SEALIZACION VERTICAL

Alcance de las Normas para el Sealamiento Las normas para el sealamiento estn de acuerdo a los lineamientos del manual Centroamericano y de acuerdo a los tratados suscritos por los 5 pases y de ninguna manera es posible cambiar colores, dimensiones ya establecidas. Principios bsicos de la sealizacin La premisa fundamental para realizar un proyecto de sealamiento es informar adecuadamente a los usuarios pero especialmente a aquellos conductores no Familiarizados con la va o con el rea circundante. El sealamiento debe transmitir mensajes claros, que permitan a los conductores llegar a su destino en forma segura, Progresiva y ordenada. Bsicamente, el sealamiento de estructura vial debe ser diseado de manera tal que sus elementos puedan ser vistos, ledos o interpretados por los conductores que se aproximan a ellos, con tiempo suficiente para poder realizar las maniobras adecuadas. Debe tenerse presente que con la sealizacin se persigue mejorar tres objetivos: a.- la seguridad de la circulacin b.- la eficacia de la circulacin c.- la comodidad de la circulacin La sealizacin debe advertir sobre los posibles peligros, ordenando y regulando la circulacin de los vehculos de acuerdo con las circunstancias. En este sentido, el manual pretende completar las prescripciones de la Ley de Trnsito y Seguridad Vial y proporcionar al usuario la informacin que el mismo requiere. La sealizacin es esencial para la seguridad y comodidad de los usuarios del camino si se la utiliza adecuadamente y de acuerdo con los principios tcnicos establecidos internacionalmente. La propuesta del manual es el resultado de estudios realizados sobre vehculos, accidentes, velocidades, demoras y, principalmente, sobre las reacciones de los conductores. Siempre que sea posible, el usuario debe ser guiado por el sealamiento de una manera natural, tratando que adopte espontneamente conductas adecuadas y evite la ejecucin de maniobras peligrosas. El exceso de sealizacin vertical puede producir mayores perjuicios que los que se pretenden remediar. Nunca la sealizacin debe considerarse como un rubro accesorio de un proyecto, sino, por el contrario, la sealizacin es parte integrante de la concepcin del proyecto, tanto como el trazado y el diseo estructural del pavimento. Los principios fundamentales que forman un proyecto de sealizacin son: a.- Cubrir una necesidad o falta b.- Atraer la atencin del usuario c.- Transmitir un mensaje claro y simple d.- Imponer respeto

e.- Dar un tiempo suficiente para una respuesta adecuada f.- Ser uniforme. La aplicacin de la ingeniera de trnsito debe asegurar que todo el sealamiento sea necesario y efectivo. Las seales deben ser visibles desde cualquier punto de la calzada para los usuarios de la va.

La claridad y simplicidad exigen que el mensaje sea rpidamente comprendido por el conductor evitando sobrecargar su atencin, reiterando mensajes evidentes y procurando que la seal no haga necesario disminuir la velocidad de los vehculos para su lectura, ni lo distraiga de la observacin de las condiciones prevalecientes del trnsito. Para ello, es necesario que se emplee el menor nmero posible de elementos, de manera tal que la seal sea percibida y entendida por cualquier conductor, especialmente por el no familiarizado con la ruta, que circule a la velocidad promedio del trnsito, con la debida antelacin a los efectos de poder decidir con comodidad la maniobra necesaria y llevarla a cabo con el mximo de seguridad. La uniformidad es un requisito, no slo relacionado con los smbolos, forma y color de las seales, sino tambin con su emplazamiento a lo largo de la ruta y con los criterios que guan el proyecto, de manera tal que, ante situaciones similares, el conductor se encuentre con idntico sealamiento. Por otra parte, este criterio de uniformidad implica que las seales a emplazar en una estructura vial debe ser considerada y desarrolladas como un sistema planificado, para lo cual ser necesario efectuar un adecuado estudio de ingeniera que, adems del criterio globalizador de todo sealamiento vial, proponga las soluciones adecuadas para aquellos problemas singulares, empleando nicamente los criterios y seales autorizadas. Seales: Definicin Las seales verticales son carteles fijados en estructuras de sostn, cuyo propsito es transmitir, a los conductores de vehculos, un mensaje que puede tener por objeto proporcionar una informacin, advertir un peligro, indicar la existencia de determinadas reglamentaciones o restricciones, inculcar preceptos que tiendan a facilitar el trnsito o evitar peligros. Las seales debern permitir su correcta visibilidad tanto diurna como nocturna, para ello se utilizarn exclusivamente materiales retrorreflectivos que podrn complementarse mediante el empleo de un sistema especial de iluminacin. Tipos de seales a emplear Los tipos de seales a emplear responden a la siguiente clasificacin: a) Seales de reglamentacin o prescriptivas b) Seales preventivas c) Seales informativas

Seales de Reglamentacin o Prescriptivas Las seales de reglamentacin tienen por objeto indicar al conductor de un vehculo las limitaciones, restricciones o prohibiciones que rigen la va por la cual circula, trasmitiendo rdenes especficas de cumplimiento obligatorio en el lugar para el cual estn destinadas, creando excepcin a las reglas generales de circulacin. Se clasifican en: a) Seales que indican una prohibicin o una restriccin. b) Seales que indican obligatoriedad Con la excepcin de los carteles de PARE y CEDA EL PASO, estas seales son circulares, con fondo blanco, orla roja y smbolo en color negro, el resto de las seales pueden tener o no una banda roja que las cruza transversalmente en sentido noroeste -sureste. La seal R.27 PARE es octogonal y la R.28 CEDA EL PASO es triangular ambas con vrtices redondeados. En cuanto a los colores, la Ley de Trnsito y Seguridad Vial establece algunas excepciones como, por ejemplo, la seal R.2 CONTRAMANO que es de fondo rojo y un rectngulo blanco horizontal y la seal R.16 LIMITE DE VELOCIDAD MNIMA que tiene orla roja y el interior de la misma es de fondo azul con nmeros en blanco. Otra excepcin la constituye la seal R.9 NO ESTACIONAR NI DETENERSE, la cual consta de dos bandas rojas, una la normal y la segunda que la cruza en el sentido N.E. - S.O. Las seales indicadas en la Figura N I-1 constituyen algunos ejemplos de estas seales de reglamentacin.

Seales preventivas Consisten en una placa cuadrada de vrtices redondeados con fondo de color amarillo, con orla y smbolos en negro, colocada con una diagonal vertical. Dentro de este tipo de seales se encuentran tambin las seales de mximo peligro y las especiales. Las primeras de ellas consisten en una placa triangular de lados iguales, con la base hacia abajo, de color blanco con orla roja y smbolo negro, mientras que dentro de las especiales se encuentran la seal P.23 CRUZ DE SAN ANDRS, los paneles de aproximacin o delineadores y las flechas direccionales. La Figura N I-2 ilustra algunos ejemplos de este tipo de seales 4,10 m

Seales informativas Las seales informativas tal como se indica en la Ley de Trnsito y Seguridad Vial se clasifican en las siguientes categoras: a) De orientacin. Se las utiliza para indicar destinos e itinerarios. b) De carcter institucional. Se las utiliza para indicar lugares histricos, institucionales y de servicios emplazados en las proximidades del camino. c) De carcter educacional. Se las emplea para transmitir mensajes vinculados con la educacin vial. Estas seales informativas sern de forma rectangular con los vrtices redondeados. Los colores a emplear en cada uno de los tipos antes mencionados, estn emplazadas tanto en prticos como al costado del pavimento, sern los indicados en la tabla siguiente.

Tamao de las seales El tamao mnimo de las seales de reglamentacin y preventivas a emplear en las autopistas ser el indicado en la Tabla N I-2, la cual, adems, se han ilustrado en la Figura N I-4. Las dimensiones de los carteles constitutivos de las seales de orientacin sern funcin del tamao de las letras empleado para su elaboracin, se han ilustrado en las Figuras N I 3.

Seales de prescriptivas y preventivas emplazadas sobre prticos Todas las seales de reglamentacin y preventivas que se emplacen sobre prticos sern colocadas sobre un panel de fondo blanco con orla, debiendo la seal respetar las formas, colores y smbolos establecidos, para cada uno de los tipos de seales indicados. Como as tambin las dimensiones mnimas dadas en el Manual centroamericano.

Retrorreflectancia e iluminacin. El fondo de las seales, sus letras, nmeros, smbolos y orlas, sern retrorreflectantes, con excepcin del color negro, debiendo emplearse para su elaboracin material de alta retrorreflectividad, cuyo nivel de retrorreflexin deber ajustarse a las normas establecidas. En los tramos de autopista donde la seguridad vial debe ser reforzada, independientemente de la retrorreflectorizacin exigida y previendo la utilizacin de luz baja en los vehculos que circulan, las seales areas podrn ser iluminadas. El tipo de luminaria que se emplee proveer una efectiva y uniforme iluminacin de la seal y su mensaje. Cuando se utilicen seales iluminadas desde su interior, se emplearn en su cubierta materiales retrorreflectantes translcidos, de manera tal que ante una falla en el circuito de iluminacin, la seal pueda ser visible por el rectorreflectante. En todos los casos los colores debern tener la misma apariencia tanto de da como de noche. Disposicin de las seales con respecto a la calzada Como regla general, se recomienda no emplazar seales en barandas tipo New Jersey, salvo para el caso de mojones kilomtricos. Cuando no exista otra posibilidad para la instalacin de sealamiento, se podr utilizar el separador fsico central. El emplazamiento de toda seal lateral, como as tambin el del soporte de los prticos y de las mnsulas, deber cumplir con las condiciones que se establece a continuacin. Distancia de las seales y soportes al borde de la calzada. Para mejorar las condiciones de seguridad de los conductores que abandonan la calzada y evitar un posible choque contra las seales, stas debern ser emplazadas a la mayor distancia posible del borde externo de la calzada. En el caso de existir, a los costados del camino, una baranda de seguridad, metlica o una barrera de hormign, o cualquier otro elemento que minimice la exposicin al trnsito de los soportes de las seales, stos podrn colocarse ms cerca del borde de la calzada, pero manteniendo una distancia a la defensa no menor de las SEIS DECIMAS DE METRO (0,60 m), medidos hacia

el exterior de la calzada, de manera tal que la defensa quede ubicada entre la calzada y los soportes. En ningn caso la proyeccin del cartel lateral correspondiente podr sobrepasar su defensa. El extremo de las seales laterales ms prximo a la banquina estar ubicado a una distancia no menor de SEIS DECIMAS DE METRO (0,60 m) del borde de la misma, pero nunca a menos de TRES METROS CON SEIS DECIMAS DE METRO (3.60 m) del borde ms prximo del pavimento. Los soportes de las seales areas, emplazados tanto a la derecha como a la izquierda de la calzada, estarn separados no menos de UN METRO CON OCHO DECIMAS DE METRO (1,80 m) del borde de una banquina pavimentada. Cuando sea factible, por existir espacio suficiente, la mencionada distancia se extender a TRES METROS (3,00 m). Los soportes de las mnsulas o cualquier otro tipo de soporte de seales areas no sern emplazados en la seccin triangular de las salidas ni en cualquier otro lugar en los que presenten un alto riesgo de accidentes. Cuando los soportes de las seales areas no puedan ser emplazados a las distancias precedentemente mencionadas, o bien en un sitio adecuadamente protegido, debern ser diseados de manera tal de minimizar consecuencias de las fuerzas de impacto o bien se proteger adecuadamente a los usuarios mediante la instalacin de barreras o barandas de seguridad.

I.6.2.- Altura de las seales. a.- Cuando las seales direccionales, de orientacin o de informacin para el usuarios, sean colocadas a los costados de las calzadas de una autopista, las mismas debern ser montadas de manera tal que su borde inferior se encuentre a una altura no menor 15 retrorreflectante y por lo tanto las seales
debern tener una determinada orientacin especial acorde con el tamao de la seal, tal como se indica a continuacin: a.- Seales chicas: la cara de este tipo de seales deber formar un ngulo recto con relacin a la lnea visual de los conductores hacia la seal, cuando estos se encuentren a SETENTA Y CINCO METROS (75 m) de distancia de la misma. b.- Seales grandes: la cara de este tipo de seales deber formar un ngulo recto con relacin a la lnea visual de los conductores hacia la seal, cuando estos se encuentren a distancia tal que permita la lectura de la misma. La distancia mxima de legibilidad expresada en metros, se estima en CUARENTA Y OCHO CENTESIMAS (0,48) veces el valor absoluto de la altura, expresada en milmetros, de la letra ms chica de la seal. Como ejemplo cuando la letra ms pequea de una seal sea de TRESCIENTOS MILIMETROS (300 mm) la distancia de ella a la cual se debe considerar la posicin del conductor es de: TRESCIENTOS POR CUARENTA Y OCHO CENTESIMAS IGUAL A CIENTO CUARENTA Y CUATRO METROS (300 x 0,48 = 144 m), Se adoptan CIENTO CINCUENTA METROS (150 m). La Figura N I-7 ejemplifica las distintas posiciones en las que deben colocarse las seales laterales. Seales areas. Las caras de las seales areas deben estar inclinadas respecto de la normal al pavimento, formando un ngulo obtuso con respecto a su superficie. Pueden presentarse las siguientes posibilidades:

a.- Tramos con rampas de pendientes iguales o mayores del DOS POR CIENTO (2%). En estos casos la cara de la seal ser vertical tanto se trate de rampas ascendentes como descendentes. b.- En tramos horizontales o con rampas de pendientes menores del DOS POR CIENTO (2 %) la cara de la seal estar inclinada con respecto a la vertical tal como se muestra en la Figura N I-8.

Orlas de las seales informativas

Toda seal informativa deber tener una orla o borde del mismo color que el de la leyenda la que se ajustar a las siguientes reglas, las que adems se ilustran en la Figura N I-9: a) El ancho de la orla ser aproximadamente igual a la OCTAVA PARTE (1/8) de la altura de la letra mayscula. En carteles o paneles adosados o que formen parte de un conjunto, se utilizar para todos ellos el mismo ancho de la orla, que ser el correspondiente al cartel que, aislado, requiera el de mayor tamao. b) El espacio entre la orla y el borde del cartel ser igual a la mitad del ancho de la orla. La separacin entre las orlas de dos seales o carteles adosados ser igual al ancho de la orla, ya que sta ser la misma para ambos. c) Las esquinas de las orlas sern redondeadas y el radio interior de la misma ser de aproximadamente UN OCTAVO (1/8) de la dimensin menor de la seal, pero en ningn caso ese radio exceder los 0.30 m. Figura N I-9. La tabla N I-3 proporciona los valores redondeados del ancho de la orla y del espacio entre el borde y la orla.

DEMARCACIN DEL PAVIMENTO

Generalidades
Demarcaciones. Definicin Las demarcaciones son lneas, smbolos y letras que se pintan sobre el pavimento, cordones y estructuras de las vas de circulacin o adyacentes a ellas, as como los objetos que se colocan sobre la superficie de rodamiento con el propsito de regular o canalizar elmtrnsito o indicar la presencia de obstculo. Funciones Las demarcaciones desempean funciones definidas e importantes dentro de un sistema de control de trnsito y debido a su carcter de ordenadores de trnsito, ellas tienen facultades regulatorias, dependiendo del mensaje que estn transmitiendo. En la mayora de los casos se las emplea para ordenar los desplazamientos laterales de los vehculos, destinndose por lo tanto a la separacin y regulacin de las corrientes de trnsito. Actuando en tal sentido unas prohiben el sobrepaso, otras el cambio de carril de circulacin o bien delimitan el lateral de la va para indicar la prohibicin de circular por la banquina. En estas circunstancias se las emplea para transmitir restricciones que no pueden ser dadas por otro dispositivo de control de trnsito. En otros casos, las demarcaciones son utilizadas como refuerzo o suplemento de las seales verticales de reglamentacin y de las preventivas u otros dispositivos de control, tales como los semforos, constituyndose en un medio efectivo para transmitir instrucciones que de otra manera no podran ser claramente comprensibles. Autoridad de aplicaci. Las demarcaciones del pavimento que se ejecuten en autopistas, debern cumplir en un todo con lo establecido en la Ley Nacional de Trnsito y en el presente Manual. Utilizacin. Todas las marcas debern haber sido emplazadas antes de ser librada al transito cualquier obra nueva o desvo para la misma. Antes de abrir al trnsito una seccin de ruta, que haya sido sometida a tareas de construccin o reparacin, debern efectuarse todas las marcas en el pavimento requeridas por las normas vigentes, independientemente de la longitud del tramo. Si por razones operativas debiera habilitarse provisoriamente un tramo sin las marcas correspondientes, se deber mantener la sealizacin y velocidad reducida propia de una obra en construccin. Las marcas que dejen de tener aplicacin debern ser removidas, preferentemente fresadas, tan pronto como sea posible. Lo mismo corresponde con toda demarcacin realizada durante la construccin a los efectos de encauzar el trnsito por los desvos impuestos por la misma. Todas las marcas del pavimento deben ser claramente visibles en cualquier hora del da, razn por la cual deben estar demarcadas con material retrorreflectante, an cuando la va est provista de iluminacin. Se debern incorporar las nuevas tecnologas tendientes a mejorar el grado de retrorreflectividad, sobre todo con niebla o lluvia. Uniformidad La demarcacin del pavimento ser uniforme en cuanto al diseo, posicin y aplicacin. Igual que en los dems dispositivos de control de trnsito. Esa uniformidad es necesaria para que la demarcacin pueda ser reconocida y entendida instantneamente por los conductores.

Clasificacin De acuerdo con su uso las demarcaciones del pavimento se clasifican de la siguiente forma: A.- Demarcacin de pavimentos 1.- Lneas centrales o lneas divisorias de sentidos de circulacin 2.- Lneas de carril 3.- Demarcacin de zonas de prohibicin de sobrepaso 4.- Lneas de borde del pavimento 5.- Lneas de canalizacin 6.- Aproximacin a obstrucciones 7.- Lneas de giro 8.- Lneas de Pare 9.- Lneas de cruce peatonal 10.- Aproximacin a cruces ferroviarios 11.- Demarcaciones escritas 12.- Demarcaciones que controlan el uso del carril (carriles exclusivos para vehculos de emergencia) B.- Demarcaciones de borde de aceras para indicar la prohibicin de estacionar C.- Demarcacin de objetos 1.- Objetos dentro de la va 2.- Objetos adyacentes a la va Materiales El mtodo ms comn para la demarcacin del pavimento y bordes de una va, consiste en el pintado de los mismos, pudiendo emplearse para tal fin una gran variedad de materiales, como as tambin elementos complementarios tales como las tachas retrorreflectantes para pavimentos. La pintura se efectuar con material retrorreflectante pudiendo ser sta, tanto en caliente como en fro. Los materiales utilizados y su forma de aplicacin respondern a las normas que al efecto ha dictado la Direccin Nacional de Vialidad, o las que conforme al avance de la tecnologa dicte al efecto. Colores Las marcas sobre el pavimento sern de color blanco o amarillo. El uso del color negro est permitido siempre que se lo emplee en conjuncin con los otros colores, en aquellos casos en que el pavimento no provea un contraste suficiente o bien cuando por razones tcnicas resulte necesario eliminar marcas ejecutadas anteriormente. En el primer caso mencionado el uso del color negro no implica una marca del pavimento, pues slo constituye un medio de lograr un adecuado contraste que permita una mejor visualizacin de las marcas, en especial en los pavimentos claros, por lo que no presentar elementos que le den retrorreflectancia, sino que ser opaco a fin de brindar un mayor contraste. Tambin podr usarse el color rojo, empleado en conjuncin con el blanco y/o amarillo, por ejemplo en seales reglamentarias. El color blanco se emplear para definir la separacin de corrientes de trnsito de distinto o del mismo sentido (demarcacin de carriles), bordes de pavimento, cruces peatonales y espacios de estacionamiento. El color amarillo se utilizar para la separacin de corrientes del trnsito de sentido opuesto, lneas de barreras y bordes de acera con estacionamiento prohibido. De acuerdo con lo enunciado precedentemente :

A.- El color blanco se emplear en: 1.- Lneas centrales sobre carreteras rurales de dos carriles y en calles urbanas 2.- Lneas de carril 3.- Lneas de borde de pavimento 4.- Demarcaciones sobre banquinas pavimentadas 5.- Lneas canalizadoras79 6.- Aproximaciones a obstrucciones que pueden ser pasadas por ambos lados 7.- Demarcacin de giros y flechas direccionales 8.- Lneas de Pare 9.- Sendas peatonales 10.- Lneas que limitan el espacio para el estacionamiento 11.- Demarcacin de smbolos y palabras. 12.- Lneas auxiliares para la reduccin de velocidad 13.- Cruce ferroviario 14.- Demarcacin para niebla B.- El color amarillo se utilizar para: 1.- Lneas centrales dobles sobre calzadas de mltiples carriles 2.- Lneas de barreras que indican prohibicin de cruzarlas en: a) Transiciones del ancho del pavimento b) Aproximaciones a obstrucciones que deban ser pasadas por el lado derecho c) Cordn de Isletas de trnsito d) Lugares que por su diseo geomtrico se deba inhibir el paso al carril de sentido opuesto. En caso de colocarse en banquina barras de sacudimiento, las mismas podrn pintarse de blanco o amarillo. Principios generales - Lneas longitudinales En la demarcacin del pavimento deben tenerse en cuenta los siguientes conceptos bsicos: a.- Las lneas longitudinales de trazo discontinuo tienen carcter permisivo y pueden ser cruzadas por los vehculos. b.- Las lneas longitudinales de trazo continuo tienen carcter restrictivo y no deben ser cruzadas. La funcin que cumple cada uno de estos tipos de lneas est directamente vinculada con su posicin en la calzada. Lneas centrales Lneas centrales de trazo discontinuo. Se las pintar de color blanco, su trazo discontinuo est formado por bastones pintados de determinada longitud y separados entre s por una distancia, sin pintar. Se los utiliza para demarcar los carriles de una va multicarril o como lnea central en un camino de dos carriles para separar los flujos de trnsito en aquellas zonas en las cuales estpermitido el sobrepaso. Lneas centrales de trazo continuo. a.- Lnea nica de color blanco, se la utiliza para indicar que est permitida la circulacin de vehculos a ambos lados de ella, estando prohibido cruzarla. b.- Lnea doble de color amarillo, separadas por una distancia igual a su ancho y se las emplea para separar los flujos de sentido opuesto, estando prohibido cruzarlas Lneas centrales mixtas.Consisten en dos lneas, una de trazo continuo y la otra de trazo discontinuo y se

las emplea para indicar que el cruce de ambas lneas est permitido nicamente para el trnsito que circula por el carril en el cual la lnea discontinua est ubicada a la izquierda del conductor. La lnea discontinua estar pintada de color blanco, mientras que la continua lo ser en color amarillo. Lneas centrales punteadas en ramas. Son lneas de trazo discontinuo y se las pintar de color blanco en bastones cuyas longitudes y separacin, adems de ser menores que en las lneas de trazo discontinuo, tienen una relacin de pintado diferente al de estas ltimas. Se las emplea en las ramas de salida de las autopistas para indicar la prolongacin del borde del carril y la longitud de pintado es una funcin de la geometra de la rama. Lneas de borde. Son lneas de trazo continuo y demarcan ambos extremos de cada calzada. Su funcin es la de destacar la separacin entre la calzada y las banquinas internas y externas, se las demarcar de color blanco. Ancho y longitudes de las lneas longitudinales. El ancho de todas las lneas longitudinales y la longitud del bastn pintado de las lneas de trazo discontinuo sern los siguientes: a.- Lneas centrales de trazo discontinuo: el ancho de cada bastn ser de UN DECIMETRO (0,10 m) y su largo de CUATRO METROS CON CINCO DECIMETROS (4,50 m). Los bastones estarn separados entre s por una distancia sin pintar de SIETE METROS CON CINCO DECIMETROS (7,50 m), lo cual representa una relacin de TRESCIENTOS SETENTA Y CINCO MILESIMAS DE METRO (0,375 m) de pintura por metro lineal de calzada. Figura N III-1.

b.- Lneas centrales de trazo continuo: su ancho normal es de UN DECIMETRO (0,10 m)pudiendo ampliarse a QUINCE CENTESIMAS DE METRO (0,15 m) nicamente en aquellas vas en las cuales el ancho de carril no sea inferior a los TRES METROS CONCINCO DECIMETROS (3,50 m). En el caso de demarcarse una doble lnea la separacin entre ellas ser igual al mencionado ancho. Figura N III-2.

d.- Lneas punteadas de prolongacin de bordes en salidas de autopista: el ancho de cada bastn ser de DOS DECIMETROS (0,20 m) y su largo de SEIS DECIMETROS (0,60 m). Los bastones estarn separados entre s por una distancia sin pintar de UN METRO CON DOS DECIMETROS (1,20 m), lo cual representa una relacin de TRESCIENTAS TREINTA Y TRES MILESIMAS DE METRO (0,333 m) de pintura por metro lineal de calzada. Figura N III-4.

Lneas de carril Las lneas de carriles, son de trazo discontinuo y su demarcacin tiene el propsito de lograr un adecuado ordenamiento de los vehculos que circulan en el mismo sentido y a la vez incrementar la capacidad y el nivel de servicio de la autopista o de

las calles en las cuales se las demarque. Deben ser empleadas en todas las calzadas de las autopistas y en las calles colectoras frentistas que tengan ms de un carril y sentido nico de circulacin. Lneas de bordes y demarcacin de banquinas Las banquinas, en los diferentes tipos de caminos, varan tanto en su ancho como en la forma de su construccin, pudiendo ser no pavimentadas, parcial o totalmente pavimentadas en su ancho. Las distintas condiciones en las que se pueden presentar las banquinas requieren tambin un tratamiento diferente en lo que a demarcacin se refiere, razn por la cual se deber cumplir las siguientes recomendaciones: A.- Banquinas no pavimentadas Bajo estas condiciones los bordes del pavimento son en muchos casos desparejos y por lo tanto la demarcacin de la lnea de borde se deber efectuar a UN DECIMETRO (0,10 m) del borde terico. B.- Banquinas pavimentadas En estos casos la demarcacin del borde presenta un problema especial cuando la capa de rodamiento del pavimento se extiende total o parcialmente sobre el ancho de labanquina. El modo ms efectivo de diferenciar las banquinas pavimentadas de los carriles de trnsito consiste en el contraste inconfundible de la apariencia de las superficies en lo que a caractersticas de rodaje se refiere. Los carriles de trnsito y las banquinas pavimentadas deben ser claramente diferenciados en todo momento, especialmente de noche y cuando las condiciones ambientales hagan que la visibilidad sea pobre. Esta situacin se soluciona mediante laconstruccin de la banquina con elementos coloreados o bien incrementando su rugosidad. C- Reduccin de banquinas Cuando, por razones de diseo, se deban reducir o eliminar las banquinas, DOSCIENTOS METROS (200 m) antes de la reduccin, se demarcar con lneas diagonales, las que deben tener un ancho de TRES DECIMETROS (0,30 m) y espaciarse en forma logartmica inicindose con una separacin de TREINTA METROS(30 m). La Figura N III-6 ilustra esta norma. Esta situacin se acompaar con la sealizacin vertical correspondiente indicando la reduccin o eliminacin de banquina, comenzando con esta sealizacin lateral, coincidentemente con el inicio de las lneas diagonales. De ser conveniente, esta sealizacin podr ir acompaada de chevrones, canalizadores de trnsito. Donde la banquina est reducida o eliminada, se colocar la seal R.9.

Demarcacin de carriles exclusivos La demarcacin de los carriles exclusivos se efectuar a los efectos de indicar que por uno o ms carriles nicamente pueden circular determinados tipos de vehculos. Los carriles de uso exclusivo determinados por el sealamiento vertical correspondiente sern demarcados mediante lneas longitudinales, de color blanco cundola circulacin por esos carriles se efecte en el mismo sentido que el resto de la corriente vehicular y de color amarillo, en el caso de los carriles exclusivos, cundo los flujos tengan distinto sentido. Se emplearn lneas continuas en toda la extensin del tramo en el cual no se permita el ingreso ni el egreso de ningn vehculo al carril exclusivo. En aquellos tramos en los cuales se permite el ingreso o egreso de los vehculos a los cuales estn destinados estos tipos de carril, se emplear una lnea doble mixta. En estos casos la lnea de trazo discontinuo ser emplazada del lado desde el cual se permite el ingreso o egreso.

En forma opcional, en el interior del carril exclusivo, podrn demarcarse leyendas que indiquen el o los tipos de vehculos a quienes est destinado el uso de aquellos. La Figura N III-7 ilustra el tipo de demarcacin de los carriles exclusivos. III.2.5.- Carriles de emergencia. Los carriles de emergencia son aquellos en los cuales tienen prioridad de uso los vehculos que presten tal tipo de servicio, como ser ambulancias, patrulleros, bomberos, etc. Si bien estos carriles pueden ser normalmente utilizados por cualquier clase de

vehculo stos debern despejar el mismo ante la presencia de un mvil de emergencia. La demarcacin de estos carriles ser idntica a la de los carriles comunes y slo se diferenciarn de stos porque en ellos se pintar un smbolo tipo diamante en cuyo interior se pintar una letra E. La frecuencia y ubicacin de demarcacin de este smbolo ser funcin de los volmenes de trnsito y de la velocidad mxima permitida, y deber ser determinada por estudios tcnicos. El smbolo diamante consiste en un romboide alargado tal como el indicado en la Figura N III-8.

Cuando se desea demarcar carriles preferenciales, se utilizar el mismo tipo de demarcacin, omitindose en este caso la incorporacin de la letra E dentro del rombo, pudiendo indicarse mediante leyendas en el pavimento el tipo de vehculo al cual est asignado ese carril preferencial. Esa demarcacin debe ser complementada con un Figura N III-8: Smbolo de carriles de emergencia