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DISEO DE PUENTE CON TABLERO Y VIGAS EN CONCRETO PREESFORZADO

Para el diseo de un puente con una luz de 30 metros se supone un puente de dos carriles con 3.5m cada carril y bermas de 1 metro, as mismo se suponen 4 vigas separadas cada 2.4m. PREDIMENSIONAMIENTO Altura de la losa Hmin placa=0.10+S/30 S=2.40m Hmin placa=0.10+2.40/30 = 0.18m H placa =0.18 m => CUMPLE Para hacer un diseo econmico se toma el espesor mnimo de la losa, ya que van a usar vigas i en concreto de 5000 Psi. Y para la losa concreto de 3000 Psi Altura de las vigas HVIGAS= 0.070 * S =>

HVIGAS= 0.070 * 30m = 2.10m

Por ser vigas pre esforzadas tomaremos el 75% de esta altura 2.1 * 0.75 = 1.575. Por lo que tomaremos una altura de 1.60, de esta manera podemos definir la seccin transversal de las vigas.

FIGURA 1. SECCION DE LA VIGA

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Teniendo en cuenta los carriles, las bermas y los bordillos definimos la seccin transversal del tablero y las vigas del puente de 30 metros de luz

FIGURA 2. CORTE TRANSVERSAL

La estructura de las vigas deben ser sostenidas por diafragmas los cuales cumpliran la funcin de una riostra, por lo que se han definido cuatro en total uno a lado y lado y dos en el centro como se muestra en el siguiente perfil:

FIGURA 3. PERFIL CON DIAFRAGMAS

Como el puente tiene un ancho de 9.60 se considera que un arriostramiento a 10 metros es el adecuado. Para las dimensiones del diafragma lo primero que se define es la altura, la cual es de20cm menos que las vigas es decir de 1.40m y el ancho es de 20cm. Para realizar el avalu de cargas debemos conocer algunas propiedades de la seccin como el rea, por lo que a continuacin se calculan todas las propiedades de la seccin de la viga.

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PROPIEDADES DE LA SECCION DE LA VIGA

TABLA 1. INERCIA DE LA VIGA

FIGURA 4. SECCION VIGA CON CENTROIDES

La seccin tiene una eficiencia que supera el 50%

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AVALUO DE CARGAS CARGA MUERTA Se hace el avalu de carga muerta para una viga y las cargas adicionales
TABLA 2. CARGA MUERTA EN TONELADAS POR METRO PARA UNA VIGA

Descripcion LOSA VIGA

T/m 2,4 2,4

Separacion vigas m 2,4 --

Espesor m 0,18 --

Area viga m -0,525 TOTAL

Carga T/m 1,04 1,26 2,30

MD( x ) = 2.30

x + 34.5 x 2

MDCL = 2.30

15 + 34.5* 15 = 258.75T * m 2

Se lleva a cabo el avalu de carga muerta sobre impuesta sobre la viga

TABLA 3. CARGA MUERTA SOBRE IMPUESTA EN TONELADAS POR METRO PARA UNA VIGA

Descripcion Bordillo Barandas Capa rodadura

T/m 2,4 2,2

Longitud aferente m 0,275 3,3

espesor m 0,25 0,05 TOTAL

Carga T/m 0,17 0,15 0,36 0,68

Para el clculo del momento por carga muerta sobre impuesta debemos tener en cuenta los diafragmas centrales, La carga de cada diafragma es: 2.4 * (0.20 x 1.40 x 2.4) = 1.6128 T. Se generan 2 Ecuaciones hasta la mitad de la luz una hasta x=10m y en x=15m

0 X 10 w = 0.68 V = 0.68 x + C1 x = 0;V = 11.8128 C1 = 11.8128 M = 0.68 C2 = 0 M = 0.68 x + 11.8128x 2 x + C1 x + C2 2 x = 0; M = 0

10 X 15 w = 0.68 V = 0.68 x + C1 x = 10;V = 3.4 C1 = 3.4 + 0.68 *10 = 10.2 M = 0.68 x + 10.2 x + C 2 2 x = 10; M = 84.128 x + 10.2 x + 16.128 2

C 2 = 84.128 + 0.68 *10 / 2 10.2 *10 = 16.128 M = 0.68

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FIGURA 5. DIAGRAMAS (V) Y (M) C. IMPUESTA

CARGA VIVA El camin de diseo es C40-95, a continuacin se muestran los valores de las cargas por eje. Planta del camin C40-95 Camin C 40-95
15 T 15 T 10 T 7.5 T 7.5 T 5.0 T
0.6m 1.8m 0.6m

7.5 T
4 a 9m 4m 4 a 9m

Camin C 40-95 5.0 T 7.5 T

4m

FIGURA 6. CAMION C 40-95

Para calcular la carga viva es necesario primero hacer los clculos del factor de impacto y el factor de rueda (A.3.4.3.2.1).

I=

16 16 = = 0.23 40 + L 40 + 30

I = 0.23

Como el clculo del factor de impacto da menor a 0.3 se toma 0.23. De la misma manera por tratarse de vigas preesforzadas con una luz menor a 3 metros aplicamos el siguiente clculo para el factor de rueda (A.4.3.4.1) FR=

S 2.4 = = 1.41 1.7 1.7

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Momento flector mximo por carga viva Rueda trasera e intermedia ms impacto y por el factor de rueda = 7.5 x 1.23 x 1.41 = 13.01T Rueda delantera ms impacto y por el factor de rueda =5.0 x 1.23 x 1.41= 8.67T Es importante considerar que por la separacin entre vigas es mayora 1.8 la cual es la distancia de separacin de clculo entre ruedas para definir la carga viva sobre una viga, es decir que se analiza la lnea de ruedas en las posiciones ms crticas
FIGURA 7. SEPARACION DE VIGAS VS DIST ENTRE LINEA DE RUEDAS

CASO CRITICO 1 Dos camiones pasan al mismo tiempo entre el intermedio de una viga central, es decir, hay 4 lneas de ruedas centradas en una viga.

FIGURA 8. CASO CRITICO 1 CON CUATRO LINEAS DE RUEDAS

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TABLA 4. CALCULO DE MOMENTOS METODO DE CROSS CASO CRITICO 1 1 2 3 4 1-vol 1- 2 2- 1 2- 3 3- 2 3- 4 4- 3 4-vol 0 1 0,5 0,5 0,5 0,5 1 0 0,000 0,000 0,000 0,263 -0,263 0,263 -0,263 0,000 0,000 0,000 -0,131 -0,131 0,000 0,000 0,263 0,000 -0,066 0,000 0,000 -0,066 0,131 0,000 0,000 0,066 0,000 0,000 -0,033 -0,033 0,000 0,000 0,000 0,033 -0,016 0,000 0,000 -0,016 0,000 0,000 -0,008 -0,008 0,000 0,000 0,016 0,000 -0,004 0,000 0,000 -0,004 0,008 0,000 0,000 0,004 0,000 0,000 -0,002 -0,002 0,000 0,000 0,000 0,002 -0,001 0,000 0,000 -0,001 0,000 0,000 -0,001 -0,001 0,000 0,000 0,001 0,000 0,000 0,000 -0,105 0,105 -0,367 0,367 0,000 0,000

CASO CRITICO 2 Tres camiones pasan al mismo tiempo por un costado del puente lo ms cerca posible entre ellos, es decir, 6 lneas de ruedas con la distancia mnima posible entre ellas hacia un costado del puente,(se toman tres camiones, ya que alguno puede parar y luego pasen 2 al tiempo).

FIGURA 9. CASO CRITICO 2 CON SEIS LINEAS DE RUEDAS

TABLA 5. CALCULO DE MOMENTOS METODO DE CROSS CASO CRITICO 2

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1 1-vol 0 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 1- 2 1 0,300 -0,300 -0,084 0,084 0,052 -0,052 -0,022 0,022 0,011 -0,011 -0,005 0,005 0,003 -0,003 -0,001 0,001 0,001 -0,001 0,000 2- 1 0,5 -0,300 -0,169 -0,150 0,103 0,042 -0,043 -0,026 0,023 0,011 -0,011 -0,006 0,006 0,003 -0,003 -0,001 0,001 0,001 -0,001 -0,520

2 2- 3 0,5 0,638 -0,169 -0,056 0,103 0,045 -0,043 -0,020 0,023 0,011 -0,011 -0,005 0,006 0,003 -0,003 -0,001 0,001 0,001 -0,001 0,520 3- 2 0,5 -0,413 -0,113 -0,084 0,089 0,052 -0,040 -0,022 0,022 0,011 -0,011 -0,005 0,005 0,003 -0,003 -0,001 0,001 0,001 -0,001 -0,508

3 3- 4 0,5 0,638 -0,113 -0,094 0,089 0,028 -0,040 -0,022 0,022 0,010 -0,011 -0,005 0,005 0,003 -0,003 -0,001 0,001 0,001 -0,001 0,508 4- 3 1 -0,413 -0,188 -0,056 0,056 0,045 -0,045 -0,020 0,020 0,011 -0,011 -0,005 0,005 0,003 -0,003 -0,001 0,001 0,001 -0,001 -0,600

4 4-vol 0 0,600 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,600

CASO CRITICO 3 Tres camiones pasan al mismo tiempo por el centro del puente lo ms cerca posible entre ellos, es decir, 6 lneas de ruedas con la distancia mnima posible entre ellas en el centro del puente, (se toman tres camiones, ya que alguno puede parar y luego pasen 2 al tiempo).

FIGURA 10. CASO CRITICO 3 CON SEIS LINEAS DE RUEDAS

TABLA 5. CALCULO DE MOMENTOS METODO DE CROSS CASO CRITICO 3

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1 1-vol 0 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 1- 2 1 0,263 -0,263 0,000 0,000 0,033 -0,033 0,008 -0,008 0,006 -0,006 0,000 2- 1 0,5 -0,263 0,000 -0,131 0,066 0,000 0,016 -0,016 0,012 -0,004 0,005 -0,315 2 2- 3 0,5 0,263 0,000 0,000 0,066 -0,033 0,016 -0,008 0,012 -0,006 0,005 0,315 3- 2 0,5 -0,263 0,000 0,000 -0,066 0,033 -0,016 0,008 -0,012 0,006 -0,005 -0,315 3 3- 4 0,5 0,263 0,000 0,131 -0,066 0,000 -0,016 0,016 -0,012 0,004 -0,005 0,315 4- 3 1 -0,263 0,263 0,000 0,000 -0,033 0,033 -0,008 0,008 -0,006 0,006 0,000 4 4-vol 0 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

En conclusin el caso Critico 1 presenta la mayor solicitud de la lnea de ruedas, donde la viga central debe soportar 2.26 Lr. Por lo que la lnea de carga de la viga pre esforzada es 2.26 veces la lnea de ruedas. LINEA DE CARGA PARA EL CLCULO DEL MOMENTO SOBRE LA VIGA Rueda trasera e intermedia = 2.26 * 13.01 = 29.40 T Rueda delantera = 2.26 * 8.67 = 19.59 T Cuando la lnea de ruedas se encuentra dentro del puente, supuesto de una luz, el momento mximo se presenta bajo la rueda intermedia a una distancia (L/2+.25) medida a partir del apoyo izquierdo de la viga.
29,40
11,25 3,5

R
0,25

29,40
0,25 4

19,59 c c
15 10,75

a
15

39,85
FIGURA 11. LOCALIZACION LA CARGA VIVA QUE GENERA EL MAYOR MOMENTO

38,55

Mb=39.85*15.25-29.40*4.0 = 490.17T*m WL= 8*Mb/L = 4.357T/m ML(x)= - 4.36 x/2 + 65.356 x

Propiedades de la seccin

Momentos

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A Inercia

0.525 m 0.1768 m

r H C1 C2 ef s1 s2

0,337 1,600 0,876 0,724 53,10% 0,2018 0,2443

m m m m m m

Mo = 258.75 T*m Md = 92.63 T*m ML = 490.17 T*m

Excentricidad en el centro de la luz e = 0.724 - 0.10 = 0.624 m El esfuerzo en el concreto en el centro de la luz de la fibra inferior debe ser igual a cero, por lo cual se calcula la tensin P.

i =

P Pe * C 2 M * C 2 + =0 A I I 841.18 * 0.724 * 0.525 P= 0.1768 + 0.624 * 0.724 * 0.525

P=

M * C2* A I + e* C2* A

P = 772.39T

Se suponen perdidas en el pre esfuerzo por flujo plstico y retraccin de fraguado del 12% P0 =

772.39 = 877.72T 1 0.12

Como se mencion anteriormente, se trabajar con un concreto fc = 350 kg/cm, por lo que se supone un pre esfuerzo durante la transferencia de la fuerza de 315 kg/cm.

f ' c = 350

kg = 35MPa cm kg f ' ci = 315 = 31.5MPa cm

= 3500T / m = 3150T / m

Esfuerzos admisibles en el concreto A compresin = 55% de fci= 0.55*3150 = -1733T/m

CASO DE CARGA CONSIDERANDO PESO PROPIO

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Wo=2.30 Mo=258.39

877.72 877.72 * 0.624 * 0.876 258.75 * 0.876 + 0.525 0.1768 0.1768 s = 238.89T / m

s =

877.72 877.72 * 0.624 * 0.724 258.75 * 0.724 + 0.525 0.1768 0.1768 i = 2855.59T / m

i =

FIGURA 12. ESFUERZOS EN LA SECCION POR PESO PROPIO EN EL CENTRO DE LA LUZ

CASO DE CARGA DE SERVICIO

772.39 772.39 * 0.624 * 0.724 (258.75 + 92.628 + 490.17 )* 0.724 + 0.525 0.1768 0.1768 i = 0T / m

772.39 772.39 * 0.624 * 0.876 (258.75 + 92.628 + 490.17 ) * 0.876 + 0.525 0.1768 0.1768 s = 3252.18T / m

s =

i =

FIGURA 13. ESFUERZOS EN LA SECCION POR CARGA DE SERVICIO EN EL CENTRO DE LA LUZ

Calculo del rea de tensin Para cables con resistencia de 270000 Psi.
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fctraccion = 1.6 f ' c = 1.6 350kg / cm = 30kg / cm = 300T / m

MOMENTO DE DISEO = 258.75+92.63+490.17= 841.55 T*m

Se dejan 10 cm entre la fibra inferior y el eje del cable en el centro de la luz Excentricidad = 0.724-0.10 = 0.624 m

i = 300 =

Pt Pt * 0.624 * 0.724 841.55 * 0.724 + 0.525 0.1768 0.1768 Solucionando la ecuacion Pt = 705.41T

Teniendo en cuenta unas prdidas totales de un 25 % tenemos que Pt=

705.41T = 940.55T 0.75 940.55 940.55 * 0.624 * 0.724 841.55 * 0.724 i = + 0.525 0.1768 0.1768 i = 3135.33T / m Pt =
fci= 0.55*3150 = -1733T/m El esfuerzo admisible en el concreto es menor por lo tanto la tensin se debe fraccionar, es decir, que se deben usar varios cables. Para ello se escogen torones de 1/2 de dimetro, Asp= 0.987cm, con resistencia Fy=16.000 kg/cm, los torones sern tensionados en un 80%, Fy= 16000*0.8= 12800 kg/cm

P=

941000 = 75Torones 12800 * 0.987

El tensionamiento mximo ser= 75 * 0.987 * 12800 = 947520 kg Para completar el nmero de torones se hacen cuatro ductos cada uno con 19 torones que equivalen a 76 Torones.

Pcable =

947520 = 236880kg 4

El rea de cada ducto es como mnimo el doble del rea de los torones que conforman el cable. Area de los torones de un cable = 19 torones * 0.987 cm/ toron= 18.75 cm
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Dimetro del ducto=

4 ducto = 69.09mm 70mm = 70.cm

A=

* (ducto )2

ducto =

4 * (2 * Ap )

4 * ( 2 * 1875)mm

TRAYECTORIA DE LOS CABLES Es una trayectoria parablica que se define con la ecuacin

y = k ( x a ) + 0.10
2

Tomando los ejes desde la abscisa 0 de la viga en la parte inferior.

CABLE 1 2 3 4

a 15 15 15 15

b 0.25 0.50 0.75 1.00

k X 1.11E-03 2.22E-03 Y 3.33E-03 4.44E-03

0 0.350 0.600 0.850 1.100 1 0.318 0.536 0.753 0.971 2 0.288 0.476 0.663 0.851 3 0.260 0.420 0.580 0.740 4 0.234 0.369 0.503 0.638 5 0.211 0.322 0.433 0.544 6 0.190 0.280 0.370 0.460

TRAYECTORIA 7 0.171 0.242 0.313 0.384 8 0.154 0.209 0.263 0.318 9 0.140 0.180 0.220 0.260 10 0.128 0.156 0.183 0.211 11 0.118 0.136 0.153 0.171 12 0.110 0.120 0.130 0.140 13 0.104 0.109 0.113 0.118 14 0.101 0.102 0.103 0.104 15 0.100 0.100 0.100 0.100

1.20 1.10 1.00 0.90 0.80 0.70 0.60 0.50 0.40 0.30 0.20 0.10 0.00 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

JAIME BALLESTEROS, Wilson, Diseo puente con tablero y vigas en concreto pre esforzado, Colombia, Impresin nica, 2012. CEL 3203141222

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DISEO DE LA LOSA DEL PUENTE AVALUO DE CARGAS PARA EL DISEO DE LA LOSA Carga muerta debido a la losa Peso propio de la losa: Peso de la capa de rodadura:

0.432T/m /m 0.110T/m /m 0.542 T/m /m El peso de la baranda se tiene en cuenta en el clculo del voladizo Momentos Flectores en la losa (por m de losa)

0.18m * 2.4 T/m3 = 0.05m * 2.2 T/m3 =

Para 1m de losa REACCIONES = (0.542T/m * 2.40 m * 1.0 m) / 2 = 0.6504T MOMENTOS = w*L/8 = 0.3924 T m
DESCRIPCION losa rec bordillo tri bordillo Baranda a m 1.200 0.250 0.050 b m 0.180 0.250 0.250 Peso T/m 0.518 0.150 0.030 0.300 d m 0.600 1.075 0.933 1.075 M= M T*m/m 0.311 0.161 0.028 0.323 0.823

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Momento flector por carga viva Cumpliendo el CODIGO En la luces interiores de la losa

M L = 0.8

P(S + 0.6 ) 7.5(2.4 + 0.6) = 0.8 = 1.836Tm / m 9.8 9.8

Longitud centro a centro

I=

16 = 0.38 40 + 2.40
Se toma I = 0.30

Momento flector por carga viva en el voladizo

E = 0 .8 x + 1 .1
A.4.2.1.2 Para el diseo de las losas la lnea de rueda debe localizarse a 0.30 m de la cara de guarda rueda o del anden A.4.3.4.3.2 B Factor de impacto: para el clculo de los momentos debidos al camin (El valor de L es) la longitud de la luz o para voladizos la distancia desde el punto de evaluacin hasta el eje ms alejado.

x = 1.20 0.30 0.30 = 0.60 E = 0.8(0.60) + 1.1

E = 1 .58 m
MOMENTO POR METRO DE LA LOSA (A.4.2.4)

M=

P 7.5 x= 0.60 = 2.85Tm / m E 1.58

MOMENTOS FLECTORES LTIMOS Por el mtodo de resistencia ultima

M U = 1.3(M D + 1.67 M ( L + I ) )
En las dos luces y en el apoyo central M D = 0.3924Tm / m M L = 1.836Tm / m En el voladizo M D = 0.823Tm / m

M U = 1.3(0.3924 + 1.67 1.3 1.836 ) = 5.69Tm / m M U = 1.3(0.823 + 1.67 1.3 2.85 ) = 9.11Tm / m

M L = 2.85Tm / m

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OBTENCION DE LA ARMADURA PARA LA LOSA DEL PUENTE Armadura positiva y negativa en las luces interiores y apoyo central

M U = 5.69Tm / m = 0.007321

b = 1m

h = 0.20m

d = 0.18 - 0.03 = 0.15m

As = 0.007321 100 15 = 10.98cm 2 / m

1#5 c/0.18 Arriba y abajo perpendicular al sentido del trafico

Armadura en el voladizo de la losa Mu = 9.11

= 0.0125
As = 0.0125 100 15 = 18.75cm 2 / m
1#5 c/0.09 Arriba, perpendicular al sentido del trafico

Armadura de reparticin (AR)

A.4.2.2.1.3 La cantidad de refuerzo especificada (refuerzo de distribucin) se debe usar en la franja media de la luz de la losa y por lo menos un 50% debe colocarse en los cuartos exteriores de dicha luz

121 121 = = 78.11% > 67% SE USA EL 67% S 2.4

10.98*0.67 = 7.35cm2. 1#4 c/0.17 Abajo, en el sentido paralelo al trafico

Armadura de retraccin y fraguado

A.7.11 Debe colocarse refuerzo para retraccin y temperatura cerca de las superficies expuestas de muros y placas en ambas direcciones. El rea total del refuerzo colocado debe ser de por lo menos 3cm2/m As = 3cm2/m 1#3 c/0.24 arriba, en ambas direcciones

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