eBook98 Seiten33 Minuten

Oldtimer - Wahre Schätze

Name: Oldtimer - Wahre Schätze
Author: Michael Brettmann Graf von Roit
ISBN: 9783741262739

Von Michael Brettmann Graf von Roit

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Oldtimer
Für Liebhaber und Sammler
Eine kleine und kurze Zusammenfassung
Der Mercedes-Benz
Modelle
W136 W112 W113
W198 R107

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Automotive

SpracheDeutsch

HerausgeberBooks on Demand

Erscheinungsdatum20. Sept. 2016

ISBN9783741262739

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Autor

Michael Brettmann Graf von Roit

Seit Jahrzehnten weltweit für seine Bücher bekannt und geschätzt.

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Oldtimer - Wahre Schätze - Michael Brettmann Graf von Roit

Für Liebhaber und Sammler

Eine kleine und kurze Zusammenfassung

Der Mercedes-Benz

Modelle

W136 W112 W113

W198 R107

Es wurde bewusst auf die Angabe von Preisen verzichtet .

Der wahre Wert ist genau der den

jemand bereit ist zu zahlen .

Gerne stehe ich ihnen beim Kauf

oder Verkauf ihres Oldtimer mit

zahlreichen Kontakten zu Privaten

Sammlern zur Seite .

Email :Grafvonroitmail@web.de

Mercedes-Benz W 111

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz 220 S

W 111 Limousine

Verkaufsbezeichnung:

220/220 S/220 SE/230 S

Produktionszeitraum:

1959–1968

Klasse:

Obere Mittelklasse

Karosserieversionen:

Limousine

Motoren:

Ottomotoren:

2,2–2,3 Liter

(70–88 kW)

Länge:

4900 mm

Breite:

1810 mm

Höhe:

1440 mm

Radstand:

2750 mm

Leergewicht:

1440 kg

Vorgängermodell:

Mercedes-Benz W 105/W 128

Nachfolgemodell:

Mercedes-Benz W 108

Der Mercedes-Benz W 111 war

ein Modell der Heckflossen-Serie

von Mercedes-Benz, unter

Liebhabern auch „Große Flosse"

genannt. Der W 111 löste die

großen Ponton-Modelle im Jahre

1959 ab und lieferte die

technische Basis für die

Mercedes-Modelle bis Ende der

1960er Jahre. Typisch war die so

genannte Einheitskarosserie, so

dass die Limousinen-Modelle

von den Einstiegstypen W 110

über die Sechszylinder W 111 bis

zum luftgefederten W 112

(Mercedes-Benz 300 SE)

ähnliche Erscheinungsbilder

aufweisen. Der W 111 wurde

vom W 108 im Jahr 1965

prinzipiell abgelöst, nur der

230 S wurde von 1965 bis 1968

als einzige Limousine noch

parallel zu den Modellen W 110

und W 108/109 weiterproduziert.

Die Coupés und Cabrios vom

Typ W 111 blieben bis 1971 im

Programm. Technisch fiel am W

111 die vom 300 SL bereits

bekannte Eingelenk-Pendelachse

mit Ausgleichsfeder auf. [1]

Limousine

Modellgeschichte

Heckansicht

Markantes Detail: die

verchromten Heckflossen der

Limousine

Die im Vergleich zu den

damaligen US-Fahrzeugen

maßvollen Heckflossen wurden

herstellerseitig „Peilstege"

genannt und galten laut

Mercedes als Einparkhilfe, die

das Ende des Wagens markieren.

Der W 111 folgte der bis 1959

gebauten großen „Ponton"-Serie

W 105 und W 180 nach. Seine

geradlinig elegante

Karosserieform stammt vom

damaligen MB-Chefdesigner

Karl Wilfert und seinem Team.

Die Karosserie zeichnet sich

durch eine bis dahin nicht

gekannte passive Sicherheit aus:

Sie besaß als erste eine stabile

Fahrgastzelle und wirksame

Knautschzonen. Mercedes führte

umfangreiche Crashtests durch,

z. B. brachte man ein Fahrzeug

mit 80 km/h über eine Rampe

zum Überschlag.

Produktionsbeginn war im

August 1959 mit den Modellen

220 (b), 220 S(b), 220 SE(b) und

ab 1965 dem 230 S. Letzterer

verfügt über eine

hydropneumatische

Ausgleichsfeder an der

Hinterachse. Als erster

Mercedes-Serien-Pkw hatte das

220 SEb Coupe (ab Serienbeginn

in 02/61; Limousine ab 04/62)

Scheibenbremsen an den

Vorderrädern. Die Motoren der

Limousinen sind ausschließlich

Reihensechszylinder Mercedes-

Benz M 127 mit 95 bis 120 PS:

220 b mit 95 PS, 220 Sb mit

105 PS, 220 S mit 110 PS, 220 SE

und 230 S mit 120 PS.

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