Bodeneffekt-Zug: Der Aero-Zug fliegt Zentimeter über dem Boden

Urheberrecht

Bodeneffektzug Copyright © 2022 von Fouad Sabry. Alle Rechte vorbehalten.

Alle Rechte vorbehalten. Kein Teil dieses Buches darf in irgendeiner Form oder mit elektronischen oder mechanischen Mitteln, einschließlich Informationsspeicher- und -abrufsystemen, ohne schriftliche Genehmigung des Autors reproduziert werden. Die einzige Ausnahme ist ein Rezensent, der kurze Auszüge in einer Rezension zitieren kann.

Cover entworfen von Fouad Sabry.

Dieses Buch ist ein Werk der Fiktion. Namen, Charaktere, Orte und Ereignisse sind entweder Produkte der Phantasie des Autors oder werden fiktiv verwendet. Jede Ähnlichkeit mit realen Personen, lebenden oder toten, Ereignissen oder Schauplätzen ist völlig zufällig.

Bonus

Sie können eine E-Mail an 1BKOfficial.Org+GroundEffectTrain@gmail.com mit dem Betreff Ground Effect Train: The aero train flying inches above the ground senden und erhalten eine E-Mail mit den ersten Kapiteln dieses Buches.

Fouad Sabry

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Vorwort

Warum habe ich dieses Buch geschrieben?

Die Geschichte des Schreibens dieses Buches begann 1989, als ich Schüler der Secondary School of Advanced Students war.

Es ist bemerkenswert wie die STEM-Schulen (Wissenschaft, Technologie, Ingenieurwesen und Mathematik), die jetzt in vielen fortgeschrittenen Ländern verfügbar sind.

STEM ist ein Lehrplan, der auf der Idee basiert, Schüler in vier spezifischen Disziplinen - Wissenschaft, Technologie, Ingenieurwesen und Mathematik - in einem interdisziplinären und angewandten Ansatz auszubilden. Dieser Begriff wird typischerweise verwendet, um eine Bildungspolitik oder eine Lehrplanwahl in Schulen anzusprechen. Es hat Auswirkungen auf die Entwicklung der Arbeitskräfte, nationale Sicherheitsbedenken und die Einwanderungspolitik.

Es gab eine wöchentliche Klasse in der Bibliothek, in der jeder Schüler jedes Buch frei wählen und 1 Stunde lang lesen kann. Ziel des Kurses ist es, die Schüler zu ermutigen, andere Fächer als den Lehrplan zu lesen.

In der Bibliothek, während ich mir die Bücher in den Regalen ansah, bemerkte ich riesige Bücher, insgesamt 5.000 Seiten in 5 Teilen. Der Buchname ist The Encyclopedia of Technology, der alles um uns herum beschreibt, vomabsoluten Nullpunkt bis zu Halbleitern, fast jede Technologie wurde damals mit bunten Illustrationen und einfachen Worten erklärt. Ich fing an, die Enzyklopädie zu lesen, und natürlich konnte ich sie nicht in der 1-stündigen wöchentlichen Klasse beenden.

Also überzeugte ich meinen Vater, die Enzyklopädie zu kaufen. Mein Vater kaufte am Anfang meines Lebens alle technischen Werkzeuge für mich, den ersten Computer und die erste Technologie-Enzyklopädie, und beide haben einen großen Einfluss auf mich und meine Karriere.

Ich habe die gesamte Enzyklopädie in den Sommerferien dieses Jahres fertiggestellt, und dann begann ich zu sehen, wie das Universum funktioniert und wie man dieses Wissen auf alltägliche Probleme anwendet.

Meine Leidenschaft für die Technologie begann vor mehr als 30 Jahren und immer noch geht die Reise weiter.

Dieses Buch ist Teil von The Encyclopedia of Emerging Technologies, was mein Versuch ist, den Lesern die gleiche erstaunliche Erfahrung zu geben, die ich in der High School hatte, aber anstelle von Technologien des 20. Jahrhunderts  interessiere ich mich mehr für die aufkommenden Technologien, Anwendungen und Branchenlösungen des 21. Jahrhunderts.

The Encyclopedia of Emerging Technologies wird aus 365 Büchern bestehen, jedes Buch wird sich auf eine einzelne aufkommende Technologie konzentrieren. Sie können die Liste der neuen Technologien und ihre Kategorisierung nach Branchen im Teil von Coming Soon am Ende des Buches lesen.

365 Bücher, um den Lesern die Möglichkeit zu geben, ihr Wissen über eine einzige aufstrebende Technologie jeden Tag im Laufe eines Jahres zu erweitern.

Einleitung

Wie habe ich dieses Buch geschrieben?

In jedem Buch von The Encyclopedia of Emerging Technologies versuche ich, sofortige, rohe Sucheinblicke direkt aus den Köpfen der Menschen zu erhalten und ihre Fragen über die aufkommende Technologie zu beantworten.

Es gibt jeden Tag 3 Milliarden Google-Suchanfragen, von denen 20% noch nie zuvor gesehen wurden. Sie sind wie ein direkter Draht zu den Gedanken der Menschen.

Manchmal ist das Wie entferne ich Papierstaus. In anderen Fällen sind es die schmerzhaften Ängste und geheimen Sehnsüchte, die sie immer nur mit Google teilen würden.

In meinem Bestreben, eine unerschlossene Goldgrube an Content-Ideen über Ground Effect Train zu entdecken, benutze ich viele Tools, um Autocomplete-Daten von Suchmaschinen wie Google zu hören, und kurbele dann schnell jede nützliche Phrase und Frage heraus, die die Leute um das Schlüsselwort Ground Effect Train stellen.

Es ist eine Goldgrube an Menscheneinblicken, die ich nutzen kann, um frische, äußerst nützliche Inhalte, Produkte und Dienstleistungen zu erstellen. Die freundlichen Menschen, wie Sie, wollen es wirklich.

Personensuchen sind der wichtigste Datensatz, der jemals über die menschliche Psyche gesammelt wurde. Daher ist dieses Buch ein Live-Produkt und wird ständig mit immer mehr Antworten auf neue Fragen zu Ground Effect Train aktualisiert, die von Leuten wie Ihnen und mir gestellt werden, die sich über diese neue aufkommende Technologie wundern und mehr darüber erfahren möchten.

Der Ansatz beim Schreiben dieses Buches besteht darin, ein tieferes Verständnis dafür zu erlangen, wie Menschen in Ground Effect Train suchen, Fragen und Fragen zu enthüllen, die ich nicht unbedingt aus dem Kopf heraus denken würde, und diese Fragen in super einfachen und verdaulichen Worten zu beantworten und das Buch auf einfache Weise zu navigieren.

Wenn es darum geht, dieses Buch zu schreiben, habe ich darauf geachtet, dass es so optimiert und zielgerichtet wie möglich ist. Dieser Buchzweck ist es, den Menschen zu helfen, ihr Wissen über Ground Effect Train weiter zu verstehen und zu erweitern. Ich versuche, die Fragen der Menschen so genau wie möglich zu beantworten und viel mehr zu zeigen.

Es ist eine fantastische und schöne Möglichkeit, Fragen und Probleme der Menschen zu erforschen und sie direkt zu beantworten und dem Inhalt des Buches Einsicht, Bestätigung und Kreativität hinzuzufügen - sogar Pitches und Vorschläge. Das Buch deckt reiche, weniger überfüllte und manchmal überraschende Forschungsbereiche auf, die ich sonst nicht erreichen würde. Es besteht kein Zweifel, dass erwartet wird, dass es das Wissen der potenziellen Leser erweitert, nachdem das Buch mit diesem Ansatz gelesen wurde.

Ich habe einen einzigartigen Ansatz angewendet, um den Inhalt dieses Buches immer frisch zu machen. Dieser Ansatz hängt davon ab, den Köpfen der Menschen zuzuhören, indem die Suchwerkzeuge verwendet werden. Dieser Ansatz hat mir geholfen:

Treffen Sie die Leser genau dort, wo sie sind, damit ich relevante Inhalte erstellen kann, die einen Nerv treffen und mehr Verständnis für das Thema schaffen.

Bleiben Sie am Puls der Zeit, damit ich Updates erhalten kann, wenn die Leute auf neue Weise über diese aufkommende Technologie sprechen, und Trends im Laufe der Zeit überwachen kann.

Entdecken Sie verborgene Schätze von Fragen, die Antworten auf die aufkommende Technologie benötigen, um unerwartete Einblicke und versteckte Nischen zu entdecken, die die Relevanz des Inhalts erhöhen und ihm einen entscheidenden Vorteil verschaffen.

Der Baustein für das Schreiben dieses Buches umfasst Folgendes:

(1) Ich habe aufgehört, die Zeit mit Bauchgefühl und Vermutungen über die von den Lesern gewünschten Inhalte zu verschwenden, den Buchinhalt mit dem gefüllt, was die Leute brauchen, und mich von den endlosen Inhaltsideen verabschiedet, die auf Spekulationen basieren.

(2) Ich habe solide Entscheidungen getroffen und bin weniger Risiken eingegangen, um in der ersten Reihe zu sehen, was die Leute lesen und wissen wollen - in Echtzeit - und Suchdaten zu verwenden, um mutige Entscheidungen darüber zu treffen, welche Themen aufgenommen und welche ausgeschlossen werden sollen.

(3) Ich habe meine Content-Produktion optimiert, um Content-Ideen zu identifizieren, ohne einzelne Meinungen manuell durchsuchen zu müssen, um Tage und sogar Wochen Zeit zu sparen.

Es ist wunderbar, den Menschen zu helfen, ihr Wissen auf einfache Weise zu erweitern, indem sie nur ihre Fragen beantworten.

Ich denke, der Ansatz, dieses Buch zu schreiben, ist einzigartig, da es die wichtigen Fragen sammelt und verfolgt, die von den Lesern in Suchmaschinen gestellt werden.

Bestätigungen

Ein Buch zu schreiben ist schwieriger als ich dachte und lohnender, als ich es mir jemals hätte vorstellen können. Nichts davon wäre ohne die Arbeit renommierter Forscher möglich gewesen, und ich möchte ihre Bemühungen würdigen, das Wissen der Öffentlichkeit über diese neue Technologie zu verbessern.

Widmung

Für die Erleuchteten, diejenigen, die die Dinge anders sehen und wollen, dass die Welt besser wird - sie mögen den Status quo oder den bestehenden Staat nicht. Du kannst ihnen zu sehr widersprechen, und du kannst noch mehr mit ihnen streiten, aber du kannst sie nicht ignorieren, und du darfst sie nicht unterschätzen, weil sie immer Dinge verändern ... Sie treiben die menschliche Rasse voran, und während einige sie als die Verrückten oder Amateure betrachten, sehen andere Genie und Innovatoren, weil diejenigen, die erleuchtet genug sind, um zu denken, dass sie die Welt verändern können, diejenigen sind, die es tun und die Menschen zur Aufklärung führen.

Epigraph

Eine Alternative zu einer Magnetschwebebahn (manchmal auch als Magnetschwebebahn bezeichnet) ist eine Bodeneffektbahn. In beiden Szenarien sollte die Vermeidung des Bodenkontakts des  Fahrzeugs das Hauptaugenmerk des Fahrers sein. Während eine Magnetschwebebahn dies durch die Nutzung von Magnetismus tut, tut ein Bodeneffektzug dies durch die Verwendung eines Luftkissens, entweder in der Art eines Luftkissenfahrzeugs oder durch die Verwendung des Flügel-in-Boden-Effekt -Designs.

Inhaltsverzeichnis

Urheberrecht

Bonus

Vorwort

Einleitung

Bestätigungen

Widmung

Epigraph

Inhaltsverzeichnis

Kapitel 1: Bodeneffektzug

Kapitel 2: Linearmotor

Kapitel 3: Antrieb

Kapitel 4: Hovercraft

Kapitel 5: Transrapid

Kapitel 6: Linearer Asynchronmotor

Kapitel 7: Elektrodynamische Aufhängung

Kapitel 8: Levitation

Kapitel 9: Hoverboard

Kapitel 10: Inductrack

Kapitel 11: Magnetschwebebahn

Kapitel 12: Hovercar

Kapitel 13: Ein Rotrain

Kapitel 14: Elektromagnetische Aufhängung

Kapitel 15: SCMaglev

Kapitel 16: Turbojet-Zug

Kapitel 17: ROMAG

Kapitel 18: Raupenboote

Kapitel 19: Hovertrain

Kapitel 20: Otis Hovair

Kapitel 21: Magnetschwebebahn

Epilog

Über den Autor

Demnächst

Anhänge: Neue Technologien in jeder Branche

Kapitel 1: Bodeneffektzug

Eine Alternative zu einer Magnetschwebebahn (manchmal auch als Magnetschwebebahn bezeichnet) ist eine Bodeneffektbahn. In beiden Szenarien sollte die Vermeidung des Bodenkontakts des Fahrzeugs das Hauptaugenmerk des Fahrers sein. Während eine Magnetschwebebahn dies durch die Nutzung von Magnetismus tut, erreicht eine Bodeneffektbahn dies durch die Verwendung eines Luftkissens; Entweder in der Art eines Luftkissenfahrzeugs (wie in Hovertrains) oder durch die Verwendung des Wing-in-Ground-Effekt-Designs.

Ein Bodeneffektzug hat viele Vorteile gegenüber einer Magnetschwebebahn, von denen der bedeutendste seine reduzierten Kosten aufgrund seines einfacheren Designs sind. Die Notwendigkeit einer kontinuierlichen Energieversorgung, um den Zug schweben zu lassen (bei Luftkissenfahrzeugen) oder die Notwendigkeit, das Fahrzeug in Bewegung zu halten, damit es in der Luft bleibt, werden beide als Nachteile dieser Art von Transport angesehen (im Falle von Flügel-in-Boden-Effektfahrzeugen). Darüber hinaus können Wind, Turbulenzen in der Luft und das Wetter einen sehr erheblichen Einfluss auf diese Fahrzeuge haben. Die Magnetschwebebahn hingegen kann so ausgelegt sein, dass sie im Vakuum läuft, um den Luftwiderstand zu reduzieren, auf den sie trifft, während der Bodeneffektzug in einer Atmosphäre laufen muss, damit das Luftpolster vorhanden ist.

Seit Mitte des 20. Jahrhunderts wird Entwicklungsarbeit in verschiedenen Nationen geleistet. Es gibt noch keinen Bodeneffektzug, der in einer regulären kommerziellen Kapazität verkehrt.

Forscher der Tohoku University unter der Leitung von Yusuke Sugahara und seinem Team von Kollegen in Sendai, Die Japaner haben den Aero-Train geschaffen, der dank seiner Flügel, die mit einem Rumpf verbunden sind, nur wenige Zentimeter über dem Boden fliegen kann.

Der Zug, der als Bodeneffektfahrzeug bezeichnet wird, ist so konzipiert, dass er vollständig mit Wind- und Sonnenenergie betrieben wird - was ihn zu einem echten kohlenstofffreien Transportsystem macht.

{Ende Kapitel 1}

Kapitel 2: Linearmotor

Ein Linearmotor ist eine Art Elektromotor, dessen Stator und Rotor abgerollt wurden. Anstatt ein Drehmoment (Rotation) zu erzeugen, erzeugt ein Linearmotor eine lineare Kraft, die über die gesamte Länge des Motors verläuft. Auf der anderen Seite laufen Linearmotoren nicht immer in einer geraden Linie. Im Gegensatz zu herkömmlichen Motoren, die in Form einer kontinuierlichen Schleife organisiert sind, umfasst das aktive Segment eines Linearmotors fast immer Anfänge und Enden.

Die Lorentz-Betriebsweise ist repräsentativ für eine gemeinsame Nutzungsweise, bei der die aufgebrachte Kraft linear proportional zum Strom und zum Magnetfeld ist. ({\vec F}=I{\vec L}\times {\vec B})

Der Einsatz von Linearmotoren ist die mit Abstand am weitesten verbreitete Praxis in der heutigen Hochpräzisionstechnik.

Es gibt viele verschiedene Vorschläge für Linearmotoren, die in zwei Hauptgruppen unterteilt werden können: Linearmotoren mit geringer Beschleunigung und Linearmotoren mit hoher Beschleunigung. Linearmotoren mit geringer Beschleunigung eignen sich gut für den Einsatz in Magnetschwebebahnen und anderen Anwendungen der bodengebundenen Mobilität. Linearmotoren mit hoher Beschleunigung sind oft ziemlich kompakt und dienen hauptsächlich dazu, ein Objekt so schnell wie möglich auf eine sehr hohe Geschwindigkeit zu bringen. Ein Beispiel finden Sie unter The Coilgun.

Hochbeschleunigende Linearmotoren werden oft entweder als Waffen oder Massenantriebe für den Antrieb von Raumschiffen verwendet. Sie können auch in der Forschung über Hochgeschwindigkeitskollisionen verwendet werden. Typischerweise sind sie vom AC Linear Induction Motor (LIM) -Design, das aus einer aktiven Drehstromwicklung auf der einen Seite des Luftspalts und einer passiven Leiterplatte auf der anderen Seite des Luftspalts besteht. Auf der anderen Seite ist die gleichstrom-homopolare Linearmotor-Railgun eine zusätzliche Konstruktion für einen Linearmotor mit hoher Beschleunigung. Das Design des linearen Synchronmotors (LSM) wird häufig für Motoren mit niedriger Beschleunigung, hoher Geschwindigkeit und hoher Leistung verwendet. Dieses Design platziert eine aktive Wicklung auf einer Seite des Luftspalts und eine Reihe von Wechselpolmagneten auf der gegenüberliegenden Seite des Motors. Diese Magnete können Elektromagnete oder Permanentmagnete sein. Ein LSM ist die Art von Motor, die beispielsweise die Magnetschwebebahn in Shanghai antreibt.

Die Familie der Synchronmotoren umfasst bürstenlose Linearmotoren als eines ihrer Mitglieder. In den meisten Fällen werden sie in standardisierte Lineartische oder leistungsstarke Positioniersysteme integriert, die auf eine bestimmte Anwendung zugeschnitten sind. Die Technologie wurde in den späten 1980er Jahren von Anwar Chitayat bei der Anorad Corporation, die heute als Rockwell Automation bekannt ist, entwickelt und trug zur Verbesserung des Durchsatzes und der Qualität industrieller Produktionsprozesse bei.

Vor der Entwicklung bürstenloser Linearmotoren wurden in Anwendungen, die eine industrielle Automatisierung erforderten, häufig elektrische Linearmotoren mit Bürsten verwendet. Der einphasige Betrieb ist charakteristisch für Bürstenmotoren, im Gegensatz zu dem für bürstenlose Motoren typischen Drehstrombetrieb, der heutzutage üblich ist. Die Kosten für den Einsatz von Bürstenlinearmotoren werden reduziert, da diese Motoren keine beweglichen Drähte oder dreiphasige Servotreiber benötigen. Aufgrund des unvermeidlichen Verschleißes ihrer Bürsten müssen sie jedoch häufiger gewartet werden.

Das Bewegungstempo des Magnetfeldes wird durch die Bewegung des Rotors unter Verwendung dieser Anordnung verfolgt, und die Bewegungsgeschwindigkeit des Magnetfeldes wird oft elektronisch reguliert. Aufgrund ihrer hohen Kosten kommen bei Synchronlinearmotoren selten Kommutatoren zum Einsatz. Daher besteht der Rotor dieser Motoren häufig aus Weicheisen oder Permanentmagneten. Einige Beispiele für Linearmotoren sind Spulenpistolen und die Motoren, die in einigen Magnetschwebebahnsystemen verwendet werden. Es gibt auch viele weitere Arten von Linearmotoren. Linearmotoren, die in der hochpräzisen industriellen Automatisierung verwendet werden, enthalten häufig einen Magnetstator und eine bewegliche Spule in ihren Konfigurationen. Ein Hall-Effekt-Sensor wird am Rotor befestigt, um den vom Stator erzeugten magnetischen Fluss zu überwachen. Das bewegliche Kabel, das in der Kabelführung untergebracht ist, ist das herkömmliche Verfahren, bei dem ein elektrischer Strom von einem stationären Servoantrieb auf eine bewegliche Spule übertragen wird.

Die Kraft wird in dieser Konfiguration durch ein bewegtes lineares Magnetfeld erzeugt, das auf Leiter wirkt, die sich innerhalb des Feldes befinden. In Übereinstimmung mit dem Lenzschen Gesetz werden Wirbelströme in jedem Leiter erzeugt, der in dieses Feld gestellt wird, unabhängig davon, ob der Leiter in Form einer Schleife, einer Spule oder eines einfachen Stücks Metallplatte vorliegt. Dies führt dazu, dass der Leiter ein entgegengesetztes Magnetfeld erzeugt. Wenn sich das Magnetfeld durch das Metall bewegt, werden die beiden entgegengesetzten Felder gegeneinander kämpfen, was dazu führt, dass Bewegung erzeugt wird.

In dieser speziellen Konfiguration wird ein beträchtlicher Strom von einem Metallsabot übertragen, der über Schleifkontakte, die von zwei Schienen angetrieben werden, hin und her gleitet. Aufgrund des