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1. Apresentao do sistema A unidade EFI recebe os sinais dos sensores, processa atravs de um computador digital e envia sinais de controle aos diversos dispositivos atuadores, como: vlvulas injetoras, controle de avano, marcha-lenta, etc. Deste modo, sempre recebendo informao, mantm a situao de mximo desempenho, dirigibilidade, emisses e mnimo consumo. A unidade EFI est constantemente realizando leituras dos sensores distribudos pelo motor. A unidade EFI utiliza as seguintes leituras: - Temperatura da gua - Posio da borboleta do acelerador - Presso no coletor - Rotao do motor - atravs do sinal do distribuidor - Velocidade do veculo - Sonda lambda - Temperatura do ar - Interruptor do ar condicionado ( em veculos com este equipamento ) - Interruptor da presso da direo hidrulica ( em veculos com este equipamento ) - Sensor de detonao Podemos dizer que a unidade EFI o corao eletrnico do sistema. um computador que controla: - Bomba eltrica de combustvel - Taxa ar/combustvel e quantidade de mistura - Ignio e ngulo de avano da centelha - Marcha-lenta - Vlvula do canister - Rel para plena potncia ( em veculos com ar condicionado ) Se a unidade EFI falhar, a quantidade de combustvel injetada e o avano da ignio passam a ser controlados pela Estratgia de Operao em Emergncia, que permitir que o veculo seja conduzido at a oficina mais prxima. Se um dos sensores falhar, a unidade EFI assume valores padres que se encontram armazenados como parte da Estratgia de Operao em Emergncia. Os dados fornecidos neste aplicativo esto atualizados de acordo com a data da ltima edio. Portanto, antes do incio dos testes, deve-se verificar e conferir as cores dos fios, conectores e possveis alteraes. Em caso de dvida, consulte o fabricante do veculo ou nosso departamento tcnico. Diagrama geral do sistema

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1 - Bomba de combustvel 2 - Filtro de combustvel 3 - Rel da bomba de combustvel 4 - Regulador da presso de combustvel 5 - Canister 6 - Vlvula do Canister 7 - Bateria 8 - Sensor da temperatura do ar 9 - Vlvulas injetoras 10 - Sensor da borboleta do acelerador 11 - Sensor da presso no coletor - MAP 12 - Corretor da rotao de marcha-lenta 13 - Filtro de ar 14 - Sensor da temperatura da gua 15 - Sonda lambda 21 - Conector de diagnstico 16 - Unidade de comando da 22 - Sensor do velocmetro ignio 17 - Bobina de ignio 23 - Interruptor da presso da direo hidrulica 18 - Distribuidor de ignio (HALL) 24 - Chave de ignio 19 - Rel do sistema de injeo 25 - Unidade EFI 20 - Conector de servio 26 - Rel para plena potncia (ar condicionado)

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2. Cdigo de defeitos Sempre iniciar pelo teste esttico. Os cdigos de defeito no so conclusivos, principalmente no teste dinmico. Algumas falhas do sistema de injeo EFI podem ser obtidas atravs dos Cdigos de Defeitos. Estes cdigos indicam quais falhas esto ocorrendo ou ocorreram durante o uso do veculo. A grande vantagem de se ter estes cdigos facilitar o diagnstico do sistema e ajudar na resoluo de um provvel defeito. Entretanto, deve ser lembrado que nem sempre o defeito vai estar nos componentes indicados pelo cdigo j que, em muitos casos, o defeito em um componente pode causar mau funcionamento de um ou mais componentes do sistema, gerando cdigos de defeito de componentes em bom estado de funcionamento. Portanto, no se esquea nunca : O CDIGO DE DEFEITOS NO CONCLUSIVO. ELE AJUDA, MAS NO RESOLVE O PROBLEMA ! Como conseguir os cdigos de defeito Os cdigos de defeito podem ser obtidos com o uso de uma lmpada apropriada, fornecida pela TECNOMOTOR, devidamente ligada no conector de diagnstico da unidade EFI. Esta ligao ser explicada mais adiante, na sequncia dos testes. Os cdigos de defeito so transmitidos na forma de piscadas da lmpada, mandando um cdigo de cada vez e do menor cdigo para o maior. Todos os cdigos so de dois dgitos (por exemplo, 11, 21, 54, 19, 95). Assim, para cada cdigo a lmpada manda o primeiro dgito e depois o segundo. Cada dgito representado pelo nmero de piscadas da lmpada, na quantidade equivalente ao dgito - por exemplo, o dgito 2 representado por duas piscadas da lmpada. As piscadas de cada dgito so piscadas rpidas (cerca de meio segundo (0,5 s) cada piscada, com intervalo de meio segundo (0,5 s) entre cada piscada). Entre um dgito e outro h uma curta pausa de 2 segundos e entre um cdigo e outro a lmpada d uma pequena pausa de 4 segundos. Aps emitir todos os cdigos, h uma pausa e a unidade EFI repete mais uma vez a sequncia de cdigos. Para dar uma explicao melhor, vamos mostrar um exemplo: A unidade EFI vai emitir dois cdigos: - ela emite o primeiro cdigo a lmpada pisca rapidamente duas vezes (2), d uma curta pausa de 2 segundos e depois pisca uma vez (1) cdigo 21 - aps uma pequena pausa de 4 segundos, ela emite o segundo cdigo a lmpada pisca rapidamente cinco vezes (5), d uma curta pausa de 2 segundos e pisca rapidamente trs vezes (3) cdigo 53 - aps uma pausa, repete mais uma vez a sequncia de cdigos os cdigos 21 e 53 de novo. Tipos de testes com cdigos de defeitos O sistema de injeo EFI possui dois tipos de testes com cdigos de defeitos: - Teste esttico - Teste dinmico O teste esttico feito com o motor parado e analisa duas memrias da unidade EFI: - memria KOEO - defeitos existentes no sistema durante a execuo do teste esttico - memria KAM - defeitos passados, detectados e armazenados durante o uso normal do veculo O teste dinmico feito com o motor em funcionamento e analisa a memria KOER, que emite os cdigos dos defeitos existentes durante a execuo do teste dinmico. Importante: sempre comece pelo teste esttico; somente aps resolver os defeitos apresentados pelo teste esttico que deve ser feito o teste dinmico.

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AO POSITIVO DA BATERIA

2.1. Teste esttico - motor parado Importante: no se esquea de anotar os cdigos de defeito assim LMPADA que forem emitidos TECNOMOTOR PARA Para a realizao deste teste, os passos de execuo do teste devem DIAGNSTICO ser seguidos rigorosamente na sequncia correta, como indicada a seguir: 1- Ligar a chave de ignio sem dar partida; 2- Ligar a lmpada de diagnstico no terminal 17 e no positivo da 46 bateria; 3- Fazer uma ligao (jump) entre o terminal 48 e o terminal 46 do 17 conector de diagnstico - neste momento a lmpada dar uma 48 piscada isolada, indicando que a emisso dos cdigos de defeito da memria KOEO (defeitos existentes no sistema durante a execuo do teste esttico) vai se iniciar dentro de alguns JUMPER PARA CDIGO DE DEFEITO segundos; 4- Passados alguns segundos da primeira piscada, a unidade EFI vai comear a mandar a sequncia dos cdigos de defeito da memria KOEO; 5- A unidade EFI repete a sequncia de cdigos de defeitos mais uma vez (duas vezes ao todo); 6- Aps a segunda vez, a unidade EFI dar uma pausa de nove segundos (9 s) e emitir uma piscada isolada da lmpada, indicando que a emisso dos cdigos de defeito da memria KAM (defeitos passados armazenados) vai se iniciar dentro de cinco segundos (5 s); 7- Passados os cinco segundos, a unidade EFI comea a emitir a sequncia dos cdigos de defeito da KAM; 8- A unidade EFI repete a sequncia de cdigos de defeitos mais uma vez (duas vezes ao todo) e finaliza o teste esttico. TABELA (KOEO) Cdigo 11 15 19 21 22 23 24 51 52 53 54 61 63 64 67 DOS CDIGOS DE DEFEITO PARA O TESTE ESTTICO- DEFEITOS ATUAIS Mensagem Sistema OK Falha na unidade EFI Sem tenso no pino 26 Temperatura da gua fora da faixa Presso no coletor fora da faixa Posio da borboleta fora da faixa Testes a serem feitos (seo F5) Dinmico Alimentao da unidade EFI Esttico (repetir), alimentao da unidade EFI Sensor da temperatura da gua

MAP, alimentao da unidade EFI Sensor da borboleta, alimentao da unidade EFI Temperatura do ar fora da faixa Sensor da temperatura do ar Temp. gua abaixo da faixa Sensor da temperatura da gua Circuito PSPS aberto Interruptor da presso da direo hidrulica Sinal da borboleta acima da faixa Sensor da borboleta, alimentao da unidade EFI Temp. do ar abaixo da faixa Sensor da temperatura do ar Temp. da gua acima da faixa Sensor da temperatura da gua Sinal da borboleta abaixo da faixa Sensor da borboleta Temp. do ar acima da faixa Sensor da temperatura do ar Sensor ND aberto; A/C ligado Rel para plena potncia VW EFI - FIC Ed. 11/97

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85 87 95 96 Falha no sistema de canister Falha no circuito da bomba Circuito da bomba aberto; terra Circuito da bomba aberto; bateria Vlvula do canister Rel da bomba, bomba Rel da bomba, bomba Rel da bomba, bomba

TABELA DOS CDIGOS DE DEFEITO PARA O TESTE ESTTICO- DEFEITOS PASSADOS - (KAM) Cdigo Mensagem Testes a serem feitos (seo F5) Sistema OK Dinmico 11 Falha de pulso Distribuidor, TFI, transformador de ignio, 14 alimentao da unidade EFI Falha na unidade EFI Esttico (repetir), alimentao da unidade EFI 15 Circuito SPOUT da ignio aberto Distribuidor, TFI, transformador de ignio, 18 alimentao da unidade EFI Presso no coletor fora da faixa MAP 22 Sem KNOCK durante Dyn. Resp. Sensor de detonao 25 Falha no sensor do velocmetro Sensor do velocmetro 29 Sonda Lambda no chaveia Sonda lambda, alimentao da unidade EFI, 41 MAP Temp. gua abaixo da faixa Sensor da temperatura da gua 51 Sinal da borboleta acima da faixa Sensor da borboleta 53 Temp. do ar abaixo da faixa Sensor da temperatura do ar 54 Temp. da gua acima da faixa Sensor da temperatura da gua 61 Sinal da borboleta abaixo da faixa Sensor da borboleta 63 Temp. do ar acima da faixa Sensor da temperatura do ar 64 Falha no circuito da bomba Rel da bomba, bomba 87 Circuito da bomba aberto; terra Rel da bomba, bomba 95 Circuito da bomba aberto; bateria Rel da bomba, bomba 96 2.2. Teste dinmico - motor funcionando Importante: no se esquea de anotar os cdigos de defeito assim que forem emitidos Para a realizao deste teste, os passos de execuo do teste devem ser seguidos rigorosamente na sequncia correta, como indicada a seguir: 1- Dar partida no motor; 2- Ligar a lmpada de diagnstico no terminal 17 e no positivo da bateria - instale a lmpada de forma que ela possa ser vista de dentro do veculo; 3- Fazer uma ligao (jump) entre o terminal 48 e o terminal 46 do conector de diagnstico - neste momento a lmpada dar duas piscadas rpidas, indicando que a emisso dos cdigos de defeito da memria KOER (defeitos existentes no sistema durante a execuo do teste dinmico) vai se iniciar dentro de alguns segundos - neste momento, entre no veculo e fique observando a lmpada de teste; 4- Incio do teste dinmico - a rotao do motor vai oscilar vrias vezes durante trinta (30) a quarenta (40) segundos; 5- Ao parar de oscilar a rotao, a lmpada dar uma piscada isolada - imediatamente, acelerar rapidamente o motor at o final do curso do pedal - aps tirar o p do acelerador o motor pode morrer, mas normal acontecer isto. 6- Neste momento, a unidade EFI comear a mandar a sequncia dos cdigos de defeito da memria KOER; INJEO ELETRNICA VW EFI - FIC Ed. 11/97

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7- A unidade EFI repete a sequncia de cdigos de defeitos mais uma vez (duas vezes ao todo) e finaliza o teste dinmico. TABELA DOS CDIGOS DE DEFEITOS PARA O TESTE DINMICO - DEFEITOS ATUAIS - (KOER) Cdigo Mensagem Sistema OK 11 Corretor de marcha-lenta no eleva 12 RPM Corretor de marcha-lenta no reduz 13 RPM Circuito SPOUT da ignio aberto 18 21 22 23 24 25 41 42 52 72 73 77 98 Testes a serem realizados

Corretor da rotao da marcha-lenta, alimentao da unidade EFI Corretor da rotao da marcha-lenta, alimentao da unidade EFI Distribuidor, TFI, transformador de ignio, alimentao da unidade EFI Temp. gua fora da faixa Sensor da temperatura da gua Presso no coletor fora da faixa MAP Posio da borboleta fora da faixa Sensor da borboleta, alimentao da unidade EFI Temp. ar fora da faixa Sensor da temperatura do ar Sem KNOCK durante Dyn. Resp. Sensor de detonao Sonda lambda indica mistura pobre Sonda lambda, alimentao da unidade EFI Sonda lambda indica mistura rica Sonda lambda, alimentao da unidade EFI Circuito PSPS no muda de estado Interruptor da presso da direo hidrulica Insuficiente depresso durante Dyn. MAP Resp. (Resposta Dinmica). Insuficiente acelerao durante Sensor da borboleta Dyn. Resp. (Resposta Dinmica) Dyn. Resp. (Resposta Dinmica) Dinmico (repetir), sensor da borboleta no executa Sistema de emergncia (FMEM) Esttico (repetir)

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3. Diagnsticos de defeitos DEFEITO Motor no pega 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 1. 2. 3. 4. 5. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 1. 2. 3. 4. 5. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. VERIFICAR (ver seo F5) Filtro de ar e sua tubulao (obstruo) Tubulao de escape (obstruo) Carga da bateria Sistema de alimentao de combustvel / partida a frio (veculos a lcool) Fusveis e rels do sistema de injeo e da bomba Sistema de ignio (transformador, distribuidor, TFI, etc.) Alimentao da unidade EFI Filtro de ar e sua tubulao (obstruo) Tubulao de escape (obstruo) Carga da bateria Sistema de alimentao de combustvel / partida a frio (veculos a lcool) Sistema de ignio Sensor de temperatura de gua Sensor de temperatura de ar Sistema de ignio Carga da bateria Sistema de alimentao de combustvel / partida a frio (veculos a lcool) Vlvula injetora MAP Filtro de ar e sua tubulao (obstruo) Tubulao de escape (obstruo) Carga da bateria Sistema de ignio Sistema de alimentao de combustvel MAP Alimentao da unidade EFI Filtro de ar e sua tubulao (obstruo) Tubulao de escape (obstruo) Carga da bateria Sistema de alimentao de combustvel Sensor de temperatura de gua Sensor de temperatura do ar Sonda lambda Alimentao da unidade EFI Carga da bateria Sensor de temperatura de gua Sensor de temperatura do ar Corretor da marcha-lenta (motor de passo) . Sensor de posio da borboleta Entrada falsa de ar no coletor de admisso (estanqueidade) Corretor da marcha-lenta (motor de passo) MAP Sistema de alimentao de combustvel Sensor de temperatura de gua Sensor de temperatura de ar Sonda lambda . Sensor da posio da borboleta

Motor difcil de pegar

Motor falhando

Falta de potncia no motor

Consumo excessivo de combustvel

Marcha-lenta muito alta

Marcha-lenta irregular

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CONECTOR DE DIAGNSTICO DE ALGUNS VECULOS EQUIPADOS COM A EFI Alguns veculos esto equipados com um conector de diagnstico um pouco diferente do mostrado.
AO POSITIVO DA BATERIA

LMPADA TECNOMOTOR PARA DIAGNSTICO

48 17 46 22

JUMP

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Logus / Pointer gasolina

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Logus / Pointer lcool

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5. Especificaes tcnicas BOBINA DE IGNIO resistncia do enrolamento primrio............ 1,0 0,2 SENSOR DE TEMPERATURA DO AR tenso de alimentao................................. 5V 5% resistncia - motor frio (10 a 50C).............. 60 K a 11 K resistncia - motor quente (80 a 100C)...... 3,8 K a 2,1 K SENSOR DE TEMPERATURA DA GUA tenso de alimentao................................. 5V 5% resistncia - motor frio (10 a 50C).............. 60 K a 11 K resistncia - motor quente (80 a 100C)...... 3,8 K a 2,1 K SENSOR DA POSIO DA BORBOLETA tenso de alimentao................................. 5V 5% ATUADOR DE MARCHA-LENTA resistncia do enrolamento.......................... 13 1 SENSOR DE PRESSO ABSOLUTA tenso de alimentao................................. 5V 5% faixa de frequncia de operao.................. 80,9 a 162,4 Hz INJETOR DE COMBUSTVEL resistncia do enrolamento.......................... 18,0 1,0 ELETROVLVULA DO CANISTER resistncia do enrolamento.......................... 40 a 90 VELAS DE IGNIO (torque de aperto: 25 Nm - folga entre eletrodos: 0,6 a 0,8 mm) Gasolina....................................................... NGK - BPR 5 EX BOSCH - WR 8 LDC lcool........................................................... NGK - BPR 6 EX BOSCH - WR 5 LDC

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