UNIVERSITE FERHAT ABBAS/SETIF FACULTE DE TECHNOLOGIE DEPARTEMENT DE GENIE CIVIL

Cours de MDC Prsent par Mr Boutlikht.M

Chapitre 03 : Liant hydrocarbon

3.1. Introduction :
Un liant hydrocarbon est dune manire gnrale un matriau adhsif (un liant) contenant du bitume, du goudron, ou les deux. Cet lment agrg avec des granulats fournit des matriaux enrobs . La masse volumique du bitume gnralement est prise gale 1,03 t/m. Dans lhistorique des liants hydrocarbon, on distinguera, trs schmatiquement, les priodes suivantes :

De 1900 1930 : Goudron de houille De 1930 1950 : Emulsions de bitumes Jusquen 1970 : les bitumes purs Les annes 70 : les bitumes polymres Les annes 80 : les liants modifis et les additifs Les annes 90 : les bitumes spciaux

3.2. Proprits
Les qualits physiques et chimiques du bitume ont fait de lui un matriau de toute premire importance. - Il possde un grand pouvoir agglomrant car il adhre la majorit des matriaux usuels : pierre, bton, bois, mtal, verre. - C'est un excellent isolant thermique et dilectrique. - Il est lger, ductile et souple. Du point de vue mcanique, il se comporte comme un matriau plastique ou lastique. - Il est insoluble dans l'eau, mais l'on peut en obtenir des solutions dans de nombreux solvants organiques. Il est pratiquement inerte vis--vis de la plupart des agents chimiques usuels. Les moyens modernes d'investigation ont permis d'analyser l'influence de la composition sur les proprits physiques et de s'orienter ainsi vers des qualits rpondant mieux aux besoins des utilisateurs. L'tude des proprits viscolastiques a permis de comprendre la signification d'essais empiriques utiliss jusqu'alors et de les relier des notions fondamentales. Elle a galement permis le calcul du comportement mcanique des bitumes au mme titre que celui des autres matriaux de construction, tels que le bton ou les mtaux.

3.3. Classification des liants hydrocarbons

Une classification des liants est donne dans la norme europenne EN 12-597. On diffrencie d'abord les liants bitumineux, qui regroupent des liants ou mlanges de liants et de granulats qui contiennent du bitume, et les liants base de goudron. Les liants bitumineux sont classs l'origine du bitume : naturelle ou drive du ptrole. Les liants bitumineux issus du ptrole sont quant eux diffrencis : Selon leur structure :

bitume pur, bitume fluidifi, (cut back ) bitume additionn d'un diluant assez volatil pour rduire sa viscosit (du ptrole ou du krosne par exemple). bitume flux, bitume additionn d'une huile de fluxage, cest un bitume dont la viscosit a t rduite par l'ajout d'une huile de fluxage bitume modifi : bitume dont les proprits rhologiques ont t modifies pendant la fabrication par l'emploi d'un ou plusieurs agents chimiques mulsion de bitume

Et selon leur usage :

bitume routier : bitume utilis pour lenrobage des granulats destins la construction et l'entretien des routes et des structures assimiles; bitume industriel: par opposition au prcdent, bitume servant d'autres usages que la construction et l'entretien des routes et des structures assimiles.

Les liants bitumineux sont composs des huiles asphaltiques ou des mlanges des huiles asphaltiques et des bitumes naturels. Par contre les liants goudronneux sont des mlanges des goudrons de houille et de schiste ou de mlange des brais et des huiles de goudrons.

3.4. Types de bitumes 3.4.1. Bitume naturel

Le bitume existe ltat naturel sous forme de rsidu danciens gisements de ptrole dont les lments les plus lgers ont t limins au cours du temps par une sorte de distillation naturelle. Extraits soit ciel ouvert, les gisements se prsentent alors comme de vritables lacs. Le bitume peut aussi se prsenter sous forme de filons en sous-sol. Le plus connu de ces bitumes naturels est le bitume de Trinidad qui relve du premier type de gisement. La production mondiale est trs faible puisquelle ne dpasse pas 200 000 t. Les bitumes naturels ne sont gure utiliss que comme ajouts pour certaines utilisations particulires, compte tenu de leurs caractristiques spcifiques (aptitude tre colors, effet stabilisateur pour les asphaltes couls...). Le bitume de Trinidad pur est extrait par raffinage, il contient une partie minrale, sa masse volumique est voisine de 1,40 gcm-3 , la pntration 25 C est comprise entre 1 1/10 mm et 4 1/10 mm, et la temprature bille-anneau suprieure 90 C. (Le bitume soluble a une pntration standard de 3 12 1/10 mm et une temprature comprise entre 68 C et 78 C). Poudre de Trinidad 50/50 C'est un mlange compos de 50 % de bitume de Trinidad pur et de 50 % de filler calcaire. Gilsonite : La Gilsonite est une roche noire compose d'hydrocarbures naturels, qui se prsente sous forme de 0/2mm. La masse volumique est de 1,05 gcm-3, la pntration standard est voisine de 0 (1/10 mm). Le dosage va de quelques pour-cent 10 % des granulats secs. Elle est utilise dans la composition des vernis noirs. Asphalte naturel Lasphalte naturel est constitu par une roche calcaire imprgne dhydrocarbures lourds (jusqu 20 %). Lasphalte naturel entre traditionnellement dans la composition de lasphalte coul. Il peut galement tre utilis comme appoint dans les enrobs auxquels il apporte du liant et des fines. Bitumes de ptrole Ils comprennent les bitumes purs normaliss (norme NF EN 12591) et les bitumes spciaux diviss en bitumes de grade dur (NF EN 13924) et en bitumes susceptibilit amliore. Les bitumes routiers sont rpartis en trois groupes de classes au sein de la prsente norme europenne: NF EN 12591

Classes dfinies par une pntrabilit nominale 25 C de 20x 0,1 mm 330 x 0,1 mm, spcifies par la pntrabilit 25 C et le point de ramollissement. Classes dfinies par une pntrabilit nominale 25 C de 250x 0,1 mm 900 x 0,1 mm, spcifies par la pntrabilit 15 C et la viscosit dynamique 60 C. Classes dfinies et spcifies par la viscosit cinmatique 60 C pour les bitumes mous.

3.4.2. Bitumes fluidifis et fluxs

a / Bitume fluidifi. Un bitume fluidifi, ou cut back, est un bitume dont on a rduit la viscosit en lui ajoutant un diluant assez volatil (du ptrole ou du krosne par exemple). b/ Bitume flux. Un bitume flux est un bitume dont la viscosit a t rduite par l'ajout d'une huile de fluxage.

3.4.3. Bitumes modifis

Les bitumes modifis sont des liants bitumineux dont les proprits ont t modifies par l'emploi d'un agent chimique, qui, introduit dans le bitume de base, en modifie la structure chimique et les proprits physiques et mcaniques. Ils sont codifis dans la norme NF EN 14023. La norme est plutt une description qu'une vritable classification en fonction de performances. 3.4.3.1. Bitumes-polymres a/ Polythylne Provenance : dchets de cble, broyage de bouteilles de lait, de films polythylne, polythylne neuf. Les dchets de polythylne sont souvent un mlange de polythylne haute et basse densit. Lors de la fusion voisine de 130 C le polythylne se combine en partie avec le bitume. Le dosage est habituellement compris entre 0,4 % et 1 %, par rapport aux granulats. La proportion de polythylne par rapport au bitume, peut ainsi varier entre 20 % et 66 %. b/ Polymres Ils se prsentent sous forme de granuls incorpors lors du malaxage du mlange. 3.4.3.2. Bitumes pigmentables Ils sont obtenus partir de bruts slectionns et sont caractriss par une trs faible teneur en asphaltnes. Les grades sont les mmes que pour les bitumes routiers classiques. La coloration se fait l'aide d'oxydes mtalliques raison de 2,5 % 6 % environ en masse par rapport l'enrob. 3.4.3.3. Liants bitumineux avec charges minrales Ces liants prts l'emploi sont obtenus par mlange en usine, de bitume pur et de charges minrales, par exemple de la chaux. La teneur en liant est diffrente de la teneur en bitume.

3.4.4. Emulsion de bitume

Une mulsion de bitume est un mlange de bitume et d'eau en suspension.

3.4.5. Bitumes spciaux

Les bitumes spciaux, c'est--dire hors spcifications applicables aux bitumes purs de distillation directe et devant satisfaire des exigences particulires, ont t dclins pour constituer une famille de produits trs segmente :

-Bitumes purs pour Enrob Module Elev (EME) ou Bton Bitumineux Module Elev
(BBME) - Bitumes anti-ornrent - Bitumes multigrades

- Liants clairs et pigmentables

Ces liants sont obtenus par mlange de coupes ptrolires et ptrochimiques sans asphaltnes. Ils se prsentent sous un aspect transparent en film mince qui permet de garder la teinte naturelle du granulat. Ils peuvent tre colors par l'addition de 2 % de pigments. - Colorants Les pigments organiques fournissent des nuances varies et trs lumineuses, mais prsentent une instabilit la lumire et aux tempratures leves. Les colorants utiliss en technique routire sont des pigments minraux qui ont fait preuve de thermostabilit lors de la confection chaud des revtements bitumineux, de rsistance aux intempries ainsi qu' la lumire (UV). Les plus courants sont les oxydes mtalliques suivants :

Les oxydes de fer de couleur rouge, jaune ou grise Le chromate de plomb jaune clair L'oxyde de chrome de couleur verte L'oxyde de cobalt de couleur bleue L'oxyde de titane de couleur blanche

- Bitume antikrozne
Ce sont des bitumes spcialement formuls pour rsister au risque de dissolution par les pertes de krosne sur les parkings et voies de circulation des aroports. Ils peuvent tre utiliss dans la composition des Btons Bitumineux Aronautiques (BBA).

- bitumes mulsionnables
- Bitumes pour enrobs temprature rduite

3.4.6. Bitumes composs

- Bitume-caoutchouc Incorpor au moment du malaxage, le caoutchouc se combine partiellement avec le bitume. La temprature de fabrication est suprieure celle du bitume pur. La masse volumique du caoutchouc est de 1,15 gcm-3. - Bitume-fibres Les fibres peuvent tre mlanges au liant pralablement ou introduites dans le mlange sec ou encore aprs incorporation du bitume. Selon le type de fibres, le mode de prparation en laboratoire doit tre adapt tout en restant fidle au mode d'incorporation industrielle. Diffrentes natures de fibres sont utilises :

verre : Ce sont des fibres inorganiques de longueur comprise entre 100 m et 10 mm, d'un diamtre de l'ordre de 5 m 6 m. Le traitement de surface conditionne les proprits induites. Le dosage habituel est de 0,8 % par rapport aux granulats. Leur masse volumique est de 2,5 gcm-3 et leur surface spcifique thorique est de 0,3 m2g-1. cellulose : Ce sont des fibres naturelles de longueur comprise entre 900 ~tm et 1,1 mm, d'un diamtre de l'ordre de 15 m 50 pm. Elles peuvent tre pr-enrobes sous forme de granuls. Leur dosage est de 0,3 % au maximum par rapport aux granulats. Leur masse volumique est de 0,9 gcm-3 et leur surface spcifique thorique est de 0,16 m2g-1. roche : Ce sont des fibres minrales de longueur comprise entre 200 m et 2 mm, d'un diamtre de l'ordre de 3 m 5 m. Leur masse volumique est de 2,7 gcm-3 et leur surface spcifique thorique est de 0,6 m2g-1. polyester : Ce sont des fibres synthtiques de longueur comprise entre 600 m et 1,2 mm, voire 6 mm. Elles rsistent une temprature de 220 C. Le dosage est de l'ordre de 0,6 % par rapport aux granulats. Composite : Ce sont des fibres issues de produits de recyclage par exemple de pices automobiles.

- Bitume-soufre 3.4.7. Les additifs

Les additifs sont des matriaux ajouts en petites quantits aux composants de lenrob pour en amliorer les proprits. Ils peuvent tre introduits soit dans le mlange au moment du malaxage soit directement dans la cuve bitume. Pour amliorer l'affinit rciproque entre le liant et les granulats et en assurer la prennit, des dopes d'adhsivit peuvent tre utiliss. II s'agit principalement de composs tensioactifs azots drivs des acides gras (amines, polyamines...) doss environ 0,3 0,6% du bitume. La chaux ou les fines calcaires, doses jusqu' 1 % du bitume, peuvent galement tre utilises comme agents dopants.

3.5. Essais pour la caractrisation des liants

On distinguera :

Les analyses physico-chimiques Indicateurs traditionnels pour la caractrisation des liants bitumineux Les essais de simulation du vieillissement Les mthodes dtude spcifiques aux liants modifis Les essais rhologiques Les essais mcaniques pour caractriser la rupture

3.6. Utilisation
On utilise pratiquement les bitumes ainsi prpars sous trois formes diffrentes :

telles quelles ; sous forme de cut-backs : bitumes fluidifis par addition de solvants volatiles sous forme d'mulsion aqueuse ou mulsion de bitume.

La combinaison de ces divers procds permet d'obtenir une gamme trs tendue de produits pouvant rpondre aux exigences varies d'utilisations trs diffrentes.

Mlang avec des lments fins (comme le sable), il est utilis comme produit d'tanchit dans le btiment ou l e gnie civil. ( exemple, le feutre 36S )