TASACION DE RIQUEZA DE LA MEZCLA ENPEUGEOT306 PARA MEJORAR LAS EMISIONES

Jorge Alberto Castro Lozano, Facultad de Ingeniera Mecnica, Tcnico en Mecnica Automotriz, Escuela Colombiana de Carreras Industriales, Bogot. Palabras clave Contaminacin, emisin,

inyeccin electrnica multipunto, lambda, medio ambiente, recirculacin de gases de escape (egr), Yonny Alexis Rodrguez Forero, Facultad de vlvula. Abstract At present, all the people worldwide, are looking for ways that the environment that surrounds them is better with regard to pollution, excess consumption of physical products, liquids, solids and gases, which are then converted handling or use of waste most of which are toxic, NESTOR RAUL FONSECA MEDINA Profesor y Asesor Tcnico the worst thing is that we had not noticed until irreversible damage today debris have caused to our environment. So the automotive industry in Resumen Actualmente todas las personas a nivel mundial, estn buscando la manera de que el medio ambiente que los rodea sea mejor con respecto a la contaminacin, por exceso de consumo de diferentes productos fsicos, lquidos, slidos y gaseosos, pues estos se convierten despus de su manipulacin o uso en desechos que en su mayora son txicos, lo peor es que no nos habamos dado cuenta del dao irreversible que hasta nuestros das estos desechos le han causado a nuestro entorno. Por eso la industria automotriz, por ser en dcadas el foco directo de contaminacin por el uso de hidrocarburos, generando excesivas emisiones de gases 1 INTRODUCCION Por medio de esta investigacin vamos a conocer el funcionamiento del sistema de Inyeccin electrnica con control lgico del vehculo Peugeot 306, desde sus inicios teniendo en cuenta sus limitantes y fallas con el fin de formular hiptesis causas y soluciones del problema de emisiones de gastes altos que presenta este vehculo segn los CDA locales. Estudiamos los diferentes decades for being the direct focus

Ingeniera Mecnica, Tcnico en Mecnica Automotriz, Escuela Colombiana de Carreras

Industriales, Bogot.

of contamination by the use of oil, creating excessive emissions of pollutants, has been working with their respective laboratories

for engineering, to implement mechanisms, both electrical, electronic and mechanical their systems of operation of the vehicle, making a direct decrease in a significant percentage of the

emissions of polluting gases. Keywords, pollution emission, multipoint electronic injection, lambda, environment, exhaust gas

recirculation (EGR) valve.

contaminantes, ha venido trabajando junto con sus respectivos implementar laboratorios mecanismos, de ingeniera, tanto en

elctricos,

electrnicos y mecnicos en sus sistemas de funcionamiento del motor del vehculo, logrando de manera directa disminuir en un porcentaje considerable contaminantes. las emisiones de gases

componentes, principios

esquemas

de

por el fabricante y las normas establecidas para la contaminacin ambiental, (norma del CDA centro de diagnstico automotriz). Resolucin No. 1015D 20El proceso E 05 . para que el vehculo est en buenas condiciones comienza por un buen mantenimiento preventivo y una buena sincronizacin de este. Todos sus elementos como sensores, actuadores, filtros, sistema de escape y su computadora estn libres

funcionamiento de los diferentes sistemas de inyeccin electrnica multipunto, sabiendo que este es el sistema adecuado para el control de emisin de gases, y en busca de un entendimiento de la programacin del control lgico directamente con la Tasacin de la riqueza de la mezcla,

1.

FORMULACION

YDESCRIPCION

DEL

de defectos. Para autos de marca Peugeot de la serie 306, inyectados electrnicamente para modelos1994 a 2002, existe un cdigo de falla, el cual diagnostica su

PROBLEMA

. FORMULACION DELPROBLEMA. Exceso de consumo de combustible y por ende un alto grado de emisin de gases contaminantes generados por automviles inyectados Peugeot 306 entre

escner (PPS 200*cortesa

Para autos de marca Peugeot de la serie 306, inyectados electrnicamente para modelos1994 a 2002, existe un cdigo de falla, el cual diagnostica su escner (PPS 200*cortesa Peugeot Zarate) denominado defecto fugitivo defecto permanente tasacin de riqueza tope superior, que es informado por la sonda de oxgeno y sta es tomada por la unidad de control lgico la cual transmite esta seal como defecto, por lo tanto, sta responde respecto a los valores recibidos para la sonda, generando un consumo excesivo y a la vez un alto grado de contaminacin

modelos 1994y 2002 , tambin un excesivo uso de aceite lubricante. Nota: este fue el vehculo que logramos ubicar con este problema comn de exceso de gases contaminantes, con cortesa previa de

TECNIYAALAMOS,

autorizacin

del propietario .Figura 1. Vehculo de prueba Figura

2.

En el Vehculo que se diagnostico este fallo, la nica solucin para los sistemas

Motor vehculo de prueba.

anticontaminacin de esta marca es cambiar este sensor por qu ocurre un desgaste en su interior debido a las condiciones de operacin a las que est sometido. Actualmente el departamento tcnico de ingeniera de la Peugeot, con el pasar de los aos han mejorado la resistencia de esta sonda optimizando la calidad de los materiales

directamente expuestos a esta gran temperatura y 1 .2. DESCRIPCION DEL PROBLEMA Para este modelo de Peugeot de sistema de inyeccin de combustible multipunto, es muy difcil una buena puesta a punto, tener aprobada la emisin de gases de acuerdo a los parmetros descritos ruda condicin de operacin, minimizando de manera directa la emisin de gases

contaminantes, no obstante adems se debe realizar un mantenimiento preventivo y correctivo de todo el sistema de inyeccin electrnica, que es lo que vamos a realizar en adelante

.Figura 3. Mltiple de escape Peugeot 306

En la siguiente seccin se realizo la prueba de compresin, esta prueba consiste en medir la capacidad de compresin que puede ejercer el pistn a la mezcla aire combustible sin generar perdida; adems mediante ella podemos analizar el estado de los anillos, empaques y asientos de las vlvulas ya que si no hay una buena hermeticidad en el cilindro el motor puede traer una serie de fallas que afectan su puesta a punto, estas son: Inestable en ralent, aumento de consumo de combustible aumenta el consumo de agua la expulsin de gases en cualquier tipo de color azul

Este

vehculo

inmediatamente

regulo

la

blanco

negro

adems

puede

apagarse

mezcla primero porque se le suministro un nuevo sensor nuevo, seguido logrando con una una excelente puesta

constantemente etc. 2..2.1. Realizacin de la prueba Primero se desconecta el circuito primario de la bobina Se desconecta la alimentacin de la bomba de gasolina Se retiran las bujas

sincronizacin

buena

ha punto.la cual enva la seal correcta segn el fabricante a la unidad de control lgico.

2. INFORME DEL SEMINARIO 2.1. CAMBIO DE SONDA DE OXIGENO En esta seccin realizamos el cambio o sustitucin de la SONDA DE OXIGENOLAMBDA, del vehculo Peugeot 306, de la siguiente manera: 1. Dejamos que el motor este frio, para realizar el desmonte del mltiple de escape. 2. Desconectamos los bornes de la batera, para evitar cortos en el sistema elctrico. 3. Desmontamos el mltiple de escape, y

Conectamos el compreso metro al cilindro a diagnosticar Purgamos el sistema del compreso metro Procedemos a dar arranque constante por unos 4 o 5 segundos Observamos los primeros 4 valores que arroje el compreso metro Figura 16. Prueba de compresin. Cortesa Peugeot Zarate

verificamos el estado de los ductos hasta llegar a la unin del tubo de escape, ubicada antes del catalizador, y encontramos la sonda la cual vamos reemplazar. 4. Sustituimos la sonda de oxigeno deteriorada, por una totalmente nueva. 5. Realizamos nuevamente el montaje del mltiple de escape, y dems elementos que desmontamos para hacer una correcta y cmoda instalacin de la sonda nueva. 2.2. PRUEBA DE COMPRESION

2.2.2. Datos de la prueba Peugeot 306 Tabla 1. Datos prueba de compresin.

2.4. PRUEBA DE ANALISIS DE GASES Se realizo de modo correcto el Anlisis de gases el cual consiste en analizar la qumica de estos gases y nos dice en que proporciones se encuentran los mismos. Todos estos productos se obtienen a partir del aire y del combustible que ingresa al motor, el aire tiene un 80 % de Nitrgeno y un 20 % de Oxigeno (aproximadamente).Del resultado del proceso de combustin del motor se obtienen diversos gases y productos, entre ellos los ms importantes son el CO (monxido de carbono ), el CO2 ( dixido de carbono ), el O2 ( Oxigeno ) ,

2.3. LAVADO DE INYECTORES Procedimiento del lavado en los inyectores del 306 adems de los pasos anteriores: Primero se desconectan las lneas de alimentacin inyeccin Luego se conecta una lnea del retorno del riel de inyectores al retorno del equipo de limpieza Luego tomamos la alimentacin de de y retorno del riel de

Hidrocarburos no quemados ( HC ), Nitrgeno , Agua y bajo ciertas condiciones NOX ( xidos de Nitrgeno).Una combustin completa, donde el

combustible y el oxigeno se queman por completo solo produce CO2 (dixido de carbono) y H2O (agua).Este proceso de una combustin completa y afondo muy pocas veces se lleva a cabo y entonces surge el CO (monxido de carbono)y consiguientemente aparece O2 (Oxigeno) y HC (Hidrocarburos), tengamos en cuenta quela aparicin de los mismos es porque al no completarse la combustin "siempre queda algo sin quemar. al revisar los datos se concluyo que los hidrocarburos estaban ms alto de lo permitido y se deba proceder a un lavado de inyectores Es importante recordar que despus de un tiempo prolongado del uso de un vehculo con sistema de inyeccin de gasolina se efecte la limpieza de los inyectores, debido a la formacin de sedimentos en su interior que impiden la pulverizacin

combustible que viene de la bomba

combustible y la cuenteamos al retorno que va al tanque de combustible Luego conectamos una lnea que va desde la salida del equipo de limpieza al ingreso del riel de inyectores Luego ajustamos la presin en la que va trabajar el equipo de limpieza ms o menos Procedemos a iniciar los ciclos de limpieza Figura 20. Lavado de inyectores Peugeot 306

adecuada del combustible dentro del cilindro, produciendo marcha lenta irregular, prdida de potencia que poco a poco se va apreciando en la conduccin. Antes de cambiar el sensor se realizo la prueba de anlisis de gases a este vehculo y las emisiones mostraron los siguientes datos:

Figura 21. Sensor TPS Realizamos un nuevo test, Cuando se corrigi este fallo en el analizador de gases los valores cambiaron y se soluciono el problema, estos valores son los siguientes.

2.5. SENSOR MAP Su objetivo radica en emitir una seal proporcional a la presin existente en la tubera de admisin, con respecto a la presin atmosfrica, midiendo la presin absoluta existente en el colector de admisin. A Mayor altura sobre el nivel del mar, existir menos presin y me n o s voltaje, as como tambin entre ms vacio exista en el mltiple de admisin, el voltaje ser menor. El sensor TPS significa Throttle PositionSensor, el cual nos indica la posicin del acelerador, normalmente est situado sobre la mariposa del cuerpo de aceleracin o unidad central de inyeccin. La funcin del TPS es registrar la posicin en la que se encuentra la mariposa, la informacin es enviada a la unidad de control. El TPS mas usado es el que se denomina potencimetro, este consiste en una resistencia variable lineal alimentada con una tensin de 5 volts que de vara acuerdo la al

resistencia proporcionalmente

efecto causado por esa seal. Es decir, si no se ejerce ninguna accin sobre esta mariposa la seal ser de 0 volts, con una accin al mximo, digamos que 5.0 volts es el mximo, entonces con una 2.5.1 Pruebas aceleracin media seria de 2.5 volts.

Normalmente este dispositivo tiene 3 terminales de conexin o4 dependiendo si se incluye un

Primero debemos ubicar el multmetro en la opcin de voltaje DC y Colocamos la puntilla negativa del multmetro a una buena masa y Con la puntilla positiva del multmetro probamos cada una de las terminales del sensor con cada uno de las siguientes condiciones sensor MAP Tabla 2. Datos de pruebas

Switch para la marcha lenta. Si el dispositivo tienen 3 cables el cursor recorre la pista

pudindose conocer segn la tensin dicha la posicin del cursor. Pero si este posee switch para marcha lenta (4terminales) el cuarto cable va conectado amasa cuando es detectada la

mariposa en el rango de marcha lenta, que depende segn el fabricante y modelo.

2.6. SENSOR POSICIN DE LAMARIPOSA (TPS)

2.6.1 Problemas frecuentes del sensor TPS Si el sensor se encuentra en mal estado en la marcha lenta podrs notar que el acelerador se queda acelerado o se regula de manera

excesivo de combustible. Tambin se manifiesta una aceleracin elevada. 2.7.1. Pruebas Como podemos ver este sensor posee dos terminales una de ella es una seal negativa y la otra cumple la funcin de recibir seal de alimentacin de 5 voltios y a la vez genera una seal variable la cual indica la temperatura con la que entra el aire al mltiple de admisin

incorrecta. Si la resistencia del sensor se dao a causa del calor u otro motivo, puede producir cambios en el voltaje mnimo, y esto provoca que el sensor no detecte correctamente la marcha lenta. 2.6.2 Pruebas Tabla 3.Datos prueba del sensor posicin de la mariposa (TPS)

Figura 22. Sensor IAT

2.8. SENSORES DE TEMPERATURAMOTOR La temperatura de gases o lquidos puede medirse en general sin problemas en cualquier punto local, sin embargo la medicin de la temperatura de cuerpos slidos se limita casi siempre a la superficie. 2.7. SENSOR TEMPERATURA AIRE (IAT) El sensor de la temperatura del aire mas conocido por IAT por sus siglas en ingls (In take Air Temperature) tiene como funcin medir la La mayora de sensores de

temperatura utilizados necesitan un estrecho contacto directo del elemento sensible con el medio en cuestin (termmetro de contacto), para tomar con la mxima precisin la temperatura del medio. Ciertos casos especiales requieren, sin embargo, la aplicacin de sensores sin contacto, que determinan la temperatura de un cuerpo o medio en virtud de su radiacin trmica (infrarroja)

temperatura del aire. Se puede ajustar as la mezcla con mayor precisin, si bien este sensor es de los que tiene menor incidencia en la realizacin de la mezcla igualmente su

malfuncionamiento provoca fallas en el motor. Posee una resistencia que aumenta su resistencia proporcionalmente al aumento de la temperatura del aire. Est situado en el ducto plstico de la admisin del aire, pudindose encontrar dentro o fuera del filtro de aire. Los problemas de este sensor se traducen sobre todo en emisiones de monxido de carbono demasiado elevadas, problemas para arrancar el coche cuando est fro y un consumo

(termmetro de radiacin= pirmetro).La medicin de la temperatura en el automvil se efecta de modo casi exclusivo mediante por termmetros materiales de contacto de

constituidos

resistivos

coeficiente de temperatura positivo (PTC) o negativo (NTC), aprovechando su dependencia de la temperatura. La conversin de la resistencia elctrica en una tensin analgica se realiza casi siempre mediante el complemento de una

resistencia trmicamente neutra o de sentido opuesto, formando un divisor de tensin (efecto linealizador). 2.8.1. Temperaturas generales Peugeot 306 Tabla 4.temperaturas en Peugeot 306.

convertidor analgico-digital y es una medida de la temperatura del sensor. La unidad de control del motor tiene almacenada una curva caracterstica que indica la temperatura correspondiente a cada valor de resistencia o tensin de salida. RECOMENDACIONES Por medio de esta investigacin queremos

recomendar a todos los propietarios de los vehculos Peugeot 306, en todas sus versiones, modelos, y series existentes a nivel nacional desde el ao 1994 hasta el ao 2002, realizar el mantenimiento de preventivo desincronizacin en intervalos de tiempo moderados, teniendo en cuenta el psimo

combustible que utilizan a diario que lo proveen las bombas locales. Tambin queremos recomendar de manera profesional que este tipo de

mantenimiento sea realizado EXCLUSIVAMENTE en todos los talleres Peugeot, autorizados a nivel Los campos de medicin en parte muy distintos exigen un gran nmero de conceptos y tecnologas de sensores, as como los requerimientos de nacional por el importador de la marca,

asegurando de esta manera que sea realizado el procedimiento correctamente y cubra su garanta post-servicio. CONCLUSIONES Gracias a esta investigacin logramos concluir despus de todo el mantenimiento que se le realizo al vehculo de prueba Peugeot 306 Full equipo, que definitivamente el problema real por el cual este es uno de los vehculos ms

precisin y de dinmica no mencionados aqu implican formas de sensores muy diversas. En muchos puntos se mide la temperatura como magnitud negativos deseadas 2.8.2. Estructura y funcionamiento Existen sensores de temperatura de distintas formas constructivas, segn su campo de auxiliar, para o compensar excluir sus sus efectos no

influencias

contaminantes con respecto a las emisiones de gases, es su sonda de oxgeno tipo lambda; junto con una excelente sincronizacin, que segn estudios del fabricante en Colombia se detecto que el problema se le atribuye directamente a la psima calidad de la gasolina tanto la corriente como la extra. Ya que el correcto funcionamiento del sistema de inyeccin electrnica influye notablemente sobre la cantidad de emisiones de gases contaminantes, afectando directamente al Medio Ambiente; reforzamos este conocimiento con las investigaciones realizadas sobre la normatividad expedida por la DAMA Departamento Administrativo de Medio Ambiente

aplicacin. Dentro de un cuerpo hay montada una resistencia termo sensible de medicin, de

material semiconductor. Normalmente tiene ella un coeficiente de temperatura negativo (NTC),

raramente un coeficiente de temperatura positivo (PTC), es decir, que su resistencia disminuye o aumenta drsticamente al subir la temperatura. La resistencia de medicin forma parte de un circuito divisor de tensin alimentado con 5V. La tensin que se mide en la resistencia depende, por tanto, de la temperatura. sta se lee a travs de un

y de los centros de diagnstico de emisiones de gases. Se adquirieron los conocimientos tericos y fueron llevados a la prctica en el Taller de Mecnica automotriz con el objetivo de profundizar y mejorar en la prctica de la profesin en el futuro. BIBLIOGRAFA

Modelos Peugeot ediciones CEAC, Autor Miguel de Castro, Guas de inyeccin de gasolina.

Tcnicas del Automvil, Inyeccin de gasolina y dispositivos anticontaminacin, J.M Alonso.

Manuales Tcnicos del Automvil, Sistemas de inyeccin de gasolina, Hermogenes CEAC. Gil ediciones

http://www.testinjection.com/pb/wp_a343d8d9.html