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UNIVERSIDAD TECNOLGICA AMRICA

FACULTAD DE CIENCIAS DE LA INGENIERA CARRERA DE INGENIERA MECNICA

AEROBOMBA

Proyecto profesional de Grado previo a la Obtencin del Ttulo de Ingeniero Mecnico: Especialidad Mecnica Automotriz e Industrial

Autores:

Jssica Johanna Zambrano Sabando Luis Fernando Pilca Guallichico

Tutor:

Ing. Fabricio Quimba

DM. Quito Enero del 2011

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CERTIFICACIN
Certifico que el Proyecto Profesional de grado titulado AEROBOMBA, es un trabajo realizado en forma ntegra e indita por lo alumnos egresados de la Facultad de Ciencia de la Ingeniera, Carrera de Ing. Mecnica de la Universidad Tecnolgica Amrica, seores: Jessica Johanna Zambrano Sabando y Luis Fernando Pilca Guallichico, de acuerdo a mi tutora como tutor del mencionado proyecto.

Ing. Fabricio Quimba Docente de la Facultad de Ciencias de la Ingeniera Director del Proyecto de Grado

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AGRADECIMIENTO
Nuestro sincero agradecimiento va dirigido al personal Docente y Administrativo de la Facultad de Ciencias de la Ingeniera, Carrera de Ingeniera Mecnica, donde a lo largo de nuestra formacin acadmica fuimos alcanzando nuestras metas, hasta cumplir nuestro objetivo final, que hoy vemos realizado. Al cuerpo docente de la Facultad de Ingeniera Mecnica, guas incansables del saber, justicia y libertad, en especial a nuestro maestro y amigo Ing. Fabricio Quimba, Director del proyecto, por su aporte desinteresado para la realizacin del presente proyecto. A nuestros amigos y compaeros tambin nuestra gratitud pues alentaron nuestros deseos de esfuerzo y superacin.

DEDICATORIA
A dios por darme la sabidura y fuerza para elegir esta carrera apasionante e interesante. A mi querida familia, mi madre Sra. Carlina

Sabando, ser incansable en la lucha de conseguir mis sueos, a mi padre Sr. Francisco Zambrano, hermanos Gissella, Johanna y Julio Zambrano y sobrinos que han sido y sern el pilar permanente de mi vida, en especial al Sr. Luis y Fernando Pilca quienes me apoyaron en momentos difciles.

JESSICA ZAMBRANO S.

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DEDICATORIA
A las personas ms importantes en mi vida, mis queridos padres que con sus esfuerzos me han dado la mejor educacin, inculcndome siempre buenas costumbres y guindome siempre por un buen camino. A mis hermanas: Alexandra, Patricia, Martha, Maritza, a mis sobrinos, a todos mis amigos. A mi novia Jessica Gracias FERNANDO PILCA G.

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NDICE GENERAL
CONTENIDO Anteportada .. Portada Certificacin .. Agradecimiento. Dedicatorias .. ndice general .......... ndice captulo I ndice captulo II ndice captulo III ndice captulo IV .. Conclusin y recomendacin . Bibliografa y glosario . ndice de figuras . ndice de tablas .. ndice de ecuaciones . ndice de anexos .. Simbologa . Sistema de unidades ... Resumen Abstract ......... Introduccin PAG. i ii iii iv v vii viii ix ix x Xi xi xi xiii xiv xvii xviii xix xx xxi xxii

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AEROBOMBA
CAPTULO I
FUNDAMENTACIN TERICA

1.1 Historia 1.2 Funcionamiento del molino de viento . 1.3 Aplicacin de los molinos de viento . 1.4 Caractersticas generales del clima en el Ecuador. 1.4.1 Anlisis climatolgico en Agosto 2009... 1.5 Viento................ ................. ................... ................. ....................................... 1.6 Energa .................. 1.6.1 Energa Elica . 1.6.2 Maquinas Elicas .. 1.7 Bombeo Elico............. 1.8 Aerobomba. ................. 1.8.1 Funcionamiento de la aerobomba)................ 1.8.2 Clases de aerobombas.. 1.8.3 Componentes de Aerobomba de pistn. 1.8.4 Ventajas de Aerobombas. 1.8.5 Caractersticas tcnicas de las Aerobombas. 1.8.6 Parmetros generales del diseo de aerobombas .. 1.8.7 Rentabilidad de la Aerobomba . 1.8.8 Aplicacin de Aerobombas... 1.8.9 Posibilidades y opciones de instalacin de Aerobombas. 1.9 Bombas .. 1.9.1 Seleccin de bombas hidrulicas..... 1.9.2 Clasificacin de bombas hidrulicas.... 1.9.2.1 Bomba de pistn... 1.9.3 Caractersticas de las bombas... . 1.9.4 Rendimiento de las bombas... .

1 2 2 2 3 4 7 7 8 9 11 12 17 21 22 22 23 23 24 25 25 25 27 28 28

1.7.1 Sistema elico (bombeo de agua).................. 9

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CAPTULO II
ANALISIS Y SELECCIN DE ALTERNATIVAS
2.1 Parmetros para la seleccin de Aerobomba. 30 32 32 34 35 36 36 36 37 2.2 Anlisis de alternativas.. 2.2.1 Alternativa I 2.2.2 Alternativa II 2.2.3 Alternativa III .......... 2.3 Seleccin de alternativa. 2.3.1 Tabla de costos de la construccin.... 2.3.2 Escala de ponderacin..... 2.3.3 Alternativa seleccionada.. .

CAPTULO III
DISEO DE AEROBOMBA
3.1 Investigacin elica preliminar.... 38 38 38 3.1.1 Datos generales .. 3.1.2 Ubicacin geogrfica..

3.2 Sistema de bombeo............................................................................... 39 3.2.1 Seleccin de la bomba de pistn..... 3.2.1.1 Fuerzas que actan en la bomba.. 3.2.1.2 Fuerza generada por la bomba de pistn... 3.2.1.3 Volumen de carga de la bomba. 3.2.2 Perdidas . 3.2.3 Inercia del mecanismo 3.2.4 Fuerza de friccin 3.2.5 Peso de los elementos 3.3 Sistema de transmisin .. 3.3.1 Biela varilla de transmisin... 3.3.2 Diseo de la manivela. 3.3.2.1 Anlisis de elementos que componen la manivela 3.4 Cavitacin 3.6 Rotor elico .. 40 41 42 44 45 51 53 54 55 55 57 58 65 66

3.5 Golpe de ariete 65 3.6.1 Parmetros de diseo... 66

x 3.6.1.1 Velocidad del viento 66 3.6.1.2 Potencia del rotor . 69 3.6.2 Dimetro del rotor. 70 3.6.3 rea del rotor 70 3.6.4 Nmero de palas . 71 3.6.4.1 Palas del rotor . 72 3.6.5 Eje del rotor ..... 74 75 77 79 83 86 88 92 95 96 97 102 104 3.6.5.1 Estimacin de fuerzas aplicadas en el eje. 3.6.5.2 Clculo por resistencia 3.6.5.3 Diseo a fatiga . 3.7 Seleccin de rodamientos... 3.8 Chaveta . 3.9.1 Diseo del soporte horizontal viga transversal 3.9.2 Soporte vertical columna armada.. 3.9.3 Soporte vertical o columna armada inclinada. 3.9.4 Cartela o platina para veleta 3.9.5 Eje de tornamesa. 3.10 Soldadura conexin 3.11 Conjunto veleta placa gua...

3.9 Tornamesa 88

CAPTULO IV PROTOCOLO DE PRUEBAS


4.1 Construccin de la Aerobomba 109 4.1.1 Rotor 4.1.3 Sistema de transmisin y bombeo 4.2 4.2.1 Montaje de elementos del rotor .. 4.2.3 Montaje de la veleta.. 4.2.5 Montaje de la bomba. 4.2.6 Montaje y anclaje de la torre 4.3 Pruebas de funcionamiento de la Aerobomba. 109 109 113 115 116 117 118 4.1.2 Tornamesa y veleta 109 Montaje de los componentes de la aerobomba... 110 4.2.2 Montaje de la estructura de la tornamesa.. 114 4.2.4 Montaje del sistema de transmisin de la aerobomba. 115

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CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Conclusiones.... 120 Recomendaciones ...... 121

BIBLIOGRAFIA Y GLOSARIO
Bibliografa.. .. 122 Glosario....................... 124

NDICE DE FIGURAS
Figura 1.1 Aerobomba o molino de viento.. Figura 1.2 Posiciones de rotor frente a diferentes velocidades del viento Figura 1.3 Anemmetro Figura 1. 4 Esquema del bombeo mecnico.. Figura 1.5 Esquema de la Aerobomba.. Figura 1.6 Funcionamiento de la Aerobomba...... Figura 1. 7 Rotor de eje vertical.. Figura 1.8 Aerobomba tipo Savonius .... Figura 1. 9 Rotores Monopalas, Bipalas, tripala y multipala Figura 1.10 Esquema de Aerobomba de rotor multipala y bomba de pistn Figura 1.11 Aerobomba........................... Figura 1.12 Componentes de la Aerobomba.,...... Figura 1.13 Veleta .. Figura 1.14 Anemmetro... Figura 1.15 Rotor rgido.. Figura 1.16 Rotor semirrgido .. Figura 1.17 Rotor articulado .... Figura 1.18 Torre de Aerobomba Figura 1.19 Modelo rotor multipala, Savonius y Modelo gaviota..... Figura 1.20 Aerobomba montada sobre el pozo.. Figura 1.21 Aerobomba montada con transmisin hasta el pozo .. Figura 1.22 Varias Aerobombas compartiendo estanque y tubera... Figura 1.23 Bomba de pistn ... Figura 2.1 Esquema de la alternativa I..... Figura 2.2 Esquema de la alternativa II..... Figura 2.3 Esquema de la alternativa III.... Figura 2.4 Aerobomba montada con transmisin hasta el pozo 1 5 6 10 11 12 13 14 15 16 16 17 18 18 20 20 20 21 21 24 24 24 26 32 34 35 38

xii Figura 3.1 Esquema hidrulico... 39 Figura 3.2 Desplazamiento del pistn en funcin del ngulo de rotacin 42 Figura 3.3 Diagrama del pistn en funcin del ngulo de rotacin... 45 Figura 3.4 Relacin entre la longitud, manivela y biela... 46 Figura 3.5 Velocidad del pistn en funcin del ngulo de rotacin... 46 Figura 3.6 Inercia en los elementos mecnicos .. 51 Figura 3.7 Aceleracin del pistn en funcin del ngulo de rotacin 51 Figura 3.8 Fuerzas actuantes en el pistn 53 Figura 3.9 Fuerzas actuantes en el pistn 54 Figura 3.10 Esquema de fuerzas ejercidas sobre la biela... 55 Figura 3.11 Esquema de fuerzas en el sistema biela manivela. 57 Figura 3.12 Esquema de la manivela. 58 Figura 3.13 Esquema de fuerzas de la manivela 58 Figura 3.14 Esquema de fuerzas tramo C-D... 59 Figura 3.15 Esquema de fuerzas tramo B-C. 61 Figura 3.16 Esquema de fuerzas tramo A-B. 63 Figura 3.17 Curva de potencia segn la velocidad del viento.. 71 Figura 3.18 Pala, modelo 40xx Industrias JOBER... 72 Figura 3.19 Descomposicin de la fuerza resultante de la accin del viento. 73 Figura 3.20 Esquema de las fuerzas ejercidas sobre el eje del rotor... 74 Figura 3.21 Diagrama de momentos flectores en el eje. 76 Figura 3.22 Esquema de un esfuerzo fluctuante.. 79 Figura 3.23 Geometra de la chaveta .. 86 Figura 3.24 Esquema de la tornamesa 88 Figura 3.25 Diagrama de cuerpo libre de la viga de la tornamesa. 88 Figura 3.26 Diagrama de cortantes y momentos en la viga 89 Figura 3.27 Esquema del Perfil " L" ... 92

Figura 3.28 Esquema de los soportes verticales soldados de la tornamesa. 92 Figura 3.29 Esquema de los soportes verticales soldados inclinadas. 95 Figura 3.30 Esquema de la platina.. 98 Figura 3.31 Esquema de fuerzas ejercidas sobre el eje de la tornamesa 97 Figura 3.32 Diagrama soldadura.. 102 Figura 3.33 Esquema de la veleta... 104 Figura 3.34 Esquema de la placa de la veleta... 104 Figura 3.35 Diagrama de cuerpo libre de la veleta.. 105 Figura 3.36 Fuerzas que intervienen en la veleta 108

xiii Figura 4.1 Diagrama de montaje de la aerobomba Figura 4.2 Figura 4.3 Tornamesa. 112 114 115 115 116 117 117

Rotor de la aerobomba. 113

Figura 4. 4 Veleta . Figura 4. 5 Sistema de transmisin Figura 4.6 Bomba de pistn .. Figura 4.7 Torre. Figura 4.8 Anclaje de la torre .

NDICE DE TABLAS
Tabla 2.1 Tabla de costos de construccin... 36 Tabla 2.2 Escala de valores en la ponderacin.. 37 Tabla 2.3 Ponderacin de parmetros .... 37 Tabla 3.1 ndice volumtrico del uso del agua... 40 Tabla 3.2 Capacidad de bombeo- seleccin de la bomba ... 41 Tabla 3.3 Coeficiente de prdidas de carga 50 Tabla 3.4 Coeficiente de prdidas de carga II. 50 Tabla 3.5 Datos de la velocidad del viento en el 2010 66 Tabla 3.6 Calculo de potencia para aerobomba 71 Tabla 3.7 Relacin de velocidad especfica con el nmero de palas..... 72 Tabla 3.8 Caractersticas aerodinmicas de palas.. 72 Tabla 3.9 Tipo de carga y valores de Kt y Kf aplicadas.. 77 Tabla 3.10 Caractersticas de rodamientos de rodillo cnico 84 Tabla 4.1 Simbologa del diagrama de flujo .. 110 Tabla 5.1 Cuadro de mantenimiento .. 149

NDICE DE ECUACIONES
Ecuacin 1.1 Potencia de la bomba.. 28 Ecuacin 1.2 Rendimiento de la bomba ... 29 Ecuacin 3.1 Potencia requerida por la bomba.. 42 Ecuacin 3.2 Peso especfico del agua.......................................................... 42 Ecuacin 3.3 Velocidad del agua.. 43 Ecuacin 3.4 Fuerza en el pistn debido a la columna de agua..... 43 Ecuacin 3.5 Fuerza del agua contenida en la bomba..... 43 Ecuacin 3.6 rea de la bomba .... 43 Ecuacin 3.7 Fuerza total en el pistn debido a la columna de agua. 44

xiv Ecuacin 3.8 Volumen de carga de la bomba en cada revolucin del rotor 44 Ecuacin 3.9 Permetro de giro del sistema de manivela... 45 Ecuacin 3.10 Calcular las prdidas hidrulicas.. 45 Ecuacin 3.11 Prdidas de carga regulares . 46 Ecuacin 3.12 Nmero de Reynolds 47 Ecuacin 3.13 Coeficiente de friccin en tramos de la tubera.. 47 Ecuacin 3.14 Radio Hidrulico.. 48 Ecuacin 3.15 Permetro mojado.. Ecuacin 3.16 Nmero de Reynolds asociado con la salida de fluido. Ecuacin 3.17 Coeficiente de friccin en tuberas con flujo laminar 48 48 49

Ecuacin 3.18 Prdidas de carga singular o localizada.. 49 Ecuacin 3.19 Ecuacin 3.20 Ecuacin 3.21 Ecuacin 3.23 Ecuacin 3.25 Ecuacin 3.26 Ecuacin 3.27 Fuerza generada por las prdidas.. 50 Aceleracin del pistn... 51 fuerza de inercia que se generan 52 Fuerza alterna de inercia 52

Ecuacin 3.22 fuerza centrfuga ... 52 peso del pistn 53 fuerza de rozamiento . 53 peso propio de los elementos 54 54 55 55 56

Ecuacin 3.28 Fuerza de bombeo necesaria para bombear Ecuacin 3.29 Peso de la varilla de transmisin Ecuacin 3.31 Tensin por traccin Ecuacin 3.32 Deformacin debido a la carga axial de traccin

Ecuacin 3.30 rea de varilla.. 55

Ecuacin 3.33 Carga permisible o tolerable 56 Ecuacin 3.34 Par motor Torque. 57 Ecuacin 3.35 Potencia requerida por el sistema de bombeo... 58 Ecuacin 3.36 Momento flector en el tramo C-D, con respecto al punto C. 59

Ecuacin 3.37 esfuerzo mximo en flexin 59 Ecuacin 3.38 Modulo de seccin ... 59 Ecuacin 3.39 Esfuerzo Normal Mximo 60 Ecuacin 3.40 Esfuerzo cortante mximo.. 60 Ecuacin 3.41 factor de seguridad .. 60 Ecuacin 3.42 Modulo de seccin en superficie rectangular.. 61 Ecuacin 3.43 momento de inercia Para la seccin rectangular 61 Ecuacin 3.44 Esfuerzo de torsin.. 62

xv Ecuacin 3.45 Esfuerzo mximo de torsin... 64 Ecuacin 3.46 Altura de aspiracin . 65 Ecuacin 3.47 Densidad del aire. 67 Ecuacin 3.48 Factor de comprensibilidad de los gases. 67 Ecuacin 3.49 Fraccin Molar del vapor de agua. 68 Ecuacin 3.50 Factor de rugosidad. 68 Ecuacin 3.51 Presin de vapor saturado. 68 Ecuacin 3.52 Potencia total del rotor.... 69 Ecuacin 3.53 rea del rotor 70 Ecuacin 3.54 Nmero de palas ............ 71 Ecuacin 3.55 Coeficiente de velocidad 71 Ecuacin 3.56 Fuerza resultante. 73 Ecuacin 3.57 rea proyectada de la pala. 73 Ecuacin 3.58 Fuerza axial en el rotor 75 Ecuacin 3.59 Diagrama de cortantes y momentos en el eje. 76 Ecuacin 3.60 Fuerza de reaccin .. 76 Ecuacin 3.61 Dimetro del eje ... 77 Ecuacin 3.62 Cargas en traccin... 78 Ecuacin 3.63 Radio de giro: 78 Ecuacin 3.64 Esfuerzo cortante admisible:.. 78 Ecuacin 3.65 Esfuerzo por flexin 79 Ecuacin 3.66 Esfuerzo cortante por torsin . 79 Ecuacin 3.67 Amplitud del esfuerzo . 80 Ecuacin 3.68 Esfuerzo medio 80 Ecuacin 3.69 Lmite de resistencia a la fatiga de un elemento mecnico.. 81 Ecuacin 3.70 Lmite de resistencia a la fatiga de un ejrotativo. 81 Ecuacin 3.71 Factor de superficie. 81 Ecuacin 3.72 Factor de forma o tamao . 81 Ecuacin 3.73 Factor de carga ... 82 Ecuacin 3.74 Factor de temperatura. 82 Ecuacin 3.75 Factor de modificacin por concentracin del esfuerzo 82 Ecuacin 3.76 Factor de efectos diversos 82 Ecuacin 3.77 Factor de seguridad 83 Ecuacin 3.78 Carga dinmica equivalente .. 85 Ecuacin 3.79 Carga esttica equivalente..................................................... 85 Ecuacin 3.80 Fuerza aplicada en la chaveta... 86

xvi Ecuacin 3.81 Esfuerzo cortante en la chaveta. 86 Ecuacin 3.82 Compresin en la chaveta ... 87 Ecuacin 3.83 Carga distribuida... 90 Ecuacin 3.84 Momento maximo de la viga... 91 Ecuacin 3.85 Mdulo de la seccin requerida. 91 Ecuacin 3.86 Esfuerzo permisible basico.. 91 Ecuacin 3.87 Mdulo resistente de la seccin. 91 Ecuacin 3.88 Esfuerzo permisible o flexin.. 91 Ecuacin 3.89 Flecha mxima. 92 Ecuacin 3.90 rea total de la seccin compuesta soldada Ecuacin 3.91 Inercia total de la seccin compuesta soldada Ecuacin 3.93 Masa total de la seccin compuesta soldada 93 93 93

Ecuacin 3.92 Radio de giro de la seccin compuesta 93 Ecuacin 3.94 Relacin de esbeltez. 93 Ecuacin 3.95 Esfuerzo permisible ... 94 Ecuacin 3.96 Carga permisible tolerable. 94 Ecuacin 3.97 Carga critica que origina el pandeo. 94 Ecuacin 3.98 ngulo de inclinacin de la columna armada.. Ecuacin 3.99 El momento mximo 95 95

Ecuacin 3.100 Lmite mximo de esfuerzo 95 Ecuacin 3.101 Longitud de la platina96 Ecuacin 3.102 Masa del eje hueco de la tornamesa.... 98 Ecuacin 3.103 Inercia del eje de la tornamesa. 98 Ecuacin 3.104 Radio del eje de la tornamesa. 98 Ecuacin 3.105 Momento flector.. 98 Ecuacin 3.106 Momento Torsor 99 Ecuacin 3.107 Esfuerzo torsionante del eje de tornamesa 99 Ecuacin 3.108 Carga permisible. .102 Ecuacin 3.109 Esfuerzo al cortante... 102 Ecuacin 3.110 rea de soldadura .. 103 Ecuacin 3.111 Longitud de soldadura.. 103 Ecuacin 3.112 rea de placa gua de veleta. 104 Ecuacin 3.113 Volmen de placa gua de veleta 105 Ecuacin 3.114 Peso de placa base....105 Ecuacin 3.115 rea de veleta ....... 105 Ecuacin 3.116 Esfuerzo permisible a tensin...106

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NDICE DE ANEXOS
Anexo 1 Prdidas de cargas .. Anexo 2 Coeficientes de prdidas Anexo 4 Coeficientes de prdidas para tubos . Anexo 5 Propiedades, esfuerzos de aceros estructurales Anexo 6 Propiedades mecnicas de pernos de acero ATM,SAE e ISO. Anexo 7 Boletn de prensa del INAMHI Anexo 8 Clima en Quito (Octubre 2010).. Anexo 9 Medicin de la fuerza del viento segn la escala Beaufort... Anexo 10 Caractersticas de diseo de diversos tipos de alabes. Anexo 11 Velocidad del viento para obtener la potencia Anexo 12 Factor de acabado superficial (ka).. Anexo 13 Diagrama de sensibilidad a las ranuras (q) para aceros Anexo 14 Factor de concentracin de esfuerzos (kt) Anexo 15 Factor de concentracin de esfuerzos (Kt). Anexo 16 Tipos y caractersticas de los rodamientos. Anexo 17 Rodamientos FAG Anexo 18 Vida til de diseo recomendado para rodamientos Anexo 19 Perfiles estructurales, ngulos Anexo 20 Coeficiente de longitud efectiva K Anexo 21 Esfuerzos Permisibles Anexo 22 Tamao mnimo de soldadura para placa segn el espesor... Anexo 23 Tensiones por esfuerzos de corte permisible y fuerza en soldadura 130 131 132 132 133 134 135 136 137 137 138 138 139 139 140 141 142 142 143 144 145 145

Anexo 3 Rugosidade s .. 131

146 Anexo 24 Manual de mantenimiento de la aerobomba

xviii

SIMBOLOGA
A A C cm Cp. D E F Fp Hp I L lit. m m/s m m P R J Kg Kw KWh Sy T W []
2 3

rea; constante aceleracin Distancia Centmetros Coeficiente de potencia Dimetro. Modulo de elasticidad. Fuerza. Fuerza del pisn. Caballo de fuerza Momento de inercia. Longitud. Litro Metros Metros por segundo Metro cuadrado Metro cubico Potencia. Radio Joule Kilogramo Kilovatios Kilovatios - hora Lmite de Fluencia. Torque o Torsin. Peso. Deformacin unitaria en Ingeniera. Factor de seguridad. Esfuerzo permisible. Esfuerzo normal. Esfuerzo cortante. Velocidad angular. Angulo.

xix

SISTEMA DE UNIDADES
Fuerza.- Newton (N), la fuerza que, actuando sobre una masa de 1 kilogramo, le da una aceleracin de 1 metro por segundo, cada segundo. Momento.- Momento de un par o de una fuerza con respecto a un eje: el newtonmetro (Nm). Trabajo.- Joule (J), el trabajo de una fuerza de 1 newton (N) cuyo punto de aplicacin se desplaza 1 m en su misma direccin. Kilowatt - hora (kWh), la energa suministrada o consumida por artefacto de 1 Kw de potencia durante una hora (1watt hora = 3600 joule). Potencia.- Watt (W): En mecnica, la potencia de un par motor que en rgimen permanente proporciona el trabajo de 1 joule durante 1 segundo. En electricidad, la potencia disipada por una corriente de 1 amperio en un conductor de 1 ohm durante 1 segundo. Espacio y tiempo. SuperficieNotacin S VelocidadNotacin U o V Velocidad angular.notacin Rotacinnotacin n Densidad de masa expresada en m
2

expresada en m/s expresada en rad/s expresada en rpm expresada en kg/m


3

Nota: El precio de la energa se expresa en unidades monetarias por kilowatt-hora.

xx

RESUMEN
El presente proyecto profesional de grado titulado AEROBOMBA, para ser instalada en la Provincia: Pichincha, Cantn: Meja, Parroquia: Cutuglahua. Se propone con la intencin de mostrar el funcionamiento de una Aerobomba, que est dirigido a aprovechar una de las fuentes de recursos renovables como es la energa elica proveniente del viento, y as bombear agua. Las Aerobombas utilizan la energa del viento, las cuales son gratis y limpias, evitando el uso de combustibles no renovables que son de acceso restringido en la mayora de zonas rurales y su costo se eleva progresivamente a medida que se agotan las reservas. Adems, el hecho de no consumir combustible reduce los costos de mantenimiento haciendo que el equipo amortice su costo inicial rpidamente y hace que el costo del metro cbico bombeado sea ms barato.
1

El cual tiene como objetivo principal mejorar la provisin de agua en el sector donde no se cuenta con el servicio de agua potable, adicionalmente permite mejorar el sistema de proteccin del medio ambiente. Este proyecto puede ser implementado en la industria florcola, agrcola, ganadera, casas, etc. Esta Aerobomba est compuesta de: Rotor, eje del rotor, tornamesa, veleta, bomba de pistn, biela, rodamientos, chaveta, torre. El rotor est compuesto de 16 palas que aprovechan el 95 % de la energa cintica del viento, el mismo que tiene una velocidad promedio de 5.44 m/s, el cual se encarga de transformar la energa cintica en energa mecnica para hacer funcionar los dems componentes. De esta manera el sector se beneficia de este proyecto, que permite abastecer lquido vital segn su necesidad. del

Industria JOBER: Caractersticas tcnicas para la implementacin de mo0linops de vioento para bombeo de agua JOBER, p. 4

xxi

ABSTRACT
The present project professional of titled grade "AEROBOMBA", to be installed in the County: Pichincha, Canton: Meja, Parish: Cutuglahua. He/she intends with the intention of showing the operation of an Aerobomba that is directed to take advantage of one of the sources of renewable resources as it is the eolic energy coming from the wind, and this way to pump water.

The Aerobombas uses the energy of the wind, which are free and you clean, avoiding the use of non renewable fuels that you/they are of access restricted in most of rural areas and their cost rises progressively as the reservations are drained. Also, the fact of not consuming fuel reduces the maintenance costs making that the team redeems its initial cost quickly and he/she makes that the cost of the pumped cubic meter is cheaper. Which has as main objective to improve the provision of water in the sector where it is not had the service of drinkable water, additionally it allows improving the system of protection of the environment. This project can be implemented in the industry florcola, agricultural, cattleman, houses, etc.

This Aerobomba is made up of: Rotor, axis of the rotor, tornamesa, vane, piston bomb, connecting rod, rodamientos, cotter, tower. The rotor is made up of 16 shovels that take advantage of 95% of the kinetic energy of the wind, the same one that has a speed average of 5.44 m/s, which takes charge of transforming components. the kinetic energy in mechanical energy to make work the other

This way the sector benefits of this project that allows to supply of the vital liquid according to its necessity.

xxii

INTRODUCCIN
El mundo es cada vez ms tecnificado, donde la tecnologa y la industria adquieren un papel muy importante y es por esto que en los ltimos aos se han creado organizaciones internacionales encargadas de velar por el cumplimiento y control de algunos lineamientos, a fin de disminuir los daos provocados por el uso indiscriminado de las reservas y fuentes de energa. La razn principal del desarrollo de esta Aerobomba es que son las encargadas de transformar la energa cintica del viento en energa mecnica que pone en movimiento el sistema que junto con el viento generado por el ambiente bombea el agua, el mismo que es un aporte para la comunidad. El desarrollo de este tema, se llev a cabo para facilitar el clculo necesario para el diseo, construccin y montaje de una de mecanismos Aerobomba, usando herramientas de diseo para realizar el anlisis cinemtico, dinmico, estructural y la

simulacin de dicho mecanismo para comprobar los resultados con informacin til para todos aquellos interesados. Existen diversos tipos de Aerobomba, pero este estudio se refiere a las Aerobombas de eje horizontal de giro lento, as tambin de todos los factores que conlleva en s al uso de este tipo de Aerobomba y su aplicacin. Las mquinas de eje horizontal pueden ser lentas o rpidas, segn sea la velocidad tpica de la punta de la pala, definida a travs de su velocidad especfica en este caso solo describiremos la de giro lento por ser la ms adecuada para el bombeo de agua por las caractersticas citadas a continuacin. De giro lento.- Son mquinas lentas las que tienen una velocidad especfica entre 2 y 5 . Se caracterizan porque su velocidad de rotacin es baja, por lo que tienen un

gran nmero de palas, entre 12 y 16, que cubren casi toda la superficie del rotor. Tienen un elevado par de arranque, gracias al cual pueden ponerse en marcha incluso con velocidades de viento muy bajas. Su velocidad de rotacin hace que sean poco tiles para producir energa elctrica, por lo que se emplean fundamentalmente para el bombeo de agua.

xxiii Aerobombas de bombeo y el medio ambiente.Los molinos ayudan a la

conservacin del medio ambiente evitando la emisin de contaminantes derivados del uso de combustibles. En el captulo uno se expres la fundamentacin terica de la aerobomba, en el captulo dos se elabor el anlisis y seleccin de alternativas para la construccin de la Aerobomba, en el captulo tres se hace recuento de los parmetros para el diseo, en el captulo cuatro se renen los clculos del diseo de la Aerobomba, clculos que respaldan los planos incluidos en el anexo. El ltimo captulo incluye el proceso de montaje, se realiz ensayos preliminares para establecer potencias generadas, rendimientos de la bomba, los costos del proyecto, etc. Adems se suman las conclusiones, recomendaciones y manual de mantenimiento que sern de utilidad para futuros trabajos sobre el tema. El diseo mecnico va a utilizarse en la construccin de la estructura con todos los clculos plenamente justificados, para tener la completa certeza de que la estructura soporte y resista al tipo de trabajo que va a ser sometida, optimizando recursos. Por medio del dibujo tcnico se puede expresar todos los planos que se va a utilizar en el diseo y construccin, aplicando todas las normas del cdigo de dibujo tcnico del INEN. Se ha utilizado varios mtodos de investigacin que han ayudado en el transcurso de toda la elaboracin del proyecto profesional de grado, iniciando con la recoleccin de la informacin tcnica del desarrollo del equipo de este tipo en otras pocas y el anlisis de la informacin tcnica que puede ser til en el presente proyecto. El mtodo lgico apoyara la seleccin del material ms adecuado para la elaboracin de la memoria tcnica analizando cada una de las partes las cuales deben ser consideradas por separado, para despus sintetizar todos los elementos en uno solo. Los mtodos matemticos para la realizacin del diseo y construccin de los componentes mecnicos que conforman la Aerobomba, empleando ecuaciones, conceptos, principios, definiciones, leyes o normas generales. La observacin se utiliza en las pruebas de funcionamiento de la Aerobomba para comprobar y corregir los posibles fallos del diseo y los defectos de fabricacin, con lo que se espera una optimizacin del diseo.

CAPTULO I FUNDAMENTACIN TERICA


1.1 HISTORIA
Las mquinas para la captacin de la energa del viento , conocidas como molinos de viento Aerobombas, es uno de los artefactos ms antiguos construidos por el hombre (figura 1.1) No existe un acuerdo o certeza total en cuanto al lugar donde aparecieron los primeros molinos o quien fue su inventor. Algunos estudiosos dicen que fue una idea del clebre inventor griego Hern de Alejandra por el siglo I antes de la era cristiana. Otros opinan que aparecieron en Persia, en el siglo VII de nuestra era. Luego, los rabes adoptaron este ingenioso dispositivo, el que fue llevado a Europa por los cruzados. Fue as como durante la Edad Media los molinos de viento alcanzaron un gran auge en Europa.
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Figura 1. 1 Aerobomba o molino de viento FUENTE: www.molinos de viento.com

Adems de emplearse para el riego y moler el grano, los molinos construidos entre los siglos XV y XIX tenan otras aplicaciones, como el bombeo de agua en tierras bajo el nivel el mar, aserradores de madera, fbricas de papel, prensado de semillas para producir aceite, as como para triturar todo tipo de materiales.
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www.AEROBOMBAS.com, acceso

2 El avance ms importante fue la introduccin del abanico de aspas, inventado en 1745, que giraba impulsado por el viento

1.2 FUNCIONAMIENTO DEL MOLINO DE VIENTO


El molino de viento empieza a bombear agua a una velocidad mnima del viento de 4 m/s. La rotacin del rotor acciona, a travs de la biela y por medio de los vstagos instalados en el interior de los tubos galvanizados, la bomba de pistn (situada en el fondo del pozo) dispone de un pistn y un sistema de vlvulas que, de forma coordinada con el movimiento transmitido por los vstagos, van impulsando el agua por el interior de los tubos hasta la superficie para desembocar en un depsito. Una de las caractersticas principales de las bombas de pistn es que en caso de que el pozo quedara con un nivel de agua inferior al previsto para la bomba, esta seguira bombeando agua y aire sin resultar perjudicada.

1.3 APLICACIONES DE LOS MOLINOS DE VIENTO


Suministro de Agua a Poblaciones. Suministro de Agua en la Agricultura y Ganadera. Trasvase de agua entre embalses a distintos niveles Desecacin de Humedales Suministro de agua a pequeos lagos, jardines pblicos y fuentes Suministro de agua a parques naturales Suministro de agua a industrias Instalacin para el saneamiento y reciclaje de agua

1.4 CARACTERISTICAS GENERALES DEL CLIMA EN EL ECUADOR

El Ecuador Continental est situado al Noroeste de Amrica del Sur, entre los 01 28 de Latitud Norte y 05 01' de Latitud Sur y desde los 75 11' en la planicie Amaznica hasta los 81 01' de longitud Oeste, limitando con el Ocano Pacfico. El territorio del Ecuador est dividido en tres regiones naturales claramente definidas entre s, ya sea por su topografa, clima, vegetacin y poblacin. Estas tres regiones son: Costa, Sierra y Oriente.

www.Instituto Nacional de Meteorologa en Hidrologa - INAMHI.com,

3 A 600 millas de la costa ecuatoriana hacia el Oeste se encuentra el Archipilago de Coln o Islas Galpagos que como su nombre lo indica est integrado por varias islas siendo la mayor de ellas La Isabela. Debido a su posicin geogrfica y a la diversidad de alturas impuesta por la cordillera de los Andes, el Ecuador presenta una gran variedad de climas y cambios considerables a cortas distancias. Nuestro pas est ubicado dentro del cinturn de bajas presiones atmosfricas, por esta razn, ciertas reas del Ecuador reciben la influencia alternativa de masas de aire con diferentes caractersticas de temperatura y humedad

Factores que controlan las condiciones climticas.- Las caractersticas


climatolgicas del Ecuador, como las de cualquier otra parte del planeta, responden a una diversidad de factores que modifican su condicin natural, tales como: Latitud geogrfica Altitud del suelo Direccin de las cadenas montaosas Vegetacin Acercamiento y alejamiento del Ocano Corrientes marinas y Vientos

Variables principales del clima.- Entre las variables principales del clima se tiene:
Temperatura Humedad Lluvia Evaporacin Direccin y fuerza del viento Radiacin solar, etc.

1.4.1 ANLISIS CLIMATOLGICO EN AGOSTO DE 2009 Rgimen pluviomtrico nacional.- Del anlisis de las precipitaciones registradas
durante el presente mes, se tiene que estas fueron inferiores a sus normales mensuales en veinte y siete localidades con porcentajes que varan entre -10% y -100%; mientras que nueve localidades registraron valores superiores a los esperados, los mismos que oscilan entre 7% y 176%.

Rgimen trmico nacional. -Las anomalas de temperatura media del aire fueron
positivas en todo el pas.

Rgimen pluviomtrico interandina.- Las precipitaciones registradas, presentan


porcentajes de variacin negativa en la toda la regin, los ms importantes fuern: Inguincho (-79%), Tomaln (-95%), Iaquito (-96%), La Tola (-99%), Latacunga (-93%), Rumipamba (-91%), Riobamba (-76%), Cuenca (-74%), Saraguro (-53%), etc. Las localidades de San Gabriel y Loja registraron el mayor nmero de das con precipitacin siendo esto de 20 das respectivamente. Se registr dos rcords de precipitacin mnima en las localidades de La Tola (0.1 mm) y Rumipamba (1.6 mm).

Rgimen trmico interandina.- A excepcin de la localidad de La tola que registro


una anomala negativa de -0.2C, el resto de la regin las anomala de temperatura media fueron superiores a la normal, siendo las ms significativas las registradas en las localidades Cuenca. La mxima temperatura se registr en La Toma Catamayo y su valor fue de 34.0 C; la mnima fue de 2.6 C, en las localidades de Tulcn, San Gabriel, Quero Chaca y en Gualaceo. de Tulcn, San Gabriel y Caar (1.0C), Otavalo (1.6C), Iaquito, Rumipamba y Quero Chaca (1.2C), Ambato (2.5C), Riobamba (1.9C),

1.5 VIENTO
El viento se define como aire en movimiento, es un elemento meteorolgico que consta de dos parmetros: Direccin e intensidad. La direccin se mide por un instrumento llamado "Veleta" y la intensidad con un "Anemmetro" El viento
3

es el desplazamiento horizontal de las masas de aire, causado por las

diferencias de presin atmosfrica, atribuidas a la variacin de temperatura sobre las diversas partes de la superficie terrestre. Es decir, las distintas temperaturas existentes en la tierra y en la atmsfera, por la desigual distribucin del calentamiento solar y las diferentes propiedades trmicas de las superficies terrestres y ocenicas, producen corrientes de aire. Las masas de aire ms caliente tienden a subir y en su lugar se ubican masas de aire ms denso y fro.
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www.PortalCiencia_ Viento Origen y clasificacion.com,

Caractersticas del viento


Son la intensidad y la direccin. La primera se mide segn la escala de Beaufort (anexo 1.1), que va desde el 0 (calma absoluta) hasta el (huracn), y en nudos en la sin embargo an se

navegacin, la unidad del viento en el Sistema Internacional es usan los nudos

Perodo de mayor intensidad de viento (meses): Agosto, septiembre, octubre. Perodo de menor intensidad de viento (meses): Diciembre, Enero, Febrero. Direccin predominante del viento es: SE.

Clasificacin del viento.- Los vientos se clasifican en: Ciclnicos y anticiclnicos


En las reas anticiclnicas la presin es superior a lo normal a diferencia de las ciclnicas donde la presin es inferior a lo normal. El aire nunca se encuentra en absoluta calma, porque en las reas ciclnicas se forma una especie de vaco a donde acuden las masas de aire vecinas que estn a presin ms alta. Son estos movimientos de masas de aire los llamados "vientos".

Vientos globales
Son aquellos que determinan las caractersticas del tiempo en el planeta, y se originan por las diferencias de presin y temperatura existentes en todo el mundo.

Direccin y velocidad del viento


Los vientos son nombrados en relacin con las direcciones en las que soplan.

Figura 1.2 Posiciones de rotor frente a diferentes velocidades del viento. FUENTE: www.aerogeneradores.com

La determinacin de la direccin y velocidad del viento se realiza a partir del estudio de la distribucin de la presin atmosfrica en la geografa terrestre. El viento posee energa cintica debido al movimiento. Se estima que la energa contenida en los vientos es aproximadamente el 2% del total de la energa solar que alcanza la tierra. El contenido energtico del viento depende de su velocidad. No obstante, el viento sopla con ms fuerza sobre el mar que en la tierra. Es importante saber la velocidad del viento porque de ella depende la potencia obtenida por la mquina elica. Por esto antes de instalar una mquina elica es necesario medir la velocidad y la regularidad del viento.

Medicin del viento


La velocidad (intensidad) del viento se mide con el anemmetro, que es un molino de tres brazos, separados por ngulos de 120, que se mueve alrededor de un eje vertical. Los brazos giran con el viento, accionan un contador que indica en base al nmero de revoluciones, la velocidad del viento incidente.

Figura 1.3. Anemmetro, sensor de velocidad y direccin del viento FUENTE: www.vientos .com

Se considera que a partir de notable a la medida.

metros de altura las perturbaciones no afectan de forma

El estudio sistemtico de las caractersticas del viento es muy importante para:


Dimensionar estructuras de silos, galpones, edificaciones elevadas. seleccionar campos de generacin elica .

Obstculos al viento
Los obstculos del viento tales como edificios, rboles, formaciones rocosas, etc. pueden disminuir la velocidad del viento y a menudo crean turbulencias en torno a ellos.

Historia del uso del viento


El viento, entendido como energa, desempea un papel importante en los mitos de las primeras civilizaciones, las primeras mquinas que aprovecharon el viento fueron probablemente los molinos de viento usados para moler granos en Persia (Irn), tambin aprovechaban su fuerza para desplazarse, mediante el uso de las velas en los barcos.
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1.6 ENERGA
Se conoce como energa elica al aprovechamiento de la energa del viento. La energa cintica del movimiento de las molculas de aire puede ser convertida en energa mecnica por el rotor.

1.6.1 ENERGA ELICA


Es la energa contenida en el viento, pues las masas de aire al moverse contienen energa cintica (aquella asociada a los cuerpos en movimiento), las cuales al chocar con otros cuerpos aplican sobre ellos una fuerza. Por eso cuando nos enfrentamos a una rfaga de viento sentimos que una fuerza nos empuja.

Aplicaciones de la energa elica.- Los usos comunes de la energa elica son:


Aerogenerador (pequeas o medianas potencias elctricas) Aerobomba (bombeo usando el viento) Extractor (recirculacin del aire) Molino (molienda de grano)

Forma de aprovechamiento de la energa elica


La forma de aprovechamiento consiste en transformar la energa elica en energa mecnica. La energa del viento se ha utilizado esencialmente en molinos de viento, los cuales han permitido principalmente el bombeo de agua, la trilla y molienda de productos agrcolas y en los ltimos aos, generacin de energa elctrica.
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www.Energa Elica.com,

Las caractersticas bsicas, que permiten analizar la aplicacin de la energa elica son las siguientes: Zona de emplazamiento. Velocidad del viento: mdulo y direccin

El aprovechamiento de la energa elica constituye una alternativa muy importante y competitiva, por lo que es mucha en la actualidad su aplicacin a nivel mundial, de esta manera se reemplazar los combustibles tradicionales, sin originar contaminacin en el medio ambiente. Las ventajas de la energa elica son: Proteccin al medio ambiente Crecimiento econmico Creacin de puestos de trabajo Diversidad en el suministro de energa El combustible es gratis Abundante y gratuito.

1.6. 2

MQUINA ELICA

Una mquina elica es cualquier dispositivo accionado por el viento. Si se utiliza directamente la energa mecnica, ser un aeromotor, y si se acciona un generador elctrico, se tratar de un aerogenerador. Los elementos constitutivos de una mquina elica son los siguientes: Soportes Sistema de captacin Sistema de orientacin

Principio de funcionamiento
El sistema de captacin consta de un rotor multipalas que proporciona un elevado par de arranque. El ngulo de ataque de las palas es fijo y la regulacin se realiza casi siempre por medio de una superficie plana colocada, a modo de pala, en el mismo plano que el rotor y por tanto perpendicular a la direccin del viento.

Es preciso destacar que este sistema de produccin de energa mecnica tiene el inconveniente de no funcionar con vientos dbiles o muy fuertes. Por lo tanto debe ser utilizado en zonas con vientos moderados y regulares. La Aerobomba va generalmente acoplada a una bomba de pistn situada en el interior de un pozo o un lugar donde se capte el agua, la cual es accionada por el tren de vstago movido mediante un sistema biela manivela.

1.7 BOMBEO ELICO


La aplicacin de bombeo de agua con energa elica tiene dos posibilidades, un molino de multipala americano tpico donde lo que prevalece es el torque para accionar la elctrico que se conecta directamente a una bomba mecnica; o, un aerogenerador

bomba que se disea para una frecuencia similar al generador. El bombeo elico se puede llevar a cabo mediante:

Bombeo con Aerobomba

La energa del viento mueve directamente el eje de una bomba sumergida. El agua extrada se puede almacenar en un depsito. Este sistema puede fabricarse localmente a un bajo costo, se aplica cuando la velocidad media del viento es menor a

Bombeo directo

El molino acciona elctricamente una bomba en funcin de la capacidad del viento actuante.

1.7.1 SISTEMA ELICO BOMBEO DE AGUA


Una Aerobomba es un molino con un elevado momento de torsin y de baja velocidad, se usan con mayor frecuencia en las regiones rurales. Las Aerobombas para bombeo se emplean sobre todo para drenar agua del subsuelo. Estas mquinas se valen de una pieza rotatoria multipalas que parten de un eje horizontal que tiene de 6 a 16 palas segn los tipos y segn los dimetros, los dimetros suelen ir de 1.60 a 6m . La pieza rotatoria se instala sobre una torre lo bastante alta como para alcanzar el viento. Una larga veleta en forma de timn dirige la rueda hacia el viento. La rueda hace girar los engranajes que
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www.Bombeo elico, Molinos de viento, Aerobombas.com, Guy Cunty : , p, 143

10 activan una bomba de pistn. Para el bombeo de agua mediante la energa elica, pueden emplearse dos:

Bombeo mecnico

Bombeo Mecnico del agua


Una de las formas para el bombeo del agua consiste en la utilizacin de una bomba a pistn, que provoca la aspiracin en la tubera sumergida y la expulsin hacia un depsito de acumulacin, tal como se muestra en forma esquemtica en la figura (1.4)

Figura 1.4 Esquema del bombeo mecnico. FUENTE: www.AEROBOMBAS.com

Es necesario para lograr este objetivo, conectar la bomba a un dispositivo, en general es preferible que el bombeo se efecte en forma lenta, a fin de reducir al mnimo la resistencia a la circulacin del agua por las caeras.

Por ello en la aplicacin mecnica de los sistemas elicos para bombear el agua, no se requiere una velocidad de giro del rotor elevada, debiendo contar, sin embargo, con un alto par de arranque, para vencer la inercia del equipo. Los molinos tipo multipalas convencionales, cumplen con estas condiciones contando con un alto par de arranque y puede funcionar tambin con vientos muy dbiles.

1.8 AEROBOMBA
La aerobomba es una mquina que transforma la energa cintica del viento en energa aprovechable. Esta energa proviene de la accin de la fuerza del viento sobre unas aspas oblicuas unidas a un eje comn. El eje giratorio puede conectarse a varios tipos de maquinaria para moler grano, bombear agua o generar electricidad. Cuando el eje se conecta a una carga, como una bomba, recibe el nombre de aerobomba, si se usa para producir electricidad se le denomina aerogenerador. Esta bomba dispone de un pistn y un sistema de vlvulas que, de forma coordinada con el movimiento transmitido por los vstagos, van impulsando el agua por el interior de los tubos hasta la superficie para desembocar en un depsito.

Figura.1.5 Esquema aerobomba FUENTE: www.molinos de viento .com

Las Aerobombas actuales se han ido construyendo de acero inoxidable o con las aspas formadas con listones de madera que pueden abrirse con los bordes al viento. Las grandes aspas se han ido reemplazando por un nmero mayor de paletas dispuestas en forma de rueda, y la torre soporta la tornamesa que posee una cola de orientacin. Las aerobombas se mueven por dos procedimientos: el arrastre, en el que el viento empuja las aspas, y la sustentacin, en el que las aspas se mueven de un modo parecido a las alas de un avin a travs de una corriente de aire.

1.8.1 FUNCIONAMIENTO DE LA AEROBOMBA


La Aerobomba transforma la energa elica en energa mecnica, esta mueve una bomba normalmente de mbolo que trasvasa el agua desde un lugar a otro, aunque estn a distinto nivel.

Figura 1.6

Funcionamiento de la aerobomba

FUENTE: www.aerobombas.com

La aerobomba aprovecha la energa elica por medio de grandes aspas o paletas acopladas a un eje. Las aspas se colocan en ngulo con respecto a la direccin de las corrientes de viento naturales, pudiendo girar en crculo aun cuando se encuentren perpendiculares a su fuente de energa.

En general las aspas, tienen una ligera concavidad en la cara que enfrenta al viento, la que facilita que sean impulsadas por ste. Las aspas, al girar por efecto del viento, mueven un rbol que transmite el movimiento a una rueda maestra dentada, cuyos dientes se engranan con otra rueda ms pequea llamada linterna, que gira en forma horizontal, arrastrando un grueso eje metlico cuadrado, que mueve una muela (volandera) aplastando el grano contra otra muela fija.

1.8.2 CLASES DE AEROBOMBAS


Un gran nmero de sistemas de captacin de energa elica han sido patentados, algunas veces puestas a punto y realizados a nivel de prototipo; no obstante pocos de ellos se han generalizado. Efectivamente, desde el momento en que se dispone de un artefacto que permita originar unas fuerzas simtricas con relacin a un eje, se puede obtener un movimiento (de rotacin, de traslacin, bombeo) Se definen, en general, las Aerobombas segn la posicin de su eje de rotacin con relacin a la direccin del viento. As se pueden dividir en: Aerobomba de eje vertical Aerobomba de eje horizontal Con el eje paralelo a la direccin del viento Con el eje perpendicular a la direccin del viento

Aerobomba con rotor de eje vertical


En la siguiente figura se muestra un rotor de eje vertical consistente en dos palas curvadas longitudinalmente, que constituye un modelo entre la infinidad que se fabrican.

Figura.1.7 Rotor de eje vertical FUENTE: www.molinos de viento .com

En general la velocidad de giro de estos rotores es menor que los de eje horizontal, requirindose entonces sistemas de engranaje de mayor multiplicacin para aumentar la misma. Sin embargo, tienen la ventaja que no necesitan dispositivos de orientacin en funcin de la direccin del viento, por lo que se simplifica su construccin. Entre las mquinas de eje vertical ms usuales destacan las Savonius, cuyo nombre proviene de sus diseadores, y que se emplean sobre todo para bombeo; y las Darrieus, una mquina de alta velocidad que se asemeja a una batidora de huevos Esta mquina presenta ciertas ventajas sobre las de eje horizontal: no necesita regulacin frente al cambio de velocidad del viento puesto que se auto-regula, entra en prdida a velocidades elevadas del viento y permite instalar el rotor sobre el terreno, lo que facilita el mantenimiento. Pero no todo son ventajas ya que necesita un motor de arranque, y su rendimiento es menor que el de las mquinas de eje horizontal, a igualdad de potencia.

Aerobomba Savonius con Bomba de Pistn


En esta aerobomba es decir la combinacin del rotor modelo Savonius (figura 1.8), y bomba de pistn tiene algunas ventajas con respecto a la de rotor horizontal como que puede instalarse sobre el terreno facilitando de esta manera su mantenimiento, adems que no necesita regulacin cuando cambia de direccin el viento.

Figura. 1.8 FUENTE:

Aerobomba tipo Savonius

www.Tiposdeaerobombas.com

Aerobombas con rotor de eje horizontal


Las mquinas de eje horizontal pueden ser lentas o rpidas, segn sea la velocidad tpica de la punta de la pala, definida a travs de su velocidad especfica.

Figura 1.9 Rotores Monopalas, Bipalas, tripala y multipala. FUENTE: Www. Tipos de aerobombas.com

Los rotores de eje horizontal se clasifican segn su emplazamiento en:

a) Mquinas con rotor a barlovento (cara al viento)


Los rotores a barlovento son los que reciben el viento de frente y necesitan un sistema independiente de orientacin. Si la aerobomba es de reducidas dimensiones basta una cola que acta como veleta la que se desplaza impulsada por la direccin del viento. Dicha veleta es una pieza de metal de forma aerodinmica, que se coloca junto al rotor, de modo de orientarlo contra el viento incidente En aerobombas de mayores dimensiones, se utilizan hlices auxiliares perpendiculares a la principal, que mueve el conjunto cuando vara la direccin del viento.

b) Mquinas con rotor a sotavento


Los rotores a sotavento son aquellos en que el viento acta desde atrs. Estos rotores tienen la ventaja del auto orientacin, debido al efecto que provoca el cono que describen las palas al rotar.

Una ventaja muy importante es que el rotor puede hacerse ms flexible, las palas se curvarn a altas velocidades del viento. Las Aerobomba para bombeo de agua acoplados a bomba de pistn, son rotores multipalas, ya que necesitan un elevado par de arranque para el funcionamiento de la bomba, estos sistemas supondran un avance importante en el bombeo de agua, ya que el rendimiento global de la instalacin aumentara, permitiendo la extraccin de aguas ms profundas y el funcionamiento continuo para cualquier velocidad del viento superior a la velocidad de arranque. Tienen un elevado par de arranque, gracias al cual pueden ponerse en marcha incluso con velocidades de viento muy bajas. Esto es muy importante ya que se lo puede instalar en lugares con muy poco viento y con resultados aceptables. Su velocidad de rotacin es baja por lo que son ms utilizados en el aerobombeo o bombeo de agua. Aerobomba montada con transmisin hasta el pozo para conseguir un mejor emplazamiento para el flujo del viento, tambin es posible para alejarla de la casa u otro obstculo que dificulte el paso del viento, rboles etc.

Figura 1.10. Esquema de aerobomba de rotor mltipala FUENTE: www.aerobombas/instalaciones.com

1.8.3 COMPONENTES DE AEROBOMBA DE PISTN


Dentro de los componentes de una aerobomba tenemos: Gndola Palas o aspas del rotor Mecanismo de orientacin o veleta Sistema hidrulico. Sistema de transmisin (Manivela Biela) Bomba de pistn Torre

Figura 1.11

Esquema de la Aerobombas

Gndola.
Contiene los componentes clave de la aerobomba. En la gndola se tiene el rotor de la aerobomba, es decir las palas y el buje

Figura 1. 12

Componentes de la aerobomba

FUENTE: Los autores.

Sistema de Transmisin

Mecanismo de biela-manivela acoplado directamente al eje del rotor.

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GUA PARA LA UTILIZACIN DE LA ENERGA EOLICA PARA BOMBEO DE AGUA, p 12 www.AEROBOMBA.com,

Mecanismo de Orientacin o Veleta


Mantiene la aerobomba frente al viento, pero lo desorienta cuando el viento sopla muy fuerte y se recupera progresivamente cuando disminuye la fuerza del viento . Es un sistema mecnico, perfectamente balanceado y paralelo al suelo. , actuando as de contrapeso del rotor, para equilibrio del equipo.
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Figura 1.13 Veleta FUENTE: www.vientos .com

Anemmetro
Instrumento que mide la velocidad del viento. Adems permite la observacin simultnea de la direccin y velocidad del viento. El tipo ms comn de anemmetro consiste en tres o cuatro semiesferas unidas a unas varillas cortas conectadas a su vez a un eje vertical en ngulos rectos.

Figura 1.14 Anemmetro FUENTE: www.vientos .com

www.Molino de Viento .com, acceso 23-03-2009

Rotor

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El rotor es el aparato exterior del molino de viento, cuya funcin es transformar la energa elica, en un movimiento rotatorio, compuesto de elementos denominados aspas, palas o hlices. El dimensionado del rotor, determina la potencia a obtener, el ngulo de ataque, la cuerda, la superficie y la torsin del aspa se calcula a partir de la velocidad ptima de rotacin y de la velocidad del viento. El rotor es la pieza fundamental en la captacin de la energa elica siendo uno de los problemas fundamentales de su diseo, la prevencin de la accin de los fuertes vientos. Por ello se han desarrollado diversos modelos que permiten proteger los rotores, como por ejemplo variacin de la inclinacin de las aspas, giro del rotor de modo de disminuir la intensidad mxima del viento, y especialmente la utilizacin de frenos generalmente de disco, que accionan automticamente cuando la velocidad del rotor es muy elevada. Segn la posicin del eje, los rotores pueden clasificarse en rotores de eje horizontal, donde el eje principal est paralelo al suelo y en rotores de eje vertical, con el eje perpendicular al suelo. El rotor es la parte ms importante de los autogiros, se puede definir como un "Sistema de perfiles aerodinmicos giratorios", sobre estos perfiles acta fuerzas estticas, fuerzas dinmicas y fuerzas aerodinmicas. a) Fuerzas estticas.- Son las que actan sobre el rotor aun cuando est parado y dependen de la buena geometra del rotor. b) Fuerzas dinmicas.- Actan sobre el rotor desde el mismo instante que este empieza a girar sobre su eje, la ms importante es la fuerza centrifuga. c) Fuerzas aerodinmicas.- Son las actan sobre el rotor por la accin del viento relativo sobre las palas.

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www.AEROBOMBA.com,

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Tipos de Rotor.- Los ms importantes son:


El rotor rgido se caracteriza por la unin solidaria de las palas a la cabeza de rotor, todos los esfuerzos de flexin y torsin han de ser soportados por las propias palas.

Figura.1.15 Rotor rgido FUENTE: www.rotores.com

El Semirrgido es el rotor ms extendido y popular entre los autogiros ultraligeros, sin este rotor podemos decir que la prctica totalidad de los autogiros ultraligeros no volaran pues los dems son demasiado pesados, caros de fabricar y difciles de poner a punto. La principal ventaja de este tipo de rotor es su sencillez de construccin y la ausencia de articulacin de arrastre

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Figura 1.16 Rotor semirrgido FUENTE: www.rotores.com

El rotor articulado se caracteriza por tener dos ejes de movimiento con respecto a la cabeza de rotor, batimiento de movimiento vertical y de arrastre de movimiento horizontal, estas articulaciones pueden serlo por medio de rodamientos.

Figura 1.17 Rotor articulado FUENTE: www.rotores.com

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Palas (aspas) del Rotor


Capturan la energa del viento y transmiten su potencia hacia el buje, su diseo es muy parecido al del ala de un avin. Los componentes de una aerobomba de eje horizontal son las palas, el elemento fundamental que capta la energa del viento, mediante la accin de las fuerzas aerodinmicas que transmiten su giro a un eje alojado en la gndola, donde estn situados el generador elctrico, la caja de cambios, y los mecanismos de control.

Estructura de Soporte
La estructura de soporte generalmente es metlica, debiendo disearse especialmente para soportar la accin del viento ms desfavorable, siendo sustentada por bases de hormign.

Figura 1.18 Torre de aerobomba FUENTE: www.aerobombas.com

Deben contar con elementos de acceso para mantenimiento del rotor, de los distintos elementos y de la propia estructura, es conveniente que las torres de montaje estn instalados por lo menos a 6 metros por arriba de obstculos en para evitar turbulencias. a la redonda

1.8.4 VENTAJAS DE LAS AEROBOMBAS


Suministro eficaz y confiable de agua Son tan eficaces como sistemas de bombeo por motobombas Son una buena opcin cuando la necesidad de agua es poca. Es una tecnologa que se ha ido mejorando y probando, poco mantenimiento y pueden durar 25 aos o ms

22 Se tiene diferentes tipos de aerobombas o molino de viento Aerobomba multipala tipo Americano Aerobomba tipo Holands Modelo gaviota Aerobomba modelo Savonius (de eje vertical)

Figura.1.19 Modelo rotor multipala o americano, Savonius y gaviota FUENTE: www.molinos de viento .com

1.8.5 CARACTERSTICAS TCNICAS DE LAS AEROBOMBAS


Rotor multipala situado a barlovento con un nmero de palas variable segn el diseo. Dimetro del Rotor segn potencia y velocidad del viento Dispositivos de control de velocidad de giro, orientacin. Bomba de mbolo fabricada con acero inoxidable, la bomba son accionadas desde el rotor a travs de un varillaje, que va por el interior del tubo que conduce el agua hasta la superficie.

1.8.6 PARMETROS GENERALES DE DISEO DE AEROBOMBAS


Los parmetros a tener en cuenta independientemente del tipo de Aerobomba son los siguientes: Magnitud de la instalacin (micro, pequea, mediana o grande) Tipo de Aerobomba Caudal mnimo a instalar Estudio anemomtrico. Facilidad de construccin y montaje. Costos Golpes por bombeo (largos, cortos) Masa aproximada ( ( mquina, aerobomba)

1.8.7 RENTABILIDAD DE LA AEROBOMBA


En los casos en que no se dispone de conexin a la red elctrica y el uso es exclusivo

para el riego, la amortizacin inmediata, porque el coste comparativo de la instalacin del molino es ms bajo que el del tendido elctrico y la bomba, cuya cantidad depende de la distancia existente hasta la red de suministro.

Si se compara con instalaciones que incorporan grupos electrgenos a gasolina o grupos motobomba la amortizacin puede variar entre, menos de un ao a tres aos, contando solamente el ahorro de combustible durante este tiempo.

En otros casos depender del uso que se vaya a dar al agua y de las horas de viento

til.

Para calcular la amortizacin de una instalacin elica solo hay que tener en cuenta el coste de la instalacin. En las instalaciones elicas el ahorro energtico reduce el tiempo de amortizacin.

En los casos en los que no exista alternativa, la rentabilidad puede no ser un factor determinante, ya que se trata de aprovechar o no el agua del lugar.

1.8.8 APLICACIONES DE AEROBOMBAS.


Como se ha visto las aerobombas son las encargadas de transformar la energa cintica del viento en energa mecnica que ponga en movimiento algn sistema. El ms habitual es el de mover una bomba de pistn para bombear agua de un pozo, lo cual tiene diversas aplicaciones: Suministro de agua para agricultura, ganadera y poblaciones Suministro de agua a pequeos lagos y fuentes. Trasvase de agua para embalses a distintos niveles. Multi-Instalaciones en Grandes Explotaciones. Instalaciones en Pequeas Explotaciones. Es decir las aerobombas son una buena solucin para el riego en la mayora de los casos, si la aerobomba se ha fabricado segn las condiciones de viento reinantes en el lugar de la instalacin, velocidad de viento y caudal a suministrar.

1.8.9 POSIBILIDADES Y OPCIONES DE INSTALACIN DE UNA AEROBOMBA La instalacin de una aerobomba no es aconsejable en ciudades, por causa de la irregularidad del flujo de viento debido a los edificios. a) Aerobomba montada sobre el pozo como viene hacindose tradicionalmente.

Figura 1.20. Aerobomba montada sobre el pozo. FUENTE: www.aerobombas/instalaciones.htm

b) Aerobomba montada con transmisin hasta el pozo para conseguir un mejor emplazamiento para el flujo del viento.

Figura 1.21 Aerobomba montada con transmisin hasta el pozo FUENTE: www.aerobombas/instalaciones.htm

c) Varias aerobombas compartiendo estanque y tubera

Figura 1.22 Varias Aerobombas compartiendo estanque y tubera. FUENTE: www.aerobombas/instalaciones.com

1.9 BOMBAS11
Bomba hidrulica es un dispositivo que recibe energa mecnica de un motor impulsor y transfiere esta energa a un fluido que la atraviesa. Las bombas son mquinas usadas para mover fluidos a travs de tuberas mediante diferentes transformaciones de energa. La rotacin del impulsor en el interior de la bomba crea un vaco dando lugar a una fuerza de succin que favorece la entrada del fluido en la bomba; dentro de la bomba se incrementa la velocidad del fluido. El fluido que trae velocidad y por tanto energa en forma de energa cintica es expandido en el difusor de la bomba transformando la energa cintica en energa de presin al reducirse la velocidad del lquido.

1.9.1 SELECCIN DE UNA BOMBA HIDRULICA


Las bombas deben seleccionarse segn el concepto del trabajo a realizar, con base a: Presin mxima de trabajo Rendimiento de la bomba Precisin y seguridad de operacin Fcil mantenimiento Mximo flujo Control requerido en la fase de arranque.

1.9.2 CLASIFICACIN DE LAS BOMBAS HIDRULICAS


Existen muchos tipos de bombas y diferentes maneras de clasificarlas. La clasificacin ms difundida es la que rene a dos grupos principales de bombas: las bombas rotodinmicas (desplazamiento negativo) y las volumtricas (de desplazamiento positivo). En las bombas rotodinmicas la energa es continuamente suministrada al fluido incrementando su velocidad, luego esa velocidad es reducida en la voluta o difusor de la bomba, produciendo un incremento de presin. En las bombas de desplazamiento positivo la energa es peridicamente suministrada al fluido por la aplicacin de fuerza directa sobre un volumen de lquido el cual incrementa su presin al valor requerido para moverse en la tubera de descarga.

11

lvaro Aguinaga Barragn Ing. Msc. PhD., vlvulas, compresores y bombas www. Bombas hidrulicas.com, p 1,acceso 16-01-2009

Para una clasificacin de los diferentes tipos de bombas hidrulicas, debemos conocer los trminos ms importantes para evaluar sus mritos. Estos trminos son los siguientes:

Amplitud de presin.- Son los lmites mximos de presin con los cuales una
bomba puede funcionar adecuadamente. Las unidades son .

Volumen.-Es la cantidad de fluido que una bomba puede entregar a la presin de


operacin. Las unidades son .

Amplitud de la velocidad.-Se constituyen en los lmites mximos y mnimos en


los cuales las condiciones a la entrada y soporte de la carga permitirn a la bomba funcionar satisfactoriamente.las unidades son

Eficiencia mecnica.-Se puede determinar mediante la relacin entre el caballaje


terico a la entrada, necesario para un volumen especfico en una presin especfica y el caballaje real a la entrada necesario para el volumen especfico a la presin especfica.

Eficiencia volumtrica.-Se determina mediante la relacin entre el volumen


terico de salida y el volumen real a cualquier presin asignada.

Eficiencia total.-Se puede determinar mediante el producto entre la eficiencia


mecnica y la eficiencia volumtrica.

1.9.2 BOMBA DE PISTN Son utilizadas generalmente en la industria por su alto rendimiento y por la facilidad de poder trabajar a presiones superiores 2000lb/plg2.

Figura 1.23

Bomba de pistn

FUENTE: www.bombas.com

Clasificacin de las bombas de pistn.- Debido a la gran variedad de las bombas


de pistn, estas pueden clasificarse como: Bomba de pistn radial.-Los pistones se deslizan dentro del cuerpo de la bomba que gira alrededor de una flecha. Bomba de pistn axial.- Los pistones se mueven dentro y fuera sobre el plano paralelo al eje de la flecha impulsora. Bomba de pistn de barril angular (vickers).- Las cargas para impulsin de la bomba y las cargas de empuje por la accin del bombeo van soportadas por tres cojinetes de bolas de hilera simple y un cojinete de bolas de hilera doble. Bomba de pistn de placa de empuje angular (Denison).- Este tipo de bomba incorpora zapatas de pistn que se deslizan sobre la de leva.

Aplicaciones de la Bomba de Pistn


Esta es la aplicacin ms habitual de las bombas de pistn, en las que se utilizan para bombear el fluido hidrulica que despus accionar los diversos mecanismos.

Seleccin de bombas.- Se selecciona una bomba que opere con un rendimiento


relativamente alto para las condiciones de funcionamiento dadas. Los parmetros que se deben investigar incluyen la velocidad especfica, el tamao del impulsor y la velocidad de operacin.

1.9.3 CARACTERSTICAS DE LAS BOMBAS


Las caractersticas hidrulicas son inherentes a cada tipo de bomba y estn influidos por la densidad, viscosidad, tipo de accionamiento y tipo de control. Las caractersticas mecnicas de las bombas son definidas por las condiciones de prdidas, potencia y rendimiento.

Prdida
Las prdidas de energa dentro de las bombas pueden clasificarse como:

Prdidas volumtricas.- Son producidas debido a la existencia de pequeas


separaciones entre la carcasa y el impulsor por donde pueden presentarse fugas.

Prdidas hidrulicas.- Consisten en prdidas por friccin que se producen en


la circulacin del agua.

Prdidas mecnicas.- Son originadas por fricciones mecnicas en las partes


fijas mviles de la bomba, creados por el lquido.

Potencia.-Para determinar la potencia absorbida por el motor, se divide la potencia


absorbida por la bomba entre la eficiencia del motor: Ecuacin de Potencia de la bomba
P

Donde: = Potencia del motor = Rendimiento de motor.


12

1.9.4 Rendimiento de la bomba

Los rendimientos de las bombas generalmente varan entre 60% y 85%. La eficiencia de una bomba se mide en base al caudal que se descarga contra una altura dada y con un rendimiento determinado. El rendimiento de la bomba viene dado por:

12

Gua para la seleccin Equipos de bombeo para sistemas de Abastecimiento de agua y Saneamiento para el medio rural 14.

Ecuacin de Rendimiento de la bomba

QH P
Donde: $ = Potencia absorbida (HP) % = Peso especifico del lquido a ser bombeado. & = Caudal ( )
'(

!" P

= Altura manomtrica (

). h = Rendimiento de la bomba

Rendimiento volumtrico.- El rendimiento volumtrico expresa las fugas de lquido


que hay en la bomba durante el proceso de compresin, fugas que se deben a las holguras existentes en el interior de los componentes de la bomba. El rendimiento volumtrico es un factor de la bomba muy importante, pues a partir de l se puede analizar la capacidad de diseo y el estado de desgaste en que se encuentra una bomba, as si el rendimiento volumtrico disminuye con una alta tasa de cambio, el desgaste de sus elementos ya es demasiado. El rendimiento volumtrico se ve afectado tambin por la presin del fluido hidrulico que se transporta y tambin por la temperatura del mismo.

Rendimiento mecnico.- El rendimiento mecnico mide las prdidas de energa


mecnica que se producen en la bomba, debidas al rozamiento y a la friccin de los mecanismos internos. Es esencial evitar la friccin y el rozamiento en el interior de la bomba, de tal manera que la energa que se comunica al eje de la bomba se invierta, en el mayor grado posible en aumentar la presin del liquido y no en vencer rozamientos y fricciones excesivas entre las partes mecnicas de la bomba.

Rendimiento total o global.- El rendimiento total o global es el producto de los


rendimientos volumtrico y mecnico. Se llama total porque mide la eficiencia general de la bomba en su funcin de bombear lquido a presin, con el aporte mnimo de energa al eje de la bomba. As pues el rendimiento total se expresa como el consumo de energa necesario para producir la presin hidrulica nominal del sistema.

30

CAPTULO II ANLISIS Y SELECCIN DE ALTERNATIVAS


En este captulo se proceder a elegir el modelo de aerobomba con su respectivo rotor que posea las caractersticas deseadas y permitir el mejor funcionamiento. Hay varios tipos de bombas y rotores pero se enfocan a los que satisfagan los requerimientos para poder lograr nuestros objetivos con mejores resultados y a un bajo costo. La aerobomba se escoge en funcin de las necesidades del caudal de agua, caractersticas del terreno y la altura de bombeo, por cuanto posibilita seleccionar o especificar la mquina idnea para realizar el trabajo con la finalidad de disear el modelo ms conveniente para su construccin.

2.1 PARMETROS PARA LA SELECCIN DE AEROBOMBA


En el anlisis de alternativas se consideran los siguientes parmetros para la seleccin de aerobomba a utilizar, son los que estn relacionados con caractersticas que tiene que cumplir la aerobomba dependiente del funcionamiento. Dentro de los parmetros se tiene: Velocidad del viento Rendimiento Peso Costo de construccin Vida til Facilidad de montaje Facilidad de mantenimiento

31

Velocidad del viento


Los datos de la velocidad del viento se disponen en los institutos de investigacin meteorolgicos.

Rendimiento de una aerobomba


El rendimiento tiene muchas variantes dependiendo de los factores que intervienen en su correcto funcionamiento: Velocidad del viento. rea de barrido del rotor. Tipo de rotor de la Aerobomba Caudal entregado. Estos elementos caractersticos del proyecto no pueden ser considerados

separadamente, y deben ir analizados en un contexto global, a fin de obtener una mquina con mejor rendimiento.

Peso de la Aerobomba
El peso en las Aerobombas es de gran importancia ya que est relacionado con todos los elementos, los cuales sern apoyados en la torre.

Costo de construccin de aerobomba


Existe varios tipos de Aerobombas ya sea por su disposicin de sus partes as como los materiales con los que son construidos, de estos dos factores dependen principalmente los costos de construccin y mantenimiento.

Facilidad de montaje
Las Aerobombas permiten ser montados a unos metros del pozo, para mejorar la situacin con el viento, o simplemente para alejarlo de la casa. La potencia y par de arranque se calcula sobre la base del trabajo de salida. Partes ms importantes de la aerobomba. Rotor Tornamesa - Veleta Bomba

32

Facilidad de mantenimiento
La vida til de una bomba de tipo elico se estima entre 10 y 15 aos, con el mantenimiento de las partes mviles de la mquina, y del recubrimiento que se aplique a las partes externas como pintura corrosiva para evitar el deterioro por causas climticas, ste, se realiza con herramienta sencilla y puede ser hecho por el usuario reduciendo los costos operativos del equipo.

2.2 ANLISIS DE ALTERNATIVAS


En el anlisis de las alternativas se consideran las siguientes caractersticas de: peso, tipo de servicio, costo, facilidad de montaje. Las cuales sern adaptadas a las necesidades propuestas.

2.2.1 ALTERNATIVA I AEROBOMBA DE ROTOR HORIZONTAL DE CON ROTOR MULTIPALA Y BOMBA DE PISTN

Figura 2.1 Esquema de la alternativa I FUENTE: www.aerobombas/instalaciones.com

Las mquinas elicas de este tipo son de arrastre, aprovechan la fuerza del viento perpendicular a la superficie de sus aspas, palas o aletas, el viento ejerce sobre ellas una fuerza de arrastre que provoca el par de giro.

33 El molino americano es una aerobomba de giro lento (Figura 2.1), est formado por un rotor compuesto por un nmero de * palas, que cubre casi toda la superficie (95%). Su dimetro ser de + metros, dimetros mayores originaran mayor peso del rotor que dificultara el arranque, suelen ponerse en funcionamiento con vientos de + , . aunque no alcanzan su potencia mxima hasta velocidades mayores.

Ventajas:
Las principales ventajas de este tipo de aerobombas son las siguientes: Velocidad de viento necesaria para poner en movimiento al rotor es relativamente baja de + /
-,

su velocidad de rotacin es baja por lo que son

utilizados en el bombeo de agua mediante una bomba de pistn. Su funcionamiento es simple, por cuanto el rotor acciona directamente un sistema biela-manivela, que mueve un mbolo produciendo un movimiento de vaivn Se puede trabajar con materiales reciclables como plstico, tefln, etc. Dependiendo de los materiales que se va a construir puede llegar a ser muy liviano. En la bomba, la carrera del pistn es regulable. La altura de elevacin es considerable La construccin es factible ya que no implica mayores exigencias en su desarrollo y montaje Costos (Tabla 2.1. Tabla de costos de construccin)

Desventajas:
Las principales desventajas de este tipo de aerobombas son las siguientes:
2

La presin de salida del agua es baja (aproximadamente ). Para grandes caudales de salida se necesita vientos fuertes.

01

13

www.aerobombas.com,

34

2.2.2

ALTERNATIVA II

AEROBOMBA DE ROTOR VERTICAL MODELO SAVONIUS CON BOMBA DE PISTN AXIAL


Aerobomba de rotor vertical modelo Savonius, se compone de dos palas de dimetros iguales, donde sopla el viento, el rotor siempre est sometido a un par aerodinmico suplementario debido a las dos desviaciones sucesivas que experimenta el viento por efecto de las palas, llegando a formar esta desviacin un ngulo de 180.

Figura 2.2 Esquema de la alternativa II.

14

Ventajas:
Con respecto a la de rotor horizontal, puede instalarse sobre el terreno en torre no tan alta, la baja altura facilita su mantenimiento. No necesita regulacin cuando cambia de direccin el viento. Evitar todo tipo de dispositivos de orientacin a causa de su configuracin simtrica y de su construccin, que es muy simple Costos (Tabla 2.1. Tabla de costos de construccin)

Desventajas:
Necesita de otra transmisin para poder dirigir el movimiento del rotor hacia la bomba. Necesita mayor velocidad del viento en comparacin con el rotor de eje horizontal debido a su bajo par de arranque. Debido a que necesita mayor fuerza del viento en el rotor para su arranque, su rendimiento es algo menor a la aerobomba de eje horizontal.
14

www.aerobombas/instalaciones.com ,

2.2.3 ALTERNATIVA III AEROBOMBA DE ROTOR HORIZONTAL MULTIPALA CON BOMBA ROTATORIA DE PISTONES AXIALES CON PLACA OSCILANTE.
Este tipo de aerobomba trabaja esencialmente con el mismo rotor de la primera alternativa es decir multipala aunque tambin puede hacerlo con el rotor de eje horizontal, lo que difiere es el tipo de bomba que utiliza y obviamente la transmisin necesaria para girar el eje de la bomba. Los pistones son estticos, es decir, los pistones no giran y lo que gira es la placa inclinada. Gira la placa y produce el desplazamiento de los pistones, lo que permite que los pistones aspiren y expulsen el fluido (figura 2.3)

Figura 2.3 Esquema de la bomba rotatoria de pistn, alternativa III

15

Ventajas:
Se puede lograr grandes caudales cuando se tiene vientos fuertes. Debido a que es rotatoria no necesita de un sistema de manivela. Usa mbolos o pistones de tamao pequeo. Costos (Tabla 2.1. Tabla de costos de construccin)

Desventajas:
Para obtener un alto caudal se necesita tener altas revoluciones de giro del rotor o a su vez una caja multiplicadora. Es mucho ms pesada que la bomba de mbolo reciprocante. La bomba no puede trabajar sumergida.

15

www.bombas.com

2.3. SELECCIN DE ALTERNATIVAS


Para la seleccin de la alternativa ms adecuada para el diseo y la fabricacin de la Aerobomba se proponen las siguientes tablas: 2.3.1 TABLA DE COSTOS DE CONSTRUCCIN Los costos estimados para la construccin de las aerobombas planteadas como alternativas se detallan en la siguiente tabla, cabe aclarar que los costos presentados aqu pueden variar, dependiendo de los materiales utilizados. Tabla 2.1. Tabla de costos de construccin AEROBOMBAS Partes Materiales para Palas Eje ,chaveta, rodamientos y pernos Bomba, pistn y cilindro Soportes, tornamesa Construccin del rotor Soldadura Mano de obra en construccin de piezas pintura Gastos varios TOTAL Alternativa I Alternativa II Alternativa III Costos $ 180 250 200 150 200 50 100 40 200 1370
FUENTE: Los autores

Costos $ 230 280 250 150 200 50 100 40 200 1500

Costos $ 250 280 300 150 200 50 100 40 200 1570

2.3.2 ESCALA DE PONDERACIN La siguiente tabla permite calificar con un mismo criterio todas las alternativas y escoger la mejor alternativa para disear, construir previo su estudio y mejor seleccin. La valoracin de cada uno de los tipos de aerobombas analizados, da una visin de la opcin ms adecuada para construir. Se toman algunos parmetros para el anlisis y determinar correctamente el costo-rendimiento de las mquinas.

Tabla 2.2 Escala de valores Excelente Valor 4 Muy bueno 3 Bueno 2 Malo 1

FUENTE: Los autores

Tabla 2.3 Ponderacin de parmetros Parmetros Funcionalidad Rendimiento de bombeo Peso Montaje Mantenimiento Vida til Costo Total 5% 10% 10% 15% 10% 100% 3 3 4 3 3 3.75% 7.5% 10% 11.25% 7.5% 90%
FUENTE: Los autores

Ponderacin Alternativa N 1 Alternativa N 2 Alternativa N 3 25% 25% 4 4 25% 25% 4 3 3 3 4 3 3 25% 18.75% 3.75% 7.5% 10% 11.25% 7.5% 79% 3 4 3 2 2 2 3 18.75% 25% 3.75% 5% 5% 7.5% 7.5% 72%

2.3.3. ALTERNATIVA SELECCIONADA Una vez realizado el anlisis general de los resultados ponderados de la evaluacin se concluye que la mejor alternativa, con un porcentaje satisfactorio de 90 %, que es el Aerobomba de rotor horizontal multipalas con bomba de pistn. Esta Aerobomba debe tener las siguientes caractersticas: Rotor de eje horizontal multipala (modelo americano). Bomba de pistn Capacidad de bombear agua a bajas revoluciones Potencia acorde a las dimensiones del proyecto. Pequeas dimensiones. Bajo peso. Bajo costo. Rigidez adecuada.

CAPTULO III DISEO DE AEROBOMBA


3.1 INVESTIGACIN ELICA PRELIMINAR
Para todo tipo de Aerobomba la eleccin del emplazamiento es un elemento determinante, pero los parmetros definitorios del lugar son diferentes dependiendo del bombeo a realizar por dicha aerobomba. Uno de los mayores retos a la hora de usar la energa elica es encontrar el lugar para ubicar la torre y la aerobomba. Si se encuentra demasiada cerca de casas, la aerobomba sufre interferencia de los edificios con el viento y produce quejas por el ruido.

3.1.1 DATOS GENERALES


Provincia: Pichincha Cantn: Quito Sector: San Blas Uso: Extraccin de agua por bombeo 3.1.2 UBICACIN GEOGRFICA Altitud geogrfica: 2812 m.s.n.m Posicin geogrfica: Latitud: -00 13 Longitud: -078 48

3.1.2 PARMETROS PARA EL DISEO DE LA AEROBOMBA


Dentro de los parmetros se tiene: Caudal requerido Altura de bombeo = = 8/ Velocidad mxima
'

34,

Velocidad del viento = Velocidad media

3.2

SISTEMA DE BOMBEO

Parmetros de diseo de un sistema de aerobombeo


Los parmetros necesarios para dimensionar un sistema de aerobombeo son: Caudal requerido en el lugar donde se vaya a ubicar la Aerobomba. Altura de bombeo total.

Para conocer el punto de funcionamiento de la instalacin en su totalidad es necesario conocer las caractersticas de las partes motrices que integran la Aerobomba as como del sistema hidrulico. Para calcular la energa necesaria para bombear el agua se necesita estimar las fuerzas que intervienen en el sistema hidrulico. El siguiente esquema explicativo va a permitir comprender el sistema hidrulico.

Figura 3.1 Esquema hidrulico FUENTE: Los autores

40

3.2.1 SELECCIN DE LA BOMBA DE PISTN


Para seleccionar la bomba se debe conocer los siguientes parmetros, pero se debe tomar en cuenta las horas (12 horas) que trabaja diariamente la aerobomba : El caudal requerido en el lugar donde se realiz los estudios, es de 34, - + 9 : satisfacer las necesidades. La caudal de
' ' '
16

7 para

34,, se presenta debido a que el lugar de instalacin de la

Aerobomba es una finca agrcola y ganadera, la cual necesita abastecer para riego, ganado, y para uso de necesidades personales bsicas. Para justificar el caudal se tom en consideracin la siguiente tabla (tabla 3.1), que es un promedio del uso del agua: Tabla 3.1 ndices volumtricos de uso del agua. TIPO Vaca lechera Ganado de carne Caballo de trabajo Carnero de pasto seco Carnero de pasto hmedo Chanchos Pollos (x 100/da) Pavos (x 100/da) REQUERIMIENTOS DOMSTICOS Por persona(4) para cocina, baera, inodoro y lavandera Uso del jardn 200
FUENTE: Curso de Energa Elica, p 12, ONG Energa, Desarrollo Y Vida.

Lts./da 70 45 45 7 3.5 11.5 32 55 170

16

Se estima que el equipo trabaja en promedio 12 horas diarias regularmente, el rango es de 4 a 18 horas segn condiciones climticas. Caractersticas tcnicas para la implementacin de molinos de viento para bombeo de agua. Industrias Jober, p23.

41 Para seleccionar un dimetro de la bomba acorde con los requerimientos ya citados, se debe revisar las tablas de especificaciones de los fabricantes de bombas. Los fabricantes ofrecen por lo general informaciones al respecto en sus catlogos como lo indica la tabla 3.2. Tabla 3.2 Capacidad de bombeo y relacin con el dimetro del cilindro y con el rotor de la aerobomba.
CAPACIDAD DE BOMBEO Capacidad en litros por hora Dimetro interno de la bomba 6 pies 2 2 2 3 3 3 3 4 680 850 1000 1200 ----1670 -----2150 8 pies 1000 1230 1460 1780 2075 2420 2750 3150 DIAMETRO SUGERIDO DEL ROTOR 6 pies 23 20 17 14 --11 --8 8 pies 10 pies 12 pies 14 pies 16 pies 34 29 25 21 --15 --12 52 43 37 31 27 23 20 18 77 65 55 47 40 35 30 26 110 92 80 67 57 49 44 38 180 150 130 110 93 82 70 61 Altura en metros a que puede elevarse el agua

FUENTE: Utilizacin de energa renovable para bombear agua, p 6, Juan Enciso y Michael Mecke

Para la necesidad de puede elevarse el agua de 8.

7 una bomba acorde, es la que tiene un dimetro , con un dimetro de rotor recomendado de * ;$<

interior de la bomba de 3 con una capacidad de 1200 litros por hora y una altura a la que

3.2.1.1 Fuerzas que actan en la bomba


Existen fuerzas que intervienen el momento que la bomba esta trabajando, que aumentan la carga, para poder determinar el par necesario para poner en movimiento el rotor es indispensable calcular dichas fuerzas a continuacin numeramos las fuerzas existentes: 1) La presin de la columna de agua en las tuberas. 2) El peso de la varilla de transmisin y el pistn. 3) Las prdidas de carga debido a la viscosidad del fluido. 4) La inercia del pistn y varilla de transmisin

42

3.2.1.2 Fuerza en el pistn debido a la columna de agua

Figura 3.2 Desplazamiento del pistn en funcin del ngulo de rotacin FUENTE: Los autores

Potencia requerida por la bomba, se aplica la ecuacin de Bernoulli :


E E P H G 7 G Vf@ABCD Vf@ABCD

17

(3.1)

2 F

2 F

Donde: I< $JK Nf 7 0


O P

LM

N<6QR$3,3 3<6 f6S43Q U<Q

T6 SI, 3< UQ

VQ<f$R$<K < 3< ;WI3$3, + X 8


'

<K 3SR Q 6$ Q < ;<R4f$RQ 1 LM

< Q

YI,Z<3,3

Peso especfico del agua:


X Donde: [ X [ \ 1 ]<K $3,3 3<6 ,1S, ' ^1(
'

(3.2) ^1 M

Reemplazando valores en la ecuacin (3.2) se tiene:

43 \ _ 8
2

X
17

_8

L
'

Teorema de Bernoulli

Velocidad del agua:


f O P

NQ

(3.3)
AaAb '

Donde: & V,S3,6 M _+ \


ef 2 h 3$g f

T Oc dI<, 3< 6, SU<I4, 6, SU<I4, ij - +


ef ef ' 2

< IQ 3<

Reemplazando valores en la ecuacin (3.3) se tiene: Nf Nf


O P

-+ \ _+ \

O P

Reemplazando valores en la ecuacin (3.1) se obtiene: + \ 8 G 8 / ( 2 ( 2 G X + \ _ 8 + \ _ 8 ( 2 ( 2

8 /

Despejando la presin se obtiene: X\8/ 8 / \ _8


2

LM

'

8- 8- LM

Fuerza en el pistn debido a la columna de agua en la tubera: k FO e Oc l4 \ T Oc k


FO e Oc l4

(3.4)

* *

+ L

Fuerza del agua contenida en la bomba: k FO ec mc Tc \ )c Donde: Tc )c dI<, 3< 6, UQ


mc

mc

\ [

FO

\ 1

(3.5)

U,

T6 SI, 3< 6, UQ

U,

rea de la bomba:
n\Pb
E

Tc
Donde:

(3.6)

3c

]4,

< IQ $K <IKQ 3< 6, UQ

U,

Remplazando valores en la ecuacin (3.6) se tiene: 2 o \ / Tc Tc


2

Reemplazando valores en la ecuacin (3.5) se obtiene: 2 k FO ec mc \ M \ _ 8 ' ^1 \ k


FO ec mc

- L

Fuerza total en el pistn debido a la columna de agua: k k FO ec mc \ k FO e P FO Reemplazando valores en la ecuacin (3.7) se obtiene: k k
P P F O F O

Oc l4

(3.7)

* * _

+ L G + L

- L

3.2.1.3 Volumen de carga de la bomba


Segn el fabricante S= + el caudal requerido , por lo que necesita un caudal entregado por la bomba de
m'
18

la bomba esta construida para trabajar con carrera mxima para satisfacer + 7QI, 3$,I$, - 34,, trabaja aproximadamente

. se considera que la bomba trabaje con p

_
m

Volumen de carga de la bomba en cada revolucin del rotor: NQ6c m Tc \ p

(3.8)

Donde: NQ6c
' m

NQ6S

<K 3< 6, UQ JK

U, <K R,3, I<ZQ6SR$JK

V,II<I, 3<6 ;$
2

Remplazando valores en la ecuacin (3.8) se obtiene: NQ6c


m

\
'

NQ6c
Nmero de r;

del rotor necesario para obtener el caudal requerido: NQ6S <K I<qS<I$3Q ;QI $KS Q _
'

$K

I ;
'

NQ6S

<K <K I<1,3Q ;QI I<ZQ6SR$JK + I,3M * I,3M

(I<Z
l l

I;

$K

18

Industrias J & M.

3.2.2 PRDIDAS Prdida de carga debido a la viscosidad del fluido


La bomba funciona de manera alternativa y el flujo de fluido no est en paso permanente. En el siguiente diagrama (figura 3.3) se muestran el desplazamiento 3 de I ; - I ; ) con una carrera p del pistn de r del pistn en el proceso de traccin. La velocidad calculada necesaria de rotacin del rotor es

0,06

Dezplazamiento del piston en funcin del ngulo de rotacin

dezplazamiento del pistn (m)

0,04 0,02 0 -0,02 -0,04 -0,06


Figura 3.3 Diagrama del pistn en funcin del ngulo de rotacin FUENTE: Los autores

20

40

60

80

100

120

140

160

180

ngulo de rotacin 200

Permetro de giro del sistema de manivela: <I$ < IQm < IQm < IQm s

o \ 3$g

< IQ 3< 1$IQ

(3.9)

Reemplazando valores en la ecuacin (3.9) se obtiene: <I$ <I$


s

o*0.1
s

El pistn tiene una velocidad variable, por eso es necesario calcular cual es la velocidad mxima del pistn y en que ngulo de giro de la manivela se produce para posteriormente Calcular las prdidas hidrulicas: N Donde: N u I
t J

u \ I \

<Kv G w \ <Kv \ RQ v JK (

(3.10)

19

t J

N<6QR$3,3 3<6 ;$

N<6QR$3,3 3< 1$IQ 3<6 IQ QI z,3$Q 3< 6, ,K$Z<6, / x y

*+ xI,3( y

19

Cinemtica y dinmica del motor, p 2

dK1S6Q 3< 1$IQ 3< 6,

,K$Z<6, RQK I< z<6,R$JK <K

;<R Q , 6, Z<I $R,6 xI,3 y w I< 6, 6QK1$ S3 3< 6, 0.23

,K$Z<6, { 6, U$<6,

Figura 3.4 Relacin entre la longitud entren la biela y la manivela. FUENTE: Los autores

Reemplazando valores en la ecuacin (3.10) se obtiene y comprueba grficamente la mxima velocidad alcanzada por el pistn en el ngulo de giro de la manivela (figura 3.5): N
t J

Aproximadamente a 75.

0,25

Velocidad del pistn en funcin del ngulo de rotacin del eje para una velocidad derotacin mxima de n =44 rpm

Velocidad del pistn (m/s)

0,2 0,15 0,1 0,05 0 0 20 40 60 80 100 120 140 ngulo de rotacin del eje ()
FUENTE: Los autores

160

180

200

Figura 3.5 Velocidad del pistn en funcin del ngulo de rotacin

Prdidas de carga regulares


Prdidas de carga regulares : | \ Donde: | } WI3$3, 3< R,I1, I<1S6,I VQ<f$R$<K < 3< I$RR$JK } \
Vf@ABCD Da 2F L
E

20

(3.11)

] Nf
20

]$g
O P

< IQ 3<6

SUQ ( )

N<6QR$3,3 3<6 f6S$3Q

Martnez Alzamora-Fernndez Bono-U. Politcnica de Valencia: Prdidas de carga en tuberas y coeficientes de rugosidad.

a) Altura de aspiracin, ha (figura 3.1)


La velocidad del fluido se calcul anteriormente para tubera de dimetro de 1 32 mm: Nf
O P

Para determinar el tipo de flujo en la tubera, se determina el nmero de Reynolds (Re), relaciona la densidad, viscosidad, velocidad y dimensin tpica de un flujo en una expresin a dimensional. Dicho nmero relaciona si el flujo es laminar o turbulento. Para valores de Re, menores o iguales a 2000, el flujo es laminar Para valores de Re, mayores 4000 el flujo es turbulento. Para valores de Re entre 2000 y 3000, el flujo se encuentra en una zona de transicin, en la cual el flujo para clculo de prdidas por friccin puede se considera turbulento. Nmero de Reynolds: z< (3.12)
sf@ABCD \Da O

Donde: Zf O P SU<I$, S ] N<6QR$3,3 3<6 f6S$3Q <K SK, ( <RR$QK 3< 6, /V


21

N$ RQ $3,3 R$K< ]$g

, $R, 3<6 ,1S, , )

< IQ 3< 6, SU<I4,

Reemplazando valores en la ecuacin (3.12) se obtiene: z< ( \ \ - +


e 2

(
22

z< = 11509 > 4000 (flujo turbulento ). Coeficiente de friccin


23

para los diferentes tramos de tubera: (3.13)

}
R

'h f
E

Reemplazando valores en la ecuacin (3.13) se obtiene: } = 0.031 Reemplazando valores en la ecuacin (3.11) para 7, obtiene: | * . se

b)

Altura de descarga 1, hr1: (Ver figura 3.1)

Esta seccin de tubera es construida en PVC. El vstago de la bomba tiene un dimetro de de la + . est se encuentra dentro de la canalizacin de descarga, el dimetro

tubera de
21 22 23

-8

1 .
.

Andr Lallemand, Arthur Gauvain: Msc. lvaro Aguinaga Barragan: Universidad Rafael Urdaneta, Laboratorio de Operaciones Unitarias, p.4

La velocidad del fluido calculada anteriormente es: Zf


O P

Cuando el fluido es transportado a travs de un conducto de seccin no circular o en su interior trabaja otro elemento, en este caso el vstago de la bomba, el dimetro caracterstico del tamao del conducto se llama Radio hidrulico (RH) . Radio Hidrulico: z)
A P M
24

(3.14)

Donde: T ]$<I<KR$, 3< gI<, <I$ < IQ Z,


+/

,1Q { SU<I4,

].

Q,3Q

Permetro mojado: o ] G 3s Donde: ] 3 ]$g ]$g

(3.15)

< IQ 3<6 SUQ < IQ 3<6 Zg ,1Q

Reemplazando valores en la ecuacin (3.15) se obtiene:


E

- 8 8

Reemplazando valores en la ecuacin (3.14) se obtiene: z) z)


hm hm

Nmero de Reynolds asociado con la salida de fluido: z<


sf@A4 CD \ RH O

(3.16)

Donde: Zf

O4P

N<6QR$3,3 3<6 f6S43Q 3< 3< R,I1, ]$g < IQ R,I,R <I4 $RQ 3< 6, N$ RQ /V

z)

R,K,6$,R$JK 3< 3< R,I1, S $3,3 R$K< g $R, 3<6 ,1S, ,

Reemplazando valores en la ecuacin (3.16) para determinar el tipo de flujo, se obtiene: z< z<
24 25

( \ e \

/
2(

* 8 +

f6SQ 6,

$K,I

Petroecuador, Operacin y control en sistemas de poliductos, p.54 Se define como la suma de la longitud de los lmites de la seccin que realmente est en contacto con el lquido.

En este caso por tratarse de flujo laminar se aplica la siguiente frmula , para determinar el coeficiente de friccin:

26

}
R

(3.17)

Remplazando en la ecuacin (3.17) se obtiene: * } } * 8 -_

Reemplazando valores en la ecuacin (3.11) para determinar la prdida regular en esa seccin, para una longitud de canalizacin de 0.5 m, se tiene: |

c)

Altura de descarga 2, hr2 (figura 3.1) Esta seccin de tubera se construir en tubera PVC con un dimetro de 0,031 m j
1, debido a que la salida de la bomba construida es del dimetro indicado. La velocidad del fluido es: Zf O
P m t

Reemplazando valores en la ecuacin (3.16) para la velocidad calculada y se obtiene: z< / / / + Reemplazando valores en ecuacin (3.17) para conducto de salida no rugoso, se obtiene: } .-

Reemplazando valores en la ecuacin (3.11), las prdidas de carga equivalentes para 3 m de tubera en derivacin son: | +*

Prdidas de cargas singulares o localizadas


Las prdidas en cada uno de los elementos que componen el sistema de tuberas, son caractersticas de la velocidad del fluido y la forma del componente. Prdidas de carga singular o localizada.
E

0\
2 F

Vf@ABCD

(3.18)

Donde:

WI3$3,

$K1S6,I

0
26

VQ<f$R$<K < 3< ;WI3$3, ;,I, ,RR< QI$Q

Universidad Rafael Urdaneta, Laboratorio de Operaciones Unitarias, p.4

5 50
Coeficientes de prdidas de carga en accesorios ver en la tabla 3.3: Tabla 3.3 Coeficiente de prdidas de carga.
Vlvula anti-retorno Ensanchamiento Contraccin Te y Codo Prdida de energa cintica a la salida al reservorio
FUENTE: www.perdidashidraulicas.com

5 0.56 0.32 1.8 1

Se obtiene la tabla siguiente: Tabla 3.4 Coeficiente de prdidas de carga II


Aspiracin Vlvula de pie Prdida a la entrada Ensanchamiento 0.07 m (k=4) 0.009 m (k=0.5) 0.01 m (k=0.56) Descarga Contraccin 0.004 m (k=0.19) Entrada a hr2 + vlvula antiretorno 0.009 m (k=0,5) + 0.19 m (k=10) Prdida a la salida 0.019 m (k=1)

Total de prdidas singulares de aspiracin: 0.09 m Total de prdidas regulares 0.06 m

Total de prdidas singulares de descarga: 0.22 m Total de prdidas regulares 0.065 m

Total prdidas aspiracin: 0.15 m Total de prdidas : 0.44 m

Total prdidas descarga: 0.29 m


FUENTE: Los autores

Fuerza generada por las prdidas:+ k Dnde: [


FO Wl

FO

\ 1 \ |7

\ Tc G |7P

\ Tc

(3.19)

^ 1 ]<K $3,3 3<6 ,1S, x


'

1 Tc |7 |7P
t t

YI,Z<3,3

dI<, 3< 6, UQ

U,

WI3$3, <K 6, ,6 SI, 3< , ;$I,R$QK WI3$3, <K 6, ,6 SI, 3< 3< R,I1,

Reemplazando valores en la ecuacin (3.19) se obtiene: k + _ k


Wl Wl

^1( \ _ L
2

'

\_8

27

5 51
Andr Lallemand, Arthur Gauvain: Estudio y concepcin de una turbina elica de bombeo, p 55.

52

3.2.3 INERCIA DEL MECANISMO


Propiedad de la materia que hace que sta se resista a cualquier cambio en su movimiento, ya sea de direccin o de velocidad. Esta propiedad se describe con precisin en la primera ley del movimiento del cientfico britnico Isaac Newton: un objeto en reposo tiende a permanecer en reposo, y un objeto en movimiento tiende a continuar movindose en lnea recta, a no ser que acte sobre ellos una fuerza externa.
Figura 3.6 Inercia en los elementos mecnicos FUENTE: Los autores
28

Varilla de transmisin y pistn .- ]s

,]

t J

0.075 m y . Estn sometidos a aceleracin que provoca fuerza opuesta a su u2 \ I \ RQ

movimiento. Aceleracin del pistn en cualquier punto de giro de la manivela: , Donde: u N<6QR$3,3 ,K1S6,I 3<6 IQ QI * I,3M I z,3$Q 3< 6, ,K$Z<6, / v dK1S6Q 1$I,3Q ;QI <6 R$1S<,6 RQK ,3Q 3< 3< <6 ;SK Q S<I Q S;<I$QI /M w z<6,R$JK <K I< 6, 6QK1$ S3 3< 6, U$<6, { ,K$Z<6, + /
Aceleracin del pistn en funcin del ngulo de rotacin del eje para 1,5 una velocidad de rotacin mxima de n = 46 rpm.

Gw RQ +v

+9

(3.20)

Aceleracin del pistn (m/s)

1 0,5 0 0 -0,5 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200

-1 ngulo de rotacin ()
Figura 3.7 Aceleracin del pistn en funcin del ngulo de rotacin FUENTE: Los autores

Aceleracin mxima del pistn, para una rotacin de 44 I;


28 29

es de 1.39 m/s.

Microsoft Encarta 2009. 1993-2008. Imgoldaracena: Cinemtica y dinmica, p3.

Ecuacin de fuerza de inercia que se generan, se aplica la segunda ley de Newton:

k$

\ ,

(3.21)

En el sistema biela-manivela hay partes que estn sometidas a movimiento alterno como el pistn, buln, pie de biela entre otras. La manivela, pie de biela estn sometidas a una fuerza centrfuga expresada mediante la ecuacin:

k
Dnde: I

\ 2 \ I
N<6QR$3,3 ,K1S6,I I,3 , , 3< QZ$ $<K Q R<K I$S1Q S<I, R$IRS6,I ^1 ]$ ,KR$, 3< 3< S R<K IQ 3< 1I,Z<3,3 ,6 << 3< 1$IQ

(3.22)

La nica duda ofrece la biela, ya que se puede considerar que parte de ella est sometida a movimiento alterno y que la parte restante se mueve con momento circular. Como norma se considera que:
30

Masas con movimiento alternativo, pistn, buln del pistn, +(- de la biela. Masas con movimiento circular, manivela, (- de de la biela.

Determinacin de las masas con movimiento circular: , , 3< 6, ,K$Z<6, ^1 (- 3< 6, Q ,6 , , 3< 6, Z,I$6 6 3< I,K , , , RQK $ $JK / ^1 + / ^1 QZ$ $<K Q R$IRS6,I

Determinacin de las masas con movimiento alterno: $ JK - / ^1 +(- 3< 6, Q ,6 , , 3< 6, Z,I$66, 3< I,K , , RQK $ $JK - ^1 * / ^1 QZ$ $<K Q ,6 <IK, $ZQ

Fuerza alterna de inercia: k \ ,mg Donde: k kS<I, ,6 <IK, 3< $K<IR$, L , , RQK ,mg k k
30

(3.23)

QZ$<K Q ,6 <IKQ S<I, R$IRS6,I g9$ , 3<6 ;$ JK (


2

01

TR<6<I,R$JK * / ^1 \ -9 9L

Reemplazando valores en la ecuacin (3.21) se obtiene: M


2

Imgoldaracena: Cinemtica y dinmica, p4.

Reemplazando valores en la ecuacin (3.22) se obtiene: k k k \ 2 \ I 8 ^1 \ * I,3M \


2

+ L

3.2.4 FUERZA DE FRICCIN


La fuerza de rozamiento aparece cuando hay dos cuerpos en contacto, en el caso de la bomba los elementos en contacto son el empaque del pistn y el cilindro (figura 3.8).

Figura 3.8 Fuerzas actuantes en el pistn FUENTE: Los autores

En el eje Y intervienen las siguientes fuerzas: el peso del pistn y la fuerza de rozamiento, aplicando la segunda ley de Newton obtenemos la siguiente ecuacin: Donde: , QL
t J

\ 1 : \ L

t J

\ ,

(3.25)

31

t J

, 3<6 ;$ JK - / ^1 , (
2

TR<6<I,R$JK 3<6 ;$ JK -9 VQ<f$R$<K < 3< IQ, $<K kS<I, KQI ,6

Ecuacin de la fuerza de rozamiento: kI \ L Donde: kI kS<I, 3< IQ, $<K Q Q I$RR$JK L Entonces, la ecuacin (3.25) se resume de esta manera: : kI t J \ , Reemplazando valores en la ecuacin (3.25), se obtiene: J J J
31

(3.26)

\ - / \ 9 8 M 2 - -
J

www.dinmica.com/rozamiento-por-deslizamento

Despejando y reemplazando la ecuacin (3.25) se tiene: : J \ - - : - / \ -9 ( 2 +9

3.2.5 PESO PROPIO DE LOS ELEMENTOS DONDE:


E E

\ 1 01 r

(3.27)

, 3< <6< < K Q ,

J - ;J + 8 * *

Remplazando la ecuacin (3.27) se tiene:

* * \ 9 8 M 2 * /

Fuerza de bombeo necesaria, es la suma de todas las fuerzas: J G W G G G Donde: W J W g 9 + G 9 G * G +- * G * + + / J (3.28)

Remplazando los valores en la ecuacin (3.28) se obtiene:

Figura 3.9 Fuerzas actuantes en el pistn FUENTE: Los autores

3.3 SISTEMA DE TRANSMISION 3.3.1 BIELA VARILLA DE TRANSMISIN


La biela es el elemento que permite la transmisin de movimiento de rotacin del rotor hacia la bomba, sufrir un esfuerzo a fatiga porque se somete la fuerza de una manera cclica. La biela sufre traccin de + + +/ -* / + + +

-*

Figura 3.10 Esquema de fuerzas ejercidas sobre la biela Fuente: Los autores.

Peso de la varilla de transmisin: \ \ Remplazando los valores en la ecuacin (3.29) se obtiene: 8 +/


(3.29)

\ \ .h' f

\ +/ \ 98

rea que opone resistencia a la fuerza de traccin que se aplica, es la seccin circular transversal de la barra: \
2

(3.30)

Remplazando los valores en la ecuacin (3.30) se obtiene: \ - 2 T - \


e f 2

Tensin por traccin es:


(3.31)

Donde J

Remplazando los valores en la ecuacin (3.31) se obtiene: + + - \ ef *


2

Deformacin debido a la carga axial de traccin: Donde J


* +

(3.32)

Remplazando los valores en la ecuacin (3.32) se obtiene


*\

\2 "

2!\h +
e"

+\ +

Carga permisible o tolerable: Donde * \ J $ * \ +/ \ 9/ 9 +9 / 9 +9 / + +

(3.33)

Remplazando los valores en la ecuacin (3.33) se obtiene:


2

- \

ef

La carga permisible es mayor a la carga real aplicada en el elemento:

3.3.2 DISEO DE LA MANIVELA


En el sistema biela - manivela intervienen varias fuerzas algunas de las cuales ya fueron calculadas anteriormente adems de un anlisis. (Figura 3.11)

Figura 3.11 Esquema de fuerzas en el sistema biela manivela FUENTE: Los autores

Par motor Torque


La fuerza es la fuerza total necesaria de la bomba para lograr el bombeo, en esta fuerza estn incluidas todas las fuerzas presentes en la bomba anteriorm nte ya fuern descritas, la fuerza , al ser transmitida por la biela, acta sobre la manivela y sobre el (3.34) Donde:

eje del cigeal origina un par motor MB dado por:

) Mediante la frmula (3.34) se puede determinar el par motor necesario segn el ngulo de giro de la manivela, segn clculos se determin que el par motor mximo se produce a los 70 de giro de la manivela, para comprobarlo matemticamente se tiene: Remplazando los valores en la ecuacin (3.34) se tiene:

Potencia requerida por el sistema de bombeo


\ Donde: M * \ * M 8 8 (3.35)

Remplazando los valores en la ecuacin (3.35) se tiene:

3.3.2.1 Anlisis de elementos que componen la manivela

Figura 3.12. Esquema de la manivela Fuente: Los autores

En la figura 3.12 se observa el esquema de fuerzas y distancias correspondientes para determinar los momentos que afectan a cada uno de los componentes de la manivela.

Figura 3.13 Esquema de fuerzas de la manivela Fuente: Los autores

TRAMO C-D:

Figura 3.14 Esquema de fuerzas tramo C-D Fuente: Los autores

Momento flector en el tramo C-D, con respecto al punto C: \ + + \ * +/ +9/ (3.36)

Obtenido el momento flector se puede calcular el esfuerzo mximo en flexin: r Donde: J-+ ) J -J g M 2
\ '2

(3.37) (3.38)

Remplazando en la ecuacin (3.37) se tiene: * +/ \ -+ ' \ +- +

En este tramo de la manivela no existe torsin debido a que se acopla mediante un rodamiento, este tramo puede ser sustituido por un perno de dimetro 9( * y de especificacin ASTM A307 grado 1-2, sus caractersticas son: Lmite elstico (Sy)=36000 psi = 248 Mpa Resistencia a la traccin (Sut)=60000 psi = 410 Mpa
34

(ver anexo 6.)

32 33 34

Shigley-Mitchell: Manual de diseo Mecnico, p 60 Shigley-Mitchell: Manual de diseo Mecnico, p 857 Penos Andes: Tablas tcnicas,p1

60 Aplicando la Teora del Esfuerzo Normal Mximo, se calcula los esfuerzos principales, a continuacin se tiene la frmula para el clculo de esfuerzos normales:
e 2 2
35

h.2

(3.39)

+- + h.2 h.2 h 2 +

+- + +

* +- +

Esfuerzo cortante mximo mediante la frmula: h 2 :


e 2 2

36

(3.40)

* *

De esta manera, ya obtenidos los esfuerzos normales y los esfuerzos cortantes que se producen en el elemento se puede determinar el factor de seguridad () con el que esta trabajando el elemento: Donde: h 4 g + 8 +- +

(3.41)

Remplazando en la ecuacin (3.41) se obtiene: Mediante el factor de seguridad obtenido, el elemento est sobredimensionado pero nos garantiza rigidez y estabilidad para trabajar correctamente.

61
35 36

www.monografas.com/trabajos/esfuerzos www.monografas.com/trabajos/esfuerzos, p3

TRAMO B-C

Figura 3.15 Esquema de fuerzas tramo B-C Fuente: Los autores

Clculo del momento flector en el tramo B-C, con respecto al punto B, utilizando la ecuacin (3.35), se obtiene: + +\ * /

Obtenido el momento flector se puede calcular el esfuerzo mximo en flexin, para esto se utiliza la ecuacin (3.38), pero para el clculo de este tipo de seccin en este caso rectangular existen algunas variantes: Qr Donde: J J J M2
f

(3.42)

g )
38

Para la seccin rectangular de este elemento el momento de inercia se calcula como:


\

(3.43)

h2

Donde:
37 38

g g

Shigley-Mitchell: Manual de diseo Mecnico, p 55 Shigley-Mitchell: Manual de diseo Mecnico, p 56

Entonces remplazando en la ecuacin (3.37) se obtiene: \ \ + \ ' + /* \ 9 \ /


39

- \ + * '

Esfuerzo de torsin : Donde: J (2


\ E

G 8\

(3.44)

Estas dos magnitudes y no se pueden intercambiar porque debe ser la dimensin ms corta. Remplazando valores en la ecuacin (3.44) se obtiene: * +/ * \ + 9
2

- G

8\

Se aplica la Teora del esfuerzo Normal Mximo, por lo tanto se necesita el clculo de los esfuerzos principales, para eso se utiliza la ecuacin (3.39): + h.2 + + G +
2

h.2 h 2

-- / - :- - -

Esfuerzo cortante mximo, mediante la ecuacin (3.40) y se obtiene: h 2 - : - -

39

Shigley-Mitchell: Manual de diseo Mecnico, p 74

Ya obtenidos los esfuerzos normales y cortantes que se producen en el elemento (tramo B-C) se puede determinar el factor de seguridad () con el que est trabajando el elemento, para este elemento se ha concluido trabajar con acero A36 (anexo 5) las caractersticas son las siguientes: Lmite de fluencia (Sy) = 250 Mpa Resistencia a la traccin (Sut) = 410 Mpa Para determinar el factor de seguridad se aplica la ecuacin (3.41) y se obtiene: +/ / - /

Mediante el factor de seguridad obtenido el elemento est sobredimensionado pero por esttica, estabilidad, rigidez es apto para trabajar correctamente. TRAMO A-B

Figura 3.16 Esquema de fuerzas tramo A-B Fuente: Los autores

Clculo del momento flector en el tramo A-B, con respecto al punto A, se utiliza la ecuacin (3.36) para calcular el momento flector y remplazando se obtiene: + + \ 8 88

Obtenido el momento flector se puede calcular el esfuerzo mximo en flexin, aplicando la ecuacin (3.37) y se obtiene: 8 \ \ -+ / : -9
'

Como anteriormente se obtuvo el momento torsor se puede calcular el esfuerzo de torsin mximo , mediante la frmula:
40

g
Donde: g

h\ \

(3.45)

g J
f

4 *\ * / : -9

Remplazando en la ecuacin (3.45), se obtiene: g g \


'

Se aplica la Teora del esfuerzo Normal Mximo, por lo tanto se necesita el clculo de los esfuerzos principales, para eso se utiliza la ecuacin (3.39): - h.2 + - G +
2

h.2 h 2 / :

/ 8+ +

Remplazando valores en la ecuacin (3.40) y se obtiene, el esfuerzo cortante mximo: h 2 8+ + :8+ +

Para determinar el factor de seguridad se aplica la ecuacin (3.41) y se obtiene: +/ *-

Mediante el factor de seguridad obtenido, el elemento est diseado para trabajar correctamente, este segmento se encuentra montado sobre el eje.
40

Shigley-Mitchell: Manual de diseo Mecnico, p 254

3.4 CAVITACIN
Ecuacin de la altura de funcionamiento en un punto donde no existe cavitacin, la altura de aspiracin 1 debe respetar el criterio siguiente : Donde:
H
41
E

:
2

(3.46)

M 2 )

Remplazando valores en la ecuacin (3.46) y se obtiene: 9 Se debe conservar esta altura de aspiracin 9 para evitar la cavitacin, si sobrepasa esta altura de aspiracin se sobrecarga el sistema.

3.5 GOLPE DE ARIETE


En el anlisis previo de la mquina, se estableci que no existe golpe de ariete debido a que las velocidades alcanzadas dentro de la tubera son relativamente bajas como para alcanzar sobrepresiones y depresiones y los tramos de tubera son cortos, adems se utilizan vlvulas de pie que son dispositivos recomendados para reducir el golpe de ariete, otra de las caractersticas es que para que exista golpe de ariete debe existir una pendiente hidrulica en succin de al menos 50 lo cual implica un aumento de velocidad en el fluido y un cierre de vlvulas rpido .
42

Conclusin
La fuerza necesaria para el ptimo funcionamiento del sistema hidrulico es menor a la fuerza entregada por el rotor que es de + + , por lo cual el dimensionamiento de los elementos y el dimetro del rotor es el correcto. Se utilizar una bomba con un dimetro del pistn de / y una altura total de bombeo de 8 / g . + +

El sistema permite tener hasta una altura de bombeo de

41

42

Andr Lallemand, Arthur Gauvain: Estudio y concepcin de una turbina elica de bombeo, p 47. www.ingenieriarural.com/area/ing_rural/golpedeariete

3.6 ROTOR ELICO 3.6.1 Parmetros de diseo:


Velocidad del viento Potencia requerida

3.6.1.1 Velocidad del viento


La velocidad del viento en un lugar determina cuanta energa puede aprovechar la aerobomba de un determinado tamao. El INAMHI presenta boletines anuales (anexo 7) con datos climticos, mas no cuenta con datos detallados de la velocidad del viento, por lo que se toma como referencia TuTiempo.net y meteored.com (anexo 8), que son espacios en Internet en el cual se pueden obtener informacin del clima de diferentes ciudades alrededor del mundo. Tabla 3.5 Velocidad del viento en el 2010
Mes Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Velocidad media (km/h) (m/s) 7.9 8 7.2 6.2 6.6 7.1 6.3 8 7.6 10.6 1.8 2.19 2.22 2 1.7 1.8 1.97 1.75 2.22 2.11 3 21.3
FUENTE: Los Autores

Velocidad mxima (km/h) (m/s) 21.5 22.3 21.1 20.2 20.3 18.6 19.7 20.5 24.6 25.4 5.9 5.9 6.2 5.86 5.6 5.6 5.17 5.47 5.7 6.8 7 5.9

La tabla 3.5 muestra velocidades mensuales, necesarias para los clculos, se tomaran la velocidad del viento del mes de Octubre, que son: Velocidad media Velocidad mxima (anexo 9), se considera: (+ - mxima: (/ / 8 Beaufort,

La velocidad del viento tambin se mide mediante la escala (emprica) de . brisa moderada, el viento levanta polvo y papeles).

. brisa ligera, se siente el viento en la cara) y

Densidad del aire en Quito


Usualmente no se mide directamente, sino es calculada tomando en cuenta las condiciones de temperatura, presin y humedad. Densidad del aire -:

Donde:

x :

'

) ; 4 4

; +8 _*- / + 4 4 :

.
/

; eh

e 5 8.4 eh eh / G .

Factor de comprensibilidad de los gases r x Donde: h 2 h h / :+ / /8 +- :+ _4-


e e eh e e ef e

: G 2 G G
h 2

G
h

G 2

] G
h

d2G
E

eh

eh h. eh

eh eh h . eh eh

_8 _8 :+ - *


43

8- :

ehh

2. e2
e

*/

2. e2
, p. 4 p.3

INEN, CENAM, Presn a una altitud de + + 8

44

, tabla A.29 E, Propiedades de la atmosfera a gran altitud,p.809

Fraccin Molar del vapor de agua . Donde:


r G *+ 4
e e!

Factor de rugosidad . Donde:

!"

eh e2

/ *

Presin de vapor saturado r Donde: e2


e2

G G

2 G

+ -8 4 8 : _ + M

- * 4

e"

eh


'

- _

:* -4- *4/

Reemplazando valores en la ecuacin (3.50) se obtiene:


e!

G
e2

*+ G / 2 8-/-

eh

/*

__ +

Reemplazando valores en la ecuacin (3.51) se obtiene: 2 G

G G

psv =1 Pa x exp 1.2738847 x 10-5 K-2 x 288 .15 K +(-1.9121316 x 10 -2K-1 x 288 .15K ) -6.3431645 x 10 K + 33.93711047 + ) 288 .15K / 4 + + _8
3

69 Reemplazando valores en la ecuacin (3.49) se obtiene: .


h!"! f22!#

/ 8- /

__

!h! h '

+ +8*8 +8 +

Reemplazando valores en la ecuacin (3.48) se obtiene: x : G 2 G G


h 2

G
h

G 2

]+

(d + e

$ x 9 / V G
+8 8 /^ h eh

/8 +- 9 4- 9

-*

^ ,- G -+ _
e

-8

, /
2

. / 2 G / e eh / G _8 8 _ 2 ]+
!h! h E ( ' h"&E 2 ef

eh G :+ /
e

h .eh G :+ - * + (:
e

eh

ehh 2

8-

e2

*/ . 2 e
2

84- +-4

_4 / _ + + 8

Reemplazando valores en la ecuacin (3.47) se obtiene: : [

0 1 Q6 _4 /_ 8 Q6- ^ , 9 ++ 9 +8 8 -

. + _*- /- + 8 9 8.4 9 /^
-*

4 4

x 8

/ 01

++8*8++ 8
Q6

. + _*- / + 4 8 4 01 Q6

_+

01 M

3.6.1.2 Potencia del rotor


Determinada la potencia necesaria del rotor + * ' * 8 para bombear

70 el caudal requerido, en el diseo del sistema de manivela, se calcula tambin la potencia total que se utilizar para el diseo de los elementos mecnicos que componen todo el sistema. Potencia total del rotor:
h \ \ \ 2

'

(3.52)

Donde:


45

45
, captulo 8, p.106.

Santiago J. Snchez:

70

Coeficiente de potencia
Lmite de energa que puede entregar al rotor y viene determinada por la ley de Betz , valores de para aerogenerador de rotor giratorio ( molino de viento) es de 0,4. 4
46

3.6.2 DIMETRO DEL ROTOR:


Conociendo la potencia necesaria para el bombeo del agua

48 8 '

, se calcula

el dimetro del rotor de la aerobomba para su correcto funcionamiento. Dimetro del rotor despejando el radio en la ecuacin (3.52) se obtiene:

9 f *
+

_+

'

- /

3.6.3 REA DEL ROTOR47


! Arotor = Donde: Arotor
*D 4
2

Reemplazando valores en la ecuacin (3.53) se obtiene:

8 2

Reemplazando valores en la ecuacin (3.52) con

, se obtiene:

\ \ / * * 8 /

71 En la siguiente tabla y figura se presenta la curva de potencia de la aerobomba con el rotor de - / de dimetro, esta curva est en funcin de la velocidad del viento.

46

Si el cambio del viento a velocidad h se interpone un aerogenerador de dimetro D, se produce un frenado del viento reduciendo su velocidad a 2 ya que el volumen se debe mantener constante a ambos lados del rotor. El flujo del viento toma una botella con la parte mas ancha atrs del rotor Que es una funcin de 2 . M
47

Ing. Teodoro Snchez Campos: D

,p,03

Tabla 3.6. Clculo de potencia para Aerobombas con rotor de dimetro de 3.5 m. V (m/s) Potencia W 0 0 1 1,80 2 14,43 3 48,79 4 115,40 5 225,40 6 389,49 7 618,50 8 923,24 9 1314,53 10 1803,20 Curva de Potencia vs Velocidad del viento
2000 1800 1600 Potencia (w) 1200 800 600 400 200 0 0 0 1 1,80 2 14,43 48,79 3 4 115,40 5 225,40 389,49 618,50 923,24 1314,53 1803,20

10

11

Velocidad del viento (m/s)


Figura 3.17 Curva de potencia segn la velocidad del viento FUENTE: Los autores

3.6.4 NMERO DE PALAS


Las aerobombas pueden tener en el rotor diferentes nmero de palas, los multipalas 48 poseen entre 12 a 24 palas , ya que posee un alto par de arranque y giran a bajas rpm (rotores lentos), encuentran gran aplicacin en el bombeo de agua.

f
,

(3.54)

Donde: -

Coeficiente de velocidad49
Relacin entre la velocidad tangencial debido a la rotacin en el extremo ms alejado de la pala y la velocidad del viento, permite clasificar los rotores en lentos o rpidos.

(3.55)

Donde:

Reemplazando valores en la ecuacin (3.55) se obtiene: \ *

48
49

htt p:// www.mono grafias.com/trabajos39/aerogenerado res/aerogenerado res2.shtml


Santiago J. Snchez: , captulo 8, p.114

Reemplazando valores en la ecuacin (3.54) se obtiene


h f

, la misma que ayuda a verificar el nmero

La velocidad especfica calculada -

de palas determinado en la siguiente tabla. Tabla 3.7 Relacin de velocidad especfica con el nmero de palas. Nmero de palas Velocidad especfica 6-20 1 4-12 2 3-6 3 2-4 4 2-3 5-8 1-2 8-15

Fuente: MLC otero

3.6.4.1 Palas del rotor


Las pala son una parte muy importante de la aerobomba, de su naturaleza dependen el buen funcionamiento y duracin de la vida de la maquina, as como de su rendimiento. Tabla.3.8 Caractersticas aerodinmicas de palas
REFERENCIA / MODELO Cordn mayor Cordn menor Longitud envergadura Coeficiente de sustentacin Coeficiente de arrastre 20XX 410mm 210mm 510mm 1,8 0,03 50% 30 25XX 300mm 190mm 650mm 1,8 0,03 50% 30 35XX 410mm 210mm 1010mm 1,8 0,03 50% 30 40XX 510mm 300mm 1500mm 1,8 0,03 50% 30

Posicin mxima de la curvatura sobre la cuerda Angulo de ataque

Figura 3.18 Pala, modelo 40xx Industrias JOBER FUENTE: Los autores

Las palas tienen diversas formas y modelos (anexo 10), el aire que fluye sobre las palas origina fuerzas debido a la presin y a la depresin. La resultante de estas fuerzas es perpendicular a la pala y su punto de aplicacin es lo centro aerodinmico:

.
Figura. 3.19 Descomposicin de la fuerza resultante de la accin del viento. FUENTE: Los autores

Esta fuerza resultante tiene la siguiente expresin: \ \ 2 Donde: 6

!/

/ - 0 d

<
2

rea proyectada de la pala sobre el plano perpendicular a la direccin del viento, vista superior.

(\( 2

Reemplazando valores en la ecuacin (3.57) se obtiene:


(

/ * 8
(

- \

- \
2

ngulo de ataque
Se denomina ngulo de ataque a la inclinacin que presenta la pala a la direccin del viento, determina el cambio de las fuerzas de sustentacin y resistencia que actan sobre ella. Al tener el
50

- 0

Tabla.3.8), se obtiene gran incidencia del viento, lo que

ayuda a dar movimiento del rotor. Mientras ms elevado es el ngulo de ataque * 0, mas altos son le eficiencia y el torque, para velocidades altas de viento, para 0 es adecuado para velocidad media del

nuestro caso de viento.


50

Vladimir Mahecha,

, p,12

Reemplazando valores en la ecuacin (3.56) se obtiene:

La fuerza resultante de la accin del aire sobre la pala puede descomponerse en dos fuerzas : Fuerza de sustentacin Fuerza de resistencia al arrastre
51

3.6.5 EJE DEL ROTOR


Balance de las fuerzas exteriores.

Figura 3.20 Esquema de las fuerzas ejercidas sobre el eje del rotor. Fuente: Los autores

51

Eduardo William Mora Idrovo, Utilizacin de Energa Elica para Extraccin de Agua, p,77

3.6.5.1 Estimacin de fuerzas aplicadas en el eje


Hiptesis: el peso propio del eje estimado en 19.62 N. , se tiene una

F1: Peso del rotor.- Conociendo la densidad del acero que es

78 00

masa total aproximada de los elementos que conforman el rotor de 43.3 , tomando en cuenta los elementos de acople, es decir, pernos y tuercas de sujecin de palas, abrazaderas; . Lo que da un peso de: * sumados dichos elementos se hace un acercamiento de

F2: Fuerza de bombeo del agua: Con par entregado por el rotor hacia el eje de: + /

Se tiene una fuerza entregada para el bombeo de: + ++ La fuerza F2 se considera fluctuante para el dimensionamiento de los elementos. + + + 1 + 1. F3: Fuerza de arrastre de las palas de la Aerobomba: La fuerza de arrastre de las palas debe ser el mnimo, porque significa que la fuerza del viento se transforma al mximo en el momento del empuje. Para este estudio se ha basado en los datos de las palas JOBER 40XX (tabla 3.8), para un dimetro de rotor de 3.5 m, el coeficiente de arrastre es de CD=0,03. Con el coeficiente de seguridad de 5, CD=0,15. Fuerza axial en el rotor: Con
h 2 \ \ 2

/ g - / .

y (3.58)

\2 \

Donde:

2 / M' . ._+

Reemplazando valores en la ecuacin (3.58) se obtiene: 8 +

Hiptesis:
La fuerza de 8 + es de compresin y no es significativa debido a que no afecta en el clculo, de tal manera que para el clculo del eje no se tomar en cuenta. Sin embargo ser considerada posteriormente, para determinar los rodamientos adecuados. Diagrama de cortantes y momentos en el eje: 3 G5 4 G + : : + (3.59) 5 G5 4

Figura 3.21 Diagrama de momentos flectores en el eje FUENTE: Los autores

Despejar la fuerza de reaccin en los rodamientos, de la ecuacin (3.59) : * \ + : + \ * G + + \ + + 8 (3.60)


2 2 6\2mefh\hh h h

Reemplazando valores en la ecuacin (3.60) se obtiene: * / + + 8 * \ / Momento (A): Momento (B): +

++ \ +

Para dimensionar un eje en rotacin, es necesario proceder segn las siguientes comprobaciones: Resistencia Fatiga

3.6.5.2 Clculo por resistencia


Existe dentro del cdigo ASME, una frmula para determinar el dimetro de un eje, basado en la Teora del Esfuerzo Cortante Mximo. Dimetro del eje ;
52

'

h \78 \ h&9

\ \ G : ; G 2 = ;

<\ \

(3.61)

Donde: ; J < kt J J ;

J M

. 5

5 ; I5 /

8 + (F3)

g +

Tabla 3.9 Tipo de cargas y valores de kf y kt aplicadas Tipo de carga kf Eje estacionario Gradual Brusca Gradual Constante Eje giratorio Brusca 1 1,5 2 1,5 1,5 1,5 2

kt 1 1,5 -2 1 1 1 1,5

Choque ligero 1,5 2 Choque 23


FUENTE: Proyecto Arthur Gauvain.

1 1,5 1,5 3

El eje esta en movimiento giratorio y las cargas son consideradas graduales en flexin y pueden ser bruscas en torsin. Donde
52

./ y

./.

Proyecto Arthur Gauvain,p,30

>: = 1, para las cargas en traccin Bhe. C @ A @ \C ? E \\ Donde:


h f\

(3.62)
D

Radio de giro:

(3.63)

Reemplazando valores en la ecuacin (3.63) se obtiene:

9 ( f E f

Reemplazando
D

de la ecuacin (3.62) se obtiene: / +-

+-

Entonces se reemplaza en la ecuacin (3.62) y se obtiene: =1 El dimetro del eje es d = 0.020 m y la fuerza axial calculada Fa = F3 es de 82 N. Donde: ; / /

Despejando y reemplazando valores en la ecuacin (3.61) se obtiene: * Esfuerzo cortante admisible: Sin chaveta: G

.- \ . 8 \ H Con chaveta: / \

.- \

. .

(3.64)

. 8 \ / \ H

Nota: El menor valor del esfuerzo cortante admisible es escogido en cada uno de los casos por seguridad, debido a que el riesgo de falla tiende a ser menor.

Reemplazando valores en la ecuacin (3.64) se obtiene el esfuerzo cortante admisible, para el material seleccionado:

, satisface el esfuerzo cortante admisible para

El dimetro calculado del eje es de +

el material seleccionado. Posteriormente se realizar una verificacin por fatiga.

3.6.5.3 Diseo a fatiga


Como punto inicial de diseo se procede a determinar las propiedades del acero ASTM A36 utilizado para la construccin del eje. Su estado de suministro, dependiendo de la exigencia, permite en la mayora de los casos su aplicacin sin necesidad de un tratamiento trmico adicional. Con un acero ASTM A36 donde las caractersticas son dadas por el fabricante, Las propiedades se encuentran descritas en el (anexo 5). +
/

+/

-*

Como en cualquier tipo de eje sometido a flexin y torsin actuarn esfuerzos por flexin invertida debido a la rotacin de la flecha.

Fig 3.22 .Esquema de un esfuerzo fluctuante


54

Esfuerzo por flexin y esfuerzo cortante por torsin :


( '2\ I \

f\

(3.65)

h\ \

(3.66)

53

54

Robert L. Mott, , pg. 181, fig. 6,5 Joseph Edward Shigley, Manual de Diseo Mecnica, Cuarta edicin p.258

80 Donde: J J xy J xy x y x y Mf= T=

J < g J Los lmites son: -+ \ ;g g \ ' ;g -+ / \k G o \ 32 / _

+/ , Lmites de esfuerzos cortantes:

g g

h \g \

/ - /

Calculando los esfuerzos combinados:

L 2 G - 2

(3.67)

81

K
Donde:

L 2 G - 2

(3.68)

K K

Remplazando valores en la ecuacin (3.67) y (3.68) se obtiene: K K

Lmite de resistencia a la fatiga de un elemento mecnico : \ \ \ \ \ K Donde:

55

(3.69)

4 2 4

4 2 M (3.70) ./ N
2

\ H xy +

H E

xy

xy +

En este caso se escoge: 2 \ ./ H

Reemplazando valores en la ecuacin (3.70) se obtiene: 2 + *

Ka: Factor de superficie : Ka = a.Sut Ka = 0.95


b

(anexo 12)

(3.71)

Kb: Factor de forma o tamaor # Para secciones circulares se tiene:

.8*_ \ e.#! E O

E . E 8 ? . 8 \ e.#! _ 8 E +/

Reemplazando valores en la ecuacin (3.72) con . 8 \ + _


e.#!

-_

, se obtiene:

.8 8
55

Joseph Edward Shigley, Diseo en Ingeniera Mecnica Quinta edicin p.317

Kc: Factor de carga: B @ P ._+ + + xy + + H E / + H xy

/+

(3.73)

A J @ ? ./ J El eje est sometido a esfuerzo torsor y flector: ./


56

Kd: Factor de temperatura : E / Q 8 R (3.74)

e' : /.8 : / / Q E / / Q

e' : -.+ :8 R E + R

Se escoge:

Ke: Factor de modificacin por concentracin del esfuerzo:

h S I
Factor de efectos diversos: ; Donde: G \ :

(3.75)

(3.76)

; J kt J J

Coeficientes de una geometra del eje:


f '#

. -

HH
56

Joseph Edward Shigley, Manual de Diseo Mecnico, Tercera edicin p.321

Donde: HH = / r g r g kt = 1.41 / (Anexo 13) (Anexo 14)

Reemplazando valores en la ecuacin (3.76) se obtiene: ; +-

Reemplazando valores en la ecuacin (3.75) se obtiene: 8 Reemplazando valores en la ecuacin (3.69) se obtiene: _ * Ecuacin para determinar la resistencia del eje a una vida infinita (N>10 revoluciones).
2
7

(3.77)

Despejando y reemplazando valores en la ecuacin (3.77) se obtiene:

+ +

El eje de 20 mm de dimetro en acero ASTM A36 satisface todos los requerimientos que exige el proyecto. El eje tiene un cambio de seccin de 1mm en el dimetro, para el ajuste en los rodamientos.

3.7 SELECCIN DE RODAMIENTOS


A continuacin de presenta la seleccin de los rodamientos sobre los cuales se asienta el eje del rotor.

Carga radial.- Los rodamientos que soportan principalmente cargas radiales, se llaman
rodamientos radiales y soportan mayores cargas radiales que los rodamientos de bolas de igual tamao . Tienen un ngulo de contacto nominal
57

/.

Carga axial.- Los rodamientos que soportan cargas axiales se llaman rodamientos

axiales, tienen un ngulo de contacto nominal


57

>45.

Catalogo de rodamientos FAG, p 9

Determinacin del tipo de rodamientos


Los rodamientos se dividen en dos categoras principales: Rodamientos de bolas y de rodillos, cada tipo presenta caractersticas (Anexo 16) que dependen de su diseo y que lo hacen ms o menos adecuado para una aplicacin determinada. Los rodamientos de bolas soportar cargas medias radiales y cargas axiales, los rodamientos de rodillos soportar cargas muy pesadas y son autoaliniables, tienen alta capacidad para soportar cargas radiales, cargas axiales y cargas combinadas.

Para la seleccin de rodamientos se utiliza el catlogo FAG. Rodamiento de rodillo cnico


El rodamiento de rodillos cnicos, es adecuado para resistir cargas radiales y axiales simultneas. Tabla 3.10 Caractersticas del rodamiento de rodillos cnico elegido para el eje del rotor, de dimetro de 40 mm del eje.
Denominacin abreviada Rodamiento FAG 32008 XA DIN ISO 355 T3CD040 Capacidad de carga Dinmica C 54 KN Esttica Co 71 KN Factores de carga Y 1.58 Yo 0.87 e 0.38

FUENTE: Catlogo de rodamientos FAG, pg. 330

Las fuerzas radiales ejercidas en el eje son: * / + + 8 * -

Una fuerza axial 8 +

Pasos para su adecuada seleccin del rodamiento de rodillo cnico: 1.- Se determina la vida nominal del rodamiento en horas de servicio segn el tipo de mquina (anexo 18) al que se aplique, el cual se tiene. L10h = 6000 h
58

58

Diseo de elementos de maquina, 2 edicin, MOTT, Pag 615

2.- La carga dinmica equivalente : Donde: g

59

(3.78)

\ G U \

U. U . g J Remplazando valores en la ecuacin (3.78) se obtiene: I Por lo tanto: * - V


60

3.- Carga esttica equivalente

/ \ G U \ W
2\ X

h
Y

(3.79)

\ U

Remplazando valores en la ecuacin (3.79) se obtiene: + + \ U /

Por lo tanto: * - V

Las cargas equivalentes y se comparan con las cargas admisibles y que vienen dadas en el catlogo, el rodamiento elegido cumple con los requerimientos exigidos, para

soportar las cargas dinmicas ejercidas sobre el eje.

59 60

Catalogo FAG, pg. 324 Catlogo de rodamientos F AG , p. 327

3.8 CHAVETA
La chaveta permite la transmisin de movimiento rotativo y est expuesta a un esfuerzo cortante y tambin esfuerzos de compresin. Se consideran las siguientes medidas de la chaveta para el diseo del eje: ' _

Figura 3.23 Geometra de la chaveta FUENTE: Los autores

El par o torque Donde: \ 2

/ , da al nivel del eje de dimetro de fuerza de: / x y

-_ (3.80)

una

, \ + /_

Despejando y reemplazando valores en la ecuacin (3.80) se obtiene:

Esfuerzo cortante en la chaveta, esto es necesario para un dimensionamiento vlido:


\ *

2\

(3.81)

Donde: ' /
*

61

proyecto_arthur_gauvain.pdfp.57

Reemplazando valores en la ecuacin (3.81), con ASTM A36, se obtiene:


\ ' /_ \ *

/, se disear con acero

2 \

2 " h

+/

Z \ ' + \ *

+/

De la misma manera para el dimensionamiento adecuado para Compresin en la chaveta:

[ \ E

(3.82)

Donde: /, ASTM A36; Reemplazando valores en la ecuacin (3.82), con +/ .


/_

, se obtiene: + _

H / \ +

\
2" "

Z H \ +

+ _ / Estas medidas son por consiguiente las consideradas para el diseo de la chaveta.

3.9 TORNAMESA
Elemento que permite al rotor colocarse siempre frente al viento, el conjunto debe resistir una fuerza de compresin y un momento flector del rotor y de la veleta. El peso de la veleta y estructura de tornamesa estimado por medio de clculos basados en el material de construccin es de: La fuerza est dada por:

Figura 3.24. Esquema de la tornamesa FUENTE: Los autores

3.9.1 DISEO DEL SOPORTE HORIZONTAL VIGA TRANSVERSAL


El elemento ms crtico de la estructura por soportar las cargas de cual se empieza el diseo del elemento estructural. , carga con la

Figura 3.25 Diagrama de cuerpo libre de la viga de la tornamesa. FUENTE: Los autores

Diagrama de cortantes y momentos en la viga: 3 G5 4 G + G - : :

\ G5 4 Despejar reacciones, de la ecuacin (3.60) se obtiene: :- \ _ G + \ +- : \ +- G \

e2" 6\ h# '!! " 6\ 2' m ' ! " 6\ f ! 2'

8 +

Momento (A):
' +/ \ _ /

Momento (B):
h / \ * +

Figura 3.26 Diagrama de cortantes y momentos en la viga FUENTE: Los autores

90

Cargas de la viga

62

Estimacion de Cargas vivas '( .


Accion presin del viento: / -*
&H 2

Velocidad del & viento.-* -

_ 2

Carga o fuerza del viento


+/ 8

/_

Total ]^_ =

Estimacion de Cargas muertas '( .


Carga o fuerza del rotor /

Masa de la vigas

+
2

+ -8 -

/_

&

- 8

]^`

de cargas en la viga: ] Carga distribuida: /

(3.83)

'
'

/ /_

91 ' 8 *

62

A SD , Diseo de estructuras metlicas, Cuarta edicin

Momento maximo de la viga, tomando en consideracion la carga total:


* E

(3.84) 8 * 2 /_ 8

Mdulo de la seccin requerida: E Esfuerzo permisible basico. *

(3.85)

* * * * +/

(3.86)

Mdulo resistente de la seccin. b


c

(3.87)

*
e! '

Esfuerzo permisible o flexin

(3.88)


e! '

El esfuerzo permisible bsico es igual al esfuerzo permisible a flexin, de esta manera se cumple la condicin.

Basandose en el calculo realizado b estructural de acero ASTM A36 "L" pero por disponibilidad del material se opto por " L" * . -

e! '

, indica que el perfil

-, es adecuado para disear la viga,

Propiedades del perfil " L" * ((


e

*-

_ :

+ *_ -

e f & Figura 3.27. Esquema del Perfil " L" " J " J / FUENTE: Los autores

Flecha mxima.
9

" 'f

*
f

(3.89) 8*
#

/ /_
'

-8 ++\
"#

e f

ef

*- '

e'

E -* + + \
ef

*-

e'

La condicin se cumple, la flecha mxima no sobrepasa a la flecha mxima calculada, el diseo es el correcto.

3.9.2 SOPORTE VERTICAL COLUMNA ARMADA


La tornamesa est constituida por dos secciones soldadas de las mismas dimensiones, por esta razn el clculo realizado ser para ambas.

+/ +/ *

*/

Figura 3.28. Esquema de los soportes verticales soldados de la tornamesa. FUENTE: Los autores

63
64

IPAC, Perfiles estructurales, ngulos ACESCO, Manual de diseo de perfiles estructurales en acero de lamina delgada p.49

rea total de la seccin compuesta soldada.


2

(3.90)

((

e6

\ + + 8

\ +
ef 2

Inercia total de la seccin compuesta soldada.


(( e6

(3.91)

\ +
e f e! f

* +

\ +

Radio de giro de la seccin compuesta.

(3.92)

fYf

fYf

h 2 f hgh 9 h f2 hg9 E

Masa total de la seccin compuesta soldada.


( e6 (

(3.93)

\
&

- */

+/ )

Relacin de esbeltez :
& &

65

(3.94)

Donde Q J +

Reemplazando valores en la ecuacin (3.94) se obtiene:

&

" h 2

2 "

/
, Segunda edicin, p.179

65

MOTT Robert,

Esfuerzo permisible ( Anexo 21): + +


&

(3.95)

Reemplazando valores en la ecuacin (3.95) se obtiene: _/ -*

_/ j

Carga permisible tolerable: Donde: d 1


2

(3.96)


&

Reemplazando valores en la ecuacin (3.96) se obtiene: ++


E

\ 8

+ 2

ef 2

_ 8 ++

+ ++ /

La carga permisible calculada es mucho mayor a la carga aplicada en el elemento, es decir, satisface las exigencias de la estructura.

Carga critica que origina el pandeo : Donde: * \ (3.97)

66

+ Reemplazando valores en la ecuacin (3.97) se obtiene:

pandearse

+ + + 8

+ + ; Carga a la cual la columna empieza a

66 67

MOTT Robert, MOTT Robert,

, Segunda edicin, p.183 , segunda edicin, p 183.

3.9.3 SOPORTE VERTICAL O COLUMNA ARMADA INCLINADA


Se construir con perfil L * , por lo tanto las propiedades ya estn citadas.

/
+/ +/ 8 */

Figura 3.29 Esquema de los soportes verticales soldados inclinadas FUENTE: Los autores

ngulo de inclinacin de la columna armada + i +/ 8 i / Reemplazando valores en la ecuacin (3.93) se obtiene: (( e6 \ */*

(3.98)

El momento mximo Mmx que se presenta es: g +/ 8 \ +/ g * +

(3.99)

El lmite mximo de esfuerzo al que est sometido el perfil es: \ g g + _8 g g +/ 8 \ *+ e! f + + / _ 2

(3.100)

+ / _

Reemplazando valores en la ecuacin (3.94) se obtiene la relacin de esbeltez:


& &

&

"

2 "

2 h

/8

Reemplazando valores en la ecuacin (3.95) se obtiene el esfuerzo permisible: + + _/ -*


E

_/ j

&

Reemplazando valores en la ecuacin (3.96) se obtiene la carga permisible tolerable: +121422 N \


E

&

\ 8

+
2

ef 2

_ 8

++

La carga permisible calculada es mucho mayor a la carga aplicada en el elemento, es decir, satisface las exigencias de la estructura.

Reemplazando valores en la ecuacin (3.97) se obtiene la carga crtica que origina el pandeo: \ pandearse + + 8 ; Carga a la cual la columna empieza a

3.9.4 CARTELA O PLATINA PARA VELETA


La tornamesa est constituida por platinas inclinadas soldadas que soportan la carga de la veleta de +/ , por esta razn el clculo realizado ser para ambas.

+/
+/ */

Figura 3.30. Esquema de la platina FUENTE: Los autores

Longitud de la platina

(3.101)

L 2 L

G 2
2

+/ -

Reemplazando valores en la ecuacin (3.98) se obtiene: i /8 * Reemplazando valores en la ecuacin (3.94) se obtiene la relacin de esbeltez:
& j " 'hf #

+ _

Reemplazando valores en la ecuacin (3.95) se obtiene el esfuerzo permisible: _ _ -* __ j +


E

&

Reemplazando valores en la ecuacin (3.96) se obtiene la carga permisible tolerable: \ + 8


E

&

\ 8

ef 2

8 +

8 +

+/

La carga permisible calculada es mucho mayor a la carga aplicada en el elemento, es decir, satisface las exigencias de la estructura.

3.9.5 EJE DE TORNAMESA


El eje de la tornamesa, permite el ensamble de la aerobomba (rotor, tornamesa y veleta), debe resistir una fuerza de compresin y un momento flector.

Figura. 3.31 Esquema de fuerzas ejercidas sobre el eje de la tornamesa

Fuente: Los Autores

La fuerza de compresin est dada por:

Masa del eje hueco de la tornamesa.


k H :

( )

(3.102)

Reemplazando valores en la ecuacin (3.102) se obtiene:


k H f 2: 2

*-

- /

' (7800

Inercia del eje de la tornamesa:


k k

(3.103)

\ f : f * \ * *-f : -/f __ * \
e! f

Radio del eje de la tornamesa:


k

(3.104)

2 G 2

*-2 G - 2 /

k Momento flector:

- * (3.105)

\ * \ * - /

;
2

\ +/ / \ +

+ L

; ;

+ /

/ _

Momento Torsor:
k 2

(3.106)

8 + *+ + * (3.107)

Esfuerzo torsionante del eje de tornamesa:

I\ "h# 6 \ ' ##\hgh 9

+*

Diseo por resistencia a la fatiga del eje de tornamesa


Se diseara el eje hueco de acero ASTM A36, las dimensiones son: / * / -

Reemplazando valores en la ecuacin (3.65) del esfuerzo de flexin:


'2\I

f\

;g \ /
'

-+ \ / g *-2 : \ / *-' :
2

/ G

+ /

'2\Il

Reemplazando valores en la ecuacin (3.66) del esfuerzo de torsin:

g g

h\ \

* \ / \ *-' : +/
h\l \

'

100 Reemplazando valores en la ecuacin (3.67) aplicando la teora de energa de la distorsin: g +/

Reemplazando valores en la ecuacin (3.68) del esfuerzo medio aplicando la teora de energa de la distorsin los valores son: -g -

+/ /

Para reemplazar los valores en la ecuacin (3.69) del lmite de resistencia a la fatiga de un elemento mecnico: \ \ \ \ \ K

Reemplazando valores en la ecuacin (3.70), se obtiene: 2 ./ H \ 2 ./ +

Ka: Factor de superficie Ka = 0.64 Kb: Factor de forma o tamao Reemplazando valores en la ecuacin (3.72) con . 8 \ _ . _ -e.#! , se obtiene: (Anexo 12)

Kc: Factor de carga Reemplazando la ecuacin (3.73), se obtiene: ./

101 Kd: Factor de temperatura Reemplazando valores en la ecuacin (3.74), se obtiene:

102 Ke: Factor de modificacin por concentracin del esfuerzo Reemplazando valores en la ecuacin (3.75), se obtiene: h
SI

-*

Reemplazando valores en la ecuacin (3.76), de factor de efectos diversos se obtiene: ; ; ; G\ : G + * 8 +/ : /

Determinar coeficientes de una geometra del eje


h

E E

8 / /

'" '

kt = 2.55

8 (Anexo 13) (Anexo 15)

Reemplazando valores en la ecuacin (3.69) se obtiene: +

Reemplazando valores en la ecuacin (3.77) se obtiene un factor de seguridad de: +*

El factor de seguridad obtenido indica que el elemento est sobredimensionado pero que satisface las exigencias del conjunto, pero al elemento no se lo puede reducir en sus dimensiones debido a que por su interior trabaja la varilla de impulsin.

3.10 SOLDADURA CONEXIN

+ 8

+ 8

Figura 3.32 Diagrama soldadura FUENTE: Los autores

W' W Carga permisible: Donde: d


2

* \

(3.108)

Reemplazando valores en la ecuacin (3.108) se obtiene: */ * + * \ +/ 2

Esfuerzo al cortante: - * ; * + + + 8
S ; E

(3.109) (Anexo 23)

Donde:

Reemplazando valores en la ecuacin (3.109) se obtiene -\ + *2\ + + +8 2

rea de soldadura, en \ \ \ \ + -+ 8 8 + (3.110)


h

- 8 \ + * \

(Anexo 22)

- 8

8 _8

Longitud de soldadura necesaria para soportar todo el peso.

(3.111)

Reemplazando valores en la ecuacin (3.111) se obtiene: / + 8_8 5

NOTA: Se ha calculado la soldadura de

, esta satisface la resistencia de la carga

/ , aplicada sobre el perfil. Sin embargo por seguridad y esttica se

ha resuelto utilizar un cordn corrido en todo el contorno del perfil.

3.11 CONJUNTO VELETA PLACA GUIA


Dispositivo de orientacin, diseado con perfil +/ +/ Propiedades del perfil " L" +/ +/
e# f
*8:

ef 2

ef

(( e

&

Figura 3.33. Esquema de la veleta FUENTE: Los autores

Placa gua de veleta

Figura 3.34 Esquema de la placa de la veleta FUENTE: Los autores

rea de placa gua de veleta: G +

(3.112)

8G

+/ / + 2

68

IPAC, Perfiles estructurales, ngulos

Volumen de placa gua de veleta: \

(3.113)

e' '

Peso de placa base \ 8 e' ' ' 8

(3.114)

VELETA

Figura 3.35 Diagrama de cuerpo libre de la veleta FUENTE: Los autores

Reemplazando valores en la ecuacin (3.99) se obtiene: ; ; ; + +

Reemplazando valores en la ecuacin (3.93) se obtiene: \ ( e6 (


&

* ) 8

rea de veleta:

(3.115)

+ / + + /
2

Cargas que intervienen en la veleta: Cargas Vivas ' o Accin del viento
E S

o ' J \ g o ' +/

Cargas Muertas ' o Peso veleta + peso placa gua de veleta + accesorios Total cargas : ' ' ' G ' _ */

Reemplazando valores en la ecuacin (3.83) se obtiene: ' ' ' _/ (3.116)


Esfuerzo permisible a tensin: ( + +


2 H

/ * /

Reemplazando valores en la ecuacin (3.84) se obtiene, Momento mximo en la veleta: '2 8 /

Reemplazando valores en la ecuacin (3.85) se obtiene, Mdulo de la seccin requerida: E Reemplazando valores en la ecuacin (3.86) se obtiene, Esfuerzo permisible basico: * *

Reemplazando valores en la ecuacin (3.87) se obtiene, Mdulo resistente de la seccin. b b b


c

/ * + _

e! '

Reemplazando valores en la ecuacin (3.88) se obtiene, Esfuerzo permisible o flexin


e! ' d

/ +_ *
2

Los esfuerzo son iguales, de esta manera se cumple la condicin. + _ "L" + +


e! '

Basandose en el calculo realizado b estructural -. de acero ASTM A36


69

, indica que el perfil

-, es adecuado para

disear la veleta, pero por disponibilidad del material se opto por " L" +/ +/

Fuerzas externas en la veleta:


Punto B
70

m G n
\+

\
h! h 6\2

' "

*8 * Punto A op 5 nb b : q G

b *8 / * or 5 s G

nX X
69 70

IPA C ,Perfiles estructurales, Cap. 6


Esttica, Mecnica Vectorial para ingenieros, Beer- Johnston, Quinta edicin, pg. 134

Figura 3.36 Fuerzas que intervienen en la veleta FUENTE: Los autores

Comprobacin de los valores obtenidos en las fuerzas, recordando que la suma de los momentos de todas las fuerzas externas con respecto a cualquier punto debe ser = 0. Considerando en este caso el punto B.

m G n

\+

: * 8/\ *

CAPTULO IV PROTOCOLO DE PRUEBAS


4.1.- CONSTRUCCIN DE LA AEROBOMBA.
A continuacin se detallan los aspectos relevantes del proceso de construccin y montaje, la construccin tiene como fin lograr un acoplamiento adecuado, revisar las posibles fallas y posterior afinacin de las partes constitutivas de la mquina. La aerobomba en su mayor parte est compuesta de acero ASTM
71

A-36, configurado
72

mediante oxicorte, desbaste y corte con amoladora, cortes con sierras, para luego ser unidas por soldadura. Las soldaduras deben ser realizadas con electrodos E-6011 . Los procesos constructivos se encuentran en los planos de taller, para cada uno de los elementos, tomando en cuenta: materiales, acabados, tolerancias, etc.

4.1.1 ROTOR
Est constituido por 16 palas en acero inoxidable, 16 varillas, eje de soporte y porta palas, 48 abrazaderas, soporte de rotor, aro pequeo y grande, todos estos elementos en acero ASTM A-36, este acero se caracteriza por su alto nivel de resistencia a la corrosin.

4.1.2 TORNAMESA Y VELETA


Est constituido por las siguientes piezas: 2 soportes horizontales, 4 soportes verticales, 2 bases de soportes del rotor, eje del rotor, 4 cartela para veleta, 2 bocines de soporte de veleta, 4 soportes del eje de la tornamesa, en su mayora hechos con acero ASTM A-36, platinas y ngulos. 4.1.3 SISTEMA DE TRANSMISIN Y BOMBEO Las piezas de la transmisin como el eje completo, conformado por cartela de eje, disco porta aspa, manivela, mientras las que conforman la bomba como Tubo de descarga y aspiracin, Te y pistn fabricado de Acero
Inoxidable, acero ASTM A-36 y tubos PVC.

71 72

A STM (American Society of Testing and Materials) Sociedad Americana de Ensayos y Materiales. A cada electrodo se le asignan una serie de smbolos especficos como: E X XYY; E: Indica electrodo para soldadura por arco, el cual por definicin conduce la corriente por arco. X X :Dos dgitos que designan la misma resistencia a la tensin del metal depositado, en Ksi. YY: Dos dgitos que designan las posiciones de soldadura en que puede trabajar el electrodo, el tipo de revestimiento y el tipo de corriente adecuado para el electrodo.

1 110 4.2 MONTAJE DE LOS COMPONENTES DE LA AEROBOMBA


La Aerobomba puede ser completamente montada a nivel del suelo y colocada en la torre con la ayuda de una gra, o equipo similar. Una vez terminado de armar los elementos de la aerobomba se procede al montaje.

Diagrama de flujo de proceso


Es una representacin grfica de la secuencia de todas las operaciones, los transportes, las inspecciones, las esperas y los almacenamientos que ocurren durante un proceso. Proporciona una imagen clara de toda secuencia de acontecimientos del proceso. Tabla 4.1 Simbologa del diagrama de flujo Actividad Smbolo Resultado predominante Operacin Se produce o se realiza algo

Transporte

Se cambia de lugar o se mueve un objeto.

Inspeccin

Se verifica la calidad o la cantidad del producto.

Demora

Se interfiere o se retrasa el paso siguiente.

Actividad

Representa la ejecucin de una ms actividades.

Almacenaje

Se guarda o se protege el producto o los materiales.

FUENTE. www.Diagrama de proceso de flujo.mht.

111

INICIO

Instalacin de la Aerobomba

Transportar todos los componentes de la Aerobomba al lu gar de emplazamiento

Materiales y herramientas necesarias disponibles?

NO

Se retrasa el montaje

SI Verificar que los componentes se encuentren en ptimas condiciones

Instalacin de la torre

Taladrar y realizar el anclaje

Montaje de tornamesa y veleta

Inspeccionar las soldaduras

Subirla a la torre

Montaje del rotor

Elevar e instalar el rotor en la tornamesa

Montaje de la bomba de pistn

Montaje del sistema de transmisin

Inspeccionar todo el montaje

Guardar las herramientas

Se prueba Y entrega

FIN
Figura 4.1 Diagrama del montaje de la Aerobomba FUENTE: Los autores

113

4.2.1 Montaje de elementos del rotor.


a) El rotor es el aparato exterior del molino de viento, cuya funcin es transformar la energa elica, en un movimiento rotatorio, compuesto por palas. El rotor est compuesto de: 2 discos. 16 soportes de palas en A. 1 aro grande 1 aro pequeo. 16 palas 48 abrazaderas. 16 Varillas porta aspas b) Colocacin de las aspas c) Asegrese que los tornillos y tuercas estn bien apretados d) Debe ser realizada la instalacin de una forma tal que el rotor capte la mayor cantidad de viento posible. e) Verificar las medidas y dimetros de todos los componentes del rotor.

Figura 4.2 Rotor de la aerobomba. FUENTE: Los Autores

114

4.2.2 Montaje de la estructura de la tornamesa

Figura 4.3 Tornamesa FUENTE: Los Autores

a) Est conformada por ngulos soldadas, elemento que soportan y permite al rotor colocarse siempre frente al viento, el conjunto debe resistir el peso generado del rotor y veleta. b) Preparacin de componentes de la tornamesa, montando los elementos de la misma como son: 2 Soportes horizontales 4 soportes verticales 2 bases de soportes del rotor 1 eje de tornamesa. 4 cartela para la veleta 2 bocines de soportes de veleta 4 soportes del eje de tornamesa.

c) Colocacin de la tornamesa. Llevando la tornamesa Montando la tornamesa en el trpode de la torre

115

4.2.3 Montaje de la veleta.

Figura 4.4 Veleta FUENTE: Los Autores

a) Es un sistema mecnico, perfectamente balanceado y paralelo al suelo. Debe estar orientada perfectamente con el viento. Los elementos que conforman la veleta son: Cola Soporte de veleta

b) Verificar las dimensiones de la veleta c) Colocacin de la veleta en la tornamesa

4.2.4 Montaje del sistema de transmisin de la aerobomba.

Figura 4.5 Sistema de transmisin FUENTE: Los Autores

a) Alineacin de la transmisin: Biela Manivela

4.2.5 Montaje de la bomba


La instalacin de una bomba trabajando en succin es simple. La tubera de succin no podr sobrepasar los siete metros ya que de otra forma la bomba no funcionar. a) Inspeccin del aliviadero de la bomba b) Alineacin de la transmisin c) Los elementos que conforman la bomba son: Tubo de descarga Tubo de aspiracin Tee Cuerpo de la bomba o pistn

Figura 4.6 Bomba de pistn FUENTE: Los Autores

d) Instalacin de la bomba Colocacin del tubo de aspiracin Colocacin del tubo de descarga Colocacin de la te de salida de agua Armado de bomba terminada o Llevando la bomba al pozo o Ubicar la bomba al pozo o Fijando la bomba al pozo En las uniones del vstago se deber aplicar grasa. La conexin del vstago a la transmisin se debe hacer con mucho cuidado y exactitud, de tal modo que el pistn no golpee la parte superior o inferior del cilindro durante la carrera de bombeo.

4.2.6 Montaje y anclaje de la torre


La torre es usada como apoyo para la aerobomba, la altura debe ser acorde a los obstculos, a la cantidad de viento del sitio de ubicacin. La torre soportar el empuje del viento sobre la aerobomba y el viento, por lo que de la buena calidad y ubicacin de la cimentacin depende la vida de la aerobomba y su eficiencia en la extraccin de agua.

Figura 4.7 Torre FUENTE: Los Autores

a) La aerobomba puede ser montada en cualquier tipo de torre de acero o madera. b) Asegrese que la torre soporte los esfuerzos a los que estar expuesta en funcin tamao de la aerobomba instalada. c) Condiciones de anclaje.- De la ubicacin del anclaje depende que la torre quede vertical y opere eficientemente. El procedimiento a seguir se describe a continuacin: En el sitio previamente seleccionado para la ubicacin del pozo, se unen las partes en que componen la torre. Se levanta y se ancla en el concreto por medio de tornillos de expansin de -t

Figura 4.8 Anclaje de la torre FUENTE: Los Autores

4.3 PRUEBAS DE FUNCIONAMIENTO DE LA AEROBOMBA


Las pruebas previas realizadas en la Aerobomba son: orientacin del rotor, bombear, capacidad de bombeo

Orientacin del rotor


La Aerobomba puede desorientarse del viento cuando su velocidad amenaza su integridad. El molino rota sobre s mismo cuando el viento es suficientemente fuerte como para empujar y hacerlo girar sobre ese pivote. Podr ver tambin que el soporte de cola est desplazado sobre el eje en la direccin contraria. Cuando la fuerza del viento aumenta, el Molino pivota sobre el mstil de la torre y queda desorientado. Si el viento vuelve a soplar con ms fuerza antes de que el conjunto pueda volver a orientarse, la cola volver a plegarse hasta que el viento disminuya y le permita volver a encarar el viento.

Bombeo
Debe quedar bien claro que para obtener un buen rendimiento hay que elevar bien alto la Aerobomba. Es necesario que la Aerobomba est bien expuesta al viento, y la carga debe ser moderada. El molino debe estar al menos 5 metros sobre cualquier objeto a 150 metros a la redonda. El peso del agua que debe sacar el molino est determinado por el dimetro del cilindro y el recorrido del golpe. En pozos muy profundos, al final, es mucho ms barato y ms cmodo instalar las tuberas ms grandes que la bomba, de manera que se pueda sacar sin tener que sacar toda la tubera. Cualquier bomba puede sacar agua en vientos fuertes, pero la ms eficiente es aquella que bombeara agua en vientos suaves, que son ms frecuentes. Con una bomba pequea y una tubera grande, el molino funcionar ms horas, en condiciones ms suaves, de esta manera podr durar aos. Capacidades de bombeo Normalmente la cantidad de agua suministrada suele ser menor que la calculada tericamente porque no se toman en cuenta algunos factores importantes. En un sitio donde los vientos predominantes sean flojos o variables, donde el viento sople solo unas

horas al da, donde la exposicin al viento sea pobre, el rendimiento se ver reducido. Estos factores deben tenerse en cuenta a la hora de determinar el tamao de aerobomba que se desea. La capacidad de bombeo de todas las Aerobomba desde 2.5 a 5 metros es la misma con cilindros del mismo dimetro. Esto es porque el recorrido del golpe se incrementa en proporcin al tamao de la rueda. Las bombas y cilindros usados con diferentes tamaos de Aerobomba deberan ser capaces de dar golpes igual en longitud al dimetro del rotor.

120

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
A la finalizacin del presente proyecto profesional de grado, se hacer notar que el objetivo principal se ha logrado, y de la experiencia lograda durante el tiempo que ha durado el presente trabajo, lo cual se puede citar las siguientes conclusiones y recomendaciones:

CONCLUSIONES
1. En la realizacin de este proyecto se han adquirido muchos conocimientos adems de la aplicacin prctica de lo aprendido durante la carrera, utilizado metodologas de clculo y diseo propias de las asignaturas de ingeniera mecnica. 2. La recopilacin de informacin sobre bombeo mediante energas renovables, su difusin mediante la creacin de este documento y su aplicacin en comunidades rurales nacionales, y aportan con el cuidado del medio ambiente. 3. El equipo fabricado y probado sirve como prototipo para el desarrollo de Aerobombas comerciales de la misma, e inclusive mayor, potencia se ha logrado establecer la curva caracterstica (Potencia vs. Velocidad de viento) de la aerobomba 4. El proyecto se realiz en su totalidad y con xito, de acuerdo a su correspondiente perfil y presupuesto de ejecucin, en las pruebas realizadas en Campus Universitario y rea rural, se comprob el buen funcionamiento y adecuado rendimiento del equipo 5. Las aerobombas de eje horizontal son ms utilizadas que las de eje vertical porque proporcionan mayor eficacia, los molinos multipalas obtienen su mximo rendimiento, es decir, giran a baja velocidad; asimismo funcionan con velocidades del viento pequeas. 6. La velocidad del viento para la explotacin de recursos elicos llevan al xito o fracaso de las estimaciones que se hagan de la cantidad de energa elica aprovechable del lugar, ya que es parmetro fundamental, el cual hace variar la potencia extrada, siendo la velocidad del viento y el tamao del rotor los que dan el rendimiento a la aerobomba 7. La fuerza necesaria para el funcionamiento del sistema hidrulico es menor a la fuerza entregada por el rotor que es de 212 N. 8. Se utilizar una bomba de dimetro del pistn de 0.075m y una altura total de bombeo de 8.5 m, el sistema permite tener hasta una altura de bombeo de 9 m 9. Se elaboro una gua para montaje y mantenimiento de la Aerobomba

121 RECOMENDACIONES 1. La aerobomba debe ubicarse en un lugar donde se cuente con velocidad del media del viento mayor a - , con el propsito de genere la potencia necesaria para bombeo. 2. Ubicar la aerobomba sobre un pozo con caudal suficiente para bombear en varias familias a la vez, segn sus necesidades. 3. Investigar el comportamiento y caractersticas de parcelas de diversos cultivos, regadas con aguas residuales tratadas por este sistema.. 4. Se debe conservar esta altura de aspiracin _ para evitar la cavitacin, si sobrepasa esta altura de aspiracin se sobrecarga el sistema. 5. Utilizar Equipos Elicos para el bombeo de agua, ya que los costos de bombeo de estos es inferior al costo de bombeo utilizando bombas de gasolina y diesel y muy prximo al costo de bombeo utilizando bombas elctricas. 6. Es importante brindar un adecuado mantenimiento al sistema para evitar problemas en su funcionamiento, asegrese de leer y comprender el manual de operacin y mantenimiento, seguir el plan de mantenimiento ya especificado para cada parte de la Aerobomba
'

4,

su respectivo reservorio para almacenar el agua, este sistema podra ser utilizado por

122

BIBLIOGRAFA
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20. SHIGLEY Joseph, Diseo en Ingeniera Mecnica, Mc Graw-Hill, Quinta Edicin,


Mxico, 1990

123

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124

GLOSARIO
CONCEPTOS BSICOS.

Acero Inoxidable.- El trmino acero inoxidable caracterizan al alto nivel de resistencia a la corrosin que ofrecen las aleaciones en este grupo. Para ser clasificada como acero inoxidable, la aleacin debe tener al menos 10 % de contenido de cromo. En su mayor parte tienen entre 12 y 18% de cromo. Acople.- Accin de acoplar. Unir entre s dos piezas, de modo que ajusten exactamente, ensamblar Aerobomba.- Equipo de bombeo de agua accionado por la energa del viento. Agua.- Cuerpo formado por la combinacin de un volumen de oxgeno y dos de hidrgeno, en estado lquido entre 0 y 100Oc Agua de bombeo.- Es el agua que se bombea desde el pozo hasta el tanque de almacenamiento. Anclaje.- Accin de anclar, asegurar. Anemmetro.- Instrumento mecnico, elctrico, electrnico, etc. para medir la velocidad del viento. Anualidad.- Valor promedio anual del costo de capital Alabes.- Cada una de las palas curvas del rotor que reciben el impulso del viento Altura de bombeo (H).- Diferencia de nivel en la superficie libre del agua de la fuente de agua y el nivel de descarga ASTM.- (American Society of Testing and Materials) Sociedad Americana de Ensayos y Materiales.

Axial.- Perteneciente o relativo al eje Bombear.- Sacar o trasegar un lquido por medio de una bomba. Bomba reciprocante de accin simple.- bomba de agua de desplazamiento positivo provista de pistn que por la accin alternante solo bombea liquido en el movimiento de ascenso del vstago. Se dimensiona tcnicamente por el dimetro del pistn y la longitud de la carrera (S) del vstago Calor.- Es la transferencia de energa de un cuerpo de mayor temperatura a otro de menor temperatura. Caudal.- Cantidad De agua que mana o corre. Cavitacin.- Formacin de burbujas de vapor o de gas en el seno de un lquido, causada por las variaciones que este experimenta en su presin. En el intervalo de estos dos sucesos se forman pequeos burbujas de estado gaseosos, las cuales al ser comprimidas por la presin mayor (P2), dejan un espacio ocasionando que las pequeas partes en estado liquido se aceleren y choquen unas con otras. Disponibilidad de la Aerobomba.- Fraccin del tiempo en la cual una Aerobomba esta bombeando agua de manera efectiva. Ensamblar.- Unir, juntar. Eficiencia volumtrica de una bomba (vol. ).- Relacin entre la cantidad real de agua entregada por una bomba y el volumen terico barrido por accin del desplazamiento de un pistn. Electrodo.- Es una varilla metlica, de compresin aproximada a la del metal a soldar y recubierta con una sustancia que recibe el nombre de recubrimiento. Emplazamiento.- Situacin, colocacin, ubicacin, colocacin en un lugar.

Energa.- Causa capaz de transformarse en trabajo mecnico / la que posee un cuerpo por razn de su movimiento. Energa hidrulica.- Cantidad neta de agua bombeada desde una altura de bombeo en un periodo de tiempo dado. Energa renovable.-Energa renovable es la que se aprovecha directamente de recursos considerados inagotables como el Sol, el viento, los cuerpos de agua, la vegetacin o el calor del interior de la Tierra. Elico.- Producido o accionado por el viento. Fuerza.- Vigor, energa. Fluido.- Dcese de los cuerpos cuyas molculas tienen poca cohesin y toman siempre la forma del recipiente que la contienen. Fretico.Capa del subsuelo que contiene esta agua

Flejar.- Doblar Gndola.- Embarcacin pequea de recreo, sin palas ni cubiertas, por lo comn con una carroza en el centro. Gravedad.- Peso de los cuerpos Gravitacional.- Accin atractiva mutua que se ejerce a distancia entre las masas de los cuerpos. Molino de viento.- Aerobomba acoplada a bomba de pistn, donde, el rotor elico est acoplado mecnicamente a una bomba de pistn a travs de un vstago que transmite oscilante desde la parte superior de la torre hasta la bomba. La fuente de agua puede ser pozo o aljibe y el bombeo es de tipo directo, es decir, que el molino se ubica directamente sobre la fuente de agua.

Perforar.- Agujerear. Perforacin.- Accin y efecto de perforar, hacer hoyo o cavidad, hueco Pistn.-El pistn es una pieza de forma cilndrica, que transmite un impulso al agua al desplazarse verticalmente por el interior del cilindro, transmitiendo una presin que hace posible la apertura y cierre de la vlvula del pistn. Rotacin.- Accin y efecto de rodar. Potencia.- Es la energa en una unidad de tiempo. Rotor.- Parte giratoria de una maquina electromagntica o de una turbina. Rotor elico.- Dispositivo basado en palas aerodinmicas que accionado por el viento que incide sobre l, convierte su energa en energa rotacional mecnica. Densidad.- La densidad se define como la masa por unidad de volumen del material. Sus unidades comunes son M en el sistema SI. '

Tecnologa.- Ciencia de las artes y los oficios en general. Torsin.- Accin de torcer. Traccin.- Arrastrar, tirar. Torque.- Efecto de rotacin que una fuerza produce en un cuerpo rgido. Se conoce tambin como momento torsor. Vlvula.- Pieza que sirve para interrumpir la comunicacin entre dos rganos de una maquina o entre estos y el medio exterior.

Vlvula del pistn.- Es el dispositivo que permiten el paso de agua del cilindro a hacia la tubera de impulsin e impide el regreso de agua desde la tubera de impulsin hacia el cilindro. Va unido al pistn. Velocidad promedio anual de viento.- el valor de la velocidad resultante de calcular el promedio horario anual medido por un anemmetro. Velocidad de viento de arranque.- velocidad de viento en la cual la aerobomba comienza a bombear agua continuamente Velocidad especifica (l).- Relacin entre la velocidad de la punta de las palas del rotor elico y la velocidad de viento incidente. Velocidad especifica de diseo (ld).- Velocidad especfica en la cual el rotor elico entrega su mxima potencia. Velocidad de viento de diseo.- Velocidad del viento en la cual la Aerobomba opera a su mxima eficiencia de conversin de energa. Velocidad del rotor (N).- Velocidad rotacional del rotor elico medido en revoluciones por segundo (rps). .

1 130
Anexo 1.- Prdidas de cargas
ACCESORIOS 1De depsito a tubera. Prdida de entrada. Conexin a ras de la pared PRDIDAS DE CARGA MEDIA

Tubera entrante

Conexin abocinada

2 - De tubera a depsito. Prdida a la salida.

3 - Ensanchamiento brusco

4 Ensanchamiento gradual

5 Venturmetros, boquillas y orificios

6 Contraccin brusca

7 Codos, accesorios, vlvulas Algunos valores corrientes de K son: 45, codo ..0,35 a 0,45 90, codo ..0,50 a 0,75 Tes 1,50 a 2,00 Vlvulas de compuerta (abierta). Vlvulas de control (abierta) Aprox. 0,25 Aprox. 3,0

FUENTE: WWW. Perdidas de cargas en tuberas

131 Anexo 2.- Coeficientes de prdidas

FUENTE: http//www.Prdida de carga en tubera- Wikipedia, la enciclopedia libre.htm

Anexo 3.Tipo de singularidad

Rugosidades
K 0,2 5,6 1,0 0,4 2,5 0,5 1,0 (1-(D1/D2) )
2 2 2 2

Vlvula de compuerta totalmente abierta Vlvula de compuerta mitad abierta Curva de 90 Curva de 45 Vlvula de pie Emboque (entrada en una tubera) Salida de una tubera Ensanchamiento brusco

Reduccin brusca de seccin (Contraccin) 0,5(1-(D1/D 2) )

FUENTE: http//www.Prdida de carga - Wikipedia, la enciclopedia libre.htm

132 Anexo 4.- Coeficientes de prdidas para tubos

FUENTE: ACEROS S.A.

Anexo 5.- Propiedades, esfuerzos de aceros estructurales

133 Anexo 6.- Propiedades mecnicas de pernos de acero ATM,SAE e ISO

FUENTE : Pernos andes

134 Anexo 7.Boletn de prensa del INAMHI

SECRETARIA NACIONAL DEL AGUA INSTITUTO NACIONAL DE METEOROLOGA E HIDROLOGA (I N A M H I) Quito, 25 de Octubre de 2010

BOLETN DE PRENSA No. 60 En lo que va del 2010: El Instituto Nacional de Meteorologa e Hidrologa (INAMHI) informa que durante este ao se registraron velocidades de viento, que oscilaron entre los 21 y 56 kilmetros por hora (km/h), debido a las condiciones atmosfricas con poca nubosidad y a las altas temperaturas en menor medida las condiciones orogrficas. Entre enero y octubre, la cifra rcord de viento se registr en la estacin de La Tola, sector de Tumbaco, provincia de Pichincha, con vientos fuertes de * ), el pasado octubre. - .+ / .* 0 7

En orden de velocidad, le sigue Baltra (Galpagos) con vientos fuertes de 0 7 + con vientos moderados de -* 0 7

, Latacunga (Cotopaxi), Quito (Pichincha) y Quero Chaca (Tungurahua) .. En el ltimo caso fue sentida

por la poblacin y registrada por el INAMHI el pasado siete de enero. Segn los registros diarios del viento que posee el INAMHI, el viento en el Ecuador presenta dos rangos. El primero, los moderados: de los fuertes : ao hubo. 0 7 . con lo cual se establece que en este + : 0 7 . y tambin

FUENTE: INAMHI, extracto del boletn de prensa

135 Anexo 8.- Clima en Quito (Octubre 2010)


Das 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 T 13.5 13.3 13.7 13.8 13.9 13.7 13.4 14.2 15.4 16.4 15.9 16 16.1 14.2 13.9 13.9 13.3 13.1 12.6 13.4 14.2 13.3 13.6 13.3 13.4 13 13.6 14.3 14 13.5 14.1 14 TM 22 23.9 21.1 19 21 20.6 21.8 23 20.9 21.4 21.3 21.5 21.7 21 22.3 20.5 20 17 17.4 19 20.1 20.6 19.6 20 20.3 19 22.2 19.7 20.2 20.2 21.1 20.6 Tm V VM 20.6 33.5 18.3 22.2 31.3 31.3 24.1 11.1 22.2 25.9 31.3 25.9 27.8 25.9 29.4 22.2 25.9 22.2 14.8 22.2 35.2 22.2 27.8 27.8 25.9 35.2 27k.8 29.4 22.2 16.5 29.4 25.4

6 5.9 7 8.3 10.4 5 9.9 5.7 11 7.6 9.7 7.2 6 6.5 10.2 3.9 8.4 9.6 12 15.2 12 21.3 12.1 16.3 11.5 17.4 7.6 9.4 7.8 7.6 10.5 8 11 6.3 10.5 6.9 10.5 5.4 10.3 7.2 11 9.4 10.3 6.1 10 7.6 10.3 8.5 10.5 7.8 8.5 6.7 10 6.9 11 7.6 9 7.4 9.8 6.3 8.5 6.7 9.8 10.6

Significado de las columnas de datos: T TM Tm V Temperatura media (C) Temperatura mxima (C) Temperatura mnima (C) Velocidad media del viento (km/h)

VM Velocidad mxima del viento (km/h)

FUENTE. TuTiempo.net y meteored.com

Resumen de datos mensuales para Octubre del 2010: Temperatura Mxima mensual: 20.6 C Temperatura Mnima mensual: 9.8 Temperatura Media mensual: 14 C Media de Velocidad del Viento mensual: 10.6 km/h Mxima Velocidad del Viento mensual: 25.4

136 Anexo 9 .- Medicin de la fuerza del viento segn la escala Beaufort Escala de Denominacin Efectos observados Nudos Km/hora Beaufort menos 0 Calma El humo se eleva en vertical. 0 a 1,9 de 1 1 2 3 4 5 Ventolina brisa muy ligera Flojito brisa ligera Flojo pequea brisa Bonancible brisa moderada Fresquito buena brisa Fresco El viento inclina el humo, no mueve banderas. Se nota el viento en la cara. El viento agita las hojas y extiende las banderas. El viento levanta polvo y papeles. El viento forma olas en los lagos. El viento agita las ramas de 6 los rboles, silban los cables, 22 a 27 brama el viento. 7 8 9 10 11 12 Frescachn Duro Muy duro Temporal tempestad Tempestad violenta Huracn El viento estorba la marcha de un peatn. El viento arranca ramas pequeas. El viento arranca chimeneas y tejas. Grandes estragos. Devastaciones extensas. Huracn catastrfico. 28 a 33 34 a 40 41 a 47 52 a 62 63 a 75 76 a 88 41 a 51 1a3 4a6 7 a 10 11 a 16 17 a 21 1,9 a 7,3 7,4 a 12 13 a 19 20 a 30 31 a 40

48 a 55 89 a 103 56 a 63 64 y ms 104 a 118 119y ms

FUENTE: www.wind-power.com

137 Anexo 10.- Caractersticas de diseo de diversos tipos de alabes


Nombre del perfil Descripcin geomtrica (CD/CI) min 0.1 CL

Mstil y vela Placa de acero plana f/c=0.07 f/c=0.1

0.8

0.1 0.02 0.02

4 4 3

0.4 0.9 1.25

Placa de acero arqueada

Placa de acero arqueada con un tubo en el lado cncavo Placa de acero arqueada con un tubo en el lado convexo

f/c=0.07 f/c=0.1

0.05 0.05

5 4

0.9 1.1

f/c=0.1

0.2

14

1.25

Vela de navegacin

0.5

1.0

Vela de navegacin de dos fases f/c0.1 dtubo0.65 0.1


FUENTE: Ing. Rodolfo Santilln: Recursos energticos no convencionales 37.

1.0

Anexo 11.- Velocidad del viento necesaria para obtener la potencia u. para rotor de ] obtiene: Nm
P

+ * * 8

+ *

{ ]

. despejando de la ecuacin (3.49) se

v V 9 + -*

o \ ] 9 9 9w

] ]

+* + 5

Nm Nm

Anexo.12.- Factor de acabado superficial (ka)

FUENTE: Joseph Edward Shigley, Diseo en ingeniera mecnica, p.308

Anexo 13.- Diagrama de sensibilidad a las ranuras (q) para aceros.

FUENTE: Joseph Edward Shigley, Diseo en ingeniera mecnica, p.323

Anexo 14.- Factor de concentracin de esfuerzos (kt)

FUENTE: Joseph Edward Shigley: Diseo en ingeniera mecnica, 5. Edicin, p.848

Anexo 15.- Factor de concentracin de esfuerzos (Kt)

FUENTE: Joseph Edward Shigley: Diseo en ingeniera mecnica, 5. Edicin, p.852

1 140
Anexo 16 .- Tipos y caractersticas de los rodamientos.

FUENTE: Catlogo NTN, pg. 17

141 Anexo 17.- Rodamientos FAG

FUENTE: Rodamientos FAG, p.167

142 Anexos 18.- Vida til de diseo recomendado para rodamientos

FUENTE: Mott: Diseo de elementos de mquinas, p 615

Anexos 19 .- Perfiles estructurales, ngulos

FUENTE: IPAC: Manual de diseo de perfiles estructurales, cap. 6

143 Anexo 20.- Coeficiente de longitud efectiva K

FUENTE: Manual de diseo de perfiles estructurales, p.49

144 Anexo 21.- Esfuerzos Permisibles

FUENTE: Manual de diseo AISC, p.5.7

145 Anexo 22.- Tamao mnimo de soldadura para placa segn el espesor

FUENTE: Robert L. Mott: Diseo de elementos de mquinas, p. 771

Anexo 23.- Tensiones por esfuerzos de corte permisible y fuerza en soldadura

FUENTE: Diseo de mquina, segunda edicin, p.767

146 Anexo 24.- Manual de mantenimiento de la aerobomba Informacin general y precauciones. Cualquier mquina requiere de un mantenimiento adecuado para operar de una manera eficiente y tener la vida til para la cual fue diseado. El mantenimiento lo deben realizar por al menos dos personas, as se ahorrar tiempo y el trabajo resultar ms fcil y seguro. La seguridad es muy importante, si no se toman las medidas de seguridad apropiadas, se expondr a riesgos de accidentes que pueden resultar fatales, no solo a los trabajadores, sino a las posibles personas que puedan encontrarse alrededor de la aerobomba. Se recomienda seguir las siguientes precauciones de seguridad para la proteccin de los trabajadores y personas cerca de la aerobomba durante el mantenimiento: Usar cascos adecuados. Usar cinturones de seguridad. Usar zapatos de seguridad con proteccin. Evite llevar ropa suelta.

Herramientas para mantenimiento bsico A continuacin se presenta una lista de las herramientas y otros elementos necesarios para realizar el mantenimiento bsico de los equipos que conforman la Aerobomba. Se recomienda que estos elementos se adquieran para que estn a disposicin en todo momento dentro de las instalaciones. Banco de trabajo. Martillo. Martillo con cabeza de plstico. Taladro porttil. Juego de brocas. Sierra manual (segueta). Lima. Juego de desatornilladores. Pinzas. Alicates. Juego de llaves.

147 Juego de dados. Tornillos y tuercas ms comunes para repuesto. Metro Cepillo de cerdas plsticas. Cepillo de cerdas metlicas. Brochas. Estopa. Aceite lubricante. Grasa mineral. Soga Taladro Escalera cinceles

Instrucciones de mantenimiento de la aerobomba


El mantenimiento simple que puede realizar fcilmente cualquier persona que incluye: Engrasar o aceitar las partes mviles Ajustar el sello prensaestopas en caso de que lo tenga. Limpiar la estructura, especialmente si esta en un ambiente fuertemente corrosivo.

AEROBOMBA.- Si est ubicada en una zona con tormentas se debe considerar como mantenimiento de la aerobomba el desorientarla antes de que estas ocurran para evitar daos. a) Despus de 5 a 10 aos es necesario hacer un diagnstico completo del estado del molino, en especial de las partes en desgaste como rodamientos, etc. b) Engrasar o aceitar las partes mviles. c) Limpiar la estructura, especialmente s est en un ambiente fuertemente corrosivo. d) Inspeccionar los tornillos y su ajuste, tambin cada ao, aunque es preferible hacerlo en un lapso ms corto cuando est recin instalado ROTOR a) Compruebe que todos los pernos de las palas estn bien apretados b) Revise simetra del rotor (aspas iguales) c) Compruebe los remaches y tornillos en las costillas de las hlices.. d) Compruebe que el rotor gire correcta y libremente

148 SISTEMA DE ORIENTACIN Y TRANSMISIN a) Compruebe todas las uniones, mire que no falten remaches y que no estn demasiado desgastadas. b) Compruebe que el soporte de cola no doblado o en mal estado c) Lubricacin de tornamesa, veleta, transmisin y ajuste de pernos d) Repintado de veleta, tornamesa, palas y torre. e) Cambio de rodamientos de la tornamesa f) Desmontaje de bomba para cambio de empaques o sellos. g) Inspeccin de desfogues de la bomba h) Reinstalacin de la bomba y transmisin i) j) Reparacin de vstagos rotos o de los pasadores de seguridad que tienen algunos molinos para evitar que las sobrecargas lleguen a afectar la transmisin. Inspeccin de rodamientos

INTERIOR DE LA AEROBOMBA a) Revise el desgaste de la biela. El pasador est en su posicin Compruebe el eje motriz

b) Compruebe el estrado de los rodamientos c) Engrasar las partes mviles y partes externas d) Engrase el anillo de desorientacin. e) Engrase el conjunto de la polea de la bomba. TORRE a) Puede ser necesario limpiar y pintar la torre cada uno o dos aos de acuerdo al medio ambiente. b) Compruebe que la torre est perpendicular. c) Compruebe las abrazaderas y ngulos. d) Compruebe que todos los tornillos estn bien sujetos. e) Compruebe el estado de todas las piezas.

POZO a) Si el pozo es excavado a mano es conveniente mantenerlo tapado para evitar su contaminacin y evitar accidentes

149

Recomendaciones generales en el montaje de rodamientos


Un manejo inadecuado provocar su falla prematura y un mal funcionamiento de la maquinaria. Para evitar que esto ocurra, se deben tomar precauciones en su manejo. 1. Conservar limpio el rodamiento, para lo cual se espera hasta el ltimo momento para extraerlo de su caja que lo contiene. 2. No calentar los rodamientos a temperaturas superiores a 120 C ya que podra llegar a reducirse su dureza y por lo tanto acortar su vida 3. Limpiar y secar el eje, alojamiento y radios. 4. Verificar las dimensiones del eje y alojamiento. 5. Usar herramientas de montaje adecuadas que no tengan desgaste. 6. Evitar impactos. No golpear con MARTILLO directamente al rodamiento! 7. Los rodamientos de rodillos cnicos se montan ajustndolos contra otro rodamiento, generalmente del mismo tipo. 8. No utilizar soldaduras autgenas ni de arco en sitios cercanos donde se hallen instalados o almacenados rodamientos. TABLA 5.1 Cuadro de mantenimiento
Componente Inicio Semestral Anual 18 meses Bianual Rotor x Desmontaje, limpieza Pintado, cambio de pernos Tornamesa x x x x x Lubricacin de soporte mvil x x Repintado de estructura x Cambio de rodamientos Veleta x x x x x Lubricacin de zonas de ensamblaje a tornamesa x x Desmontaje y repintado Torre x x Repintado de torre x x x x x Ajuste de pernos Trasmisin x x x x x Lubricacin de corredera y unin giratoria x x Repintado de elementos x Cambio de rodamientos Bombas x x x x x Inspeccin de desages x x Desmontaje y cambio de empaques
FUENTE: Los Autores