FOUR WHEEL DRIVE MAGAZINE ANALISIS COMPARATIVO Hyundai i10 1.1 Suzuki Celerio GLX SA 1.

.0 Esta es una comparacin entre 2 modelos del segmento A o Superminis, su precio no es oneroso y ciertamente ambos son una opcin que tienen que mirar las personas que estn interesadas en buscar un pequeo carro para moverse en grandes ciudades como Bogot por su facilidad de maniobrar debido a sus dimensiones y por su bajsimo consumo de combustible. Tuve la oportunidad de ver como se desempean ambos autos en pista cuando fui a Motor en Accin de este ao, por lo que tengo alguna apreciacin acerca de sus cualidades. Ambos autos tienen en comn que no se ensamblan en el pas de donde es su marca, ambos se ensamblan en India y all estn disponibles para un pblico de clase media pues hay carros incluso ms pequeos y ms baratos como el Hyundai Eon y el veteransimo Maruti 800. En este pas asitico el Celerio que se vende como Maruti A Star en una versin equivalente a esta GLX sin aire tiene un precio de 441.764 Rupias Indias (Aproximadamente 14,5 millones de pesos colombianos) y el i10 D Lite que es una versin con un equipamiento similar al disponible aqu se vende a 365.430 Rupias (casi 12 millones de pesos). Para comparar los precios con otra regin del mundo en Espaa el Celerio que se vende como Alto a 8250 es ms barato que el i10 1.1 ( 8890), este es el precio final despus de un IVA de 18% ms un 0% de impuesto de matriculacin por tener un nivel de emisiones de bajo. Resulta curioso que all sea ms caro el Hyundai pues ambos vehculos llegan procedentes de la India y por lo tanto los gravmenes tributarios tendran que ser los mismos. Pasando a la historia de estos carros, el Celerio no es ms que la sptima generacin del Alto slo que se llama distinto por lo que es posible que el Alto K10 llegue a Colombia a travs de Derco. Este Celerio tiene un auto muy parecido en Europa, de hecho son los mismos, el Nissan Pixo que resulta de un acuerdo entre Suzuki y Nissan para que estos ltimos puedan vender en Europa un auto pequeo que no desarrollaron mientras que Suzuki haga lo correspondiente con una Pick-Up en USA, la Suzuki Equator que no es ms que una Nissan Frontier/Navara con otra marca. Por su parte el Hyundai i10 ya lleva desde el 2008 en el mercado colombiano slo que recientemente en el 2010 recibi un facelift sin mayores consecuencias en su interior y sin alteraciones mcanicas. Es el sucesor del Atos/Santro auto que tena el mismo motor que el i10 y era mcanicamente parecido, hace poco el i10 comenz a ser el taxi que vende Hyundai como City Taxi para reemplazar el Santro. Para la comparacin las versiones de los vehculos son las de precios ms bajos, actualmente Hyundai vende una variante del i10 con caja automtica que incluye direccin hidrulica adems de aire acondicionado y hay ms versiones con diferencias meramente cosmticas con algunas mejoras en equipamiento, estas son: Music, Adventure, GT y Sport. Por otra parte Derco vende dos versiones del Celerio que se denominan GLX con una variante que tiene aire acondicionado y rines de lujo con sobreprecio de alrededor de 3 millones de pesos, en ambas versiones slo tiene vidrios elctricos adelante porque las ventanas traseras tienen el mismo funcionamiento que en los carros de 2 puertas, osea no se pueden bajar sino que se puede abrir despegndolas nun poco de la carrocera.

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Ya en trminos de desempeo ambos autos tienen una potencia similar, la diferencia radica en el rgimen al que la consiguen, el coreano por tener unos 90cc ms de desplazamiento consigue mejores cifras de torque tanto en la cantidad Nms como en unas revoluciones ms bajas permitiendole llegar a su potencia mxima a un rgimen ms bajo que el Suzuki. No obstante el japons es ms rpido en lnea recta, lo que le podra jugar a favor es tener 10 kilogramos menos de peso y tener un coeficiente aerodinmico de 0,30 mejor que el del Hyundai que es de 0,32. En pista el Celerio se comporta muy bien, la suspensin es un poco dura pero es algo bueno porque casi no permite balanceos de la carrocera, adems tiene un centro de gravedad ms bajo que el del i10. La suspensin del i10 tambin tiene la cualidad de sostener la carrocera en curvas aunque no de la manera que lo hace el Suzuki, adems este Hyundai tiende a irse de trompa o a subvirar ms que el Celerio, esto es notable en la ltima curva del autdromo donde hay que hacer un cambio de inercia rpido que terminaba arrojando al i10 haca la margen de la curva. En cuanto a frenos es mucho mejor el Suzuki bsicamente por la presencia de ABS. En el circuito el coreano pareca tener mejor respuesta del motor pues en el japons cuando se engranaba tercera y cuarta el auto perda demasiado empuje. Sin embargo este lleg a una mayor velocidad en la recta principal llegando a la primera curva a 115 km/h mientras que el Hyundai llegaba a 110 km/h. Ya en trminos ms de da a da, el interior del i10 era ms alto por lo que sus ocupantes van en una posicin tambin alta con respecto al suelo, esto desencadena en un mayor espacio para las piernas por que van ms estiradas y tambin en un mayor espacio en el bal. Es una mejora con respecto al Santro pues por tener un centro de gravedad ms bajo el i10 es ms seguro en maniobras repentinas, esto lo consigue sin perder la cualidad de tener buena altura en su interior. Adelante a pesar de no ser despampanante por la calidad de los remates de su salpicadero si dan la impresin de ser resistentes y estar bien ajustados, el instrumental es muy completo y legible aunque con un velocmetro algo pretencioso que marca hasta 200 km/h; la posicin de manejo es ms parecida a la de una minivan por estar alto en el asiento y por tener el mando de las marchas sobre la consola central.

FOUR WHEEL DRIVE MAGAZINE En el Celerio los pasajeros van ms cercanos al suelo por lo que las piernas de los ocupantes no van tan estiradas lo que demanda un mayor espacio para las piernas, adems el bal es ms pequeo. Su posicin de manejo es ms baja tambin con una palanca de cambios de recorrido muy corto y un embrague muy suave con mando hidrulico (el del i10 tambin es suave), la direccin electroasistida ayuda en maniobras angulosas y en una conduccin rpida por tener la propiedad de endurecerse. El instrumental de este Suzuki se reduce a un gran velocmetro con pequeos pilotos que marcan entre otras cosas si el motor est fro o recalentndose, a esto se le suma un pequeo display digital que marca las distancias recorridas (odmetro total y parcial) adems del indicador del combustible; el tacmetro est encima del velocmetro y fuera del instrumental. El salpicadero tampoco impresiona pero tambin da la sensacin de que envejecer bien. El precio por el Suzuki es mucho mayor que el del i10 aunque lo que se consigue de cierta forma justifica el precio, en sntesis lo que suma es equipamiento de seguridad. Tanto el Celerio como el i10 considerara a ttulo personal que son de los mejores autos del segmento por encima de un Chevrolet Spark y de sus alternativas chinas, las otras opciones a considerar seran un Kia Picanto Ion o un Peugeot 107 aunque este ltimo ya es claramente ms claro.

Entonces si se est entre estas dos opciones por cul decidirse?: el Hyundai es ms prctico para ciudad por su interior y la representacin de la marca es mejor que la de Suzuki por llevar ms tiempo en el mercado, por otro lado el i10 no logra ser tan eficiente ni tan avanzado como el Celerio. El Suzuki por su parte tiene una gran ventaja por el equipamiento que trae y en vas de muchas curvas tambin es mucho mejor, la garanta es muy buena pero la representacin no est tan consolidada y hay que esperar que la marca tome mayor protagonismo por lo que anteriormente los vehculos Suzuki los venda Chevrolet; sin embargo por el pasado de sus productos se puede augurar una larga vida para estos carros. En carretera el i10 es mejor que el Celerio porque su motor tiene mejor respuesta en bajo rgimen as el Suzuki tenga distribucin valvular variable y una potencia similar, esto se compensa por las reacciones dinmicas del japons que responde mejor en las curvas. De esta forma la conclusin es obvia, la eleccin entre estos dos depender de las prioridades del consumidor aunque trada ms haca el contexto automovilstico depende de los sitios y vas que el consumidor frecuente, adems de si viaja slo o usa su vehculo para transportar a ms gente. A Continuacin las Fichas Tcnicas de ambos vehculos:

FOUR WHEEL DRIVE MAGAZINE 4WD-MAG.BLOGSPOT.COM Hyundai i10 1.1 SA

Datos de Fabricacin: Fabricante: Ensamble Final en: Motor: Cdigo: Cilindraje: Disposicin: jes de Levas: Potencia Mxima: Torque Mximo: Aspiracin: Inyeccin: Combustible: Tipo: Ruedas Motrices: Relaciones:
Marcha - Relacin (Vueltas de la Transmisin por cada vuelta del motor)

Suzuki Celerio 1.0 GLX SA

Maruti Suzuki Manesar, India Frontal ubicado transversalmente K10B 996cc 3 Clindros en Lnea 2 con 4 vlvulas por clindro y distribucin vlvular variable 68 HP (50 kW) a 6000 rpm 90 Nm a 4800 rpm Natural (motor atmosfrico) Indirecta Multipunto Gasolina

Hyundai Motor India Chennai, India Epsilon G4HG 1086cc 4 Clindros en Lnea 1 con 3 vlvulas por clindro 69 HP (51 kW) a 5500 rpm 99 Nm a 2800 rpm Natural (motor atmosfrico) Indirecta Multipunto Gasolina Transmisin: Manual de 5 Velocidades Delanteras 1a-3,545 2a-1,894 3a-1,192 4a-0,853 5a-0,719 Frenos: Discos Ventilados de 241 mm Tambores de 180 mm Ninguna 880 kg 225 L 9,2 Galones 3585/1595/1540 2380 9,7m 15,6 Segundos 152 km/h 65,3 Urbano - 92,3 Autopista - 80,5 Mixto 110 gr/km - EURO V Pinn y Cremallera - Mcanica Kumho Solus KH17 155/70 R13 2 aos 50.000 kms, lo que primero ocurra $ 22'490.000 COP Fuente: Brochure Oficial, km77.com e investigacin propia

1a-3,454 2a-1,904 3a-1,280 4a-0,966 5a-0,815 Discos Ventilados Tambores ABS+EBD 870 kg 129 L 9,3 Galones 3500/1600/1470 2360 9m 14 Segundos 155 km/h 68,8 Urbano - 99,6 Autopista - 86 Mixto 103 gr/km - EURO V Pinn y Cremallera - Electroasistida 155/65 R14 3 aos 100.000 kms, lo que primero ocurra $ 28'490.000 COP

Delanteros: Traseros: Asistencias y Ayudas: Dimensiones y Pesos: Peso al Vaco: Capacidad del Bal: Tanque de Combustible: Largo/Ancho/Alto (mm): Distancia entre Ejes (mm): Diametro de Giro: Prestaciones: Aceleracin 0-100 km/h: Velocidad Mxima: Consumo (km/gal): Emisiones de CO2: Direccin: Neumticos: Garanta: Precio sin Descuentos:

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Equipamiento: Radio: Vidrios Elctricos: Apertura del Bal desde el Interior: Aire Acondicionado: Rines de Lujo: Exploradoras: Cinturones de Seguridad: Bloqueo Central: Airbags: CD mp3 con 4 parlantes Delanteros Si En Opcin En Opcin Si 5 No No CD mp3+AUX con 4 parlantes y 2 tweeters Delanteros Si En Opcin En Opcin Si 4 Si 2

Fuente: Brochure Oficial, km77.com e investigacin propia