Seeschlachten des 1. Weltkriegs -Falkland Inseln
()
About this ebook
Read more from Jürgen Prommersberger
Die grauen Wölfe des Kaisers - Deutsche U-Boote von den Anfängen bis 1918 Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsDie Deutsche Kriegsmarine 1933 - 1945: Scharnhorst & Gneisenau Rating: 4 out of 5 stars4/5Die Deutsche Kriegsmarine 1933 - 1945: Die Panzerschiffe Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsGraf Zeppelin: der einzige deutsche Flugzeugträger Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsSeeschlachten des 1. Weltkriegs - Doggerbank Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsSeeschlachten des 1. Weltkriegs -versenkte Großkampfschiffe Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsSeeschlachten des 1. Weltkriegs: Der Vorstoß in die Bucht von Riga Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsSeeschlachten des 1. Weltkriegs: Die Deutschen Auslandskreuzer Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsVon Kurtisanen, Mätressen und Hetären Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsSeeschlachten des 1. Weltkriegs - Coronel Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsAlte Bayrische Stadtansichten: Nürnberg Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsSeeschlachten des 1. Weltkriegs: Der Überwasserhandelskrieg der Hochseeflotte Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsSeeschlachten des 1. Weltkriegs - Helgoland 1914 Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsThe "Four Stackers": Historische Schnelldampfer mit vier Schornsteinen Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsSeeschlachten des 1. Weltkriegs - Unternehmen Albion Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsThe Wreck of the Titan & Der Untergang der Titanic 15. April 1912 Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsWindjammer: Die letzte Blüte der großen Frachtsegler 1880-1930 Rating: 0 out of 5 stars0 ratings
Related to Seeschlachten des 1. Weltkriegs -Falkland Inseln
Related ebooks
Seeschlachten des 1. Weltkriegs: Der Überwasserhandelskrieg der Hochseeflotte Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsSeeschlachten des 1. Weltkriegs - Coronel Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsSeeschlachten des 1. Weltkriegs - Unternehmen Albion Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsSeeschlachten des 1. Weltkriegs -versenkte Großkampfschiffe Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsSeeschlachten des 1. Weltkriegs: Der Vorstoß in die Bucht von Riga Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsSeeschlachten des 1. Weltkriegs - Helgoland 1914 Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsSchwerer Kreuzer Blücher Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsAls Minensucher im Kalten Krieg: Zwanzig Monate auf dem KM-Boot KOBLENZ Auflage 2016 1 Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsSeeschlachten des 1. Weltkriegs: Die Deutschen Auslandskreuzer Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsThe "Four Stackers": Historische Schnelldampfer mit vier Schornsteinen Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsWikingerschiffe Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsNormannenschiffe Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsFür Hitler bis Narvik: Feldzug in Norwegen von 9. April bis 10. Juni 1940 Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsDer rote Kampfflieger (Der Rote Baron): Die Autobiografie Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsSchlachtschiff Bismarck Teil 2: Das wahre Gesicht eines Schiffes Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsUnd über uns die Ewigkeit: Deutsche Kampfflieger in England Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsMein Leben als Indianer: Die Geschichte einer roten Frau und eines weißen Mannes in den Zelten der Blackfeet Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsAls die Hamburger FÜR Napoleon fochten Rating: 0 out of 5 stars0 ratings10357 gelebte Tage! 26552 ungelebte Tage! 2. Auflage: Das kurze Leben des Obersteuermanns Willy Meyer Rating: 5 out of 5 stars5/5Reglements für die Kurfürstlich Sächsische Artillerie: aus den Jahren 1767 und 1777 Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsRevolution 1776 - Krieg in den Kolonien 4.: Saratoga ist nicht das Ende! Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsDie Regierung des Himmels: Globalgeschichte des Luftkriegs Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsGeschichte der Rettung: Die Entstehung des Hamburger Rettungsdienstes zu Wasser, zu Land und aus der Luft Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsDie königlich sächsische Kavallerie (I): Die Standarten 1807/11 - 1815 Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsLautlose Jäger: Deutsche U-Boot-Kommandanten im Zweiten Weltkrieg Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsIm Anflug auf die Planquadrate der Altmark: Flugzeugabstürze im 2. Weltkrieg in den Regionen Stendal, Salzwedel und Gardelegen Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsDer Feurige Elias und der Wismarer Schienenbus: Mit der Wittlager Kreisbahn ins 20. Jahrhundert Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsDas sächsische Artilleriekorps: Die Regimentsartillerie 1806 - 1815 Rating: 0 out of 5 stars0 ratings
Wars & Military For You
1914 - 2014 - Die unheimliche Aktualität des Ersten Weltkriegs: Ein SPIEGEL E-Book Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsJeder stirbt für sich allein Rating: 4 out of 5 stars4/5Zwei Millionen ham'ma erledigt: Odilo Globocnik - Hitlers Manager des Todes Rating: 4 out of 5 stars4/5Der 2. Weltkrieg - Wendepunkt der deutschen Geschichte: Ein SPIEGEL E-Book Rating: 0 out of 5 stars0 ratings1000 Tage im KZ: Ein Erlebnisbericht aus den Konzentrationslagern Dachau, Mauthausen und Gusen Rating: 4 out of 5 stars4/5Der Henker: Leben und Taten des SS-Hauptsturmführers Amon Leopold Göth Rating: 3 out of 5 stars3/5November 1918 – Der verpasste Frühling des 20. Jahrhunderts Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsDie Mutter: Roman. nexx classics – WELTLITERATUR NEU INSPIRIERT Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsDer Überfall - Hitlers Krieg gegen die Sowjetunion: Ein SPIEGEL E-Book Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsIns warme Licht der Freiheit: Eine junge Frau in den Wirren des Kriegsendes Rating: 4 out of 5 stars4/5Hitlers Inselwahn. Die britischen Kanalinseln unter deutscher Besetzung 1940-1945 Rating: 0 out of 5 stars0 ratings99 Fragen zur österreichischen Geschichte Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsAlptraum: Kriegserinnerungen - Aufzeichnungen eines einfachen Soldaten Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsDas erste Opfer des Krieges ist die Wahrheit: Wie die USA den Zweiten Weltkrieg planten Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsDAS FEUER: Tagebuch einer Korporalschaft Rating: 4 out of 5 stars4/5Der Zweite Weltkrieg: 100 Bilder - 100 Fakten: Wissen auf einen Blick Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsDer Peloponnesische Krieg (Buch 1-8): Der größte Kampf um die Hegemonie im antiken Griechenland Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsUnterirdisches Österreich: Vergessene Stollen - Geheime Projekte Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsNeue Panzer für die Ostfront Bildband Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsDer Erste Weltkrieg: Debatten und Materialien. Die besten Beiträge aus F.A.Z. und Sonntagszeitung Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsDie deutsche Beteiligung am Dritten Kreuzzug - Ein Einblick: Eine Proseminar-Hausarbeit Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsSozialreform oder Revolution?: Die Krise, Die Sozialreform, Zollpolitik und Militarismus, Die Gewerkschaften, Das Lohngesetz… Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsLetzte Begegnungen unter dem Galgen: Ein amerikanischer Militärseelsorger erlebt die Nürnberger Prozesse Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsInside KSK: Ein Ex-Kommandosoldat über das verborgene Innenleben der Eliteeinheit und ihre Skandale Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsGefangen im russischen Winter: Unternehmen Barbarossa in Dokumenten und Zeitzeugenberichten 1941/42 Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsDie Schwaben: Ein neuer Blick auf die Frühgeschichte unseres Kontintents Rating: 0 out of 5 stars0 ratingsWallenstein (Trilogie): Wallenstein - Der Oberbefehlshaber der kaiserlichen Armee (Dramen-Trilogie) Rating: 0 out of 5 stars0 ratings
Reviews for Seeschlachten des 1. Weltkriegs -Falkland Inseln
0 ratings0 reviews
Book preview
Seeschlachten des 1. Weltkriegs -Falkland Inseln - Jürgen Prommersberger
Seeschlachten des
Weltkriegs
Falkland Inseln 1914
KAPITEL 1 - DIE VORGESCHICHTE
Aus dem Pazifik kommend, hielt sich das deutsche Ostasiengeschwader unter dem Kommando von Vizeadmiral Graf von Spee vom 12. bis zum 18. Oktober in der Cook’s Bay von Hanga Roa auf der chilenischen Osterinsel auf. Zu dem Ostasiengeschwader gehörten die Panzerkreuzer Scharnhorst und Gneisenau, sowie die leichten Kreuzer Dresden, Nürnberg und Leipzig. Außer diesen fünf Kreuzern (die Leipzig war erst am 14. Oktober aus Mexiko kommend eingetroffen) gehörten die Versorgungsschiffe Baden, Titania, Göttingen, Yorck, Amasis, Anubis und Karnak zu Admiral Spees Streitmacht. Nach dem einwöchigen Kohlenbunkern wurden die leeren Kohlenschiffe Anubis und Karnak entlassen. Das restliche Geschwader steuerte an Sala y Gómez vorbei mit 10 Knoten Fahrt in Richtung chilenischer Küste. Bei einer Kommandantensitzung am 24. Oktober teilte Graf Spee seinen Entschluss mit, den Gegner zum Kampf zu stellen und auszuschalten, um in den Atlantik durchzubrechen. Der britische Konteradmiral Cradock war Anfang September zum Befehlshaber einer britischen Kreuzergruppe vor der brasilianischen Küste ernannt worden. In den Wochen bis zum Aufeinandertreffen der beiden Geschwader äußerte er gegenüber der Admiralität mehrfach seine Bedenken hinsichtlich der numerischen Unterlegenheit seiner Schiffe, stieß jedoch beim Ersten Lord der Admiralität (Marineminister) Winston Churchill auf taube Ohren. Am 21. Oktober verließ er mit seinen Schiffen Port Stanley und fuhr durch die Magellanstraße in den Pazifik. Ab dem 26. Oktober ankerte er in der Bucht von Vallenar im Chonos-Archipel. Die vorausfahrende Glasgow fing die Funksprüche der Leipzig auf. Cradocks Panzerkreuzer Good Hope und Monmouth brachen daraufhin am 30. Oktober von der Bucht von Vallenar aus auf, um die vermeintlich einzelne Leipzig zu stellen. Am 31. Oktober lief die Glasgow in Coronel ein. Dort wurde sie von Deutschen entdeckt, und die kurz zuvor ebenso wie die Yorck in Coronel eingetroffene Göttingen lichtete wieder den Anker und funkte um 02.50 Uhr am 1. November außerhalb der Dreimeilenzone: „Kreuzer Glasgow ankert auf Coronel Reede." Spees Geschwader marschierte umgehend mit 14 Knoten nach Süden, um die Glasgow abzufangen. Um 21.50 Uhr ging Graf Spee mit seinen Panzerkreuzern auf nördlichen Kurs und ließ um 22.00 Uhr die Kleinen Kreuzer eine Aufklärungslinie bilden. Ab 23.00 Uhr suchte das Geschwader entlang der chilenischen Küste nach den entkommenen britischen Schiffen. Am 1. November trafen die beiden Flotten schließlich aufeinander. Dabei wurden die britischen Panzerkreuzer Good Hope und Monmouth versenkt. Der leichte Kreuzer Glasgow und der Hilfskreuzer Otranto konnten entkommen. Allerdings blieb es dabei, dass Großbritannien eine schmerzhafte Niederlage erlitten hatte. 1700 britische Seeleute starben, unter ihnen auch Admiral Cradock, während es auf deutscher Seite nur geringe Verluste und Gefechtsschäden gab. Die Scharnhorst hatte zwei, die Gneisenau vier Treffer erhalten, die Kleinen Kreuzer blieben ohne Treffer. Allerdings hatten die beiden deutschen Panzerkreuzer allein 42 % ihrer 21-cm-Munition verschossen und es gab keine Ersatzmöglichkeiten. Die Verantwortung für die erste Niederlage der Royal Navy nach der Schlacht bei Plattsburgh 1812 gegen die USA wurde auf britischer Seite dem Ersten Seelord (militärische Spitze der Marine) Prinz Ludwig Alexander von Battenberg angelastet, der wegen der einige Wochen zuvor fehlgeschlagenen Landung der Royal Marines in Antwerpen zur Unterstützung Belgiens und seiner deutschen Wurzeln bereits kurz zuvor von Churchill zum Rücktritt gedrängt worden war. Durch diese für ihn glückliche Fügung konnte sich Churchill seiner Mitverantwortung für das Fiasko entziehen und die erforderlichen Maßnahmen ergreifen, um das deutsche Geschwader doch noch zu vernichten. Nach dem Gefecht entschloss sich Graf Spee aufgrund der schlechten Versorgungslage seiner Einheiten zum Durchbruch in den Atlantik.
2. KAPITEL – DIE BEFEHLSHABER
Vizeadmiral Maximilian Reichsgraf von Spee
* 22. Juni 1861 in Kopenhagen;
† 8. Dezember 1914 im Südatlantik
Spees militärische Laufbahn begann am 23. April 1878 mit dem Eintritt als Kadett in die Kaiserliche Marine. 1884/85 diente er als Leutnant zur See im Westafrikanischen Kreuzergeschwader (siehe auch Deutsch-Westafrika). Seit 1887 Hafenkommandant in Kamerun, musste er wegen schwerem Gelenkrheumatismus heimkehren und wurde für einen Genesungsurlaub freigestellt. Wieder gesund, fuhr er auf der Moltke. Auf der Deutschland kam er im Ostasiengeschwader nach China.
Dort diente er als Erster Offizier auf dem Schlachtschiff Brandenburg im Rang eines Korvettenkapitäns. Nach Niederschlagung des Boxeraufstands (Peking fiel im August 1900) ins Reich zurückgekehrt, wurde er am 27. Januar 1905 zum Kapitän zur See und Kommandanten der Wittelsbach ernannt. Auf den Tag fünf Jahre später zum Konteradmiral befördert, führte er als Zweiter Admiral die Aufklärungsschiffe der Hochseeflotte. 1908 bis 1910 war er Chef des Stabes der Marinestation Nordsee.[1] Als Flaggoffizier erhielt er am 4. Dezember 1912 das Kommando über das Ostasiengeschwader. Am 15. November 1913 wurde Spee zum Vizeadmiral befördert.
Sir Frederick Charles Doveton Sturdee
* 9. Juni 1859 in Lewisham, London
† 7. Mai 1925 in Camberley
Er trat 1871 in die Royal Navy ein und stieg bis zum Ausbruch des Ersten Weltkriegs zum Chief of War Staff der Admiralität auf. Am 8. Dezember 1914 vernichtete er mit seinem Verband das deutsche Ostasiengeschwader unter Admiral Graf von Spee bei den Falklandinseln, worauf er zum Baronet ernannt wurde.
In der Skagerrakschlacht, 1916, kommandierte Sturdee von seinem Flaggschiff, HMS Benbow, die 4. Division des 4. Schlachtschiffgeschwaders. 1917 wurde er Admiral und 1921 Admiral of the Fleet.
3. KAPITEL – DIE HOCHSEEFLOTTE
Als Flaggschiff: SMS SCHARNHORST
SMS Scharnhorst war ein Großer Kreuzer (Panzerkreuzer) der Kaiserlichen Marine und Typschiff der nach ihr benannten Scharnhorst-Klasse. Sie war vom 29. April 1909 bis zu ihrer Versenkung