Stromversorgung Am Boden: Bahnvision für die Zukunft

Urheberrecht

Bodennetzteil Copyright © 2022 by Fouad Sabry. Alle Rechte vorbehalten.

Alle Rechte vorbehalten. Kein Teil dieses Buches darf in irgendeiner Form oder mit elektronischen oder mechanischen Mitteln, einschließlich Informationsspeicher- und -abrufsystemen, ohne schriftliche Genehmigung des Autors reproduziert werden. Die einzige Ausnahme ist ein Rezensent, der kurze Auszüge in einer Rezension zitieren kann.

Cover entworfen von Fouad Sabry.

Dieses Buch ist ein Werk der Fiktion. Namen, Charaktere, Orte und Ereignisse sind entweder Produkte der Phantasie des Autors oder werden fiktiv verwendet. Jede Ähnlichkeit mit realen Personen, lebenden oder toten, Ereignissen oder Schauplätzen ist völlig zufällig.

Bonus

Sie können eine E-Mail an 1BKOfficial.Org+GroundLevelPowerSupply@gmail.com mit dem Betreff Ground Level Power Supply: Railway vision for the future senden und erhalten eine E-Mail mit den ersten Kapiteln dieses Buches.

Fouad Sabry

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Vorwort

Warum habe ich dieses Buch geschrieben?

Die Geschichte des Schreibens dieses Buches begann 1989, als ich Schüler der Secondary School of Advanced Students war.

Es ist bemerkenswert wie die STEM-Schulen (Wissenschaft, Technologie, Ingenieurwesen und Mathematik), die jetzt in vielen fortgeschrittenen Ländern verfügbar sind.

STEM ist ein Lehrplan, der auf der Idee basiert, Schüler in vier spezifischen Disziplinen - Wissenschaft, Technologie, Ingenieurwesen und Mathematik - in einem interdisziplinären und angewandten Ansatz auszubilden. Dieser Begriff wird typischerweise verwendet, um eine Bildungspolitik oder eine Lehrplanwahl in Schulen anzusprechen. Es hat Auswirkungen auf die Entwicklung der Arbeitskräfte, nationale Sicherheitsbedenken und die Einwanderungspolitik.

Es gab eine wöchentliche Klasse in der Bibliothek, in der jeder Schüler jedes Buch frei wählen und 1 Stunde lang lesen kann. Ziel des Kurses ist es, die Schüler zu ermutigen, andere Fächer als den Lehrplan zu lesen.

In der Bibliothek, während ich mir die Bücher in den Regalen ansah, bemerkte ich riesige Bücher, insgesamt 5.000 Seiten in 5 Teilen. Der Buchname ist The Encyclopedia of Technology, der alles um uns herum beschreibt, vomabsoluten Nullpunkt bis zu Halbleitern, fast jede Technologie wurde damals mit bunten Illustrationen und einfachen Worten erklärt. Ich fing an, die Enzyklopädie zu lesen, und natürlich konnte ich sie nicht in der 1-stündigen wöchentlichen Klasse beenden.

Also überzeugte ich meinen Vater, die Enzyklopädie zu kaufen. Mein Vater kaufte am Anfang meines Lebens alle technischen Werkzeuge für mich, den ersten Computer und die erste Technologie-Enzyklopädie, und beide haben einen großen Einfluss auf mich und meine Karriere.

Ich habe die gesamte Enzyklopädie in den Sommerferien dieses Jahres fertiggestellt, und dann begann ich zu sehen, wie das Universum funktioniert und wie man dieses Wissen auf alltägliche Probleme anwendet.

Meine Leidenschaft für die Technologie begann vor mehr als 30 Jahren und immer noch geht die Reise weiter.

Dieses Buch ist Teil von The Encyclopedia of Emerging Technologies, was mein Versuch ist, den Lesern die gleiche erstaunliche Erfahrung zu geben, die ich in der High School hatte, aber anstelle von Technologien des 20. Jahrhunderts  interessiere ich mich mehr für die aufkommenden Technologien, Anwendungen und Branchenlösungen des 21. Jahrhunderts.

The Encyclopedia of Emerging Technologies wird aus 365 Büchern bestehen, jedes Buch wird sich auf eine einzelne aufkommende Technologie konzentrieren. Sie können die Liste der neuen Technologien und ihre Kategorisierung nach Branchen im Teil von Coming Soon am Ende des Buches lesen.

365 Bücher, um den Lesern die Möglichkeit zu geben, ihr Wissen über eine einzige aufstrebende Technologie jeden Tag im Laufe eines Jahres zu erweitern.

Einleitung

Wie habe ich dieses Buch geschrieben?

In jedem Buch von The Encyclopedia of Emerging Technologies versuche ich, sofortige, rohe Sucheinblicke direkt aus den Köpfen der Menschen zu erhalten und ihre Fragen über die aufkommende Technologie zu beantworten.

Es gibt jeden Tag 3 Milliarden Google-Suchanfragen, von denen 20% noch nie zuvor gesehen wurden. Sie sind wie ein direkter Draht zu den Gedanken der Menschen.

Manchmal ist das Wie entferne ich Papierstaus. In anderen Fällen sind es die schmerzhaften Ängste und geheimen Sehnsüchte, die sie immer nur mit Google teilen würden.

In meinem Bestreben, eine unerschlossene Goldgrube an Inhaltsideen über Ground Level Power Supply zu entdecken, benutze ich viele Tools, um Autocomplete-Daten von Suchmaschinen wie Google zu hören, und kurbele dann schnell jede nützliche Phrase und Frage heraus, die die Leute um das Stichwort Ground Level Power Supply stellen.

Es ist eine Goldgrube an Menscheneinblicken, die ich nutzen kann, um frische, äußerst nützliche Inhalte, Produkte und Dienstleistungen zu erstellen. Die freundlichen Menschen, wie Sie, wollen es wirklich.

Personensuchen sind der wichtigste Datensatz, der jemals über die menschliche Psyche gesammelt wurde. Daher ist dieses Buch ein Live-Produkt und wird ständig durch immer mehr Antworten auf neue Fragen zum Thema Bodenstromversorgung aktualisiert, die von Menschen wie Ihnen und mir gestellt werden, die sich über diese neue aufkommende Technologie wundern und mehr darüber erfahren möchten.

Der Ansatz beim Schreiben dieses Buches besteht darin, ein tieferes Verständnis dafür zu erlangen, wie Menschen nach Ground Level Power Supply suchen, Fragen und Fragen aufzudecken, die ich nicht unbedingt aus dem Kopf heraus denken würde, und diese Fragen in super einfachen und verdaulichen Worten zu beantworten und das Buch auf einfache Weise zu navigieren.

Wenn es darum geht, dieses Buch zu schreiben, habe ich darauf geachtet, dass es so optimiert und zielgerichtet wie möglich ist. Dieser Buchzweck ist es, den Menschen zu helfen, ihr Wissen über Ground Level Power Supply weiter zu verstehen und zu erweitern. Ich versuche, die Fragen der Menschen so genau wie möglich zu beantworten und viel mehr zu zeigen.

Es ist eine fantastische und schöne Möglichkeit, Fragen und Probleme der Menschen zu erforschen und sie direkt zu beantworten und dem Inhalt des Buches Einsicht, Bestätigung und Kreativität hinzuzufügen - sogar Pitches und Vorschläge. Das Buch deckt reiche, weniger überfüllte und manchmal überraschende Forschungsbereiche auf, die ich sonst nicht erreichen würde. Es besteht kein Zweifel, dass erwartet wird, dass es das Wissen der potenziellen Leser erweitert, nachdem das Buch mit diesem Ansatz gelesen wurde.

Ich habe einen einzigartigen Ansatz angewendet, um den Inhalt dieses Buches immer frisch zu machen. Dieser Ansatz hängt davon ab, den Köpfen der Menschen zuzuhören, indem die Suchwerkzeuge verwendet werden. Dieser Ansatz hat mir geholfen:

Treffen Sie die Leser genau dort, wo sie sind, damit ich relevante Inhalte erstellen kann, die einen Nerv treffen und mehr Verständnis für das Thema schaffen.

Bleiben Sie am Puls der Zeit, damit ich Updates erhalten kann, wenn die Leute auf neue Weise über diese aufkommende Technologie sprechen, und Trends im Laufe der Zeit überwachen kann.

Entdecken Sie verborgene Schätze von Fragen, die Antworten auf die aufkommende Technologie benötigen, um unerwartete Einblicke und versteckte Nischen zu entdecken, die die Relevanz des Inhalts erhöhen und ihm einen entscheidenden Vorteil verschaffen.

Der Baustein für das Schreiben dieses Buches umfasst Folgendes:

(1) Ich habe aufgehört, die Zeit mit Bauchgefühl und Vermutungen über die von den Lesern gewünschten Inhalte zu verschwenden, den Buchinhalt mit dem gefüllt, was die Leute brauchen, und mich von den endlosen Inhaltsideen verabschiedet, die auf Spekulationen basieren.

(2) Ich habe solide Entscheidungen getroffen und bin weniger Risiken eingegangen, um in der ersten Reihe zu sehen, was die Leute lesen und wissen wollen - in Echtzeit - und Suchdaten zu verwenden, um mutige Entscheidungen darüber zu treffen, welche Themen aufgenommen und welche ausgeschlossen werden sollen.

(3) Ich habe meine Content-Produktion optimiert, um Content-Ideen zu identifizieren, ohne einzelne Meinungen manuell durchsuchen zu müssen, um Tage und sogar Wochen Zeit zu sparen.

Es ist wunderbar, den Menschen zu helfen, ihr Wissen auf einfache Weise zu erweitern, indem sie nur ihre Fragen beantworten.

Ich denke, der Ansatz, dieses Buch zu schreiben, ist einzigartig, da es die wichtigen Fragen sammelt und verfolgt, die von den Lesern in Suchmaschinen gestellt werden.

Bestätigungen

Ein Buch zu schreiben ist schwieriger als ich dachte und lohnender, als ich es mir jemals hätte vorstellen können. Nichts davon wäre ohne die Arbeit renommierter Forscher möglich gewesen, und ich möchte ihre Bemühungen würdigen, das Wissen der Öffentlichkeit über diese neue Technologie zu verbessern.

Widmung

Für die Erleuchteten, diejenigen, die die Dinge anders sehen und wollen, dass die Welt besser wird - sie mögen den Status quo oder den bestehenden Staat nicht. Du kannst ihnen zu sehr widersprechen, und du kannst noch mehr mit ihnen streiten, aber du kannst sie nicht ignorieren, und du darfst sie nicht unterschätzen, weil sie immer Dinge verändern ... Sie treiben die menschliche Rasse voran, und während einige sie als die Verrückten oder Amateure betrachten, sehen andere Genie und Innovatoren, weil diejenigen, die erleuchtet genug sind, um zu denken, dass sie die Welt verändern können, diejenigen sind, die es tun und die Menschen zur Aufklärung führen.

Epigraph

In dem Konzept und der Gruppe von Technologien, die als bodennahe Stromversorgung (auch bekannt als Oberflächenstromsammlung oder, auf Französisch, Alimentation par le sol) bekannt sind, sammeln Elektrofahrzeuge Strom am Boden aus einzeln betriebenen Segmenten im Gegensatz zu den gebräuchlicheren Freileitungen. Die Verwendung eines am Boden befindlichen Netzteils erfolgte weitgehend aus ästhetischen Gründen. In der zweiten Hälfte der 2010er Jahre begann es, in Bezug auf die Kosten gut mit den Freileitungen zu konkurrieren.

Inhaltsverzeichnis

Urheberrecht

Bonus

Vorwort

Einleitung

Bestätigungen

Widmung

Epigraph

Inhaltsverzeichnis

Kapitel 1: Bodennahe Stromversorgung

Kapitel 2: Straßenbahn

Kapitel 3: Stadtbahn

Kapitel 4: Freileitung

Kapitel 5: Dritte Schiene

Kapitel 6: Alstom Citadis

Kapitel 7: Stromabnehmer (Verkehr)

Kapitel 8: Conduit-Stromsammlung

Kapitel 9: Bombardier Guided Light Transit

Kapitel 10: Straßenbahngleis

Kapitel 11: Geschichte der Straßenbahn

Kapitel 12: Bolzenkontaktsystem

Kapitel 13: Straßenbahn Reims

Kapitel 14: Stromabnehmer

Kapitel 15: Gummibereifte Straßenbahn

Kapitel 16: Straßenbahnen in Frankreich

Kapitel 17: Straßenbetriebenes Elektrofahrzeug

Kapitel 18: Straßenbahnen in Torquay

Kapitel 19: Rio de Janeiro Stadtbahn

Kapitel 20: Acumulador de Carga R pida

Kapitel 21: Alstom APS

Epilog

Über den Autor

Demnächst

Anhänge: Neue Technologien in jeder Branche

Kapitel 1: Bodennahe Stromversorgung

Das Konzept der bodennahen Stromversorgung, auch bekannt als Oberflächenstromsammlung und auf Französisch alimentation par le sol (was wörtlich übersetzt Einspeisung über den Boden bedeutet), bezieht sich auf eine Gruppe von Technologien, die es Elektrofahrzeugen ermöglichen, Strom am Boden aus einzeln betriebenen Segmenten im Gegensatz zu den konventionelleren Freileitungen zu sammeln. Die Verwendung eines am Boden befindlichen Netzteils erfolgte weitgehend aus ästhetischen Gründen. In der zweiten Hälfte der 2010er Jahre begann es, kostengünstiger als Oberleitungen zu werden.

Die Entwicklung elektrischer Straßenbahnen markiert den Beginn bodennaher Stromversorgungssysteme. Einige der frühen bodennahen Stromversorgungssysteme verwendeten die Kanalstromerfassung. Neue Systeme wie Alstom APS, Ansaldo Tramwave, CAF ACR, Elways und andere wurden seit der Wende zum 21. Jahrhundert eingeführt. Diese neuen Systeme verwenden moderne Technologie, um einige der Einschränkungen und Gefahren der älteren Systeme anzugehen, und sie liefern Strom für Busse, Lastwagen und Elektroautos. Bodennahe Stromversorgungssysteme werden aufgrund der höheren Effizienz und Energiedichte von Kondensator- und batteriebetriebenen Systemen in kleineren Segmenten der Leitung zum Laden der Batterien eingesetzt. So kommen beispielsweise nur bei Haltestellen für Busse und Bahnen ebenerdige Stromversorgungssysteme zum Einsatz.

Bereits 1881, als die Straßenbahn Groß-Lichterfelde gebaut wurde, wurden Leitungsstromsammelanlagen in Betrieb genommen.

In den 1970er bis 1990er Jahren wurde eine Vielzahl von bodennahen Stromversorgungstechnologien entwickelt, elektrische Autobahnen versorgen Elektroautos mit Strom und laden sie auf, während sie in Bewegung sind. Elektrische Straßensysteme, die die Batterien von Lastwagen und Elektroautos aufladen, wurden in Schweden getestet. Unter den getesteten Systemen befinden sich zwei bodennahe Stromversorgungssysteme, die seit 2017 getestet wurden: Eines ist ein von Elways-Evias entwickeltes Inroad-Schienensystem und das andere ist ein von Elonroad entwickeltes On-Road-Schienensystem.

Im Jahr 2020 begannen Alstom, Elonroad und eine Reihe anderer Unternehmen mit der Schaffung eines Standards für die bodennahe Stromversorgung elektrischer Straßen.

Das Ansaldo Stream-System war das allererste moderne bodennahe Stromversorgungssystem, das jemals gebaut wurde. System of Electric Transport by Magnetic Attraction ist die wörtliche Übersetzung der Abkürzung STREAM, die für den italienischen Ausdruck Sistema di TRasporto Elettrico ad Attrazione Magnetica steht. Das System nutzt einen Kanal in der Fahrbahn, der aus einem isolierenden Glasfaserverbundmaterial besteht und ein flexibles Kupferband enthält. Wenn ein Fahrzeug, das mit einem speziellen Magnetkontaktschuh ausgestattet ist, über den Kanal fährt, bringt es den Leiter an die Oberfläche und lässt Strom zum Fahrzeug fließen. Nur wenn ein Fahrzeug über bestimmte Abschnitte des Streifens fährt, erhalten diese Abschnitte Strom. 1994 war das Jahr, in dem das System entwickelt wurde.

Das APS-System von Alstom verwendet eine dritte Schiene, die zwischen den Laufschienen positioniert und elektronisch in 11 Meter lange Stücke segmentiert ist. Diese Abschnitte schalten sich von selbst ein und aus, je nachdem, ob eine Straßenbahn über sie fährt oder nicht. Somit ist jede potenzielle Gefahr für andere Fahrer oder Fußgänger auf der Straße ausgeschlossen. Innorail, ein Geschäftsbereich von Spie Enertrans, der später an Alstom verkauft wurde, als Spie von Amec gekauft wurde, war das Unternehmen, das für die Entwicklung von APS verantwortlich war. Es wurde zuerst für die Straßenbahn von Bordeaux entwickelt, die im Jahr 2000 mit dem Bau begann und 2003 ihre Pforten öffnete. Zum Zeitpunkt seiner Eröffnung war es das erste moderne kommerzielle bodennahe Stromversorgungssystem. Seit dem Jahr 2011 wird diese Technologie in einer Vielzahl weiterer Städte rund um den Globus eingesetzt.

Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) testete 2007 in Sevilla sein bodennahes Stromversorgungssystem Acumulador de Carga Rápida (ACR).

Das ebenerdige Stromversorgungssystem ACR wurde auf einigen Abschnitten der Straßenbahn Sevilla MetroCentro in der Nähe der Kathedrale von Sevilla implementiert.

Die erste kommerzielle Installation von ACR befand sich an Bord von Urbos-Straßenbahnen, die 2011 an MetroCentro geliefert wurden und die dauerhafte Entfernung der Oberleitungen rund um die Kathedrale ermöglichten.

Das bodennahe Stromversorgungssystem Ansaldo TramWave wurde 2017 mit der Eröffnung der ersten Phase der Straßenbahnlinie 1 in Zhuhai in China erfolgreich in die kommerzielle Anwendung implementiert. Dieses System wurde vom Ansaldo Stream-System abgeleitet und von der italienischen Firma Ansaldo STS entwickelt, die später zu Hitachi Rail STS wurde. Die Straßenbahn ist das erste vollständig niederflurige Straßenbahnsystem, das Technologien zur Stromversorgung von Grund auf integriert.

{Ende Kapitel 1}

Kapitel 2: Straßenbahn

Eine Straßenbahn ist eine Art Zug, der auf einer Straßenbahnstrecke auf öffentlichen städtischen Straßen verkehrt. In Nordamerika ist diese Art von Zug auch als Straßenbahn, Straßenbahn, Trolley oder Trolleywagen bekannt. Einige Straßenbahnen haben Teile, die auf getrennter Vorfahrt fahren. Straßenbahnen sind eine andere Bezeichnung für die Linien oder Netze, die von Straßenbahnen als öffentliche Verkehrsmittel genutzt werden. Sie können auch nur Straßenbahn oder Straßenbahn genannt werden. Der Name Stadtbahn wird von einer Reihe von neu gebauten Straßenbahnen verwendet. In Nordamerika werden die Fahrzeuge als Straßenbahnen oder Trolleys (nicht zu verwechseln mit Trolleybussen) bezeichnet, obwohl sie in anderen Teilen der Welt als Straßenbahnen oder Straßenbahnwagen bezeichnet werden. In den Vereinigten Staaten werden die Wörter Trolley und Streetcar oft vertauscht, wobei Trolley der Begriff der Wahl im Osten der Vereinigten Staaten und Straßenbahn der Begriff der Wahl im Westen der Vereinigten Staaten ist. In Kanada ist das vorherrschende Transportmittel die Straßenbahn oder Straßenbahn. In einigen Regionen der Vereinigten Staaten werden Busse mit internen Antriebssystemen, die Straßenbahnen nachahmen, oft als Trolleys bezeichnet. Die American Public Transportation Association (APTA) bezeichnet sie als Trolley-Replika-Busse, um weitere Missverständnisse mit Oberleitungsbussen zu vermeiden. Es gab Fälle, in denen der Name Straßenbahn verwendet wurde, um sich auf gummibereifte schienenlose Züge in den Vereinigten Staaten zu beziehen. Diese Züge haben keine Verbindung zu anderen Straßenbahntypen.

Straßenbahnwagen sind in der Regel kleiner, leichter und kürzer in der Länge im Vergleich zu denen von Hauptlinien und S-Bahnen. Die meisten heute verwendeten Straßenbahnen werden mit elektrischem Strom betrieben, der typischerweise von einem Stromabnehmer geliefert wird, der über eine Oberleitung gleitet. Ältere Systeme können stattdessen eine Trolleystange oder einen Bogensammler verwenden. In einigen Szenarien kommt ein Kontaktschuh zum Einsatz, der auf einer dritten Schiene montiert ist. Für den Fall, dass dies erforderlich ist, können sie über duale Stromversorgungssysteme verfügen, die Strom für die Straßen der Stadt und Diesel für die ländlicheren Gebiete umfassen. Manchmal wird die Fracht auch mit Straßenbahnen transportiert. Es ist derzeit üblich, Straßenbahnen unter dem breiteren Begriff Stadtbahn zu erfassen, der auch höhengetrennte Verkehrslinien umfasst. Ähnlich wie bei Überlandsystemen können einige Straßenbahnen, die oft als Straßenbahnzüge bezeichnet werden, mit Abschnitten ausgestattet sein, die auf Fernbahnstrecken verkehren. Die Unterschiede zwischen diesen verschiedenen Formen des Schienenverkehrs sind manchmal verschwommen, und jedes bestimmte System kann viele ihrer Merkmale enthalten.

ULR-Züge, manchmal auch als Straßenbahnen bezeichnet, sind eine wachsende Form von leichten Schienen, und / oder Onboard-Stromversorgungslösungen wie Wasserstoff, Biomethan oder Batterien können zu einer Verringerung oder Eliminierung von OHL führen. Infolgedessen könnten die Installationskosten günstiger sein als die herkömmlicher Züge und Straßenbahnen.

Der geringe Rollwiderstand von Metallrädern auf Stahlschienen war einer der Vorteile von Straßenbahnen gegenüber älteren öffentlichen Verkehrsmitteln. Dieser Vorteil ermöglichte es den Straßenbahnen, mit dem gleichen Kraftaufwand ein größeres Gewicht zu ziehen. Eines der Probleme waren die sehr hohen Gesamtausgaben für den Besitz von Pferden. In der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts und Anfang des 20. Jahrhunderts wurden meist elektrische Straßenbahnen anstelle von Pferdestärken eingesetzt. Straßenbahnen fielen Mitte des 20. Jahrhunderts durch die Entwicklung anderer Verkehrsmittel wie Busse in Ungnade. Straßenbahnen hingegen erlebten in den letzten Jahren eine Art Renaissance. Die Straßenbahn Aubagne in Südfrankreich war das erste Straßenbahnsystem der Welt, das im Jahr 2014 keine Fahrgäste zum Kauf von Fahrkarten benötigte.

Straßenbahnen, oft als Straßenbahnen oder Straßenbahnen bekannt, haben eine Geschichte, die bis ins frühe neunzehnte Jahrhundert zurückreicht. Es ist möglich, es in zahlreiche verschiedene Epochen zu unterteilen, die sich durch die primären Energiequellen unterscheiden, die verwendet wurden.

Die Swansea and Mumbles Railway in Wales, Großbritannien, gilt als der erste Personenzug oder die erste Straßenbahn der Welt. 1804 wurde der Mumbles Railway Act vom britischen Parlament verabschiedet, und der erste Pferdezug begann im folgenden Jahr 1807. Eine große Anzahl europäischer Städte trug zur Entwicklung der Straßenbahn bei (einige der umfangreichsten Systeme wurden in Berlin, Budapest, Birmingham, Sankt Petersburg, Lissabon, London, Manchester, Paris, Kiew gefunden).

Im Jahr 1858 wurde die Stadt Santiago, Chile, der Ort