SISTEMAS BUQUES PETROLEROS Y PRODUCTOS (I)

CARLOS ARIAS RODRIGO Dr. Ingeniero Naval

Curso 2012-2013 Autor:Carlos Arias

EQUIPOS ESPECIALES ETSIN-UPM

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BUQUES PETROLEROS Y PRODUCTOS Sistemas del Buque: Almacenaje y transferencia de la carga, incluyendo tanques Sondas, tubera de carga, limpieza de tanques, gas inerte y ventilacin de tanques Cmara de bombas entre cmara de mquinas y zona de carga, con entrada por cubierta principal Tendencia a tener el mnimo manejo del sistema de carga, adems de cumplir con la Convencin de Formacin, certificacin y guardia, estableciendo los procedimientos de trabajo, disponindose medios de control y funcionamiento de los sistemas de carga y de lastre. Existencia de la cmara de control de carga, con visin completa sobre cubierta, especialmente sobre el manifold y que adems de controlar los procesos, se sita en el mamparo de proa de la superestructura, a nivel de la cubierta principal o la cubierta inmediatamente superior
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BUQUES PETROLEROS Y PRODUCTOS Sistemas del Buque: La cmara de bombas contiene los sistemas de manejo de la carga y lastre y sus correspondientes bombas, bombas de stripping y eyectores, as como las bombas de lavado y calentadores correspondiente. La cmara de bombas es una zona peligrosa y en ella es necesario mitigar el riesgo de fuego y explosin. Las operaciones de carga se realizan a travs del manifold, llenando por gravedad los diferentes tanques. La operacin de descarga se realiza por las bombas de carga y stripping, desde los tanques de carga al manifold. El nmero de bombas y las tuberas de carga est directamente influenciada por el nmero de segregaciones del buque. Cada segregacin debe estar servida por su propia bomba y la correspondiente tubera de carga.
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Sistemas del Buque: Sistema de lavado de tanques: Los petroleros disponen de un sistema de lavado por combustible (COW),dispuestos por caones amarrados a la cubierta y al doble fondo, de manera que disuelven los residuos de cloro, girando convenientemente y de manera, que en sus proyecciones, no existan sombras provocadas por los refuerzos. Tambin anejo a estos sistemas llevan un sistema de agua fra y caliente a los que es necesario someter los tanques de carga cuando van a estar inspeccionados o entran a dique. En este momento se utilizan los tanques slop o de decantacin, que se sitan a popa de la zona de carga y adjuntos a la cmara de bombas. Las descargas se producen siempre en un sistema monitorizado de control que se cierra automticamente cuando su descarga es superior a 15 ppm. El lavado se realiza circulando el crudo dentro de los tanques de carga a travs de las maquinillas de lavado rotativas que pulverizan el crudo. Estas maquinillas se sitan en por debajo de la cubierto o sobre el fondo del tanque, de manera que el crudo alcance a todos los lugares del tanque, para lo que es exigible hacer un plano de sombras par estudiar las interferencias que puedan producir los refuerzos, tubera u otras instalaciones.
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Sistemas del Buque: Sistema de lavado de tanques: Este lavado se realiza en el 25% de los tanques en cada descarga. El lavado previene la acumulacin de lodos y residuos en el fondo del tanque y mejora el porcentaje de carga. Una bomba adicional para este menester se suele instalar su capacidad suele ser del 25 al 35% de las bombas de carga. Entrando a continuacin en funcionamiento el sistema de stripping que se deber dimensionar para una capacidad de 1.25 veces del crudo destinado a limpieza. Para el sistema de lavado con agua , se aspira directamente de la caja de mar, calentndose mediante un calentador de 20 a 80.

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Sistemas del Buque: Estos buques petroleros, normalmente llevan un sistema de gas inerte, para evitar las explosiones producidas por la emanacin de vapores de crudo. Este gas ocasiona una atmsfera deficiente en oxgeno sobre los tanques de carga. Las emanaciones de vapores de crudo son utilizadas como combustible en los motores principales y auxiliares, tambin en los generadores de gas inerte u otras fuentes. El gas inerte se distribuye por los tanques de carga a travs de un sistema comn de tuberas de gas inerte y ventilacin.

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BUQUES PETROLEROS Y PRODUCTOS SERVICIOS DE LA CARGA En la mayora de los casos el manejo y atencin de la carga son ajenos a los espacios de cmara de mquinas. El primer caso de los mencionados corresponde a los buques de transporte de productos petrolferos (tanto crudos como productos propiamente dichos) o de productos qumicos, y los transportes de gases tanto en estado lquido bajo presin (LPG o butaneros) o por licuefaccin a temperaturas extremadamente bajas (LNG o metaneros). El proyecto del servicio de la carga viene determinado por los aspectos econmicos de la operacin del buque: minimizar el tiempo de operacin en el terminal de descarga y manejar un nmero de segregaciones determinado; pero al mismo tiempo, proporcionando un manejo seguro de la carga y previniendo la contaminacin.

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El nmero de diferentes grados que el buque debe transportar simultneamente se deber determinar al principio del proyecto, pues tiene una influencia importante en la complejidad del sistema, teniendo efecto en el nmero de bombas de carga, colectores, lneas de limpieza de tanques, sistema de agotamiento y tanques de residuos (stop tanks). Al menos una bomba debe ser instalada para cada segregacin y puede ser deseable la descarga de todos los productos simultneamente. La capacidad de las bombas de carga debe ser suficiente para descargar en un tiempo determinado. El tiempo de descarga depende del tiempo de estancia en puerto deseado y de la capacidad receptora del terminal. El tiempo de descarga es tpicamente 12 horas para un gran petrolero. El tiempo nominal para completar la descarga desde un buque tanque figura en las clusulas en los contratos de fletamento. El armador debe garantizar que el buque es capaz de descargar completamente en un tiempo dado y que las bombas son capaces de mantener una presin de 7 bar en el costado del buque.

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SERVICIOS DE LA CARGA Esta ltima consideracin es importante si la carga no se acepta en tierra a la velocidad requerida para una descarga en menos del tiempo pactado o si hay resistencia al flujo en la tubera de descarga en tierra, altura de las instalaciones de almacenamiento o, posiblemente, excesivamente baja temperatura ambiente. Las bombas han de ser diseadas para unas mejores prestaciones que las requeridas, para tener en cuenta el deterioro. Los peroleros muchas veces estn proyectados para tres segregaciones, la carga incluyendo el relleno de los tanques debe estar proyectado para unas 10 horas. Para el proceso de descarga los buques estn proyectados entre 12 y 24 horas incluyendo el agotamiento y el lavado de tanques. Las tuberas se proyectan para una velocidad de 4 m/s y para mantener una presin en el manifold de 10 bares. La OCIMF requiere proyectar el manifold de acuerdo con unos requisitos determinados

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SERVICIOS DE LA CARGA Cmara de bombas: Los buques para crudo requieren la disposicin de una cmara de bombas adyacente a la cmara de mquinas pero separada de ella por un mamparo. En esta cmara se instalan los cuerpos de bombas de vapor o elctricas necesarias para la descarga, as como las bombas de achique, lastre y de lavado. Los motores de estas bombas se instalan en cmara de mquinas, atravesando sus ejes el mamparo divisorio, mediante prensaestopas. La iluminacin de esta cmara ha de ser antideflagrante, es decir a prueba de explosiones, as como los ventiladores que deben suministrar una capacidad de aire de 20 a 30 renovaciones/hora. Esta cmara de bombas puede ser eliminada, si el buque dispone de bombas de pozo profundo para la descarga y para lastre, aunque esto no es aplicable para grandes buques. Estas bombas se usan tanto para productos limpios como crudos. Las centrales hidrulicas que manejan estas bombas, que funcionan generalmente con motores hidrulicos, se sitan en cmara de mquinas, pero mucho ms frecuentemente sobre cubierta principal.
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SERVICIOS DE LA CARGA La tubera de carga debe trazase fuera de los tanques de carga. Esto tiene ms dificultades cuando los tanques de lastre tiene polines reforzados. Los tubos debern ser siempre reforzados, soldados y sin bridas y con un buen sistema de proteccin de pintura. Las tuberas pueden ser de acero, pero tambin se usa GRP. La operacin de carga puede hacerse a travs de la tubera de descarga pero by-paseando la bomba o bien por una tubera de carga independiente conectada al manifold atravs de la cubierta y dentro del tanque, Esta disposicin es ms adecuada ya que se dan menos emisiones de vapores de crudo. Se debe dotar al sistema de suficiente nmero de vlvulas, para poder actuar con determinadas bombas. Cuando la carga se realiza a travs de las bombas, la tubera se by-pasea para que no pase por la bomba y se descargue directamente al tanque. El sistema debe estar dotado de las alarmas y controles necesarios.

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SERVICIOS DE LA CARGA El agotamiento se realiza desde los pocetos de cada tanque y en muchas ocasiones a travs de eyectores, Normalmente no se calienta la carga, aunque si se mantiene en un petrolero, excepto en los tanques slop, donde es necesario elevar la temperatura del agua entre 44 a 66, teniendo en cuenta una temperatura de agua de mar de 5 y una temperatura del aire de 2, para este calentamiento se utiliza preferentemente vapor que pasa por un visor para detectar que lleve residuos de combustible. Se calienta la carga en los buques de productos desde 44 a 66 en 96 horas (5 mar y 2 aire).Este calentamiento se pude realizar por serpentines de fondo o por calentadores sobre cubierta por donde pasa la carga muy lentamente impulsada por las bombas de pozo profundo, slo en este caso puede utilizarse este segundo sistema. Los slop siempre se calientan con serpentines, para no agitar el lquido. No se utilizan serpentines de cobre porque pueden dar lugar a contaminacin con algunas cargas. El vapor es la mejor forma de calentamiento cuando en el buque existe planta de vapor en el buque. Tambien se utilizan calderas de aceite en los buques de productos, que son menos corrosivas y de ms fcil mantenimiento. Normalmente se utilizan dos calderas y dos bombas de circulacin.
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SERVICIOS DE LA CARGA Se utilizan tambin calderetas de gases de escape, para utiliza su energa en navegacin. Para ajuste fino y poca cantidad de carga se peden utilizar calentadores de vapor. Los gases de escape se pueden utilizar como fuentes de gas inerte, pero dotndolos de un sistema de suministro independiente, para cuando no se utilice para la generacin de vapor para el calentamiento de la carga.

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BUQUES PETROLEROS Y PRODUCTOS SERVICIOS DE LA CARGA Bombas Antes de la llegada de los VLCC, se instalaban comnmente bombas alternativas para descarga y drenaje de tanques. Estas bombas requeran un intenso mantenimiento rutinario (vlvulas de aspiracin y de descarga, pistones, vlvulas de vapor, etc). Al ser bombas de desplazamiento positivo, tenan buena capacidad de drenaje de tanque. Las bombas centrfugas han desplazado a las alternativas en los modernos petroleros. Esta bombas son ms simples y requieren mucho menos mantenimiento. La bomba centrfuga, compacta, puede ser montada horizontal o verticalmente en la cmara de bombas, accionada por una turbina ( en algunos buques, motor elctrico) desde el espacio de la cmara de mquinas debido al riesgo de explosin de los vapores de la carga. El eje accionador pasa a travs del mamparo de cmara de mquinas a travs un pasa-mamparo estanco.

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BUQUES PETROLEROS Y PRODUCTOS SERVICIOS DE LA CARGA La velocidad de bombeo suele ser elevada (del orden de 2600 m3/h) hasta que un nivel bajo se alcanza, momento en el que se produce una prdida en la altura de aspiracin y el flujo, obstaculizado a travs de elementos estructurales del tanque, hace que decaiga la velocidad de bombeo.

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BUQUES PETROLEROS Y PRODUCTOS SERVICIOS DE LA CARGA Aspiracin Existen colectores a lo largo del fondo del buque desde los tanques a la cmara de bombas, con ramales a los tanques dedicados a cada segregacin. Cada ramal tiene una vlvula para permitir la seleccin de los tanques a ser descargados. Estas vlvulas son tambin requeridas por los reglamentos para prevenir descargas al mar si el casco y las tuberas resultaran daadas. Cada ramal termina en una boca acampanada de dimetro suficiente para retirar la mayor cantidad de crudo o producto posible y para reducir la entrada de aire en la tubera. Cada colector est conectado a las bombas que se dedican a una particular segregacin. Se disponen conexiones con vlvulas de cierre entre los colectores en la cmara de bombas para permitir que cualquier bomba tome aspiracin de cualquier tanque en caso de fallo de una bomba.

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BUQUES PETROLEROS Y PRODUCTOS SERVICIOS DE LA CARGA Aspiracin Cada colector se dimensiona para la capacidad total de las bombas a las cuales est normalmente conectado. Los ramales a cada tanque se dimensionan habitualmente para descargar dos o ms tanques simultneamente; no obstante, puede ser deseable la descarga de un solo tanque a plena capacidad de las bombas. La tubera de aspiracin deber ser dimensionada para que los tanques puedan ser vaciados hasta e! nivel inferior practicable a plena capacidad de las bombas antes de que la presin de aspiracin de las bombas caiga por debajo de la aspiracin neta requerida por la velocidad de flujo correspondiente. La tubera principal se dimensiona para una velocidad baja (menos de 3 mis), para evitar cadas de presin excesivas en la tubera de aspiracin.

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BUQUES PETROLEROS Y PRODUCTOS SERVICIOS DE LA CARGA Descarga Las bombas descargan en colectores individuales desde la cmara de bombas a los manifolds estribor y babor en cubierta principal. El tamao de las tuberas de descarga est basado en la altura total de bombeo y en la presin mnima requerida en el manifold en cubierta. La carga se realiza normalmente a travs de lneas de llenado verticales; no obstante, el llenado de los tanques tambin puede llevarse a cabo mediante conexin cruzada de las tuberas de cubierta y e! colector de aspiracin en la cmara de bombas. Cada bomba deber tener una vlvula de seguridad, salvo que la presin suministrada no pueda exceder de aquella para la cual est proyectado el sistema de tuberas. Se situar un manmetro para cada bomba en la descarga de la misma y se dispondrn manmetros adicionales visibles desde e! puesto de accionamiento, fuera de la cmara de bombas. Cada bomba estar equipada con un purgador.

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BUQUES PETROLEROS Y PRODUCTOS SERVICIOS DE LA CARGA Descarga Es altamente deseable mantener la presin de! servicio por debajo de 225 psi (clase 2 de servicios de tuberas en los reglamentos de las sociedades de clasificacin; de otra manera, el servicio deber estar de acuerdo con las mucho ms rigurosas condiciones de los servicios de tuberas de clase 1). La tubera de carga deber proyectarse para permitir la retirada de los residuos de carga despus de que las operaciones de descarga usando las bombas principales se haya completado.

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BUQUES PETROLEROS Y PRODUCTOS SERVICIOS DE LA CARGA Control Antiguamente, las vlvulas eran operadas manualmente desde cubierta. La tendencia actual es equipar operadores hidrulicos (la operacin elctrica de las vlvulas podra significar peligro de explosin) y a controlar las vlvulas bien desde cubierta o bien desde una sala de control central. Un elevado nmero de vlvulas han de ser controladas en secuencia lgica, y sin un control remoto centralizado esto requiere un esfuerzo enorme. En muchos casos est en juego una carga con diferentes productos segregados; adems, para eliminar el peligroso esfuerzo del casco estructural, debido a momentos flectores desfavorables al ir cambiando el empuje los tanques, se hace necesario operar de acuerdo con una secuencia de seguridad predeterminada. El empleo de ordenadores para operaciones de carga y de control remoto centralizado es comn. Para dar mayor proteccin contra operacin incorrecta, algunas de las vlvulas pueden disponerse con secuencia de interbloqueo.
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BUQUES PETROLEROS Y PRODUCTOS SERVICIOS DE LA CARGA Agotamiento Uno de los aspectos ms dificiles en el proyecto del servicio de carga en petroleros de crudo es el achique de los ltimos restos de producto de los tanques (stripping). Un sistema de agotamiento se dispone para retirar la carga que permanece en el tanque una vez que las bombas principales empiezan a ingerir aire. El aire entra en la tubera de aspiracin. a travs de torbellinos que se forman en la superficie cercana a la boca del ramal en el tanque. Adems, pueden formarse burbujas en la tubera de aspiracin porque la reducida presin permite que los componentes ms ligeros del crudo se evaporen. La tendencia del crudo a formar burbujas depende de su composicin, y puede ser una seria limitacin. de diseo para petroleros que deban llevar crudos con componentes con baja presin de vapor. El aire y burbujas de vapor entrando en las bombas de carga pueden originar una prdida de aspiracin y embalamientos que pueden daar la bomba.
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BUQUES PETROLEROS Y PRODUCTOS SERVICIOS DE LA CARGA Agotamiento La elevada viscosidad de la carga puede ser un factor que impida el flujo uniforme a travs de la tubera de aspiracin. Adems, las restricciones al flujo presentes necesariamente por los refuerzos del fondo de los tanques de carga complica an ms el agotamiento de los tanques. Varios tipos de esquema se han usado para el stripping de los tanques. Uno lleva consigo la operacin de una bomba principal a potencia reducida de tal forma que el gas a travs de la bomba no la dae. Las bombas de carga principales pueden disearse para una descarga ms completa de los tanques usando controles de velocidad en las bombas para reducir el flujo de la bomba al caer el nivel del tanque y usando bombas de vaco para eliminar el gas de la tubera de aspiracin antes de que el gas alcance las bombas. Deteccin y retirada de vapor con control de velocidad de las bombas pueden combinarse de una manara totalmente automtica.
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BUQUES PETROLEROS Y PRODUCTOS SERVICIOS DE LA CARGA Agotamiento Otra disposicin consiste en que el stripping se lleve a cabo mediante bombas alternativas independientes. La bomba alternativa est especialmente recomendada para este servicio debido al hecho de que no es esencial mantener una determinada presin de aspiracin; al contrario que las bombas centrfugas, las alternativas pueden bombear mezclas de liquidos y gases sin dificultad. Adems, las bombas alternativas se adaptan bien para agotamiento de la carga restante en los tanques y el agotamiento de las bombas principales y tuberas. A veces estas bombas se usan tambin para cebar las principales.

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BUQUES PETROLEROS Y PRODUCTOS SERVICIOS DE LA CARGA Agotamiento

El sistema de agotamiento tendr colectores de aspiracin relativamente pequeos y un ramal para cada tanque de carga. Las tuberas de agotamiento se dispondrn para permitir que las bombas de agotamiento retiren el crudo residual de las tuberas y tanques a continuacin de la descarga y lo descarguen a los manifolds de cubierta. Adems, el sistema de agotamiento est diseado comnmente para bombear agua de lavado de los tanques de carga a los slop tanks, descargar residuos aceitosos desde los slop tanks a los manifolds de cubierta, descargar agua limpia de los stop tanks por la borda a travs del sistema de monitorizacin, y achicar la cmara de bombas en caso de emergencia. La lnea de descarga por la borda del sistema de agotamiento debe terminar por encima de la lnea de flotacin, y tendr una vlvula de cierre automtico operado por el monitor. Las bombas de agotamiento tambin se dispondrn para bombear residuos de la sentina de la cmara de bombas a los tanques de residuos, puesto que la descarga de tales desperdicios al sistema general de sentinas de la cmara de mquinas podra causar un incendio en cmara de mquinas. El servicio que requiere mayor demanda y que por tanto determina la altura de las bombas es la descarga de lquidos desde el fondo de los tanques de carga al manifold de descarga en cubierta.

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BUQUES PETROLEROS Y PRODUCTOS SERVICIOS DE LA CARGA Cmaras de Bombas (Captulo II-2 SOLAS-Regla3-Punto 6) Zona de carga: parte del buque en que se encuentran las bodegas de carga, los tanques de carga, los tanques de decantacin y las cmaras de bombas de carga, que comprende adems las cmaras de bombas, los coferdanes, los espacios de lastre y los espacios perdidos adyacentes a los tanques de carga, as como las zonas de cubierta que se hallan a lo largo de toda la eslora y la manga de la parte del buque situada por encima de dichos espacios.

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BUQUES PETROLEROS Y PRODUCTOS SERVICIOS DE LA CARGA Cmaras de Bombas (Captulo II-2 SOLAS-Regla 4-Punto 5.1.1)
Las cmaras de bombas de carga, los tanques de carga, los tanques de decantacin/lavazas y los coferdanes se situarn a proa de los espacios de mquinas. No ser preciso que los tanques de combustible lquido se siten a proa de los espacios de mquinas. Los tanques de carga y los tanques de decantacin/lavazas estarn aislados de los espacios de mquinas mediante coferdanes, cmaras de bombas de carga, tanques de combustible o tanques de lastre. Las cmaras de bombas que contengan bombas y sus accesorios para el lastrado de los espacios situados junto a los tanques de carga y de los tanques de decantacin/lavazas y bombas para el trasvase de combustible lquido se considerarn equivalentes a una cmara de bombas de carga en el contexto de la presente regla, siempre que dichas cmaras de bombas se ajusten a una norma de seguridad igual a la prescrita para las cmaras de bombas de carga. Sin embargo, las cmaras de bombas que se destinen nicamente al trasvase de lastre o de combustible no necesitan cumplir lo prescrito en la regla 10.9. La parte inferior de la cmara de bombas podr adentrarse en espacios de categora A para mquinas a fin de dar cabida a las bombas, siempre que la altura del nicho as formado no exceda en general de un tercio del puntal de trazado por encima de la quilla, aunque en el caso de buques cuyo peso muerto no exceda de 25000 toneladas en que se pueda demostrar que por razones de acceso y de instalacin satisfactoria de las tuberas esto es imposible, la Administracin podr permitir un nicho de altura superior a la indicada, pero que no exceda de la mitad del puntal de trazado por encima de la quilla.

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BUQUES PETROLEROS Y PRODUCTOS SERVICIOS DE LA CARGA Cmaras de Bombas (Captulo II-2 SOLAS-Regla 4-Punto 5.4.1 y 5.4.2)
Sistemas de ventilacin en las cmaras de bombas de carga Las cmaras de bombas de carga tendrn ventilacin mecnica y los conductos de descarga de los ventiladores de extraccin terminarn en un lugar seguro de la cubierta expuesta. La ventilacin de estos espacios ser suficiente para reducir al mnimo la posible acumulacin de vapores inflamables. El nmero de renovaciones de aire ser al menos de 20 por hora, tomando como base el volumen total del espacio. Los conductos de aire estarn dispuestos de modo que todo el espacio quede eficazmente ventilado. La ventilacin ser de tipo aspirante, utilizando ventiladores que no produzcan chispas. 5.4.2 Sistemas de ventilacin en buques de carga combinados En los buques de carga combinados, se podrn ventilar mecnicamente todos los espacios de carga y todo espacio cerrado adyacente a los mismos. Para la ventilacin mecnica podrn utilizarse ventiladores porttiles. Se proveer un sistema avisador de gases fijo de tipo aprobado que pueda detectar los vapores inflamables en las cmaras de bombas de carga, los conductos y coferdanes a que se hace referencia en el prrafo 5.1.4, adyacentes a los tanques de decantacin. Se proveern medios adecuados para facilitar la medicin de vapores inflamables en todos los dems espacios de la zona de carga. Ser posible hacer esas mediciones desde puntos de la cubierta expuesta o fcilmente accesibles.

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BUQUES PETROLEROS Y PRODUCTOS SERVICIOS DE LA CARGA Cmaras de Bombas (Captulo II-2 SOLAS-Regla 4-Punto 5.10.1)
5.10 Proteccin de las cmaras de bombas de carga 5.10.1 En los buques tanque: .1 las bombas de carga, lastre y agotamiento instaladas en las cmaras de bombas de carga y accionadas por ejes que atraviesen los mamparos de esas cmaras estarn dotadas de dispositivos sensores de la temperatura en los prensaestopas de dichos ejes, los cojinetes y los estatores de las bombas. Un sistema de la alarma audible y visual continua se activar automticamente en la cmara de control de la carga en el puesto de control de las bombas; .2 el alumbrado de las cmaras de las bombas de carga, salvo el de emergencia, y la ventilacin estarn acoplados de modo que sta empiece a funcionar cuando se conecte el alumbrado. El fallo del sistema de ventilacin no har que las luces se apaguen; .3 se instalar un sistema para vigilar de forma continua la concentracin de gases de hidrocarburos. Habr puntos de muestreo o cabezales detectores situados en lugares adecuados a fin de que se puedan detectar fcilmente las fugas potencialmente peligrosas. Cuando la concentracin de gases de hidrocarburos alcance un nivel preestablecido, que no ser superior al 10% del lmite inferior de la inflamabilidad, se activar automticamente una alarma audible y visual continua en la cmara de bombas, en la cmara de mando de las mquinas, en la cmara de control de la carga y en el puente de navegacin para avisar al personal de que existe un peligro potencial; y .4 todas las cmaras de bombas estarn provistas de dispositivos de vigilancia del nivel en los pocetes de sentina, as como de alarmas situadas en lugares adecuados. Curso 2012-2013 Autor:Carlos Arias EQUIPOS ESPECIALES ETSIN-UPM 31

BUQUES PETROLEROS Y PRODUCTOS SERVICIOS DE LA CARGA Cmaras de Bombas (Captulo II-2 SOLAS-Regla 9-Punto 2.4.2.5 y 2.4.2.6) (8) Cmaras de bombas de carga Espacios que contienen las bombas de carga y las entradas y los troncos de acceso a los mismos. 2.4.2.6 Las lumbreras de las cmaras de bombas de carga sern de acero, no llevarn cristal y podrn cerrarse desde el exterior de la cmara de bombas. Nota d En los mamparos y cubiertas que separen las cmaras de bombas de los espacios de categora A para mquinas podrn practicarse perforaciones para los prensaestopas de los ejes de las bombas de carga y otros prensaestopas anlogos, a condicin de que en la zona afectada de los mamparos o cubiertas se instalen cierres hermticos con lubricacin suficiente u otros medios que aseguren la permanencia del cierre hermtico.

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