MANTENIMIENTO DE BATERIAS - ACUMULADORES

QUE ES UNA BATERIA ELECTRICA O ACUMULADOR

Una batera es un dispositivo electroqumico, que permite almacenar energa en forma qumica. Una vez cargada, cuando se conecta a un circuito elctrico, la energa qumica se transforma en energa elctrica, revertiendo el proceso qumico de carga. La mayora de las bateras son similares en su construccin y estn compuestas por un determinado nmero de celdas electroqumicas. El voltaje o tensin de la batera vendr dada por el nmero de celdas que posea, siendo el voltaje de cada celda de 2 v .

TIPOS DE BATERIAS
Bateras no recargables. Son Conocidas como PILAS, dado que la reaccin qumica que se produce durante su uso es IRREVERSIBLE. Su vida dura lo que tarde en descargarse, y no son susceptibles de Mantenimiento, excepto normas bsicas de conservacin: evitar calores o fros excesivos, evitar el sol y la humedad, sacarlas de su alojamiento si no van a utilizarse para evitar que una posible corrosin dae el aparato, etc. Bateras Recargables - Acumuladores. Salvo las de pequeo tamao, prcticamente todas las bateras recargables son del tipo plomo-cido. Muy pocas son de otros tipos por su elevado costo. Existe una gran diversidad de sistemas: nquelcadmio, nquel-zinc, zinc-aire, sodio-azufre, hidruro metlico de litio, ion de litio, litiopolmero, etc.

BATERIA ACUMULADOR DE PLOMO ACIDO

En una carcasa colocan unas placas de plomo. Entre ellas hay una disolucin de cido sulfrico y agua ( electrolito ). En la operacin de carga, sobre las placas de plomo, conectadas al polo positivo, se forma sulfato de plomo. Este conjunto, una vez cargado, es capaz de proporcionar corriente hasta que dicho sulfato de plomo se descomponga. Durante el funcionamiento se elimina agua, que hay que reponer de cuando en cuando, cuidando su nivel siempre.

CAPACIDAD DE UNA BATERIA O ACUMULADOR

Se llama capacidad de un acumulador, a la cantidad de electricidad (carga elctrica) que es capaz de almacenar y, por tanto, de suministrar. Se expresa en AMPERIOS-HORA (Ah) y tiene el significado siguiente: Una batera de 60 Ah puede suministrar 60 A. durante una hora. Puede suponerse que, por la misma razn, podra suministrar en media hora , el doble de corriente es decir 120 A. en 10 minutos 360 A. Este clculo no es exacto, porque la capacidad depende del rgimen de trabajo, que puede hacerla variar bastante.

COMPROBACION DE BATERIAS O ACUMULADORES

Un mtodo de diagnstico para bateras elctricas de plomo-cido puede ser: Comprobacin visual exterior de las conexiones, cargador, etc. Comprobacin de fugas al exterior de electrolito. Comprobacin del nivel del electrolito. Jams debe dejar al aire parte de las placas. Comprobacin de la densidad del electrolito. Debe comprobarse tanto el valor de cada celda, como que los valores entre celdas no sean dispares. Comprobar partculas de suciedad u otras en el electrolito. Efectuar una pequea prueba de descarga y voltaje.

NORMAS PARA EL MANTENIMIENTO DE BATERIAS ACUMULADORES

Detallamos unas normas bsicas, para que sean tiles a la mayora de las instalaciones: Mantener el lugar donde se coloquen las bateras entre 15 y 25 grados. El fro ralentiza las operaciones tanto de carga como de descarga. El calor por su parte, aumenta la evaporacin del agua del electrolito, y promueve la oxidacin de las placas positivas. Siempre que sea posible, fijar bien las bateras, evitando su movimiento. Mantener los terminales de conexin, limpios, apretados ( no en exceso ) y seca la carcasa de la batera. Mantener el nivel del electrolito adecuado, aadiendo agua destilada en caso de necesidad, evitando tanto dejar las placas al aire como el llenado excesivo que provoque el desbordamiento del electrolito. Evitar la descarga completa de las bateras. Calcule adecuadamente las bateras que necesite en su instalacin, para evitar darles un uso excesivo que limite su vida til. Compruebe el funcionamiento del Cargador de la Batera; las cargas excesivas o insuficientes pueden disminuir su vida til. Evite siempre que pueda las CARGAS RAPIDAS DE LAS BATERIAS, las hacen sufrir mucho. Compruebe que no hay diferencias de carga entre las distintas celdas de la batera, y si fuera as, efecte una carga de nivelacin.

Cualquier sistema de bateras necesita inspeccin y comprobacin peridica. Pueden surgir fallos mucho antes de alcanzar la vida de servicio esperada. La experiencia muestra que esto se aplica a todo tipo de sistemas de bateras. Son varias las razones por las que se debe hacer la revisin general del sistema de bateras:

El ajuste del cargador de bateras. La carga incorrecta reduce la duracin de la batera. Las tensiones de las celdas pueden ser tan diferentes entre s que se necesita una carga de nivelacin. Puede haber corrosin en bordes, conexiones internas, etc. Fugas. Temperatura ambiental. Alguna otra anomala.

Normalmente, se efecta la revisin mensual, trimestral o anualmente, y se mide toda una serie de parmetros: Temperatura ambiental, tensin total de polos, intensidad y tensin de salida del cargador, tensin de las celdas,

densidad y temperatura del electrolito, consumo de agua y resistencia en las conexiones.

Un sistema de bateras debe suministrar intensidad durante un cierto tiempo sin que la tensin de los polos descienda al valor mnimo. El producto de una intensidad por el tiempo (Ah) se denomina la capacidad. El fabricante indica el valor de la capacidad nominal de la batera. Las bateras nuevas tienen que estar en operacin durante un cierto tiempo para dar su capacidad mxima. A medida que envejecen las bateras, desciende la capacidad. Entonces la batera no puede suministrar la intensidad especificada durante tan largo tiempo como previamente. En condiciones favorables, la vida de servicio de una batera puede llegar hasta los 20 aos, pero hay muchas que duran bastante menos. Midiendo la capacidad actual, se puede determinar si es hora de cambiar el sistema de bateras o si se puede seguir usando durante ms tiempo. Se puede ahorrar mucho dinero averiguando el momento correcto de reemplazo para cada batera. El envejecimiento de una batera aumenta progresivamente con el tiempo. Por ello, es importante medir regularmente la capacidad El mtodo ms seguro y mejor establecido para determinar la capacidad de un sistema de bateras es efectuando el ensayo de descarga. El sistema de bateras deber estar bien cargado antes del ensayo, lo cual se efecta descargando la batera con una intensidad constante indicada por el fabricante. Esto contina hasta que la tensin de la batera haya alcanzado un nivel equivalente al de una batera descargada. El tiempo necesario para alcanzar esta tensin mnima multiplicado por la intensidad nos da la capacidad actual. A intervalos regulares, se mide la tensin de las celdas. La medida de la tensin de las celdas al final del ensayo tiene especial importancia para revelar las celdas dbiles.

Preguntas Frecuentes

Bateras Industriales
Las preguntas ms frecuentes relacionadas con las bateras

Qu es una batera industrial?

Los fabricantes de bateras acostumbran distinguir entre las bateras destinadas al arranque, ignicin e iluminacin de vehculos con motor a explosin (denominadas LSI, segn sus siglas en ingls) y las destinadas a otras aplicaciones, como telefona y sistemas de comunicaciones en general, servicios auxiliares de subestaciones transformadoras de energa, energa solar y elica, UPS, iluminacin de emergencia y vehculos elctricos, para mencionar las ms frecuentes. Todas las bateras que se destinan a estas otras aplicaciones se denominan industriales, Las bateras industriales, a su vez, se dividen entre las de uso estacionario y las destinadas a traccin elctrica.

Qu es una batera para uso estacionario?

Una batera para uso estacionario es la que se mantiene permanentemente cargada mediante un rectificador auto-regulado. Este rectificador puede, tambin, alimentar a un consumo, como en el caso de las centrales telefnicas, o a otro equipo de conversin de energa, como en el caso de las UPS (el equipo en cuestin es el inversor que alimenta al consumo). En los sistemas de iluminacin de emergencia, en cambio, el rectificador solo alimenta a la batera. En cualquier caso, lo importante es que la batera se descarga con muy poca frecuencia y el rectificador debe recargarla, luego de una descarga, y mantenerla perfectamente cargada, compensando la auto-descarga interna.

Qu tipos de bateras se usan?

Las bateras para aplicaciones estacionarias pueden ser de cualquier tecnologa. No obstante, en el caso de optarse por electrolito lquido, se recomienda que las rejillas sean con aleacin de plomo-calcio para que la reposicin de agua destilada sea poco frecuente. Las placas pueden ser tanto planas como tubulares. Sin embargo, dado que el uso estacionario supone una baja frecuencia de descarga, las bateras de placas planas son las ms convenientes por un tema de costo. Y la combinacin ideal sera placas planas y electrolito absorbido dado que el costo es bajo y el mantenimiento muy reducido.

Qu es una batera de electrolito absorbido?

En primer lugar, comencemos diciendo que su principio de funcionamiento es idntico al de una batera de electrolito lquido. La diferencia es que el volumen de electrolito es solo el necesario para el cumplimiento de la reaccin qumica interna, y se haya absorbido en el separador que asla a una placa positiva de una negativa. Esta absorcin del electrolito en el separador permite que la batera se instale en cualquier posicin, sin que por ello se produzcan derrames (a veces, tambin se las denomina como bateras de electrolito inmovilizado).

Dado que la cantidad de electrolito es escasa, estas bateras no tienen tapones para reponer agua desmineralizada sino vlvulas. Estas se colocan para evitar que el agua del electrolito se evapore durante la ltima parte de la carga. Asimismo, todo el diseo interno est previsto para facilitar la recombinacin de gases, evitando su prdida. Otro nombre con el que suelen designarse estas bateras es por la sigla VRLA, o sea, batera de plomo-cido regulada por una vlvula, en ingls. Las bateras de electrolito absorbido tienen innumerables ventajas: a la ya mencionada (instalacin en cualquier posicin) se agrega el bajo mantenimiento (no se debe reponer agua), el menor espacio en planta que ocupan y la posibilidad de instalarse junto a equipamiento electrnico de cualquier tipo por tener una muy baja liberacin de gases. Las precauciones a tener en cuenta se relacionan con la temperatura del ambiente (lo ideal es que est comprendida entre 15 y 30C y con el cargador, que debe ser de tipo autorregulado, con tensin constante y corriente limitada. Segn la aplicacin la tensin de carga oscila entre 2,27VPC y 2,4VPC.

Qu aplicaciones tiene una batera de electrolito absorbido?

Las principales aplicaciones son: centrales telefnicas fijas, celdas de telefona celular, servicios auxiliares en subestaciones transformadoras, UPS (Sistemas ininterrumpidos de energa), iluminacin de emergencia, todas ellas de tipo estacionario y algunas de traccin elctrica, como sillas de ruedas y carros de golf.

Qu es una batera para uso en traccin elctrica?

Es una batera que ha sido diseada para soportar un alto ciclado. Es decir una gran secuencia de descargas, seguidas de las correspondientes recargas. Obsrvese que, una batera para uso estacionario, tendr conectado un cargador (que, a su vez estar conectado a la red pblica de alterna) por lo cual su descarga ser muy baja. En cambio, una batera que alimenta un vehculo elctrico, como un auto-elevador elctrico, todos los das tendr un ciclo de descarga, mientras la mquina se encuentra trabajando, a lo que seguir una carga durante el tiempo en que el operador descansa.

Qu es la capacidad nominal de una batera?

La capacidad de una batera es la cantidad de electricidad que puede proveer a una carga. Depende, bsicamente, de tres parmetros: rgimen de descarga (o velocidad a la que la descargamos), temperatura y tensin final. Capacidad nominal es la capacidad definida en condiciones normalizadas de los tres parmetros bsicos de los que ella depende. Estas condiciones estn establecidas en varias normas nacionales e internacionales, como las IEC, IEEE, DIN, BS, JIS, etc. Por ejemplo, en la norma IEC 60896, las condiciones normalizadas que se fijan para una batera estacionaria son las siguientes:

descarga en 10h hasta 1,8 VPC (Volt por celda) a una temperatura ambiente de 20C. En cambio en la norma IEEE 450, las condiciones para el mismo producto son 8h hasta 1,75 VPC a 25C. En las bateras monoblock pequeas, como las NP de Yuasa o las CP de Vision, la descarga se normaliza para un tiempo ms largo: 20h Lo ms frecuente es que la capacidad se mida en Ah, unidad que indica la cantidad de carga elctrica (el lector que recuerde la unidad de carga elctrica, el Coulomb [Coul], mediante una simple cuenta deducir que 1 Ah = 3600 Coul). En los ltimos aos, sin embargo, cada vez ms, la capacidad de las bateras se especifica tambin en Wh (Watt x hora). Esto se debe a la aparicin de los equipos UPS, que mantienen en operacin no interrumpida a equipos informticos. Dado que una UPS debe entregar una determinada potencia, es razonable que la batera que la alimentar tambin se especifique de esa manera. Las descargas en Wh suelen darse para tiempos inferiores a una hora (un valor tpico es 15 minutos).

La capacidad de una batera es la misma a cualquier rgimen de descarga?

De la misma manera que un automvil, con su carga de combustible completa, no recorre la misma distancia si el conductor maneja a 100 Km/h que si lo hace a 150 Km/h, la capacidad de una batera disminuye si la velocidad (rgimen de corriente de descarga) aumenta con respecto al valor nominal. Por ejemplo, una batera de 100Ah de capacidad nominal (descarga a 5A durante 20h), tiene 90Ah cuando se la descarga a 18A en 5h, y solo 64Ah cuando el rgimen es de 64A durante 1h. Siempre se deben consultar los datos del fabricante para saber la capacidad exacta que entregar el producto bajo las condiciones de la aplicacin.

Qu es un ciclo de una batera?

Se denomina ciclo de una batera a la sucesin de una descarga seguida de su posterior recarga hasta recuperar completamente la energa extrada. Las normas anteriormente mencionadas tambin definen la duracin de ciclos normalizados para probar una batera. Por ejemplo, en la norma IEC 60896, el perodo de descarga es de 3 horas, mientras que el de carga dura 21 horas. Es decir, la norma permite realizar un ciclo completo por da. Se denomina profundidad de una descarga a la relacin entre la capacidad descargada y la capacidad nominal de la batera. Cuanto mayor la profundidad de la descarga, menor ser la cantidad de ciclos que la batera nos podr entregar. Por ejemplo, si una batera de tipo monoblock para aplicaciones estacionarias entrega 180 ciclos con una profundidad de descarga de 80%, reduciendo las descargas a un 30%, la misma batera entregar ms de 1000 ciclos.

Qu es una batera de ciclo profundo (deep cycle)?

Es aquella que ha sido especialmente diseada para operar en ciclado de profundidad superior a 50%. No se debe utilizar una batera de propsitos generales cuando los ciclos son profundos (por ejemplo, en un carro de golf). Las bateras de ciclo profundo poseen placas reforzadas para evitar su agotamiento prematuro y poder soportar mejor la exigencia del ciclado.

Cmo influye la temperatura en el desempeo de la batera?

Las altas temperaturas aceleran la corrosin de las rejillas y la degradacin de los materiales activos. A bajas temperaturas, la capacidad de entregar corriente disminuye pero la vida til aumenta. Esto se debe a que todos los procesos de corrosin interna se hacen ms lentos. A la inversa, si bien durarn menos tiempo, el rendimiento de las bateras se incrementa con las altas temperaturas. Como regla general para la vida de las bateras, podemos decir que por cada 10C de aumento de la temperatura ambiente por encima de la de referencia, la vida til se reduce a la mitad. Por ejemplo, una batera de cinco aos de duracin a 25C, solo durar 30 meses si la temperatura en el ambiente es de 35C.

Qu significa expectativa de vida til de una batera?

Es el tiempo de funcionamiento que el fabricante pronostica para ella si se mantienen las condiciones especificadas. Por ejemplo, funcionamiento en condiciones estacionarias a una temperatura de 25C y una tensin de flote estabilizada. En algunos casos, el tiempo ha sido extrapolado a partir de los datos obtenidos en un ensayo denominado de vida acelerada: la batera se ensaya a una temperatura elevada (por ejemplo, 70 C) hasta llegar al 80% de su capacidad. El tiempo obtenido (por ejemplo, 6 meses) se convierte luego a las condiciones de operacin nominales de 25C (en USA) o 20C (en Europa).

Una batera sellada, se puede instalar en un gabinete estanco?

Es muy frecuente que los usuarios efecten esta pregunta al adquirir una batera de electrolito absorbido o gelificado. Contribuye a ello el hecho de que este tipo de bateras se denominan tambin como bateras selladas. Sin embargo, la respuesta es un rotundo NO. Las bateras de electrolito inmovilizado (absorbido o gelificado), VRLA, selladas, cualquiera sea el nombre que les demos, no pueden instalarse en gabinetes que no tengan alguna ventilacin. Si bien se trata de productos cuya liberacin de gases es muy pequea (la recombinacin de los mismos en el interior de la batera es superior al 99%), lo cierto es que de sellados no tienen nada. En lugar de

tapones encontramos vlvulas (cuya apertura es a una presin, aproximada, de 4 psi) porque el fabricante ha previsto que, bajo ciertas condiciones, si se produce un exceso de gasificacin interna que no se recombina, la misma sea liberada a travs de ellas. Y, en tal caso, no puede permitirse su acumulacin en el interior del gabinete. No obstante, tampoco es cuestin de exagerar: las ventilaciones previstas para evacuar el calor generado internamente (por ejemplo, en una UPS) son ms que suficientes para las necesidades de una batera sellada.

Hasta cuntos paralelos de bancos de batera puedo instalar?

No existe una limitacin desde el punto de vista terico. Sin embargo, la prctica aconseja no conectar ms de cinco. Siempre se debe cuidar que la seccin de los cables sea la misma, as como tambin su recorrido. Cualquier diferencia en la resistencia hmica, desde los bornes del equipo hasta los de cada paralelo de bateras, har que la corriente de descarga en cada uno de ellos no sea la misma, como se pretende. De la misma manera, en el momento de la carga, se debe cuidar que la resistencia entre el cargador y cada paralelo sea la misma. El nmero mximo de cinco obedece a que la prctica demuestra que las condiciones anteriores no son fciles de lograr cuando el nmero es mayor.

Qu datos se requieren para seleccionar y dimensionar una batera industrial?

En primer lugar, comencemos por aclarar qu entendemos por estos conceptos. Seleccionar la batera industrial de plomo-cido a utilizar en una aplicacin implica elegir: el tipo de placa (plana, tubular) y la construccin (electrolito lquido o inmovilizado). Dimensionar una batera industrial de plomo-cido a utilizar implica determinar: nmero de celdas y capacidad de las mismas. Para seleccionar una batera industrial se debe conocer: a. la aplicacin (estacionaria o ciclado) b. ubicacin fsica (espacio disponible, acceso al lugar) c. condiciones ambientales (temperatura, ventilacin) d. mantenimiento disponible (personal capacitado, distancia) e. condiciones para la recarga. Para dimensionar una batera industrial se debe conocer:

a. tensin nominal y los lmites de tensin admisible por parte del equipo o sistema a alimentar (por ejemplo, 48VDC +/- 10%) b. corriente o potencia de descarga c. duracin de la misma d. temperatura promedio del lugar Se trata de uno de los temas claves en el trabajo con bateras. Y, en este espacio, no podemos extendernos mucho ms en el desarrollo del mismo. Pero lo hemos tratado extensamente en artculos de nuestros newsletters. Sugerimos entonces una consulta a ellos, para mayores detalles.

A qu rgimen de corriente se carga una batera industrial?

Lo ms normal es hacerlo al 10% de la capacidad nominal. Se recomienda no hacerlo a menos del 5% y a no ms del 20%.

A qu tensin se carga una batera industrial?

Las bateras de electrolito lquido se mantienen cargadas a una tensin denominada de flote o mantenimiento y su valor depende de la densidad del electrolito. La mayora de las bateras estacionarias de electrolito lquido se mantienen a una tensin de 2,2VPC (Volt por celda). Luego de una descarga, la tensin de carga debe aumentar hasta un valor comprendido entre 2,33 y 2,4VPC. Las bateras VRLA o de electrolito inmovilizado para uso estacionario se cargan con un solo valor de tensin, normalmente, 2,27VPC. Cuando la aplicacin es de ciclado, la carga se puede realizar con las mismas tensiones ya mencionadas para bateras de electrolito lquido. Para mayores detalles, recomendamos consultar el manual del producto. Tambin el usuario encontrar en nuestros newsletters un desarrollo muy detallado de este tema.

Cundo se considera cargada una batera industrial?

La respuesta ms precisa sera cuando se le devolvieron los Ah (o Wh) extrados durante la descarga ms un porcentaje adicional que se relaciona con el rendimiento del producto. Este porcentaje oscila entre un 15% adicional para una batera de electrolito lquido y un 8% en el caso de una sellada. Sin embargo, no es habitual poder medir los Ah. La regla prctica dice, entonces, que la carga se debe considerar finalizada cuando la corriente de carga permanece estable, sin disminuir, durante un lapso de tres horas. En las bateras de electrolito lquido se puede medir su densidad y la misma tambin debe permanecer estable, sin aumentar, durante el mismo lapso de tiempo.

Otra regla prctica es considerar que la batera (si sus rejillas de placas son de aleacin de plomo-calcio) est cargada cuando la corriente es inferior al 0,5% de la capacidad nominal.

La tensin que se aplica a una batera sellada, debe corregirse por temperatura?
Hasta hace poco tiempo se consideraba que la tensin aplicada deba corregirse por temperatura, utilizando un coeficiente que variaba entre 3 y 5 (la unidad es mV/C/celda). Sin embargo, las bateras selladas de la actualidad tienen un desempeo que no lo requiere, si la temperatura del ambiente est comprendida entre 15 y 30 C. Si su aplicacin fuera a temperaturas que se encuentran fuera de esta ventana, la recomendacin es consultar con el fabricante cul es la correccin a aplicar.

Hasta qu tensin se puede descargar una batera?

Para descargas en tiempos superiores a 3h y hasta 20h, el valor ms frecuente es de 1,75VPC. En un monoblock de 12v esto implica 10,5V. Pero se debe consultar el manual del producto porque puede ser un valor menor (por ejemplo 1,67VPC) si la descarga es en 15 minutos o de 1,9V si la descarga es en 100h.

Cmo se sabe si una batera est bien cargada?

Medir la tensin de vaco es una forma sencilla y prctica. La tensin, en bateras de plomo-cido, depende de la densidad del electrolito. La regla prctica dice que, si se conoce la densidad del electrolito (expresada en Kg/l) sumando el coeficiente 0,845 obtendremos la tensin a circuito abierto o en vaco (por celda) de esa batera. Veamos un ejemplo. La densidad del electrolito de las bateras selladas es de 1,3 Kg/l. Por lo tanto, 1,3 + 0,845 = 2,145. Este ser el valor en Volt de la tensin a circuito abierto. Si la batera es un monoblock de 12V (6 celdas), la tensin a circuito abierto que mediremos, cuando se encuentra bien cargada, ser de 12,87V.

Recomendaciones de seguridad para el manejo de la batera

1. Las bateras producen gases inflamables. Nunca fume o acerque fuentes de calor. No produzca chispas elctricas. 2. Si la batera es de electrolito lquido, efecte su traslado con extremo cuidado para que no se derrame el electrolito cido. Una batera siempre debe levantarse

tomndola de la base; evite siempre hacerlo de los bornes: podra daar el sellado de los mismos. 3. Si se derrama electrolito cido en la ropa o en el cuerpo, lave inmediatamente con abundante agua durante no menos de 15 minutos; si hubiera salpicaduras en los ojos, no los cierre y lvelos con agua durante el tiempo ya mencionado; recurra a un mdico o servicio oftalmolgico lo antes que sea posible. Cuando el derrame sea ms importante, y encontremos electrolito en el piso, se debe tener en cuenta que la composicin de este (en peso) es de, aproximadamente un 45% de cido sulfrico concentrado. Entonces, recordemos que jams se debe arrojar agua sobre un cido. O sea, seamos absolutamente claros: no arrojar agua sobre el derrame. Lo que se debe hacer con un derrame de cido, como ocurre con otros productos qumicos, es absorberlo, para luego descartar el material absorbente impregnado en un cesto o bolsa para residuos peligrosos (en otras palabras, no se debe descartar con la basura domiciliaria). Una vez absorbido el derrame, cualquier traza o mancha de electrolito que quede en el piso y pueda tener un efecto residual, puede neutralizarse limpiando mediante una solucin de bicarbonato de sodio (125g por litro de agua) seguida de un enjuague final con agua. 4. Al conectar las terminales de un cargador externo a la batera, poner el cable (rojo) positivo al borne positivo y el cable (negro) negativo al borne negativo. Si la batera an est conectada a algn equipo, previamente, desconecte el borne negativo. 5. Recuerde que una batera es un equipo elctricamente activo (o vivo). Trtelo con el mismo respeto y cuidado con el que manipula los equipos conectados a la red de

corriente alterna. Adems cuide que la tapa o cubierta superior est limpia y no deje elementos metlicos sobre la misma. Utilice herramientas aisladas con termocontraible (o cinta aisladora en el peor caso), qutese los anillos y relojes de malla metlica al trabajar. 6. Asegrese que, al instalar la batera, la polaridad de las terminales sea la correcta; de lo contrario, podra daar el equipo a alimentar. 7. Las bateras contienen plomo en su interior. Por lo tanto, cuando la capacidad es mayor a 50Ah, su peso pasa a ser considerable. Recuerde que no es su espalda, sino sus piernas y rodillas, las que deben realizar el esfuerzo ms importante cuando levante una batera del piso. Siempre que pueda, y obligatoriamente cuando el peso exceda de 30 Kg, recurra a la ayuda de otra persona y al empleo de elementos de izaje. 8. Por el mismo hecho de que contiene plomo (adems de cido sulfrico), al final de su vida til, una batera no puede descartarse con la basura domiciliaria. Ingrsela a un circuito de reciclado entregndola a quien le suministre la batera nueva (el reciclado de bateras de plomo-cido est regulado por la Resolucin 544/94 de la Secretara de Medio Ambiente de la Nacin).

INTRODUCCIN A LA TEORA DE BATERAS INDUSTRIALES

Las bateras estn presente muy frecuentemente en nuestras vidas , ya que arrancan millones de automviles todos los das, brindan energa de emergencia a los sistemas de maniobras de las centrales elctricas que iluminan nuestras casas y dan energa a nuestras fabricas, mejoran la calidad y confiabilidad de las telecomunicaciones, son back up de energa de las computadoras, brindan iluminacin de emergencia, son el corazn de los sistemas de alarmas, intervienen en la energa necesaria para el funcionamiento de ferrocarriles, subterrneos y aviones, empujan a miles de

autoelevadores elctricos en plantas industriales, arrancan grupos electrgenos Diesel, proveen para sealamiento y balizamiento martimo , almacenan energa solar y elica para su posterior uso, entre otras aplicaciones que sera muy largo de enumerar. Sera simplista pensar que toda esta variedad de usos pueden ser satisfecho con un solo tipo de batera. Las bateras Plomo-Acido pueden subdividirse teniendo en cuenta distintos criterios de seleccin. Sin intentar cubrir todas las alternativas, los criterios de seleccin ms importantes son: 1. Por tipo de placas. 2. Por tipo de aleacin. 3. Por tipo de mantenimiento requerido. 4. Por tipo de electrolito. 5. Por el uso.

Por Tipo de Placas

Existen dentro de las bateras de Plomo-Acido 3 tipo de placas bsicas: A. B. C. A La placa plana empastada, la cual puede tener distintos espesores, esta formada por: una rejilla plana de aleacin de plomo la que sirve de conductor de la corriente que entra y sale de la placa y de soporte mecnico del material activo y por el propio ,material activo que es el que reacciona con el electrolito para dar como resultado corriente elctrica. Esta placa puede ser de distintas superficies y espesores lo que definir su capacidad que estar relacionada con el volumen, densidad y composicin del material activo presente en la misma. Es posible tener en un mismo volumen una batera con muchas placas finas o menor cantidad de placas gruesas, en funcin de la cual la batera ser en el primer caso, de altas corrientes de arranque por tener una importante superficie especifica ( mm de placa / volumen de placa ) en el segundo caso, una batera para descargas ms lentas. En una descarga rpida, la alta corriente que se le exige a la batera se opone a la inercia de la reaccin qumica entre el material activo y el electrolito, por lo que se produce una cada de tensin momentnea motivada por la falta instantnea de electrolito en los poros de las placas finas, ya que para una corriente fija la alta superficie especifica compensa esa inercia qumica. En una batera de descarga lenta el material activo tiene tiempo suficiente para reaccionar con el electrolito por lo que pasa a ser prioritario darle a la placa un Placas Planas empastadas. Placas Tubulares. Placas Plant.

espesor tal que asegure una alta vida ya que cuanto ms gruesa es la placa menos se corroe a lo largo del tiempo como consecuencia del paso de la corriente de flote y de la accin del cido sulfrico. Debe tomarse en consideracin que, si la corriente es la que produce la corrosin de la placa y como las bateras de Plomo-Calcio se tienen corrientes del orden del 10 % de las de Plomo-Antimonio, podr utilizarse placas ms finas para iguales expectativas de vida. La composicin de la pasta que se utilice para el empastado de la rejilla, depender de si la batera esta diseada para trabajo en flote, ciclado profundo o arranque. Esto se logra modificando las proporciones de todos los elementos que intervienen en la produccin de la pasta. En el caso de bateras de arranque con alta corriente instantnea, las rejillas que forman las placas son radiales para una mejor conductibilidad de la corriente, mientras que en una batera de tipo estacionario el trabado de la rejilla es ms importante ya que se debe evitar que se desprenda el material activo a medida que transcurre la vida til de la batera y/o luego de una descarga profunda. B La placa tubular est formada por una rejilla en forma de peine que sirve como conductor de la corriente elctrica, un tubo que contiene el material activo y el propio material activo. Estas bateras tienen la particularidad de soportar gran cantidad de ciclos profundos debido que por su construccin el material activo no puede desprenderse de la rejilla. La pasta debe ser tambin preparada para este ciclado profundo, al igual que en las placas planas el espesor de las rejillas definir la vida de las placas en condiciones de flote. Se utilizan aleaciones de alto contenido de antimonio por lo que stas bateras no son de libre mantenimiento. Su uso ms frecuente es en autoelevadores elctricos, energa solar y elica. Los diseos varan segn se utilicen placas tubulares de perfil cuadrado, se logra una mayor superficie especfica por lo que se tendr la misma capacidad en menor volumen. Estas bateras son ptimas para aquellas aplicaciones de gran cantidad de ciclos (1 diario) de corriente moderada, donde se le ocasiona a la batera un ciclo de descarga profunda. C La placa plant est fabricada con una placa plana de plomo sobre la que se forman los xidos como consecuencia de un proceso electroquimico de formacin. Son generalmente placas de varios mm de espesor y soportan una cantidad de ciclos intermedia entre la batera de placa plana y la de tipo tubular. Es un tipo de placa para descargas lentas por tiempos de entre 5 y 10 hs. Generalmente son bateras pesadas y de volumen considerable, siendo su costo elevado.

Por Tipo de Aleacin

ALEACION PLOMO PURO PLOMO - ANTIMONIO PLOMO - ANTIMONIO PLOMO - ANTIMONIO PLOMO - CALCIO ANTIMONIO 0% 10% 5% 0% 0% SELENIO 0% 0% 2% 1.5% 0% CALCIO 0% 0% 0% 0% 0.1%

Generalmente las distintas rejillas que forman las placas de una batera estn fabricadas con aleaciones de plomo. Esta aleacin del plomo con distintos elementos aseguran que la rejilla tendr una mayor capacidad de tolerar el ataque de agentes externos, como ser el cido sulfrico y la corriente, que una rejilla de plomo puro, y le dar a la misma la rigidez mecnica necesaria. En una aleacin de plomo intervienen muchos elementos, sin embargo, se reconoce a las aleaciones con el nombre de alguno de ellos. As se tiene: A. B. C. A La aleacin de plomo antimonio es una de las ms antiguas dentro de la fabricacin de bateras. El porcentaje de antimonio puede variar para distintos usos, estando entre 10 a 2.5 %. A medida que el antimonio se acerca a valores del 10 % se aumenta la posibilidad de ciclado de la batera pero tambin aumenta la gasificacin y el consumo de agua. Este tipo de bateras son de alta resistencia interna y alta corriente de flote, la cual aumenta a medida que envejece la batera, debido al envenenamiento que se va produciendo en la placa negativa producido por la migracin del ion antimonio desde la placa positiva. No es factible fabricar bateras de libre mantenimiento y mucho menos sellada con este tipo de aleacin y su uso es recomendado nicamente a bateras de ciclado profundo como ser para autoelevadores, energa solar y elica. La evolucin tecnolgica con sistemas cada vez ms automticos y en la bsqueda de reducir el mantenimiento y la contaminacin ambiental, oblig a los fabricantes de bateras a buscar alternativas de bajo y de libre mantenimiento, llegndose a las bateras de plomo selenio y plomo calcio respectivamente. B La aleacin conocida como Plomo-Selenio es una aleacin de plomo antimonio entre el 1 y 2 %. En este tipo de aleacin, la nica funcin que cumple el Aleaciones de Plomo-Antimonio Aleaciones de Plomo-Selenio Aleaciones de Plomo-Calcio

selenio es lograr que la baja cantidad de antimonio presente en la aleacin en forma uniforme, cosa que no sera viable sin su aporte, y traera como consecuencia una rejilla quebradiza y sin las propiedades fsicas y elctricas necesarias. Las bateras fabricadas con este tipo de aleacin tienen menor gasificacin que una fabricada con alto contenido de antimonio, y soportan menos ciclados. Existe gran confusin sobre si las bateras de plomo selenio son de libre mantenimiento o no. La respuesta es una de las ms utilizadas en Ingeniera: DEPENDE . Si la batera de plomo selenio se utiliza en un auto en donde la batera recibe la carga de un alternador 2 3 hs. al da , entonces , esta batera se comportara como una batera de libre mantenimiento ya que no requerir agregado de agua. Se puede decir que en un uso automotriz promedio, la batera de plomo selenio es una batera de libre mantenimiento. Cuando esa misma batera es aplicada a un uso estacionario como ser, iluminacin de emergencia, alarma, UPS u otras aplicaciones en donde la batera recibe corriente de mantenimiento de carga durante las 24 hs del da, este tipo de batera pasa a ser de bajo mantenimiento quedando como nica alternativa de libre mantenimiento la batera de Plomo-Calcio. C En la aleacin de Plomo-Calcio no existe la presencia de antimonio, el cual es suplantado por una proporcin mucho menor por el calcio, dndole a la placa las mismas propiedades mecnicas. Esta aleacin es ptima para bateras que estarn funcionando como sistemas de emergencias, en donde la mayor parte del tiempo se encuentran en una condicin de carga de flote con autodescarga mas baja que cualquier otra aleacin, por lo que la corriente de flote por cada 100 Ah de capacidad en 8 hs se mantiene en valores de unos pocos miliamperes, reduciendo la gasificacin a valores despreciables. Adems, al no haber presencia de antimonio en la batera, no se produce el envenenamiento de la placa negativa a lo largo de su vida, por lo que la resistencia interna y la corriente de flote permanece invariable durante toda la vida til de la batera. Estas propiedades de la aleacin de Plomo-Calcio son las que la hacen imprescindibles para la fabricacin de bateras selladas de gel o electrolito absorbido, ya que cualquier aleacin con una mnima presencia de antimonio provocar, durante su vida til, un progresivo aumento de la gasificacin deteriorando las relaciones estequiometricas necesarias para la recombinacin gaseosa que debe llevarse a cabo en el interior de la batera, con la consecuente prdida de capacidad y expectativa de vida de la misma.

Por Tipo de Mantenimiento Requerido

Este es un tem donde normalmente el usuario est ms indefenso frente a lo que ofrece el mercado, ya que como primera medida no hay una clara definicin de lo que es el libre mantenimiento. Para el usuario de una batera automotriz el libre mantenimiento representa no tener que ocuparse nunca de la batera (agregarle agua) durante toda la vida til de la misma (3,5 aos). Este objetivo puede lograrse en una batera de Plomo-Selenio ; pero esta misma batera en un uso estacionario (10 a 20 aos) ya no ser de libre mantenimiento ya que necesitar el agregado de agua en forma peridica.

Adems, si el nico objetivo es no agregar agua, se puede fabricar una batera de alto contenido de antimonio (alto consumo de agua) y calcular cuanto electrolito deber haber por sobre las placas para nunca sea necesario el agregado de agua, pudiendo llegar a valores ridculamente desproporcionados; pero nadie se pregunta: Donde fu el agua que gasific la batera? La gasificacin de la batera es en forma de oxigeno e hidrogeno. El oxigeno es un elemento oxidante y el hidrogeno, en ciertas proporciones, forma con el aire una mezcla altamente explosiva. Adems, ambos gases salen de un medio cido altamente corrosivo por lo que la presencia de estos gases en el ambiente no siempre es aceptable, ms an cuando equipamiento electrnico. Cabe destacar que a medida que se consume agua aumenta la densidad del electrolito haciendo al medio cada vez ms agresivo para los componentes de la batera, reduciendo su expectativa de vida. En la actualidad se debe considerar a una batera como libre mantenimiento si su gasificacin es nula o despreciable en una condicin normal de uso. En general y sin tratar de entrar en casos de uso particular, una batera estacionaria ser: Mantenida: Si es de alto contenido de antimonio. Bajo mantenimiento: Si es de plomo-selenio. Libre mantenimiento: Si es de Plomo-Calcio. Sin atencin: Si es sellada.

Por Tipo de Electrolito

Existen dentro de las bateras de Plomo-cido tres tipos de estados del electrolito, el cual es siempre una solucin de cido sulfrico diluido en agua destilada. El electrolito puede estar en estado: A. B. C. A El electrolito lquido puede tener distintas densidades entre 1.215 gr.sp. y 1.300 gr.sp. . El valor de densidad est definido por la conjuncin de varios factores , pero unos de los ms importantes es el volumen del contenedor. Dado que para una cantidad de material activo determinada hace falta una cantidad definida de cido absoluto, en funcin del volumen total disponible para el electrolito se definir la densidad necesaria del mismo. Otros factores que entran en consideracin son las temperaturas y el uso. B Lquido. Gelificado. Absorbido.

El electrolito gelificado es uno de los dos sistemas que existen para la fabricacin de bateras selladas. Cabe destacar que una batera es sellada, no por el empleo del electrolito gelificado ( El que permite se realice la recombinacin gaseosa ) , sino por el uso de la aleacin de Plomo-Calcio, que dado el bajo nivel de gasificacin, permite que se pueda realizar dicha recombinacin. El gel se logra a travs de la mezcla del electrolito con una silica amorfa dando como resultado un compuesto de la consistencia de un gel. C El electrolito absorbido es el otro sistema existente para la fabricacin de las bateras selladas. En este caso, el electrolito esta absorbido por el separador, el cual est compuesto por una fibra de vidrio microporosa que mantiene suspendido el electrolito, y permite la recombinacin gaseosa. Las bateras selladas se las conoce comnmente por bateras de gel o de absorbido o de electrolito suspendido o de recombinacin. En cuanto a que es mejor, si el gel o el electrolito absorbido, se poda decir que ambas son igualmente buenas. En descargas rpidas de menos de 60 minutos, las bateras de electrolito absorbido son ms eficientes, proveen mayor corriente para una misma capacidad nominal que una batera de gel.

Segn su uso
En este tipo de clasificacin tendremos: A. Bateras automotrices destinadas al arranque de automotores. B. Bateras de traccin para entregar energa utilizada directamente para dar movimiento a un equipo, como ser un autolelevador elctrico, una locomotora de minas, un carro de golf, etc. C. Bateras para energa solar y elica. Almacenan energa elctrica como resultado de la transformacin de la energa solar o elica. D. Bateras estacionarias para usos en comunicaciones, sealamientos, alarmas, iluminacin , accionamiento, etc. E. Bateras para U.P.S. para altas corrientes instantneas o descargas menores de 60 minutos. Con todo lo dicho anteriormente nos damos cuanta que luego de esta reducida introduccin, que para cada aplicacin

y condicin de uso existe una batera adecuada. Sobre las bateras 1. Introduccin Seguramente, ya sabes como funciona una batera y las recomendaciones de mantenimiento. Sin embargo, hay un gran nmero de personas, que tienen un conocimiento limitado sobre la tecnologa de las bateras. As que esta seccin puede ayudarte a comprender los fundamentos de las bateras. Una batera tpica, est formada por una placa de plomo plana, y aunque hay diseos muy variados, su funcionamiento es esencialmente el mismo. La placa positiva contiene el material activo (dixido de plomo) y la placa negativa el material activo formado por un plomo esponjoso. En la prctica, cada celda est formada por numerosas placas para conseguir la corriente de salida deseada. Todas las placas positivas estn conectadas entre s, sucede lo mismo con todas las placas negativas. Para alcanzar el voltaje requerido, las celdas se conectan en serie hasta formar una batera con el voltaje adecuado. El voltaje de cada celda de plomo-cido es normalmente de 2.1v. El sulfato de plomo se crea al descargar al batera. Despus, durante la carga, tericamente todo el sulfato de plomo vuelve a su estado original de dixido de plomo y cido. Sin embargo, con el tiempo el sulfato de plomo se cristaliza y se acumula en la superficie de las placas. Debido a este efecto, las placas se van recubriendo y reduciendo el rea productiva, teniendo como consecuencia, la reduccin de la capacidad de la batera y finalmente su destruccin. Volver al ndice 2. Seguridad Hay que tener en cuenta de que alrededor de un quinto del electrolito de las bateras est compuesto por cido. Por lo tanto deberemos utilizar guantes y ropa que cubra todo nuestro cuerpo (preferentemente de latex/polister), tambin es importante proteger adecuadamente los ojos mediante unas gafas. No fumar ni crear chispas cerca de las bateras. Comprobar que durante la carga la temperatura no aumenta excesivamente. Tras el tratamiento de GRSBAT, las bateras apenas se calientan y se cargan mucho ms rpidamente. Gracias al tratamiento, se reduce la evaporacin del electrolito, la oxidacin debido a excesivas horas de carga y la emanacin de gases. Volver al ndice 3. El electrolito El electrolito, es una solucin de cido sulfrico diluido en agua, que suministra el sulfato y acta como conductor entre las placas (la densidad, con la batera completamente cargada, oscila entre 1,25 y 1,29 a 25 C. Una densidad de la disolucin de 1,20 equivale

a 5 volmenes de agua por uno de cido). La aplicacin del tratamiento de GRSBAT, elimina la sulfatacin por lo que la batera apenas se calienta durante su uso y posterior carga, reduciendo as la evaporacin y los problemas relacionados con el electrolito. La densidad del electrolito para el acumulador descargado no debe ser menor de 1,15 g/cm; mientras que para el acumulador cargado debe estar entre 1,24 a 1,25 g/cm. El tratamiento de GRSBAT, iguala y corrige la gravedad especfica o densidad del electrolito en todas las celdas. Tener una densidad adecuada e igualada en todas las bateras, es esencial para su correcto funcionamiento. Volver al ndice 4. Rgimen de descarga Bsicamente, hay dos tipos de bateras, de arranque y de descarga profunda. Las bateras de arranque estn diseadas para entregar grandes cantidades de energa en muy poco tiempo. Las placas son ms finas pero hay ms cantidad, adems tienen una composicin qumica ligeramente diferente. Estas bateras no admiten una gran descarga y por lo tanto deberamos mantenerlas siempre con el mximo de carga. Las bateras de descarga profunda, no pueden suministrar tanta energa instantnea como las de arranque, pero son capaces de aguantar descargas de mucha mayor duracin. Las bateras conocidas como de doble propsito, no son ms que un compromiso entre las de arranque y las de descarga profunda, teniendo peores caractersticas que las especficamente diseadas para una de las dos funciones. Los desulfatadores electrnicos de GRSBAT, alargan la vida tanto bateras de arranque como bateras de descarga profunda. Para bateras de arranque y pequeas bateras de descarga profunda, puede utilizar los productos disponibles en la tienda virtual. Si dispone de bateras de gran tamao, llamenos y nuestros tcnicos aplicarn un tratamiento diseado para bateras industriales. Volver al ndice 5. Tipos de electrolito Electrolito inundado, Gel y electrolito absorbido, son diferentes clases de bateras de plomo-cido. Las bateras de electrolito inundado, pueden ser con mantenimiento o sin mantenimiento. En general, son preferibles las bateras con mantenimiento, ya que se puede aadir agua fcilmente cuando se evapora y permiten medir la densidad con un hidrmetro. Las bateras de Gel y de electrolito absorbido, son bateras con un diseo algo diferente y cuestan ms o menos el doble que una batera de electrolito inundado. Sin embargo tienen unas caractersticas tcnicas superiores y suelen ser las bateras ms seguras. Es fcil confundir las bateras de electrolito absorbido, ya que cada fabricante les da un nombre diferente. Algunos de los nombres ms populares son: reguladas por vlvula, celda seca, sellada, sin mantenimiento. En la mayora de los casos las bateras de electrolito absorbido tienen una vida mayor y se pueden utilizar durante un mayor nmero de ciclos que las de electrolito inundado. En cualquiera de los casos, utilizar el lquido Aditivo GRX y/o el dispositivo desulfatador electrnico Pulso GRP, puede ahorrarte la mayora de las complicaciones de todas las clases de bateras de plomo-cido, reduce la necesidad de mantenimiento, alarga la vida y ahorra dinero en bateras nuevas.

Electrolito Absorbido: debido a su construccin, el electrolito se encuentra suspendido junto al material activo de las placas. En teora, esto incrementa la eficiencia de carga y descarga. En realidad, las bateras de electrolito absorbido son una variante de las bateras VRLA selladas (Valve Regulated Lead Acid plomo cido regulado por vlvula). Se consigue la mayor eficiencia si se carga la batera antes de llegar a una profundidad de descarga del 50%. GEL: las celdas de Gel son similares a las de electrolito absorbido, ya que el electrolito tambin se encuentra suspendido. Sin embargo, en las bateras de electrolito absorbido el electrolito sigue siendo lquido. Por el contrario, el electrolito de una batera de Gel, tiene un aditivo de slice (desecante) que hace que el electrolito se solidifique. Los voltajes de carga para las bateras de Gel, son algo menores que para el resto de las bateras de plomo-cido y adems son muy sensibles a la sobrecarga. Si no se utiliza el cargador adecuado, la capacidad de la batera se reducir significativamente y el fallo prematuro est asegurado. Estas bateras son ideales para llegar a una profundidad de descarga muy alta y tienen una duracin algo mayor en climas calurosos. Volver al ndice 6. Medidas de las bateras AH, CCA, CA, y RC son las medidas que nos podemos encontrar cuando leemos las especificaciones de una batera. AH: Amperios Hora. Es una medida muy til ya que nos permite hacernos una idea de la capacidad de la batera. Por ejemplo, una batera de 45AH, sera tericamente capaz de suministrar 45A durante una hora. CCA: capacidad de arranque en fro, Cold Cranking Amps en Ingls. Es la cantidad de corriente que la batera puede suministrar a -18 C, durante 30 segundos y sin bajar de 7,2v. Un CCA alto es muy importante en climas fros. CA: capacidad de arranque, Cranking Amps en Ingls. Es la cantidad de corriente que la batera puede suministrar a 0 C, durante 30 segundos y sin bajar de 7,2v. RC: capacidad de reserva, Reserve Capacity en Ingls. Es una medida muy importante, ya que nos indica el tiempo (minutos) que una batera completamente cargada puede suministrar 25A antes de que su voltaje baje de 10,5v. Ley de Peukert: describe el hecho de que la capacidad de una batera vara segn el ritmo de descarga. Una batera descargada rpidamente, entregar menos amperios hora que otra descargada ms lentamente. Voltaje en circuito abierto: esta medida hay que realizarla con los bornes de la batera desconectados y nos indica aproximadamente el estado de carga de la batera: Voltaje Estado de la Carga (bateras de arranque) Gravedad Especfica 12.65 V 100 % 1.265 12.45 V 75 % 1.225

12.24 V 12.06 V 11.89 V

50 % 25 % 0%

1.190 1.155 1.120

El voltaje en circuito abierto puede variar con la temperatura o por las alteraciones en la gravedad especfica (densidad) del electrolito. En las bateras de arranque se suelen indicar tres datos. El voltaje con el smbolo de la V, los amperios hora con el smbolo AH y la capacidad de arranque en frio. En este ltimo caso en vez de utilizar el acrnimo CCA, en muchas ocasiones vemos una crifra seguida de una A, pero se trata del mismo valor. Para las bateras descarga profunda los valores ms habituales son la tensin y los amperios hora AH. Para realizar todas estas medidas, se utiliza el voltmetro, hidrmetro, comprobador de carga, analizador/descargador, etc. En GRSBAT, disponemos de los mejores y ms modernos equipos as como la experiencia necesaria para proporcionar el mejor mantenimiento y regeneracin de sus bateras. Despus del completo tratamiento de GRSBAT, el voltaje de todas las celdas de su batera se igualar, asegurando el mejor funcionamiento y larga vida a sus bateras. Volver al ndice 7. Eleccin de la batera Las bateras de plomo-cido se han utilizado durante ms de cien aos y siguen siendo las que mejor calidad/precio proporcionan en multitud de aplicaciones. Sin embargo, gracias al tratamiento proporcionado por GRSBAT la vida de las bateras se puede triplicar a la vez que se mantiene la capacidad de la batera. Es importante elegir la batera que mejor se adapte al uso al que va a estar destinada. Recuerda que las bateras de arranque y de descarga profunda son diferentes. La fecha de fabricacin de las bateras es un dato muy importante, ya que la sulfatacin se produce desde el mismo momento en que la batera sale de lnea de fabricacin. Nuestras bateras regeneradas, tienen en muchas ocasiones mejores caractersticas que las nuevas, debido a la sulfatacin que estas ltimas sufren desde que termina el proceso de fabricacin hasta su venta. Volver al ndice 8. Vida til de las bateras A menudo nos encontramos con bateras que no aceptan carga o con su capacidad muy reducida. La realidad es que un 80% de las bateras fallan prematuramente debido a la sulfatacin. Las causas que provocan la sulfatacin son inherentes a las bateras de plomo-cido como la carga y la descarga, pero tambin hay otras causas que la aceleran aun ms:

Las bateras no se usan durante largos perodos de tiempo. Las bateras se almacenan sin una carga de flotacin permanente.

Utilizacin de las bateras en aplicaciones para las que no fueron diseadas. Bateras de arranque para aplicaciones de descarga profunda y viceversa. Interrumpir prematuramente el proceso de carga la batera. Si cargamos una batera al 90%, el 10% restante del material no reactivado sufrir la sulfatacin. Las altas temperaturas incrementan la autodescarga de las bateras. Niveles incorrectos de carga y de voltaje de carga.

Sin embargo, puede evitar la perdida de rendimiento en sus bateras. Nuestros productos Pulso GRP y Aditivo GRX regeneran las bateras sulfatadas y evitan la sulfatacin, manteniendo siempre sus bateras con la mayor capacidad y durante muchos aos.

ALGUNOS CONSEJOS PARA EL MANTENIMIENTO DE BATERAS INDUSTRIALES - Vigile el nivel de electrolito. Asegurese de que cubra completamente las placas, en caso de que sea necesario aada agua destilada. - Compruebe que su cargador suministra la corriente y voltaje adecuados. - Mantenga su batera cargada. - Compruebe que los elementos mecnicos y elctricos a los que la batera da servicio funcionan correctamente. - Haga una carga de ecualizacin/igualacin una vez al mes o cada semana si hace un uso intensivo de sus bateras. Hablar de Bateras podra ocupar mucho espacio, pero aqu disponemos del espacio suficiente para hacer un resumen bsico y conciso de las bateras utilizadas frecuentemente en la realizacin de proyectos de energa solar o elica. Todas estas bateras son variantes de alguna forma de las bateras de cido plomo, tambin denominadas de descarga profunda o ciclo profundo.

Breve Historia de la Batera

An cuando hoy da se acredita al italiano Alessandro Volta de la invencin de la batera moderna (plata-zinc); se han descubierto celdas antiguas en viejas ruinas Sumerias, cuyo origen data de 250 aos antes de Cristo. La primera evidencia histrica de las bateras proviene de excavaciones arqueolgicas hechas en Bagdad, Iraq. Esta batera inicial fue identificada como del ao 250 AC; y pudo haber sido utilizada en pequeas aplicaciones para e como de electroplatinas de objetos con una delgada capa de metal, un proceso parecido al que se usa actualmente para los recubrimientos de oro o plata en las oyas. Este se considera posiblemente unos de los primeros usos de las bateras. Las bateras fueron re-descubiertas muchos aos despus por Alessandro Volta, luego de que la unidad de potencia elctrica fuese llamada bajo su apellido (Volt o Voltio). La

jarra fue encontrada en Khujut Rabu justo a las afueras de Bagdad, y compuesta de un jarrn con un tapn o stopper hecho de asfalto. Atravesando el tapn de asfalto se atraviesa una vara de hierro rodeada de un cilindro de cobre. Cuando es llenada con vinagre o alguna otra frmula electroltica, esta jarra es capaz de producir 1.1 Voltios.

Qu es una Batera?
El concepto de una batera puede definirse como la de un dispositivo que es capaz de almacenar energa elctrica para su uso posterior. Una roca, empujada hasta la cima de una cuesta, puede considerarse como un tipo de bateraya que la energa utilizada para empujarla a la cima (energa qumica de los msculos o de la combustin de motores utilizados) es convertida y almacenada como energa kintica potencial en el tope de la cuesta. Posteriormente, esa energa es liberada como energa trmica y kintica cuando la roca ruede cuesta abajo. Est claro que este no es un ejemplo de una aplicacin prctica. El uso comn de la palabra batera en trminos elctricos est limitado al dispositivo electroqumico que convierte energa qumica en elctrica por una celda galvnica. Una celda galvnica es un dispositivo bastante simple que consiste de dos electrodos de metales diferentes o compounds metlicos (un nodo y un ctodo) y una solucin electroltica (usualmente cida, pero algunos alcalinas). Una Batera es dos o ms de esas celdas en series, aunque muchos tipos de celdas sencillas tambin son llamadas bateras, como las bateras de las luces de flash. Como definimos anteriormente, una Batera es un dispositivo de almacenamiento de electricidad. Las Bateras no hacen la electricidad, la almacenan; as como un tanque de agua almacena el agua para su uso futuro. A medida que los qumicos cambian en la batera, la energa elctrica es almacenada o liberada. En las bateras recargables este proceso puede repetirse muchas veces. Las Bateras no son 100% eficientes -Parte de la energa se pierde como disipacin de calor y reacciones qumicas mientras se cargan y se descargan. Si usas 1000 Watts de una batera, podra tomar 1050 0 1250 Watts o ms para recargarse completamente.

Resistencia Interna
Parte o la mayor parte de las prdidas al cargar o descargar las bateras, son debidas a su resistencia interna. Esta se convierte en calor, lo que explica por qu las bateras se calientan cuando estn siendo cargadas. A menor resistencia internamucho mejor. Las tasas de recarga ms lentas son ms eficientes. Una batera clasificada en 180Ah (amperios-hora) en un perodo de 6 horas puede ser tambin clasificada como de 220Ah en un perodo de 20 horas, y de 260Ah en 48 horas. Gran parte de esta prdida de eficiencia es debido a la mayor resistencia interna a mayores rangos de amperajes (la resistencia interna no es una constante) y es algo como mientras ms empujas, ms fuerte es el empuje de respuesta. La eficiencia tpica de una batera de cido plomo es de un 85-95%, en las alcalinas y de NiCad es del 65%. Las verdaderas bateras AGM de Ciclo Profundo pueden alcanzar eficiencias de un 98%.

Prcticamente todas las bateras utilizadas en un sistema fotovoltico y hasta el ms pequeo de los sistemas de energa de respaldo son de cido plomo. An luego de un ao de usos, estas bateras siguen ofreciendo la mejor relacin precio-potencia. Un detalle importante es que TODAS las bateras comnmente utilizadas en aplicaciones de ciclo profundo son de cido plomo. Esto incluye las comunes de tipo abierto o de agita, las AGM o las de Geltodas utilizan la misma qumica, aunque presentan cambios en su construccin, placas.

Tipos de Bateras.
Las bateras se dividen de dos formas, por su aplicacin (para qu son usadas) y por su construccin (como son elaboradas). La mayor aplicacin es para uso automotriz, marino, y de ciclo profundo. Las de ciclo profundo incluyen aplicaciones en Energa Solar, Energa de Respaldo, UPS, Energa Porttil y para Vehculos Camperos. Las bateras que ms se construyen son las abiertas, las de Gel y las AGM. Las Bateras AGM (Absorbed Glass Mat) tambin son denominadas secas ya que la capa de fibra de vidrio solo es saturada a un 95% de cido sulfrico y no hay exceso de lquido. Hay muchas bateras abiertas comunes, con tapas removibles y etiquetadas como de libre mantenimiento, lo que significa que estas bateras durarn una semana ms que lo que indican en su garanta de un ao. Todas las bateras de Gel son de vlvulas reguladas (valve regulated) lo que significa que tienen una pequea vlvula que mantiene una presin positiva. Casi todas las bateras AGM son de vlvula regulada, llamadas comnmente VRLA por Valve Regulated Lead Acid o cido Plomo Regulado por Vlvula. La mayor parte de las bateras VRLA estn bajo una presin de 1 a 4 PSI al nivel del mar.

Vida til de las Bateras

La vida til de una batera de ciclo profundo est directamente relacionada con el uso que a esta se le de, como es su mantenimiento y mtodo de re-carga, la temperatura y otros factores. En casos extremos, las variaciones podrn ser extremas, y se pueden ver casos de bateras muertas en apenas un ao por efectos de sobre-cargas severas, as como tambin hemos tenido casos de bateras para sistemas de telefona que han tenido de 5-10 recargas severas y que han durado ms de 25 aos! Hemos visto bateras de Gel destruidas en un da por sobrecargas usando cargadores de vehculos grandes. Hemos visto bateras de carritos de golf daadas en menos de un ao incluso sin haber sido usadas, por ser dejadas en un garaje caliente sin ser cargadas. A continuacin exponemos algunos valores mnimos y mximos tpicos segn el tipo de batera. Existen muchas variables como la profundidad de descarga, mantenimiento, temperatura, que tan frecuentes y profundo son sus ciclos, etc; y esto hace casi imposible dar un nmero fijo.

Starting (de arranque o para vehculos): 3-12 meses Marine (para botes): 1-6 aos Golf Carts: 2-7 aos AGM Ciclo Profundo: 4-7 aos Gel Ciclo Profundo: 2-5 aos

Ciclo Profundo (tipo L16): 4-8 aos

Bateras de Inicio, Marinas y de Ciclo Profundo

Starting (Inicio): Tambin llamadas SLI por Starting-Lighting-Ignition. son comnmente utilizadas para iniciar o arrancar motores. Los starters o arranque de motores normalmente necesitan una gran cantidad de corriente pero por muy corto tiempo. Las bateras de inicio tienen una gran cantidad de placas delgadas para un mximo de rea superficial. Las placas estn compuestas de una esponja de plomo, similar en apariencia a una esponja muy fina. Esto permite una extensa rea superficial, que si es utilizada para ciclo profundo, se consumir rpidamente hasta llegar al fondo de las celdas. Las bateras automotrices fallaran despus de 30-150 ciclos profundos, mientras que con su uso normal o adecuado de arranque de un 2-5% de descarga podra durar hasta miles de ciclos! Ciclo Profundo: Este tipo de bateras estn diseadas para ser descargadas hasta un 80% una vez tras otra, y tienen placas mucho ms gruesas. La mayor diferencia entre una batera de ciclo profundo real o algunas otras es sus placas son de plomo slido y no en forma de esponja, lo que da una menor rea superficial y por consiguiente, menos potencia instantnea como la que las bateras de inicio requieren. Desafortunadamente es muy difcil saber qu es lo que realmente se est comprando en algunas tiendas con precios muy bajos o tiendas que se especializan en Bateras para vehculos. Las bateras de carritos de golf son muy populares en uso de vehculos camperos o todo-terreno y en sistemas pequeos, sin embargo existe mucha variedad en cuanto a precios y muchas bateras baratas, pero, finalmente se obtiene la batera por la cual se pag. Marine (Bateras para Botes): Las bateras para botes son un hbrido entre las bateras de inicio y las de ciclo profundo. En las bateras hbridas las bateras pueden estar hechas con placas de plomo tipo esponja, pero ms cerradas y gruesas que las utilizadas en las bateras de inicio.

Usando una Batera de Ciclo Profundo como Batera de Inicio.

Realmente no es un problema este hecho, pero, como regla general, si se piensa utilizar una batera de ciclo profundo para efectos de inicio de un motor por ejemplo; la batera de ciclo profundo deber ser sobre-dimensionada por lo menos en un 20% comparado con el valor recomendado o existente de la batera de inicio para obtener un amperaje de arranque adecuado. Con vehculos modernos que utilizan sistemas de Fuel Injection y Arranque Electrnico, se requiere mucha menos potencia inicial, por lo que el amperaje de inicio podra ser de menor importancia. Una batera de ciclo profundo no se daar si es utilizada como batera de arranque, pero si ambas bateras son de la misma capacidad, la de ciclo profundo no suministrar el amperaje inicial requerido en una batera de arranque con la misma capacidad nominal.

Materiales de Construccin de las Bateras.

La mayor parte de las bateras grandes de uso comn son de cido plomo. (Existen algunas de Nickel Cadmium en uso pero para usos prcticos tienen un costo inicial elevado as como tambin su costo alto del manejo adecuado como desecho; lo que no justifica su uso). El cido es normalmente 30% sulfrico y 70% agua a carga plena. Tambin estn disponibles las bateras NiFe o de Nickel-Hierro, que se caracterizan por una larga durabilidad pero poca eficiencia de un 60-70% y los voltajes son diferentes, lo que las hacen una opcin no muy viable para usar en sistemas o inversores de 12, 24 o 48 Voltios. El mayor incoveniente con las bateras de Nickel-Hierro es que muchas veces es necesario poner 100 Watts de energa para obtener 70 Watts de carga, lo que las hace mucho menos eficiente que las bateras de cido plomo. De este modo lo que se obtiene en ahorro de bateras, se paga ms caro en paneles adicionales. Las bateras de NiCad (Nickel Cadmium) tambin son ineficientes, alrededor de un 65%; y muy costosas sin embargo, pueden llegar a congelarse sin sufrir dao alguno. Por lo general, todas las bateras AGM pueden soportar congelamiento sin problemas considerando que su potencia de salida ser mnima o cero.

Bateras Industriales de Ciclo Profundo

Tambin llamadas Fork Lift, de Traccin o Estacionarias, son utilizadas cuando se necesita energa por largos perodos de tiempo, y estn diseadas para ciclos profundos, es decir, hasta un 20% de su carga total (80% de Capacidad de Descarga). Son llamadas usualmente Bateras de Traccin por su extenso uso en los Montacargas (Forklifts) y los carritos de golf. Las bateras de ciclo profundo tienen placas mucho ms gruesas que las bateras automotrices.

Espesor de las Placas

El espesor de las placas (de la placa positiva) es importante debido a un factor llamado Corrosin de malla positiva. Esta se considera una de las tres razones bsicas para el fallo de una batera. La placa positiva (+) es la que se va desgastando o comiendo con el paso del tiempo, as, llega un momento en que no queda nada y cae al fondo en forma de sedimento. Placas ms gruesas implican mayor durabilidad de la batera. La placa negativa se expande durante la descarga, y es por esto que casi todas las bateras tienen separadores como la pelcula o almohadilla de vidrio o papel, que pueden ser comprimidos. La mayor parte de las bateras de ciclo profundo usan placas de Plomo-Antimonio a diferencia del Plomo-Calcio utilizado en las bateras AGM o bateras de ciclo profundo de Gel. El Antimonio incrementa la fuerza y durabilidad de las placas, incrementa la creacin de gases y prdida de agua. Es por esto que la mayora de las bateras industriales deben ser chequeadas para verificar su nivel de agua. El nivel de auto-descarga de las bateras de Plomo-Antimonio puede ser alto, tan alto como un 1% por da en una batera vieja. Una batera AGM nueva, tiene una descarga tpica de 1-2% por mes y una vieja de un mximo de un 2% por semana.

Bateras Selladas
Las Bateras Selladas estn hechas con vlvulas de aireacin que (normalmente) no pueden ser removidas. Las tan llamadas bateras de Libre Mantenimiento tambin son selladas, pero no anti-derrame. Las bateras selladas no son totalmente selladas, ya que deben permitir que los gases ventilen durante el proceso de carga. Si son sobre-cargadas muchas veces, algunas de estas bateras podran perder mucha agua que ocasionar que fallen antes de su tiempo establecido. La mayor parte de las bateras de ciclo profundo pequeas (incluyendo las AGM) utilizan placas de Plomo-Calcio para mayor durabilidad, mientras que, la mayor parte de las bateras industriales utilizan cido-Plomo (PlomoAntimonio) para mayor fuerza en las placas y soportar golpes y vibraciones.

Cdigos de los Tamaos de las Bateras.

Las bateras vienen en muchos tamaos diferentes. Muchas tienen grupos de medidas, lo que est basado en el tamao fsico y la ubicacin de los terminales. El Grupo NO es una medida de la capacidad de la batera. Los tpicos cdigos BCI son los grupos U1, 24, 27 y 31. Las Bateras Industriales estn usualmente designadas por un nmero de parte como FS o GC por Carrito de Golf (Golf Cart). Muchas bateras no se rigen por un cdigo particular, y solo usan el nmero de parte del fabricante. Otros cdigos estndar son el 4D y 8D para bateras grandes de tipo industrial, usadas comnmente en sistemas de energa solar. A continuacin, algunos cdigos de uso comn para el tamao de las bateras (con capacidades aproximadas)

U1 12 Voltios 34 a 40 Ah Grupo 24 12 Voltios 10 a 85 Ah Grupo 27 12 Voltios 85 a 105 Ah Grupo 31 12 Voltios 95 a 125 Ah 4D 12 Voltios 180 a 215 Ah 8D 12 Voltios 225 a 255 Ah Golf Cart & T-105 6 Voltios 180 a 225 Ah L16, L16HC, etc. 6 Voltios 340 a 415 Ah

Electrlito Gelificado Las bateras del Gel o Gelificadas o de Celdas de Gel, contienen un cido que ha sido gelificado con la adicin de Gel de Slica, convirtiendo el cido en una sola masa gelatinosa. La ventaja de estas bateras es que es prcticamente imposible que derramen cido, an cuando ya han estado rotas. Sin embargo, hay muchas desventajas: Una es que deben ser cargadas a una tasa ms lenta (C/20) para prevenir que el exceso de Gas dae las celdas. Estas no pueden ser recargadas de manera rpida con un cargador convencional de vehculo ya que podran daarse de forma permanente. La mayor parte de los inversores comnmente usados el Sistemas de Energa Solar pueden ser configurados para limitar el proceso o corriente de carga que entra a las bateras.

Mantenimiento de bateras
por Idalberto Chvez (CUBAENERGIA) La conservacin de los sistemas de bateras en condiciones ptimas de explotacin est condicionada a la observacin de las disposiciones dictadas por las normas de operacin y mantenimiento. Si la operacin se lleva a cabo cumpliendo las normas es posible reducir al mnimo las anormalidades y averas que puedan presentarse en las bateras y en los equipos cargadores, del mismo modo se optimizarn los costos de mantenimiento. La explotacin de cualquier sistema o equipo entraa la aplicacin de normas de conservacin acordes con las especificaciones de los fabricantes o de los suministradores que han concebido el sistema. Por este motivo, considerando las normas particulares de cada equipamiento, los usuarios establecen prcticas que incluyen las indicaciones de los propios centros de explotacin. La adecuacin de estas normas de conservacin a las caractersticas de la explotacin conduce a la instauracin de verdaderas normas de mantenimiento, capaces de garantizar una operacin y un funcionamiento eficientes y confiables. En ocasiones, no es posible delimitar exactamente si un mantenimiento cae dentro de las categoras preventivo o correctivo. Algunas normas constan de indicaciones generales que pueden considerarse en un caso u otro; no obstante, se les haya designado como preventivas o correctivas de acuerdo con su naturaleza o lgica de aplicacin. Mantenimiento preventivo Por lo general puede ser aplicado a todas las bateras. La no correcta operacin, descuido de las normas de explotacin y mantenimiento preventivo, la incorrecta operacin de los equipos de carga y las concepciones de diseo de sistemas no del todo adecuadas constituyen las fuentes probables de disturbios. En otros casos, como sucede en las celdas del tipo abiertas, influyen las afectaciones externas, como son: roturas accidentales de los contenedores, contaminacin del electrlito e introduccin de materias extraas al interior de las celdas. Diferentes tipos de bateras de arranque. Batera tradicional abierta. Requiere mantenimiento continuo porque el hidrgeno y el oxgeno escapan de la batera. Batera tradicional libre de mantenimiento. Son hermticas. Gradualmente pierden el lquido y no pueden ser rellenadas. Batera de recombinacin. Convierten el hidrgeno y el oxgeno en agua y tienen que ser expresamente construidas para conseguir este efecto.

Entre los factores de carcter externo que ms inciden en la incorrecta operacin de las bateras estn los siguientes: - Prdida de la regulacin de los equipos de carga. - Bajo nivel del electrlito. - Sulfatacin de las placas por mantenerse largo tiempo a bajos niveles de carga. - Sobrecargas descontroladas. - Contaminacin del electrlito. La medicin de la densidad, temperatura y voltaje de flotacin; la restitucin de los niveles

- Bajo nivel del electrlito. - Sulfatacin de las placas por mantenerse largo tiempo a bajos niveles de carga. - Sobrecargas descontroladas. - Contaminacin del electrlito. La medicin de la densidad, temperatura y voltaje de flotacin; la restitucin de los niveles del electrlito con agua desionizada o destilada y en su defecto con agua de lluvia recogida directamente en un recipiente de plstico o de cristal; el estado de las placas, sedimentacin y limpieza, son actividades correspondientes a las prcticas propias del mantenimiento preventivo. Estas mismas actividades unidas a la limpieza de bornes, puentes y partes; engrase y revisin de alimentadores y conexiones, barras, equipos de carga y control; sealizacin; alarmas; calibracin de la instrumentacin; verificacin de controles y funciones de operacin de los cargadores, son actividades propias del mantenimiento preventivo que se deben aplicar por el usuario o por el personal tcnico de los talleres especializados. Mantenimiento correctivo Dentro de las actividades propias del mantenimiento correctivo est la sustitucin de una celda a causa de dificultades elctricas detectadas, las cuales han decidido su reposicin. Muy propio del correctivo es la normalizacin de las irregularidades respecto a la capacidad, cargas especiales y ajuste de la densidad. En Cuba para bateras automotrices el valor es de 1,23 g/cc y para las del tipo estacionario 1,2115 g/cc, ambas de plomo-cido a 20C. La reparacin del sistema de alimentacin de corriente directa y los equipos cargadores y de control se encuentran en el campo de los mantenimientos correctivos. Estos en la mayora de los casos no son programables y en el caso especfico de las bateras de uso estacionario pueden ser considerados como anormalidades dentro de la explotacin, cuando la aplicacin de las normas de mantenimiento preventivo constituyen las labores ms importantes en lo concerniente a la explotacin. Lo fundamental en el mantenimiento de las bateras se basa en la cumplimentacin de varias reglas bsicas ajustadas a los aspectos siguientes: - Mantener la batera en completo estado de carga, tratando que el sobrevoltaje impuesto a esta sea el menor posible. - Mantener el nivel del electrlito entre el mximo y el mnimo (preferiblemente el primero) indicados por el fabricante. - Obviar las sobrecargas innecesarias, ya que las descargas excesivas y el uso indebido son las principales causas de la disminucin de la vida til de las bateras en Cuba. - Mantener la batera limpia y protegidos sus bornes y puentes con grasa slida. - Mantener la temperatura del electrlito entre los lmites. - Realizar las lecturas de control peridicas.

Lo fundamental en el mantenimiento de las bateras se basa en la cumplimentacin de varias reglas bsicas ajustadas a los aspectos siguientes: - Mantener la batera en completo estado de carga, tratando que el sobrevoltaje impuesto a esta sea el menor posible. - Mantener el nivel del electrlito entre el mximo y el mnimo (preferiblemente el primero) indicados por el fabricante. - Obviar las sobrecargas innecesarias, ya que las descargas excesivas y el uso indebido son las principales causas de la disminucin de la vida til de las bateras en Cuba. - Mantener la batera limpia y protegidos sus bornes y puentes con grasa slida. - Mantener la temperatura del electrlito entre los lmites. - Realizar las lecturas de control peridicas.

Batera que sufri una rotura por cada y requiere un mantenimiento correctivo.

En las bateras estacionarias o automotrices una de las averas ms peligrosas es la que se presenta cuando se produce un cortocircuito. De acuerdo con su naturaleza, es posible que su

tensin se haga cero (la normal es 2 V/celda) y por esta causa el valor de los voltajes de flotacin, ecualizacin o carga suministrados a la batera representarn para el resto de las celdas una sobrecarga indeseable. Al quedar eliminada una celda el voltaje se distribuye entre las otras y puede daar la batera completa si no es detectado a tiempo. Qu es una batera? Una batera es un dispositivo electroqumico, el cual almacena energa en forma qumica. Cuando se conecta a un circuito elctrico, la energa qumica se transforma en energa elctrica. Todas las bateras son similares en su construccin y estn compuestas por un nmero de celdas electroqumicas. Cada una de estas celdas estn compuestas de un electrodo positivo y otro negativo, adems de un separador. Cuando la batera se est cargando un cambio electroqumico se produce entre los diferentes materiales en los electrodos. Los electrones son transportados entre los electrodos positivo y negativo mediante un circuito externo (bombillas, motores de arranque, etc.).