zu Beginn des Jahres wirksam wurden.
erneut berdurchschnittliche Wachstumsraten. Obwohl zahlreiche Zentralbanken ihre Geldpolitik weiterhin expansiv ge-
Die Region Lateinamerika erreichte dagegen eine leichte Zu-
stalteten, lag die Inflation im Jahresdurchschnitt insgesamt
nahme der Konjunkturdynamik. So konnte das Bruttoinlands-
auf einem moderaten Niveau.
produkt in Argentinien und Brasilien um 4,9 (1,9) Prozent bzw.

2,3 (1,0) Prozent gesteigert werden, wenngleich die Entwick-
In Westeuropa stagnierte die wirtschaftliche Entwicklung vor
lung in beiden Staaten weiterhin durch Strukturdefizite und
allem als Folge der Staatsschuldenkrisen und der anhaltenden
hohe Inflation belastet war.
Strukturprobleme. Im Vorjahr war das Bruttoinlandsprodukt

sogar um 0,3 Prozent rcklufig. Die meisten sdlichen Lnder
Die dynamischste Expansion verzeichneten 2013 erneut die auf-
Westeuropas wiesen trotz leichter Aufwrtstendenzen
strebenden Lnder Asiens. Hier bertraf China die staatliche
weiterhin negative Wachstumsraten auf. Im Gegensatz dazu
Zielvorgabe von 7,5 Prozent und erreichte eine Zuwachsrate
entwickelte sich die Konjunktur in den brigen Lndern West-
des Bruttoinlandsprodukts von 7,7 (7,7) Prozent. China war
europas berwiegend positiv. Keine Entspannung zeigte sich
somit erneut der wesentlichste Treiber der globalen konjunk-
indes auf dem westeuropischen Arbeitsmarkt. Die Arbeits-
turellen Entwicklung. In Indien war das Wirtschaftswachstum
losenquote stieg auf 11,3 (10,7) Prozent und lag damit weiter-
von 5,0 (5,1) Prozent durch eine hohe Inflation und ein her-
hin ber dem langjhrigen Durchschnitt. In Griechenland,
ausforderndes Wirtschaftsumfeld beeinflusst.
Spanien, Portugal und Zypern waren die Arbeitslosenquoten

sogar noch wesentlich hher.
Das Bruttoinlandsprodukt Japans stieg im Zuge konjunkturbelebender wirtschaftspolitischer Manahmen sowie der deutli-
Das deutsche Wirtschaftswachstum fiel mit 0,5 (0,9) Prozent
chen Abwertung des Yen um 1,7 (1,4) Prozent.
geringer aus als im Vorjahr. Dabei zeigte die Binnenkonjunktur

aufgrund der weiterhin guten Lage am Arbeitsmarkt und der
/ INTERNATIONALE AUTOMOBILKONJUNKTUR
positiven Konsumentenstimmung Aufwrtstendenzen. Gleich-
Die globale Nachfrage nach Automobilen erreichte 2013 trotz
zeitig dmpfte aber die anhaltend moderate weltwirtschaft-
des nur moderaten Weltwirtschaftswachstums einen Zuwachs
liche Entwicklung die Ausfuhren der exportstarken deutschen
von 5,0 Prozent auf 70,1 (66,7) Mio. Pkw und damit ein neues
Wirtschaft.
Rekordniveau. Getragen wurde die Entwicklung von den Regionen Asien-Pazifik und Nordamerika, whrend Lateinamerika
Die wirtschaftliche Entwicklung in Zentral- und Osteuropa war
auf dem hohen Niveau des Vorjahres stagnierte und sich die
im vergangenen Jahr von einer rcklufigen Dynamik gekenn-
europischen Absatzregionen erneut rcklufig entwickelten.
WIRTSCHAFTSBERICHT
GESCHFT UND RAHMENBEDINGUNGEN
In Westeuropa reduzierte sich die Zahl der Pkw-Neuzulassungen
um 6,7 Prozent auf 2,4 (2,5) Mio. Einheiten sinken. Stabil
gegenber dem bereits geringen Vorjahreswert um weitere
zeigte sich der Automobilmarkt in Japan, der mit 4,6 (4,6) Mio.
1,9 Prozent. Mit 11,5 (11,7) Mio. Einheiten wurde trotz einer
Pkw das hohe Vorjahresniveau erreichte.
das niedrigste Gesamtmarktvolumen seit 20 Jahren erreicht.
/ INTERNATIONALE MOTORRADKONJUNKTUR
Von den westeuropischen Volumenmrkten verzeichneten
Die weltweite Nachfrage nach Motorrdern im Hubraumseg-
Frankreich und Italien mit einem Rckgang von 5,6 bzw.
ment ber 500 ccm entwickelte sich im Berichtsjahr uneinheit-
7,1 Prozent deutliche Absatzeinbuen, wohingegen in Spanien
lich. Dabei verzeichneten die internationalen Motorradneuzu-
staatliche Kaufanreize eine erneute Verringerung der Pkw-
lassungen in den etablierten Mrkten einen leichten Rckgang
Verkufe verhindern konnten. Im Zuge der gestiegenen wirt-
von 0,5 Prozent. In Spanien und Italien fhrte die noch immer
schaftlichen Dynamik hat die hohe private Nachfrage auf dem
angespannte gesamtwirtschaftliche Situation zu Nachfrage-
Automobilmarkt in Grobritannien fr ein Neuzulassungs-
rckgngen von 14,0 bzw. 11,3 Prozent. Auch in Frankreich
wachstum von 10,7 Prozent gesorgt. In Deutschland war die
waren die Motorradneuzulassungen mit einem Minus von
Gesamtmarktnachfrage dagegen trotz der in der zweiten Jahres-
9,1 Prozent rcklufig. Im Gegensatz dazu zeigte sich der
hlfte einsetzenden Stabilisierung um insgesamt 4,2 Prozent
Motorradabsatz in Grobritannien und Deutschland stabil.
auf 3,0 (3,1) Mio. Einheiten rcklufig.
Hier wurden leichte Zuwchse von 1,1 bzw. 1,8 Prozent erzielt.
LAGEBERICHT
zunehmenden Stabilisierung der Nachfrage im Jahresverlauf
Die Motorradmrkte USA und Japan entwickelten sich vor dem

In Zentral- und Osteuropa reduzierte sich die Automobilnach-
Hintergrund der stabilen konjunkturellen Rahmenbedingungen
frage vor allem aufgrund der geringeren Neuzulassungen in
positiv. So erhhte sich die Gesamtmarktnachfrage in den USA
Russland. Trotz der Subventionierung von Autokrediten durch
leicht um 1,9 Prozent und in Japan um 3,6 Prozent.
die russische Regierung konnte dort ein Rckgang um

5,7 Prozent auf 2,6 (2,7) Mio. Pkw nicht verhindert werden.
/ GESAMTEINSCHTZUNG DER
Neben der nachlassenden wirtschaftlichen Dynamik haben
UNTERNEHMENSLEITUNG 1) 2)
Sonderabgaben auf Importfahrzeuge die Nachfrageentwick-
Der Audi Konzern entwickelte sich im Jahr 2013 trotz des mode-
lung im vergangenen Jahr belastet.
raten Weltwirtschaftswachstums erneut sehr erfolgreich. So

erreichten wir mit 1.575.480 (1.455.123) weltweit ausgelie-
Der US-Automobilmarkt war dagegen weiterhin von einem
ferten Audi Modellen unser strategisches Etappenziel von
berdurchschnittlichen Wachstumstempo geprgt. Vor allem
1,5 Mio. Automobilen bereits zwei Jahre frher als geplant. Die
die anhaltend gnstigen Kreditbedingungen, die Verbesserung
deutliche Steigerung der Auslieferungen um 8,3 Prozent ist
des Konsumklimas und der anhaltend hohe Ersatzbedarf trie-
dabei neben dem Anstieg der globalen Pkw-Nachfrage vor
ben die Neuzulassungen auf 15,6 (14,5) Mio. Einheiten ein
allem auf unser attraktives Modellportfolio sowie dessen kon-
Anstieg um 7,7 Prozent bzw. 1,1 Mio. Pkw und leichte Nutz-
sequente Erweiterung zurckzufhren. Die Motorradausliefe-
fahrzeuge.
rungen der Marke Ducati konnten 2013 auch gegenber dem

Vergleichszeitraum Januar bis Dezember 2012 gesteigert
In Lateinamerika verfehlte der brasilianische Pkw-Markt mit
werden. Ebenfalls positiv entwickelten sich im Zusammenhang
2,8 (2,9) Mio. Einheiten das Rekordniveau des Vorjahres nur
mit der Entwicklung der Auslieferungen die Umsatzerlse des
leicht um 3,1 Prozent. Dabei war die hohe Vorjahresnachfrage
Audi Konzerns, die sich auf 49.880 (48.771) Mio. EUR erhhten.
von einer strkeren Wirkung steuerlicher Anreize fr Neuzulas-
Das Segment Motorrder verzeichnete vor allem aufgrund
sungen geprgt. Im Gegensatz dazu wurden in Argentinien
geringerer sonstiger Einnahmen einen Rckgang der Umsatz-
8,9 Prozent mehr Automobile neu zugelassen als im Vorjahr.
erlse gegenber dem Gesamtjahr 2012 auf 573 (606) Mio.
Mit 640 (587) Tsd. Einheiten wurde sogar der bisherige
EUR. Im Zuge unserer langfristig orientierten Unternehmens-
Hchstwert aus dem Jahr 2011 bertroffen.
steuerung profitierte der Audi Konzern auch 2013 von der

kontinuierlichen Verbesserung der Prozesse und Kostenstruk-
Die Region Asien-Pazifik war 2013 mit 28,0 (25,8) Mio. neu
turen entlang der gesamten Wertschpfungskette. Vor dem
zugelassenen Pkw erneut der wesentlichste Treiber der welt-
Hintergrund der kostenintensiven Vorleistungen fr neue
weiten Automobilkonjunktur. Der chinesische Automobilmarkt
Produkte und Technologien, des Ausbaus unserer internationa-
zeigte sich dabei besonders dynamisch und erreichte begnstigt
len Fertigungsstrukturen sowie des weiterhin herausfordernden
durch die robuste gesamtwirtschaftliche Lage einen Anstieg
Umfelds in zahlreichen Mrkten konnte das Operative Ergebnis
um 17,0 Prozent auf 15,8 (13,5) Mio. Neuzulassungen. In
des Audi Konzerns mit 5.030 (5.365) Mio. EUR das hohe Vor-
Indien hingegen lieen die anhaltend hohen Finanzierungskosten
jahresniveau nicht ganz erreichen. Die Operative Umsatzrendite
und weiter steigende Kraftstoffpreise den Neufahrzeugabsatz
lag mit 10,1 Prozent leicht ber unserem strategischen Ziel-
1) Vorjahreswerte wurden aufgrund des genderten IAS 19 angepasst.

2) Die Vorjahresangaben (Pro-forma-Werte) bezglich des Segments Motorrder beziehen sich zur besseren Vergleichbarkeit mit der Prognose auf das Gesamtjahr 2012.
157
WIRTSCHAFTSBERICHT
GESCHFT UND RAHMENBEDINGUNGEN // FORSCHUNG UND ENTWICKLUNG
korridor von 8 bis 10 Prozent. Der Audi Konzern zhlt damit
10,2 Prozent. Dank der hohen Finanzkraft konnte der Audi
auch 2013 zu den weltweit ertragsstrksten Fahrzeugherstel-
Konzern 2013 trotz gestiegener Investitionen einen Anstieg des

Netto-Cashflows auf 3.189 ( 660) Mio. EUR verzeichnen. Ohne
tigung zustzlicher planmiger Abschreibungen aufgrund der

LAGEBERICHT
lern. Das Segment Motorrder verzeichnete unter Bercksich-
Bercksichtigung von Beteiligungsvernderungen erreichte der
Neubewertung von Vermgenswerten und Schulden im Rahmen
Netto-Cashflow 3.225 (2.907) Mio. EUR. Im Rahmen unserer
der Kaufpreisallokation eine Operative Umsatzrendite von
Wachstumsstrategie hat sich unsere Belegschaft im Jahres-
5,7 Prozent. Bereinigt um diese Sondereffekte betrgt die
durchschnitt auf 71.781 (67.231) Mitarbeiterinnen und Mitar-
Operative Umsatzrendite des Segments Motorrder
beiter erhht.
Prognose-Ist-Vergleich Audi Konzern

158
Ist 2012
Auslieferungen an Kunden Marke Audi
Prognose fr 2013
Ist 2013
1.455.123
weitere Steigerung
1.575.480
Auslieferungen an Kunden Marke Ducati 1)
44.102
Anstieg
44.287
Umsatzerlse Audi Konzern in Mio. EUR
48.771
leichte Steigerung
49.880
Umsatzerlse Segment Automobile in Mio. EUR
48.562
leichte Steigerung
49.310
Umsatzerlse Segment Motorrder in Mio. EUR 1)
606
Anstieg
573
Operative Umsatzrendite Audi Konzern in Prozent
11,0
am oberen Ende des strategischen

Zielkorridors von 8 bis 10 Prozent
10,1
Operative Umsatzrendite Segment Motorrder in Prozent 1) 2)

Netto-Cashflow 3) in Mio. EUR
Belegschaft (Jahresdurchschnitt)
10,5
8 bis 10 Prozent
10,2
2.907
positiver Netto-Cashflow
3.225
67.231
weitere Erhhung
71.781
1) Die Vorjahresangaben (Pro-forma-Werte) bezglich des Segments Motorrder beziehen sich zur besseren Vergleichbarkeit mit der Prognose auf das Gesamtjahr 2012.
2) Operative Umsatzrendite des Segments Motorrder bereinigt um zustzliche planmige Abschreibungen aufgrund der Neubewertung von Vermgenswerten und Schulden
im Rahmen der Kaufpreisallokation.
3) Netto-Cashflow vor Bercksichtigung von Beteiligungsvernderungen
FORSCHUNG UND ENTWICKLUNG

Fr den lang anhaltenden Erfolg eines Premiumautomobil-
Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter im Bereich
herstellers ist der Bereich Forschung und Entwicklung von
Forschung und Entwicklung
wesentlicher Bedeutung. Dabei fokussiert die Marke Audi ihre

Aktivitten vor allem auf die Entwicklung innovativer Motoren,
im Jahresdurchschnitt
2013
2012
alternativer Antriebskonzepte, Leichtbau sowie auf das unver-
AUDI AG
7.519
7.045
wechselbare Audi Design und die konsequente Weiterentwick-
AUDI HUNGARIA MOTOR Kft.
223
180
lung von Infotainmentlsungen und Fahrerassistenzsystemen.
Automobili Lamborghini S.p.A.
250
245
Italdesign Giugiaro S.p.A.
743
694
Im Berichtszeitraum arbeiteten durchschnittlich 9.832 (8.937)
PSW automotive
engineering GmbH
633
537
Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter im Bereich Forschung und
Ducati Motor Holding S.p.A.
189
88
Entwicklung des Audi Konzerns.
Sonstige 1)
275
148
9.832
8.937
Belegschaft im Bereich
Forschung und Entwicklung
1) davon 271 (145) Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter der
Audi (China) Enterprise Management Co., Ltd.
WIRTSCHAFTSBERICHT
Die Forschungs- und Entwicklungsleistungen erreichten im
// AUSZEICHNUNGEN FR AUDI MOTOREN
Geschftsjahr 2013 insgesamt 3.966 (3.435) Mio. EUR. Dabei
Auch 2013 wurden Audi Aggregate unterschiedlichster Hubraumgren und Zylinderanzahl mit zahlreichen Preisen aus-
aktiviert, was einer Aktivierungsquote von 30,4 (26,9) Prozent
gezeichnet.
entspricht. Die Abschreibungen inklusive Zuschreibungen auf
So wurde der 2.5 TFSI-Motor der Marke Audi zum vierten Mal
aktivierte Entwicklungskosten lagen bei 528 (429) Mio. EUR.
in Folge in seiner Kategorie zum International Engine of the

Year gekrt. Dies ist das Ergebnis einer Jury von 87 Motor-
Forschungs- und Entwicklungsleistungen

in Mio. EUR
journalisten aus aller Welt. Insbesondere die beiden Audi

Kerntechnologien Turboaufladung und FSI-Direkteinspritzung
2013
2012
verhalfen dabei zur Spitzenposition (www.ukipme.com/
LAGEBERICHT
wurden Entwicklungskosten in Hhe von 1.207 (923) Mio. EUR
engineoftheyear/2_25.php#2).
Forschun
osten und nicht
aktivierte Entwicklungskosten
2.759
2.513
Aktivierte Entwicklungskosten
1.207
923
Forsc
- und
Entwicklungsleistungen
3.966
3.435
Mit dem US-amerikanischen Preis Wards 10 Best Engines

wurde auerdem im Januar 2014 der aktuelle 1.8 TFSI-Motor
der Audi Aggregateentwicklung ausgezeichnet. Zum 20. Jubilum der Preisverleihung wurde das Aggregat unter die zehn
besten Motoren gewhlt. Dabei wurden 44 Motoren und
Antriebssysteme von acht Motorjournalisten im Groraum
/ TECHNISCHE INNOVATIONEN
Detroit auf Alltagsgebrauch getestet und bewertet
// NEUE MOTOREN FAHRSPASS UND EFFIZIENZ
(www.wardsauto.com/ward039s-10-best-engines/2014-
Mit dem Ziel, mglichst agile Fahrleistungen bei minimalem
winner-vw-18l-tsi-turbocharged-dohc-i-4).
Verbrauch zu erreichen, haben wir unser Motorenangebot im

abgelaufenen Geschftsjahr konsequent weiterentwickelt.
// LICHTTECHNOLOGIE
Hierzu verfolgt Audi das Prinzip des Downsizings, bei dem
Seit vielen Jahren treibt Audi den Fortschritt der Lichttech-
Hubraum durch Turboaufladung ersetzt wird.
nologie konsequent voran vom LED-Tagfahrlicht bis zu den

LED-Scheinwerfern, die heute bereits in mehreren Baureihen
So ist beispielsweise die Motorenpalette der A8 Baureihe infolge
verfgbar sind. Als starke Designmerkmale prgen die
einer grundlegenden berarbeitung bei gesteigerter Leistung
Scheinwerfer nicht nur das Erscheinungsbild der Audi Modelle,
noch effizienter im Verbrauch. Der 3.0 TDI clean diesel mit
sondern tragen aufgrund der guten Fahrbahnausleuchtung
190 kW (258 PS) Leistung ist dabei das effizienteste Aggregat
auch wesentlich zur Sicherheit bei.
und verbraucht im Schnitt lediglich 5,9 Liter Dieselkraftstoff

bei CO2-Emissionen von 155 g/km.
Mit der berarbeitung des A8 prsentierte Audi erstmalig die
Ein weiteres Beispiel fr hohe Fahrdynamik bei sparsamem
len Lichttechnik. Dank dieser Technologie wird mit knapp einer
Matrix LED-Scheinwerfer die High-End-Lsung der automobiVerbrauch ist der 2.0 TFSI in der neuen S3 Limousine der Top-
Milliarde unterschiedlicher Lichtszenarien die Strae immer
version der neuen Baureihe. Bei einer Leistung von 221 kW
vollstndig ausgeleuchtet, ohne dabei andere Verkehrsteil-
(300 PS) bentigt der Vierzylinder-Turbo in Verbindung mit
nehmer zu blenden. Das Fernlicht der Matrix LED-Scheinwerfer
dem 6-Gang S tronic Getriebe im Schnitt 6,9 Liter Super-Plus-
ist dabei in 25 kleine Leuchtdioden aufgeteilt, von denen jeweils
Kraftstoff und emittiert dabei 159 g CO2/km.
fnf durch einen gemeinsamen Reflektor leuchten. Ist der

Lichtschalter auf Automatik gestellt und das Fernlicht einge-
Auch mit der innovativen cylinder-on-demand-Technologie stellt
schaltet, wird das System auerorts ab einer Geschwindigkeit
Audi seine Kompetenz im Motorenbau unter Beweis. Dabei kann
von 60 km/h selbststndig aktiv. Sobald eine Kamera im A8
der Verbrauch durch Zylinderabschaltung um bis zu 20 Prozent
andere Verkehrsteilnehmer erfasst, werden einzelne LEDs des
gesenkt werden. Die Zylinderabschaltung ist bereits beim
Scheinwerfers abgeschaltet oder gedimmt. Dank dieser Funk-
1.4 TFSI im A1 und im A3 sowie beim 4.0 TFSI im RS 6 Avant,
tion werden entgegenkommende oder vorausfahrende Fahr-
RS 7 Sportback sowie im S6, S6 Avant, S7 Sportback und im S8
zeuge ausgespart und nicht geblendet, alle sonstigen Bereiche
verfgbar. Dabei verbraucht der 103 kW (140 PS) starke
jedoch voll ausgeleuchtet. Ist der Gegenverkehr passiert oder
1.4 TFSI mit 7-Gang S tronic Getriebe im neuen A3 beispiels-
das vorausfahrende Fahrzeug auerhalb der Lichtreichweite,
weise im Durchschnitt nur 4,7 Liter Superkraftstoff pro 100
leuchtet das Fernlicht auch in den zuvor ausgesparten Teilbe-
Kilometer bei einem CO2-Aussto von 110 g/km.
reichen wieder in voller Strke. Eine Zusatzfunktion stellt das
In der ersten Jahreshlfte 2014 folgt die cylinder-on-demand-
sogenannte Markierungslicht dar, das an den optionalen Nacht-
Technologie auch beim W12-Motor im neuen Audi A8 L.
sichtassistenten gekoppelt ist. Befindet sich eine Person im
159
WIRTSCHAFTSBERICHT
kritischen Bereich vor dem Auto, blinken einzelne LEDs sie
/ MOBILITT DER ZUKUNFT
dreimal kurz nacheinander an. Dadurch wird sie optisch aus
// AUDI E-TRON
dem Umfeld hervorgehoben und warnt den Fahrer. Die Funkti-
Um die CO2-Emissionen unserer Fahrzeuge weiter zu senken

und die Grundlage fr eine CO2-neutrale Mobilitt zu schaffen,
nimmt die Bedeutung elektrischer Antriebe weiter zu. Gebndelt
den Fokuspunkt des Lichts durch gezieltes Auf- bzw. Abdim-
unter Audi e-tron treibt der Audi Konzern smtliche Aktivitten
men in Richtung des Kurvenverlaufs verschieben und das
in Verbindung mit der Elektromobilitt voran. Dabei steht ein
bereits kurz vor dem eigentlichen Lenkeinschlag.
ganzheitlicher Ansatz im Vordergrund, bei dem alle Systeme und
LAGEBERICHT
on des prdiktiven Kurvenlichts wird ebenfalls mithilfe von

Leuchtdioden der Audi Matrix LED-Scheinwerfer realisiert, die
Neben dem gestiegenen Komfort senkt die Lichttechnik der
um das Potenzial vollstndig zu nutzen. Bereits im Herbst 2009
Matrix LED-Scheinwerfer nachweislich den Verbrauch. Dies hat
haben wir das erste Showcar mit elektrischem Antrieb prsen-
die Europische Kommission durch Prfstandstests ermittelt
tiert, zahlreiche weitere Studien und Konzeptfahrzeuge folgten
und unsere neue Lichttechnik als ko-Innovation ausgezeichnet
seitdem. Im Jahr 2013 stellte der Audi Konzern im Rahmen der
(www.automobilwoche.de/article/20130417/NACHRICHTEN/
Internationalen Automobil-Ausstellung (IAA) in Frankfurt am
130419923/eu-bestatigt-erstmals-oko-innovation-eines-
Main anlsslich des 30. Geburtstags des Sport quattro ein
autoherstellers).
weiteres Konzeptfahrzeug vor den Audi Sport quattro concept.
160
Komponenten bestmglich aufeinander abgestimmt werden,
Im Januar 2014 folgte auf der Detroit Motor Show das Showcar
Audi allroad shooting brake. 2014 ist mit dem A3 Sportback
e-tron das erste Audi Serienfahrzeug mit Plug-in-Hybrid-Antrieb
verfgbar weitere Modelle werden folgen.
Audi e-tron Studien
Audi e-tron
IAA Frankfurt
Audi A3 e-tron concept

Auto Shanghai
Audi A1 e-tron
Genfer Automobilsalon
9 / 2009
1 / 2010
3 / 2010
9 / 2010
Audi A6 L e-tron concept

Auto China 2012 Peking
Audi urban concept

IAA Frankfurt
4 / 2011
9 / 2011
Audi e-tron Spyder

Automobilsalon Paris
Detroit-Showcar Audi e-tron

Detroit Motor Show
Audi sport quattro concept

IAA Frankfurt
4 / 2012
9 / 2012
9 / 2013
1 / 2014
Audi crosslane coup

Automobilsalon Paris
Audi A2 concept
IAA Frankfurt
Audi allroad shooting brake

Detroit Motor Show
WIRTSCHAFTSBERICHT
zeuge, wie zum Beispiel der A3 Sportback g-tron, angetrieben
Im Rahmen unseres ganzheitlichen Ansatzes zur Entwicklung
werden. Dabei ist der Verbrauch des Fahrzeugs weitgehend
der Elektromobilitt werden smtliche Aspekte rund um das
CO2-neutral, da nur so viel CO2 freigesetzt wird, wie zuvor beim
elektrische Fahren mit einbezogen unter anderem auch die
Produktionsprozess des Gases gebunden wurde. Betrachtet
Ladetechnologie.
man die erweiterte Well-to-Wheel-Bilanz des A3 Sportback
Beim Combined Charging System handelt es sich um ein her-
die beim Bau von Windrdern sowie der Audi e-gas Anlage frei-
stellerbergreifendes und universelles Ladesystem fr Elektro-
gesetzt wurden, liegt der CO2-Aussto unter 20 g/km. Damit
fahrzeuge. Hierfr haben sich der Audi Konzern sowie mehrere
umfasst die Umweltbilanz die CO2-Emissionen der kompletten
deutsche und amerikanische Automobilhersteller zu einer
Prozesskette. Dies wurde vom TV NORD gem DIN EN ISO
Kooperation zusammengeschlossen, die mageblich an der
14040 geprft und zertifiziert.
Standardisierung des Ladesystems arbeitet. Ziel ist es, durch
Bei der Audi e-gas Anlage geht es jedoch um mehr als nur um
eine einheitliche Fahrzeugschnittstelle den Aufwand in der
die Produktion eines erneuerbaren Kraftstoffes. So lassen sich
Entwicklung sowie bei der Nutzung von Elektrofahrzeugen zu
beispielsweise auch Stromberkapazitten in Audi e-gas um-
verringern. Dabei geht die Vereinheitlichung ber den eigentli-
wandeln, anschlieend in das ffentliche Gasnetz einspeisen
chen Stecker hinaus. So sind die Ladesteuerung und die
und fr den spteren Gebrauch speichern.
elektrische Architektur im Combined Charging System fr alle
Eine eigens konzipierte Audi e-gas Tankkarte bietet den Kunden
Ladearten Wechsel- oder Gleichstromladen integriert und
des A3 Sportback g-tron einen weiteren interessanten Aspekt.
verfgen ber einheitliche Sicherheitsvorrichtungen. Das senkt
Dabei werden die Gasmengen, die an ffentlichen Erdgastank-
die Kosten und erleichtert die weltweite Verbreitung des elek-
stellen getankt werden, ber ein zertifiziertes Bilanzverfahren
trischen Fahrens.
bezogen hnlich wie es bereits beim Bezug von kostrom
g-tron, bei der auch die CO2-Emissionen mit einbezogen werden,
existiert. So wird beim Bezahlen ber die Tankkarte automa-
// GROSSE ERFOLGE IM MOTORSPORT
tisch die getankte Gasmenge registriert und anschlieend von
Mit dem Hybridrennwagen Audi R18 e-tron quattro hat Audi im
der Audi e-gas Menge abgezogen, die von der Audi e-gas Anlage
Jahr 2013 zum zweiten Mal in Folge das legendre 24-Stunden-
in Werlte zuvor ins Erdgasnetz eingespeist wurde.
Rennen von Le Mans gewonnen und damit den insgesamt zwlften Sieg fr die Marke mit den Vier Ringen in nur 15 Jahren
/ AUDI CONNECT
eingefahren. Neben diesem Sieg konnten auch die Weltmeis-
In der heutigen Zeit sind wir jederzeit und berall vernetzt zu
tertitel in der Hersteller- und Fahrerwertung der 2012 neu
Hause, im Beruf und auch unterwegs. Audi connect ermglicht
geschaffenen Langstreckenweltmeisterschaft, der FIA World
unseren Kunden, ber ein im Fahrzeug integriertes Datenmodul
Endurance Championship (FIA WEC), erfolgreich verteidigt
auch in ihrem Audi mit der Welt verbunden zu sein. Mit dem
werden.
optionalen MMI Navigation plus, das in den Modellreihen Audi
In der Saison 2013 des Deutschen Tourenwagen Masters (DTM)
A3, A6, A7 Sportback und A8 bereits mit MMI touch verfgbar
stellte Audi mit Mike Rockenfeller zum fnften Mal in den
ist, wird dem Fahrer eine intuitive und schnelle Nutzung der
letzten sieben Jahren den Meisterfahrer und hatte mit dem
Audi connect Dienste geboten. Die Mglichkeit, komplexe
Einsatzteam Phoenix Racing auch das erfolgreichste Team in
Eingaben mit Fingerschrift oder per Spracheingabe durch-
seinen Reihen.
zufhren, erleichtert nicht nur die Bedienung, sondern trgt

gleichzeitig zu hherer Fahrsicherheit bei. Damit setzt die
// ERFFNUNG DER AUDI E-GAS ANLAGE IN WERLTE
Marke Audi einen Meilenstein in der automobilen Human-
Einen weiteren Schritt in Richtung nachhaltige und CO2-neutrale
Machine-Interface-Entwicklung.
Mobilitt ist das Unternehmen mit der Erffnung der Audi e-gas
Anlage in Werlte im Sommer 2013 gegangen. Mithilfe von
Derzeit werden fahrzeugabhngig durch Audi connect bereits
regenerativ erzeugtem Strom, etwa aus Windkraft, wird dort
bis zu 23 verschiedene Dienste der Bereiche Navigation und
synthetisches Methan hergestellt, das chemisch nahezu iden-
Mobilitt, Kommunikation sowie Infotainment angeboten.
tisch mit Erdgas ist. Mit diesem Kraftstoff knnen Erdgasfahr-
LAGEBERICHT
// COMBINED CHARGING SYSTEM
161
WIRTSCHAFTSBERICHT
Audi connect Dienste
LAGEBERICHT
Twitter
Facebook
myAudi Sonderziele
Zieleinspeisung ber
myAudi oder Google Maps
Mitteilungen
E-Mail
Navigation mit
Google Earth und
Google Street View
162
Picturebook
Navigation
Kraftstopreise
City Events
Reiseinformationen
Wetter
Zuginformationen
KartenupdateService
Parkplatzinformationen
Verkehrsinformationen
online
Fluginformationen
WLAN Hotspot
Audi music
stream
Point-of-Interest-Suche (POI)
mit Sprachbedienung
Landesinformationen
Nachrichten online
(individuell)
Darber hinaus steht im neuen A3 bereits der besonders schnelle

bertragungsweg Long Term Evolution (LTE) zur Verfgung.
Detaillierte Informationen zu unseren Audi connect
Dieser ermglicht fr Audi connect Dienste eine bis zu zehnfach
Diensten stehen auf der Internetseite
schnellere bertragungsgeschwindigkeit verglichen mit dem
www.audi.de/connect zur Verfgung.
bisherigen UMTS-Standard. So profitiert der Fahrer von einem

schnelleren Aufbau des Google Earth-Bildmaterials sowie der
Google Street View-Ansichten. Die Audi connect Dienste wie
etwa Wetter oder Verkehrsinformationen online lassen sich
Fr das Navigationssystem MMI Navigation plus und die Inte-
ebenfalls schneller abfragen. ber den WLAN-Hotspot, der in das
gration von Google Street View in das Angebot von Audi
Modul integriert ist, kann der Up- bzw. Download von umfang-
connect wurde die Marke Audi im Juni 2013 mit der Auszeich-
reichen Datenmengen erfolgen. Die Mitfahrer knnen dabei mit
nung Best Navigation Solution prmiert. Dies ist bereits
bis zu acht mobilen Endgerten das Internet oder Maildienste
der fnfte Telematics Update Award fr Audi in Folge
nutzen. Auch das Abrufen von Online-Filmen in HD-Qualitt
(http://analysis.telematicsupdate.com/other/2013-
sowie von Fotogalerien kann vom Fahrzeug aus vorgenommen
telematics-update-awards-recap).
werden. Sogar Videokonferenzen im Auto sowie Videospiele in

Echtzeit werden durch die LTE-bertragung mglich.
WIRTSCHAFTSBERICHT
sowohl vorne wie hinten angebracht ist, wird die Breite des
Die Marke Audi zeichnet sich seit Jahren durch ein unverwech-
Fahrzeugs betont. Er dient zudem als Schutz im Gelnde. Die
selbares Design aus. Dabei ist es unser Anspruch, die Design-
e-tron typischen Designelemente wie die Lamellen innerhalb des
strategie ganzheitlich weiterzuentwickeln, ohne die bestehende
Singleframe-Grills und in den seitlichen Lufteinlssen fgen sich
Designsprache aufzugeben. Zwischen den Modellreihen soll
harmonisch in das gesamte Designkonzept. Die Doppelschein-
knftig strker differenziert werden. Gleichzeitig werden mehr
werfer und der wabenfrmige Singleframe-Grill zeigen auer-
technische Aspekte im Design sichtbar.
dem die Weiterentwicklung der quattro Formensprache, die

Audi bereits mit dem Showcar Sport quattro concept und der
Im Januar 2014 prsentierten wir auf der Detroit Motor Show
Studie Audi nanuk quattro concept im September 2013 auf der
das Showcar Audi allroad shooting brake ein einzigartiges
Internationalen Automobil-Ausstellung (IAA) in Frankfurt am
Crossover-Konzept fr alle Straen und Wege, fr Alltag und
Main prsentiert hat. Auch im Interieur Design verkrpert der
Freizeit. Das Fahrzeug vereint eine Reihe optischer Elemente
Audi allroad shooting brake die Audi Philosophie von Leichtbau,
aus knftigen Sportwagenmodellen mit dem typischen allroad-
sportlicher Eleganz und einfacher Bedienung. Die Instrumen-
Konzept und der eigenstndigen Karosserieform des Audi allroad
tentafel erinnert von oben gesehen an die Tragflche eines
shooting brake. Funktion und Form gehen dabei vollstndig
Flugzeugs, die runden Luftdsen wecken Assoziationen an die
ineinander ber. Durch einen Aluminiumunterfahrschutz, der
Triebwerke.
LAGEBERICHT
/ DESIGN
Audi allroad shooting brake
/ INNOVATIONEN FR SICHERHEIT UND KOMFORT
durch die mithilfe eines Sensors automatisch ein gewnschter
// FAHRERASSISTENZSYSTEME
Sicherheitsabstand zum vorausfahrenden Fahrzeug eingehalten
Unser vielfltiges Angebot an innovativen Fahrerassistenzsys-
wird. Dabei beschleunigt bzw. verzgert ACC innerhalb gewisser
temen macht das Fahren noch komfortabler fr unsere Kunden.
Grenzen selbstttig. Ein zustzliches Feature ist die Funktion
Trotz der wachsenden Bedeutung von technologischen Lsun-
pre sense front, die beim ACC bereits integriert ist. Dabei wird
gen wird der Fahrer jedoch nicht bevormundet, sondern bleibt
der Fahrer bei einem drohenden Auffahrunfall je nach Situation
immer selbst in der Verantwortung.
gewarnt bzw. wird die Bremsung untersttzt. Das optionale

Sicherheitssystem Audi pre sense basic eine in unserem Ober-
Mit dem Angebot an Fahrerassistenzsystemen an Bord der neuen
klassesegment bereits etablierte Sicherheitstechnologie ist
A3 Modelle bringen wir die Technologien aus der Oberklasse nun
ebenfalls in den A3 Modellen verfgbar. Durch den integrierten
auch in unsere Kompaktfahrzeuge und setzen damit Mastbe
Bremsassistenten Folgekollision, der im Falle eines Aufpralls
in diesem Segment. So profitiert der Fahrer des neuen A3 von
aktiv wird, setzt eine automatische Bremsung ein, die verhin-
der optionalen Funktion Audi adaptive cruise control (ACC),
dert, dass das Fahrzeug unkontrolliert weiterrollt.
163
WIRTSCHAFTSBERICHT
Beim Audi active lane assist wird der Fahrer des A3 auf Wunsch
(www.popsci.com/gadgets/article/2013-01/best-ces-2013-
durch leichte Lenkeingriffe aktiv beim Spurhalten untersttzt.
popular-sciences-products-future). Das Fachmediennetzwerk
Dank einer komplexen Radarsensorik, die den Verkehr in der Nhe
THE VERGE hat das neue Audi System ebenfalls als Beste
des Fahrzeugs berwacht, warnt der optionale Spurwechsel-
Automobiltechnologie der letztjhrigen International CES
LAGEBERICHT
FORSCHUNG UND ENTWICKLUNG // BESCHAFFUNG
assistent Audi side assist den Fahrer im Bedarfsfall vor kritischen
gewrdigt (www.theverge.com/2013/1/11/3865786/verge-
Spurwechseln.
awards-ces-2013/in/3608257).
Gleich mehrere Systeme stehen zudem fr ein komfortables
// AUSZEICHNUNGEN ZUR FAHRZEUGSICHERHEIT
Einparken zur Verfgung. Der optionale Parkassistent mit
Auch im Jahr 2013 prmierte das Konsortium des European
selektiver Anzeige kann den A3 beispielsweise mithilfe von
New Car Assessment Programme (Euro NCAP), das aus inter-
Ultraschallsensoren, die Hindernisse rund um das Automobil
nationalen Vertretern der europischen Verkehrsministerien,
erkennen, in Parklcken steuern. Die Funktion nimmt dem
Automobilklubs, Versicherern und Verbraucherschtzern
Fahrer in Quer- und Lngsparklcken die Lenkarbeit ab und
besteht, die Sicherheitssysteme im A3. Nachdem der Audi A3
steuert wenn ntig in mehreren Zgen. Zudem hilft der optio-
im Jahr 2012 bereits mehrfach fr seine Sicherheit ausgezeich-
nale Parkassistent dabei, geeignete Parklcken zu finden,
net wurde, vergab der Euro NCAP auch fr die A3 Limousine
indem er bei moderatem Tempo die Lcken am Straenrand
und den A3 Sportback Ende des Jahres 2013 jeweils fnf Sterne
misst. Sobald sich eine Flche zum Parken eignet, wird dies
(www.euroncap.com/results/audi/a3/480.aspx).
164
im Display angezeigt.
// CHILD SAFETY INITIATIVE IN CHINA

Darber hinaus arbeitet Audi mit Hochdruck an der Entwicklung
Die Fahrsicherheit unserer Kunden ist fr uns von zentraler
verschiedener Technologien fr pilotiertes Fahren. Sie werden
Bedeutung. So setzen wir uns auch international fr mehr
den Fahrer auf Wunsch nicht nur im Stau untersttzen, sondern
Sicherheit ein und beteiligen uns innerhalb des Volkswagen
auch im Parkhaus sowie beim Einparken in Parklcken und
Konzerns mit fnf weiteren Konzernpartnern an der Initiative
Garagen. Fr unsere Entwicklungsarbeit in diesem Bereich
Child Safety in China. Ziel ist es dabei, ein Selbstverstndnis
erhielten wir Anfang 2013 zwei Auszeichnungen in den USA.
bei chinesischen Verkehrsteilnehmern hinsichtlich der Bedeu-
So hat die Zeitschrift POPULAR SCIENCE das Audi System fr
tung der Kindersicherung zu schaffen und die allgemeine
pilotiertes Parken in Parkhusern zum Product Of The Future
Aufmerksamkeit auf dieses Thema zu richten. Im Rahmen
gekrt und honoriert damit die Entwicklungen, die Audi auf
dieser Initiative wurden in China beispielsweise ber 5.000
der International Consumer Electronics Show 2013 (CES) in
Kindersitze gespendet.
Las Vegas prsentiert hat
BESCHAFFUNG
Die langfristige und partnerschaftliche Zusammenarbeit mit
Synergien treffen wir die Lieferantenauswahl in enger Koope-
leistungsfhigen Lieferanten ist ein wesentliches Ziel der
ration mit der Volkswagen Konzernbeschaffung.
Beschaffung des Audi Konzerns. Dabei sind neben der Gesamtwirtschaftlichkeit verschiedene weitere Kriterien wie zum
Die Materialaufwendungen des Audi Konzerns beliefen sich im
Beispiel Qualitt, Innovationsfhigkeit und Zuverlssigkeit
Geschftsjahr 2013 auf insgesamt 32.491 (30.265) Mio. EUR.
entscheidend. Zur bestmglichen Nutzung konzernweiter
Darin enthalten sind Aufwendungen fr Roh-, Hilfs- und Betriebsstoffe sowie fr bezogene Waren und Dienstleistungen.
WIRTSCHAFTSBERICHT
BESCHAFFUNG // PRODUKTION
Nachhaltigkeit in den Lieferantenbeziehungen ist fr die Be-
der Zulieferindustrie fhrt der Audi Konzern in regelmigen
schaffung im Audi Konzern von zentraler Bedeutung und stellt
Abstnden verschiedene Lieferantenveranstaltungen und
einen festen Bestandteil unserer Beschaffungsphilosophie dar.
-workshops durch. So haben wir zum Beispiel im abgelaufenen
So sind von allen Lieferanten und Geschftspartnern definierte
Geschftsjahr im Rahmen der Grundsteinlegung fr unser
Governance-, Umwelt- und Sozialstandards einzuhalten. Um
neues Werk in San Jos Chiapa (Mexiko) einen Audi Q5 Lieferan-
unseren hohen Anforderungen an unternehmerische Verantwor-
tenworkshop durchgefhrt. Mehr als 100 Unternehmensver-
tung gerecht zu werden, erwarten wir von unseren Lieferanten
treter von lokalen und globalen Lieferanten konnten sich hier
auch, dass sie die Erfllung dieser Nachhaltigkeitsanforderun-
zu den Plnen unseres Unternehmens bezglich der ab 2016
gen bei ihren Zulieferern sicherstellen. Die frhe Einbeziehung
geplanten Fertigung in Mexiko informieren und den fachlichen
der Lieferanten in den Produktentwicklungsprozess ermglicht
Austausch mit den Ansprechpartnern des Audi Konzerns inten-
es uns, Lsungen zu finden, um zum Beispiel alternative Werk-
sivieren.
stoffe zu verwenden oder den Materialeinsatz zu optimieren.
Die strategische Bedeutung der Beschaffung wird infolge der
2013 ist das Unternehmen zudem der Aluminium Stewardship
kontinuierlichen Erweiterung unserer Standortstrukturen und
Initiative (ASI) beigetreten. Ziel der Non-Profit-Initiative ist es,
unseres Produktportfolios knftig weiter steigen. Vor diesem
mit namhaften Herstellern aus der Aluminiumindustrie bis Ende
Hintergrund sowie aufgrund der hohen Komplexitt der Liefer-
2014 einen globalen Nachhaltigkeitsstandard fr Aluminium
ketten wurde das Kaufteile- und Lieferantenmanagement
zu entwickeln und dabei umweltbezogene sowie soziale Krite-
weiter gestrkt. Darber hinaus sorgen Werkzeug- und Pro-
rien festzulegen, die von der Rohmaterialgewinnung ber die
zessexperten aus der Beschaffung und der Qualittssicherung
Produktion und die Verarbeitung bis hin zum Endprodukt gelten.
fr die jederzeitige Materialverfgbarkeit und die Einhaltung
Damit soll zuknftig bei einem unserer wichtigsten Werkstoffe
erforderlicher Qualittsstandards, um damit den erfolgreichen
die Einhaltung von Nachhaltigkeitsstandards entlang der
Produktionsanlauf neuer Modelle sowie eine stabile Teilever-
gesamten Wertschpfungs- und Zuliefererkette sichergestellt
sorgung im Audi Produktionsnetzwerk zu gewhrleisten.
werden.
PRODUKTION 1)
Im Geschftsjahr 2013 haben wir die Automobilproduktion des
zeitraum von Januar bis Dezember 2012 produzierte die Marke
Audi Konzerns auf insgesamt 1.608.048 (1.469.205) Fahrzeuge
Ducati insgesamt 43.992 Motorrder.
gesteigert. Davon wurden 420.060 (333.554) Automobile der

Marke Audi vom Gemeinschaftsunternehmen FAW-Volkswagen
Im Jahr 2013 fertigten wir am Konzernsitz in Ingolstadt
Automotive Company, Ltd. gefertigt. Insgesamt wurden im
576.680 (551.889) Fahrzeuge der Marke Audi. Die Steigerung
Berichtszeitraum weltweit 1.605.926 (1.467.008) Audi Fahr-
des Produktionsvolumens um 4,5 Prozent ist insbesondere auf
zeuge und 2.122 (2.197) Supersportwagen der Marke
die hohe Nachfrage nach der neuen Modellgeneration der A3
Lamborghini hergestellt.
Baureihe zurckzufhren.
Darber hinaus produzierte die Ducati Gruppe bis Jahresende
Am Standort Neckarsulm wurden im Berichtsjahr insgesamt
2013 in Summe 45.018 (15.734) Motorrder. Dabei enthlt
275.650 (262.965) Automobile hergestellt. Dabei ist die
der Vorjahreswert lediglich die seit Erwerb der Ducati Gruppe
Produktionssteigerung insbesondere auf die anhaltend hohe
im Juli 2012 gefertigten Zweirder. Im vergleichbaren Vorjahres-
Nachfrage nach der beliebten A4 Limousine sowie nach unserer

Luxuslimousine A8 zurckzufhren.
1) Vorjahreswerte wurden geringfgig angepasst.
LAGEBERICHT
Zum kontinuierlichen Auf- und Ausbau der Beziehungen mit
165
WIRTSCHAFTSBERICHT
PRODUKTION
Im ungarischen Gyr produzierte die AUDI HUNGARIA MOTOR
Im Berichtszeitraum fertigte das chinesische Gemeinschafts-
Kft. von Januar bis Dezember 2013 in Summe 42.851 (33.553)
unternehmen FAW-Volkswagen Automotive Company, Ltd.
Fahrzeuge der Audi TT Baureihe sowie der A3 Familie.
420.060 (333.554) Automobile der Marke Audi. Der deutliche
LAGEBERICHT
Anstieg ist neben der anhaltend hohen Nachfrage vor allem

Die AUDI BRUSSELS S.A./N.V. stellte im Geschftsjahr
An den Volkswagen Konzernstandorten in Bratislava (Slowakei)
Standorten Ingolstadt, Neckarsulm, Bratislava (Slowakei) und
und Martorell (Spanien) rollten zudem 63.543 (55.106) Audi Q7
Martorell (Spanien) insgesamt 8.864 (7.572) Teile und Kom-
bzw. 106.622 (106.830) Audi Q3 vom Band.
ponenten produziert.
auf den Fertigungsbeginn des lokal produzierten SUV-Modells
120.520 (123.111) Fahrzeuge der A1 Baureihe in Brssel
Q3 im Mrz 2013 zurckzufhren.
(Belgien) her.
Fr die Fertigung im indischen Aurangabad wurden an den
166
Automobilproduktion nach Modellen 1)

2013
2012
Audi A1
38.258
47.491
Audi A1 Sportback
82.262
75.620
Audi A3
32.824
31.252
Audi A3 Sportback
163.822
125.174
Audi A3 Limousine
21.638
151
2.886
8.089
152.756
106.919
14.808
16.940
Audi A3 Cabriolet
Audi Q3
Audi TT Coup
Audi TT Roadster
3.550
4.940
235.966
217.389
Audi A4 Avant
83.843
95.675
Audi A4 allroad quattro
18.181
16.887
Audi A5 Sportback
50.754
52.138
Audi A5 Coup
29.428
32.514
Audi A5 Cabriolet
18.025
18.705
Audi Q5
231.466
209.895
Audi A6 Limousine
230.560
222.244
49.462
54.317
Audi A4 Limousine
Audi A6 Avant
8.675
8.439
Audi A7 Sportback
30.962
28.950
Audi Q7
63.543
55.106
Audi A8
39.757
35.932
1.578
1.295
Audi R8 Coup
Audi R8 Spyder
922
946
1.605.926
1.467.008
Lamborghini Gallardo
933
1.221
Lamborghini Huracn
76
1.113
976
Marke Audi
Lamborghini Aventador
Marke Lamborghini
Segment Automobile
1) Die Tabelle enthlt die in China vom Joint Venture FAW-Volkswagen Automotive Company, Ltd. gefertigten Fahrzeuge.
2.122
2.197
1.608.048
1.469.205
WIRTSCHAFTSBERICHT
PRODUKTION
Motorenproduktion Automobile
/ AUSBAU UND ERWEITERUNGEN AM

KONZERNSITZ IN INGOLSTADT
AUDI HUNGARIA MOTOR Kft.
2012
1.925.636
1.915.567

Motorenproduktion Automobile
1.088
1.037
1.926.724
1.916.604
Im Zuge unserer Wachstumsstrategie bauen wir sukzessive

unser Produktportfolio aus. Ende des Jahres 2013 haben wir
die Produktion eines neuen Q-Modells des Audi Q1 bekannt
gegeben, der ab 2016 in Ingolstadt vom Band rollen wird.
Mit dem Start der neuen Fertigung in Mnchsmnster im
Die Motorenproduktion fr Automobile belief sich im Berichts-
November 2013 erweitert die AUDI AG ihre Prsenz am Kon-
jahr auf 1.926.724 (1.916.604) Aggregate. Die ungarische
zernsitz in Ingolstadt. Etwa 30 Kilometer stlich des Stamm-
AUDI HUNGARIA MOTOR Kft. produzierte in Gyr insgesamt
werks entstehen im Industriepark Mnchsmnster von nun an
1.925.636 (1.915.567) Motoren. Hiervon wurden 1.081.527
Karosserie- und Fahrwerkkomponenten mittels neuer, innova-
(970.515) Einheiten an Gesellschaften des Audi Konzerns,
tiver Technologien. Rund 800 Audi Mitarbeiter arbeiten in der
709.039 (786.326) Motoren an andere Gesellschaften des
neuen Fertigung, etwa 250 Arbeitspltze wurden dabei neu
Volkswagen Konzerns und 99.666 (117.740) Aggregate an
geschaffen.
LAGEBERICHT
2013
Dritte geliefert. Darber hinaus fertigte die Automobili

Lamborghini S.p.A. im italienischen SantAgata Bolognese
Auch in der Technischen Entwicklung wird am Standort Ingolstadt an zahlreichen Bauprojekten gearbeitet. So feierte Audi
1.088 (1.037) Zwlfzylinder-Motoren.
2013 das Richtfest des neuen Fahrwerk-Technikums. In dem
Motorradproduktion
fnfstckigen Gebude werden knftig Prf-, Werkstatt- und

Laboreinrichtungen sowie ein Entwicklungszentrum fr Kraft2012 1)
2013
stofftanksysteme Raum finden. Es entstehen insgesamt rund

550 neue Broarbeitspltze. Die Fertigstellung ist fr Mitte
Naked/Sport Cruiser
(Diavel, Monster, Streetfighter)
20.777
8.171
Dual/Hyper (Hypermotard,
Multistrada)
16.336
2.608
Sport (Superbike)
2014 geplant.
Darber hinaus wurde das Richtfest fr eine weitere Halle im
7.905
4.955
Marke Ducati
45.018
15.734
Gterverkehrszentrum (GVZ) in Ingolstadt gefeiert, welches
Segment Motorrder
45.018
15.734
um eine Flche von rund 35 Hektar erweitert wird. Die neue
zweigeschossige Logistikhalle hat eine Flche von rund 70.000

Quadratmetern. Knftig werden hier mehr als 400.000 Teile
tglich bearbeitet.
Weltweit fertigte Ducati von Januar bis Dezember 2013

45.018 (15.734) Motorrder. Dabei enthlt der Vorjahreswert
In Neuburg an der Donau, rund 20 Kilometer westlich von Ingol-
nur die seit Erwerb der Ducati Gruppe im Juli 2012 produzier-
stadt, wurde zudem im November des vergangenen Geschfts-
ten Zweirder. Im Gesamtjahr 2012 fertigte die Marke Ducati
jahres das Richtfest des neuen Audi driving experience center
in Summe 43.992 Einheiten.
gefeiert.
Am Unternehmenssitz im italienischen Bologna wurden 39.968
/ STANDORT NECKARSULM STELLT WEICHEN
(14.621) Motorrder aller Modellfamilien des Produktportfo-
FR DIE ZUKUNFT
lios hergestellt. 4.256 (1.113) Einheiten der Modelle Diavel,
Rund 18 Monate nach Baubeginn feierte Audi im September
Hypermotard, Monster und Multistrada wurden im thailndi-
2013 am Standort Neckarsulm das Richtfest einer neuen
schen Amphur Pluakdaeng gefertigt. Im brasilianischen Manaus
Betriebssttte auf dem Gelnde des Industrieparks Bllinger
wurden im Auftrag der Ducati Gruppe 794 () Zweirder der
Hfe. Auf einer Flche von 23 Hektar entstehen eine Logistik-
Baureihen Diavel, Monster und Multistrada produziert.
halle und neue Fertigungsanlagen fr den Audi R8. Ab Mitte

2014 wird der Supersportwagen hier vom Band rollen.
167
WIRTSCHAFTSBERICHT
PRODUKTION // VERTRIEB UND AUSLIEFERUNGEN
/ AUDI HUNGARIA FEIERT 20-JHRIGES
bis zur Montage alle Prozessschritte umfasst. Hier wird 2014
FIRMENJUBILUM
die Serienproduktion des A3 Sportback und der A3 Limousine
Im Jahr 2013 feierte die AUDI HUNGARIA MOTOR Kft., Gyr
starten.
LAGEBERICHT
(Ungarn), ihr 20-jhriges Bestehen. Darber hinaus startete

die Serienfertigung der neuen A3 Limousine im Juni des Jubi-
/ GRUNDSTEINLEGUNG FR NEUES
lumsjahres. Innerhalb von zwei Jahren wurde das Werk hier-
AUDI WERK IN MEXIKO
fr zu einem Produktionsstandort mit vollstndiger Prozess-
Im April 2013 erfolgte die Grundsteinlegung fr das neue Werk
kette vom Presswerk und Karosseriebau ber die Lackiererei
im mexikanischen San Jos Chiapa. In den nchsten beiden
bis zur Montage ausgebaut.
Jahren entstehen hier ein neues Presswerk, ein Karosseriebau,

die Lackiererei und die Montage. Die Nachfolgegeneration des
/ WEITERER AUSBAU UND JUBILUM IN CHINA

168
Audi Q5 wird ab 2016 in San Jos Chiapa vom Band rollen. Der
Das Joint Venture FAW-Volkswagen Automotive Company, Ltd.,
Audi Konzern strkt damit seinen erfolgreichen Wachstums-
Changchun (China), an dem die AUDI AG gemeinsam mit dem
kurs im nordamerikanischen Markt.
chinesischen Partner FAW Group Corporation, Changchun

(China), und der Volkswagen AG, Wolfsburg, beteiligt ist, feierte
/ NEUER PRODUKTIONSSTANDORT IN BRASILIEN
im Juli 2013 sein 25-jhriges Bestehen. Gleichzeitig lieferte
Im Zuge unserer weltweiten Wachstumsstrategie bauen wir im
Audi das 2.000.000. Automobil in China an einen Kunden aus,
brasilianischen So Jos dos Pinhais im Bundesstaat Paran
einen lokal produzierten Audi A6 L.
einen Audi Produktionsstandort fr die lokale Fertigung auf.

Mit dem neuen Standort in Brasilien schaffen wir die Grundla-
Zudem hat das Joint Venture FAW-Volkswagen Automotive
ge fr weiteres Wachstum auf dem sdamerikanischen Konti-
Company, Ltd. im sdchinesischen Foshan zum Jahreswechsel
nent. Im ersten Schritt wird hier ab dem Jahr 2015 die neue A3
ein weiteres Werk mit einer vollstndigen Produktion erffnet,
Limousine produziert. Wenige Monate spter folgt dann die
das vom Presswerk ber den Karosseriebau und die Lackiererei
lokale Fertigung des Audi Q3.
VERTRIEB UND AUSLIEFERUNGEN

Im Geschftsjahr 2013 lieferte der Audi Konzern weltweit
In Zentral- und Osteuropa haben wir im vergangenen Jahr
1.751.007 (1.634.312) Automobile an Kunden aus. Dabei
unsere Auslieferungen trotz rcklufiger Pkw-Gesamtmrkte
steigerte die Kernmarke Audi das Auslieferungsvolumen um
erhht. Der Anstieg lsst sich insbesondere auf den russischen
8,3 Prozent auf 1.575.480 (1.455.123) Fahrzeuge. Das
Pkw-Markt zurckfhren, wo wir die Anzahl der ausgelieferten
ursprnglich fr 2015 angestrebte Auslieferungsziel, weltweit
Fahrzeuge mit den Vier Ringen um 7,9 Prozent auf 36.150
mehr als 1,5 Millionen Audi Fahrzeuge an Kunden zu bergeben,
(33.512) steigerten.
wurde damit bereits zwei Jahre frher deutlich bertroffen.

Auch auf dem US-amerikanischen Automobilmarkt erfreute
Auf dem deutschen Heimatmarkt lagen die Auslieferungen der
sich die Marke Audi einer positiven Nachfrageentwicklung. Mit
Marke Audi infolge einer rcklufigen Gesamtmarktnachfrage
158.061 (139.310) Auslieferungen an Kunden einem Plus
mit 250.025 (263.163) Automobilen unter dem Wert des Vor-
von 13,5 Prozent haben wir dort den qualitativen Wachs-
jahres. Im westeuropischen Ausland haben sich trotz eines
tumskurs der letzten Jahre erfolgreich fortgefhrt.
vielerorts herausfordernden Marktumfelds 422.709 (418.646)

Kunden fr ein Modell mit den Vier Ringen entschieden ein
Die Region Asien-Pazifik verzeichnete im Berichtszeitraum
Plus von 1,0 Prozent. Damit haben wir unsere Marktfhrerschaft
erneut einen starken Anstieg. Insgesamt lieferten wir 2013
im Premiumsegment erneut behauptet. In Grobritannien
579.083 (478.879) Automobile der Marke Audi an Kunden aus,
unserem wichtigsten Exportmarkt in Europa konnte dabei
20,9 Prozent mehr als im Vorjahr. Als wesentlicher Treiber
der dynamische Wachstumskurs der vergangenen Jahre weiter
erwies sich hier wie in den vergangenen Jahren China (inklusive
fortgesetzt werden. Hier wurden im abgelaufenen Geschftsjahr
Hongkong), wo wir 2013 die Auslieferungen um 21,2 Prozent
142.039 (123.640) Audi Fahrzeuge an Kunden ausgeliefert und
auf 491.989 (405.838) erhhten. Deutliche Zuwachsraten
damit 14,9 Prozent mehr als 2012. Demgegenber konnten wir
erzielte Audi auch in Japan. 2013 haben wir 28.735 (23.930)
uns den starken Einbrchen in den konjunkturbedingt schwachen
Audi Modelle an Kunden bergeben eine Steigerung um
Mrkten Italien und Frankreich nicht vollstndig entziehen.
20,1 Prozent.
WIRTSCHAFTSBERICHT
Auslieferungen Automobile an Kunden nach Modellen

2012
Audi A1
38.684
63.428
Audi A1 Sportback
84.260
60.322
Audi A3
34.448
28.055
Audi A3 Sportback
156.201
134.127
Audi A3 Limousine
7.380
94
Audi A3 Cabriolet
4.244
8.341
145.224
91.841
15.103
17.453
4.264
4.774
Audi Q3
Audi TT Coup
Audi TT Roadster
Audi A4 Limousine
235.582
216.012
Audi A4 Avant
86.731
93.820
18.126
13.827
Audi A5 Sportback
48.978
53.522
Audi A5 Coup
29.461
34.742
Audi A5 Cabriolet
18.032
19.490
Audi Q5
234.051
205.986
Audi A6 Limousine
230.535
214.129
48.623
57.778
Audi A6 Avant
8.999
7.041
Audi A7 Sportback
28.179
32.976
Audi Q7
59.099
56.193
Audi A8
36.681
38.636
1.617
1.400
Audi R8 Coup
Audi R8 Spyder
978
1.136
1.575.480
1.455.123
Lamborghini Gallardo
1.120
1.161
1.001
922
Marke Lamborghini
2.121
2.083
Marke Audi
173.406
177.106
1.751.007
Segment Automobile
1.634.312
/ AUDI A1
Schwestermodell ein vergleichsweise geringes Gewicht sowie
Die Marke Audi lieferte im Geschftsjahr 122.944 (123.750)
innovative Fahrerassistenz- und Infotainmentsysteme bietet. Im
Fahrzeuge der Modelle A1 und A1 Sportback an Kunden aus.
weiteren Jahresverlauf wurden zudem die sportlichen Modelle

S3 und S3 Sportback in die Mrkte eingefhrt.
Die Modelle der A1 Familie verfgen in allen Varianten ber ein

breites Angebot an innovativen Effizienztechnologien, etwa
Mit der neuen A3 Limousine sowie dem Topmodell S3
Rekuperation, Start-Stopp-System und Thermomanagement.
Limousine hat das Unternehmen sein Angebot erstmalig
Mit der cylinder-on-demand-Technologie im neuen 1.4 TFSI-
um Fahrzeuge im global grten Segment der kompakten
Motor mit 103 kW (140 PS) Leistung ist zudem das aus gre-
Limousinen erweitert.
ren Aggregaten bekannte Zylindermanagement zur weiteren

Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs auch in unserer Premium-
Darber hinaus debtierte 2013 das elegante A3 Cabriolet
kompaktbaureihe A1 verfgbar.
im Rahmen der Internationalen Automobil-Ausstellung (IAA)

in Frankfurt am Main. In der Spitzenversion S3 wartet das
Mit dem Audi S1 und S1 Sportback erweitern wir 2014 die A1
Cabriolet mit besonders sportlichen Fahreigenschaften auf.
Familie um ein sportliches Spitzenmodell.

Mit dem A3 Sportback g-tron folgt zudem die Markteinfhrung
/ AUDI A3
eines kompakten Fnftrers, der sowohl mit Erdgas, Benzin als
Im abgelaufenen Geschftsjahr haben wir das Produktangebot
auch mit dem weitgehend CO2-neutralen Audi e-gas betrieben
unserer A3 Familie weiter ausgebaut. So ist seit Februar 2013
werden kann.
der fnftrige A3 Sportback verfgbar, der wie sein dreitriges
LAGEBERICHT
2013
169
WIRTSCHAFTSBERICHT
Fr die Modelle der A4 Baureihe ist ein breites Angebot an TDI-
von elektrischen Antrieben. Als erstes Audi Serienmodell mit
und TFSI-Motoren verfgbar, bei denen zahlreiche Effizienz-
Plug-in-Hybrid ermglicht der Audi A3 Sportback e-tron unseren
technologien serienmig zum Einsatz kommen. Neben ihrem
Kunden ab 2014 bis zu 50 Kilometer rein elektrisch und damit

LAGEBERICHT
Gleichzeitig arbeiten wir konsequent an der Weiterentwicklung
sportlich-ausgewogenen Charakter bieten die Modelle A4
lokal emissionsfrei zu fahren.
Limousine, A4 Avant und A4 allroad quattro unseren Kunden

auch ein groes Spektrum an innovativen Assistenz- und Multimediasystemen. Abgerundet wird unser Angebot durch die
Weitere Informationen zum Plug-in-Hybrid-Antrieb
sportlichen Spitzenmodelle S4 Limousine, S4 Avant und RS 4
finden Sie unter A3 e-tron auf der Seite 182.
Avant, die jeweils ein hohes Ma an Funktionalitt und Alltagstauglichkeit mit besonders dynamischen Fahreigenschaften
verbinden.
170
Im Berichtszeitraum wurden von der Premiumkompaktbaureihe
/ AUDI A5
A3 insgesamt 202.273 (170.617) Fahrzeuge an Kunden aus-
Die Modelle der Baureihe A5 zeichnen sich durch ihr elegantes
geliefert ein Plus von 18,6 Prozent.
Design, ein hochwertiges Interieur und sportlich-effiziente

Motoren aus.
/ AUDI Q3
Der Audi Q3 verbindet die Dynamik eines Kompaktwagens mit
dem Raumangebot und der Vielseitigkeit eines SUV.
Pnktlich zum Beginn der Cabriosaison wurde im Frhjahr 2013

das RS 5 Cabriolet eingefhrt. Der Viersitzer mit Stoffverdeck
zeichnet sich insbesondere durch die Kombination von Eleganz
Auf dem letztjhrigen Genfer Automobilsalon feierte zudem
und Kraft aus.
der neue RS Q3 das erste RS-Modell unserer erfolgreichen

Q-Familie seine Weltpremiere. Der RS Q3, der seit Ende
Im Oktober 2013 feierte Audi den Erfolg von Mike Rockenfeller
2013 an Kunden ausgeliefert wird, vereint die typischen RS-
beim Deutschen Tourenwagen Masters (DTM) mit dem Sonder-
Eigenschaften wie Sportlichkeit und Fahrspa mit Lifestyle
modell A5 DTM Champion. Eine exklusive Ausstattung und
und hohem Nutzwert.
attraktive Extras betonen die Individualitt des auf 300 Einheiten limitierten Fahrzeugs.
Mit 145.224 (91.841) ausgelieferten Modellen entschieden

sich im abgelaufenen Geschftsjahr 58,1 Prozent mehr Kunden
Im Jahr 2013 wurden insgesamt 96.471 (107.754) Automobile
fr das Premium-SUV Q3 als im Vorjahr.
der A5 Baureihe an Kunden ausgeliefert.
/ AUDI TT
/ AUDI Q5
Die kompakten Sportwagenmodelle Audi TT Coup und Audi TT
Dank seiner Sportlichkeit und Vielseitigkeit erzielte unser Per-
Roadster zeichnen sich durch ihr markantes Design und ihren
formance-SUV Audi Q5 auch 2013 eine hervorragende Kunden-
dynamischen Charakter aus. Mit einem vergleichsweise niedri-
resonanz. So erreichte der Q5 im abgelaufenen Geschftsjahr
gen Gewicht belegen die Modelle der TT Baureihe zudem die
ein Auslieferungsvolumen von 234.051 (205.986) Fahrzeugen
Leichtbaukompetenz von Audi.
und konnte damit die Erwartungen des Unternehmens deutlich

bertreffen.
Das TT Coup und der TT Roadster werden auch als S- und RSModell sowie in einer zustzlich leistungsgesteigerten Topver-
Positive Impulse lieferte dabei auch die Erweiterung der Bau-
sion als TT RS plus mit besonders sportlichen Motorisierungen
reihe um das sportliche Modell SQ5. Der SQ5 TDI das erste
angeboten.
S-Modell mit einem Dieselmotor in der Geschichte von Audi

ist seit Mrz 2013 erhltlich. Das sportliche SUV ist mit einem
Im Jahr 2013 wurden 19.367 (22.227) Fahrzeuge der TT Bau-
als Biturbo konzipierten 3.0 TDI-Motor ausgestattet und
reihe an Kunden bergeben.
verfgt ber eine Leistung von 230 kW (313 PS). Seit September wird zudem der SQ5 mit Ottomotor insbesondere an
/ AUDI A4
Kunden in Nordamerika und China ausgeliefert. Dieser ist mit
Die Nachfrage nach unserer volumenstrksten Baureihe dem
einem aufgeladenen 3.0 TFSI-Motor mit 260 kW (354 PS)
Audi A4 hat sich im Vergleich zum Vorjahr weiter erhht. So
Leistung ausgestattet.
haben wir im vergangenen Geschftsjahr 340.439 (323.659)

Fahrzeuge an Kunden ausgeliefert.
WIRTSCHAFTSBERICHT
/ AUDI A8
Neben wegweisenden Leichtbaumanahmen, die in den Model-
Seit Herbst des vergangenen Geschftsjahres werden die ersten
len der Oberklassebaureihe A6 integriert sind, profitieren
Modelle der umfangreich berarbeiteten A8 Baureihe an unsere
unsere Kunden von einer breiten Auswahl an modernen und
Kunden ausgeliefert. Dabei wurde nicht nur das Design der
effizienten Motoren sowie von einer Vielzahl verfgbarer Assis-
Luxuslimousine noch dynamischer und markanter. Auch die
tenz- und Multimediasysteme.
Motorenpalette der aufgewerteten Modelle zeigt sich jetzt

noch strker und effizienter. Mit den innovativen Matrix LED-
Im Geschftsjahr 2013 wurde die A6 Familie mit dem RS 6 Avant
Scheinwerfern setzt der Audi A8 zudem Mastbe in der Licht-
um ein besonders sportliches Modell erweitert, das erstmals
technologie.
im Rahmen des Genfer Automobilsalons 2013 prsentiert
LAGEBERICHT
/ AUDI A6
wurde. Angetrieben von einem V8-Biturbo mit 412 kW (560 PS)

Leistung spurtet der alltagstaugliche Hochleistungssportler in
Eine genaue Beschreibung des Matrix LED-Schein-
nur 3,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Mit dem optionalen
werfers finden Sie unter Lichttechnologie auf
Dynamikpaket plus liegt die Hchstgeschwindigkeit des neuen
den Seiten 159 f.
RS 6 Avant bei 305 km/h.

Im abgelaufenen Geschftsjahr wurden insgesamt 288.157
(278.948) Modelle der Baureihe A6 an Kunden bergeben.
Beim Interieur faszinieren unsere Modelle der A8 Baureihe wie

gewohnt mit einer Verarbeitungsqualitt auf Manufakturniveau
/ AUDI A7 SPORTBACK
sowie durch eine elegante, leichte Linienfhrung.
Der A7 Sportback vereint das Prestige einer Limousine mit der

Funktionalitt eines Avant und der emotionalen Dynamik eines
Im Jahr 2013 entschieden sich insgesamt 36.681 (38.636)
Coups.
Kunden fr einen Audi A8.
Das sportliche Spitzenmodell der Baureihe ist seit Ende des
/ AUDI R8
Berichtsjahres der RS 7 Sportback, der auf der Detroit Motor
Die sportliche Speerspitze im Produktportfolio der Marke Audi
Show 2013 Premiere feierte. Angetrieben wird das fnftrige
ist der R8. Mit der Produktaufwertung von R8 Coup und R8
Coup wie auch der RS 6 Avant von einem 4.0 TFSI-Motor,
Spyder prsentiert sich der reinrassige Mittelmotor-Sport-
der 412 kW (560 PS) leistet. Trotz seiner starken Performance
wagen seit Anfang 2013 in zahlreichen Details berarbeitet.
begngt sich der RS 7 Sportback im Mittel mit 9,8 Litern Super-
So ermglicht etwa die von Grund auf neu entwickelte 7-Gang
Plus-Kraftstoff je 100 Kilometer.
S tronic noch beeindruckendere Fahrleistungen bei gleichzeitig

reduziertem Kraftstoffverbrauch.
Die A7 Sportback Baureihe erreichte im Berichtszeitraum ein

Auslieferungsvolumen von 28.179 (32.976) Fahrzeugen.
Im Berichtszeitraum wurden 2.595 (2.536) Hochleistungssportwagen der R8 Baureihe an Kunden bergeben.
/ AUDI Q7
Mit dem Q7 bietet Audi seinen Kunden ein vielseitiges Per-
/ MARKE LAMBORGHINI
formance-SUV, das ber starke und effiziente Motoren, einen
Auch der italienische Supersportwagenhersteller Automobili
serienmigen quattro Antrieb und ein 8-stufiges tiptronic
Lamborghini S.p.A. hat sein Produktangebot im abgelaufenen
Getriebe verfgt. Darber hinaus zeichnet sich der Audi Q7
Geschftsjahr erweitert.
durch einen groen Gepckraum und ein variables Innenraumkonzept aus. Die Modelle unserer grten SUV-Baureihe werden
Mit dem neuen Aventador LP 700-4 Roadster ist seit Frhjahr
derzeit mit sechs effizienten Benzin- und Dieselmotoren in
2013 die offene Variante des Hochleistungsmodells verfgbar.
einer Leistungsbandbreite von 150 kW (204 PS) bis zu 250 kW
Der offene Supersportwagen beschleunigt in 3,0 Sekunden von
(340 PS) angeboten.
0 auf 100 km/h und erreicht eine Spitzengeschwindigkeit von

350 km/h.
Die Summe dieser Eigenschaften machen den Audi Q7 zu einem

beliebten Modell, von dem im abgelaufenen Geschftsjahr
59.099 (56.193) Fahrzeuge an Kunden bergeben wurden.
171
WIRTSCHAFTSBERICHT
Anlsslich ihres 50-jhrigen Firmenjubilums prsentierte die
Auslieferungen Motorrder an Kunden
Marke Lamborghini mit dem Veneno auf dem Genfer AutomoExemplare limitiert ist. Sein Design ist konsequent auf optimale
21.889
9.385
sodass die Fahrdynamik des Veneno der eines Rennsportproto-
Dual/Hyper (Hypermotard,
Multistrada)
13.647
3.263
typs gleicht. Dennoch besitzt der Supersportwagen mit einer
Sport (Superbike)
Leistung von 552 kW (750 PS) eine regulre Straenzulassung.
LAGEBERICHT
Naked/Sport Cruiser
(Diavel, Monster, Streetfighter)
Aerodynamik und Fahrstabilitt in schnellen Kurven ausgelegt,
Veneno der Veneno Roadster , von dem neun Exemplare
Zum Jahresende wurde darber hinaus die offene Variante des

produziert werden, auf dem italienischen Flugzeugtrger Cavour
172
2012 1)
2013
bilsalon 2013 ein besonders exklusives Modell, das auf drei
8.751
4.138
Marke Ducati
44.287
16.786
Segment Motorrder
44.287
16.786
im Hafen von Abu Dhabi vorgestellt.

Ducati gilt als eine der weltweit fhrenden Premiummarken im
2014 wird der Nachfolger des erfolgreichen Gallardo der
Motorradbau. Dabei faszinieren die Sportmotorrder des italie-
Lamborghini Huracn an Kunden ausgeliefert. Das neue Hoch-
nischen Herstellers Kunden weltweit mit einem unverwechsel-
leistungsmodell verfgt ber ein kraftvolles und dynamisches
baren Design, einem geringen Gewicht sowie mit dem legend-
Design und erreicht bei einer Leistung von 449 kW (610 PS)
ren Zweizylinder-Motor mit desmodromischer Ventilsteuerung.
eine Hchstgeschwindigkeit von ber 325 km/h.
Das Produktportfolio von Ducati umfasst die sechs Baureihen

Diavel, Hypermotard, Monster, Multistrada, Streetfighter und
Im Geschftsjahr 2013 wurden insgesamt 2.121 (2.083) Super-
Superbike.
sportwagen der Marke Lamborghini an Kunden ausgeliefert.
Im Jahr 2013 hat die Marke Ducati zahlreiche neue Modelle in

die Mrkte eingefhrt. So wurde etwa die Diavel Familie um die
/ SONSTIGE MARKEN DES VOLKSWAGEN KONZERNS
Modelle Diavel Strada und Diavel Dark erweitert. Die leistungs-
Im Berichtszeitraum wurden ber die Vertriebsgesellschaften
starken und vielseitigen neuen Modelle bieten verschiedene frei
VOLKSWAGEN GROUP ITALIA S.P.A., Verona (Italien), Audi
whlbare Fahrmodi Urban, Touring, Sport , um die Fahrdy-
Volkwagen Korea Ltd., Seoul (Sdkorea), AUDI VOLKSWAGEN
namik der Motorrder individuell an den Fahrer anpassen zu
MIDDLE EAST FZE, Dubai (Vereinigte Arabische Emirate), und
knnen.
AUDI SINGAPORE PTE. LTD., Singapur (Singapur), insgesamt
Die neue Hyper Reihe, bestehend aus Hypermotard,
173.406 (177.106) Fahrzeuge der sonstigen Marken des
Hypermotard SP und Hyperstrada, zeichnet sich vor allem durch
Volkswagen Konzerns an Kunden bergeben.
sportliche Fahrdynamik und besonders groe Vielseitigkeit aus.

Mit Windschutzscheibe, Seitenkoffer und einer verbesserten
/ MOTORRDER
Ergonomie bietet beispielsweise die Ducati Hyperstrada eine
Die Marke Ducati lieferte im Berichtszeitraum weltweit
Reihe von Touring-Features, um den Fahrspa und den Komfort
44.287 (16.786) Motorrder an Kunden aus. Dabei enthlt
auch auf langen Fahrten zu steigern.
der Vorjahreswert lediglich die seit Erwerb der Ducati Gruppe
Einen ausgeprgten Touring-Charakter zeigt auch die neue
im Juli 2012 ausgelieferten Zweirder. Im Jahr 2012 haben
Multistrada 1200 S Granturismo, die mithilfe des innovativen
sich insgesamt 44.102 Kunden fr ein Motorrad des italieni-
Radfedersystems Ducati Skyhook Suspension (DSS) selbst bei
schen Herstellers entschieden.
schwieriger Bodenbeschaffenheit eine optimale Laufruhe und
Das Marktumfeld zeigte sich 2013 von der teilweise deutlich
mit 73 Litern Fassungsvermgen, Topcase und Motorschutz-
abnehmenden Nachfrage nach Motorrdern im fr Ducati
bgel berzeugt das ergonomisch optimierte Modell mit der
relevanten Hubraumsegment ber 500 ccm belastet. Dabei
passenden Ausstattung fr nahezu jede Einsatzbedingung.
konnte sich die Marke Ducati der rcklufigen Nachfrageent-
Fr kompromisslose Sportlichkeit steht hingegen die
wicklung insbesondere in Italien, Frankreich und Spanien nicht
1199 Panigale R das neue Spitzenmodell der Ducati
vollstndig entziehen. Auch in den USA dem grten Absatz-
Superbike Familie. Ihr Zweizylinder-Motor leistet 143 kW
markt von Ducati wurde das hohe Auslieferungsniveau des
(195 PS) und sorgt bei einem fahrfertigen Gewicht von ledig-
Vorjahres nicht erreicht. Erfreulich entwickelte sich hingegen
lich 189 Kilogramm fr eine auergewhnlich hohe Perfor-
erneut die Nachfrage nach den Motorrdern der Marke Ducati
mance. Im Herbst 2013 fhrte Ducati zudem die neue
in Asien.
899 Panigale in die Mrkte ein und erweiterte damit die
damit einen hohen Fahrkomfort aufweist. Dank Seitenkoffer
Superbike Familie um ein extrem wendiges, leichtes, mittelgroes Modell.
FINANZIELLE LEISTUNGSINDIKATOREN
ERTRAGSLAGE
Der Audi Konzern setzte auch im Geschftsjahr 2013 seinen erfolgreichen
zhlt der Audi Konzern weltweit zu einem der ertragsstrksten Unternehmen
der Automobilindustrie.
ERTRAGSLAGE 1)
Im Geschftsjahr 2013 steigerten wir die Umsatzerlse des
Als Folge der dynamischen Geschftsentwicklung und der
Audi Konzerns um 2,3 Prozent auf 49.880 (48.771) Mio. EUR.
damit einhergehenden Erhhung des Produktionsvolumens
Dabei erzielten wir im Segment Automobile mit dem Verkauf
sind die Herstellungskosten des Audi Konzerns auf 40.691
von Fahrzeugen der Kernmarke Audi Umsatzerlse in Hhe von
(39.061) Mio. EUR angestiegen. Trotz der positiven Effekte aus
35.827 (35.851) Mio. EUR.
Produktivittsfortschritten und Prozessverbesserungen erhh-
Whrend die A4 Baureihe im vergangenen Jahr erneut ihre Rolle
ten sich damit die Herstellungskosten gegenber der von Wh-
als wichtigster Umsatztrger besttigte, realisierten wir mit
rungsbelastungen geprgten Steigerung der Umsatzerlse
dem Verkauf von Fahrzeugen der neuen A3 Baureihe das dyna-
leicht berproportional. Das Bruttoergebnis des Audi Konzerns
mischste Umsatzwachstum. Die erneut gestiegene Nachfrage
erreichte so im Berichtsjahr 9.188 (9.711) Mio. EUR.
nach den SUV-Modellen Q3, Q5 und Q7 wirkte sich ebenfalls

positiv auf die Entwicklung der Umsatzerlse aus. Gleichzeitig
Die Vertriebskosten des Audi Konzerns erhhten sich im Ge-
wurde diese aber von Whrungseffekten belastet.
schftsjahr 2013 trotz der dynamischen Steigerung unserer
Die Umsatzerlse der Marke Lamborghini entwickelten sich im
Fahrzeugverkufe und der zahlreichen Markteinfhrungen nur
vergangenen Geschftsjahr insbesondere aufgrund der hohen
leicht auf 4.641 (4.594) Mio. EUR. Die Verwaltungskosten
Nachfrage nach dem Aventador sehr erfreulich und bertrafen
stiegen im Wesentlichen infolge des allgemeinen Wachstums
den Wert des Vorjahres deutlich.
des Audi Konzerns sowie der Konsolidierungseffekte im Zuge
Neben Fahrzeugen der Marken Audi und Lamborghini vertreibt
des Erwerbs der Ducati Gruppe auf 566 (527) Mio. EUR. Das
der Audi Konzern ebenfalls Automobile der Marken Bentley,
Sonstige betriebliche Ergebnis erhhte sich vor allem durch ein
SEAT, koda, VW Pkw und VW Nutzfahrzeuge ber die kon-
verbessertes Ergebnis aus abgerechneten Whrungssiche-
zerneigenen Vertriebsgesellschaften VOLKSWAGEN GROUP
rungsgeschften auf 1.049 (775) Mio. EUR.
ITALIA S.P.A., Verona (Italien), Audi Volkswagen Korea Ltd.,

Seoul (Sdkorea), AUDI VOLKSWAGEN MIDDLE EAST FZE,
Infolge der kostenintensiven Vorleistungen fr neue Produkte
Dubai (Vereinigte Arabische Emirate), und AUDI SINGAPORE
und Technologien, der Belastungen aus dem konsequenten
PTE. LTD., Singapur (Singapur). Trotz des herausfordernden
Ausbau unseres internationalen Produktionsnetzwerks sowie
Wettbewerbsumfelds insbesondere auf den europischen
des vielerorts herausfordernden Marktumfelds lag das Opera-
Automobilmrkten konnten wir die Umsatzerlse aus dem
tive Ergebnis des Audi Konzerns 2013 mit 5.030 (5.365) Mio.
Handelsgeschft ber das Vorjahresniveau erhhen.
EUR unter dem hohen Niveau des Vorjahres. Dabei erreichte
Im Segment Motorrder generierte das Unternehmen im Ge-
das Segment Automobile ein Operatives Ergebnis von 4.997
schftsjahr 2013 Umsatzerlse in Hhe von 573 (209) Mio. EUR,
(5.405) Mio. EUR. Das Segment Motorrder erwirtschaftete
wobei der Vorjahreswert lediglich die Periode seit Erwerb der
unter Bercksichtigung von zustzlichen planmigen Abschrei-
Ducati Gruppe im Juli 2012 bercksichtigt.
bungen aufgrund der Neubewertung von Vermgenswerten
Die sonstigen Umsatzerlse haben sich im abgelaufenen Ge-
und Schulden im Rahmen der Kaufpreisallokation ein Operatives
schftsjahr im Wesentlichen infolge des gesteigerten Absatzes
Ergebnis von 33 (41) Mio. EUR. Bereinigt um diese Effekte
von Teilestzen nach China deutlich auf 10.317 (9.626) Mio. EUR
erreichte das Operative Ergebnis 59 (23) Mio. EUR.
erhht.
LAGEBERICHT
Wachstumskurs fort. Mit einer Operativen Umsatzrendite von 10,1 Prozent
173
ERTRAGSLAGE
Entwicklung des Operativen Ergebnisses
Audi Konzern im Geschftsjahr 2013 eine Operative
des Audi Konzerns
Umsatzrendite in Hhe von 10,1 (11,0) Prozent und eine

Umsatzrendite vor Steuern von 10,7 (12,2) Prozent. Die
LAGEBERICHT
in Mio. EUR
2009
2010
2011
2012
2013
Kapitalrendite erreichte im gleichen Zeitraum 26,4 (30,8)

Prozent. Der Audi Konzern zhlte damit auch im Geschfts-
6.000
jahr 2013 zu den ertragsstrksten Automobilherstellern

4.500
innerhalb des Premiumsegments.
3.000
Ergebniskennzahlen
1.500
in %
174
2013
2012
1.604
3.340
5.348
5.365
5.030
10,1
11,0
Segment Automobile
10,1
11,1
Segment Motorrder
19,5 1)
5,7
Das Finanzergebnis des Audi Konzerns lag im abgelaufenen

Geschftsjahr mit 293 (586) Mio. EUR unter dem hohen Niveau
10,7
12,2
Kapitalrendite
26,4
30,8
des Vorjahres. Die positive Entwicklung des Ergebnisses aus

Beteiligungen einschlielich der At-Equity-Bewertungen konnte
dabei die belastenden Effekte aus der Bewertung von derivativen
Entwicklung der Operativen Umsatzrendite
Finanzinstrumenten sowie aus dem geringeren Marktzinsniveau
des Audi Konzerns
fr die Anlage liquider Mittel nicht kompensieren.

in %
2009
Folglich erzielte der Audi Konzern im Geschftsjahr 2013 ein
2010
2011
2012
2013
15
Ergebnis vor Steuern von 5.323 (5.951) Mio. EUR.

Nach Bercksichtigung der Steuern vom Einkommen und vom
10
Ertrag erwirtschaftete das Unternehmen ein Ergebnis von

4.014 (4.349) Mio. EUR.
Die hohe Ertragskraft unseres Unternehmens spiegelt sich auch
in den wesentlichen Renditekennzahlen wider. So erzielte der
1
5,4
2
9,4
3
12,1
4
11,0
5
10,1
VERMGENSLAGE
VERMGENSLAGE 1)
2010
2011
2012
2013
30.772
37.019
40.401
45.156
4.689
2013
2012
2011
2010
45.156
40.401
37.019
30.772
18.565
LAGEBERICHT
Bilanzstruktur Audi Konzern (Mio. EUR)
4.038
8.413
15.092
175
2.531
12.903
7.605
6.716
3.678
2.357
5.803
11.310
460
3.638
3.163
2.762
4.495
2.502
326
4.377
9.869
8.610
4.331
2.098
3.354
10.194
7.387
11.921
7.484
6.855
6.109
16.398
15.441
15.507
13.332
11.979
11.170
10.724
8.513
Langfristige
Vermgenswerte:
Kurzfristige
Vermgenswerte:
Eigenkapital
Immaterielle
Vermgenswerte
Vorrte
Langfristige Schulden
Sachanlagen
Sonstige kurzfristige
Vermgenswerte
Kurzfristige Schulden
At-Equity-bewertete
Anteile
Zahlungsmittel
Sonstige langfristige
Vermgenswerte
Die Bilanzsumme des Audi Konzerns erhhte sich im abgelaufe-
war im Wesentlichen von Beteiligungserwerben geprgt.
nen Geschftsjahr um 11,8 Prozent auf 45.156 (40.401)
Die Sachinvestitionsquote lag im Geschftsjahr 2013 bei
Mio. EUR.
4,8 (4,8) Prozent.
Mit 19.943 (18.044) Mio. EUR lagen die langfristigen Verm-
Der signifikante Zuwachs bei den kurzfristigen Vermgens-
genswerte insbesondere durch den investitionsbedingten
werten auf 25.214 (22.357) Mio. EUR ist berwiegend auf
Anstieg des Sachanlagevermgens und der Immateriellen
die Steigerung der Zahlungsmittel und die Erhhung der
Vermgenswerte ber dem Niveau des Vorjahres.
Forderungen infolge der positiven Geschftsentwicklung
Mit 3.680 (6.416) Mio. EUR erreichten die Gesamtinvestitionen
zurckzufhren.
auch 2013 erneut ein hohes Niveau. Der hohe Vorjahreswert
VERMGENSLAGE // FINANZLAGE
Mit 10.194 (9.869) Mio. EUR lagen die langfristigen Schulden
Audi Konzerns auf 18.565 (15.092) Mio. EUR. Der Anstieg
zum Jahresende 2013 leicht ber dem Niveau des Vorjahres.
liegt im Wesentlichen in der Kapitalzufhrung in Hhe von
Zinsbedingt niedrigeren Pensionsrckstellungen standen insbe-
1.895 Mio. EUR durch die Volkswagen AG, Wolfsburg, in die

LAGEBERICHT
Zum 31. Dezember 2013 erhhte sich das Eigenkapital des
sondere volumenbedingt hhere Verpflichtungen aus dem
Kapitalrcklage der AUDI AG begrndet. Die Einstellung des
Absatzgeschft gegenber.
nach Gewinnabfhrung verbleibenden berschusses in die
Die kurzfristigen Schulden lagen mit 16.398 (15.441) Mio. EUR
Gewinnrcklagen erhhte das Eigenkapital um weitere
vor allem wegen hherer Verbindlichkeiten aus Lieferungen und
779 Mio. EUR. Die Eigenkapitalquote des Audi Konzerns stieg
Leistungen ber dem Vorjahreswert.
damit zum Bilanzstichtag auf 41,1 (37,4) Prozent.
176
FINANZLAGE 1)
Im abgelaufenen Geschftsjahr steigerten wir den Cashflow aus
Darber hinaus wurde ein deutlicher Mittelberschuss erwirt-
der laufenden Geschftsttigkeit auf 6.778 (6.144) Mio. EUR.
schaftet.
Ohne Bercksichtigung der Vernderung von Beteiligungen
Die Netto-Liquiditt konnte zum Jahresende auf 14.716
erhhte sich im gleichen Zeitraum der Mittelabfluss aus der
(13.396) Mio. EUR gesteigert werden. Darin enthalten ist ein
Investitionsttigkeit des laufenden Geschfts auf 3.553
Betrag in Hhe von 69 (75) Mio. EUR, der als Sicherheit fr die
(3.237) Mio. EUR. Fr Investitionen in Sachanlagen und Imma-
von der Volkswagen Bank GmbH, Braunschweig, finanzierten
terielle Vermgenswerte entfielen auf das Segment Automobile
freien Hndler dient. Fr den Audi Konzern bestehen darber
3.544 (3.227) Mio. EUR und auf das Segment Motorrder
hinaus in ausreichendem Umfang zugesagte, jedoch derzeit
50 (30) Mio. EUR. Im Fokus der Investitionen des Audi Konzerns
ungenutzte externe Kreditlinien.
standen der Ausbau unseres internationalen Produktionsnetz-
Am 31. Dezember 2013 lagen die sonstigen finanziellen Ver-
werks sowie neue Produkte und zukunftsweisende Antriebstech-
pflichtungen, die im Wesentlichen das Bestellobligo enthalten,
nologien. Im Zuge der Beteiligungsvernderungen flossen zu-
bei 3.736 (3.002) Mio. EUR. Im Anhang sind hierzu unter
stzliche Mittel in Hhe von 36 (3.567) Mio. EUR ab. Insgesamt
Punkt 42 Sonstige finanzielle Verpflichtungen detaillierte
lag der Cashflow aus der Investitionsttigkeit unter Bercksich-
Informationen zu finden.
tigung von Vernderungen in Geldanlagen und ausgereichten

Darlehen bei 2.674 (4.896) Mio. EUR. Der Netto-Cashflow belief
sich im abgelaufenen Geschftsjahr auf 3.189 ( 660) Mio. EUR.
Die Grundstze des Finanzmanagements werden im
Bereinigt um die Beteiligungsvernderungen erhhte sich der
Strategieziel berlegene Finanzkraft auf Seite 149
Netto-Cashflow auf 3.225 (2.907) Mio. EUR. Damit wurden
erlutert.
smtliche Investitionen des operativen Geschfts wie bereits

in den Vorjahren vollstndig aus eigenen Mitteln finanziert.
AUDI AG (KURZFASSUNG NACH HGB)

ERTRAGSLAGE

Im abgelaufenen Geschftsjahr hat die AUDI AG die Umsatzerlse in einem
LAGEBERICHT
herausfordernden Marktumfeld weiter gesteigert. Dank der hohen

Finanzkraft konnte das Unternehmen dabei erneut smtliche Investitionen
aus eigenen Mitteln finanzieren.
ERTRAGSLAGE
Die AUDI AG erhhte im Geschftsjahr 2013 ihre Umsatzerlse
das Beteiligungsergebnis auf 740 (469) Mio. EUR. Das Zinser-
um 4,5 Prozent auf 41.732 (39.923) Mio. EUR.
gebnis ging insbesondere aufgrund des reduzierten Marktzins-
Dabei steigerte das Unternehmen die Umsatzerlse aus dem
niveaus bei der Anlage liquider Mittel auf 259 (184) Mio. EUR
Verkauf von Automobilen der Marke Audi um 2,5 Prozent auf
zurck. Das Finanzergebnis wurde zudem durch eine auerplan-
33.299 (32.475) Mio. EUR. Wichtigster Umsatztrger im Jahr
mige Abschreibung einer Tochtergesellschaft in Hhe von
2013 war dabei unsere A4 Baureihe, whrend mit dem Verkauf
211 () Mio. EUR belastet.
von Fahrzeugen der neuen A3 Baureihe das dynamischste
Das Ergebnis der gewhnlichen Geschftsttigkeit reduzierte
Umsatzwachstum erzielt wurde. Positiv entwickelten sich
sich vor allem infolge des vielerorts herausfordernden Markt-
darber hinaus insbesondere die Umsatzerlse der SUV-
umfelds sowie kostenintensiver Vorleistungen in Produkte,
Modelle Q5 und Q7.
Technologien und Standorte auf 4.435 (5.115) Mio. EUR. Nach
Die sonstigen Umsatzerlse erhhten sich im Geschftsjahr
Abzug der Steuern vom Einkommen und vom Ertrag erwirt-
2013 im Wesentlichen infolge der positiven Absatzentwicklung
schaftete die AUDI AG ein Ergebnis von 3.182 (3.790) Mio. EUR.
von Teilestzen nach China auf 8.433 (7.448) Mio. EUR.
Die Umsatzrendite nach Steuern lag bei 7,6 (9,5) Prozent.
Die dynamische Geschftsentwicklung spiegelt sich auch in

einem gesteigerten Produktionsvolumen wider. Im Zuge dessen
Verkrzte Gewinn-und-Verlust-Rechnung
erhhten sich die Herstellungskosten auf 35.592 (33.135)

Mio. EUR. Trotz positiver Effekte aus Prozessverbesserungen
und Produktivittsfortschritten war der Anstieg der Herstellungskosten gegenber der von Whrungsbelastungen geprgten Entwicklung der Umsatzerlse leicht berproportional.
in Mio. EUR
Umsatzerlse
Herstellungskosten der zur
Erzielung der Umsatzerlse
erbrachten Leistungen
Das Bruttoergebnis der AUDI AG erreichte so 6.140 (6.788)
Bruttoergebnis vom Umsatz
Mio. EUR.
Vertriebskosten
Trotz der dynamischen Absatzentwicklung sowie der Markt-
Allgemeine Verwaltungskosten
einfhrung zahlreicher neuer Modelle lagen die Vertriebskosten
Sonstiges betriebliches Ergebnis
mit 3.188 (3.144) Mio. EUR in etwa auf Vorjahresniveau. Die
Finanzergebnis
allgemeinen Verwaltungskosten erhhten sich auf 248 (229)
Ergebnis der gewhnlichen

Geschftsttigkeit
2013
2012
41.732
39.923
35.592
33.135
6.140
6.788
3.188
3.144
248
229
1.461
1.415
270
285
4.435
5.115
Steuern vom Einkommen

und vom Ertrag
1.253
1.325
betriebliche Ergebnis im abgelaufenen Geschftsjahr vor allem
Aufgrund eines Gewinnabfhrungsvertrags abgefhrter Gewinn
3.182
3.790
durch positive Abrechnungsergebnisse aus Sicherungsgeschf-
Jahresberschuss
Mio. EUR.
Mit 1.461 (1.415) Mio. EUR verbesserte sich das Sonstige
ten. Infolge hherer Beteiligungsertrge steigerte die AUDI AG
177

VERMGENSLAGE // FINANZLAGE // PRODUKTION
VERMGENSLAGE
Die Bilanzsumme der AUDI AG stieg im Geschftsjahr 2013 um
Das Fremdkapital (einschlielich Rechnungsabgrenzungsposten)
LAGEBERICHT
12,0 Prozent auf 27.821 (24.845) Mio. EUR.
lag mit 19.307 (18.226) Mio. EUR ber dem Vorjahreswert.
Die Erhhung des Anlagevermgens auf 9.703 (8.594) Mio. EUR
Dabei erhhten sich insbesondere die Rckstellungen auf
ist insbesondere auf Investitionen in Sach- und Finanzanlagen
10.902 (9.864) Mio. EUR.
zurckzufhren.
Die Gesamtinvestitionen der AUDI AG lagen mit 2.641 (2.704)
Mio. EUR auf dem hohen Niveau des Vorjahres. Im Mittelpunkt
der Investitionsttigkeit standen dabei neue Produkte und
innovative Antriebstechnologien.
178
Der Anstieg des Umlaufvermgens einschlielich Rechnungsabgrenzungsposten auf 18.118 (16.251) Mio. EUR resultiert
insbesondere aus hheren Wertpapieranlagen.
Verkrzte Bilanz
in Mio. EUR
Anlagevermgen
9.703
8.594
18.118
16.251
Bilanzsumme
27.821
24.845
8.514
6.619
10.902
9.864
Im abgelaufenen Geschftsjahr erhhte sich das Eigenkapital

einschlielich Sonderposten mit Rcklageanteil infolge der
Rckstellungen
Kapitalzufhrung in Hhe von 1.895 Mio. EUR durch die
Verbindlichkeiten inkl.
Rechnungsabgrenzungsposten
Eigenkapitalquote der AUDI AG stieg auf 30,6 (26,6) Prozent.
31.12.2012
Umlaufverm
nkl.
Rechnungsabgrenzungsposten
l. Sonderposten
mit Rcklageanteil
Volkswagen AG, Wolfsburg, auf 8.514 (6.619) Mio. EUR. Die
31.12.2013
Bilanzsumme
8.405
8.362
27.821
24.845
FINANZLAGE
Aufgrund der positiven Unternehmensentwicklung konnte die
Neben der Entwicklung neuer Produkte stand auch die Weiter-
AUDI AG im Geschftsjahr 2013 den Cashflow aus der laufen-
entwicklung innovativer Antriebstechnologien im Mittelpunkt
den Geschftsttigkeit auf 5.475 (5.361) Mio. EUR steigern.
der Anstrengungen.
Der Mittelabfluss aus der Investitionsttigkeit des laufenden
2013 gelang es der AUDI AG erneut, alle Investitionen aus
Geschfts ohne Vernderung der Wertpapiere lag im gleichen
eigenen Mitteln zu finanzieren und zudem einen deutlichen
Zeitraum bei 2.627 (2.588) Mio. EUR. Einschlielich der Geld-
Mittelberschuss zu erzielen. Mit einem Netto-Cashflow in
anlagen in Wertpapiere erreichte er einen Wert von 3.373
Hhe von 2.102 (2.566) Mio. EUR unterstreicht die AUDI AG
(2.795) Mio. EUR.
erneut ihre nachhaltig starke Finanzkraft.

Die Netto-Liquiditt erhhte sich zum 31. Dezember 2013
gegenber dem Vorjahreswert auf 12.919 (11.390) Mio. EUR.
PRODUKTION 1)
Im Geschftsjahr 2013 produzierte die AUDI AG 1.167.508
wurden insgesamt 427.700 (354.350) Teilestze fr die lokale
(1.111.574) Automobile der Marke Audi. Darber hinaus
Fertigung in China hergestellt.
1) Vorjahreswerte wurden geringfgig angepasst.

VERTRIEB UND AUSLIEFERUNGEN // MITARBEITER // FORSCHUNG UND ENTWICKLUNG // BESCHAFFUNG // RISIKO- UND CHANCENBERICHT

Fahrzeuge wurden davon in Deutschland an Kunden bergeben,
Automobile an Kunden aus. Insgesamt 250.025 (263.163)
1.325.455 (1.191.960) Automobile im Ausland.

LAGEBERICHT
2013 lieferte die AUDI AG weltweit 1.575.480 (1.455.123)
MITARBEITER
Belegschaft
Insgesamt waren im abgelaufenen Geschftsjahr durchschnitt-
lich 51.504 (49.315) Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter bei der

2013
2012
AUDI AG beschftigt. Zum Jahresende erreichte die Belegschaft
Werk Ingolstadt
35.097
33.311
einen Stand von 52.563 (50.150) Mitarbeiterinnen und Mitar-
Werk Neckarsulm
14.142
13.810
beitern. Der Anstieg im Vergleich zum Vorjahr ist insbesondere
Beschftigte Arbeitnehmer
49.239
47.121
auf den Personalaufbau in den Innovationsfeldern Leichtbau,
2.265
2.194
51.504
49.315
Auszubildende
Belegschaft
Vernetzung und Elektromobilitt sowie den Aufbau neuer

Standorte zurckzufhren.

Im Jahresdurchschnitt waren im abgelaufenen Geschftsjahr
Leistungen fr Forschung und Entwicklung erreichten 3.111
7.519 (7.045) Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter im Bereich
(2.713) Mio. EUR.
Forschung und Entwicklung der AUDI AG beschftigt. Die
BESCHAFFUNG
Im Geschftsjahr 2013 beliefen sich die Materialaufwendungen
der AUDI AG auf insgesamt 28.572 (26.292) Mio. EUR.
RISIKO- UND CHANCENBERICHT

Die Geschftsentwicklung der AUDI AG unterliegt im Wesentli-
Diese werden im Risiko- und Chancenbericht auf den Seiten
chen den gleichen Risiken und Chancen wie der Audi Konzern.
196 bis 203 erlutert.
179
CORPORATE RESPONSIBILITY
PRODUKTBEZOGENE UMWELTASPEKTE
Corporate Responsibility steht bei Audi fr verantwortungsvolles Handeln
LAGEBERICHT
unter Bercksichtigung konomischer, kologischer und gesellschaftlicher
Aspekte. Nachhaltigkeit als Ergebnis verantwortungsvoller

unternehmerischer Entscheidungen betrifft unsere Produkte, die natrliche
Umwelt, unsere Mitarbeiter sowie gesellschaftliches Engagement.
180
/ MOBILITT DER ZUKUNFT
fr Elektrofahrzeuge zu konzipieren, das die Elektromobilitt
Unser Markenkern Vorsprung durch Technik steht fr das
mageblich erleichtern und die Verbreitung weltweit voran-
Audi Selbstverstndnis, die zuknftige Mobilitt entscheidend
treiben soll das Combined Charging System.
mitzugestalten. Dabei ist es unser Anspruch, sowohl Verbrauch

und Komfort wie auch Sportlichkeit und Fahrspa miteinander
in Einklang zu bringen. Der nachhaltige Umgang mit endlichen
Nhere Informationen und Erluterungen sind unter
Ressourcen sowie die stetige Reduzierung von Kraftstoff-
Combined Charging System auf der Seite 161 zu
verbrauch und CO2-Emissionen sind fr Audi von zentraler
finden.
Bedeutung.
Bereits seit vielen Jahren beeinflusst die Marke Audi nachhaltig
die Effizienzstandards in der Automobilindustrie mit zahlreichen
Im Rahmen einer knftigen CO2-neutralen Mobilitt beschrn-
Technologien etwa durch innovative Motorenkonzepte wie
ken wir uns bei Audi nicht allein auf die Reduzierung von CO2-
TDI, FSI und TFSI oder durch die Audi Leichtbautechnologie.
Emissionen beim Fahrzeugbetrieb, sondern betrachten die
Der Einsatz der Technologien des Modularen Effizienzbaukas-
gesamte Umweltbilanz unserer Produkte whrend des Lebens-
tens untersttzt dabei, die Kraftstoffverbruche und die CO2-
zyklus. Daher arbeitet der Audi Konzern an verschiedenen
Emissionen weiter zu senken.
Forschungsprojekten mit dem Schwerpunkt Nachhaltigkeit.

Beispielsweise haben wir uns im Zuge einer Kooperation mit
Elektrifizierte Antriebskonzepte bilden einen weiteren Schwer-
kompetenten Partnern intensiv mit einer Technologie beschf-
punkt in unserer Technologiematrix. Unter Audi e-tron fassen
tigt, die es ermglicht, CO2 direkt aus der Umgebungsluft zu
wir alle Entwicklungsaktivitten im Rahmen der Elektromobili-
absorbieren. Die gespeicherten CO2-Molekle lassen sich an-
tt zusammen. Neben den reinen Elektroantrieben beinhaltet
schlieend wiederverwenden etwa fr Klimaanlagen in Fahr-
dies auch Plug-in-Hybride sowie Fahrzeuge mit Range Extender.
zeugen oder fr die Herstellung synthetischer Kraftstoffe.
Dabei ist die Plug-in-Hybrid-Technologie als bergang zum rein

elektrischen Fahren von groer Bedeutung. Im abgelaufenen
Mit der Erffnung der Audi e-gas Anlage in Werlte im Sommer
Geschftsjahr stellte die Marke Audi auf der Internationalen
2013 sind wir einen weiteren Schritt in Richtung CO2-neutrale
Automobil-Ausstellung (IAA) in Frankfurt am Main anlsslich
Mobilitt gegangen. Durch regenerativ erzeugten Strom, etwa
des 30. Geburtstags des Sport quattro ein weiteres Konzept-
aus Windenergie, wird in Werlte synthetisches Methan herge-
fahrzeug mit Plug-in-Hybrid-Technologie vor den Audi Sport
stellt, das chemisch nahezu identisch mit Erdgas ist und mit
quattro concept. Auf der Detroit Motor Show wurde im
dem beispielsweise Erdgasfahrzeuge wie der A3 Sportback
Januar 2014 zudem das Showcar Audi allroad shooting brake
g-tron weitgehend CO2-neutral angetrieben werden knnen,
prsentiert.
da nur so viel CO2 freigesetzt wird, wie zuvor beim Produktionsprozess gebunden wurde.
Fr die reine Elektromobilitt verfolgen wir einen ganzheitlichen Ansatz, der smtliche Aspekte im Zusammenhang mit
elektrischem Fahren beinhaltet. Ein Beispiel hierfr ist die
Unter dem Punkt Erffnung der Audi e-gas Anlage
Ladetechnologie. So hat sich Audi mit mehreren deutschen
in Werlte finden Sie auf der Seite 161 weitere
und amerikanischen Automobilherstellern zu einer Kooperation
Informationen.
zusammengeschlossen, um ein standardisiertes Ladesystem
Darber hinaus verfolgen wir bei Audi auf dem Weg hin zur CO2-
Dank ihres innovativen Energiemanagements wurde die Licht-
neutralen Mobilitt ein weiteres vielversprechendes Konzept,
technik unserer Matrix LED-Scheinwerfer von der Europischen

Kommission als ko-Innovation ausgezeichnet. Neben erhhter
zu ersetzen die Audi e-fuels. Auch dieser Initiative liegt das
Sicherheit und gestiegenem Komfort senkt diese Lichttechnik
Prinzip zugrunde, CO2 aus der Atmosphre zu entnehmen und
nachweislich den Verbrauch. Dies hat die Europische Kommis-
daraus CO2-neutrale Kraftstoffe herzustellen. Zusammen mit
sion durch Prfstandstests ermittelt (www.automobilwoche.de/
innovativen Partnern wird bereits seit geraumer Zeit an der Her-
article/20130417/NACHRICHTEN/130419923/eu-bestatigt-
stellung von synthetischem Ethanol, dem Audi e-ethanol, und
erstmals-oko-innovation-eines-autoherstellers).
synthetischem Diesel, dem Audi e-diesel, geforscht. Anfang

2014 wurde eine weitere Forschungs- und Entwicklungskoope-
LAGEBERICHT
um Benzin und Diesel durch vllig neue erneuerbare Kraftstoffe
ration mit einem renommierten Partner aufgenommen mit
Auf der Seite 159 f. finden Sie detaillierte Informatio-
dem Ziel, biomassefreies Isooctan (Audi e-benzin) herzustellen
nen zum Thema Lichttechnologie.
und fr die Verwendung durch Endkunden aufzubereiten.
Meilensteine der Effizienztechnologien der Marke Audi
> Einfhrung des A3 Sportback e-tron mit Plug-in-Hybrid-Technologie

> Einfhrung der cylinder-on-demand-Technologie beim W12-Motor im neuen Audi A8 L
2014
> Einfhrung des A3 Sportback g-tron fr den Betrieb mit Audi e-gas bzw. Erdgas
> 150 Modelle 140 g CO2/km; 63 Modelle 120 g CO2/km; 11 Modelle 100 g CO2/km
> Erffnung der Audi e-gas Anlage in Werlte
> Einfhrung der cylinder-on-demand-Technologie im A1, A3, RS 6 Avant und RS 7 Sportback
2013
> Einfhrung der Matrix LED-Scheinwerfer im berarbeiteten A8

> Vorstellung des SQ5 TDI, des ersten S-Modells mit TDI-Motor in der Geschichte von Audi
> Einfhrung Audi A6 hybrid sowie Audi A8 hybrid
2012
> Einfhrung der cylinder-on-demand-Technologie im S6, S6 Avant, S7 Sportback und S8

> Einfhrung Q5 hybrid quattro
> Einfhrung Freilauffunktion im Audi Q3
2011
> Teilnahme des e-gas betriebenen Audi A3 TCNG bei der Michelin Challenge Bibendum 2011
> Einfhrung Start-Stopp-System und Fahrerinformationssystem mit Effizienzprogramm
2009
> Einfhrung Audi valvelift system (AVS)
2006
> Einfhrung Audi S tronic
2003
> Einfhrung FSI-Technologie
2002
> Groserienfahrzeug mit Vollaluminiumkarosserie: Audi A2
1999
> Einfhrung Audi Space Frame (ASF)
1994
> Einfhrung TDI-Technologie

> Hybridmodell Audi duo
1989
181
erreicht der Fnftrer eine Hchstgeschwindigkeit von 130 km/h,
Im Rahmen des Genfer Automobilsalons stellten wir im Mrz
seine elektrische Reichweite betrgt bis zu 50 Kilometer. Insge-
2013 den Audi A3 Sportback e-tron vor, der in der zweiten
samt kann der A3 Sportback e-tron bis zu 940 Kilometer weit
Jahreshlfte 2014 verfgbar sein wird. Der Premiumkompakte
fahren. Im Schnitt verbraucht er gem europischem Normzyklus lediglich 1,5 Liter Superkraftstoff bei einem CO2-Aussto
das das Beste aus zwei Antriebswelten miteinander vereint. Die
von 35 g/km.
LAGEBERICHT
/ A3 E-TRON
ist als Parallelhybrid konzipiert ein hocheffizientes Konzept,
mit einer Leistung von 110 kW (150 PS) und des Elektromotors,
Audi treibt auch in Zukunft die Weiterentwicklung der reinen
der ber 75 kW Leistung bei 330 Nm Drehmoment verfgt,
Elektromobilitt konsequent voran. Dabei ist die Plug-in-Hybrid-
erreicht dabei 150 kW (204 PS). Die maximale Geschwindigkeit
Technologie als bergang zum rein elektrischen Fahren von
des A3 Sportback e-tron liegt bei 222 km/h. Rein elektrisch
groer Bedeutung.
kombinierte Systemleistung des modifizierten 1.4 TFSI-Motors
182
/ MODULARER EFFIZIENZBAUKASTEN
Assistenzsysteme
Nebenaggregate
konomische Routenfhrung
dynamische Stauumfahrung
Schaltanzeige
Fahrerinformationssystem mit
Ezienzprogramm
Audi adaptive cruise control mit
Stop&Go-Funktion
Audi drive select
mit Modus eciency
LED-Tagfahrlicht
Matrix LED-Scheinwerfer
elektromechanische Lenkung
bedarfsgeregelte Nebenaggregate
Audi ultra Leichtbau

Audi Space Frame (ASF)
innovative Materialkombinationen
Motoren
TDI
TDI clean diesel
Common-Rail-Technologie
FSI
TFSI
Audi valvelift system
cylinder on demand
Hybridtechnologie
Plug-in-Hybrid-Technologie
g-tron
Fahr- und Rollwiderstnde

Aerodynamikmanahmen
rollwiderstandsoptimierte Reifen
Getriebe
6- und 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe
S tronic
wirkungsgradoptimiertes
7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe S tronic
8-stuge tiptronic
multitronic
Freilauunktion
Vernetztes Energiemanagement
hocheziente Klimaanlage
Rekuperation
Start-Stopp-System
innovatives Thermo-Management
Im Modularen Effizienzbaukasten hat die Marke Audi alle Tech-
tekturen das Fahrzeuggewicht ber die gesamte Produktpalette
nologien zusammengefasst, die zur weiteren Reduzierung von
weiter zu reduzieren. In jedem Fahrzeugsegment werden wir
Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen beitragen. Dabei
zuknftig entsprechende Leichtbauspeerspitzen positionieren.
chen Technikfeldern. Die Module des Effizienzbaukastens
/ AUDI ULTRA
werden kontinuierlich erweitert und ausgebaut. In Verbindung
Die Bezeichnung Audi ultra geht ber das Produkt hinaus und
mit Modellwechseln und Produktberarbeitungen werden die
gilt als Synonym fr ganzheitliche und nachhaltige Effizienz.
neuen Technologien sukzessive in die Baureihen der Marke
Audi entwickelt immer sparsamere Motoren und setzt immer
Audi integriert. So ist die Effizienztechnologie cylinder on
leichtere Werkstoffe ein. Dabei wollen wir die CO2-Emissionen
demand, bei der der Verbrauch durch Zylinderabschaltung um
in der Nutzungsphase der Produkte weiter reduzieren und
bis zu 20 Prozent gesenkt werden kann, heute bereits in drei
natrliche Ressourcen bei der Herstellung unserer Produkte
Aggregaten verfgbar.
schonen. Das verbrauchsrmste Modell einer Baureihe wird fr
LAGEBERICHT
handelt es sich um unterschiedlichste Bausteine aus zahlrei-
Diesel- wie auch fr Ottomotoren zuknftig die Bezeichnung

ultra tragen. Ein Beispiel hierfr ist der neue Audi A3 1.6 TDI
Weitere Informationen sind unter Neue Motoren
Fahrspa und Effizienz auf der Seite 159 zu finden.
ultra, der mit einer Leistung von 81 kW (110 PS) durchschnittlich 3,2 Liter Dieselkraftstoff verbraucht bei CO2-Emissionen von
85 g/km. Er wird sowohl als dreitrige sowie auch als fnftrige
Variante angeboten und ist das sparsamste Fahrzeug innerhalb der A3 Familie. 2014 baut Audi die ultra-Strategie aus
/ AUDI LEICHTBAU
und fhrt sukzessive elf neue Modelle der A4, A5 und der A6
Bereits 1994 hat Audi durch den Einsatz von Aluminium einen
Baureihe ein, die besonders effizient sind. Mit dem in weiten
Meilenstein im automobilen Leichtbau erreicht. So wurde der
Bereichen neu entwickelten 2.0 TDI-Motor liegt der kombinierte
Audi A8 damals als erste Serienlimousine mit der Audi Space
Verbrauch bei nur 3,9 bis 4,6 Litern Dieselkraftstoff pro 100
Frame Technologie (ASF) hergestellt. Wir haben uns zum Ziel
Kilometer. Die neuen Audi Modelle gehren mit CO2-Emissionen
gesetzt, mithilfe eines intelligenten Materialmix sowie der
von 104 bis 119 g/km zu den effizientesten in ihrem Segment.
Funktions- und Systemintegration in neuartige Fahrzeugarchi-
183
/ AUDI MODELLE MIT CO 2 -EMISSIONEN
100 g CO2/km erzielten dabei sogar vier Modellvarianten der
BIS 140 G/KM
A1 Familie sowie sieben Antriebsvarianten der A3 Baureihe.
Durch die konsequente Weiterentwicklung der innovativen

LAGEBERICHT
Technologien des Modularen Effizienzbaukastens konnte die
Die durchschnittlichen CO2-Emissionen verkaufter Audi Neu-
Marke Audi den Verbrauch ihrer Fahrzeuge bei steigender
fahrzeuge in der Europischen Union (EU 27) erreichten im
Leistung weiter reduzieren. So erreichten zum Jahresende
Jahr 2012 gem der offiziellen berprfung der Europischen
2013 insgesamt 150 Modelle einen CO2-Aussto von maxi-
Kommission 139 g/km. Fr 2013 wird auf Basis vorlufiger
mal 140 g/km. Davon waren 63 Antriebsvarianten mit CO2-
Berechnungen ein CO2-Durchschnitt der in der EU 28 neu zuge-
Emissionen von bis zu 120 g/km erhltlich. Spitzenwerte unter
lassenen Audi Fahrzeuge von rund 134 g/km prognostiziert.
184
Audi Modelle mit CO2-Emissionen bis 140 g/km, 120 g/km und 100 g/km (Jahresendstand)
2010
2011
2012
2013
Anzahl Audi Modelle

140g CO2/km
54
102
104
150
Anzahl Audi Modelle

120g CO2/km
17
32
36
63
Anzahl Audi Modelle

100g CO2/km
11
160
140
120
100
80
60
40
20
Weitere Ausfhrungen zum Thema Umwelt finden Sie

auf der Internetseite www.audi.de/umwelt
sowie im Konzernportal auf
www.volkswagen-nachhaltigkeit.de.
STANDORTBEZOGENE UMWELTASPEKTE
STANDORTBEZOGENE
UMWELTASPEKTE
dem weit ber die Standardanforderungen hinausgehenden
Umweltschutz und geht dabei bereits heute weit ber die
Umweltmanagementsystem der Europischen Union EMAS
gesetzlichen Anforderungen hinaus. Neben diversen externen
(Eco-Management and Audit Scheme) ausgezeichnet. Zudem
Zertifizierungen unserer automobilen Produktionsstandorte
sind die Werke Ingolstadt, Gyr (Ungarn) und SantAgata
zeigen sich unsere fortlaufenden Bemhungen zum Beispiel im
Bolognese (Italien) nach der weltweit gltigen Norm DIN EN
Zusammenhang mit der produktionsbezogenen Emissionsre-
ISO 14001 zertifiziert. Auch die Produktionssttten Bratislava
duktion und Ressourceneffizienz sowie in den aktuellen Um-
(Slowakei), Martorell (Spanien) und Aurangabad (Indien), an
weltprojekten.
LAGEBERICHT
Der Audi Konzern bekennt sich klar zum standortbezogenen
denen der Audi Konzern im Rahmen des VW Konzernverbundes

produziert, sowie das Werk Changchun des chinesischen Joint
/ ZERTIFIZIERUNGEN
Venture FAW-Volkswagen Automotive Company, Ltd. sind nach
Neben dem Einsatz innovativer Technologien sind fr den Audi
der weltweit gltigen Norm DIN EN ISO 14001 zertifiziert. Die
Konzern beim standortbezogenen Umweltschutz auch organi-
besonders strengen Vorgaben der DIN EN ISO 50001 hinsicht-
satorische Manahmen im Rahmen von Umweltmanagement-
lich der kontinuierlichen und systematischen Senkung des
systemen von groer Bedeutung. Dokumentiert werden unsere
Energieverbrauchs erfllen darber hinaus die Umweltmana-
fortlaufenden Bemhungen sowohl durch interne Kontrollen
gementsysteme der Standorte Ingolstadt, Neckarsulm, Gyr,
als auch durch externe Zertifizierungen unserer Produktions-
Brssel (Belgien) und SantAgata Bolognese.
sttten. So sind alle Automobilwerke des Audi Konzerns nach
Zertifizierungen der Standorte des Audi Konzerns

Ingolstadt/
Deutschland
AUDI AG
DIN EN ISO 14001
DIN EN ISO 50001
Brssel/Belgien
AUDI BRUSSELS
S.A./N.V.
Gyr/Ungarn
AUDI HUNGARIA
MOTOR Kft.
DIN EN ISO 50001
DIN EN ISO 14001

DIN EN ISO 50001
Neckarsulm/
Deutschland
AUDI AG, quattro GmbH
SantAgata
Bolognese/Italien
DIN EN ISO 50001
DIN EN ISO 14001

DIN EN ISO 50001
Die Umwelterklrungen der einzelnen Standorte sind in jeweiliger Landessprache ber die Internetauftritte der Gesellschaften erhltlich.
185
leichter Werkzeuge fr den Karosseriebau, die berwiegend
RESSOURCENEFFIZIENZ
aus carbonfaserverstrktem Kunststoff (CFK) bestehen, ber
Die Reduzierung des Energieverbrauchs und der damit verbun-
40 Prozent Strom gegenber konventionellen Anlagen einge-
denen Emissionen bildet einen besonderen Schwerpunkt der
spart werden. Innovative Fgetechniken im Karosseriebau

etwa Punktschwei-, Laserschwei- und Klebetechniken
ganzheitlich vor und betrachten neben den CO2-Emissionen im
fhren ebenfalls zu einem geringeren Verbrauch von Betriebs-
Fahrzeugbetrieb auch die Rohstoffgewinnung, die Herstellung
stoffen und Energie.
LAGEBERICHT
/ EMISSIONSREDUKTION UND
Umweltaktivitten unseres Unternehmens. Dabei gehen wir
Produktionsanlagen sowie das Recycling. In diesem Zusam-
Zur Verringerung des Energieeinsatzes trgt auch die moderne
menhang beabsichtigen wir, unsere spezifischen standort- und
Lackiererei unseres Produktionsstandorts Gyr bei. Hier kann
unternehmensbezogenen CO2-Emissionen bis zum Jahr 2018
der Energieeinsatz durch eine Trockenabscheidung mit Umluft-
um 25 Prozent gegenber dem spezifischen Wert von 2010 zu
betrieb gegenber der herkmmlichen Nassabscheidetechnik
senken. Darber hinaus soll an den Standorten Ingolstadt und
um bis zu 50 Prozent reduziert werden. Die Lsemittelemissi-
Neckarsulm der Aussto von Kohlendioxid im Rahmen der
onen knnen sogar um mehr als 70 Prozent gesenkt werden.
Energieversorgung bis zum Jahr 2020 um 40 Prozent gegen-
Zudem haben sich im Audi Konzern die Kraft-Wrme-Kopplung,
ber dem spezifischen Wert von 2010 gesenkt werden. Lang-
Wrme- und Energierckgewinnungssysteme und die Nutzung
fristig haben wir die Vision einer vollstndig CO2-neutralen
von Fernwrme bewhrt. Dies zeigt sich beispielsweise am
Fahrzeugherstellung. Dieses Konzept soll, beginnend mit dem
neuen Standort Mnchsmnster, wo in allen Gewerken beson-
Standort Ingolstadt, sukzessive auf andere Standorte ber-
ders auf den effizienten Umgang mit Energie geachtet wird.
tragen werden. Hierzu fokussieren wir neben unseren fortlau-
Neben einem hocheffizienten Blockheizkraftwerk, das sowohl
fenden Prozessoptimierungen vor allem auf Energiesparma-
Wrme als auch Strom erzeugt, wird hier zum Beispiel die bei
nahmen im Rahmen der Planung von Anlagen und Gebuden
der Drucklufterzeugung entstehende Abwrme zurck ins
sowie der Ausgestaltung von Logistikablufen. So wird am
Heizungsnetz gespeist, Flchenheizungen mit Prozesswrme
Standort Ingolstadt seit 2012 kostrom eingesetzt. Durch
betrieben und eine Wrmerckgewinnung bei der Hallenbelf-
diese Manahme knnen pro Jahr bis zu 290.000 Tonnen CO
tung eingesetzt. Auch die Marke Lamborghini beschftigt sich
vermieden werden. Auch der Standort Brssel bezieht seit
mit der nachhaltigen Reduzierung des Energieverbrauchs. So
2012 kostrom aus Wasserkraft. Von 2010 bis 2018 sollen die
wurde im Juli 2012 das neue Design Center fr die Entwicklung
umweltrelevanten Kennzahlen fr Energie, Frischwasser, ent-
von Prototypen und Vorserienmodellen fertiggestellt. Es ver-
sorgte Abflle und organische Lsemittel (VOC) konzernweit
fgt ber modernste Technik und wurde in Italien als erstes
ebenfalls um 25 Prozent je Bezugseinheit verbessert werden.
Gebude seiner Art mit der Energieklasse A ausgezeichnet.
186
der Einzelteile und deren Montage, den Energiefluss in den
Dieser Ansatz wurde auch fr das neue Logistikzentrum konFr nachhaltige Effizienzsteigerungen sind neben der Logistik
sequent weitergefhrt. Das im September 2013 erffnete
vor allem die Produktions- und Versorgungsanlagen von Bedeu-
Gebude erfllt ebenfalls die hohen Anforderungen der
tung. So knnen zum Beispiel durch den Einsatz besonders
Energieklasse A.
Entwicklung Fahrzeugproduktion, Motorenproduktion Automobile und Energieeinsatz im Audi Konzern 1)

2010
2011
2012
2013
LAGEBERICHT
3.000
2.500
2.000
1.500
A
1.000
187
500
Produktion Fahrzeuge
in Tsd. Stck
878
1.008
967
1.052
Produktion Motoren Automobile

in Tsd. Stck
1.648
1.884
1.917
1.927
Energieeinsatz 2)
in GWh
2.527
2.508
2.591
2.711
1) Standorte Ingolstadt, Neckarsulm, Brssel, Gyr und SantAgata Bolognese; seit 2013 inklusive Bologna; ohne Teile und Komponenten
2) Zahlen 2013 vorlufig; Energieeinsatz: Summe aus eingesetzter elektrischer Energie, Erdgas, Heizl, Fernwrme und externem Kltebezug
In den vergangenen Geschftsjahren konnte der Energieeinsatz
/ BEISPIELE AKTUELLER UMWELTPROJEKTE
auf einem weitgehend konstanten Niveau gehalten werden. Dies
ber die gemeinntzige Audi Stiftung fr Umwelt GmbH enga-
spiegelt den nachhaltigen und verantwortungsvollen Umgang
giert sich die AUDI AG fr nachhaltige Umweltpolitik. Ziel der
mit den eingesetzten Ressourcen bei Audi wider. Der Anstieg
Stiftung ist der Schutz der natrlichen Lebensgrundlage von
im Jahr 2013 ist im Wesentlichen auf hhere Stckzahlen, die
Menschen, Tieren und Pflanzen. Die Stiftung frdert Manah-
erstmalige Erfassung von Ducati und die neue Fahrzeugferti-
men und Forschungsaktivitten, welche die Umweltbildung
gung in Gyr zurckzufhren. Auch in den weiteren Umwelt-
und die Entwicklung von umweltvertrglichen Technologien
kennzahlen, die der Audi Konzern zustzlich zum Energiever-
jenseits des Automobils untersttzen. So wurde beispielsweise
brauch beobachtet, schlgt sich die Erweiterung des Audi
2012 ein innovatives Projekt zum Artenschutz das Umwelt-
Konzerns nieder.
bildungszentrum Breitengbach gemeinsam mit lokalen

Projektpartnern konzipiert. Auf einem vormals militrisch
Strukturdaten Umwelt
1)
genutzten Areal werden dabei whrend eines Zeitraums von

vier Jahren innovative und zukunftsweisende Methoden des
2013
VOC-Emissionen
2)
Direkte CO2-Emissionen
t
3)
2012
2.053
2.144
ren Umweltbildung entstehen mit dem Ziel, eine mglichst

artenreiche Umwelt zu sichern, ohne dabei den menschlichen
professionellen Artenschutzes kombiniert mit einer erlebba-
210.567
191.811
Abwasseraufkommen
2.392.304
2.269.192
Einfluss auszuschlieen. Internationale Anerkennung erfuh-
Frischwasserbezug
3.702.249
3.569.786
ren die Audi Stiftung fr Umwelt GmbH und ihre Partner im
78.387
70.053
davon Abfall zur

Verwertung
abgelaufenen Geschftsjahr durch die Auszeichnung des Vor-
64.840
58.090
habens als offizielles Projekt der UN-Dekade Biologische Viel-
davon Abfall zur

Beseitigung
13.547
11.964
Metallische Abflle
332.170
306.857
Abfallaufkommen gesamt 4)
falt. Die Auszeichnung wird an Projekte verliehen, die sich in
1) Standorte Ingolstadt, Neckarsulm, Brssel, Gyr, SantAgata Bolognese; seit 2013

inklusive Bologna; Zahlen 2013 vorlufig
2) VOC-Emissionen (volatile organic compounds; flchtige organische Verbindungen):
Diese Zahl setzt sich aus Emissionen der Lackierereien, der Prfstnde sowie sonstiger
Anlagen zusammen.
3) Diese Kenngre setzt sich aus CO2-Emissionen zusammen, die durch den Brennstoffeinsatz am Standort sowie durch CO2-Emissionen aus dem Betrieb von Prfstnden
verursacht werden.
4) inklusive nicht produktspezifischer Abflle
nachahmenswerter Weise fr die Erhaltung der biologischen

Vielfalt einsetzen.
Mehr Informationen zum Umweltbildungszentrum
Breitengbach finden Sie im Magazinteil des
Geschftsberichts auf Seite 86 ff.
STANDORTBEZOGENE UMWELTASPEKTE // MITARBEITER
Bereits 2008 startete das Forschungsprojekt Eichenwald. Neben
/ EMISSIONSHANDEL
Mit der Einfhrung des Handels von CO2-Emissionsrechten hat
das Projekt mit rund 95.000 Bumen mittlerweile verschiedene
die Europische Union im Jahr 2005 eine fhrende Rolle in
Areale in der Umgebung der Standorte Ingolstadt, Neckarsulm,

LAGEBERICHT
der ersten Versuchsflche in der Nhe von Ingolstadt umfasst
Sachen Klimaschutz eingenommen. Seit 2013 luft die nun-
Gyr (Ungarn), Brssel (Belgien) und SantAgata Bolognese
mehr dritte Handelsperiode, an der zustzlich zu den Standor-
188
ten Ingolstadt, Neckarsulm und Brssel (Belgien) auch der

Produktionsstandort Gyr (Ungarn) beteiligt ist. Die dritte
Unter der Leitung des Lehrstuhls fr Waldwachstumskunde
Handelsperiode umfasst insgesamt acht Jahre und wird im Jahr
der Technischen Universitt Mnchen und mit weiteren Pro-
2020 enden. Um das Risiko einer Unterdeckung und der daraus
jektpartnern werden unter anderem die Wechselwirkungen
potenziell resultierenden Belastungen fr den Audi Konzern zu
zwischen Bestandsdichte auf der einen Seite und CO2-Bindungs-
(Italien). Die Audi Stiftung fr Umwelt hat die langfristige

wissenschaftliche Begleitung dieses Projekts bernommen.
minimieren, wurden nicht bentigte Zertifikate aus der abge-
potenzial sowie biologische Vielfalt auf der anderen Seite
laufenen Handelsperiode nicht veruert, sondern in die dritte
untersucht.
Handelsperiode bertragen.
MITARBEITER
/ BELEGSCHAFT
2013
Inlndische Gesellschaften
2012
50.891
48.970
49.239
47.121
Werk Ingolstadt
35.097
33.311
Werk Neckarsulm
14.142
13.810
Auslndische Gesellschaften
18.185
15.656
davon AUDI BRUSSELS S.A./N.V.
2.547
2.501
davon AUDI HUNGARIA MOTOR Kft.
9.683
8.340
davon Automobili Lamborghini S.p.A.
966
925
davon VOLKSWAGEN GROUP ITALIA S.P.A.
884
911
davon AUDI AG
davon Ducati Motor Holding S.p.A. 1)
1.033
Auszubildende
483
69.076
64.626
2.363
Beschftigung von nicht dem Audi Konzern angehrigen Arbeitnehmern

anderer Unternehmen des Volkswagen Konzerns
2.283
71.439
Mitarbeiter von Audi Konzerngesellschaften
66.909
342
322
71.781
Belegschaft Audi Konzern
67.231
1) Zum 31. Dezember 2012 beschftigte die Ducati Motor Holding S.p.A., Bologna (Italien), 958 Mitarbeiter (ohne Auszubildende).
Im Geschftsjahr 2013 waren insgesamt durchschnittlich
Der Anstieg der Belegschaft resultiert im Wesentlichen aus
71.781 (67.231) Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter im Audi
dem Personalaufbau bei der AUDI AG und dem Werkausbau
Konzern beschftigt. Zum Jahresende erreichte die Beleg-
bei der AUDI HUNGARIA MOTOR Kft., Gyr (Ungarn).
schaft einen Stand von 73.751 (68.804) Mitarbeiterinnen und

Mitarbeitern.
MITARBEITER
Strukturdaten Personal (AUDI AG)

2012
durchschnittliches Alter 1)
Jahre
40,4
40,6
durchschnittliche Betriebszugehrigkeit 1)
Jahre
15,0
15,2
Frauenanteil 1)
Prozent
13,9
13,7
Akademikeranteil 2)
Prozent
43,9
42,3
Anteil Mitarbeiter anderer Nationalitt
Prozent
8,0
7,7
Anteil Menschen mit schwerer Behinderung
Prozent
6,1
6,0
LAGEBERICHT
2013
Mio. EUR
6,5
6,3
2,9
2,4
Arbeitsauftrge an Werksttten fr
Menschen mit geistiger Behinderung
Unfallhufigkeit 3)
Gesundheitsstand
Einsparungen Audi Ideen-Programm
davon Realisierungsquote
Prozent
96,3
96,4
Mio. EUR
65,6
71,1
Prozent
57,6
57,4
1) Audi Konzern
2) Anteil an den indirekten Mitarbeitern
3) Die Kennzahl Unfallhufigkeit gibt an, wie viele Betriebsunflle ab einem Tag Arbeitsausfall je eine Million geleisteter Arbeitsstunden geschehen.
/ PERSONALPOLITIK DES AUDI KONZERNS
/ BER 3.000 NEUEINSTELLUNGEN BEI DER AUDI AG
Die Mission Wir begeistern Kunden weltweit, die in unserer
Im Geschftsjahr 2013 stellte die AUDI AG insgesamt 3.091
Strategie 2020 verankert ist, bildet auch fr den Bereich
neue Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter ein. Davon verstrkten
Personal- und Sozialwesen des Audi Konzerns ein zentrales
1.003 Experten, darunter 27 Prozent Frauen, vor allem die
Element. Dabei sind Engagement, Kompetenz und eine be-
Innovationsfelder Leichtbau, Vernetzung und Elektromobilitt
darfsgerechte Qualifikation unserer Mitarbeiter wichtige
und untersttzten den Aufbau neuer Standorte. Hinzu kamen
Schlsselfaktoren.
1.332 Fachkrfte, die grtenteils aus Zeitarbeitsverhltnissen

in die Stammbelegschaft eingestellt wurden. Darber hinaus
Fr das strategische Ziel Weltweit attraktiver Arbeitgeber will
begrte das Unternehmen 756 junge Menschen, die an den
Audi in allen Geschftsbereichen die passenden Rahmen- und
Standorten Ingolstadt und Neckarsulm eine Ausbildung oder
Arbeitsbedingungen und eine bedarfsgerechte Personalstruktur
ein duales Studium starteten.
schaffen. Dabei ist es wichtig, neben den wirtschaftlichen Erfordernissen des Unternehmens auch den Bedrfnissen der Beleg-
/ WELTWEIT ATTRAKTIVER ARBEITGEBER
schaft gerecht zu werden. Ziel der Personalarbeit ist es daher,
ERNEUT SPITZENPLATZIERUNGEN BEI
nah am Menschen zu sein. Gelebte Mitbestimmung ist dabei die
ATTRAKTIVITTSBEFRAGUNGEN
Grundlage fr den wirtschaftlichen Erfolg des Unternehmens.
Im Geschftsjahr 2013 wurde das strategische Unternehmensziel Weltweit attraktiver Arbeitgeber konsequent und nach-
Ein weiterer wichtiger Bestandteil der Personalpolitik ist es,
haltig weiterverfolgt. So konnte sich das Unternehmen erneut
den Erfolg von Audi zum Erfolg aller Mitarbeiterinnen und
bei den renommierten Arbeitgeberrankings der Beratungsinsti-
Mitarbeiter zu machen. Unternehmensleitung und Betriebsrat
tute Universum und trendence jeweils mit Spitzenplatzierungen
haben daher eine Beteiligung am Unternehmenserfolg verein-
als beliebtester Arbeitgeber in Deutschland positionieren
bart, deren Hhe zum einen durch das Ergebnis des Vorjahres,
sowohl bei Studierenden als auch bei Young Professionals
zum anderen auch durch die Erreichung bestimmter Ziele
der Ingenieur- und Wirtschaftswissenschaften. In der Sparte
festgelegt wird. Bei den Audi Tochtergesellschaften im In- und
IT schaffte es Audi bei den von Universum befragten Berufs-
Ausland gibt es ebenfalls Regelungen bezglich Erfolgsbetei-
erfahrenen als einziger Automobilhersteller unter die Top Drei
ligungen. Diese werden von der jeweiligen Geschftsfhrung
(The Universum German Student Survey 2013, 2.5.2013;
eigenverantwortlich und auf Basis des lokalen Gehaltsniveaus
trendence Graduate Barometer 2013 Business und
festgelegt.
Engineering Edition, 15.5.2013).
189
MITARBEITER
Zum Jahresende waren in Summe 2.465 Auszubildende und
im Kurs: So wurde die AUDI BRUSSELS S.A./N.V. in Belgien erst-
duale Studenten bei der AUDI AG ttig. Hiervon absolvieren
mals zum Employer of the Year 2013 gekrt. Das ist das
rund 200 junge Menschen eine Duale Berufsausbildung mit
Ergebnis einer Umfrage von rund 9.000 Young Professionals
Fachhochschulreife.
LAGEBERICHT
Auch international steht Audi als attraktiver Arbeitgeber hoch
sowie der Bewertung einer Expertenjury. Durchgefhrt wurde

das Projekt von der Internetplattform Rfrences/Vacature
Die Mglichkeit eines dreimonatigen Einsatzes im europischen
zusammen mit der Personalberatungsagentur Acerta sowie
Ausland erhielten 32 junge Menschen im Geschftsjahr 2013.
der Vlerick Business School (www.bruessel.diplo.de/Vertretung/
Die Auszubildenden waren dabei an neun Standorten innerhalb
bruessel/de/06_20Wirtschaft/Aktuelles_20aus_20der_20
des Volkswagen Konzerns eingesetzt. Diese Gelegenheit bietet
Wirtschaft/Seite__Employeroftheyear2013.html).
die AUDI AG auch Auszubildenden anderer Konzernunternehmen.
Darber hinaus wurde die ungarische AUDI HUNGARIA MOTOR
Auf Basis des deutschen dualen Systems wurde das Audi
Kft. in Gyr zum fnften Mal in Folge zum attraktivsten Arbeit-
Berufsausbildungssystem weiterentwickelt. Die Kombination
geber des Landes gewhlt. Dies ergab eine Umfrage der Unter-
aus Berufsschulunterricht und betrieblicher Ausbildung ist ein
nehmensberatung Aon Hewitt sowie der internationalen Studen-
Erfolgsmodell, das auch an unseren weltweiten Standorten
tenorganisation AIESEC (www.budapester.hu/2013/03/09/
ausgerollt wird. Regionale, meist staatliche Fachschulen und
audi-hungaria-weiterhin-bester-arbeitsplatz/).
Praxiserfahrung in betrieblichen Bildungszentren und Lernsta-
190
tionen gewhrleisten eine handlungsorientierte Ausbildung

Im Rahmen seiner internationalen Entwicklung hat der Audi
unserer Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter. An unserem ungari-
Konzern zudem seine Nachwuchsprogramme weiter ausgebaut.
schen Standort in Gyr wird das Bildungsmodell bereits seit
So konnte im Dezember 2013 in Italien mit dem Bewerbungs-
zwlf Jahren erfolgreich angewendet. In Brssel luft die duale
start fr StartUp Europe das im Jahr 2012 erfolgreich in
Berufsausbildung in einer Pilotphase. In China kooperiert das
Spanien begonnene Programm ausgeweitet werden. Diese
Joint Venture FAW-Volkswagen Automotive Company, Ltd.,
internationalen Traineeprogramme richten sich an arbeitsu-
an dem die AUDI AG beteiligt ist, mit der Berufsschule in
chende Ingenieure mit krzlich abgeschlossenem Hochschul-
Changchun und baut die Zusammenarbeit weiter aus.
studium und werden von Audi und Volkswagen gemeinsam

angeboten. Ziel des jeweils zwei Jahre dauernden Programms
Die Schwerpunkte der Weiterbildung lagen im Jahr 2013 vor
sind die Qualifizierung und Weiterentwicklung fr eine lang-
allem in den Schlsseltechnologien Leichtbau, Konnektivitt
fristige Beschftigung. Darber hinaus hat Audi in Mexiko im
und Elektrifizierung sowie im strategischen Handlungsfeld der
September 2013 erfolgreich mit der Ausbildung der ersten
Internationalisierung. Dabei lag im Rahmen der weltweiten
jungen Facharbeiter begonnen.
Entwicklung des Produktionsnetzwerks ein besonderes Augenmerk auf den Standorten Gyr (Ungarn), Foshan (China) und
Eine klare Positionierung und Kommunikation sind wichtige
San Jos Chiapa (Mexiko).
Voraussetzungen fr unser strategisches Ziel Weltweit attraktiver Arbeitgeber. So haben wir im vergangenen Jahr die Per-
/ GESUNDHEITSMANAGEMENT
sonalmarketingkampagne Arbeiten bei Audi entwickelt und
Zentrales Ziel unseres betrieblichen Gesundheitsmanagements
deutschlandweit ausgerollt. Beim Queb-Award 2013 hat das
ist, die Gesundheit unserer Belegschaft zu frdern und zu
Unternehmen mit der Kampagne in der Kategorie Excellence
erhalten. Dies ist auch Bestandteil der Fhrungsaufgabe bei
Employer Branding einen hervorragenden dritten Platz erreicht
Audi und reicht von der Arbeitsplatzgestaltung ber die Arbeits-
(www.queb.org/deutsche-bahn-gewinnt-den-queb-award-2013/).
einsatzberatung bis hin zur stufenweisen Wiedereingliederung

bei langer Krankheitsdauer. Die Bereiche Gesundheitsschutz,
/ AUS- UND WEITERBILDUNG
Personalwesen und Arbeitssicherheit sind wichtige Akteure des
An unseren beiden deutschen Standorten Ingolstadt und
betrieblichen Gesundheitsmanagements. Ebenso die Fhrungs-
Neckarsulm haben im Geschftsjahr 2013 insgesamt 715 junge
krfte aller Geschftsbereiche und der Betriebsrat. Sie geben
Menschen ihre Ausbildung in einem der 23 angebotenen Berufe
aktive Hilfestellung, damit Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter
begonnen.
gesundheitsgerecht eingesetzt werden und ihre Beschftigungsfhigkeit erhalten bleibt.
MITARBEITER
Betriebliche Gesundheitsaktionen und Fitnessangebote tragen
schnittszeit bei 23 Monaten, whrend Mnner im Schnitt zwei
zur Sensibilisierung der Belegschaft fr die Themen Bewegung,
Monate Elternzeit in Anspruch nahmen.
Ernhrung und psychische Gesundheit bei. Die persnliche
/ FRAUEN BEI AUDI
gestrkt werden.
Die Gewinnung von Mitarbeiterinnen fr das Unternehmen

sowie deren Frderung sind wichtiger Bestandteil der Unter-
Ein wesentlicher Baustein unseres Gesundheitsmanagements
nehmensstrategie. Im Jahr 2011 wurden daher im Rahmen
ist der im Juli 2006 eingefhrte Audi Check-up, ein individuel-
einer freiwilligen Selbstverpflichtung differenzierte Ziele defi-
les Prventionsprogramm fr die Belegschaft zur Vorbeugung
niert, um den Frauenanteil auf allen Ebenen nachhaltig zu
und frhzeitigen Erkennung von Gesundheitsrisiken. Bis Ende
steigern von der Ausbildung bis hin zum Topmanagement.
2013 wurden ber 60.000 Check-ups in den Gesundheitszen-
Damit erhhen wir auch die Vielfalt (Diversity) in unserem
tren der Standorte durchgefhrt.
Unternehmen und frdern so das Kreativitts- und Innovati-
LAGEBERICHT
Gesundheitskompetenz kann in Seminaren und Workshops
onspotenzial der Belegschaft. Bei der Einstellung von Akade-
/ BERUF UND FAMILIE
mikerinnen orientieren wir uns am Anteil der Absolventinnen
Die AUDI AG will ihre Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter dabei
in den jeweiligen Studiengngen. Dabei ergibt sich gemittelt
untersttzen, Beruf und Familie miteinander zu vereinbaren.
ber alle fr das Unternehmen relevanten Studiengnge fr
Neben zahlreichen Arbeitszeit- und Arbeitsortmodellen bietet
Neueinstellungen ein angestrebter Frauenanteil von rund
Audi den Eltern berufliche Freirume durch vielfltige Angebote
30 Prozent. In den Folgejahren wird sich durch den Anteil an
zur Kinderbetreuung, die unter dem Namen Audi Spielraum
qualifizierten Frauen, die in das Unternehmen eintreten sollen,
zusammengefasst sind. Fr die regelmige Betreuung stan-
auch der Anteil weiblicher Fhrungskrfte auf den verschiede-
den im Jahr 2013 insgesamt 106 Belegpltze in Ingolstdter
nen Managementebenen kontinuierlich erhhen.
Krippen zur Verfgung. In Neckarsulm wurden die Belegpltze

in Kooperationseinrichtungen von 45 auf insgesamt 60 Pltze
Es existieren bereits verschiedene Manahmen, um Mdchen
erweitert.
frh fr technische Themen zu begeistern und qualifizierte

Frauen fr das Unternehmen zu gewinnen und zu frdern. So
Mit dem Programm Audi Sommerkinder knnen Mitarbeite-
wirbt die AUDI AG durch Berufserlebnistage fr junge Frauen,
rinnen und Mitarbeiter an den Standorten Ingolstadt und
den Girls Day, das Forscherinnen- oder das Mdchen fr
Neckarsulm ihre Kinder in den Sommerferien professionell
Technik-Camp sowie den CareerDay Women, der sich an
betreuen lassen. Darber hinaus bietet Audi gemeinsam mit
Absolventinnen und berufserfahrene Ingenieurinnen richtet,
dem Lokalen Bndnis fr Familie der Stadt Ingolstadt ein
gezielt um weibliche Talente.
Betreuungsangebot fr die brigen Schulferien. Am Standort

Neckarsulm fand im Jahr 2013 erstmals eine Herbstferien-
Auch interne und externe Frauennetzwerke frdern wir schon
betreuung fr Mitarbeiterkinder statt. Insgesamt nahmen
seit Jahren. Dabei werden talentierte Mitarbeiterinnen auf
2013 an beiden Standorten mehr als 400 Kinder und Jugend-
ihrem Karriereweg durch gezielte Programme untersttzt.
liche im Alter zwischen sechs und 14 Jahren an den Ferienpro-
Darber hinaus werden die Rahmenbedingungen zur besseren
grammen teil. Ein in der Automobilindustrie einmaliges Konzept
Vereinbarkeit von Beruf und Familie weiterentwickelt und
ist die flexible Kurzzeitbetreuung fr Mitarbeiterkinder zwischen
optimiert.
drei und 14 Jahren bei der AUDI AG am Standort Ingolstadt.

Eltern knnen ihre Kinder bis 19 Uhr des Vortags anmelden
Frauenanteil AUDI AG
und profitieren von besonders langen ffnungszeiten. Daher

ist die Einrichtung vor allem in den Randzeiten, bei kurzfristi-
in %
2013
2012
gen beruflichen Terminen und an Schlietagen der regulren
Frauenanteil gesamt
14,1
13,9
Kinderkrippen eine hilfreiche Anlaufstelle fr Eltern.
Auszubildende
25,2
23,7
davon gewerbliche
Auszubildende
22,1
20,7
davon kaufmnnische
Auszubildende
79,4
77,8
8,0
7,3
Im Berichtsjahr befanden sich insgesamt 1.732 Audi Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter in Elternzeit. Davon entfiel ein Anteil
von 62 Prozent auf mnnliche Kollegen. Die durchschnittliche
Dauer der Elternzeit betrug im abgelaufenen Geschftsjahr
rund zehn Monate. Bei den Mitarbeiterinnen lag die Durch-
Management
191
AUDI IN DER GESELLSCHAFT
AUDI IN DER GESELLSCHAFT

tungsreihe Audi Kolloquium auch eine anschauliche Wis-
der unternehmerischen Verantwortung der AUDI AG. Dahinter

LAGEBERICHT
Gesellschaftliches Engagement ist ein wichtiger Bestandteil
sensvermittlung fr die interessierte ffentlichkeit. ber
steht die berzeugung, dass die Gesellschaft den langfristigen
2.600 Zuhrer besuchten die Fachvortrge im Jahr 2013.
Erfolg und somit die Zukunftsfhigkeit des Unternehmens

trgt. Als groer Arbeitgeber will Audi die Lebensqualitt an
/ GESELLSCHAFTLICHES ENGAGEMENT
seinen Standorten steigern und engagiert sich besonders bei
Der AUDI AG und ihren Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern ist
regionalen Initiativen.
es auch ein Anliegen, sich sozial zu engagieren.
Die Schwerpunkte liegen gem der Frderleitlinie des Audi
Audi Ehrensache frdert beispielsweise das ehrenamtliche
Konzerns in den Bereichen Bildung, Technik und weltweite
Engagement der Belegschaft: Im Jahr 2013 setzten sich im
Katastrophenhilfe.
Rahmen der Audi Freiwilligentage 730 Beschftigte in
192
83 sozialen Projekten im Umfeld des Unternehmens ein.
/ BILDUNG UND WISSENSCHAFTSKOOPERATIONEN

Audi frdert gezielt Initiativen, die der Bildung und Weiterbil-
Beim 24-Stunden-Lauf liefen 3.000 Mitarbeiter in Ingolstadt
dung von Kindern, Jugendlichen und Erwachsenen dienen vor
fr den guten Zweck, sodass die AUDI AG insgesamt 150.000
allem im Bereich der MINT-Fcher (Mathematik, Informatik,
EUR an sechs soziale Einrichtungen spenden konnte.
Naturwissenschaften und Technik). Das Audi Bildungswesen

arbeitet eng mit Lehrern und Schlern der Region zusammen.
ber 99,5 Prozent der Audi Belegschaft haben sich im abge-
Ende 2013 gab Audi die Frderung der ersten deutschen Pro-
laufenen Geschftsjahr an der Weihnachtsspende beteiligt.
filschule fr begabte Schlerinnen und Schler mit schwieri-
Diese regelmige Spendenaktion veranlasst der Betriebsrat
gen Startbedingungen mit jhrlich bis zu 1 Mio. EUR bekannt.
bereits seit 1977. Die Summe kommt wie jedes Jahr den regionalen, sozialen und karitativen Einrichtungen der Standorte
Um das Bildungsangebot im Umfeld der Standorte zu erwei-
Ingolstadt und Neckarsulm zugute. Die Mitarbeiterspende, die
tern und gleichzeitig die Innovationsfhigkeit des Unterneh-
vom Unternehmen aufgestockt wird, erzielte im Jahr 2013 mit
mens langfristig zu strken, kooperiert Audi mit zahlreichen
850.000 EUR einen neuen Rekordwert.
Hochschulen. Die intensive Zusammenarbeit beschleunigt den

Wissenstransfer zwischen Forschung und Industrie. 2013
Mithilfe der Restcent-Aktion bei der zahlreiche Mitarbeiter
wurden die Universitt St. Gallen in der Schweiz und die
auf die Centbetrge hinter dem Komma ihrer monatlichen Ent-
TU Dresden neu in den Kooperationsverbund aufgenommen.
geltzahlung verzichten wurden zudem rund 224.000 EUR fr
Weltweit arbeitet Audi mit 29 wissenschaftlichen Einrichtun-
Straenkinderprojekte von terre des hommes gesammelt.
gen zusammen. Audi verfolgt damit auch das Ziel, hochqualifizierte Nachwuchskrfte zu gewinnen. In den von Audi finan-
Darber hinaus hilft Audi bei Katastrophenfllen im In- und
zierten Wissenschaftsprojekten promovieren derzeit mehr als
Ausland. So hat das Unternehmen beispielsweise im vergange-
140 Doktorandinnen und Doktoranden.
nen Juni 1 Mio. EUR als Soforthilfe fr die Opfer der berflutungen in Deutschland und Ungarn gespendet. Eine Sammlung
Aber nicht nur die universitre Forschung steht im Fokus der
der Belegschaft auf Initiative des Betriebsrats hat weitere
Wissenschaftskooperationen von Audi. Unter dem Motto
515.000 EUR fr die Flutopfer erbracht.
Universitt zum Anfassen frdert Audi mit der Veranstal-
PROGNOSE-, RISIKO- UND CHANCENBERICHT

PROGNOSEBERICHT

Die Weltwirtschaft wird wie die meisten Automobilmrkte auch im Jahr
heterogen zwischen den einzelnen Regionen entwickeln. Der Audi Konzern
beabsichtigt, die starke Positionierung seiner Marken weltweit weiter
auszubauen und legt mit dem bislang grten Investitionsprogramm der
Unternehmensgeschichte die Grundlagen fr das knftige Wachstum.
LAGEBERICHT
2014 erneut leicht expandieren. Das Wachstum drfte sich dabei weiterhin
PROGNOSEBERICHT
193
/ VORAUSSICHTLICHE ENTWICKLUNG DER
Im Zuge der Entwicklungen in Westeuropa drften auch die
WIRTSCHAFTLICHEN RAHMENBEDINGUNGEN
meisten Lnder Zentral- und Osteuropas eine Beschleunigung

ihres Wirtschaftswachstums realisieren knnen. Die Zuwachs-
// GESAMTWIRTSCHAFTLICHE SITUATION
raten werden dabei voraussichtlich erneut hher als in West-
Wir sttzen unsere Prognosen zur gesamtwirtschaftlichen
europa sein.
Situation insbesondere auf aktuelle Einschtzungen externer

Institutionen. Dazu zhlen Wirtschaftsforschungsinstitute,
Fr die USA rechnen wir infolge des sukzessiven Nachlassens
Banken, multinationale Organisationen und Beratungsunter-
der dmpfenden Effekte der Fiskalpolitik mit einer Steigerung
nehmen.
der Expansionsrate. Dabei erwarten wir, dass auch der private

Konsum aufgrund der anhaltenden Besserung am Arbeitsmarkt
Fr das Jahr 2014 erwartet der Audi Konzern eine leichte Steige-
wachstumsfrdernd wirken wird.
rung der Dynamik des Weltwirtschaftswachstums. Die Schwellenlnder drften dabei weiterhin hhere Expansionsraten als
Die Wirtschaft Lateinamerikas expandiert 2014 voraussichtlich
die Industrienationen aufweisen, die jedoch ebenfalls eine
etwas strker als noch im Vorjahr, kann dabei jedoch wohl
Beschleunigung ihres Wachstumstempos erreichen sollten.
nicht an die hohe Wachstumsgeschwindigkeit frherer Jahre

anschlieen.
Die konjunkturelle Entwicklung in Westeuropa wird 2014

voraussichtlich wieder etwas an Schwung gewinnen. Dabei
Wir erwarten 2014 in den aufstrebenden Lndern Asiens erneut
drfte sich selbst in den meisten Krisenlndern die Lage suk-
die grte wirtschaftliche Dynamik. Die chinesische Wirtschaft
zessive leicht verbessern, wenngleich die Entwicklung von
drfte im Zuge der begonnenen strukturellen Anpassungen
einem weiteren Abbau der strukturellen Defizite in den ein-
zur Strkung der Binnenwirtschaft ein Wirtschaftswachstum
zelnen Staaten abhngig bleibt. Die exportstarke deutsche
in etwa auf dem Niveau des Vorjahres erreichen. In Indien
Wirtschaft wird voraussichtlich von der leicht anziehenden
rechnen wir mit einem moderaten Anstieg des Bruttoinlands-
Weltkonjunktur profitieren. Auch die aufgrund der guten
produkts.
Arbeitsmarktsituation robuste Entwicklung des privaten

Konsums sollte dazu beitragen, dass das deutsche Brutto-
Das Wirtschaftswachstum Japans sollte das moderate Niveau
inlandsprodukt einen moderaten Zuwachs verzeichnet.
des Vorjahres erreichen.

PROGNOSEBERICHT
/ GESAMTAUSSAGE ZUR VORAUSSICHTLICHEN
Die globalen Automobilmrkte werden nach Einschtzung des
ENTWICKLUNG DES AUDI KONZERNS
Audi Konzerns im Jahr 2014 nur einen leichten Zuwachs ver-
Nach Einschtzung des Audi Konzerns wird sich das weltweite
zeichnen.
LAGEBERICHT
// AUTOMOBILMARKT
Wirtschaftswachstum im Jahr 2014 trotz weiter bestehender

konjunktureller Unsicherheiten mit leicht hherer Dynamik
194
fortsetzen. Aus unserer Sicht stellen vor allem der heterogene
lichen Erholung erwarten wir in Westeuropa einen geringen
Charakter sowie die schwere Prognostizierbarkeit des wirt-
Anstieg der Pkw-Neuzulassungen gegenber dem niedrigen
schaftlichen Umfelds zentrale Herausforderungen fr die Auto-
Niveau des vergangenen Jahres. Auch in Deutschland knnte
mobilindustrie und damit auch fr den Audi Konzern dar.
der Automobilmarkt von der moderaten Expansion der
Des Weiteren ist der Trend hin zu alternativen Antriebstech-
Gesamtwirtschaft profitieren und einen leichten Zuwachs
Im Zusammenhang mit der langsam einsetzenden wirtschaft-
nologien sowie neuen Mobilittskonzepten von Bedeutung.
erreichen.
Darber hinaus erwarten wir fr das laufende Geschftsjahr

in vielen Mrkten eine Wettbewerbsintensitt auf dem hohen
Der Automobilabsatz in Zentral- und Osteuropa drfte 2014
Niveau des Vorjahres. Der Audi Konzern verfolgt im Rahmen
aufgrund der sehr verhaltenen Dynamik des russischen Mark-
seiner strategischen Zielsetzungen eine werteorientierte Unter-
tes nur ein geringes Wachstum erzielen knnen.
nehmensfhrung. Dabei werden kontinuierlich Manahmen

definiert und umgesetzt, um die internationale Wettbewerbs-
In den USA sollten 2014 der weiterhin hohe Ersatzbedarf, die
fhigkeit des Unternehmens dauerhaft zu sichern und auszu-
anhaltend gnstigen Kreditkonditionen sowie die anziehende
bauen. Der Vorstand sieht den Audi Konzern gut aufgestellt,
private Nachfrage zur Fortsetzung des Aufwrtstrends auf
um den knftigen Herausforderungen wirksam entgegenzutre-
dem Automobilmarkt beitragen. Das Expansionstempo drfte
ten und seinen qualitativen Wachstumskurs auch in den kom-
sich dabei gegenber dem Vorjahr etwas abschwchen.
menden Jahren fortsetzen zu knnen.
Fr die Region Lateinamerika rechnen wir im Jahr 2014 mit
// ERWARTETE ENTWICKLUNG
einer stagnierenden Nachfrage nach Automobilen.
DER AUSLIEFERUNGEN
Das ursprnglich fr 2015 angestrebte Ziel, weltweit mehr als
Die Region Asien-Pazifik sollte auch 2014 wesentlicher Treiber
1,5 Millionen Fahrzeuge der Marke Audi an Kunden auszuliefern,
der weltweiten Pkw-Nachfragesteigerung bleiben. So drfte
wurde bereits im abgelaufenen Geschftsjahr und damit zwei
der Wachstumstrend bei den Neuzulassungen aufgrund der
Jahre frher als geplant deutlich bertroffen. 2014 wollen wir
noch immer vergleichsweise geringen Fahrzeugdichte und des
unser dynamisches Wachstum weltweit fortsetzen und rechnen
steigenden Mobilittsbedrfnisses in China weiter anhalten.
mit einem deutlichen Anstieg der Auslieferungen. Dabei planen
Dabei wird jedoch die unerwartet hohe Dynamik des Jahres
wir, den Marktanteil in zahlreichen bedeutenden Absatzmrkten
2013 voraussichtlich nicht erreicht werden. In Indien rechnen
zu erhhen und so unsere starke Wettbewerbsposition im
wir mit einer Nachfrage auf Vorjahresniveau, whrend sich der
Premiumsegment weltweit weiter auszubauen.
japanische Pkw-Markt deutlich rcklufig entwickeln sollte.
In Westeuropa drften die Auslieferungen der Marke Audi trotz

eines anhaltend herausfordernden Marktumfelds leicht ber
// MOTORRADMARKT
Vorjahresniveau liegen. In Zentral- und Osteuropa planen wir
Fr das Jahr 2014 gehen wir von einem leichten Anstieg der
dagegen mit einem krftigen Wachstum, das insbesondere von
Nachfrage nach Motorrdern in den fr die Marke Ducati rele-
der Auslieferungsdynamik der Marke Audi auf dem russischen
vanten Motorradmrkten aus. Dabei wird das Wachstum voraus-
Markt getrieben sein wird. Fr die Vertriebsregion Nordamerika
sichtlich durch die Schwellenlnder getrieben, insbesondere
erwarten wir ebenfalls eine Fortsetzung des starken Volumen-
aufgrund der dortigen Wirtschaftsdynamik und des hohen
wachstums. Insbesondere in den USA wollen wir dabei vom
Motorradersatzbedarfs. Fr die etablierten Mrkte erwarten
Ausbau unseres Exklusivhndlernetzes sowie von der aktiven
wir eine stabile Nachfrage. Die Neuzulassungen in den sdli-
Vermarktung leistungsstarker und effizienter Dieselmodelle
chen Lndern Europas sollten aufgrund des noch verhaltenen
profitieren. Die fhrende Position im chinesischen Premium-
Konsumklimas und der konjunkturellen Herausforderungen
markt wollen wir 2014 mit einer deutlichen Steigerung der
lediglich eine gedmpfte Entwicklung erreichen.
Auslieferungen weiter festigen.

PROGNOSEBERICHT
lung der weltweit verschrften CO2-Regularien sowie Mix-
die Erweiterung des Produktangebots, die lokale Produktion
effekte wirken im laufenden Geschftsjahr zunchst ergebnis-
zustzlicher Modelle wie A3 Sportback und A3 Limousine
belastend. Gleichzeitig geben die positive Auslieferungs- und
und der Ausbau unseres Hndlernetzes im Mittelpunkt unserer
Umsatzentwicklung, die bereits in der Vergangenheit eingelei-
Wachstumsstrategie. Auch fr Japan rechnen wir trotz eines
teten kontinuierlichen Produktivitts- und Prozessverbesserun-
voraussichtlich rcklufigen Pkw-Gesamtmarkts fr die Marke
gen sowie unsere effizienten Unternehmensstrukturen positive
Audi mit einer weiteren deutlichen Steigerung der Ausliefe-
Impulse fr die operative Ergebnisentwicklung. Insgesamt
rungen im laufenden Geschftsjahr.
rechnen wir mit einer Operativen Umsatzrendite innerhalb
Bereits heute bietet Audi ein breites und attraktives Produkt-
unseres strategischen Zielkorridors von 8 bis 10 Prozent. Trotz
portfolio, das sich vom Premiumkompaktwagen A1 ber die
steigender Produkt- und Strukturinvestitionen erwarten wir
SUV-Familie Q3, Q5 und Q7 bis hin zum Supersportwagen
2014 eine Kapitalrendite (RoI) von ber 18 Prozent.
LAGEBERICHT
In unserem volumenstrksten Absatzmarkt stehen vor allem
195
R8 erstreckt. Um die Anziehungskraft der Marke und die Begeisterung der Kunden weiter zu erhhen, soll das Modellangebot
// ERWARTETE FINANZLAGE
auch knftig sukzessive erweitert werden und so fr zustzliche
Der Audi Konzern beabsichtigt, auch 2014 das geplante Unter-
Absatzimpulse sorgen.
nehmenswachstum vollstndig aus dem erwirtschafteten Cash-
Dabei drfte die Nachfrage nach den Modellen der A3 Familie
flow zu finanzieren. Dabei drfte sich der Cashflow aus der
insbesondere von der vollen Verfgbarkeit der A3 Limousine
laufenden Geschftsttigkeit am hohen Niveau von 2013 orien-
und dem seit Kurzem erhltlichen A3 Cabriolet weiter stimuliert
tieren. Trotz zunehmender Produkt- und Strukturinvestitionen
werden. Mit dem A3 Sportback e-tron und g-tron wird unsere
wird der Netto-Cashflow voraussichtlich deutlich ber 2 Mrd.
Premiumkompaktbaureihe A3 im laufenden Geschftsjahr
EUR liegen und so die nachhaltig starke Finanzkraft des Audi
darber hinaus um zwei Modelle mit alternativen Antriebskon-
Konzerns unterstreichen.
zepten erweitert. Bereits seit Ende 2013 wird die berarbeitete

Luxuslimousine Audi A8 an unsere Kunden ausgeliefert. Darber
// INVESTITIONEN
hinaus wird die Baureihe A1 im laufenden Geschftsjahr um die
Im Fokus der mittelfristigen Investitionsplanung des Audi
sportlichen Modelle S1 und S1 Sportback ergnzt. Zustzliche
Konzerns steht neben der Fortsetzung der Modelloffensive vor
Wachstumsimpulse versprechen wir uns ferner von der dritten
allem die Erweiterung der weltweiten Entwicklungs- und Ferti-
Generation des Audi TT Coup, das ab der zweiten Jahreshlfte
gungsstrukturen. Zustzlich konzentriert sich das Unternehmen
2014 in die Mrkte eingefhrt wird. Fr die Marke Lamborghini
auf technologische Innovationen, etwa die kontinuierliche Stei-
erwarten wir insbesondere durch die Markteinfhrung des
gerung der Fahrzeugeffizienz sowie die Entwicklung alternati-
Huracn eine Steigerung der Nachfrage. 2014 rechnen wir fr
ver Antriebskonzepte. Alle Investitionsmanahmen haben das
die Marke Ducati mit einem signifikanten Anstieg der Motorrad-
Ziel, die Marktpositionierung des Audi Konzerns nachhaltig zu
auslieferungen.
strken.
Fr den Zeitraum 2014 bis 2018 plant der Audi Konzern
// ERWARTETE ERTRAGSLAGE
Gesamtinvestitionen in Hhe von rund 22 Mrd. EUR. Die Sach-
Nach unserer aktuellen Einschtzung erwarten wir im Jahr 2014
investitionen belaufen sich dabei auf 16 Mrd. EUR. Mit diesem
fr den Audi Konzern in Abhngigkeit der konjunkturellen
bislang grten Investitionsprogramm der Unternehmensge-
Rahmenbedingungen eine leichte Steigerung der Umsatzerlse
schichte schaffen wir die Grundlagen fr das knftige Wachs-
auf ber 50 Mrd. EUR. Der konsequente Ausbau unserer inter-
tum. Die Sachinvestitionsquote drfte 2014 zwischen 5,0 und
nationalen Fertigungsstrukturen, zunehmende Vorleistungen
5,5 Prozent liegen.
fr neue Produkte und Technologien insbesondere zur Erfl-
Erwartete Entwicklung der Spitzenkennzahlen des Audi Konzerns

Prognose 2014
deutlicher Anstieg
Umsatzerlse
leichte Steigerung
Operatives Ergebnis/Operative Umsatzrendite
innerhalb des strategischen Zielkorridors von 8 bis 10 Prozent
Kapitalrendite (RoI)
ber 18 Prozent
Netto-Cashflow
deutlich ber 2 Mrd. EUR
Sachinvestitionsquote
5,0 bis 5,5 Prozent


Der Audi Konzern orientiert sich bei der systemischen Ausge-
IM AUDI KONZERN
LAGEBERICHT
/ SYSTEM DES RISIKOMANAGEMENTS
staltung am sogenannten Three Lines of Defence-Modell.

Diese Systemarchitektur basiert auf den Empfehlungen fhren-
196
der Fachorganisationen wie zum Beispiel dem Dachverband der
RISIKOMANAGEMENTSYSTEMS
europischen Revisionsinstitute (ECIIA). Die erste Line of
Der Audi Konzern handelt grundstzlich werte- und zukunfts-
Defence bilden dabei die Geschftsbereiche der AUDI AG und
orientiert im Sinne seiner Interessengruppen. Im Hinblick auf
der Konzerngesellschaften, welche als Risikoeigentmer fr die
die konomische Verantwortung ist dabei der konstruktive
Steuerung ihrer Risiken und Kontrollen verantwortlich sowie
Umgang mit unternehmerischen Chancen und Risiken von
// WIRKUNGSWEISE DES
berichtspflichtig sind. Die Ergebnisse dieses operativen Risiko-
zentraler Bedeutung.
managements flieen kontinuierlich in die relevanten Planungsund Kontrollrechnungen des Bereichs Controlling ein.
Die Risikoneigung unseres Unternehmens spiegelt sich in der

Formulierung der strategischen, operativen und finanziellen
Als zweite Line of Defence sichert das Zentrale Risikomanage-
Unternehmensziele wider. Die verbindlichen Zielsetzungen
ment die grundstzliche Funktionsfhigkeit des Risikomanage-
unterliegen verantwortungsvollen Rendite-Risiko-Betrach-
mentsystems und Internen Kontrollsystems ab. Zu den Kern-
tungen und sind sowohl unternehmensweit als auch mit dem
aktivitten zhlen neben der systemischen berwachung auch
Volkswagen Konzern synchronisiert.
die Sicherstellung der Systemwirksamkeit und die aggregierte
Der Audi Konzern betreibt bereits seit mehreren Jahren ein kon-
Prfungsausschuss des Aufsichtsrats. Weitere bedeutende
zernweites Risikomanagementsystem, bei dessen Ausgestal-
Aufgabenstellungen bestehen in der Weiterentwicklung von
tung der international anerkannte Standard des Committee of
praxisorientierten Rahmenwerken und Standards sowie von
Sponsoring Organizations of the Treadway Commission (COSO)
Methoden und Verfahren. Die Bereitstellung von beratenden
zugrunde gelegt wurde. Das Risikomanagementsystem dient
Funktionalitten zur Untersttzung der Geschftsbereiche und
der Erfllung der gesetzlichen und unternehmerischen Anfor-
Tochtergesellschaften im Rahmen des operativen Risikomana-
derungen. Gesetzliche nderungen werden kontinuierlich
gements dient der stndigen Verbesserung des Systems, um
beobachtet und bei Relevanz fr das Unternehmen zeitnah
nachhaltig die Risikotransparenz sicherzustellen, die Risikobe-
umgesetzt. Mit unserem Risikomanagementsystem erfassen
herrschbarkeit zu optimieren und die Risikokultur zu frdern.
Berichterstattung der Risikolage an den Vorstand und an den
wir systematisch die Risiken des Audi Konzerns und geben

gleichzeitig Impulse zur Ermittlung und Nutzung von Chancen
Das Risikomanagementsystem im Audi Konzern
durch die Geschftsbereiche. Interne Kontrollen werden anhand

des COSO-Rahmenwerks entlang der gesamten Wertschpfungs-
Zentrales Risikomanagement
kette definiert und durchgefhrt. Den wachsenden Anforderungen infolge der steigenden Komplexitt und Volatilitt der
Rahmenbedingungen begegnet Audi mit dem fortwhrenden
Transparenz
Steuerung
Risikoinventur
Risikobewertung
Risikofrherkennung
Risikokultur
Risikovermeidung
Risikominimierung
Risikoreporting
Risikokontrolle
Ausbau sowie einer kontinuierlichen Weiterentwicklung und

kulturellen Verankerung des Risikomanagementsystems, das
darber hinaus vor dem Hintergrund der hohen strategischen
Relevanz in einer internen Richtlinie des Vorstands verankert ist.
Risikomanagement und Compliance sind organisatorisch und
prozessual in einem ganzheitlichen, integrativen Management-
Dezentrale Risikoverantwortliche
ansatz eng miteinander verzahnt. Zudem erfolgt regelmig

eine integrierte Berichterstattung zu Risikomanagement,
Internen Kontrollen und Compliance an den Vorstand und den
Prfungsausschuss des Aufsichtsrats. Die im Audi Konzern
Als dritte Line of Defence prft schlielich die Interne Revi-
identifizierten Risiken sowie die dazugehrigen Gegenma-
sion als unabhngige Instanz die systemischen und operativen
nahmen werden in der Unternehmensplanung und -steuerung
Aktivitten des Risikomanagementsystems und des Internen
bercksichtigt.
Kontrollsystems hinsichtlich Sicherheit, Ordnungsmigkeit

fr den Konzernabschluss sowie die Anwendung gesetzlicher
das Interne Kontrollsystem bezogen auf die Rechnungslegung
Vorschriften. Die ordnungsgeme Abbildung konzerninterner
unterliegen zudem der Prfung durch den Konzernabschluss-
Geschftsvorflle ist durch etablierte Instrumente und Ablufe
prfer.
wie zum Beispiel die Saldenabstimmung zwischen den Gesellschaften detailliert geregelt.
// WIRKUNGSWEISE DES CHANCENMANAGEMENTS

Den nachhaltigen Erfolg des Audi Konzerns und eine konsequente
Die Analyse und Validierung der von unseren Tochtergesellschaf-
Umsetzung unserer Strategie 2020 wollen wir sicherstellen,
ten erstellten Einzelabschlsse erfolgen auf Konzernebene.
indem wir Risiken aus unserer Geschftsttigkeit effektiv steu-
Dabei werden die von den Abschlussprfern erstellten Berichte
ern und zugleich unternehmerische Chancen bestmglich
sowie die Ergebnisse aus den Abschlussbesprechungen mit den
erkennen und nutzen.
Vertretern der Einzelgesellschaften herangezogen. Darber
Dazu analysieren wir kontinuierlich das internationale Umfeld
hinaus werden die Einzelabschlsse plausibilisiert und kritische
unseres Geschftsmodells, um Trends sowie Vernderungen der
Einzelsachverhalte der Tochtergesellschaften thematisiert.
LAGEBERICHT
und Wirtschaftlichkeit. Das Risikofrherkennungssystem und
Schlsselfaktoren zum Beispiel aus Markt, Technologie, Gesellschaft und Umwelt frhzeitig zu erkennen und mgliche Aus-
Bei der Abschlussaufstellung der Konzerngesellschaften finden
wirkungen fr Audi abzuleiten. Das Chancenmanagement ist
wesentliche Kontrollinstrumente, wie das Vier-Augen-Prinzip,
in die Aufbau- und Ablauforganisation des Audi Konzerns inte-
Funktionstrennungen sowie systematische Plausibilittskon-
griert und orientiert sich eng an unseren strategischen Zielset-
trollen auf manueller und automatisierter Basis Anwendung.
zungen. Mittel- und kurzfristige Chancenpotenziale werden
Zustzlich prft die Konzernrevision bei in- und auslndischen
durch die Geschftsbereiche abgeleitet und operationalisiert.
Gesellschaften die Ordnungsmigkeit des Rechnungslegungsprozesses.
// INTEGRIERTES INTERNES KONTROLL- UND

RISIKOMANAGEMENTSYSTEM IM HINBLICK
Der Audi Konzern ist zudem ber die gemeinsame Nutzung des
AUF DEN RECHNUNGSLEGUNGSPROZESS
Volkswagen Konsolidierungs- und Unternehmenssteuerungs-
Der rechnungslegungsbezogene Teil des Internen Kontroll- und
systems (VoKUs) und einen kontinuierlichen inhaltlichen Aus-
Risikomanagementsystems umfasst Manahmen, die eine
tausch mit dem Konzernrechnungswesen der Volkswagen AG,
vollstndige, zeitnahe und richtige bermittlung aller In-
Wolfsburg, verzahnt. Hierbei werden die Konsolidierung und die
formationen gewhrleisten sollen, die fr die Aufstellung der
Analyse der Daten sowohl aus dem Rechnungswesen als auch
Abschlsse der AUDI AG und des Audi Konzerns sowie des
aus dem Controlling sichergestellt. Das System beinhaltet ferner
zusammengefassten Lageberichts des Audi Konzerns und der
die zentrale Stammdatenpflege und die Bereitstellung eines
AUDI AG mageblich sind. Zielsetzung ist es, Risiken einer
einheitlichen Berichtswesens. VoKUs bietet eine hohe Flexibilitt,
fehlerhaften Buchfhrung und Bilanzierung sowie der externen
falls Vernderungen der rechtlichen Rahmenbedingungen zu
Berichterstattung zu mindern bzw. vollstndig zu vermeiden.
bercksichtigen sind. Die Datenkonsistenz innerhalb des Rechnungslegungsprozesses wird durch systematische und mehrstu-
Das Rechnungswesen des Audi Konzerns ist grundstzlich
fige Validierungsfunktionen, wie die Vollstndigkeitsprfung,
dezentral organisiert. In Einzelfllen werden die Aufgaben des
sowie inhaltliche Plausibilittskontrollen mehrfach abgesichert.
Rechnungswesens der Tochtergesellschaften im Rahmen von

Dienstleistungsvereinbarungen auf die AUDI AG bertragen.
// RISIKOFRHERKENNUNGSSYSTEM GEMSS
Die Einzelabschlsse der AUDI AG und der Tochtergesellschaf-
KONTRAG UND BERWACHUNG DER
ten werden im Rahmen der jeweiligen landesrechtlichen Vor-
WIRKSAMKEIT NACH BILMOG
schriften aufgestellt und anschlieend in einen Konzernab-
Das Risikomanagement unterliegt gem Aktiengesetz (AktG)
schluss nach IFRS-Grundstzen berfhrt. Zur Sicherstellung
weitreichenden gesetzlichen Anforderungen. Die Pflichten des
der Datensicherheit erfolgt die Datenbermittlung an das
Vorstands zur Risikofrherkennung von bestandsgefhrdenden
Konzernrechnungswesen der AUDI AG mithilfe eines markt-
Risiken sind durch 91 Abs. 2 AktG (Ergnzung durch das
gngigen Verschlsselungsprodukts.
Gesetz zur Kontrolle und Transparenz im Unternehmensbereich (KonTraG)) geregelt. Darber hinaus ist der Prfungsaus-
Eine einheitliche Bilanzierung und Bewertung wird durch die
schuss des Aufsichtsrats gem 107 Abs. 3 AktG (Ergnzung
Audi Konzernbilanzierungsrichtlinie gewhrleistet, die auf den
durch Bilanzrechtsmodernisierungsgesetz (BilMoG)) dazu
fr das Mutterunternehmen geltenden IFRS-Vorschriften basiert.
verpflichtet, sich mit der Wirksamkeit des Risikomanagement-
Weitere konzernweite Bilanzierungsvorschriften konkretisieren
systems (RMS) und des Internen Kontrollsystems (IKS) zu
die zu erstellenden Berichtsumfnge, den Konsolidierungskreis
befassen. Neben der Identifizierung von Einzelrisiken ist dafr
197

ein bergreifender systemischer Ansatz erforderlich, welcher
VEICULOS LTDA.
dazugehrigen Kontrollverfahren bercksichtigt. Die organisa-
> Audi Akademie Hungaria Kft.
torische Ausgestaltung des Risikomanagementsystems und
> AUDI HUNGARIA MOTOR Kft.
LAGEBERICHT
insbesondere die Manahmen zur Risikosteuerung mit den
> AUDI DO BRASIL INDUSTRIA E COMERCIO DE
des Internen Kontrollsystems wird vom Vorstand verantwortet.
> AUDI HUNGARIA SERVICES Zrt.
Die Grundlage fr die Erfllung dieser Anforderungen wird
> Audi Japan K.K.
durch einen konzernweiten systematisierten Risikoerfassungs-
> Audi of America, LLC
prozess (Governance-, Risk- & Compliance-Regelprozess/GRC-
> Audi Volkswagen Korea Ltd.
Regelprozess) sichergestellt. Hierbei wird ein Gesamtbild der
> Automobili Lamborghini S.p.A.
Risikolage aufgezeigt und die Wirksamkeit der Kontrollprozesse
> Ducati Motor Holding S.p.A.
und des Gesamtsystems beurteilt.
> VOLKSWAGEN GROUP ITALIA S.P.A.
GRC-Regelprozess
Die nicht im Risikokonsolidierungskreis enthaltenen Tochter-
198
gesellschaften haben Mindestanforderungen im Hinblick auf
das Risikomanagementsystem und das Interne Kontrollsystem
Auswahl
der relevanten
Gesellschaften
zu erfllen.
Insbesondere unerwartete externe Einflsse knnen kurzfristig zu einer bedeutenden nderung der Risikolage fhren.
Smtliche Konzerngesellschaften sind dazu verpflichtet, das

Zentrale Risikomanagement mittels Ad-hoc-Meldungen zu
Folgeaktivitten
Risikoerfassung
informieren. Eine bedeutende nderung der Risikolage liegt

vor, wenn entweder ein bestandsgefhrdendes Risiko vorliegt
oder magebliche Schwellenwerte erreicht bzw. berschritten
werden. Zu bestandsgefhrdenden Entwicklungen zhlen
Berichterstattung
berprfung auf
Durchfhrung und
Wirksamkeit
der Instrumente
neben erheblich risikobehafteten Geschftsvorfllen insbesondere Unrichtigkeiten in der Rechnungslegung und Verste
gegen gesetzliche Vorschriften, die sich auf die Vermgens-,
Finanz- und Ertragslage wesentlich auswirken oder die Gesamtstrategie der Konzerngesellschaften nachhaltig beeintrchtigen
knnen. Dabei stehen die Ableitung vorbeugender Manahmen
zur Schadensbegrenzung, die aktualisierte Kommunikation der
// RISIKOKONSOLIDIERUNGSKREIS
Risikolage an die Unternehmensorgane und die berprfung
Smtliche Beteiligungsgesellschaften werden im Rahmen eines
einer Ad-hoc-Publizittspflicht nach kapitalmarktrechtlichen
einheitlichen Auswahlverfahrens nach quantitativen und quali-
Grundstzen im Vordergrund.
tativen Merkmalen beurteilt und nach Risikokriterien klassifiziert. Im aktuellen Geschftsjahr fhrten neben der AUDI AG
// RISIKOIDENTIFIKATION, -BEWERTUNG UND
17 Tochtergesellschaften vollumfnglich den GRC-Regelprozess
-DOKUMENTATION
durch.
Die im Rahmen des GRC-Regelprozesses gemeldeten Einzelrisiken sind durch die Risikoverantwortlichen der jeweiligen
Inland:
Geschfts- und Fachbereiche sowie der Tochtergesellschaften
> AUDI AG
zu bewerten. Hierbei ist auf die Eintrittswahrscheinlichkeit
> Audi Akademie GmbH
und den potenziellen Schaden unter Bercksichtigung der
> Audi Electronics Venture GmbH
bereits implementierten Gegenmanahmen und Manage-
> Audi Vertriebsbetreuungsgesellschaft mbH
mentkontrollen abzustellen (Nettobetrachtung). Mithilfe
> quattro GmbH
vertiefender Interviews erfolgt eine Kontrolle zu Angemessenheit und Plausibilitt. Der Abschlussprfer beurteilt auf
Ausland:
Basis der Prozessdokumentation, ob der Vorstand die ihm nach
> AUDI BRUSSELS S.A./N.V.
91 Abs. 2 AktG obliegenden Manahmen in einer geeigneten
> Audi Canada Inc.
Form getroffen hat und das danach zu implementierende ber-
> Audi (China) Enterprise Management Co., Ltd.
wachungssystem seine Aufgaben erfllen kann.

Rohstoffpreisrisiken knnen durch situative oder lngerfristige
BERPRFUNG UND WEITERENTWICKLUNG
Marktengpsse entstehen und die Wettbewerbsfhigkeit nega-
Im Hinblick auf die BilMoG-Kriterien erfolgt bei erheblich
tiv beeinflussen. Der Audi Konzern hat neben der kalkulatori-
risikoreduzierenden Gegenmanahmen und Managementkon-
schen Bercksichtigung mittelfristig Vorkehrungen getroffen
trollen zur Funktionsprfung ein Wirksamkeitsnachweis durch
und in angemessenem Umfang Sicherungsgeschfte fr Roh-
die Fachbereiche oder durch interne und externe Gutachter.
stoffbeschaffungen abgeschlossen.
Aufgedeckte Schwachstellen sind von den Fachbereichen zeitnah zu beheben. Die Umsetzung wird im Nachgang durch das
Der wirtschaftliche Erfolg unseres Unternehmens ist in hohem
Zentrale Risikomanagement berwacht. Die Prozesse des
Mae von der Entwicklung der weltweiten konjunkturellen Rah-
Risikomanagementsystems und des Internen Kontrollsystems
menbedingungen beeinflusst. Von zentraler Bedeutung sind fr
werden im Rahmen unserer kontinuierlichen berwachungs-
uns die Absatzmrkte Europas sowie der US-amerikanische und
und Verbesserungsprozesse regelmig optimiert, um nach-
der chinesische Automobilmarkt. Die konjunkturellen Entwick-
haltig die Wirksamkeit der Systeme sicherzustellen. Die Ergeb-
lungen in den einzelnen Regionen knnen teilweise deutliche
nisse werden regelmig und anlassbezogen an Vorstand und
Unterschiede und erhebliche Schwankungen aufweisen und sich
Aufsichtsrat berichtet. Die interne Revision und der externe
beispielsweise im Absatz, in der Preisdurchsetzung und den Werk-
Abschlussprfer berwachen als unabhngige Instanzen aus-
auslastungen niederschlagen. Aufgrund der groen Bedeutung
gewhlte Elemente in Hinblick auf Ordnungsmigkeit und
der europischen Absatzmrkte fr unser Unternehmen wrde
Wirksamkeit.
uns eine weitere Verschrfung des Nachfragerckgangs in
LAGEBERICHT
// WIRKSAMKEITSKONTROLLE, FORTLAUFENDE
Europa sprbar belasten. Eine unvorhergesehene Verlangsa-
/ RISIKEN UND CHANCEN DES AUDI KONZERNS
mung des wirtschaftlichen Wachstums vor allem in China
Im Folgenden fhren wir die Risikopositionen auf, die wir nach
knnte die Weltwirtschaft und somit auch unsere Geschfts-
aktueller Einschtzung fr die zuknftige Entwicklung des
prognosen negativ beeinflussen. Die kontinuierliche Beobach-
Audi Konzerns als wesentlich einstufen. Die dargestellten
tung der Absatzmrkte und die Analyse der Kundenwnsche
Chancenpositionen sind analytisch abgeleitet und werden bei
werden durch den Einsatz umfassender Risikofrherkennungs-
hinreichender Chancenkonkretisierung operationalisiert. Die
systeme begleitet. Mit unserem attraktiven Produktportfolio
nachstehende Darstellung unserer Chancen und Risiken erfolgt
sowie einer konsequenten Marktbearbeitung und -steuerung
in den fr die Automobilbranche typischen Kategorien und
wollen wir auch in einem herausfordernden Umfeld die Voraus-
differenziert innerhalb dieser Kategorien jeweils nach ihrer
setzungen fr unseren langfristigen Geschftserfolg schaffen.
Bedeutung.
Wir streben zudem eine stets bedarfsgerechte Produktionsplanung an, um auch auf kurzfristige Nachfrageschwankungen
// UMFELDRISIKEN
flexibel reagieren zu knnen. Dies wird etwa durch die Mglich-
Der Audi Konzern ist als produzierendes Unternehmen auf eine
keit der Produktionsverlagerung zwischen den Standorten
rechtzeitige und bedarfsgerechte Versorgung mit Rohstoffen,
mithilfe von Produktionsdrehscheiben und einer effektiven
Vormaterialien und Halbzeugen angewiesen. Engpsse knnen
Zeitkontenbewirtschaftung untersttzt.
dabei zum Beispiel aufgrund von berproportionaler Marktnachfrage an den Mrkten fr Rohmaterialien oder infolge
Unerwartete Schocks wie wirtschaftspolitische Eingriffe,
gesetzlicher sowie politischer Restriktionen entstehen. Audi
soziale Konflikte, terroristische Anschlge, Pandemien oder
wirkt diesen Risiken entgegen, indem die fr das Unternehmen
Naturkatastrophen knnen sich ebenfalls auf die konjunkturelle
relevanten Rohstoffmrkte einer fortwhrenden Beobachtung
Entwicklung sowie die internationalen Finanz- und Kapital-
der Marktentwicklung unterliegen. Darber hinaus erfolgt ein
mrkte auswirken und dadurch die Geschftsentwicklung des
permanenter Abgleich des Bedarfs mit dem entsprechenden
Audi Konzerns negativ beeinflussen. Diesen Risiken begegnet
Marktangebot und die Ableitung von Entscheidungen zu Lager-
der Audi Konzern neben dem Abschluss entsprechender Ver-
haltung, Lieferantenauswahl und Produktionsprogramm.
sicherungen auch mit Szenarioanalysen sowie der Erstellung

von Notfallplnen.
Potenzielle Strungen in der Lieferkette knnen insbesondere

aus wirtschaftlichen Krisen, aber auch aus Qualittsproblemen
// UMFELDCHANCEN
bzw. Produktionsausfllen bei Lieferanten und deren Vorliefe-
Der Audi Konzern sieht Umfeldchancen insbesondere durch eine
ranten sowie aus politischen Unruhen oder Umweltkatastrophen
positivere Entwicklung der Marktnachfrage in Asien, in den
resultieren. Hierzu betreibt der Audi Konzern neben der per-
USA und in anderen ausgewhlten Marktregionen. Zudem
manenten Umfeldanalyse ein prventives und reaktives Risiko-
knnen sich attraktive Chancen durch eine Vielzahl technologi-
management im Geschftsbereich Beschaffung.
scher Neuerungen ergeben.
199

fhren. Eine solche Entwicklung wrde sich auch negativ auf
sowie mit der konsequenten Ausweitung unserer Innovations-
den Audi Konzern auswirken und die Umsatz- sowie Ergebnis-
strke schaffen wir die Voraussetzungen zur Realisierung dieser
entwicklung entsprechend belasten. Unsere Markenstrke
Chancen. Darber hinaus frdert die weitere Internationalisie-
sowie unser attraktives Produktportfolio wirken diesen Risiken

entgegen.
LAGEBERICHT
Mit dem stetigen Ausbau unserer weltweiten Marktprsenz
rung unseres Produktionsnetzwerkes nicht nur unsere Flexibili-
// BRANCHENRISIKEN
dere zur Erprobung von technischen Innovationen. Den Risiken
Der gesellschaftspolitische Wandel treibt das Nachhaltigkeits-
des Motorsports wirken wir mit technischer Przision in Ent-
und Verantwortungsbewusstsein gegenber Mensch und Natur
wicklung und Verarbeitung sowie sicherheitsrelevanten und
weiter an. Fr die Automobilindustrie stehen dabei nicht zuletzt
rechtlichen Absicherungen entgegen.
200
tt, sondern strkt auch unsere weltweite Markenbekanntheit.

Der Audi Konzern nutzt seine Motorsportaktivitten insbeson-
infolge der weltweiten Diskussion um die CO2-Grenzwerte die

Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und der Fahrzeugemissio-
// BRANCHENCHANCEN
nen, aber auch die generelle Sicherstellung der Nachhaltigkeits-
Die steigenden regulatorischen und gesellschaftlichen Anforde-
anforderungen in einem besonderen Fokus.
rungen bezglich Nachhaltigkeit und Effizienz knnen fr ein

innovatives Unternehmen wie Audi auch Marktchancen bieten.
Audi bekennt sich als einer der fhrenden Premiumanbieter zu
Neben der Verbesserung konventioneller Antriebstechnologien
seiner unternehmerischen Verantwortung und hat die Nachhal-
treiben wir mit Hochdruck die Entwicklung von Plug-in-Hybrid-
tigkeit in Produkten und Prozessen als zentrales strategisches
Antrieben und vollelektrischen Antriebsformen voran. Auch die
Ziel definiert. Die Erreichung dieses Ziels wird durch eine eigens
zunehmende Digitalisierung und Vernetzung bietet zahlreiche
dafr geschaffene Organisationseinheit gesteuert und im Hin-
Chancen im Rahmen von Konnektivittsdienstleistungen und
blick auf die konomische, kologische und gesellschaftliche
Fahrerassistenzsystemen zur Steigerung des Komforts.
Verantwortung vorangetrieben. Den Bedrfnissen unserer

Interessengruppen nach Transparenz bezglich unserer Ziele
// RISIKEN AUS DER BETRIEBLICHEN TTIGKEIT
und Nachhaltigkeitsaktivitten tragen wir durch unseren im
Die Produktentwicklungszyklen in der Automobilindustrie sind
Jahr 2013 erstmals verffentlichten Corporate Responsibility
durch hohe Vorleistungen in Form von Entwicklungskosten und
Report Rechnung.
Investitionen fr knftige Produkte gekennzeichnet. Die Amortisation dieser Vorleistungen lsst sich jedoch erst ber den
Unsere Gremien haben grundstzlich die Aufgabe, Entscheidun-
mehrjhrigen Lebenszyklus der Produkte erzielen. Hierbei
gen zu Produkten und Prozessen konsequent auf ihre Vertrg-
besteht das grundstzliche Risiko, dass aufgrund von berhol-
lichkeit mit Umwelt und Gesellschaft zu prfen. In diesem
ten Planungsprmissen, Terminberschreitungen, Qualitts-
Kontext nehmen wir bereits heute mit der frhzeitigen Ent-
abweichungen oder kurzfristigen nderungen der Kundener-
wicklung und Etablierung verbrauchsreduzierender Technolo-
wartungen die finanziellen Zielwerte nicht erreicht werden.
gien fr konventionelle Verbrennungsmotoren eine fhrende

Rolle in der Branche ein. Wir zeichnen uns durch unser umfang-
Vor diesem Hintergrund betreibt der Audi Konzern eine umfang-
reiches Produktangebot mit besonders effizienten und fort-
reiche Umfeld- und Kundenanalyse, die in die Definition neuer
schrittlichen Fahrzeugkonzepten aus und nutzen dabei die
Produkte einfliet. Der Produktentstehungsprozess umfasst
Technologien des Modularen Effizienzbaukastens. Daneben
zudem eine fortlaufende Kosten- und Erlskalkulation in Form
bilden alternative Antriebsformen, wie etwa Elektro- und
einer Produktergebnisrechnung sowie vielfltige Steuerungs-
Hybridfahrzeuge, einen zentralen Bestandteil unserer diversi-
und Kontrollinstrumente zur Sicherstellung des geplanten
fizierten Antriebsstrategie. Den aktuellen und zuknftigen
Projektreifegrads. Die nachhaltige Kundenbegeisterung und
Nachhaltigkeitsanforderungen unserer Interessengruppen
der wirtschaftliche Erfolg werden durch permanente Soll-Ist-
stellen wir uns frhzeitig in Form von regelmigen
Analysen mit entsprechenden Eskalationsprozessen bis hin
Stakeholder-Dialogen.
zum Topmanagement sichergestellt. Damit wird die prventive

Ableitung von Gegensteuerungsmanahmen bei finanziellen
Verbunden mit der weltweiten Branchenentwicklung ist eine
und technischen Projektrisiken gewhrleistet. Der Markterfolg
Intensivierung des Wettbewerbs auch in Form von verkaufs-
neuer Fahrzeugprojekte, Technologien oder Dienstleistungen
frdernden Manahmen sprbar. In diesem Zusammenhang
kann jedoch selbst bei Durchfhrung umfangreicher Marktstu-
knnten die Preisgestaltung der direkten Wettbewerber sowie
dien und einer konsequenten Projektplanung und -steuerung
ein verstrkter Einsatz von Verkaufshilfen zu Preiserosionen
nicht vollstndig gewhrleistet werden.
oder steigenden Vermarktungskosten in der Automobilbranche

Die Gefahr von Rechtsunsicherheit infolge unterschiedlicher
Form von unvorhersehbaren Schadensereignissen wie zum Bei-
Interpretationen bei nderungen von Gesetzen ist dann gege-
spiel Explosionen oder Grobrnden. Diese knnten sowohl zu
ben, wenn sich Vorschriften sehr hufig und unvorhergesehen
erheblichen Beschdigungen der Vermgenswerte des Unter-
ndern. Dies knnte neben Strafen, Bugeldern und nachtrg-
nehmens als auch zu schwerwiegenden Produktionsstrungen
lichen Kompensationen auch zu Zulassungsbeschrnkungen
fhren. Weiterhin kann eine Behinderung im Fertigungsprozess
oder Verzgerungen bei der Markteinfhrung unserer Produkte
auch durch einen Ausfall der Energieversorgung oder durch
fhren. Wir sichern unsere Entscheidungen und Handlungen
technische Ausflle, insbesondere bei EDV-Systemen, hervor-
deshalb durch die Expertise der Audi internen Rechtsberatung
gerufen werden. Diese Risiken beinhalten ein grundstzlich
ab und ziehen in ausgewhlten Fllen auch externe Rechts-
groes Schadenspotenzial, ihre Eintrittswahrscheinlichkeit wird
experten hinzu. Unsere betrieblichen Prozesse werden diesbe-
hingegen als gering eingestuft. Zur Risikoreduzierung haben
zglich fortlaufend angepasst, verbessert und um Kontrollin-
wir im Unternehmen verschiedene vorbeugende Manahmen
stanzen erweitert.
umgesetzt, etwa Brandschutzeinrichtungen, Notfallplne oder

Betriebsfeuerwehren. Ferner wurden Versicherungsvertrge in
Alle Aktivitten von Organen, Fhrungskrften sowie Mitarbei-
einem angemessenen Umfang abgeschlossen. Die hohe Flexibi-
terinnen und Mitarbeitern des Audi Konzerns haben sich nach
litt des weltweiten Audi Produktionsnetzwerks, die eine grund-
den jeweils geltenden gesetzlichen und unternehmensinter-
stzliche Verlagerung von Fertigungskapazitten ermglicht,
nen Bestimmungen zu richten. Durch die prventiv agierende
wirkt sich zustzlich risikomindernd aus.
Compliance-Organisation des Audi Konzerns wirken wir potenziellem Fehlverhalten nicht nur aktiv entgegen, sondern sensi-
Der Audi Konzern nutzt bei der Entwicklung und Produktion
bilisieren unsere Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter durch eine
seiner Fahrzeuge sein weltweites Lieferanten- und Dienstleis-
Vielzahl interner Kommunikations- und Aufklrungsmanah-
ternetzwerk. Dabei betreiben wir zur Sicherstellung einer
men. Beratungsprogramme zum Umgang mit Compliance-
durchgngigen Premiumqualitt eine umfassende Qualitts-
Themen werden umfassend angeboten. In dem Bewusstsein,
sicherungsorganisation entlang der gesamten Wertschp-
dass individuelles Fehlverhalten nicht gnzlich ausgeschlossen
fungskette.
werden kann, erhht unsere systematische und konsequente

Vorgehensweise die nachhaltige Sicherstellung rechtmigen
Zudem schtzt der Audi Konzern das geistige Eigentum durch
Handelns.
eine selektive Auswahl der Systempartner sowie durch die

vertragliche Regelung und Durchsetzung gewerblicher Schutz-
// PERSONALRISIKEN
rechte.
Der dauerhafte Erfolg des Audi Konzerns ist insbesondere auf

die hohe Qualifizierung unserer Fach- und Fhrungskrfte und
// CHANCEN AUS DER BETRIEBLICHEN TTIGKEIT
deren Einsatzbereitschaft fr das Unternehmen zurckzufh-
In der Automobilindustrie existieren enge Kooperationen insbe-
ren. Dennoch sieht sich Audi aufgrund des demografischen
sondere zwischen Herstellern und Lieferanten, die sich beispiels-
Wandels und der globalen Wertschpfungsprozesse einem
weise auf den Bereich Forschung und Entwicklung sowie andere
grundstzlichen Risiko des Fachkrftemangels ausgesetzt. Die
strategisch bedeutende Stufen der Wertschpfungskette bezie-
Personalarbeit stellt daher die zielorientierte und bedarfsge-
hen. Die partnerschaftliche Zusammenarbeit knnte zu zuneh-
rechte Personalentwicklung und Qualifizierung der Belegschaft
menden wirtschaftlichen Vorteilen etwa durch effizientere und
in den Vordergrund. Darber hinaus nimmt der Audi Konzern
effektivere Prozesse im Rahmen der Entwicklung innovativer
als weltweit attraktiver Arbeitgeber eine starke Position im
Technologien fhren und einen weiteren Know-how-Transfer
intensiven Wettbewerb um qualifizierte Mitarbeiterinnen und
bewirken. Der Audi Konzern kann hierbei weiterhin im besonde-
Mitarbeiter ein. Um einen mit Fluktuation verbundenen Know-
ren Mae von Synergien und Kostenvorteilen im Volkswagen
how-Verlust zu mindern, hat der Audi Konzern zur Sicherstel-
Konzern profitieren.
lung der Mitarbeiterzufriedenheit ein umfangreiches und

bedarfsgerechtes Anreizsystem sowie ein intensives Kompe-
// RECHTLICHE RISIKEN
tenzmanagement geschaffen. Das altersbedingte Ausscheiden
Der Audi Konzern ist durch seine weltweiten Aktivitten mit
von Experten und Fhrungskrften wird durch eine frhzeitige
einer Vielzahl landesspezifischer Rechtssysteme und -normen
Nachfolgeplanung begleitet. Unser umfassendes Ausbildungs-
konfrontiert. Hierzu zhlen neben den komplexen technischen
angebot untersttzt zudem unsere Aktivitten zur gezielten
Rahmenwerken insbesondere steuer- und zollrechtliche Vor-
Nachwuchssicherung.
schriften, deren Einhaltung und Erfllung sicherzustellen sind.
LAGEBERICHT
Darber hinaus bestehen allgemeine betriebliche Risiken in
201
// PERSONALCHANCEN
Der Audi Konzern hat mittelfristig Vorkehrungen getroffen und
Der Audi Konzern wird bereits heute als weltweit attraktiver
in angemessenem Umfang Sicherungsgeschfte fr Rohstoff-
Arbeitgeber wahrgenommen. Zahlreiche nationale und inter-
beschaffungen und Devisenverkufe abgeschlossen, um diesen
nationale Auszeichnungen belegen dies. Durch die weitere
Risiken wirksam zu begegnen. Die weltweiten Finanz- und
LAGEBERICHT
Verbesserung unserer Wahrnehmung als Top-Arbeitgeber
Rohstoffmrkte sind trotz zwischenzeitlicher Erholungs-
weltweit knnen wir auch zuknftig erstklassige Talente fr
tendenzen nach wie vor von berdurchschnittlich hohen
unser Unternehmen an den relevanten Standorten gewinnen
Unsicherheiten bezglich der weiteren globalen Konjunktur-
und binden. Verschiedene bereits initialisierte internationale
entwicklung geprgt.
zustzlich Auftrieb geben.
Nachwuchsfrderprogramme knnten dieser Entwicklung
// FINANZWIRTSCHAFTLICHE CHANCEN
Ein moderateres Weltwirtschaftswachstum knnte auf die Nach-
202
// INFORMATIONS- UND IT-RISIKEN
frage nach den fr unser Unternehmen relevanten Rohstoffen
Die kontinuierliche Ausweitung der weltweiten Prsenz unseres
entspannend wirken. Fr den Audi Konzern knnen sich dadurch
Unternehmens erfordert eine stndige Verfgbarkeit von siche-
Chancen am Beschaffungsmarkt ergeben. Zudem knnte sich
ren Daten- und Informationsflssen in allen relevanten Unter-
durch die Globalisierung der weltweiten Finanzmrkte das
nehmensnetzwerken. Der generell starke Anstieg von Angriffen
Spektrum an Absicherungsinstrumenten erweitern. Die erwar-
im Sinne des Cybercrime knnte grundstzlich auch in unserem
tete Wachstumsentwicklung der chinesischen Wirtschaft und
Unternehmen zu unbefugten Datenzugriffen und -modifikatio-
die sukzessive Liberalisierung der chinesischen Finanzmrkte
nen in Verbindung mit Strungen unseres Geschftsbetriebs
knnten den chinesischen Renminbi weiter aufwerten lassen.
fhren. Wir haben deshalb unsere Organisation fr IT-Sicherheit
Zudem knnte die konjunkturelle Erholung in den USA und
weiter ausgebaut und optimiert. Konzernweite Sicherheits-
Grobritannien schneller und frher als in der Eurozone eintreten
standards, Risikoanalysen, Security Audits und Verbesserungs-
und zu einer Strkung der Landeswhrungen fhren. Darber
projekte, welche die Kontinuitt und Sicherheit betrieblicher
hinaus knnte ein steigendes Zinsniveau zu hheren Ertrgen
Ablufe zum Ziel haben, bilden hierbei die bedeutendsten
aus dem Anlagegeschft des Audi Konzerns fhren und damit
Bausteine.
positiv zum Finanzergebnis bzw. zur Gesamtliquiditt beitragen.

All diese Potenziale werden im Audi Konzern permanent ber-
// INFORMATIONS- UND IT-CHANCEN
wacht und aktiv gesteuert.
Ein wesentlicher Erfolgsfaktor fr die Realisierung fortlaufender

und nachhaltiger Produktivittsfortschritte sind leistungsfhige,
/ SEGMENT MOTORRDER
effiziente und an die Anforderungen des Audi Konzerns ange-
2013 erfolgte die Integration der Ducati Gruppe in unsere
passte Prozesse und Informationssysteme. Hieraus knnen
konzernweite Risikomanagementorganisation. Durch die Zuge-
sich weitere Chancen ergeben.
hrigkeit zum Audi Konzern sind verschiedene Risiken der

Ducati Gruppe entfallen oder abgeschwcht worden. Fr den
// FINANZWIRTSCHAFTLICHE RISIKEN
Audi Konzern ergeben sich jedoch neue segmentspezifische
Finanzwirtschaftliche Risiken sind in Form von Bonitts- und
Risiko- und Chancenfelder.
Liquidittsrisiken sowie Zinsnderungs-, Whrungskurs- und

Rohstoffpreisrisiken fr den Audi Konzern mageblich. Wesent-
// RISIKEN SEGMENT MOTORRDER
liche Whrungsrisiken bestehen insbesondere beim US-Dollar,
Die Ducati Gruppe zhlt weltweit zu den erfolgreichsten Herstel-
chinesischen Renminbi, japanischen Yen, britischen Pfund sowie
lern von Motorrdern und erweitert das Produktangebot des
beim russischen Rubel.
Audi Konzerns. Auch die Ducati Gruppe ist mit einer steigenden
Komplexitt und Volatilitt der Mrkte sowie vernderten
Kundenanforderungen konfrontiert. Um diesen Herausforde-
Weiterfhrende Informationen zur Sicherungspolitik
rungen angemessen zu begegnen, hat die Ducati Gruppe den
und zum Risikomanagement im Bereich der finanz-
Produktentstehungsprozess insbesondere mit Bezug auf Sicher-
wirtschaftlichen Risiken sind im Anhang unter Punkt
heit und Qualitt weiter optimiert. Hierzu wurden zum Beispiel
37 Management von Finanzrisiken zu finden.
zustzliche Prozesse in Form von Kontrollzyklen eingefhrt

und die Qualifikation der Mitarbeiter weiterentwickelt.

RISIKO- UND CHANCENBERICHT // NACHTRAGSBERICHT
konzernweiten Know-hows neue Impulse fr weitere Optimie-
Kunden hohe Anforderungen. Vor diesem Hintergrund setzt
rungen von Produkten und Prozessen geben. Zudem bietet der
sich das Unternehmen permanent mit dem Premiumanspruch
Audi Konzern Expertise beim weiteren Ausbau der Internatio-
seiner Kunden auseinander. Um Imageschden zu vermeiden
nalisierung.
und die Gewhrleistungskosten zu reduzieren, optimiert Ducati

fortlaufend seine Prozesse und steuert diese anhand von Kenn-
/ GESAMTEINSCHTZUNG DER RISIKO- UND
zahlen zur Qualitt und zur Kundenzufriedenheit.
CHANCENSITUATION DES AUDI KONZERNS

Der Audi Konzern konnte sich in der Vergangenheit auch in
Die demografische Entwicklung in den traditionellen Absatz-
schwierigen wirtschaftlichen Situationen aufgrund des starken
mrkten fhrt zu einer Vernderung der Kundenbedrfnisse.
Markenimages, der attraktiven Produktpalette, des weltweiten
Ducati setzt sich bei der Definition seiner Produkte konsequent
Lieferanten- und Produktionsnetzwerkes sowie der internatio-
mit dieser Entwicklung auseinander und erschliet zudem
nalen Kundenstruktur besser als der Gesamtmarkt entwickeln.
durch den Eintritt in neue Mrkte zustzliche Wachstumspo-
Unsere stabilen Ertragskennzahlen und vorteilhaften Kosten-
tenziale.
strukturen geben uns in Verbindung mit unserer hohen Finanz-
LAGEBERICHT
An die Qualitt und das Design der Produkte stellen die Ducati
kraft die Mglichkeit, auch in einem herausfordernden Umfeld

Darber hinaus fhrt die demografische Entwicklung auch zu
den finanziellen Raum fr knftige Investitionen in Produkte,
einem verstrkten Wettbewerb um die besten und qualifizier-
Technologien und Dienstleistungen sicherstellen zu knnen.
testen Fachkrfte. Ducati begegnet diesem Risiko mit einer
Unser Risikomanagementsystem trgt dazu bei, Risiken frh-
hohen Arbeitgeberattraktivitt, die auf der starken Strahlkraft
zeitig transparent zu machen. Wir steuern den Audi Konzern
der Marke basiert. So steht Ducati nicht nur fr einzigartiges
ziel- und chancenorientiert mit einer klaren Ausrichtung auf
Design, sondern zum Beispiel auch fr herausragende Kompe-
eine Wertsteigerung unseres Unternehmens. Die grten
tenz im Bereich der Leichtbautechnologie sowie der Motoren-
Risiken fr den Audi Konzern bestehen aufgrund der geplanten
entwicklung. Im Rahmen der strategischen Personalplanung
Erweiterung unseres Produktportfolios in der Produktentwick-
rekrutiert das Unternehmen seine Mitarbeiter weltweit und
lung und -entstehung, weiter steigenden regulatorischen
bindet sie durch Personalentwicklungsmanahmen langfristig.
Vorgaben in unseren weltweiten Absatzmrkten, sowie der

Sicherstellung der Nachhaltigkeitsanforderungen.
Die Volatilitt der Finanz- und Beschaffungsmrkte fhrt zu
Die erwartete Entwicklung der Absatzmrkte und unsere Inno-
Wechselkurs- und Rohstoffpreisrisiken, denen Ducati durch
vationsstrke bieten ausreichende Chancen, um unsere strate-
die Einbindung in den Audi Konzern unter Nutzung der kon-
gischen Volumen- und Ertragsziele zu erreichen. Der kontinuier-
zernweiten Absicherungsstrategien entgegenwirkt.
liche Marktausbau vor allem in der Region Asien-Pazifik und die

weitere Verbesserung unserer Marktposition in den USA stellen
// CHANCEN SEGMENT MOTORRDER
dabei wichtige Weichenstellungen dar. Die Marke Audi spielt
Der zunehmende Fokus auf technische Innovationen und Indi-
eine bedeutende Rolle innerhalb des Volkswagen Konzerns und
vidualitt knnte der Motorradbranche neue Marktchancen
nutzt ihrerseits konsequent die Synergien zur Strkung der
erffnen. Ducati knnte hiervon durch seine einzigartige Markt-
eigenen Wettbewerbsfhigkeit. Die konzernweite Ausrichtung
stellung in Design und Technik zuknftig in verstrktem Mae
an Nachhaltigkeitszielen stellt sicher, dass wir ber die Einhal-
profitieren.
tung gesetzlicher Anforderungen hinaus die Erwartungen

unserer Kunden erfllen.
Durch die Einbindung der Marke Ducati in den Audi Konzernverbund knnten weitere Synergien zum Beispiel in den betriebli-
Unter Beachtung dieser Gegebenheiten und Fakten sind aktuell
chen Ablufen oder den Einkaufsprozessen sowie im Zusam-
keine Risiken ersichtlich, welche den Fortbestand des Unter-
menhang mit dem Ausbau von Businesspartnernetzwerken
nehmens in absehbarer Zeit gefhrden.
generiert werden. Darber hinaus knnte die Nutzung des
NACHTRAGSBERICHT
Nach dem 31. Dezember 2013 ergaben sich keine Ereignisse
von besonderer Bedeutung.
203
CORPORATE GOVERNANCE BERICHT

CORPORATE GOVERNANCE
LAGEBERICHT
CORPORATE GOVERNANCE
204
Die Empfehlung aus Nummer 4.2.2, Absatz 2, Satz 3 Kodex zum
IM JAHR 2013
Verhltnis der Vorstandsvergtung zur Vergtung des oberen
Das Bundesministerium der Justiz hat am 10. Juni 2013 den
Fhrungskreises und der Belegschaft wurde neu eingefgt. In
Deutschen Corporate Governance Kodex in der Fassung vom
/ DEUTSCHER CORPORATE GOVERNANCE KODEX
der Sitzung am 28. November 2013 hat der Aufsichtsrat hierzu
13. Mai 2013 im amtlichen Teil des Bundesanzeigers bekannt
Betrachtungen angestellt und Festlegungen getroffen, so dass
gemacht. Vorstand und Aufsichtsrat der AUDI AG haben auch
der neuen Empfehlung ab diesem Zeitpunkt entsprochen wird.
im abgelaufenen Geschftsjahr die Empfehlungen und Anre-
Fr die Zeit bis dahin wird rein vorsorglich eine Abweichung
gungen des Kodex eingehend diskutiert und die entsprechen-
erklrt, da dem Regelwerk nicht zu entnehmen ist, inwieweit
den Beschlsse gefasst.
die betroffenen Empfehlungen vom Aufsichtsrat auch dann

Festlegungen und Betrachtungen verlangen, wenn keine Ent-
/ UMSETZUNG DER EMPFEHLUNGEN UND
scheidungen zur Vorstandsvergtung erfolgen.
ANREGUNGEN
Den Empfehlungen des Kodex in der Fassung vom 15. Mai 2012
Die Vergtungsstruktur der Vorstandsmitglieder weist insge-
wurde bis zur Bekanntmachung der Fassung am 10. Juni 2013
samt und hinsichtlich ihrer variablen Bestandteile keine Verg-
weitgehend entsprochen. Aufsichtsrat und Vorstand erklrten
tungs-Caps auf (Nummer 4.2.3, Absatz 2, Satz 6 Kodex). Der
Abweichungen zu den Nummern 5.1.2, Absatz 2, Satz 3 Kodex,
Aufsichtsrat hlt die empfohlenen Hchstgrenzen fr die Vor-
5.4.1, Absatz 2, Satz 1 Kodex (Altersgrenze fr Vorstands- und
standsvergtung insgesamt sowie fr die variablen Vergtungs-
Aufsichtsratsmitglieder), 5.3.2, Satz 3 Kodex (Unabhngigkeit
teile grundstzlich fr sinnvoll und wird diese erarbeiten und
des Vorsitzenden des Prfungsausschusses), 5.3.3 Kodex (Nomi-
festlegen. Bis dahin wird eine Abweichung erklrt.
nierungsausschuss), 5.4.1, Abstze 4 bis 6 Kodex (Offenlegungen bei Wahlvorschlgen), 5.4.2, Satz 3 Kodex (Nicht mehr als
Eine Altersgrenze fr Organmitglieder wird nicht festgelegt
zwei ehemalige Vorstandsmitglieder sollen dem Aufsichtsrat
(Nummer 5.1.2, Absatz 2, Satz 3 Kodex; Nummer 5.4.1,
angehren.), 5.4.3, Satz 1 Kodex (Wahl zum Aufsichtsrat als
Absatz 2, Satz 1 Kodex). Die Fhigkeit, ein Unternehmen erfolg-
Einzelwahl), 5.4.6, Absatz 2, Satz 2 Kodex (erfolgsorientierte
reich zu fhren oder den Vorstand als Aufsichtsrat in der erfor-
Aufsichtsratsvergtung) und 5.5.3, Satz 1 Kodex (Bericht an
derlichen Form bei der Geschftsfhrung zu berwachen, ent-
die Hauptversammlung ber aufgetretene Interessenkonflikte
fllt nicht mit dem Erreichen einer bestimmten Altersgrenze.
und deren Behandlung).
Hinzu kommt, dass die Festlegung einer Altersgrenze diskriminierend sein kann.
Vorstand und Aufsichtsrat haben sich im Jahr 2013 zweimal mit

der Entsprechenserklrung gem 161 AktG beschftigt. Am
Der Vorsitzende des Prfungsausschusses soll nach einer Emp-
15. Mai 2013 erklrten beide Organe, dass Wahlen zum Auf-
fehlung des Kodex unabhngig sein (Nummer 5.3.2, Satz 3
sichtsrat (Nummer 5.4.3, Satz 1 Kodex) ab diesem Zeitpunkt
Kodex). Das Fehlen der empfohlenen Unabhngigkeit knnte
als Einzelwahl durchgefhrt werden. Die Modifikation war durch
sich mglicherweise aus der Mitgliedschaft des Prfungsaus-
nderungen bei der Anwendung geboten. Am 28. November
schussvorsitzenden im Vorstand der Volkswagen AG, Wolfsburg,
2013 entschieden Vorstand und Aufsichtsrat turnusgem ber
und im Vorstand der Porsche Automobil Holding SE, Stuttgart,
den Inhalt der Entsprechenserklrung gem 161 AktG.
herleiten lassen. Diese Ttigkeiten begrnden nach Auffassung

von Vorstand und Aufsichtsrat weder einen Interessenkonflikt
Seit Bekanntmachung der neuen Fassung am 10. Juni 2013 wird
noch beeintrchtigen sie die Arbeit des Vorsitzenden des Pr-
den Empfehlungen des Kodex mit folgenden Abweichungen
fungsausschusses. Da der Begriff der Unabhngigkeit innerhalb
entsprochen:
des Kodex nicht eindeutig definiert ist, wird die Abweichung rein
vorsorglich erklrt.

CORPORATE GOVERNANCE // ERKLRUNG ZUR UNTERNEHMENSFHRUNG
Der Aufsichtsrat hat keinen Nominierungsausschuss gebildet
Aufsichtsrat sind der Auffassung, dass die aktuelle Vergtungsregelung in 16 der Satzung der AUDI AG fr die Mitglieder
wrde ein solcher Ausschuss lediglich die Zahl der Ausschsse
des Aufsichtsrats eine erfolgsorientierte Komponente enthlt,
erhhen, ohne die Arbeit des Aufsichtsrats sprbar zu ver-
die auch auf eine nachhaltige Unternehmensentwicklung aus-
bessern.
gerichtet ist.
Hinsichtlich der Empfehlungen zur Offenlegung bestimmter
Nach gerichtlichen Entscheidungen aus den vergangenen Jahren
Umstnde bei Wahlvorschlgen des Aufsichtsrats an die
herrscht Unsicherheit ber den erforderlichen Umfang der vom
Hauptversammlung (Nummer 5.4.1, Abstze 4 bis 6 Kodex)
Kodex empfohlenen Berichterstattung des Aufsichtsrats an die
sind die Anforderungen des Kodex unbestimmt und in ihrer
Hauptversammlung ber aufgetretene Interessenkonflikte
Abgrenzung unklar. Eine Abweichung wird daher rein vor-
und deren Behandlung (Nummer 5.5.3, Satz 1 Kodex). Aus
sorglich erklrt, wobei sich der Aufsichtsrat bemhen wird,
diesem Grund erklren Vorstand und Aufsichtsrat rein vorsorg-
der Empfehlung aus dem Kodex gerecht zu werden.
lich die Abweichung von dieser Empfehlung. Ungeachtet dessen

wird der Aufsichtsrat in seinem Bericht an die Hauptversamm-
Hinsichtlich der Empfehlung des Kodex, dass nicht mehr als zwei
lung ber aufgetretene Interessenkonflikte informieren.
ehemalige Vorstandsmitglieder dem Aufsichtsrat angehren

sollen (Nummer 5.4.2, Satz 3 Kodex), sind Vorstand und Auf-
Bei den Anregungen des Kodex gilt Folgendes:
sichtsrat der Auffassung, dass auch eine hhere Zahl ehemaliger
Die AUDI AG erfllt alle vorgegebenen Anregungen.
Vorstandsmitglieder bei den bestehenden Mehrheitsverhltnissen nicht dazu fhrt, dass der Vorstand vom Aufsichtsrat nicht
/ ANGABEN GEMSS NUMMER 6.3 DES KODEX
ordnungsgem beraten und berwacht wird. Hinzu kommt,
Mitteilungspflichtige Erwerbs- oder Veruerungsvorgnge
dass durch eine rein zahlenmige Begrenzung von ehemaligen
sind im abgelaufenen Geschftsjahr nicht gettigt worden.
Vorstandsmitgliedern wertvolle Expertise verloren gehen kann.

Aus diesem Grund wird eine Abweichung erklrt. Ungeachtet
/ AKTIENOPTIONSPROGRAMME UND HNLICHE
dessen wird der Aufsichtsrat bei seinen Wahlvorschlgen stets
WERTPAPIERORIENTIERTE ANREIZSYSTEME
darauf achten, dass die Anzahl ehemaliger Mitglieder des
Die AUDI AG bietet keine derartigen Programme oder
Vorstands im Aufsichtsrat eine unabhngige Beratung und
Anreizsysteme an.
berwachung des Vorstands nicht beeintrchtigen wird.
/ ERKLRUNG ZUM KODEX IM INTERNET

Vorstand und Aufsichtsrat erklren rein vorsorglich vor dem
Die aktuelle gemeinschaftliche Erklrung von Vorstand und
Hintergrund der Unbestimmtheit der Empfehlung und der
Aufsichtsrat der AUDI AG zu den Empfehlungen des Deutschen
noch nicht geklrten Reichweite einer erfolgsorientierten
Corporate Governance Kodex ist seit dem 28. November 2013
Vergtungskomponente fr den Aufsichtsrat in Bezug auf eine
auf der Audi Internetseite www.audi.de/cgk-erklaerung verf-
nachhaltige Unternehmensentwicklung eine Abweichung zu
fentlicht.
Nummer 5.4.6, Absatz 2, Satz 2 des Kodex. Vorstand und
ERKLRUNG ZUR
UNTERNEHMENSFHRUNG
Die Erklrung zur Unternehmensfhrung gem 289a HGB
ist auf der Internetseite www.audi.de/unternehmensfuehrung
dauerhaft zugnglich.
LAGEBERICHT
(Nummer 5.3.3 Kodex). Nach Einschtzung des Gremiums
205

COMPLIANCE // RISIKOMANAGEMENT
Fr die Geschftsleitung der AUDI AG ist es eine elementare
Intranet fortgefhrt. In Einfhrungsveranstaltungen erhielten
Grundlage, dass unternehmerische Entscheidungen im Ein-
neue Mitarbeiter Informationen ber die Audi Verhaltensgrund-
LAGEBERICHT
COMPLIANCE
klang mit Gesetzen, internen Regelungen und Werten stehen.
stze und grundlegende Compliance-Themen. Auch die Betreu-
Vor diesem Hintergrund hat der Audi Konzern ein prventives
ung der Tochtergesellschaften hinsichtlich Compliance wurde
Compliance-Verstndnis abgeleitet und bereits vor mehreren
weiter forciert. So fanden zahlreiche Mitarbeiterschulungen
Jahren den Bereich Governance, Risk & Compliance geschaffen,
zu relevanten Compliance-Themen in einzelnen Tochtergesell-
in dem betriebswirtschaftliche und rechtliche Sachverhalte
schaften statt.
organisatorisch und thematisch miteinander verknpft sind.

Geleitet wird dieser Bereich vom Chief Compliance Officer, der
206
Die AUDI AG ist an das weltweite Anti-Korruptionssystem des
direkt an den Vorstandsvorsitzenden berichtet. Seine Haupt-
Volkswagen Konzerns angebunden. Unabhngige Rechtsan-
aufgabe besteht darin, den gesamten Vorstand zu beraten, zu
wlte, die als Ombudsmnner fungieren, nehmen Hinweise
untersttzen und smtliche erforderlichen Manahmen zur
auch anonym entgegen. Zusammen mit dem Anti-Korrup-
Sicherstellung von Compliance zu koordinieren. Grundlage
tionsbeauftragten des Volkswagen Konzerns sind damit die
hierfr bildet eine durch den Vorstand definierte Richtlinie. Vor
strukturellen Voraussetzungen geschaffen, um Korruption im
diesem Hintergrund berichtet er im Auftrag des Vorstands der
Unternehmen aufzudecken und zu verhindern. Ebenso hat jeder
AUDI AG bezglich Compliance-Themen auch an den Prfungs-
Mitarbeiter die Mglichkeit, sich an den Bereich Governance,
ausschuss des Aufsichtsrats. Um Compliance in den einzelnen
Risk & Compliance zu wenden und sich beraten zu lassen.
Geschftsbereichen der AUDI AG strker zu verankern, wurden

dort zudem jeweils Risiko-Compliance-Koordinatoren etabliert,
Im Rahmen des prventiven Ansatzes von Compliance steht
die als Multiplikatoren bei Compliance-Themen dienen.
die frhzeitige Erkennung, Bewertung und Steuerung von

Risiken besonders im Fokus sei es in Form von Interviews in
Die Compliance-Aktivitten wurden auch 2013 auf nationaler
den Geschftsbereichen und den Tochtergesellschaften oder
und internationaler Ebene weiter intensiviert. Der Fokus des
durch standardisierte Risikoabfragen.
Compliance-Programms lag dabei insbesondere auf prventiven

Manahmen zu den Themen Antikorruption und Kartellrecht
Auch im Jahr 2014 werden Schulungen zum Kartellrecht ange-
mit der Zielsetzung, deren Beachtung nachhaltig sicherzustellen.
boten und die Beratung zum Thema Antikorruption wird fort-
Dazu fanden an den Standorten Ingolstadt und Neckarsulm
gefhrt. Darber hinaus sind insbesondere die Einfhrung
Prsenzschulungen statt, bei denen die Mitarbeiter themenbe-
eines Business-Partner-Checks sowie Manahmen zur Geld-
zogene Informationsmaterialien erhielten, die auch im Intra-
wscheprvention Bestandteile des Compliance-Programms
net abrufbar sind. Die interne Kommunikationskampagne mit
2014. Ferner wird die interne Kommunikationskampagne
dem Claim Protect what you love wurde unter Einsatz von
multimedial weiterentwickelt und auf zustzliche Compliance-
Broschren, Newslettern und begleitenden Informationen im
Themen ausgeweitet.
RISIKOMANAGEMENT
Der Audi Konzern hat sich zum Ziel gesetzt, das Unternehmen
Risikomanagementsystem und das Interne Kontrollsystem
werteorientiert und zukunftsfhig im Sinne seiner Interessen-
dienen dabei der Erfllung der unternehmerischen und gesetz-
gruppen zu fhren und dabei insbesondere sorgsam mit Risiken
lichen Anforderungen an den Audi Konzern. Konzernweit gltige
umzugehen. Seit Jahren wird daher ein konzernweites Risiko-
Richtlinien und Standards sind unter anderem in einer internen
managementsystem und Internes Kontrollsystem betrieben, das
Richtlinie des Vorstands verankert und stellen eine einheitliche
auf dem international anerkannten Standard des Committee of
Risikoerfassung und -bewertung sicher. Die Kommunikation der
Sponsoring Organizations of the Treadway Commission (COSO)
Inhalte und Methodik des Risikomanagementsystems erfolgt
basiert. Neben der Risikoidentifikation und -bewertung bein-
zielgruppengerecht ber Schulungen, Informationsveranstal-
haltet dieses auch die Definition und Durchfhrung interner
tungen oder auch ber interne Kommunikationsmedien wie
Kontrollen entlang der gesamten Wertschpfungskette. Das
beispielsweise das Audi Intranet.

RISIKOMANAGEMENT // KOMMUNIKATION UND TRANSPARENZ
Kernaktivitten zhlen dabei die systemische berwachung und
staltung des Risikomanagementsystems und des Internen
die Sicherstellung einer regelmigen, konzernweit aggregier-
Kontrollsystems am Three Lines of Defence-Modell. Diese
ten Berichterstattung zur Risikolage und zur Wirksamkeit der
Systemarchitektur basiert auf den Empfehlungen fhrender
Systeme an den Vorstand und den Aufsichtsrat. Zudem wird der
Fachorganisationen wie beispielsweise dem Dachverband der
Prfungsausschuss des Aufsichtsrats durch das zentrale Risiko-
europischen Revisionsinstitute (ECIIA). Die erste Line of
management umfassend zum Risikomanagement- und Internen
Defence bilden dabei die Geschftsbereiche der AUDI AG und
Kontrollsystem informiert. Ergnzend untersttzt die Interne
der Konzerngesellschaften, welche als Risikoeigentmer fr die
Revision als dritte Line of Defence den Vorstand bei der ber-
Steuerung ihrer Risiken und Kontrollen verantwortlich sowie
wachung der verschiedenen Geschftsbereiche und Unterneh-
berichtspflichtig sind. Die Ergebnisse dieses operativen Risiko-
menseinheiten im Audi Konzern.
LAGEBERICHT
Der Audi Konzern orientiert sich bei der systemischen Ausge-
managements flieen kontinuierlich in interne Planungs- und

Kontrollrechnungen ein. Unabhngig von definierten Berichts-
Weitere ausfhrliche Erluterungen zum konzernweiten Risiko-
zeitpunkten sind die Risikoverantwortlichen dazu verpflichtet,
managementsystem und detaillierte Informationen zum rech-
unerwartete externe Einflsse ad hoc zu melden. Das zentrale
nungslegungsbezogenen Internen Kontrollsystem finden Sie
Risikomanagement sichert darber hinaus als zweite Line of
im Risiko- und Chancenbericht des zusammengefassten Lage-
Defence die grundstzliche Funktionsfhigkeit des Risiko-
berichts des Audi Konzerns und der AUDI AG auf den Seiten
managements und des Internen Kontrollsystems ab. Zu den
196 bis 203.
KOMMUNIKATION UND
TRANSPARENZ
Transparenz und ein offener Dialog sind fr Audi wesentliche
Gem 15 des Wertpapierhandelsgesetzes (WpHG) sind alle
Grundlagen der Unternehmenskommunikation. Alle wichtigen
Inlandsemittenten von Finanzinstrumenten dazu verpflichtet,
Verffentlichungstermine des Audi Konzerns wie auch der
Insiderinformationen, die sie unmittelbar betreffen, unverzg-
Termin der jhrlichen Ordentlichen Hauptversammlung der
lich zu verffentlichen. Ziel der Vorschrift ist es, auszuschlieen,
AUDI AG sind Bestandteil des Finanzkalenders. Diese stehen
dass Personen, die Zugang zu Insiderinformationen haben,
der ffentlichkeit zum einen auf der Homepage der Gesellschaft
ihren Wissensvorsprung durch den Handel mit Finanzinstru-
unter www.audi.de/finanzkalender jederzeit zum Abruf bereit.
menten zu ihrem Vorteil ausnutzen. Die Ad-hoc-Mitteilungen
Zum anderen wird der Finanzkalender auch im Geschftsbe-
der Gesellschaft werden im Internet unter www.audi.de/
richt des Unternehmens verffentlicht.
investor-relations in der Rubrik News und Ad-hoc unter dem

Menpunkt Ad-hoc-Meldungen verffentlicht. Darber hinaus
Ergnzend hierzu macht die AUDI AG unter www.audi.de/
stehen unter News und Ad-hoc weitere Nachrichten und Infor-
investor-relations bzw. www.audi.de/hauptversammlung die
mationen ber den Audi Konzern, Stimmrechtsmitteilungen
Einladung und die Tagesordnung zur Hauptversammlung sowie
gem den 21 ff. WpHG sowie sonstige rechtliche Angele-
eingegangene Gegenantrge bekannt. Um ihre Stimme auf der
genheiten zum Abruf bereit. Die verffentlichten Mitteilungen
Hauptversammlung abzugeben, haben angemeldete Aktionre
und Informationen sind auch in englischer Sprache verfgbar.
die Wahl, entweder selbst vom Stimmrecht Gebrauch zu machen,

einen Dritten hierfr zu bevollmchtigen oder aber einen wei-
Mitteilungen ber verffentlichungspflichtige Geschfte von
sungsgebundenen Stimmrechtsvertreter der Gesellschaft zu
Fhrungspersonen nach 15a WpHG sind ebenfalls auf der
beauftragen. Zudem bietet die Gesellschaft fr die Erteilung
Internetseite www.audi.de/investor-relations unter der Rubrik
von Vollmachten bzw. deren Widerruf oder die nderung von
Corporate Governance und dem Menpunkt Directors
Weisungen unter www.audi.de/hauptversammlung ein inter-
Dealings verfgbar.
netbasiertes System an, in welchem die Ausbung dieser Rechte

sowie das Verfolgen der Livebertragung bis zum Ende der
Generaldebatte mglich sind.
207

VERGTUNGSBERICHT
/ VERGTUNGSSYSTEMATIK FR AUFSICHTSRAT
zusammen. Dank der fixen Bestandteile ist einerseits eine
UND VORSTAND
Grundvergtung gewhrleistet, die es dem einzelnen Vor-
LAGEBERICHT
VERGTUNGSBERICHT
Im Vergtungsbericht werden zum einen die Prinzipien beschrie-
standsmitglied erlaubt, seine Amtsfhrung an den wohlver-
ben, die im Unternehmen fr die fixe und variable Vergtung
standenen Interessen des Unternehmens und den Pflichten
von Vorstand und Aufsichtsrat gelten. Dies beinhaltet auch
eines ordentlichen Kaufmanns auszurichten, ohne dabei in
Angaben zur Altersvorsorge der Vorstandsmitglieder. Darber
Abhngigkeit von lediglich kurzfristigen Erfolgszielen zu kom-
hinaus umfasst der Vergtungsbericht auch die individualisier-
men. Auf der anderen Seite sichern variable Bestandteile die
ten und nach Bestandteilen aufgegliederten Vergtungsausweise
unter anderem vom wirtschaftlichen Erfolg des Unternehmens
der Aufsichtsratsmitglieder der AUDI AG. Die Angabe der Bezge
abhngen eine langfristige Wirkung der Verhaltensanreize.
208
jedes einzelnen Vorstandsmitglieds unter Namensnennung

gem 314 Abs. 1 Nr. 6 Buchstabe a) Satz 5 bis 9 HGB unter-
Die Bezge der Mitglieder des Vorstands fr das Geschftsjahr
bleibt, da die Hauptversammlung 2011 einen entsprechenden
2013 belaufen sich auf 23.445 (22.745) Tsd. EUR. Davon
Beschluss gefasst hat, der fr die Dauer von fnf Jahren gilt.
entfallen 5.051 (4.284) Tsd. EUR auf die fixen und 18.394
Die Mitglieder des Vorstands und deren Mitgliedschaften in
(18.461) Tsd. EUR auf die variablen Vergtungsbestandteile.
anderen Aufsichtsrten und Kontrollgremien im Sinne der
Zustzlich wurden fr Vorjahre (6.181) Tsd. EUR aufgewendet.
285 Nr. 10 HGB und 125 Abs. 1 Satz 5 AktG sind im

Corporate Governance Bericht aufgefhrt.
/// FIXE VERGTUNG

Die fixe Vergtung fr die Mitglieder des Vorstands der
/ GRUNDZGE UND WEITERENTWICKLUNG DER
AUDI AG belief sich im abgelaufenen Geschftsjahr auf
VORSTANDSVERGTUNG
5.051 (4.284) Tsd. EUR. Neben einer Grundvergtung, die
Die Vergtung fr aktive Vorstandsmitglieder ist unter Berck-
monatlich als Gehalt ausbezahlt wird, sind hier auch sonstige
sichtigung des Gesetzes zur Angemessenheit der Vorstands-
Bezge beinhaltet, etwa die bernahme von Mandaten bei
vergtung (VorstAG; 87 Abs. 1 AktG) auf eine nachhaltige
Audi Konzerngesellschaften, die Kosten bzw. der geldwerte
Unternehmensentwicklung ausgerichtet.
Vorteil aus der Gewhrung von Sachbezgen und Nebenleistungen, die berlassung von Dienstwagen sowie die ber-
Das System zur Vergtung der Vorstandsmitglieder hat die
nahme von Versicherungsprmien. Steuern, die auf Sachzu-
121. Ordentliche Hauptversammlung der AUDI AG am 20. Mai
wendungen entfallen, werden dabei im Rahmen betrieblicher
2010 mit 99,70 Prozent der abgegebenen Stimmen gebilligt.
Festlegungen von der AUDI AG getragen.

Die Grundvergtung wird in regelmigen Abstnden ber-
Die Vergtungsstruktur der Vorstandsmitglieder weist insge-
prft und bei Bedarf angepasst.
samt und hinsichtlich ihrer variablen Bestandteile noch keine

Vergtungs-Caps auf.
/// VARIABLE VERGTUNG

Auf die variablen Vergtungsbestandteile der Vorstandsbezge
Die Hhe der Vorstandsvergtung soll vor dem Hintergrund
entfielen im Geschftsjahr 2013 insgesamt 18.394 (18.461)
eines nationalen und internationalen Vergleichsumfeldes
Tsd. EUR. Die variablen Bezge des Vorstands bestehen aus
angemessen und attraktiv sein. Kriterien bilden sowohl die
einem Bonus, der sich auf die Geschftsentwicklung der jeweils
Aufgaben des einzelnen Vorstandsmitglieds, seine persnliche
zwei vorangegangenen Jahre bezieht, sowie seit 2010 aus
Leistung, die wirtschaftliche Lage, der Erfolg und die Zukunfts-
einem Long Term Incentive (LTI, langfristiger Anreiz), dem
aussichten des Unternehmens als auch die blichkeit der Ver-
eine Betrachtung der jeweils vier vorangegangenen Geschfts-
gtung unter Bercksichtigung des Vergleichsumfeldes und
jahre zugrunde liegt. Beide Komponenten der variablen Verg-
der Vergtungsstruktur, die ansonsten bei Audi gilt. In diesem
tung beruhen auf mehrjhrigen Bemessungsgrundlagen und
Zusammenhang werden regelmig Vergtungsvergleiche
tragen sowohl positiven als auch negativen Unternehmensent-
durchgefhrt.
wicklungen Rechnung. Bei auerordentlichen Entwicklungen

kann der Aufsichtsrat eine Begrenzung (Cap) der Vergtungs-
// BESTANDTEILE DER VORSTANDSVERGTUNG
bestandteile vornehmen. Im vergangenen Jahr entfielen auf
Die Struktur der Vorstandsvergtung ist auf die Frderung einer
Bonuszahlungen insgesamt 13.894 (14.357) Tsd. EUR, auf
Unternehmensfhrung ausgerichtet, die sich an einer nachhal-
den LTI 4.500 (4.104) Tsd. EUR.
tigen Entwicklung des Audi Konzerns orientiert. Dabei setzen

sich die Vorstandsbezge aus fixen und variablen Bestandteilen

VERGTUNGSBERICHT
//// BONUS
63. Lebensjahres erbracht. Hier erfolgt sukzessive eine Anpas-
Mit dem Bonus wird die positive Geschftsentwicklung des
sung der Altersgrenze auf 65 Jahre.
Audi Konzerns honoriert. Grundstzlich orientiert sich die Hhe

Das Ruhegehalt betrgt maximal 50 Prozent vom letzten
wirtschaftlichen Lage des Unternehmens sowie der persnlichen
Monatsentgelt.
Leistung des jeweiligen Vorstandsmitglieds. Als Bemessungsgrundlage dient der Zweijahresdurchschnitt des Operativen
Hinterbliebene erhalten Witwen- und/oder Waisenrente. Die
Ergebnisses. Die Systematik wird regelmig vom Aufsichts-
Hhe der Witwenrente betrgt maximal 60 Prozent, die Voll-
rat hinsichtlich der Mglichkeit notwendiger Anpassungen
waisenrente 30 Prozent und die Halbwaisenrente 15 Prozent
berprft.
jeweils vom Ruhegehalt. Fr alle Voll- oder Halbwaisen betrgt
LAGEBERICHT
des Bonus im Wesentlichen an den erzielten Ergebnissen, der
die Rente nicht mehr als 60 Prozent des Ruhegehalts. Voll-
//// LONG TERM INCENTIVE (LTI)
oder Halbwaisenrente wird maximal bis zur Vollendung des
Mageblich fr die Hhe des Long Term Incentive (LTI) ist fr
25. Lebensjahres gewhrt.
Audi als Marke des Volkswagen Konzerns das Erreichen der

Ziele der Strategie 2018 des Volkswagen Konzerns.
Zum 31. Dezember 2013 beliefen sich die Pensionsrckstel-
Konkret betrifft dies folgende Zielfelder:
lungen fr die aktuellen Mitglieder des Vorstands nach IAS 19

auf 28.119 (19.615) Tsd. EUR zugefhrt wurden der Rck-
> Top-Kundenzufriedenheit, gemessen am Kundenzufriedenheitsindex,
stellung inklusive bertragungen im abgelaufenen Geschftsjahr insgesamt 8.504 (12.057) Tsd. EUR. In die Bewertung
> Top-Arbeitgeber, gemessen am Mitarbeiterindex,
der Pensionsverpflichtungen sind auch die sonstigen Versor-
> Absatzsteigerung, gemessen am Wachstumsindex, und
gungsleistungen wie die Hinterbliebenenrente eingeflossen.
> Steigerung der Rendite, gemessen am Renditeindex.
Nach handelsrechtlichen Vorschriften bewertet, beliefen sich

die Pensionsverpflichtungen auf insgesamt 22.306 (12.844)
Der Kundenzufriedenheitsindex errechnet sich anhand von
Tsd. EUR. 2013 wurden handelsrechtlich inklusive bertra-
Indikatoren, die die Gesamtzufriedenheit der Kunden mit den
gungen 9.463 (6.107) Tsd. EUR zugefhrt. Die Dynamisierung
ausliefernden Hndlern, den Neufahrzeugen und den Service-
der laufenden Renten erfolgt analog zur Dynamisierung des
leistungen auf Basis des jeweils vorangehenden Werkstattbe-
hchsten Tarifgehalts, sofern die Anwendung des 16 des
suchs abbilden. Der Mitarbeiterindex wird aus den Indikatoren
Gesetzes zur Verbesserung der betrieblichen Altersversorgung
Beschftigung und Produktivitt sowie der Beteiligungsquote
(BetrAVG) nicht zu einer strkeren Anhebung fhrt.
und dem Ergebnis von Mitarbeiterbefragungen ermittelt. Ma-
Frhere Mitglieder des Vorstands und ihre Hinterbliebenen
geblich fr den Wachstumsindex sind die Indikatoren Ausliefe-
haben im Berichtszeitraum 2.398 (12.207) Tsd. EUR erhalten.
rungen an Kunden sowie Marktanteil.
Darin enthalten sind Leistungen aus Anlass der Beendigung des
Die so ermittelten Indizes zur Kundenzufriedenheit, zum Bereich
Dienstverhltnisses von 450 (10.258) Tsd. EUR. Zum Bilanz-
Mitarbeiter und zur Absatzsituation werden addiert und das
stichtag bestehen hieraus noch Verpflichtungen in Hhe von
Ergebnis wird anschlieend mit dem Renditeindex, der sich aus
2.983 (7.821) Tsd. EUR. Fr den genannten Personenkreis
der Entwicklung der Umsatzrendite sowie der Dividende der
bestanden per 31. Dezember 2013 Verpflichtungen fr Pensi-
Stammaktie der Volkswagen AG errechnet, multipliziert. So ist
onen nach IAS 19 in Hhe von 43.194 (51.458) Tsd. EUR bzw.
sichergestellt, dass der LTI nur dann ausgezahlt wird, wenn der
nach handelsrechtlichen Vorschriften in Hhe von 37.308
gesamte Volkswagen Konzern auch finanziell erfolgreich ist.
(39.717) Tsd. EUR.
Wird bei der Umsatzrendite im Volkswagen Konzern ein Schwellenwert von 1,5 Prozent nicht berschritten, so betrgt der
// LEISTUNGEN BEI VORZEITIGER BEENDIGUNG
Renditeindex und folglich auch der Gesamtindex null. In
DER TTIGKEIT
diesem Fall kommt der LTI nicht zur Auszahlung.
Sofern die Ttigkeit aus einem nicht von dem Vorstandsmitglied

zu vertretenden wichtigen Grund beendet wird, sind die
// LEISTUNGEN BEI REGULRER BEENDIGUNG
Ansprche auf Zahlung einer Abfindung auf maximal zwei
DER TTIGKEIT
Jahresvergtungen begrenzt (Abfindungs-Cap).
Die Vorstandsmitglieder der AUDI AG haben im Falle der regulren Beendigung ihrer Ttigkeit Anspruch auf ein Ruhegehalt
Es wird keine Abfindung an das Vorstandsmitglied gezahlt, wenn
und fr die Dauer des Bezugs auf die Nutzung von Geschfts-
die Ttigkeit aus einem von ihm zu vertretenden wichtigen
fahrzeugen gegen Zahlung eines festgelegten Entgelts.
Grund beendet wird.
Die zugesagten Leistungen werden mit Vollendung des
209

VERGTUNGSBERICHT
Den Mitgliedern des Vorstands sind auch fr den Fall der vor-
Die Bezge des Aufsichtsrats der AUDI AG gem 285 Nr. 9a

Tsd. EUR fixe Vergtungsbestandteile sowie 921 (828) Tsd. EUR
nenversorgung zugesagt.
HGB betragen 1.135 (1.050) Tsd. EUR, davon sind 214 (222)
chenden Altersgrenze ein Ruhegehalt bzw. eine HinterbliebeLAGEBERICHT
zeitigen Beendigung ihrer Ttigkeit bei Erreichen der entspre-
variable Vergtungsbestandteile.
/ BEZGE DES AUFSICHTSRATS
Die tatschliche Auszahlung einzelner Teile der Gesamtverg-
Die Bezge des Aufsichtsrats setzen sich gem 16 der Sat-
tung, die erst mit endgltiger Festsetzung der Ausgleichszah-
zung der AUDI AG aus fixen und variablen Bestandteilen zusam-
lung feststeht, erfolgt gem 16 der Satzung im Geschfts-
men. Die Hhe der variablen Vergtungsbestandteile bemisst
jahr 2014.
sich in Abhngigkeit von der fr das Geschftsjahr 2013 zu

leistenden Ausgleichszahlung entsprechend der geltenden
210
Satzungsbestimmung.
Aufwendungen fr die Vergtung des Aufsichtsrats

in EUR
Fix
Variabel
Gesamt 2013
Berthold Huber 1)
20.500
94.400
114.900
Senator h. c. Helmut Aurenz
11.500
47.200
58.700
4.400
17.831
22.231
Heinz Eyer 1) 2)
Dr. rer. pol. h. c. Francisco Javier Garcia Sanz
Dr. phil. Christine Hawighorst 2)
Johann Horn 1)
4.400
17.831
Vorsitzender 4)
Vertreter der Anteilseigner
Stellvertretender Vorsitzender 4)
Vertreter der Arbeitnehmer
22.231
11.500
47.200
58.700
Rolf Klotz 1) 3)
7.125
29.500
36.625
Peter Kssler
11.500
47.200
58.700
Peter Mosch 1)
16.000
70.800
86.800
Vertreter der Arbeitnehmer 4)
4.400
17.831
22.231
Wolfgang Mller 1) 2)
Prof. Dr. rer. pol. Horst Neumann
Hon.-Prof. Dr. techn. h. c. Dipl.-Ing. ETH Ferdinand K. Pich
16.000
70.800
86.800
Vertreter der Anteilseigner 4)
Dr. jur. Hans Michel Pich
10.500
47.200
57.700
7.125
29.500
36.625
Vertreterin der Anteilseigner
Dr. jur. Ferdinand Oliver Porsche
15.500
70.800
86.300
Dr. rer. comm. Wolfgang Porsche
11.500
47.200
58.700
Norbert Rank 1)
16.000
70.800
86.800
Ursula Pich 3)
Dipl.-Wirtsch.-Ing. Hans Dieter Ptsch
16.000
70.800
86.800
Helmut Spth 1)
11.500
47.200
58.700
Max Wcker 1)
11.500
47.200
58.700
7.125
29.500
36.625
Vertreterin der Arbeitnehmer
214.075
920.793
1.134.868
Jrg Schlagbauer
1)
Sibylle Wankel 1) 3)
Prof. Dr. rer. pol. Carl H. Hahn
Summe
Ehrenvorsitzender
1) Die Arbeitnehmervertreter haben erklrt, ihre Aufsichtsratsvergtung nach den Richtlinien des Deutschen Gewerkschaftsbundes an die Hans-Bckler-Stiftung abzufhren.
2) bis zur Beendigung der Hauptversammlung am 16. Mai 2013
3) seit Beendigung der Hauptversammlung am 16. Mai 2013
4) Mitglied des Prsidiums und des Vermittlungsausschusses
5) Vorsitzender des Prfungsausschusses (Audit Committee)
6) Stellvertretender Vorsitzender des Prfungsausschusses
7) Mitglied des Prfungsausschusses

MANDATE DES VORSTANDS
MANDATE DES VORSTANDS
Prof. Rupert Stadler (50)
Prof. Dr.-Ing. Ulrich Hackenberg (63)
Vorsitzender des Vorstands
Technische Entwicklung
Mandate:
FC Bayern Mnchen AG, Mnchen
Dr. Bernd Martens (47)
MAN SE, Mnchen
Beschaffung
MAN Truck & Bus AG, Mnchen (Vorsitzender)

Porsche Holding Gesellschaft m.b.H., Salzburg,
sterreich
Prof. h. c. Thomas Sigi (49)

Personal- und Sozialwesen
Luca de Meo (46)
Axel Strotbek (49)
Marketing und Vertrieb
Finanz und Organisation

Mandat:
Dr.-Ing. Frank Dreves (61)
LAGEBERICHT
Stand aller Angaben: 31. Dezember 2013
Volkswagen Financial Services AG, Braunschweig
Produktion
Wolfgang Drheimer (55)
Die Mitglieder des Vorstands nehmen im Zusammenhang mit ihrer Aufgabe der
Konzernsteuerung und -berwachung im Audi Konzern weitere Aufsichtsratsmandate bei
Konzern- und wesentlichen Beteiligungsunternehmen wahr.
Mitgliedschaft in inlndischen, gesetzlich zu bildenden Aufsichtsrten
vergleichbare Mandate im In- und Ausland
211

MANDATE DES AUFSICHTSRATS
LAGEBERICHT
Stand aller Angaben: 31. Dezember 2013
Prof. Dr. Dr. h. c. mult. Martin Winterkorn (66)
1)
Prof. Dr. rer. pol. Horst Neumann (64)
1)
Vorsitzender
Mitglied des Vorstands der Volkswagen AG, Wolfsburg
Vorsitzender des Vorstands der Volkswagen AG, Wolfsburg
Mandat:
Vorsitzender des Vorstands der Porsche Automobil
Wolfsburg AG, Wolfsburg
Holding SE, Stuttgart

Mandat:
Hon.-Prof. Dr. techn. h. c. Dipl.-Ing. ETH
FC Bayern Mnchen AG, Mnchen
Ferdinand K. Pich (76)
212
Vorsitzender des Aufsichtsrats der Volkswagen AG, Wolfsburg

Berthold Huber (63)
Vorsitzender des Aufsichtsrats der MAN SE, Mnchen
Stellvertretender Vorsitzender
Mandate:
Mandate:
Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG, Stuttgart
Porsche Automobil Holding SE, Stuttgart
MAN SE, Mnchen (Vorsitzender)
Siemens AG, Mnchen (stellv. Vorsitzender)
Volkswagen AG, Wolfsburg (stellv. Vorsitzender)
Volkswagen AG, Wolfsburg (Vorsitzender)

Ducati Motor Holding S.p.A., Bologna, Italien
Senator h. c. Helmut Aurenz (76)
Porsche Gesellschaft m.b.H., Salzburg, sterreich
Inhaber der ASB Unternehmensgruppe, Ludwigsburg
sterreich
Mandate:
Automobili Lamborghini S.p.A., SantAgata
Porsche Piech Holding GmbH, Salzburg, sterreich
Bolognese, Italien
Scania AB, Sdertlje, Schweden
Scania AB, Sdertlje, Schweden
Dr. rer. pol. h. c. Francisco Javier Garcia Sanz (56)
Scania CV AB, Sdertlje, Schweden

1)
Dr. jur. Hans Michel Pich (71)
Rechtsanwalt, Wien, sterreich
Mandate:
Mandate:
Hochtief AG, Essen
Criteria Caixaholding S.A., Barcelona, Spanien

Volkswagen AG, Wolfsburg
Johann Horn (55)
Porsche Cars Great Britain Ltd., Reading, Grobritannien
1. Bevollmchtigter der IG Metall Verwaltungsstelle
Porsche Cars North America Inc., Wilmington, USA
Ingolstadt
Porsche Gesellschaft m.b.H., Salzburg, sterreich
Mandat:
Conti Temic microelectronic GmbH, Nrnberg
(Vorsitzender)
sterreich
Rolf Klotz (55)
Porsche Ibrica S.A., Madrid, Spanien
Stellvertretender Vorsitzender des Betriebsrats der
Porsche Italia S.p.A., Padua, Italien
AUDI AG, Werk Neckarsulm
Peter Kssler (54)
Schmittenhhebahn Aktiengesellschaft, Zell am See,
(Vorsitzender)
Leiter Werk Ingolstadt, AUDI AG
sterreich
Volksoper Wien GmbH, Wien, sterreich
Peter Mosch (41)

Vorsitzender des Gesamtbetriebsrats der AUDI AG
Ursula Pich (57)
Mandate:
Mitglied des Aufsichtsrats der Volkswagen AG, Wolfsburg
Dr.-Richard-Bruhn-Hilfe, Altersversorgung der

AUTO UNION GmbH, VVaG, Ingolstadt
Mandat:

Dipl.-Wirtsch.-Ing. Hans Dieter Ptsch (62)
1)
Norbert Rank (58)
Vorsitzender des Betriebsrats der AUDI AG,
Mitglied des Vorstands der Porsche Automobil Holding SE,
Werk Neckarsulm
Mandat:
Bertelsmann SE & Co. KGaA, Gtersloh
Jrg Schlagbauer (36)

Betriebsrat der AUDI AG, Werk Ingolstadt
Dr. jur. Ferdinand Oliver Porsche (52)
Helmut Spth (57)
Vorstand der Familie Porsche AG Beteiligungsgesellschaft,
Betriebsrat der AUDI AG, Werk Ingolstadt
Salzburg, sterreich
Mandat:
Mandate:
213
Max Wcker (59)
Stellvertretender Vorsitzender des Betriebsrats der AUDI AG,
PGA S.A., Paris, Frankreich
Werk Ingolstadt

Porsche Lizenz- und Handelsgesellschaft mbH & Co. KG,
Bietigheim-Bissingen
Sibylle Wankel (49)

IG Metall, Bezirksleitung Bayern, Mnchen
Mandate:
Siemens AG, Mnchen
Dr. rer. comm. Wolfgang Porsche (70)
Vaillant GmbH, Remscheid
Vorsitzender des Aufsichtsrats der Porsche Automobil

Holding SE, Stuttgart
Vorsitzender des Aufsichtsrats der Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG,
Mit Beendigung der Hauptversammlung am 16. Mai 2013
Stuttgart
sind aus dem Aufsichtsrat ausgeschieden:
Mandate:
Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG, Stuttgart (Vorsitzender)
Dr. phil. Christine Hawighorst (50)
Heinz Eyer (56)
(Vorsitzender)
Volkswagen Pension Trust e.V., Wolfsburg
sterreich
LAGEBERICHT
Stuttgart
Wolfgang Mller (65)

Familie Porsche AG Beteiligungsgesellschaft,
Salzburg, sterreich (Vorsitzender)

Porsche Cars Great Britain Ltd., Reading, Grobritannien
Porsche Cars North America Inc., Wilmington, USA
Porsche Gesellschaft m.b.H., Salzburg,
sterreich (stellvertretender Vorsitzender)

sterreich
Porsche Ibrica S.A., Madrid, Spanien
Porsche Italia S.p.A., Padua, Italien
(stellvertretender Vorsitzender)
Schmittenhhebahn Aktiengesellschaft, Zell am See,
sterreich
1) Das Mitglied des Aufsichtsrats nimmt im Zusammenhang mit seiner Aufgabe der
Konzernsteuerung und -berwachung innerhalb des Volkswagen Konzerns weitere
Aufsichtsratsmandate bei Konzern- und wesentlichen Beteiligungsunternehmen wahr.
Mitgliedschaft in inlndischen, gesetzlich zu bildenden Aufsichtsrten
vergleichbare Mandate im In- und Ausland
DISCLAIMER
LAGEBERICHT
DISCLAIMER
214
Der Lagebericht enthlt zukunftsbezogene Aussagen ber

erwartete Entwicklungen. Diese Aussagen basieren auf aktuellen Einschtzungen und sind naturgem mit Risiken und
Unsicherheiten behaftet. Die tatschlich eintretenden Ergebnisse knnen von den hier formulierten Aussagen abweichen.
AU DI KO N Z E R N A B S C HL U S S F R DA S G E S C H F T S J A HR VO M
1. J A N UA R B I S Z U M 31. D E Z EM B ER 2013
GEWINN-UND-VERLUST-RECHNUNG DES AUDI KONZERNS // 216
GESAMTERGEBNISRECHNUNG DES AUDI KONZERNS // 217
BILANZ DES AUDI KONZERNS // 218
KAPITALFLUSSRECHNUNG DES AUDI KONZERNS // 219
EIGENKAPITALVERNDERUNGSRECHNUNG DES AUDI KONZERNS // 220
ANHANG // 222
Entwicklung des Anlagevermgens
24. Effektive Ertragsteueransprche // 249
im Geschftsjahr 2013 // 222
25. Wertpapiere und Zahlungsmittel // 249
Entwicklung des Anlagevermgens
26. Eigenkapital // 249
im Geschftsjahr 2012 // 224
27. Finanzschulden // 250
Allgemeine Angaben // 226
28. Passive latente Steuern // 250
Bilanzierungs- und Bewertungsgrundstze // 231
29. Sonstige finanzielle Verbindlichkeiten // 251
Erluterungen zur Gewinn-und-Verlust-Rechnung // 239
30. Sonstige Verbindlichkeiten // 252
1. Umsatzerlse // 239
31. Rckstellungen fr Pensionen // 252
2. Herstellungskosten // 239
32. Effektive Ertragsteuerverpflichtungen // 257
3. Vertriebskosten // 239
33. Sonstige Rckstellungen // 257
4. Allgemeine Verwaltungskosten // 239
34. Verbindlichkeiten aus Lieferungen
5. Sonstige betriebliche Ertrge // 239
und Leistungen // 258
6. Sonstige betriebliche Aufwendungen // 240

7. Ergebnis aus at-Equity-bewerteten
Anteilen // 240
8. Finanzierungsaufwendungen // 240
9. briges Finanzergebnis // 241
Zustzliche Erluterungen // 259

35. Kapitalmanagement // 259
36. Zustzliche Angaben zu Finanzinstrumenten
in der Bilanz // 259
10. Steuern vom Einkommen und vom Ertrag // 241
37. Management von Finanzrisiken // 267
11. Gewinnabfhrung an die Volkswagen AG // 243
38. Kapitalflussrechnung // 273
12. Ergebnis je Aktie // 243
39. Haftungsverhltnisse // 274
13. Zustzliche Angaben zu Finanzinstrumenten
40. Rechtsstreitigkeiten // 274
in der Gewinn-und-Verlust-Rechnung // 243
41. Change-of-Control-Vereinbarungen // 274

42. Sonstige finanzielle Verpflichtungen // 274
Erluterungen zur Bilanz // 245
43. Aufgegebene Geschftsbereiche // 275
14. Immaterielle Vermgenswerte // 245
44. Materialaufwand // 275
15. Sachanlagen // 245
45. Personalaufwand // 275
16. Vermietete Vermgenswerte und Als
46. Im Jahresdurchschnitt beschftigte
Finanzinvestition gehaltene Immobilien // 246

17. At-Equity-bewertete Anteile // 247
18. brige Finanzanlagen // 247
Mitarbeiter // 275
47. Beziehungen zu nahe stehenden Unternehmen
und Personen // 276
19. Aktive latente Steuern // 247
48. Honorare des Konzernabschlussprfers // 278
20. Sonstige finanzielle Vermgenswerte // 247
49. Segmentberichterstattung // 278
21. Sonstige Forderungen // 248
50. Deutscher Corporate Governance Kodex // 281
22. Vorrte // 248
51. Angaben zu Aufsichtsrat und Vorstand // 281
23. Forderungen aus Lieferungen

und Leistungen // 249
Ereignisse nach dem Bilanzstichtag // 281

Wesentliche Konzerngesellschaften // 282
KONZERNABSCHLUSS
GEWINN-UND-VERLUST-RECHNUNG DES AUDI KONZERNS
GEWINN-UND-VERLUST-RECHNUNG
DES AUDI KONZERNS
in Mio. EUR
Anhang
2012 1)
Umsatzerlse
49.880
48.771
Herstellungskosten
40.691
39.061
9.188
9.711
4.594
Bruttoergebnis vom Umsatz
216
2013
Vertriebskosten
4.641
Allgemeine Verwaltungskosten
566
527
Sonstige betriebliche Ertrge
1.952
1.881
Sonstige betriebliche Aufwendungen
903
1.106
5.030
5.365
Operatives Ergebnis
Ergebnis aus at-Equity-bewerteten Anteilen
454
415
Finanzierungsaufwendungen
158
403
briges Finanzergebnis
574
293
586
Finanzergebnis

Steuern vom Einkommen und vom Ertrag
5.323

davon Ergebnisanteil anderer Gesellschafter
5.951
1.309
1.602
4.014
10
4.349
53
69
3.961
4.280
3.182
3.790
779
490
Anhang
2013
2012
Ergebnis je Aktie
12
92,13
99,52
Verwssertes Ergebnis je Aktie
12
92,13
99,52
davon Ergebnisanteil der Aktionre der AUDI AG

Gewinnverwendung Ergebnisanteil der Aktionre der AUDI AG
Gewinnabfhrung an die Volkswagen AG
11
Einstellung in die Gewinnrcklagen
in EUR
1) Werte wurden aufgrund des genderten IAS 19 angepasst.
GESAMTERGEBNISRECHNUNG
DES AUDI KONZERNS 1)
in Mio. EUR
2013
2012 2)
4.014
4.349
Im Eigenkapital erfasste Neubewertungen aus Pensionsplnen vor Steuern
297
931
Latente Steuern auf im Eigenkapital erfasste Neubewertungen aus Pensionsplnen
83
275
Im Eigenkapital erfasste Neubewertungen aus Pensionsplnen nach Steuern
214
655
KONZERNABSCHLUSS
GESAMTERGEBNISRECHNUNG DES AUDI KONZERNS
Im Eigenkapital erfasste Neubewertungen aus Pensionsplnen
Nicht reklassifizierbare im Eigenkapital erfasste Ertrge und Aufwendungen

aus at-Equity-bewerteten Anteilen nach Steuern
Nicht reklassifizierbare Gewinne/Verluste nach Steuern
214
656
69
13
Whrungsumrechnungsdifferenzen
Im Eigenkapital erfasste Gewinne/Verluste aus Whrungsumrechnung
In die Gewinn-und-Verlust-Rechnung bernommene
Whrungsumrechnungsdifferenzen
Whrungsumrechnungsdifferenzen vor Steuern
Latente Steuern auf Whrungsumrechnungsdifferenzen
Whrungsumrechnungsdifferenzen nach Steuern
69
13
69
13
1.057
460
143
456
Cashflow-Hedges
Im Eigenkapital erfasste Fair-Value-nderungen
In die Gewinn-und-Verlust-Rechnung bernommene Fair-Value-nderungen
Cashflow-Hedges vor Steuern
Latente Steuern auf Cashflow-Hedges
Cashflow-Hedges nach Steuern
914
915
273
270
641
645
Zur Veruerung verfgbare finanzielle Vermgenswerte

Im Eigenkapital erfasste Fair-Value-nderungen
41
57
In die Gewinn-und-Verlust-Rechnung bernommene Fair-Value-nderungen
52
29
Zur Veruerung verfgbare finanzielle Vermgenswerte vor Steuern
11
28
Zur Veruerung verfgbare finanzielle Vermgenswerte nach Steuern
20
Reklassifizierbare im Eigenkapital erfasste Ertrge und Aufwendungen

aus at-Equity-bewerteten Anteilen nach Steuern
33
Reklassifizierbare Gewinne/Verluste nach Steuern
532
654
Latente Steuern auf zur Veruerung verfgbare finanzielle Vermgenswerte
Sonstiges Ergebnis vor Steuern

Latente Steuern auf das Sonstige Ergebnis
Sonstiges Ergebnis nach Steuern 3)
Gesamtergebnis
davon Ergebnisanteil anderer Gesellschafter
davon Ergebnisanteil der Aktionre der AUDI AG
1.099
353
746
4.760
4.347
32
63
4.728
4.284
1) Darstellung aufgrund des genderten IAS 1 angepasst.

3) Vom Sonstigen Ergebnis nach Steuern entfllt auf die anderen Gesellschafter aus den erfolgsneutral erfassten Whrungsumrechnungsdifferenzen nach Steuern ein Anteil von 20 Mio. EUR.
217
BILANZ DES AUDI KONZERNS
KONZERNABSCHLUSS
BILANZ DES AUDI KONZERNS
AKTIVA in Mio. EUR
Anhang
31.12.2013
Immaterielle Vermgenswerte
14
4.689
4.038
2.531
Sachanlagen
15
8.413
7.605
6.716
Vermietete Vermgenswerte
16
Als Finanzinvestition gehaltene Immobilien
16
171
118
At-Equity-bewertete Anteile
17
3.678
3.638
460
brige Finanzanlagen
18
290
254
244
Aktive latente Steuern
19
1.720
1.713
1.812
Sonstige finanzielle Vermgenswerte
20
969
662
391
Sonstige Forderungen
21
12
13
21
19.943
18.044
12.182
218
Langfristige Vermgenswerte
31.12.2012 1)
1.1.2012 1)
Vorrte
22
4.495
4.331
4.377
Forderungen aus Lieferungen und Leistungen
23
3.176
2.251
3.009
Effektive Ertragsteueransprche
24
35
43
11
20
1.296
2.303
7.033
21
479
451
273
Wertpapiere
25
2.400
1.807
1.594
Zahlungsmittel
25
13.332
11.170
8.513
Kurzfristige Vermgenswerte
25.214
22.357
24.811
Bilanzsumme
45.156
40.401
36.993
1.1.2012 1)
Anhang
Gezeichnetes Kapital
26
110
110
110
Kapitalrcklage
26
6.979
5.084
3.515
Gewinnrcklagen
26
10.470
9.477
9.643
brige Rcklagen
26
712
159
500
18.271
14.830
12.768
294
261
198
18.565
15.092
12.966
21
Anteile der Aktionre der AUDI AG

Anteile anderer Gesellschafter
26
Eigenkapital
31.12.2013
31.12.2012 1)
PASSIVA in Mio. EUR
Finanzschulden
27
186
145
Passive latente Steuern
28
517
208
16
Sonstige finanzielle Verbindlichkeiten
29
196
244
569
Sonstige Verbindlichkeiten
30
843
711
511
Rckstellungen fr Pensionen
31
3.209
3.470
2.505
Effektive Ertragsteuerverpflichtungen
32
979
913
754
Sonstige Rckstellungen
33
4.265
4.177
4.144
10.194
9.869
8.520
Finanzschulden
27
1.228
1.168
1.172
Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen
34
5.163
4.270
4.193
Effektive Ertragsteuerverpflichtungen
32
225
346
929
29
3.759
4.485
4.273
Sonstige Verbindlichkeiten
30
2.664
2.368
2.082
33
3.360
2.803
2.858
16.398
15.441
15.507
Fremdkapital
26.592
25.309
24.027
Bilanzsumme
45.156
40.401
36.993
1) Werte wurden aufgrund des genderten IAS 19 angepasst (siehe Anhang Allgemeine Angaben zu Auswirkungen neuer bzw. genderter Standards).
KAPITALFLUSSRECHNUNG DES AUDI KONZERNS
in Mio. EUR
Ergebnis vor Gewinnabfhrung und vor Ertragsteuern

Ertragsteuerzahlungen
Abschreibungen und Zuschreibungen auf aktivierte Entwicklungskosten
Abschreibungen und Zuschreibungen auf Sachanlagen und
sonstige immaterielle Vermgenswerte
Abschreibungen auf vermietete Vermgenswerte
Ergebnis aus dem Abgang von Anlagegegenstnden
Ergebnis aus der At-Equity-Bewertung
Vernderung der Vorrte
Vernderung der Forderungen
Vernderung der Verbindlichkeiten
Vernderung der Rckstellungen
Vernderung der vermieteten Vermgenswerte
Sonstige zahlungsunwirksame Ertrge und Aufwendungen
2013
2012 1)
5.323
5.951
1.431
1.984
528
429
1.543
1.487
73
176
300
66
1.227
475
1.320
762
37
338
19
6.778
6.144
Zugnge aktivierter Entwicklungskosten
1.207
923
Investitionen in Sachanlagen und sonstige immaterielle Vermgenswerte
2.386
2.334
Erwerb von Tochtergesellschaften

Erwerb von sonstigen Beteiligungen
Veruerung von Tochtergesellschaften
Sonstige zahlungswirksame Vernderungen
Vernderung der Geldanlagen in Wertpapieren
Vernderung der Termingeldanlagen und der ausgereichten Darlehen
Cashflow aus der Investitionsttigkeit
Kapitaleinzahlungen
Gewinnabfhrung
Vernderung der Finanzschulden
Leasingzahlungen
Cashflow aus der Finanzierungsttigkeit
31
591
3.020
44
40
19
510
126
1.426
2.034
2.674
4.896
1.895
1.569
3.790
3.138
174
34
1.726
1.606
Vernderung der Zahlungsmittel aus Wechselkursnderungen
120
36
Vernderung der Zahlungsmittel
2.258
393
Zahlungsmittel Anfangsbestand
4.281
4.675
Zahlungsmittel Endbestand
6.540
4.281
31.12.2013
31.12.2012
in Mio. EUR
Zahlungsmittel
6.540
4.281
Termingeldanlagen, Wertpapiere und ausgereichte Darlehen
9.589
10.428
Brutto-Liquiditt
16.129
14.709
Kreditstand
1.413
1.313
Netto-Liquiditt
14.716
13.396
Die Kapitalflussrechnung wird unter Punkt 38 im Anhang erlutert.
KONZERNABSCHLUSS
KAPITALFLUSSRECHNUNG DES AUDI KONZERNS
219
KONZERNABSCHLUSS
EIGENKAPITALVERNDERUNGSRECHNUNG DES AUDI KONZERNS
EIGENKAPITALVERNDERUNGSRECHNUNG
DES AUDI KONZERNS
in Mio. EUR
Gezeichnetes Kapital
Kapitalrcklage
B
Stand vor Anpassung 1.1.2012
220
Anpassung aufgrund des genderten IAS 19
110
3.515
110
3.515
Sonstiges Ergebnis nach Steuern 2)
Gesamtergebnis 2)
Kapitalerhhung
1.569
Stand nach Anpassung 1.1.2012
Stand 31.12.2012 2)
110
5.084
Stand vor Anpassung 1.1.2013
110
5.084
Anpassung aufgrund des genderten IAS 19
110
5.084
Sonstiges Ergebnis nach Steuern
Gesamtergebnis
Kapitalerhhung
1.895
Stand 1.1.2013 nach Anpassung

Stand 31.12.2013
1) Die Neubewertungen aus Pensionsplnen wurden in die Gewinnrcklagen umgegliedert.
110
6.979
Gewinnrcklagen
brige Rcklagen
Eigenkapital
Gesetzliche und
andere Gewinnrcklagen 1)
Whrungsumrechnungsrcklage
Rcklage fr
Cashflow-Hedges
Rcklage fr
Marktbewertung
Wertpapiere
At-Equitybewertete
Anteile
Anteil der
Aktionre der
AUDI AG
Anteil anderer
Gesellschafter
Gesamt
9.580
39
569
31
12.705
198
KONZERNABSCHLUSS
EIGENKAPITALVERNDERUNGSRECHNUNG DES AUDI KONZERNS
12.903
B
63
63
63
9.643
39
569
31
12.768
198
12.966
4.349
4.280
4.280
69
655
645
20
3.624
645
20
4.284
63
4.347
1.569
1.569
3.790
3.790
3.790
9.477
32
76
19
33
14.830
261
15.092
14.830
261
15.092
15.033
9.418
32
76
19
33
14.772
261
59
59
59
9.477
32
76
19
33
14.830
261
15.092
4.014
3.961
3.961
53
214
49
641
32
766
20
746
4.175
49
641
32
4.728
32
4.760
1.895
1.895
3.182
3.182
3.182
10.470
17
717
12
18.271
294
18.565
221
ANHANG
ENTWICKLUNG DES ANLAGEVERMGENS IM GESCHFTSJAHR 2013
KONZERNABSCHLUSS
ANHANG

in Mio. EUR
Bruttobuchwerte
Anschaffungs-/Herstellungskosten
222
nde- Whrungsrungen nderungen

Konsolidierungskreis
Zugnge
Vernderungen
aus der
At-EquityBewertung
Umbuchungen
Abgnge
1.1.2013
Konzessionen, gewerbliche Schutzrechte und
hnliche Rechte und Werte sowie Lizenzen
an solchen Rechten und Werten
31.12.2013
1.058
97
12
61
1.103
Markennamen
459
459
Goodwill
378
378
Aktivierte Entwicklungskosten,
in Entwicklung befindliche Produkte
858
1.155
160
1.853
4.168
53
160
305
4.075
6.921
1.307
366
7.869
Grundstcke, grundstcksgleiche Rechte

und Bauten einschlielich der Bauten auf
fremden Grundstcken sowie geleaste
Grundstcke und Gebude
4.954
27
302
521
11
5.739
Technische Anlagen und Maschinen
5.322
265
432
229
5.790
12.745
570
162
293
13.181
1.519
1.154
1.158
1.508
24.540
34
2.291
42
537
26.218
125
45
34
14
186
3.638
23
63
3.678
Anteile an verbundenen Unternehmen
128
31
159
Anteile an assoziierten Unternehmen

und Beteiligungen
129
134
brige Finanzanlagen
257
36
293
35.486
62
3.680
63
922
38.245
derzeit genutzte Produkte
Anzahlungen immaterielle Vermgenswerte
Andere Anlagen, Betriebs- und Geschftsausstattung sowie geleaste Anlagen,

Betriebs- und Geschftsausstattung
Geleistete Anzahlungen und Anlagen im Bau
Sachanlagen
Anlagevermgen
ANHANG
Wertberichtigungen
Kumulierte
Abschreibungen
nderungen
Whrungsnderungen
Zugnge
planmig
Zugnge
auerplanmig
KONZERNABSCHLUSS
Buchwerte
Umbuchungen
Abgnge
Zuschreibungen
Kumulierte
Abschreibungen
223
1.1.2013
31.12.2013
31.12.2013 31.12.2012
629
134
61
700
403
429
39
41
418
421
378
378
24
20
1.833
834
2.192
528
305
2.419
1.656
1.976
2.883
664
366
3.180
4.689
4.038
2.435
163
2.581
3.158
2.519
4.032
390
223
4.196
1.594
1.290
10.467
847
286
11.028
2.153
2.278
1.508
1.518
16.935
1.400
513
17.806
8.413
7.605
15
171
118
3.678
3.638
159
128
131
126
290
254
19.830
11
2.070
886
21.004
17.241
15.655
ANHANG
KONZERNABSCHLUSS

in Mio. EUR
Bruttobuchwerte
224
nde- Whrungsrungen nderungen

Zugnge
Vernderungen
aus der
At-EquityBewertung
Umbuchungen
Abgnge
1.1.2012
hnliche Rechte und Werte sowie Lizenzen
an solchen Rechten und Werten
31.12.2012
730
199
149
29
1.058
Markennamen
55
404
459
Goodwill
72
306
378
689
11
670
512
858
3.735
56
253
512
388
4.168
5.281
977
1.074
417
6.921
Grundstcke, grundstcksgleiche Rechte

und Bauten einschlielich der Bauten auf
fremden Grundstcken sowie geleaste
Grundstcke und Gebude
4.602
41
169
169
18
4.954
4.965
30
206
233
112
5.322
12.111
789
238
396
12.745
1.146
1.020
647
1.519
22.824
82
11
2.183
532
24.540
118
125
460
13
3.000
191
3.638
143
30
15
128
Anteile an assoziierten Unternehmen

und Beteiligungen
103
26
129
brige Finanzanlagen
247
30
41
257
28.829
1.029
26
6.416
191
953
35.486
in Entwicklung befindliche Produkte
derzeit genutzte Produkte
Anzahlungen immaterielle Vermgenswerte
Andere Anlagen, Betriebs- und Geschftsausstattung sowie geleaste Anlagen,

Sachanlagen
Anlagevermgen
ANHANG
Wertberichtigungen
Kumulierte
Abschreibungen
nderungen
Whrungsnderungen
Zugnge
planmig
Zugnge
auerplanmig
KONZERNABSCHLUSS
Buchwerte
Umbuchungen
Abgnge
Zuschreibungen
Kumulierte
Abschreibungen
225
1.1.2012
31.12.2012
31.12.2012 31.12.2011
540
14
130
28
629
429
190
37
39
421
18
378
72
60
17
20
24
834
629
2.114
449
17
388
2.192
1.976
1.620
2.751
14
581
416
20
2.883
4.038
2.531
2.303
150
15
2.435
2.519
2.299
3.809
335
107
4.032
1.290
1.157
9.997
864
385
10.467
2.278
2.114
1.518
1.146
16.108
14
1.350
506
16.935
7.605
6.716
118
3.638
460
128
143
126
100
254
244
18.871
29
1.934
925
20
19.830
15.655
9.958
ANHANG
ALLGEMEINE ANGABEN
KONZERNABSCHLUSS
ALLGEMEINE ANGABEN
Die AUDI AG besteht in der Rechtsform der Aktiengesellschaft.
Der Vorstand hat den Konzernabschluss am 6. Februar 2014
Sie hat ihren Sitz in Ingolstadt, Ettinger Strae, und ist im
aufgestellt. Mit diesem Zeitpunkt endet der Wertaufhellungs-
Handelsregister in Ingolstadt unter HR B 1 eingetragen.
zeitraum.
Das gezeichnete Kapital der AUDI AG befindet sich zu rund
// AUSWIRKUNGEN NEUER BZW.
99,55 Prozent im Eigentum der Volkswagen AG, mit der ein
GENDERTER STANDARDS
Beherrschungs- und Gewinnabfhrungsvertrag besteht. Der
Der Audi Konzern hat alle ab dem Geschftsjahr 2013 verpflich-
Konzernabschluss der AUDI AG wird in den Konzernabschluss
tend anzuwendenden Rechnungslegungsnormen umgesetzt.
der Volkswagen AG einbezogen, der beim Amtsgericht Wolfs226
burg hinterlegt wird. Gegenstand des Unternehmens sind die
Infolge der berarbeitung des IAS 1 durch das IASB hat sich
Entwicklung, Herstellung und der Vertrieb von Kraftfahrzeugen
die Darstellung der Gesamtergebnisrechnung gendert. Die
sowie Fahrzeugen und Motoren aller Art, deren Zubehr sowie
Posten des Sonstigen Ergebnisses sind nun danach zu differen-
aller Maschinen, Werkzeuge und sonstiger technischer Artikel.
zieren, ob es zu einem spteren Zeitpunkt unter bestimmten

Bedingungen zu einer Umgliederung in die Gewinn-und-Verlust-
/ GRUNDLAGEN DER RECHNUNGSLEGUNG
Rechnung kommen kann (reklassifizierbar) oder ob eine solche
Die AUDI AG erstellt ihren Konzernabschluss nach den Inter-
Umgliederung ausgeschlossen ist (nicht reklassifizierbar). Diesen
national Financial Reporting Standards (IFRS) und den dazu
beiden Gruppen sind auch die entsprechenden Steuereffekte
erfolgten Auslegungen des International Financial Reporting
zuzuordnen. Die Gesamtergebnisrechnung und die Eigenkapital-
Standards Interpretations Committee (IFRS IC). Alle in der
vernderungsrechnung des Audi Konzerns wurden entsprechend
Europischen Union (EU) verpflichtend anzuwendenden Ver-
angepasst. In der Eigenkapitalvernderungsrechnung setzen
lautbarungen des International Accounting Standards Board
sich die Gewinnrcklagen nun aus den angesammelten Gewinnen
(IASB) wurden bercksichtigt. Die Vorjahreszahlen wurden
und den versicherungsmathematischen Gewinnen bzw. Verlusten
nach denselben Grundstzen ermittelt.
aus Pensionsverpflichtungen zusammen. Die verbleibenden

Posten werden als brige Rcklagen bezeichnet.
Die Gewinn-und-Verlust-Rechnung wird nach dem international

gebruchlichen Umsatzkostenverfahren aufgestellt.
Die nderungen im IAS 19 fhrten zu einer Anpassung der

Bilanzierung der Leistungen an Arbeitnehmer. Im Konzern-
Die AUDI AG stellt ihren Konzernabschluss in Euro (EUR) auf.
abschluss ergeben sich damit folgende Auswirkungen:
Alle Betrge sind jeweils fr sich kaufmnnisch gerundet; bei der

Addition kann es daher zu geringfgigen Abweichungen kommen.
> Aufstockungsbetrge fr Altersteilzeitvertrge sind bei dem

im Audi Konzern angewandten Blockmodell ratierlich anzu-
Der Konzernabschluss vermittelt ein den tatschlichen Verhltnissen entsprechendes Bild der Vermgens-, Finanz- und
Ertragslage des Audi Konzerns.
sammeln.
> Ein bei Pensionsverpflichtungen nachzuberechnender Dienstzeitaufwand ist sofort ergebniswirksam zu erfassen.
> Pensionsverpflichtungen und Planvermgen sind mit einem
Die Voraussetzungen des 315a HGB fr die Aufstellung des
einheitlichen Zinssatz zu verzinsen (net interest approach).
Konzernabschlusses nach den IFRS, wie sie von der EU verabschiedet worden sind, sind erfllt.
Aufgrund der retrospektiven Anwendung der nderungen des

IAS 19 wurden die Vergleichsinformationen entsprechend
Zudem werden bei der Erstellung des Konzernabschlusses alle
angepasst. Daraus ergaben sich unter Bercksichtigung der
Vorschriften nach deutschem Handelsrecht bercksichtigt, fr
Ausweisnderungen des IAS 1 folgende Auswirkungen:
die eine Anwendungspflicht besteht. Darber hinaus wird der

Deutsche Corporate Governance Kodex beachtet.
ANHANG
ALLGEMEINE ANGABEN
31.12.2012
1.1.2012
vor
Anpassung
Summe Aktiva
davon latente Steuern
Eigenkapital
davon Gewinnrcklagen
und brige Rcklagen
Fremdkapital
davon sonstige Rckstellungen
Anpassung
nach
Anpassung
vor
Anpassung
Anpassung
nach
Anpassung
40.425
25
40.401
37.019
26
36.993
1.738
25
1.713
1.839
26
1.812
15.033
59
15.092
12.903
63
12.966
9.577
59
9.636
9.080
63
9.143
25.393
84
25.309
24.117
89
24.027
7.064
84
6.981
7.092
89
7.002
KONZERNABSCHLUSS
in Mio. EUR
227
in Mio. EUR
2012
vor
Anpassung

und vom Ertrag
davon Ergebnisanteil der
Aktionre der AUDI AG
5.380
16
5.365
576
10
586
5.956
5.951
1.603
1.602
4.353
4.349
4.284
4.280
Anpassung
nach
Anpassung
45.177
20
45.156
1.741
20
1.720
18.517
48
18.565
11.134
48
11.182
26.660
69
26.592
7.694
69
7.625
vor
Anpassung
Finanzergebnis
nach
Anpassung
vor
Anpassung
Operatives Ergebnis
Anpassung
Anpassung
nach
Anpassung
5.045
15
5.030
288
293
5.333
10
5.323
1.312
1.309
4.022
4.014
3.969
3.961
Durch die Anwendung der nderungen des IAS 19 ergaben sich

auf die Berichtsperiode folgende Auswirkungen:
in Mio. EUR
Summe Aktiva
davon latente Steuern
Eigenkapital
davon Gewinnrcklagen
und brige Rcklagen
Fremdkapital
davon sonstige Rckstellungen
31.12.2013
in Mio. EUR
Operatives Ergebnis
Finanzergebnis
und vom Ertrag
davon Ergebnisanteil der
Aktionre der AUDI AG
2013
ANHANG
ALLGEMEINE ANGABEN
KONZERNABSCHLUSS
Mit dem neuen IFRS 13 werden erstmals generelle Vorschrif-
nicht gewollter nderungen hinsichtlich der Angabepflichten
ten zum Fair Value in einem Standard geregelt. Im Abschluss
zum erzielbaren Betrag gem IFRS 13 betreffen, wurden im
des Audi Konzerns ergeben sich daraus keine wesentlichen
aktuellen Geschftsjahr freiwillig vorzeitig angewendet.
Auswirkungen auf die Vermgens-, Finanz- und Ertragslage.

Mit IFRS 13 sind weitere Anhangangaben verbunden.
Die sonstigen im Geschftsjahr 2013 erstmalig anzuwendenden Rechnungslegungsnormen haben auf die Darstellung der
Zu einer Ausweitung der Berichterstattung fhren ebenfalls die
Vermgens-, Finanz- und Ertragslage keinen nennenswerten
Ergnzungen des IFRS 7 im Hinblick auf die Saldierung von
Einfluss.
finanziellen Vermgenswerten und Schulden. Die neuen Anga-
228
ben gelten fr alle Finanzinstrumente, die nach IAS 32 saldiert
// NICHT ANGEWENDETE NEUE BZW.
oder nicht saldiert werden, fr die allerdings Aufrechnungs-
GENDERTE STANDARDS
vereinbarungen existieren.
Im Konzernabschluss fr das Geschftsjahr 2013 wurden folgende vom IASB bereits verabschiedete neue bzw. genderte
Die nderungen des IAS 36 (2013) Erzielbarer Betrag fr nicht
Rechnungslegungsnormen nicht bercksichtigt, da eine Ver-
finanzielle Vermgenswerte, die Klarstellungen und Korrekturen
pflichtung zur Anwendung noch nicht gegeben war:
Standard/Interpretation
Auswirkungen
Verffentlicht
durch das IASB
Anwendungspflicht 1)
bernahme
durch die EU
bis 31.12.2013
12.11.2009/
28.10.2010
offen
Nein
Vernderte Erfassung von Fair-Valuenderungen bisher als zur

Veruerung verfgbar eingestufter
Finanzinstrumente
IFRS 9
Finanzinstrumente:
Klassifizierung und Bewertung
IFRS 9
Finanzinstrumente:
Hedge Accounting
19.11.2013
offen
Nein
Erweiterung der Designationsmglichkeiten, vereinfachte

Effektivittsberprfungen,
Ausweitung der Anhangangaben
Finanzinstrumente:
Anwendungszeitpunkt und bergangsregelungen zu IFRS 9 und IFRS 7
16.12.2011
offen
Nein
Ausweitung der Anhangangaben
IFRS 10
Konzernabschlsse
12.5.2011
1.1.2014
Ja
Keine
IFSR 11
Gemeinsame Vereinbarung
12.5.2011
1.1.2014
Ja
Keine
IFRS 12
Angaben zu Anteilen an
anderen Unternehmen
12.5.2011
1.1.2014
Ja
Erweiterte Anhangangaben zum

Konzernkreis
bergangsregelungen zu
IFRS 10, IFRS 11, IFRS 12
28.6.2012
1.1.2014
Ja
Keine
31.10.2012
1.1.2014
Ja
Keine
Investmentgesellschaften
(Ergnzungen zu IFRS 10, IFRS 12, IAS 27)
IFRS 14
Regulatorische Abgrenzungen
IAS 19
Leistungen an Arbeitnehmer:
Leistungsorientierte Plne
Beitragszahlungen von Arbeitnehmern
30.1.2014
1.1.2016
Nein
Keine
21.11.2013
1.1.2015
Nein
Keine wesentlichen Auswirkungen
IAS 27
IAS 28
Einzelabschlsse
12.5.2011
1.1.2014
Ja
Keine
Anteile an assoziierten Unternehmen und

Gemeinschaftsunternehmen
12.5.2011
1.1.2014
Ja
Keine
IAS 32
Finanzinstrumente: Darstellung
Saldierung von finanziellen Vermgenswerten und finanziellen Schulden
16.12.2011
1.1.2014
Ja
IAS 39
Novation von Derivaten und

Fortfhrung des Hedge Accounting
27.6.2013
1.1.2014
Ja
Keine
IFRIC 21
Bilanzierung von Abgaben an

Regierungsorganisationen
20.5.2013
1.1.2014
Nein
Keine
Verbesserung der International Financial

Reporting Standards 2012 2)
10.12.2013
1.7.2014 3)
Nein
Verbesserung der International Financial

Reporting Standards 2013 4)
10.12.2013
1.1.2015
Nein
1) Pflicht zur erstmaligen Anwendung aus Sicht der AUDI AG.

2) Geringfgige nderungen zu einer Vielzahl an IFRS (IFRS 2, IFRS 3, IFRS 8, IFRS 13, IAS 16/38, IAS 24).
3) Dies betrifft die Erstanwendung der nderungen an IFRS 2 und IFRS 3; die nderungen an IFRS 8, IAS 16, IAS 24 und IAS 38 sind ab 1.1.2015 zu beachten.
4) Geringfgige nderungen zu einer Vielzahl an IFRS (IFRS 1, IFRS 3, IFRS 13, IAS 40).
ANHANG
ALLGEMEINE ANGABEN
maligen Bilanzierung des Unternehmenszusammenschlusses
Neben der AUDI AG werden alle wesentlichen Unternehmen in
im Jahr 2012 war nicht erforderlich.
den Konzernabschluss einbezogen, bei denen die AUDI AG
Der Konsolidierungskreis erweiterte sich seit dem 31. Dezem-
mittelbar oder unmittelbar ber die Mglichkeit verfgt, die
ber 2012 um die von der AUDI AG gegrndete AUDI MXICO
Finanz- und Geschftspolitik zu bestimmen, um aus der Ttig-
S.A. de C.V.
keit dieser Unternehmen (Tochterunternehmen) Nutzen zu

ziehen. Die Einbeziehung beginnt mit dem Zeitpunkt, ab dem
An der Italdesign Giugiaro S.p.A. und der PSW automotive
die Mglichkeit der Beherrschung besteht; sie endet, wenn
engineering GmbH ist der Audi Konzern nicht zu 100 Prozent
diese Mglichkeit nicht mehr gegeben ist.
beteiligt. Da die AUDI AG jedoch wirtschaftlich Trger der mit den

verbleibenden Anteilen verbundenen Chancen und Risiken ist,
Assoziierte Unternehmen werden grundstzlich nach der Equity-
zu 100 Prozent einbezogen.
werden diese beiden Gesellschaften in den Konzernabschluss
Methode in den Konzernabschluss einbezogen.
KONZERNABSCHLUSS
/ KONSOLIDIERUNGSKREIS
229
Im Anschluss an den Anhang sind die wesentlichen GesellNicht konsolidierte Tochtergesellschaften und Beteiligungen
schaften des Audi Konzerns aufgefhrt.
werden grundstzlich mit ihren fortgefhrten Anschaffungskosten bilanziert, da fr diese Gesellschaften kein aktiver
Die Aufstellung des gesamten Anteilsbesitzes ist beim Han-
Markt existiert und sich Fair Values nicht mit vertretbarem
delsregister Ingolstadt unter HR B 1 hinterlegt und auf der
Aufwand verlsslich ermitteln lassen. Soweit Hinweise auf
Audi Internetseite www.audi.de/anteilsbesitz eingestellt.
niedrigere Fair Values bestehen, werden diese angesetzt. Bei
Darber hinaus kann diese Aufstellung direkt bei der AUDI AG,
den nicht konsolidierten Tochtergesellschaften handelt es sich
Finanzkommunikation/Finanzanalytik, I/FF-3, 85045
im Wesentlichen um Gesellschaften mit nur geringer Geschfts-
Ingolstadt, angefordert werden.
ttigkeit. Diese Tochtergesellschaften haben vor Konsolidierung einen Anteil von 0,9 (0,9) Prozent am Konzerneigenkapi-
Folgende Gesellschaften haben durch die Einbeziehung in den
tal, 0,3 (0,1) Prozent am Ergebnis nach Steuern und 0,7 (0,8)
Audi Konzernabschluss die Bedingungen des 264 Abs. 3 HGB
Prozent an der Bilanzsumme des Audi Konzerns.
erfllt und nehmen die Befreiungsvorschrift in Anspruch:
Fr die im Vorjahr erworbene Ducati Gruppe wurde die Ana-
> Audi Akademie GmbH
lyse der bernommenen Vermgenswerte und Schulden im
> Audi Vertriebsbetreuungsgesellschaft mbH
Geschftsjahr 2013 abgeschlossen. Eine Anpassung der erst-
> quattro GmbH
// ZUSAMMENSETZUNG DES AUDI KONZERNS

Anzahl
AUDI AG und vollkonsolidierte Tochtergesellschaften
davon Inland
davon Ausland
At-Equity-bewertete Unternehmen im Ausland
2013
2012
39
38
33
32
34
33
davon Inland
22
20
davon Ausland
12
13
75
73
Nicht konsolidierte Tochtergesellschaften
ANHANG
ALLGEMEINE ANGABEN
KONZERNABSCHLUSS
// BETEILIGUNGEN AN ASSOZIIERTEN
Rahmen der Erstkonsolidierung entstehender Goodwill wird
UNTERNEHMEN
erfolgsneutral mit dem Eigenkapital verrechnet.
Die AUDI AG hlt zum Bilanzstichtag einen 10-prozentigen

Anteil an der FAW-Volkswagen Automotive Company, Ltd.
Des Weiteren sind Wertpapierfonds, deren Vermgen bei wirt-
Durch die Reprsentanz im Geschftsfhrungs- und Aufsichts-
schaftlicher Betrachtungsweise dem Konzern zuzurechnen sind,
organ dieses Unternehmens ist die AUDI AG in der Lage einen
im Konzernabschluss enthalten.
mageblichen Einfluss auszuben. Auerdem hlt die AUDI AG

indirekt 30 Prozent an der Volkswagen Group Services S.A./N.V.
Zwischen konsolidierten Gesellschaften bestehende Forderungen
Beide assoziierten Unternehmen werden im Konzernabschluss
und Verbindlichkeiten werden aufgerechnet, Aufwendungen
nach der Equity-Methode abgebildet.
und Ertrge werden eliminiert. Die Konzernvorrte und das

Anlagevermgen werden um Zwischenergebnisse bereinigt.
230
/ KONSOLIDIERUNGSGRUNDSTZE
Ergebniswirksame Konsolidierungsvorgnge unterliegen der
Die Vermgenswerte und Schulden der in den Konzernabschluss
Abgrenzung latenter Steuern, wobei aktive und passive latente
einbezogenen inlndischen und auslndischen Unternehmen
Steuern aufgerechnet werden, wenn Fristigkeiten und Steuer-
werden nach den fr den Audi Konzern einheitlich geltenden
glubiger bereinstimmen.
Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden angesetzt.

Bei at-Equity-bewerteten Unternehmen werden dieselben
Bei erstmalig konsolidierten Tochterunternehmen sind die Ver-
Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden fr die Ermittlung
mgenswerte und Schulden mit ihrem Fair Value zum Erwerbs-
des anteiligen Eigenkapitals zugrunde gelegt. Dabei wird auf
zeitpunkt zu bewerten. Die aufgedeckten stillen Reserven und
den letzten geprften Abschluss der jeweiligen Gesellschaft
Lasten werden im Rahmen der Folgekonsolidierung entspre-
abgestellt.
chend der Entwicklung der korrespondierenden Vermgenswerte und Schulden fortgefhrt, abgeschrieben bzw. aufgelst.
/ WHRUNGSUMRECHNUNG
Soweit die Anschaffungswerte der Beteiligungen den Konzern-
Die Konzernwhrung des Audi Konzerns ist der Euro (EUR).
anteil am so ermittelten Eigenkapital der jeweiligen Gesellschaft
Fremdwhrungsgeschfte in den Einzelabschlssen der
bersteigen, entsteht ein Goodwill. Dieser wird identifizierbaren
AUDI AG und der Tochtergesellschaften werden jeweils mit
Gruppen von Vermgenswerten (zahlungsmittelgenerierende
den Whrungskursen zum Zeitpunkt der Geschftsvorflle
Einheiten) zugeordnet, die aus den Synergien des Erwerbs
umgerechnet. Zum Bilanzstichtag werden monetre Posten
Nutzen ziehen sollen. Der Goodwill wird auf dieser Ebene
in fremder Whrung unter Verwendung des Stichtagskurses
regelmig zum Bilanzstichtag auf seine Werthaltigkeit ber-
angesetzt. Wechselkursdifferenzen werden jeweils in der
prft und gegebenenfalls auerplanmig abgeschrieben.
Gewinn-und-Verlust-Rechnung der betroffenen

Konzerngesellschaften erfolgswirksam erfasst.
Bedingte Gegenleistungen im Zusammenhang mit Unternehmenserwerben werden mit ihrem beizulegenden Zeitwert be-
Die zum Audi Konzern gehrenden auslndischen Gesellschaften
wertet. Sptere Wertnderungen bedingter Gegenleistungen
sind selbststndige Teileinheiten und stellen ihre Abschlsse in
fhren grundstzlich nicht zu einer Anpassung der Bewertung
Landeswhrung auf. Lediglich die AUDI HUNGARIA SERVICES
im Erwerbszeitpunkt. Mit der Akquisition verbundene Kosten
Zrt., die AUDI HUNGARIA MOTOR Kft., die AUDI VOLKSWAGEN
(Anschaffungsnebenkosten), die nicht der Beschaffung von
MIDDLE EAST FZE sowie die AUDI MXICO S.A. de C.V. stellen
Eigenkapital dienen, werden nicht dem Kaufpreis hinzugerech-
ihren Jahresabschluss nicht in Landeswhrung, sondern in Euro
net, sondern sofort als Aufwand erfasst.
bzw. US-Dollar auf. Die Umrechnung der Abschlsse erfolgt nach

dem Konzept der funktionalen Whrung. Die Aktiva und die
Im Audi Konzern wird im Zusammenhang mit Common Control
Passiva werden mit dem Stichtagskurs umgerechnet. Auswir-
Transactions die Predecessor-Methode angewendet. Nach dieser
kungen aus der Whrungsumrechnung des Eigenkapitals werden
Methode werden die Vermgenswerte und Schulden des erwor-
erfolgsneutral in der Whrungsumrechnungsrcklage ausgewie-
benen Unternehmens oder Geschftsbetriebs mit den Brutto-
sen. Die Positionen der Gewinn-und-Verlust-Rechnung werden
buchwerten des bisherigen Mutterunternehmens angesetzt.
mit gewichteten Monatsdurchschnittskursen umgerechnet.
Im Erwerbszeitpunkt wird bei der Predecessor-Methode somit
Umrechnungsdifferenzen, die aus abweichenden Umrechnungs-
keine Anpassung an die Fair Values der erworbenen Vermgens-
kursen der Bilanz und der Gewinn-und-Verlust-Rechnung resul-
werte und Schulden vorgenommen; ein gegebenenfalls im
tieren, werden erfolgsneutral bis zum Abgang des Tochterunternehmens im Eigenkapital erfasst.
ANHANG
ALLGEMEINE ANGABEN // BILANZIERUNGS- UND BEWERTUNGSGRUNDSTZE
1 EUR in Fremdwhrungseinheiten
Stichtagskurs
Durchschnittskurs
31.12.2013
31.12.2012
2013
2012
Australien
AUD
1,5423
1,2712
1,3777
1,2407
Brasilien
BRL
3,2576
2,7036
2,8687
2,5084
Grobritannien
GBP
0,8337
0,8161
0,8493
0,8109
JPY
144,7200
113,6100
129,6627
102,4919
Japan
Kanada
CAD
1,4671
1,3137
1,3684
1,2842
Mexiko
MXN
18,0731
17,1845
16,9641
16,9029
Schweiz
CHF
1,2276
1,2072
1,2311
KONZERNABSCHLUSS
// ENTWICKLUNG DER FR DIE WHRUNGSUMRECHNUNG ZUGRUNDE GELEGTEN WECHSELKURSE
1,2053
Singapur
SGD
1,7414
1,6111
1,6619
1,6055
Sdkorea
KRW
1.450,9300
1.406,2300
1.453,9121
1.447,6913
Taiwan
TWD
41,0935
38,3200
39,4265
38,0004
Thailand
THB
45,1780
40,3470
40,8297
39,9276
USA
USD
1,3791
1,3194
1,3281
1,2848
Volksrepublik China
CNY
8,3491
8,2207
8,1646
8,1052
BILANZIERUNGS- UND
BEWERTUNGSGRUNDSTZE
/ ERTRAGS- UND AUFWANDSREALISIERUNG
Erfolgsbezogene Zuwendungen werden erfolgswirksam ver-
Die Erfassung von Umsatzerlsen, Zinsertrgen und sonstigen
einnahmt.
betrieblichen Ertrgen erfolgt grundstzlich dann, wenn die

Leistungen erbracht bzw. die Waren oder Erzeugnisse geliefert
Betriebliche Aufwendungen werden mit Inanspruchnahme der
worden sind, das heit, der Gefahrenbergang auf den Abneh-
Leistung bzw. zum Zeitpunkt ihrer wirtschaftlichen Verursa-
mer vorliegt. Die Umsatzerlse werden abzglich Erlsschm-
chung ergebniswirksam.
lerungen ausgewiesen.
/ IMMATERIELLE VERMGENSWERTE
Aus dem Verkauf von Fahrzeugen, fr die eine Rckkaufver-
Entgeltlich erworbene immaterielle Vermgenswerte werden
pflichtung (Buy-back-Vereinbarung) besteht, werden keine
zu ihren Anschaffungskosten unter Bercksichtigung von Neben-
Umsatzerlse realisiert. Die Differenz zwischen dem Verue-
kosten sowie Kostenminderungen bilanziert und planmig
rungspreis und dem voraussichtlichen Rcknahmepreis wird
linear ber ihre wirtschaftliche Nutzungsdauer abgeschrieben.
linear ber den Zeitraum zwischen Veruerung und Rcknahme vereinnahmt. Der Ausweis der weiterhin bilanzierten
Konzessionen, Rechte und Lizenzen betreffen erworbene Soft-
Fahrzeuge erfolgt im Vorratsvermgen.
ware, Nutzungsrechte sowie geleistete Zuschsse.
Sofern mit dem Verkauf eines Fahrzeugs auch zustzliche Leis-
Der Goodwill aus einem Unternehmenszusammenschluss hat
tungsbeziehungen mit dem Kunden vertraglich vereinbart
eine unbestimmte Nutzungsdauer und wird regelmig auf
worden sind, wie zum Beispiel Garantieverlngerungen oder die
Werthaltigkeit berprft.
Durchfhrung von Wartungsarbeiten ber einen fest definierten

Zeitraum, werden die hiermit zusammenhngenden Erlse und
Markennamen aus Unternehmenszusammenschlssen haben
Aufwendungen nach den Vorschriften des IAS 18 zu den Mehr-
grundstzlich eine unbestimmte Nutzungsdauer und werden
oder Multikomponentenvertrgen gem dem wirtschaftlichen
nicht planmig abgeschrieben. Die Werthaltigkeit der Marken-
Gehalt der einzelnen Vertragsbestandteile (Teilleistungen) in
namen wird regelmig berprft.
der Gewinn-und-Verlust-Rechnung erfasst.
231
ANHANG
BILANZIERUNGS- UND BEWERTUNGSGRUNDSTZE
KONZERNABSCHLUSS
Forschungskosten werden gem IAS 38 als laufender Aufwand
Nutzungsdauer
behandelt. Die Entwicklungskosten von in Serie gehenden Produkten werden aktiviert, sofern der Absatz dieser Produkte dem
Audi Konzern voraussichtlich einen wirtschaftlichen Nutzen
bringen wird. Sind die Voraussetzungen des IAS 38 fr eine
Aktivierung nicht gegeben, werden die Aufwendungen im Jahr
Gebude
1450 Jahre
Grundstckseinrichtungen
1033 Jahre
Maschinen und technische Anlagen
612 Jahre

einschlielich Spezialwerkzeuge
315 Jahre
ihrer Entstehung erfolgswirksam erfasst.
232
Auf der Basis von Leasingvertrgen genutzte Sachanlagen wer-
wicklungsprozess zurechenbaren Einzel- und Gemeinkosten.
den aktiviert, wenn nach IAS 17 die Voraussetzungen eines
Zinsen fr Fremdkapitalkosten waren nicht zu aktivieren, da
Aktivierte Entwicklungskosten umfassen alle direkt dem Ent-
Finance Lease erfllt sind, das heit, wenn die wesentlichen
aufgrund der jederzeit hinreichenden Netto-Liquidittsvor-
Risiken und Chancen, die sich aus der Nutzung ergeben, auf den
haltung des Audi Konzerns keine wesentlichen Fremdkapital-
Leasingnehmer bertragen wurden. Die Aktivierung erfolgt
aufnahmen im Sinne der Kriterien des IAS 23 vorgelegen haben.
zum Zeitpunkt des Vertragsabschlusses zum Fair Value bzw.
Die Abschreibung der aktivierten Entwicklungskosten erfolgt
zum niedrigeren Barwert der Mindestleasingzahlungen. Der
linear ab dem Produktionsbeginn ber die vorgesehene Modell-
linearen Abschreibung liegt die wirtschaftliche Nutzungsdauer
laufzeit der entwickelten Produkte.
oder die krzere Laufzeit des Leasingvertrags zugrunde.
Den planmigen Abschreibungen, die den entsprechenden
Soweit Konzerngesellschaften als Leasingnehmer im Rahmen
Funktionsbereichen zugeordnet sind, liegen hauptschlich
von Operate-Lease-Verhltnissen auftreten, das heit, wenn
folgende Nutzungsdauern zugrunde:
nicht alle Risiken und Chancen im Zusammenhang mit dem

Eigentum bergegangen sind, werden Leasingraten bzw. MietNutzungsdauer

hnliche Rechte und Werte
davon Software
davon Kundenstmme
zahlungen direkt als Aufwand in der Gewinn-und-Verlust-Rechnung erfasst.
315 Jahre
3 Jahre
28 Jahre
59 Jahre
/ VERMIETETE VERMGENSWERTE
Durch Audi Konzerngesellschaften vermietete Fahrzeuge werden
im Falle von Operate-Lease-Vertrgen zu Herstellungskosten
aktiviert und linear ber die Vertragslaufzeit auf den kalkulierten Restwert abgeschrieben. Wertminderungen, die im Rahmen
/ SACHANLAGEN
von Impairment-Tests nach IAS 36 zu ermitteln sind, werden
Die Sachanlagen werden zu Anschaffungs- oder Herstellungs-
durch auerplanmige Abschreibungen und die Anpassungen
kosten bewertet und linear pro rata temporis ber die voraus-
der Abschreibungsraten bercksichtigt. In Abhngigkeit von
sichtliche Nutzungsdauer abgeschrieben.
den lokalen Besonderheiten und Erfahrungswerten aus der

Gebrauchtwagenvermarktung gehen fortlaufend aktualisierte
Die Anschaffungskosten enthalten den Anschaffungspreis, die
interne und externe Informationen ber die Restwertentwick-
Nebenkosten sowie die Kostenminderungen.
lungen in die Restwertprognosen ein.
Bei den selbst erstellten Vermgenswerten des Anlageverm-
/ ALS FINANZINVESTITION GEHALTENE IMMOBILIEN
gens umfassen die Herstellungskosten neben den direkt
Grundstcke oder Gebude, die mit der Absicht gehalten werden,
zurechenbaren Material- und Lohnkosten auch die aktivie-
Mietertrge zu erzielen (Investment Property), werden zu fort-
rungspflichtigen Material- und Fertigungsgemeinkosten ein-
gefhrten Anschaffungskosten bilanziert. Die zugrunde geleg-
schlielich anteiliger Abschreibungen. Zinsen fr Fremdkapi-
ten Abschreibungsdauern entsprechen grundstzlich denen der
talkosten waren nicht zu aktivieren, da aufgrund der jederzeit
selbst genutzten Sachanlagen. Bei einer Bewertung zu fortge-
hinreichenden Netto-Liquidittsvorhaltung des Audi Konzerns
fhrten Anschaffungskosten sind zustzlich die Fair Values
keine wesentlichen Fremdkapitalaufnahmen im Sinne der
anzugeben, die grundstzlich anhand interner Berechnungen
Kriterien des IAS 23 vorgelegen haben.
nach der Discounted-Cashflow-Methode ermittelt werden.
Den planmigen Abschreibungen liegen grundstzlich folgen-
/ AT-EQUITY-BEWERTETE ANTEILE
de jhrlich berprfte betriebsgewhnliche Nutzungsdauern
Nach der At-Equity-Methode werden Gesellschaften bilanziert,
zugrunde:
bei denen die AUDI AG direkt oder indirekt die Mglichkeit hat,
ANHANG
fr Beta-Faktoren, Verschuldungsgrad und Fremdkapitalzins-
fluss auszuben (assoziierte Unternehmen). Dabei spiegeln
satz bercksichtigt.
sich die Eigenkapitalvernderungen anteilig im Beteiligungsbuchwert wider. Der Anteil am Ergebnis des assoziierten Unter-
Zur Messung der Werthaltigkeit werden fr Entwicklungsleis-
nehmens wird im Finanzergebnis ausgewiesen.
tungen, erworbene Schutzrechte und Sachanlagen Wertminderungstests basierend auf den voraussichtlichen Produktlebens-
/ WERTHALTIGKEITSTESTS
zyklen, der jeweiligen Erls- und Kostensituation, den aktuellen
Die Werthaltigkeit des Anlagevermgens wird regelmig zum
Markterwartungen und whrungsspezifischen Gegebenheiten
Bilanzstichtag geprft.
durchgefhrt.
Zur Ermittlung der Werthaltigkeit eines Goodwills sowie von
Auerplanmige Abschreibungen werden gem IAS 36 vor-
immateriellen Vermgenswerten wird im Audi Konzern grund-
genommen, wenn der erzielbare Betrag, das heit der hhere
stzlich der hhere Wert aus Nutzungswert und Fair Value
Betrag aus der Nutzung oder der Veruerung des betroffenen
abzglich Veruerungskosten der betreffenden zahlungsmit-
Vermgenswerts, unter den Buchwert gesunken ist. Ein sich
telgenerierenden Einheiten (Marken bzw. Produkte) angesetzt.
aus der Werthaltigkeitsprfung ergebender Abschreibungsbe-
Basis fr die Ermittlung des Nutzungswerts ist die vom Mana-
darf wird auerplanmig vorgenommen.
KONZERNABSCHLUSS
auf die Finanz- und Geschftspolitik einen mageblichen Ein-
gement erstellte aktuelle Planung. Diese Planung basiert auf

Erwartungen im Hinblick auf die knftige Entwicklung der jewei-
Sensitivittsanalysen haben ergeben, dass auch bei innerhalb
ligen Mrkte, der Marktanteile sowie der Profitabilitt der Pro-
eines realistischen Rahmens abweichenden wesentlichen An-
dukte. Die Planungsperiode erstreckt sich ber einen Zeitraum
nahmen kein Wertminderungsbedarf fr einen Goodwill und
von fnf Jahren. Fr die Folgejahre werden plausible Annahmen
andere immaterielle Vermgenswerte mit unbestimmter Nut-
ber die knftige Entwicklung getroffen. Die Planungsprmissen
zungsdauer besteht.
werden jeweils an den aktuellen Erkenntnisstand angepasst.

Dabei werden angemessene Annahmen zu makrokonomischen
/ FINANZINSTRUMENTE
Trends sowie historische Entwicklungen bercksichtigt.
Finanzinstrumente sind Vertrge, die gleichzeitig bei einem

Unternehmen zu finanziellen Vermgenswerten und bei Ande-
Fr die Ermittlung der Cashflows werden grundstzlich die
ren zu finanziellen Schulden oder zu Eigenkapitalinstrumenten
erwarteten Wachstumsraten der betreffenden Absatzmrkte
fhren.
zugrunde gelegt. Die Schtzung der Cashflows nach Beendigung

des Planungszeitraums basiert auf einer Wachstumsrate von
Die Bilanzierung und Bewertung von Finanzinstrumenten
maximal 1,5 (1,5) Prozent pro Jahr.
richtet sich nach den Vorschriften des IAS 39.
Bei der Ermittlung des Nutzungswerts im Rahmen des Wert-
Demnach werden finanzielle Vermgenswerte in nachstehende
haltigkeitstests fr einen Goodwill sowie fr immaterielle Ver-
Kategorien unterteilt:
mgenswerte mit unbestimmter und mit begrenzter Nutzungsdauer, im Wesentlichen aktivierte Entwicklungskosten, in den
> zur Veruerung verfgbare finanzielle Vermgenswerte,
beiden zahlungsmittelgenerierenden Einheiten Automobil- und
> Kredite und Forderungen,
Motorradgeschft werden die folgenden Kapitalkostenstze
> bis zur Endflligkeit zu haltende finanzielle Vermgenswerte,
(WACC) vor Steuern (bei den Vorjahreswerten sind die Kapital-
> erfolgswirksam zum Fair Value bewertete finanzielle Vermgenswerte.
kostenstze nun auch vor Steuern dargestellt) verwendet:

in Prozent
2013
2012
Segment Automobile
6,6
6,6
Segment Motorrder
8,1
8,8
Finanzielle Vermgenswerte, die der Kategorie bis zur Endflligkeit zu haltende finanzielle Vermgenswerte zuzuordnen
sind, liegen im Audi Konzern nicht vor.
Finanzielle Schulden sind in folgende Kategorien gegliedert:
Die Ermittlung der Kapitalkostenstze basiert auf einem Zinssatz fr risikofreie Anlagen. Darber hinaus werden neben
einer Marktrisikoprmie spezifische Peer-Group-Informationen
> erfolgswirksam zum Fair Value bewertete

finanzielle Schulden,
> zu fortgefhrten Anschaffungskosten bewertete
finanzielle Schulden.
233
ANHANG
KONZERNABSCHLUSS
Die Zuordnung zu einer dieser Kategorien hngt vom jeweiligen
Eine Saldierung finanzieller Vermgenswerte und Schulden
Zweck ab, fr den die Finanzinstrumente erworben wurden, und
wird nur dann vorgenommen, wenn eine Aufrechnung der
wird zu jedem Bilanzstichtag berprft.
Betrge zum gegenwrtigen Zeitpunkt rechtlich durchsetzbar

ist und auch die Absicht besteht, tatschlich zu saldieren.
Die Fair-Value-Option, das heit die wahlweise erfolgswirksame

Bewertung bestimmter Vermgenswerte und Schulden zum
// NICHT DERIVATIVE FINANZINSTRUMENTE
Fair Value, wird im Audi Konzern nicht ausgebt.
Die Kategorien Kredite und Forderungen und zu fortgefhrten

Anschaffungskosten bewertete finanzielle Schulden beinhalten nicht derivative Finanzinstrumente, die zu fortgefhrten
zum Erfllungstag, das heit zu dem Tag, an dem ein Verm-
Anschaffungskosten bewertet werden. Insbesondere handelt
genswert geliefert wird.
Bei marktblichem Kauf oder Verkauf erfolgt die Bilanzierung
es sich dabei um
Die Erstbewertung von finanziellen Vermgenswerten und
> Ausleihungen,
Schulden erfolgt zum Fair Value.
> Forderungen und Verbindlichkeiten aus Lieferungen und
Die Folgebewertung ist abhngig von der Zuordnung zu den
> kurzfristige sonstige Vermgenswerte und Verbindlichkeiten,
Kategorien gem den Vorschriften des IAS 39 und erfolgt
> Finanzschulden,
entweder zu fortgefhrten Anschaffungskosten oder zum
> Zahlungsmittel.
234
Leistungen,
Fair Value.
Fremdwhrungsforderungen und -verbindlichkeiten werden zu
Die fortgefhrten Anschaffungskosten finanzieller Vermgens-
den jeweiligen Stichtagskursen bewertet.
werte und Schulden ermitteln sich unter Beachtung der Effektivzinsmethode als der Betrag, mit dem ein Finanzinstrument bei
Die zustzlich im Anhang anzugebenden Fair Values entsprechen
der erstmaligen Erfassung bewertet wurde, vermindert um
bei den kurzfristigen Posten den fortgefhrten Anschaffungs-
eventuelle Tilgungen, etwaige Wertminderungen oder Unein-
kosten. Bei Vermgenswerten oder Schulden mit einer Rest-
bringlichkeiten.
laufzeit von mehr als einem Jahr werden die Fair Values durch
Abzinsung der zuknftigen Zahlungsflsse mit dem Marktzins
Bei kurzfristigen finanziellen Vermgenswerten und Schulden
ermittelt. Erkennbaren Ausfallrisiken bei Krediten und Forde-
entsprechen die fortgefhrten Anschaffungskosten grundstz-
rungen wird durch die Vornahme von Einzelwertberichtigungen
lich dem Nennbetrag bzw. dem Rckzahlungsbetrag.
Rechnung getragen. Im Einzelnen werden bei signifikanten individuellen Forderungen nach konzerneinheitlichen Mastben
Der Fair Value entspricht im Allgemeinen dem Markt- oder
Einzelwertberichtigungen in Hhe des bereits eingetretenen
Brsenwert. Wenn kein aktiver Markt existiert, wird der Fair
Ausfalls (incurred loss) gebildet. Ein potenzieller Wertminde-
Value mittels finanzmathematischer Methoden, zum Beispiel
rungsbedarf wird bei Vorliegen verschiedener Tatsachen wie
durch Diskontierung der zuknftigen Zahlungsstrme mit
Zahlungsverzug ber einen bestimmten Zeitraum, Einleitung
dem Marktzinssatz oder die Anwendung anerkannter Options-
von Zwangsmanahmen, drohende Zahlungsunfhigkeit oder
preismodelle, ermittelt.
berschuldung, Beantragung oder Erffnung eines Insolvenzverfahrens oder Scheitern von Sanierungsmanahmen ange-
Finanzinstrumente werden ausgebucht, wenn die Rechte auf
nommen. Wertberichtigungen auf Forderungen werden regel-
Zahlungen aus dem Investment erloschen sind oder bertragen
mig auf separaten Wertberichtigungskonten erfasst.
wurden und der Audi Konzern im Wesentlichen alle Risiken und

Chancen, die mit dem Eigentum verbunden sind, bertragen hat.

enthalten nicht derivative Finanzinstrumente, die entweder
Bei den Forderungsverkufen (Factoring) im Audi Konzern wer-
konkret dieser Kategorie zugeordnet sind oder keiner anderen
den im Wesentlichen alle Chancen und Risiken bertragen.
Kategorie zugeordnet werden knnen. Darunter fallen Eigenkapitalinstrumente, beispielsweise Aktien, und Schuldinstru-
Finanzielle Vermgenswerte und Schulden umfassen sowohl
mente, wie etwa verzinsliche Wertpapiere. Finanzinstrumente
nicht derivative als auch derivative Ansprche oder Verpflich-
dieser Kategorie werden grundstzlich mit ihrem Fair Value
tungen, die nachfolgend erlutert werden.
angesetzt. Bei brsennotierten Finanzinstrumenten im

Audi Konzern handelt es sich dabei ausschlielich um Wertpapiere entspricht der Fair Value ihrem Marktwert am Bilanz-
ANHANG
> Rechte zum Erwerb von Unternehmensanteilen,
Rcklage fr die Marktbewertung von Wertpapieren, nach
> vom Audi Konzern mit Vertragshndlern getroffene Verein-
Bercksichtigung latenter Steuern, erfasst. In das Finanzer-
barungen zur Absicherung des Handels gegen mgliche Ver-
gebnis gehen dann, sofern nicht Hinweise fr eine nachhaltige
luste aus Rckkaufverpflichtungen fr Leasingfahrzeuge.
Wertminderung vorliegen, nur durch Veruerung realisierte

Gewinne oder Verluste ein.
Die Vorschriften zur Bilanzierung von Sicherungsbeziehungen

(Hedge Accounting) werden angewendet, wenn der eindeutige
Sicherungszusammenhang zwischen Grundgeschft und Siche-
werden wertberichtigt, sobald objektive Hinweise auf eine
rungsinstrument dokumentiert und deren Effektivitt nachge-
dauerhafte Wertminderung vorliegen. Als Hinweis auf dauer-
wiesen ist.
KONZERNABSCHLUSS
stichtag. Wertschwankungen werden im Eigenkapital, in der
hafte Wertminderungen gilt bei Eigenkapitalinstrumenten ein

Marktwert, der signifikant (mehr als 20 Prozent) oder dauer-
Die bilanzielle Bercksichtigung der Fair-Value-nderungen
haft (mehr als 10 Prozent der durchschnittlichen Marktpreise
der Sicherungsinstrumente ist von der Art der Sicherungsbe-
ber ein Jahr) unter den Anschaffungskosten liegt. Schuldin-
ziehung abhngig.
strumente werden wertberichtigt, wenn ein Rckgang der

knftigen Zahlungszuflsse aus dem finanziellen Vermgens-
Bei der Absicherung von Wechselkursrisiken aus zuknftigen
wert erwartet wird. Keine objektiven Hinweise auf Wertminde-
Zahlungsstrmen (Cashflow-Hedges) werden die Marktwert-
rungen stellen hingegen gestiegene risikofreie Zinsstze oder
schwankungen des effektiven Teils eines Derivats zunchst
Bonittsaufschlge dar. Sofern eine Wertminderung vorliegt,
erfolgsneutral im Eigenkapital, in der Rcklage fr Cashflow-
wird der kumulierte Verlust aus der Rcklage fr die Marktbe-
Hedges, ausgewiesen und erst mit Flligkeit des abgesicherten
wertung von Wertpapieren entnommen und in der Gewinn-und-
Grundgeschfts ergebniswirksam im Operativen Ergebnis erfasst.
Verlust-Rechnung erfasst. Wertaufholungen werden soweit
Der ineffektive Teil eines Hedge wird sofort erfolgswirksam
es sich bei den betroffenen Wertpapieren um Eigenkapital-
erfasst. Derivative Finanzinstrumente, die nach betriebs-
instrumente handelt erfolgsneutral erfasst. Handelt es sich
wirtschaftlichen Kriterien der Absicherung von Marktrisiken
bei den wertgeminderten Wertpapieren hingegen um Schuld-
dienen, jedoch den Anforderungen des IAS 39 an die Effektivitt
instrumente, erfolgen die Wertaufholungen ergebniswirksam,
der Sicherungsbeziehungen nicht vollstndig gengen, werden
falls der Anstieg des Fair Values bei objektiver Betrachtung auf
als erfolgswirksam zum Fair Value bewertet eingestuft. Die
einem Ereignis beruht, das nach der ergebniswirksamen Erfas-
Bilanzierung von Rechten zum Erwerb von Unternehmensan-
sung der Wertminderung eingetreten ist.
teilen sowie das Modell zur Absicherung des Handels gegen

mgliche Verluste aus Rckkaufverpflichtungen fr Leasing-
In die Kategorie Zur Veruerung verfgbare finanzielle Ver-
fahrzeuge erfolgen ebenfalls nach den Regelungen fr erfolgs-
mgenswerte fallen neben Wertpapieren auch brige Finanz-
wirksam zum Fair Value bewertete Finanzinstrumente. Die
anlagen, die nicht nach der Equity-Methode bewertet werden.
Ergebnisse von erfolgswirksam zum Fair Value bewerteten
Da fr die brigen Finanzanlagen kein aktiver Markt existiert
Finanzinstrumenten werden nunmehr im Finanzergebnis
und der Fair Value nicht verlsslich ermittelt werden kann,
ausgewiesen. Eine Anpassung der Vorjahresangaben war auf-
werden diese mit ihren Anschaffungskosten angesetzt. Soweit
grund der untergeordneten Bedeutung der Auswirkungen der
Hinweise auf niedrigere Fair Values vorliegen, werden ent-
Ausweisnderung nicht erforderlich.
sprechende Wertanpassungen vorgenommen. Im aktuellen

Geschftsjahr wurde keiner dieser finanziellen Vermgenswer-
/ SONSTIGE FINANZIELLE VERMGENSWERTE UND
te veruert. Eine Veruerungsabsicht besteht nicht.
SONSTIGE FORDERUNGEN
Finanzielle Vermgenswerte (ausgenommen Derivate) und
// DERIVATIVE FINANZINSTRUMENTE UND
sonstige Forderungen werden zu fortgefhrten Anschaffungs-
HEDGE ACCOUNTING
kosten angesetzt. Erkennbare Einzelrisiken und allgemeine
Zur Sicherung von Bilanzpositionen und zuknftigen Zahlungs-
Kreditrisiken sind durch entsprechende Wertberichtigungen
strmen (sogenannte Grundgeschfte) gegen Whrungs- und
bercksichtigt.
Rohstoffpreisrisiken werden derivative Finanzinstrumente eingesetzt. Dafr werden Termingeschfte und zur Absicherung von
/ LATENTE STEUERN
Fremdwhrungsrisiken auch Optionsgeschfte abgeschlossen.
Die Ermittlung latenter Steuern erfolgt gem IAS 12 nach

dem bilanzorientierten Temporary Concept. Hiernach sind fr
Zudem werden nach den Regeln des IAS 39 auch bestimmte
smtliche temporre Differenzen, die sich aus unterschiedlichen
Vertrge als derivative Finanzinstrumente klassifiziert:
Wertanstzen von Vermgenswerten sowie Schulden in der
235
ANHANG
KONZERNABSCHLUSS
Steuerbilanz einerseits und in der Konzernbilanz anderseits
Durch angemessene Bildung von Wertkorrekturen wird allen
ergeben, latente Steuern zu bilden. Auerdem sind latente
erkennbaren Lagerungs- und Bestandsrisiken Rechnung getra-
Steuern auf steuerliche Verlustvortrge zu erfassen.
gen. Bei allen Vorrten werden individuelle Bewertungsabschlge vorgenommen, sofern die aus ihrem Verkauf oder ihrer
Die Bildung der latenten Steuern wird in Hhe der voraussicht-
Verwendung voraussichtlich zu realisierenden Erlse niedriger
lichen Steuerbelastung bzw. -entlastung nachfolgender Ge-
sind als die Buchwerte der Vorrte. Als niedrigere Nettoverue-
schftsjahre auf Grundlage des zum Zeitpunkt der Realisierung
rungswerte werden die voraussichtlich erzielbaren Verkaufser-
voraussichtlich gltigen Steuersatzes vorgenommen. Nach
lse abzglich der noch bis zum Verkauf anfallenden Kosten
IAS 12 werden Gewinnausschttungen erst zum Zeitpunkt des
angesetzt.
Gewinnverwendungsbeschlusses steuerwirksam bercksichtigt.

Das kurzfristige Vermietvermgen umfasst vermietete Fahr-
236
Aktive latente Steuern beinhalten zuknftige Steuerentlastun-
zeuge, deren Operate-Lease-Dauer bis zu einem Jahr betrgt,
gen aus temporren Differenzen zwischen den in der Konzern-
und Fahrzeuge, fr die Verpflichtungen zum Rckkauf innerhalb
bilanz angesetzten Buchwerten und den Wertanstzen in der
von einem Jahr bestehen (aufgrund von Buy-back-Vereinba-
Steuerbilanz. Ferner werden aktive latente Steuern aus knftig
rungen). Diese Fahrzeuge werden zu Herstellungskosten akti-
realisierbaren steuerlichen Verlustvortrgen sowie aus steuer-
viert sowie entsprechend dem erwarteten Werteverzehr und der
lichen Vergnstigungen erfasst.
voraussichtlichen Nutzungsdauer bewertet. In Abhngigkeit

von den lokalen Besonderheiten und Erfahrungswerten aus der
Aktive latente Steuern werden mit passiven latenten Steuern
Gebrauchtwagenvermarktung gehen fortlaufend aktualisierte
verrechnet, sofern eine Identitt des Steuersubjekts und Fris-
interne und externe Informationen in die Bewertung ein.
tenkongruenz bestehen.
/ WERTPAPIERE UND ZAHLUNGSMITTEL

Gem IAS 1 werden latente Steuern als langfristig ausge-
Die Bewertung der Wertpapiere innerhalb der kurzfristigen Ver-
wiesen.
mgenswerte erfolgt zu Marktwerten, das heit zu Brsenkursen

am Bilanzstichtag. Zahlungsmittel werden zum Nominalwert
Fr aktive latente Steuern, deren Realisierung unwahrschein-
bilanziert. Der Zahlungsmittelbestand umfasst Zahlungsmittel
lich ist, wird eine Wertberichtigung vorgenommen.
sowie Zahlungsmittelquivalente. Unter den Zahlungsmittelquivalenten sind Finanzmittel zu subsumieren, die hoch liquide
/ VORRTE
sind und unwesentlichen Wertschwankungsrisiken unterliegen.
Die Bewertung der Roh-, Hilfs- und Betriebsstoffe erfolgt zu

durchschnittlichen Anschaffungskosten oder zum niedrigeren
Der Audi Konzern ist in das Finanzmanagement des Volkswagen
Nettoveruerungswert. Anschaffungsnebenkosten sowie
Konzerns eingebunden. Im Rahmen des Cashpoolings werden
Anschaffungskostenminderungen werden entsprechend berck-
die Salden tglich glattgestellt und in Forderungen oder Ver-
sichtigt.
bindlichkeiten gegenber der Volkswagen AG transformiert.

Das Cashpooling dient der effizienten Gestaltung des konzern-
Unfertige Erzeugnisse und Leistungen sowie fertige Erzeugnisse
internen und -externen Transaktionsverkehrs sowie der Reduk-
sind zu Herstellungskosten oder mit dem niedrigeren Netto-
tion von Transaktionskosten. Die Cashpool-Forderungen werden
veruerungswert bewertet. Die Herstellungskosten enthalten
aufgrund ihres zahlungsmittelquivalenten Charakters dem
neben den direkt zurechenbaren Materialeinzelkosten und
Zahlungsmittelbestand zugerechnet.
Fertigungslhnen auch direkt zugerechnete Teile der notwendigen Material- und Fertigungsgemeinkosten, die planmig
/ PENSIONSRCKSTELLUNGEN
fertigungsbedingten Abschreibungen sowie die den Produkten
Die versicherungsmathematische Bewertung der Pensionsrck-
zugerechneten Aufwendungen aus der planmigen Abschrei-
stellungen beruht auf dem in IAS 19 (Leistungen an Arbeit-
bung aktivierter Serienentwicklungen. Vertriebskosten, Kosten
nehmer) vorgeschriebenen Anwartschaftsbarwertverfahren
der allgemeinen Verwaltung sowie Zinsen fr Fremdkapital
fr Leistungszusagen auf Altersversorgung. Bei diesem Verfah-
werden nicht aktiviert.
ren werden neben den am Bilanzstichtag bekannten Renten

und erworbenen Anwartschaften auch knftig zu erwartende
Die Waren sind zu Anschaffungskosten oder zum niedrigeren
Steigerungen von Gehltern und Renten bercksichtigt. Die
Nettoveruerungswert bewertet.
Bestimmung des Rechnungszinses erfolgt unverndert auf der
ANHANG
/ SCHTZUNGEN UND BEURTEILUNGEN
rangige Unternehmensanleihen. Einzelne Parameter fr die
DES MANAGEMENTS
Bewertung der Pensionsrckstellungen knnen dem Punkt 31
Bei der Aufstellung des Konzernabschlusses sind zu einem
entnommen werden. Versicherungsmathematische Gewinne
gewissen Grad Annahmen zu treffen und Schtzungen vorzu-
oder Verluste werden erfolgsneutral unter Bercksichtigung
nehmen, die sich auf Hhe und Ausweis der bilanzierten Verm-
latenter Steuern in den Gewinnrcklagen im Eigenkapital
genswerte und Schulden, der Ertrge und Aufwendungen sowie
ausgewiesen.
der Angaben zu Eventualforderungen und -verbindlichkeiten

der Berichtsperiode auswirken. Die Annahmen und Schtzungen
/ SONSTIGE RCKSTELLUNGEN
beziehen sich im Wesentlichen auf die folgenden Sachverhalte:
Gem IAS 37 werden Rckstellungen gebildet, wenn eine
KONZERNABSCHLUSS
Grundlage von am Kapitalmarkt erzielten Renditen fr erst-
Verpflichtung gegenber Dritten besteht, die wahrscheinlich zu
Die berprfung der Werthaltigkeit nicht finanzieller Verm-
einem Abfluss von Finanzmitteln fhrt und deren Hhe zuver-
genswerte (insbesondere Goodwill, Markennamen und akti-
lssig schtzbar ist. Die sonstigen Rckstellungen werden
vierte Entwicklungskosten) sowie nach der Equity-Methode oder
gem IAS 37 fr alle erkennbaren Risiken und ungewissen
zu Anschaffungskosten bewerteter Beteiligungen erfordert
Verpflichtungen in Hhe ihres wahrscheinlichen Eintritts be-
Annahmen bezglich der zuknftigen Cashflows im Planungs-
rcksichtigt und nicht mit Rckgriffsansprchen verrechnet.
zeitraum und gegebenenfalls des zu verwendenden Diskontie-
Rckstellungen mit einer Restlaufzeit von mehr als einem Jahr
rungszinssatzes. Die Werthaltigkeit des Vermietvermgens des
werden mit ihrem auf den Bilanzstichtag abgezinsten Erfl-
Audi Konzerns hngt zudem insbesondere vom Restwert der
lungsbetrag angesetzt. Als Abzinsungsfaktoren werden dabei
vermieteten Fahrzeuge nach Ablauf der Leasingzeit ab, da
Marktzinsstze zugrunde gelegt. Im Inland kam ein Nominal-
dieser einen wesentlichen Teil der erwarteten Zahlungsmittel-
zinssatz von 1,0 (0,7) Prozent zur Anwendung. Der Erfllungs-
zuflsse darstellt. Nhere Informationen zum Werthaltigkeits-
betrag umfasst auch die erwarteten Kostensteigerungen. Die
test sowie zu den verwendeten Bewertungsparametern finden
langfristigen Anteile der Rckstellungen fr Jubilumszuwen-
sich in den Ausfhrungen zu den Bilanzierungs- und Bewer-
dungen werden mit 3,7 (3,2) Prozent abgezinst.
tungsgrundstzen.
In den sonstigen Rckstellungen sind auerdem Aufstockungs-
Die Bestimmung der Werthaltigkeit von finanziellen Vermgens-
betrge aus Altersteilzeitvertrgen enthalten, die entsprechend
werten verlangt Einschtzungen ber Hhe und Eintrittswahr-
dem Blockmodell ratierlich gebildet werden.
scheinlichkeit zuknftiger Ereignisse. Soweit mglich werden

die Einschtzungen aus Erfahrungswerten der Vergangenheit
/ VERBINDLICHKEITEN
abgeleitet. Ein berblick ber die Wertberichtigungen ist den
Langfristige Verbindlichkeiten werden zu fortgefhrten Anschaf-
weiteren Erluterungen zur Bilanz nach IFRS 7 (Finanzinstru-
fungskosten in der Bilanz erfasst. Differenzen zwischen histo-
mente) zu entnehmen.
rischen Anschaffungskosten und dem Rckzahlungsbetrag

werden entsprechend der Effektivzinsmethode bercksichtigt.
Die Bilanzierung und Bewertung von Rckstellungen basieren
Verbindlichkeiten aus Finance-Lease-Vertrgen werden mit dem
ebenfalls auf der Einschtzung ber Hhe und Eintrittswahr-
Barwert der Leasingraten bilanziert. Kurzfristige Verbindlich-
scheinlichkeit zuknftiger Ereignisse sowie der Schtzung des
keiten werden mit ihrem Rckzahlungs- oder Erfllungsbetrag
Diskontierungszinssatzes. Soweit mglich wird ebenfalls auf
angesetzt.
Erfahrungen der Vergangenheit oder externe Gutachten zurckgegriffen. Die Bewertung der Pensionsrckstellungen ist
/ ZUWENDUNGEN DER FFENTLICHEN HAND
darber hinaus abhngig von der Schtzung der Entwicklung
Zuwendungen der ffentlichen Hand fr Vermgenswerte
des Planvermgens. Die der Berechnung der Pensionsrckstel-
werden von den Anschaffungs- oder Herstellungskosten abge-
lungen zugrunde gelegten Annahmen sind unter Punkt 31
setzt und somit durch eine Reduktion der Abschreibungsbasis
erlutert. Versicherungsmathematische Gewinne oder Verluste
ber die Lebensdauer des abschreibungsfhigen Vermgens-
werden erfolgsneutral im Eigenkapital erfasst und haben
werts erfolgswirksam verteilt. ffentliche Zuwendungen, die
keinen Einfluss auf das in der Gewinn-und-Verlust-Rechnung
dem Konzern entstandene Aufwendungen kompensieren,
ausgewiesene Ergebnis. Die nderung von Schtzungen bezg-
werden in der Periode erfolgswirksam erfasst, in der auch die
lich der Hhe sonstiger Rckstellungen ist stets erfolgswirksam
entsprechenden Aufwendungen anfallen.
zu erfassen. Aufgrund des Ansatzes von Erwartungswerten
237
ANHANG
KONZERNABSCHLUSS
kommt es regelmig zur Nachdotierung bzw. Auflsung
Durch von den Annahmen abweichende und auerhalb des Ein-
ungenutzter Rckstellungen. Die Auflsung wird als sonstiger
flussbereichs des Managements liegende Entwicklungen dieser
betrieblicher Ertrag erfasst, whrend der Aufwand aus der
Rahmenbedingungen knnen die sich einstellenden Betrge von
Neubildung von Rckstellungen direkt den Funktionsbereichen
den ursprnglich erwarteten Schtzwerten abweichen. Wenn die
zugeordnet ist. Gewhrleistungsansprche aus dem Absatzge-
tatschliche Entwicklung von der erwarteten abweicht, werden
schft werden unter Zugrundelegung des bisherigen bzw. des
die Prmissen und, falls erforderlich, die Buchwerte der betref-
geschtzten zuknftigen Schadenverlaufs ermittelt. Ein ber-
fenden Vermgenswerte und Schulden entsprechend angepasst.
blick ber die Sonstigen Rckstellungen ist Punkt 33 zu entnehmen. Zu Rechtsstreitigkeiten siehe auerdem Punkt 40.
Fr das Jahr 2014 erwartet der Audi Konzern eine leichte Steigerung der Dynamik des Weltwirtschaftswachstums. Die Schwel-
Bei der Ermittlung aktiver latenter Steuern sind Annahmen

238
lenlnder drften dabei weiterhin hhere Expansionsraten als
hinsichtlich des knftigen zu versteuernden Einkommens
die Industrienationen aufweisen, die jedoch ebenfalls eine
sowie der Zeitpunkte der Realisierung der aktiven latenten
Beschleunigung ihres Wachstumstempos realisieren sollten.
Steuern erforderlich.
Insgesamt ist aus heutiger Sicht nicht von einer wesentlichen

Anpassung der in der Konzernbilanz ausgewiesenen Buchwerte
Den Annahmen und Schtzungen liegen Prmissen zugrunde,
der Vermgenswerte und Schulden im Geschftsjahr 2014
die auf dem jeweils aktuell verfgbaren Kenntnisstand beruhen.
auszugehen.
Insbesondere wurden bezglich der erwarteten knftigen

Geschftsentwicklung die zum Zeitpunkt der Aufstellung des
Den Schtzungen und Beurteilungen des Managements lagen
Konzernabschlusses vorliegenden Umstnde ebenso wie die
insbesondere Annahmen zur gesamtwirtschaftlichen Entwick-
als realistisch unterstellte zuknftige Entwicklung des globa-
lung, der Entwicklung der Automobil- und Motorradmrkte
len und branchenbezogenen Umfelds zugrunde gelegt. Da die
sowie der rechtlichen Rahmenbedingungen zugrunde. Diese
knftige Geschftsentwicklung Unsicherheiten unterliegt, die
sowie weitere Annahmen werden ausfhrlich im Prognose-
sich teilweise der Steuerung des Konzerns entziehen, sind die
bericht erlutert.
Annahmen und Schtzungen weiterhin hohen Unsicherheiten

ausgesetzt. Dies gilt insbesondere fr die kurz- und mittelfristig
prognostizierten Cashflows sowie die verwendeten Diskontierungsstze.
ANHANG
ERLUTERUNGEN ZUR
1 / UMSATZERLSE
in Mio. EUR
2013
2012
Marke Audi
35.827
35.851
Marke Lamborghini
458
421
2.827
2.725
Sonstiges Automobilgeschft
10.194
9.565
Automobile
49.307
450
148
Sonstiges Motorradgeschft
123
61
48.562
Marke Ducati
KONZERNABSCHLUSS
ERLUTERUNGEN ZUR GEWINN-UND-VERLUST-RECHNUNG
Motorrder
Umsatzerlse
573
209
49.880
48.771
Im Umsatz Automobile sind neben den Umsatzerlsen aus
planmigen Abschreibungen auf aktivierte Entwicklungskosten
dem Vertrieb der beiden Marken Audi und Lamborghini auch
und herstellungsbezogene Sachanlagen erfasst. Im Geschfts-
die Umsatzerlse aus den sonstigen Marken des Volkswagen
jahr 2013 wurden nur geringe auerplanmige Abschreibun-
Konzerns enthalten. Die Umstze aus dem sonstigen Automobil-
gen auf Sachanlagen und immaterielle Vermgenswerte vor-
geschft enthalten im Wesentlichen Lieferungen von Teilest-
genommen (Vorjahr 3 Mio. EUR).
zen nach China sowie Erlse aus Motoren- und Originalteileverkufen. Die Umstze Motorrder beinhalten die Verkufe der
3 / VERTRIEBSKOSTEN
Motorrder der Marke Ducati.
Die Vertriebskosten von 4.641 (4.594) Mio. EUR umfassen im
2 / HERSTELLUNGSKOSTEN
Verkaufsfrderung, Werbung, ffentlichkeitsarbeit und Aus-
In den Herstellungskosten von 40.691 (39.061) Mio. EUR sind
gangsfrachten sowie Abschreibungen des Vertriebsbereichs.
Wesentlichen die Personal- und Sachkosten fr Marketing und
die zur Erzielung der Umsatzerlse angefallenen Kosten und

die Einstandskosten des Handelsgeschfts ausgewiesen. In
4 / ALLGEMEINE VERWALTUNGSKOSTEN
dieser Position werden auch die Aufwendungen fr die Bildung
Zu den allgemeinen Verwaltungskosten von 566 (527) Mio. EUR
von Rckstellungen fr Gewhrleistung, fr nicht aktivierungs-
gehren Personal- und Sachkosten sowie die auf den Verwal-
fhige Entwicklungskosten sowie die planmigen und auer-
tungsbereich entfallenden Abschreibungen.
5 / SONSTIGE BETRIEBLICHE ERTRGE

in Mio. EUR
2013
2012
Ertrge aus derivativen Sicherungsgeschften
493
127
Ertrge aus Weiterberechnungen
473
475
Ertrge aus der Auflsung von Rckstellungen
240
544
Ertrge aus Nebengeschften
223
205
Ertrge aus der Fremdwhrungszahlungsabwicklung
142
251
Ertrge aus dem Abgang von Anlagegegenstnden
12
Ertrge aus der Auflsung von Wertberichtigungen

auf Forderungen und sonstige Vermgenswerte
Ertrge aus der Zuschreibung von immateriellen Vermgenswerten
20
brige betriebliche Ertrge

Sonstige betriebliche Ertrge
368
249
1.952
1.881
239
ANHANG
KONZERNABSCHLUSS
Die Ertrge aus derivativen Sicherungsgeschften resultieren im
Die Ertrge aus der Fremdwhrungszahlungsabwicklung ent-
Wesentlichen aus der Abrechnung von Whrungssicherungs-
halten im Wesentlichen Gewinne aus Kursvernderungen zwi-
instrumenten. Die Gesamtposition der Sicherungsgeschfte
schen Entstehungszeitpunkt und Zahlungszeitpunkt sowie
wird unter Punkt 37.5 Methoden zur berwachung der Effekti-
Kursgewinne aus der Bewertung zum Stichtagskurs. Analog
vitt der Sicherungsbeziehungen dargestellt.
werden Kursverluste unter den Sonstigen betrieblichen Aufwendungen ausgewiesen.
In den Ertrgen aus Nebengeschften sind Mietertrge aus Als

Finanzinvestition gehaltenen Immobilien von 12 (2) Mio. EUR
Ertragswirksam wurden auerdem Zuschsse fr zukunftsorien-
enthalten.
tierte Technologien in Hhe von 11 (6) Mio. EUR erfasst.
240
6 / SONSTIGE BETRIEBLICHE AUFWENDUNGEN

in Mio. EUR
2013
2012
Aufwendungen aus derivativen Sicherungsgeschften
306
630
Aufwendungen aus der Fremdwhrungszahlungsabwicklung
206
218
Aufwendungen aus Kostenumlagen und -weiterberechnungen
102
81
16
14
Wertberichtigungen auf Forderungen

Verluste aus dem Abgang von Anlagegegenstnden
10
brige betriebliche Aufwendungen
267
152
Sonstige betriebliche Aufwendungen
903
1.106
Die Aufwendungen aus derivativen Sicherungsgeschften
7 / ERGEBNIS AUS AT-EQUITY-BEWERTETEN
resultieren im Wesentlichen aus Devisenoptionsprmien
ANTEILEN
und der Abrechnung von Whrungssicherungsinstrumenten.
Die Ertrge aus at-Equity-bewerteten Anteilen betragen
Die Gesamtposition der Sicherungsgeschfte wird unter
454 (415) Mio. EUR. Von der FAW-Volkswagen Automotive
Punkt 37.5 Methoden zur berwachung der Effektivitt der
Company, Ltd. floss eine anteilige Dividende in Hhe von
Sicherungsbeziehungen dargestellt.
382 (239) Mio. EUR zu.
8 / FINANZIERUNGSAUFWENDUNGEN
in Mio. EUR
Zinsaufwendungen
2013
2012
60
105
Zinseffekt aus der Bewertung von Pensionsrckstellungen
108
113
Zinseffekt aus der Bewertung von sonstigen Rckstellungen
10
182
Zinseffekt aus der Bewertung von Verbindlichkeiten

Aufzinsung von Schulden
Finanzierungsaufwendungen
Die Zinsaufwendungen werden periodengerecht zugeordnet.
98
298
158
403
ANHANG
in Mio. EUR
2013
2012
60
47
53
43
Beteiligungsergebnis
davon Ergebnis aus Beteiligungen
davon Ertrge aus Gewinnabfhrungsvertrgen
Ergebnis aus der Veruerung von Wertpapieren
14
Ertrge und Aufwendungen aus der Bewertung nicht

derivativer Finanzinstrumente
Zuschreibungen auf nicht derivative Finanzinstrumente
628
KONZERNABSCHLUSS
9 / BRIGES FINANZERGEBNIS
71
Ertrge und Aufwendungen aus der Fair-Value-Bewertung

derivativer Finanzinstrumente
Zinsertrge und hnliche Ertrge
96
203
452
404
Sonstige Ertrge
574
briges Finanzergebnis
Bei den Ertrgen aus Beteiligungen handelt es sich vor allem um
10 / STEUERN VOM EINKOMMEN UND VOM ERTRAG
Gewinnanteile an der Volkswagen Logistics GmbH & Co. OHG. Die
Die Steuern vom Einkommen und vom Ertrag enthalten die auf-
Ertrge und Aufwendungen aus der Fair-Value-Bewertung deriva-
grund der steuerlichen Organschaft von der Volkswagen AG
tiver Finanzinstrumente beinhalten Fair-Value-Schwankungen. Die
belasteten Steuern sowie die Steuern, fr die die AUDI AG und
Gesamtposition der Sicherungsinstrumente wird unter Punkt
die konsolidierten Tochtergesellschaften Steuerschuldner sind,
37.5 Methoden zur berwachung der Effektivitt der Siche-
und die latenten Steuern.
rungsbeziehungen dargestellt. Die Zinsertrge werden periodengerecht zugeordnet.
Vom tatschlichen Steueraufwand wurden von der

Volkswagen AG 1.212 (1.295) Mio. EUR belastet.
in Mio. EUR
2013
Tatschlicher Steueraufwand
2012 1)
1.393
davon Ausland
1.502
1.255
davon Inland
1.327
139
Latenter Steuerertrag/-aufwand
175
davon Ertrag aus der Auflsung von Steuerrckstellungen
17
85
davon Ausland
99
27
davon Inland
169
57
1.602
davon periodenfremder Steuerertrag
70
1.309
Steuern vom Einkommen und vom Ertrag
Die tatschlichen inlndischen Steuern werden mit dem Steuer-
inlndischer Gesellschaften werden mit 29,8 (29,5) Prozent
satz von 29,5 (29,5) Prozent bewertet. Dieser umfasst den
bewertet. Die angewandten lokalen Ertragsteuerstze fr
Krperschaftsteuersatz in Hhe von 15,0 Prozent, den Solida-
auslndische Gesellschaften variieren zwischen 0 Prozent und
rittszuschlag von 5,5 Prozent sowie den durchschnittlichen
38 Prozent.
Gewerbeertragsteuersatz im Konzern. Die latenten Steuern
241
ANHANG
KONZERNABSCHLUSS
Die aufgrund der steuerlichen Frderung fr Forschung und Ent-
Aus der Abwertung von latenten Steueransprchen resultiert
wicklung in Ungarn entstehenden Effekte werden in der berlei-
ein latenter Steueraufwand von 19 () Mio. EUR.
tungsrechnung unter den steuerfreien Ertrgen ausgewiesen.

Von den in der Bilanz erfassten latenten Steuern wurden insVerlustvortrge bestehen in Hhe von 3.052 (3.044) Mio. EUR,
gesamt 353 (3) Mio. EUR eigenkapitalmindernd erfasst, ohne
die in Hhe von 3.051 (3.031) Mio. EUR zeitlich unbegrenzt
die Gewinn-und-Verlust-Rechnung zu beeinflussen.
nutzbar sind. Insgesamt wurden Verlustvortrge in Hhe von
242
Die erfolgsneutrale Erfassung versicherungsmathematischer
sierung steuerlicher Verluste fhrte im Geschftsjahr 2013 zu
Gewinne gem IAS 19 fhrte im laufenden Geschftsjahr zu
einer Minderung der laufenden Steuern vom Einkommen und
einer Eigenkapitalminderung aus der Bildung latenter Steuern
vom Ertrag in Hhe von 43 (22) Mio. EUR. Aktive latente Steu-
3.049 (3.020) Mio. EUR als nicht nutzbar eingestuft. Die Reali-
von 83 Mio. EUR. Im Vorjahr wurden auf versicherungsmathe-
ern, die steuerliche Verlustvortrge und Steuervergnstigungen
matische Verluste latente Steuern von 275 Mio. EUR eigenka-
betreffen, wurden in Hhe von 416 (307) Mio. EUR mangels
pitalerhhend bercksichtigt. Die Vernderung der latenten
Werthaltigkeit nicht angesetzt.
Steuern auf im Eigenkapital erfasste Effekte fr derivative
Latente Steuern in Hhe von 2 (10) Mio. EUR wurden aktiviert,
zu einer Minderung des Eigenkapitals um 270 (278) Mio. EUR.
Finanzinstrumente und Wertpapiere fhrte im laufenden Jahr

ohne dass diesen passive latente Steuern in entsprechender
Hhe gegenberstehen. Die betroffene Gesellschaft erwartet
Im laufenden Geschftsjahr direkt im Eigenkapital gebuchte
nach einem Verlust im aktuellen Geschftsjahr in Zukunft posi-
latente Steuern sind ausfhrlich in der Gesamtergebnisrech-
tive steuerliche Einknfte.
nung dargestellt.
10.1 / AKTIVE UND PASSIVE LATENTE STEUERN AUF ANSATZ- UND BEWERTUNGSUNTERSCHIEDE
BEI DEN EINZELNEN BILANZPOSTEN UND AUF STEUERLICHE VERLUSTVORTRGE
in Mio. EUR
Aktive latente Steuern

31.12.2013
Passive latente Steuern
31.12.2012 1)
31.12.2013
31.12.2012
128
106
997
842
Sachanlagen
266
260
76
80
24
Vorrte
39
42
42
Forderungen und sonstige Vermgenswerte
11
15
541
97
Finanzanlagen
Sonstige kurzfristige Vermgenswerte

Pensionsrckstellungen
Verbindlichkeiten und sonstige Rckstellungen
Verlustvortrge
Tax Credits nach Wertberichtigung
Bruttowert
davon langfristig
Saldierungen
Konsolidierungen
Bilanzansatz
99
42
550
409
1.552
1.429
19
17
33
53
2.678
2.366
1.700
1.047
1.280
1.449
1.325
957
1.184
839
1.184
839
226
187
1.720
1.713
517
208
ANHANG
in Mio. EUR
2013
2012 1)
Ergebnis vor Ertragsteuern
5.323
5.951
Erwarteter Ertragsteueraufwand 29,5 % (29,5 %)
1.570
1.755
berleitung:
Abweichende auslndische Steuerbelastung
Steueranteil fr temporre Differenzen und Verluste,

fr die keine latenten Steuern erfasst wurden
123
23
Steueranteil fr steuerlich nicht abzugsfhige Aufwendungen
14
160
Steueranteil fr steuerfreie Ertrge
13
14
Effekte aus Steuersatznderungen
Periodenfremder Steuerertrag
1.602
24,6
26,9
2013
Effektiver Steuersatz in %
4
27
1.309
Ausgewiesener Ertragsteueraufwand
2012 1)
11 / GEWINNABFHRUNG AN DIE VOLKSWAGEN AG

An die Volkswagen AG sind aufgrund des Gewinnabfhrungsvertrages mit der AUDI AG 3.182 (3.790) Mio. EUR abzufhren.
12 / ERGEBNIS JE AKTIE
Ergebnisanteil der Aktionre der AUDI AG in Mio. EUR
3.961
4.280
43.000.000
43.000.000
92,13
Gewichtete durchschnittliche Anzahl der Aktien
99,52
Ergebnis je Aktie in EUR

Das unverwsserte Ergebnis je Aktie errechnet sich aus der
13 / ZUSTZLICHE ANGABEN ZU
Division des Ergebnisanteils der Aktionre der AUDI AG durch
FINANZINSTRUMENTEN IN DER
die gewichtete durchschnittliche Anzahl der whrend des
Geschftsjahres in Umlauf befindlichen Aktien.
13.1 / KLASSEN
Bei der AUDI AG entspricht das verwsserte Ergebnis je Aktie
Finanzinstrumente lassen sich gem IFRS 7 in folgende
dem unverwsserten Ergebnis je Aktie, weil weder zum
Klassen einteilen:
31. Dezember 2013 noch zum 31. Dezember 2012 potenzielle

Aktien der AUDI AG ausstanden.
> zum Fair Value bewertet,

> zu fortgefhrten Anschaffungskosten bewertet,
Die freien Aktionre der AUDI AG erhalten anstelle einer Divi-
91
Sonstige Steuereffekte
KONZERNABSCHLUSS
10.2 / BERLEITUNG VOM ERWARTETEN ZUM AUSGEWIESENEN ERTRAGSTEUERAUFWAND
> nicht im Anwendungsbereich des IFRS 7.
dende fr das Geschftsjahr 2013 eine Ausgleichszahlung je

Stckaktie. Deren Hhe entspricht der Dividende, die fr eine
Nicht im Anwendungsbereich des IFRS 7 liegen insbesondere
Stammaktie der Volkswagen AG, gezahlt wird. Diese Dividende
die at-Equity-bewerteten Anteile, die weder im Sinne des
wird auf der Hauptversammlung der Volkswagen AG am 13. Mai
IAS 39 noch im Sinne des IFRS 7 als Finanzinstrumente einzu-
2014 beschlossen.
stufen sind.
243
ANHANG
KONZERNABSCHLUSS
13.2 / NETTOERGEBNISSE AUS FINANZINSTRUMENTEN NACH BEWERTUNGSKATEGORIEN DES IAS 39

in Mio. EUR
2013
2012
Erfolgswirksam zum Fair Value bewertete Finanzinstrumente
615
102
Kredite und Forderungen
54
146
118
81
11
552
115
Zu fortgefhrten Anschaffungskosten bewertete finanzielle Schulden

Nettoergebnisse aus Finanzinstrumenten
Die Nettoergebnisse aus Finanzinstrumenten beinhalten die

244
derivativen Finanzinstrumenten erfasst. Innerhalb der Klasse
saldierten Ertrge und Aufwendungen aus Zinsen, Fair-Value-
Kredite und Forderungen sind im Wesentlichen Zinsertrge
Bewertungen, Whrungsumrechnungen, Wertberichtigungen
und -aufwendungen, Wertberichtigungen auf Forderungen
und Abgangserfolgen.
sowie Aufwendungen fr Factoring enthalten. Das Nettoergebnis der zur Veruerung verfgbaren finanziellen Vermgens-
In der Kategorie erfolgswirksam zum Fair Value bewertete
werte umfasst vor allem Ertrge aus Wertpapieranlagen und
Finanzinstrumente sind die Ergebnisse aus der Abrechnung
aus brigen Finanzanlagen, die nicht at Equity bewertet werden.
und Bewertung von nicht dem Hedge Accounting zugeordneten
13.3 / ZINSERTRGE UND -AUFWENDUNGEN DER NICHT ZUM FAIR VALUE BEWERTETEN FINANZINSTRUMENTE
in Mio. EUR
Zinsertrge
Zinsaufwendungen
Zinsertrge und -aufwendungen
Zinsertrge, die nicht zu den Fair-Value-bewerteten Finanzin-
2013
2012
54
157
26
38
27
120
sind im Wesentlichen Factoringaufwendungen enthalten,
strumenten gehren, umfassen hauptschlich Zinsen aus den
die im Zusammenhang mit den Forderungsverkufen an
Zahlungsmitteln, Termingeldanlagen und ausgereichten Dar-
die Volkswagen Group Services S.A./N.V. und an nicht dem
lehen des Audi Konzerns. In den Zinsaufwendungen, die nicht
Audi Konzern zugehrige Tochterunternehmen der
zu den Fair Value bewerteten Finanzinstrumenten gehren,
Volkswagen AG entstanden sind.
13.4 / WERTMINDERUNGSAUFWENDUNGEN DER FINANZIELLEN VERMGENSWERTE NACH KLASSEN

in Mio. EUR
Zum Fair Value bewertet
2013
2012
Zu fortgefhrten Anschaffungskosten bewertet
16
13
Wertminderungsaufwendungen
16
14
Die Wertminderungsaufwendungen betreffen Abschreibungen
13.5 / GEWINNE UND VERLUSTE AUS
finanzieller Vermgenswerte wie zum Beispiel Wertberichti-
SICHERUNGSBEZIEHUNGEN
gungen auf Forderungen, Wertpapiere und nicht konsolidierte
Aus der Cashflow-Hedge-Rcklage wurden im Jahr 2013 151 Mio.
Tochtergesellschaften.
EUR ergebniserhhend in das Sonstige betriebliche Ergebnis und

7 Mio. EUR ergebnisvermindernd in die Herstellungskosten bernommen. Im Geschftsjahr 2012 wurden 463 Mio. EUR ergebnisvermindernd in das Sonstige betriebliche Ergebnis und 7 Mio. EUR
in die Herstellungskosten ergebniserhhend bernommen.
ANHANG
ERLUTERUNGEN ZUR BILANZ
14 / IMMATERIELLE VERMGENSWERTE
in Mio. EUR
31.12.2013
31.12.2012
Konzessionen, gewerbliche Schutzrechte und hnliche Rechte und Werte

sowie Lizenzen an solchen Rechten und Werten
403
429
Markennamen
418
421
davon Automobile
14
17
davon Motorrder
404
404
378
378
Goodwill
davon Automobile
88
88
davon Motorrder
290
290
3.489
2.810
davon in Entwicklung befindliche Produkte
1.833
834
davon derzeit genutzte Produkte
1.656
1.976
Anzahlungen auf immaterielle Vermgenswerte
4.689
4.038
Die Werthaltigkeit der ausgewiesenen Goodwills war im Ge-
einer Variation der Wachstumsprognose bzw. des Diskontie-
schftsjahr gegeben. Eine Werthaltigkeit besteht auch bei
rungssatzes um +/ 0,5 Prozentpunkte.
// FORSCHUNGS- UND ENTWICKLUNGSAUFWAND

in Mio. EUR
2013
2.759
Forschungskosten und nicht aktivierte Entwicklungskosten

Abschreibungen/Zuschreibungen aktivierter Entwicklungskosten
2012
2.513
528
429
3.287
Forschungs- und Entwicklungsaufwand
2.942
Fr Forschung und Entwicklung wurden im Geschftsjahr 2013
1.207 (923) Mio. EUR aktiviert. Die Aktivierungsquote betrgt
insgesamt 3.966 (3.435) Mio. EUR ausgegeben. Davon wurden
30,4 (26,9) Prozent.
15 / SACHANLAGEN
in Mio. EUR
31.12.2013
31.12.2012
Grundstcke, grundstcksgleiche Rechte und Bauten

einschlielich der Bauten auf fremden Grundstcken
3.158
2.519
1.594
1.290
Andere Anlagen, Betriebs- und Geschftsausstattung
2.153
2.278
1.508
1.518
Sachanlagen
8.413
7.605
24
20
davon Finanzierungsleasing
Fr die mittels Finance-Lease-Vertrag geleasten Grundstcke und Gebude besteht keine Kaufoption. Der dem Vertrag
zugrunde liegende Zinssatz beluft sich auf 3,5 Prozent.
KONZERNABSCHLUSS
245
ANHANG
KONZERNABSCHLUSS
// ZUKNFTIG FLLIGE FINANCE-LEASE-ZAHLUNGEN
in Mio. EUR
2014
2015 bis
2018
ab 2019
Gesamt
Leasingzahlungen
14
11
27
Zinsanteile
Barwert
11
22
Fr die ber Operate-Lease-Vertrge gemieteten Vermgenswerte erfolgten aufwandswirksame Zahlungen in Hhe von
246
138 (115) Mio. EUR.
16 / VERMIETETE VERMGENSWERTE UND ALS FINANZINVESTITION GEHALTENE IMMOBILIEN

in Mio. EUR
31.12.2013
171
Auf die Als Finanzinvestition gehaltenen Immobilien wurde im
31.12.2012
118
Bei den Als Finanzinvestition gehaltenen Immobilien handelt
Geschftsjahr 2013 eine auerplanmige Abschreibung in
es sich in Hhe von 154 Mio. EUR um mittels Finance Lease
Hhe von 1 Mio. EUR vorgenommen. Die fortgefhrten Anschaf-
geleaste Gebude und Grundstcke. Der dem Leasingvertrag
fungskosten der Als Finanzinvestition gehaltenen Immobilien
zugrunde liegende Zinssatz betrgt maximal 4,4 Prozent. Die
entsprechen dem Fair Value. Die Ermittlung des Fair Values
zuknftig flligen Finance-Lease-Zahlungen mit ihren Barwer-
erfolgt grundstzlich mithilfe eines Discounted-Cashflow-
ten ergeben sich aus unten stehender Tabelle. Fr den Unter-
Verfahrens und entspricht Level 3 der Fair-Value-Hierarchie.
halt der Als Finanzinvestition gehaltenen Immobilien fielen

nur geringe operative Kosten.
// ZUKNFTIGE ZAHLUNGEN AUS UNKNDBAREN LEASINGVERTRGEN

in Mio. EUR
2014
2015 bis
2018
ab 2019
Gesamt
Leasingzahlungen
23
251
279
Zinsanteile
116
122
Barwert
18
134
158
Leasingzahlungen aus Untervermietung
33
245
287
Aus den sonstigen Immobilien sind zuknftig aus unkndbaren Operate-Leasing-Verhltnissen Zahlungen in Hhe
von 7 Mio. EUR zu erwarten.
ANHANG
Der auf den Audi Konzern entfallende Anteil an den Vermgens-
Die Entwicklung der at-Equity-bewerteten Anteile an der FAW-
werten und Schulden sowie an dem Ergebnis der zur Equity-
Volkswagen Automotive Company, Ltd. und an der Volkswagen
Methode bewerteten Unternehmen kann folgender Tabelle
Group Services S.A./N.V. kann dem Anlagenspiegel entnommen
entnommen werden:
werden.
in Mio. EUR
2013
2012
3.727
2.535
4.288
4.176
950
261
3.371
2.811
Erlse
3.960
3.261
454
415
31.12.2013
31.12.2012
159
128
Anteile an assoziierten Unternehmen und sonstige Beteiligungen
131
126
brige Finanzanlagen
290
254
KONZERNABSCHLUSS
17 / AT-EQUITY-BEWERTETE ANTEILE
Ergebnis
18 / BRIGE FINANZANLAGEN
in Mio. EUR
19 / AKTIVE LATENTE STEUERN
Punkt Latente Steuern in den Bilanzierungs- und Bewer-
Die temporren Differenzen zwischen den Wertanstzen der
tungsgrundstzen sowie unter dem Punkt 10 Steuern vom
Steuerbilanz und des Konzernabschlusses werden unter dem
Einkommen und vom Ertrag erlutert.
20 / SONSTIGE FINANZIELLE VERMGENSWERTE

20.1 / LANGFRISTIGE SONSTIGE FINANZIELLE VERMGENSWERTE
in Mio. EUR
31.12.2013
31.12.2012
Positive Fair Values aus derivativen Finanzinstrumenten
700
464
Termingeldanlagen und ausgereichte Darlehen
243
171
brige finanzielle Vermgenswerte

Langfristige sonstige finanzielle Vermgenswerte
Die langfristigen Termingeldanlagen und ausgereichten Darle-
26
27
969
662
Die Gesamtposition der Sicherungsinstrumente wird unter
hen werden mit Zinsstzen bis zu 4,5 (4,5) Prozent verzinst.
Punkt 37.5 Methoden zur berwachung der Effektivitt der
Derivative Finanzinstrumente werden zu Marktwerten bewertet.
Sicherungsbeziehungen dargestellt.
247
ANHANG
KONZERNABSCHLUSS
20.2 / KURZFRISTIGE SONSTIGE FINANZIELLE VERMGENSWERTE
248
in Mio. EUR
31.12.2013
31.12.2012
Positive Fair Values aus derivativen Finanzinstrumenten
405
205
Termingeldanlagen und ausgereichte Darlehen
153
1.560
brige finanzielle Vermgenswerte

Kurzfristige sonstige finanzielle Vermgenswerte
737
538
1.296
2.303
// POSITIVE FAIR VALUES DER LANG- UND KURZFRISTIGEN DERIVATIVEN FINANZINSTRUMENTE

in Mio. EUR
Cashflow-Hedges
davon zur Absicherung gegen Whrungsrisiken aus
zuknftigen Zahlungsstrmen
davon zur Absicherung gegen Rohstoffpreisrisiken aus
Sonstige derivative Finanzinstrumente
Positive Fair Values derivativer Finanzinstrumente
31.12.2013
31.12.2012
1.068
541
1.062
518
23
38
128
1.105
669
31.12.2013
31.12.2012
21 / SONSTIGE FORDERUNGEN
21.1 / LANGFRISTIGE SONSTIGE FORDERUNGEN
in Mio. EUR
Steueransprche
brige Forderungen
11
12
13
31.12.2013
31.12.2012
Steueransprche
276
246
brige Forderungen
204
204
Kurzfristige sonstige Forderungen
479
451
31.12.2013
31.12.2012
Roh-, Hilfs- und Betriebsstoffe
490
417
Unfertige Erzeugnisse und unfertige Leistungen
579
570
2.757
2.750
Langfristige sonstige Forderungen
21.2 / KURZFRISTIGE SONSTIGE FORDERUNGEN

in Mio. EUR
22 / VORRTE
in Mio. EUR
Fertige Erzeugnisse und Waren

Kurzfristiges Vermietvermgen
Vorrte
670
594
4.495
4.331
ANHANG
26 / EIGENKAPITAL
36.559 (35.467) Mio. EUR in den Herstellungskosten berck-
Die Zusammensetzung und Entwicklung des Eigenkapitals ist
sichtigt. Von den gesamten Vorrten waren 912 (1.092) Mio.
in der Eigenkapitalvernderungsrechnung auf den Seiten 220
EUR zum Nettoveruerungswert aktiviert. Die Wertminderung
und 221 dargestellt.
aus der absatzmarktorientierten Bewertung der Vorrte betrug

55 (76) Mio. EUR. Zuschreibungen wurden im Geschftsjahr
Das Grundkapital der AUDI AG betrgt unverndert
nicht vorgenommen.
110.080.000 EUR. Eine Aktie gewhrt einen rechnerischen

Anteil von 2,56 EUR am Gesellschaftskapital. Es ist eingeteilt
Vom Fertigerzeugnisbestand sind Teilumfnge des Geschfts-
in 43.000.000 auf den Inhaber lautende Stckaktien.
wagenfuhrparks in Hhe von 219 (260) Mio. EUR zur Absiche-
KONZERNABSCHLUSS
Zeitgleich mit der Umsatzerzielung wurden Vorrte in Hhe von
rung der Verpflichtungen gegenber den Mitarbeitern aus dem
Die Kapitalrcklage enthlt Zuzahlungen bei der Ausgabe
Altersteilzeit-Blockmodell sicherungsbereignet. Fr die bri-
von Gesellschaftsanteilen. Sie erhhte sich im abgelaufenen
gen ausgewiesenen Vorrte bestehen keine wesentlichen Eigen-
Berichtsjahr infolge einer Einzahlung der Volkswagen AG in die
tums- oder Verfgungsbeschrnkungen.
Kapitalrcklage der AUDI AG in Hhe von 1.895 Mio. EUR auf

6.979 Mio. EUR.
Ferner werden in den Vorrten vermietete Fahrzeuge mit einer

Operate-Lease-Dauer von bis zu einem Jahr in Hhe von 670
Die Gewinnrcklagen setzen sich aus den angesammelten
(594) Mio. EUR ausgewiesen. Aus den unkndbaren Leasingver-
Gewinnen und den Neubewertungen aus Pensionsplnen
hltnissen werden im Geschftsjahr 2014 Zahlungen in Hhe
zusammen.
von 44 Mio. EUR erwartet.

Die brigen Rcklagen umfassen die Wertnderungen bei
23 / FORDERUNGEN AUS LIEFERUNGEN UND
Cashflow-Hedges, zur Veruerung verfgbarer Anteile, nach
LEISTUNGEN
der Equity-Methode bewerteter Anteile sowie Whrungsum-
Die Forderungen aus Lieferungen und Leistungen in Hhe von
rechnungsdifferenzen.
3.176 (2.251) Mio. EUR werden innerhalb der nchsten zwlf

Monate realisiert. Die Wertberichtigungen auf Forderungen
In der Rcklage fr Cashflow-Hedges werden die Chancen und
aus Lieferungen und Leistungen sind unter Punkt 37.2 Kredit-
Risiken aus Devisentermin-, Devisenoptions-, Rohstoffpreis-
und Ausfallrisiken dargestellt.
und Zinssicherungsgeschften zur Absicherung zuknftiger

Zahlungsstrme erfolgsneutral abgegrenzt. Mit Flligkeit der
24 / EFFEKTIVE ERTRAGSTEUERANSPRCHE
Cashflow-Hedges werden die Ergebnisse aus der Abrechnung
Unter dieser Position werden Erstattungsansprche aus Ertrag-
der Sicherungskontrakte im Operativen Ergebnis ausgewiesen.
steuern berwiegend von auslndischen Konzerngesellschaften

ausgewiesen.
In der Rcklage aus der Marktbewertung von Wertpapieren

werden unrealisierte Gewinne und Verluste aus der Fair-Value-
25 / WERTPAPIERE UND ZAHLUNGSMITTEL
Bewertung der zur Veruerung verfgbaren Wertpapiere
Die Wertpapiere umfassen fest- oder variabel verzinsliche
bercksichtigt. Mit Veruerung der Wertpapiere werden
Wertpapiere und Aktien in Hhe von 2.400 (1.807) Mio. EUR.
realisierte Kursgewinne und -verluste im Finanzergebnis ausgewiesen.
Die Zahlungsmittel in Hhe von 13.332 (11.170) Mio. EUR

umfassen im Wesentlichen Guthaben bei Kreditinstituten und
In der Rcklage fr at-Equity-bewertete Anteile werden die
verbundenen Unternehmen. Die Guthaben bei Kreditinstituten
erfolgsneutral erfassten Whrungsumrechnungsdifferenzen,
in Hhe von 709 (482) Mio. EUR bestanden bei verschiedenen
anteilig die erfolgsneutral erfassten Cashflow-Hedges und
Banken in unterschiedlichen Whrungen. Die Guthaben bei
die Effekte aus der Neubewertung von Pensionsplnen der
verbundenen Unternehmen umfassen tglich bzw. kurzfristig
at-Equity-bewerteten Gesellschaften erfasst.
fllige Geldanlagen mit nur unwesentlichen Wertschwankungsrisiken und betragen 12.622 (10.688) Mio. EUR.
249
ANHANG
KONZERNABSCHLUSS
Der nach Gewinnabfhrung an die Volkswagen AG verbleibende
Die Anteile anderer Gesellschafter am Eigenkapital entfallen
berschuss von 779 (490) Mio. EUR wird in die Gewinnrcklagen
auf nachfolgende Gesellschafter, die jeweils 100 Prozent der
eingestellt.
Anteile an unten aufgefhrten Unternehmen halten und denen

das Ergebnis dieser Gesellschaften zuzurechnen ist.
Vollkonsolidierte Konzerngesellschaft
Audi Canada Inc., Ajax (Kanada)
Gesellschafter
Volkswagen Group Canada, Inc., Ajax (Kanada)
Audi of America, LLC, Herndon (USA)
VOLKSWAGEN GROUP OF AMERICA, INC., Herndon (USA)
Automobili Lamborghini America, LLC, Wilmington, Delaware (USA)
VOLKSWAGEN GROUP OF AMERICA, INC., Herndon (USA)
250
27 / FINANZSCHULDEN
27.1 / LANGFRISTIGE FINANZSCHULDEN
in Mio. EUR
Kreditverbindlichkeiten
31.12.2013
31.12.2012
13
16
Verbindlichkeiten aus Finanzierungsleasingvertrgen
172
129
Langfristige Finanzschulden
186
145
31.12.2013
31.12.2012
1.155
1.057
65
104
27.2 / KURZFRISTIGE FINANZSCHULDEN

in Mio. EUR
Verbindlichkeiten gegenber Factoringunternehmen
Kreditverbindlichkeiten
Verbindlichkeiten aus Finanzierungsleasingvertrgen
Kurzfristige Finanzschulden
1.228
1.168
Der Bewertung der lang- und kurzfristigen Finance-Lease-
Punkt Latente Steuern in den Bilanzierungs- und Bewer-
Vertrge liegen jeweils marktbliche Zinsstze zugrunde.
tungsgrundstzen sowie unter dem Punkt 10 Steuern

vom Einkommen und vom Ertrag erlutert.
28 / PASSIVE LATENTE STEUERN

Die temporren Differenzen zwischen den Wertanstzen der
Latente Steuerverbindlichkeiten werden gem IAS 1 unge-
Steuerbilanz und des Konzernabschlusses werden unter dem
achtet ihrer Fristigkeit als langfristige Schulden ausgewiesen.
ANHANG
29.1 / LANGFRISTIGE SONSTIGE FINANZIELLE VERBINDLICHKEITEN

in Mio. EUR
31.12.2013
194
Negative Fair Values aus derivativen Finanzinstrumenten

brige finanzielle Verbindlichkeiten
31.12.2012
218
26
196
Langfristige sonstige finanzielle Verbindlichkeiten
244
KONZERNABSCHLUSS
29 / SONSTIGE FINANZIELLE VERBINDLICHKEITEN
Die unter den sonstigen finanziellen Verbindlichkeiten ausge-
sicherungsinstrumente wird unter dem Punkt 37 Management
wiesenen derivativen Whrungssicherungsinstrumente werden
von Finanzrisiken dargestellt
251
zu Marktwerten angesetzt. Die Gesamtposition der Whrungs-
29.2 / KURZFRISTIGE SONSTIGE FINANZIELLE VERBINDLICHKEITEN

in Mio. EUR
Negative Fair Values aus derivativen Finanzinstrumenten
Verbindlichkeiten aus Gewinnabfhrung
brige finanzielle Verbindlichkeiten
Kurzfristige sonstige finanzielle Verbindlichkeiten
31.12.2013
31.12.2012
199
259
3.182
3.790
378
436
3.759
4.485
// NEGATIVE FAIR VALUES DER LANG- UND KURZFRISTIGEN DERIVATIVEN FINANZINSTRUMENTE

in Mio. EUR
Cashflow-Hedges
davon zur Absicherung gegen Whrungsrisiken aus
davon zur Absicherung gegen Rohstoffpreisrisiken aus
31.12.2013
31.12.2012
147
406
125
397
22
Sonstige derivative Finanzinstrumente
245
71
Negative Fair Values derivativer Finanzinstrumente
393
477
ANHANG
KONZERNABSCHLUSS
30 / SONSTIGE VERBINDLICHKEITEN
30.1 / LANGFRISTIGE SONSTIGE VERBINDLICHKEITEN
in Mio. EUR
31.12.2013
412
260
Verbindlichkeiten aus sonstigen Steuern
41
48
Verbindlichkeiten im Rahmen der sozialen Sicherheit
22
31
Verbindlichkeiten aus der Lohn- und Gehaltsabrechnung
49
77
brige Verbindlichkeiten
318
294
Langfristige sonstige Verbindlichkeiten
Erhaltene Anzahlungen aus Servicevertrgen
31.12.2012
843
711
31.12.2013
31.12.2012
252
Der Anteil der Verbindlichkeiten mit einer Fristigkeit von mehr

als fnf Jahren betrgt 44 (124) Mio. EUR.
30.2 / KURZFRISTIGE SONSTIGE VERBINDLICHKEITEN

in Mio. EUR
Erhaltene Anzahlungen auf Bestellungen und aus Servicevertrgen
1.299
991
Verbindlichkeiten aus sonstigen Steuern
166
154
Verbindlichkeiten im Rahmen der sozialen Sicherheit
120
130
Verbindlichkeiten aus der Lohn- und Gehaltsabrechnung
928
1.046
brige Verbindlichkeiten
152
47
2.664
Kurzfristige sonstige Verbindlichkeiten
2.368
31 / RCKSTELLUNGEN FR PENSIONEN
berwiegend basieren die Altersversorgungssysteme auf
Rckstellungen fr Pensionsverpflichtungen werden aufgrund
Leistungszusagen (Defined Benefit Plans), wobei zwischen
von Versorgungsplnen fr Zusagen auf Alters-, Invaliden- und
rckstellungs- und extern finanzierten Versorgungssystemen
Hinterbliebenenleistungen gebildet. Die Hhe der Leistungen
unterschieden wird. Die Pensionsrckstellungen fr leistungs-
hngt in der Regel von der Beschftigungsdauer und dem Ent-
orientierte Zusagen werden gem IAS 19 nach dem interna-
gelt der Mitarbeiter ab.
tional blichen Anwartschaftsbarwertverfahren (ProjectedUnit-Credit-Methode) durch unabhngige Aktuare ermittelt.
Fr die betriebliche Altersversorgung bestehen im Audi Konzern
Dabei werden die zuknftigen Verpflichtungen auf der Grund-
sowohl beitragsorientierte als auch leistungs-orientierte Zusagen.
lage der zum Bilanzstichtag anteilig erworbenen Leistungsan-
Bei den beitragsorientierten Zusagen (Defined Contribution Plans)
sprche bewertet. Bei der Bewertung werden versicherungs-
zahlt das Unternehmen aufgrund gesetzlicher oder vertraglicher
mathematische Annahmen fr die Diskontierungsstze, die
Bestimmungen bzw. auf freiwilliger Basis Beitrge an staatliche
Entgelt- und Rententrends, die Fluktuationsraten sowie Kosten-
oder private Renten-versicherungstrger. Mit Zahlung der Bei-
steigerungen fr die Gesundheitsvorsorge bercksichtigt.
trge bestehen fr das Unternehmen keine weiteren Leistungs-
Versicherungsmathematische Gewinne oder Verluste ergeben
verpflichtungen. Die laufenden Beitragszahlungen sind als
sich aus Abweichungen der tatschlichen Entwicklung gegen-
Aufwand des jeweiligen Jahres ausgewiesen; sie beliefen sich
ber den Annahmen des Vorjahres sowie aus Annahmende-
im Audi Konzern auf insgesamt 319 (303) Mio. EUR. Davon
rungen. Diese werden in der Periode ihrer Entstehung unter
wurden in Deutschland fr die gesetzliche Rentenversicherung
Bercksichtigung latenter Steuern erfolgsneutral im Eigen-
Beitrge in Hhe von 299 (286) Mio. EUR geleistet.
kapital erfasst.
ANHANG
in ein Sondervermgen eingebracht, das vom Volkswagen
1. Januar 2001 in Deutschland zu einem Pensionsfondsmodell
Pension Trust e.V. treuhnderisch verwaltet und am Kapital-
weiterentwickelt. Dieses Pensionsfondsmodell beruht auf einer
markt angelegt wird. Sofern das Planvermgen hher ist als
beitragsbasierten Versorgungszusage mit Garantien, die durch
der mit dem Garantiezins berechnete Barwert der Verpflichtun-
den Volkswagen Pension Trust e.V. abgesichert ist. Ein jhrlicher
gen, werden berschsse zugewiesen (berschussbausteine).
einkommens- und statusabhngiger Versorgungsaufwand wird

anhand sogenannter Verrentungsfaktoren in einen lebenslang
Die Versorgungszusage wird nach IAS 19 als leistungsorientierte
zu zahlenden Rentenanspruch umgerechnet (Garantiebausteine).
Zusage eingestuft. Da das treuhnderisch verwaltete Sonder-
Die Verrentungsfaktoren enthalten eine Garantieverzinsung.
vermgen die Voraussetzungen von IAS 19 als Planvermgen
Im Versorgungsfall werden die jhrlich erworbenen Renten-
erfllt, ist insoweit eine Verrechnung mit den Verpflichtungen
bausteine addiert. Der Versorgungsaufwand wird fortlaufend
KONZERNABSCHLUSS
Die betriebliche Altersversorgung im Audi Konzern wurde zum
erfolgt.
253
31.1 / IN DER BILANZ ERFASSTE BETRGE FR LEISTUNGSZUSAGEN

in Mio. EUR
Anwartschaftsbarwert der ber einen
externen Fonds finanzierten Verpflichtungen
Fair Value des Planvermgens
Finanzierungsstatus (Saldo)
Anwartschaftsbarwert der nicht ber einen
externen Fonds finanzierten Verpflichtungen
Aufgrund der Begrenzung von IAS 19 nicht als Vermgenswert bilanzierter
Betrag
Bilanzierte Pensionsrckstellungen
31.12.2013
31.12.2012
1.032
1.009
972
844
60
165
3.150
3.305
3.209
3.470
2013
2012
31.2 / ANWARTSCHAFTSBARWERT DER LEISTUNGSZUSAGEN

in Mio. EUR
Anwartschaftsbarwert am 1.1.
4.314
3.218
Dienstzeitaufwand
132
106
Zinsaufwand
136
141
Versicherungsmathematische Gewinne ()/Verluste (+) durch

nderungen demographischer Annahmen
+1

nderungen finanzieller Annahmen
317
+ 899

erfahrungsbedingte Anpassungen
+ 17
+ 39
Rentenzahlungen aus Unternehmensvermgen
95
95
Konsolidierungskreisnderungen und Erstanwendung IAS 19
Effekte aus bertragungen
4.181
4.314
Rentenzahlungen aus dem Fondsvermgen
Whrungsunterschiede
ANHANG
KONZERNABSCHLUSS
31.3 / SENSITIVITTSANALYSEN
Barwert der leistungsorientierten Pensionsverpflichtung falls
31.12.2013
in Mio. EUR
Lebenserwartung
6,58 %
4.594
9,86 %
+ 0,5 Prozentpunkte
4.411
5,49 %
3.987
4,65 %
+ 0,5 Prozentpunkte
4.253
1,71 %
0,5 Prozentpunkte
Rententrend
3.906
0,5 Prozentpunkte
Gehaltstrend
+ 0,5 Prozentpunkte
0,5 Prozentpunkte
Abzinsungssatz
in %
4.113
1,63 %
+ 1 Jahr
4.280
2,36 %
254
Die dargestellten Sensitivittsanalysen bercksichtigen jeweils
Zur Untersuchung der Sensitivitt des Barwerts der leistungs-
die nderung einer Annahme, wobei die brigen Annahmen
orientierten Pensionsverpflichtung gegenber einer Vernde-
gegenber der ursprnglichen Berechnung unverndert bleiben,
rung der angenommenen Lebenserwartung wurden im Rahmen
das heit mgliche Korrelationseffekte zwischen den einzelnen
einer Vergleichsberechnung die angesetzten Sterbewahrschein-
Annahmen werden dabei nicht bercksichtigt.
lichkeiten in dem Mae abgesenkt, dass die Absenkung in etwa

zu einer Erhhung der Lebenserwartung um ein Jahr fhrt.
31.4 / AUFTEILUNG DES BARWERTS DER LEISTUNGSORIENTIERTEN PENSIONSVERPFLICHTUNG AUF

DIE MITGLIEDER DES PLANS
in Mio. EUR
Aktive begnstigte Arbeitnehmer
Ausgeschiedene begnstigte Arbeitnehmer
2013
2012
2.663
2.711
113
127
Pensionre
1.406
1.476
4.181
4.314
31.5 / FLLIGKEITSPROFIL DER LEISTUNGSORIENTIERTEN PENSIONSVERPFLICHTUNG

in Mio. EUR
2013
2012
Fllig innerhalb des nchsten Geschftsjahres
100
102
Fllig innerhalb von zwei bis fnf Jahren
449
467
Fllig in mehr als fnf Jahren
3.632
3.744
4.181
4.314
Die durchschnittliche gewichtete Laufzeit, in der aus heutiger

Sicht die leistungsorientierte Pensionsverpflichtung bestehen
wird, betrgt im Audi Konzern 20 (20) Jahre (Macaulay Duration).
ANHANG
in Mio. EUR
2013
Planvermgen am 1.1.
KONZERNABSCHLUSS
31.6 / FAIR VALUE DES PLANVERMGENS

2012
844
714
Zinsertrge aus Planvermgen
28
28
Im Zinsertrag nicht erfasste Ertrge/Aufwendungen aus Planvermgen
110
97
Arbeitgeberbeitrge an den Fonds

Arbeitnehmerbeitrge an den Fonds
Rentenzahlungen aus dem Fonds
Whrungsunterschiede
Die langfristig erwartete Gesamtrendite des Planvermgens
972
Planvermgen am 31.12.
844
255
ber die voraussichtlichen Renditen der in den Portfolios ent-
wird auf einheitlicher Basis bestimmt und beruht auf tatsch-
haltenen Wertpapiergattungen. Fr das folgende Geschfts-
lichen langfristig erzielten Ertrgen des Portfolios, auf den
jahr werden Arbeitgeberbeitrge fr das Fondsvermgen in
historischen Gesamtmarktrenditen sowie auf einer Prognose
Hhe von 93 (88) Mio. EUR erwartet.
31.7 / ZUSAMMENSETZUNG DES PLANVERMGENS

in Mio. EUR
31.12.2013
31.12.2012
Marktpreisnotierung in
einem aktiven
Markt
Zahlungsmittel und
Zahlungsmittelquivalente
Keine Marktpreisnotierung in
einem aktiven
Markt
Gesamt
Marktpreisnotierung in
einem aktiven
Markt
Keine Marktpreisnotierung in
einem aktiven
Markt
Gesamt
51
51
94
94
Eigenkapitalinstrumente
Schuldinstrumente
Immobilien
Derivate
Aktienfonds
274
274
240
240
Rentenfonds
523
86
609
382
85
467
Immobilienfonds
21
21
21
21
Sonstige Fonds
16
16
18
18
Forderungsbesicherte Wertpapiere
Strukturierte Schulden
Sonstiges
885
86
972
759
85
844
Planvermgen
Neben dem allgemeinen Marktrisiko unterliegt das Planver-
ist. Zustzlich werden in regelmigen Abstnden Asset-Liability-
mgen des Volkswagen Pension Trust e.V. hauptschlich dem
Management-Studien durchgefhrt, die sicherstellen, dass die
Zinsnderungs- und Aktienkursrisiko, da dieses vorwiegend in
Kapitalanlage im Einklang zu den abzusichernden Verpflich-
Investmentfonds aus festverzinslichen Wertpapieren oder Aktien
tungen steht.
investiert ist. Zur Abfederung des Marktrisikos sieht das Versorgungsystem vor jeder berschusszuweisung eine Reservie-
Der Barwert der Verpflichtung unterliegt dem Zinsnderungs-
rung von Mitteln im Rahmen einer Schwankungsreserve vor.
risiko. Soweit das Planvermgen unter den Barwert der garan-
Daneben wird die Ausrichtung und Durchfhrung der Kapital-
tierten Verpflichtung sinkt, ist in diesem Umfang eine Rck-
anlage fortlaufend durch die Gremien des Volkswagen Pension
stellung zu bilden.
Trust e.V. kontrolliert, in welchem auch die AUDI AG vertreten
ANHANG
KONZERNABSCHLUSS
Das Versorgungssystem sieht lebenslange laufende Rentenzah-
Um das Inflationsrisiko durch die Anpassung der laufenden
lungen vor. Um dem Langlebigkeitsrisiko Rechnung zu tragen,
Rentenzahlungen in Hhe der Inflationsrate zu reduzieren,
werden die aktuellsten Generationensterbetafeln HEUBECK-
wurde bei den Versorgungszusagen, bei denen diese gesetzlich
RICHTTAFELN 2005 G verwendet, in denen eine zuknftige
zulssig ist, eine inflationsunabhngige Rentenanpassung
Verlngerung der Lebenserwartung bereits bercksichtigt wird.
durchgefhrt.
Zustzlich erfolgt ein jhrliches Risikomonitoring im Rahmen

der Vermgensberprfung im Volkswagen Pension Trust e.V.
durch den unabhngigen Aktuar.
31.8 / ERFOLGSWIRKSAM ERFASSTE BETRGE AUS LEISTUNGSZUSAGEN

256
in Mio. EUR
2013
2012
Dienstzeitaufwand
132
106
Nettozinsaufwand (+)/-ertrag ()
108
113
Saldo der erfolgswirksam erfassten Betrge aus Leistungszusagen
240
220
2013
2012
Der Nettozinsaufwand bzw. -ertrag beinhaltet den Zinsaufwand

aus der leistungsorientierten Verpflichtung sowie den erwarteten Ertrag aus dem Planvermgen (net interest approach).
31.9 / ENTWICKLUNG DER PENSIONSRCKSTELLUNGEN

in Mio. EUR
Pensionsrckstellungen am 1.1.
3.470
2.505
Dienstzeitaufwand
132
106
Zinsaufwand
136
141
Zinsertrge aus Planvermgen
28
28
im Zinsertrag nicht erfasste Ertrge/Aufwendungen aus Planvermgen

nderungen demographischer Annahmen
+1

nderungen finanzieller Annahmen
317
+ 899

erfahrungsbedingte Anpassungen
+ 17
+ 39
Rentenzahlungen aus Unternehmensvermgen
95
95
110
97
Arbeitgeberbeitrge an den Fonds

Arbeitnehmerbeitrge an den Fonds
3.209
3.470
Whrungsunterschiede
Pensionsrckstellungen am 31.12.
ANHANG
DER PENSIONSVERPFLICHTUNGEN
in %
31.12.2013
31.12.2012
Abzinsungssatz
3,70
3,20
Gehaltstrend
3,50
2,90
Rententrend
1,80
1,80
Bei diesen Angaben handelt es sich um Durchschnittswerte, die
die auch Steigerungen aufgrund von Karriere bercksichtigen.
anhand der Barwerte der leistungsorientierten Verpflichtung
KONZERNABSCHLUSS
31.10 / VERSICHERUNGSMATHEMATISCHE PRMISSEN FR DIE BERECHNUNG
Die Rententrends entsprechen entweder den vertraglich fest-
gewichtet wurden.
gelegten Garantieanpassungen oder basieren auf gltigen Regelungen zur Rentenanpassung. Die Fluktuationsraten basieren
Als biometrische Rechnungsgrundlagen fr die Altersvorsorge
auf Vergangenheitserfahrungen sowie Zukunftserwartungen.
wurden die Richttafeln 2005 G, herausgegeben von der

HEUBECK-RICHTTAFELN-GmbH, verwendet.
32 / EFFEKTIVE ERTRAGSTEUERVERPFLICHTUNGEN
Die effektiven Ertragsteuerverpflichtungen enthalten im We-
Die Abzinsungsstze werden grundstzlich auf Basis der Rendi-
sentlichen Steuerverbindlichkeiten aus Umlagen gegenber
ten erstrangiger Unternehmensanleihen bestimmt. Die Gehalts-
der Volkswagen AG.
trends umfassen erwartete Lohn- und Gehaltssteigerungen,
33 / SONSTIGE RCKSTELLUNGEN
in Mio. EUR
31.12.2012 1)
31.12.2013
Gesamt
Davon fllig
innerhalb
eines Jahres
Gesamt
Davon fllig
innerhalb
eines Jahres
Verpflichtungen aus dem Absatzgeschft
5.591
2.279
5.102
1.936
Belegschaftsbezogene Rckstellungen
1.051
367
923
194
984
714
955
673
7.625
3.360
6.981
2.803
brige Rckstellungen
Die Verpflichtungen aus dem Absatzgeschft betreffen im
gegenber der Bundesagentur fr Arbeit im Rahmen der Durch-
Wesentlichen Gewhrleistungsansprche aus dem Verkauf von
fhrung des Altersteilzeitmodells werden unter den sonstigen
Fahrzeugen, Teilen und Originalteilen. Die Gewhrleistungs-
Vermgenswerten (Punkt 21 Sonstige Forderungen) ausge-
ansprche werden unter Zugrundelegung des bisherigen bzw.
wiesen.
des geschtzten zuknftigen Schadenverlaufs ermittelt. Des

Weiteren sind zu gewhrende Rabatte, Boni und hnliches
In den brigen Rckstellungen sind unter anderem Vorsorgen
enthalten, die zwar nach dem Bilanzstichtag anfallen, jedoch
fr Preis- und Prozessrisiken enthalten.
durch Umstze vor dem Bilanzstichtag verursacht wurden.

Der Zahlungsabfluss der sonstigen Rckstellungen wird zu
Die belegschaftsbezogenen Rckstellungen werden unter
44 Prozent im Folgejahr, zu 48 Prozent in den Jahren 2015 bis
anderem fr Jubilumszuwendungen, Altersteilzeit und Ver-
2018 und zu 8 Prozent danach erwartet.
besserungsvorschlge gebildet. Die Erstattungsansprche
257
ANHANG
KONZERNABSCHLUSS
// ENTWICKLUNG DER SONSTIGEN RCKSTELLUNGEN
in Mio. EUR
Verpflichtungen aus
dem Absatzgeschft
1.1.2013 1)
Whrungsunterschiede
Konsolidierungskreisnderung
Verbrauch
Auflsung
Zufhrung
Zinseffekt
aus der
Bewertung
31.12.2013
111
2.474
34
5.591
5.102
73
1.767
Belegschaftsbezogene
Rckstellungen
923
218
12
327
30
1.051
brige Rckstellungen
955
250
117
407
984
6.981
80
2.234
240
3.208
10
7.625
Entwicklung der
Sonstigen Rckstellungen
258
34 / VERBINDLICHKEITEN AUS
LIEFERUNGEN UND LEISTUNGEN
Die Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen betragen
5.163 (4.270) Mio. EUR. Bei den Verbindlichkeiten aus Warenlieferungen bestehen die blichen Eigentumsvorbehalte.
ANHANG
ZUSTZLICHE ERLUTERUNGEN
35 / KAPITALMANAGEMENT
rensweisen zur Optimierung des Kapitalmanagements bestan-
Primres Ziel des Kapitalmanagements im Audi Konzern ist die
den zum 31. Dezember 2013 unverndert fort. Hierzu werden
Sicherstellung einer finanziellen Flexibilitt, um die Geschfts-
die wesentlichen Kosten- und Wertfaktoren regelmig in ihrer
und Wachstumsziele zu erreichen sowie eine kontinuierliche und
Entwicklung analysiert, geeignete Optimierungsmanahmen
nachhaltige Steigerung des Unternehmenswertes zu ermgli-
definiert und deren Umsetzung fortlaufend berwacht. Um den
chen. Insbesondere steht das Erreichen der vom Kapitalmarkt
Ressourceneinsatz so effizient wie mglich zu gestalten und
geforderten Mindestverzinsung des investierten Vermgens im
dessen Erfolg zu messen, nutzt der Audi Konzern seit Jahren mit
Fokus des Managements. Dazu wird die Kapitalstruktur unter
der Kapitalrendite eine am Kapitaleinsatz orientierte Steue-
permanenter Beobachtung der wirtschaftlichen Rahmenbe-
KONZERNABSCHLUSS
rungsgre.
259
dingungen gezielt gesteuert. Die Ziele, Methoden und Verfah-
// KAPITALENTWICKLUNG
in Mio. EUR
Eigenkapital
in % vom Gesamtkapital
31.12.2013
18.565
31.12.2012 1)
15.092
41,1
37,4
4.595
5.103
davon Kurzfristige Finanzschulden
1.228
1.168
davon Langfristige Finanzschulden
186
145
3.182
3.790
Finanzschulden und Verbindlichkeiten aus Gewinnabfhrung
davon Verbindlichkeiten aus Gewinnabfhrung

in % vom Gesamtkapital
Bilanzsumme
10,2
12,6
45.156
40.401
Das Gezeichnete Kapital befindet sich zu rund 99,55 Prozent
Zu den Finanzinstrumenten, die nach Stufe 2 bewertet werden,
im Eigentum der Volkswagen AG, mit der ein Beherrschungs-
gehren beispielsweise Derivate, deren Bewertung auf markt-
und Gewinnabfhrungsvertrag besteht.
bezogenen, anerkannten finanzmathematischen Bewertungsmodellen beruht und deren Bewertungsfaktoren, wie Whrungs-
Im Geschftsjahr 2013 stieg das Eigenkapital gegenber dem
kurse oder Zinsstze, auf aktiven Mrkten direkt oder indirekt
Vorjahr um 23,0 Prozent an. Dies ist im Wesentlichen auf die
beobachtet werden knnen.
Einstellung in die Gewinnrcklagen und eine Einzahlung in die

Kapitalrcklage durch die Volkswagen AG zurckzufhren.
Der Stufe 3 werden im Audi Konzern im Wesentlichen die Restwertabsicherungsvereinbarungen mit dem Handel zugeordnet.
36 / ZUSTZLICHE ANGABEN ZU
FINANZINSTRUMENTEN IN DER BILANZ
Die Inputfaktoren fr die Bewertung der zuknftigen Entwicklung von Gebrauchtwagenpreisen knnen nicht auf aktiven
Mrkten beobachtet werden, sondern werden von verschiedenen,
36.1 / ZUM FAIR VALUE BEWERTETE
unabhngigen Institutionen prognostiziert. Das Restwertsiche-
FINANZINSTRUMENTE
rungsmodell wird unter Punkt 37.4 Marktrisiken erlutert.
Die Bewertung der Finanzinstrumente zum Fair Value folgt einer

dreistufigen Hierarchie und orientiert sich an der Nhe der her-
Des Weiteren werden auch langfristige Warentermingeschfte
angezogenen Bewertungsfaktoren zu einem aktiven Markt. Als
nach Stufe 3 bewertet, da die wesentlichen Parameter fr ihre
aktiven Markt bezeichnet man einen Markt, auf dem homogene
Bewertung aufgrund der langen Laufzeiten der Kontrakte nicht
Produkte gehandelt werden, fr die jederzeit vertragswillige
auf aktiven Mrkten beobachtet werden knnen, sondern extra-
Kufer und Verkufer gefunden werden und deren Preise ffent-
poliert werden. Im Vorjahr wurden auch Rechte zum Erwerb
lich zugnglich sind.
von Unternehmensanteilen der Fair-Value-Stufe 3 zugeordnet,

bei denen Inputfaktoren zur Bewertung herangezogen wurden,
Nach Stufe 1 werden Finanzinstrumente, wie zum Beispiel

Wertpapiere, bewertet, die auf aktiven Mrkten notiert sind.
die sich nicht auf aktiven Mrkten ablesen lieen.
ANHANG
KONZERNABSCHLUSS
36.2 / BUCHWERTE DER FINANZINSTRUMENTE ZUM 31.12.2013

in Mio. EUR
berleitung der Bilanzposten zu den Klassen der Finanzinstrumente

Buchwert gem
Bilanz zum
31.12.2013
Erfolgswirksam
zum Fair Value
bewertet
Zur Veruerung
verfgbar
Kredite und
Forderungen
B
brige Finanzanlagen
260
290
290
969
15
269
davon aus positiven Zeitwerten derivativer Finanzinstrumente
700
15
davon Termingeldanlagen und ausgereichte Darlehen
243
243
26
26
Langfristige finanzielle Vermgenswerte
davon brige sonstige finanzielle Vermgenswerte
1.259
15
290
269
3.176
3.176
1.296
23
887
405
23
153
153
733
737
2.400
2.400
Zahlungsmittel
13.332
13.332
Kurzfristige finanzielle Vermgenswerte
20.204
23
2.400
17.394
Finanzielle Vermgenswerte
21.463
38
2.690
17.663
186
172
13
196
145
194
145
381
145
1.228
1.220
5.163
3.759
122
199
100
3.560
21
Kurzfristige finanzielle Verbindlichkeiten
10.149
122
Finanzielle Schulden
10.530
267
Wertpapiere
Finanzschulden
davon Verbindlichkeiten aus Finanzierungsleasingvertrgen
davon sonstige Finanzschulden
davon aus negativen Zeitwerten derivativer Finanzinstrumente
davon brige sonstige finanzielle Verbindlichkeiten
Langfristige finanzielle Verbindlichkeiten
Finanzschulden

ANHANG
Einteilung in Bewertungslevels gem IFRS 7

Zu fortgefhrten
Anschaffungskosten
bewertete Schulden
Keiner Kategorie nach IAS 39 zugeordnet
Zu fortgefhrten
Anschaffungskosten bewertet
Derivative Finanzinstrumente mit

Sicherungsbeziehungen
Nicht im Anwendungsbereich des IAS 39
Stufe 1
Stufe 2
Stufe 3
290
685
688
12
269
685
688
12
243
26
685
688
12
559
KONZERNABSCHLUSS
3.176
382
387
18
891
382
387
18
153
737
2.400
13.332
382
2.400
387
18
17.399
1.068
2.400
1.075
30
17.958
13
172
186
172
172
13
13
49
60
133
49
60
133
16
49
172
60
133
188
1.220
1.228
1.220
1.220
5.163
5.163
3.538
99
177
43
3.538
99
156
43
3.538
21
3.538
9.921
99
177
43
9.929
9.937
147
180
237
176
10.116
261
ANHANG
KONZERNABSCHLUSS
36.3 / BUCHWERTE DER FINANZINSTRUMENTE ZUM 31.12.2012

in Mio. EUR
berleitung der Bilanzposten zu den Klassen der Finanzinstrumente

Buchwert gem
Bilanz zum
31.12.2012
Erfolgswirksam
zum Fair Value
bewertet
Zur Veruerung
verfgbar
Kredite und
Forderungen
B
brige Finanzanlagen
262
254
254
662
71
198
464
71
171
171

Langfristige finanzielle Vermgenswerte
27
27
917
71
254
198
2.251
2.251
2.303
57
2.095
205
57
1.560
1.560
535

538
1.807
1.807
Zahlungsmittel
11.170
11.170
Kurzfristige finanzielle Vermgenswerte
17.533
57
1.807
15.517
Finanzielle Vermgenswerte
18.449
128
2.062
15.715
145
129
16
244
35
218
35
26
389
35
1.168
1.161
4.270
4.485
36
259
36
4.226
9.923
36
10.312
71
Wertpapiere
Finanzschulden
Langfristige finanzielle Verbindlichkeiten
Finanzschulden

Kurzfristige finanzielle Verbindlichkeiten
Finanzielle Schulden
ANHANG
Einteilung in Bewertungslevels gem IFRS 7

Zu fortgefhrten
Anschaffungskosten
bewertete Schulden
Keiner Kategorie nach IAS 39 zugeordnet
Zu fortgefhrten
Anschaffungskosten bewertet
Derivative Finanzinstrumente mit

Sicherungsbeziehungen
Nicht im Anwendungsbereich des IAS 39
Stufe 1
Stufe 2
Stufe 3
254
393
402
62
198
393
402
62
171
27
393
402
62
453
KONZERNABSCHLUSS
2.251
147
164
41
2.099
147
164
41
1.560
538
1.807
11.170
147
1.807
164
41
15.520
541
1.807
566
103
15.973
16
129
145
129
129
16
16
26
183
201
17
26
183
201
17
26
26
42
183
129
201
17
171
1.161
1.168
1.161
1.161
4.270
4.270
4.226
223
256
4.226
223
256
4.226
4.226
9.658
223
256
9.665
9.700
406
135
457
20
9.835
263
ANHANG
KONZERNABSCHLUSS
36.4 / BERLEITUNGSRECHNUNG FR NACH STUFE 3 BEWERTETE DERIVATIVE FINANZINSTRUMENTE

in Mio. EUR
2013
2012
103
102
+9
62
+3
Im Eigenkapital erfasste Gewinne (+)/Verluste ()
Realisierungen
Umgliederungen aus Stufe 3 in Stufe 2
12
Positive Fair Values derivativer Finanzinstrumente der Stufe 3 zum 31.12.
Positive Fair Values derivativer Finanzinstrumente der Stufe 3 zum 1.1.

Im Operativen Ergebnis erfasste Gewinne (+)/Verluste ()
Im Finanzergebnis erfasste Gewinne (+)/Verluste ()
264
30
103
Im Operativen Ergebnis erfasste Gewinne (+)/Verluste () derivativer

Finanzinstrumente der Stufe 3, die zum 31.12. noch im Bestand sind
+ 13
Im Finanzergebnis erfasste Gewinne (+)/Verluste () derivativer

62
2013
2012
in Mio. EUR
Negative Fair Values derivativer Finanzinstrumente der Stufe 3 zum 1.1.
Im Operativen Ergebnis erfasste Gewinne ()/Verluste (+)
Im Finanzergebnis erfasste Gewinne ()/Verluste (+)
Im Eigenkapital erfasste Gewinne ()/Verluste (+)
20
49
+3
+ 180
+2
+6
Realisierungen
20
19
Umgliederungen aus Stufe 3 in Stufe 2
10
15
Negative Fair Values derivativer Finanzinstrumente der Stufe 3 zum 31.12.
176
20
Im Operativen Ergebnis erfasste Gewinne ()/Verluste (+) derivativer

+ 24
Im Finanzergebnis erfasste Gewinne ()/Verluste (+) derivativer

+ 180
Das Restwertsicherungsmodell wird grundstzlich der Stufe 3
Risiken, die sich aus Fair-Value-Schwankungen der nach Stufe 3
zugeordnet. Die Umgliederungen aus Stufe 3 in Stufe 2 bein-
bewerteten derivativen Finanzinstrumente ergeben, werden im
halten Warentermingeschfte, fr deren Bewertung keine
Audi Konzern mittels Sensitivittsanalysen ermittelt. Dadurch
Extrapolation der Kurse mehr notwendig ist, weil diese wieder
werden Effekte der nderungen von Rohstoffpreisnotierun-
auf aktiven Mrkten beobachtbar sind.
gen auf das Ergebnis und das Eigenkapital dargestellt. Ein
Die Auswirkungen von Marktpreisnderungen der Gebraucht-
von nach Stufe 3 bewerteten Warentermingeschften zum
10-prozentiger Anstieg bzw. Rckgang der Rohstoffpreise

wagen, die sich aus den Absicherungsvereinbarungen ergeben,
31. Dezember 2013 htte einen positiven bzw. negativen
sind unter Punkt 37.4 Marktrisiken im Einzelnen dargestellt.
Effekt von 3 (5) Mio. EUR auf das Eigenkapital zur Folge. Auf
das Ergebnis nach Steuern wrde sich ein solcher Anstieg bzw.
Rckgang mit 2 (1) Mio. EUR positiv bzw. negativ auswirken.
ANHANG
in Mio. EUR
brige Finanzanlagen
31.12.2013
Stufe 1
Stufe 2
Stufe 3
290
102
189
3.176
3.176
1.160
1.160
Zahlungsmittel
13.332
6.540
6.792
Fair Values der zu fortgefhrten Anschaffungskosten bewerteten

finanziellen Vermgenswerte
17.958
6.540
11.230
189
5.163
5.163
Finanzschulden
1.413
1.413
3.541
3.541
10.116
10.116
31.12.2012
Stufe 1
Stufe 2
Stufe 3
KONZERNABSCHLUSS
36.5 / ZU ANSCHAFFUNGSKOSTEN BEWERTETE FINANZINSTRUMENTE

finanziellen Schulden
in Mio. EUR
brige Finanzanlagen
254
90
164
2.251
2.251
2.297
2.297
Zahlungsmittel
11.170
4.281
6.889

finanziellen Vermgenswerte
15.973
4.281
11.528
164
4.270
4.270
Finanzschulden
1.312
1.312
4.253
4.253

finanziellen Schulden
9.835
9.835
Bei den zu fortgefhrten Anschaffungskosten bewerteten
gruenten Marktzinses ermittelt. Bei den langfristigen Verm-
Finanzinstrumenten entsprechen die anzugebenden Fair-
genswerten und Schulden ergeben sich keine wesentlichen
Value-Stufen grundstzlich den unter Punkt 36.1 angegebe-
nderungen in den Relationen zwischen Bilanzwert und Fair
nen Kriterien. Der Fair Value dieser Finanzinstrumente, wie
Value. Aus Wesentlichkeitsgrnden wird der Fair Value fr
Forderungen und Verbindlichkeiten, wird durch die Abzinsung
kurzfristige Bilanzposten dem Bilanzwert gleichgesetzt.
unter Bercksichtigung eines risikoadquaten und laufzeitkon-
265
ANHANG
KONZERNABSCHLUSS
36.6 / AUFRECHNUNG VON FINANZIELLEN VERMGENSWERTEN UND VERBINDLICHKEITEN
266
in Mio. EUR
Betrge, die in der Bilanz nicht

saldiert werden
Bruttobetrag
angesetzter
finanzieller
Vermgenswerte
brige Finanzanlagen
Bruttobetrag
angesetzter
finanzieller
Verbindlichkeiten, die in
der Bilanz
saldiert werden
Nettobetrag
finanzieller
Vermgenswerte, die in
der Bilanz
ausgewiesen
werden
Finanzinstrumente
Erhaltene
Sicherheiten
Nettobetrag am
31.12.2013
290
290
290
Forderungen aus
Lieferungen und Leistungen
3.176
3.176
3.176
2.265
2.265
2.265
Wertpapiere
2.400
2.400
2.400
13.332
13.332
13.332
Bruttobetrag
angesetzter
finanzieller
Verbindlichkeiten
Bruttobetrag
angesetzter
finanzieller
der Bilanz
saldiert werden
Nettobetrag
finanzieller
der Bilanz
ausgewiesen
werden
Finanzinstrumente
Erhaltene
Sicherheiten
Nettobetrag am
31.12.2013
Finanzschulden
1.413
1.413
1.413
Verbindlichkeiten aus
5.163
5.163
5.163
3.954
3.954
3.954
Zahlungsmittel
in Mio. EUR
Betrge, die in der Bilanz nicht

saldiert werden
Bruttobetrag
angesetzter
finanzieller
Vermgenswerte
brige Finanzanlagen
Bruttobetrag
angesetzter
finanzieller
der Bilanz
saldiert werden
Nettobetrag
finanzieller
der Bilanz
ausgewiesen
werden
Finanzinstrumente
Erhaltene
Sicherheiten
Nettobetrag am
31.12.2012
254
254
254
Forderungen aus
2.534
283
2.251
2.251
3.091
125
2.966
2.966
Wertpapiere
1.807
1.807
1.807
11.170
11.170
11.170
Bruttobetrag
angesetzter
finanzieller
Verbindlichkeiten
Bruttobetrag
angesetzter
finanzieller
der Bilanz
saldiert werden
Nettobetrag
finanzieller
der Bilanz
ausgewiesen
werden
Finanzinstrumente
Erhaltene
Sicherheiten
Nettobetrag am
31.12.2013
Finanzschulden
1.313
1.313
1.313
Verbindlichkeiten aus
4.595
325
4.270
4.270
4.813
83
4.729
4.729
Zahlungsmittel
ANHANG
37.2 / KREDIT- UND AUSFALLRISIKEN
37.1 / SICHERUNGSRICHTLINIEN UND GRUNDSTZE
ergeben sich aus dem mglichen Ausfall eines Vertragspart-
Kredit- und Ausfallrisiken aus finanziellen Vermgenswerten
DES FINANZRISIKOMANAGEMENTS
ners und bestehen maximal in Hhe der positiven Fair Values
Die Grundstze und Verantwortlichkeiten fr das Management
gegenber den jeweiligen Kontrahenten. Dem Risiko aus nicht
und Controlling von Risiken, die sich aus Finanzinstrumenten
derivativen Finanzinstrumenten wird durch die gebildeten
ergeben knnen, werden in Einklang mit den Volkswagen
Wertberichtigungen fr Forderungsausflle Rechnung getragen.
Konzernrichtlinien und gesetzlichen Bestimmungen vom Vor-
Vertragspartner von Geld- und Kapitalanlagen sowie Whrungs-
stand festgelegt und vom Aufsichtsrat berwacht.
und Rohstoffpreissicherungsinstrumenten sind Kontrahenten

einwandfreier Bonitt. Darber hinaus werden die Risiken durch
Das operative Risikomanagement erfolgt sowohl bei der AUDI AG
internationaler Ratingagenturen und der Eigenkapitalausstat-
Vorstand und Aufsichtsrat der AUDI AG werden turnusmig
tung der Vertragspartner aufbaut.
ber die aktuelle Risikolage unterrichtet. Darber hinaus wird

regelmig ber die aktuellen Finanzrisiken informiert.
Durch die globale Geschftsttigkeit und die hieraus resultierende Diversifikation ergaben sich im abgelaufenen Geschftsjahr keine wesentlichen Risikokonzentrationen.
Weitere Erluterungen finden Sie im Lagebericht auf

Seite 202.
// KREDITQUALITT DER ZU FORTGEFHRTEN ANSCHAFFUNGSKOSTEN BEWERTETEN

FINANZIELLEN VERMGENSWERTE
in Mio. EUR
Bruttobuchwert
31.12.2013
Weder
berfllig
noch wertberichtigt
berfllig
und nicht
wertberichtigt
Wertberichtigt
3.218
2.684
475
59
1.209
1.129
32
49
davon Forderungen aus Darlehen
396
396
davon brige Forderungen
813
733
31
49
4.427
3.813
507
108
Bruttobuchwert
31.12.2012
Weder
berfllig
noch wertberichtigt
berfllig
und nicht
wertberichtigt
Wertberichtigt
2.313
1.388
859
66
2.345
2.274
22
49
1.731
1.731
614
543
22
49
4.658
3.663
881
115
in Mio. EUR
davon Forderungen aus Darlehen

davon brige Forderungen
Die Handelspartner, Darlehensnehmer und Schuldner des Audi
klasse 1 ist die hchste Ratingeinstufung im Volkswagen
Konzerns werden regelmig im Rahmen des Risikomanage-
Konzern; sie umfasst ausschlielich Forderungen gegenber
ments berwacht. Dabei sind smtliche weder berflligen
Vertragspartnern mit guter Bonitt.
noch wertberichtigten Forderungen in Hhe von 3.813

(3.663) Mio. EUR der Risikoklasse 1 zuzuordnen. Die Risiko-
ein Limitsystem begrenzt, das auf den Bonittseinschtzungen
als auch bei der Volkswagen AG im Bereich Konzern-Treasury.
der Volkswagen Vorstandsausschuss fr Liquiditt und Devisen
KONZERNABSCHLUSS
37 / MANAGEMENT VON FINANZRISIKEN
267
ANHANG
KONZERNABSCHLUSS
Innerhalb des Audi Konzerns existieren keinerlei berfllige
an den Marktpreisen. Im Geschftsjahr 2013 wurden im Audi
zum Fair-Value-bewertete Finanzinstrumente. Die Bestim-
Konzern Einzelwertberichtigungen auf zum Fair Value bewer-
mung der Fair Values dieser Finanzinstrumente orientiert sich
tete Wertpapiere in Hhe von 8 Mio. EUR aufgelst.
// FLLIGKEITSANALYSE DER BRUTTOBUCHWERTE

in Mio. EUR
berfllig
berfllig
und nicht
wertberichtigt
31.12.2013
268
Bruttobuchwerte
in Mio. EUR
Bis
30 Tage
30 bis
90 Tage
Mehr als
90 Tage
475
102
220
153
32
23
507
124
222
161
berfllig
berfllig
und nicht
wertberichtigt
31.12.2012

Bruttobuchwerte
Bis
30 Tage
30 bis
90 Tage
Mehr als
90 Tage
859
423
370
66
22
13
881
436
372
72
Das Ausfallrisiko ist insgesamt gering, da der weit berwie-
vorwiegend bedingt durch Rechnungseingangs- und Zahlungs-
gende Umfang der berflligen und nicht wertberichtigten
prozesse bei Kunden.
finanziellen Vermgenswerte nur kurzzeitig berfllig ist
// WERTBERICHTIGUNGEN
in Mio. EUR
2013
110
nderungen Konsolidierungskreis
Zufhrung
98
Stand 1.1.
2012
10
15
13
32
Inanspruchnahme
Auflsung
Stand 31.12.
92
110
Die Entwicklung der Wertberichtigungen auf zum Bilanz-
// SICHERHEITEN
stichtag bestehende und zu fortgefhrten Anschaffungskosten
Das Kredit- und Ausfallrisiko wird durch gehaltene Sicherheiten
bewertete Forderungen stellen sich fr die Geschftsjahre
in Hhe von 1.762 (1.235) Mio. EUR gemindert. Sicherheiten
2013 bzw. 2012 in oben abgebildeter Tabelle dar. Portfolio-
werden im Audi Konzern im Wesentlichen fr Forderungen aus
basierte Wertberichtigungen finden im Audi Konzern keine
Lieferungen und Leistungen gehalten. Als Sicherheiten kommen
Anwendung.
hauptschlich Fahrzeuge, Bankgarantien und Bankbrgschaften

zum Einsatz.
ANHANG
festen Planungshorizont ausgerichtete Liquidittsvorausschau
Liquidittsrisiken ergeben sich, wenn laufende Zahlungsver-
sowie vorhandene nicht ausgenutzte Kreditlinien stellen jeder-
pflichtungen nicht mehr erfllt werden knnen. Eine auf einen
zeit die Liquidittsversorgung im Audi Konzern sicher.
// FLLIGKEITSANALYSE UNDISKONTIERTER ZAHLUNGSMITTELABFLSSE AUS FINANZINSTRUMENTEN

in Mio. EUR
Gesamt
Verbleibende vertragliche Flligkeiten
31.12.2013
Bis 1 Jahr
1 bis 5 Jahre
ber 5 Jahre
Finanzschulden
1.535
1.228
37
270
5.163
5.163
Sonstige finanzielle Verbindlichkeiten und Verpflichtungen
3.705
3.703
Derivative Finanzinstrumente
23.256
11.511
11.745
Undiskontierte Zahlungsmittelabflsse
33.659
21.604
11.784
270
in Mio. EUR
Gesamt
KONZERNABSCHLUSS
37.3 / LIQUIDITTSRISIKEN
Verbleibende vertragliche Flligkeiten
31.12.2012
Bis 1 Jahr
1 bis 5 Jahre
ber 5 Jahre
Finanzschulden
1.390
1.172
49
168
4.270
4.270
Sonstige finanzielle Verbindlichkeiten und Verpflichtungen
4.350
4.324
26
Derivative Finanzinstrumente
26.561
10.931
15.630
Undiskontierte Zahlungsmittelabflsse
36.571
20.697
15.705
168
Den Zahlungsmittelabflssen aus Derivaten, bei denen ein
// SICHERUNGSPOLITIK UND FINANZDERIVATE
Bruttozahlungsausgleich vereinbart worden ist, stehen Zah-
Zu den Marktrisiken, denen der Audi Konzern ausgesetzt ist,
lungsmittelzuflsse gegenber, welche in der Flligkeitsana-
gehren insbesondere Whrungs-, Zins-, Rohstoffpreis- und
lyse nicht ausgewiesen werden. Bei Bercksichtigung auch der
Fondspreisrisiken. Im Rahmen des Risikomanagements werden
Zahlungsmittelzuflsse wrden die in der Flligkeitsanalyse
diese Risiken durch den Abschluss von Sicherungsgeschften
dargestellten Zahlungsmittelabflsse deutlich niedriger aus-
begrenzt. Alle notwendigen Sicherungsmanahmen werden
fallen.
durch das Konzern-Treasury der Volkswagen AG zentral durch-
// SICHERHEITEN
Risikokonzentrationen bestanden im abgelaufenen Geschfts-
Im Audi Konzern werden finanzielle Vermgenswerte, die als
jahr nicht.
gefhrt bzw. ber das Konzern-Treasury der AUDI AG koordiniert.
Sicherheiten fr Verbindlichkeiten gestellt werden, in Hhe

von 143 (98) Mio. EUR bilanziert. Diese Sicherheiten wrden
Die Marktpreisrisiken aus derivativen und nicht derivativen
von den Vertragspartnern im Wesentlichen dann in Anspruch
Finanzinstrumenten nach IFRS 7 werden im Audi Konzern
genommen sobald Zahlungsziele fr die besicherten Verbind-
mittels Sensitivittsanalysen ermittelt. Dabei werden durch
lichkeiten berschritten werden.
nderungen von Risikovariablen innerhalb der jeweiligen
37.4 / MARKTRISIKEN
Ergebnis nach Steuern ermittelt.
Marktpreisrisiken die Effekte auf das Eigenkapital und das

Der Audi Konzern ist durch seine globale Geschftsttigkeit
verschiedenen Marktrisiken ausgesetzt, die im Folgenden dar-
// WHRUNGSRISIKEN
gestellt werden. Dazu werden die einzelnen Risikoarten und die
Der Audi Konzern ist aufgrund seiner internationalen Geschfts-
jeweiligen Manahmen zum Risikomanagement beschrieben.
ttigkeit Whrungsschwankungen ausgesetzt. Die Manahmen
Zustzlich werden diese Risiken im Rahmen von Sensitivitts-
zur Absicherung dieser Whrungsrisiken werden nach der
analysen quantifiziert.
bestehenden Volkswagen Organisationsrichtlinie regelmig

zwischen der AUDI AG und dem Konzern-Treasury der
Volkswagen AG abgestimmt.
269
ANHANG
270
Die periodischen Auswirkungen werden bestimmt, indem die
den die Risiken betrags- und fristenkongruent begrenzt. Die
hypothetischen nderungen der Risikovariablen auf den Bestand
Sicherungsgeschfte werden im Rahmen eines Geschftsbe-
der Finanzinstrumente zum Abschlussstichtag bezogen werden.
sorgungsvertrages zentral von der Volkswagen AG fr den
Dabei wird unterstellt, dass der Bestand zum Abschlussstichtag
Audi Konzern gettigt. Auf Basis des auf den Audi Konzern
reprsentativ fr das Gesamtjahr ist. Kursnderungen der den
entfallenden Kontraktvolumens werden vom Konzern-Treasury
abgesicherten Grundgeschften zugrunde liegenden Whrun-
der Volkswagen AG die Ergebnisse bei Flligkeit aus den Siche-
gen haben Auswirkungen auf die Cashflow-Hedge-Rcklage im
rungsgeschften gutgeschrieben bzw. belastet.
Eigenkapital und auf den Fair Value dieser Sicherungsgeschfte.
Darber hinaus schliet die AUDI AG gem der Volkswagen
// FONDSPREISRISIKEN
Organisationsrichtlinie in geringem Umfang auch eigene Siche-
KONZERNABSCHLUSS
Durch den Abschluss entsprechender Sicherungsgeschfte wer-
Die aus der berschussliquiditt aufgelegten Wertpapierfonds
rungsgeschfte ab, soweit dies der Vereinfachung des laufen-
unterliegen insbesondere einem Aktien- und Anleihekursrisiko,
den Geschfts dient.
das sich aus der Schwankung von Brsenkursen, Brsenindizes

und Marktzinsstzen ergeben kann. Die sich aus einer Variation
Es kommen marktgngige derivative Finanzinstrumente zum
der Marktzinsstze ergebenden Vernderungen der Anleihe-
Einsatz (Devisentermin- und Devisenoptionsgeschfte, Wh-
kurse werden, wie die Bewertung von Whrungs- und sonstigen
rungsswaps). Kontrakte werden ausschlielich mit erstklassigen
Zinsrisiken aus den Wertpapierfonds, separat in den entspre-
nationalen und internationalen Banken abgeschlossen, deren
chenden Erluterungen zu den Whrungsrisiken sowie zu
Bonitt laufend von fhrenden Ratingagenturen sowie dem
den Zinsrisiken quantifiziert.
zentralen Risikomanagement der Volkswagen AG berprft

wird.
Generell wird den Risiken aus Wertpapierfonds dadurch entgegengewirkt, dass wie in den Anlagerichtlinien festgelegt
Im Rahmen des Managements der Whrungsrisiken betrafen
bei der Anlage von Mitteln auf eine breite Streuung hinsichtlich
die Kurssicherungen im Jahr 2013 im Wesentlichen den japani-
der Produkte, Emittenten und der regionalen Mrkte geachtet
schen Yen, den US-Dollar, das britische Pfund und den chinesi-
wird. Daneben werden bei entsprechender Marktlage Kurssi-
schen Renminbi.
cherungsgeschfte eingesetzt. Die entsprechenden Manahmen werden in Abstimmung mit dem Konzern-Treasury der
Whrungsrisiken im Sinne von IFRS 7 entstehen durch Finanz-
Volkswagen AG von der AUDI AG koordiniert und durch das
instrumente, die in einer von der funktionalen Whrung
Risikomanagement der Wertpapierfonds operativ umgesetzt.
abweichenden Whrung denominiert und monetrer Art sind.

Wechselkursbedingte Differenzen aus der Umrechnung von
Die Bewertung des Fondspreisrisikos erfolgt im Audi Konzern
Abschlssen in die Konzernwhrung (Translationsrisiko) bleiben
im Einklang mit IFRS 7 durch Sensitivittsanalysen. Dabei lassen
hierbei unbercksichtigt. Im Audi Konzern sind die wesentlichen
sich durch hypothetische nderungen von Risikovariablen am
nicht derivativen monetren Finanzinstrumente (flssige Mittel,
Bilanzstichtag deren Auswirkungen auf die Preise der in den
Forderungen, gehaltene Wertpapiere und gehaltene Fremdkapi-
Fonds enthaltenen Finanzinstrumente ermitteln. Als Risikova-
talinstrumente, verzinsliche Schulden, unverzinsliche Verbind-
riablen kommen beim Fondspreisrisiko insbesondere Aktien-,
lichkeiten) entweder unmittelbar in funktionaler Whrung
Devisenkurse und Zinsstze infrage.
denominiert oder werden zu einem wesentlichen Teil durch

den Einsatz von Derivaten in die funktionale Whrung trans-
// ROHSTOFFPREISRISIKEN
feriert. Vor allem aufgrund der in der Regel kurzfristigen Fllig-
Rohstoffe unterliegen aufgrund der Volatilitt der Rohstoff-
keit der Instrumente haben mgliche Whrungskursnderungen
mrkte Preisschwankungsrisiken. Zur Begrenzung dieser
nur sehr geringfgige Auswirkungen auf das Ergebnis oder das
Risiken werden Warentermingeschfte eingesetzt. Die Siche-
Eigenkapital.
rungsmanahmen werden nach der bestehenden Volkswagen

Organisationsrichtlinie regelmig zwischen der AUDI AG und
Die Whrungsrisiken werden durch Sensitivittsanalysen bewer-
der Volkswagen AG abgestimmt. Die Sicherungsgeschfte
tet, bei denen durch hypothetische nderungen von relevanten
werden zentral von der Volkswagen AG im Rahmen eines
Risikovariablen die Effekte auf das Ergebnis nach Steuern und
Geschftsbesorgungsvertrages fr die AUDI AG abgeschlossen.
das Eigenkapital gemessen werden. Als relevante Risikovariab-
Dem Audi Konzern werden die Ergebnisse bei Flligkeit aus
len gelten grundstzlich alle nicht funktionalen Whrungen, in
den Sicherungskontrakten gutgeschrieben bzw. belastet.
denen der Audi Konzern Finanzinstrumente eingeht.
ANHANG
// RESTWERTRISIKEN
Aluminium und Kupfer. Kontrakte werden ausschlielich mit
Restwertrisiken resultieren aus Absicherungsvereinbarungen mit
erstklassigen nationalen und internationalen Banken abge-
dem Handel oder Partnerunternehmen, wonach im Rahmen
schlossen, deren Bonitt laufend von fhrenden Ratingagenturen
von Rckkaufverpflichtungen aus abgeschlossenen Leasingver-
sowie dem zentralen Risikomanagement der Volkswagen AG
trgen entstehende Ergebnisauswirkungen aus marktbeding-
berprft wird.
ten Schwankungen der Restwerte teilweise vom Audi Konzern

getragen werden.
Rohstoffpreisrisiken werden ebenfalls mittels Sensitivittsanalysen ermittelt. Durch hypothetische nderungen von Preisno-
Die Absicherungsvereinbarungen sttzen sich zum einen auf
tierungen lassen sich die Auswirkungen der Wertnderungen
von der Restwertkommission verabschiedete Restwertempfeh-
der eingesetzten Sicherungsgeschfte auf das Eigenkapital
lungen zum Zeitpunkt des Vertragsabschlusses, zum anderen
und auf das Ergebnis nach Ertragsteuern quantifizieren.
auf aktuelle, marktbliche Hndlereinkaufswerte zum Abrech-
KONZERNABSCHLUSS
Die Absicherung betrifft wesentliche Umfnge der Rohstoffe
nungszeitpunkt der Restwertabsicherung. Basis der Restwert-
// ZINSRISIKEN
empfehlungen bilden die Prognosen verschiedener unabhngi-
Zinsrisiken resultieren aus nderungen der Marktzinsstze, vor
ger Institute aufgrund von Transaktionspreisen.
allem bei mittel- und langfristig variabel verzinslichen Vermgenswerten und Verbindlichkeiten.
Restwertrisiken werden ebenfalls mittels Sensitivittsanalysen

ermittelt. Dabei lassen sich durch hypothetische nderungen
Der Audi Konzern begrenzt Zinsnderungsrisiken insbesondere
der Marktpreise von Gebrauchtwagen zum Bilanzstichtag deren
bei der Vergabe von Ausleihungen und Darlehen durch die Ver-
Auswirkungen auf das Ergebnis nach Ertragsteuern quantifizieren.
einbarung von Festzinskonditionen sowie durch den Abschluss

von Zinsswaps.
// QUANTIFIZIERUNG DER WHRUNGSRISIKEN

DURCH SENSITIVITTSANALYSEN
Zinsnderungsrisiken werden gem IFRS 7 mittels Sensitivi-
Wenn sich zum Bilanzstichtag die jeweiligen funktionalen Wh-
ttsanalysen dargestellt. Diese stellen die Effekte von hypo-
rungen gegenber den brigen Whrungen um 10 Prozent auf-
thetischen nderungen der Marktzinsstze zum Bilanzstichtag
oder abgewertet htten, ergben sich in Bezug auf die unten
auf Zinszahlungen, Zinsertrge und -aufwendungen sowie
genannten Whrungsrelationen aus Sicherungsbeziehungen
gegebenenfalls auf das Eigenkapital und das Ergebnis nach
die folgenden wesentlichen Effekte auf die Sicherungsrcklage
Steuern dar.
im Eigenkapital und auf das Ergebnis.
in Mio. EUR
31.12.2013
31.12.2012
+ 10 %
10 %
+ 10 %
10 %
Sicherungsrcklage
79
79
165
165
Sicherungsrcklage
587
559
761
761
66
79
69
69
307
307
403
403
Sicherungsrcklage
245
245
276
276
61
61
17
17
EUR/JPY
EUR/USD
EUR/GBP
Sicherungsrcklage
EUR/CNY
271
ANHANG
KONZERNABSCHLUSS
// QUANTIFIZIERUNG DER BRIGEN MARKTRISIKEN
Als Risikovariablen kommen je nach Risikoart verschiedene
DURCH SENSITIVITTSANALYSEN
Faktoren infrage (im Wesentlichen Aktienkurse, Rohstoff-
Auch die Bewertung der brigen Marktrisiken gem IFRS 7
preise, Marktzinsniveau, Marktpreise von Gebrauchtwagen).
erfolgt im Audi Konzern durch Sensitivittsanalysen. Dabei

lassen sich durch hypothetische nderungen von Risikovariablen
Mittels der durchgefhrten Sensitivittsanalysen lassen sich
am Bilanzstichtag deren Auswirkungen auf die entsprechenden
die folgenden brigen Marktrisiken im Audi Konzern quantifi-
Bilanzpositionen und auf das Ergebnis nach Ertragsteuern
zieren:
ermitteln.
B
in Mio. EUR
2013
2012
272
+ 10 %
10 %
+ 10 %
10 %
12
13
18
22
Effekte auf das Eigenkapital bei nderung der Rohstoffpreise
15
15
20
20
Effekte auf das Ergebnis nach Steuern bei nderung der Rohstoffpreise
30
30
40
40
153
153
162
162
+ 100 bps
100 bps
+ 100 bps
100 bps
26
20
35
27
12
Fondspreisrisiken
Effekte auf das Eigenkapital bei nderung der Aktienkurse
Rohstoffpreisrisiken
Restwertrisiken von Gebrauchtwagen

Effekte auf das Ergebnis nach Steuern bei nderung der Marktpreise
Zinsnderungsrisiken
Effekte auf das Eigenkapital bei nderung des Marktzinsniveaus
Effekte auf das Ergebnis nach Steuern bei nderung des Marktzinsniveaus
37.5 / METHODEN ZUR BERWACHUNG DER
im Rahmen der Bandbreiten nach IAS 39 (80 bis 125 Prozent)
EFFEKTIVITT DER SICHERUNGSBEZIEHUNGEN
effektiv.
Die Wirksamkeit der Sicherungsbeziehungen wird im Audi

Konzern prospektiv mit der Critical-Terms-Match-Methode
Bei Anwendung der Regressionsanalyse wird die Wertentwick-
sowie mit statistischen Methoden in Form einer Regressions-
lung des Grundgeschftes als unabhngige, die des Sicherungs-
analyse durchgefhrt. Die retrospektive Betrachtung der Siche-
geschftes als abhngige Gre dargestellt. Die Klassifizierung
rungswirksamkeit erfolgt mittels eines Effektivittstests in
als wirksame Sicherungsbeziehung erfolgt bei hinreichenden
Form der Dollar-Offset-Methode oder in Form einer Regressions-
Bestimmtheitsmaen und Steigungsfaktoren. Alle im Rahmen
analyse.
dieser statistischen Methode geprften Sicherungsbeziehungen

waren zum Abschlussstichtag effektiv. Aus Cashflow-Hedges
Bei der Dollar-Offset-Methode werden die in Geldeinheiten
ergaben sich 2013 Ineffektivitten, die zu einer Minderung des
ausgedrckten Wertnderungen des Grundgeschftes mit den
Finanzergebnisses in Hhe von 13 Mio. EUR fhrten. 2012
in Geldeinheiten ausgedrckten Wertnderungen des Siche-
ergaben sich Ineffektivitten in Hhe von 2 Mio. EUR, die zu
rungsgeschfts verglichen. Alle Hedge-Beziehungen waren
einer Verschlechterung des Finanzergebnisses fhrten.
ANHANG
in Mio. EUR
Nominalvolumen
31.12.2013
Devisentermingeschfte
Restlaufzeiten
bis 1 Jahr
Restlaufzeiten
1 bis 5 Jahre
31.12.2012
25.876
21.964
10.901
11.063
Devisenoptionsgeschfte
618
149
469
Warentermingeschfte
228
84
144
269
Whrungsswaps
Cashflow-Hedges
Devisentermingeschfte
Warentermingeschfte
brige Derivate
22.812
11.135
11.677
26.144
623
391
232
698
491
280
211
620
1.114
672
443
1.318
Die Nominalvolumina der dargestellten Cashflow-Hedges zur
Volkswagen AG im Rahmen der steuerlichen Organschaft im
Absicherung von Whrungs- und Rohstoffpreisrisiken stellen die
Inland und Zahlungen an auslndische Steuerbehrden aus-
Summe der Kauf- und Verkaufsbetrge dar, die den Geschften
gewiesen.
zugrunde liegen.
In der Position Sonstige zahlungsunwirksame Ertrge und AufAufgrund der Verringerung von Planzahlen wurden bestehende
KONZERNABSCHLUSS
// NOMINALVOLUMEN DER DERIVATIVEN FINANZINSTRUMENTE
wendungen ist im Wesentlichen das zahlungsunwirksame
Cash-Flow-Hedge-Beziehungen mit einem Nominalvolumen
Ergebnis aus der Bewertung von derivativen Finanzinstrumenten
von 20 Mio. EUR aufgelst. Aus der Cash-Flow-Hedge-Rcklage
enthalten.
wurde 1 Mio. EUR ergebniserhhend im Finanzergebnis erfasst.

Der Cashflow aus der Investitionsttigkeit umfasst die aktivierDie eingesetzten derivativen Finanzinstrumente weisen eine
ten Entwicklungskosten sowie Zugnge bei den sonstigen
maximale Sicherungslaufzeit von fnf Jahren auf.
immateriellen Vermgenswerten, Sachanlagen, Finanzanlagen

und langfristigen Ausleihungen. Die Erlse aus dem Abgang
38 / KAPITALFLUSSRECHNUNG
von Anlagegegenstnden, die Erlse aus der Veruerung von
In der Kapitalflussrechnung werden fr das Geschftsjahr 2013
Beteiligungen sowie die Vernderung der Wertpapiere und der
sowie fr das Vorjahr die Zahlungsstrme, getrennt nach
Termingeldanlagen sind ebenfalls im Cashflow aus der Investi-
Mittelzu- und Mittelabflssen aus dem laufenden Geschft, aus
tionsttigkeit enthalten.
der Investitions- und aus der Finanzierungsttigkeit, erlutert.

Auswirkungen von Wechselkursnderungen auf die Zahlungs-
Aus Kapitalerhhungen bei nicht konsolidierten Tochterunter-
mittel werden gesondert dargestellt.
nehmen ergab sich insgesamt ein Zahlungsmittelabfluss in

Hhe von 31 (591) Mio. EUR. Darin waren im Vorjahr auch
Der Cashflow aus der laufenden Geschftsttigkeit umfasst
Zahlungsmittelabflsse im Zusammenhang mit dem Erwerb
smtliche Zahlungsstrme, die im Zusammenhang mit der
der Ducati Gruppe sowie die Vernderung der Zahlungsmittel
gewhnlichen Geschftsttigkeit stehen, und wird mittels der
aus Erstkonsolidierungen enthalten. Fr den Erwerb von Antei-
indirekten Berechnungsmethode dargestellt. Dabei werden
len an sonstigen Beteiligungen flossen 5 (3.020) Mio. EUR ab.
ausgehend vom Ergebnis vor Gewinnabfhrung und vor Ertragsteuern alle zahlungsunwirksamen Ertrge und Aufwendungen
Im Cashflow aus der Finanzierungsttigkeit sind neben Zah-
(im Wesentlichen Abschreibungen) herausgerechnet.
lungsmittelabflssen aus der Gewinnabfhrung auch die

Vernderungen der Finanzschulden erfasst.
Im Cashflow aus der laufenden Geschftsttigkeit sind 2013

Zahlungen fr erhaltene Zinsen von 46 (154) Mio. EUR und fr
Die Vernderungen der Bilanzposten, die in der Kapitalfluss-
gezahlte Zinsen von 31 (53) Mio. EUR enthalten. 2013 flossen
rechnung dargestellt werden, sind nicht unmittelbar aus der
Dividenden und Gewinnabfhrungen in Hhe von 430 (290)
Bilanz ableitbar, da Effekte aus der Whrungsumrechnung und
Mio. EUR dem Audi Konzern zu. In der Position Ertragsteuer-
aus Konsolidierungskreisnderungen nicht zahlungswirksam
zahlungen werden im Wesentlichen Zahlungen an die
sind und daher nicht in die Kapitalflussrechnung eingehen.
273
ANHANG
KONZERNABSCHLUSS
// BERLEITUNG ZAHLUNGSMITTEL
in Mio. EUR
31.12.2013
31.12.2012
Zahlungsmittel laut Bilanz
13.332
11.170
Kurzfristig fllige Termingeldanlagen mit einer Anlagedauer > 3 Monate
6.792
6.889
6.540
4.281
Zahlungsmittel laut Kapitalflussrechnung (Bankguthaben sowie

Geldanlagen mit einer Anlagedauer von hchstens 3 Monaten)
274
In dem Zahlungsmittelbestand der Kapitalflussrechnung sind
Der Zahlungsmittelbestand umfasst Cashpool-Forderungen in
nur solche kurzfristig flligen Termingeldanlagen enthalten,
Hhe von 5.808 (3.752) Mio. EUR.
deren ursprngliche Anlagedauer hchstens 3 Monate betrgt.
39 / HAFTUNGSVERHLTNISSE
in Mio. EUR
31.12.2013
244
Verbindlichkeiten aus Brgschaften

Bestellung von Sicherheiten fr fremde Verbindlichkeiten
31.12.2012
139
69
75
312
Haftungsverhltnisse
214
Haftungsverhltnisse sind nicht bilanzierte Eventualverbindlich-
41 / CHANGE-OF-CONTROL-VEREINBARUNGEN
keiten, die in Hhe der am Bilanzstichtag maximal mglichen
Change-of-Control-Klauseln sind vertragliche Vereinbarungen
Inanspruchnahme ausgewiesen werden.
zwischen einem Unternehmen und Dritten, nach denen sich

eine Rechtsfolge daran anknpft, dass sich die Eigentumsver-
40 / RECHTSSTREITIGKEITEN
hltnisse an einer Vertragspartei direkt oder indirekt ndern.
Weder die AUDI AG noch eine ihrer Konzerngesellschaften sind

an laufenden oder absehbaren Gerichts- oder Schiedsverfahren
Die wesentlichen vertraglichen Vereinbarungen des Audi Kon-
beteiligt, die einen erheblichen Einfluss auf die wirtschaftliche
zerns mit Dritten beinhalten fr den Fall einer Vernderung
Lage haben knnen. Fr eventuelle finanzielle Belastungen aus
der Eigentumsverhltnisse an der AUDI AG oder ihrer Tochter-
anderen Gerichts- oder Schiedsverfahren sind bei der jeweiligen
gesellschaften keine Change-of-Control-Klauseln.
Konzerngesellschaft in angemessener Hhe Rckstellungen

gebildet worden bzw. werden ausreichende Versicherungsleistungen erwartet.
42 / SONSTIGE FINANZIELLE VERPFLICHTUNGEN

in Mio. EUR
Flligkeit 31.12.2013
Flligkeit 31.12.2012
Innerhalb
1 Jahr
1 bis 5 Jahre
ber 5 Jahre
Gesamt
ber 1 Jahr
Gesamt
Bestellobligo fr Sachanlagen
1.696
542
2.238
419
1.695
Bestellobligo fr
immaterielle Vermgenswerte
294
57
351
78
309
Verpflichtungen aus langfristigen

Miet- und Leasingvertrgen
113
311
177
600
303
376
brige finanzielle Verpflichtungen
361
175
11
547
226
622
2.464
1.084
188
3.736
1.026
3.002
Sonstige finanzielle Verpflichtungen
ANHANG
43 / AUFGEGEBENE GESCHFTSBEREICHE
che Bestellung und der Abruf des Serienmaterials erfolgen
Es ist nicht geplant, Bereiche im Sinne des IFRS 5 einzustellen
zeitnah auf Basis der spezifizierten Produktions- und Absatz-
oder aufzugeben.
planung.
44 / MATERIALAUFWAND
in Mio. EUR
2013
29.279
Aufwendungen fr Roh-, Hilfs- und Betriebsstoffe sowie fr bezogene Waren

Aufwendungen fr bezogene Leistungen
2012
27.843
3.212
2.422
32.491
Materialaufwand
30.265
45 / PERSONALAUFWAND
in Mio. EUR
2013
Lhne und Gehlter
2012 1)
4.643
Soziale Abgaben und Aufwendungen fr Altersversorgung

und fr Untersttzung
4.243
900
826
davon fr Altersversorgung
154
128
davon beitragsorientierte Rentenplne
319
303
5.543
5.069
Personalaufwand
Aufwandsmindernd wurden Zuschsse der Bundesagentur fr
Ertrag bercksichtigt. Die Auszahlung der Zuschsse erfolgt
Arbeit in Hhe von 26 (28) Mio. EUR im Sonstigen betrieblichen
nach den Voraussetzungen des Altersteilzeitgesetzes.
46 / IM JAHRESDURCHSCHNITT BESCHFTIGTE MITARBEITER

2013
2012
Inlndische Gesellschaften
50.891
48.970
Auslndische Gesellschaften
18.185
15.656
69.076
64.626
Auszubildende
Mitarbeiter von Audi Konzerngesellschaften
Beschftigung von nicht dem Audi Konzern angehrigen Arbeitnehmern
anderer Unternehmen des Volkswagen Konzerns
Belegschaft
2.363
2.283
71.439
66.909
342
322
71.781
67.231
KONZERNABSCHLUSS
Fr das Serienmaterial bestehen Liefervertrge. Die verbindli-
275
ANHANG
KONZERNABSCHLUSS
47 / BEZIEHUNGEN ZU NAHE STEHENDEN
Zum Bilanzstichtag hielt die Porsche Automobil Holding SE
UNTERNEHMEN UND PERSONEN
mit 50,73 Prozent die Mehrheit der Stimmrechte an der
Nahe stehende Unternehmen oder Personen (Related Parties)
Volkswagen AG. Auf der Auerordentlichen Hauptversammlung
sind nach IAS 24
der Volkswagen AG am 3. Dezember 2009 wurde die Schaffung

von Entsendungsrechten fr das Land Niedersachsen beschlos-
> die Muttergesellschaft Volkswagen AG und ihre Tochterun-
sen. Damit kann die Porsche Automobil Holding SE nicht mehr
ternehmen und wesentlichen Beteiligungen auerhalb des
die Mehrheit der Mitglieder im Aufsichtsrat der Volkswagen AG
Audi Konzerns,
bestellen, solange dem Land Niedersachsen mindestens
> sonstige Personen bzw. Unternehmen, die vom berichtenden
15 Prozent der Stammaktien gehren.
276
Unternehmen beeinflusst werden knnen bzw. die auf das
Die Porsche Automobil Holding SE hat aber die Mglichkeit,
Unternehmen Einfluss nehmen knnen, wie
an den unternehmenspolitischen Entscheidungen des
> die Mitglieder des Vorstands und Aufsichtsrats der
Volkswagen Konzerns mitzuwirken.
AUDI AG,
> die Mitglieder des Vorstands und Aufsichtsrats der
Volkswagen AG,
> assoziierte Unternehmen und deren Tochterunternehmen,
> nicht konsolidierte Tochterunternehmen.
47.1 / UMFANG DER TRANSAKTIONEN MIT DER VOLKSWAGEN AG UND ANDEREN NICHT DEM AUDI KONZERN
ANGEHRENDEN TOCHTERUNTERNEHMEN UND BETEILIGUNGEN
in Mio. EUR
2013
2012
5.491
5.065
12.123
11.285
der Volkswagen AG
5.757
6.187
nicht dem Audi Konzern zugehrigen Tochterunternehmen und

sonstigen Beteiligungen der Volkswagen AG
5.369
4.905
die Volkswagen AG
5.192
3.730
nicht dem Audi Konzern zugehrige Tochterunternehmen und

sonstige Beteiligungen der Volkswagen AG
2.786
2.344
der Volkswagen AG
5.720
5.969

Beteiligungen der Volkswagen AG
3.071
3.073
33
61
69
75
Erbrachte Lieferungen und Leistungen an

die Volkswagen AG
nicht dem Audi Konzern zugehrige Tochterunternehmen und
sonstige Beteiligungen der Volkswagen AG
Empfangene Lieferungen und Leistungen von
Forderungen gegen
Verpflichtungen gegenber
Haftungsverhltnisse gegenber
der Volkswagen AG
Gestellte Sicherheiten gegenber
der Volkswagen AG
Zum 31. Dezember 2013 beliefen sich die Forderungsverkufe
Eine Inanspruchnahme aus den Haftungsverhltnissen wird als
an nicht dem Audi Konzern zugehrige Tochterunternehmen
nicht wahrscheinlich erachtet.
der Volkswagen AG auf 2.958 (2.829) Mio. EUR. Darin sind auch
Forderungsverkufe an die Volkswagen Group Services S.A./N.V.
In den Forderungen sind keine Zahlungsmittel enthalten, die
in Hhe von 1.955 (1.942) Mio. EUR enthalten.
bei der Volkswagen AG angelegt sind.
ANHANG
DES AUDI KONZERNS

in Mio. EUR
Erbrachte Lieferungen
und Leistungen
Empfangene Lieferungen
und Leistungen
2013
Assoziierte Unternehmen
2012
2013
2012
9.675
9.671
236
126
50
31
129
84
Nicht konsolidierte Tochterunternehmen
KONZERNABSCHLUSS
47.2 / GESCHFTSBEZIEHUNGEN MIT TOCHTERUNTERNEHMEN UND ASSOZIIERTEN UNTERNEHMEN
B
in Mio. EUR
Forderungen gegen
Verbindlichkeiten gegenber
31.12.2013
Assoziierte Unternehmen
31.12.2012
31.12.2013
31.12.2012
1.490
1.496
1.498
1.316
82
13
26
11
Nicht konsolidierte Tochterunternehmen
Zum 31. Dezember 2013 bestanden gegenber assoziierten
Dritten blich sind. In diesem Zusammenhang wurden an das
Unternehmen Haftungsverhltnisse in Hhe von 140 (46) Mio.
Land Niedersachsen und an Unternehmen, an denen das Land
EUR. Eine Inanspruchnahme ist nicht zu erwarten.
Niedersachsen mehrheitlich beteiligt ist, Lieferungen und

Leistungen in einem Gesamtwert von 258 (209) Tsd. EUR
Alle Geschfte mit nahe stehenden Unternehmen sind auf
erbracht.
Grundlage internationaler Preisvergleichsmethoden gem

IAS 24 zu Bedingungen ausgefhrt worden, wie sie auch mit
Eine vollstndige Zusammenstellung der Aufsichtsratsmandate
fremden Dritten blich sind. Zu den von nahe stehenden
des Vorstands und des Aufsichtsrats der AUDI AG ist im Jahres-
Unternehmen bezogenen Lieferungen und Leistungen zhlen
finanzbericht 2013 der AUDI AG aufgefhrt.
vornehmlich Zulieferungen fr die Produktion, bezogene

Originalteile sowie Entwicklungs-, Transport-, Finanzdienst-
Die Leistungsbeziehungen mit dem Vorstand und dem Auf-
und Vertriebsleistungen, in geringerem Umfang auch Design-,
sichtsrat der Volkswagen AG bzw. der AUDI AG haben zu
Schulungs- und Serviceleistungen. Bei den an nahe stehende
marktblichen Bedingungen stattgefunden. Das Transaktions-
Unternehmen erbrachten Geschftsumfngen handelt es sich
volumen war wie im Vorjahr geringfgig. Insgesamt wurden an
berwiegend um verkaufte Neu- und Gebrauchtfahrzeuge,
diesen Personenkreis im Berichtsjahr Leistungen in Hhe von
Aggregate und Komponenten sowie um die berlassung liquider
103 (114) Tsd. EUR erbracht. Von Seiten des Audi Konzerns
Mittel in Form von Darlehen, Termin- und Tagesgeldanlagen.
wurden im Geschftsjahr von diesem Personenkreis keine

Leistungen bezogen (im Vorjahr 942 Tsd. EUR). Es bestanden
Die AUDI AG und ihre Konzerngesellschaften legen ihre liquiden
Forderungen in Hhe von 41 (44) Tsd. EUR. Die Vergtungen
Mittel berwiegend im Volkswagen Konzern an bzw. nehmen
der Mitglieder des Vorstands und des Aufsichtsrats der
dort liquide Mittel auf. Smtliche Transaktionen werden zu
AUDI AG sind dem Punkt 51 Angaben zu Aufsichtsrat und
Marktkonditionen abgewickelt.
Vorstand zu entnehmen. Den bei der AUDI AG angestellten

Arbeitnehmervertretern im Aufsichtsrat steht weiterhin ein
Mitglieder des Vorstands oder des Aufsichtsrats der
regulres Gehalt im Rahmen ihres Arbeitsvertrags zu. Dieses
Volkswagen AG bzw. der AUDI AG sind auch Mitglieder in Auf-
orientiert sich an den Vorschriften des Betriebsverfassungsge-
sichtsrten oder Vorstnde von anderen Unternehmen, mit
setzes und entspricht einer angemessenen Vergtung fr die
denen der Audi Konzern Geschftsbeziehungen unterhlt. Alle
entsprechende Funktion bzw. Ttigkeit im Unternehmen. Dies
Geschfte mit diesen Unternehmen und Personen werden
gilt auch fr den Vertreter der leitenden Angestellten.
ebenfalls zu Bedingungen ausgefhrt, wie sie auch mit fremden
277
ANHANG
KONZERNABSCHLUSS
48 / HONORARE DES KONZERNABSCHLUSSPRFERS

in Tsd. EUR
2013
2012
Abschlussprfungen
770
900
Andere Besttigungsleistungen
305
252
Steuerberatungsleistungen
Sonstige Leistungen
371
1.450
Honorare des Konzernabschlussprfers
1.158
Aufgrund handelsrechtlicher Bestimmungen umfassen die

278
Die Aktivitten des durch die Erstkonsolidierung der Ducati
Honorare des Abschlussprfers die Konzernabschlussprfung
Gruppe im Geschftsjahr 2012 neu geschaffenen Segments
und die Prfung der Jahresabschlsse der inlndischen konso-
Motorrder beinhalten die Entwicklung, Fertigung, Montage
lidierten Gesellschaften.
und den Vertrieb von Motorrdern der Marke Ducati einschlielich des Zubehr- und Ersatzteilegeschfts.
49 / SEGMENTBERICHTERSTATTUNG
Die geschftliche Segmentierung von unternehmerischen
Den Segmentinformationen liegen grundstzlich die gleichen
Aktivitten orientiert sich gem IFRS 8 an der internen Unter-
Ausweis-, Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden wie dem
nehmenssteuerung. Entscheidungstrger beider Segmente im
Konzernabschluss zugrunde. Geschftsbeziehungen zwischen
Hinblick auf die Verteilung der Ressourcen und die Bewertung
den Gesellschaften der Segmente des Audi Konzerns liegen
der Ertragskraft ist der Gesamtvorstand.
grundstzlich Preise zugrunde, die auch mit Dritten vereinbart
Der Audi Konzern konzentriert seine wirtschaftlichen Aktivitten
in der Spalte berleitung. Die zentralen Performance- und
werden. Die Konsolidierung zwischen den Segmenten erfolgt

auf die berichtspflichtigen Segmente Automobile und Motor-
Steuerungskenngren fr die beiden Segmente Automobile
rder. Das Segment Motorrder ist zwar im Sinne des IFRS 8
und Motorrder sind das Operative Ergebnis und die Operative
als unwesentlich zu erachten, wird hier jedoch zu Informations-
Umsatzrendite.
zwecken als gesondertes Segment angegeben.

Die interne Berichterstattung entspricht der externen IFRSDie Aktivitten des Segments Automobile erstrecken sich auf
Berichterstattung. Darber hinaus berwacht der Gesamtvor-
die Entwicklung, Fertigung, Montage und den Vertrieb von
stand regelmig unter anderem die folgenden finanziellen
Fahrzeugen der Marke Audi, der Marke Lamborghini und Fahr-
und wirtschaftlichen Kenngren:
zeugen der sonstigen Marken des Volkswagen Konzerns.
49.1 / BERICHTSSEGMENTE
in Mio. EUR
2013
Automobile
Motorrder
49.310
Umsatzerlse
Planmige Abschreibungen
Umsatzerlse mit Dritten

Umsatzerlse mit anderen Segmenten
Auerplanmige Abschreibungen
Zuschreibungen
Segmentergebnis (Operatives Ergebnis)
Ergebnis aus nach der Equity-Methode bewerteten Beteiligungen
Zinsergebnis und briges Finanzergebnis
berleitung
Audi Konzern
570
49.880
49.310
573
49.880
2.012
58
2.070
4.997
33
5.030
454
454
161
161
3.678
3.678
Investitionen in Sachanlagen und Immaterielle Vermgenswerte
3.544
50
3.593
ANHANG
2012
Automobile
Motorrder
48.562
Umsatzerlse
Planmige Abschreibungen
Umsatzerlse mit Dritten

Umsatzerlse mit anderen Segmenten
berleitung
Audi Konzern
209
48.771
48.562
209
48.771
1.884
50
1.934
Auerplanmige Abschreibungen
Zuschreibungen
20
20
5.405
41
KONZERNABSCHLUSS
in Mio. EUR
5.365

Ergebnis aus nach der Equity-Methode bewerteten Beteiligungen
415
415
Zinsergebnis und briges Finanzergebnis
172
171
3.638
3.638
Investitionen in Sachanlagen und Immaterielle Vermgenswerte
3.227
30
3.257
Das Segment Motorrder verzeichnete unter Bercksichtigung
Umsatzrendite 10,2 ( 11,0) Prozent. Das Segment Automo-
von zustzlichen planmigen Abschreibungen aufgrund der
bile verzeichnete eine Operative Umsatzrendite von
Neubewertung von Vermgenswerten und Schulden im Rah-
10,1 (11,1) Prozent.
men der Kaufpreisallokation eine Operative Umsatzrendite von

5,7 ( 19,5) Prozent. Bereinigt um diese Sondereffekte betrgt
Die Operative Umsatzrendite im Audi Konzern betrgt
das Operative Ergebnis 59 ( 23) Mio. EUR und die Operative
10,1 (11,0) Prozent.
49.2 / BERLEITUNGSRECHNUNG
in Mio. EUR
Segmentumstze
Konsolidierung
Konzernumstze

Konsolidierung
Operatives Ergebnis
Finanzergebnis
Konzernergebnis vor Steuern
2013
2012
49.883
48.771
49.880
48.771
5.030
5.365
5.030
5.365
293
586
5.323
5.951
279
ANHANG
KONZERNABSCHLUSS
49.3 / NACH REGIONEN

in Mio. EUR
2013
Deutschland
briges Europa
Asien-Pazifik
Nordamerika
Sdamerika
Afrika
Gesamt
10.020
15.654
15.622
7.502
589
493
49.880
9.969
2.991
154
159
13.273
Umsatzerlse
Sachanlagen,
Immaterielle Vermgenswerte,
und Als Finanzinvestition
gehaltene Immobilien
280
in Mio. EUR
2012
Deutschland
briges Europa
Asien-Pazifik
Nordamerika
Sdamerika
Afrika
Gesamt
10.373
15.653
15.160
6.641
489
454
48.771
6.921
4.635
154
52
11.763
Umsatzerlse
Sachanlagen,
Immaterielle Vermgenswerte,
und Als Finanzinvestition
gehaltene Immobilien
Die Zurechnung der Umsatzerlse zu den Regionen folgt dem
neben der Marke Audi Fahrzeuge der Marke Lamborghini und
Bestimmungslandprinzip.
Fahrzeuge der sonstigen Marken des Volkswagen Konzerns

vertrieben. Im Segment Motorrder werden Motorrder und
Umsatzerlse erzielt der Audi Konzern im Wesentlichen aus dem
Zubehr der Marke Ducati vertrieben.
Verkauf von Automobilen. Im Segment Automobile werden
49.4 / UMSATZERLSE NACH SEGMENTEN

in Mio. EUR
2013
2012
Marke Audi
35.827
35.851
Marke Lamborghini
458
421
2.827
2.725
Sonstiges Automobilgeschft
10.197
9.566
Segment Automobile
49.310
48.562
Marke Ducati
450
148
Sonstiges Motorradgeschft
123
61
Segment Motorrder
573
209
berleitung
Umsatzerlse
49.880
48.771
Eine Erluterung der einzelnen Umsatzarten wird unter
zum Audi Konzern zugehrigen Tochterunternehmen und zwei
Punkt 1 Umsatzerlse dargestellt. Das Segment Automobile
assoziierten Unternehmen ber wichtige Kunden, mit denen
im Audi Konzern verfgt mit der Volkswagen AG, deren nicht
eine Abhngigkeitsbeziehung besteht.
ANHANG
ZUSTZLICHE ERLUTERUNGEN // EREIGNISSE NACH DEM BILANZSTICHTAG
2013
in Mio. EUR
Volkswagen AG
2012
in %
in Mio. EUR
in %
4.252
4.326
23
10.779
22
9.663
Zwei assoziierte Unternehmen
11.656
Nicht dem Audi Konzern zugehrige Tochterunternehmen der Volkswagen AG
19
9.645
20
KONZERNABSCHLUSS
49.5 / UMSATZERLSE MIT WESENTLICHEN KUNDEN
50 / DEUTSCHER CORPORATE GOVERNANCE KODEX
(19.615) Tsd. EUR. Andere langfristig fllige Leistungen an
Vorstand und Aufsichtsrat der AUDI AG haben am 28. Novem-
diesen Personenkreis betrugen 4 (4) Tsd. EUR.
ber 2013 die Erklrung nach 161 AktG zum Deutschen

Corporate Governance Kodex abgegeben und anschlieend auf
Frhere Mitglieder des Vorstands und ihre Hinterbliebenen
der Audi Internetseite www.audi.de/cgk-erklaerung dauerhaft
haben 2.398 (12.207) Tsd. EUR erhalten. Darin enthalten sind
zugnglich gemacht.
Leistungen aus Anlass der Beendigung des Dienstverhltnisses

von 450 (10.258) Tsd. EUR. Zum Bilanzstichtag bestehen
51 / ANGABEN ZU AUFSICHTSRAT UND VORSTAND
hieraus noch Verpflichtungen in Hhe von 2.983 (7.821) Tsd.
Die Bezge der Mitglieder des Vorstands fr das Geschftsjahr
EUR. Fr den genannten Personenkreis bestehen Rckstellun-
2013 belaufen sich auf 23.445 (22.745) Tsd. EUR. Davon
gen fr Pensionen in Hhe von 43.194 (51.458) Tsd. EUR.
entfallen 5.051 (4.284) Tsd. EUR auf die fixen und 18.394
(18.461) Tsd. EUR auf die variablen Vergtungsbestandteile.
Die Mitglieder des Vorstands und deren Mitgliedschaften in
Zustzlich wurden fr Vorjahre (6.181) Tsd. EUR aufgewen-
anderen Aufsichtsrten und Kontrollgremien im Sinne der
det. Zum Bilanzstichtag bestehen noch Verpflichtungen in
285 Nr. 10 HGB und 125 Abs. 1 Satz 5 AktG sind im An-
Hhe von 18.200 (15.000) Tsd. EUR, fr die entsprechende
hang des Jahresfinanzberichts der AUDI AG aufgefhrt.
Rckstellungen gebildet wurden.

Die Bezge des Aufsichtsrats der AUDI AG gem 285 Nr. 9a
Die Angabe der Bezge jedes einzelnen Vorstandsmitglieds
HGB betragen 1.135 (1.050) Tsd. EUR, davon sind 214 (222)
unter Namensnennung gem 314 Abs. 1 Nr. 6 Buchstabe a)
Tsd. EUR fixe Vergtungsbestandteile sowie 921 (828) Tsd. EUR
Satz 5 bis 9 HGB unterbleibt, da die Hauptversammlung 2011
variable Vergtungsbestandteile. Die tatschliche Auszahlung
einen entsprechenden Beschluss gefasst hat, der fr die Dauer
einzelner Teile der Gesamtvergtung, die erst mit endgltiger
von fnf Jahren gilt.
Festsetzung der Ausgleichszahlung feststeht, erfolgt gem

16 der Satzung im Geschftsjahr 2014.
Vorstandsmitglieder haben unter bestimmten Voraussetzungen

einen Anspruch auf Pensionszahlungen und eine Dienstunfhig-
Die Vergtungssystematik fr Aufsichtsrat und Vorstand ist im
keitsrente. Im Geschftsjahr 2013 wurden den Pensionsrck-
Vergtungsbericht, der Bestandteil des zusammengefassten
stellungen fr aktuelle Mitglieder des Vorstands inklusive
Lageberichts des Audi Konzerns und der AUDI AG ist, darge-
bertragungen 8.504 (12.057) Tsd. EUR zugefhrt; die Pensi-
stellt.
onsrckstellungen zum 31. Dezember 2013 betrugen 28.119
EREIGNISSE NACH DEM

BILANZSTICHTAG
Nach dem 31. Dezember 2013 ergaben sich keine Ereignisse,
ber die nach IAS 10 berichtet werden muss.
281
ANHANG
WESENTLICHE KONZERNGESELLSCHAFTEN
KONZERNABSCHLUSS
WESENTLICHE KONZERNGESELLSCHAFTEN
282
Name, Sitz
Kapitalanteil in %
Vollkonsolidierte Gesellschaften
Inland
AUDI AG, Ingolstadt
Audi Akademie GmbH, Ingolstadt
100,0
Audi Vertriebsbetreuungsgesellschaft mbH, Ingolstadt
100,0
Ducati Motor Deutschland GmbH, Kln
100,0
PSW automotive engineering GmbH, Gaimersheim

quattro GmbH, Neckarsulm
97,0
100,0
Ausland
AUDI AUSTRALIA PTY LTD, Zetland (Australien)
100,0
AUDI AUSTRALIA RETAIL OPERATIONS PTY LTD, Zetland (Australien)
100,0
AUDI DO BRASIL INDUSTRIA E COMERCIO DE VEICULOS LTDA., So Paulo (Brasilien)
100,0
AUDI BRUSSELS S.A./N.V., Brssel (Belgien)
100,0
AUDI BRUSSELS PROPERTY S.A./N.V., Brssel (Belgien)
100,0
Audi (China) Enterprise Management Co., Ltd., Peking (China)
100,0
AUDI HUNGARIA SERVICES Zrt., Gyr (Ungarn)
100,0
AUDI HUNGARIA MOTOR Kft., Gyr (Ungarn)
100,0
Audi Japan K.K., Tokio (Japan)
100,0
Audi Japan Sales K.K., Tokio (Japan)
100,0
AUDI MXICO S.A. de C.V., San Jos Chiapa (Mexiko)
100,0
AUDI SINGAPORE PTE. LTD., Singapur (Singapur)
100,0
AUDI TAIWAN CO., LTD., Taipeh (Taiwan)
100,0
AUDI TOOLING BARCELONA S.L., Barcelona (Spanien)
100,0
Audi Volkswagen Korea Ltd., Seoul (Sdkorea)
100,0
AUDI VOLKSWAGEN MIDDLE EAST FZE, Dubai (Vereinigte Arabische Emirate)
100,0
Automobili Lamborghini S.p.A., SantAgata Bolognese (Italien)
100,0
Ducati Japan K.K., Tokio (Japan)
100,0
Ducati Motor Holding S.p.A., Bologna (Italien)
100,0
Ducati Motor (Thailand) Co., Ltd., Amphur Pluakdaeng, Rayong (Thailand)
100,0
DUCATI NORTH AMERICA, INC., Cupertino, Kalifornien (USA)
100,0
Ducati North Europe B.V., Den Haag (Niederlande)
100,0
Ducati (Schweiz) AG, Wollerau (Schweiz)
100,0
DUCATI U.K. LIMITED, Towcester (Grobritannien)
100,0
DUCATI WEST EUROPE S.A.S., Colombes (Frankreich)
100,0
DUCMOTOCICLETA S DE RL DE CV, Mexico City (Mexiko)
100,0
Officine del Futuro S.p.A., SantAgata Bolognese (Italien)
100,0
VOLKSWAGEN GROUP ITALIA S.P.A., Verona (Italien)
100,0
VOLKSWAGEN GROUP FIRENZE S.P.A., Florenz (Italien)
100,0
Italdesign Giugiaro S.p.A., Turin (Italien)
90,1
Audi Canada Inc., Ajax (Kanada) 1)
Audi of America, LLC, Herndon, Virginia (USA) 1)
Automobili Lamborghini America, LLC, Wilmington, Delaware (USA) 1)
At-Equity-bewertete Gesellschaften
Ausland
FAW-Volkswagen Automotive Company, Ltd., Changchun (China)
10,0
Volkswagen Group Services S.A./N.V., Brssel (Belgien)
30,0
1) Die AUDI AG bt einen beherrschenden Einfluss (Control) gem IAS 27.13 Satz 2 (c) aus.
BILANZEID
VERSICHERUNG DER GESETZLICHEN VERTRETER

Wir versichern nach bestem Wissen, dass gem den anzuwen-
des Geschftsergebnisses und die Lage des Audi Konzerns und
denden Rechnungslegungsgrundstzen der Konzernabschluss
der AUDI AG so dargestellt sind, dass ein den tatschlichen
ein den tatschlichen Verhltnissen entsprechendes Bild der
Verhltnissen entsprechendes Bild vermittelt wird, sowie die
Vermgens-, Finanz- und Ertragslage des Audi Konzerns ver-
wesentlichen Chancen und Risiken der voraussichtlichen Ent-
mittelt und im zusammengefassten Lagebericht des Audi
wicklung des Audi Konzerns sowie der AUDI AG beschrieben
Konzerns und der AUDI AG der Geschftsverlauf einschlielich
sind.
KONZERNABSCHLUSS
BILANZEID
Ingolstadt, 6. Februar 2014

Der Vorstand
Luca de Meo
Dr.-Ing. Frank Dreves
Prof. Dr.-Ing. Ulrich Hackenberg
Dr. Bernd Martens
Axel Strotbek
Wolfgang Drheimer
283
KONZERNABSCHLUSS
BESTTIGUNGSVERMERK DES ABSCHLUSSPRFERS
BESTTIGUNGSVERMERK DES
ABSCHLUSSPRFERS
284
Erwartungen ber mgliche Fehler bercksichtigt. Im Rahmen
Konzernabschluss bestehend aus Gewinn- und Verlustrech-
der Prfung werden die Wirksamkeit des rechnungslegungs-
nung, Gesamtergebnisrechnung, Bilanz, Kapitalflussrechnung,
bezogenen internen Kontrollsystems sowie Nachweise fr die
Eigenkapitalvernderungsrechnung und Anhang sowie den
Angaben im Konzernabschluss und im zusammengefassten
Konzernlagebericht, der mit dem Lagebericht der Gesellschaft
Wir haben den von der AUDI Aktiengesellschaft aufgestellten
Lagebericht berwiegend auf der Basis von Stichproben beur-
zusammengefasst ist, fr das Geschftsjahr vom 1. Januar bis
teilt. Die Prfung umfasst die Beurteilung der Jahresabschls-
31. Dezember 2013 geprft. Die Aufstellung von Konzernab-
se der in den Konzernabschluss einbezogenen Unternehmen,
schluss und zusammengefasstem Lagebericht nach den IFRS,
der Abgrenzung des Konsolidierungskreises, der angewandten
wie sie in der EU anzuwenden sind, und den ergnzend nach
Bilanzierungs- und Konsolidierungsgrundstze und der wesent-
315a Abs. 1 HGB anzuwendenden handelsrechtlichen Vor-
lichen Einschtzungen des Vorstands sowie die Wrdigung der
schriften liegt in der Verantwortung des Vorstands der Gesell-
Gesamtdarstellung des Konzernabschlusses und des zusammen-
schaft. Unsere Aufgabe ist es, auf der Grundlage der von uns
gefassten Lageberichts. Wir sind der Auffassung, dass unsere
durchgefhrten Prfung eine Beurteilung ber den Konzernab-
Prfung eine hinreichend sichere Grundlage fr unsere Beurtei-
schluss und den zusammengefassten Lagebericht abzugeben.
lung bildet.
Wir haben unsere Konzernabschlussprfung nach 317 HGB
Unsere Prfung hat zu keinen Einwendungen gefhrt.
unter Beachtung der vom Institut der Wirtschaftsprfer (IDW)

festgestellten deutschen Grundstze ordnungsmiger Ab-
Nach unserer Beurteilung aufgrund der bei der Prfung gewon-
schlussprfung vorgenommen. Danach ist die Prfung so zu
nenen Erkenntnisse entspricht der Konzernabschluss den IFRS,
planen und durchzufhren, dass Unrichtigkeiten und Verste,
wie sie in der EU anzuwenden sind, und den ergnzend nach
die sich auf die Darstellung des durch den Konzernabschluss
315a Abs. 1 HGB anzuwendenden handelsrechtlichen Vor-
unter Beachtung der anzuwendenden Rechnungslegungsvor-
schriften und vermittelt unter Beachtung dieser Vorschriften
schriften und durch den zusammengefassten Lagebericht
ein den tatschlichen Verhltnissen entsprechendes Bild der
vermittelten Bildes der Vermgens-, Finanz- und Ertragslage
Vermgens-, Finanz- und Ertragslage des Konzerns. Der zusam-
wesentlich auswirken, mit hinreichender Sicherheit erkannt
mengefasste Lagebericht steht in Einklang mit dem Konzern-
werden. Bei der Festlegung der Prfungshandlungen werden
abschluss, vermittelt insgesamt ein zutreffendes Bild von der
die Kenntnisse ber die Geschftsttigkeit und ber das wirt-
Lage des Konzerns und stellt die Chancen und Risiken der
schaftliche und rechtliche Umfeld des Konzerns sowie die
zuknftigen Entwicklung zutreffend dar.
Mnchen, den 6. Februar 2014

PricewaterhouseCoopers
Aktiengesellschaft
Wirtschaftsprfungsgesellschaft
Harald Kayser
Klaus Schuster
Wirtschaftsprfer
Wirtschaftsprfer
VERBRAUCHS- UND EMISSIONSANGABEN

Stand: Januar 2014
(Alle Angaben basieren auf den Merkmalen des deutschen Marktes.)
Modell
Leistung
(kW)
Getriebe
Kraftstoffart
Kraftstoffverbrauch
(l/100 km)
innerorts
CO2-Emission
(g/km)
auerorts kombiniert
Effizienzklasse
kombiniert
Audi A1
285
A1 1.2 TFSI
63
5-Gang
Super
6,2
4,4
5,1
118
A1 1.4 TFSI
90
6-Gang
Super
6,8
4,4
5,3
124
A1 1.4 TFSI (119 g CO2/km) 1)
90
S tronic, 7-Gang
Super
6,5
4,4
5,2
119
A1 1.4 TFSI
90
S tronic, 7-Gang
Super
6,5
4,6
5,3
122
C
B
A1 1.4 TFSI cylinder on demand
103
6-Gang
Super
5,8
4,1
4,7
109
103
S tronic, 7-Gang
Super
5,7
4,1
4,7
109
A1 1.4 TFSI
136
S tronic, 7-Gang
Super Plus
7,5
5,1
5,9
139
D
A
A1 1.6 TDI
66
5-Gang
Diesel
4,4
3,4
3,8
99
A1 1.6 TDI
66
S tronic, 7-Gang
Diesel
5,1
3,7
4,2
110
A1 1.6 TDI
77
5-Gang
Diesel
4,4
3,4
3,8
99
A1 2.0 TDI
105
6-Gang
Diesel
5,0
3,6
4,1
108
A1 Sportback 1.2 TFSI
63
5-Gang
Super
6,2
4,4
5,1
118
90
6-Gang
Super
6,9
4,6
5,4
126
90
S tronic, 7-Gang
Super
6,5
4,6
5,3
122
A1 Sportback 1.4 TFSI cylinder on demand 103
6-Gang
Super
6,0
4,3
4,9
113
S tronic, 7-Gang
Super
5,9
4,3
4,9
113
S tronic, 7-Gang
Super Plus
7,5
5,1
5,9
139
D
A
Audi A1 Sportback
136
A1 Sportback 1.6 TDI
66
5-Gang
Diesel
4,4
3,4
3,8
99
66
S tronic, 7-Gang
Diesel
5,1
3,7
4,2
110
77
5-Gang
Diesel
4,4
3,4
3,8
99
105
6-Gang
Diesel
5,0
3,6
4,1
108
A3 1.2 TFSI
77
6-Gang
Super
5,9
4,4
4,9
114
A3 1.2 TFSI
77
S tronic, 7-Gang
Super
5,8
4,3
4,9
112
A3 1.4 TFSI
90
6-Gang
Super
6,5
4,4
5,2
120
A3 1.4 TFSI
90
S tronic, 7-Gang
Super
6,1
4,2
4,9
114
Audi A3
103
6-Gang
Super
5,8
4,1
4,7
109
103
S tronic, 7-Gang
Super
5,9
4,1
4,7
110
A3 1.8 TFSI
132
6-Gang
Super
7,4
4,9
5,8
135
A3 1.8 TFSI
132
S tronic, 7-Gang
Super
7,0
4,8
5,6
129
A3 1.8 TFSI quattro
132
S tronic, 6-Gang
Super
8,2
5,5
6,5
149
D
A
A3 1.6 TDI
77
6-Gang
Diesel
4,6
3,3
3,8
99
A3 1.6 TDI
77
S tronic, 7-Gang
Diesel
4,8
3,4
3,9
102
A3 1.6 TDI ultra
81
6-Gang
Diesel
3,8
3,0
3,2
85
A+
A3 2.0 TDI
110
6-Gang
Diesel
4,9
3,6
4,1
106
A3 2.0 TDI clean diesel
110
6-Gang
Diesel
5,0
3,6
4,1
106
A3 2.0 TDI
110
S tronic, 6-Gang
Diesel
5,2
4,0
4,4
117
A3 2.0 TDI quattro
110
6-Gang
Diesel
5,7
4,1
4,7
122
A3 2.0 TDI clean diesel
135
6-Gang
Diesel
5,2
3,6
4,1
108
A3 2.0 TDI clean diesel quattro
135
S tronic, 6-Gang
Diesel
5,6
4,3
4,8
125
S3 2.0 TFSI quattro
221
6-Gang
Super Plus
9,1
5,8
7,0
162
S3 2.0 TFSI quattro
221
S tronic, 6-Gang
Super Plus
8,8
5,9
6,9
159
Modell
Leistung
(kW)
Getriebe
Kraftstoffart
Kraftstoffverbrauch
(l/100 km)
innerorts
CO2-Emission
(g/km)
auerorts kombiniert
Effizienzklasse
kombiniert
Audi A3 Sportback
6-Gang
Super
5,9
4,4
4,9
114
77
S tronic, 7-Gang
Super
6,0
4,4
5,0
115
90
6-Gang
Super
6,6
4,6
5,3
123
90
S tronic, 7-Gang
Super
6,1
4,3
5,0
116
6-Gang
Super
5,9
4,2
4,8
112
S tronic, 7-Gang
Super
5,9
4,1
4,7
110
A3 Sportback 1.4 TFSI g-tron 2)
286
77
6-Gang
Super
81
Erdgas
A3 Sportback 1.4 TFSI g-tron 2)
81
S tronic, 7-Gang
Super
Erdgas
6,9
4,2
5,2
120
4,4 kg
2,7 kg
3,3 kg
92
A+
6,2
4,3
5,0
115
4,1 kg
2,7 kg
3,2 kg
88
A+
132
6-Gang
Super
7,4
4,9
5,8
135
132
S tronic, 7-Gang
Super
7,0
4,8
5,6
129
A3 Sportback 1.8 TFSI quattro
132
S tronic, 6-Gang
Super
8,2
5,5
6,5
149
C
A
77
6-Gang
Diesel
4,6
3,3
3,8
99
77
S tronic, 7-Gang
Diesel
4,8
3,4
3,9
102
A3 Sportback 1.6 TDI ultra
81
6-Gang
Diesel
3,9
3,1
3,3
88
A+
110
6-Gang
Diesel
5,0
3,7
4,2
108
A3 Sportback 2.0 TDI clean diesel
110
6-Gang
Diesel
5,0
3,7
4,2
108
110
S tronic, 6-Gang
Diesel
5,4
4,1
4,5
119
A3 Sportback 2.0 TDI quattro
110
6-Gang
Diesel
5,7
4,1
4,7
122
A3 Sportback 2.0 TDI clean diesel
135
6-Gang
Diesel
5,2
3,7
4,2
110
A3 Sportback 2.0 TDI clean diesel quattro
135
S tronic, 6-Gang
Diesel
5,8
4,4
4,9
129
S3 Sportback 2.0 TFSI quattro
221
6-Gang
Super Plus
9,1
5,8
7,0
162
221
S tronic, 6-Gang
Super Plus
8,8
5,9
6,9
159
Audi A3 Limousine
A3 Limousine 1.4 TFSI
92
6-Gang
Super
6,6
4,3
5,1
119
A3 Limousine 1.4 TFSI cylinder on demand
103
6-Gang
Super
5,9
4,2
4,8
111
A3 Limousine 1.4 TFSI cylinder on demand
103
S tronic, 7-Gang
Super
5,9
4,1
4,7
109
132
6-Gang
Super
7,4
4,9
5,8
135
132
S tronic, 7-Gang
Super
7,0
4,8
5,6
129
A3 Limousine 1.8 TFSI quattro
132
S tronic, 6-Gang
Super
8,2
5,5
6,5
149
77
6-Gang
Diesel
4,6
3,3
3,8
99
A+
A3 Limousine 1.6 TDI
77
S tronic, 7-Gang
Diesel
4,8
3,4
3,9
102
110
6-Gang
Diesel
5,2
3,5
4,1
107
A3 Limousine 2.0 TDI clean diesel
110
6-Gang
Diesel
5,0
3,6
4,1
107
110
S tronic, 6-Gang
Diesel
5,5
3,9
4,5
118
A3 Limousine 2.0 TDI quattro
110
6-Gang
Diesel
5,9
4,0
4,7
121
S3 Limousine 2.0 TFSI quattro
221
6-Gang
Super Plus
9,1
5,8
7,0
162
S3 Limousine 2.0 TFSI quattro
221
S tronic, 6-Gang
Super Plus
8,8
5,9
6,9
159
Audi A3 Cabriolet
A3 Cabriolet 1.4 TFSI
92
6-Gang
Super
6,7
4,5
5,3
124
92
S tronic, 7-Gang
Super
6,4
4,4
5,1
119
A3 Cabriolet 1.4 TFSI cylinder on demand
103
6-Gang
Super
6,1
4,3
5,0
114
A3 Cabriolet 1.4 TFSI cylinder on demand
103
S tronic, 7-Gang
Super
6,0
4,3
4,9
114
132
6-Gang
Super
7,8
5,0
6,0
140
132
S tronic, 7-Gang
Super
7,3
4,8
5,8
133
A3 Cabriolet 2.0 TDI clean diesel
110
6-Gang
Diesel
5,1
3,7
4,2
110
A+
A3 Cabriolet 2.0 TDI clean diesel
110
S tronic, 6-Gang
Diesel
5,4
4,2
4,7
122
Q3 1.4 TFSI
110
6-Gang
Super
7,4
5,0
5,9
137
Q3 1.4 TFSI
110
S tronic, 6-Gang
Super
7,7
5,4
6,2
145
Q3 2.0 TFSI quattro
125
6-Gang
Super
9,5
6,1
7,3
174
Q3 2.0 TFSI quattro
125
S tronic, 7-Gang
Super
10,2
6,4
7,7
179
Q3 2.0 TFSI quattro
155
S tronic, 7-Gang
Super
10,2
6,4
7,7
179
Q3 2.0 TDI
103
6-Gang
Diesel
6,2
4,7
5,2
137
Audi Q3
Modell
Leistung
(kW)
Getriebe
Kraftstoffart
Kraftstoffverbrauch
(l/100 km)
innerorts
CO2-Emission
(g/km)
auerorts kombiniert
Effizienzklasse
kombiniert
Q3 2.0 TDI quattro
103
6-Gang
Diesel
6,9
5,0
5,7
149
Q3 2.0 TDI quattro
103
S tronic, 7-Gang
Diesel
6,8
5,2
5,8
152
Q3 2.0 TDI
130
6-Gang
Diesel
6,4
5,0
5,5
144
Q3 2.0 TDI quattro
130
6-Gang
Diesel
6,5
5,2
5,6
148
Q3 2.0 TDI quattro
130
S tronic, 7-Gang
Diesel
7,0
5,3
5,9
156
RS Q3 2.5 TFSI quattro
228
S tronic, 7-Gang
Super
12,2
6,9
8,8
206
TT Coup 1.8 TFSI
118
6-Gang
Super
8,5
5,2
6,4
149
TT Coup 1.8 TFSI
118
S tronic, 7-Gang
Super
8,4
5,2
6,4
147
TT Coup 2.0 TFSI
155
6-Gang
Super
8,9
5,2
6,6
154
TT Coup 2.0 TFSI
155
S tronic, 6-Gang
Super
9,9
5,4
7,1
164
TT Coup 2.0 TFSI quattro
155
S tronic, 6-Gang
Super
9,9
5,7
7,2
169
TT Coup 2.0 TDI quattro
125
6-Gang
Diesel
7,0
4,3
5,3
139
TT Coup 2.0 TDI quattro
125
S tronic, 6-Gang
Diesel
7,0
4,7
5,5
144
TTS Coup 2.0 TFSI quattro
200
6-Gang
Super Plus
10,8
6,2
7,9
184
TTS Coup 2.0 TFSI quattro
200
S tronic, 6-Gang
Super Plus
10,6
6,0
7,7
179
TT RS Coup 2.5 TFSI quattro
250
6-Gang
Super Plus
12,6
6,8
9,0
209
TT RS Coup 2.5 TFSI quattro
250
S tronic, 7-Gang
Super Plus
12,3
6,3
8,5
197
TT RS plus Coup 2.5 TFSI quattro
265
6-Gang
Super Plus
12,6
6,8
9,0
209
TT RS plus Coup 2.5 TFSI quattro
265
S tronic, 7-Gang
Super Plus
12,3
6,3
8,5
197
TT Roadster 1.8 TFSI
118
6-Gang
Super
8,6
5,3
6,5
152
118
S tronic, 7-Gang
Super
8,6
5,3
6,6
152
155
6-Gang
Super
9,0
5,4
6,7
156
155
S tronic, 6-Gang
Super
10,0
5,6
7,2
168
TT Roadster 2.0 TFSI quattro
155
S tronic, 6-Gang
Super
10,2
5,7
7,4
172
TT Roadster 2.0 TDI quattro
125
6-Gang
Diesel
7,2
4,5
5,5
144
TT Roadster 2.0 TDI quattro
125
S tronic, 6-Gang
Diesel
7,1
4,8
5,6
146
TTS Roadster 2.0 TFSI quattro
200
6-Gang
Super Plus
10,9
6,4
8,1
189
TTS Roadster 2.0 TFSI quattro
200
S tronic, 6-Gang
Super Plus
10,8
6,2
7,9
184
TT RS Roadster 2.5 TFSI quattro
250
6-Gang
Super Plus
12,8
7,0
9,1
212
TT RS Roadster 2.5 TFSI quattro
250
S tronic, 7-Gang
Super Plus
12,4
6,4
8,6
199
TT RS plus Roadster 2.5 TFSI quattro
265
6-Gang
Super Plus
12,8
7,0
9,1
212
TT RS plus Roadster 2.5 TFSI quattro
265
S tronic, 7-Gang
Super Plus
12,4
6,4
8,6
199
F
C
Audi TT Coup
Audi TT Roadster
Audi A4 Limousine
A4 1.8 TFSI
88
6-Gang
Super
8,6
5,3
6,5
151
A4 1.8 TFSI
88
multitronic, stufenlos
Super
7,6
5,4
6,2
144
A4 1.8 TFSI
125
6-Gang
Super
7,4
4,8
5,7
134
A4 1.8 TFSI
125
Super
6,9
5,1
5,8
134
A4 1.8 TFSI quattro
125
6-Gang
Super
8,1
5,2
6,2
144
A4 2.0 TFSI flexible fuel
132
6-Gang
Super
8,2
5,1
6,2
144
11,1
6,9
8,5
139
9,0
5,5
6,8
159
12,4
7,7
9,4
154
E85
A4 2.0 TFSI flexible fuel quattro
132
6-Gang
Super
E85
A4 2.0 TFSI
165
6-Gang
Super
7,8
4,8
5,9
138
A4 2.0 TFSI
165
Super
7,4
5,0
5,8
136
A4 2.0 TFSI quattro
165
6-Gang
Super
8,8
5,3
6,6
152
A4 2.0 TFSI quattro
165
S tronic, 7-Gang
Super
8,5
5,6
6,7
155
A4 3.0 TFSI quattro
200
S tronic, 7-Gang
Super
10,7
6,6
8,1
190
A4 2.0 TDI
88
6-Gang
Diesel
5,4
3,9
4,5
117
A4 2.0 TDI
100
6-Gang
Diesel
5,2
3,7
4,3
112
A4 2.0 TDI
110
6-Gang
Diesel
5,4
4,0
4,5
119
A4 2.0 TDI
110
Diesel
5,7
4,4
4,8
127
A4 2.0 TDI quattro
110
6-Gang
Diesel
6,1
4,5
5,1
133
A4 2.0 TDI ultra
120
6-Gang
Diesel
5,0
3,8
4,2
109
A+
A4 2.0 TDI
130
6-Gang
Diesel
5,5
4,1
4,6
120
287
Modell
Leistung
(kW)
Getriebe
Kraftstoffart
Kraftstoffverbrauch
(l/100 km)
innerorts
CO2-Emission
(g/km)
auerorts kombiniert
Effizienzklasse
kombiniert
A4 2.0 TDI
Diesel
5,7
4,4
4,8
127
130
6-Gang
Diesel
6,1
4,5
5,1
134
A4 2.0 TDI quattro
130
S tronic, 7-Gang
Diesel
6,4
4,7
5,3
139
A4 3.0 TDI
150
6-Gang
Diesel
6,4
4,3
5,1
133
A4 3.0 TDI
150
Diesel
5,5
4,6
4,9
129
A4 3.0 TDI quattro
180
6-Gang
Diesel
7,2
4,9
5,8
152
A4 3.0 TDI quattro
180
S tronic, 7-Gang
Diesel
6,8
5,1
5,7
149
288
130
A4 2.0 TDI quattro
180
S tronic, 7-Gang
Diesel
6,8
5,0
5,7
149
S4 3.0 TFSI quattro
245
S tronic, 7-Gang
Super
10,7
6,6
8,1
190
D
C
Audi A4 Avant
A4 Avant 1.8 TFSI
88
6-Gang
Super
8,6
5,5
6,6
154
A4 Avant 1.8 TFSI
88
Super
7,6
5,7
6,4
149
A4 Avant 1.8 TFSI
125
6-Gang
Super
7,7
5,2
6,1
141
A4 Avant 1.8 TFSI
125
Super
7,0
5,4
6,0
139
A4 Avant 1.8 TFSI quattro
125
6-Gang
Super
8,1
5,5
6,5
149
A4 Avant 2.0 TFSI flexible fuel
132
6-Gang
Super
8,2
5,3
6,4
149
11,3
7,3
8,8
144
B
C
E85
A4 Avant 2.0 TFSI flexible fuel quattro
132
6-Gang
Super
E85
9,0
5,8
6,9
162
12,4
7,9
9,5
157
A4 Avant 2.0 TFSI
165
6-Gang
Super
8,0
5,5
6,1
143
A4 Avant 2.0 TFSI
165
Super
7,4
5,2
6,0
140
165
6-Gang
Super
8,8
5,5
6,7
154
165
S tronic, 7-Gang
Super
8,6
5,9
6,9
159
200
S tronic, 7-Gang
Super
11,2
6,8
8,4
197
A4 Avant 2.0 TDI
88
6-Gang
Diesel
5,6
4,2
4,7
123
A4 Avant 2.0 TDI
100
6-Gang
Diesel
5,3
3,9
4,4
116
A4 Avant 2.0 TDI
110
6-Gang
Diesel
5,6
4,2
4,7
124
A4 Avant 2.0 TDI
110
Diesel
5,6
4,5
4,9
129
A4 Avant 2.0 TDI quattro
110
6-Gang
Diesel
6,1
4,7
5,3
138
A4 Avant 2.0 TDI ultra
120
6-Gang
Diesel
5,1
4,0
4,4
114
A+
A4 Avant 2.0 TDI
130
6-Gang
Diesel
5,7
4,3
4,8
126
A4 Avant 2.0 TDI
130
Diesel
5,6
4,5
4,9
129
130
6-Gang
Diesel
6,3
4,7
5,3
139
130
S tronic, 7-Gang
Diesel
6,5
4,9
5,5
144
A4 Avant 3.0 TDI
150
6-Gang
Diesel
6,4
4,4
5,2
135
A4 Avant 3.0 TDI
150
Diesel
5,7
4,8
5,1
135
180
6-Gang
Diesel
7,3
5,1
5,9
154
180
S tronic, 7-Gang
Diesel
7,0
5,2
5,9
154
A4 Avant 3.0 TDI clean diesel quattro
180
S tronic, 7-Gang
Diesel
6,9
5,2
5,9
154
S4 Avant 3.0 TFSI quattro
245
S tronic, 7-Gang
Super
11,2
6,8
8,4
197
RS 4 Avant 4.2 FSI quattro
331
S tronic, 7-Gang
Super Plus
14,6
8,5
10,7
249
A4 allroad quattro 2.0 TFSI
165
6-Gang
Super
9,0
5,9
7,0
164
165
S tronic, 7-Gang
Super
8,6
6,1
7,1
164
A4 allroad quattro 2.0 TDI
110
6-Gang
Diesel
6,9
5,2
5,8
152
130
6-Gang
Diesel
6,9
5,3
5,8
153
130
S tronic, 7-Gang
Diesel
7,0
5,4
6,0
156
180
S tronic, 7-Gang
Diesel
7,2
5,5
6,2
161
A4 allroad quattro 3.0 TDI clean diesel
180
S tronic, 7-Gang
Diesel
7,1
5,4
6,0
159
125
6-Gang
Super
7,5
4,9
5,8
136
125
Super
7,0
5,2
5,9
136
165
6-Gang
Super
7,8
4,8
5,9
138
165
Super
7,5
5,1
6,0
139
165
6-Gang
Super
8,8
5,3
6,6
152
165
S tronic, 7-Gang
Super
8,5
5,6
6,7
155
Audi A5 Sportback
Modell
Leistung
(kW)
Getriebe
Kraftstoffart
Kraftstoffverbrauch
(l/100 km)
innerorts
CO2-Emission
(g/km)
auerorts kombiniert
Effizienzklasse
kombiniert
200
S tronic, 7-Gang
Super
10,7
6,6
8,1
190
100
6-Gang
Diesel
5,4
3,9
4,4
117
100
Diesel
5,7
4,4
4,8
127
110
6-Gang
Diesel
5,4
4,0
4,5
119
110
Diesel
5,7
4,4
4,8
127
130
6-Gang
Diesel
5,5
4,1
4,6
120
130
Diesel
5,7
4,4
4,8
127
130
6-Gang
Diesel
6,1
4,5
5,1
134
130
S tronic, 7-Gang
Diesel
6,4
4,7
5,3
139
150
6-Gang
Diesel
6,4
4,3
5,1
133
150
Diesel
5,5
4,6
4,9
129
180
6-Gang
Diesel
7,2
4,9
5,8
152
180
S tronic, 7-Gang
Diesel
6,8
5,1
5,7
149
180
S tronic, 7-Gang
Diesel
6,8
5,0
5,7
149
245
S tronic, 7-Gang
Super
10,7
6,6
8,1
190
A5 Coup 1.8 TFSI
125
6-Gang
Super
7,4
4,8
5,7
134
A5 Coup 1.8 TFSI
125
Super
6,9
5,1
5,8
134
A5 Coup 2.0 TFSI
165
6-Gang
Super
7,7
4,8
5,9
138
A5 Coup 2.0 TFSI
165
Super
7,4
5,0
5,8
136
A5 Coup 2.0 TFSI quattro
165
6-Gang
Super
8,8
5,3
6,6
152
165
S tronic, 7-Gang
Super
8,5
5,6
6,7
155
200
S tronic, 7-Gang
Super
10,7
6,6
8,1
190
A5 Coup 2.0 TDI ultra
120
6-Gang
Diesel
5,0
3,8
4,2
109
A+
A5 Coup 2.0 TDI
130
6-Gang
Diesel
5,5
4,1
4,6
120
A5 Coup 2.0 TDI
130
Diesel
5,5
4,3
4,7
123
A5 Coup 2.0 TDI quattro
130
6-Gang
Diesel
6,1
4,5
5,1
134
130
S tronic, 7-Gang
Diesel
6,4
4,7
5,3
139
A5 Coup 3.0 TDI
150
6-Gang
Diesel
6,4
4,3
5,1
133
A5 Coup 3.0 TDI
150
Diesel
5,5
4,6
4,9
129
180
6-Gang
Diesel
7,3
4,9
5,8
151
180
S tronic, 7-Gang
Diesel
6,8
5,1
5,7
149
A5 Coup 3.0 TDI clean diesel quattro
180
S tronic, 7-Gang
Diesel
6,8
5,0
5,7
149
S5 Coup 3.0 TFSI quattro
245
S tronic, 7-Gang
Super
10,7
6,6
8,1
190
RS 5 Coup 4.2 FSI quattro
331
S tronic, 7-Gang
Super Plus
14,4
8,3
10,5
246
125
6-Gang
Super
7,9
5,1
6,2
143
125
Super
7,2
5,6
6,2
143
165
6-Gang
Super
8,1
5,2
6,3
148
165
Super
7,6
5,3
6,2
145
A5 Cabriolet 2.0 TFSI quattro
165
S tronic, 7-Gang
Super
8,6
5,9
6,9
159
A5 Cabriolet 3.0 TFSI quattro
200
S tronic, 7-Gang
Super
11,2
6,9
8,5
199
A5 Cabriolet 2.0 TDI
110
6-Gang
Diesel
5,6
4,2
4,7
124
130
6-Gang
Diesel
5,8
4,4
4,9
127
130
Diesel
5,8
4,6
5,0
132
A5 Cabriolet 2.0 TDI quattro
130
6-Gang
Diesel
6,5
4,9
5,4
142
150
Diesel
5,8
4,9
5,2
138
A5 Cabriolet 3.0 TDI quattro
180
S tronic, 7-Gang
Diesel
7,0
5,2
5,9
154
A5 Cabriolet 3.0 TDI clean diesel quattro
180
S tronic, 7-Gang
Diesel
7,0
5,3
5,9
155
S5 Cabriolet 3.0 TFSI quattro
245
S tronic, 7-Gang
Super
11,2
6,9
8,5
199
RS 5 Cabriolet 4.2 FSI quattro
331
S tronic, 7-Gang
Super Plus
14,6
8,5
10,7
249
Q5 2.0 TFSI quattro
132
6-Gang
Super
9,3
6,4
7,5
174
Q5 2.0 TFSI quattro
165
6-Gang
Super
9,3
6,4
7,5
174
Q5 2.0 TFSI quattro
165
tiptronic, 8-stufig
Super
9,6
6,9
7,9
184
Q5 3.0 TFSI quattro
200
tiptronic, 8-stufig
Super
11,4
6,9
8,5
199
Audi A5 Coup
Audi A5 Cabriolet
Audi Q5
289
Modell
Leistung
(kW)
Getriebe
Kraftstoffart
Kraftstoffverbrauch
(l/100 km)
innerorts
CO2-Emission
(g/km)
auerorts kombiniert
Effizienzklasse
kombiniert
Q5 2.0 TDI
6-Gang
Diesel
6,0
4,9
5,3
139
110
6-Gang
Diesel
6,8
5,4
5,9
154
Q5 2.0 TDI quattro
130
6-Gang
Diesel
6,8
5,4
5,9
154
Q5 2.0 TDI quattro
130
S tronic, 7-Gang
Diesel
7,1
5,5
6,1
159
Q5 3.0 TDI quattro
180
S tronic, 7-Gang
Diesel
7,1
6,0
6,4
169
Q5 3.0 TDI clean diesel quattro
190
S tronic, 7-Gang
Diesel
7,1
5,8
6,3
164
Q5 2.0 TFSI hybrid quattro
1803) tiptronic, 8-stufig
Super
6,6
7,1
6,9
159
SQ5 3.0 TDI quattro
290
110
Q5 2.0 TDI quattro
230
tiptronic, 8-stufig
Diesel
7,6
6,4
6,8
179
A6 2.0 TFSI
132
6-Gang
Super
8,3
5,4
6,5
151
A6 2.0 TFSI
132
Super
8,1
5,4
6,4
149
A6 2.8 FSI
150
6-Gang
Super
10,5
6,0
7,7
177
A6 2.8 FSI
150
Super
9,6
6,1
7,4
172
A6 2.8 FSI quattro
150
S tronic, 7-Gang
Super
10,7
6,5
8,0
187
A6 3.0 TFSI quattro
228
S tronic, 7-Gang
Super
10,8
6,6
8,2
190
A6 2.0 TDI
100
6-Gang
Diesel
6,0
4,4
4,9
129
A6 2.0 TDI
100
Diesel
6,0
4,4
5,0
132
A6 2.0 TDI
130
6-Gang
Diesel
6,0
4,4
4,9
129
A6 2.0 TDI ultra
140
S tronic, 7-Gang
Diesel
5,1
3,9
4,4
114
A+
A6 3.0 TDI
150
6-Gang
Diesel
6,5
4,4
5,3
139
A6 3.0 TDI
150
Diesel
5,8
4,6
5,1
133
A6 3.0 TDI quattro
150
S tronic, 7-Gang
Diesel
6,7
5,0
5,7
149
A6 3.0 TDI quattro
180
S tronic, 7-Gang
Diesel
7,2
5,2
5,9
156
180
S tronic, 7-Gang
Diesel
7,3
5,1
5,9
156
A6 3.0 TDI quattro
230
tiptronic, 8-stufig
Diesel
7,9
5,5
6,3
166
A6 2.0 TFSI hybrid
Super
6,2
6,2
6,2
145
S6 4.0 TFSI quattro
309
S tronic, 7-Gang
Super
13,4
7,5
9,6
225
A6 Avant 2.0 TFSI
132
6-Gang
Super
8,4
5,5
6,6
154
A6 Avant 2.0 TFSI
132
Super
8,2
5,5
6,5
152
A6 Avant 2.8 FSI
150
6-Gang
Super
10,5
6,0
7,7
177
A6 Avant 2.8 FSI
150
Super
9,6
6,1
7,4
172
A6 Avant 2.8 FSI quattro
150
S tronic, 7-Gang
Super
10,7
6,5
8,0
187
228
S tronic, 7-Gang
Super
10,8
6,6
8,2
190
A6 Avant 2.0 TDI
100
6-Gang
Diesel
6,1
4,5
5,0
132
A6 Avant 2.0 TDI
100
Diesel
6,1
4,5
5,1
135
A6 Avant 2.0 TDI
130
6-Gang
Diesel
6,1
4,5
5,0
132
A6 Avant 2.0 TDI ultra
140
S tronic, 7-Gang
Diesel
5,3
4,1
4,6
119
A+
A6 Avant 3.0 TDI
150
6-Gang
Diesel
6,5
4,4
5,3
139
A6 Avant 3.0 TDI
150
Diesel
5,9
4,7
5,2
136
150
S tronic, 7-Gang
Diesel
6,8
5,1
5,8
152
180
S tronic, 7-Gang
Diesel
7,2
5,2
5,9
156
A6 Avant 3.0 TDI clean diesel quattro
180
S tronic, 7-Gang
Diesel
7,3
5,1
5,9
156
230
tiptronic, 8-stufig
Diesel
7,9
5,5
6,3
166
S6 Avant 4.0 TFSI quattro
309
S tronic, 7-Gang
Super
13,4
7,5
9,7
226
RS 6 Avant 4.0 TFSI quattro
412
tiptronic, 8-stufig
Super Plus
13,9
7,5
9,8
229
228
S tronic, 7-Gang
Super
11,8
7,1
8,9
206
150
S tronic, 7-Gang
Diesel
7,0
5,5
6,1
159
180
S tronic, 7-Gang
Diesel
7,4
5,6
6,3
165
A6 allroad quattro 3.0 TDI clean diesel
180
S tronic, 7-Gang
Diesel
7,4
5,6
6,3
165
230
tiptronic, 8-stufig
Diesel
7,9
6,0
6,7
176
Audi A6 Limousine
Audi A6 Avant
Modell
Leistung
(kW)
Getriebe
Kraftstoffart
Kraftstoffverbrauch
(l/100 km)
innerorts
CO2-Emission
(g/km)
auerorts kombiniert
Effizienzklasse
kombiniert
Audi A7 Sportback
A7 Sportback 2.8 FSI
150
Super
9,6
6,1
7,4
172
A7 Sportback 2.8 FSI quattro
150
S tronic, 7-Gang
Super
10,7
6,5
8,0
187
228
S tronic, 7-Gang
Super
10,8
6,6
8,2
190
150
Diesel
5,9
4,7
5,1
135
150
S tronic, 7-Gang
Diesel
6,8
5,1
5,8
152
180
S tronic, 7-Gang
Diesel
7,2
5,2
5,9
156
180
S tronic, 7-Gang
Diesel
7,3
5,1
5,9
156
230
tiptronic, 8-stufig
Diesel
7,9
5,5
6,3
166
309
S tronic, 7-Gang
Super
13,4
7,5
9,6
225
RS 7 Sportback 4.0 TFSI quattro
412
tiptronic, 8-stufig
Super Plus
13,9
7,5
9,8
229
Q7 3.0 TFSI quattro
200
tiptronic, 8-stufig
Super
14,4
8,5
10,7
249
Q7 3.0 TFSI quattro
245
tiptronic, 8-stufig
Super
14,4
8,5
10,7
249
Q7 3.0 TDI quattro
150
tiptronic, 8-stufig
Diesel
8,2
6,5
7,2
189
Q7 3.0 TDI quattro
180
tiptronic, 8-stufig
Diesel
8,6
6,7
7,4
195
Q7 3.0 TDI clean diesel quattro
180
tiptronic, 8-stufig
Diesel
8,8
6,6
7,4
195
Q7 4.2 TDI quattro
250
tiptronic, 8-stufig
Diesel
12,0
7,6
9,2
242
A8 3.0 TFSI quattro
228
tiptronic, 8-stufig
Super
10,5
6,3
7,8
183
A8 4.0 TFSI quattro
320
tiptronic, 8-stufig
Super Plus
12,6
7,1
9,1
213
A8 3.0 TDI quattro clean diesel
190
tiptronic, 8-stufig
Diesel
7,3
5,1
5,9
155
A8 4.2 TDI quattro clean diesel
283
tiptronic, 8-stufig
Diesel
9,4
6,1
7,4
194
A8 2.0 TFSI hybrid
Super
6,1
6,2
6,2
144
S8 4.0 TFSI quattro
382
tiptronic, 8-stufig
Super Plus
13,6
7,3
9,6
225
A8 L 3.0 TFSI quattro
228
tiptronic, 8-stufig
Super
10,6
6,3
7,9
184
A8 L 4.0 TFSI quattro
320
tiptronic, 8-stufig
Super Plus
12,8
7,2
9,2
216
A8 L 3.0 TDI quattro clean diesel
190
tiptronic, 8-stufig
Diesel
7,5
5,2
6,0
158
A8 L 4.2 TDI quattro clean diesel
283
tiptronic, 8-stufig
Diesel
9,5
6,2
7,5
197
A8 L 2.0 TFSI hybrid
Super
6,2
6,3
6,3
146
A8 L W12 6.3 FSI quattro
368
tiptronic, 8-stufig
Super
15,7
8,7
11,3
264
R8 V8 4.2 FSI quattro
316
6-Gang
Super Plus
21,3
10,0
14,2
332
316
S tronic, 7-Gang
Super Plus
19,3
8,4
12,4
289
386
6-Gang
Super Plus
22,2
10,6
14,9
346
386
S tronic, 7-Gang
Super Plus
20,5
8,9
13,1
305
R8 V10 plus 5.2 FSI quattro
404
6-Gang
Super Plus
22,2
10,6
14,9
346
R8 V10 plus 5.2 FSI quattro
404
S tronic, 7-Gang
Super Plus
19,9
8,6
12,9
299
R8 Spyder V8 4.2 FSI quattro
316
6-Gang
Super Plus
21,3
10,3
14,4
337
316
S tronic, 7-Gang
Super Plus
19,6
8,6
12,6
294
386
6-Gang
Super Plus
22,2
10,7
14,9
349
386
S tronic, 7-Gang
Super Plus
20,5
9,2
13,3
310
515
ISR, 7-Gang
Super Plus
24,7
10,7
16,0
370
515
ISR, 7-Gang
Super Plus
24,7
10,7
16,0
370
449
LDF, 7-Gang
Super Plus
17,8
9,4
12,5
290
Audi Q7
Audi A8
Audi A8 L
Audi R8 Coup
Audi R8 Spyder
Aventador LP 700-4
Lamborghini Aventador Roadster
Aventador LP 700-4 Roadster
Lamborghini Huracn
Huracn LP 610-4
1) enthlt Sonderausstattungsrestriktionen
2) Dieses Modell wird noch nicht zum Kauf angeboten. Es besitzt derzeit noch keine Gesamtbetriebserlaubnis und unterliegt daher nicht der Richtlinie 1999/94/EG.
3) Gesamtleistung System (kurzzeitig)
Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen knnen dem
Leitfaden ber Kraftstoffverbrauch, CO2-Emissionen und Stromverbrauch entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH,
Hellmuth-Hirth-Str. 1, D-73760 Ostfildern-Scharnhausen, unentgeltlich erhltlich ist.
291
10-Jahres-bersicht
2004 1)
2005 1)
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012 2)
2013
Produktion
10-JAHRES-BERSICHT
Segment Automobile
Automobile
Motoren
Segment Motorrder
Motorrder
784.972
811.522
926.180
980.880
1.029.041
932.260
1.150.018
1.302.981 3)
1.469.205 3)
1.608.048 3)
1.485.536
1.695.045
1.895.695
1.915.633
1.901.760
1.384.240
1.648.193
1.884.157
1.916.104
1.926.724
15.734 4)
45.018
Segment Automobile
Automobile
971.832
1.045.114
1.135.554
1.200.701
1.223.506
1.145.360
1.293.453
1.512.014
1.634.312
1.751.007
Automobile
779.441
829.109
905.188
964.151
1.003.469
949.729
1.092.411
1.302.659
1.455.123
1.575.480
Deutschland
Automobile
235.092
247.125
257.792
254.014
258.111
228.844
229.157
254.011
263.163
250.025
auerhalb Deutschlands
Automobile
544.349
581.984
647.396
710.137
745.358
720.885
863.254
1.048.648
1.191.960
1.325.455
Marke Audi
Marke Lamborghini
Automobile
1.592
1.600
2.087
2.406
2.430
1.515
1.302
1.602
2.083
2.121
Automobile
190.799
214.405
228.279
234.144
217.607
194.116
199.740
207.753
177.106
173.406
Motorrder
16.786 4)
44.287
Motorrder
16.786 4)
44.287
Durchschnitt
53.144
52.412
52.297
53.347
57.822
58.011
59.513
62.806
67.231
71.781
Umsatzerlse
Mio. EUR
24.506
26.591
31.142
33.617
34.196
29.840
35.441
44.096
48.771
49.880
Materialaufwand
Mio. EUR
17.676
19.139
21.627
23.092
23.430
18.512
21.802
28.594
30.265
32.491
Personalaufwand
292
Mio. EUR
3.072
3.136
3.440
3.406
3.709
3.519
4.274
5.076
5.069
5.543
57.798
59.834
65.771
63.846
64.467
60.964
72.172
81.189
75.759
77.596
Segment Motorrder
Marke Ducati
Belegschaft
Aus der Gewinn-und-Verlust-Rechnung
Personalaufwand je Mitarbeiter 5)
EUR
Abschreibungen
Mio. EUR
1.852
1.930
2.515
2.287
1.908
1.775
2.170
1.793
1.937
2.071
Operatives Ergebnis
Mio. EUR
1.238
1.407
2.015
2.705
2.772
1.604
3.340
5.348
5.365
5.030
Mio. EUR
1.143
1.310
1.946
2.915
3.177
1.928
3.634
6.041
5.951
5.323
Mio. EUR
871
824
1.343
1.692
2.207
1.347
2.630
4.440
4.349
4.014
Aus der Bilanz (31.12.)

Mio. EUR
8.970
8.597
8.285
8.325
9.537
9.637
10.584
12.209
18.044
19.943
Mio. EUR
5.934
7.515
10.625
14.253
16.519
16.913
20.188
24.811
22.357
25.214
Eigenkapital
Mio. EUR
5.828
6.104
7.265
8.355
10.328
10.632
11.310
12.903
15.092
18.565
Fremdkapital
Mio. EUR
9.076
10.008
11.645
14.223
15.728
15.918
19.462
24.117
25.309
26.592
Bilanzsumme
Mio. EUR
14.904
16.112
18.910
22.578
26.056
26.550
30.772
37.019
40.401
45.156
6.778
Aus der Kapitalflussrechnung

Mio. EUR
2.690
3.252
4.428
4.876
4.338
4.119
5.797
6.295
6.144
Investitionsttigkeit 6)
Mio. EUR
2.041
1.670
1.890
2.084
2.412
1.798
2.260
2.905
6.804
3.589
Netto-Liquiditt (31.12.)
Mio. EUR
2.033
3.391
5.720
7.860
9.292
10.665
13.383
15.716
13.396
14.716
Finanzwirtschaftliche Kennzahlen
Prozent
5,1
5,3
6,5
8,0
8,1
5,4
9,4
12,1
11,0
10,1
Prozent
4,7
4,9
6,2
8,7
9,3
6,5
10,3
13,7
12,2
10,7
Eigenkapitalquote (31.12.)
Prozent
39,1
37,9
38,4
37,0
39,6
40,0
36,8
34,9
37,4
41,1
643,00
Audi Aktie
Aktienkurs (Jahresschlusskurs) 7)
EUR
220,15
308,00
540,00
625,00
466,49
500,00
650,00
542,05
525,00
Ausgleichszahlung
EUR
1,05
1,15
1,25
1,80
1,93
1,60
2,20
3,00
3,50
finanzielle Werte wurden aufgrund der genderten IAS 19 und 38 angepasst

finanzielle Werte wurden aufgrund des genderten IAS 19 angepasst
inklusive der in China vom Joint Venture FAW-Volkswagen Automotive Company, Ltd., Changchun, gefertigten Fahrzeuge
4)
seit Erwerb der Ducati Gruppe im Juli 2012
5)
seit 2008 Berechnung auf Basis der Mitarbeiter von Audi Konzerngesellschaften
6)
ohne Vernderung der Wertpapiere, Termingeldanlagen und Darlehen ; im Jahr 2012 inklusive des Erwerbs der Beteiligungen an der
Volkswagen Group Services S.A./N.V., Brssel (Belgien), und an der Ducati Motor Holding S.p.A., Bologna (Italien)
7)
Jahresschlusskurs an der Brse Mnchen
8)
gem Beschluss der Hauptversammlung der Volkswagen AG, Wolfsburg, am 13. Mai 2014
1)
2)
3)
Print
kompensiert
Id-Nr. 1435741
www.bvdm-online.de
X 8)
ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT DES AUDI

KONZERNS UND DER AUDI AG FR DAS GESCHFTSJAHR VOM 1. JANUAR BIS ZUM 31. DEZEMBER 2013
Grundlagen des Audi Konzerns
Wirtschaftsbericht
Finanzielle Leistungsindikatoren
AUDI AG (Kurzfassung nach HGB)
Corporate Responsibility
Prognose-, Risiko- und Chancenbericht
Corporate Governance Bericht
AUDI KONZERNABSCHLUSS FR DAS GESCHFTSJAHR VOM 1. JANUAR BIS ZUM 31. DEZEMBER 2013
Gewinn-und-Verlust-Rechnung
Gesamtergebnisrechnung
Bilanz
Kapitalflussrechnung
Eigenkapitalvernderungsrechnung
Anhang
Entwicklung des Anlagevermgens im Geschftsjahr 2013
Entwicklung des Anlagevermgens im Geschftsjahr 2012
Allgemeine Angaben
Bilanzierungs- und Bewertungsgrundstze
Erluterungen zur Gewinn-und-Verlust-Rechnung
Erluterungen zur Bilanz
Zustzliche Erluterungen
Ereignisse nach dem Bilanzstichtag
Wesentliche Konzerngesellschaften
We feel tomorrow.
AUDI AG
85045 Ingolstadt
Deutschland
Telefon +49 841 89-0
Telefax +49 841 89-32524
E-Mail zentrale@audi.de
www.audi.de
Finanzkommunikation/
Finanzanalytik
I/FF-3
Telefon +49 841 89-40300
Telefax +49 841 89-30900
E-Mail ir@audi.de
www.audi.de/investor-relations

Audi Geschäftsbericht 2013

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Geschftsbericht

How feels tomorrow ?

FOTOS : Hubertus Hamm

Die Technologien der Zukunft sind intelligente Systeme,

Smart, informativ und auf den Fahrer fokussiert.

Lokal emissionsfrei und eine Reichweite, die beeindruckt.

Innovationen, die ein Statement fr die nchste Generation sind.

Nichts leichter als das

Ein Ball fr zwei

Prof. Rupert Stadler, Vorsitzender des

Hochwertigkeit bis ins

Verbrauchs- und Emissionsangaben am Ende des Geschftsberichts

Audi trainiert pro Jahr mehr als

Science-Fiction wird Realitt

Erlebnisse, die begeistern. Und unter die Haut gehen.

Kurven. Ohne Diskussion.

Countdown to the race

Mit Stil, Charme und Violine

Wir trafen David Garrett in Berlin,

Ein Wettlauf mit der Zeit.

Die Ducati Fhrungsmannschaft

Der mit dem Wolf fhrt

The sky is the limit

Vom Himmel in die Grne Hlle

Der multimediale Audi Geschftsbericht

How feels tomorrow?

Whrend der 65. Internationalen Automobil-Ausstellung empfing Audi die Besucher

wieder mit einer spektakulren Messestandinszenierung : Fr zehn Tage bekam

einer Flche, die

fr urbane Mobilitt aus ungewohnten Blickwinkeln zu betrachten. Im Inneren wuchsen

so gro ist wie

rund 560 Fuballfelder, wird ab 2016

die Nachfolgegeneration des Audi Q5

vom Band fahren.

150 Kilometer Kabel auf insgesamt 3.400 Quadratmetern Grundflche verlegt.

2013 erreichte die Marke Audi

1.575.480 ausgelieferten Auto-

mobilen und erzielte dabei

in mehr als 40 Mrkten einen

neuen Rekord. Weltweit be-

deutet das ein Plus von 8,3

Technologien sowie Belastungen infolge des konsequenten Ausbaus unserer

Im Februar 2013 feierte Audi ein ganz

Audi mit quattro Antrieb

Fast jeder zweite Kunde hat sich im

FOTO : Jim Rakete

wssten Sie auch gerne, wie die Zukunft des Autofahrens

aussieht ? Mit welchen Energietrgern und Antriebssystemen

sitzen am Steuer und gestalten die Zukunft. Diesen Anspruch ha

werden wir zum Beispiel unterwegs sein ? Werden wir dem

ben wir 2013 vielfach untermauert und dabei unser Unternehmen

mit klarem Kurs durch ein herausforderndes Marktumfeld gelenkt.

bermitteln ? Wie fhlt es sich an, das Steuer einem Computer

zu berlassen? Werden Ampeln eines Tages aus dem Straenbild

lionen Automobile mit den Vier Ringen in Kundenhand bergeben.

verschwinden, weil sich der Verkehrsfluss durch Schwarm

Und mit neuen Modellen wie der Audi A3 Limousine, innovativer

intelligenz von allein regelt ?

Technologie wie Audi etron und dem Ausbau unseres Produk

Vieles mag heute nach Zukunftsmusik klingen. Doch was heit

Von unseren Ideen und Innovationen fr die Zukunft erfahren

Roman Von der Erde zum Mond verffentlichte, geglaubt,

Wirklichkeit werden sollte ?

Prof. Rupert Stadler