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Sistema elctrico Len06

Cuaderno didctico n.o 110

Estado tcnico 03.05. Debido al constante desarrollo y mejora del producto, los datos que aparecen en el mismo estn sujetos a posibles variaciones.

No se permite la reproduccin total o parcial de este cuaderno, ni el registro en un sistema informtico, ni la transmisin bajo cualquier forma o a travs de cualquier medio, ya sea electrnico, mecnico, por fotocopia, por grabacin o por otros mtodos, sin el permiso previo y por escrito de los titulares del copyright. TITULO: Sistema elctrico Len06 n.o 110 AUTOR: Instituto de Servicio SEAT S.A. Sdad. Unipersonal. Zona Franca, Calle 2. Reg. Mer. Barcelona. Tomo 23662, Folio 1, Hoja 56855l 1.a edicin FECHA DE PUBLICACIN: Junio 05 DEPSITO LEGAL : B-26.190 - 2005 Preimpresin e impresin: GRFICAS SYL - Silici, 9-11 Pol. Industrial Famadas -08940 Cornell- BARCELONA

Sistema elctrico Len06


El sistema elctrico del Len06 hereda todas las caractersticas de los modelos precedentes que comparten plataforma con l, es decir, el Toledo05 y el Altea. No obstante, se han incorporado unos nuevos sistemas y funciones que dotan de un carcter propio al Len06. Uno de ellos son los faros bixenn, sistema que nunca hasta ahora se haba incorporado en un modelo SEAT y que permite la mxima calidad de iluminacin en cualquier circunstancia. Otro es el sensor de lluvia y luz, para el encendido automtico de luces y el accionamiento automtico del limpiaparabrisas. El sistema de confort tambin incorpora una nueva funcin, el bloqueo de la tapa del depsito de combustible, lo que ha mejorado el confort para el usuario durante el repostaje. Por otro lado, la unidad de control para la red de a bordo permite el control de los faros bixenn y del sensor de lluvia y luz. El cuadro de instrumentos posee un diseo muy deportivo y aloja en su interior la unidad de control del inmovilizador fase IV. Ahora, la adaptacin de los elementos del inmovilizador es ms sencilla gracias a las indicaciones dadas a travs del display digital del cuadro de instrumentos.

NDICE
CARACTERSTICAS....................................4-5 INSTALACIN ELCTRICA.........................6-7 FAROS BIXENN ......................................8-19 RED DE A BORDO ..................................20-25 CUADRO DE INSTRUMENTOS ..............26-27 INMOVILIZADOR ELECTRNICO ............... 28 SISTEMA DE CONFORT.............................. 29 Nota: Para ms informacin consulte el didctico n.o 97, Sistema elctrico Altea. AUDIO ........................................................... 30

CARACTERSTICAS
SENSOR DE LLUVIA Y LUZ Es un nuevo sensor que permite las siguientes funciones: - Funcionamiento automtico del limpiaparabrisas. - Encendido automtico de luces. - Iluminacin de salida de casa.

FAROS BIXENN Un sistema de iluminacin que permite la mxima visibilidad en cualquier circunstancia. La regulacin de la altura de faros es dinmica, lo que garantiza una nivelacin ajustada a las irregularidades del terreno en cada instante de la conduccin.

CAJA ELCTRICA La caja elctrica es ms pequea que la de otros modelos de la plataforma. Est ubicada junto a la batera y en ella se alojan los fusibles de los grandes consumidores. PORTAFUSIBLES LATERAL Los fusibles de los consumidores del habitculo estn ubicados en el lateral del panel de instrumentos.

BLOQUEO DE LA TAPA DEL DEPSITO Cuando el cierre centralizado est activo, esta funcin evita la apertura de la tapa de la boca de carga del depsito. Esto ha permitido eliminar el bombn para la llave del tapn de la boca de carga.

NUEVO NAVEGADOR Adems del ya conocido navegador MFD2, se incorpora un nuevo navegador dinmico de pantalla monocromtica denominado RNS MP3. Con l la navegacin dinmica y la msica en MP3 se ponen al alcance de todos.

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INSTALACIN ELCTRICA

Portafusibles superior y rels de la caja elctrica del vano motor

Portafusibles lateral de la caja elctrica del vano motor Portarrels

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DISTRIBUCIN DE COMPONENTES
El Len06 posee una estructura elctrica muy parecida a la del Altea y el Toledo05. A diferencia de stos, se ha optimizado la caja elctrica del vano motor, que ubica un menor nmero de fusibles. Adems, debido a la menor altura del tablero de instrumentos, el portafusibles para los consumidores elctricos del habitculo se monta en el lateral del tablero de instrumentos, y no bajo la unidad de control para la red de a bordo como en los modelos anteriormente mencionados.

DOTACIN DE FUSIBLES Y RELS


En el portafusibles lateral del tablero de instrumentos estn ubicados los fusibles denominados por las iniciales SC. En l se ubican principalmente los fusibles correspondientes a los consumidores de los bornes 30 y 75/X, as como los fusibles de todos los consumidores del borne 15. El portafusibles superior de la caja electrica contiene los fusibles denominados por las siglas SB, que corresponden principalmente a los consumidores de la gestin de motor, as como a consumidores del borne 30, como por ejemplo, las unidades de control de confort, red de a bordo, radio y navegacin, unidad de control de telfono, etc. En el lateral de la caja elctrica se hallan los fusibles de los grandes consumidores del borne 30, denominados por las iniciales SA. Se trata de fusibles con un amperaje que oscila entre los 50A y los 200A. En este grupo de consumidores puede incluirse, por ejemplo, la calefaccin adicional de aire Z35 o el motor de la servodireccin electromecnica V187. En la parte superior de la caja elctrica se monta el rel de alimentacin del borne 30 y el rel para la bomba de aire secundario en los Len06 equipados con motor 1.6 L de gasolina. En el portarrels ubicado bajo el tablero de instrumentos se encuentran los rels del lavafaros, de la bomba de combustible para los motores 1.6L MPI y 2.0L 16V TDi y 1.9 TDi, el de alimentacin de tensin del borne 50 y el del parabrisas trmico.

Portafusibles lateral del tablero de instrumentos

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Unidad de control para la red de a bordo

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Este portafusibles lateral del tablero de instrumentos puede alojar un mximo de 49 fusibles. Al igual que en otros modelos, en los Len06 con motor diesel, la unidad de control de precalentamiento de las bujas de incandescencia est ubicada en la parte inferior de la caja elctrica.

Nota: Recuerde que la dotacin de fusibles y rels est especificada en el apartado lugares de posicionamiento de los esquemas elctricos, dentro de la aplicacin ELSA.

FAROS BIXENN
El Leon06 puede ir equipado con un sistema de faros bixenn con regulacin en altura dinmica. La principal novedad de este sistema con respecto a otros utilizados anteriormente en la gama SEAT es que la lmpara de gas xenn es la fuente luminosa tanto para la luz de carretera como para la luz de cruce, y de ah la denominacin bixenn. Estos faros van equipados con las lmparas para la luz de posicin y de intermitencia, y con una lmpara halgena tipo H1 que realiza la funcin de rfagas cuando el conmutador de luces est en las posiciones de reposo o de encendido automtico. Las principales funciones del sistema de faros bixenn del Len06 pueden agruparse en tres: - Encendido de la lmpara de descarga de gas con reactancia L13/L14, efectuado por la unidad de control J343/J344. Esta unidad genera un voltaje inicial de aproximadamente 600V, necesario para excitar la lmpara con reactancia. Esta funcin es similar a la de otros sistemas de faros de descarga de gas implantados en vehculos SEAT, por lo que ha sido explicada en didcticos anteriores. - Regulacin dinmica de la altura de los faros, lo que significa que el sistema es capaz de adaptar la altura del haz luminoso a las pequeas irregularidades de la calzada o a las aceleraciones y frenadas del vehculo. Esta funcin es gestionada por la unidad de control para la regulacin del alcance de los faros J431. - Conmutacin de luz de carretera a luz de cruce y viceversa. El actuador principal es un obturador que realiza el apantallado de parte del haz luminoso del faro, lo que evita deslumbrar a los conductores que circulan en sentido contrario. A continuacin y en este captulo se explicarn en detalle estas dos nuevas funciones.

N395 Electroimn para el obturador de las luces de carretera M5 Lmpara de luz intermitente delantera izquierda

V48 Servomotor de regulacin del alcance luminoso

Consola G78 Transmisor de nivel delantero

Trapecio

Nota: A partir del ao de modelo 2006 los faros bixenn se incorporan tambin en Altea y Toledo05. Para ms informacin acerca del encendido de las lmparas de xenn, consulte el Didctico n.o 92 Crdoba03.

M30 Lmpara de luz de carretera izquierda.

M1 Lmpara de luz de posicin izquierda.

J431 Unidad de control para la regulacin del alcance de los faros

L13 Lmpara izquierda de descarga de gas con reactancia.

J343 Unidad de control para lmpara izquiereda de descarga de gas

Revestimiento lateral del panel de instrumentos

Bastidor auxiliar

G76 Transmisor de nivel trasero

Brazo oscilante del muelle D110-03

FAROS BIXENN

Embellecedor trasero

Varillas de reglaje manual

Mdulo elptico

Platina esttica

Electroimn

Servomotor de regulacin del alcance luminoso Anclaje para el eje del motor Aro metalizado

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ESTRUCTURA DE LOS FAROS


Para generar el haz luminoso, en los faros bixenn se utiliza la tecnologa de proyeccin, basada en la generacin de un haz luminoso que pasa a travs de una lente de aumento. Al conjunto que integra esta lente con la lmpara de descarga de gas y con la reactancia de alta tensin se le denomina mdulo elptico. En el interior del mdulo elptico tambin estn ubicados el obturador, que realiza el cambio de luces de cruce a carretera, y el electroimn, que permite abatir este obturador. El conjunto del mdulo elptico y el embellecedor trasero estn atornillados a la platina esttica. La platina esttica posee cierta movilidad, lo que permite la modificacin de la longitud del haz luminoso. Esta funcin la realiza el servomotor de regulacin del alcance luminoso V48/ V49. Para realizar el ajuste mecnico en altura de los faros, la posicin de la platina esttica y del mdulo elptico se modifica mediante las varillas de reglaje.

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TRANSMISOR DE NIVEL G76/78


Los sensores de nivel G76 y G78 poseen la misma estructura interna que los de la gama Ibiza02 y Crdoba03. La electrnica interna de cada sensor genera una seal cuadrada de 12V y de proporcin de periodo variable en funcin de la inclinacin captada por el sensor. FUNCIN SUSTITUTIVA Si se estropea uno de los sensores de nivel, la regulacin de altura de los faros queda interrumpida y stos se mantienen en la posicin que tenan cuando el transmisor dej de funcionar.

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SERVOMOTOR DE ALCANCE LUMINOSO V48/49


Se trata de un motor paso a paso cuyo eje est atornillado a una corredera que se deplaza longitudinalmente sobre el eje roscado cuando ste gira. La corredera mueve el mdulo elptico, variando su inclinacin en el interior del faro y, con ello, el alcance luminoso. FUNCIN SUSTITUTIVA Si se estropea algn servomotor, se interrumpe la regulacin de alcance luminoso del faro afectado.
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UNIDAD PARA LA REGULACIN DEL ALCANCE DE LOS FAROS J431


La unidad de control J431 est ubicada en el lado derecho del panel de instrumentos, atornillada al soporte del panel de instrumentos. A ella llegan las seales moduladas por los transmisores de nivel G76 y G78. La unidad est conectada al CAN-Bus de traccin, y recibe a travs de l las seales de pedal de freno accionado, revoluciones del motor y la seal de velocidad.

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FAROS BIXENN

J519 Unidad de control para la red de a bordo

J527 Unidad de control para la electrnica de la columna de direccin E1 Interruptor de luces


AUTO

CAN Bus de confort

J104 Unidad de control del ABS/ESP

Jxxx Unidad de control del motor

J533 Gateway

CAN Bus de cuadro

CAN Bus de diagnosis CAN Bus de traccin Borne 15 T-16 Conector de diagnosis

Masa

G76 Transmisor de nivel trasero

G78 Transmisor de nivel delantero

J519 Unidad de control para la red de a bordo

J431 Unidad de control para la regulacin del alcance de los faros

CUADRO SINPTICO
Las funciones para la gestin de los faros bixenn son compartidas por dos unidades de control. Por un lado, la unidad de control para la red de a bordo J519 gobierna el encendido de las lmparas y el electroimn de accionamiento del obturador de cambio de luces de cruce a carretera. Por otro lado, la unidad de control para la regulacin del alcance de los faros J431 gobierna los servomotores de alcance luminoso V48 y V49. La unidad de control para la red de a bordo J519 puede realizar la vigilancia de las lmparas de descarga de gas, al igual que ocurre con el resto de lmparas exteriores del vehculo.

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N395 Electroimn para el obturador en el faro izquierdo

N396 Electroimn para el obturador en el faro derecho

J343 Unidad de control para la lmpara izquierda de gas L13 Lmpara izquierda de descarga de gas J344 Unidad de control para la lmpara derecha de gas L14 Lmpara derecha de descarga de gas

J285 Cuadro de instrumentos

K209 Testigo de avera de lmparas

V48 Servomotor de alcance luminoso izquierdo

V49 Servomotor de alcance luminoso derecho

memoriza la avera y anula la activacin de luces de carretera. Por otro lado, la unidad de control para la regulacin del alcance de los faros J431 recibe solamente cuatro seales convencionales: - Tensin de alimentacin de borne 15. Es una seal fundamental para que la unidad regule la altura de los faros y llega a travs del fusible SC5, ubicado en el portafusibles lateral del tablero de instrumentos. - Borne 56b: Procedente de la unidad de control para la red de a bordo, esta seal indica la conexin de las luces de cruce a la unidad de control. - Las dos seales de nivel procedentes de los transmisores delantero y trasero G78/ G76. La unidad de control J431 tambin proporciona la tensin de alimentacin y la masa para cada uno de los transmisores. Como seales de salida, la unidad de control J431 enva la tensin de activacin de los servomotores de alcance luminoso derecho e izquierdo V48/V49 por medio de 4 cables para cada uno de ellos que sirven para alimentar las dos bobinas de que disponen por tratarse de motores paso a paso. Finalmente, a travs del CAN-Bus traccin, adems de recibir las seales ya mencionadas de velocidad, de revoluciones del motor y del conmutador del pedal de freno accionado, la unidad de control J431 se comunica con el Gateway para enviar y recibir los datos de autodiagnosis a travs del CAN-Bus Diagnosis.

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Si se avera alguna lmpara de descarga de gas, la unidad de control para la red de a bordo enva a travs de CAN-Bus el mensaje de activacin para el testigo de avera de lmparas K209. En caso de avera del electroimn N395/ N396, la unidad de control para la red de a bordo

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FAROS BIXENN
REGULACIN DINMICA
La regulacin obligatoria del alcance luminoso de los faros de bixenn se realiza mediante un sistema dinmico. De este modo, el sistema es capaz de adaptar la altura del foco luminoso ante frenadas y aceleraciones bruscas del vehculo, incluso antes de que sea recogida la variacin del ngulo de inclinacin por los trasmisores G76 y G78. La unidad de control J431 gobierna un servomotor paso a paso V48/49 en cada uno de los faros, alimentndolos con una tensin de 12V. Cada uno de los motores se activa de forma independiente, de modo que el ngulo de orientacin de uno respecto del otro va a ser variable en funcin de la altura de faros deseada. Con ello se evita el deslumbramiento a los conductores que circulan en sentido contrario, a la vez que el rea de iluminacin del foco luminoso es siempre el ms amplio posible. Con el motor en marcha, la unidad de control para la regulacin del alcance de los faros J431 evala la seal procedente de los trasmisores de nivel y, en funcin de esta informacin, regula la altura de los faros. Durante los primeros instantes de funcionamiento del motor, la unidad de control J431 realiza un chequeo del estado de los servomotores.

Jxxx Unidad de control del motor J104 Unidad de control del ABS/ESP

J431 Unidad de control para la regulacin del alcance de los faros

J527 Unidad de control para la electrnica de la columna de direccin

V48 Servomotor de alcance luminoso izquierdo J533 Gateway T-16

J519 Unidad de control para la red de a bordo Fusible SC5 V49 Servomotor de alcance luminoso derecho

M
G76 Transmisor de nivel trasero

G78 Transmisor de nivel delantero

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CONMUTACIN
Para efectuar la funcin de conmutacin de luces de carretera a luces de cruce y viceversa, el faro bixenn dispone de un obturador, ubicado en el interior del mdulo elptico. Este elemento produce un sonido caracterstico al conmutar las luces de carretera y cruce. Al posicionarse verticalmente, el obturador interrumpe los haces luminosos de la parte superior del foco, evitando el deslumbramiento de los conductores que circulan en sentido contrario. El movimiento del obturador lo efecta un electroimn alimentado por la unidad de control para la red de a bordo. Cuando la unidad de control para la red de a bordo recibe la seal de activacin para la luz de carretera (procedente de la unidad de control de la columna de direccin J527), alimenta con 12V el electroimn N395/N396. En caso de ausencia de seal o avera del electroimn, el obturador permanece en posicin vertical gracias al contrapeso del que dispone en la parte inferior.

MDULO ELPTICO, PARTE POSTERIOR

Parbola reflectante

Obturador

Conector Contrapeso Electroimn N395/N396 Eje

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J519 Unidad de control para la red de a bordo J285 Cuadro de instrumentos E1 Conmutador de luces
AUTO

J533 Gateway

J527 U.C. para la electrnica de la columna de direccin D Conmutador de encendido Fusible SC25

M30/M32 Lmparas de luces de carretera

N395 Electroimn para el obturador en el faro izquierdo

N396 Electroimn para el obturador en el faro derecho Fusible SC15

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FAROS BIXENN
Localizacin guiada de averas Seleccionar funcin /componente Seleccionar funcin o componente

Seat V00.01.00 02/02/2005 Leon 2006> 2005 (5) Berlina BSF 1.6l Simos / 75kW

AUTODIAGNOSIS
Para comprobar el estado de las lmparas de xenn es necesario acceder a las funciones de autodiagnosis de la unidad de control para la red de a bordo J519. Adems, la unidad de control para la regulacin del alcance de los faros J431 posee autodiagnosis propia a travs del cdigo de direccin 55. A continuacin se explica cada una de las funciones de autodiagnosis de las que consta el sistema de regulacin de alcance luminoso.

+ Carrocera + Sistema elctrico + 01 - Sistemas autodiagnosticables + 55 Regulacin automtica del alcance de luz + Funciones de regulacin automtica de alcance de faros Codificar la regulacin automtica del alcance de luz Realizar el ajuste bsico Diagnstico de actuadores Compruebe el transmisor de nivel de vehculo Lectura de Bloques de Valores de Medicin

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Localizacin guiada de averas Seleccionar funcin /componente Codificar la regulacin autom. alcance de la luz

Seat V00.01.00 02/02/2005 Leon 2006> 2005 (5) Berlina BSF 1.6l Simos / 75kW

CODIFICAR LA REGULACIN AUTOMTICA DEL ALCANCE DE LUZ


La unidad de control J431 debe ser codificada en caso de que se haya sustituido. Para ello se tiene en cuenta el modelo de vehculo en el que va montada. Estas consideraciones estn relacionadas con la posicin de los faros y con el tipo de traccin del vehculo. Mediante la codificacin, se ajustan los parmetros de regulacin de altura de los faros a la geometra del vehculo.

Leer el cdigo
El cdigo actual es: 00010 Indicacin: La unidad de control de la regulacin automtica del alcance del alumbrado debe codificarse segn el tipo de traccin del vehculo. A continuacin debe seleccionarse el tipo de traccin correspondiente. - Para continuar, pulsar la tecla -ListoListo

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Localizacin guiada de averas Seleccionar funcin /componente Ajuste bsico automtico regulacin alcance de luz

Seat V00.01.00 02/02/2005 Leon 2006> 2005 (5) Berlina BSF 1.6l Simos / 75kW

REALIZAR EL AJUSTE BSICO


El ajuste bsico debe ser realizado cada vez que se sustituye un faro o la unidad de control del alcance de los faros J431. Con esta operacin se adapta la altura del foco de luz a la posicin bsica de los servomotores. As, durante el ajuste bsico se calibra la altura de los faros cuando el vehculo carece de carga. Para ello se debern manipular las varillas de reglaje hasta lograr la altura ptima. Una vez realizada esta operacin, la unidad de control J431 memoriza la posicin.

Nota
Ya que la regulacin automtica del alcance del alumbrado no se puede regular manualmente, para el ajuste de los faros debe realizar el proceso de ajuste bsico. Debe observar los requisitos siguientes: - El vehculo debe estar sobre las cuatro ruedas sobre una superficie plana - El freno de mano no debe estar echado, no debe haber metida ninguna marcha ni estar aplicada la direccin. - El conductor no debe estar dentro del vehculo, ni debe haber carga - Durante el ajuste bsico no se debe mover el vehculo
Modo de funcionam. Ir a Imprimir Listo 1. Valores tericos

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DIAGNSTICO DE ACTUADORES
Esta funcin permite verificar el funcionamiento correcto de los actuadores del sistema de regulacin de alcance luminoso de los faros. Consiste en la activacin de los servomotores de regulacin de altura de los faros V48 y V49. Si ambos funcionan correctamente, durante la ejecucin de esta funcin debe apreciarse cmo el alcance luminoso de los faros baja y sube de forma notable.

Localizacin guiada de averas Seleccionar funcin /componente Diagnstico de actuadores Reglac. alcance alumbrado

Seat V00.01.00 02/02/2005 Leon 2006> 2005 (5) Berlina BSF 1.6l Simos / 75kW

Diagnstico de actuadores
- Observe los faros Los faros se elevan

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COMPROBAR EL TRANSMISOR DE NIVEL DEL VEHCULO


Mediante esta funcin de autodiagnosis se realiza un plan de comprobaciones para los transmisores de nivel del vehculo. De este modo, es posible verificar la plausibilidad de las seales de los transmisores G76 y G78. Es recomendable realizar esta funcin cuando no se memoriza ninguna avera en la unidad de control J431, pero se ha comprobado que la regulacin de los faros no es correcta. As, se puede detectar un fallo mecnico que afecte a la regulacin del alcance de los faros.

Localizacin guiada de averas Seleccionar funcin /componente Control transmisor nivel de vehculo -G76, -G78

Seat V00.01.00 02/02/2005 Leon 2006> 2005 (5) Berlina BSF 1.6l Simos / 75kW

Relacione los fallos


Este test de funcionamiento comprueba si el transmisor de nivel del vehculo -G76 y -G78 enva seales tiles a la unidad de control para la regulacin del alcance de los faros J431. La unidad de control para la regulacin del alcance del los faros -J431 no enva ninguna entrada de fallo, por ejemplo: - Si un transmisor se ha montado sin respetar las indicaciones del manual de reparaciones. - Si el transmisor presenta averas mecnicas. - En el caso de vehculos con cambios en la geometra axial (altura rebajada).
Listo

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LECTURA DE LOS BLOQUES DE VALORES DE MEDICIN


Esta funcin se ha aadido a las ltimas versiones de datos para los VAS 5051, VAS 5051B y VAS 5052. Ejecutndola es posible visualizar en la pantalla del equipo de diagnosis los bloques de valores de medicin de un modo selectivo y comparar los datos reales con los tericos. En el cdigo de direccin 55- Regulacin de alcance de luces es posible visualizar algunos valores de relevancia para la diagnosis y localizacin de averas en el sistema, como por ejemplo el periodo de las seales de cada uno de los transmisores de nivel o la tensin de alimentacin a la unidad de control, entre otras.

Localizacin guiada de averas Seleccionar funcin /componente Leer valores de medicin de los faros de Xenon

Seat V00.01.00 02/02/2005 Leon 2006> 2005 (5) Berlina BSF 1.6l Simos / 75kW

Leer valores de medicin


Esta funcin muestra los bloques de valores de medicin visualizables de la unidad de control de los faros de Xenon. Puede seleccionar uno o varios valores de medicin y a continuacin se mostrarn en una tabla.
Listo

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FAROS BIXENN

ESQUEMA ELCTRICO DE FUNCIONES

J519
D/3 A/7 D/11 D/6 D/4 A/3 D/10 A/6 A/5 A/2 L/2

SC5

10

11

L13

J343

10

11

L14

J344

G78

M30

M1

M5

N395

M32

M3

M7

N396

23

12 25

24

16

17

18

19

M
V48

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CODIFICACIN DE COLORES
Seal de entrada. Seal de salida. Alimentacin de positivo. Masa. Seal CAN-Bus.

J527

J285 T16

G/8

G/7 14 15 13 12 6 14

LEYENDA
G76 G78 Jxxx J104 J285 J343 J344 J431 J519 J527 J533 L13 L14 M1 M3 M5 M7 M30 M32 N395 N396 Transmisor de nivel trasero. Transmisor de nivel delantero. Unidad de control del motor. Unidad de control del ABS. Cuadro de instrumentos. Unidad de control para la lmpara de descarga de gas izquierda. Unidad de control para la lmpara de descarga de gas derecha. Unidad de control para la regulacin del alcance luminoso. Unidad de control para la red de a bordo. Unidad de control para la columna de direccin. Gateway. Lmpara de descarga de gas izquierda. Lmpara de descarga de gas derecha. Lmpara de luz de posicin izquierda. Lmpara de luz de posicin derecha. Lmpara de intermitente delantero izquierdo. Lmpara de intermitente delantero derecho. Lmpara de luz de carretera izquierda. Lmpara de luz de carretera derecha. Electroimn para el obturador del faro izquierdo. Electroimn para el obturador del faro derecho. Conector de diagnstico. Servomotor de alcance luminoso izquierdo. Servomotor de alcance luminoso derecho.

G76

J533

15

18

19

16

11 10

J431
15 20 21 22

15

11

67

68

M
V49 J104 J2xx

T16 V48 V49

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RED DE A BORDO

Seguros para los conectores

Rel de los asientos calefactables

Rel para la luneta trmica

Rel de la bocina bitonal

Rel 1 de la bomba dual del lavacristales

Rel 2 de alimentacin de tensin de borne 15

Rel de descarga para contacto 75/X

Rel de alimentacin de luces interiores. Borne 30G

Rel 2 de la bomba dual lavacristales D110-19

La unidad de control para la red de a bordo es de caractersticas similares a las del Altea y Toledo05, aunque puede gobernar algunas funciones totalmente nuevas. De entre estas nuevas funciones, hay que destacar las relacionadas con el control de los faros bixenn (slo la versin High), como son el control del encendido de las lmparas y el accionamiento del obturador de los faros, ya mencionadas anteriormente, as como las funciones de encendido automtico de luces y salida de casa. Estas dos ultimas funciones son realizadas gracias al sensor de lluvia y luz G397, ubicado en la parte superior del parabrisas, que proporciona a la unidad de control para la red de a bordo la informacin necesaria.

Tanto para gobernar las funciones de los faros bixenn como para establecer comunicacin con el sensor de lluvia y luz, la unidad de control para la red de a bordo debe estar codificada correctamente. Adems, la unidad de control para la red de a bordo vigila el estado de las lmparas de xenn as como del electroimn N395/N396, que acciona el obturador responsable del cambio de luces de cruce a carretera. Nota: Para ms informacin consulte el didctico n.o 101, Red de a bordo Altea.

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SENSOR DE LLUVIA Y LUZ G397


El sensor de lluvia y luz G397 informa a la unidad de control para la red de a bordo J519 de la cantidad de luz ambiental y de la existencia de lquido o suciedad sobre el parabrisas. La informacin del sensor de lluvia y luz es utilizada por la unidad de control para la red de a bordo para efectuar las siguientes funciones: - Encendido automtico de luces en ausencia de luz ambiental. - Salida de casa. - Funcionamiento automtico del limpiaparabrisas. - Encendido automtico de luces por lluvia. El sensor est pegado al parabrisas del vehculo por su parte interior y lleva adosado un soporte metlico que sujeta un revestimiento plstico. La comunicacin del sensor con la unidad de control para la red de a bordo se realiza a travs de LIN-Bus. Para la deteccin de humedad en el parabrisas, el sensor incorpora ocho diodos emisores de luz infrarroja distribuidos en forma radial alrededor de un fotodiodo de luz infrarroja. La deteccin se basa en el fenmeno de la reflexin de la luz en el parabrisas, de modo muy similar a anteriores sensores de lluvia de la gama SEAT. Para realizar un control de luz fiable, el sensor de lluvia y luz utiliza la informacin del fotodiodo central de luz infrarroja y del fotodiodo de luz visible. La combinacin de ambos fotodiodos asegura un control eficaz de la luminosidad. A continuacin se explican las funciones que realiza la unidad de control para la red de a bordo gracias al sensor de lluvia y luz. Nota: Para ms informacin de la funcin de deteccin de lluvia, consulte el didctico n.o 77, Len.

Parabrisas Soporte del sensor LIN-Bus Masa Conector Sensor de lluvia y luz Tensin borne 30

Diodos emisores

Fotodiodo de luz visible

Soporte metlico Revestimiento

Fotodiodo de luz infrarroja D110-20

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RED DE A BORDO
ENCENDIDO AUTOMTICO DE LUCES EN AUSENCIA DE LUZ AMBIENTAL
Esta funcin permite que el conductor no tenga que preocuparse del encendido de las luces cada vez que son necesarias. Con ausencia de luz, el sensor enva un mensaje de LIN-Bus a la unidad de Captacin de la control para la red de a bordo J519 para que active las luces de cruce, intensidad infrarroja global posicin y matrcula. Para ello, el conmutador de luces E1 debe estar situado en la posicin AUTO. As se informa a la unidad de control para la red de a bordo de que tenga en cuenta los datos que recibe del sensor de lluvia y luz G379 a travs de LIN-Bus. El sensor se ha diseado para evitar la activacin intermitente de las luces del vehculo cuando, por ejemplo, circula por debajo de un puente. Para ello el sensor utiliza la seal que captan los dos diodos luminosos de diferente rango de sensibilidad. El diodo de luz infrarroja capta la intensidad infrarroja global alrededor del vehculo, y el sensor de luz visible capta la claridad en el tramo de carretera inmediato al vehculo. Captacin de
la luz visible frente al vehculo D110-21 J519 Unidad de control para la red de a bordo G397 Sensor de lluvia y luz E1 Conmutador de luces con posicin AUTO
AUTO

Fusible SC17

J527 U.C. para la electrnica de la columna de direccin D Conmutador de encendido

M29/M31 Lmparas de luz de cruce X3/X4 Lmparas de luces de matrcula

Fusible SC15 M1/M3 Lmparas de posicin delanteras M21/M22/M2/M4 Lmparas de posicin traseras

Fusible SC25

D110-22

CONDICIONES DE ACTIVACIN DE LAS LUCES (CONTROL DE LUZ FIABLE)


Situacin en la que circula el vehculo De noche De da Atravesando un tnel, bosque o garaje Por debajo de un puente Al salir de un tnel o un bosque Deben activarse las luces? S NO S NO NO El fotodiodo de luz infrarroja (860 nm) detectar... OSCURIDAD CLARIDAD CLARIDAD OSCURIDAD OSCURIDAD El fotodiodo de luz visible (550 nm) detectar... OSCURIDAD CLARIDAD OSCURIDAD CLARIDAD CLARIDAD

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SALIDA DE CASA
Para facilitar el acceso al vehculo si las condiciones luminosas son deficientes, la funcin salida de casa activa automticamente las luces exteriores cuando se desbloquean las puertas del vehculo con el mando a distancia. Slo es posible disponer de esta funcin si el vehculo est equipado con sensor de lluvia y luz G397. El sensor realiza en todo momento un control de luz fiable, como ya se ha explicado. Para activar la funcin salida de casa no es necesario que el conmutador de luces E1 est en posicin AUTO. Al desbloquear el vehculo con el mando a distancia, la unidad de control de confort J393 transmite esta informacin a la unidad de control para la red de a bordo J519. En ese momento, la unidad de control para la red de a bordo inicia la comunicacin LIN-Bus con el sensor de lluvia y luz G397 y analiza la informacin que este sensor le enva. Si el mensaje indica escasez de iluminacin, la unidad de control para la red de a bordo activa las luces de posicin, cruce y matrcula durante unos segundos. Las luces se apagan en el momento en el que se conecta el encendido o transcurre el tiempo mximo determinado para la activacin. El tiempo de activacin puede ser modificado entre 10 y 120 segundos por el usuario a travs del display multifuncin del cuadro de instrumentos. A travs de este display, el usuario tambin puede activar o desactivar totalmente la funcin. Tambin con la opcin Funciones guiadas de la autodiagnosis de la unidad de control para la red de a bordo es posible modificar estos mismos parmetros.

J393 U.C. central para el sistema de confort Antena y mando a distancia J533 Gateway J285 Cuadro de instrumentos

J519 Unidad de control para la red de a bordo G397 Sensor de lluvia y luz Fusible SC17

J527 U.C. para la electrnica de la columna de direccin D Conmutador de encendido

M29/M31 Lmparas de luz de cruce

X3/X4 Lmparas de luces de matrcula

Fusible SC15

M1/M3 Lmparas de posicin delanteras

Fusible SC25

M21/M22/M2/M4 Lmparas de posicin traseras

D110-23

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RED DE A BORDO

J519 Unidad de control para la red de a bordo G397 Sensor de lluvia y luz Fusible SC17

J104 Unidad de control del ABS/ESP

J533 Gateway

J400 U.C. limpiaparabrisas lado conductor M29/M31 Lmparas de luz de cruce X3/X4 Lmparas de luces de matrcula M1/M3 Lmparas de posicin delanteras M21/M22/M2/M4 Lmparas de posicin traseras D110-24

J527 U.C. para la electrnica de la columna de direccin D Conmutador de encendido

F120 Interruptor de contacto de cap

ACCIONAMIENTO AUTOMTICO DEL LIMPIAPARABRISAS


Para que esta funcin est activa, es necesario que el encendido est conectado y la palanca del limpiaparabrisas en posicin de barrido a intervalos. Si el parabrisas est seco, el fotodiodo central absorbe el mximo de iluminacin infrarroja emitida por los diodos radiales. Si existe alguna gota en el rea de exploracin del sensor, ste enva un mensaje de LINBus a la unidad de control para la red de a bordo para que se active el limpiaparabrisas. La sensibilidad con la que la unidad de control para la red de a bordo activa esta funcin se ajusta modificando la posicin del reostato de regulacin que modifica el intervalo entre barridos del mando del limpiaparabrisas. Si el sensor de lluvia y luz G397 est estropeado o se ha interrumpido la comunicacin LINBus con la unidad de control para la red de a

bordo, el limpiaparabrisas funciona de modo convencional en posicin de barrido a intervalos.

ENCENDIDO AUTOMTICO DE LUCES POR LLUVIA


Si el conmutador de luces E1 est en posicin AUTO, al funcionar los limpiaparabrisas de manera continua durante ms de 5 segundos se encendern las luces de cruce, posicin y matrcula. Si una vez activada la funcin, durante 255 segundos los limpiaparabrisas no funcionan, las luces se apagarn. Esta funcin puede modificarse mediante la autodiagnosis de la unidad de control para la red de a bordo.

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Localizacin guiada de averas Seleccionar funcin /componente Seleccionar funcin o componente

Seat V00.01.00 02/02/2005 Len 2006> 2005 (5) Berlin BSF 1.6l Simos / 75kW

AUTODIAGNOSIS
La unidad de control para la red de a bordo dispone de unas funciones de autodiagnosis similares a las del Altea y el Toledo05. Como novedad, la autodiagnosis del sensor de lluvia y luz se realiza a travs de las funciones de autodiagnosis para unidad de control para la red de a bordo. Adems, la funcin leer bloques de valores de medicin permite visualizar los bloques de valores de medicin de la unidad de control para la red de a bordo de manera selectiva.

+ Carrocera + Sistema elctrico + 01 - Sistemas autodiagnosticables + 09 Unidad de control de la red de a bordo + Funciones Codificar sensor de deteccin de lluvia y luz. Sustituir sensor de lluvia y luz Adaptar unidad de control. Codificar unidad de control de la red de a bordo. Sustituir unidad de control. Parametrizar unidad de control. Test de actuadores selectivo -J519Test de actuadores secuencial -J519Versin de la unidad de control Leer bloque de valores de medicin
Modo de funcionam Ir a Imprimir

D110-25

CODIFICAR SENSOR DE DETECCIN DE LLUVIA Y LUZ


El sensor de lluvia y luz modifica su sensibilidad mediante la codificacin. El cdigo es variable en funcin del tipo de parabrisas que monta el vehculo. Actualmente, el Len06 slo monta un tipo de parabrisas, por lo que slo existe un codigo a introducir en esta funcin, sin posibilidad de variar su sensibilidad. La funcin sustituir el sensor de lluvia y luz permite memorizar el cdigo del sensor antiguo para no tener que calcularlo al montar el sensor nuevo.

Localizacin guiada de averas Seleccionar funcin /componente Codificar sensor detecc. lluvia y luz -G397-

Seat V00.01.00 02/02/2005 Leon 2006> 2005 (5) Berlina BSF 1.6l Simos / 75kW

Secuencia de test
En esta prueba puede seleccionar el tipo de parabrisas (necesario para la codificacin de deteccin de lluvia y luz (-G397-), en caso de que deba codificar de nuevo el sensor o ste haya sido codificado incorrectamente. Seguidamente obtendr automticamente el nmero de codificacin.
Listo 1. Descripcin de la funcin

Modo de funcionam.

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D110-26

Localizacin guiada de averas Seleccionar funcin /componente Leer bloques de valores de medicin -J519-

Seat V00.01.00 02/02/2005 Leon 2006> 2005 (5) Berlina BSF 1.6l Simos / 75kW

LEER BLOQUE DE VALORES DE MEDICIN


Esta nueva funcin permite analizar uno a uno cada bloque de valor de medicin de los que dispone la unidad de control para la red de a bordo. Es una funcin muy til para el diagnstico de averas, ya que permite visualizar simultneamente en la pantalla del VAS 5051 los valores reales, tericos y el significado de los bloques de valores de medicin seleccionados. Adems, pulsando la tecla valores tericos se accede a un documento en el que se pueden observar todos los bloques de los que dispone la unidad de control para la red de a bordo.

Leer valores de medicin


Esta funcin muestra los bloques de valores de medicin de la unidad de control para la red de a bordo. Puede seleccionar determinados valores y a continuacin se mostrarn en una tabla.
Listo 1. Descripcin de la funcin

Modo de funcionam.

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D110-27

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CUADRO DE INSTRUMENTOS

CUADRO DE INSTRUMENTOS STANDARD / STANDARD CON MULTIFUNCIONAL

Display multifuncin

CUADRO DE INSTRUMENTOS HIGH D110-28

Para el Len06 existen tres versiones de cuadro de instrumentos segn la motorizacin y el acabado del vehculo: - Standard. - Standard con multifuncional. - High (con display multifuncin). Las diferencias entre ellos se basan en el nmero de testigos y en la disponibilidad de indicador multifuncional y display multifuncin. El nmero de indicadores y su distribucin, as como las operaciones de montaje y desmontaje, son similares a las del Altea y el Toledo05.

Las principales novedades que presenta el cuadro de instrumentos del Len06 son: - Nuevos testigos para el control de la presin de inflado y para el filtro de partculas. - Advertencia de velocidad lmite rebasada. - Eliminacin de testigo del inmovilizador electrnico. Todas ellas se explican a continuacin.

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G44-G47 Sensores de revoluciones de rueda J104 Unidad de control del ABS/ESP J533 Gateway

SET

K220 J285 Cuadro de instrumentos D110-29

E226 Pulsador de control de presin de neumticos

TESTIGO DE CONTROL DE NEUMTICOS K220 Es activado por la unidad de control del ABS J104 por medio del CAN-bus. Cuando la presin de inflado desciende de un valor determinado, el testigo K220 es activado, a la vez que suena un aviso acstico. El testigo no se apaga hasta que se realiza un nuevo ciclo de calibracin. Al realizar un ciclo de calibracin nuevo, el testigo se activa durante el tiempo en que se est presionando el pulsador E226. Transcurridos dos segundos el sistema memoriza la presin de las ruedas, se apaga el testigo K220 y suena un aviso acstico de confirmacin.

TESTIGO DE FILTRO DE PARTCULAS DIESEL K231 Se incorpora en todos los cuadros de instrumentos de los Len06 con motor diesel, aunque slo se activar en aquellos equipados con filtro de partculas. Con su activacin, este testigo indica la necesidad de realizar un ciclo de regeneracin para el filtro de partculas. La seal de activacin procede de la unidad de control de motor y es enviada a travs de CANBus.

G450 Sensor de presin para los gases de escape

G506/G527 Sensores de temperatura anterior y posterior al filtro de partculas

Jxxx Unidad de control del motor J533 Gateway

K231 G70 Medidor de masa de aire J285 Cuadro de instrumentos D110-30

14:25
Advert. veloc.

80 Km/h 17.0
km

C
trip

24

0.0

ADVERTENCIA DE VELOCIDAD LMITE REBASADA A travs del display multifuncin es posible programar un valor de velocidad, superado el cual suena una seal acstica y aparece un mensaje de aviso en el display. Esta funcin carece de relacin con el regulador del velocidad, pudiendo estar ambos programados para velocidades diferentes. Al cambiar el idioma de los mensajes, se modifican tambin las indicaciones de texto del navegador y de la marcacin por voz del sistema de telefona manos libres.

D110-31

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INMOVILIZADOR ELECTRNICO

J362 Unidad de control del inmovilizador electrnico

J533 Gateway

14:25

km

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SAFE
Jxxx Unidad de control del motor

D2 Bobina lectora del inmovilizador

Emisor errneo

Mensaje de bloqueo D110-32

El sistema del inmovilizador electrnico del Len06 es similar al del Altea y al del Toledo05. Se trata de un inmovilizador Fase IV que, de manera similar al Fase III, utiliza como PIN un nmero fijo de 4 cifras. Como novedad, se ha eliminado el testigo del inmovilizador electrnico K115 de todas las versiones de cuadro de instrumentos. En su lugar se ha implementado un sistema de mensajes en el display digital del indicador multifuncional, que muestra el estado del inmovilizador. De esta forma, si por ejemplo se intenta poner en marcha el vehculo con una llave errnea o programada incorrectamente, aparecer el mensaje SAFE en el display digital. Al realizar la adaptacin de unas nuevas llaves o de una nueva unidad de control del inmovilizador, se mantiene un tiempo de bloqueo de 5 minutos. Se pueden producir diversas situaciones en las que no es posible poner en marcha el

vehculo o realizar la adaptacin de componentes. Estas situaciones pueden ser las siguientes: - Uno de los tres componentes que se intenta adaptar (llaves, cuadro o unidad de control del motor) es de otra marca. - No se ha introducido el PIN correspondiente al cuadro de instrumentos nuevo. En el inmovilizador FASE IV, los cuadros nuevos deben adaptarse como si fuesen usados. - Se est intentando adaptar un cuadro de instrumentos usado que perteneci a un vehculo con un motor diferente al del vehculo en el que se va a montar. - Las llaves se han adaptado previamente a otro inmovilizador electrnico. - Se ha introducido tres veces consecutivas un PIN incorrecto. En este caso el sistema se bloquea 10 minutos, duplicndose este tiempo hasta un mximo de 255 minutos cada vez que se vuelve a introducir tres veces un PIN errneo.

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SISTEMA DE CONFORT
BLOQUEO DE LA TAPA DEL DEPSITO
Esta funcin la realiza el actuador de tapa del depsito V155, constituido por un motor con tensin de trabajo de 12V que es controlado por la unidad de control de confort J393. El montaje de este actuador ha permitido eliminar el bombn de llave del tapn de llenado del depsito, haciendo ms cmodas para el usuario las operaciones de repostaje. En caso de emergencia, es posible desbloquear manualmente la tapa del depsito. Para ello es necesario desplazar el eje a travs del hueco del revestimiento interior, es decir, el mismo que permite sustituir las lmparas del piloto trasero derecho. Para el desmontaje del actuador de la tapa del depsito es necesario el til T-20103.

V155 Actuador de la tapa del depsito

Eje de bloqueo Orificio de cierre

D110-33

CUADRO SINPTICO
La unidad de control de confort J393 acciona el motor V155 para que desplace el eje de bloqueo hacia el orificio de cierre de la tapa. Esto ocurre slo cuando se bloquean las puertas del vehculo por medio del mando a distancia o de la cerradura de puerta.

Al desbloquear las puertas del vehculo o conectar el encendido cuando el bloqueo doble est activado, la unidad de control alimenta de nuevo el motor V155, pero invirtiendo la polaridad de la tensin de alimentacin. El motor desplaza ahora el eje en sentido contrario, desbloqueando la tapa.

J519 Unidad de control para la red de a bordo

Antena y mando a distancia

J393 Unidad de control central del sistema de confort

Seal de borne 15

V155 Actuador de la tapa del depsito

CAN-Bus de confort

F220 Conmutador de cerradura de puerta J386 Unidad de la puerta del conductor

D110-34

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AUDIO

NAVEGADOR RNS MP3 Ajuste de sonido Display monocromtico

Teclas de men en pantalla

Teclas de men en pantalla

Control de volumen Control de desplazamiento por mens

Tecla salida men

D110-35

EQUIPOS DE AUDIO
El Len06 puede montar el equipo de navegacin MFD2 o el de radio con lector de CD MP3, similares a los que monta actualmente el Altea y el Toledo05. Otro aspecto a destacar es que, por primera vez en la gama SEAT, aparece el nuevo navegador RNS MP3, caracterizado por disponer de un display monocromtico que le permite ser un opcional ms econmico que el navegador MFD2, utilizando indicaciones de guiado al destino slo con pictogramas (sin mapa). El navegador RNS MP3 puede ser controlado a travs del volante multifuncional y reproducir Compact Disc en formato MP3. No obstante, inicialmente no se ofrece con el kit manos libres con Bluetooth ni con el cuadro de instrumentos con display multifuncin. Los CD-Rom de navegacin que utiliza el navegador RNS MP3 son exclusivos para l, no pudiendo ser utilizados con el navegador MFD2. Por otro lado, la funcin de memorizacin de ruta del navegador, que le permite calcular una ruta y memorizarla internamente, se ha mejorado con respecto a anteriores navegadores. Esto permite extraer el CD de navegacin una vez memorizada la ruta y utilizar el lector de CD para escuchar msica durante un amplio intervalo de kilmetros. Finalmente, para mejorar la esttica del panel de instrumentos, el equipo de radio CD MP3 carece de franquicia por su parte superior. Esta circunstancia hace necesario para el desmontaje del radio CD el nuevo til T-20196, adems del ya conocido T-20184.

T-20196

D110-36

30

CAS110cd