RETROEXCAVADORA Y CARGADOR FRONTAL MANUAL DEL OPERADOR

CR90

9016250 A61
ao 2009
Impreso en Argentina

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01 | 02 | PROLOGO NOTAS DE SEGURIDAD REGLAS GENERALES DE SEGURIDAD REGLAS DE SEGURIDAD AL CONDUCIR LA MAQUINA REGLAS DE SEGURIDAD EN EL MANTENIMIENTO PRECAUCIONES CON LAS CONEXIONES HIDRAULICAS PRECAUCIONES CON FLUIDOS PRECAUCIONES CON EL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO PRECAUCIONES CON RUEDAS / NEUMATICOS RECOMENDACIONES GENERALES APROVISIONAMIENTO Y MANEJO DEL COMBUSTIBLE MANTENIMIENTO DE LA MAQUINA PRECAUCIONES IMPORTANTES PARA EL MOTOR LUBRICANTES Y PIEZAS DE REPUESTOS CONTROL DEL MEDIO AMBIENTE IDENTIFICACION DE LA UNIDAD INSTRUCCIONES DE PUESTA EN MARCHA COMPROBACIONES DIARIAS ANTES DE LA PUESTA EN MARCHA DE LA MAQUINA MOTOR NUEVO ABLANDE PROCEDIMIENTO NORMAL DE LA PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR Y DESPLAZAMIENTO DE LA MAQUINA PROCEDIMIENTO DE PARADA DE LA MAQUINA PRECAUCIONES PARA OPERACIONES EN TEMPERATURAS PROXIMAS A 0 SELECCIN DE LAS MARCHAS Y REGIMEN DE TRABAJO PRECAUCIONES DEL ACCIONAMIENTO DE LA TRACCION DELANTERA ASISTIDA (T.D.A.) TECNICAS DE OPERACION DE LA MAQUINA TRANSPORTE DE LA MAQUINA COMO CONDUCIR LA MAQUINA HASTA EL SITIO DE TRABAJO FIJACION AL SUELO Y NIVELAMIENTO DEL EQUIPO UTILIZACION DE LA RETROEXCAVADORA

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- EXCAVACIONES EN PENDIENTES - EXCAVACION DE ZANJAS CON FONDO LLANO - EXCAVACIONES DE CAJAS, FUNDACIONES PARA SOSTENES, MAQUINAS, ETC.. - DESPLAZAMIENTO DE LA MAQUINA DURANTE TAREAS CON LA RETROEXCAVADORA - UTILIZACION DE LA RETROEXCAVADORA EN TRABAJOS DE GRUA UTILIZACION DEL CARGADOR FRONTAL - LIMPIEZA DE TERRENOS - APLANAMIENTOS - TRANSPORTE Y/O CARGAMENTO DE TIERRA CAJA DE CONTRAPESO 06 | TRANSMISION CONEXIONES ELECTRICAS LLENADO DE ACEITE DE LA TRANSMISION SERVICIO CALENDARIOS PARA LOS SERVICIOS CAMBIO DE ACEITE Y LIMPIEZA DEL TAMIZ TORQUE CAMBIO DE FILTRO TORQUES TORNILLERIA CAJA DE TRANSMISION TRANSMISION DESCRIPCION DIBUJO TRANSMISION DESCRIPCION GENERAL Y OPERACIN - TRANSMISION DESCRIPCION - TRANSMISION MARCHAS SINCRONIZADAS - CUBO DE RUEDA SINCRONIZADO - AROS SINCRONIZADOS - PERNOS DE BLOQUEO - PERNOS DE ACELERACION PARTIDOS - TAZAS SINCRONIZADAS - OPERACIN - EMBRAGUE - EMBRAGUE OPERACION T.D.A. (RESORTE DE ACOPLE/SIN PRESION) - EMBRAGUE OPERACIN TRACCION SIMPLE (RESORTE DE ACOPLE/SIN PRESION) - EMBRAGUE OPERACION T.D.A. (CON PRESION/RESORTE DE DESACOPLE)

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- EMBRAGUE OPERACIN TRACCION SIMPLE (CON PRESION/RESORTE DE DESACOPLE) COMO DETECTAR LAS FALLAS - CAJA DE ENGRANAJES - EMBRAGUE DE TRACCION SIMPLE/T.D.A. (RESORTE DE ACOPLE/SIN PRESION) - EMBRAGUE DE TRACCION SIMPLE/T.D.A. (CON PRESION/RESORTE DE DESACOPLE) INSTRUMENTAL Y CONTROLES PANEL DE INSTRUMENTOS E IDENTIFICACION DE LOS COMPONENTES COMPONENTES PANEL DE INSTRUMENTOS - LENTICULA (4 LEDS) - LENTICULA (5 LEDS) - INDICADOR DEL NIVEL DE COMBUSTIBLE - INDICADOR DE TEMPERATURA DEL MOTOR - CRONOTAQUIMETRO ELECTRONICO - LLAVE COMBINADA DE LUCES - INTERRUPTOR LUCES DE BALIZAS - INTERRUPTOR LUCES FAROS DE TRABAJO - LLAVE COMBINADA LUCES DE GIRO - INTERRUPTOR DE PARTIDA (LLAVE DE ARRANQUE) MANTENIMIENTO Y AJUSTES GUIA DE MANTENIMIENTO PERIODICO - LAS PRIMERAS 10 HORAS DE TRABAJO - LAS PRIMERAS 50 HORAS DE TRABAJO - LAS PRIMERAS 100 HORAS DE TRABAJO - CADA 10 HORAS DE TRABAJO O DIARIAMENTE - CADA 50 HORAS DE TRABAJO - CADA 100 HORAS DE TRABAJO - CADA 200 HORAS DE TRABAJO - CADA 500 HORAS DE TRABAJO - CADA 750 HORAS DE TRABAJO - CADA 1000 HORAS DE TRABAJO - ALEMITES DE ENGRASE - ARTICULACIONES CARGADOR FRONTAL Y RETROEXCAVADORA - SOPORTE PIVOT

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MOTOR - NIVEL DEL ACEITE LUBRICANTE INSPECCION - REEMPLAZO DEL FILTRO Y CAMBIO DE ACEITE LUBRICANTE - LIMPIEZA DEL TUBO RESPIRADERO DEL CARTER - REGLAJE DEL RALENTI (MARCHA LENTA) DEL MOTOR - VACIADO DEL SEDIMENTADOR DE COMBUSTIBLE - VACIADO DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE - PURGA DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE SISTEMA DEL FILTRO SECO DE AIRE - VALVULA DE DESCARGA DE POLVO - LIMPIEZA DEL DEPURADOR DE AIRE - PROCEDIMIENTO PARA LIMPIEZA DEL DEPURADOR - PRUEBA DEL SISTEMA INDICADOR DE RESTRICCION SISTEMA DE ENFRIAMIENTO - MANTENIMIENTO DEL SISTEMA - DRENAJE DEL AGUA DEL RADIADOR COMPROBACION DE LA TENSION DE LA CORREA DEL VENTILADOR - PROCEDIMIENTO SISTEMA ELECTRICO - AJUSTE DE LOS FAROS DELANTEROS - PROCEDIMIENTO DE REGLAJE - MANTENIMIENTO DE LA BATERIA - LIMPIEZA DE LA BATERIA - NIVEL Y DENSIDAD DEL ELECTROLITO DE LA BATERIA - SUSTITUCION DE LAS LAMPARAS DEL TABLERO - REEMPLAZO DE LOS FUSIBLES - REEMPLAZO DE LOS FAROS Y LUCES DE POSICION SISTEMA DE TRANSMISION - RESPIRADEROS DE REDUCTORES EPICICLICOS TRASEROS Y DIFERENCIAL DELANTERO - REDUCCIONES FINALES DEL PUENTE DELANTERO (T.D.A.) - DIFERENCIAL DELANTERO (T.D.A.) - REDUCCIONES FINALES DEL PUENTE TRASERO - COMPROBACION DEL NIVEL Y CAMBIO DEL ACEITE DE LA TRANSMISION - CAMBIO DEL ACEITE DE LA TRANSMISION Y EJE TRASERO

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- ELEMENTO FILTRANTE DE LA LINEA DE PRESION SISTEMA HIDRAULICO DE LA MAQUINA - CAMBIO DEL FILTRO DEL SISTEMA HIDRAULICO SISTEMA DE FRENOS - COMPROBACION DEL NIVEL DEL FLUIDO DE LOS FRENOS - PURGADO DEL SISTEMA DE LOS FRENOS - COMPROBACION Y AJUSTE DE LA HOLGURA DE LOS PEDALES DE FRENO RUEDAS/NEUMATICOS - CALIBRADO DE LA PRESION - REEMPLAZO DE LOS NEUMATICOS INSTRUCCIONES BASICAS DE OPERACION - COMPROBACIONES DIARIAS ANTES DE LA PUESTA EN MARCHA DE LA MAQUINA CIRCUITO ELECTRICO CIRCUITO HIDRAULICO ESPECIFICACIONES TECNICAS Y TABLA DE LUBRICANTES ENTREGA, GARANTIA Y CHEQUE DE REVISION - INSTRUCCIONES DE ENTREGA - ALTERACIONES - REPUESTOS - SEGURIDAD - CONDICIONES DE GARANTIA AGRINAR - CHEQUE DE REVISION

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PROLOGO
AGRINAR le agradece la confianza que ha depositado en nuestros equipos construidos en la Argentina. Las retroexcavadoras y /o cargadores frontales AGRINAR son un producto pensado y desarrollado para nuestro mercado teniendo en cuenta las condiciones reales de operacin en las diferentes regiones del pas. Como filosofa perseguimos el objetivo de que las mquinas tengan una larga vida til con el menor tiempo de mantenimiento y reparacin. Cuatro razones fundamentales de la superioridad del servicio Agrinar Repuestos Agrinar Nuestro servicio rpido de piezas de repuesto genuinas le ayudar a eliminar prdidas de tiempo. Tenemos a su disposicin el surtido ms completo y ms variado. Herramientas adecuadas Tenemos en nuestro departamento de Servicio tcnico las herramientas de precisin y el equipo probador para localizar y corregir los problemas con rapidez ahorrndole a usted tiempo y dinero. Mecnicos perfectamente entrenados Para los mecnicos de Agrinar nunca termina el estudio. Atienden con regularidad cursos de entrenamiento para el conocimiento completo del equipo y su mantenimiento. Resultado? Experiencia en la que usted puede confiar. Servicio rpido Nuestra meta es proporcionar un servicio rpido y eficiente donde y cuando usted lo necesite. Nuestros trabajos de reparacin son realizados por personal experto. En este manual encontrar indicaciones de cmo emplear eficientemente su retroexcavadora y /o cargador frontal, su mantenimiento y aspectos ligados a su seguridad. Lea este manual detenidamente y comprtalo con los operadores de la mquina para asegurarse que se han comprendido todos los aspectos necesarios para una correcta y eficiente utilizacin. Nuestra empresa y concesionarios estn a su disposicin para aclarar cualquier duda y recibir observaciones y recomendaciones que nos permita el mejoramiento continuo de nuestros productos. Estamos a sus rdenes. Esperamos de su visita.

NOTAS DE SEGURIDAD

Este smbolo se emplea en todo el manual con el fin de identificar aquellas reas en que se debe tener cuidado para garantizar la seguridad durante la utilizacin y el mantenimiento. Se usan las palabras ATENCION y ADVERTENCIA donde se encuentra el smbolo arriba en este manual y en las calcomanas, y tienen por finalidad indicar la severidad del riesgo.

ATENCION: El smbolo y la palabra ATENCION debern utilizarse para identificar instrucciones o procedimientos especiales que si no se los siguen de manera correcta, podrn resultar en RIESGO PERSONAL o PERDIDA DE VIDA. 9 ADVERTENCIA: Debern utilizarse el smbolo y la palabra ADVERTENCIA para sealar instrucciones o procedimientos especiales, los cuales si no se siguen correctamente, podrn resultar en DAOS o DESTRUCCION DEL EQUIPO. NOTA: Se utiliza esta palabra para indicar puntos de inters particular para una reparacin u operacin ms eficiente y conveniente. REGLAS GENERALES DE SEGURIDAD Familiarcese con las reglas de seguridad y tngalas siempre presentes durante la operacin y mantenimiento de la mquina. Evite riesgos innecesarios e intente eliminar las causas de accidentes. Lea este manual atentamente antes de operar la mquina por primera vez, conocindola mejor, sus caractersticas y limitaciones de operacin y trabajo. Mantenga el manual siempre disponible, para aclarar sus dudas. No intente operar la mquina sin conocer previamente todos controles y entender el funcionamiento de sus principales sistemas. No ingiera bebidas alcohlicas, drogas (calmantes, estimulantes, etc.) antes del trabajo. Cada vez que arranque el motor, hgalo sentado en el asiento del conductor. Antes de empezar el trabajo, compruebe el perfecto funcionamiento de todos los sistemas y de los dispositivos de seguridad. Corrija cualquier defecto inmediatamente por pequeo que sea. No conduzca acompaantes en los peldaos o en cualquier parte de la mquina. Jams use el sistema hidrulico de la mquina para levantarla y trabajar debajo de ella. Para mayor seguridad, use siempre las calzas reforzadas para soportar el peso de la mquina. No abandone la mquina con la llave en el conmutador de arranque. Mantenga los tapizados laterales, el piso, la direccin, las palancas, exentos de grasa, aceite o barro. Antes de arrancar el motor, asegrese de que tenga abundante ventilacin. Jams haga funcionar el motor en un edificio cerrado. Los gases de escape pueden causar asfixia. No permita que nadie, especialmente nios, conduzca el equipo, que quede cerca durante las tareas de excavacin y cargamento.

NOTAS DE SEGURIDAD

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REGLAS DE SEGURIDAD AL CONDUCIR LA MQUINA Acostmbrese siempre a cerciorarse de que no hay personas u objetos en las inmediaciones cuando mueva la mquina o arranque el motor antes de realizar una maniobra. Evite velocidades excesivas en cualquier condicin, especialmente en virajes, terrenos inclinados o accidentados, para proporcionar proteccin en el caso del vuelco de la mquina. En caso de duda, opere despacio.

Al bajar por pendientes con la mquina, utilice la misma marcha que sera necesaria para subir. No baje jams en neutral o con el acelerador desacoplado.

NOTAS DE SEGURIDAD

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Jams frene slo una rueda, cuando est conduciendo en velocidad. No haga virajes con el bloqueo del diferencial aplicado ni intente aplicarlo en movimiento. Jams sobrecargue la cargadora delantera ni la retroexcavadora.

Jams utilice la pala cargadora o la retroexcavadora como freno, excepto en casos de emergencia. Tenga mucho cuidado al trabajar prximo a cables de alta tensin o red telefnica que estn muy bajos. Antes de abandonar la mquina, baje la pala cargadora delantera y la lanza de levante al suelo. Aplique tambin el freno de estacionamiento, apague el motor y saque la llave del conmutador de arranque. Cuando se est dirigiendo por carreteras o en velocidades ms elevadas, utilice la traba de acople para unir conjuntamente los pedales del freno. Cuando se baje de la mquina, aplique siempre el freno de mano. No se acerque de zanjas o de barrancos con la mquina, especialmente cuando el terreno no ofrezca mucha resistencia.

NOTAS DE SEGURIDAD

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Al transportar material de un sitio a otro, mantenga la pala cargadora lo ms bajo posible para aumentar la estabilidad y la visibilidad. Mantenga el sitio de trabajo nivelado para una operacin rpida y segura. Antes de ejecutar tareas de excavacin, asegrese de la ubicacin correcta de instalaciones subterrneas, tales como caeras de agua, gas, red de cloacas, cables de red elctrica o telfono.

Cuando conduzca en la va pblica, cumpla siempre con las leyes de trnsito locales. Antes de transitar por las carreteras, retire el exceso de barro y mantenga la retroexcavadora en la posicin correcta.

NOTAS DE SEGURIDAD
REGLAS DE SEGURIDAD EN EL MANTENIMIENTO Precauciones con el sistema elctrico No use llamas desnudas (encendedor, vela, fsforo, etc.), para comprobar el nivel de la solucin electroltica de una batera. La solucin electroltica de la batera es corrosiva. Protjase al manipularla. No ponga en cortocircuito los terminales de la batera para probarla; use siempre un voltmetro o densmetro. Al quitar los cables de la batera, desconecte siempre el negativo primero. Para mayor seguridad, se recomienda llevar en la mquina, en un sitio adecuado, un extintor de incendios en perfectas condiciones de uso. Antes de prestar cualquier servicio a la mquina, detenga el motor. Tenga cuidado para que la solucin de la batera no entre en contacto con sus ojos u otras partes sensibles del cuerpo. PRECAUCIONES CON LAS CONEXIONES HIDRAULICAS Compruebe que todas las conexiones hidrulicas estn apretadas. Alivie todas las presiones del sistema antes de desconectar mangueras, tubos o tapas. Al verificar fugas del sistema hidrulico bajo presin, use guantes o una hoja de papel. El lquido escapando bajo presin puede penetrar en la piel provocando irritaciones e infecciones graves. Si esto ocurre, busque atencin mdica inmediatamente.

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NOTAS DE SEGURIDAD
Los fluidos cuando escapan de pequeos orificios se vuelven invisibles. Cuando est buscando fugas, use un pedazo de papel, madera o guantes; jams use las manos al intentar localizar una fuga en su sistema bajo presin. Si hubiere deficiencia de iluminacin, jams use llamas desnudas (encendedor, fsforo, etc..) pues los propios gases liberados por los fluidos podrn ser lo suficiente para causar un incendio. PRECAUCIONES CON FLUIDOS Deben manipularse todos los fluidos con cuidado. En caso de ingestin o contactos con fluidos perjudiciales a la salud, busque atencin mdica inmediatamente. PRECAUCIONES CON EL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO Al comprobar el sistema de enfriamiento, quite la tapa del radiador suavemente para aliviar la presin y use siempre guantes de proteccin, si el motor estuviere caliente.

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PRECAUCIONES CON RUEDAS / NEUMATICOS Antes de quitar objetos, tales como trozos de metal, que se hayan incrustado en los neumticos, desnflelos primero. Jams mantenga la mquina suspendida con el propio equipo hidrulico; utilice siempre las calzas reforzadas para soportar el peso de la mquina. RECOMENDACIONES GENERALES Antes de prestar cualquier servicio a la mquina, detenga el motor y alivie la presin del sistema hidrulico.

NOTAS DE SEGURIDAD
Piezas de repuestos. Mantenga siempre un pequeo depsito de repuestos de utilizacin ms frecuente como filtros de aire, filtros de combustible, arandelas de retencin, fusibles, correas de ventilador, lmparas del tablero, engrasadores, chavetas, etc., para que se puedan ejecutar los servicios de mantenimiento dentro de los perodos recomendados, evitando paradas innecesarias de la mquina. NOTA: Mantenga estos repuestos siempre en su embalaje y guardados en un sitio seco. Nota general : Lado derecho y lado izquierdo de la mquina corresponden, respectivamente, a los lados derecho e izquierdo del conductor instalado en el asiento de la mquina cuando est operando con la cargadora. Mquina en posicin de transporte: la cargadora delantera deber quedar cerca del 50cm del suelo, los estabilizadores recogidos, y el conjunto de la retroexcavadora en la posicin en que sera transportada. Al utilizar el cucharn de la retroexcavadora de 45cm de ancho, tenga mucho cuidado al bascular el cucharn, pues ste podr golpear en la columna. Modificaciones en las especificaciones de las mquinas. De acuerdo con la poltica de continuo perfeccionamiento de sus mquinas, AGRINAR S.A. se reserva el derecho de cambiar las especificaciones de las mquinas sin previo aviso. La fbrica, o sus Distribuidores / Concesionarios, no aceptan responsabilidad ninguna por las discrepancias que puedan haber las especificaciones de sus mquinas y la descripcin en las publicaciones correspondientes. APROVISIONAMENTO Y MANEJO DEL COMBUSTIBLE Precauciones con el sistema del combustible : Jams reabastezca la mquina ni preste servicio al sistema de alimentacin de combustible mientras fuma o est cerca de llamas o chispas. Nunca reabastezca la mquina de combustible con el motor en marcha o caliente. Acostumbre siempre a limpiar el combustible derramado. La pureza y la limpieza del combustible son factores muy importantes para el buen funcionamiento y durabilidad de la bomba de inyeccin, de los filtros e inyectores. Para asegurarse una satisfactoria manipulacin y almacenaje del combustible se dan las siguientes recomendaciones : 1 - Los recipientes deben guardarse bajo techado, protegidos del sol, lluvia y polvo, y debern quedar acostados sobre caballetes con el grifo posicionado a 75cm arriba del fondo, de manera que el agua y el fango en el fondo puedan recogerse en la zona donde est el grifo de vaciado.

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NOTAS DE SEGURIDAD
2 - Antes de rellenar el depsito, prguelo para eliminar el agua acumulada por condensacin. Aproveche el resto de combustible para el lavado de piezas, herramientas, etc. 3 - Consuma las existencias de combustible en forma alternada para evitar el deterioro de combustible aejo y la acumulacin de agua o materias extraas. 4 - Utilice recipientes y embudos limpios para reabastecer la mquina. 5 - El tambor o bidn deber llenarse a travs de un filtro que tenga un colador de malla fina n: 80. No limpie jams los recipientes del combustible con un pao que contenga pelusa. 6 - No use jams combustible sacado de recipiente que se ha quedado destapado durante cierto lapso de tiempo, puesto que resultara contaminado por el agua y el polvo. 7 - Construya el depsito de combustible en un sitio apartado de las dems instalaciones y mantenga una faja limpia a su alrededor. No permita que nios jueguen cerca del depsito. 8 - Coloque avisos bien visibles con advertencias, tales como: 16

NOTA: Si su mquina va a quedar inactiva por largo rato, tendr que tomar ciertas precauciones para protegerla. Consulte con su Distribuidor o Concesionario. Consumo de combustible y su uso en mquina : Cuando hablamos de consumo de combustibles generalmente se cae en comparar el rendimiento de determinados motores en litros por hora. Lo ms importante ser tener que a igualdad de condiciones de trabajo, el ms eficiente ser aquel que menos combustible consuma. Que la mquina sea eficiente no depende exclusivamente del diseo de su motor sino tambin de la forma en que se acondicione y use ese equipo. Teniendo en cuenta las tendencias en ingeniera de desarrollo de los ltimos tiempos en la Argentina, reducir el consumo de combustible de una mquina, implica largos aos de estudio y pruebas con elevadas inversiones por parte de las terminales. Sin embargo en el campo se pueden conseguir ahorros de ms de un 20% con solo respetar determinadas reglas y formas de uso para cada labor que se emprenda. El secreto de un uso eficiente radicar en minimizar las prdidas que ocurren tomando como puntos extremos la energa contenida en el gasoil y la que valoramos como trabajo realizado. Para ello deber tenerse en cuenta: a) El correcto mantenimiento de la mquina. b) Uso correcto de marchas y rgimen del motor. c) El contacto rueda / suelo.

ATENCION: No fume ni instale aparatos elctricos que puedan producir chispas en el rea de almacenamiento de combustible.

NOTAS DE SEGURIDAD
MANTENIMIENTO DE LA MAQUINA Comenzando desde el motor nos centraremos en lo que es mantenimiento de los sistemas de filtrado de combustible y aire al igual que en todo el sistema de inyeccin. Estos cuidados representan muy bajos niveles de inversin con elevados y rpidos retornos. Con respecto a este punto evaluaciones realizadas en Espaa, Francia, Inglaterra y Estados Unidos arrojaron como conclusin que equipos con un deficiente mantenimiento registran consumos horarios de combustible un 10% mayores a los resultados obtenidos en las pruebas de homologacin realizadas por los centros de ensayo oficiales, el caso de Argentina el IIR - INTA. Las pruebas de homologacin son los ensayos que se efectan sobre todo en las mquinas que salen a la venta con la finalidad de establecer las prestaciones bsicas de cada modelo mediante un ensayo efectuado por un laboratorio independiente. En ensayos realizados por el PROTRAC en el Instituto de Ingeniera Rural se registraron mermas de potencia por deficiencias en el mantenimiento de los filtros de aire y combustible que alcanzaron valores de un 7% de potencia. PRECAUCIONES IMPORTANTES PARA EL MOTOR El equipo de inyeccin de combustible est diseado para obtener eficiencia, duracin y una larga vida del producto. Sin embargo, puede daarse con agua, sedimentos o combustible no apropiado. La real duracin de los componentes y el estar exento de problemas de operacin depende del cuidado que se le de al sistema. Lea las informaciones listadas en esta pgina completamente y adopte la prctica recomendada. Adherirse a estas prcticas puede asegurar satisfaccin, economa y buena operacin con el motor Diesel. 1 - Seleccione un proveedor competente y compre solamente gasoil limpio que responda a las especificaciones requeridas. 2 - Mantenga el combustible limpio adhirindose a las prcticas siguientes: a)Almacene combustible en los tanques equipados con trampa de agua. Drnela regularmente. No almacene gasoil en tanques galvanizados. b)Si es necesario almacenar el combustible en tambores, asegrese de que no contengan agua, nafta o sedimentos. Mantenga los tambores bajo cubierta protegidos del sol y la lluvia, mantenga los tapones en su lugar y bien ajustados. c)Una vez en su lugar, evite mover el tanque o tambor. d)No utilice los ltimos galones de combustible del tanque de almacenamiento, ya que pueden contener agua o sedimentos. e)Mueva el combustible lo menos posible. 3 - Llene el tanque de combustible de la mquina al final de cada da de operacin para evitar la condensacin. 4 - Reemplace los filtros de combustible en los intervalos recomendados. Filtros de combustibles sucios reduciran la fuerza motriz. Asegrese de mantener muy limpios la parte externa de los filtros antes de cambiarlos. Use nicamente elementos de filtros genuinos Agrinar. 5 - La bomba de inyeccin, los inyectores o el sistema de combustin puede necesitar ajustes o reparaciones. Llame a su concesionario Agrinar. El mismo posee las herramientas y entrenamiento necesarios para hacer el trabajo correctamente. IMPORTANTE: No lave el motor en caliente ya que puede arruinar la bomba de inyeccin. LUBRICANTES Y PIEZAS DE REPUESTOS Como se sabe, el almacenamiento de lubricantes y piezas de repuesto, como filtros, en un lugar adecuado, es de suma importancia, pues ah se hallan disponibles en la hora de la necesidad. Sin embargo, se deben tomar ciertas precauciones para evitar perjuicios originarios del deterioro de material, o an peor, el uso de estos materiales en la retroexcavadora / cargadora delantera. Siguiendo algunas recomendaciones bsicas, es posible evitar estos inconvenientes. 1 - El ambiente del depsito deber ser limpio, exento de humedad y polvo, apartado de productos cidos. Asimismo, el depsito deber tener buena ventilacin y ser bien ordenado: cada rengln deber quedar en su debido sitio. 2 - Asegrese de que no haya insectos invasores que, penetrando en los filtros, por ejemplo, podrn destruir estos componentes, puesto que el interior de un filtro se constituye en un alojamiento favorable a ciertos tipo de insectos. Las piezas debern quedarse guardadas en sus respectivos embalajes hasta el uso. 17

NOTAS DE SEGURIDAD
CONTROL DEL MEDIO AMBIENTE Todos somos responsables de preservar el medio ambiente a fin de que la tierra contine siendo un hogar para nuestros descendientes. Respete toda prctica tendiente a evitar la contaminacin del aire, el agua y la tierra. 1. Mantenga un buen mantenimiento y afinacin del motor evitando la liberacin de combustible sin quemar. 2. Sea muy cuidadoso con el manejo del combustible y los aceites evitando su vertido en la tierra y vas de agua. Asesrese para la eliminacin y tratamiento adecuado de los aceites usados.

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IDENTIFICACION DE LA UNIDAD

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INSTRUCCIONES DE PUESTA EN MARCHA

INSTRUCCIONES DE PUESTA EN MARCHA

INSTRUCCIONES DE PUESTA EN MARCHA COMPROBACIONES DIARIAS ANTES DE LA PUESTA EN MARCHA DE LA MQUINA Diariamente, antes de poner el motor en marcha, ejecute todos los servicios de mantenimiento recomendados para CADA 10 HORAS DE TRABAJO o DIARIAMENTE. 1 - Compruebe el nivel del refrigerante del radiador y compltelo, si es necesario. 2 - Verifique el nivel de aceite del motor y rellene en caso de necesidad. 3 - Afloje los tapones de vaciado del filtro del sedimentador de combustible para dejar escapar el agua y otras impurezas. 4 - Compruebe el nivel de fluido del sistema hidrulico (cargadora y retroexcavadora) con la mquina en posicin de transporte, teniendo la precaucin de verificar que todos los cilindros estn retrados o comprimidos. Rellene, si es necesario. 5 - Lubrique todos los alemites de engrase hasta que la grasa salga por las juntas y articulaciones, excepto del soporte de las unidades de reduccin final del eje delantero y del eje de mando de la traccin. 6 - Compruebe el nivel de polvo del prefiltro de aire y lmpielo, en caso de necesidad. ADVERTENCIA MOTOR NUEVO - ABLANDE Durante las primeras 100 horas de funcionamiento del motor, deben observarse algunas precauciones para asegurar el buen desempeo y la durabilidad del motor. 1 - No se recomienda operaciones prolongadas con baja carga impuesta al motor. 2 - No opere el motor con alta rotacin sin carga. 3 - No sobrepase el lmite de carga del motor. 4 - No someta el motor a aceleraciones bruscas. 5 - No permita que el motor se sobrecaliente (temperatura del agua en la faja roja) y tampoco djelo funcionar largo rato en ralent o sin carga. 6 - La carga mxima puede aplicarse a un motor nuevo apenas l entre en servicio, con tal que la temperatura del motor est en la faja ideal de trabajo. 7 - Siga todas las recomendaciones de mantenimiento y engrase contenidas en este manual. ADVERTENCIA 21

El incumplimiento de estas reglas podr causar vidriamiento de las camisas y consecuentes prdidas de potencia y consumo excesivo de aceite lubricante. Durante el perodo de rodaje, es normal que se note un consumo de aceite lubricante ligeramente arriba de lo normal, pues los aros, pistones y camisas an no se han ajustado lo suficiente, de manera a proporcionar un buen asentamiento.

Rellene el depsito de combustible siempre al final de la jornada de trabajo, para evitar la contaminacin del combustible Diesel debido a la condensacin del aire. La acumulacin de agua en el combustible disminuye la vida til de la bomba de inyeccin, de las boquillas de los inyectores y del filtro de combustible. Siempre que la mquina est trabajando bajo condiciones severas de maniobrabilidad, como en TAREAS DE CARGAMENTO, es imperativo que usted compruebe si los respiraderos de los reductores traseros y del eje delantero no estn atascados.

PROCEDIMIENTO NORMAL DE LA PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR Y DESPLAZAMIENTO DE LA MQUINA 1 - Coloque la palanca de cambio en la posicin neutral. 2 Lo mismo con la palanca de mando del acelerador en ralent. 3 - Introduzca la llave de arranque en el contacto y grela en sentido contrario a las agujas del reloj hasta la posicin precalentador. 4 - Gire ahora la llave en sentido de las agujas del reloj hasta la ltima posicin para poner en marcha el motor. 5 - Tan pronto como el motor empiece a funcionar, suelte la llave la cual volver automticamente a la posicin de vertical de parada. 6 - Gradualmente acelere el motor. 7 - Levante la cargadora delantera hasta cerca de 50 cm del suelo. A continuacin, levante la columna de la retroexcavadora. 8 - Suelte el freno de mano, seleccione la 1 velocidad en la palanca de cambio y suavemente oprima uno de los pedales adelante /marcha atrs hasta que la mquina de desplace. PROCEDIMIENTO DE PARADA DE LA MQUINA 1 - Siempre que la mquina quede estacionada, baje la cargadora delantera y el equipo retroexcavadora hasta el suelo. Esta operacin tiene por objeto aliviar la presin en el sistema. ADVERTENCIA

2 - Gire la llave de arranque a la posicin vertical de parada y squela del interruptor. 3 - Aplique el freno de estacionamiento. PRECAUCIONES PARA OPERACIONES EN TEMPERATURAS PRXIMAS A 0C Bajo condiciones adversas, especialmente en temperaturas por debajo de 0C se deben tomar mayores cuidados con el motor. Las recomendaciones a continuacin se deben seguir para una buena durabilidad del motor. 1 - En temperaturas abajo de 0C, utilice solamente aceites lubricantes apropiados para bajas temperaturas. Consulte con su proveedor de lubricantes al respecto. 2 - Mantenga siempre la batera bien cargada y el sistema elctrico en buenas condiciones de funcionamiento, para evitar problemas de puesta en marcha. 3 - Para evitar que el agua del radiador congele, aada un producto anticongelante aprobado, al refrigerante del radiador, en la proporcin recomendada por el fabricante, o mezcle de 1 a 2 litros de alcohol puro al agua. 4 - Para mquinas provistas de sistema de precalentamiento (termoarranque) para la puesta en marcha del motor en pocas de heladas, se adopta el siguiente procedimiento: . Gire la llave en sentido contrario a las agujas del reloj a la posicin de precalentador (termoarranque). . Mantenga la llave en esa posicin de 10 a 15 segundos. A continuacin, haga girar la llave en el sentido de las agujas del reloj pasando por el punto de contacto, llegando al punto de hacer actuar al motor de arranque. . Si el motor no arranca en la primera tentativa (dentro de los treinta segundos), espere por ms treinta segundos (para descanso de la batera del motor de arranque), y repita el ciclo de precalentamiento y de puesta en marcha. SELECCION DE LAS MARCHAS Y RGIMEN DE TRABAJO La correcta seleccin de las velocidades es fundamental para que usted pueda lograr un buen desempeo con bajo consumo de combustible, o sea, seleccione la relacin que aporte el consumo de combustible ptimo sin sobrecargar el motor y la transmisin.

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El incumplimiento de esta regla podr causar serios daos al sistema hidrulico por largo rato.

Tenga tambin en cuenta que las condiciones del terreno pueden variar a pocos metros de distancia dentro del mismo sitio. La velocidad deber ser compatible con el tipo de terreno sobre el cual se trabajar. Siempre que efecten tareas de llenado del cucharn de la cargadora delantera, maniobras cortas o pequeos desplazamientos para efectuar cargamentos, se recomienda que usted utilice la primera velocidad. El rgimen normal del motor en los diferentes trabajos se sita alrededor de 1600 a 1800 r.p.m., tanto en las tareas con la cargadora como con la retroexcavadora. Sin embargo, esta aceleracin puede variar momentneamente o durante la ejecucin de todo un trabajo, dependiendo de las condiciones del terreno y del tipo de trabajo que est ejecutando. Las velocidades elegidas tambin son variables por las mismas razones expuestas anteriormente. Slo la prctica en el trabajo el conocimiento y la experiencia necesaria para la perfecta realizacin de ellos y el pleno aprovechamiento del equipo con el mximo de economa. Por tal motivo se aconseja confiar la mquina solamente a conductores experimentados, cuidadosos y entrenados. PRECAUCIONES DEL ACCIONAMIENTO DE TRACCION DELANTERA ASISTIDA (T.D.A.) Se debe utilizar la traccin delantera en situaciones que se requiera elevada fuerza de traccin. Por tanto, cuando est desplazando sin grandes esfuerzos de traccin y /o con velocidades arriba de 14 Km /h, jams deje la traccin delantera enganchada. En esas condiciones, se podr notar un ruido caracterstico en forma de gimoteo, indicando una sobrecarga en el mecanismo de la transmisin. Eso se debe a que la relacin de engranajes de las ruedas delanteras, aunque de menor dimetro, tienden a hacer un recorrido alrededor del 5 al 7% mayor que las ruedas traseras. Eso se llama patinaje relativo. Se trata de un recurso necesario, para que la traccin delantera contribuya para incrementar la eficiencia de la transmisin. Adems de eso, en virajes, las ruedas delanteras necesitan desplazarse ms rpidamente que las traseras; por supuesto de lo contrario se volvera difcil la ejecucin del viraje. En otras palabras, se puede decir que la traccin delantera accionada y las ruedas traseras no teniendo patinaje algn, las ruedas delanteras son forzadas a patinar alrededor del 5 a

7% (5 a 7 metros a cada 100 metros recorridos). Por eso la traccin accionada innecesaria sobre el suelo firme provoca el desgaste prematuro de los neumticos y fuerza la transmisin. Por la razn arriba sealada, siempre que se necesite reemplazar un neumtico, utilice uno del mismo dimetro y especificaciones. Adems de eso, si los 4 neumticos estn gastados, se debern reemplazar los 4 neumticos, para no alterar el patinaje relativo. Se pueden hacer el enganche de la traccin delantera con la mquina en movimiento, puesto que su acople es de mando electrohidrulico.

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TECNICAS DE OPERACION DE LA MAQUINA

Para que usted pueda operar su mquina con el mximo de eficiencia y utilizar todos los recursos de que dispone, se hace necesaria alguna prctica. Aqui, se describen, de manera breve, algunas prcticas muy tiles, para que usted pueda operar su mquina con ms eficiencia y seguridad. TRANSPORTE DE LA MAQUINA Cuando la mquina sea transportada sobre camiones por largas distancias hasta llegar al sitio de trabajo, se debern tomar ciertas precauciones, para que esa operacin pueda ser ejecutada con seguridad.

. Mantenga la palanca de cambio enganchada en la primera velocidad y el equipo de la retroexcavadora en la posicin de descanso. . Los estabilizadores laterales debern quedar alzados o fijados por las placas de seguridad. COMO CONDUCIR LA MQUINA HASTA EL SITIO DE TRABAJO La primera medida a tomarse es poner la mquina en la posicin de transporte. Centralice detenidamente la columna a travs de la palanca de giro y ponga la varilla de fijacin de la columna. La cargadora delantera deber quedar alrededor de 30 a 50 cm arriba del suelo. Desplace siempre en velocidad compatible con las condiciones del terreno. Use el cinturn de seguridad. Los estabilizadores laterales debern quedar alzados y fijados por los ganchos de seguridad. 25

Utilice siempre rampas adecuadas y seguras para subir con la retroexcavadora en el camin. Transporte en camiones largos : Siempre que sea posible, utilice camiones largos para transportas la mquina por largas distancias. . En camiones largos se podr bascular el balde de la cargadora delantera de manera que ste quede invertido y con las ruedas delanteras un poco alzadas. . Aplique el freno de mano y calce las ruedas traseras con cunas de madera que debern fijarse al camin.

FIJACION AL SUELO Y NIVELAMIENTO DEL EQUIPO Para que usted pueda efectuar trabajos de excavacin con la retroexcavadora, es necesario que la mquina est cuidadosamente fijada y nivelada al suelo; para eso, adoptase el siguiente procedimiento: . Con la cargadora delantera alzada, bascule el balde hasta que quede totalmente invertido. . Baje la cargadora hasta que las ruedas delanteras queden alzadas. . A continuacin, baje los estabilizadores hasta que las ruedas traseras queden alzadas lo suficiente para que la mquina est nivelada.

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. Tire la palanca de mando de la lanza, haciendo con que el cucharn penetre en el suelo, excavndolo; al mismo tiempo, haga maniobras hacia la izquierda con la misma palanca para cerrar el cucharn, con el fin de completar la carga de material. . Empuje la palanca de mando de la columna alzndola.

UTILIZACION DE LA RETROEXCAVADORA Las instrucciones a continuacin tienen por objeto familiarizar el operario sin experiencia con las diversas operaciones que podrn ejecutar con la retroexcavadora. . Ajuste el rgimen del motor hacia alrededor de 1600 a 1800 rpm. . Posicione la lanza de profundidad a aproximadamente 90 en relacin a la de levante; a continuacin accione la palanca de mando de la columna y baje el conjunto hasta que el cucharn apoye al suelo.

. Desplace la palanca de mando de la columna hacia la izquierda o hacia la derecha, con el fin de girar la columna hacia la posicin de descarga.

Cuando usted ejecute excavaciones en pendientes en el sentido transversal a la inclinacin, tome las siguientes precauciones: . Compruebe que la consistencia del suelo es firme . Si el accionamiento de los estabilizadores es suficiente para nivelar la mquina.

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. Reempiece el ciclo. Excavaciones en Pendientes Siempre que usted tenga que hacer excavaciones en pendientes, intente hacerla desde arriba hacia abajo.

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Excavacin de zanjas con fondo llano Siempre que sea posible, haga seales de referencia en el suelo donde la zanja deber ser excavada. Centralice la articulacin horizontal del giro, as como el cucharn, entre las lneas de lmites y excave la zanja de manera usual, manteniendo siempre la alineacin. La hondura llana en la excavacin de zanjas es un factor importante para la instalacin de tuberas. Esta operacin se logra por medio del accionamiento simultneo de la lanza de penetracin y de la columna de levante. Se deber corregir el cucharn siempre que sea necesario, no slo para mantener su recorrido en el hondo de la excavacin, sino tambin para garantizar que el ngulo de corte permanezca siempre correcto. Se acciona la columna de levante slo para mantener el cucharn en la profundidad necesaria para la ejecucin del trabajo. La excavacin de zanjas requiere que la mquina sea desplazada mientras el trabajo est siendo ejecutado. Como regla general, cuanto mayor la profundidad de excavacin, menor ser la distancia de desplazamiento. Siempre que la mquina tenga que desplazarse, el nuevo recorrido de la lanza de penetracin deber empezarse poco antes del final del recorrido anterior, facilitando as la angulacin correcta del cucharn y evitando el aparec miento de ondulaciones en el hondo de la zanja.

Zanjas con cajas de inspeccin o de distribucin . Haga la excavacin de la zanja siguiendo las instrucciones del apartado anterior. . Al llegar al punto de excavacin de una caja de inspeccin, profundice la zanja, en caso de necesidad, teniendo el cuidado de mantener las paredes verticales. . A continuacin, desplace la mquina un poco hacia el lado y excave la caja de inspeccin, de conformidad con las figuras. . Terminada la caja maniobre de nuevo la mquina para centralizar la retroexcavadora, alinendola otra vez con la zanja ya excavada y sus respectivas lneas de demarcacin (si hubiere).

Excavaciones de cajas, fundaciones para sostenes, mquinas, etc. Este tipo de tarea requiere un buen remate, con paredes llanas y perpendiculares. . Despus de la demarcacin de los lmites de la excavacin, posicione la mquina, preferiblemente, de manera que el cucharn pueda alcanzar toda el rea de trabajo. . Empiece la excavacin partiendo del centro del rea a excavarse, hacia una de las extremidades. . Hasta la profundidad aproximada de 30 cm, excave y saque el material en capas finas, para dejar los lmites del trabajo bien definido y con las paredes llanas y perpendiculares. . Partiendo de all, saque el material en cantidad mayor, si posible, llenando totalmente el cucharn. . Acierte las paredes laterales, raspndolas con las laterales del cucharn. . Al llegar cerca del fin de la excavacin, haga el remate de las paredes de la siguiente forma: . Con la columna de levante alzada, bascule el cucharn de manera que l quede un ngulo de corte con relacin a la pared y saque el material. . Saque el resto del material, excavando hacia la mquina y a continuacin, hacia arriba en la pared prxima. Este es un trabajo que requiere que la operacin de los controles sea suave y precisa.

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DESPLAZAMIENTO DE LA MAQUINA DURANTE TAREAS CON LA RETROEXCAVADORA Esta mquina est provista de dos mandos que permiten el desplazamiento de la mquina sin la necesidad de utilizar los recursos de la lanza, facilitando as esta operacin, lo suficiente para alzar la cargadora delantera, los estabilizadores laterales y accionar uno de los mandos, segn la direccin que se desea desplazar. Si las condiciones del suelo no permiten el desplazamiento de la mquina, debido a la baja adherencia, proceda de la siguiente manera: . Alce ligeramente el cucharn de la cargadora delantera del suelo. Recoja los estabilizadores laterales. . Mueva la columna de levante y la lanza de penetracin, para que stas formen entre s un ngulo que permita firmarla, con la borda cortante, en el suelo. . Baje la lanza de levante, apoyando el cucharn en el suelo hasta que la parte trasera de la mquina quede un poco alzada. . Accione la lanza de profundidad distendindola, y desplazando as la mquina hacia adelante, segn se indica en la ilustracin.

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UTILIZACION DE LA RETROEXCAVADORA EN TRABAJOS DE GRUA Se puede utilizar la retroexcavadora como gra hidrulica, con tal que no se exceda su capacidad de carga, facilitando el trabajo de colocacin y remocin de materiales en excavaciones o el transporte de ellos en los canteros de obras.

Desplazamiento de la mquina hacia atrs

UTILIZACION DEL CARGADOR FRONTAL

Limpieza de terrenos Consiste en la remocin de vegetacin rastrera, de pequeos montes de tierra suelta o escombros, sin alterar el perfil topogrfico natural del terreno. Para eso, baje el cucharn al suelo, ajustndolo, para que quede en el ngulo correcto de corte y, a continuacin, pselo sobre el terreno mantenimiento la palanca de control de los brazos en la posicin FLUCTUACION. Aplanamiento . Es la eliminacin de las partes accidentales del terreno, con el fin de volver la superficie uniforme. Para eso, baje el cucharn al suelo. ajustndolo para que quede en el ngulo correcto de corte.

. Durante el desplazamiento de la mquina, accione la palanca de control, ajustando su ngulo, con el fin de mantener el nivel de corte durante el trabajo. Transporte y /o cargamento de tierra El equipo cargadora delantera puede ser utilizado, entre otras cosas, para desplazar amontonamientos de tierra que fueron excavados con la retroexcavadora desde un sitio hacia otro o mismo cargar otros vehculos. Para que usted pueda ejecutar estas operaciones con el mximo de eficiencia y desempeo, es imperativo que usted obedezca a las siguientes recomendaciones: . Evite desperdiciar tiempo. Al final de cada ciclo bascule el cucharn para despejar el material, sin invertirlo totalmente. . Durante el rellenado del cucharn, desplace la palanca de mando de la cargadora hacia la izquierda y hacia la derecha, as facilitar el llenado del cucharn y reducir el esfuerzo ejercido por la mquina.

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. Ajuste el ngulo del cucharn, de manera que el hondo de la excavacin quede paralelo al nivel de la superficie y, a continuacin, proceda al primer pase a una profundidad aproximada del 8 cm.

CAJA DE CONTRAPESO Las mquinas que se utilizan solamente para trabajos de cargadora delantera, estn provistas de una caja de contrapesos. Habiendo necesidad de quitar la caja (cuando se acople el equipo retroexcavadora, por ejemplo), se adopta el siguiente procedimiento: 1 - Ponga, debajo de la caja, un apoyo reforzado con capacidad para soportar 2 toneladas. 2 - Accione la palanca de control de la cargadora, bajando el cucharn, de manera que su parte convexa apoye en el suelo. 3 - Saque las chavetas de los pernos de enganche de la caja. 4 - Levante la parte delantera de la mquina accionando la palanca de control de los brazos de la cargadora hacia adelante, haciendo con que la caja de contrapesos asiente sobre el apoyo. 5 - Saque los tirantes de la caja. 6 - Alce un poco ms la parte delantera de la mquina para sacar los pernos de enganche de la caja. 7 - Desplace la mquina hacia adelante con la cargadora arrastrando en el suelo, hasta que la caja de contrapesos quede libre.

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TRANSMISION

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1. Cuando necesite cambiar alguna parte de la unidad, asegrese siempre de que coloca la pieza correcta. Por ejemplo, en el caso del reemplazo de engranajes, verifique siempre el nmero de la pieza estampada en el engranaje y la cantidad de dientes. 2. Cuando solicite las piezas de repuesto indique los detalles que figuran en la placa. 3. Vuelva a colocar todas las arandelas, juntas, sellos, etc. que sac cuando desarm la pieza. 4. Cuando vuelva a armar la unidad, debe tener mucho cuidado en colocar todas las piezas que sac, ya que si omite algn componente o lo coloca en forma incorrecta puede provocar fallas muy importantes. 5. Los lubricantes que utilice deben estar de acuerdo con los recomendados en el presente manual. Es importante tener en cuenta este procedimiento para el cambio de aceite. 6. Durante el rearmado, es aconsejable lubricar los engranajes, ejes, arandelas de empuje y sellos de lubricacin con los aceites recomendados. 34 En el dibujo abajo, se muestra la ubicacin de la placa con el nmero de serie

LLENADO DE ACEITE DE LA TRANSMISION Las capacidades indicadas son aproximadas y dependen del circuito del vehculo. Para el llenado use las marcas de mximo y mnimo del indicador de nivel. Nota: Cuando instale una transmisin en una mquina, ya sea nueva o en servicio, es importante que siga el procedimiento para el correcto llenado de aceite a fin de evitar daos internos en la transmisin. 1. Con la mquina parada, llene la transmisin con aceite ELFMATIC (ELF) hasta el punto mximo del indicador. 2. Ponga en marcha el motor y hgalo funcionar durante un perodo no mayor a 5 minutos. Esto permite que el aceite llegue a los filtros, bomba, convertidor de torque, enfriador de aceite y mangueras. 3. Detenga el motor, espere un minuto. Vuelva a controlar el nivel de aceite y llene segn lo que le marque el indicador. Detalles del indicador de nivel : Medida del tubo: dimetro exterior 1 x 1,6 de espesor Tuerca de seguridad y junta del tubo del indicador El tubo de llenado debe encajar perfectamente en el ensanchamiento de la carcaza de la transmisin. Nota: Las cifras que se dan ms adelante son para transmisiones instaladas horizontalmente. Si se instala en ngulo se necesita una tolerancia. Dimensin A Dimensin B 63 mm (mx.) 88 mm (mn.) X - Virola de la junta (Sello) Y - Tuerca macho M38 x 1,75

CONEXIONES ELECTRICAS Para prevenir la corrosin y la humedad, todas las conexiones expuestas deben estar cubiertas con vaselina slida.

SERVICIO Una mquina sin el servicio adecuado, es un peligro para el operador y la gente que trabaja a su alrededor. Asegrese de que los trabajos de mantenimiento y lubricacin que se detallan en esta seccin se realizan en el momento indicado para que la mquina trabaje con seguridad y eficiencia. Aparte de las tareas diarias, los programas de servicio estn basados en las horas de trabajo de la mquina. Controle regularmente la lectura del cuenta horas para saber cada cunto tiempo debe realizar el servicio. No use una mquina que no tiene realizado el servicio correspondiente. Reparar inmediatamente cualquier defecto encontrado durante los controles de mantenimiento. CALENDARIO PARA LOS SERVICIOS 10 hrs. diariamente 50 hrs. semanalmente 500 hrs. cada seis meses 1000 hrs. cada ao 2000 hrs. cada dos aos Pre-arranque Controles en fro Operacin 10 50 *100 500 1000 2000 Niveles de fluido y puntos de servicio Hr Hr Hr Hr Hr Hr TRANSMISION Nivel de aceite Control .. Aceite de la transmisin Cambio . . Filtro de la transmisin Cambio .. . . Tamiz Limpieza . . Ejes de mando Seguridad y engrase . . . Test funcional e inspeccin final Operacin 10 50 *100 500 1000 2000 Hr Hr Hr Hr Hr Hr

TRANSMISION Seleccin de Simple / Doble traccin Control Operacin atrs /adelante y cambio de engranaje Control Lnea de presin principal Control Desconexin del embrague Control Operacin arranque neutral Control Presin del conjunto Embrague ** Control

. . . .. . . . . . .. . . .. . . .. . .

* Primer servicio a las 100 hrs. nicamente a ser realizado por el distribuidor. ** Trabajos a ser realizados nicamente por un especialista. TRANSMISION Control del nivel de aceite (A) - Indicador / Llenador Cuando el aceite est fro, el nivel de aceite debe estar al mximo en el indicador (Ej.: antes de que la mquina comience a trabajar). NO LLENE DEMASIADO CAMBIO DE ACEITE Y LIMPIEZA DEL TAMIZ Drene el aceite sacando el tamiz B. Lmpielo usando un solvente adecuado. Cuando vuelva a llenar el tamiz, cambie la junta C y aplique Loctite 242 en los tornillos D. TORQUE Item Nm Kg.m lib.pi D 10 1.0 7.4

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Desenrosque y saque el elemento E. Unte la junta F con aceite de la transmisin y coloque un nuevo elemento ajustndolo con la mano solamente. Llene el sistema con fluido de transmisin ELFMATIC (ELF).

TORQUES TORNILLERIA CAJA DE TRANSMISION Tornillos / pernos - SAE Grado 8.8

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Nota: Todos los tornillos usados en las cajas de engranajes de la SYNCRO SHUTTLE son de alta resistencia y no deben ser reemplazados por tornillos con especificaciones de menor resistencia.

TRANSMISION - DESCRIPCION GENERAL Y OPERACION La transmisin SYNCRO SHUTTLE (con comando electro-hidrulico adelante /atrs) consiste en un convertidor de torque, un inversor hidrulico de velocidad y una caja de engranajes, integral, de cuatro marchas. El inversor de velocidad A tiene un par de embragues operados hidrulicamente que accionan las marchas adelante - neutral - atrs. La presin de aceite est dada por una bomba B de tipo creciente, impulsada por los ejes de entrada del convertidor de torque C a la velocidad del motor. La presin del aceite est controlada por la vlvula de mantenimiento D, y la seleccin del embrague se realiza mediante una electro-vlvula E. El accionamiento es transferido, mediante engranajes helicoidales, desde el inversor de velocidad al eje F para las sincro-marchas 3ra. y 4ta. G y al eje H para las sincro-marchas 1ra. y 2da. J. Las unidades de marcha sncronizada son del tipo blocking pin (pasador de bloqueo), cuya descripcin se da ms adelante. Finalmente, el accionamiento llega al eje trasero a travs del eje de salida K. Si se selecciona la doble traccin, las ruedas delanteras tambin se accionan mediante la salida de la brida L. La operacin completa de la simple y doble traccin se describe en prximas secciones. El aceite es enviado por la bomba B a travs de un pasaje interno va el filtro M a la vlvula de mantenimiento D, la que mantiene la presin de la electro-vlvula E para seleccionar el embrague. El exceso de aceite de la vlvula de mantenimiento fluye hacia atrs a travs de la carcaza del convertidor de torque. El aceite entra al convertidor, entre la maza del convertidor y el soporte del estator y queda entre el estator y el eje de entrada. La presin en el convertidor es controlada por la vlvula de alivio N que descarga el aceite del convertidor a la cubeta. El aceite del convertidor de torque fluye desde la transmisin al enfriador de aceite externo, volviendo a la unidad trasera de la transmisin por el centro del eje inversor para lubricar los embragues. En posicin neutral el caudal de aceite presurizado es bloqueado por la vlvula solenoide. Cuando se selecciona la marcha atrs o la reversa, la vlvula solenoide E enva aceite presurizado a travs del eje inversor hasta el embrague apropiado en el inversor de velocidad A. Un orificio restrictor P en la electro-vlvula modula la presin que va al embrague para que el enganche se realice en forma suave. La presin del otro embrague se descarga

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en la cubeta a travs del carrete de la vlvula de solenoide.

Transmisin - Descripcin Diagrama del caudal hidrulico (Doble traccin, Resorte compresin /Bloqueo de la presin) A Unidad inversora de velocidad B Bomba tipo creciente C Convertidor de torque D Vlvula mantenimiento de presin E Vlvula solenoide F Filtro de aceite G Vlvula de alivio H Enfriador de aceite (tipo agua) J Embrague doble traccin (Resorte compresin /Bloque de la presin) K Vlvula solenoide L Cubeta con chupador Circuito de lubricacin Circuito presurizado Circuito de retorno

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Transmisin - Marchas sincronizadas La caja de engranajes est equipada con marchas sincronizadas de pernos de bloqueo y comprende las siguientes partes: Cubo de rueda sincronizado (A) Controla la operacin de la unidad de marcha y seleccin de engranajes. La horquilla selectora est dentro de la estra (acanaladura) exterior. Los dientes internos enganchan la marcha seleccionada con el eje impulsor. En el centro del cubo de rueda hay dos juegos de agujeros para los pernos de bloqueo (C) y los pernos de aceleracin partidos (D), espaciados en forma alternada. Aros sincronizados (B) Estn unidos, rgidamente, con los pernos partidos mediante los pasadores de bloqueo sostenidos entre los dos aros sincronizados. Pernos de bloqueo (C) Tienen un cuello muy angosto en el centro, en contra del cual el cubo de rueda sincronizado transmite Impulsos radiales durante el cambio de marchas. Los bordes del cuello y los agujeros de su correspondiente cubo de rueda estn diseados de forma tal, que a medida que la carga radial se reduce, el cubo de rueda puede deslizarse sobre el lomo del perno de bloqueo. Pernos de aceleracin partidos (D) Recogen la carga axial inicial del cubo de rueda que se produce en el cuello del perno partido. A medida que la carga axial alcanza aproximadamente 40.8 kg., los elsticos internos hacen que el perno partido colapse y el cubo de rueda sincronizado se mueva en forma axial. Tazas sincronizadas (E) Toman el impulso por la friccin del aro sincronizado en las caras internas. Las tazas son ranuradas para accionar los respectivos engranajes mientras tiene lugar la sincronizacin. Operacin El diagrama F muestra la caja de engranajes con la primera marcha enganchada. El aro sincronizado (B) est en contacto con la taza (E) y los dientes del cubo de rueda sincronizado enganchan la primera marcha al engranaje del eje. En esta posicin los pernos partidos (D) estn en colapso. 39

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Cuando se selecciona la segunda marcha, el cubo de rueda sincronizado (A) se desliza a lo largo de los pernos partidos hasta que el perno y los bordes del cubo de rueda quedan alineados. En este punto, los pernos partidos se abren y los aros sincronizados se mueven por medio del cubo que empuja el lomo del perno partido. El contacto inicial entre el aro y la tapa comienza a sincronizar la velocidad del eje y la segunda marcha. La fuerza de rotacin del aro sincronizado es impulsada por el perno de bloqueo contra el borde del agujero del cubo de rueda sincronizado, segn se muestra en (G). A medida que se incrementa la carga axial en el cubo de rueda, el perno partido colapsa y las caras cnicas del perno de bloqueo entran en contacto, segn (H). El mayor incremento de la carga axial, incrementa la resistencia del puo (grip) del aro sincronizado y de la taza, produciendo la sincronizacin de las velocidades del eje y el engranaje. Como las velocidades son sincronizadas, se reduce la carga radial del perno de bloqueo y del cubo de rueda. Esto permite que el cubo de rueda se deslice libremente 8 lo largo del perno de bloqueo y que enganche sus dientes con la segunda marcha, segn (J).

Embrague - Operacin T.D.A. (Resorte de acople /Sin presin) El embrague se engancha o desengancha introduciendo o vaciando aceite presurizado detrs del pistn C mediante la vlvula solenoide. Esta vlvula es accionada por un botn dentro de la cabina. Cuando el botn est en posicin de doble traccin, la vlvula A queda sin energa. De esta forma se bloquea la entrada de aceite al pistn C (segn se indica en puerto 3). Cuando la vlvula solenoide queda sin energa tambin descarga aceite de la parte trasera del pistn C a la cubeta a travs de los puertos 1 y 2. Debido a que no hay presin detrs del pistn C, las placas del embrague, por friccin, son impulsadas por los resortes del disco D, accionando la doble traccin en la salida de la brida E.

41 Embrague En posicin neutral, la vlvula solenoide bloquea el caudal de la presin de aceite a los embragues. Cuando se selecciona la marcha atrs o adelante, la vlvula solenoide, a travs del eje inversor, enva el aceite presurizado al embrague apropiado en el inversor de velocidad. La presin del otro embrague es enviada a la cubeta va la vlvula solenoide.

Embrague - Operacin traccin simple (Resorte de acople /Sin presin) Cuando el botn est en posicin de simple traccin, la vlvula solenoide se energiza. La vlvula energizada hace que el carrete H se mueva hacia la derecha formando una conexin entre los puertos 3 y 2. El aceite presurizado pasa al pistn C a travs de los puertos 3 y 2. El pistn activa al manguito F y luego presiona la placa G en los resortes o elsticos D, liberando la fuerza en las placas del embrague B. De esta forma, las placas del embrague se mueven libremente sobre el eje de salida anulando el impulso al eje frontal. Cuando se presionan los pedales de freno la mquina pasa automticamente a doble traccin y se apaga la luz del indicador. Cuando se liberan los pedales de freno la mquina vuelve a simple traccin y se ilumina la luz del indicador. 42

Embrague - Operacin T.D.A. (Con presin /Resorte de desacople) Este embrague es del tipo Con presin (4WD)/Resorte de desacople (2WD). El embrague se engancha o desengancha introduciendo o vaciando aceite presurizado detrs del pistn C a travs de la vlvula de solenoide A. Esta vlvula es operada por una llave ubicada en la cabina. Cuando la llave est en posicin doble traccin la vlvula solenoide A se energiza y hace que el carrete F se mueva hacia la derecha y forme una conexin entre los puertos 3 y 2. El aceite presurizado pasa al pistn C a travs de los puertos 3 y 2. El pistn se mueve contra el resorte D para presionar las placas del paquete de embragues B, impulsando la salida hacia la horquilla (o cabezal) E. Nota: Este tipo de embrague no es intercambiable con los ms modernos.

Embrague - Operacin traccin simple (Con presin /resorte de desacople) Cuando la llave est en posicin simple traccin, la vlvula solenoide A no tiene energa. De esta forma el paso del aceite al pistn C queda bloqueado (Ver puerto 3). Al no tener energa, la vlvula tambin lleva el aceite de la parte trasera del pistn C a la cubeta a travs de los puertos 1 y 2. Debido a que no hay presin detrs del pistn C, las placas del embrague rotan libremente sobre la salida del eje anulando el impulso al eje frontal.

COMO DETECTAR LAS FALLAS Caja de engranajes Antes de realizar los chequeos que se enumeran, la mquina debe, si es posible, trabajar durante un perodo de tiempo para poder determinar las zonas de las fallas y hacer que los distintos sistemas lleguen a su temperatura normal de trabajo. Asegrese de se est usando el aceite especificado en la cantidad correcta y que no existen prdidas obvias. A Si la transmisin hace mucho ruido, comience por el punto 1. B Si la transmisin se recalienta, comience por el punto 4. C Si la transmisin no tira, comience por el punto 12. D Si no hay accionamiento hacia una direccin o hacia ambas, comience por el punto 17. E Si las distintas marchas saltan, comience por el punto 29. F Si la transmisin queda atascada en una marcha, comience por el punto 39. G Si los pares de engranajes estn atascados en sus ejes, comience por el punto 41. Chequeo /revisin Accin Si: Vea punto 3 No: Vea punto 2 Si: Vea punto 9 No: Vea punto 19 Si: Contine trabajando para expeler el aire. No: Vea punto 4 Si: Vea punto S No: Revise el nivel solamente cuando la mquina est fra.

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1 Hay mucho ruido cuando cambia de direccin? 2 Hay ruido cuando trabaja con el selector de direccin en neutral y el selector de radio en 1ra.? 3 Hay aire en el sistema hidrulico?

4 Es correcto el nivel de fluido?

5 Hay restriccin en los pasajes de aceite? 6 Hay restriccin en el chupador?

Si: Despeje la restriccin No: Vea punto 6 Si: Saque el chupador y lmpielo. No : Vea punto 7

11 Estn gastados los bujes de la bomba?

Si: Cmbielos No: Revise el desgaste del convertidor y controle que no haya obstrucciones en el enfriador. Si: Vea punto 16 No: Vea punto 13 Si: Suspenda el test de la mquina. Vea punto 14 No: Vea punto 16 Si: Vea punto 15 No: Controle que no este daada la vlvula de alivio del convertidor. Controle la vlvula de presin by pass delenfriador.

12 La transmisin no tira en una direccin? 13 La transmisin no tira en las marchas adelante ni en la marcha atrs? 14 La presin en el convertidor, es la especificada?

Caja de engranajes (Continuacin) 7 La presin de la bomba, es la especificada? Si: Vea punto 9 No: Controle que la vlvula de mantenimiento de presin del embrague est libre para operar. Si: Cambie la bomba No: Revise que no haya desgaste o prdidas en la palanca de embrague del convertidor. Si: Vea punto 10 No: Vea punto 11 Si: Revise la posicin y la instalacin. No: Revise el caudal y la presin del convertidor.

44 8 Al controlar el caudal de la bomba, El rendimiento es bajo?

Caja de engranajes (Continuacin) 15 La bomba est siendo Impulsada por el convertidor? Si: Revise la presin de la bomba. No: Cambie las partes daadas. Si: Ponga el manmetro dentro de las lneas de alimentacin del embrague para monitorear la presin. No: Revise que no haya daos en las placas de embrague.

Contina el ruido cuando el selector de direccin est en marcha adelante o marcha atrs?

10 Est la transmisin fuera de lnea?

16 Estn daados los aros de sello del embrague?

17 Trabaja en una sola direccin? 18 Est la llave de arranque en posicin operativa y dando corriente al relay de arranque neutral? 19 La falla ocurre solamente cuando la transmisin est caliente?

Si: Vea punto 19 No: Vea punto 18 Si: Vea punto 19 No: Rectifique Si: Desarme la vlvula solenoide y revise sus componentes. No: Revise los microinterruptores, el relay y el cableado elctrico. Si: Revise los engranajes. No: Vea punto 21 Si: Revise los cojinetes. No: Vea punto 22 Si: Revise que los engranajes no estn atascados. No: Vea punto 23 Neutral: Vea punto 24 En marcha: Vea punto 27

25 Hay excesiva prdida de carrera en los engranajes?

Si: Controle el eje y el juego final y ajuste. No: Vea punto 26 Si: Cambiar No: Revise los dientes del engranaje. Si: Cambiar No: Vea punto 28 Si: Cambie engranajes No: Vea punto 29 Si: Ajuste los tornillos No: Vea punto 30 Si: Cambie las partes gastadas. No: Vea punto 31 Si: Cambiar No: Vea punto 32 Si: Cambiar No : Vea punto 33 Si: Cambiar No : Vea punto 34 Si: Coloque en posicin o cmbielos. No: Vea punto 35 45

26 Est gastado el cojinete piloto del eje de mando? 27 Est gastado el cojinete trasero del eje de mando? 28 Estn los dientes deslizantes del engranaje gastados o daados? 29 Estn sueltas las horquillas del selector de marchas? 30 Estn gastados los mangos o ranuras de la horquilla del selector en los engranajes? 31 Estn gastados los dientes de agarre del engranaje? 32 Estn rotos los resortes de la varilla selectora? 33 Estn rotas o daadas las varillas selectoras ?

20 El ruido, se parece a un gruido, zumbido o chirrido? 21 El ruido, se parece a un silbido? Es un ruido sordo o parecido a un golpe? 22 El ruido, es como un chillido?

23 El ruido aparece en posicin neutral o en marcha? Caja de engranajes (Continuacin) 24 Est gastado o daado el contraeje o sus cojinetes?

Si: Cambie las partes daadas. No : Vea punto 25

34 Estn los mangos de la horquilla selectora fuera de posicin?

Caja de engranajes (Continuacin) 35 Es excesivo el juego final en engranajes o ejes? Si: Ajuste No: Revise arandelas de empuje y acoplamiento de caras. Si: Cambie el paquete sincronizado. No: Vea punto 37 Si: Contine usndolo, las virutas son despedidas o quedan por debajo del bronce. No: Vea punto 38 Si: Cmbielos No : Controle que los engranajes no estn atascados o daados. Si: Afljelos o cmbielos No : Vea punto 40 Si: Retire las virutas No: Asegrese de que el embrague est desenganchado cuando se presiona el pedal de marcha.

41 Estn las virutas de acero incrustadas en el bronce?

Si: Contine usndolo Las virutas son despedidas o quedan por debajo del bronce. No: Vea punto 42 Si: Cambie el sincronizador No : Vea punto 43 Si: Cambie el sincronizador No: Revise los pernos de bloqueo

36 Est gastado el bronce del sincronizador ?

42 Estn daados los pernos del resorte sincronizador ? 43 Est gastado el bronce del sincronizador ?

37 Hay virutas de acero incrustadas en el bronce?

46 38 Estn daados los componentes del sincronizador ?

Embrague de simple / T.D.A. (Resorte de acople / Sin presin) La simple traccin no puede ser enganchada : Durante la operacin normal el embrague de simple /doble traccin est acoplado con el resorte y por lo tanto enganchado para que opere la doble traccin. El embrague debe estar presurizado para operar en simple traccin. Antes de comenzar con el detalle de los procedimientos para detectar las fallas, realice los siguientes controles: 1 2 3 4 5 6 Que el nivel de aceite de la transmisin sea el correcto. Que el fusible (C3) para el circuito simple /doble traccin est intacto. Que la caera /tubera externa de la doble traccin no est daada. Que las conexiones elctricas estn limpias y seguras. Que la presin de la lnea principal sea la correcta. Que el ndice de caudal de la bomba sea el correcto.

39 Estn los engranajes deslizantes ajustados en las estras? 40 Estn las virutas acuadas entre las estras del eje o engranaje?

Si la falla persiste despus de los controles indicados ms arriba, realice los siguientes chequeos: Causa posible Solucin

7 Baja presin en la lnea principal (Mnima presin requerida para desenganchar el embrague de simple /doble traccin es 8.6 bar; 125 Ib /pulg.2)

7 Identifique si la falla est relacionada con la desconexin de la simple /doble traccin: 7.1 Desconecte la caera externa Tape los orificios. 7.2 Revise la lnea de presin principal. Si la presin es correcta, la falla debe estar entre la simple y la doble traccin (Ver paso 8). Si la lectura sigue siendo baja, revise la transmisin en forma normal. 8 Rectifique la falla 8.1 Despegue, limpie y vuelva a armar Cambie la vlvula si es necesario 8.2 Revise el relay de la 2/4 traccin y el interruptor, reemplace si es necesario 8.3 Cambie el arosello 8.4 Cambie los aros de sello

vuelva a determinar el juego final (no debe exceder 0,03 mm) 8.6 El pistn del embrague que se ha colocado no es el adecuado 8.7 Falla en el arosello del pistn 9 Embrague 2/4 traccin defectuoso 9.1 Placa de presin gastada necesario 9.2 Camisa (mango) del actuador gastada 8.6 Coloque el pistn correcto por ejemplo sin agujero de sangrado 8.7 Reemplace el arosello 9 Rectifique la falla 9.1 Revise la placa y cambie si es 9.2 Mida el largo de la camisa del actuador y cambie si no est dentro de las medidas siguientes: Embrague tipo antiguo: 48.5 mm Nuevo tipo de embrague: 60,70 mm 9.3 Mida y haga las correcciones necesarias (debe ser 0,75 - 1,5 mm) 47

8 Baja presin en la lnea principal (Debido al embrague simple /doble traccin) 8.1 El carrete del solenoide de la 2/4 traccin est pegado 8.2 El solenoide est permanentemente energizado 8.3 El arosello del carrete del solenoide falla 8.4 Prdida en los aros de sello del eje de embrague. Embrague simple /T.D.A. (Continuacin) 8.5 Excesivo juego final del eje

9.3 Juego final del paquete de embrague incorrecto

La doble traccin no puede ser enganchada : No se necesita presin para enganchar la doble traccin (resorte acoplado). Controle que el tren de la rueda delantera est intacto (eje impulsor y eje). Tambin controle que el carrete de la vlvula solenoide no est pegado (en posicin de simple traccin). Finalmente, controle los interruptores y relays.

8.5 Rectifique la falla, cambie las piezas que sean necesarias,

Embrague de simple /T.D.A. (Con presin / Resorte de desacople) La doble traccin no puede ser enganchada : Durante la operacin normal del embrague de simple /doble traccin acta el resorte de desacople y por lo tanto no est enganchado para que opere la doble traccin. El embrague debe estar presurizado para operar en doble traccin. Antes de comenzar con el detalle de los procedimientos para detectar las fallas, realice los siguientes controles: 1 Que el nivel de aceite de la transmisin sea el correcto. 2 Que el fusible (C3) para el circuito simple /doble traccin est intacto. 3 Que la caera /tubera externa de la doble traccin no est daada y que el tren de direccin est intacto 4 Que las conexiones elctricas estn limpias y seguras. Controle tambin que el carrete de la solenoide no est pegado (en posicin simple traccin). 5 Que la presin de la lnea principal sea la correcta. 6 Que el ndice de caudal de la bomba sea el correcto. Si la falla persiste despus de los controles indicados ms arriba, realice los siguientes chequeos: Causa posible 7 Baja presin en la lnea principal (Mnima presin requerida para desen ganchar el embrague de simple /doble traccin es 8.6 bar; 125 Ib /pulg.2) Solucin 7 Identifique si la falla est relacionada con la desconexin de la simple /doble traccin 7.1 Desconecte la caera externa. Tape los orificios. 7.2 Revise la lnea de presin principal. Si la presin es correcta, la falla debe estar entre la simple /doble traccin (Ver paso 8). Si la lectura sigue siendo baja, revise la transmisin en forma normal.

8 Baja presin en la lnea principal (debido al embrague simple /doble traccin) 8.1 El carrete del solenoide de la 2/4 traccin est pegado. 8.2 El arosello del carrete del solenoide falla 8.3 Prdida en los aros de sello del eje de embrague

8 Rectifique la falla

8.1 Despegue, limpie y vuelva a armar Cambie la vlvula si es necesario 8.2 Cambie el arosello 8.3 Cambie los aros de sello

Embrague de simple /T.D.A. (Con presin / Resorte de desacople) (Continuacin) 8.4 Excesivo juego final del eje 8.4 Rectifique la falla, cambie las piezas que sean necesarias, vuelva a determinar el juego final(no debe exceder 0,03 mm.) 8.5 Coloque el pistn correcto (por ejemplo, sin agujero de sangrado) 8.6 Reemplace el arosello 9 Rectifique la falla 9.1 Revise las placas y cambie si es necesario 9.2 Separe e inspeccione la unidad. Controle que los circuitos elctricos e hidrulicos funcionan correctamente.

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8.5 El pistn del embrague que se ha colocado no es el adecuado. 8.6 Falla en el arosello del pistn 9 Embrague 2/4 traccin defectuoso 9.1 Placas de friccin y contra placas gastadas 9.2 Falla mecnica de la unidad de doble traccin.

9.3 Juego final del paquete de embrague incorrecto La simple traccin no puede ser enganchada

9.3 Mida y haga las correcciones necesarias (ser de 1,0 a 2,3 mm)

No se necesita presin para enganchar la simple traccin (resorte acoplado). Controle que el carrete del solenoide no est pegado (en posicin de doble traccin), luego vea las indicaciones que siguen a continuacin: Causa posible 10 Se ha colocado una vlvula solenoide incorrecta. 11 Falla en la vlvula de no-retorno (Si falla esta vlvula, la simple traccin no engancha) 12 Solenoide de 2/4 traccin permanentemente energizada. Solucin 10 Controle el solenoide. 11 Controle la vlvula de no-retorno 49

12 Revise el relay y el interruptor. Reemplace si es necesario.

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INSTRUMENTAL Y CONTROLES

PANEL DE INSTRUMENTOS E IDENTIFICACION DE LOS COMPONENTES 01 PANEL DE INSTRUMENTOS 02 CRONOTAQUIMETRO ELECTRONICO 03 - LENTICULA (4 LEDS) 04 INDICADOR NIVEL DE COMBUSTIBLE 05 - INDICADOR DE TEMPERATURA 06 - LENTICULA (5 LEDS) 07 - LLAVE COMBINADA DE LUCES 08 - INTERRUPTOR LUCES DE BALIZAS 09 - INTERRUPTOR LUCES FAROS DE TRABAJO 10 - LLAVE COMBINADA LUCES DE GIRO 11 - INTERRUPTOR DE PARTIDA (LLAVE ARRANQUE)

COMPONENTES PANEL DE INSTRUMENTOS Lentcula (4 Leds) El primer indicador combinado (LENTCULA DE 4 LEDS), ubicado en el extremo izquierdo del tablero contiene luces rojas que advierten determinadas funciones vitales del motor. Al encenderse indican que se deben tomar medidas de inmediato para solucionar el tipo de problema presentado. 1- Nivel insuficiente de carga de la batera. La luz permanece encendida al poner el contacto. Una vez que el motor comienza a funcionar la luz debe apagarse indicando que la batera esta recibiendo la carga normal. Si la luz no se apaga o se enciende en algn momento haga revisar el sistema elctrico en forma urgente. 2 - Freno de mano accionado. Se encender al accionar la palanca del freno de mano. Durante el movimiento del tractor debe permanecer apagada. 3 - Presin de aceite en el motor insuficiente. La luz permanece encendida al poner el contacto. Una vez que el motor comienza a funcionar la luz debe apagarse indicando que la presin de aceite es la correcta. Si la luz no se apaga o se enciende en algn momento detenga el motor y controle el nivel de aceite en forma urgente. 4 - Alta temperatura en el motor. Si se enciende esta luz esta indicando que de ha superado la temperatura normal de funcionamiento del motor. Se deber detener la marcha y verificar el sistema de refrigeracin.

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Lentcula (5 Leds) El segundo indicador combinado (LENTICULA DE 5 LEDS), se encuentra ubicado en el extremo derecho del tablero contiene luces de tres colores distintos que advierten determinadas funciones vitales del motor. Al encenderse indican que se deben tomar medidas de inmediato para solucionar el tipo de problema presentado. 1 Presin de aceite del sistema hidrulico y transmisin del tractor (mbar). Si se enciende detener la marcha revisar el nivel de aceite en el sistema. 2 Luz indicadora de restriccin en el filtro de aire (mbar). La luz permanece encendida al poner el contacto. Una vez que el motor comienza a funcionar la luz debe apagarse. Si se detecta que esta luz comienza a encenderse durante el funcionamiento del motor debe proceder a limpiar o sustituir el filtro de aire. La operacin con el filtro obturado produce prdidas de potencia y aumentos significativos en el consumo de combustible. De continuar trabajando en esta situacin puede producirse un deterioro permanente de los filtros e ingreso de tierra al motor con los consiguientes graves daos. 3 Luz testigo de balizas encendidas (roja). Estas luces deben ser activadas en caso de una detencin por emergencia. No deben ser empleadas durante la circulacin del tractor. 4 Testigo de luz alta delantera (azul). Esta luz de color azul indica que estn encendidas las luces altas delanteras del tractor. Evite encandilar a los vehculos que vienen de frente cuando circula por caminos con trnsito. 5 Luz testigo de luces de giro (verde). Ubicada en la parte central del dispositivo. Esta luz se activa en forma intermitente, al accionar la llave de las luces de giro.

Indicador del nivel de combustible Este indicador se encuentra ubicado en la parte izquierda del tablero. La aguja indica el nivel de combustible en el tanque del equipo. Se encuentra dividido por cuartos. De acuerdo a la cantidad de horas a trabajar y el tipo de labor a realizar cargue suficiente combustible para efectuar la superficie programada. Al terminar la jornada complete con gasoil el tanque para evitar la condensacin de la humedad en el interior.

Indicador de temperatura del motor Este reloj se encuentra en la parte derecha del volante. La aguja indica la temperatura del agua en el sistema de refrigeracin del motor. Las temperaturas normales de trabajo estn comprendidas entre 40 Y 95C. Esta dividido de a 10 grados con un mnimo de 40 grados y un mximo de 120 grados. Nota: En los casos que la aguja ingrese en el rea de alta temperatura (120 C) indica un problema en el sistema. Detenga el tractor y proceda con mucho cuidado a abrir la tapa del radiador hasta la primera muesca. De esta manera permitir que se equilibre la presin interna con la externa evitando la salida de vapor y agua a alta temperatura. En caso de faltante de agua haga revisar el sistema para detectar prdidas.

Llave combinada de luces Este comando ubicado en la parte inferior izquierda del tablero tiene cuatro posiciones con giro en sentido horario. A. Luces apagadas. B. Luces del tablero y de posicin encendidas. C. Luces del tablero, de posicin y faros bajos. D. Luces del tablero. de posicin y faros altos. Interruptor luces de balizas En la parte inferior izquierda del tablero se encuentra una perilla redonda que se acciona tirando hacia fuera para encender las balizas del tractor. NOTA: solo se deben encender estas luces cuando el tractor este detenido. No se debe circular con las balizas encendidas. 53

Cronotaqumetro electrnico Este instrumento que ocupa el centro del tablero contiene un indicador de revoluciones por minuto del motor mediante una aguja y el cuenta horas. El dial esta dividido en fracciones de 100 revoluciones por minuto y nmeros que expresan las revoluciones del motor x 100. En la parte inferior el odmetro indica en los cinco primeros dgitos, la cantidad de horas acumuladas de trabajo y las centsimas en los dos ltimos. Cada unidad registrada indica una hora de trabajo horaria si el motor funciona a 1800 rpm. Si el motor gira mas despacio el registro se realizar con mas lentitud si en cambio el rgimen del motor supera el indicado el valor ser ms rpido que el horario. Nota: El cronotaqumetro cuentahoras u odmetro es muy importante para efectuar en tiempo los mantenimiento indicados en este manual. El cuenta revoluciones es muy til para determinar con que nivel de carga se encuentra operando el motor. Conociendo este dato de puede evitar el trabajo en sobrecarga as como reducir el consumo de combustible.

Interruptor luces faros de trabajo En la parte inferior derecha del tablero se encuentra una perilla redonda que se acciona tirando hacia fuera para encender los faros traseros de trabajo. Para que las luces quedan prendidas debe estar accionada la llave seleccionadora de luces en su posicin b, c o d. NOTA: no encender esta luz cuando se circula por caminos. Llave combinada luces de giro Esta perilla esta ubicada en el extremo derecho del tablero y tiene tres posiciones. Moviendo la hacia los dos extremos se accionarn las luces de giro para el lado correspondiente. En la posicin centro las mismas quedan apagadas. NOTA: utilice siempre las luces de giro para avisar sobre sus prximas maniobras a los dems conductores.

Interruptor de partida (llave de arranque) Ubicado en la parte inferior derecha del tablero se encuentra la ranura para introducir y accionar la llave de arranque. Tiene dos posiciones en sentido horario y una posicin en sentido antihorario. - El nico punto que se encuentra girando la llave en sentido contrario a las agujas del reloj es el del precalentador. - El primer punto en sentido horario es el de contacto y encienden los leds rojos de carga de batera y baja presin de aceite de motor. - El segundo punto en sentido horario es el de arranque, cuando sucede esto, las luces de los leds indicados en el punto anterior, deben apagarse. NOTA: No deje nunca la llave en el punto de contacto ya que se puede producir la descarga de la batera.

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MANTENIMIENTO Y AJUSTES

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GUIA DE MANTENIMIENTO PERIODICO Efecte todas las operaciones indicadas a continuacin para lograr siempre un buen rendimiento y una mayor vida til de su mquina. Las primeras 50 horas de trabajo . Reemplace el filtro y cambie el aceite del motor.

NOTA: Recuerde: Las horas empleadas en el mantenimiento vuelven las ms bien pagadas. El mantenimiento en s no produce ganancia, pero evita una serie de perjuicios inesperados. 56

SOLAMENTE PARA MQUINAS NUEVAS ADVERTENCIA: Las operaciones abajo son especficas para mquinas con hasta 100 horas de trabajo. Sin embargo, en este perodo, tambin se deben ejecutar las operaciones peridicas listadas en el cuadro siguiente a ste.

Las primeras 100 horas de trabajo . Cambie el aceite de las unidades de reduccin final del eje delantero (slo TDA). . Cambie el aceite del diferencial delantero (slo TDA). . Cambie el aceite de las reducciones finales del puente trasero. . Cambie el aceite del sistema de transmisin. . Reemplace el filtro de presin del sistema de transmisin. . Limpie el elemento del filtro de aspiracin del sistema de transmisin. . Reemplace el elemento del filtro de presin del sistema de transmisin CUADRO DE OPERACIONES PERIODICAS Se debe seguirlo desde el inicio del trabajo de la mquina. SIEMPRE QUE SEA NECESARIO . Reemplace el elemento filtrante de aire a cada 5 limpiezas.

Las primeras 10 horas de trabajo . Compruebe la tensin y el estado de conservacin de las correas del ventilador. Ajstelas, si necesario. . Reapriete las tuercas de sujecin de las ruedas.

NOTA: Se debe ejecutar la limpieza siempre que se encienda el piloto de restriccin de aire en el tablero.

. limpie externamente el radiador de agua con agua o aire comprimido. . Ajuste los faros delanteros. . Limpie el respiradero del eje delantero (slo T.D.A.) Y de los reductores epicclicos traseros. . Compruebe las condiciones del respiradero de la transmisin. Lmpielo, si es necesario.

lamente con agua destilada. Limpie los bornes y protjalos con vaselina. . Compruebe el nivel de aceite del sistema de transmisin, direccin y eje trasero. Compltelo, si es necesario. . Verifique la presin de los neumticos delanteros y traseros. Calbrelos, si es necesario (vase la presin de inflado en Especificaciones Tcnicas).

Cada 10 horas de trabajo o diariamente . Lubrique todos los alemites de engrase. . Compruebe en nivel de aceite del motor. Compltelo, si es necesario. . Vace el agua y otras impurezas acumuladas en el filtro y sedimentador de combustible. . Abastezca completamente el depsito de combustible al final de cada jornada de trabajo, para evitar la contaminacin del combustible por la condensacin de la humedad del aire. . Compruebe la tensin y el estado de conservacin de la correa del ventilador. Ajstela, si es necesario. . Verifique el nivel del refrigerante del radiador. Compltelo, si es necesario. . Compruebe el funcionamiento de todos los instrumentos y lmparas del tablero. . Compruebe el nivel de aceite hidrulico del sistema. . Apriete la vlvula de goma descargadora de polvo del depurador de aire.

Cada 100 horas de trabajo . Limpie el colador de la bomba elevadora de combustible. . Limpie la tapa del depsito hidrulico. . Compruebe el nivel de aceite del diferencial delantero. . Compltelo, si necesario. . Compruebe el nivel de aceite de las reducciones finales del puente delantero. Compltelo, en caso de necesidad (TDA). . Verifique el nivel de aceite de las reducciones finales del puente trasero. Compltelo, si necesario

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Cada 50 horas de trabajo . Compruebe la tensin y el estado de la correa. Ajstela o cmbiela, en caso de necesidad. . Verifique el nivel del electrolito de las celdas de la batera y complete, si es necesario, so-

Cada 200 horas de trabajo . Reemplace el elemento del filtro de combustible y purgue el sistema, para eliminar el aire. . Compruebe el funcionamiento de la traba del freno de mano. . Reemplace el filtro y cambie el aceite lubricante del motor. . Compruebe el recorrido libre de los pedales de freno; ajuste, si es necesario. . Compruebe posibles holguras en el eje delantero; elimnelas, si hubiere. . Reapriete las tuercas de las ruedas traseras y delanteras.

Cada 500 horas de trabajo . Ajuste la holgura de las vlvulas del motor. . Saque el tubo respiradero del motor y lmpielo por dentro con chorros de aire comprimido y solvente. . Vace el agua del radiador, limpie el sistema, reponga los tapones y reabastezca. NOTA : Aada siempre inhibidor de corrosin al refrigerante del radiador. . Preste servicio a los inyectores de combustible. . Reemplace el filtro del sistema hidrulico. . Reemplace el elemento del filtro de presin del sistema de transmisin /direccin /eje delantero. . Lave con querosn el filtro de aspiracin del sistema de transmisin /direccin /eje trasero. . Limpie el elemento metlico (colador) del filtro de succin del sistema de transmisin. . Reemplace el elemento filtrante de presin del sistema de transmisin.

Cada 1000 horas o anualmente . Vace, limpie y reabastezca el depsito de combustible. . Reemplace el elemento de seguridad del depurador de aire. . Preste servicio a la parte elctrica y mecnica del alternador y del motor de arranque. . Cambie el fluido del sistema hidrulico.

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NOTA : Todos los tems marcados con (*) deben efectuarse por Distribuidor o Concesionario de su localidad. Alemites de engrase : Compruebe las condiciones de los alemites de engrase, en caso que estn daados y no permitan su engrase, se deben reemplazar.

Cada 750 horas de trabajo . Cambie el aceite del diferencial delantero (TDA). . Cambie el aceite del diferencial y de las reducciones finales delanteras (TDA). . Desarme y lave los cojinetes de los cubos de las ruedas delanteras; cambie el aceite y ajuste la precarga (Simple traccin). . Reajuste la precarga de los cojinetes cnicos de las reducciones finales delanteras (TDA). . Reajuste la precarga de los cojinetes de las reducciones finales traseras.

EJE DELANTERO SIMPLE : 1 Cubos de las ruedas (1 de cada lado) 2 Pivotes de direccin (2 de cada lado) 3 Pivote del eje delantero (1 alemite) 4 Barra de direccin (2 alemites) 5 Cilindro de direccin (2 alemites) EJE DELANTERO CON TRACCIN DELANTERA ASISTIDA:

1 Articulacin de las reducciones finales del eje delantero (2 de cada lado) 2 Crucetas del eje delantero (2 de cada lado) 3 Crucetas del eje cardan y manguito (3 alemites) 4 Cilindro de direccin (3 alemites) 5 Pivote centro del eje delantero (1 alemite) ARTICULACIONES CARGADOR FRONTAL Y RETROEXCAVADORA: Lubrique con grasa los puntos de las articulaciones que se indican en la figura

MOTOR Nivel del aceite lubricante - Inspeccin Para comprobar el nivel de aceite lubricante, se debe nivelar la mquina y con el motor detenido. 1 - Quite la varilla indicadora de nivel y lmpiela con un pao limpio (no use estopa o un trapo que desprenda pelusas). 2 - Repngala en su sitio y vuelva a sacarla para comprobar el nivel. 3 - El nivel de aceite debe resultar comprendido entre las marcas de mnimo y mximo de la varilla indicadora. Si el nivel est en mnimo o abajo, rellene, por la boca de llenado, con aceite aprobado de la misma marca y viscosidad que lo utilizado, hasta que alcance la marca intermediaria de la varilla indicadora. 4 - Verifique el nivel ms una vez. ADVERTENCIA:

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Jams deje el nivel de aceite abajo de la marca MINIMA ni arriba de la marca MAXIMA. Deje asentar el aceite en el colector antes de volver a comprobar el nivel. SOPORTE PIVOT : Lubrique con grasa los puntos indicados en la figura.

Reemplazo del filtro y cambio del aceite lubricante : Con el motor en la temperatura normal de trabajo: 1 - Limpie externamente el tapn de drenaje, la boca de llenado y el cuerpo del filtro. 2 - Saque el tapn del crter y deje escurrir totalmente el aceite. 3 - Quite y descarte el elemento de filtro destornillndolo con la mano o con ayuda de una brida. 4 - Unte unas pocas gotas de aceite de motor limpio en la junta de goma del filtro, para evitar que sta se deforme en el rearmado, posibilitando fugas de aceite. 5 - Instale el filtro nuevo con la mano sin apretarlo mucho (slo lo suficiente para no haber fugas de aceite). 6 - Abastezca el crter que el aceite alcance el nivel mximo de la varilla indicadora. 7 - Ponga en marcha el motor en ralent y compruebe el marcador de la presin del aceite. Detenga inmediatamente el motor en caso de que verifique baja presin. 8 - Apague el motor y vuelva a comprobar el nivel. Corrjalo, si es necesario. Limpieza del tubo respiradero del crter

Reglaje del ralent (Marcha Lenta) del motor

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El ajuste del ralent debe hacerse con el motor caliente, a la temperatura normal de trabajo. La rotacin debe ser de 600 r.p.m. Para cambiar las revoluciones, afloje la contratuerca y gire el tornillo de la bomba de inyeccin, de conformidad con lo necesario. NOTA:

1 - Quite el tubo respiradero soltando la abrazadera y lvelo internamente con solvente, para evitar la acumulacin de aceite e impurezas en su interior. 2 - Squelo con chorros de aire comprimido o djelo escurrir totalmente. 3 - Reinstlelo en la posicin correcta.

IMPORTANTE: El reglaje de la revolucin mxima slo se puede hacer por medio del Distribuidor, Concesionario o Representante Autorizado. La quiebra del precinto en el tornillo limitador de rotacin har quedar nula la garanta de la mquina.

Vaciado del sedimentador del combustible

1 - Saque el tornillo del centro (A) y desarme el conjunto con cuidado. 2 - Limpie todos los componentes con pincel y solvente. Jams use estopa, puesto que cualquier hilacha podr causar problemas en el sistema. 3 - Examine el estado de los anillos de sellado; solo como alternativa, se pueden utilizar dos anillos usados del filtro de combustible, los cuales se reemplazarn luego por nuevos. 4 - Rearme el sedimentador, teniendo el cuidado de rearmarlo en la posicin correcta con los anillos de sellado y cuidando para no apretar excesivamente el tornillo del centro. Limpieza del colador de la bomba elevadora de combustible :

Esta operacin, aunque sea muy simple de hacerla, es de vital importancia para la durabilidad del sistema de inyeccin, el cual no podr funcionar con agua. 1 - Afloje el tapn de vaciado ubicado en la parte inferior (A) y deje escurrir hasta que salga slo combustible puro. 2 - Reapriete el tapn con la mano. 3 - Haga el vaciado diariamente antes de empezar el trabajo. Desarmado y limpieza del sedimentador :

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1 - Afloje el tapn de drenaje ubicado en la parte inferior del filtro. 2 - Si necesario, accione la palanca manual de cebado de la bomba elevadora hasta que el combustible, libre de burbujas de aire, rebose por el tapn. 3 - Vuelva a cerrar el tapn. Vaciado del filtro de combustible :

1 - Afloje el tapn de drenaje ubicado en la parte inferior del filtro. 2 - Si necesario, accione la palanca manual de cebado de la bomba elevadora hasta que el combustible, libre de burbujas de aire, rebose por el tapn. 3 - Vuelva a cerrar el tapn. Sustitucin del filtro de combustible :

libre de burbujas de aire, rebase por el tornillo B; reapritelo. 4 - Afloje alrededor de 7 vueltas el tornillo abajo D.

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1 - Saque el tornillo central A y desarme con cuidado el conjunto del filtro. 2 - Deseche el elemento filtrante usado. 3 - Lave la parte inferior del soporte del filtro. 4 - Arme un nuevo elemento filtrante con anillos de sellado tambin nuevos que acompaan el elemento en el embalaje. Purga del sistema de combustible El desaireado del sistema del combustible se debe hacer siempre que haga penetracin de aire en el sistema. Eso ocurre, entre otras situaciones, cuando sea removido el filtro o sedimentador de combustible. Procedimiento Purga en el Filtro A 1 - Afloje el tornillo A de la bomba de inyeccin. 2 - Accione la palanca manual de cebado de la bomba elevadora hasta que el combustible rebase libre de burbujas de aire. 3 - Reapriete primero el tornillo A y, a continuacin, suelte el tornillo B. Accione la palanca manual de cebado de la bomba elevadora hasta que el combustible,

5 - Ponga el acelerador de mano en la posicin de mxima rotacin; accione el motor de arranque hasta que el combustible, libre de burbujas, rebose por el tornillo D, o hasta que el motor empiece a funcionar. Vuelva el acelerador inmediatamente hacia la posicin de ralent. 6 - Reapriete el tornillo D de purga y examine el sistema en cuanto a posibles fugas. SISTEMA DEL FILTRO SECO DE AIRE Vlvula de descarga de polvo Diariamente, antes de empezar el trabajo, presione la vlvula de goma para liberar el polvo acumulado. En esa misma ocasin, si necesario, haga una limpieza externa del radiador.

Limpieza del depurador de aire Slo cuando el piloto del indicador de restriccin en el tablero de instrumentos se encienda, durante el funcionamiento del motor, indica que el depurador de aire requiere limpieza. Si, mismo despus de la limpieza, el piloto contina encendiendo con el motor en funcionamiento, verifique si el sistema de la lmpara indicadora funciona correctamente. Vase el procedimiento de prueba abajo. Si el sistema estuviere bueno, reemplace el elemento de aire principal, aunque que ste todava no haya sido sometido a 5 limpiezas. ADVERTENCIA:

Proteja sus ojos con gafas de proteccin, al usar aire comprimido en limpiezas

Se recomienda que, despus de cada 5 limpiezas, se haga el reemplazo del elemento primario. No intente limpiar el elemento interno de seguridad. Cmbielo cada 1000 horas o 1 ao. Si usted encuentra polvo en el interior del filtro principal o en la parte externa del filtro secundario, esto significa que el filtro primario est con agujeros y deber reemplazarse. Si el elemento principal estuviere con aspecto aceitoso o con holln se debe reemplazar. Procedimiento para limpieza del depurador 1 - Quite la tuerca y la tapa del alojamiento del filtro. 2 - Saque la tuerca de sujecin del filtro y saque el elemento y asimismo el deflector interno del cuerpo. 3 - Pase un pao hmedo por dentro del alojamiento para remover el polvo. 4 - Sople el elemento con aire comprimido dirigiendo chorros de presin nunca superior a 5 Kgf/cm2 (70 Ibf/pulg.2), desde el interior hacia afuera, en todas las direcciones, y manteniendo la boquilla a una distancia prudente del elemento.

5 - En un sitio oscuro, coloque una lmpara encendida en el interior del elemento, examnelo en cuanto a agujeros u otros daos. Si estuviere daado, cmbielo. Si estuviere en buen estado, marque en uno de los extremos metlicos del filtro, para indicar el nmero de limpiezas. Al alcanzar 5 limpiezas, el filtro deber ser cambiado. Antes de reponer el elemento, limpie el interior del cuerpo del depurador y del deflector interno, con un pao que no desprenda hilachas, ligeramente humedecido con aceite Diesel, para quitar todo rastro del polvo. 6 - Reponga el elemento al cuerpo del depurador apretndolo con firmeza, pero sin exageracin. 7 - Las mangueras de succin del depurador de aire asimismo deben estar en perfectas condiciones y bien apretadas.

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Para no interrumpir el trabajo de la mquina por mucho tiempo, tenga siempre disponible otro elemento ya limpio e inspeccionado para ser instalado prontamente.

Prueba del sistema indicador de restriccin En caso de duda, en cuanto a perfecto funcionamiento de este sistema, usted podr llevar a cabo la prueba con rapidez y facilidad, siguiendo el procedimiento a continuacin: 1 - Saque el colector del prefiltro. 2 - Haga funcionar el motor y djelo a 1000 r.p.m. 3 - Tape con una placa o tubo del filtro por un rato y compruebe si el piloto encendi en el tablero. En caso afirmativo, el sistema est bueno. Si, por otro lado, el piloto queda encendido (con el motor en funcionamiento), mismo despus de la limpieza o cambio del elemento principal, reemplace tambin el elemento de seguridad del filtro. Si el problema persevera, consulte con su Distribuidor/Concesionario. SISTEMA DE ENFRIAMIENTO 64 Uno de los factores que ms contribuye para una vida til ms larga del motor es el mantenimiento correcto del sistema de enfriamiento. La utilizacin de agua solamente, adems de oxidar los conductos del sistema, forma depsitos minerales que originan puntos de sobrecalentamiento localizados. Esto influir en el funcionamiento normal del motor, dificultando su normal desempeo y dando origen a graves problemas. Mantenimiento del Sistema 1 - Diariamente, rellene el nivel del refrigerante del radiador; use solamente agua limpia. Evite utilizar agua de pozo, pues el agua de profundidad contiene un elevado grado de sales minerales disueltas, lo que agrava los efectos corrosivos y depsitos.

2 Es importante la conservacin de la tapa del radiador: la funcin de este componente va muy all de servir slo como tapa. Ella es responsable en el mantenimiento de la presin dentro del sistema de enfriamiento. Y por qu la presin es importante?. La contestacin es muy simple: con presin ms elevada, el agua empieza a hervir en temperaturas ms elevadas, lo que es interesante en el caso del sistema de enfriamiento, pues, cuando el agua comience a hervir, no hay ms enfriamiento. La tapa incorpora una vlvula (A) que controla la presin en el sistema. Al alcanzar una determinada presin, ella libera el exceso. Adems de controlar la presin mxima, la tapa contiene tambin una otra vlvula (B) que controla la presin mnima en el sistema. El agua calentada aumenta de volumen. Con la parada del motor, el agua se enfra y disminuye de volumen y, con eso, ocurre una cada de presin la cual se compensa por la vlvula de depresin de la tapa.

Al sacar la tapa del radiador con el motor muy caliente, con el motor funcionando en ralent, desatornille la tapa despacio hasta slo la primera muesca (vase en la figura). Slo despus complete la movimiento girando la tapa hasta la segunda muesca. Use guantes o un pao grueso para proteger sus manos.

Por tanto, siempre que la tapa, se dae, o no cumpla con su funcin, reemplcela por una nueva y original, pues existe una presin especificada con la cual el sistema de enfriamiento deber operar.

As, se tiene una considerable prdida de compresin, y la combustin ser incompleta, con lo que, parte del combustible no sufre combustin y escurre en la forma lquida por la pared del cilindro, diluyendo y lavando el aceite lubricante. Sin lubricacin adecuada, el cilindro sufre el llamado vidriamiento y no consigue ms el control sobre el aceite, que pasa a subir por las paredes, llegando as hasta la cmara de combustin donde se transforma en carbn, que tambin ayuda en el desgaste.

Si el motor estuviere sobrecaliente, rellene el nivel de refrigerante del radiador, dejndolo en funcionamiento para evitar hendeduras en el bloqueo. Todas estas consecuencias tienen origen bsicamente en un nico factor: el funcionamiento en temperatura inadecuada. 65 La temperatura insuficiente tiene como causas principales: a) El funcionamiento del motor sin la vlvula termosttica. b) Funcionamiento en largos perodos sin carga. La temperatura excesiva tiene consecuencias semejantes, pues la viscosidad del aceite queda reducida y tambin pasa a subir por el cilindro y quemar en la cmara de combustin. Sabindose que la temperatura es un factor vital en la vida del motor, y que el control de esta temperatura se hace a travs del sistema de enfriamiento, nosotros entendemos la real importancia en la buena conservacin de ello. COMPROBACION DE LA TENSION DE LA CORREA DEL VENTILADOR Procedimiento: Su reglaje es correcto cuando, al apretar el pulgar la mano, cede de 20 mm., entre la polea del ventilador y la del alternador. En caso de ceder ms, afloje la tuerca y bascule cuanto basta el alternador para obtener un correcto reglaje. Apriete la tuerca del tensor. Si la correa presenta seales de daos, reemplcela por una nueva.

Drenaje del agua del radiador Con la mquina estacionada en suelo nivelado. a - Quite la tapa del radiador. b - Saque la manguera inferior del radiador y los tapones de vaciado. c - Haga el lavado del sistema a travs del cuello de llenado, hasta que empiece a escurrir slo agua limpia por las salidas de vaciado. d - Examine las arandelas de sellado de los tapones reemplazndolas, si presentan seales de desgaste. e - Reponga las mangueras y los tapones, apretndolos con firmeza. f - Rellene, aadiendo un producto anticorrosivo aprobado, en la proporcin del 33%. 3 - Vlvula termosttica del sistema de enfriamiento: Esta vlvula, jams se debe remover, la funcin de la vlvula termosttica es impedir que el agua circule a travs del radiador, mientras el motor est fro. El agua, no siendo enfriada, alcanza la temperatura normal de funcionamiento rpido. La razn de eso es que el funcionamiento en temperaturas abajo de lo normal (banda verde del indicador), ocasiona una deficiencia en la lubricacin. Adems, bajo temperatura normal, las piezas se ajustan trmicamente, o sea, se dilatan de manera controlada de modo a trabajar con la holgura ideal. Los mbolos, por ejemplo, al trabajar en temperaturas bajas, no consiguen un buen sellado por los anillos y cilindros, pues trabajan con dimetro ligeramente reducido.

SISTEMA ELCTRICO Ajuste de los faros delanteros Este reglaje es de vital importancia en cuanto a la seguridad en el trfico nocturno por las carreteras. Con el haz de luz muy alto, los conductores que vienen en direccin opuesta, quedan ofuscados por la misma, pudiendo causar graves accidentes. Con la luz muy baja, usted queda en el riesgo de no ser visto a tiempo, especialmente en virajes.

Mantenimiento de la batera La batera es responsable por el almacenamiento de carga elctrica generada por el alternador y que alimenta todo el sistema elctrico de la mquina. La batera es el componente que requiere cuidados ms frecuentes, sino bastante simples de mantenimiento. Limpieza de la batera: La acumulacin de impurezas as como bornes y contactos cubiertos por oxidacin son factores que reducen drsticamente la vida til de la batera y de otros componentes del sistema elctrico. Por ello, mantenga la parte externa de la batera y su alojamiento siempre bien limpios. Utilice agua caliente para facilitar la limpieza. Peridicamente, suelte los terminales de la batera y lmpielos con una lija. El buen contacto es fundamental, especialmente para las puestas en marcha donde el consumo de corriente es mximo.

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Jams conduzca la mquina por la carretera, por la noche, con luz alta, cruzar otro vehculo o con los faros desreglados o no funcionando. En la parte trasera, deje siempre encendidas las luces de posicin.

Al soltar los terminales de la batera, desconecte siempre el negativo primero con el motor en funcionamiento.

y jams

Procedimiento de reglaje: 1 - Posicione la mquina a una distancia de dos metros y treinta y formando ngulo recto con una pared. 2 - Marque en la pared un punto alineado con la lnea central del capot. 3 - Trace una lnea vertical que pase por este punto. 4 - Trace una lnea horizontal a travs de la lnea vertical a la altura de los faros. 5 - Marque dos puntos sobre la lnea horizontal, dejando entre ellos la misma distancia que existe entre los centro de los faros, equiespaciados a cada lado de la lnea vertical. 6 - Ajuste slo un faro a la vez despus de tapar otro, de modo que el punto marcado en la pared est en el centro del haz luminoso. El centro del haz puede hallarse marcado los extremos verticales y horizontales de haz y dividindolos por dos. El foco de luz debe incidir en el punto marcado en la pared.

Nivel y densidad del electrolito de la batera: El nivel debe estar siempre entre 10 Y 20 mm. arriba de las celdas. Si estuviere abajo, rellene utilizando solamente agua destilada. La carga de la batera puede ser controlada utilizndose un instrumento simple, llamado densmetro.Si la densidad estuviere baja en todas las celdas, esto significa que la batera est descargada, o los vasos estn sulfatados. Eso ocurre debido a perodos prolongados sin uso y recarga de la batera. Por eso, si la mquina queda sin trabajo por un mes o ms, proceda a una recarga lenta cada mes. Si la densidad estuviere baja solamente en algunos vasos, probablemente stos estn defectuosos, y la batera requiere reemplazarse. Tenga cuidado al manipular con la batera, pues la solucin electroltica, cuando en contacto con la piel, puede causar daos. Terminado el servicio, lave sus manos y brazos con agua corriente y jabn.

En caso de ingestin, tome bastante lquido y busque atencin mdica inmediatamente. Cuando tenga que usar una batera auxiliar para la puesta en marcha, evite fijar los terminales de los cables de la batera auxiliar directamente sobre los bornes de la batera floja; esto podr resultar en explosin de la batera. En lugar de eso, sostenga firmemente el cable positivo sobre el terminal (+) del motor de arranque y el cable (-) sobre la masa de la mquina. La retroexcavadora y cargador frontal AGRINAR posee batera de libre mantenimiento, igualmente se deben mantener las mismas precauciones en su manipuleo. Sustitucin de las lmparas del tablero 1 - Abra la tapa de inspeccin arriba del tablero de instrumentos. 2 - Extraiga el portalmparas. 3 - Quite la lmpara fundida, reemplcela por otra de igual watts y voltaje. En seguida, reponga el portalmparas. 4 - Pruebe la nueva lmpara girando la llave de luces hasta la primera posicin y compruebe si todas encienden. En caso que la nueva lmpara no se encienda compruebe la instalacin elctrica. Reemplazo de los fusibles : ADVERTENCIA: Desconecte el cable negativo de la batera. 1 - Abra la tapa de inspeccin sobre el tablero. 2 - Localice el fusible quemado y reemplcelo por otro de igual amperaje.

ADVERTENCIA:

Si el fusible se quema de nuevo, examine la instalacin elctrica que debe estar en cortocircuito. Jams improvise trozos de metal en lugar de los fusibles, no instale fusibles de amperaje ms elevado, pues existe riesgo de incendio en la instalacin elctrica de la mquina. Reemplazo de los faros y lmparas de posicin. 1 - Suelte los tres tornillos de sujecin y tire el soporte de los faros. 2- Saque el portalmparas de la lmpara del faro, desencaje el conjunto de la lmpara de posicin y empuje el conjunto de la lmpara del indicador de direccin delantero. 3 - Saque el protector de goma, suelte el resorte de retencin y reemplace la lmpara, observando la posicin de montaje. Presione el resorte de retencin y reponga el protector de goma. 4 - Compruebe las otras lmparas, reemplazndolas, si es necesario. SISTEMA DE TRANSMISION Respiraderos de reductores epicclicos traseros y del diferencial delantero Durante el funcionamiento normal de la mquina, la temperatura interna del sistema de transmisin y de los ejes delanteros y traseros aumenta, creando presin dentro de los conjuntos. Los respiraderos permiten el alivio de la presin y el escape de los vapores producidos por el aumento de temperatura, as como la entrada de aire necesaria cuando el volumen de aceite disminuye, manteniendo el normal funcionamiento del sistema. Al final de la jornada de trabajo, cuando la mquina para, la presin cae a medida que la temperatura vuelve a lo normal. El respiradero facilita la entrada de aire, evitando que el sistema absorba aceite sucio o agua por los retenes.

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Para evitar problemas con los conjuntos, es muy importante mantener los respiraderos limpios y desobstruidos. Reducciones finales del puente delantero (T.D.A.) Nivel y/o cambio de aceite : (Mquina estacionada en suelo plano) Comprobacin del nivel del aceite cada 100 horas de trabajo. Primer cambio del aceite con 100 horas; despus cada 750 horas de trabajo. 1 - Para comprobacin del nivel, estacione la mquina, de tal manera que el tapn de llenado quede en la posicin horizontal. 2 - Quite los tapones (1, de cada lado). El aceite debe alcanzar el nivel del tapn de llenado cuando ste se encuentra en posicin horizontal. 3 - Para cambiar el aceite, maniobre la mquina hasta posicionar el tapn de purga en el punto ms bajo. 4 - Quite el tapn de vaciado y deje el aceite escurrir totalmente en un recipiente debajo del tapn para aparar el aceite. 5 - En seguida, maniobre la mquina hasta posicionar el tapn de llenado en posicin horizontal. 6 - Con en embudo limpio, del tipo angosto y curvo, llene con aceite recomendado, hasta completar el borde del orificio de nivel. 7 - Reponga el tapn y apritelo con firmeza. 8 - Repita los renglones arriba en la otra rueda. Diferencial delantero (T.D.A.)

Primer cambio con 100 horas, despus cada 750 horas. 1 - Use solvente, para limpiar los tapones de nivel y vaciado. 2 - Para comprobacin sola del nivel, saque el tapn de nivel/llenado y compltelo en caso necesario. 3 - Para el cambio del aceite, quite los dos tapones y deje escurrir el aceite totalmente. 4 - Reponga los tapones de vaciado y apritelos con firmeza. 5 - Con embudo limpio, del tipo angosto y curvo, llene con aceite aprobado hasta completar el borde del orificio de nivel. 6 Vuelva a colocar el tapn de nivel/llenado y apritelo con firmeza. ADVERTENCIA:

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Compruebe el nivel cada 100 horas de operacin. Rellene, en caso de necesidad. Reducciones finales del puente trasero Comprobacin del nivel /o cambio del aceite Cada 100 horas de trabajo, quite el tapn de nivel. El aceite debe llegar exactamente al nivel del tapn de llenado. Para cambiar el aceite, quite el tapn y deje escurrir todo el aceite. Comprobacin del nivel y cambio del aceite de la transmisin

Nivel y cambio del aceite Comprobacin del nivel cada 100 horas

Cada 50 horas de trabajo. Transmisin, eje trasero, direccin. 1 - Quite la varilla de nivel y lmpiela con un pao limpio (no use estopa). 2 - Reponga la varilla hacia el tope y vuelva a quitarla para comprobar el nivel.

3 - Si es necesario, rellene con aceite aprobado. No mezcle aceites de marcas diferentes. NOTA:

Haga funcionar el motor en ralent durante 3 minutos y sin detenerlo compruebe el nivel del aceite. En caso de necesidad rellene el nivel hasta alcanzar la marca intermediaria de la varilla. SISTEMA HIDRULICO DE LA MQUINA El nivel de aceite del depsito hidrulico debe estar siempre visible en los visores. Rellene el nivel siempre que sea necesario. La tapa del depsito hidrulico tambin sirve como respiradero. Peridicamente, compruebe las condiciones de la tapa y, si necesario, reemplcela. La mquina debe quedar en la posicin de transporte Cambio del filtro del sistema hidrulico El filtro del sistema hidrulico deber ser reemplazado cada 500 horas de trabajo. Quite el tapn de vaciado menor en la parte inferior del chasis y deje escurrir el aceite, alrededor de 5 litros. Quite la tapa del filtro y a continuacin, el elemento filtrante desechndolo. Examine las condiciones de la junta de goma. Quite la tuerca palometa del elemento de seguridad y squelo, lavndolo, a continuacin, con querosn y secndolo con aire comprimido. Djelo escurrir bien sobre un pao limpio. Limpie internamente la caja con un trapo limpio que no desprenda hilachas. Rearme el conjunto teniendo especial cuidado con la tapa de la caja que debe ser cuidadosamente apretada, para evitar la entrada de aire en el sistema, lo que podr resultar en cavitacin en el sistema. Reponga el tapn de vaciado, apretndolo bien, pero sin exageracin. Reabastezca el depsito con el mismo aceite, si necesario. En caso de reemplazar el aceite, saque el tapn. ADVERTENCIA: 69

Se deben hacer el cambio del aceite despus de un perodo de trabajo, cuando l todava est caliente. Cambio del aceite de la transmisin y eje trasero Lavado y reemplazo de los filtros de aspiracin y presin (cada 500 horas). Quite los tapones de vaciado y deje escurrir todo el aceite. Compruebe el estado de las arandelas de sellado de los tapones. Si presentan desgaste, reemplcelas. Reponga los tapones de vaciado. Suelte el tornillo central de la caja de proteccin del filtro de aspiracin y desrmelo. Limpie la caja y el elemento metlico con pincel y solvente. A continuacin, seque, con aire comprimido o con un pao limpio y seco que no desprenda hilachas. Reemplace el elemento si estuviere con la malla aplastada o daada. Reinstale el filtro y la caja apretndolo con firmeza, pero sin exageracin. Elemento filtrante de la lnea de presin. Quite la caja que aloja el elemento destornillndolo a travs de su tornillo. Vace el aceite en el cilindro de direccin desconectando las mangueras y gire las ruedas hacia la izquierda y hacia derecha manualmente. Haga una limpieza cuidadosa en el interior de la caja y en el soporte del filtro. Conecte las mangueras del cilindro de direccin. Instale un nuevo elemento filtrante. Despus de todas las operaciones arriba listadas rellene el aceite en la transmisin hasta el nivel mximo de la varilla.

El aceite del sistema hidrulico se deber cambiar cada 1000 horas de trabajo. SISTEMA DE FRENOS Comprobacin del nivel del fluido de los frenos 1 - Abra la tapa de inspeccin en la parte superior del tablero. 2 - El fluido de freno debe llegar exactamente al nivel de la marca superior del depsito. 3 - Rellene con fluido aprobado. Purgado del sistema de los frenos En caso que haya entrada de aire en las tuberas de los frenos, efectu el purgado del sistema de los frenos, adaptndose para eso el siguiente procedimiento. 1 - Llene de lquido hasta llegar al nivel. 2 - Actu el pedal izquierdo cinco veces y mantngalo presionado al fondo. 3 - Con el pedal presionado al fondo, afloje el tapn de purga del freno (A), ubicado en el tope del cilindro esclavo, hasta que el aire salga por el tapn. Vuelva a apretar el tapn. 4 - Repita los apartados 2 y 3 hasta que no salgan ms burbujas de aire. 5 - Proceda de la misma manera que para la otra rueda. 6 - Repita el procedimiento con los dos pedales trabados.

Comprobacin y ajuste de la holgura de los pedales de freno Suelte el pestillo de acople de los pedales de freno. Verifique si las articulaciones funcionan libremente y si los pedales de apoyan en los topes cuando estn sueltos. Compruebe cuanto mide el recorrido de cada pedal, desde la posicin apoyada en el topo hasta la posicin de freno aplicado: la distancia deber ser de aproximadamente 50 mm., en caso de necesidad, haga el ajuste procediendo de la siguiente manera: 1 - Suspenda las ruedas traseras. 2 - Empiece de un lado, apretando la tuerca de ajuste, hasta provocar el trabado de la rueda y, a continuacin, suelte una vuelta. Asegrese de que la rueda gire libre. 3 - Repita el procedimiento con la otra rueda. 4 - Compruebe que la holgura del pedal se mantiene en 50 mm., de lo contrario, rehaga el reglaje. RUEDAS Y NEUMTICOS Calibrado de la presin El calibrado correcto de los neumticos es de fundamental importancia, tanto para la durabilidad de ellos, cuanto para lograr una buena adherencia del neumtico en el suelo. Compruebe la presin con los neumticos fros, utilizando instrumentos de buena calidad. Si necesario, aplique aire comprimido hasta la presin recomendada.

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Reemplazo de los neumticos Caso sea necesario cambiar los neumticos por motivos de desgaste, es importante observar las siguientes recomendaciones: Ponga siempre neumticos con las mismas especificaciones de los anteriores. En caso de mquinas con traccin delantera asistida, se debe reemplazar siempre el conjunto completo de las cuatro ruedas. ADVERTENCIA:

ADVERTENCIA:

Rellene el depsito de combustible siempre al final de la jornada de trabajo, para evitar la contaminacin del gasoil debido a la condensacin del aire. La acumulacin de agua en el combustible disminuye la vida til de la bomba de inyeccin, de las boquillas de los inyectores y del filtro de combustible. Siempre que la mquina est trabajando bajo condiciones severas de maniobrabilidad, como en TAREAS DE CARGAMENTO, es imperativo que usted compruebe si los respiraderos de los reductores traseros y del eje delantero no estn atascados.

T.D.A.. Jams utilice ruedas delanteras y traseras fuera de las especificaciones exigidas por la fbrica. Cualquier configuracin que no sea la de la fbrica podr resultar en graves daos al sistema de transmisin de la mquina, debido a la diferencia de patinaje que existe entre las ruedas delanteras y traseras. INSTRUCCIONES BASICAS DE OPERACION Comprobaciones diarias antes de la puesta en marcha de la mquina Diariamente, antes de poner el motor en marcha, ejecute todos los servicios de mantenimiento recomendados para CADA 10 HORAS DE TRABAJO o DIARIAMENTE. 1 - Compruebe el nivel del refrigerante del radiador y compltelo, si necesario. 2 - Verifique el nivel de aceite del motor y rellene en caso de necesidad. 3 - Afloje los tapones de vaciado del filtro del sedimentador de combustible para dejar escapar el agua y otras impurezas. 4 - Compruebe el nivel de fluido del sistema hidrulico (cargadora y retroexcavadora) con la mquina en posicin de transporte. Rellene, si necesario. 5 - Lubrique todos los alemites de engrase hasta que la grasa salga por las juntas y articulaciones, excepto del soporte de las unidades de reduccin final del eje delantero y del eje de mando de la traccin. 6 - Compruebe el nivel de polvo del prefiltro de aire y lmpielo, en caso de necesidad.

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CIRCUITO ELECTRICO

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CIRCUITO HIDRAULICO

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ESPECIFICACIONES TECNICAS Y TABLA DE LUBRICANTES

ESPECIFICACIONES TECNICAS MOTOR Tipo / Alimentacin Aspiracin Ciclo Peso Marca / Modelo Potencia / Revoluciones Par mximo / Revoluciones Revoluciones en ralenti Cilindrada total Lubricacin Arranque en fro TRANSMISION Tipo Velocidades Diesel / Inyeccin directa Natural 4 Tiempos 338 Kgs. International P4000 NA 82 C.V. a 2200 rpm. 288 Nm A 1400 rpm. 700 / 750 rpm. 4.1 lts. Filtro externo de flujo total Bujia de precalentamiento powershuttle 4 de avance, 4 de retroceso con palanca lateral. Inversin de marcha sin reducir velocidad, 3 pedales para avance, retroceso y aceleracin, operadas en forma electrohidrulica Convertidor de torque, rel.: 2.44:1 para infinitas velocidades de trabajo. Aceite presurizado con radiador

ENFRIAMIENTO

Control por termostto con bomba. centrfuga. Ventilador de 6 paletas y 431 mm. de dimetro. 12V. con negativo a masa. 1 batera de 850 CCA. Tipo pin engranado por solenoide, capacidad : 2.2 Capacidad : 45 amperes 14.2 V.. Los 2 ejes son asistidos por barras cardnicas, montados en la estructura del chasis.

CIRCUITO ELECTRICO Voltaje Batera Motor de arranque Kw. Alternador Regulador de voltaje MANDOS

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SISTEMA HIDRAULICO Bomba Hidrulica Caudal DIRECCION Tipo Bomba Hidrulica Capacidad MANDOS HIDRAULICOS Cargador Retroexcavadora

De engranajes ubicada en motor. 104 Lts. /min.. A 2200 r.p.m. motor. Hidrosttica orbital con vlvula de alivio y antichoque. De engranajes ubicada en motor. 12 lts./min. a 2200 r.p.m. del motor Mando 2 secciones con vlvula de alivio. Control de flujo accionada por palanca de accin mltiple. Con 6 comandos, 2 para los estabilizadores y 4 de accionamiento mltiple para la retro.

ADMISION DE AIRE

Filtro aire tipo seco. Elementos primario y secundario de seguridad. Prefiltro c/ picln integrado en la carcaza del filtro. Ubicado interiormente.

FRENOS Discos Dimetro Freno de estacionamiento

Discos en bao de aceite accionados en forma hidrulica en conjunto o independientemente. 4 por cada rueda trasera. 222 mm.. Accionado por palancas y cables, acta en ambas ruedas traseras a la vez, independientemente de los frenos hidrulicos.

DISTANCIA ENTRE EJES 2300

TROCHA DELANTERA S.T. T.D.A. 1615 1902

TROCHA TRASERA 1755

TABLA DE VELOCIDADES RODADO TRASERO 16.9 X 28 MARCHA 80 1 2 3 4 TABLERO DE INSTRUMENTOS Instrumentos y luces indicadoras ADELANTE Km/h 5,60 9,00 16,95 31,10 ATRAS Km/h 5,60 9,00 16,95 31,10

EJES Eje Trasero Mandos finales planetarios exteriores aseguran la transferencia, excepcional esfuerzo y capacidad de traccin an en las ms severas condiciones de terreno. Bloqueo de diferencial accionado por pedal simple para ms facilidad de operacin. El diferencial delantero proporciona 13 de oscilacin. Adems sus 48 del ngulo de giro, se obtiene un radio muy chico, lo que permite una gran maniobrabilidad. Rel. Total Eje Trasero: Rel. Diferencial Trasero: Rel. Mando Final Trasero: Rel. Total Eje Delantero: Rel. Diferencial Delantero: Rel. Mando Final Delantero: Avance Tren Delantero: PESO EN ORDEN DE MARCHA CAPACIDADES Crter del motor Hidrulico cargador, direccin y retroexcavadora Caja de transmisin Diferencial trasero Mandos finales traseros Sistema de refrigeracin Tanques de combustible 16,58 a 1. 3,454 a 1. 4,8 a 1. 16,25 a 1. 3 a 1. 5,4 a 1. 3,15 %. 6800 Kgs. 7.5 Lts.. 65 Lts.. 16 Lts. 11 Lts.. 3 Lts. cada uno. 15.1 Lts.. 100 Lts..

Indicador nivel de combustible Indicador temperatura de agua Cronotaqumetro electrnico Lentcula 4 leds (carga batera, freno de mano, baja presin aceite motor y alta temperatura de motor) Lentcula 5 leds (baja presin aceite transmisin filtro de aire tapado, luz alta encendida, balizas y luces de giro)

TROCHAS Y DISTANCIA ENTRE EJES

Diferencial delantero Mandos finales delanteros EJES Distancia entre ejes EJE TRASERO

8 Lts.. 1.9 Lts. Cada uno.

diseado para soportar las mas duras exigencias, en las peores condiciones. RODADOS SIMPLE TRACCION Delanteros Traseros

2300 mm.. Mandos finales planetarios exteriores aseguran la transferencia, excepcional esfuerzo y capacidad de traccin aun en las mas severas condiciones de terreno. Bloqueo del diferencial accionado por pedal simple para facilitar la operacin. Viga super reforzada especial para servicios pesados

Presin de inflado 11.00 x 16 x 10 Telas (F3) 16.9 x 28 x 10 Telas (R4)

45 lbs/pulg.2 30 lbs/pulg.2 45 lbs/pulg.2 30 lbs/pulg.2 81

TRACCION DELANTERA ASISTIDA Delanteros 12.5 x 18 x 10 Telas (R4) Traseros 16.9 x 28 x 10 Telas (R4) RADIO DE GIRO Sin freno Con freno DATOS DE OPERACION CARGADOR FRONTAL Capacidad elevacin Capacidad del cucharn Angulo de descarga RETROEXCAVADORA Tipo Arco de giro Rotacin cucharn Rotacin cucharn Angulo estabilizadores Fuerza de excavacin Fuerza de excavacin Capacidad mxima de levante lanza de profund.

EJE DELANTERO SIMPLE TRACCION

4180 3300

EJE DELANTERO TRACCION DELANTERA ASISTIDA

Accionamiento a traves de acople hidrulico de un conjunto de discos. El caudal hidrulico se direcciona por medio de una vlvula con trolada elctricamente a traves de un botn ubicado en el panel frontal techo cabina. Estructura integral de los largueros de cajn cerrado con 4 travesaos que refuerzan la estructura y en el que estan montados, el m tor, la transmisin y los 2 ejes. El chasis esta

2350 Kgf..( altura mxima) 0.75 m3 50 grados Centrada 176 grados 166 grados ( 1a. Posicion ) 160 grados ( 2a. Posicion ) 10 grados 3460 Kgf. ( Cilindro cucharn ) 2700 Kgf. ( Cilindro de lanza ) 2045 Kgf. ( Pasador artic. cucharn )

CHASIS

Profundidad mx. de excavacin

4.50 mts..

ESPECIFICACIONES DE LOS CUCHARONES ANCHO 305 mm.. CAPACIDAD 146 Lts.. PESO 66 Kgf.. ANCHO CAPACIDAD PESO ANCHO CAPACIDAD PESO 82 (STD) (STD) (STD) 610 mm.. 292 Lts.. 132 Kgf.. 914 mm.. 439 Lts.. 200 Kgf..

A B C P E F G H I J K L M N O P

Altura Mxima de Operacin Altura mxima de Levante al nivel de la articulacin Despeje bajo el Cucharn en descarga Alcance de altura mxima con el Cucharn en descarga Distancia entre ejes Longitud para transporte Profundidad de excavacin Despeje Altura mxima de carga Altura mxima de operacin Alcance de carga Profundidad mxima de excavacin con fondo recto Alcance mximo desde el centro de giro Alcance mximo desde el eje trasero Altura mxima en transporte Altura al toldo

4200 3500 2760 600 2300 7500 140 440 3600 4900 1863 4500 5580 6800 3030 2600

ENTREGA GARANTA Y CHEQUE DE REVISIN

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ENTREGA, GARANTIA Y CHEQUE DE REVISION INSTRUCCIONES DE ENTREGA Exija de su Concesionario AGRINAR que le aclare los siguientes puntos en el momento de la entrega tcnica: 1-Ubicacin de los nmeros de serie de la retroexcavadora y /o cargador frontal, del motor, bomba inyectora, caja central y de transmisin. 2-Anotacin de esos nmeros y de FECHA DE ENTREGA en este Manual y en el CERTIFICADO DE ENTREGA de la misma. 3-Condiciones y plazos de Garanta y del cheque de Revisin. 4-Finalidad y funcionamiento de los instrumentos y controles de tablero. 5-Accionamiento del equipo elctrico e iluminacin. 6-Operacin de los pedales de los frenos, de la traba de unin de los mismos y del freno de estacionamiento. 7-Operacin del pedal de bloqueo del diferencial. 8-Comprobar funcionamiento del enganche y desenganche de la traccin delantera asistida. 9-Cmo ajustar y comprobar el recorrido libre de los pedales del freno. 10-Cmo cambiar los elementos del filtro del sistema hidrulico y de direccin. 11-Cmo y cundo se debe /n lavar el /los elementos de filtro de la bomba del sistema hidrulico. 12-Cmo y cundo se debe /n lavar el /los elementos de filtro de combustible. 13-Cmo purgar el sistema de combustible. 14-Cmo limpiar los elementos del filtro de aire seco. 15-Presin de los neumticos y contrapesos. 16-Tabla de mantenimiento peridico (Cuadro de Mantenimiento y Lubricacin). 17-Tabla de lubricantes recomendados. 18-Rodaje (ablande) del motor y consumo de aceite lubricante. 19-Funcionamiento general de la retroexcavadora y /o cargador frontal, aclarando todas las dudas del operador. Alteraciones AGRINAR SA se reserva el derecho de introducir modificaciones y mejoras en sus produc-

tos, sin que esto represente obligacin de alteracin en productos fabricados anteriormente. Repuestos Mantenga un pequeo stock de repuestos de utilizacin frecuente, como filtros de aire, filtros de aceite, filtros de combustible, arandelas, fusibles, correas de ventilador, lmparas del tablero, engrasadores, pasadores y pernos de trabas de enganches, etc., para que los servicios de mantenimiento puedan ser ejecutados dentro de los periodos recomendados, evitando paradas innecesarias de la mquina. Mantenga esos repuestos siempre en su embalaje y guardados en lugar seco. Seguridad Respecto al tema seguridad, lea atentamente este Manual y mantngalo siempre a mano para aclarar sus dudas. No intente operar la retroexcavadora y /o cargador frontal sin antes conocer todos sus controles y entender el funcionamiento de sus principales sistemas. CONDICIONES DE GARANTIA AGRINAR El cumplimiento de las presentes condiciones de garanta es responsabilidad especifica de los Concesionarios ante el cliente. 1- La empresa garantiza sus productos ante eventuales defectos de material o fabricacin, por el perodo de 12 (doce) meses o 1000 (mil) horas de funcionamiento, prevaleciendo cualquiera que se cumpla primero, contados de la fecha registrada en el certificado de entrega. 2- La garanta se aplica solamente a las piezas originales y a los accesorios fabricados por la empresa, con los cuales el producto est equipado en el acto de la entrega tcnica del producto, excepto las piezas y los componentes listados abajo. 3- La Garanta no cubre los materiales considerados perecederos, tales como elementos filtrantes en general, aceites y grasas. 4- La Garanta no cubre los productos abajo nombrados, no fabricados por la empresa, los cuales poseen garantas especficas de sus respectivos fabricantes. Los servicios de garantas de esos productos sern prestados por los respectivos representantes o agentes autorizados, pudiendo ser solicitados a travs del Concesionario directamente a los representantes o agentes citados. Los productos mencionados son los siguientes: neumticos, bateras, cmaras, equipos de inyeccin de motores diesel, alternador, motor de arranque

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y motor diesel. 5- La Garanta quedar nula al ser comprobado que los defectos o roturas presentados resultaron del uso inadecuado del producto, de la inexperiencia del operador o de la falta de mantenimiento peridico, o an si: (a) Se utilizan lubricantes y /o combustibles no aprobados por la empresa. (b) Se remueven o se alteran cualquiera de los datos de las placas o seales de identificacin del producto. (c) No se comprueba el hecho de la revisin de entrega y de la Revisin Obligatoria, de conformidad con lo indicado en el Manual, por medio del cupn de inspeccin debidamente llenado con fecha y dentro de los plazos previstos. (d) El producto sufri alteraciones en cualquier componente y /o conjunto fuera de las instrucciones de la empresa, inclusive cuando haya montaje de accesorios no aprobados por la misma. (e) Se comprueba, a travs de la opinin efectuada por el Concesionario, la ocurrencia de daos al equipo provocados por accidente o mala utilizacin. 6- Queda excluido de la garanta el producto que sea reparado o alterado en talleres o por mecnicos que no pertenezcan a la Red de Concesionarios. 7- La primera inspeccin no necesita ser efectuada en el taller del Concesionario. Cuando el cliente disponga de taller debidamente equipado, esta inspeccin podra ser hecha en este sitio, pero por mecnico del Concesionario. El transporte del mecnico a este sitio ser de responsabilidad del cliente. 8- Inspecciones adicionales, solicitadas por el cliente dentro del periodo de Garanta, se someten a cobro, a juicio del Concesionario. 9- La Garanta no cubre gasto relativos a fletes, combustibles, lubricantes, solventes, materiales de limpieza ni gastos originarios del transporte de material o de personal. lO-La Garanta no cubre perjuicios provenientes de la paralizacin del producto. Certificado de Entrega y Revisin gratuita. Luego de la venta de la retroexcavadora y /o cargador frontal, AGRlNAR S.A. otorga al primer propietario por medio del Concesionario AGRINAR, el derecho de someter la misma a 1 (una) REVISION GRATUITA despus de un periodo de 4 (cuatro) meses o 350 (trescientas cincuenta) horas de funcionamiento, prevaleciendo lo que ocurra primero. Adjuntos a este manual se encuentran el CERTIFICADO DE ENTREGA DE LA RETROEXCAVADORA Y /O CARGADOR FRONTAL CON EL CHEQUE DE REVISION, en el cual estn relacionados TODOS LOS SERVICIOS QUE DEBEN SER EJECUTADOS EN LA REVISION.

Adems del mantenimiento adecuado, es importante sealar que el operador tiene gran parte de responsabilidad en cuanto al buen funcionamiento y durabilidad de la mquina en cuestin, por lo tanto, el propietario deber seleccionar solamente operadores expertos y cuidadosos.

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