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\
|
+
+
=
G
C
T
G
C
T
t
A K I
i
f
r ct
20
20
log
1
10
10
6
0 0
g E o =
T
b
+
=
459
05 . 7
o
a
e
e
m
E
d
h
h
E
2
=
|
.
|
\
|
=
d
h
d
V
E
e
a
4
ln
2
1
2 2
4 D h
D h
h
e
+
=
2
d
h
h
E
m
=
|
.
|
\
|
=
d
h
d
V
E
e
a
4
ln
2
1
Se debe lograr que E
m
sea menor que E
0
para tener
una operacin satisfactoria.
Vibracin del conductor
Un tramo de conductor rgido soportado en dos
extremos, tiene su propia frecuencia natural de
vibracin. Si un conductor es desplazado de su
posicin de equilibrio y despus liberado, iniciar
una vibracin a su frecuencia natural. La magnitud
de la oscilacin decaer debido al amortiguamiento
propio. Por otro lado, si el conductor se somete a
una fuerza peridica cuya frecuencia es cercana a la
natural del tramo de conductor, la barra puede
continuar vibrando resonantemente, con una
amplitud que se incrementar paulatinamente
provocando probables daos a las barras por
esfuerzo o fatiga.
Fig 4.8 Maximo gradiente de tensin superficial de barras circulares.
La frecuencia natural de un tramo de conductor
depende del tipo de soportes de las barras, de su
masa, longitud del conductor soportado y de su
propia rigidez y estar dada por.
donde:
f
n
= Frecuencia natural de un tramo rgido de conductor (Hz).
K =1.00 para dos terminales deslizantes
1.22 para una terminal fija y otra deslizante
1.51 para dos terminales fijas.
L = Longitud del tramo (m).
E = Mdulo de elasticidad del material del conductor ( MN/m
2
).
J = Momento de inercia de la seccin transversal del conductor (cm)
4
.
m = Masa por unidad de longitud del conductor (Kg/m).
De laTabla 4.6, dividir el peso en Kg/m entre 9.81 para obtener la
masa en N/m.
El viento puede provocar vibraciones en las barras,
con frecuencias cercanas a la frecuencia natural del
conductor. Cuando exista la posibilidad de que la
frecuencia natural calculada del tramo de conductor
sea mayor que la frecuencia del sistema, se deben
cambiar las caractersticas de los tramos de barras y
realizar un anlisis dinmico que permita
determinar los esfuerzos esperados.
Estas vibraciones elicas pueden ocurrir cuando el
viento de tipo laminar (constante sin turbulencia)
impacta transversalmente los conductores de las
barras, lo cual puede causar fatiga en el conductor.
Para vientos de 24 km/h como mximo, se debe
considerar el efecto del flujo laminar sobre las
barras.
La mxima frecuencia de la fuerza elica para
conductores cilndricos, se calcula de la siguiente
expresin:
donde:
f
v
= Mxima frecuencia de la fuerza elica (Hz).
V
L
= Mxima velocidad del viento para flujo laminar (Km/h).
d = Dimetro exterior del conductor (cm).
Cuando el doble de la f
n
calculada del tramo de
barra, es mayor que la f
v
, entonces la longitud del
tramo de barra considerado, debe cambiarse o en su
defecto reforzar el amortiguamiento.
4.5.4 Fuerzas gravitacionales sobre el conductor
Las fuerzas gravitacionales determinan la deflexin
vertical de los conductores de las barras y son una
componente de la fuerza total que el conductor debe
soportar. Este tipo de fuerza se basa en el peso del
conductor, los materiales de amortiguamiento, el
peso del hielo y masas concentradas.
El peso del conductor por unidad de longitud F
C
en
N/m, se obtiene de las especificaciones de los
materiales de las barras considerando sus
dimensiones (Tabla 4.6). El mismo criterio debe
aplicarse para obtener el peso de los materiales de
2
1
2
2
20
|
.
|
\
|
H
=
m
J E
L
K
f
n
d
V
f
L
v
15 . 5
=
amortiguamiento F
A
que se consideran como masas
concentradas.
El peso unitario del hielo sobre los conductores de
barras circulares, se puede calcular con la siguiente
expresin:
donde :
F
H
= Peso unitario del hielo sobre el conductor (N/m).
r
1
= Espesor radial del hielo (cm).
d = Dimetro exterior del conductor (cm).
Fuerza del viento sobre el conductor
4.5.5 Fuerza del viento sobre el conductor
La mxima fuerza debida al viento puede ocurrir
durante condiciones extremas de viento sin hielo o
condiciones altas de viento con hielo. En general, la
mxima velocidad del viento con hielo, es menor
que la velocidad extrema del viento.
La fuerza uniforme por viento se obtiene de la
siguiente expresin:
donde :
F
v
= Fuerza uniforme por el viento sobre el conductor (N/m).
d = Dimetro externo del conductor (cm).
r
1
= Espesor radial de hielo (cm).
C
A
= Coeficiente de arrastre (Tabla 4.14).
K
Z
= Factor de exposicin y altura.
G
R
= Factor de rfaga.
V = Velocidad de viento a 9.1 m o menor sobre el nivel de tierra
(Km/h).
La fuerza del viento ejercida sobre el conductor
vara con el perfil del conductor, lo cual se refleja
en el coeficiente de arrastre C
A
. La Tabla 4.14
indica el valor de este coeficiente para varios
perfiles de estructura.
El factor de exposicin y altura K
Z
, toma el valor
de 1.0 para alturas desde 0 a 9.1 m.
El factor de rfaga G
R
, depende de lo expuesta que
puede estar la subestacin a los vientos. En zonas
rodeadas de edificios altos o rboles, se considera
un factor de 0.8; para zonas ms abiertas, un factor
de rfaga de 0.85 es aceptable.
La velocidad del viento en la zona central se
considera de 60 Km/h, de 75 Km/h en la regin
norte y litorales y de 90 Km/h en el Istmo de
Tehuantepec.
Tabla 4.14 Coeficiente de arrastre para estructuras.
4.5.6 Fuerzas por corriente de corto circuito
sobre el conductor
Los campos magnticos producidos por corriente de
corto circuito provocan fuerzas sobre las barras;
estas, en conjunto con sus soportes deben ser lo
suficientemente robustos para soportar dichas
fuerzas.
Tabla 4.15 Constante r para el calculo de la fuerza de la corriente de corto
circuito.
Para calcular la fuerza entre conductores paralelos e
infinitamente largos en una configuracin plana,
debido a la corriente asimtrica de corto circuito, se
aplica la siguiente expresin:
donde:
F
SC
= Fuerza entre conductores paralelos (N/m).
I
SC
= Valor eficaz (rms) de la corriente simtrica de corto circuito (A).
D = Espaciamiento entre centros de conductores paralelos (cm).
= Constante basada en el tipo de corto circuito y arreglo de
conductores [1] (Tabla 4.15).
Asimismo la magnitud de corriente de corto circuito
eficaz simtrica de corto circuito I
SC
no es igual
para cada tipo de falla y depende de los parmetros
del propio sistema, por lo que se puede considerar al
valor eficaz de la corriente simtrica de corto
( )
1 1
815 . 2 r d r F
H
+ =
( )
1
2 4
3 . 2 15 . 1 10 7 . 4 r d V G K C F
R z A v
+ =
( )
D
I
F
sc
sc
2
4
2 2 10 2 . 0 I
=
circuito I
SC
como el correspondiente al valor de la
capacidad interruptiva de los equipos de
desconexin de la subestacin.
El factor de decremento es funcin de la resistencia,
reactancia del sistema y del tiempo de liberacin de
la falla y est definido por la siguiente expresin:
donde:
D
f
= Factor de decremento.
T
f
= Tiempo de liberacin de la falla (s).
T
a
= Constante de tiempo definida por la relacin de la inductancia
(L)entre la resistencia del sistema (R) a la frecuencia (f) del sistema
(60 Hz) es decir:
Utilizando un valor de factor de decremento de 1.6
para la corriente compensada, la Ec. (4.13) se
transforma en:
La fuerza efectiva por corriente de corto circuito
puede reducirse aplicando un factor K
f
a la Ec.
(4.16), por lo tanto:
donde:
K
f
= Factor de flexibilidad de la estructura de montaje.
En la siguiente figura, se indican diversos valores,
para estructuras de montajes monofsicos. Para el
caso de montajes trifsicos el valor es 1.0.
Fig 4.9 Constante Kf para diversos tipos de material para estructuras de
montajes monofasicos.
4.5.7 Rigidez del conductor
Los lmites de deflexin vertical comnmente se
basan en la razn de la deflexin del conductor al
tramo de longitud, en un rango desde 1/300 a 1/150.
Las deflexiones verticales dependen de la fuerza
gravitacional y el total de esta fuerza, es la suma de
los pesos del conductor, hielo y materiales de
amortiguamiento.
donde:
F
G
= Fuerza gravitacional total (N/m).
F
C
= Peso unitario del conductor (N/m).
F
H
= Peso unitario del hielo (N/m), de la Ec. (4.11).
F
A
= Peso unitario de los materiales de amortiguamiento (N/m).
La deflexin de las barras se basa en las
dimensiones del conductor y en la separacin de sus
apoyos. De acuerdo con los tipos de apoyo, se
puede calcular el tramo de longitud permisible de
conductor, considerando las siguientes
probabilidades:
a) Para un tramo con dos apoyos deslizantes
(aplicado para una barra formada por un
solo claro):
b) Para un tramo con dos apoyos fijos (aplicados en
los claros intermedios de una barra):
c) Para un tramo con un apoyo deslizante y uno fijo
(aplicado en el claro final de la barra):
3
1
384
154 . 2
(
=
G
B
D
F
Y J E
L
3
1
5
384
154 . 2
(
=
G
B
D
F
Y J E
L
A H C G
F F F F + + =
|
|
.
|
\
|
+ =
a
f
T
t
f
a
f
e
t
T
D
2
1 1
( )
(
(
I
=
D
I
K F
sc
f SC
2
4
2 6 . 1 10 2 . 0
( )
D
I
F
SC
SC
2
4
2 6 . 1 10 2 . 0 I
=
f R
X
R
L
T
a
H
= =
2
1
donde:
L
D
= Tramo de longitud permisible (cm)
YB = Deflexin permisible como una fraccin del tramo de longitud:
1/300 a 1/150, que equivale a una deflexin de la longitud del tramo
de 0.33% a 1% respectivamente.
E = Mdulo de elasticidad (kPa o kN/m
2
). Para el aluminio aleacin
6063, su valor es 6.895 x 10
7
y para el cobre es de 11.03 x 10
7
J = Momento de inercia de la seccin transversal (cm
4
). Ver la Tabla
4.6.
F
G
= Peso unitario total de la barra (N/m).
La fuerza total unitaria sobre un conductor en
configuracin horizontal es:
donde:
F
TH
= Fuerza total unitaria sobre un conductor en configuracin
horizontal (N/m).
F
V
= Fuerza unitaria del viento (N/m), de la Ec. (4.12).
F
SC
= Fuerza unitaria por corto circuito (N/m), de la Ec. (4.17).
F
G
= Peso unitario total de la barra (N/m), de la Ec. (4.18).
El ngulo de la F
TH
horizontal es:
La fuerza total unitaria sobre el conductor en
configuracin vertical es:
El ngulo de la F
TV
vertical es:
Considerando la fuerza total unitaria se puede
determinar el tramo de longitud permisible,
considerando el mximo esfuerzo del material. Para
los diferentes tipos de apoyos se puede calcular de
con las siguientes expresiones:
a) Para dos apoyos deslizantes
donde:
L
S
= Mxima longitud permisible (cm).
F
E
= Esfuerzo mximo permisible o resistencia a la tensin (KN/m2).
Ver la Tabla 4.6.
S = Mdulo de seccin (cm
3
). Ver la Tabla 4.6.
F
T
= Fuerza total (N/m), de la Ec. (4.24).
b) Para dos apoyos fijos.
c) Para un apoyo fijo y uno deslizante.
d) Tramos continuos de barra
Cuando se tienen tramos continuos (dos, tres o
cuatro tramos), para calcular la mxima longitud
permisible, se pueden utilizar las ecuaciones
siguientes:
Para dos tramos de barra.
Para tres tramos de barra.
Para cuatro tramos de barra.
4.5.8 Rigidez en aisladores
Las fuerzas externas sobre las barras y los
aisladores son:
- La fuerza por corriente de corto circuito.
- La fuerza del viento.
- Las fuerzas gravitacionales.
La fuerza por corriente de corto circuito transmitida
al sistema de soporte de barras puede calcularse de
la siguiente expresin:
donde:
FSB = Fuerza por corriente de corto circuito transmitida a los
soportes (N).
L
E
= Longitud efectiva del tramo de barra (m), Tabla 4.16.
F
SC
= Fuerza unitaria por corriente de corto circuito (N/m), de la Ec.
(4.17).
SC E SB
F L F =
T
E
S
F
S F
L
28
16 . 3 =
T
E
S
F
S F
L
10
16 . 3 =
T
E
S
F
S F
L
8
16 . 3 =
T
E
S
F
S F
L
8
16 . 3 =
T
E
S
F
S F
L
12
16 . 3 =
T
E
S
F
S F
L
8
16 . 3 =
|
|
.
|
\
| +
=
V
SC G
TV
F
F F
1
tan u
( )
2 2
SC G V TV
F F F F + =
|
|
.
|
\
|
+
=
SC V
G
H
F F
F
1
tan u
3
1
185
154 . 2
(
=
G
B
D
F
Y J E
L
( )
2 2
G sc V TH
F F F F + + =
La fuerza del viento transmitida al sistema de
soporte de las barras se calcula de la siguiente
expresin:
donde:
F
VB
= Fuerza del viento transmitida a los soportes (N).
L
E
= Longitud efectiva del tramo de barra (m), Tabla 4.16.
F
V
= Fuerza del viento sobre la barra (N/m), de la Ec. (4.12).
Tabla 4.16 Mxima longitud efectiva del tramo de barra LE soportada por
aisladores para diversas configuraciones de barras (1)
La fuerza del viento actuando sobre el centro de un
aislador se puede calcular de :
donde:
F
VA
= Fuerza del viento actuando sobre el centro de un aislador (N).
H
A
= Altura del aislador (cm). Ver la Fig. 4.10.
D
A
= Dimetro efectivo del aislador (cm).
El dimetro efectivo en aisladores donde no se
conserva un dimetro constante, puede calcularse
con la siguiente expresin que promedia los
diversos dimetros:
donde:
D1 , D2 , ...., Dn = Dimetros exteriores de cada sub ensamble para la
1, 2 y ensima seccin del aislador (Ver la Fig. 4.10).
Fig. 4.10 Fuerza en un aislador con montaje vertical.
En algunas configuraciones de estructuras de barras,
el aislador puede estar sujeto a fuerzas
gravitacionales en cantiliver. Estas fuerzas se deben
principalmente al total de las masas actuando sobre
el aislador y pueden determinarse de la siguiente
expresin:
donde:
F
GC
= Peso efectivo de la barra transmitida a los soportes (N).
L
E
= Longitud efectiva del tramo de barra (m), Tabla 4.16.
F
G
= Peso total unitario de la barra (N/m).
F
AI
= Peso total unitario del aislador solo incluir para colocacin en
cantiliver (N/m).
La carga total sobre un aislador montado
verticalmente y que soporta barras horizontales, es
la suma de las fuerzas en cantiliver actuando sobre
el aislador, multiplicadas por los factores de
sobrecarga.
La carga total para un aislador montado
verticalmente y que soporta barras horizontales
(Fig. 4.10), puede calcularse de la siguiente
ecuacin:
donde:
F
CV
= Carga total que acta en el aislador con montaje vertical (N).
F
VA
= Fuerza del viento sobre el aislador (N), de la Ec. (4.31).
F
SB
= Fuerza transmitida al sistema de soporte de barras por la
corriente de corto circuito (N), de la Ec. (4.29).
F
SB
= Fuerza del viento sobre la barra transmitida al sistema de
soporte (N), de la Ec. (4.30).
( ) ( )
(
(
(
(
+
+
+
+ =
A
H
SB
F
C
H
A
H
K
A
H
VB
F
C
H
A
H
VA
F
K
CV
F
2
2
1
( )
AI G E GC
F F L F + =
( )
A A R Z A VA
H r D V G K C F
1
2 6
2 10 731 . 4 + =
V E VB
F L F =
n
D D D
D
n
a
+ + +
=
2 1
H
A
= Altura del aislador (cm).
H
C
= Altura sobre el aislador al centro de la barra (cm).
K
1
= Factor de sobrecarga aplicado a la fuerza del viento.
K
2
= Factor de sobrecarga aplicado a las fuerzas de corriente de corto
circuito.
La carga total en cantiliver sobre un aislador
montado horizontalmente y que a su vez soporta
barras horizontales (Fig. 4.11), se puede calcular de
la siguiente expresin:
donde:
F
CH
= Carga total en cantiliver que acta en el aislador con montaje
horizontal (N).
F
AP
= Peso del aislador (N).
F
SB
= Fuerza transmitida al sistema de soporte de barras por la
corriente de corto circuito (N), de la Ec. (4.29).
F
GC
= Peso efectivo de la barra transmitida a los soportes (N), de la
Ec. (4.33).
H
A
= Altura del aislador (cm).
H
C
= Altura sobre el aislador al centro de la barra (cm).
K
2
= Factor de sobrecarga aplicado a las fuerzas de corriente de corto
circuito.
K
3
= Factor de sobrecarga aplicado a las fuerzas gravitacionales.
Un valor conservador de 2.5 se recomienda por los
fabricantes de aisladores, para los factores K
1
y K
3
.
Debido a que la estructura de montaje de los
aisladores, tiene cierta flexibilidad, esto permite
absorber energa durante la falla, de tal manera que
el valor del factor de sobrecarga K
2
(fuerzas
debidas a la corriente de falla) se puede considerar
por lo general 1.0 y esta relacionado con la
frecuencia natural del aislador, el peso efectivo del
tramo de conductor y la combinacin de la
estructura de montaje con el propio aislador.
Para el caso de esfuerzos extremos, cuando se
realiza un estudio dinmico, se puede usar 2.5 como
factor de sobrecarga K
2
.
Por otra parte, el mnimo esfuerzo en cantiliver
requerido del aislador es:
donde:
S
E
= Mnimo esfuerzo en cantiliver del aislador que se obtiene de las
especificaciones del propio aislador (N).
Expansin trmica
4.5.8 Expansin trmica
Cuando la temperatura de una barra cambia, existe
un correspondiente cambio en su longitud. Este
cambio de longitud puede calcularse con:
donde:
L = Cambio en la longitud del tramo de conductor (m).
= Coeficiente de expansin trmica (1/C),1.66 x 10-5 para cobre,
2.31 x 10-5 para aluminio.
T
i
= Temperatura inicial de la instalacin (C).
T
f
= Temperatura final (C).
L
i
= Longitud del tramo a la temperatura inicial (m).
Procedimiento de diseo
4.6 Procedimiento de diseo [1]
El procedimiento de diseo se inicia estableciendo
los criterios de diseo de las barras colectoras.
Debido a que existe una amplia gama de
componentes disponibles y tambin de los posibles
arreglos fsicos, el procedimiento de diseo es un
proceso iterativo, que permite revaluar los
parmetros inciales para concluir con el diseo ms
apropiado aplicando adecuadamente la diversidad
de componentes del mercado. En la Fig. 4.12, se
muestra el diagrama de flujo donde se indican cada
uno de los pasos a seguir para el procedimiento de
diseo propuesto, el cual consiste en lo siguiente:
CH E CV E
F S O F S
> >
(
(
(
(
|
.
|
\
|
(
(
(
(
|
.
|
\
|
+
+
+
+ =
A
H
SB
F
C
H
A
H
K
A
H
GC
F
C
H
A
H
AP
F
K
CH
F
2
2
3
( )
i
i f i
T
T T L
L
o
o
+
= A
1
Fig. 4.12 Procedimiento de diseo para barras horizontales en
subestaciones elctricas.
Conclusiones
REFERENCIAS
1.- IEEE Std 605-1998, Guide for Design of
Substation Rigid-Bus Structures, New York.
2.- Manual de Diseo de Subestaciones, Diseo de
las Barras Colectoras, Ingeniera Elctrica,
Gerencia de Planeacin e Ingeniera. Edit.
Relaciones Industriales, Compaa de Luz y Fuerza
del Centro, 1974.
[3] LFC-ING-029 Especificacin, "Cable de
aluminio con cableado concntrico y alma de acero
(ACSR)". Agosto 1998.
[4] LFC-ING-037 Especificacin, "Tubo de
aluminio". Julio 1999.
[5] LFC-ING-057 Especificacin, "Aisladores de
suspensin". Julio 1999
[6] LFC-ING-058 Especificacin, "Columna
aislador soporte de barra tipo cilindro de 23 a 400
kV". Febrero 2001
[7] LFC-ING-013 Especificacin, "Clemas de
aluminio para soportar tubo, cable y solera de
aluminio". Abril 1998
[8] LFC-ING-009 Especificacin, "Clema y
conector". Abril 1998
[9] LFC-ING-015 Especificacin, "Conectores de
aluminio". Abril 1998.
[10] LFC-GTT-056 Especificacin, "Aislador de
hule silicn tipo suspensin, para lneas de
transmisin de 230 y 400 kV, localizadas en zonas
de contaminacin". Abril 2000.
[11] ASCE 7-95, 1996, "Minimun Design Loads for
Buildings and Other Structures".
[12] G.J. Anders, G. Ford, M. Vainberg,
"Optimization of tubular rigid bus desing", 91WM
028-1 PWRD, IEEE/PES, Winter Meeting, New
York, February, 1991.
[13] E.A. Avallone, Manual del Ingeniero
Mecnico, Tomo 1, 9a Edicin, Edit. Mc Graw Hill,
1995.
Autores
Pedro Torres Lemaire
Ingeniero Industrial Elctrico egresado del Instituto
Tecnolgico de Pachuca en el ao de 1980: ingres
a Luz y Fuerza del Centro en marzo de 1982
laboro en actualmente labora en la Subgerencia de
Planeacin y Prospectiva dependiente de la
Gerencia de Programacin, de Luz y Fuerza del
Centro. En el ao de 1997 tom el curso de
Sistemas Elctricos de Potencia de la General
Electric, as como el Diplomado de Sistemas
Elctricos de Potencia en la Seccin de
Graduados de la ESIME-IPN, curso de transitorios
electromagnticos en la Universidad de
Wissconsin, curso de Sistemas Elctricos de
Potencia en la Universidad Autnoma de Nuevo
Len, catedrtico del Instituto Tecnolgico de
Pachuca, radioaficionado con las siglas XE1DYF.
Alicia Jimenez
Estudiante del 8tvo semestre de Ingeniera Elctrica
del Instituto Tecnolgico de Pachuca, miembro
estudiantil de la IEEE
Juan Carlos Cordoba Balderrama
Estudiante del 8tvo semestre de Ingeniera Elctrica
del Instituto Tecnolgico de Pachuca, miembro
estudiantil de la IEEE Ingeniero Elctrico, Member
Student