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Historische Tatsachen Nr.

24
- Wissenschaftliche Zeitschrift -
lngrid Weckert
''Massen ttungen''
oder Desinformation?
Dieses Heft ist vor Drucklegung juristisch
dahingehend berprft worden, da weder
Inhalt noch Aufmachung irgendwelche
BAD-Strafgesetze verletzen oder sozial
ethische Verwirrung unter Jugendlichen
auslsen drften.
..................................................
Preis an deutsche Autoren
"Fr ihr Werk 'Nationalsozialistishe Massnttung
durch Giftgas' bekamen Eugen Kogon, Hermann Lang
bein und Adalbert Rckerl den franzsishen Bernard
Lecach-Preis. Die Auszeichnung wird jhrlich von der
Internationalen Liga gegen Rassismus und Antismitis
mus verliehen und ist nach dem Grnder dieser Organis
Ha mbu rger Abendbl att, 23. 3. 1 985
tion benannt.
SAD

000000000000000000000000000000000
0
Rckerl hat bergeben
0
0 0
0
" .... Baden-Wrtembergs Justizminister Heinz Eyrich
0
0 fand anllich der feierlichen bergabe (der Leitung der 0
0
Zentralstelle der Justizverwaltungen zur Verfolgung von
0
g NS- Verbrechn) lobende Worte fr den scheidenden g
0
Rckerl. Dessn langjhrige Ttigkeit als NS.ger sei 'ein
0
0 Glcksfall fr die Justiz' gewesn, meinte der Miniser 0
0
und nannte die Leistung Rckerls 'im Dienste des Rechts,
0
g der Shne, der Wiedergutmachung und der historischen g
0
Wahrhit bewunderungswrdig'."
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0
Deutsche Nati ona l zei t ung, Mnchen 26. 4.1985
0
000000000000000000000000000000000
Copyright
by
V er lag fr Volkstum und Zeitgeschichtsforschung
D-4973 Vlotho/Weser Postfach 1643
1985
Konten des Verlages: Postscheck Essen 116162 . 433
Kreissparkasse Herford 250 00 2532
(BLZ: 494 501 20)
Postscheck Wien: 7598.326
2
Druck : Kl l e Dr uck , D-973 Pr . Ol dendorf
' '
NS- MASSENTTUNGEN"
Im Herbst 1983 erschien bei dem Verlag S . Fischer ,
Frankfurt a. Main, ein Buch mit dem Titel : "National
sozialistische Massenttungen durch Giftgas", Unter
titel : "Eine Dokumentation". Herausgeber sind 24
Autoren aus Deutschland, sterreich, Frankreich, den
Niederlanden, Polen und Israel , vier Damen und 20
Herren. Als verantwortliche Herausgeber zeichnen Eugen
Kogon, Hermann Langbein und Adalbert Rckerl - ein
Professor, ein Auschwitzberlebender und ein Ober
staatsnwalt .
Sowohl das Thema in sich, als auch das heutzutage
den Verfassern und Herausgebern offiziell zuge
sprochene ffentliche Renomee gebieten eine um
fassende Stellungnahme seitens einer unabhngigen und
schlichen historischen Forschung.
Dieses Skriptum (fr den Spiegel wre es, htte es ein
anderes politisches Vorzeichen, ein "Machwerk ") stellt
sich vor als "eine unanfechtbare Dokumentation ber
Massenttungen mittels Giftgas ", mit dem ausdrck
lichen Ziel , "den nachwachsenden Generationen behilf
lich zu sein, sich gegen die vielfltige Agitation neona
zistischer und anderer rechtsextremistischer (r . e.
istischer! ) Kreise zu immunisieren' '.
In der Einfhrung bedauern die Herausgeber die noch
immer ( 40 Jahre danach! ) bestehenden Informations
lcken hinsichtlich der planmigen Ermordung von
(sechs} Millionen Menschen, - frwahr , schwer zu be
weisen! Offensichtlich war es den "Nazis" mglich
( "Nazis" = bliche Ausdrucksweise dieser "Dokumenta
tion", die auch nicht zwischen guten und schlechten
differenziert ) , Millionen von Menschen umzubringen,
ohne irgendwelche Spuren zu hinterlassen. Ein Zeuge
sagte einmal vor dem amerikanischen Militrtribunal im
Fall IG-Farben 1947 unter Eid ber dieses rtselhafte
Verschwinden von Leichen :
"Sie verschwanden einfach . ... Es geschah tatschlich, da
1.000 Leichen, die in eine solche Grube geworfen wurden, in
einer Stunde verschwanden, sie wurden zu Asche." I)
Das war offensichtlich ein Geheimnis der "deutschen
Methode", die derselbe Zeuge ein paar Augenblicke
spter als Erklrung fr eine andere offensichtliche
Unmglichkeit anfrte .
1) Dr Zeuge war der franzsi sch-jdi sche Arzt und Auschwit z-Hft l i ng
Dr. Charl es Sigismund Bendel .
Udo Wal endy (Hrs.), "Auschwi tz i m I G-Farben Proze - Hol ocaust
dokument e? ", Vl ot ho 1981, S. 58.
Fr die Herausgeber des Massenttungsbuches war
"de deutsche Methode" anscheinend nicht beweis
krftig genug, sonst htten sie sich ber die unzu
reichende Beweislage keine "besorgen" Gedanken ge
macht . In irem Vorwort bedauern sie weiterhin, da
die Fachliteratur - sprich: Holocaust-Literatur - sich
nicht immer miteinander abgestimmt htte, so da dem
kritischen ( r. e. -istischen! ) Leser - die Herausgeber
nennen ihn "Systemrechtferiger" - Ungereimtheiten
und differierende Zahlenangaben aufgefallen seien.
Der Inhalt des Skriptums "Massenttungen" ist eine
Sammlung von angeblichen Beweisstcken fr den be
haupteten nationalsozialistischen Massenmord an
Millionen von Menschen mittels Giftgas . Zu diesem
Zweck werden von den Mitarbeitern dieser schauerlichen
Sammlung Gaswagen und Gaskammern auf ganz Europa
verteilt , soweit es whrend des Krieges von deutschen
Truppen besetzt war. Und in diesen Vergasungsanlagen
wird nun von den Deutschen lustig gemordet - i
wahrsten Sinne des Wortes, denn man prsentiert dem
angewideren Leser auch "Zeugnisse" ber Freudenfeste,
die bei der "zehntausendsten Leiche" oder nlchen
"Jubilen" gefeier wurden (S. 61).
Man knnte meinen, es erbrige sich, auf die in
diesem Buch gesammelten "Dokumente" und Zeugen
aussagen einzugehen, sind die meisten Richtigstellungen
bzw. Widerlegungen zu den hier aufgestellten Sachbe
hauptungen doch bereits wiederholt verffentlicht
worden. Nur einige in der Fachwelt herausragende
Namen, deren Verffentlichungen z .T. sogar mehr
sprachig vorliegen und nicht nur in Deutschland bekannt
sind, seien genant : Aretz, Butz, Faurisson, Hoggan,
Rassinier, Stglch, Walendy.
Das Einmalige und Besondere an dem Massenttungs
buch sind nicht die darin abgedruckten ''Dokumente"
und Zeugenberichte, es ist noch nicht einmal sein An
spruch, eine "unanfechtbae Dokumentation ber
Massenttungen mittels Giftgas" zu sein: - das Ein
malige und Besondere ist die unglaubliche Unverfroren
heit , mit der hier manipuliert , sinnentstellt und "geirrt"
wird . Obgleich die Verfasser und Herausgeber um die
Unhaltbarkeit ihrer Darlegungen nicht zuletzt dank der
ihnen zugnglichen Widerlegung durch die soeben ge
nannten Fachpublizisten wissen, wenn sie schon keinen
direkten Zugang zu naturissenschaftlichen Denkkate-
3
gorien haben sollten, prsentieren sie alles vllig kritiklos
als "historische Wahrheit", was "die Nazis " belastet . Als
Freiwild freigegeben, sind diese jeglicher Diffamierung
ausgesetzt; ihnen wird, legt man die Formulierungen des
Bundesgerichtshofs von Karlsruhe an, "das Menschsein
abgesprochen", eine Todsnde wider den heiligen Geist ,
sollte ein Bundesbrger hnlich mit einer anderen
Menschengruppe verfahren.
Das Massenttungsbuch wimmelt dabei von Fehlern
und Widersprchen, von falschen Zitaten, Daten und
Namen.
Abb. 38 Kreislauf und Lftungsein
richtung einer 400 cbm fasenden
Eisenbahnentwesungskammer.
Zwei Jahre haben sich diese 24 "Fachwissen
schafler " bemht , Dokumente zu sichten und die an
scheinend glaubhaftesten zusammenzustellen. Doch
trotz ihrer vier mehrtgigen Plenartagungen in Mnchen,
Bad Horburg und Wien, auf denen sie ihre jeweiligen
"Funde" und "Einsichten" vorstellten und verglichen,
ist es ihnen nicht gelungen, ein berzeugendes Gebude
von Dokumenten und Beweisen fr die Behauptung der
"Massenttungen durch Gifgas " aufzurichten. Das
Sammelsurium, das sie uns hier als "unanfechtbare
Dokumentation" vorlegen, fhrt i Gegenteil alle Be
weisversuche in dieser Richtung ad absurdum.
Abb. 39. Ansicht der Eisnbahn-Begasungs
kammer der Staatlichen Bahnen in Budape.
(Am hinteren Ende der Apparaeraum mit Kris
laufanlage und Lftungsgert I.
r. Gerh
,
r Peters, "Die hohwirksmen Gase und Dmpfe in der Schdlings
bekampfung , Sammlung chemischer und chemisch-technischer Vorrge Neue Fole
Heft 47 a, Verlag Ferdinand Enke, Stuttgart, 1942, S. 52.
'
Druckfeh
l
er, fa
lsche Namen und Zah
l
en
Wenn man dieses Buch studiert , gewinnt man den
Eindruck, da die Herausgeber kaum mit Ernsthafigkeit
bzw. wissenschaflicher Akribie ttig gewesen sein
knnen. Es wre ihnen sonst nicht die Unzahl von
Fehlern unterlaufen, die sich in dieser Zusammen
stellung findet . Keiner dieser Autoren scheint sich be
mht zu haben, wenigstens den Umbruch noch einmal
zu lesen. Wie wre es anders zu erklren, da sie die
beiden nachhaltigsten Druckfehler auf den Seiten 110
und 130 wo jeweils mindestens eine ganze Zeile fehlt ,
bersehen konnten? Auf Seite 302 ist Anmerkung 6
unvollstndig und bezieht sich auf Kapitel V und nicht,
wie angegeben, IV. Auf Seite 314 stimmen die An
merkungen 39 und 40 nicht : was hinter Anmerkung 39
steht , mu entfallen; der erste Teil hinter Anmerkung 40
gehrt zu 39.
4
Die Schreibweise fr gleiche Titel oder Namen
stimmt nicht berein: Dokumenti/Dokumenty ( S.
106/ 312 ); Schaefer/Schfer ( S. 108/312); Drexler/
Drexel ( S. 98/ 312 ) . Auch Rechnen ist nicht ihre Strke:
5+ 4 + 3 + 2 ist bei ihnen bereits 15! ( S. 200) . Welches
Vertrauen soll man dann zu inen haben, wenn sie sich
mit Millionen befassen?
Buchtitel werden falsch zitiert . Z .B. : Gitta Sereny,
"Into the darkness " ( S. 315 ) . Der richtige Titel lautet :
"Into That Darkness ". Das Erscheinungsjahr der deut
schen bersetzung dieses Werkes wird flschlich mit
197 4 angegeben, richtig ist : 1979.
Sind wr kleinlich? Geht es hier nicht um Mord an
Millionen Menschen? Und wir halten uns an lcher
lichen Kleiigkeiten auf?
Der Leser mag vielleicht sagen: Ein falsch zitiertes
Datum, eine falsche Sume, - was ist schon dabei? Das
knne doch jedem mal passieren! Sicher, Fehler knnen
jedem einmal unterlaufen und sind in Einzelfllen noch
kein grundstzlicher QualittsmangeL Doch welch ber
hebliche Emprung quillt Leuten der coleur wie der
genannten Autoren aus der Feder, wenn jemand aus der
"r .e.-istischen" Ecke sich einmal verschreibt oder sich
verliest? Udo Walendy hat einschlgige Erfahrungen. In
einem Schritsatz an die Bundesprfstelle fr jugendge
fhrdende Schriften vom 22. 5 . 1979 hat er in fristge
botener Eile bei der Abfassung einer Eingabe das Er
scheinungsjahr eines Buches flschlich mit "1964" an
satt richtig mit "1961" angegeben. Die Bundesprfstelle
antwortete daraufhin verchtlich:
den-Mastab an, so ist auch der kleiste Fehler in dem
hier zu analysierenden "Massenttugsbuch" schon be
zeichnend f die Zitierweise und den Mangel an Serio
sitt der 24 Herausgeber.
Auch Hermann Langbein berut sich auf seine hohe
ethische Auffassung von der Unabdingbarkeit fr die
Zuverlssigkeit der in einer wissenschaftlichen Arbeit
dargelegten Fakten. Er rgt die an sich "unbedeutenden
Irrmer" Gerald Reitlingers in dessen Band "Die End
lsung" und folgert daraus , da man "dann auch dem
vom ihm publizierten Zahlenmaterial kritischer gegen
berstehen" msse. 4)
Angewandt auf das Massenttungsbuch heit das ,
da die oben erwhnten Fehler - wir zeigen weitere auf!
"Diese Ausfhrungen des Antragsgegners sind zumindest un
nur die Indizien fr eine unglaubliche Bedenkenlosig-
verstndlich. wenn nicht gar bezeichnend fr sein Buch und seine
keit sind, mit der in diesem Buch "Beweise " zusammen-
Zitierweise." 2)
. -----------------
,
I
Der Bundesminister der Justiz
5300 Bann 2, den
2
5
.
Mrz 1985

Eines noch freundlicheren Um-
MBIDBD8DDS\I8B 6, OS\8C0 200650
I
gngstones befleiigte sich der
I

4021 - 2- 2- 1 - 23 111/85
U. (02 28)58-1

Gutachter des Instituts fr Zeit-

DBI UfCDW8D!
1
! '
, -n' o n- i
geschichte, Dr. Herman Graml , bei
der Beurteilung des Buches "Wahr
heit fr Deutschland - Die Schuld-
frage des Zweiten Weltkrieges" vor
der Bundesprfstelle fr jugend
gefhrdende Schrifen. Aus 468
Siten quellengesicherter wissen
shaftlicher Beweisfhrng machte
er ein "Sammelsurium kommen
tierender Bemerkungen", wobei
der Autor Walendy "fortwhrend
swohl gegen die simpelsten hand
werklichen Regeln wie gegen die
sozusgen ethischen Prinzipien der
Geschichtswi ssenschaf sndigt'' ,
"Tuschungstechniken anwendet"
ud damit sogar ber "drei Varian
ten" zu einem "Hhepunkt" ge
langt, "schlcht lgt " und mittels
"irrefhrender ud vernebelnder
Darstellung Propaganda ohne je
den Wahheitsgehat" verbreitet. 3)
Warum freilch dieses Buch an
gesichts diesr offenbar so gro
tesken Mngel von Dr. Graml den
noch als "gefhrlich" charakteri
sier wurde, hat er nicht erluter.
Nun gut. -
Legen w diesen Bundesbehr-
I
.
Herrn
1

Erich Meister
I A Haldseebad 5

.
I
I 3392 Clausthal-Zellerfeld

I
I -

.
I
I
.
.
I
1
Sehr geehrter Herr Meister,
.
I
I
.

verbindlichen Dak fr Ihr Schreiben vom 4. Mrz 1985.
1
I
.
.
I
I
Die Literatur, auf die Sie sich beziehen ist hier bkannt; sie ist nicht

geeignet, die Ergebnisse der historischen Forschung in Frage zu stellen.


I
I In diesem Zusammenhag mchte ich Sie auf das 1983 im S. Fischer Verlag

i
(Frankfurt am Main) erschienene Buch "Nationalsozialistische Massenttungen !

durch Giftgas" verweisen, das eine zusammenfassnde Darstellung der
I
I
.

Ereignisse des nationalsozialistischen Vlkermordes enthlt, deren Quellen


1
I
im einzelnen belegt sind.
.
I
I
.
Mit freundlichen Gren
I
I
Im Auftrag

.
I

!
L------------------J
2) Vgl . Hitorische Tatsachen Nr. 13, S. 9 re. Spal te: I ndizierungs-
begrndung der Bundesprfst el l e fr jugendgefhrdende Schriften v.
7.6.1979 Nr. 2772 (Pr. 106/78) bezgl ich des Buches "Wahrheit
fr Deutsch l and - Die Schul dfrage des Zweiten Wel tkrieges", 2. verb.
Aufl age Vl ot ho 1965.
gestellt wurden, die zudem untereinander so wenig
stimen, wie sie die Behauptung des nationalsozialis
tischen Massenmordes bekrfigen knnen.
3) Vgl.
Hitorische Tatsachen Nr. 13, S. 12 f Gutachten Dr. Graml .
4) Hermann Lngbein, "Menschen i n Auschwitz" , Wien 1972, S. 24.
5
Die Quellen
Die Quellen fr die auf 299 Seiten zusammenge
tragenen Weisheiten der 24 "Experten" werden in den
insgesamt 551 Anmerkungen des wissenschaflichen
Apparates angeboten. Von diesen 551 Anmerkungen
beziehen sich 364 auf 78 Gerichtsverfahren, die wegen
nationalsozialistischer Gewaltverbrechen durchgefhrt
worden sind, und zwar sowohl vor den Siegermchten
des Zweiten Weltkrieges einschlielich des Mitsiegers
Sowet-Polen, als auch vor bundesdeutschen Gerichten.
Von den fragwrdigen Rechtsgrundlagen dieser Prozesse
schweigt jedoch der 24-Snger Hflichkeit.
Nur von 32 Dokumenten wird behauptet, da sich
ihr Original bzw. die Masterkopie des Originals in einem
westlichen Archiv befindet (westlich = einschlielich des
Archivs von Jad Wascher in Jerusalem); 19 weitere
Dokumente werden angegeben als in polnischen oder
sowjet-russischen Archiven vorhanden, was jedoch nicht
von neutralen Sachverstndigen zu berprfen ist.
Kritisch untersucht wurde das jedoch alles nicht.
Was die Prozedokumente anbetriff, so haben sich
Kogon-Langbein-Rckerl und Co nicht etwa auf die
entsprechenden Gerichtsakten konzentriert. Zumeist
wird, wenn nicht nur aus der Anklageschrift, so allenfalls
aus den Urteilssprchen zitiert. Auch Zeugenaussagen
werden freigiebist und kritiklos als Beleg fr his
torisches Geschehen verwertet. Gleichermaen Ver
nehmungsprotokolle und Aussagen vor alliierten Militr
tribunalen, die selbst von den Besatzungsoffizieren ver
worfen wurden, weil sie sich entweder bereits damals als
falsch oder unerheblich herausgestellt hatten.
Da eine Anklageschrift einen Beweiswert von Null
hat, zeigt jeder Proze, der mit einem Freispruch endet.
Gerade in diesen Tagen endete ein Mordproze damit,
da der Staatsanwalt in seinem Schlupldoyer seine
Anklage mit der Begrndung zurckzog, da ihm i
Verlaufe der Verhandlung Sachverhalte bekanntge
worden seien, die seine Anklagevorrfe hinflig
machten.
Und welchen Beweiswert haben Aussaen aus den
Jahren 1945, 1946 - 1950, die unter Zwang oder gar
was keineswegs selten der Fall war! - Folter vor alliier
ten Behrden und Tribunalen gemacht wuren, soweit
es Dutsche, Gefangene betrif; oder auch solche Aus-
6
sgen, soweit es Polen, Juden, bzw. berhaupt Anti
faschisten betriff, die mit ihrem paeiischen Aktivis
mus des Wohlwollens der Tribunale sicher waren? Der
amerikanische Chefanklger Jackson war es selbst, der
das Nrnberger Verfahren 1945/46, das als richtung
weisendes Verfahren fr alle die nachfolgenden Prozesse
diente, als "Lynch-party" bezeichnet hatte, bevor er aus
Washington nach Nrnberg abreiste. s)
Dazu die Einseitigkeit der dort fr diese Prozesse
eigens - jeglichen normal blichen Rechtsgrundstzen
widersprechend! zusammengeschusterten Rechts
grundlagen (Londoner Statut vom 8.8.1945, alliierte
Kontrollratsgesetze, u.a. Nr. 10 usw. ). Da alles soll sich
wirklich nicht bis zum langhrigen Leiter der Zentral
stelle der Justizverwaltungen, Herr Oberstaatsanwalt
Adalbert Rckerl, herumgesprochen haben oder zu den
anderen angeblich so rechtsbeflissenen Autoren?
ber die grundstzliche Problematik von Gerichts
prozessen als Beweismittel fr historische Begebenheiten
ist in der Vergangenheit bereits ausfhrlich berichtet
worden.
6
) Um weviel gavierender mu hier histo
rische Wahrheit vom Prozeergebni abweichen, wenn
die als Rechtsgrundlage dienenden Gesetze und obersten
richtungweisenden Richtersprche eine einseitige Straf
verfolgung, einseitige Verbrechensnormen ausweisen,
auslndische Zeugen keiner Meineidhaftung unterliegen,
Dokumentationen fehlen, unvernderte Tatore unzu
gnglch waren, ber Geschehnisse, die jarzehntelag
zuckliegen, mit unzulnglichen juistischen Mitteln
gerichtet wird, gflschte Dokumente in Hlle und Flle
kritiklos als "Beweismaterial" bernommen werden,
offizielle Gutachter nach den gleichen Kriterien ver
fahren, schlielich die in- und auslndische Presse ebenso
jahzehtelang gleichgerichtete Vorverureilungen vor
zunehmen pflege!
Die von - insbesondere so ausgerichteten Ge-
richten verkndete "Wahheit" da nicht mit der Ge-
5) Thomas Mesn, "Harlan Fiske Stone - Pillar of the Law'', New York
1962,5.716
6) Vgl. z.B. Wilhelm Stglich/Udo Walendy, "NS-Bewltigung - Deut
sche Schreibtischtter", in: Historische Tatschen Nr. 5, Vlotho 1979;
ferner: Wilhelm Stglich, "Die Westdeutsche Justiz und die sogenannten
NS- Gewaltverbrechen", Mohrkirch 1978. Die Fragwrdigkeit vn
Zeugenaussgen hat Dr. Wilhelm Stglich in seinem "Auschwitz
Myths", Tbingen 1979, S. 143- 154 berzeugend dargesellt.
schichtswahrheit gleichgesetzt werden. Diese Erkenntnis
wurde bereits in leidenschaftlichen Diskussionen
whrend der Nrnberger Tribunalverfahren von Vertei
digern wie von Presseberichterstattern ffentlich ver
fochten und gipfelte in der Feststellung:
"Prozewahrheit ist nicht Geschichtswahrheit . ... Angeklagte
haben spter kaum ein Interesse daran, den tatschlichen, soge
nannten objektiven Tatverlauf zu schildern, selbst wenn sie dazu
in der Lage wren." 7)
Und erst Tribunalrichter und Tribunalstaatsanwlte der
Siegernationen! Sie wurden offenbar in jenen Diskussio
nen vergessen.
Da Zeugenaussagen nicht unbedingt Wahrheitsbe
weise darstellen, gibt selbst Prof. Martin Broszat , Direk
tor des "Instituts fr Zeitgeschichte ", Mnchen, zu,
wenn er von "tatschlich unrichtigen oder bertreiben
den . . . . Aussagen ehemaliger Hftlinge oder Zeugen "
spricht . s)
Doch von alledem scheinen die Kogon-Langbein
Rckerl + Co-Autoren nichts zu wissen. - Soll man
tatschlich zu den Texten passen, auf die sie sich
beziehen, konnte in den meisten Fllen nicht nachge
prf werden, da entweder diese Quellen fr einen
"Privatgelehren" unzugnglich sind oder aber die An
merkungen zu unklar und unverstndlich sind. Zweifel
sind angebracht , wie folgendes Beispiel beweist :
Im Buch "Massenttungen" heit es auf Seite 251
von einem 1945 in Mauthausen inhafierten Arzt :
"Angesichts der Unmglichkeit, die Vergasungen zu ver
hindern, beging Dr. Konieczny am Nachmittag des 24. April mit
Betubungsmitteln Selbstmord.''
I n der dazugehrigen Anmerkung heit es :
"Quellen bei Hermann Langbein: ' ... nicht wie die Schafe zur
Schlachtbank', Frankfurt 1 980, S. 262."
Schlgt man nun bei Langbeins "Schafen" auf Seite
262 nach, so findet man einen Arzt Dr. Konieczny
berhaupt nicht erwhnt . Im Namensregister von Lang
beins "Schafen" taucht der Name Konieczny allerdings
auf, mit Seitenverweis 427 . Und dort , auf Seite 427 ,
erfhrt man, da der Autor mit diesem Herrn Konieczny
noch i Juni 1975 im Briefwechsel stand . Ist es also der
ihnen das glauben?
falsche? Oder hat er gar keinen Selbstmord begangen?
Oder stimmt die Anmerkung in 'Massenttungen"
Die Unbedarftheit der Herausgeber von "Massen- nicht?
ttungen' ' gegenber anti -deutschen Schriftstcken geht +*+*+*+*+*+*+*+*+*+*+*+*+*+*+*+*+*+*+*+*+**+*+*+
noch erheblich weiter. Was in diesem Buch als "Do-
t
kument " gekennzeichnet ist , ist in vielen Fllen alles
andere als ein Dokument i eigentlichen Sinn, nmlich
Urkunde, Beweisstck. Oft handelt es sich lediglich um
die mysterise Erklrung eines anonymen Zeugen, die
oft sogar i Widerspruch zu den Behauptungen anderer
Zeugen in der gleichen Angelegenheit steht . Selbst Buch-
zitate werden als "Zeugenaussagen" deklariert .
So entpuppt sich z. B. alles das, was dem ehemaligen
Lagerkommandanten von Sobibor und Treblinka, Franz
Stangl , in den Mund gelegt wird, als Zitat aus einem
Buch der englischen J ournalistin Gitta Sereny, die nach
Stangls Inhaftierung Gesprche mit ihm gefhrt hat oder
haben will und diese aus ihrem Gedchtnis in ihrem
Werk "Into That Darkness" wiedergibt . Weder die Ge
sprche mit Franz Stangl noch die mit seiner Frau und
anderen, die Missis Sereny ebenfalls in demselben Buch
verffentlicht hat , wurden aber jemals von den Ge
sprchspartnern auf ihre Richtigkeit hin berprft und
autorisiert. Dem Leser von "Massenttungen" wird je
doch der Eindruck vermittelt , er htte authentische
Aussagen von Franz Stangl vor sich.
Wie weit die angegebenen Quellen i Anmerkungsteil
t
t
t
t
t
+
7) Wil hel m Raimund Beyer (Hrsg.) " Rckkehr unerwnscht " . J oseph '
Drexel s " Reise nach Mauthausn und der Widerst andskreis Ernst
'
Niekisch" , Mnchen 1980, S. 180.
'
8) Martin Broszat , "Zur Kr itik der Publ izistik des antisemitischen Rechts-
'
extremismus" , in: Aus Politik und Zeitgeschichte B 19/76, S. 5
+
Solche verlogenen Informationen leistet sich die
"friedliebende So'etunion" noch im Jahre 1984
in der Bundesrepublik Deutschland amtlich heraus
zubringen, ohne da amtlich ein Dementi aus Bonn
entgegengesetzt wird:
"Ein Stck Menschenhaut, fr die Weiterverarbeitung prpa
riert. Aus slcher Haut wurden Handtaschen, Handschuhe und
Lampenschirme hergesellt."
"Sowjetunin heute", Kl n, Sept. 1984. S. 15
Bezug: Nationalsozialismus
7
Das ist ein kleines Beispiel fr die Unzuverlssigkeit
der angegebenen Quellen.
Bevor Herr Dr. Konieczny angeblich Selbstmord be
ging, wird uns in "Massenttungen" berichtet , da zwei
wegen Schwarzhrens zum Tode verurteilte polnische
Hftlinge mit einer Spritze Evipan eingeschlfert
wurden, ehe man sie "zum Vergasen" in den Block 31
transportierte. Da ergibt sich zunchst einmal der Ge
danke, warum man zwei Menschen erst einmal narkoti
siert, um sie dann umstndlich in einen Vergasungsraum
zu transportieren, wo man doch angeblich in den KL
ber gengend Phenol- oder sonstige Ttungsspritzen
verfgte, die das angebliche Ttungsziel doch viel ein
facher htten erreichen lassen. - Im brigen sprechen
Kogon-Langbein-Rckerl und Co-Autoren von einer an
geblichen Gaskammer in Mauthausen, die es nachweis
lich nie gegeben hat .
Die Behauptung, i n und bei Mauthausen und Gusen
seien Hftlinge mittels mobiler Gaswagen, zuweilen auch
"in greren Aktionen'' vergast worden, fhrt auf ein
hchst zweifelhaftes "Protokoll " -- hnlich der Her
kunft des "Gerstein-Berichtes " - zurck .
Da ein zuvor todwund geschossener Lager
kommandant Ziereis kein geschichtsbestndiges
"Gestndnis " mehr ablegen konnte ( "ich habe den
Vergasungswagen wiederholt selbst chauffriert" usw . )
und da das der ffentlichkeit prsentierte "V er
nehmungsprotokoll " keinerlei Sachwert haben kann,
erfhrt der irregefhrte Leser ni cht . Kogon-Langbein
Rckerl und Co- Autoren, 2 0 Herren und 4 Damen,
geben solche Niederschriften vorbehaltlos und ohne
Anmerkung fr die Hintergrnde als Nachweis fr his
torisches Geschehen aus .
Funde haben sie nicht aufgesprt , ber international
gesicherte Beglaubigungen verfgen sie nicht .
8
Ein persnlicher Hinweis als Ergnzung:
Beim Lesen dieser Zeilen in "Massen
ttungen" erinnerte ich mich schmerzhaft an die
Ereignisse im April 1945. Zu jener Zeit war ich
als Krankenschwester in einem Reservelazarett
der Deutschen Wehrmacht in Luhacovice bei
Prag ttig. Im Gegensatz zum Revier im
KL.Mauthausen hatten wir zu jener Zeit fr
unsere verwundeten Soldaten leider kein Evipan
mehr. Und ale Operationen, einschlielich von
Amputationen von Beinen oder Armen, muten
bei vollem Bewutsein der Patienten ausgefhrt
werden. Die einzige "Schmerztablette ", die wir
verabreichen konnten, war selbst schon zu Be
ginn des Jahres 1945 Aspirin. Spter muten wir
uns mit gepreten Tabletten aus Mehl und
Zucker behelfen.
Wer solche Verhltnisse erlebt hat, dem
fehen einfach die Worte ber die Unverfroren
heit, mit denen die Autoren des Buches ber
"Massenttungen" ihre Geschichten der ffent
lcheit unterbreiten.
Ein Kapitel fr sich sind die Namen. Gerade hier
sollte man grte Zuverlssigkeit erwarten und nicht die
oberfchliche Handhabung, wie sie in "Massen
ttungen" vorliegt .
Da ist zum Beispiel die Aussage von Viktor Brack,
einem Angeklagten im sogenannten rzte-Proze ( 21.
Nov. 1946 - 20. Aug. 1947 ) .
"Um das Personal weiterhin zu beschftigen, ... befahl mir
Bhler, ... das Personal nach Lublin zu entsenden . ... "
so heit es in "Massenttungen" auf Seite 149. -
Tatschlich aber hatte Brack nicht vom Staatssekretr
Dr. Josef Bhler, sondern vom Reichsleiter Philipp
Bouhler gesprochen.
9
)
Nchster Fall : Da haben wir die Zeugenaussage eies
franzsischen Hftlingsarztes Dr . Bendel :
"Der oberste Leiter der Krematorien, Herr Hauptscharfhrer
Mohl ... steigt auf eine Bank, um ihnen zu sagen, sie wrden baden
gehen, wonach ein heier Kaffee sie erwartet. Es wid Beifall
geklatscht . ... Allesamt entkleiden sie sich im Hof. Die Tren des
Krematoriums ffnen sich, und sie betreten den groen Raum,
der im Winter zur Kleiderablage dient. Wie Sardinen eingepfercht,
begeifen sie, da sie in eine Falle geraten sind ..... " (S. 228).
Der Name lautet richtig: Moll .
Dieser Dr. Bendei - er ist uns j a schon eingangs mit
der "deutschen Methode " aufgestoen-wird mehrals
erwhnt und als wahrheitsberichterstattender Sigismund
Paul Bendei vorgestellt . In einem Gerichtsverfahren
gegen Bruno Tesch u. a. im Jahre 1946, als Zeuge gehrt ,
beantwortete er die Frage : "Welches ist Ihr voller
Name? " mit : "Charles Sigismund Bendel". Also, wie
heit er nun : Sigismund Paul oder Charles Sigismund?
Kogon-Langbein-Rckerl und Co-Autoren htten gut
daran getan, ihre Leser darauf aufmerksam zu machen,
da solche Leute ihre Namen ohnehin hufig ndern,
aber wenn schon, dann so, da man sie nicht wiederer
kennt . Aber solche Vornamen-Dispositionen?
Unter den zahlreichen anonymen Zeugen, mit denen
das Buch "Massenttungen" aufwartet , wird einer nach
dem Namen des Standortarztes vom KL. Neuengamme
gefragt. Er antwortet : "Dr. von Bothmann" ( S. 267 ) .
Hermann Langbein j edoch kannte diesen Arzt persn
lich, wie er in seinem Buch "Menschen in Auschwitz "
bezeugt. 1 o) Er erwhnt ihn dor mehrmals , allerdings
9) Nrnberger Dokument N0-205 , Faksimile-Abdruck, s. a. : Jochen von
Lng, "Das EichmannprotokolL Tonbandaufzeichnungen der israeli
schen Verhre", Berlin 1 982, Dkumentenanhang. 7
Adalbert Rckerl (Hrsg. ) , "NS-Vernichtungslager im Spiegel deutscher
Strafprozesse", Mnchen 1 977, S. 1 20.
1 0) Hermann Langbein, "Menschen i n Auschwitz", Wien 1 972, S. 377.
schreibt er ihn: Dr. Bodmann. Fand er es nicht wichtig
genu, auf diesen Namensunterschied hinzuweisen? Es
wre um so wichtiger gewesen, da noch ein anderer
"Bothmann" in "Massenttungen" genannt wird, nm
lich Hans Bothmann, SS-Hauptsturmfhrer und Fhrer
des SS-Sonderkommandos in Kulmhof.
Von diesem Hans Bothmann wird behauptet , er htte
am 4. 4. 1946 in britischer Haf in Heide/Schleswig
Holstein Selbstmord durch Erhngen begangen. 1 1 )
Allerdings rhmt sich ein j disches Mrderkommando
mit dem fiktiven Namen "DIN" = Rache, Bothmann
ermordet und diesen Mord als Selbstmord getarnt zu
haben. 1
2)
Nchstes Beispiel :
Der Hauptproze vor dem "Internationalen" Militr
gerichtshof in Nrnberg 1945 - 1946 drfte ( sollte ! )
allen Zeitgeschichtsforschern bekannt sein.
Der erste Verhandlungstag war der 20. November
1945, die Urteile wurden am 1. Oktober 1946 verlesen.
Diese beiden Daten gelten allgemein als die Prozedaten:
20. November 1945 bis 1. Oktober 1946. - Erffnet
wurde der Proze mit einer Sitzung, die der "Inter
nationale " Gerichtshof, der in Wirklichkeit lediglich ein
alliierter Gerichtshof war, am 18. Oktober 1945 in
Berlin abhielt. Daher knnte man auch dieses Datum als
waren es nun doch nicht . Nach der offiziellen Dokumen
tation waren insgesamt 6. 999 Schriftstcke zugelassen
worden. Davon fast zwei Drittel , nmlich 4.638, zur
Untersttzung der Anklage.
Wie gesagt , auch der Umgang mit Zahlen ist nicht
ihre starke Seite.
Da - unabhngig vom Nrnberger Tribunal - ein
und dasselbe Gerichtsurteil ( LG Mnchen) einmal mit
17. September 197 5, ein anderes Mal mit 18. November
1974 zitiert wird ( S. 98/312), whrend ein anderes die
beiden Daten 23. Mrz bzw. 22. Mrz 1972 zudiktiert
erhlt ( Seite 104/312) und eine gerichtliche Ver
nehmung einmal am 18. August 1947 und dann wieder
am 18. Juli stattfand ( Seite 213/215), nimmt bei dieser
grozgigen Handhabung von Daten nicht mehr wunder.
Ein Brief des Herr Sievers vom "Ahnenerbe e. V . " an
Eichmann erhlt das Datum: 21. Aug. 1943 ( S. 272).
Warum? Auf dem Briefbogen steht deutlich lesbar: 21.
Juni 1943.
1
4
)
Diese Beispiele mgen gengen, um die Arbeitsweise
der Kogon-Langbein-Rckerl und Co-Autoren in ihrem
Buch "Massenttungen" - beispielhaf gewi auch fr
ihre brigen Massenpublikationen - und ihre unvorstell
bare Leichtfertigkeit im Umgang mit Dokumenten auf
zuzeigen.
Prozebegin bezeichnen. Die offizielle Dokumentation
+++++++++++++++++++++++
des IMT nennt ein drittes Datum, und zwar den 14. +
Bisher ist der Staatsanwalt nicht wegen "Volks
verhetzung und Verunglimpfung des Andenkens
Verstorbener" anllich dieser amtlichen soweti
schen Lgenmeldung aus Kln ttig geworden:

November 1945. Am 14. und 15. November 1945 +
fnden zwei vorbereitende Sitzungen in Nrnberg statt ,
in denen das V erfahren gegen den ursprnglich mitange
klaten Gustav Krupp von Bohlen und Halbach abge
trennt wurde.
Wenn man also den 18. Okt . , 14. Nov. oder den 20.
Nov. 1945 als Prozebeginn nennen wrde, wre es
durchaus korrekt . Die Autoren von "Massenttungen"
hatten j edoch das Bestreben, die Geschichte neu -
anders -- zu schreiben und lassen den Nrnberger Proze
vom 24. Nov. 1945 bis 31. Aug. 1946 dauer. 1 3)
Mangelnde Sachkenntnis oder die bereits gergte Be
denkenlosigkeit im Umgang mit Fakten?
Auch was sonst ber den Nrnberger Proze zu
Wissen von Kogon-Langbein-Rckerl und Co-Autoren
gelangt ist , hlt nicht immer strenger Prfung stand. So
haben sie 19 Angeklagte gezhlt , statt der tatschli chen
21. Verteidiger, meinen sie, htte es 28 gegeben, doch es
waren 34 ( 26 fr die einzelnen Angeklagten und 8 fr
die angeklagten Organisationen und Gruppen) . Erheblich
vergalloppiert haben sie sich beim Zhlen der Doku
mente, die den Nrberger Richtertisch geziert haben.
197.113 wren es gewesen, behaupten sie. Nein, soviel
1 1 )
Rckerl, "NS-Vernichtungslager", S. 248_
12) Michael Elkins, "Forged in Fury", New York 1971 , S. 2 1 .
1 3) "Massenttungen", S. 1 2 .

+

+

+

+
"Seitenstcke, die aus den Leichen zu Tode gequlter Hft-
Iinge der Konzentrationslager hergestellt wurden."
+

+

+

+
"Sowjetunin heute", Kln, Sept. 1 984, S. 15
Auch dieses Bild wie blich ohne jegliche Beweisfhrung
bezogen auf "die Nazis".
1 4) Kopie im Besitz der Autor in
9
Inhalt liehe
Widersprche
Haben wir uns zunchst mit den formalen Fehlern in
"Massenttungen" befat, so wollen wir uns jetzt ernst
haferen Dingen, nmlich den inhaltlichen Wider
sprchen zuwenden. Es ist erstaunlich, da es den
Herausgebern gelungen ist , hunderte ( genau 248) von
Dokumenten zusammenzustellen, die nicht nur anderen,
hier nicht zitierten Quellen, sondern auch einander
widersprechen und dies in der verblffendsten Ar und
Weise, so da oft ein Dokument das andere ausschliet.
Lesen wir z.B. auf der einen Seite, da ein polnischer
Eisenbahner bezeugt, in den Sommermonaten 1942
tglich einen Zug voller Juden aus dem Ghetto Lodz in
das Vernichtungslager Chelmno abgefertigt zu haben,
der zur "Vergasung" fuhr ( was uns di e genannten Auto
ren als Beweis fr historisches Geschehen servieren) , so
wird uns ein paar Seiten weiter eine Tabelle prsentiert,
aus der hervorgeht , da gerade in den Sommermonaten
dieser Todeszug n i c h t verkehrte ( S. 121/132 ) . -
Beides rangiert bei Kogon- Langbein-Rckerl + Co als
"unanfechtbare Dokumentation".
An anderer Stelle heit es :
"Es ist gerichtlch festgestellt, da ... in der Euthanasie-Anstalt
Grafeneck ... insgesamt 1 0.654 Kranke vergast worden sind."
Zwei Seiten weiter lesen wir , da es sich bei dieser
"gerichtlichen Feststellung" um einen Irrtum gehadelt
hat und tatschlich nur 9. 839 Kranke gettet wurden ( S.
60/62 ) . Man bedenke : Ein Schwurgericht irr sich und
begndet sein Urteil auf diesen Irrtum. Und obwohl den
Herausgebern das bekannt ist, benutzen sie die irrm
liche Zahlenangabe des Schwurgerichts und versehen sie
mit dem Autorittsmerkmal "Es ist gerichtlich festge
stellt ... ! " Auch das wrd dem Leser als "unanfechtbare
Dokumentation" voresetzt!
Das sind nur zwei Beispiele von vielen-die Gesamt
zal geht fast an die hundert. Auf die wichtigsten der
anderen werden wir noch zu sprechen kommen.
Auer den Widersprchen in sich, also inerhalb des
Massenttungsbandes, gibt es eine fast noch gere
Anzal von Widersprchen zu den gleichen Themen, die
sich aus den Vergleichen mit Darstellungen in anderen
Werken ergeben und die zum Teil von denselben Heraus
gebern stammen.
10
Mit einem wissenschaflichen Anspruch vllig unver
einbar ist jedoch die Methode, mit der hier Dokumente
behandelt werden. Die Zitate werden aus dem Zu
sammenhang gerissen und of als Beleg fr das Gegenteil
dessen benutzt, was sie i ursprngli chen Text meinten.
Teilzitate aus einander widersprechenden Dokumenten
werden so aneinandergefgt, da es wie eine einheitliche
Aussage wirkt.
Da ist zum Beispiel der Gerstein- und der Prof.
Pfannenstiel-Bericht ( S. 17 1 - 17 4) . Wenn man schon
den hchst umstrittenen Gerstein-Beriebt benutzen will,
dann mu man ihn zumindest in seiner ganzen Frag
wrdigkeit , mit allen seinen zweifelhaften und unglaub
wrdigen Angaben zitieren. Eine Auswahl nur genehmer
Passagen zu treffen, wie es Kogon-Langbein-Rckerl +
Co tun, ist schlicht Betrug. Wer den Gerstein-Beriebt
kent , wei auch um seine mrchenhafen Zahlenan
gaben, die alles andere als realittsbezogen sind, vor
allem wei er um die rtselhaften Herknfte dieses
"Dokuments " und den Tod Gersteins in franzsischer
Gefangenschaf noch im Jahr 1945, ohne da Gerstein
zu dem ihm zugeschriebenen "Dokument " jemals
Stellung nehmen oder eine neutrale Instanz die "Frei
willigkeit " der Aussage Gersteins htte berprfen
knnen.
Zu den unglaublichen Zeitangaben gehrt u.a. , da
Gerstein mit seiner Stoppuhr eine Zeit von zwei Stunden
ud 49 Minuten gemessen haben will , "bis der Diesl
motor ( in der ' Vergasungsanlage' des KL.Belzec) ange
sprungen ist und weitere 38 Minuten vergangen waren,
bis alle Opfer tot waren". Neben Gerstein stand der
Hygiene-Fachman, Professor Wilhelm Pfannenstiel -
zumindest nach einer Aussage, die letzterer, unter
Druck, nach dem Kreg gemacht haben soll. Auch
Pfannenstiel ma die Zeit. Dabei entgng ihm vllig, da
der Dieselmotor zwei Stunden und 49 Minuten
brauchte, um anzuspringen, und weitere 38 Minuten, um
ale eingeschlossenen Juden zu tten. Er hat insgesamt,
d.h. fr den ganzen Vorgag der "Vergasung", nu 18
Minuten gemessen.
Ein unauflslicher Widerspruch? Nicht fr Kogon
Langbein-Rckerl. Ma bring hat nur einen kurzen
Ausschnitt aus dem Gerstein-Bercht, der nichts von der
Wartezeit beinhaltet und fg dann Pfannenstiel mit
seinen 18 Minuten an. Weist etwa ein Hinweis fr die
Leser darauf hin, da den Herausgebern der Gerster
Bericht in den ausgelassenen Teilen unglaubwrdig
schien? Nein, so etwas gibt es nicht in unserer "unan
fechtbaren Dokumentation".
Andere Dokumente werden schlichtweg geflscht,
verndert, frisiert. Wore, Zeilen, ganze Abstze werden
ausgelassen, i Text umrangiert und umnumeriert,
Zahlen und Namen werden gendert, Textergnzungen
werden vorgenommen und in die wrtlichen Aussagen
eines Zeugen eingeschoben, unverstndliche Passagen
werden umgeschrieben - kurzum, Praktiken, die im
Privatleben zu ernsten rechtlichen Konsequenzen fhren
wrden. So werden mit Leichtigkeit Zeugen fr Vor
gnge geschaffen, von denen sie gar nichts wuten. So
etwas ficht Kogon-Langbein-Rckerl + Co-Autoren nicht
"Massenttungen" bringt von dieser Aussage nur den
letzten Satz und zwar als Zeugnis fr 80.000-fachen
Mord. Das liest sich so (S. 170):
"Als nach etwa vier Wochen Groaktion 80.000 J uden er
mordet waren, wurden die Transporte eingestellt. Gegen Ende
April oder Anfang Mai 1942 verlieen Wirth und seine SS-Mnner
das Lager.
Oberhauser sagte darber aus:
' Nach diesen ersten Vergasungen si nd Wirth und Schwarz
sowie das gesamte Personal aus Belzec verschwunden.' "
"Darber", d.h. ber die "Groaktion ", bei der
80.000 Juden ermordet worden sein sollen, hat Ober
hauser selbst, Rckerl aaO. zufolge, berhaupt nichts
ausgesagt.
Hier wird mit Betrug gearbeitet und Schindluder mit
dem guten Glauben des Lesers getrieben.
an.
+++++++++T++++++++++++++++++++++
Nehmen wir zum Beispiel
Herr Josef Oberhauser, den
ehemaligen SS-Obersturmfh
rer und Adjutanten des Kor
mandanten von Belzec, Chri
stian Wirth. In einem Proze in
Mnchen im Jahre 1965 wurde
ihm vorgeworfen - und zwar
erst zwanzig Jahre nach Kriegs
ende! -, fr den Tod von hun
derttausenden von Juden ver
antwortlich zu sein. Ober
hauser, durch die Zermr
bungs- und Befragungspraktik
i Vorerfahren aller Illusio
nen und seines Glaubens an
Gerechtigkeit beraubt, weiger
te sich whrend des Prozesses,
weitere Angaben zu machen.
Das Schwurgericht Mnchen
legte dem Verfahren daher sei
ne whrend der Vernehmungen
gemachten Aussagen zugrunde.
Zitier als seine Aussagen wird
folgendes:
f
Die Propaganda-Gift-Kiste aus dem Ersten Weltkrieg hat fr die
f
Sowjetunion 40 Jahre nach Beendigung des Zweiten Weltkrieges
f
noch nichts an "Aktualitt" eingebt:

+

+

+

+

+

-

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

"Ein gewissr Masur war 'Fachmann' fr die Herstellung von Seife aus Hftlings
leichen."
+

!
"Sowjetunion heute", Kl n, Spt. 1 9
8
4, S
.
1 4
-
1 6
Bzug wie blich: NS
+
++++++++++++++
++++++++++
++++++++
"Die Vergasungen von Juden im Lager Belzec bi s zum
1. 8.1942 knnen in 2 Kategorien einget eilt werden. Bei der ersten
Versuchsreihe handelte es sich um 2 bis 3 Transporte a 4 bis 6
Waggons a 20 bis 40 Personen. Durchschnittlich wurden pro
Transport 150 Juden angeliefert und gettet. Diese Vergasungen
standen noch nicht im Zeichen einer systematischen Ausrottungs
aktion, sondern man wollte zunchst einmal die Kapazitt des
Lagers ausprobieren und berprfen, wie eine Vergasung technisch
durchgefhrt werden konnte. Nach diesen ersten Vergasungen
sind dann Wirth und Schwarz sowie das gesamte deutsche Per
sonal aus Belzec verschwunden. ' ' 1
5)
1 5) Rckerl , "NS-Ver nichtungsl ager", S. 1 36.
- Bundesprfstelle herhren! Das ist hier doch ein
eindeutiger Gefahrenfall fr "sozialethische Verwirrung
Jugendlicher"!
Wi geben dieses Zitat so wieder, wie es Oberstaatsan
walt Rckerl als angebliche Aussage von Oberhauser
publiziert hat, ohne berprfen zu knnen, ob der
inhaftierte Oberhauser jenes wirklich bekundet hat oder
ob dies lediglich i der Anklageschrift als "Aussage
Oberhauser" behauptet, unterstellt wird. Eine sachge
rechte Prfung dieser Aussage ergibt zumindest, da es
selbst fr jene Behauptung keine ergnzenden Beweise
gibt. Doch lassen wi dies hier daingestellt.
11
Gas
l
<ammern und Gaswagen
nahezu
Die Grundbehauptung von "Massenttungen" ist ,
da es Gaskammern bzw. Anlagen zum Tten von
Menschen durch Giftgas zunchst in den sogenannten
Euthanasieanstalten, dann im Operationsgebiet der Ein
satzgruppen hinter der russischen Front und im "Todes
lager Kulmhof" und schlielich in den "Verichtungs
lagern" Sobibor, Belzec , Treblinka und Auschwitz sowie
in den Konzentrationslagern Majdanek, Mauthausen,
Sachsenhausen, Ravensbrck, Stutthoff, Neuengamme,
Natzweiler und Dachau gegeben habe. Nun wird aber
lngst auch von offizieller Seite behauptet , da Ver
gasungen von Menschen nur in den Lagern in Polen
stattgefunden haben sollen. 16)
Im Rahmen dieser Untersuchung sind wir gentigt,
uns auf die wichtigsten Behauptungen und ihre Wider
sprche zu konzentrieren. Betont sei , da sich unter den
291 Textseiten nur wenige befinden, die keine Fehler,
Irrtmer, Widersprche bzw. Falschdarstellungen auf
weisen.
Als mobile Ttungswagen sollen laut "Massent
tungen" sogenannte "Gaswagen" benutzt worden sein,
d.eren Auspuffgase in das Innere des geschlossenen
Kastenaufbaus geleitet wurden, wodurch die darin einge
schlossenen Opfer gettet wurden. Gaswagen htte es
angeblich sowohl bei den Einsatzkommandos hinter der
Front , als auch im "Todeslager Kulmhof" ( Chelmno ) ,
auch in Mauthausen gegeben.
Kogon- Langbein-Rckerl + Co-Autoren bieten uns
verschiedene Typen solcher Gaswagen an: einen Typ
" Saurer" = 5-Tonner, mit einem Fassungsvermgen von
50 - 60 Personen ( S. 84) bzw. 80 Personen ( S. 98) , einen
kleineren Typ "Diamond" = 3-Tonner mit einem
Fassungsvermgen von 25 - 30 Personen ( S . 84) bzw. 50
Personen ( S. 98) , sowie eine Zugmaschine mit Sattel
schlepper und der Aufschrift "Kaisers Kaffee Geschft "
( 63/64) .
Bereits die Kapazittsdifferenzen bleiben ungeklrt .
Aus dem Text geht auch nicht hervor, ob die beiden
1 6) Vgl. Faksimile-Schreiben des Instituts fr Zeitgeschichte V. 1 7 . 7 . 1 961 ,
s. S. 20 .
12
berall
genannten Firmen die kompletten LKW, nur deren
Fahrgestelle, Aufbauten oder nur den Motor geliefert
htten. In "Massenttungen" wird auf S. 84, sich wider
sprechend, behauptet :
"Es handelt sich um zwei LKW -Typen: den kleinen Diamond
Wagen ... und den greren Saurer",
und
"In Auftrag gegeben waren ... bei der Fa. 'Gaubschat' Spezial
aufbauten fr angelieferte Fahrgestelle."
Ein kriegsgefangener Zeuge, der behauptete, die Gas
wagen "bis ins Detail " beschreiben zu knnen, meint
allerdings, da nur "der Motor von der Firma Saurer
hergestellt worden" sei ( S. 107).
Laut "Massenttungen" unterstanden die Gaswaen
dem Reichssicherheitshauptamt , Abt . II D, Obersturm
bannfhrer Walter Rauff. Wie er allerdings zu ihnen
gekommen ist , grenzte schon an Zauberei . Ende des
Jahres 1941 besprach er angeblich mit einem Unterge
benen den Plan, solche "Gaswagen" anzuschaffen bzw.
anfertigen zu lassen. Man fragte bei einer Werkstatt an,
ob es wohl mglich sei, Auspuffgase in einen ge
schlossenen Wagenaufbau zu leiten. Die Werkstatt be
jahte das. Daraufhin wurden bei der "Dienststelle fr
Kraftfahrwesen" der Wehrmacht 5 groe Lkw beantragt .
Zur Erinnenmg: Wir hatten Krieg,und Fahrzeuge waren
kontingentiert bzw. fr die Wehrmacht vorbehalten. Die
"Dienststelle fr Kraftfahrwesen" lehnte diesen Antrag
denn auch ab. Das spielte sich alles, laut Zeugenaussage,
Ende des Jahres 1941 ab. Nach der Ablehnung des
Antrages wurde der Chef von Abt . II D des Reichssicher
heitshauptamtes, Walter Rauff, persnlich eingeschaltet
und, wie das so zu sein pflegt, ihm gelang, was seinen
Untergebenen verwehrt wurde : sein Antrag wurde ge
nehmigt, und 5 Lkw - nach anderer Darstellung nur
Fahrgestelle 17) - der Firma Saurer wurden geliefert
( S.82/83).
1 7) Helmut KrausnickiHans-Heinrich Wilhelm, "Die Truppe des Welt
anschauungskrieges -Die Einstzgruppen der Sicherheitspolizei und des
SD 1 938 - 1 942 ", Stuttgart 1 981 , S. 55 1 .
Die Behauptung, da Obersturmbannfhrer Rauff
den Auftrag zur Fertigung solcher Gaswagen gegeben
htte, pat allerdings nicht zu der Tatsache, da Rauff
zu dieser Zeit gar nicht Leiter der zustndigen Abteilung
des Reichssicherheitshauptamtes war, ja, sich von Sep
tember 1941 bis Mai 1942 nicht einmal in Berlin
aufhielt, sondern nach Prag abkommandiert war
. 1
8
)
Nunmehr - so "Massenttungen" - wurden bei der
Firma "Gaubschat" in Berlin spezielle, hermetisch ab
schliebare Laderume fr die Fahrzeuge bestellt. Das
mu aber schon im Jahr 1942 gewesen sein, denn der
Aufrag, den "Gaubschat" besttigt, trgt die Bestell
nummer 668/42. 1 9)
Allerdings geht aus dem Schreiben von Gaubschat
nicht hervor, da es sich um "hermetisch abschliebare
Laderume" gehandelt htte, sondern Gaubschat spricht
nur von "Aufbauten" fr angelieferte Saurerfahrgestelle.
Auch die Firma "Gaubschat" war i Kriegseinsatz,
ein Teil ihrer Belegschaft war zur Wehrmacht einge
zogen, kurz: sie konnte die Ausfhrung des Auftrages
kurzfristig nicht zusagen. Laut "Massenttungen" war es
ihr jedoch mglich, einen Laderaum, anstatt der be
stellten fnf, anzufertigen und zu liefern (S. 83). Da die
Lieferung offensichtlich in den ersten Monaten des
Jahres 1942 erfolgte, ist anzunehmen, da es sich um ein
Standadmodell der Firma "Gaubschat, Fahrzeugwerke
GmbH" gehandelt hat und nicht um eine Spezialanferti
gung, die mit Sicherheit mehr Zeit in Anspruch ge
nommen htte. (Wie begrenzt die Arbeitsmglichkeiten
bei "Gaubschat" zu jener Zeit waren, geht allein aus der
Tatsache hervor, da es normalerweise 14 Tage dauerte,
bis auch nur die Briefe des Reichssicherheitshauptamtes
besttigt und beantwortet werden konnten.)
Und nun - man hre und
staune - erzhlen uns Kogon
Langbein-Rckerl + Co., in die
sm so geschaffenen und An
fang 1942 gelieferten "Gaswa
gen" htten die ersten "Probe
vergasungen" im Herbst 1941
stattgefunden (S. 82- 83)!
berflssig zu sagen, da
uns die genannten Autoren
auch fr diese Geschichte ledig
lich nicht berprfbare "Au
genzeugen" bieten.
Die Gaswagen, kaum ausge
dacht und schon vorher vor
handen, waren "lngst in Be
trieb". So in Kiew (Ukraine)
1 8) Ei desstattl i che Erk l rung von Wal ter Rauff vom 1 9. Okt . 1 945;
Nrnberger Dokument PS-2348, I MT Bd . XXX, S. 256 f .
"Ich wr Chef dieser technischen Abteilung vom Februar 1940 bis Mrz
1940. Von Ma i 1940 bis Mai 1941 war ich i n der deutschen Mar ine. Von
September 41 bis Mai 1942 war ich in Pag. Dann wurde ich erneut Chef
der Abteilung vn Mai 1942 bis I un i 1942."
1 9) Kopi e i m Besi tz der Autor i n .
seit September 1941 (S. 93), in der Ukraine seit Novem
ber 1941 (S. 86), bereits auf dem Vormarsch zur
Halbinsel Krim im Oktober 1941 (S. 98), in Charkow
und in Riga seit Dezember 1941 (S. 86, 87).
Fr die "Gaswagen" werden uns, wie bereits gesgt,
i "Massenttungen" zwei verschedene Typen ange
boten: Saurer und Diamond.
Saurer
Die Schweizer Automobilfirma "Saurer", mit Filialen
u.a. in Wien, war vor dem Krieg ein weltweit bekannter
Hersteller fr Holzgaswagen. Das waren Fahrzeuge, die
anstatt mit Benzin oder Diesel mit Holzgas betrieben
wurden. Sie hatten einen Generator, der Holz - ggf.
auch andere beliebige Brennstoffe -in Gas verwandelte,
mit welchem der Otto- bzw. der Dieselmotor des Last
kraftwagens betrieben wurde.
Whrend des Krieges erfur der Bau von Generator
Fahrzeugen eine erhebliche Steigerung und viele groe
Autofirmen wie Ford, Deutz, Opel, Mercedes-Benz,
Henschel spezialisierten sich auf die Produktion von
Generator-Fahrzeugen, auch "Fahrzeug-Gaserzeuger" ge
nannt. Brennstoff war nebst Holz vorwiegend Kohle und
Koks.
Der Generalbevollmchtigte fr das Kraftfahrwesen,
Generalmajor Adolf von Schell, hatte bereits im Sep
tember 1939 die Frderung von Forschung und Ent
wicklung von Generator-Fahrzeugen angeordnet. Sein
Abb. 1. Saurer 5 BHw. mit Holzgasntrieb.
Walter Kurth, "Holzgas-Betriebserfahrungen in sterreich",
in Zeitschrift des sterr. Ingenieur- und Achitektenvereines,
Heft 11/12, 1936, S. 61.
13
Ziel war die Umstellung smtlicher Nutzfahrzeuge auf
Generatorbetrieb, so da "j edes Quantum an entbehr
lichen flssigen Kraftstoffen fr die Wehrmacht zur
Verfgung" gestellt werden konnte. 2 o)
Hier haben wir die "idealen Gaswagen", die sich zum
Tten von Menschen "bestens geeignet " htten. (Man
verzeihe uns die makabre Ausdrucksweise, aber fr die
wissenschaftliche Untersuchung dieses uns aufgentigten
Themas bleiben uns diese technischen Untersuchungen
nicht erspar. )
Zunchst wre Holzgas vom Kostenfaktor wie von
der Kontingentierung her in der damaligen Lage ein
facher zu beschaffen gewesen als Dieselkraftstoff. Zum
anderen enthlt das Gas , das sich als Abgas bei der
Verbrennung eines Holzkohlegenerators -- vor allem
auch bei Leerlaufschaltung eines damit betriebenen Mo
trs - bildet , eine hochgradige Konzentration von Koh
lenmonoxyd. Man brauchte sogar noch nicht einmal
einen solchen Motor dafr, denn es htte gengt , das aus
dem Holzgasbehlter entweichende Gas anstatt in den
Motor, in den Laderaum zu den eingeschlossenen Opfern
zu leiten.
Htten Fhrungskrfte, die sich auch der vorhande
nen technischen Experten zu bedienen gewut htten,
die Vergasung von Menschen in mobilen Wagen befoh
len, so htten sie mit Sicherheit auf j ene Wagen ver
wiesen: Mit Holzkohle betriebene Generatorwagen. Sie
waren gengend vorhanden und wren insofern auch im
Fuhrpark der Wehrmachtfahrzeuge gar nicht aufgefallen.
Insofern htten sie auch bei den Opfern auf kein
greres Mitrauen stoen knnen, als bei Diesel
betriebenen Fahrzeugen. Die Ttung wre rasch und
wirksam und auch an geheimen Orten ermglicht wor
den. - Kein einziger "Augenzeuge" oder auch Nach
kriegsliterat hat indessen bis heute j emals auf einen
solchen Gaswagen-Typ verwiesen. Stattdessen sind
Dieselfahrzeuge mit extra montieren, rostanflligen
"Schluchen", die die Auspuffgase in den kasten
frmigen Laderaum geleitet htten, ihre einzig "bezeug
ten" technischen Daten.
Gleichzeitig mit der Umstellung auf Generatorbetrieb
hatte von Schell in seinem "Schell-Programm" die Be
schrnkung im Kfz-Bau auf einige wenige Typen ange
ordnet . Der Bau von Personenkrafwagen wurde einge
stellt, die bereits angelaufene Produktion von Pkw durch
Wehrmachtstypen ersetzt. Der Lkw-Bau wurde auf die
Bedrfnisse der Wehrmacht ausgerichtet .
Eine Folge der Rationalisierung war, da sich die
Wiener Zweigfirma Saurer mit anderen Automobilfimen
auf ein bestimmtes Wagenmodell einigte, das von diesen
ver Unternehmen gemeinsam gebaut wurde. Es handelt
sich dabei um einen 4, 5-Tonner Lkw mit Diesel-
20) ATZ Autombiltechnische Zeitschrift, 1 941 , Heft 1 8, S. 445 .
14
motor.
2
1
)
"Augenzeugen" sprachen zwar von einem
5-Tonner mit Otto- ( Benzin- )Motor ( S. 91 ) , - dennoch
hatte der Saurer 4, 5-Tonner Lkw einen Dieselmotor, der
fr "Vergasungen" von Menschen denkbar ungeeiget
war.
Diamond
Warum man fr den Bau der "Gaswagen" gerade die
Firmen "Saurer " und "Diamond" bemhte, geht nicht
aus "Massenttungen" hervor. Immerhin drfte es keine
Schwierigkeiten bereitet haben, von der Schweizer Auto
mobilfirma "Saurer " Lkws zu bestellen, da sie in Wien,
und damit seit 1938 im Grodeutschen Reich, ein
Zweigwerk unterhielt.
Vllig unerklrlich bleibt j edoch die Wahl der "Dia
mond"- Lastkraftwagen. "Diamond" war eine amerika
nische Automobilfirma mit Sitz in Chicago. Sie expor
tierte zwar u. a. nach Europa, aber sicher nicht mehr im
Jahre 1941 nach Deutschland. Im brigen war der
komplette Name "Diamond T". Ein groes T in einer
Rombe auf den Khlern smtlicher Modelle war das
Firmenzeichen und stand fr den Namen des Grnders
und Inhabers der Firma: C. A. Tilt . In den dreiiger
Jahren spezialisierte sich "Diamond" in immer
strkerem Mae auf Tanklastwagen, die fr grere
Strecken prpariert waren und fertigte u. a. die Wagen fr
die Firma "Texaco Oil Company" und andere Gasolin
Lieferanten in den USA. 2 2)
Warum ausgerechnet diese amerikanische Automobil
firma, die ein ganz spezielles Programm hatte, mit dem
Bau von "Gaswagen" beauftragt worden sein soll , bleibt
unerfindlich.
Die Typisierung mit "Diamond " erscheint geradezu
abwegig und nur fr j ene sinnvoll , die deutschen Exper
ten bzw. Fahrzeugherstellern eine Nachprfung zu er
schweren trachteten. Sollte sich z. B. trotz der alliierten
Verfolgungshatz ein ehemaliger Gaubschat- oder Saurer
Mitarbeiter finden, der an Hand konkreter Produktions
nachweise doch noch in der Lage sein sollte, die Unrich
tgeit der vorgebrachten Behauptungen zu belegen,
so war entsprechend vorgesorgt worden: Man konnte auf
"Diamond" verweisen, fr deren Betriebsinterna er mit
Sicherheit keine Kenntnis haben konnte. 2 3)
21 ) Jo hn Mi l som, "Ger ma n Mi l i tary Transprt of Worl d War Two "
London - New York 1 975, S. 83. S. a. : "The Complete Encycl opei a of
Co mmerci al Veh i cl es", Osceol a/Wi scnsi n 1 979, S. 545.
22) "The Cmpl ete Encycl opdi a of Commerci a l Veh i cl es ", S. 1 95 - 1 98.
23) I m br i gen hat d i e ursprngl i che " Di amond T Motor Car Co . , Chi cao "
i m Jahre 1 958 i h re Tore geschl ossen . Di e Produkt ion von Lkws der
Marke Di amond T wurde dann noch drei Jahre l ang vn der Fi rma
"Whi te Motor Co . , Chi cago " bet ri eben , wurde 1 961 nach Mi chi gan
verl eg und a b 1 966 vl l i g e i ngest el l t .
Wir kermen diese Methode aus der Treblinka-Ge
schichte. Zeugen, die nachwiesen, in Treblinka nicht das
gesehen und erlebt zu haben, was im Hinblick auf
"Massenttungen" behauptet wurde, wurden damit ab
gefertigt, da man auf zwei verschiedene "Treblinka"
verwies: Treblinka I und Treblinka II. Schlielich konn
te niemand von 2 Treblinka gleichzeitig Kenntnis haben.
Man ist inzwischen recht flexibel geworden. Freilich
erhhen sich damit auch die Widersprche der Geschich
tenerzhler.
Andere "Gaswagen "-Typen
Auer den Saurer- und Diamond-Wagen geistern noch
andere Gaswagentypen durch die Holocaust-Literatur.
Wiederum ein Augenzeuge, angeblich Fahrer eines Gas
wagens, behauptet, es htte sich um "mittelschwere
Renault-Lastwagen" gehandelt (S. 114), also weder
"Saurer" noch "Diamond". Und eine Augenzeugin wei
zu berichten, da es "Riesenautos" gewesen waren, in
denen 100 Personen stehen konnten (S. 108). In
anderen Verffentlichungen taucht das Foto des "Ver
gasungswagens von Kulmhof" auf, und siehe da, dieser
Wagen ist weder ein Saurer, noch ein Diamond oder
Renault sondern ein Magirus-Deutz. 2 4)
Bild 5. Umgebauter Autobus mit Saurer-Motor BN Ombert -Gasrzeuger)
Wolfgang rley, "Entwi cklung und Stand der Holzgaserzeuger in sterreich, Mr
1938", in ATZ - Autombittechnische Zeitschrift , Heft 11, 1939, S. 314.
Beschreiung der "Gaswagen"
Die Beschreibung, die uns "Massenttungen" von den
Gaswagen gibt, ist - obwohl es sich dabei um einheit
liche Standardmodelle gehandelt haben soll - buntge
mischt und fantasievoll. Die Wagen, bzw. die Aufauten
waren "fensterlos" (S. 64, 96), hatten ein "Guckloch
oder Scheibe", durch die ein Auenstehender hinein
sehen konnte (S. 84), und offensichtlich ein weiteres
Fenster oder Guckloch, durch das man "vom Fhrerhaus
in den Wagen sehen konnte" (S. 1 1 5). Auerdem hatten
sie auch noch "aufgemalte Fensterattrappen" (S. 102).
Wie das alles zusammenzubringen ist, bleibt der Fantasie
des Lesers berlassen.
An der Rckseite der Wagen war "eine" groe
(Eisen-)Tr angebracht ( S. 64, 85, 93, 95, 96, 104), die
eigentlich "zwei Tren" bzw. eine "Flgeltr" wa (S.
88, 91, 93, 99, 102, 103, 105, 114, 125, 126, 127).
Diese Tr war "hermetisch verschliebar" ( S. 63, 88,
91, 98, 105), wurde "eingeklinkt " (S. 85), "verriegelt"
(S. 95) und schlielich mit einem "Vorhngeschlo"
verschlossen, dessen Schlssel im Fahrerhaus hing (S.
126, 127).
Dieser Wunderwagen hatte eierseits "einen aus
fahrbaren Rost" (S. 85) zum leichten Entladen und eine
Kippvorrichtung (S. 106). Dennoch "muten Ange
hrige des Einsatzkommandos die mit Kot und Urn
beschmutzten und ineiander verkrampften Leichen
einzeln aus dem Wagen herausnehmen und in den
24) Gerhard Fl emi ng , "Hi t l er und d i e Endl sung " - "Es i st des F hrers
Wunsch . . . ", Mnchen 1982, 8i l dtei l . S. a . :
"Der Spiegl ", Nr. 35/1981, S. 1 24.
15
Schacht werfen" ( S. 97).
Berichte von "Augenzeugen" werden uns als Belege
vorgefhrt , die noch nicht einmal einem primitiven
Beobachter als folgerichtig erscheinen knnen:
Da schildert ein Dabeigewesener eine Aktion, die "an
dem bewuten Tag" - "bei mondheller Nacht " statt
fand. Auf Anweisung des Brgermeisters muten sich die
i O ansssigen Juden am Bahnhof im Gterschuppen
versammeln. Sodann muten "alle versammelten Juden"
( 40 - 50 Mann) in den Gaswagen einsteigen. Der Zeuge
fuhr mit seinem Fahrzeug vor dem Gaswagen her.
Gleichzeitig blieb er j edoch zurck, um zu den noch
Wartenden - wieso warteten noch welche? Alle hatten
doch vorher bereits in den Gaswagen einsteigen mssen!
- n i c hts zu sagen:
"I ch bin vor dem Gaswagen hergefahren . . . . Als der Gaswagen
weggefahren war, habe ich die noch wartenden J uden nicht damit
beruhigt, da die Eingestiegenen bald zurckkommen werden. "
( S. 1 05 ff)
Welche "Gaswagen" die Zeugen auch immer gesehen
haben mgen - Instrumente zum Tten von Menschen
waren es ganz sicher nicht . Dafr waren sie ihrer Kon
struktion nach gar nicht geeignet . Die sich wider
sprechenden Aussagen und Beschreibungen, die Kogon
Langbein-Rckerl + Co zusammengetragen und als wahr
heitsgem feilgeboten haben, liefern keinen Anhalt fr
das , was bewiesen werden soll . Im Gegenteil , die wirren
und of sehr fantasievollen und sich widersprechenden
Angaben begrnden erst die Skepsis und Kritik des
aufmerksamen Lesers.
Was soll man auch davon halten, wenn - teilweise
beeidete - Aussagen folgende "Tatsachen" bekunden:
Der Kommandeur der Sicherheitspolizei und des SD
( KdS) Minsk, Weirul and, htte zu seiner Verfgung
gehabt : 2 Gaswag

n ( S. 89), 3 Gaswagen ( S. 91), 4


Gaswagen ( S. 89), 5 bzw. 6 Gaswagen ( S . 87 - 88) . Dabei
"wurden die Gaswagen von Weiruland" Ende Oktober
1943 "zur Liquidierung des Minsker Ghettos konzen
tiert ", und da belief sich die Gesamtzahl der Wagen auf
drei ( S. 91) :
"Die Akti on dauerte zehn Tage . Hierbei wurden Tausende
Juden ermordet . " ( S . 9 1 )
Laut Aussage eines "Gaswagen "-Fahrers htten er
und zwei seiner Kollegen an einem bestimmten Tag
j eweils drei Fahrten zur Hinrichtungssttte gemacht ,
wobei in j edem Wagen j eweils 50 oder 60 Personen
"vergast " worden seien. Das wren insgesamt dreimal
150 = 450 bzw. dreimal 180 = 540 Personen gewesen.
Die Rechenknste eines russischen "Augenzeugen"
machen daraus hingegen 1. 000 Menschen, was Kogon
Langbein-Rckerl + Co unwidersprochen lassen ( S. 91).
Auch hier wieder : Das Umgehen mit Zahlen ist nicht
ihre Strke.
16
In dem "Euthanasie "-Kapitel erwhnt "Massen
ttungen" eine "Art Mbelwagen", der an beiden Seiten
die Aufschrift " Kaisers-Kaffee-Geschft " getragen htte
( Seite 63). Eine Seite weiter folgt die Beschreibung
dieses Fahrzeuges durch zwei polnische Zeugen.
"Massenttungen" stellt es so dar, als handle es sich bei
dem von den Zeugen beschriebenen Fahrzeug um das
"Kaisers-Kaffee-Auto ". Der eine Bericht stellt fest , es
wre "ein groes mit Blechplatten beschlagenes, fenster
loses Fahrzeug mit einer groen Eisentr an der hinteren
Seite" gewesen, das von einer Zugmaschine ( Sattel
schlepper) gezogen wurde. "Unter dem Wagen war ein
Behlter montiert, von dem Leitungen in das Innere des
Wagens fhrten. " Ein anderer Zeuge hat bei Be
schreibung desselben Wagens nicht "unter dem Wagen",
sondern "an der Zugmaschine" j enen "Behlter " ge
sehen. ( S. 63, 64)
Ein weiterer Zeuge behauptete, es wre keine Zug
maschine ( Sattelschlepper), sondern "ein Anstaltstraktor
mit einem groen hermetisch abgeschlossenen Anhnger
aus Stahl" gewesen:
" Von der Zugmaschine ( Traktor) , an dem ein groer Behlt er
angebracht war, wahrscheinli ch fr Gas, liefen bis zu dem An
hnger irgendwelche Leitungen . . . . Nach der Verladung wurde die
Tr schnell zugemacht und mit drei Schrauben oben, in der Mitte
und unten festgeschraubt . " 2 s)
Die Schrauben an der rckwrtigen Tr des Fahr
zeuges sind eine neue Version. Bisher hatten wir ja nur
" Klinken", "Riegel " und "Vorhngeschlo". Nun gibt
es also auch noch Schrauben.
Obwohl beide Zeugen angeblich den gleichen Wagen
beschreiben, sieht der eine einen "Behlter unter dem
Wagen", whrend der andere einen "Behlter an der
Zugmaschine" wahrnimmt. Die ihm mglicherweise erst
nahegelegte Vermutung, dieser Behlter sei "wahrschein
lich fr Gas " gewesen, ist tatschlich in den Aussagen
dieser beiden Zeugen der einzige "Bewei s" fr einen
"Gaswagen".
Die "Vergasung" in diesen Wagen scheint im brigen
recht seltsam vor sich gegangen zu sein. Bisher wurde
uns j a erzhlt , nach dem Einladen der Opfer htte man
nur das Gaspedal zu bettigen brauchen, und die einge
schlossenen bedauernswerten Menschen wren an dem
ausstrmenden Giftgas erstickt. Das Personal der "Gas
wagen" sei durch seine mrderische Ttigkeit kaum
belastet worden. Angeblich htte man aus diesem Grund
auch die "Vergasungen" dem nervenaufreibenden Er
schieen vorgezogen. Bei dem System der "Gaswagen"
kamen die Mrder mit ihren Opfern gar nicht weiter in
Berhrung. Trotzdem heit es bei dem Euthanasie
Experten Erst Klee ( in nicht ganz einwandfreiem
Deutsch):
"Darber, was fr Szenen sich zwischen den Opfern und ihren
Henkern abgepielt haben, zeigten oft die zerkratzten Hnde von
25) Er nst Kl ee, " ' E ut hanasi e ' im NS-St aat . Die ' Ver ni chtung l ebensun
werten Lebens ' ", Fra nkf urt a . M. 1 983, S. 1 07 .
den Henkern, ihre zerrissenen Uniformen und abgerissenen
Knpfe sowie die in Autos gebliebenen Spuren von Blut und
Fetzen der Kleidung von Kranken. " 2 b)
Wann htten die Opfer ihren Henkern diese Spuren
beibringen knnen? Wurde der "Gaswagen" nicht erst
geffnet , nachdem das Gas seine Wirkung getan hatte
und alle Opfer tot waren? - Rtselhaft und unergnd
lich, was die "Augenzeugen" alles gesehen haben wollen.
Doch nicht nur die "Augenzeugen" haben die unter
schiedlichsten Eindrcke vom Aussehen und den
Funktionsmgli chkeiten der "Gaswagen" gewonnen.
Den Holcaust-Experten geht es nicht anders . Dement
sprechend sind auch Untersuchungen ber "Gaswagen"
in der Holocaust-Literatur ziemlich selten. Nigendwo
gbt es eine einigermaen glaubwrdige, detaillierte Be
schrei bung dieser Fahrzeuge. Die meisten Berichte
sprechen nur lakonisch von "Vergasungen" oder "Gas
wagen" ohne nhere Erklrung. Die Tatsache, da es
"Gaswagen" gegeben hat , wird nicht in Frage gestellt ,
sondern als bereits erwi esen
vorausgestzt . Aber den Erweis
ist uns die Wissenschaft , und
sind uns auch die Holocaust
Experten bisher schuldig ge
blieben. Kein einziger solcher
Wagen ist dem Russen oder
sonst j emandem in die Hnde
gefallen, nicht einmal vorweis
bare Spuren davon! Mit Sicher
heit htten sie Fundstcke die
ser Art der internationalen
ffentlichkeit beweiskrfig
vorgefhrt !
Gegenteiliger Ansicht ist der Euthanasie-Experte
Ernst Klee :
"In Kosten wie auch in Tiegenhof (zwei Heilanstalten) sind -
anders als es viel e Augenzeugen vermuten - noch keine Gaswagen
im Einsat z , die die Opfer durch ins Wageninnere geleitete Aus
puffgase tten. Die Wagen sind vielmehr fahrbare Gaskammern. "
Wieso meint Klee, da Augenzeugen etwas "ver
muten"? Augenzeugen sollten doch bezeugen, was sie
mit eigenen Augen gesehen haben - oder nicht? Klee
fhrt dann fort und zitiert aus dem Urteil des LG
Hannover vom 6 .6 . 1966 gegen zwei Gaswagenbauer -
( so Klee : tatschlich war von den beiden Verurteilten,
dem damals 65-j hrigen Friedrich Pradel und dem 63-
j hrigen Harry Wentritt , allein letzterer beschuldigt
worden, zum Teil am Bau eines ' Gaswagens ' mitgewirkt
zu haben ) :
"Gaswagen waren nmlich zu dieser Zeit bereits bekannt und
erprobt. Schon im Verlaufe der Euthanasieaktion hatte man
A Sufllifung
8 DrucKleifun g
C L funqsleifung
b Frisc/iufeintrif 9
1 Kammertren
2 Ventilator
J Vier!egeschaltr
4 Oosenifner
5 Zyklondose
Die beiden Werke, die sich
etwas ausfhrlicher mit "Gas
wagen" beschftigen, sind er
staunlicherweise - oder ist das
eher logisch als erstaunlich? -
in einem bestimmten Punkt
ent gegengesetzter Ansicht .
Krausnick/Wilhelm schreiben:
lS ni durh Enf/IU&UIlkr i
Kr11SI1ufnonung
Dr. Gerhard Peters, "Die hochwirksmen Gase und Dmpfe in der Schdli ngs
bekmpfung", in Sammlung chemischer und chemisch-technischer Vortrge, Neue Folge
Heft 47 a, Verlag Ferdinand Enke, Stuttgart , 1942, S. 41.
"Zur ' Vergasung' von mindestens 50 - 60.000 Geisteskranken
und sogenannten ' lebensunwerten Wesen ' hatte SS-Oberfhrer
Vktor Brack, stellvertretender Le iter der ' Kanzle i des Fhrers '
(unter Philipp Bouhler) , eine Reihe von Lastkraftwagen so um
bauen lassen, da die Motorabgse whrend der Fahrt von der
Nervenheilanstalt zum Friedhof ins Wageninnere geleitet werden
konnten und die eng zusammengepferchten wehrlosen Insssen in
relat iv kurzer Zeit t teten. Spter waren verschiedene SS
Chemiker auf die Idee gekommen, statt der Auspuffgase konzen
triertes Kohlenmonoxyd und rascher wirkende andere Gase , vor
allem, Zyklon B , ein auf Blausurebasis arbeitendes Ungezieferver
nichtungsmittel , zu verwenden. " 2 )
26) Krausni ck /Wi l hel m, "Di e Tr upp des Wel tanschauungskr i eges " , S.
543 - 544.
fahrbare Gaskammern, die das Aussehen von Kaisers-Kaffee-Ge
schftswagen hatten, zur Vernichtung angeblich lebensunwerter
Geisteskranker im Generalgouvernement in Polen eingesetzt . Es
handelte sich dabei um Lastkraftwagen mit luftdicht abge
schlossenen Kastenaufbaut en, in denen die dort untergebrachten
Kranken mit Hilfe von eingeleitetem chemisch reinem Kohlen
oxyd, das auf Stahlflaschen gezogen war, get tet wurden. " ~
)
Die einen Experten behaupten also , die ersten "Gas
wagen" htten mit reinem, auf Stahlflaschen gezogenem
Kohlen( mon- ? )oxyd gettet , whrend andere behaupten,
zunchst htte man mit Auspuffgasen experimentiert
27)
Er nst Kl ee, " Eut hana si e i m NS-St aat " , S. 1 1 3.
17
und erst spter wren SB-Chemiker auf die Idee ge
kommen, statt der Auspuffgase konzentriertes Kohlen
monoxyd zu benutzen. - Warum diese Widersprche?
Wei man es nicht genau, sind alles nur Vermutungen
der "Experten"? Beweise fr ihre Behauptungen fhren
weder die einen noch die anderen an. Daher kann auch
niemand irgendetwas von dem nachprfen.
Die Herausgeber von "Massenttungen" scheinen das
Buch von Klee leider nicht gelesen zu haben. Da wurde
wieder einmal eine Gelegenheit versumt , sich abzu
stimmen. Und das wre so leicht gewesen, beide Bcher
erschienen nmlich in demselben Verlag, zur gleichen
Zeit , in gleicher Aufmachung und wurden von dem-
D a s N r n b e r g e r
Auer auf die sich widersprechenden Augenzeugen
knnen sich die verwirrten Experten auch noch auf zwei
Dokumente sttzen, nmlich ein sogenanntes Nrnberger
Dokument PS-501 und ein Dokument aus dem Bundes
archiv Koblenz R 58/87 1 . Auf das letztere wollen wir
spter eingehen.
Hier einige Bemerkungen zum immer wieder gern
zitierten PS- 501. 2 8) PS- 501 entpuppt sich als eine
Sammlung von willkrlich zusammengestellten "Ver
merken", Fernschreiben und einem Brief. Die Vermerke
und das Fernschreiben sind ihrem kurzen Wortlaut nach
vllig unerheblich und handeln von Instandsetzung eines
oder mehrerer Kraftfarzeuge. Da diese Kraftfarzeuge
"Gaswagen" sein sollen, bleibt allein der Fatasie Holo
caust-geschulter Leser berlassen.
Aber der Brief, der hat es in sich! Dabei handelt es
sich angeblich um ein Schreiben eines SS-Untersturm
fhrers Becker aus Kiew vom 16. 5. 1942 an SS-Ober
sturmbannfhrer Rauff in Berlin. Der Brief war im
brigen der Anla zu der Hetzj agd auf Rauff in den
Jahren 1983/ 84, die erst mit dem Tode Rauffs, am 14.
Mai 1984, ihr Ende fand.
Endlich einmal ein Stck Papier, in dem nicht von
' ' Ums i edlung", "Evauierung", "Desinfektion",
"Sonderbehandlung" gesprochen wurde, sonder klar
und deutlich von "Vergasen". Es entht sogar eie
28) " Massentt ungen" , S. 87 , Anm. 1 2, ( S. 31 1 ) , S. 88, Anm. 1 7 ( S. 2 1 1 ) ;
S. 1 08, An m. 63. Ferner :
18
Leon Pol i akov, "Harvest of Hate . The Nazi Program for the Destructi on
of t he Jews of Europ" New York 1 979, S. 1 4;
Pau l Hi l berg, "Di e Ver ni cht ung der europi schen Juden. Di e Gesmt
geschi chte des Ho l ocaus", Ber l i n 1 982, S. 23, 475;
Leon Pol i akov/Josph Wul f , "Das Dr i tte Rei ch und di e Juden", Frank
furt / M. 1 983, S. 1 40 - 1 42.
selben Verlagslektor betreut . - Laut "Massenttungen"
waren die Euthanasieanstalten alle innerhalb der
Grenzen des Grodeutschen Reiches gelegen, und zwar
i Grafeneck (Wrttemberg) , Brandenburg/Havel , Schlo
Hartheim/Linz , Sonnenstein/Pirna, Hadamar, Bez . Lim
burg/Lahn und Bernburg, Bez . Halle. Und doch wurde
im sogenannten Gaswagen-Proze ( April bis Juni 1966
vor dem Schwurgericht Hannover) festgestellt , da die
"Verichtung angeblich lebensunwerter Geisteskranker
i Generalgouvernement in Polen" stattgefunden htte.
Das ist eine Feststellung aus dem Urteil eines Schwur
gerichts ! Sollte sich das etwa geirrt haben?
D o I< . P S- 5 0 1
genaue Anleitung an die Gaswagenfahrer, wie das Gas
pedal zu handhaben sei , um die Opfer friedlich ein
schlafen zu lassen.
Mir liegen drei Fassungen dieses Briefes vor, die
ersten beiden stammen aus den National Archives in
Wahingon und werden als Fotokopie bzw. Fotografie
des Originalbriefes ausgegeben. Da sich Fotokopie und
Fotografie im Schriftbild erheblich voneinander unter
scheiden, knnen nicht beide Schriftstcke Kopien des
selben Originalschreibens sein. Zum Beispiel ist der Brief
auf der Fotografie eineinhalbzeilig geschrieben, auf der
Fotokopie dagegen einzeilig. Das ist der wichtigste und
sofor ins Auge fallende Unterschied, der eindeutig
beweist , da es im National Archiv Washingon min
destens z w e i "Originale " dieses Schreibens gibt . Was
auf der Fotografie als Stempel erscheint , ist auf der
Kopie entweder maschinenschriftlich oder mit der Hand
eingetragen. Die Fotografie hat durchgngig die SB
Runen, die Kopie benutzt di e Grobuchstaben SS, bzw.
enthlt die Runen handschriftlich gezeichnet .
Ferner gibt es zahlreiche Textunterschiede, unter
schiedliche Gro- und Kleinschreibung von Woren,
Wornderungen ( " Fensterlden" der Fotografie werden
zu " Fensterle" auf der Kopie) . Es gibt Stze wie der
folgende :
"Ausserdem ordenete ich an, bei den Vergasungen allen
Manner vom Wagen mglichst fernzuhalten, damit sie durch evtl.
ausstrmende Gase gesundlheitlich nicht ges hadigt werden. "
( sie ! )
Die Pluralform von "Man" wid duchwegs
"Manner" geschrieben. Damit erhebt sich die Frage : Ist
Abb. 27 Transprtwagen zur Auf
nahme von etwa 1 5 Monturen. Zwi
slcher Wagen knnten hintereinander
in eine Zelle geschoben werden, um di e
1 0 cbm zu fllen.
Anordnung der Kreislaufgerte in der Zelle
( Nummerierung wie in Abb. 26) .
H i er S. 1 7 .
Dr. Gerhard Peters, "Die hochwirksmen Gase und Dmpfe in der Schdlings
bekmpfung", in Sammlung chemischer und chemisch-technischer Vortrge, Neue Folge
Heft 47 a, Verlag Ferdinand Enke, Stuttgart, 1942, S. 41.
O+
O+O+
O
+
O+O+O+O+O+O+O+
O+D+O+
O+D+O+O
+O+O+O+O+O
+D+O+O+D
eines davon wirklich ein "Original " oder sind beides
Flschungen?
Eine dritte Fassung weist stilistische Unterschiede zu
den beiden anderen Versionen auf und findet sich
abgedruckt in dem Band : Poliakov/Wulf, "Das Dritte
Reich und die Juden", S. 140 - 142 .
Dieses Schreiben aus der Akte PS-501 stellt sich
selbst in Frage und besitzt somit nicht die geringste
Beweiskraf fr das Vorhandensein von "Gaswagen". Ja,
gerade da in diesem Brief so oft und so einmalig offen
von "Vergasung" gesprochen wird, sollte sogar in den
Augen der Holocaust-Experten ein Indiz fr eine
Flschung sein. Denn sie behaupten doch unermdlich,
da sich die "NS-Mrder " einer Tarnsprache bedient
htten, und zudem immer wieder strikte Anweisungen
ergangen seien, Worte wie "Sonderbehandlung",
"tten", "Judenfrage" usw. auf keinen Fall zu benutzen
( "Massenttungen" S. 19, 23, 24, 25, 26) . "Massen
ttungen" widmet der " Enttarnung der verschlsselten
Begriffe" ein ganzes Kapitel ( S. 1 6 - 26) . Wie kann man
also ein Schreiben ernst nehmen, in dem in aller Offen
heit "Todeswagen" erwhnt und die Probleme beim
"Vergasen" errtert werden?
Zum Abschlu dieses Kapitels ber "Gaswagen" mu
man eines mit Sicherheit feststellen: Was immer uns
Zeugen, ins Archiv gelegte Papiere ( "Dokumente ") und
Experten ber die Gaswagen berichtet haben, ist in sich
so widerspruchsvoll und vielfach unsinnig und der brig
gebliebene Rest so bar j edweder Beweisgrundlage, da
buchstblich die Gesamtheit diesbezglicher Dar
stellungen vor der Wissenschaft keinen Bestand hat .
Dabei verfgten die deutschen Behrden ber
hunderttausend von wirklichen Gaswagen, die bereits
erwhnten "Holzgaswagen" oder "Gas-Generatoren",
die ohne j ede Schwierigkeit i n Mordwerkzeuge htten
umgewandelt werden knnen, wenn man das gewollt
htte. Der amerikanische Ingenieur Friedrich P. Berg,
auf dessen Arbeit wir spter noch eingehen werden,
scheibt dazu:
"Das Vorhandensein dieser Holzgaswagen in ganz Deutschland
und dem deutschbesetzten Europa und die Intensitt , mit der die
Deutschen auf dem Gebiet der Gas - Erzeuge r -Technik immer
neue Fahrzeuge und Verwendungsmglichkeiten entwickelt
haben, ist eine Tatsache, die die gesamte Holocaust -Darstellung
unterminiert. Htten die Deutschen jemals die Absicht gehabt ,
Massenmord mit Kohlenmonoxyd zu begehen, dann htten sie
mit Gewiheit als erstes die Gas-Generator- Fahrzeuge dafr einge
set zt. Eichmann und die anderen fr den Transport zustndigen
Sachbearbeiter , die mit der ' Gesamtlsung der J udenfrage ' be
schftigt waren - ei ne Angelegenheit, di e hauptschlich ein
Transprtproblem war -, wren sich wohl bewut gewesen, mit
diesen Holzgaswagen einzigart ige Instrumente zur Durchfhrung
ihrer Aufgabe zu besitzen. Htte jemals deutscherseits die Absicht
bestanden, J uden mit Giftgas zu t ten, dann htte man sich
hundertprozentig der Gas-Generator-Wagen bedient . " 2 9)
Besonders makaber wird diese Sachlage noch da
durch, da auch in diesem Komplex mit zahlreichen
Dokumentenflschungen gearbeitet wurde. Das alles
wre nicht ntig, wen authentische Beweise verfgbar
wren.
29) Fri edri ch P. Berg , "The Di esel / Gas Chambers . Myth Wi t hi n an Myt h, i n :
The Journal of His torical Review iorrance, Ca l i forni a , 1 984, Vol . 5,
No . 1 , S. 39.
19
r - - -
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I NSTITU FUR ZEI TGESCHI CHTE MONCHEN 2, den 1 7 7 1 9 6 1

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I
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MMM 41 1 "4

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I
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.. . . . .r. .P... . . . . . . . . . .
S- Wag en
Gaswagen
?

1
/Schweden 1
.
Durch die Holocaust-Litera-
tur geister der Begriff "S-

I
1
Einem Versehen zu!olge blieb Ihr Schreiben vom 44 . 6 1 bie-

Wagen" mit der Bedeutung

her unbeantwort e t . Die von mir stammende Zus chrift an die 1 " Spezialwagen" als Um-
1
Wochenzei ta chri!t DIE ZEIT war ve ranlat worden durch eine

schreibung fr "Gaswagen".
.
I
1
Da rs t e l ltg d ine e ZEIT-Reda.kt c ura , wonach im Konzentrations-

Mit diesem "Tarnnamen"


lege r Dachau bei NUehen Vergaougen von Hftlingen stattge- 1 htten die "NS-Verbrecher"
I
tuden htten. Damit dieser vieldi skutierte aber oft falsch
Vorhandensein und Gebrauch
.
I
1
darge a tell t c Komplex richtig beurte ilt werden kann, habe ich

der "Mordwagen" geheim-


in me ine r. Zus chrift ausgefUhrt , dass in Dacha
u ebenso
w
enig 1
halten wollen. (u. a. S. 18)
I
wia in d en and eren Konzentrat i ons lagern des Altre i ches ( Gren-
Tatschlich hatte der Be-

I
I
zen von 1 937 ) Ve rgasungen stattge fud en haben , die se vielmehr
giff "S-Wagen" eie vllig

in e i nigen groen Verni chtungs lagern vor allem im ehemals
1
andere Bedeutung. Er stand fr
I
" Serien- Lstwagen", die eine

polnis chen Gebi e t { Aus chwit z , Trebl inka , Che lmno , Sobibor )
1

I
bedingte Gelndefhigkeit be-

durchge fhrt worde n e ind . Fr Ker. ne r d e r Sache wer das Uber-

1 sen. Dafr waren bestimmte


I
haupt ke ine ll e uigkei t , auch im NUrnberge r Poze i s t niemals

Eigenschaften vorgeschrieben.
von Jud cnve rgn:ungen in Lage rn d e s Al trc i che s die Rede gewesen. 1
Unter anderem:
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1 . Gnst i ges Ver hltni s von E i genge
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3. ei nwa ndfrei er Lauf des Motors


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bei Lngs u nd Quernei gun des
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PRES S E UNO I N F ORMATI ONSAMT 1 6 . Fe bruar 1 979 4. mi ndestens fnf Vorwrsgnge
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7. were Verschr nkbar keit der Achsen;
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8. Ubergre - Rei fen .
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"HT" lUgt nicht , wenn e s die Aufste llunG der To ten
Jahe 1 95 3 als N L
herausgegeben be zeiche t . Die Aufstellung stamt

0

zwe ier We ltkriege aus dem

0
0

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0

0

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tatschlich aus der angege benen Quelle .

Die Aufstellung acht das Ubri ge ns in
Fnote 2 auf Se ite 50 deutlich : in den Verlusten der
Zi ; ilbevlkerng anderer Ztaaten ( z . B . ost- und sUd-

0

0

0

0

0

osteuopische S taaten e inschie lich Sowje tuni on :
0

1 4 , 7 i11111onen ) s ind auch die Opfer der Judenverfolgng

enthalten . Fr de These rechtsextremistischer Krei se ,
0

die Judenverfolgung werde bertriebe n darge stellt , gibt
0

also die se Aufstellung nichts her . Au! die se Tri cks sollte D

nieand here infallen . Dazu gehBrt auch die Behauptune
0

aus der gleichen politischen Ecke : " In deutschen KZ ' s
0

wurde niemand vergast" . Das i st ri chtig, wenn man als
0
0


" deut3che " Lager die i Re i chsgebiet versteht . Aber
0
Aus c hwi tz war n atUrlieh e in "deutsche s " KZ , auch wenn e s D
0


in Pol.en stand . Mit freundliche ! GrUen
0
0


l Auftrag
0 O
O
OO
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0
F die Besitzer dieser "Serien- Last-
wagen" wurden mit dem zweiten "Gesetz
zur nderung des Kfz-Steuergesetzes"
vom 28. 2. 1935 bedeutende finanzielle Er-
leichterungen geschaffen .
"Die Typenbezeichnung 'S' bedeutete soviel
wie Standard, Serie oder auch Subventions-Lkw
in Anlehnung an die Regel-Lkw des Ersten Welt
krieges." 3o)
Die "S-Wagen" besaen normalerweise
Hinterradantrieb im Gegensatz zu den "A
Wagen", die mit Allradantrieb ausgestattet
waren. Der A-Typ war vor allem fr die
Wehrmacht gedacht, whrend der S-Typ
fr die allgemeine Wirtschaf ausreichend
war. 3 1)
Das also sind die so geheimnisvollen
S-Wagen, die die Holocaust-Literaten mit
"Spezial-Wagen" und "Vergasungswagen"
gleichsetzen.

# /
0
O O O O OOO OO ( O O ODO D
3) Eckhart Bart els, "Opel im Kriege. Persnenwagen - Lastwagen -
Snderkonst rukt ionen " , Friedberg 1 983, S. 7
/ rc k ) 31 ) Milsom, "German Mil i ta ry Transprt of Wor l d War Two ", S. 81 .
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21
Ent l a usungswagen
Der Leser des Massenttungsbuches mag sich fragen,
warum so viele Zeugen, unabhngig voneinander, "Gas
wagen" erwhnt haben oder sich (laut sowjetischer
Untersuchungskommissionen) dahingehend geuert
haben sollen, und weshalb man ihre Aussagen nicht
aufeinander abgestimmt hat . Doch unabhngig hiervon
mu auch die Frage gestellt werden: Gab es wirklich
solche geheimnisvollen Gaswagen und welchem Zweck
dienten sie? Man mag sich weiter fragen, weshalb sich
24 Autoren, darunter auch der Leiter der Zentralstelle
der Justizverwaltungen in Ludwigsburg, nicht bemht
haben, Ordnung da hineinzubringen und die "glaubwr
digen" von den "unglaubwrdigen" Zeugen zu trennen,
weshalb sie fragwrdigste Aussagen ohne jegliche Nach
prfung bernehmen und auf jegliche wssenschaftliche
Beweise, ja berhaupt Nachprfungen verzichten. Haben
sie selbst erkannt, da bereits die ersten Schritte in
dieser Richtung zum Fiasko ihrer gesamten Darstellung
fhren?
Die whrend des Krieges nach Osteuropa vor
rckenden deutschen Truppen sahen sich mit einem
Problem konfrontiert, das ihnen von Haus aus vllig
fremd war .
"In den besetzten Ostgebieten wohnen Menschen, die nicht
nur in Aussehen, Sprache und Kleidung, sondern auch hinsichtlich
Siedlungsweise, Haus- und Gehfttypen und Wirtschaftsformen
von den Dutschen verschieden sind. Sie haben zum tglichen
Leben selbst eine andere Einstellung als wir. So wird es selbstver
stndlich, da der Hygieniker in diesen Gebieten ganz andere
Verhltnisse findet, als ihm aus dem Deutschen Reich bekannt
sind." 3 2)
Was hier in einer Fachzeitschrift aus dem Jahr 1942
so dezent umschrieben wird, bedeutete nichts anderes
als : Unsauberkeit , Schmutz, Luse und damit verbunden
Seuchengefahr, vor allem Fleckfieber. Das oberste Gebot
fr die deutschen Verwaltungsbehrden, bzw. die zu
stndigen rztlichen Kommissionen hie darum: Ent
lausung.
"Gegen das Fleckfieber, eine ansteckende , in Osteuropa weit
verbreitete Krankheit, die ausschlielich von Lusen bertragen
wird, i st die Entlausung der ganzen einheimischen Bevlkerung
die wirksamste Vorbeuge und Bekmpfungsmanahme." 3 3)
32) Dr . J . Mr ugwsky, " Di e Suchen l age im europi schen Tei l der
UdSSR" , i n : Der praktische Desinfektor, Zei tschr i ft fr Seuchenabwehr ,
Wohnungshygi ene und Schdl i ngsbekmpf ung , Ber l i n , De:ember 1 942 ,
Heft 1 2, S. 1 1 5.
33) Herbart Wei dner, "Di e Organi st i on der Lusebekmpfung im Haupt
ko mmi ssari at Baranowi tsche, Wei rutheni en ", i n: Der praktische Des
infektor, Apri l 1 942 Heft 4, S. 3.
22
Die Voraussetzung dazu waren leistungsfhige Ent
lausungsanstalten, bzw. auf dem Land fahrbare
Entlausungskammern.
In einer Studie aus dem Jahr 1941 mit dem Titel
"Kampf den Seuchen" heit es zum Problem des Fleck
fiebers:
" Das Fleckfieber ist eine schwere, in Deutschland nicht ein
heimische Infektionskrankheit .. . Der Erreger ist die Rizkettsia
provazeki, die durch einen Bazillentrger , die Kleiderlaus, ber
tagn wird. Die Bedeutung des Fleckfiebers fr Polen lt sich
erkennen, wenn man sich mit dem hierber zur Verfgung
stehenden Zahlenmaterial der vergangeneu 1 ahre befat. Man
ersieht daraus, da Polen schon immer insbesondere das Land des
Fleckfiebers gwesen ist. Aufschlureich ist die Feststellung, da
Ost- und Zentralpolen viel strker befallen waren als die west
lichen, an die deutschen Grenzen reichenden Provinzen, die vom
Fleckfieber fast vllig freigeblieben sind.
Besonders bedroht waren die goen Stdte, ... Es muten
teilweise ganze Straenzge und Gebudeviertel abgerieglt
werden, wobei selbstverstndli ch die Lebensmittelversorgung der
Bewohner sichergestellt wurde. Die Erkrankten wurden sofort
isoliert, notfalls wurden besondere Seuchenlazarette errichtet , die
Angehrigen und Mitbewohner wurden entlaust und in Quaran
tne gebracht, das Krankenpflegepersonal wurde sondergeschult.
Da es sich bei den Erkrankten fast ausschlielich um 1 uden
handelt, wurde ein jdischer Ordnungsdienst eingerichtet und fr
die genaue Einhaltung der Manahmen, die von einem Sonder
kommando der polnischen Polizei berwacht wurden, verantwort
lieh gemacht.
Im Zuge einer weiteren Gefahreneindmmung muten umfang
reiche Entlausungen durchgefhrt, Entlausungsaustalten in goer
Zahl errichtet, oder ... erweitert werden ....
Durch die getroffenen Manahmen ist in allen Fllen erreicht
worden, da vor allem das Fleckfieber zum Stillstand kam und
sich berall im Rckgng befindet." 3 4)
Desinfektionsmanahmen zur Verhtung von Fleck
typhus waren das Hauptanliegen auch an allen anderen
Orten, wo durch Menschenansammlungen die Gefahr
von Ungezieferbertragung und dadurch verursachte In
fektionskrankheiten gegeben war, also in Durchgangs
lagern, Abeitslagern, Kriegsgefangenen- und Konzentra
tionslagern. Whrend in den groen Stdten und in
Lagern Entlausungsanstalten eingerichtet wurden, wich
man auf dem Lande auf die mobilen Entlausungswagen
aus. Die Entlausungskammern und Entlausungswagen
'urden gelegentlich auch "Vergasungsanstalten", "Ver
gasungswagen" genannt und zwar aus dem einfachen
34) Jose ph Ru pper , " Di e Seucheni nsel Po len " i n : " Kampf den Seuchen !
Deutscher rzte- E i nstz i m Osten. Di e Aufbauarbei t i m Gesundhei ts
wesn des Genera l gouvernements " . Hrsg. von Dr . Jost Wa l bau m, Krakau
1 941 , S. 27 - 31 .
Bild l . Anlage in Budapest - Innenaufname davon
D. Ludwig Gassner, "Verkehrshygene und Schdlingsbekmpfung", in Gesund
heits- Ingenieur, Heft 15, 1943, S. 17 4.
3) S. u. a. fo lgende Aufstze i n medi zi n i schen Fachzei tschr i ften ( i n chrono
l ogi scher Rei henfol ge) :
Fr i edr i ch Konr i ch , " ber di e Sni er ungsanst al ten der deutschen Kr i egs
gefangenenl ager ", i n : Gesundheits-Ingenieur, 1 9. J u l i 1 941 , Heft 29. S.
399 - 404;
G. Peters/W. Rasch, "Di e Bl ausure al s Ent l ausungsmi ttel in Begasu ngs
ka mmer n", i n : Der praktische Desinfektor Sept _ 1 941 , Heft 9, S. 93 -
96;
R. Woh l rab, " F i ecktyphusbekmpfu ng i m Ge neral gouverne ment " ,
i n : Mnchener Medizinische Wochenschrift, Nr . 22, 29. Ma i 1 942 , S. 483
- 488;
F ranz Pu nti ga m, "Hygi eni sche Gesi chtspu nkte bei der Auswahl des
Pl atzes fr ei n zu erri chtendes Durchgangsl ager mi t Ent l ausungsei n
ri cht ungen fr aus l ndi sche Arbei tskrft e", i n: Arbeitseinatz und
Arbeitslosenhilfe, Ber l i n 1 942 , Heft 3/6, S. 27ff;
Grunde, weil die mit der Krperdesin
fektion gekoppelte Bachentwesung in
den meisten Fllen mit dem Blausure
gas Zyklon-E vorgenommen wurde.
"Vergasungen" mittels Zyklon-E, in
der Fachsprache " Begasung" genannt ,
waren keine geheimen Aktionen, "Gas
kammern" waren keine Verschlu
sachen, sonder sie wurden in Fachzeit
schriften ffentlich und immer wieder
diskutiert . 3 5)
Allei die ffentliche Behandlung
der Frage der Gaskammern (stationr
oder mobil) in so vielfltiger Form, von
der wr in der letzten Anmerkung nur
eie Auswahl brachten, deutet darauf
hin, da damit keine geheimzu
hltenden Mordinstrumente zum
Zwecke eines Genacids gemeint waren,
sondern allei hygenische Vorsorge
mnahmen zum Zwecke der Lbens
erhatung - auch der j dischen Be
vlerung.
Ausgerechnet die verantwortungs
vollen Manahmen deutscher Hygie
niker und Desinfektoren wurden dazu
benutzt , die antideutsche Greuel
propaganda mit Stichworten wie "Gas
kammern" und "Gaswagen" zu ver
sorgen. Diese Manahmen wurden ohne
j ede Hemmung fr politisch gegen
Deutschland zielgerichtete Propaganda
umfunktioniert , ohne auch nur mit
einem Hinweis daran zu erinnern, da
es solche Hygiene-Manahmen und Ein
richtungen deutscherseits gegeben
hatte. Kogon- Langbein- Rckerl + Co
Autoren sind typische Beispiele fr
diese Art umfunktionierter Propa
gandadarstellung. Desinfektionswagen
- Modell Saurer mit Kastenaufbau
sind bei ihnen nicht erhnt .
Do ku me nt
H. Kayser , "rzt l i che Erfahr ungen bei der Pl anung, dem Bau und
Betri eb von Durchgangsl agern fr ausl ndi sche Arbei tskrfte " , i n :
Arbeitseinstz und Arbeitslosenhilfe, 1 943, Heft 21 /24, S. 1 27 - 1 29;
Ludwi g Gassner , "Verkehrshygi ene und Schdl i ngsbekmpfu ng ", i n :
Gesundheits-Ingenieur, Heft 1 5, 1 943, S. 1 74 - 1 7 6;
Eri ch Pappn he i m, "Fehl er bei m Ba u von Entl ausungsanst al ten " , i n :
R 5 8 / 8 7 1
Gesundheits-Inenieur, Heft 1 6, 1 943, S. 1 83 f f .
Franz Punti gam/Hans Pi chl er , "Rau ml sung von Ent l ausungsn l agen " ,
i n: Gesundheits-Ingenieur, Heft 6, 1 944, S. 1 39 - 1 45;
Ei ne ausfhr l i che St udi e zur Frage der Gaskammern l i egt vor i n :
Franz Punti gam/Hermann Breymesser / Er i ch Ber nf us , "Bi ausu regas
ka mmern zur Fl eckf i eberabwehr . Gr undl agen, Pl anung u nd Bet ri eb ",
Ber l i n 1 943.
Nach "Massenttungen" wrd kein Zweifel daa
gelassen, da die "8-Wagen" gleich "Spezialwagen"
23
gleich "Gaswagen" seien. Eines der "Dokumente", auf
die sich "Massenttungen" - wie schon die Holocaust
Literatur - in diesem Zusammenhang beruft , ist ein
"Vermerk " aus dem Reichssicherheitshauptamt vom 5 .
Juni 1942 , der als "Geheime Reichssache" gekenn
zeichnet ist ( S. 84ff, 333 - 337 ) .
Dieser "Vermerk " hat im Betreff : "Technische Ab
nderungen an den . . . Spezialwagen' ' und beginnt mit
dem Satz :
"Seit Dezember 1 941 wurden beispielsweise mit 3 eingesetzten
Wagen 97 . 000 verarbeitet, ohne da Mngel an den Fahrzeugen
auftraten. "
Das ist rein sprachlich kein Anfang eines Aktenver
merks. Ein Schriftstck mit "beispielsweise " zu
beginnen ist unsinnig. Das Wort "beispielsweise " hat nur
Sinn, wenn vorher irgendetwas geschildert oder be
hauptet wurde, wofr nun ei n Beispiel angefhrt werden
soll . In dem erwhnten "Vermerk" kann sich das "bei
spielsweise" auch nicht auf den Betreff beziehen, da es
i Betreff um notwendige technische Abnderungen
geht und die dann getroffene Feststellung, da bisher
"keine Mngel an den Farzeugen auftraten", kein
Beispiel fr die Notwendigkeit der geforderten tech
nischen nderungen sein kann.
Auch die Bemerkung, da "97 . 000 verarbeitet "
wurden, setzt voraus, da vorher htte errtert sein
mssen, worum es eigentlich geht .
Bereits dieser erste Satz des "Vermerks " lt die
Authentizitt des Schriftstckes in der dargebotenen
Form fragwrdig erscheinen.
Der "Vermerk" ist in sieben Punkte untergliedert ,
deren Inhalt zum Teil widersprchlich und technisch
unsinnig ist . Eine ausfhrliche Analyse dieses "V er
merks" hat Udo Walendy bereits in Heft 5 der Reihe
His tori sche Tatsachen vorgenommen. 3 6) Auf eine
Wiederholung an dieser Stelle sei daher verzichtet .
Dieser "V er merk " gehrt zu einer Akte, die im
Bundesarchiv Koblenz unter der Nummer : R 5 8/87 1
archiviert ist und deren Inhalt sich ausschlielich mit
den berhmten "Spezialwagen" befat . Die Akte enthlt :
1 . Ein Schreiben des Reichssicherheitshauptamtes an das
Kriminaltechnische Institut beim Reichskriminal
polizeiamt mit Datum vom 26. 3. 1942 ;
2. Drei Vermerke des Reichssicherheitshauptamtes;
3. Zwei Schreiben des Reichssicherheitshauptamtes an
die Firma Gaubschat , Fahrzeugwerke GmbH, Berlin;
4 Drei Antwortschreiben der Firma Gaubschat an das
Reichsicherheitshauptamt .
Das erste Dokument aus der Akte R 58/87 1 des
Bundesarchivs ist ein nu im Durchschlag vorhandenes
Schreiben mit dem Geschftszeichen: II D Rf/Hb B. Nr.
167 / 42g vom 26. Mrz 1942 . Das Schreiben trgt den
Stempel "Geheim" und ist gerichtet "An das krim. tech.
36) St gl i ch/Wa l endy, "NS-Bewl ti gung - Deutsche Schrei bt i schtter ", S.
29 - 31 .
24
Institut beim Reichskriminalpolizeiamt , Berlin ".
I n diesem Brief geht es um eine angebliche Anfrage
des Standortarztes KL. Mauthausen nach einem Sonder
wgen. Der Briefschreiber teilt mit , da zur Zeit keine
Sonderwagen verfgbar seien und rt dem KL. Maut
hausen, sich "Stahlflaschen mit Kohlenoxyd bzw.
andere Hilfsmittel zur Durchfhrung" zu besorgen.
Unterzeichnet ist der Brief mit "Rauff". Dieses
Schreiben, in "Massenttungen" auf Seite 252 auszugs
weise zitiert , soll den Leser glauben machen, der Stand
ortarzt des Kl . Mauthausen htte sich ausgerechnet an
die Kriminalpolizei in Berlin gewandt , um ein Mord
instrument zum Umbringen von Menschen zu be
kommen. Die Kombination "Sonderwagen" und "Stahl
faschen mit Kohlenoxyd" ergibt nach Kogon-Langbein
Rckerl + Co-Autoren: Gaswagen, bzw. "Massen
ttungen mittels Gas ". Im brigen fragt man sich, was
dieser Brief in der Akte soll, da sich die brigen Vor
gnge mit einem vllig anderen Thema befassen.
Zum Verstndnis dessen, was die "Sonderwagen" des
RSHA waren, bzw. was sie mit Sicherheit nicht waren,
knnen uns die anderen Schriftstcke aus der Akte R
58/ 87 1 weiterhelfen. Aus den Vermerken des RSHA
ud den Briefen an und von Gaubschat lt sich leicht
folgender Vorgang rekonstruieren:
Im April 1942 wird im Reichssicherheitshauptamt
erwogen, die "Sonderfahrzeuge " mit einer Schnellent
ladevorrichtung auszustatten. Ein Herr Krieger der
Firma Gaubschat hat am 23. und 24. April Be
sprechungen mit den zustndigen Referenten des RSHA,
wobei drei Vorschlge errtert werden:
a. Kippvorrichtung des Kastenaufbaues;
b. Kippbarmachung des Bodenrostes;
c. aus- und einfahrbarer Rost .
Vorschlag a. und b. werden als zur Zeit undurchfhr
bar bzw. nicht zweckmig verworfen. brig bleibt
Vorschlag c. , Konstruierung eines aus- und einfarbaren
Rostes.
ber diese Besprechung und die geplante nderung
der "Sonderfahrzeuge" wird am 27 . April 1942 im
RSHA ein sieben Seiten langer Vermerk diktiert , der u. a.
den genauen Konstruktionsvorschlag fr einen ein- und
ausfahrbaren Rost sowie Skizzen enthlt . Aus diesen
Ausfhrungen lt sich schlieen, wofr die "Sonder
fahrzeuge " des RSHA mit Sicherheit nicht gedacht
waren: nmlich zum Transport von Menschen. Weder
lebend noch tot htten sie die Ladung bilden knnen,
fr die in diesem "Vermerk " eine Entladungsvorrichtung
konstruiert wird.
So wird z. B. von einem "flieenden Rutschen" des
Ladegutes gesprochen, das erst bei einer Schrgstellung
des Bodens von 30 bis 35 Grad mgli ch wre. Diese
Schrgstellung wre j edoch nicht zu erreichen, da dann
am oberen Ende der Ladeflche ein "Einpressen der
Ladelast " erfolgen wrde. Mindestens einen Meter Spiel-
raum mte der Boden an der Kopfwand aber haben,
um das zu verhindern. Ferner mten ca. 25 cm breite
Lngsstreifen an den Wageninnenwnden, die der Boden
rost nicht bedeckt , ausgefllt und zur Wagenmitte ge
neigt werden. Offensichtlich weil sich andernfalls das
Ladegut darin verfangen knnte .
Zur Schonung des Ladegutes, "um ein Anecken der
Last zu verhindern", sollen die Trpfosten zu den
Seitenwnden hin abgeschrgt werden. "Damit das Lade
gut nicht ber den letzten Rost zur Fhrerhaus-Rck
wand fllt " soll der Rost "mit einem angewinkelten
Gitterwerk " von 30 bis 40 cm Hhe versehen werden.
Nach der Saga wurden in die "Gaswagen" 50 bis 80
Menschen hineingepret ( S. 84, 89, 91, 96, 98, 104, 1 06
u. a. ) . "Die Opfer wurden in den Wagen gepfercht " ( S.
105 ) . "Wir schoben sie in gewaltsamer Weise in die
Vergasungsfahrzeuge ", diese "wurden zur Gnze mit
Leuten gefllt " ( S. 91 ) . Die Fahrzeuge wurden j eweils
"voll beladen, so da beim ffnen der Tr die Leichen
gleich herausfielen" ( S . 90) .
Die Entladung der "Gaswagen" machte augenschein
lich in der Praxis keine Schwierigkeiten. "Dann wurde
der Wagen geffnet . Einige Leichen fielen heraus , die
anderen wurden von Hftlingen ausgeladen" ( S. 84) .
"Die Tren wurden geffnet und die Leichen i n eine
Grube geworfen" ( S. 105 ) . "Die hintere Tr des Wagens
wurde geffnet und die Leichen von anderen . . . Juden
herausgeschaff, soweit sie nicht beim ffnen der Tr
herausgepurzelt waren" ( S. 93) . Einige Zeugen
schmckten das allerdings noch etwas aus : "Beim
ffnen der Tr kam zuerst ein Qualm heraus und dann
ein Knuel verkrampfter Menschen. " ( S. 93)
Auch mu man sich fraen, wie es mglich ist , da
eine im April 1942 verworfene Kippvorrichtung - weil
undurchfhrbar - im September 1942 trotzdem im
Einsatz ist , zu einem Zeitpunkt , da die Firma Gaubschat
noch nicht einmal das erste abgenderte Exemplar ge
liefert hatte:
" Der Gaswagen fuhr dann rckwrts bi s zum Rand des Massen
grabes, die hintere T wurde geffnet und der Aufbau nach
hinten gekippt . Dadurch fielen die Opfer in das Grab. " ( S. 1 06)
Die Sorgen des RSHA um ein "Einpressen der Lade
last " bzw. um einen Mindestspielraum von einem Meter
ergeben ebenfalls keinen Sinn, sofern es sich wirklich um
Leichen gehandelt htte, denn bereits eine geringe
Schrgstellung htte "die ganze Ladung" in Bewegung
gebracht . (Man mge uns die makabre Ausdrucksweise
bitte nachsehen, aber sie ist uns von den Autoren des
Buches "Masenttungen" aufgezwungen.
Und inwiefern soll ein Gitterwerk von 30 bis 40 cm
Hhe aufrechtstehende Leichen ( sie waren j a "zu
smmengepfercht " ! ) davon abhalten, an die Fhrerhaus
Rckwand zu fallen? Und schlielich, wie soll man
verstehen, da sich das RSHA Sorgen um ein "Anecken
des Ladegutes " machte? Man nehme sich die Zeit ,
daber nachzudenken.
Offensichtlich sind alle Probleme, mit denen sich der
Konstrukteur des RSHA herumzuschlagen hatte, in
keinerlei Zusammenhang mit einer menschlichen Lade
last zu bringen. Mit anderen Worten: Die Sonderfahr
zeuge des RSHA waren keine Gaswagen zum Zwecke der
Ttung von Menschen !
Aufgrund dieses Vermerkes vom 27 . April 1942
sandte das RSHA am 30. April 1942 ein Schreiben an
die Firma Gaubschat , Berlin, in welchem um eine ent
sprechende Abnderung des Bodenrostes der Sonder
fhrzeuge gebeten wird.
Indessen, Herr Krieger von der Firma Gaubschat
hatte offensichtlich bei seiner Besprechung mit den
Herren des RSHA zu viel versprochen: Die Firma Gaub
schat sah sich nicht in der Lage , die gewnschten
konstruktiven Vernderungen vorzunehmen und zwar
wegen Personalmangels , da ein Teil ihrer Mitarbeiter zur
Wehrmacht eingerckt war. Dies teilte Gaubschat dem
RSHA mit Schreiben vom 1 4. Mai 1942 mit .
Das RSHA gab j edoch so schnell nicht auf. Es
veranlate am 16. Juni 1942 eine Besprechung mit den
Herren Erst und Krger 3 7) der Firma Gaubschat , in der
zwar auf einen Teil der vorher geforderten nderungen,
vor allem auf den fahrbaren Rost , verzichtet wurde,
dafr aber andere, geringfgige nderungen durchgesetzt
werden konnten. Das Ergebnis dieser Besprechung wird
in einem Schreiben vom 23. Juni 1942 an die Firma
Gaubschat festgehalten:
Ging es zunchst um einen ausfahrbaren Rost zur
leichteren Entladung des Fahrzeuges, so reduzierte das
RSHA seine Wnsche j etzt auf:
1 . Verkleinerung des Kastenaufbaues um 80 cm,
2 . Verlngerung der hinteren und vorderen Rad
ksten, damit ein durchgehender Aufsatz fr den Rost
an beiden Seiteninnenwnden geschaffen wird. Damit
entfielen die 25 cm seitlicher Spielraum, die die Ent
ladung behinderten:
3. Verkleinerung der einzelnen Roste auf 70 cm;
4. Verkleidung der Trpfosten, um ein Anecken der
Ladung zu verhinder.
5 . Anbringung von offenen Schlitzen an der Rck
wand anstelle von vorher vorhanden gewesenen ff
nungen; ( ein Punkt , der in dem nderungsvorschlag vom
27 . April nicht vorkam) ;
6. nderung einer Abfuffnung im Kastenboden;
(auch davon war am 27 . April nicht die Rede) ;
7 . strkerer Schutz fr die Innenlampen; (war eben
fls am 27 . April nicht erwhnt . Denkbar wre eine
mgliche Beschdigung der Lampen bei der Entladung
durch Anecken des Ladegutes) .
Auf dieses Schreiben des RSHA antwortet die Firma
37) Der Herr vo n Gaubschat hi e offensi cht l i ch "Kri eger" ( Schrei ben
RSHA v. 30. 4. 1 942 + Schrei ben Gaubschat v. 1 8. 9. 1 942) . Di e Schrei b
wei se "Krger " ( RSHA v. 23. 6. 1 942) war offensi cht l i ch ei n Versehen,
denn di e Fa . Gaubschat ber uft si ch auf di ess Schrei ben ( am 1 8. 9. ) und
schrei bt " Kri eger ".
25
Gaubschat fast ein halbes Jahr spter, nmlich am 18.
September 1942 . Gaubschat besttig, da die Firma die
nderungen, wie in dem Brief vom 23. Juni 1942
angegeben, ausfhren wird, wenn auch zunchst nur bei
einem Fahrzeug. Wann die restlichen neun Fahrzeuge
geliefert werden knnten, wrde man in den nchsten
Tagen mitteilen.
Diese Mitteilung erfolgte am 24. September 1942 , da
die Firma Gaubschat dem RSHA mitteilte, da nunmehr
die restlichen Fahrzeuge in Fabrikation genommen
werden sollen, zu welchem Zwecke ein Herr vom RSHA
zu einer Besprechung mit der Betriebsleitung von Gaub
schat kommen mge.
Alle diese Dokumente, vom 27 . April bis zum 24.
September 1942 , bilden eine logische Kette von Vor
gngen, vom ersten Vorschlag technischer nderungen
ber dessen Ablehnung, erneutem, abgewandeltem Vor
schlag und schlielich Genehmigung. Einheitlich ist auch
das Geschftszeichen des RSHA: II D 3 a ( 9 ) Nr .
668/ 42, dem in den ersten drei Schreiben noch die Zahl
121 mit einem Bindestrich angefgt wurde, was ab 2 3 .
Juni 1942 unterblieb. Die Briefe des RSHA sind ohne
besondere Kennzeichen, etwa eine Geheimhaltung be
treffend, auf weiem Briefpapier ohne gedruckten Kopf
geschrieben, whrend die Firma Gaubschat ihre Kopf
bogen verwendet hat .
Nicht in diesen Zusammenhang pat
1. ) der bereits erwhnte Brief des RSHA vom 26. 3. 1942
an das Kriminaltechnische Institut (betreffend
Sonderwagen fr KL. Mauthausen) ,
2 ) der abartige "Vermerk" des RSHA vom 5 . Juni 1942
und schlielich
3) der ebenfalls in zahlreichen Details unpassende "Ver
merk" des RSHA vom 23. Juni 1942 .
Dieser "Vermerk" vom 23 . 6.1942 war als Durch
schlag auf den freien Platz des Originalbriefes an die
Firma Gaubschat getippt . Dies mag vielleicht fr das
Kriegsj ahr 1942, wo allenthalben Sparmanahmen Platz
giffen, noch vorstellbar sein. Nun hat aber der Vermerk
vom 23. Juni 1942 direkt gar nichts mit Gaubschat zu
tun, sondern handelt von internen Dingen, die nur das
RSHA angingen. Zudem wird in diesem Vermerk etwas
von "nderungen, die zum Zwecke der Geheimhaltung"
nicht bei Gaubschat durchgefhrt werden knnen, er
whnt , ei Sachverhalt, den man doch wohl als letztes
der betreffenden Firma mitgeteilt htte. In diesem Ver
merk taucht erstmals in dieser ganzen Angelegenheit das
Wor "Gheimhaltung" auf, worauf bisher j eder Hinweis
fehlte. - Nur fr die Mentalitt eines Dokumenten
fschers kann Form und Inhalt Sinn haben.
Das zweite nicht in den Bachzusammenhang passende
Dokument ist der bereits erwhnte "Vermerk" des
RSHA vom 5. Juni 1 942, der - anders als die bisherige
Srie der Vermerke und Briefe an und von Gaubschat -
26
das Geschftszeichen : II D 3 a (9) Nr. 2 1 4/42 g. Rs .
trgt und auerdem mit dem Stempel "Geheime Reichs
sache!" versehen ist . Unter das Datum wurde, wichtig
tuerisch und in falschem Deutsch ( "einzig" ist nicht
mehr steigerungsfhig) "Einzigste Ausfertigung" ge
schrieben. In der zeitlichen Reihenfolge der Abfassung
wrde dieser Vermerk zwischen dem Schreiben der
Firma Gaubschat vom 14. Mai 1942 (in dem technische
nderungen mangels Personal abgelehnt werden) und
dem Schreiben des RSHA an Gaubschat vom 23. Juni
1942 (in dem von abgewandelten, geringfgigen nde
rungen gesprochen wird) liegen.
Am 16. Juni 1942 fand die Besprechung zwischen
den Gaubschat - Leuten und dem RSHA statt . Das Er
gebnis wurde im Schreiben vom 23. Juni niedergelegt .
Liest man dieses Schreiben und hlt dagegen den ''V er
merk" vom 5. 6. , so fllt auf, da der "Vermerk " eine
Auslegung der Punkte des Schreibens vom 23. Juni ist
und zwar derar, da j ede der vorgeschlagenen nde
rungen nur Massenttung, Vergasung schlufolgern lt .
Man hat den "Vermerk" zwar vordatiert , um den Ein
druck zu erwecken, da er vor dem Sc hreiben vom 23.
Juni entstand und da Vergasungen von Menschen die
eigentliche Intention des RSHA gewesen sei. Aber das
ist erstens durch das Schreiben des RSHA vom 27 . April
widerlegt , da die ursprngli ch gewnschten .nderungen
eine Beladung der "Sonderfahrzeuge" mit Menschen
ausschlieen. Und zweitens ist dem Verfasser des "Ver
merks" ein peinlicher Fehler unterlaufen. Er bezieht sich
nmlich - am 5 . Juni - auf die abgehaltene Be
sprechung zwischen Gaubschat und dem RSHA, die erst
am 16. Juni stattfinden sollte ( s . unter 5 . Juni Punkt 2 ) .
Sehen wir uns j etzt die einzelnen Punkte aus dem
Schreiben des RSHA vom 23. Juni und dem "Vermerk"
vom 5. Juni einmal im Vergleich an. Alle Erluterungen
des "Vermerks", die auf "Vergasung", bzw. Beladung
mit Menschen abgestellt sind bzw. diesen Eindruck
erwecken sollen und in dem Schreiben vom 23. Juni
nicht vorkommen, sind von der Autorin kursiv gesetzt .
Schreiben vom 23. Juni , Punkt 1:
"Der Kastenaufbau ist in seiner Lnge um 800 mm zu
verkrzen .... Der Einwand, da durch die Verkrzung eine un
gnstige Gewichtsverteilung herbeigefhrt wrde, wird hiermit zur
Kenntnis genommen. Etwaige hieraus entstehende Nachteile
werden gegenber der Firma Gaubschat nicht beanstandet
werden."
Vermerk vom 5. Juni, Punkt 2 :
"Eine Verkleinerung der Ladeflche erscheint notwendig. Sie
wird erreicht durch Verkrzung des Aufbaues um ca. 1 m.
Vorstehende Schwierigkeit ist nicht, wie bisher, ddurch abzu
stellen, df man die Stckzahl bei der Beschickung vermindert.
Be i einer Verminderung der Stckzahl wird nmlich eine lngere
Betriebsduer not wendi, we il die freien Rume auch mit CO
angefllt werden msse n.
In einer Besprechung mit der Herstellerfirma wurde von dieser
Seite darauf hingewiesen, da eine Verkrzung des Kastenauf
baues eine ungnstige Gewichtsverlagerung nach sich zieht . 3 8)
Tatschlich finde t aber ungewollt ein Ausgleich in der Ge wich ts
verteilung ddruch (sie!) statt, d das Ladegut beim Betrieb in
dem Stre ben nach der hinteren Tr immer vorwiegend dort liegt.
Hierdurch tritt eine zustzliche Belas tun der Vorderachse nicht
0
" ezn.
Schreiben vom 23. Juni, Punkt 5 .
"Die durch Schieber verdeckten ffnungen an den hinteren
Tren fallen fort und sind durch offene Schlitze von 1 00 x 10 mm
in der oberen Rckwand ( ni cht Tr) zu ersetzen. Sie si nd auen
mit leicht beweglichen Scharnierblechkappen zu verdecken. "
Vermerk vom 5. Juni , Punkt 1:
"Um ein schnelles Einstrmen des CO unter Vermeidung von
berdruck zu ermglichen, sind an der oberen Rckwand zwei
offene Schlitze von 1 0 x 1 cm lichter Weite anzubringen.
Dieselben sind auen mit leicht beweglichen Scharnierblech
vorgeschlaen, die Lampen entfallen zu lassen, da sie angeblich nie
gebraucht werden. Es wurde aber in Erfahrun gebrach t, da beim
Schlieen der hinteren Tr und somit bei e intetender Dunkelheit
immer ein stark es Drngen der Ladung nach der Tr erfolte.
Dieses ist darauf zurckzufhren, da die Ladun bei eintretender
Dunkelheit sich nach dem Licht drngt . . . . Ferner wurde festge
stellt, da der auftretende Lrm wohl mit Bezug auf die Unheim
lichkeit des Dunkels immer dann einse tzt, wenn sich die Tren
schlieen. Es is t deshalb zweckmi, da die Beleuch tun vor
und whrend der ersten Minuten des Be trie bs eingeschaltet wird. "
Keine Entsprechung zu den Punkten des Briefes vom
23. Juni hat der Punkt 3 i Vermerk vom 5. Juni . Er
lautet wie folgt :
"Die Verbindungsschluche zwischen Auspuff und Waen
rosten des fteren durch, da sie im Inneren durch anfallende
Flssigkeiten zerfressen werden. Um dieses zu vermeiden, ist der
Einfllstutzen nunmehr so zu verlegen, da eine Einfhrung von
oben nach unten erfolgt. Dadurch wird ein Einfieen von
Flssikeiten vermieden. "
kappen zu versehen, damit ein Aus
gleich des evtl. eintrete nden ber
druckes selbsttti erfolgt. "
O

D
o

D
Schreiben vom 23. Juni,
Punkt 6 :
"Die Im rechten vorderen
Kst enboden befindli che Abflu
ffnung mi t Verschlu fllt fort ,
dafr wird eine ca. 200 mm Durch
messer groe Abfluffnung im
Kastenbodn eingeschnitten. Diese
Abfluffnung ist mit einem
starken und dicht schlieenden
Scharnierdeckel zu versehen, der
von auen fest und sicher geffnet
und geschlossen werden kann. "
Vermerk vom 5. Juni,
Punkt 4 :
Mobi l e fumi gat i on comber, copoci ty 20 cubi c metres.
The st anderd equi pment for the protecti on of pl ants end stored products.
"Um eine handliche Suberung
des Fahrzeuges vornehmen zu
knnen, 3 9) ist der Boden in der
Mitte mit einer dicht verschlie
baren Abfluffnung zu versehen.
Dr Abfludeckel mit etwa 200 bis
300 mm Durchmesser erhlt einen
Syphonkmmer, so da dnne
Fl.sigkeit auch whrend des Be
triebs ablaufen kann. "
Mbile Entwesungskammer mit einer Kapazitt von 20 cbm. Standardausrstung
zur Behandlung von Planzen und Lager-Gtern. - Zyk l on for Pest Contro l , DEGESCH ,
Pstfach 1860, D-6000 Frankf urt I M, Eras mus- Dr uck , Mai nz XI 7 2 , 27 S. , 12 Fotos .
Schreiben vom 23. Juni, Punkt 7:
"Die Innenlampen sind mit einem hochgewlbten und
strkeren als bi sher verwandten Gitter zu schtzen. "
Vermerk vom 5. Juni , Punkt 6 :
"Die Beleuchtungskrper sind strker als bi sher gegen Zer
strunen zu sichern. Das Eisengitterwerk ist s hoch gewlbt
ber den Lampen anzubringen, da eine Beschdiun der
Lmpenfenster nicht mehr mglich ist. Aus der Paxis wurde
3) Di ese Besprechung fand erst am 16. Juni statt - wi e ko nnte der
Vermerk schrei ber am 5. J uni berei ts davon wi ssen?
39) Hi nter d i eser For mul i er ung steht u nausgesprochen d i e Behaupt ung, da
di e vergasten Menschen stark mi t E xkrementen und Unrat bedeckt
gewesen wren und d i e Wagen entsprechend verschmutzt htten .
Die Abnormitt dieses Satzes ist dargelegt in Histo
rische Tatsachen Nr . 5, Seite 30ff.
Das Schreiben vom 23. Juni hatte sieben Punkte. Auf
einige Punkte davon ist der Vermerkschreiber vom 5.
Juni j edoch nicht eingegangen, da sie sich offensichtlich
nicht fr die Vergasungstheorie eigneten. Um trotzdem
eine Analogie herzustellen, wurde i Vermerk vom 5.
Juni ein 7. Punkt eingefg, in dem auf die Notwendig
keit eines ausfahrbaren Rostes verwiesen wird. Da "die
mit der Ausfhrung beauftragte Firma . . . . diese Aus
fhrungsart . . . . z. Zt. fr undurchfuhrbar " hlt , soll "die
27
Ausfhrung bei einer anderen Firma " angeregt werden.
- Das ist fr den Kenner des Vorgags vllig neu, wure
doch in den anderen Schreiben wiederholt auf die
Dringlichkeit des Auftrags hingewiesen - und die Durch
fhrbarkeit der reduzierten Wnsche von der Firma
Gaubschat zugesagt. -Jetzt soll also pltzlich die Firma
Gaubschat die ihr in Aufrag gegebenen Aufauten auf
die angelieferten Fahrgestelle fest montieren - die Roste
sind inzwischen breiter geworden, da sie auf den durch
laufenden Radkappen aufliegen -, und dann soll eine
andere Firma wieder alles auseinanderreien und neue
:
ausfahrbare Roste fertigen? Und das alles bei Material-
kontingentierung bzw. -knappheit und unter Zeitdruck?
- Das verstehe, wer will.
Gerade das Bemhen, in dem "Vermerk " vom 5 . Juni
ebenfalls einen 7 -Punkte-Plan aufzustellen, zeigt deut
lich, da dieser Vermerk nichts anderes als ein "Plagiat "
des Schreibens vom 23. Juni ist , in welchem diesem
Schreiben eine menschenvernichtende Bedeutung unter
schoben werden soll , die es in Wirklichkeit gar nicht hat .
Um es eindrucksvoll zu machen, braucht man dazu
natrlich eine "Geheime Reichssache " und "Einzigste
Ausfertigung". Es ist von daher nur logisch, da dieser
Vermerk in der Holocaust-Literatur ausfhrlich zitiert
und in unserem Massenttungsbuch sogar im Faksimile
abgebildet wird. 4 0)
Als Quelle dieses "Dokumentes " nennen die Heraus
geber das Bundesarchiv Koblenz . Die "Faksimileabbil
dung" vom "Vermerk" in der in "Massenttungen"
abgedruckten Form stammt indessen n i c ht aus dem
Bundesarchiv. Die Textunterstreichungen, die den "Ver
merk" in "Massenttungen" zieren, sind auf dem Koh
lenzer Papier nicht vorhanden. Dafr trgt der "Ver
merk" aus Koblenz auf Seite 5 Anstreichungen am
Rande und zudem links, neben den letzten Textzeilen,
ein groes handschriftliches "R" und, ebenfalls hand
schriftlich, das Datum 1 0/6 .
Woher haben Kogon- Langbein- Rckerl + Co. also ihr
Dokument bekommen? Warum haben sie es sich ent
gehen lassen, Hauptsturmfhrer Walter Rauff, auf den
das "R" des Kohlenzer Exemplares doch wohl hinweisen
soll , mit diesem "Vermerk" erneut zu belasten? Wie
kommt es, da diese "Einzigste Ausfertigung" offen
sichtlich in mehreren, voneinander verschiedenen
Formen existiert? Das Bundesarchiv in Koblenz wei
von der Version dieses in "Massenttungen" wiederge
gebenen "Faksimiles" offensichtlich nichts, wie eine
Anfrage dort ergab.
Die einzige logische Antwort auf all diese Fragen und
zuvor dargelegten Analysen ist , da der "Vermerk" vom
5. Juli 1942 als Flschung dem echten Schreiben des
RSHA vom 23. Juni 1 942 nachgebildet ist und in
4
0) "Massentt unge n ", S. 84, 333 - 337 ; s. a. Rckerl, "NS-Ver n icht ungs
J ager ", S. 290ff .
28
mehreren Exemplaren existiert - trotz des Vorspannes
"Einzigste Ausfertigung".
ber dem Eifer, mit dem sich unsere Co. -Autoren
auf dieses "Dokument " gestrzt haben - wie unsinnig
Inhalt und Form auch sein mgen -, haben sie ganz
"vergessen", auf den eigentlichen Vorgang der Akte R
58/ 87 1 einzugehen. Und so erfhrt der Leser nichts von
den Bemhungen des RSHA, Entladevorrichtungen fr
Sonderwagen
herstellen zu lassen, die fr alle mglichen
Zwecke gebraucht worden sein mgen, aber auf keinen
Fall zur Vergasung von Menschen.
Die unverstndliche Forderung nach einer anderen
Firma, der man die Konstruktion der ausfahrbaren
Roste anvertrauen mge ( Punkt 7 des "Vermerks" vom
5. Juni) , taucht berraschenderweise auch in dem von
uns bereits beanstandeten "Vermerk" vom 23. Juni auf,
der als Durchschlag einem Originalbrief des RSHA an
Gaubschat voranging. Auch in j enem "Vermerk " wird
genau wie in jenem vom 5 . Juni - etwas von "Geheim
hltung" gefaselt. Die Vermutung, da beide "Ver
merke", die nicht in den Zusammenhang der brigen
Korrespondenz in dieser Angelegenheit passen, aus der
gleichen Quelle stammen, liegt auf der Hand. "Massen
ttungen" lt sich im brigen nicht entgehen, auch aus
diesem "Vermerk" eine Geschichte zu basteln ( S. 86) .
Da sich die 24 Autoren von "Massenttungen" im
Jahre 1983 auch nicht andeutungsweise mit dem
Flschungsvorwurf und -nachweis aus dem Jahre 197 9
gegenber diesem "Vermerk des RSHA" auseinander
setzen, ist ebenfalls typisch und zeigt , da sie berhaupt
nicht gewillt sind, Klarheit in der Sache zu schaffen. Ihre
Arbeit erweist sich auch an diesem Punkt als Propaganda
ohne wissenschaflichen Wert - 40 Jahre nach Kriegs
ende.
Die Behandlung der Akte des Bundesarchivs R
58/ 87 1 durch die Herausgeber des Massenttungsbuches
ist symptomatisch fr dieses skurrile Werk. Sie haben
eine geradezu pathologisch zu nennende Neigung, unter
einer Anzahl von vorhandenen Unterlagen - und was
das ganze Buch betrifft : von einer Flle historischer
Sachverhalte - ausgerechnet diej enigen herauszuziehen,
die am wenigsten glaubhaft sind und die durch andere
Belege leicht widerlegt werden knnen. Da sie sich
dadurch selbst der Unglaubwrdigkeit und sogar Lcher
li chkeit preisgeben, scheint sie nicht sonderlich zu
stren. Von Propagandatricks, Dokumentenflschungen
und grundstzlich legitimierem Betrug seitens der Welt
mchte - vor allem gegenber dem Deutschen Reich -
sollten sie noch nie etwas gehr haben? Dies einem
Professor, einem Auschwitzberlebenden, einem Ober
staatsanwalt und Leiter der Zentralstelle der Justizver
waltungen in Ludwigsburg und ihren zahlreichen aus
lndischen Co-Autoren zu unterstellen, wre freilich zu
einfach.
D i e s e l
-
Eine ausfhrliche Studie zum Problem der Ttung
durch Auspuffgase, besonders von Dieselmotoren, hat
der amerikani sche Ingenieur Friedrich Berg vorgelegt . 4 1
)
In dieser Studie beweist Berg, da Ttung von Menschen
Aufnahme: Eh. Konzentrati onsl a
g
er Dachau
41 ) Di e Quelle n fr den anschl i eende n Text si nd auer seinem Art i kel im
"]ournl of Historical Review " Band 5, 1 984 Nr . 1 , S. 1 5 - 46
verschiedene Manuskr ipte zu Reden und Vortr gen, die Berg ber das
gleiche Thema gehalten hat.
Au s p u f f gas e
durch Abgase eies Dieselmotors zwar in Ausnahme
fllen und unter auergewhnlichen Umstnden mglich
wre, da sie aber auf keinen Fall in dem behaupteten
Umfang und in der A, wie es von "Augenzeugen "
beschrieben wurde, durchgefhrt werden knnte. Diesel
motore sind fr ihren geringen Aussto an giftigem
Kohlenmonoxyd bekannt - eine Tatsache, die in j edem
besseren Lexikon nachgelesen werden kann.
Berg verwunder sich darber , da trotz fast 40-
j hrigem Forschen und angeblichem "Wissen", trotz
internationalem Informationsaustausch ber diesen
"offenkundigen hi storischen Tatbestand der millionen
fachen Judenvernichtung", trotz unzhliger "Kriegsver
brecherprozesse gegen Deutsche", die konkreten Einzel
heiten und Nachweise bisher ausgeblieben sind. Aber
nicht nur dies : Es werden uns von den "Holocaust
Historikern" auch Sachverhalte dargestellt , die technisch
gar nicht mglich sind. Hierzu gehren auch die
Geschichten, denenzufolge die Deutschen Massenmorde
mittels Auspuffgasen von Dieselmotoren begangen
htten.
In die Holocaust-Literatur eingebracht wurde der
Dieselmotor durch den "Gerstein-Bericht " in seinen
verschiedenen Formen, der schon allein durch diese
falsche Sachbehauptung eines Ingenieurs ( ! ) seine ganze
Fragwrdigkeit aufweist . Eine der Versionen des Ger
stein-Berichts - nach Angaben seiner Frau, Elfriede
Gerstein, wurde diese deutsche Fassung am 4. Mai 1 945
geschrieben und fr sie in Rottweil hinterlegt -- lautet
u. a. wie folgt :
"Am anderen Tag ( 1 8. August 1 942) fuhren wir nach Belcec ...
Vor uns eine Art Badehaus, rechts und links davon Betontpfe
mit Geranien, dann ein Treppchen, und dann rechts und links je 3
Rume, 5 J 5 Meter, 1 , 90 m hoch, mit Holztren wie Garagen. An
der Rckwand, in der Dunkelheit nicht sichtbar, groe hlzerne
Rampentren.
4
2
)
Auf dem Dach als 'sinniger kleiner Scherz' der
Davidstern! Vor dem Bauwerk eine Anschrift : Heckenholt-
29
Stiftung! Mehr habe i ch an j enem Nachmittag nicht sehen
knnen.
Am anderen Morgen um kurz vor sieben Uhr kndigt man mir
an: in zehn Minuten kommt der erst e Transport ! Tatschlich kam
nach einigen Minuten der erste Zug von Lerberg aus an . . . .
Die Kammern fllen sich. Gut vollpacken, - s o hat e s der
Haupt mann Wirth befohlen. Die Menschen stehen einander auf
den Fen, 7 00 - 800 auf 25 Quadatmetern, i n 45 Kubikmeter !
. . . J etzt endlich verstehe ich auch, warum die ganze Einrichtung
' Heckenholt -Stiftung' heit . Heckenholt ist der Chauffeur des
Dieselmotors, ein kleiner Techniker , gleichzeitig der Erbauer der
Anlage. Mit den Dieselauspuffgasen sollen die Menschen zu Tode
gebracht werden. Aber der Diesel funktioniert nicht ! . . . Meine
Stoppuhr hat alles brav registriert . 50 Minuten, 7 0 Minuten - der
Diesel spring nicht an! . . . Der Haupt mann Wirth schlgt mit
seiner Reitpeitsche dem Ukrainer , der dem Unterscharfhrer
Heckenholt bei m Diesel helfen soll, 1 2, 1 3mal ins Gesicht . Nach 2
Stunden 49 Minuten - die Stoppuhr hat alles wohl registriert ! -
springt der Diesel an. Bi s zu diesem Augenblick leben die
Menschen in diesen 4 Kammern, 4 mal 7 50 Menschen i n 4 mal 45
Kubikmetern ! - Von neuem verstreichen 25 Mi nuten. Richtig,
viele sind jetzt tot. Man sieht das durch das kleine Fenst erchen, i n
dem das elektrische Li cht die Kammer ei nen Augenblick be
leuchtet . Nach 29 Minut en leben nur noch wenige. Endlich, nach
32 Minuten ist alles tot ! " 4 3)
Einen weiteren Zeugen fr den Dieselmotor in Belzec
bietet Reittinger ( Die Endlsung, S . 15 6) :
"Erst nach dem Krieg beschrieb ein erlebender den elenden
Dieselmotor , der das Kohle nmonoxyd lieferte. Es war Rudolf
Reder, ehemali ger Direktor einer Seifenfabrik in Lerberg . . .
Reder sah i n e inem Falle, wie die Opfer stundenlang i n der
Gaskammer eingesperrt waren, whrend Anstrengungen gemacht
wurden, den Dieselmotor anzulassen. "
Herr Oberstaatsanwalt Rckerl beschreibt die Diesel
motor-Gaskammern in Belzec wie folgt :
"Etw Mitte Mrz 1 942 wurde der Vernichtungsbetrieb 1m
Lager Bclzec aufgenommen . . . Als Ttungsmittel wurden . . . die
Abgase eines Dieselmotors verwendet. Als man gengend Er
fahrungen gesammelt hatte, ri man etwa Mitte Mai die ursprng
li che Vergasungsbaracke ab und errichtete an i hrer Stelle ein
massives Steingebude mit insgesamt 6 Gaskammern im Ausma
von 4 x 5 m. Dieses war Ende J uni 1 942 fertiggestellt . An der
Eingangstr war die Aufschrift ' Bade- und I nhalationsraum' ange
bracht . " 4 4)
Herr Gerstein, der zwei Monate nach der "Er
ffnung" des neuen Gaskammergebudes kam, las
seltsamerweise nicht : "Bade- und Inhalationsraum",
sondern: "Heckenholt-Stiftung".
Zwei Seiten weiter heit es bei Rckerl noch einmal :
42) Prof . Pfannenst i e l , der neben Gerst ei n stand, sol l angebl i ch an der
gl ei chen Rckwand den Di ese l motor stehen geshen haben ! Vg l .
"Massenttungen", S . 1 7 3
43) Ei desstatt l i che Erk l r ung der F rau El f r i ede Gerstei n vom 1 6. Februar
1 961 vor dem Amtsger i cht Tbi ngen mi t "Gerst ei n-Ber i cht " vom 4. Mai
1 945 al s Anl age. Kopi e i m Besi tz der Autori n
4
4
)
"NS-Ver ni cht ungsl ager", S. 1 33
30
"Endlich wurde der Dieselmotor angeworfen, dessen Abgase
den j mmerlichen Erstickungstod der eingeschlossenen Menschen
herbeifhrte , der je nach der krperlichen Widerstandsfhigkeit
nach einer qualvollen Zeitspanne von 1 5 30 Minuten eintrat . "
( a. a. O. , S. 1 35) .
Leon Poliakov, Autor verschiedener "Sachbcher"
zum Thema "Holocaust ", schreibt im Anschlu an die
von ihm gebotene Fassung des Gerstein-Berichts :
"Di eser Beschreibung ist nichts hinzuzufgen. Sie trifft nicht
nur fr Belzec, sondern auch fr Treblinka und Sobibor zu. Die
Anlagen i n den letzten beiden Lagern waren fast identisch mit
denen in Belzec. Auch sie benutzten die Auspuffgase eines
Deselmotors zum Tten der Opfer . " 4 s)
Eine Rechnung, die Poliakov anschlieend aufmacht,
erbring die Zahl von ber eineinhalb Millionen
Menschen, die durch die Auspuffgase eines Dieselmotors
umgekommen wren.
"Massenttungen" belehrt uns ber Belzec und seine
Gaskammern wie folgt :
a)
"Kurze Zeit danach funktionierte di e Vergasung mit Kohlen
monoxyd aus Motorabgasen. Der Motor eines Panzerkampfwagens
( "250 HP") war i n einem Schuppen auerhalb der Gaskammer
installiert ; von dort wurde das Gas durch ein Rohr in diese
geleitet . " ( S. 1 54)
Anmerkung der Autorin: "250 HP" ist nicht der
Name des Panzerkampfwagens, sondern wurde von den
Experten des Massenttungsbuches, offensichtlich ohne
nachzudenken, aus einer englisch-sprachigen Quelle ber
nommen. HP steht fr "horsepower", zu deutsch:
Pferdestrke, will also sagen, da der bewute Motor
250 PS hatte.
b)
"Man betrat das Gebude an einer der Schmalseiten ber eine
Treppe von einigen Stufen. Der hundertpferdige russische Motor ,
mit dem die Motorabgase erzeugt wurden, befand sich gegenber
an der anderen Schmalseite des Gebudes. Die Gaskammern
waren links und rechts des Ganges angeordnet . . . .
Der Motor selbst befand sich nicht i n einem besonderen Raum,
sondern stand offen etwas erhht auf einem Podium. Er wurde
mit Dieselkraftstoff betrieben. " ( Seite 1 7 3)
In Version a) steht der Motoar also in einem eigenen
Schuppen, in Version b) steht er innerhalb des Gebudes
mit den Gaskammern, an der rckwrtigen Schmalseite,
erhht auf einem Podium - "nicht in einem besonderen
Raum". Welche Version, wenn berhaupt eine, sollen
wir glauben?
In Version a) ist es ein Motor mit 250 PS, in Version
b) hat er nur 100 PS. Weiter erzhlt uns Prof. Pfannen
stiel in b) , es wre ein russischer Dieselmotor gewesen.
Das ist einfach zu klren, da die russischen Panzer
kampfwagen des Zweiten Weltkrieges genau erforscht
45) Pol i akov, " Harvest of Hate", S. 1 96.
wurden. Ergebnis : Es gab weder 100 PS noch 250 PS
Dieselmotoren bei den russischen Panzerkampfwagen
(und auch keine Ottomotoren in diesen Strken) . Die
Dieselmotoren hatten 500 bis 550 PS und gehren zu
den Panzertypen: T 34, KW I und KW II .
9 b
)
ber die "Vergasungszeit " belehrt uns "Massen
ttungen" aufgrund zweier "Augenzeugenberichte", es
htte 5 - 7 Minuten gedauert ( geschtzte Zeit , S. 167 )
bzw. 1 8 Minuten mit der Uhr gemessene Zeit ( S . 174) .
Letztere Angabe stammt angeblich von Herr Prof.
Pfannenstiel , der neben Herr Gerstein stand und die
Zeit gleichzeitig mit ihm gemessen hat . Warum Gerstein
auf 32 Minuten und Pfannenstiel auf 18 Minuten kam,
gehrt ebenfalls zu den Geheimnissen dieses Komplexes.
Fazit : Da der Motor nicht gleichzeitig innerhalb und
auerhalb eines Gebudes stehen konnte und es ihn
zudem in der behaupteten Strke gar nicht gab, sind die
Ausfhrungen zu dem Dieselmotor der "Gaskammern"
in Belzec in dem Massenttungsbuch schlicht und ein
fach unwahr. Und es ist unverstndlich, warum die
Autoren dieses Buches nicht die Verpflichtung gefhlt
haben, ihre Quellen zunchst zu berprfen, bevor sie sie
als "unanfechtbare Dokumentation" herausbrachten.
dieser Zeit dicht an dicht gepret M den Kammern warten
muten. " 9 )
- Also auch in Treblinka, nicht nur in Belzec, solche
Panen? Oder hat einfach einer vom andern abge
schrieben oder wurden die Tatorte verwechselt?
ber die Dauer der "Vergasung" schweigt sich Herr
Blank aus , dafr knnen wir aus "Massenttungen"
erfahren, da es in Treblinka 20 - 25 Minuten gedauert
htte, bis alle Opfer tot waren ( S. 181 ) .
Auch Herr Rckerl verweist in "NS-Vernichtungs
lager" wiederholt auf den Dieselmotor im "Ver
nichtungslager " Treblinka, durch dessen Auspuffgase die
Juden gettet wurden ( S. 203, 204) .
Kogon- Langbein-Rckerl + Co- Autoren sind sich
nicht einig, ob es ein oder mehrere Dieselmotoren
waren. Auf Seite 163 heit es :
"In einem angebauten Raum stand ein Dieselmotor, der
giftiges Kohlenmonoxyd erzeugte. "
Zwanzig Seiten weiter ist von den "Motoren, die das
Gas erzeugten", die Rede ( S. 1 81 ) .
"Massenttungen" fat die Meinung der Herausgeber

W W
g W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W
Zu den weiteren, nicht min
der schwerwiegenden Wider
sprchen innerhalb des Kom
plexes "Verni chtungslager"
Belzec kommen wir spter.
Von Treblinka gibt es fol
gende Beschreibung:
"Die ankommenden Juden wur-
den an einer Rampe ausgeladen . . . .
Vom Umschlagplatz . . . fhrte ein .. .
Weg .. . an die mit Blumenschalen
dekorierten Steinstufen vor dem
Eingang des Gaskammergebudes.
Drinnen waren 6 oder 1 0 von ei
nem Mittelgang zu betretende Ru
me mit dem ungefhren Ma von 8
x 4 x 2 Metern als Gaskammern
eingerichtet, de je 400 bis 7 00 Men
schen faten. In einem weiteren
Raum war der das Gas liefernde
Dieselmotor untergebracht."
Solche verlogenen Informationen leistet sich die "friedliebende Sowetunion"
noch 40 Jahre nach Kriegsende, der Welt und insbesondere dem deutschen Volk
mitzuteilen:
"Mnschnhaut, fr di e Wei terverarbei tung prpariert. " "Sowjetunion heute ", Kln , Spt. 1 984, S. 1 6
- 1 7
I
Eine Anmerkung dazu lau
tet :
L
Das Bild bezieht sich auf einen "historischen Rckliek" ber den Nationalsozialismus.
i
W W W W W W W Wf W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W
"Zur Ttung wurden die Auspuffgase des Motors ohne Zustze
von anderen Giftstoffen durch ein Rhrchensystem in die Gas
kammern geleitet. Die tdiche Wirkung ging von dem in den
Auspuffgasen enthaltenen Kohlenmooxyd aus. Es kam allerdings
vor, da der Motor stundenlang nicht ansprang und die Opfer in
46) MTZ-Motort echnische Zeitschrift , Jg. 5, Nr. 4/5 Mai 1 943, S. 1 30, 1 31 ;
Jg 5, Nr . 1 /2 Januar 1 944, S. 40;
ATZ-Automobil techni sche Zeitschr ift, Jg. 46, Nr. 1 7 / 1 8, 25. Spt .
1 943, s. 405, 406. 420, 42 1 .
ber die tdliche Wirkung von Auspuffgasen wie folgt
zusammen:
"In allen diesen Fllen ttet das Kohlenmonoxyd, das sich in
hohem Mae in den Erzeugnissen einer unvollstndigen Ver
brennung von Kohle, Holz, Benzin und Dieseloel befindet, sofern
47) Manfred Blank, Zum Beispiel: "Die Ermordung der Juden im 'General
gouvernement ' Polen", in:
Adal bert Rckerl (Hrsg. ) "NS-Prozesse. Nach 25 Jahren Strafverf ol gung:
Ml ichkeiten - Grenzen - Ergebni ss", Karl sruhe 1 972, S. 47ff .
3 1
der Zustrom von Luftsauerstoff ungengend ist ." { S. 2 8 1 )
Fritz Berg fhrte zur Gefhrlichkeit von Kohleu
monoxyd aus :
"Kohlenmonoxydvergiftungen wurden schon seit Anfang
unseres Jahrhunderts sorgfltig berprft . Dabei ging es zunchst
um Ventilationseinrichtungen von Tunnel fr Motorfahrzeuge.
Diese Untersuchungen kamen zu dem Ergebnis - was seither als
unanfechtbar gilt, - da eine Kohlenmonoxydkonzentration von
ca. 0, 4 % der Menge entspricht, die einen Menschen tten kann,
wenn er ihr mindestens eine Stunde lang ununterbrochen ausge
setzt ist. Allerdings knnen zum Beispiel Herzkranke auch von
einer geringeren Konzentration von Kohlenmonoxyd gettet
werden. Fr 'Gaskammern' als Massenmordanlage mte man aber
auf jeden Fall eine Konzentration whlen, die den sicheren Tod
aller Insassen gewhrleistet, und das sind 0, 4 % bei einer Betriebs
duer von einer Stunde.
Nach allen uns vorlegenden Zeugnissen lag die 'Vergasungs
zeit' aber weit darunter.
In einem solchen Fall mte der Kohlenmonoxydgehalt der
Luft in dem Ma erhht werden, wie die Einwirkungszeit ab
nimmt, also, zum Beispiel, fr eine halbe Stunde, wrden 0, 8 %
Kohlenmonoxyd bentigt .
Die Frage, die sich uns jetzt stellt, lautet einfach: Haben
Auspuffgase von Dieselmotoren einen solch hohen Anteil von
Kohlenmonoxyd, wie er zur Ttung von Menschen bentigt
wrde?
Es wrde uns sehr helfen, wenn die Holocaust-Experten mit
Einzelheiten aufwarten knnten wie: Firmennamen der Diesel
motorhersteller, Modell, Gre, PS-Strke usw. Leider knnen wir
solche detaillierten Angaben, wie sie in jedem normalen Mordfall
unerllich wren, nicht erwarten, wenn es um den Holocaust
geht. Es bleibt uns also nichts anderes brig, als zu untersuchen,
ob jemals ein Dieselmotor gebaut wurde, der die Voraussetzungen
zur Massenvergasung von Menschen erfllt.
Eines ist sicher: Htte Gerstein sich nicht auf einen Diesel
motor spezialisiert, sondern von einem Otto-bzw. Benzinmotor
gesprochen, wre seine Geschichte glaubwrdiger gewesen. Die
Abgse eines Benzinmotors knnen in der Tat Menschen tten
und das vllig unbemerkt, denn sie sind fast geruchlos. Nun kann
man von auen den Unterschied zwischen einem Diesel- und
einem Ottomotor nicht sogleich feststellen. Ein Ingenieur ( Ger
stein war Bergbauingenieur ! ) sollte aber dazu ohne weiteres in der
Lage sein, zumal, wenn er sich in der Nhe des gestarteten Motors
aufhlt. Im Unterschied zum Ottomotor macht der Dieselmotor
einen unheimlic
h
en Lrm, seine Kolbenste erschttern die
Umgebung, und der ausstrmende Rauch hat einen intensiven,
unangenehmen Geruch. Ohne Zweifel sind es diese Fakten,
verbunden mit der Schwarzfrbung des Rauchs, die zu der
weitverbreiteten Meinung beigetragen haben, die Auspuffgase des
Dieselmotors seien besonders giftig. - Das Gegenteil ist der Fall .
Dieselmotoren saugen nicht ein Luft-Kraftstoffgemisch an, wie
Otto-{ Benzin-) motoren, sondern reine Luft . Infolge der viel
hheren Verdichtung im Zylinder wird die Luft darin so stark
erhitzt, da der eingespritzte Kraftstoff sich von selbst entzndet.
Kohlenmonoxyd entsteht durch Verbrennen von Kohle oder
eines anderen Kraftstoffes bei ungengender Luftzufuhr. Bei
Verbrennungsmotoren bestimmt das Luft-Kraftstoffgemisch die
Werte des Kohlenmonoxydgehaltes in den Auspuffgasen. Zum
Beispiel bedeutet ein Luft-Kraftstoffgemisch von 1 00: 1 , da fr
jedes Pfund verbrannten Kraftstoffs 1 00 Pfund Luft in den Motor
eingesaugt werden. Ein Pfund Kraftstoff kann aber beim Ver
brennen nur hchstens 1 5 Pfund Luft chemisch verndern. D. h.
32
von 1 00 Pfund angesaugter Luft verlassen ca. 85 Pfund wieder
den Motor mit den Abgasen, ohne eine chemische Vernderung
erfahen zu haben. Was die berschssige Luft, die wieder abge
geben wird, betrifft, so ist ein Dieselmotor eine Art Geblse oder
Kompressor. Dieselmotoren arbeiten immer mit einem

berschu
an Luft. Im Leerlaufbereich sind Dieselmotoren auf ein Luft
Kraftstoffgemisch von 200: 1 ausgelegt ; bei voller Belastung sind
die Werte 1 8 : 1 . Also auch dann ist noch ein

erschu von Luft


vorhanden, der ein vollstndiges Verbrennen des Kraftstoffes
garantiert. Das ist der Grund, da Auspuffgase eines Dieselmotors
fast kein Kohlenmonoxyd enthalten, das sich, wie bereits gesagt,
nur bei unzureichender Luftzufuhr bildet.
Anders liegen die Dinge beim Otto-{ Benzin- ) motor. Hier wird
die Menge der angesaugten Luft durch das vorgegebene Luft
Kraftstoffgemisch bestimmt. Ein Luftberschu kann hier zu
Strungen des Motors fhren. Im Gegenteil wird die Hchst
leistung des Motors erst bei einem gewissen Luftmangel erreicht.
Das bedingt allerdings auch eine hhere Schadstoffemission. Eine
Tatsache, die heutzutage durch die stndige Diskussion ber
Luftverschmutzung durch Autoabgase allgemein bekannt ist . "
An diesen chemo-technischen Eigenschaften von
Diesel- und Ottomotoren knnen weder ein Herr Ger
stein noch die Behauptungen anderer Augenzeugen oder
Holocaust-Experten etwas ndern.
In einem der zahlreichen "Spiegel "-Artikel zum
Thema Holocaust aus dem Jahr 1979, als das gleich
namige Hollywood- Rhrstck bei uns ber die Fernseh
sender lief, heit es - und "der Spiegel " referiert die
Ansicht Herrn van Kampens, eines Historikers, der die
Quellen berprft hatte:
"Die Ermordung jdischer Anstaltinsassen (in Brandenburg) sei
ebenso belegt wie die Existenz der im Film gezeigten Ver
nichtungsbaracke (in der wrttembergischen Ttungsanstalt
Grafeneck) und (die Existenz) von Dieselmotoren, die das tod
bringende Gas erzeugten (im polnischen Belzec) . " 4 8)
- Welcher Art waren wohl die Quellen, die Herr van
Kampen berprft hat? Und welche Mastbe hat er
seiner berprfung zugrunde geleg?
Friedrich Berg hat in seiner Untersuchung ber Aus
puffgase noch einen weiteren interessanten Punkt aufge
zeig. Zustzlich zu der Tatsache, da Diesel-Auspuff
gase unter normalen Umstnden vornehmlich im Leer
lauf zu wenig Kohlenmonoxyd enthalten, um Menschen
zu tten, haben sie auch einen erheblich hohen Gehalt
an Sauerstoff.
"Im Leerlauf enthalten Auspuffgase eines Dieselmotors ca. 1 8
% Sauerstoff. Die normale Luft , die wir atmen, enthlt 2 1 %, und
ein Mensch kann noch ohne Beschwerden mit einem Sauerstoffge
halt von 1 5 % leben. Tod wegen Sauerstoffmangel wrde erst bei
weniger als 1 2 % eintreten. Einen solch geringen Sauerstoffgehalt
wrden Dieselauspuffabgase erst bei 3 /4 der vollen Motorleistung
enthalten.
Mit anderen Worten: Ein Mensch knnte Auspuffgase eines
Dieselmotors, der z. B. nur mit halber Kraft luft, buchstblich
einatmen und wrde sich durchaus dabei auf den Beinen halten -
4) "Der Spiegl ", Nr . 6/ 1 979, S. 65.
von de m Geruch und Rauch einmal abgesehen. J edenfalls lebens
gefhrlich wre es nicht . "
Obwohl also Diesel-Auspuffgase auf Grund des ver
hltnismig geringfgigen Kohlenmonoxydgehaltes bei
auf Leerlauf geschaltetem Motor normalerweise nicht
lebensgefhrlich sind, knnten sie unter auergewhn
lichen Verhltnissen freilich doch zum Tod fhren. Berg
schreibt dazu:
"Ein angehender Massenmrder, der keine genauen Kennt nisse
ber die Eigenschaften von Dieselmotoren hat , wrde wohl so
vorgehen, da er irgendwo einen Dieselmotor hinstellt und die
Auspuffgase in einen oder mehrere angrenzende Rume leitet .
Wenn das im Leerlauf geschieht , ohne da der Motor durch eine
knstliche Vorrichtung belastet wird, wrden die beabsichtigt en
Opfer sich zwar wegen der Rauch und Geruchsbelstigung
uer st ungemtlich fhlen, aber die Folgen wren nichts
Schlimmeres als Kopfschmerzen, verursacht durch Rauch, Geruch
und den entsetzlichen Lrm des Motors. Diese Methode , Massen
mord zu begehen, wrde zu ei nem kompletten Fiasko fhren.
Jedes Arrangement , einen Dieselmotor zum Massenmord ein
zusetzen, bentigt e, selbst wenn es nur ein Mindest ma an
Effektivitt erreichen wollte, Ingenieure mi t ei nem berdurch
schnittliehen Spezialwissen auf diese m Gebiet . Vor allem mten
sie genau die Daten der Kohlenmonoxyd- und Sauerstoff
emissionen des von ihnen eingesetzten Motors i m Kopf haben.
Solches Spezialwissen i st j edoch nicht einmal heutzutage , wo die
Luftverschmut zung allgemein im Gesprch i st , bei ei nem Fach
ingenieur blich. Die potentiellen Gaskammerbauer mten auer
dem imstande sein, den Dieselmotor ( im Leerlauf! ) stndig mit ca.
dreiviertel Kraftbelastung laufen zu lassen. Ei n Absinken darunter
wrde die erforderliche Kohlenmonoxydbildung verhindern, eine
Steigerung ber 80% der vollen Kraft , wirde den Motor ruinieren.
FITZ BERG
Nach j eder Vergasung mte der Motor berholt , mglicher
weise sogar ausgewechselt werden, da die starke Rauchentwick
lung i hn auf Dauer beschdigen wrde. Allein um die notwendigen
Vorarbeiten zu erledigen, alle erforderlichen Gerte zu be
schaffen, ja, auch nur di e Plne fr ei ne stndige knst liche
Belastung bis zu 80 % zu entwickeln, wrde einen enormen
Aufwand an geschulten Fachkrften und Material bedeuten.
Auerdem mte fr den Motor ei n spezieller Untergrund ge
schaffen werden, da die starke Vibration sonst das ganze Gebude
beschdigen knnte.
Gesetzt den Fall, jemand wre i ntelligent und gewit zt genug
gewesen, all die erforderlichen Manahmen zu treffen, ent
sprechend ausgebildetes Personal und das notwendige Material
herbeizuschaffen, - warum, um alles in der Welt , htte er
berhaupt einen Dieselmotor zu diesem Zweck einsetzen sollen?
Nach all dem Aufwand htte er eine Gaskammer, di e im besten
( schlimmsten) Fal l weniger als 0, 4 % Kohlenmonoxyd und mehr
als 4 % Sauerstoff produzieren wirde. Eine Kohlenmonoxyd
konzentrat ion von 0, 4 % wrde jedoch, wie wi schon gehrt
haben, eine Vergasungszeit von mindestens 60 Minuten er
fordern.
4
9) Ein normaler Benzinmotor wirde i m Leerlauf, ohne
j ede spezielle Vorrichtung, zehnmal soviel Kohlenmonoxyd pro
duzieren und wre daher fr solch eine tdliche Aufgabe weitaus
geeigneter.
Aus all diesen Tatsachen geht mit absoluter Sicherheit hervor,
da die Dieselmotor-Gaskammer-Geschichte effektiv unmglich
und daher eine reine Erfindung i st . "
Zu diesen Ausfhrungen von Fritz Berg haben wir
noch einen Gesichtspunkt hinzuzufgen:
Von U-Boot Fahrern htte man lngst eine Vielzahl
von Todesmeldungen ber Diesel-abdmpfe oder -abgase
erhalten, wrden diese so tdlich sein, wie in der
Holocaust-Literatur dargestellt . Denn obgleich natrli ch
die Dieselabgase bei U-Booten nach auen geleitet wer
den, war zumindest bis zum Ende des Zweiten Welt
krieges trotz aller technischen Bemhungen die Luft in
den getauchten U-Booten stets mit Abdmpfen der
starken, und sogar auf Leistung geschalteten Diesel
motoren versetzt . Ist auch zu unterstellen, da der
Prozentsatz dieser Luftbelastung nicht zu vergleichen ist
mit den in der Holocaust-Literatur behaupteten direkten
Abgasen ( die rumlichen Grenunterschiede wrden
bei einem Vergleich nicht viel hergeben, dem gegenber
stnden die ungleich greren Motore ), so wrde doch
das wochenlange Leben unter diesen Belastungen, wie es
die U-Boot Besatzungen zu fhren gezwungen waren,
analoge Gesundheitszerstrungen -- nicht nur -Schdi
gungen! - zur Folge gehabt haben.
U-Boote dagegen mit Benzinmotoren auszursten,
war schon mit Rcksicht auf die hochgradig tdlich
wirkenden Abgase und Dmpfe, freilich auch Explo
sionsgefahren ausgeschlossen.
49) Hi er noch ei nmal di e versch i edenen, berei ts erwh nten " Vergasungs
zei ten ", fr di e uns Zeugen- u nd Expertenberi chte vorl i egen; fr Bel zec;
5 - 7 , 18 , 15 - 30 und 32 Mi n uten; fr Trebl i n ka ; 20 - 25 Mi nuten. l n
kei nem ei nzi gen Fal l wurde d i e Dauer von e i ner St unde angegebe n .
33
Udo Walendy
Di e
Mi nsker J ud en
Verweilen wir kurz bei den Minsker Ereignissen.
Denn besonders hier waren die bedauernswerten Juden
bel dran. Es wird von unaufhrli chen Liquidierungen
berichtet . Zunchst sofor nach der Einnahme der Stadt
im Juli 1941, damals j edenfalls sei "die gesamte j dische
Intelligenzschicht ( Lehrer, Professoren, Rechtsanwlte
usw. mit Ausnahme der Medizier) umgebracht "
worden. )
Doch dies kann allenfalls "eine kleine Aktion" ge
wesen sein, denn "die erste Groaktion" habe erst "im
September 1 941 begonnen" : "Restlose Ausmerzung
wird durchgefhr. "
') Doch zurck zum Juli 1941 :
Zwar waren zu dieser Zeit
"die Wlder um Minsk noch
voll von russischen Verbnden
und russischen Soldaten in
Zivilkleidern" ) zwar waren
in dieser Zeit "vom Beginn der
Opration bis zur Beendigung
der Schlacht von Minsk
334. 57 1 Gefangene, 3. 181
Panzer, 1 . 830 Geschtze , 344
F l u g z e uge e i ngebr ac ht
Langbein-Rckerl + Co offenbar ebensowenig wie von
der Tatsache, da es sich mit der groen Mehrheit der
Juden aus ganz Weiruland gleichermaen verhalten hat .
Doch im November 1941, und zwar vom 7 . - 1 1 .
November 1941 , seien erneut 6. 6 2 4 ermordet
worden. 5 4) Mit Datum vom 31 . 1 . 1942 ist notiert , da
aus Minsk und Umgebung bereits 41. 000 Juden er
schossen worden seien ( "Juden-Partisanen nicht mit
eingerechnet ") . ) Doch dies war immer noch nicht das
Ende : Anfang Mrz 1942 habe eine erneute "Gro
aktion mit tausenden von erschossenen Juden " stattge
funden. 56)
worden", was berwltigende
Anstrengung eines j eden deut
schen Soldaten bedeutete, ganz
gleich, ob er den Rock der
Wehrmacht , SS oder Polizei
trug. Zwar machten "schwie
rigste Gelndeverhltnisse und
anhaltende Gewitterregen' ' den
deutschen Truppen schwer zu
schaffen, - doch liest man
Leute wie Kogon- Langbein
Rckerl + Co-Autoren sowie
Kausnick/Wilhelm, so hatten
41 . Vakuum- Ei senba hnbe
g
asun
gsanl a
ge - ver l auste Wa
g
en werden ei ng
efahren.
Dr. Gerhard Peters, "Die hochwirksmen Gase und Dmpfe in der Schdlin
g
s
bekmpfun
g
", in Sammlung chemischer und chemisch-technischer Vortr
g
e, Neue Fol
g
e
Heft 47 a, Verla
g
Ferdinand Enke, Stutt
g
art , 1942, S. 54.
_ ________ _____ _ __ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ [ __ _
die deutschen Truppen offenbar nichts anderes im Sinn
und zu tun, als "Juden zu liquidieren".
Diese Autoren bercksichtigen auch mit keinem Wort
die umfangreichen Evakuierungsmanahmen der Sow
j ets v o r dem Einmarsch der deutschen Truppen in
Minsk: Von ber 90. 000 in Minsk sehaft gewesenen
Juden waren "nur einige Tausend" berhaupt zurck
geblieben und damit den Deutschen i n die Hnde gefal
len. Dies ist von sachkundigen j dischen Autoren mehr
fach dokumentiert . 5 3) Doch davon wissen Kogon-
50) Krausni ck/Wilhelm, "Truppe des Weltanschauungskrieges ", S. 539 .
5
1 )
Krausni ck/Wilhelm aaO. S. 270, 274.
52) Krausnick/Wilhelm aaO. S. 1 79.
34
Im Juli 1 942, so berichten uns die Autoren von
"Massenttungen" auf Seite 90, haben nur noch 6. 100
berlebt. "Hiervon wurden am Monatsende 3. 500 liqui
diert. 5 7) - Doch das stimmt ebenfalls wieder nicht ,
53) Walter N. Snni ng, " Di e Auflsung des osteuropischen Judentums ",
Tbingen 1 983, S. 1 1 0 - 1 1 1 . S. a .
Institute of Jewish Affairs, "H itler 's Ten-Year War on the Jews ", New
York 1 97 3, S. 1 86 7
Joshua Rothenberg, "Jewi sh Religion in the Sovi et Union", London
1 970, S. 1 72 7
David Barge ison ( Mitarbeiter im Jdischen Antifaschistischen Komitee)
in "Eyn ikeyt ", Moskau vom 5. 9. 1 942.
54) Krausni ck/Wi lhelm aaO. S. 1 78.
55) Krausni ck/Wilhelm aaO. S. 538.
56) Krausnick/Wilhelm aaO. S. 61 9.
57)
Krausni ck/ Wilhelm aaO. S. 588.
wenn man erfhr - und zwar em1ge Seiten weiter -
da "am 28. und 29. Jul 1942 in einer Groaktion i
den Minsker Ghettos 9. 000 Juden zur Grube gebracht "
wurden. ) Ungeachtet dessen waren am 10. April 1943
von den ursprnglichen Minsker Juden noch 20. 000 am
Leben bzw. am Ort vorhanden, wohingegen am
31 . 1 . 1942 dort nur noch 18. 000 existiert hatten.
5
9)
Also ein Jahr spter = 2 . 000 mehr. Doch wie dem auch
sei : Schlielich wurden im Oktober 1943 "bei der
Liquidierung des Minsker Ghettos" noch einmal alle
dort Lebenden erfat ( S. 91 ) . Im brigen gab es diesen
Autoren zufolge in Minsk eine "Gaskammer ", die sogar
den Faschisten aus Italien gezeigt wurde. ( S. 92 ) Man
mte so mit zwischen "Erschossenen" und "V ergasten"
weiter differenzieren. Dies ist um so angebrachter , als
w erfahren, da neben all den genannten Aktionen die
Deutschen in und um Minsk noch viel mehr zu tun
hatten und da es dort eine weitere -offenbar ebenfalls
groe - - "Vergasungseinrichtung" gegeben habe :
Zwischen Mitte und Ende Juli 1942 haben deutsche
Einheiten den Mitteilungen von H. Krausnick und H. H.
Wilhelm zufolge in Weiruthenien (Minsk ist die dorige
Hauptstadt ) rund 55 . 000 Juden erschossen und zudem
"die in kurzen Abstnden aus dem Reich, Wien und
Theresienstadt in Minsk eintreffenden Zge abzu
fertigen, deren j dische Insassen auf dem SS- Gut Maly
Trostinez vergast wurden". 6) Alles das scheint vllig
ohne j egliche Zwischenflle und ohne Widerstands
aktionen, ohne j edwede Parisanenbehinderung, ja ohne
Kenntnis durch die Partisanen durchgefhrt worden zu
sein, denn in den betreffenden Partisanen-Kampf
berichten finden sich keinerlei derartige Hinweise .
Angesichts dieser Gesamtlage ist die geringe Azahl
der "Exekutanten" um so bemerkenswerter :
"In der Regel waren es ja gar nicht die ganzen Einsat z
kommandos, sondern nur ein paar bemerkenswert kleine ! ' Roll
kommandos ' , welche den Groteil der ' schmut zigsten Arbeiten'
bernahmen. " 61 )
Fr Minsk wird uns mitgeteilt , da "man sich lange
Zeit ein ukrainisches ' Exekutivkommando ' hielt ",
wohingegen die "Aktionen" bezglich der "ein
treffenden Judentranspore zum SS-Gut Maly
Trostinez" lediglich "von einem SS-Unterfhrer und vier
bis sieben Mann" bewerkstelligt worden sein sollen.
Wobei selbst hierbei zu bercksichtigen ist :
" . . . Der Ant eil der vier meist in der Nhe des SS-Gutes Maly
Trostinez bei Minsk einge setzten Wagen an der J udenvernichtung
ist bis heute nicht befriedigend geklrt . Die einzigen berlebenden
Augenzeugen waren die ' Exekutanten ' selbst , die ihren Ver
nehmungsrichtern gegenbr behaupteten, binnen J ahresfrist 8
1 0. 000 J uden gettet zu haben - was ' technisch' mit einem
einzigen Wagen innerhalb von sechs bis acht Wochen mglich
gewesen wre und sich nur unter gewissen Schwierigkeiten mit
58) Krausni ck/Wi l hel m aaO. S. 595 .
59) Krausni ck /Wi l hel m aaO. S. 539.
6) Krausni ck/Wi l hel m a a O. S. 61 4.
61 ) Krausni ck /Wi l hel m aaO. S. 556.
den aus anderen Quellen stammenden Nachrichten von der Mit
wirkung der ' Gaswagen' an mehreren Groaktionen im Raum
Minsk vereinbaren lt . . . . " 62)
Bei alledem darf man nicht vergessen, da "sich die
deutschen Juden (in Minsk - d. Verf. ) der besonderen
Frsorge des Generalkommissars , Herr Gauleiter Kube,
erfreuten, und der lteste des deutschen Ghettos, das
vor geraumer Zeit in Minsk errichtet worden war,
laufend Zutritt zum Generalkommissariat hatte ", wo
seine vorgetragenen Anliegen wohlwollend behandelt
wurden.
6
3) Er und seine Leute wurden spter "nach der
Befreiung" wegen ihres guten Auskommens mit den
Deutschen sogar der Kollaboration beschuldigt . 6)
Folgt man j edoch lediglich den Kogon-Langbein
Rckerl + Co-Autoren, so hat sich der Leser mit
Pauschalbehauptungen und -begriffen zu begngen. Er
erfhrt nichts Nheres ber die zalrei chen "Gro
aktionen", wie es zur Beweisfhrung notwendig wre,
z . B. ber Truppeneinheiten, Kommandofhrung, Be
fehlsgebung, Einsatzplne, technische und organisa
torische Voraussetzungen, konkrete Tatore, Funde,
neutral abgesicherte Untersuchungsbefunde. Auch
wissen sie dem Leser nichts mitzuteilen
von den bereits zwischen Juli und September 1941
i n das Gebiet von Minsk eingeschleusten 35 und mehr
Partisanengruppen und den von ihnen unentwegt
durchgefhrten Sprengungen von Brcken und Eisen
bahnlinien, )
von deren Berichten, da sie allerorten deutsche
Wehrachtstransportzge auf Abstellgeleisen mit Pan
zer, Kanonen und anderem Kriegsmaterial feststellen
konnten - und zwar wegen der zahlreich gesprengten
Brcken und Bahngeleise - aber niemals von Juden
transporten berichtet haben,
von Gerald Reittingers Feststellung in seinem Buch
"Die Endlsung" ( S. 102) , derzufolge nach dem Januar
1942 keine Judentransporte mehr in die besetzten Ge
biete Rulands wegen anhaltender Proteste der Wehr
macht gelangten,
von dem Eingestndnis Reitlingers 6) , da die letzten
Juden aus Minsk am 14. 9. 1943 wegkamen, und zwar
nach Polen, also evauiert wurden bzw. sich auf diese
Weise vor der sowj etischen "Befreiung" zu retten such
ten we unzhlige Russen und Ukrainer ebenfalls - was
wiederum Raul Hilberg unter Heranziehung deutscher
Akten besttigt
66) ,
von der Tatsache, da das Gut Maly Trostinec ein
Arbeitslager war.
6
7) - Wir wollen uns hier mit diesen
Angaben begngen.
62) Krausni ck / Wi l hel m aaO. S. 547 .
63
) Kr ausni ck /Wi l he l m aaO. S. 587 .
64)
Geral d Rei t l i nger , "Di e Endl sung . Hi t l ers Versuch der Ausrott ung der
J uden Europas 1 939 1 945 " , Ber l i n 4. Aufl . 1 961 , S. 325 .
65)
Hei nz Khnrei ch, "Der Part i snen kr i eg 1 939 - 1 945", Ber l i n ( Os)
1 965, 5. 76, 93, 299.
66) Rau I Hi l berg, "The Dest r ucti on of t he Europea n Jews ", Chi cago 1 961 ,
s. 254.
67) Rei t l i nger , "Endl sung ", S. 1 86.
35
Udo Walendy
l . Tei
"Beweisfhrung" fr das
"Vernichtungsl ager"
Nach der Darstellung, die uns in "Massenttungen"
gegeben wird, war Kulmhof ( polnisch: Chelmno) ein
" Vernichtungslager" mit dem einzigen Zweck, die j di
sche Bevlkerung der Provinzen Posen und Lodz ( Litz
mannstadt) auszurotten. ( S. 1 10) Die gleiche Behaup
tung wird in anderen Holocaust-Werken aufgestellt .
Forstet man diese "Bewltigungs"-Literatur durch, so
erweist sich die Behauptung, Kulmhof sei ein "Vernich
tungslager" gewesen, als die einzige, in der j ene Autoren
bereinstimmen. Ansonsten gibt es in diesem Komplex
ausschlielich Widersprche, Ungereimtheiten, Unmg
lichkeiten - und "fehlende Spuren" fr alles, was dort
geschrieben wurde.
Es beginnt bereits mit der Ortslage, setzt sich fort mit
den "Aktionszeiten" usw.
So sprechen Sereny 6
8
) und Lichtenstein
6
9) z . B. von
Cholm - einem greren Ort stlich von Lublin und
sdlich von So bibor - und setzen ihn mit Chelmno
( Chelm) gleich.
Das von Rckerl-Kogon- Langbein und Co-Autoren
beschriebene Kulmhof bzw. Chelmno hingegen war ein
kleiner Ort mit 30 - 40 Husern, davon etwa 10
Bauernhfen, ca. 50 km nordwestlich von Lodz . Dort
lebten etwa 250 wolhyniendeutsche Umsiedler und ein
paar polnische Bauern. Frher gehrte die Siedlung
eimal zu einer polnischen Staatsdomne. In diesem
kleinen Ort, der mit der Auenwelt durch eine Klein
bahn verbunden war, stand das ehemalige Herrenhaus,
das als "Schlo" bezeichnet wurde. Es befand sich in der
Mitte der Ortschaf, an der Gabelung zweier Straen.
Kirche, Wirshaus und andere Verwaltungsgebude ( u. a.
Gemeindehaus und Schule) waren i n unmittelbarer
Nhe. ( S. 1 13)
Einigen Autoren paten schon diese Fakten nicht .
Hhne z. B. verlegt "das Schlo" in die "Wlder von
Kulmhof . . . . einsam gelegen, wie geschaffen fr seine
bestialische Mission".

) Und Reitlinger spricht von


"einem alten, unter dem Namen ' Palast ' bekannten
Schlo", von dem es eine unglaublich schaurige Photo-
6) Gi tta Sreny, "l nto t hat Dark nass - An Exami nat i on of Consci ence"
New York 1 983, S. 1 39, 373.
'
69) Hei ner Li chtenste i n, "Mi t der Rei chsbahn i n den Tod - Massntrans
prte i n den Hol ocaust 1 941 bi s 1 945 " , Kl n 1 985, S. 88, 9 1 , 1 45, 1 58.
36
Kulhof/Chelmno
gaphie gbe. ) Wo man das unglaublich schaurige Bild
besehen und prfen kann, sagt er nicht, wie er sich
berhaupt in seinem 67 0 Seiten umfassenden Buch an
keiner einzigen Stelle auf eine detaillierte topografische
Beschreibung der rtlichkeiten in Kulmhof einlt.
Rckerl hat zwar in seinem Buch "NS-Vernichtungs
lager" n
)
eine Skizze vom Ort Kulmhof sowie eine vom
"Waldlager", angefertigt nach Angaben von Zeugen,
verffentlicht , doch wird damit keine "Vernichtung"
bewiesen, selbst wenn diese Skizzen mit "Vernichtungs
sttte Chelmno " bezeichnet sind.
Zur Zeitfolge :
Rckerl-Kogon-Langbein + Co-Autoren behaupten, es
habe zwei Lagerperioden gegeben, wobei die erste von
Ende 1 941 bis Frhj ahr 1 943 gedauert habe. Whrend
dieser Zeit htten die eigentlichen Mordaktionen mittels
Gaswagen von Dezember 1941 bis Mai 1 942 und dann
noch einmal im September 1 942 fr einige Wochen
stattgefunden. Von Juni bis August 1942, aber auch von
Oktober 1 942 bis Mrz 1 943 seien die Lagermannschaf
sowie die jdischen Arbeitskommandos mit Sorierungs
und Aufrumungsarbeiten beschfigt gewesen. Im April
1 943 seien die bis dahin benutzten Gebude gesprengt
und alle Spuren beseitigt worden. ( S. 1 35 ) 7 3 ) Das "Kom
mando Bothmann" habe Chelmno am 1 1 . April 1943
verlassen, um sich nach Dalmatien zu begeben. 74)
Der zweite Abschnitt habe im Februar 1944 begon
nen: Dann nmlich si die "Vernichtungssttte noch
einmal erffnet " worden. 75) Rckerl-Kogon- Lagbein +
Co-Autoren vermerken zwar fr Mitte Februar 1944,
da der "Reichsfhrer erst Befehl erteilen werde" und
da erst im April oder Mai 1944 - "bei meinem
Eintreffen in Kulmhof" - die Baracken im Walde
aufgestellt worden, die Verbrennungsfen hingegen
70) Hei nz Hhne, "Der Orden unter dem Totenkopf - Di e Geschi chte der
SS" , Mnchen 1 976, S. 343.
7 1 ) Rei t l i ngr , "Di e E ndl sung " S. 1 53.
72) Rcker l , "NS-Verni chtungsl ager ", S. 260 - 261 .
73) Wel cher Si nn sol l dar i n l i egen, mi tten i m Kr i eg ei n Schl o zu sprengen
und di e Trmmer abzutragen, i n dem wohl Werksttten ent hal ten
wa ren, doch i n dem sel bst den "Augenzeugen" zufol ge gar kei ne
Massen mrde stattgefunden haben? We l che "Spuren " sol l ten auf di ese
Wei se besei ti gt werden? Was wre sel bst ei ne Rampe fr ei n Bewei s?
74) Reit l i nger , "Di e Endl sung", S. 279.
75) Re i tl i nger, "Di e Endl sung ", S. 1 61 .
selbst zu diesem Zeitpunkt noch nicht vorhanden ge
wesen seien. ( S. 137 - 138) Diese "Neuerffnung" ist
bekanntlich gleichzusetzen mit einer vlligen neuen Her
richtung des gesamten Lagerkomplexes einschlielich
Neuaufstellung von Baracken und Aufmauern von "Ver
brennungsfen" usw. , denn es war ja seit der vorhrigen
restlosen "Spurenbeseitigung" und Grasanpflanzung
nichts mehr vorhanden. Auch die nunmehrigen "Ak
tionszeiten" differieren: So behaupten die Co-Autoren,
"Anfang Juni oder Ende Mai 1944 fing die Vernichtung
der Juden aus dem Ghetto Litzmannstadt an und dau
erte bis Mitte August 1944". ( S. 138) An anderer Stelle
werden "Aktionen" lediglich fr die Zeit vom 23. Juni
bis 14. Juli spezifiziert . 76)
Alle Autoren sind sich hingegen darber einig, zu
notieren, da das Lager nunmehr endgltig im Januar
1945 aufgelst worden sei, was zu einer neuerlichen
totalen Spurenbeseitigung gefhrt habe, - was Exhumie
rung vergrabener Leichen, Verbrennung, Zermahlen der
Knochenberreste mittels Knochenmhle und Asche
bseitigung mit einschliet .
77)
Was nun im einzelnen in Kulmhof whrend j ener Zeit
geschehen sein soll, wei man von Zeugen ( "Dokumente
waren sprlich" 78) , ehrlich gesag, berhaupt nicht vor
handen! ), die aber gar nicht mehr existieren konnten, da
"die letzten Zeugen der Kulmhafer Verbrechen am
17.1.1945 nachts bei eisiger Klte kaum bekleidet
buchlings auf dem Boden liegend aus kurzer Entfer
nung mit Maschinenpistolen erschossen" wurden.
7
8) Im
Banner Kulmhof-Proze, der am 31.3.1963 abgeschlos
sn wurde, gab es aber seltsamerweise 4 berlebende
Zeugen der Opfer.
7
9
)
Mittelpunkt des Geschehens ist das in einem Park
gelegene, bereits erwhnte "Schlo". "Eines Tages Ende
1941" ( genaues zu belegen war offensichtlich nicht
mglich) sei es "von einer SS-Einheit " ( auch hier:
genauer ging es nicht ! ) in Besitz genommen und mit
Hilfe von polnischen Gefangenen instandgesetzt worden.
Um das gesamte Gelnde habe man eine bermannshohe
Bretterwand errichtet , so da kein Auenstehender
mehr Einblick hatte . ( S. 124) Ankommende Fahrzeuge
htten vor dem Holztor anhalten, die Fahrer aussteigen
76) Rcker l , "NS- Ver ni chtu ngsl ager " aaO. , S. 292 - 293. - Di e dort zu
su mmi erende Zahl der vo m Ghetto Lodz i n d i eser Ze i t "zur Arbei t nach
auer hal b" verschi ckten J uden ( so ei n Dok u ment der Stat i si schen
Abtei l ung des l testen der J uden i n Lodz) i st genau d i e Zah l , d i e das
Schwurger i cht i n So nn 1 962/63 auf Gr und "urk u ndl i chen Mater i al s " al s
"Mi ndest -Tt ungszahl " auswe i st . ( " Massentt u ngen", S. 1 45)
77) Re i nhard Henkys , " Di e nati ona l soz ia l i st i schen Gewa l tverbrechen ",
St uttgart - Ber l i n 1 965 , S. 96;
Rei t l i nger , " Di e End l su ng " , S. 1 53;
Rcker l , "NS- Verni cht ungs l ager " , S. 273;
Kl ee, "Eut hanasi e i m NS-Staat " , S. 37 2; - hi er wurde d i e Asche
1 942/43 i n Scke gef l l t und i n di e Warthe geschttet . Man denke a l l ei n
a n den Ze i t- + Arbei tsa ufwand angesi chts der Kr i egsl age ! I m br i gen
wrde di e Asche ni cht weggeschwemmt wo rden sei n, sondern htte si ch
i m Fl u abgesenkt u nd wre auff i ndbar gewesen.
78) Henkys, "Di e nat i onal soz i a l i st i schen Gewa l tverbrechen " , S. 97.
79) Henkys aaO. S. 95.
80) Kl ee, "Eut hanasi e i m NS-Staat ", S. 37 1 .
mssen, whrend Mnner des SS- Kommandos die Wagen
in das umzunte Gelnde gefahren htten.
An einer Seite des Schlosses sei eine Rampe errichtet
gewesen. Diese Rampe sei aus Holz gewesen. ( S. 123,
124) Aber nein: sie war "gemauert ". so) Jedenfalls war
auch sie noch einmal mit sichtversperrenden
Bretterwnden "bis zu den Tren des Gaswagens dicht
abgeschlossen" verkleidet gewesen. ( S. 123) Dennoch
prsentieren Rckerl- Kogon- Langbein + Co-Autoren ab
seits befindliche Zeugen, die Vorgnge auf der Rampe
beobachtet haben wollen. ( S. 125 , 127) 8
1
)
Dieses " Schlo" und ein 4 km entferntes Waldgeln
de sind angeblich die Mordsttten einer unbekannten
Zahl von Opfern, deren Zahl zwischen 11.000 und
360.000 liegen soll, wobei die "Hochrechnung" auf
polnischen und j dischen "Schtzungen" beruht, ber
deren Ausgangswerte oder Anhaltspunkte j edoch nichts
Konkretes verlautet ist . In der Bundesrepublik Deutsch
land durchgefhrte Strafverfahren gegen ehemalige An
gehrige des Kulmhof-Kommandos haben einen mittle
ren Zahlenwert von 152.000 zugrunde gelegt . Dela
rue 82
)
verweist auf 34.000, Klee 83) auf 100.000 und
Hhne 8) auf 300.000 Ermordete , eine Zahl , der sich
Rckeri-Kagon- Langbein + Co-Autoren anschlieen. Ob
gleich diese Zahlen - ganz gleich, welche - ungeheuer
lich sind und obgleich diese Co-Autoren darauf verwei
sen, da das Banner Schwurgericht "sich dabei aus
schlielich auf noch vorhandenes urkundliches Material
sttzte " ( S. 145) und diese Co-Autoren Zugang zu
diesem Material htten haben mssen ( schlielich i st
Rckerl selbst Oberstaatsanwalt ! ), haben sie -- abge
sehen von den zu Papier gebrachten "Zeugenaussagen"
- nur zweifelhafte "Schreiben" als "urkundliches Ma
terial" vorgelegt, die nicht geeiget sind, die von ihnen
slbst "bedauerten" Informationslcken zu schlieen.
Bei all diesen Zahlen handelt es sich in Wirklichkeit
um "Vermutungen", nicht um Tatsachen! Beweise gibt
es nicht fr einen einzigen Kulmhof-Ermordeten!
Als Indiz fr dieses Mordgeschehen wird auf die
whrend der Jahre 1941 bis 1943 wiederholt durchge
fhrten Umsiedlungsaktionen von nicht arbeitsfhigen,
arbeitsunwilligen und gegen die behrdli chen Vorschrif
ten verstoenden Ghettobewohner von Lodz verwiesen.
Dabei wird fast immer verschwiegen, da
a) sowohl die Sicherheitslage fr die deutschen Trup
pen als auch die sanitre und Ernhrungs- bzw. Versor
gungslage im dicht besiedelten Ghetto von Lodz Aus
siedlungen notwendig erscheien lieen ( Neueinweisun
gen von z. B. reichsdeutschen Juden erfolgten gegen den
Willen der rtlichen deutschen Kommandanten und
waren von diesen nicht zu verhindern),
b) die Umsiedlungsaktionen teilweise i n lndlche
81 ) Rcker l , "NS- Ver ni chtungsl ager ", S. 270.
82) Jacques Del ar ue, "Geschi chte der Gesa p", Kni gse i n/Ts . 1 979, S.
257 .
83) Kl ee, ""Eut hanasi e i m NS-Staat ", S. 37 1 .
84) Hhne, " Der Orden unter dem Totenkopf ", S. 431.
37
Versorgungslager und teils zu neuen Ansiedlungen in
Ruland gingen,
c) die von den Umsiedlungsaktionen erfaten Perso
nen "whrend der ersten Hlfe des Jahres 1942 sowie
bei der September-Aktion 1942, von der Kinder unter
10 Jahren, alte und kranke Leute erfat wurden, von der
j dischen Ghetto- Verwaltung ausgewhlt worden wa
ren"
ss)
'
d) zwar die Zahl der im Ghetto-bezirk Lodz 1940
Lebenden nicht genannt wird, hingegen die Bewlti
gungsliteraten mit den Angaben des ( SS-) Korherr
Berichtes 8) dahingehend bereinstimmen, da im Sep
tember 1 942 ( also n a c h den Umsiedlungsaktionen)
im Ghetto Lodz noch 89. 500 und Anfang 1943 =
87 . 000 Juden lebten ( laut Korherr-Bericht 87 . 180, da
von 83. 133 mit ehemaliger polnischer Staatsangehrig
keit ) ,
8
7)
e) schlielich grundstzlich bercksichtigt werden
mu, da die im Weltj udenkongre zusammengefate
"j dische Nation" sich bereits seit 1933 als im Krieg mit
Deutschland betrachtete und entsprechende Proklama
tionen nach dem 1 . September 1939 aus London,
Washington und Moskau verstrkt und gleichlautend
bekanntgemacht worden waren und ihren Niederschlag
in militrischen Manahmen gefunden hatten, - auch im
deutschen Hinterland.
Der Judenrat von Lodz hat monatlich die Zahlen der
Juden gewissenhaft festgehalten, die Lodz verlassen hat
ten. Nirgendwo in diesen Listen taucht der Name Kulm
hof/ Chelmno auf. Da die Deportierungen in ein Todes
lager gehen wrden, war den ltesten der j dischen
Gemeinde unbekannt .
"Selbst ganz zum Schlu der Umsiedlung, im September 1 942,
begleitete der Prsident des Lodzer Judenrates, Chaim Rumkows
ki, die Knder auf ihrem Marsch zum Bahnhof ohne Befrchtun
gen . ... " 88
)
8
9
)
"Wohin die Deprtierten geschickt wurden, ist nicht bekannt."
Ei Teil wurde "in Arbeitslager und in die gerumten
Ghettos des Distriktes Lublin berfhrt ". 9) Andere
wurden "zur Urbarmachung der Pripj et- Smpfe und in
den j dischen landwirtschaflichen Gebieten bei Kriwoi
Rog in der Ukraine" eingesetzt, zumindest drangen
solcherart Informationen nach Lodz.
9
0a)
In einer Studie ber das Schicksal der Juden in den
von deutschen Truppen besetzten Lndern Europas, die
im Jahr 1943 vom Amerikanischen Jdischen Kongre,
gemeinsam mit dem Jdischen Weltkongre in New
85) l si ah Tr unk, "J u denrat - The Jewi sh Counci ls i n Easter n Europe
under Nazi Occupati on", New York 1 97 7 , S. 432;
Rcker l, "NS-Verni chtungslager ", S. 276.
86) Stati sti scher Beri cht des I ns pekteurs fr Stati sti k i m Auftrag des
Rei chsfhrers SS vom 28. 4. 1 943 ber di e eur op i sche J udenfrage.
87) Henkys aaO. S. 95 - 96.
88) Rei tl i nger . "Di e Endl sung", S. 279 f .
89) Lucy S. Dawi dowi cz, "The War agai nst the Jews 1 933 - 1 945 " ,
Toronto - New York, Bantam Books 1 97 6, S. 395, 399;
Rei tl i nger "Di e Endlsung", S. 1 0 1 .
90) Rei tli nger aaO. S. 279. 90a) Rei t l i nger aaO. S. 1 0 1 .
38
York herausgegeben wurde, heit es in bezug auf die
Juden von Lodz, da sie 1941/42 in verschiedene andere
Gebiete umgesiedelt und zu Arbeiten in den Sumpfge
bieten von Pinsk und Rokitno eingesetzt worden sind,
sofern sie nicht Unterkunft in den Ghettos anderer
polnischer Stdte gefunden haben. 9 1
)
Was nun eigentlich in Kulmhof passiert und wie es
dort zugegangen sein soll, ist so widersprchlich wie
Name und Herkunft des "ganz kleinen" ) oder 80 -
100 Mann umfassenden "Kommandos" ( SK-Lange,
SK-Bothmann, Einsatzkommando "Heinrich Himmler ") .
( S. 1 1 6) 92) Niemand scheint zu wissen, welcher Dienst
stelle dieses Kommando unterstand, von wem es die
Befehle erhielt 93) , wie die Koordination mit welchen
"Transprtkommandos" vonstatten ging. Die einen wol
len in dem "SK-Kulmhof" die Truppe sehen, die schon
bei der "Aktion T 4" unheilbar Geisteskranke gettet
habe 94) , andere behaupten, die Mannschaf htte ihre
"Ausbildung zum Massenmord" in Ostpreuen erhalten
( wo dort genau, vom wem bleibt ungenannt) . 95) Hilberg
behauptet, ebenfalls ohne Beweisfhrung, der Kern des
Kommandos sei von der Gestapo in Posen und Lodz
rekrutiert worden. 96)
Die einzige Aufgabe dieses "Sonderkommandos" be
stand angeblich darin, die "angelieferten" (Wortschatz
von Rckerl + Co) Juden zu ermorden, ihre Leichen zu
vernichten, Kleidung und Besitz zu sorieren und dem
Wirtschafsamt in Posen bzw. dem "Winterhilfswerk "
zuzuleiten. 97
)
Da die gesmte Geschichte ausschlielich von Zeu
genaussagen zusammengesetzt ist , nimmt es nicht wun
der, da sich vieles widerspricht und vieles unmglich
ist. Z. B. hat ein polnischer Eisenbahner wortreich zu
Protokoll gegeben, er habe im Sommer 1942 101 Tage
lang tglich einen vollbesetzten Zug mit je 20 geschlos
senen Gterwaggons gesehen, der Juden aus Lodz nach
Kolo gebracht habe, die dort auf die Schmalspurbahn
nach Chelmno umgeladen wurden. - Ausgerechnet in
den Sommermonaten 1942 sind jedoch in Kulmhof gar
keine Transporte angekommen, j edenfalls nicht aus
Lodz, das besttigen Rckerl-Kogon-Langbein + Co
Autoren wenige Seiten weiter ( S. 132) unter Bezug auf
Unterlagen des Jdischen Historischen Instituts in War
schau. 9
8
)
ber den Weitertransport von Warhbrcken/ Kolo
werden wir unterschiedli ch unterrichtet ; mal ging es
sogleich mit Lkws weiter, mal gab es bernachtungen in
einer Synagoge. Doch im Januar/ Februar 1 942 wurden
91 ) Hi tler ' s Ten- Year War on the Jews. Hrsg. vom I nsi tute of Jewi sh
Affai rs of the Amer i can Jewi sh Congress, World Jewi sh Congress, New
York 1 943, S. 30.
92) Rei tli nger , "Di e Endlsung" , S. 1 53, 280;
Rckerl, "NS-Ver ni chtungslager ", S. 243.
93) Rei tli nger aaO. S. 251 .
94)
Rei tli nger aaO. S. 1 53 7 Da wi dowi cs aaO. S. 1 82.
95) Wal ter Laqueur , "Was ni emand wi ssen wo l l te" , Ber l i n - Wien 1 981 , s.
1 59.
96) Hi lberg aaO. S. 603. 97) Henkys aaO. S. 96.
die Transprte der Kleinbahn "vor dem Gut Powi ercie"
ausgeladen. Es ging per Lkw oder auch zu Fu weiter .
10 "oder hchstens 1 1 Gendarmen" bewachten einen
Transport in der Grenordnung von 850 Personen.
(S. 1 19, 1 21 ) . ber die Bewaffnung der Gendarmen gibt
es keinerlei Angaben. Maschinenpistolen hatten sie da
mals jedenfalls nicht , denn ber diese verfgte 1 942
noch kaum die kmpfende Truppe. Es mssen also
umstndliche Karabiner oder Pistolen gewesen sein. Hin
zu kam, da "die meisten Einwohner des Dorfes Chelm
no und zahlreiche Bewohner der umliegenden Ortschaf
ten die Ankunft der Opfer ( nachmittags) beobachteten.
( S. 1 18) Obgleich schon whrend der Transporte
Schreckliches geschehen sein soll, wehre sich anschei
nend niemand.
In Kulmhof angekommen, muten die Juden - so
ein Zeuge - "vor der Umzunung des Schlosses abstei
gen und wurden von Polizeibeamten mit Lederpeitschen
durch das Tor ins Innere des Schlohofes getrieben". ( S.
1 19) Wie gesagt , "die meisten Einwohner des Dorfes . . . .
beobachteten die Ankunft der Opfer". Wozu hatte man
eigentlich den Bretterzaun gebaut , um dann "Geheim
aktionen" so vor der ffentlichkeit abzuwickeln? Wa
ren das die Methoden, wie man die "Ahnungslosen"
tuschte? Rckerl selbst schildert doch unentwegt , da
sie getuscht wurden und "alles reibungslos ablief":
" Um den Ei ndruck, d die Angekommenen gut behandelt
wrden, zu verst rken, wurde ihnen auch oft beim Absteigen von
den Fahrzeugen geholfen. " >>)
Man hielt ihnen doch auch noch freundliche An
sprachen ber den geplanten Arbeitseinsatz und die
zuvor notwendige Krperreinigung und Desinfizierung
ihrer Kleidung. Wer nun die Ansprachen auf dem
Schlohof gehalten hat , darber sind sich die verschie
denen Zeugen uneins. Mal war es ein "lterer Deut
scher"
)
mal waren es "verschiedene Kommando
angehrige"
I I)
( S. 122) , mal wollte der "Kommandant "
die Ansprachen "immer selbst halten". ( S. 123)
"Im Sommer 1942 " sollen 200 Kinder mit einem
Lkw-Transprt in Kulmhof eingetroffen und dort umge
bracht worden sein. ( S. 133) Rckerl hat in seinem
anderen Buch nur 50 - 7 5 Kinder i Alter von 4 - 1 4
Jahren erwhnt , die polnischen Untersuchungen zufolge
"nicht eindeutschungsfhige Kinder aus Lidice " gewesen
sein sollen, wobei er dort in einer Funote ergnzt , da
ein sicherer Nachweis hierfr nicht erbracht werden
konnte. Geht man dieser Geschichte weiter nach, so
stt man auf einen in den Akten von Yad Vashem
befindlchen Schriftwechsel vom 4. - 25. Juli 1942 ber
eine Gruppe von 12 "niclt eindeutschungsfhigen Kin
dern aus dem Protektorat Bhmen und Mhren" im
98) Dort s i nd n u r Transprte not i ert vo m 1 6. 1 . - 29. 1 . 1 942; 22. 2. -
2. 4. 1 942; 4. 5. - 1 5. 5. 1 942 u nd 5. - 1 2. 9. 1 942.
99) Rcker l , " NS-Ver ni cht u ngsl ager ", S. 269.
1 00) Laqueur aaO. S. 1 60.
1 01 ) Nel l essen, " Der Proze von Jer u sl e m" , Dssel dorf - Wi en 1 964, S. 56
f
. * Rcker l , "NS-Ver ni chtungsl ager ", S. 269.
Alter bis zu 15 Jahren, deren Namen, Geburtsangaben
und Adressen dort genannt sind. Diese Kinder wurden
der Gestapo Litzmannstadt zur weiteren Unterbringung
zugeleitet . Sind Unterbringung in Litzmannstadt und
Ermordung in Kulmhof schon gundstzlich verschiede
ne Sachverhalte, so gibt es auch einen Unterschied
zwi schen 12 und 2 00. Doch Rckerl-Kogon-Langbein +
Co- Autoren entschieden sich fr 200 ermordete Kinder
in Kulmhof, widersprachen sie doch ihren "Zeugen"
nicht .
Da wird auch von Transporen russischer Kriegsgefan
gener berichtet, die in Kulmhof ankommen. Ein Zeuge
aus Warthbrcken/ Kolo, der fr das Sonderkommando
Kulmhof gerade Strohscke fllte - er mu dies wohl
a der Strae vor dem Schlohof gemacht haben, denn
der Bretterzaun behinderte seine Sicht nicht, sein Ar
beitsplatz mu schon recht ungewhnlich gewesen sein !
- erlebte seiner Schilderung zufolge die Ankunft von 2
Lkw mit je 20 russischen Kriegsgefangenen. Er sah aus
1 5 - 20 m Entfernung, da diese beiden Wagen vor dem
Schlo von Chelmno hielten, die Fahrer auswechselten,
in den Wald von Chelmno fuhren und nach 25 Minuten
wieder leer zurckkamen, vor dem Schlo erneut die
Fahrer wechselten und wieder in Richtung Dabie davon
fuhren. Das Beachtliche seines Sehvorganges war j edoch,
da, obgleich die abgezehrten Kriegsgefangenen die
Wagen nicht verlassen hatten, er dennoch einen Bein
amputierten unter ihnen sowie das Fahrtziel "unmittel
bar in den Wald" festgestellt hat . Das Beachtliche der
Rckerl-Kogon- Langbein + Co- Autoren bei diesem Ab
schnitt ist , da sie weiteren ungenannten "Zeugen"
Glauben schenken, da "der grte Teil von ihnen"
"vergast ", die brigen "erschossen" wurden, obgleich im
"Waldlager" fr ein " Vergasen" keine Voraussetzungen
vorhanden waren, eine unterschiedliche Behandlung
dieser Kiegsgefangenen kaum anzunehmen ist und im
brigen 40 Gefangene auf 2 offenen Lkw, "bewacht "
von nur je einem deutschen Fahrer, gewi nicht als
Antransport "zur Ermordung" glaubhaf gemacht wer
den kann.
Doch zurck zu den angeblichen Vorgngen im
" Scho". Nach der Tuschungsansprache glaubten die
Angekommenen, sie mten sich fr das Bad entkleiden
und taten dies in "2 Zimmern im Erdgescho" ( S. 122)
oder auch "in der Hall e des Schlosses" ( S. 123) . Die
Nackten oder Halbnackten lieen sich anschlieend
" Richtung Bad" in den Keller fhren, einen langen Gang
entlang, an dessen Ausgang ein hinten geffneter, an
einer Rampe vorgefahrener Lkw die Ankommenden
aufnahm.
Zwar ist nicht beschrieben, wie die eintreffenden
Transporte von j e 800 bis 1 . 000 Menschen fr die
Entkleidung eingeteilt wurden. Denn das konnte j a
sicher nicht en gros geschehen, zumal nur von 2 - 3
39
"Gaswagen" die Rede ist , die da an der Rampe aufge
stellt waren. Kein einziger Zeuge geht darauf ein. Da
gegen wei man aber, wieviel Posten, also Wachmann
schaft im "Schlo" vorhanden waren: Insgesamt 9 - 12
Beamte. ( S. 124) Da gab es den Posten am Eingangstor
zum Schlohof, der das Tor zu ffnen und zu schli een
hatte, aber anschlieend auch noch die 2 Rume zu
bewachen hatte, in welchem sich die Juden entkleiden
muten. Ein 2. Posten stand im Kellergang des Schlosses
und hatte die Aufgabe, dafr zu sorgen, da die Juden
im Kellergang nicht stehen blieben, sondern den bereit
gestellten "Gaswagen" bestiegen. Aber dieser Posten
hatte noch mehr zu tun: er mute 2 Werkstattrume
bewachen, "in welchem j dische Schneider und Schuster
ttig" waren. Ein 3. Posten mute an der Rckseite des
Schlosses pendeln und die Fenster bewachen, vornehm
lich auch j ener Rume, in denen j dische Arbeitskom
mandos ttig waren. Da der Postendienst rund um die
U wahrgenommen werden mute, hatten sich die 9 -
12 Beamten entsprechend abzulsen. ( S. 124) -
Rckeri-Kagon-Langbein + Co-Autoren haben zu diesem
Sachverhalt nichts weiter zu sagen: Tausend Eintreffen
de, im Keller und in sonstigen Rumen j dische Arbeits
kommandos, 3 Posten am O, die brigen 6 - 9 auf
Freizeit , vielleicht noch 3 Lkw- Fahrer, Bewaffnung eines
jeden mit je einer Pistole, - und alles luf ab "wie
Himmler es will " bis zu 360.000 Ermordeten !
Es ist schon unglaublich !
Bleibt noch zu erwhnen, da nach Schlieen der
Flgeltren in die geschlossenen Kastenaufbauten der
Lkw die Motorabgase eingeleitet werden, ausgerechnet
bei Leerlauf neben dem Schlo, so da Schreien und
Sthnen zu hren ist , was j edoch die noch im Schlo
Befindlichen nicht beunruhigt , sondern sie lassen kurz
darauf dasselbe mit sich machen. Erst nachdem alle
Opfer an den Abgasen erstickt seien, seien die Wagen in
ein nahegelegenes Waldgebiet abgefahren, wo ein j di
sches "Waldkommando " Massengrber hatte ausheben
mssen, - und das ausgerechnet im Winter, wo die Erde
steinhart gefroren war. Ein Zeuge przisiert : Ende 1941,
zwei Tage vor Neuj ahr.
1
0
2)
Indessen, die Massengrber htten im Sommer 1942
zu Schwierigkeiten gefhrt .
"An mehreren Stellen . . . sprudelte frmlich in dicken Strahlen
Blut oder eine bluthnliche Flssigkeit hervor und bildete in der
Nhe des Grabes groe Lachen. " 1
0
3)
Als Folge davon wurden die Leichen wieder ausge
graben. Neue "Direktive von Himmler " war ja zudem,
"smtliche Spuren zu beseitigen". Sie wurden dann in
offenen Gruben oder auch in Verbrennungsfen ver
brannt . Das geschah im Sommer 1942 oder im Herbst
1942 oder Ende 1942 bis Frhj ahr 1943. Es hngt vom
Autoren ab, den man gerade zur Hand hat . 1
04) Am
1 02) Ne l l essen aaO. S. 1 40
1 03) Rcker l , "NS- Vern i chtu ngsl ager ", S. 274.
40
unkompliziertesten macht es sich Klee, der sich mit der
unverbindlichen Formel "spter " aus der Affaire
zieht .
1 0
5
)
Man wei auch nicht , ob es e i n e n 1 0) oder
z w e i ( S. 115) oder mehrere
1 0
7)
solcher fen gab, ob
sie nicht aus der Erde herausraten und keine Schorn
steine hatten ( S. 115) oder einen 4 - 5 m hohen
Schornstein.
1 0
3
)
Doch, man wei es : Mitglied des "Sonderkommandos
Lange", Polizei- Oberwachtmeister Bruno I srael , gab zu
Protokoll :
"Die Krematoriumsfen hatt en eine Breite von etwa 1 0 m und
eine Lnge von etwa 5 - 6 m. Sie ragten nicht aus der Erde heraus .
Sie hatten keine Schornsteine. Si e verjngten sich nach unten, wo
di e Roste angebracht waren , die aus Eisenbahnschienen
entstanden. Die krzeren Schienen sind die Roste ; die lngeren
dagegen dienten der Tarnung der Krematoriumsfen vor Fliegern.
Diese Schienen wurden ber di e Gruben gelegt und mit Blech
abgedeckt . ber j ede Schicht Leichen wurde in dem Ofen eine
Schicht Holzscheite gelegt . Soviel ich mich erinnere , wurde der
Ofen von unten angezndet . Derjenige , der das Feuer anmachte ,
mute sich durch das Aschenloch hindurch unter die Roste
begeben. Ich mchte bemerken, da zu dem Aschenkasten ein
Korridor in der Erde fhrte , der sowohl der Luft zufuhr als auch
dem Entfernen der Asche diente . Die Leichen verbrannten rasch ;
es wurden stndig neue hi nzugeworfen. "
( S. 115)
Wie gesagt , das Ganze spielte sich in tiefer Erde ab
und war oben mit Blech abgedeckt . - Man kann getrost
davon ausgehen, da alles Blech ist , was dieser Zeuge
"erlebt hat " ! Doch dies ficht Rckeri-Kagon-Langbein +
Co nicht an!
Man wei eigentlich nicht , was von dem vielen Unrat
noch alles seziert werden sollte, um aufzuzeigen, wie
diese ganze Geschichte von dem "Vernichtungslaer
Kulmhof" zusammengesetzt ist . Da versuchte j emand
Scheiterhaufen zu bauen und diese mit Dynamit zu
sprengen, "um die Spuren zu beseitigen". Und ob
gleich sich das als zweckwidrig erwi esen hatte, wurde
dennoch der Kommandant von Auschwitz Rudolf H
' '
nach Kulmhof befohlen, um diese Methode zu stu-
dieren. 94)
Di e vorliegende Analyse des Buches "Nationalsozia
listische Massenttungen durch Giftgas ", das sowohl
vom Bundesj ustizministerium ( Schreiben v. 25 . Mrz
1985, siehe S. 5) als auch vom Institut fr Zeitgeschichte
in Mnchen ( Schreiben vom 6. 3. 1985) als Dokumenta
tion zur deutschen Geschichte angepriesen wird, ist
lediglich der erste Teil . Wir mssen der Ungeheuerlich
keiten wegen, die dieses Buch mit offizieller Befrwor
tung und damit Untersttzung den Vlkern der Welt
prsentiert , noch einmal darauf zurckkommen. Auch
das Kulmhof-Thema ist noch keineswegs vollstndig
erfat. - Kein Wunder, wenn das Anzweifeln unter
Strafe gestellt werden sollte !
1 04) Rcker l aaO. S. 273, 280 + Hi l berg aaO. S. 661 .
1 05) Kl ee, "Eut hana si e i m NS-Staat " , S. 372.
1 06) Rck e r I , " NS- Ver ni cht ungsl ager " , S. 27 3, 274.
1 07 ) Kl ee, "E ut hanasi e i m NS-St aat ' , S. 37 2 + Hi l berg aaO. S. 661 +
Nel l essen aaO. S. 57.