TRABAJO APLICATIVO

INTRODUCCIN
LA

CAJA DE CAMBIOS ES UN ELEMENTO DE TRANSMISIN QUE SE INTERPONE ENTRE EL MOTOR Y LAS RUEDAS PARA MODIFICAR EL NUMERO DE REVOLUCIONES DE LAS MISMAS E INVERTIR EL SENTIDO DE GIRO CUANDO LAS NECESIDADES DE LA MARCHA AS LO REQUIERAN. ACTA, POR TANTO, COMO TRANSFORMADOR DE VELOCIDAD Y CONVERTIDOR MECNICO DE PAR. EN RESUMEN, CON LA CAJA DE CAMBIOS SE "DISMINUYE" O "AUMENTA" LA VELOCIDAD DEL VEHCULO Y DE IGUAL FORMA SE "AUMENTA" O "DISMINUYE" LA FUERZA DEL SISTEMA DE TRANSMISIN .

CONSTITUCIN DE LA CAJA DE CAMBIOS

PARTES COMUNES DE UN EJE DE TRANSMISIN

LA CAJA DE CAMBIO ESTA COSTITUIDA POR UNA SERIE DE RUEDAS DENTADAS DISPUESTAS EN TRES ARBOLES.
ARBOL PRIMARIO

RECIBE EL MOVIEMIENTO A LA MISMA VELOCIDAD DE GIRO DEL MOTOR.

ARBOL INTERMEDIO O INTERMEDIARIO.
ES EL ARBOL OPUESTO O CONTRAEJE .CONSTA DE UN PIN CORONA

CONDUCIDO

QUE

ENGRANA

CON

EL

ARBOL

PRIMARIO

ARBOL SECUNDARIO. CONSTA DE VARIOS ENGRANAJES CONDUCIDOS QUE ESTAN MONTADOS SUELTOS EN EL ARBOL, PERO QUE SE PUEDEN SER SOLIDARIOS CON EL MISMO MEDIANTE UN SISTEMA DE DESPLAZABLES. GIRA EN EL MISMO SENTIDO DEL MOTOR (CAMBIOS LONGITUDIANLES), Y EN SENTIDO INVERSO EN LAS CAJAS TRANSVERSALES.

 EJE DE MARCHA ATRS.

LLEVA UN PIN QUE SE INTERPONE ENTRE LOS RBOLES INTERMEDIARIO Y SECUNDARIO (LONGITUDINAL) O PRIMARIO Y SECUANDARIO (TRANSVERSAL) PARA INVERTIR EL SENTIDO DE GIRO HABITUAL DEL RBOL SECUANDARIO. EN EL ENGRANAJE DE MARCHA ATRS, NORMALMENTE SE UTILIZA UN DENTADO RECTO ENGRANAJE : CONJUNTO DE DOS RUEDAS DENTADAS CON UN NUMERO DE DIENTES DETRMINADO POR LA LETRA Z. NOS PERMITE TRANSMITIR MOVIMIENTO CIRCULAR ENTRE EJES QUE SE ENCUENTRAN PROXIMOS. PARA QUE PUEDAN TRANSMITIR EL MOVIEMIENTO Y LA POTENCIA, LA RUEDA DE MAYOR NUMERO DE DIENTES SE DENOMINA CORONA Y LA DE MENOR PION.

 RELACION DE TRANSMISIN:
LOS ENGRANAJES SE UTILIZAN PARA TRANSMITIR MOVIMIENTO ROTATORIO DE UNOS EJES A OTROS DENTRO DE UNA MQUINA. ESTOS SISTEMAS SE UTILIZAN PARA VARIAR LA VELOCIDAD. LLAMAMOS RELACIN DE TRANSMISIN(I), AL COCIENTE ENTRE LA VELOCIDAD DE SALIDA (N2) Y LA VELOCIDAD DE ENTRADA (N1). OBIEN, AL COCIENTE ENTRE EL NMERO DE DIENTES DEL ENGRANAJE MOTOR (Z1) Y EL NMERO DE DIENTES DEL ENGRANAJE CONDUCIDO (Z2).

i= N2 /N1

i= Z1 /Z2

PIN CONDUCTOR RELACIN DE TRANSMISIN (RT) = -----------------------------------PIN CONDUCIDO

 RELACION DE REDUCCION:

LA RELACIN DE REDUCCION ( I ) ES UNA RELACIN ENTRE LAS VELOCIDADES DE ROTACIN DE DOS ENGRANAJES CONECTADOS ENTRE S. ESTA RELACIN SE DEBE A LA DIFERENCIA DE DIMETROS DE LAS DOS RUEDAS, QUE IMPLICA UNA DIFERENCIA ENTRE LAS VELOCIDADES DE ROTACIN DE AMBOS EJES. LA RELACION DE TRANSMISION VIENEN DETERMINADA POR LA SIGUIENTE EXPRESION: PIN CONDUCIDO RELACIN DE TRANSMISIN (i) = -----------------------------------PIN CONDUCTOR
EL SISTEMA SE DENOMINA REDUCTOR SI LA RELACIN DE

TRANSMISIN ES MAYOR QUE 1. EL SISTEMA SE DENOMINA MULTIPLICADOR SI LA RELACIN DE TRANSMISIN ES MENOR QUE 1.

EXISTEN VARIOS TIPOS DE CAJAS DE CAMBIOS Y DIVERSAS MANERAS DE CLASIFICARLAS. HASTA EL MOMENTO EN QUE NO SE HABAN DESARROLLADO SISTEMAS DE CONTROL ELECTRNICO LA DISTINCIN ERA MUCHO MS SENCILLA E INTUITIVA YA QUE DESCRIBA SU CONSTRUCCIN Y FUNCIONAMIENTO. EN TANTO QUE SE HAN DESARROLLADO SISTEMAS DE CONTROL ELECTRNICO PARA CAJAS SE DA LA PARADOJA QUE EXISTEN CAJAS MANUALES CON POSIBILIDAD DE ACCIONAMIENTO AUTOMATIZADO (POR EJEMPLO ALFA ROMEO) Y CAJAS AUTOMTICAS CON POSIBILIDAD DE INTERVENCIN MANUAL. LA CLASIFICACIN EN FUNCIN DE SU ACCIONAMIENTO ES UNA DE LAS CLASIFICACIONES ACEPTADAS POR MAYOR NMERO DE CONSUMIDORES.

 MANUALES, MECNICAS O SINCRNICAS

TRADICIONALMENTE SE DENOMINAN CAJAS MECNICAS A AQUELLAS QUE SE COMPONEN DE ELEMENTOS ESTRUCTURALES (Y FUNCIONALES), RODAMIENTOS, ETC. DE TIPO MECNICO. EN ESTE TIPO DE CAJAS DE CAMBIO, LA SELECCIN DE LAS DIFERENTES VELOCIDADES SE REALIZA MEDIANTE MANDO MECNICO, AUNQUE STE PUEDE ESTAR AUTOMATIZADO.
AUTOMTICAS O HIDROMNTICAS

LA CAJA AUTOMTICA ES UN SISTEMA QUE, DE MANERA AUTNOMA, DETERMINA LA MEJOR RELACIN ENTRE LOS DIFERENTES ELEMENTOS, COMO LA POTENCIA DEL MOTOR, LA VELOCIDAD DEL VEHCULO, LA PRESIN SOBRE EL ACELERADOR Y LA RESISTENCIA A LA MARCHA, ENTRE OTROS. SE TRATA DE UN DISPOSITIVO ELECTRO HIDRULICO QUE DETERMINA LOS CAMBIOS DE VELOCIDAD; EN EL CASO DE LAS CAJAS DE LTIMA GENERACIN, EL CONTROL LO REALIZA UN CALCULADOR ELECTRNICO.

CAJAS DE CAMBIO PRESENTES EN DIVERSAS MAQUINAS, USOS Y PRESTACIONES

EL GRUPO DE TRANSMISION DE CAJA CAMBIO:

EL GRUPO DE TRANSMISIN ESTA COMPUESTO POR

MECANISMOS QUE TRANSFORMAN EL MOVIMIENTO DEL MOTOR AL DE LAS RUEDAS MOTRICES. ADEMS CON ESTE SISTEMA GENERAMOS CAMBIOS EN EL RGIMEN DE VELOCIDAD DEL AUTOMVIL. DEPENDIENDO DEL EJE MOTRIZ, TENDREMOS DIFERENTES TIPOS DE MOTRICIDAD. - EL EJE DELANTERO SER DE TRACCIN (TRACCIN DELANTERA). - EL EJE TRASERO SER DE PROPULSIN (TRACCIN TRASERA) - SI ES EN LOS DOS EJES A LA VEZ RECIBE EL NOMBRE DE TRACCIN TOTAL.

ELEMENTOS PRINCIPALES QUE COMPONEN UNA TRANSMISIN SON:

EMBRAGUE:

CUYA MISION ES INDEPENDIZAR EL MOVIMIENTO DEL MOTOR DEL DE LA CAJA DE CAMBIOS DE VELOCIDADES PARA PODER UTILIZARLA. CAJA DE CAMBIOS: MODIFICAMOS SIRVIENDONOS DE ELLA EL RGIMEN DE VELOCIDAD DEL VEHICULO, ELIGIENDO EL QUE SE DEBE TRANSMITIR A LAS RUEDAS ARBOL DE TRANSMISION: RECIBE EL MOVIMIENTO QUE GENERA LA CAJA DE CAMBIOS Y LO LLEVA HASTA EL PUENTE MOTRIZ QUE LO TRANSMITE A LAS RUEDAS. NO SERIA NECESARIO EN EL CASO DE QUE LA CAJA DE CAMBIOS EL MOTOR Y EL PUENTE MOTRIZ ESTEN UNIDOS.

 PUENTE MOTRIZ:

DENTRO DEL PUENTE MOTRIZ TENEMOS LOS SIGUIENTES COMPONENTES: - GRUPO PIN-CORONA: QUE REDUCE LA VELOCIDAD Y CAMBIA EL MOVIMIENTO LONGITUDINAL EN TRANSVERSAL. SI EL MOTOR ES TRANSVERSAL NO ES NECESARIO. - DIFERENCIAL: PERMITE QUE LAS RUEDAS DEN LAS VUELTAS NECESARIAS SEGN LA DIFERENCIA DE RECORRIDO POR EJEMPLO AL TOMAR CURVAS ESTABLECE LA DIFERENCIA DE VUELTAS. - PALIERES: TRANSMITEN EL MOVIMIENTO DESDE EL DIFERENCIAL HASTA LAS RUEDAS.

1. La caja de cambios de velocidades de un torno es accionada por un motor elctrico de 10 Kw y 1400 rpm con una transmisin por poleas y faja trapezoidal, utiliza un bloque desplazable de engranajes B y un embrague dentado E para obtener seis velocidades en el husillo. Para cada posicin de E, L (baja) y H (alta) se obtienen tres velocidades por las posiciones 1, 2 y 3 de B. El contraeje que tiene las ruedas Z9 y Z10 trabaja con E en la posicin L. Datos: D1=177mm; D2=254mm; Z1=25; Z2=35; Z3=20; Z4=20; Z5=35; Z6=25; Z7=40; Z8=40; Z9=40; Z10=30.

2 La caja de cambios de velocidades un tractor que se muestra en la figura, utiliza ruedas dentadas desplazables para obtener seis marchas ms dos de reversa. El loque de ruedas dentadas B1 tiene dos posiciones L (baja) y H (alta), para cada una de dichas posiciones el bloque B2 tiene dos cambios (segunda y tercera) y la rueda desplazable B3 tambin tiene dos cambios (primera y marcha atrs). Datos: Z1=27; Z2=54; Z3=46; Z4=36; Z5=45; Z6=55; Z7=30; Z8=70; Z9=21; Z10=60

3. La caja de cambios de velocidades de un automvil que se muestra, es lineal, semisincronizada y de cinco cambios ms una de marcha atrs. Los sincronizadores son mecanismos que permiten realizar los cambios de velocidad con el vehculo en movimiento. Utiliza los sincronizadores S1 y S2 para los cambios de segunda a quinta y la rueda dentada desplazable B para obtener primera y retroceso. Se le llama semisincronizada porque solo los cuatro ltimos cambios se ejecutan con sincronizadores. Datos: Z1=27; Z2=43; Z3=23; Z4=47; Z5=37, Z6=33; Z7=47; Z8=22; Z9=62; Z10=16; Z11=26; Z12=24.

4. Un transeje es la disposicin de la caja de

cambios de velocidades y el diferencial automotriz en una sola unidad que utiliza el motor de combustin interna ubicado transversalmente a la unidad vehicular. El esquema cinemtico de un transeje para automvil de cinco velocidades ms una de marcha atrs, se muestra en la pgina siguiente. Es totalmente sincronizada, porque todos los cambios se ejecutan con sincronizadores (excepto el de marcha atrs) con S1 se realiza primera y segunda, con S2 tercera y cuarta y con S3 quinta. La reversa se obtiene con la rueda dentada desplazable B. Datos: Z1= 11; Z2= 42; Z3= 12; Z4= 43; Z5= 19; Z6= 42; Z7= 26; Z8=37; Z9=35; Z10=34; Z11= 37; Z12=31; Z13=19; Z14=81.