SANGRAR OS TRAVES RR DSE 2.

5 P38 ATENO: Antes de sangrar o sistema ou trabalhar em qualquer componente do sistema de travo deve realizar certas tarefas para despressurizar o acumulador: Equipamento: tubo de purga e uma garrafa limpa contendo uma pequena quantidade de leo de traves novo. . CUIDADO: Limpe todos os sangradores, tampa de enchimento do depsito do leo e conexes usando somente leo de traves limpo. Manter tudo limpo . NOTA: No permita que o nvel de leo do reservatrio baixe abaixo do nvel MIN durante o processo de sangrar os traves. Regularmente verifique o nvel e mantenha o nvel no nvel MAX do reservatrio. ATENO: No use leo de traves usado. Certifique-se que vai usar leo de traves novo. 1. Despressurizar o sistema. 1.Desligar a ignio. 2. Carregar no pedal do travo 30 vezes. 3. Aguarde 60 segundos, carregue no pedal do travo mais 4 vezes. Este procedimento assegura que o sistema fica sem presso. NOTA: Certifique-se que a ignio permanece desligada at instruo n 13. 2. Encha o reservatrio da bomba principal com o leo especificado para o nvel 'MAX' . 3. Sangre a bomba principal da seguinte forma: abra o sangrador na bomba principal, quando o leo comear a sair, feche o sangrador. [img]http://ABS_Booster.jpg 4. Coloque um tubo no sangrador. 5. Abra o sangrador, pressione o pedal lentamente e progressivamente. 6. Feche o sangrador. Largue o pedal do travo. 7. Repita as instrues 5 e 6 at que o leo que sai no sangrador esteja limpo e sem bolhas de ar. 8. Abra o sangrador, pressione totalmente o pedal do travo, feche o sangrador. 9. Sangrar as bombas dianteiras, comear pelo lado do condutor: Abra o sangrador na

bomba da roda, pressione o pedal do travo lenta e progressivamente at ao fundo, feche o sangrador e largue o pedal do travo. [/img]http://Caliper_Bleed_Screws.jpg 10. Repita a instruo 9 at que o leo que sai esteja limpo e sem bolhas de ar. 11. Abra o sangrador novamente. Pressione o pedal totalmente at ao fim e feche o sangrador. 12. Repita as instrues de 9 a 11 no lado do passageiro. 13. Sangrar os dois sangradores na bomba principal, comece pelo sangrador do circuito das rodas da frente: Abra o sangrador, pressione o pedal do travo e ligue a ignio. 14. Deixar correr o leo at que este corra limpo e sem bolhas de ar. Desligue a ignio, fechar o sangrador e largue o pedal do travo. 15. Repita as instrues 13 e 14 no sangrador da bomba principal das rodas traseiras. 16. Sangrar cada pina traseira, comear primeiro pelo lado do condutor como se segue: abra o sangrador na bomba da roda, pressione o pedal do travo lentamente e progressivamente at ao fundo. 17. Ligue ignio durante 4 segundos. Desligue a ignio durante 4 segundos. Repita at que o leo que sai esteja limpo e sem bolhas de ar. 18. Desligar a ignio, fechar o sangrador e largar o pedal do travo. 19. Ligar a ignio, esperar que a bomba de ABS deixe de trabalhar. Pressione o pedal do travo firmemente e completamente at ao fundo e solte totalmente. Faa isto 5 vezes. 20. Com a ignio ligada, repita o processo de sangramento das rodas da frente instrues 9 a 12. Use apenas dois teros do percurso do pedal do travo quando estiver a sangrar. 21. Repita a instruo 19. 22. Verificar / completar o nvel de leo do reservatrio, consultar esta seco. NOTA: Se a bomba de ABS fizer ruido tipo tique-taque quando estiver em funcionamento durante o procedimento (19) repetir as instrues de 13 a 19. Se o procedimento de sangrar os traves tiver sido feito com sucesso, a bomba de ABS no

far qualquer tipo de ruido. Diagnstico Bomba ABS e Acumulador O sistema constitudo por uma bomba hidrulica de alta presso acionada eletricamente e um acumulador que armazena energia suficiente para travar (+/-20-30 vezes). 1 Para descarregar o acumulador pressione o pedal de travo cerca de 30 vezes com a chave de ignio na posio OFF. 2 - Verifique o nvel de leo, este deve ter subido no reservatrio. 3 - Procure se existem fugas externas. 4 - Sem pressionar o pedal do travo, ponha a chave de ignio na posio II e verifique quanto tempo a bomba de ABS trabalha. 5 - De seguida, sente-se no carro e espere cerca de 5 minutos para ver se a bomba de ABS trabalha novamente. Se a bomba s funcionou cerca de 3 ou 4 segundos depois de ter sido completamente despressurizado o sistema, provavelmente o acumulador est avariado (ou seja, no capaz de manter a pressurizao.) Isto no difcil de reparar - ver a pgina de substituio do acumulador. Se a bomba funcionou por um longo tempo (mais de 15 ou 20 segundos), e no se v nenhuma fuga, a causa mais provvel tambm o acumulador avariado (ver a pgina substituio acumulador), mas existe outra possibilidade que a Bomba de ABS ou a vlvula de reteno. Se a bomba trabalhar novamente durante a espera de 5 minutos, tem-se uma fuga interna (provavelmente um oring, ou uma vlvula de reteno). Se a bomba funcionar de forma contnua, ento provavelmente o interruptor de presso est avariado. No d indicao para a bomba parar, ou a bomba est avariada (a bomba trabalha mas no cria presso.) Despressurizao do sistema O sistema de travo trabalha com presses muito altas. Por esta razo, importante despressurizar primeiro o sistema. Se o sistema tiver sido corretamente despressurizado, de acordo com as instrues do manual, ento no deve haver diferena entre a presso no interior do sistema de travo e a presso do ar no meio ambiente. Com o carro desligado dar 40 bombadas no travo, depois esperar uns segundos e dar mais 4.Uma chave 21 para retirar o acumulador. A luz do ABS permanece acesa at que o veculo exceda (+/-) 7 Km/h.