[LABORATORIO DE FSICA 1] [UNMSM]

UNIVERSIDAD NACIONAL MAYOR DE

SAN MARCOS
(Universidad del Per, Decana de Amrica)

FACULTAD DE CIENCIAS FSICAS

Profesor: Alumno: Cdigo: Turno: Horario: Experiencia: Fecha: Vctor Quiones Avendao De La Cruz Huallpa, David Alonso 12130124 Seccin 5 15:00 19:00 N 10 Choque Elstico entre dos cuerpos 5 de Julio del 2012

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I.

OBJETIVOS

Verificar el principio de conservacin de la cantidad de movimiento de un sistema.

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II. FUNDAMENTOS TERICOS

El mpetu o momentum lineal o cantidad de momento se define como el producto de la masa de la partcula por su velocidad :

(10.1)

m1

m1

m2

m2

Fig. 10.1

Para un sistema de

partculas, la cantidad de movimiento es la suma

vectorial de los mpetus individuales, la cual se mantiene constante en ausencia de una fuerza externa neta sobre l.

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2 2 2 2 1 2 0 1 1 1

2 1 1

Antes del Choque Fig. 10.2

Despus del Choque

Fig. 10.2. Principio de conservacin de la cantidad de movimiento para un sistema de dos cuerpos.

Tipos de Choques:
1. Choque Elstico (=1):

Un choque elstico es aqul en que las fuerzas internas no hacen trabajo. Las energas cinticas iniciales del sistema son iguales a las energas cinticas finales de las mismas.

2 1 1

2 2 2

2 1

2 2

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2.

Choque Inelstico (0<<1):

En un choque inelstico las fuerzas internas hacen trabajo, por lo que la energa cintica del sistema ya no permanece constante, aunque el momento lineal sigue conservndose. Si el trabajo de las fuerzas internas es negativo, la energa cintica del sistema disminuir durante la colisin.

3.

Choque perfectamente inelstico o plstico (=0):

Es cuando dos cuerpos quedan unidos despus de la colisin y se mueven juntos; se conserva la cantidad de movimiento, pero la energa cintica final es menor que la energa cintica inicial.

COEFICIENTE DE RESTITUCIN (): Es un factor adimensional que nos permite comparar el impulso de recuperacin con respecto al de deformacin y de esta manera caracterizar el grado de recuperacin despus del choque y precisar el tipo de choque que sucedi.
2 2 1 1

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III. MATERIALES VISTOS EN CLASE

Rampa Acanalada

Balanza

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Hojas de papel carbn

Plomada

Prensas

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Bolas de acero

Hojas de papel blanco

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IV. PROCEDIMIENTO
1. Coloque el equipo de manera anloga al de la experiencia movimiento de un proyectil.

2.

Coloque la rampa acanalada a una altura H de la mesa. Mida con la regla.

3.

Coloque en el tablero la hoja de papel carbn sobre la hoja de papel blanco.

4.

Sobre la rampa acanalada escoja un punto, tal como T en su parte superior. Este ser el punto de partida para todos los prximos lanzamientos.

Fig. 10.3

5.

Suelte la primera bola, tal que se deslice sobre la regla acanalada. El impacto de este dejara una marca sobre el papel blanco. Repita el paso 5 veces.

6.

De acuerdo a la experiencia de movimiento de un proyectil, calcule la velocidad de la bola, esta ser la velocidad de la primera ola antes del choque.

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7.

Ahora ajuste el tornillo de soporte tal que en el momento del que la bola 1 y la bola 2 estn en el mismo nivel.

8.

Al impactar las bolas en el papel dejaran sobre el:

2.

Ver la Fig.

10.4. Las proyecciones de las posiciones iniciales de las bolas sobre el tablero (suelo), instantes antes de chocar, corresponden a los puntos
1

2.

Estos puntos se pueden conocer con ayuda de la plomada.

9.

Coloque la bola 2 sobre el tornillo de soporte como se indica en la Fig. 10.5. As se obtendr un choque rasante.

Fig. 10.3

Fig. 10.4

10. Mida con el calibrador Vernier el dimetro de cada bola despus mida con la balanza las masas
1

de cada una de ellas.

10

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11. Suelte la bola 1 desde el punto , observe el choque, repita este paso 5 veces. Determine el valor promedio de las velocidades de ambas bolas despus del choque. Considere el radio de cada bola.

12. Mida los alcances o distancias respectivas velocidades choque.

1

de amabas bolas y calcule sus

2.

Estas son las velocidades despus del

13. Repita los paso (11) y (12) para los ngulos de impacto diferente.

14. Tabule sus resultados en la Tabla 1.

Fig. 10.5

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TABLA 1
1 2 1 2 1 1 1 2 2 2

8.3 8.3 8.3

8.3 8.3 8.3

0.97 0.97 0.97 0.97 0.97 0.97 Como se sabe:

50 50 50

31.4

98.297

25.96 24.9

77.949 80.141 82.332

49.60 16.15 51.47 49.51 14.7 14.2

50.557 46.018 44.453

33.2 103.932 26.57 25.6 32.6 102.054 27.39 26.3

Antes del impacto: 2 Despus del impacto:

1 1 2

(10.2)

2 2

(10.3)

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V.

CUESTIONARIO
1. Dibuje el vector cantidad de movimiento antes del choque y los vectores cantidad de movimiento de ambas bolas despus del choque.

2 1 1 2 0

2 2

2. De acuerdo a lo realizado en la experiencia, puede usted considerar que el choque ha sido elstico?
2 2 1 1

0 0 0 0

Por lo tanto se puede decir que el Choque es Inelstico.

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3. Cmo es la energa del sistema antes y despus del choque? Energa antes del choque:
1 1 2 1 1 2 2

0 0 0
1 3 3

0 0 0
1 2

0 00 00 00 0 00 0
2

0 00

00 0 00

00 0

Energa despus del choque:

1 2 1 1 2 1 2 1

0 0
2

0 0 0 0 00

0 00 0 00 0 0 00 0

0 00

4. Podra calcular tericamente las posiciones

2?

Si se podra calcular las posiciones siempre en cuando se sabe cules son las velocidades finales despus de la colisin.

Tambin sera posible conocer las velocidades finales despus de la colisin sabiendo el coeficiente de restitucin y las velocidades iniciales.

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5. Puede usted afirmar que sus resultados experimentales comprueban la ley de conservacin de la cantidad de movimiento?

No, porque la cantidad de movimiento de un sistema durante un choque vara, debido que las fuerzas externas al sistema es diferente de cero.

6. Cmo influye la fuerza de gravedad en esta experiencia?

Debido a que la fuerza de gravedad es considerada como una fuerza conservativa, esta fuerza interna realizara en el caso del experimento trabajo lo cual la energa del sistema no se conservar.

7. Cules cree usted que han sido las posibles fuentes de error en el experimento? D soluciones.

Algunos de los errores; es el error aleatorio, error paralaje, errores de clculo, error de lectura mnima.

Para poder corregir estos errores la persona quien va a tomar las medidas debe colocarse en una posicin en la cual este cmodo para poder realizar las medidas.

Debido a que la expresin numrica de la medida est entre dos marcas de la escala para poderlo corregir se toma la mitad de la lectura mnima del instrumento.

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El error de clculo se podr corregir si hay por lo menos dos personas que estn realizando los clculos de los datos donde uno comprobara los datos obtenidos de la otra persona.

8. Qu tipo de dificultades ha encontrado a realizar esta experiencia? Descrbalas.

Medir algunos ngulos debidos que eran demasiado pequeos.

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VI. CONCLUSIN:

Se puede afirmar que la cantidad de movimiento de un sistema durante un choque no vara, pero si vara la cantidad de movimiento de cada uno de los objetos componentes del sistema debido a los impulsos internos que se dan en el proceso de choque, siempre en cuando las fuerzas externas son nulas.

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I.

RECOMENDACIONES:

Para un buen trabajo es necesario comprobar el buen funcionamiento de los instrumentos (el estado fsico y su calibracin del instrumento).

Tener mucho cuidado con el Error de Paralaje al medir las alturas y ngulos.

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