lftClE\lR IlE lA PIJIlUCA110N aIlE lA REDAC110N :

Franois Vauvillier
llIfC!EI!A IlE lA oFnAcJ!OH !!AQtJE'!l!SIoL
lJomirique BREFFORT

Anis ELBIED
PIlIlCI'AUX COU-'llllRA1BJRS: V. Bart>ic,
A..M. BoOOrquez, J.P.Ilo<1ne'JiIIe,
J..Ph. Fauvarque, N. GOOin, G. GorokhoIf,
V. Grciet, J. Guillaume, J. Haccoun,
A. Joujneau, P.A. L.arnbert, R. &J. MeisSOOier,
R..N. Diaz, D. B. Pautigny, J.M. Vi11aIla
DomingUeZ, C. WOID/, V.-l Kennorgalll.
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1
NOUVEAUTS LIBRAIRIE ,lIr J.-P. '"uv",rque, Jelln Guillllume el Anis El Bied-
SANGER
GERMANY'S ORBITAL ROCKETBOMBER IN WWII
Eugen Sanger est un ingnieur allemand de
renom dans le domaine de la propulsion. Aprs
guerre, comme beaucoup d'autres scientifiques
allemands qui trouvrent dans la science le pur
gatoire de leurs compromissions, il travailla pour
le compte de la France et de l'Egypte.
Cet ouvrage trs complet prsente un de ses
projets avant-gardistes destin renverser le cours
de la guerre en faveur de l'Allemagne: le " San
ger .., bombardier hypersonique intercontinental,
emportant une charge radioactive de 2500 kg lar
gable sur des villes aussi loignes que New Yor!<
ou Moscou. Cet appareil futuriste devait tre lan
c depuis un monorail de plus de 2 km de long,
et grce ses 30 moteurs de V-2 fournissant
100 tonnes de pousse, rejoindre la haute atmo
sphre la vijesse incroyable de 20000 kmlh. Nul
doute qu'au regard des problmes rencontrs
durant la mise au point du V-2, ce projet aurait eu
du mal aboutir, ne seraij-ce qu' cause de l'cueil
des barrires thermiques, encore d'actualit
aujourd'hui. Cette chimre technologique suscita
la convoitise de l'URSS qui ywun vecteur de des
truction massive, sans jamais russir s'emparer
de Sanger. L'tude aborde galement les dbuts
de la conqute spatiale, et diffrents modes de
propulsions par l'intermdiaire d'illustrations info
graphiques spcialement raliss pour l'occasion,
compltant l'iconographie classique en noir et
blanc, les plans et croquis.
recommander aux amoureux de la conqute
spatiale et des projets allemands. J. -P. F
Par David Myhra, 176 pages, 575 photos
N & B et en couleurs, texte en anglais. Format
22 x 28 cm. dit par Schilfer Military History.
Cette nouveaut que l'on pourrait assimiler un
" Hors srie de notre confrre gnraliste espa
gnol Euro Modelismo, couvre quatre appareils
importants de la Seconde Guerre mondiale: Spij
fire Mk. V, Me 109F-4 Trop, Fiat G-50 bis et le
Douglas A-7B " Havoc .. , tous au 1/48, la sau
ce " ibrique .. dont vous tes coutumiers main
tenant si vous lisez rgulirement la revue. Le chal
lenge rside pour chaque appareil, en une
prsentation trs complte de toutes les tapes
de sa ralisation, illustre de trs belles vues cou
leurs presque aussi apptissantes que celles d'un
livre gastronomique, indiquant les kits de super
dtaillage, les couleurs et la documentation nces
saires. La traduction franaise colle un peu trop
au texte orgnal et recle quelques peliles approxi
mations peu prjudiciables la comprhension
gnrale cependant. Prcisons que les modles
sont d'un trs haut niveau, avec un montage et
u n ~ peinture parfaitement matriss. De cette
approche trs pro .. on retiendra notamment les
28 pages consacres au Spi! Mk V, didactiques

et ne laissant rien au hasard. Que l'on soit adep
te ou non du style, on ne peut l'ignorer, ne serait
ce que pour en tirer le meilleur en affirmant sa
propre technique. A.E.
Dilfus en France par Sud Modles Diffusion,
551 Route de Rians, 83910 Pourrires.
Tl. :0494785539.
WHITE EAGLES
Dans la srie des ouvrages de fond Hikoki, deux
auteurs polonais ont sorti l'anne demire ce volu
mineux travail de 304 pages, dont 32 de profils
couleurs et de cartes, illustr par 409 photos noir
et blanc, dressant un tableau complet de la force
arienne polnaise de la fin de la Premire Guer
re l'invasion du pays par les Allemands en sep
tembre 1939.
Le recensement des oprations tant fait unit
par unit, nous avons droit un travail trs fouill,
dans lequel les auteurs ne manquent pas de rap
peler la similarit de la situation entre la Pologne
et la France de 1940, o il ne fallait pas tout
demander au courage et la dtermination selon
la formule consacre. Le matriel tait globale
ment obsolte, les tactiques dpasses et l'inf
riorit numrique significative. La dfaite de la
Pologne fit en revanche de ses pilotes humilis,
l'instar des Tchques, les combattants les plus
pugnaces et achams qu'allait rencontrer la Luft
waffe pendant la Bataille d'Angleterre et sous
d'autres cieux. A.E.
Par Bartlomiej Belcarz & Robert Peczkowski.
Fonnat 21,3 x 30,3 cm. En anglais.
dit par Hikoki Publicalions.
TIMECHART Of AVIATION
HISTORY
Un tel format manquait dans ce paysage litt
raire pourtant trs vari. Divis en quatre grandes
parties, c'est surtout la seconde qui retiendra
notre attention, car prsentant un tableau chro
nologique et thmatique de l'histoire de l'aviation
en une vingtaine de pages. Conflits, dates des
premiers vols d'appareils civils et militaires,
grandes innovations techniques, naissance et
disparition des constructeurs, et vnements
marquants anne par anne sont recenss. En
bref, tout ce qui a compt entre le 5 juin 1783,
date de la premire dmonstration des frres
Mongonier, et le 26 octobre 2001 jour de la slec
tion du JSF X-35 par l'Arme de l'air amricai
ne. Pour ce qui est des autres chapitres, le rsul
tat est plus mitig, surtout au niveau de
l'iconographie, pluttteme et vieillotte. On retien
dra nanmoins le prliminaire plutt prcis des
dbuts de l'aviation, chose suffisamment rare
chez les Anglo-Saxons pour tre not. Viennent
ensuite une liste non exhaustive sous forme
d'index dans laquelle on peut trouver les princi
paux aronefs avec leur rle, leur fabriquant, la
date de leur premier vol, et enfin un catalogue
thmatique prsentant les machines les plus
significatives dans chaque catgorie. Au milieu
de ces chapitres sont dissmines quelques
fiches fort utiles listant les personnalits mar
quantes, les principaux as, les principaux muses
dans le monde (surtout aux USA en fait), l'vo
lution des avionneurs amricains (indispensable
au vu des nombreux rachats et fusions), les grands
meetings dans le monde (sans les dates) et une
bibliographie slective. L'ensemble donne un
ouvrage relativement ingal destin avant tout au
grand public amricain, mais qui intressera en
dfinitive tout amateur clair dsirant possder un
panorama global de l'histoire de l'aviation. J.-G.
Ouvrage collectif, 144 pages, photos couleur
& NB, dessins, texte en anglais. Format
25,5 x 31,8 cm. dit The Timechart Company.
CURTISS HAWK H7S
dfaut d'tre exceptionnel, le Curtiss H
75, fut prsent en nombre aux heures les plus
noires de la dbcle et permit aux plus talen
tueux de se tailler un bon palmars contre la
Luftwaffe grce ses qualits de fiabilit et de
robustesse. Cette vaillante petite machine mri
tait bien videmment quelques pages sup
plmentaires dans cette collection de mono
graphies petit prix.
L'aspect historique de l'ouvrage traite sur
tout des oprations pendant la campagne de
France, en voquant Vichy et le passage en
Afrique, avec des biographies illustres de por
traits la mine particulirement ralistes des
pilotes les plus clbres (Jean Accart, Michel
Dorance, Edmond Marin la Mesle, Jean Gis
c1on, Camille Plubeau... ). L'iconographie en
noir et blanc, atteignant peu prs la petite
centaine de clichs, conlient une vue couleur
d'un H-75A-1 camoufl Bourges aprs
l'Armistice de 1940. Une liste de pilotes titu
laires de victoires, 24 profils couleurs doubls
d'insignes des GC sur H-75 compltent ce pre
mier tableau. Les maquettistes trouveront un
plan au 1/72, une charte des couleurs rf
rence en FS avec les correspondances chez
Humbrol et Gunze, des croquis, un photoscope
bien utile, un corch, et une description tech
niquo-historique assez fouille du Hawk. A.E.
Par Patrick Marchand & Junko Takamori. 58
pages, en franais. Plan, croquis, profils et ico
nographie noir et blanc et en couleurs. Pho
toscope. dit par les Editions d'Along.
Cette nouveaut TMA, diteur de la revue
Air Magazine et distributeur en France de
nombreuses maquettes des pays de l'est,
traite d'un sujet pour le moins mconnu sous
nos latitudes en adoptant la fonmule " mai
son", c'est--dire une iconographie cons
quente (nous avons recens prs de 206 cli
chs en noir et blanc) d'une qualit ingale,
accompagne de 26 profils et vues couleurs,
de huit plans au 1/72 et d'un corch. Le tex
te bilingue, franais et anglais (la partie anglai
se tant relgue en fin d'ouvrage), couvre
les principales versions de ce biplan de recon
naissance, bombardement et chasse sorti
d'atelier en 1930, aborde sa carrire au sein
des V-VS (Voenno-vozdushniye Silyou For
ce arienne Sovitique), traite de son utili
sation par les Chinois el Perses (qui devien
dront Iraniens en 1934) et revient, bien sr,
sur l'pisode de la guerre civile espagnole
o il servit sous couleurs rpublicaines.
n'en pas douter une contribution impor
tante la dcouverte de l'aviation russe en
France et un autre oubli ractualis. A.E.
Par Mikhail Maslov. 98 pages. Pholos
noir et blanc, illustrations couleurs, plans,
fiches lechniques. Formai 21 x 29,5 cm.
dit par TMA.
Voici un ouvrage on ne peut plus synth
tique car couvrant toutes les oprations
embarqus amricaines durant la Secon
de Guerre mondiale dans le Pacifique et
ailleurs. On dbute par un rappel des por
te-avions en service avant l'entre en guer
re des USA, et des codes couleur des aro
nefs de juillet 1937 dcembre 1940.
L'auteur a retenu pour la suite une approche
strictement chronologique avec une divi
sion des chapitres par anne: 1941 l'entre
en guerre, 1 942 les premiers combats,
1943 le revirement dans l'Atlantique et ain
si de suite jusqu' la victoire finale, sans
trop entrer dans les dtails, chose irrali
"..
,.....""' ..
"'.. ,,",nA;
-
U
LIVRES ET DOCUMENTATION
De\ck
us Na'" carrier Operations
'940-'945
byIII IIdcock
sable d'ailleurs avec une pareille pagina
tion. Les 150 photos en noir et blanc sont
claires et absorbent en grande partie le tex
te essentiellement fait de lgendes. La par
tie en couleurs comprend 40 profils en info
graphie et quatre vues assez connues sur
les deux couvertures. S'il n'apporte rien de
bien nouveau notre connaissance du
domaine, ce fascicule n'en est pas moins
une bonne mise en perspective du sujet qui
sduira un large public. A.E.
Par AI Adcock. 66 pages. Photos noir et
blanc et couleur. Profils couleur. Format
21,5 x 28 cm. dit par Squadron Signal
Publications.
A12 BLACKBIRD
DECLASSIFIED
Nouveau venu dans la srie Motorbooks
Color Tech, ce petit livre fait suite au Lockheed
Secret Project (voir WM n26). La prsenta
tion est similaire (format l'italienne, couver
ture broche), mais le thme est plus pointu.
Si tout le monde connat le Blackbird SR-?l,
rappelons qu'il a commenc sa carrire com
me un monoplace dont le premier vol eut lieu
le 26 aot 1962, deux ans avant le SR-?l.
Le A-12, gnralement confondu avec un
des prototypes du Blackbird, n'avait jamais
fait l'objet d'une tude aussi approfondie.
Les auteurs, aprs plus de dix annes de
recherche et grce l'apport d'archives
rcemment ouvertes, nous dressent un
tableau impressionnant de cet appareil tou
jours hors normes. Sont videmment trai
tes les missions avec les drones 0-21 por
ts par les M-21 (des A-12 porteurs),
l'opration" Black Shield " au-dessus du
Vit Nam en 196? et les reconnaissances
effectues lors de l'affaire du " Pueblo " en
janvier 1968. Les quelques photos connues
ne nuisent pas un ensemble plutt indit.
Indispensable pour les adeptes du " bel
oiseau noir". J.-G.
Par Jeannette Remak et Joseph Ventolo,
128 pages, 109 photos N & 8 et couleur,
schmas, texte en anglais. Format
23x21 cm. dit par Motorbooks Interna
tional.
.....,
Patlick Allen aencore svi. Avec ce sixime
ouvrage haut en couleurs qu'il signe chez Air
lite, il nous lait explorer divers moyens d'inter
vention rapide mis en uvre par les OCCiden
taux. Il s'attarde en lait surtout sur la 16" brigade
aroporte britannique en lui consacrant 70
pages, soit la moiti de l'ouvrage. Une mention
particulire est dcemer au chapitre sur le
Sierra Leone, thtre rgulier de durs oombats
souvent ignors. La force de raction rapide europenne lait l'objet d'un
joli photoscope o se mlent aronefs rcents et anciens aux couleurs
allemandes, franaises, espagnoles, nerlandaises ou belges. Bien vi
demment, les forces amricaines sont prsentes avec les classiques
82" et 101 Airbome (nos Ubrateurs) et le commandement des 0p
rations Spciales. cerise sur le gteau : une superbe slection de cli
chs grand format o les monteurs d'hIicos, avides de dtails, pourront
dcouvrir des intrieurs de Chinook, Puma ou Hercules. J.-G.
Par Patrick Allen, 144 pages, 223 photos couleur, texte en anglais.
Format 21,8 x27,7cm. Edit parAirlife.
cette 178" livraison S. Signal, dcrit dans
le menu la gestation de ce bombardier
rvolutionnaire dont les origines remon
tent aux ailes volantes Northrop N-9M, XB
35, YB-49 des annes quarante. Aprs
vocation des tapes de sa mise en chan
tier, l'auteur revient sur l'opration A1lied Force " contre la Yougosla
vie en 1999. Deux interviews de hauts grads permettent d'apprhen
der dilfremmentla machine. On trouve aussi par ailleurs un descriptif
de l'armement de soute et une section couleur contenant un plan trois
vues, un B-2 en vol, une srie de badges, et les marquages d'units
apposs sur les trappes (seuls lments verticaux de l'avion o ils pou
vaient logiquement apparatre). L'iconographie, globalement en noir et
blanc, comprend quelques vues de dtails utiles aux maquettistes. AE.
Par James Goodall. 50 pages. En anglais. Format 21 x27,9 cm.
dit par Squadron Signal.
:r,
Aprs le B-2, voici son ain dont le 1an
cement date de 1965. Conu pour rem
placer le superbe B-70 Walkyrie, bombar
dier de haute altitude, son lude s'acheva
en 1969 et aboutit un premier vol le
23 dcembre 1974. ce n'est que dix
annes plus tard (aprs de nombreuses tergiversations budgtaires), que
le premier B-l Bde production quitta rusine RockwelI de PaImdaIe le 4sep
tembre 1984. Outre l'vocation de la carrire oprationnelle du Lancer",
le fascicule dtaille les caraclristiques de chaque version et foumit des
photos rapproches (soute, trains, cockpit) compIles de croquis et d'illus
trations couleurs de facture moyenne mais plus dynamiques que les c1as
siques profils en planche centrale. L'ensemble se clI sur le dpIoiemenl
contre le rseau AI-Qaida en Afghanistan. AE.
Par Lou Drendell, illustrations du mme auteur, avec le concours de
Mariano Rosales et Richard Hudson. 50 pages. En anglais: Format
21 x 27,9 cm. dit par Squadron Signal.
.tu.
Aprs les manuels des F4U-5, F-86D, F-4J et
du F9F-6, voici un ex-sovitique pour changer.
Le manuel provient vraisemblablement d'Alle
magne qui, souvenez-vous, a hrit de 24 FuI
crum aprs de la chute du Mur en 1989. Cet
ouvrage trs technique, dissquant principale
ment l'aide de textes le Fulcrum, peut s'adres-
Il:' ser aux de simulateurs de vols, ou
. encore aux pilotes en herbe. Quant aux maquet
tistes, ils pourront se servir du photoscope dlaillantl'habitacle en fin
d'ouvrage. Au final, une somme qui auraillait la fortune de toute bonne
taupe occidentale dans les annes quatre-vingt. J.-G.
ParAlan R. WISe, 156pages, 62photos couleur, schmas etdagrarrmes
techniques, texte en anglais. Format21,7x28cm. dit parSChiffertSush.
wood8ooks.

Cet appareil dont il semble n'exister aucune photographie, tire ses lilJ1es
gracieuses des chasseurs de la srie 5 (FISl G.55, Re 2005 et Mac
chi 205). l'origine du projet on trouve la volont d'quiper le 2005 du
moteur Daimler-Benz DB.603 de 175OCV. Aprs une oomrnande annu
le de deux prototypes et la destruction des usines Reggiane, un exem
plaire fut construit quasi cIaJ IdestillElII'lElnl par raviomeur et entrepos avant
d'tre finalement dtruit sur ordre des Britan
niques. Il ne vola donc jamais et les trois versions
prvues lurent purement et sin1Jlement WlIes.
Pour la premire lois ce lascicuIe nous rapporte
cette histoire oublie grands renforts de tm0i
gnages directs, de plans, d'infographies et d'un
chapitre maquetliste. J.-G.
ParAlessandro BarteIeIti, 128pages, 51 ph0
tos, plans, texte en italien et anglais. Format
17 x24 cm. dit par IBN.
.',
"'.
Plus inspir que pour les sujets modernes,
C. Chant nous prsente les as de l'Err1Jire sus
tro-hongrois durant la Grande Guerre. Aprs
des dbuts laborieux avec des eIIectiIs rduits,
l'aviation Impriale s'est vile trouve confron
te des pilotes de plus en plus aguerris sur
les fronts italien et russe o elle fut engage.
La liste complte des 49 as vient clore un las- 1
cicule bien illustr sur un sujet trait jusque-l avec parcimonie.
dans la ligne des autres Osprey sur oette priode, syntll'
agrable consulter. J.-G.
Par Christopher Chant, 96pages, 124 photos N& B, texte en
Format 18,5 x24,8 cm. dit parOsprey.
"I]"UI"
cette petite monographie (par le format) oom
prend pas moins de 160 pages dvolues l'un
des chasseurs les plus atlachants de la Secon
de Guerre moncIaIe. On Ytrouve l'historique c0m
plet de ravion dclin par pays (on en dnombre
ainsi une quinzaine au total), illustr de photos
en noir et blanc d'assez bonne tenue. Une par
tie importante intressera les maquettistes avec
un photoscope, des plans, des croquis par ver
sions et de nombreuses iDustrations o ligure un 1
superbe Glacfllltor sudois.
On trouve en fin de compte une liste des
meilleurs de ses pilotes, nous apprenant par exemple que Pallie
15,2 victoires (sur ses 50 finales) sur Gladiator, les paJrnars par.
drons et une bibliographie foumie. Assurment un ouvrage
pour s'initier au sujet oompltant avec bonheur son homologue
ment paru chez Osprey. AE.
Par Alex Crawford, 160 pages, photos noir et blanc et oouIeIir;
profils couleurs, photoscope. Texte en anglais. Format 16,4 x24
dit par Mushroom Madel Publication.
.TI r f T
1 1
cette nouveaut est la version anglaise du Pol
lcarpov 1-16, l'histoire d'un allion tvoIuIionnaire,
paru chez1MA en fin d'anne dernire, prsen
te en dfaI dans noire runIO 25. Le seU chan
gement ici est la nouvelle couverture cartonne
avec un nouveau fond bleut donnant une autre
tenue l'ouvrage et un format lgrement plus
grand. Le contenu (texte, images et iDustralions),
n'a aucunement chang, pas plus que la qualit
d'impression. Les anglophones Ytrouveront leur
COf!1Ple et apprcieront certainement ce travail coIIecIif. AE.
dit parJ. Kyika en rpublique Tchque. 192pages, 293
& blanc et couleur, profils, plans. Texte en atIfiais. Format21,5x311.

Si Vousaveiaimgrand classique sur la
guerre arienne du Vit Nam qu'est 1hudRid
ge ou Les Creles de la Mort (ouvrage mainte
nant puis), vous saurez apprcier Going
Downtown maill de rcits authentiques. Tous
deux signs par Jack Broughton, ex-pilote de
F-l05 et rcipiendaire de l'Air Forte Cross, ces
ouvrages restiluentla dure ralit des pilotes
de guerre avec motion, justesse, ralisme et
parfois une ironie sauvage, en insistant sur les
missions au-dessus de Hanoi, ville o se trou.
vait la plus forte concentration de DCA au man
de, le combat des pilotes contre les poIiliciensdt.
cil frquemment repris par la filmograplH
les argentiers d'HoIIywood), et la CXlll1l8JUtion en
te auquel Jack Broughton avait accord sa protl
bat contre les ennemis extrieurs et .. intrieurs
le, auteur de "Etoffe des Hros. J.-G. ParJack
13photos N&B, texte en anglais. Formt 15,2
Mototbooks IntemalionaJ.
1
couches de fond (apprts de peinture, couleurs de base
des camouflages), une pression de 1,5 2 bars envi
ron est suffisante. Cette valeur compte peu en fait, car
aucune sophistication n'est recherche ce niveau, il
revient vous de doser la pression selon le type de cou
leur et la distance laquelle vous travaillez; mais pour
les travaux fins, il faudra descendre en dessous, et tra
vailler entre 0,5 et 1,5 bar maxi. N'oubliez pas que la
longueur du cordon d'alimentation est un paramtre qui
compte: plus celle-ci est importante, plus la pression
devra tre augmente pour compenser une lgre per
te l'arrive dans le pistolet. C'est pour cette raison que
le choix d'un compresseur avec un rgulateur affichant
avec prcision les bars compte beaucoup, une grada
tion prcise permettant d'affiner au plus prs les rglages
en fonction du camouflage et de la dilution des couleurs.
Ce dernier paramtre est crucial, en le matrisant on
peut obtenir des effets particulirement intressants,
allant d'un simple glacis sur la couche de base, une
superposition de couleurs, reproduisant l'altration des
tons recherche. Si la peinture n'est pas assez dilue,
elle se pulvrise mal et a tendance scher dans l'aro
graphe, causant les projections indsirables dj vo
ques. C'est une erreur trs frquemment observe,
mme chez les meilleurs maquettistes, et l'on ne sau
rait trop insister sur ce point, une belle peinture se recon
naissant par des courbes et ondulations bien pleines et
bien fondues, tout en constrastant parfaitement avec la
couche de fond sans dbords au-del de la ligne sou
haite. En rgle gnrale, une peinture dilue se pul
vrise beaucoup plus facilement qu'une autre utilise
telle qu'elle est dans son pot ou flacon. Si la dilution est
trop forte, la peinture sera peu couvrante et il faudra
appliquer plusieurs couches. Ce cas de figure est int
ressant pour faire des tranes, des salissures, surli
gner des panneaux, en bref pour la patine de l'avion;
mais pour les couleurs du camouflage principal, on pr
parera un mlange dilu approximativement la consis
tance et l'opacit du lait.
PEINTURES UNIES
Quel que soit le type de camouflage que l'on souhaite
raliser sur une maquette, la pulvrisation d'une teinte de
base est toujours conseille. Outre le fait de faciliter l'appli
cation de la peinture finale, elle sert souvent contrler
une dernire fois les finitions: joints colmats, rayures
rsultant du ponage, et d'une manire gnrale toutes
les parties retravailles de la maquette. Heureusement
pour les dbutants, c'est ce qu'il y a de plus facile faire.
Pour ce genre de travail, on utilisera une buse large ou
moyenne (plus de 0,2 mm) en travaillant une pression
de 2 bars, et en tenant la tte de l'arographe loigne
d'une dizaine de centimtres du modle environ.
La couche" d'amorce sche (quelques minutes suf
fisent pour des acryliques) on peut pulvriser pour de bon
la couleur de fond. Si la peinture est brillante et si l'on sou
haite conserver ce fini, on pulvrisera une couche relati
vement paisse qui se tendra en schant, tout en conser
vant son aspect lustr. Une peinture brillante trop dilue
ou applique en couches trop fines, tendance prendre
un aspect satin voire lgrement rugueux. Dans ce cas,
la pratique et l'exprience vous permettront de contrler
le fini. Avec les teintes mates, pas de problme particu
lier: les peintures schent vite et on peut rapidement
s'assurer du rendu final.
CAMOUFLAGES MULTITONS
La plupart des avions de combat sont revtus de
camouflages bords plus ou moins fondus. C'est dans
ce genre de travail que l'arographe est irremplaable.
Selon la complexit des schmas, il faudra acqurir un peu
d'exprience, mais un camouflage trois tons (celui d'un chas
seur anglais de la Seconde Guerre mondiale par exemple),
est assez facilement ralisable et trs gratifiant pour le
1
maquettiste qui s'essaie l'arographe! Le plus simple est
d'appliquer les tches de diffrentes couleurs main leve
sur la teinte de base du camouflage en commenant par
tracer les contours des tches avec un crayon papier (sans
forcer car le graphite est difficile couvrir avec des teintes
bien dilues), avant de les remplir par de petits mowements
de rotation et en finissant par les bordures.
Une buse moyenne ou fine, et une peinture lgrement
plus dilue que la teinte de base sont conseilles pour cet
exercice. On diminuera galement la pression en descen
dant 1,5 bar environ, voire moins, selon la dilution, et en
maintenant une distance de 23cm entre la buse et la sur
face peindre. Certains camouflages ont des bords fondus
trs troits et il peut tre ncessaire d'utiliser des masques
flottants (voir l'chantillon G de peinture) : la mthode est
longue, ssez fastidieuse, et parfois complexe, si les formes
peindre ne sont pas assez planes, mais elle pennet d'obte
nir de bons rsultats. Il s'agit de dcouper les motifs du
camouflage et de les appliquer sur le modle en les gar
dant lgrement surlevs (environ 1 millimtre du plas
tique) l'aide de morceaux de ruban adhsif enrouls ou
de mousse adhsive double face. Les masques appliqus,
on pulvrise la deuxime teinte comme n'importe quelle
oouche de fond en prenant garde de conserver l'arographe
perpendiculaire aux caches pour viter les infiltrations de
DE LA DILUTION
La dilution est un paramtre essentiel de la peinture l'aro
grnphe. Les gammes de peintures, autrefois principalement base
d'Enamel (peintures mail), sont maintenant trs riches et gn
ralisent de plus en plus les acryliques bien plus confortables et
moins nocives.
" faut donc adapter le diluant en fonction du type de peinture uti
lis. En principe, toutes les gammes de peinture comportent un
diluant adapt mais ce genre de est cher l'usage et peut
tre remplac par d'autres disponibles en grande quantn dans le
commerce. Pour les enamels, le WMe Spirit est le plus commu
nment employ. Le WMe Spirit sans odeur, bien que plus confor
table, peut poser des problmes en raison des ractions chimiques
qu'il peut induire avec certaines peintures (coagulation, dmixtion,
etc). Les acryliques sont presque toutes diluables l'eau (Gunze,

couleur sous le masque. L'avantage de la mthode est de
pennettre l'application des diffrentes couleurs de mani
re trs homogne et sans risque de dbordements intem
pestifs. C'est galement une technique qui autorise l'utili
sation d'un arographe simple action mlange exteme,
(incapable d'augmenter ou de diminuer la finesse du trait),
ou mme des peintures en arosols.
PEINTURE RAPPROCHE
Heureusement pour les yeux, et malheureusement pour
nous, pauvres maquettistes (est-ce bien vrai?), les camou
flages ne se rduisent pas de larges tches sur une cou
leur de base... Quand les teintes sont trs fondues, les
mouchetis trs fins et nombreux, ou encore lorsque les ser
pentins et vennicelles font leur apparition sur les avions ita
liens ou allemands, il faut travailler basse pression (entre
0.5 et 1,5 bar maxi), avec une buse trs fine de 0,2 mm
(on en trouve mme certaines de 0,15 mm dans les bou
tiques spcialises), et une peinture trs dilue. On peut
ainsi approcher la buse deux ou trois millimtres seule
ment de la surface pour peindre et gagner en finesse et
prcision, l'arographe tant presque assimilable ce
moment-l un simple crayon ou stylo bille. En insistant plus
Tamiya, Prince August Air, Ufe Calor), mais ce n'est pas forc
ment l'idal quand on a besoin d'une peinture trs fluide : la ten
sion de surface
de l'eau (le phnomne qui lui permet de faire de grosses gouttes
bien rondes) est dans certains cas trop importante et la flui
dit du mlange. " peut alors tre ncessaire de se toumer vers
l'alcool (alcool 70paramdical, isopropylique, etc). Les pein
tures dilues l'alcool sont nettement plus fluides et particulire
ment adaptes aux travaux fins l'arographe. Quand une acry
lique n'est pas diluable l'alcool, comme la Lile Color par exemple,
il faut se rabattre sur le diluant de la marque qui est gnralement
plus fluide que l'eau. Mais rien ne vous empche de faire des essais
et trouver votre propre formule! Les solvants du type actone ou
trichlorthylne, sont capables de diluer tous les types de pein
tures, mais ils sont viter, car beaucoup trop agressifs (le tri
chlorthylne en particulier), autant pour le plastique des maquettes,
que pour leur utilisateur!
ou moins longtemps au mme endroit, on peut contrler pr
cisment la taille, la forme et la densit des tches. Une tein
te peu couvrante a l'avantage de laisser le droit l'erreur:
si l'on envoie un flux trop important, les dgts seront rduits
et se fondront discrtement dans la teinte de base.
Pour ce genre d'exercice (en gnral votre entourage
vous regarde avec un sentiment d'admiration ml de tris
tesse et de rsignation, en pensant secrtement qu'un tre
sens tant d'autres choses faire...),l'arographe double
action est infiniment plus confortable car on arrive contr
ler volont la largeur, la fonne, et la densit des taches.
Gnralement au bout de quelques minutes de pulvri
sation basse pression, et en fonction du type de peinture
utilis, mme pour un mlange pauvre avec beaucoup de
diluant et peu de pigment, la buse de l'arographe finit invi
tablement par s'encrasser. Ds les premiers signes de cra
chotis ou de perturbation du jet de peinture, il faut nettoyer
l'arographe en pulvrisant du diluant pur ou de l'actone
(arez toujours la pice o vous travaillez, que vous utilisiez
ou non des solvants agressifs, en mettant si possible un
masque pour viter l'aspiration d'manations nocives), et
nettoyez l'aiguille le cas chant si elle est trs encrasse
avec une brosse plate imbibe de diluant. Avant de reprendre
la sance, faites quelques projections sur des chutes de
plastique pour viter les invitables gouttelettes de diluant
mlang de la peinture.
CONCLUSION
La peinture l'arographe n'est finalement pas
une tche aussi complexe qu'elle peut le paratre. Il
faut seulement viter quelques piges et trouver ses
propres rglages. Avec de l'entranement, un peu
d'habitude et une bonne connaissance de votre mat
riel, vous trouverez vite vos marques et ferez
d'immenses progrs en peu de temps. La matrise
technique acquise, il ne vous restera plus qu' faire
preuve de vos aptitudes de peintre et de coloriste,
pour transformer une simple maquette d'avion en
une rplique miniature qui refltera votre talent et
pourquoi pas votre personnalit" "instar des
meilleurs. 0
Ci-dessus.
La ligne trapue du Hellcat est bien saisie par le fabricant Italien qui nous propose un avion trs populaire chez
les maquettistes un prix comptitif. On remarquera que les pneus sont lgrement aplatis par ponage.
Dtails ci-contre gauche.
1. 2. Les lments du cockpit en cours d'amnagement. On remarque les lments ajouts en carte plastique
au niveau des parois, l'appui-tte refait, et les supports du sige. Une fois peints, le cockpit et le moteur, sans
adjonction importante de dtails, feront parfaitement l'affaire cette chelle.
3. Les trains, le capot moteur, l'hlice et le rservoir sont laisss de ct dans un premier temps et peints part,
aprs vrification des ajustements.
MONTAGE.
refaits en scratch. J'ai galement ajout des harnais en
photodcoupe de rcupration et un tableau de bord
plus exact provenant d'une planche de la marque
polonaise Part (rf.72177). Vous remarquerez au
passage que ces Hellcat reconvertis en drones ne
possdaient pas tous les instruments de bord des
chasseurs traditionnels, tant dpourvus entre autres
du viseur et des commandes d'armes. On compl
te le tableau en meublant un peu les parois du cock
pit d'aprs photos et en ralisant leur structure en
profil plastique.
Le moteur P & W de notre Hellcat est pratique
ment invisible depuis l'extrieur. Itaieri propose nan
moins une double range de cylindres qu'il est ais
de dtailler au moyen de fil de cuivre reprsentant
l'allumage des bougies et qui le feront paratre plus
complexe" dfaut d'tre d'une parfaite exacti
tude. Plus tard un travail efficace de peinture fera le
reste.
LA VOILURE
Les ailes, assembles sparment, sont proba
blement les parties du kit rclamant le plus de tra
vail. Tout d'abord, j'ai dcid de repris les feux des
saumons en commenant par dcouper leurs empla
cements, puis en les remplaant par d'autres tailles
dans du plastique transparent. On perce ensuite
l'intrieur du feu un petit orifice, on y dpose une
goutte de peinture (rouge pour le plan bbord, vert
pour le tribord), avant de peindre en alu la face arri
re de la pice butant sur le plan, la coller, la profiler
au papier de verre trs fin et la recouvrir d'une gout
te de vernis brillant pour la transparence souhaite.
On terminera par un polissage au Compound Tamiya
avec un linge doux.
Sur les ailes, j'ai ensuite complt la structure des
logements de train en carte plastique, bouch les
gueules des mitrailleuses et regrav les lignes de
structure perdues lors des indispensables ajustages
et ponages. L'une des caractristiques les plus int
ressantes de ce Hellcat rside dans ses volets four
nis part, chose jamais faite l'chelle. Il n'est pas
difficile de trouver nombre de photos montrant ces
volets baisss lors d'appontages ou de dcollages.
En revanche, trouver des clichs de Hellcat au sol
dans cette configuration est beaucoup plus rare, si
l'on excepte les machines en maintenance. En effet,
les volets des Hellcat taient actionns lectrique
ment, et non pas hydrauliquement, ce qui leur aurait
permis de fonctionner moteur arrt. Vous devez
savoir que le Hellcat a t conu pour tre utilis
depuis des porte-avions aux entrepts exigus; si ses
volets avaient eu tendance traner" par terre sa
maintenance en aurait t singulirement compli
que, notamment lors du repliage des ailes. Le
manuel d'entretien est explicite ce sujet. Les volets
de courbure devaient donc tre mis au neutre avant
l'arrt du moteur, et les pilotes de Hellcat respec
taient cette consigne scrupuleusement terre ou sur
porte-avions. C'est la raison pour laquelle j'ai dci
d de laisser les volets rentrs, non sans avoir li
min par ponage leur entoilage infrieur pour repr
senter les plaques mtalliques ajoutes les
protgeant du dpart des roquettes. Le train d'atter
rissage a t simplement dtaill avec quelques
pices en scratch pour le systme hydraulique et les
freins. On remarquera au passage le traitement satis
faisant des faces intemes des trappes de trains.
LES COULEURS INTERNES
J'ai peint les intrieurs au pinceau avec des acry
liques Vallejo (gamme Prince August en France).
Pour augmenter l'effet de profondeur du cockpit, j'ai
suivi la technique dite znithale" des peintres de
figurines accentuant les contrastes entre l'ombre et
la lumire. Voulant toujours apporter une touche per
sonnelle mes modles, en variant les couleurs
notamment, j'ai opt un fnterior Green un peu plus
vert que de coutume (du Military Green teint d'une
pointe de jaune...), et une mise en couleur du moteur
donnant une impression d'encombrement par repr
sentation de minuscules dtails au pinceau. Une
bonne peinture permet d'enrichir de faon incroyable
une maquette d'avion, et doit toujours tre d'un niveau
quivalent aux efforts consentis lors du montage et
du dtaillage, autrement c'est peine perdue.
Nous pouvons dsormais fermer le fuselage, col
ler les ailes et les stabilos pralablement affins, dont
l'entoilage fut corrig par ponage. L'ajustement
d'ensemble n'est pas trs satisfaisant et je vous
conseille de combler les joints la fine carte Ever
green plutt que d'utiliser du mastic. Ces imperfec
tions traites, il faut refaire les lignes de structure en
veillant leur alignement.
DE LA COULEUR DU DRONE
L' fnsignia Redstandard en vigueur dans l'US Navy
dans les annes cinquante pour les roquettes, mis
siles, cibles et drones (ANA 509, FS 11136) n'tait
pas toujours le mme. Beaucoup de photos montrent
des drones peints dans un rouge brillant bien propre,
alors que plusieurs autres paraissent tre en orang
clair et assez caills, vous obligeant de ce fait
dterminer la couleur finale de l'avion partir de la
couche primaire. Il faut donc transformer un avion
uniforme de ton en un sujet chromatiquement int
ressant, par variations de la couleur de base. Une
fois de plus, j'ai concoct ma propre mixture"
base de rouge et de jaune acryliques Tamiya, avant
de pulvriser la dominante en premier, d'ombrer les
parties encaisses de l'avion en augmentant la part
de rouge et d'claircir les parties exposes en accen
tuant au contraire la part de jaune.
EN GUISE DE CONCLUSION
L'opration termine, j'ai appliqu un voile de ver
nis brillant acrylique Prince August, gamme Model
Air. La bande anti-rflchissante de capot est pein
1
Cidessus. Les montants de la verrire sont surligns de noir afin d'accrotre l'effet Ci-dessus.
de profondeur entre les vitrages et la structure mtallique. Les antennes, en noir Comme pour les montants de verrire, le moyeu d'hlice est surlign d'un jus trs
et blanc, taient spcifiques aux Hellcat drones. Une petite goutte de colle blanche, sombre. Un stylo pointe tubulaire empli d'encre de Chine peut aussi faire l'affaire.
retouche la peinture, peut figurer l'isolateur du cble d'antenne.
Ci-dessus. Le petit feu refait est bien visible avec son ampoule rouge au fond d'autant
qu'il est bord de noir.
te alors ainsi que les bandes antidrapantes d'ailes.
On place ensuite les marquages de l'avion obtenus
avec des transferts sec et des dcals de rcup
ration. Pour matrialiser les lignes de structure de
l'avion, nous allons
d'abord les surli
gner au moyen
Remeroiements Diego Lopez
AIIIa18Z et Jose V"lCtor Martin
pour leuraide apprciable
durant la ralisation de ce
modle.
de masques d'un jus sombre brun fonc appliqu au
pistolet trs faible pression. Pour les surfaces hori
zontales (ailes) on appliquera toujours cet ombrage
depuis les bords d'attaque vers les bords de fuite, donc
de l'avant vers l'arrire, et pour les parties verticales
(comme la drive par exemple), de haut en bas. On
achvera ce processus en diffusant enfin un jus
l'huile marron sombre bien dilu.
Il reste reproduire maintenant les
traces d'chappements du moteur et
peindre au pinceau fin
Ci-dessus. Les bandes des raccords d'ailes prsentent quelques touches de peinture
claire appliques au pinceau.
quelques raillures au niveau des trappes de mainte
nance et des bandes antidrapantes d'ailes. On place
dans la foule alors l'hlice, les trains, les roues, le
capotage et la verrire laisss de ct. L'assemblage
termin, on place l'antenne filaire en plastique tir et
les deux appendices dorsaux en carte plastique taille,
toujours en blanc pour le plus petit, et en noir pour le
plus important, sur les Hellcat drones.
A vous de jouer!
0
Pour placer
correctement
les dcals l'aide
de produits
assouplissants, il est
recommand de les poser
sur une surface vernie
en brillant, pour en faciliter
le repositionnernent le cas
chant, et liminer
facilement les bulles d'air
sous le motif. Le pare
brise blind et la
canope dpourvue
de montants
verticaux, donns
dans cette bote,
sont spcifiques
au F6F-S et devront tre
modifis pour reprsenter
ceux d'un F6F-3.
MONTAGE
GRUMMAN F6F3/FS HELLCAT
F6Ri de l'Aronaulique navale franaise, de la 1 F
sur le porte-avions" Arromanches" en 1953. L'avion est
intgralement peint en Gloss Sea Blue amricain, couleur
qui tait passablement dlave et mate sur les avions
franais. Les premiers essais d'appontage des Hellcat
franais remontent la mi-juin 1950 sur l'Arromanches;
la campagne d'Indochine dbutant pour les Hellcat
de la 1 Fen aot1951, lorsqu'ils quittrent Toulon
en compagnie des Helldiver de la 3 F, sous
le commandement du LV. Varela de Casa.
F6F-3 de la VF-17 sur l'USS Hornet ",
fvrier 1945. la fin de la guerre, les Hellcat de
la Navy avaient descendu 5155 adversaires
japonais pour la perte de 270 des leurs, affichant
un" ratio kill " (ou rapport victoire/perte), de 19
contre 1. Un record.
F6F-5 Minsi Il " de D. McCampbell, As des As
de la Navy avec 34 victoires, Commanding Officer
du CVG-15 sur l'USS Essex" (CV-9), mer des
Philippines, septembre 1944. Minsy" es1
le surnom d'une certaine Mary Blatz, amie
de McCampbeli. Ce pilote exceptionnel, dont
toutes les. victoires furent obtenues en un seul tour
de combat, descendit le 24 octobre 1944, neuf
avions japonais ce qui valut la Mdaille d'Honneur
du Congrs. L'avion est intgralement peint Gloss
Sea Blue (FS 15042).
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F6F-3 (Mk. 1) anglais du Squadron No 800 de la
Fleet Air Arm sur le HMS " Emperor ". Les Hellcat
de ce porte-avions participrent notamment
l'opration Tungsten contre le Tirpitz
en avril 1944 au large de la Norvge, couvrirent les
oprations dans le Sud de la France en aot
de la mme anne, avant de rejoindre les mers
d'Asie pour aider la reconqute de Rangoon
en Birmanie. Beauoup d'entre-eux seront
par la suite restitus aux Etats-Unis puisqu'ayant
t acquis au titre de la loi Prt Bail. L'avion qui
porte encore les bandes d'invasion, est camoufl
en Extra Dark Sea GraylDark Sea GraylSky.
F6F-3 de la VF-27 sur l'USS Princeton ",
Philippines, octobre 1944. L'appareil porte
le camouflage classique, non Specular Sea
Blue (FS 35045), Intermediate Blue (FS 35164)
sur du blanc. Les Hellcat de la VF-27
constituent une exception majeure l'absence
de marquages personnaliss sur ce type
d'appareil, avec la gueule de requin que
l'on doit trois pilotes de celle unit: cart
Brown, Richard Stambook et Robert Bumeel.
F6F-5 de la VF-32 sur l'USS Cabot" (CVL-28).
On remarquera que les mmes marquages de
queue reviennent sur les Hellcat de la VF-29
du Cabot" aussi. Durant sa campagne
avec ce btiment, du 1
er
au 15 aot 1945,
la VF-32 ne remporta aucune victoire alors
qu'elle avait revendiqu 44 avions
au sol et 57 en l'air sur le " Langley"
(CLV-27), du 29 janvier au 24 septembre 1944.
-g F6F-5 du Servicio Aeronautica
< de la Marina, 1952-1953, Uruguay
. ~ 1952-1953. Camouflage:
1vert olive et bleu ple. , ~ .'uA 1
1
8
LES ROTORS
Le rotor anti couple de queue est affin en remplaant
ses vrins par du plastique tir. Le principal ne demande
que l'ajout de quelques boulons, durits et balancines. Le
mt supportant la rotonde FCR est erron, comme la majo
rit des pices du radar. Trop court, il sera allong d'un cen
timtre pratiquement et on lui donnera un peu de " relief n
avec deux galets de chenilles d'un blind M-60, mais du
profil de diamtre adquat peut faire l'affaire. Les interf
romtres (pices H11 et H26) sont compltement faux et
refaits en carte et profil plastique.
LA VERRIERE
C'est l que rside mon sens le dfaut majeur de la
maquette. Tout d'abord les surfaces vitres latrales sont
trop petites; ensuite le moulage monobloc impose une
dcoupe au cutter des panneaux si l'on veut les montrer
ouverts, mais cette opration sera rendue particulirement
dlicate en raison du caractre cassant du plastique trans
parent. Enfin, cerise sur le gteau, les montants tant gra
vs en creux l'intrieur, il n'est pas possible de poncer et
polir correctement l'ensemble pour en poser de nouveaux,
taills dans de la carte l'extrieur.
La seule solution consiste donc tout refaire en carte
plastique et rhodod transparent ce qui n'est pas une min
ce affaire puis donner d'avantage de relief aux montants
externes, et enfin refaire les dflecteurs et le coupe-cble.
LE CAMOUFLAGE
Aprs un masquage en rgle on passe la peinture. La
teinte est un vert fonc uni, mais aucune indication ne figu
re sur la notice... Pour ma part je suis un feNent dfenseur
de la teinte volontairement" inexacte n, car une couleur
absolument conforme applique sur une maquette donne
MONTAGE.
Ci-contre.
Le fuselage reoit
lui aussi de
nombreux ajouts;
il faut notamment
retravailler l'arrire
des nacelles
moteurs qui est
trop plat:
de la carte
plastique colle
la cyanoacrylate
et ponce en forme
corrigera l'arrondi
du profil en avant
des tuyres.
AH64D APACHE
LONGBOW
L'Apache est un hlicoptre d'attaque bimo
teur dvelopp au dbut des annes soixan
te-dix par la firme Mc Donnell Douglas, pas
se depuis sous le contrle de Bing.
Il fut mis en service en 1964 au sein de l'US
Army qui dispose de prs de 800 machines,
et quipe aussi les forces armes de l'Egyp
te, de la Grce, d'Isral, des Pays-Bas, de
l'Arabie Saoudite, des Emirats Arabes Unis et
du Royaume Uni; le total construit avoisinant
les 1000 exemplaires.
Utilis pour la premire fois en combat au
Panama en 1989, il adepuis t engag pen
dant la guerre du Golfe en 1991, dans les
guerres civiles yougoslaves et lors de com
bats intemes en Turquie.
L'AH-64D Longbow est une version moder
nise du AH-64A quipe du radar de contr
le de tir (FCR ou Fire Control Radar) ondes
millimtriques, du missile Hellfire AGM-114D
d'un viseur TADS (Target Acquisition and Dsi
gnation System), d'un systme de vision noc
tume PNVS, et de nowelies turbines plus puis
santes General Electric Tloo-GE-701 de 1265
kW. Bing aconstruit 232 AH-64D qui seront
tous livrs avant la lin 2002 et doit porter 269
AH-64A de l'US Army au mme standard d'ici
2006. Comme la version A, la Dest arme du
canon M230-E1Chain Gun " de 30 mm ali
ment 1200 obus d'une cadence de tir de
650 coups/minutes, coupl au systme de
vise sur casque des pilotes (IHADSS). Le
missile Hellfire ", d'une porte de 8 12 km,
est l'autre atout du Longbow ". Il peut tre
guid par laser, par radar, ou simplernent exp
c;ti en mode lire and forget" (tire et oublie).
Acet arsenal s'ajoutent aussi les roquettes de
2.75 ioches FFAR.
Enfin, pour sa dfense anti aronefs, le Long
bow " peut tre dot de missiles Stinger ",
Mistral ", Sidearm "ou AIM-9 Sidewin
der ". Le radar FCR mont sur un mt au-des
sus du rotor principal, contient un interfro
mtre pour la dtection passive et l'identification
des missions radars ennemies.
Il peut photographier" l'image radar de la
zone de combat en moins de trente secondes
lors d'une remonte rapide et grer 256 cibles
diffrentes qu'il classe par ordre de priorit.
Cette image peut tre transmise par modem
aux autres AH64D et au poste de comman
dement au sol qui bnficie alors d'une infor
mation sur la situation tactique en temps rel.
L'AH64D emporte aussi une panoplie com
plte de contre-mesures suivantes: ANiAPR
39AM d'alerte radar Littonilockheed Martin,
disco light" ANlALQ 144 de brouillage infra
rouge BAE Systems IEWS, AN/AVR-2 de
dtection d'mission laser ennemie de gui
dage ou de tlmtrie Goodrich, ANiALQ
136(V) de brouillage radar ln et le lance
leurres thermiques M-130.

- 'tli
,
f.
1 & 2. Le poste de pilotage absorbe l'essentiel du travail
de dtaillage car il est trop simpliste au regard de l'chelle.
Les planches de bord du pilote et du canonnier sont
cres de toutes pices puisque celles fournies
correspondent la version" A " de l'Apache. Les crans
MFD sont raliss en carte plastique d'paisseur variable.
3. Le rotor anti couple est complt de vrins en profil
Evergreen.
4. Le canon M230 est une maquette dans la maquette.
Les bandes d'alimentation sont refaites l'aide de pices
en laiton photodcoup provenant d'un kit Eduard.
Les vrins sont en profil Evergreen et les cbles en fil
lastique rcupr sur des vtements. Le coupe cble est
lui aussi refait.
5 & 6. Le radar FeR Longbow " est la caractristique
majeure de l'AH-64D. Le mt, trop court, manque de dtail.
Les interfromtres, errons, sont refaits en profil. La tte
du rotor principal est un des points les mieux
apprhends de la maquette, seules des balancines
d'quilibrage et quelques durits seront ajoutes.
7. Le systme TADS est dsolidaris du reste du fuselage
et largement dtaill. Les optiques des camras de jour
et de nuit sont refaites, le dispositif coupe cble est cr
de toutes pices ainsi que les diffrents appendices
oublis par le fabricant.
8. Les jambes du train d'atterrissage reoivent un nouveau
jeu de coupe cble plus fin. Les marchepieds sont aussi
refaits car diffrents de ceux du AH-64 " A " cause
des soutes d'avionique plus importantes sur
le Longbow".
9. La roulette de queue est presque totalement refaite ainsi
que les vrins de son amortisseur et de la commande
d'inclinaison du stabilisateur. L aussi, le coupe cble est
entirement repris en carte plastique.
HISTOIRE.
Ci-contre.
Bf 109G-6 en France l'automne 1943. Il appartiendrait
au Il./JG 2. Ces deux vues montrent comment les flancs
du fuselage et l'emplanture de l'aile sont peints en noir
en arrire des pipes d'chappement de certains Bf 109.
(Bundesarchiv 1011487/3066/3 et 5)
ne (Umrst Bausatz identifis par le suffixe U) ou
dans les units du parc (Rustzustand, suffixe R). En
1943, la Mditerrane reste un front majeur, de nom
breux avions sont dots d'un quipement tropical.
On en retrouve sur le Front de l'Est et mme
l'Ouest au gr des dplacements d'unit. Le suffixe
y est appliqu des avions, dots d'une radio Fug
16ZY identifiable par une antenne fouet, destins
aux chefs de formations. En aot 1943, des avions
sont livrs avec une antenne cadre circulaire pour
un goniomtre, la longueur du mt dorsal est rdui
te. En unit cette antenne peut tre enleve, dans
d'autres, c'est le mt qui disparat remplac par un
fil tendu sur le gonio. Au cours du mme t appa
rat une plaque de verre blind qui remplace la
plaque mtallique d'appui tte. Entre les mains d'un
pilote comptent et face des chasseurs ou bom
bardiers lgers, l'armement concentr l'avant est
adquat. Mais en Russie et en Afrique du Nord, le
canon MG 151 de 20 mm est sujet de nombreux
enrayages et face des bombardiers lourds, les trois
armes sont insuffisantes. Le R6, installation sous
l'aile de deux Gondelkanonen, des carnages abri
tant un canon MG 151 approvisionn 120 coups,
est souvent effectu en usine. Si la puissance de
feu est considrable, l'augmentation de poids et de
trane rduit les performances et accrot les diffi
cults du pilotage, le 109 oscille comme un pendu
le si le gouvernail est vigoureusement sollicit. Face
un chasseur, il est handicap. Un 109G-6/R6, pos
par erreur Manston en 1944 est valu par les
Anglais et se rvle infrieur en vitesse et rnani?bi
lit aux Spitfire IX et XIV et au P-51 C Mustang. A la
fin 1943, le canon MK108 de 30 mm est disponible.
Son montage est indiqu par le suffixe U4. 500 m
de distance, un seul obus coupe en deux un chas
seur, seuls 88 coups sont ncessaires pour obtenir
les quatre tirs au but qui expdient au tapis un B
17. Mais l'approvisionnement n'est que de 60 coups
pour une cadence de tir de 450 coups/minute et tout
se complique si la victime effectue une manuvre
vasive. Divers Rstsatze sont adapts aux chas
seurs. Le R3 permet d'emporter un bidon largable
de 300 1 qui amliore le court rayon d'action du 109.
Le R1 est un pylne d'emport de bombes, jusqu'
500 kg, occasionnellement utilis pour la chasse aux
Bing. Le 22 mars 1943, l'Obit Knocke de la 2.1JG1
suit une formation amricaine et balance rgulire
ment l'aile gauche et l'aile droite de son Bf 109G-1
Ci-dessous droite.
Poste de pilotage d'un Bf 109G en 1944. le collimateur
rflexion Revi CI12D est en haut droite, gauche
de l'horizon artificiel et de l'indicateur anmomtrique,
le rptiteur de cap et l'altimtre sont hors du champ.
La canalisation du rservoir supplmentaire court
le long de la paroi droite. le mcanicien l'index sur
la dtente, l'inscription indique qu'il s'agit
d'un moteur neuf. (Bundesarchiv 680/8258/32)
Ci-dessous gauche.
Sf 109G6 de la Dfense du Reich en 1943-1944. la vue
de face montre l'implantation des trois armes de bord
(le canon dans l'axe de l'hlice et les MG 131 sur
le capot), les copes (deux de chaque ct), la prise
d'air du compresseur et la tle qui recouvre en partie
les pipes d'chappement.
(Bundesarchiv 67417 777/19a)
1
pour conserver le cap et estimer son altitude: il
largue une bombe de 250 kg qui arrache l'aile d'un
B-17; c'est sa 5
e
victoire, sa 4
e
sur un Viermot (qua
drimoteur). La tactique est rpte mais jamais gn
ralise. Plus rpandue est l'utilisation de fuses
WGr.21 de 210 mm qui emportent une lourde char
ge de 40 kg mais qui sont imprcises: 1000 m, la
drive verticale est de 7 m et la drive latrale de
40 m. Les Bf 109G-6 ainsi quips servent dans des
Staffeln spcialiss y compris au Nord de l'Italie.
Dbut 1943, les JG1, 2 et 26 sont la premire et seu
le ligne de dfense de l'Allemagne; face aux nouveaux
quadrimoteurs amricains, les FW 190 ont le punch
ncessaire, mais en altitude, ils s'essoufflent. Le III.lJG
26 est transform sur Bf 109G-4 puis G-6, le II./JG2 est
Ci-dessous. lancement du moteur d'un BI 109G-61R6
du IIIJJG 301 dbut 1944; des pare Ilammes recouvrent
les pipes d'chappement, les armes sont rgles pour
converger 150 m : cette distance de tir, convenable
la nuit contre un quadrimoteur anglais, impose,
de jour, de s'approcher trop dangereusement d'un B
17. (Jean- Yves Lorant)
quip de 109G-6 quand il rentre de Tunisie. Sur le flanc
droit de la dfense, en Hollande, seul le I.lJG 1 est qui
p de Me 109G-1, mais en avril la JG 1 se scinde pour
crer une escadre sur en Allemagne, la JG 11, en
amalgamant des vtrans et des bleus; la fin du pro
cessus, les 111.lJG 1, Il et III.1JG 11 sont quips de Gus
tav. Le Kommandeurdu Il.lJG 11 est le Hptm Specht,
as borgne des Zerst6rer(chasseurs bimoteurs), qui de
mai dcembre 1943 va remporter 17 victoires portant
son total 24. En avril encore est cre la Jasta (esca
drille) Hligoland". A partir de fvrier 1943, des Grup
pe de Messerschmitt sont rapatris du front de l'Est et
de Mditerrane: les III.lJG 54 et le I.JG/27, quip de
G-4 neufs, le I.lJG 3 qui entre en action en juin avec des
G-6. A la mi 1943, sous le contrle de la Ille Luftflotte
(Flotte arienne du Front Ouest) et du Luftwaffenbe
fehlshaber Mitte (Commandement arien du Centre) huit
Gruppen (Groupes) de Messerschmitt sont dploys de
la Bretagne la Basse Saxe, le I.lJG 27 quittant Mari
gnane pour Mnster en juin. Certaines Staffeln sont consi
dres comme des spcialistes de la chasse au lourd :
le 14 mai 1943, trois 8-17 ont t terrasss par des explo
sions de bombes de la 5.1JG 11, l'Obit Knocke s'adju
geant au canon un quadrimoteur (au cours du second
semestre il revendique 14 succs dont 12 sur bombar
diers). La 8th Air Force amricaine s'est elle aussi ren
Ci-contre.
Deux BI 109G-6/R6 3 et 11 blanc .. du IVJJG 51
" Molders .. en mission au cours de l'automne 1943.
(Jean- Yves Lorant)
force et compte trois Rghter Groups (Groupes de chas
se) mais le rayon d'action des chasseurs P-47 ne leur
permet pas de dpasser Bruxelles. En application de la
directive Pointblank " du 10 juin 1943 qui dsigne com
me objectifs la construction navale, l'industrie aronau
tique et les infrastructures de la Jagdwaffe (Chasse), les
bombardiers vont s'aventurer seuls en Allemagne.
Le 13 juin 1943, une centaine FW 190 et Bf 109G des
Il I./JG1, III.1JG 54, III.1JG 26 se portent au devant du 4th
Bomb Wing de la 8th AF. Au cours de leurs attaques
frontales, ils concentrent leur feu sur le 95th 80mb Group
qui est en tte. Huit B-17 sont ainsi descendus (total des
pertes: 26 des 186 bombardiers), le 109G-6 du Kom
mandeurdu III.1JG 26 est touch par les mitrailleuses
de dfense: le parachute de l'Hptm Ruppert se met en
torche. Quand le 22 juin 235 B-17 et 11 YB-40 (version
d'escorte lourdement arme du B-17) font route sur Huis,
les attaques de 120 FW 190 et Bf 109G commencent
partir de l'le de Vlieland, 16 intrus sont abattus. L'insuf
fisante autonomie des Messerschmitt et l'inexprience
des bleus du III./JG 1 se manifestent face un autre raid
qui vise Anvers: 11 109G-6 dont sept court de carbu
rant, se posent sur le ventre, le Gruppe ne revendique
que deux succs. Le 25 juin, la 8th Air Force perd 18
quadrimoteurs, la JG 11 annonce 16 victoires et le III./JG
Ci-dessus.
Au cours du raid sur Cassel le 29 juillet 1943, le B-17
" The Sack .. du 379th BG est touch par un clat
d'une roquette WGr.21 lance par un BI 109G mais peut
rentrer en Angleterre. (/WM EA 24056)
Ci-dessous.
Un BI 109G est
victime d'un P-47
Thunderbolt.
(/WM EA 51401)
Ci-contre.
Bf 109G-6IU2IR6 ,,16 blanc" pos en Angleterre
le 21 juillet 1944 par le Un Prenzel du 1JJG 301
au cours d'une opration" Wilde Sau " (Truie sauvage)
de chasse de nuit. La bande de fuselage est rouge.
L'avion est photographi le matin de son arrive.
Le Werknummer 412951 est repeint ici aux couleurs
de ses nouveaux propritaires. (MAP)
En dessous.
Bf 109G-6IR6 " 6 jaune" du IIIJJG 54 Ludwigslust
dbut 1944. L'avion porte les insignes de la 9" Staffel
l'avant et du 3
8
Gruppe dans le cur vert
de l'escadre. (Jean- Yves Lorant)
SOURCES
- Wings of Fame, Volume 11, " Messerschmitt
Bf 109, the later variants ", Aerospace Publishing,
1998.
-" Messerschmitt 109G", Monogram Close Up
6, Thomas H Hitchcock, 1976.
- " JG 1, Histoire de la Jagdgeschwader 1
Oesau", Eric Mombeek, Lela Presse 1997.
- " Jagdgeschwader 27 ", Die Dokumentation
ber den Einsatz an allen Fronten 1939-1945 , Hans
Ring et Werner Girgbig, Motorbuch Verlag, 1994.
- " JG 26 Top guns of the Luftwaffe", Donald L.
Caldwell, Orion Books, 1996.
- " Bf 109F/G/K Aces of the Western Front ",
John Weal, Osprey, 1999
-" The Mighty Eighth", Roger A. Freeman, Arms
and Armour, 1986.
pour le Hptm Staiger qui abat son 6
e
bombardier en un
mois (il termine la guerre avec 26 succs sur des lourds,
tous sauf quatre sur Bf 109), le Il./JG 11 compte quatre
" Viennots", deux pour le Hptm Specht et un pour Heinz
Knocke, les 30 chasseurs du Jagdgruppe 50 command
par le Maj. Graf annoncent 16 succs. Les prtentions des
pilotes de Messerschmitt, une cinquantaine de victoires,
sont trop grandes, les Focke Wulf, la Flak, les Zerstorer
ayant fait plus de dix victimes.
DU CAPITOLE LA ROCHE
TARPIENNE
Trois semaines passent sans attaque d'enver
gure, les raids escorts ne s'aventurent gure au
del de Paris et du littoral, les formations allemandes
vitent au maximum les combats ariens avec les
chasseurs allis. L'opration du 6 septembre 1943
sur Stuttgart est un fiasco, 45 bombardiers sont
perdus, une moiti tombe court de carburant,
l'autre est victime de la chasse. la tte du II./JG
27 qui abat quatre B-17, le Hptm Schroer apparat
de plus en plus comme un Expert du Viermot "
avec 14 succs. Dbut octobre la 8th Air For
ce est capable d'expdier en Allemagne
plus de 300 bombardiers, des groupes
de 8-24 prennent leur pIa
ce dans les dispositifs.
Malgr Point
blank ", la Luft
waffe aligne 19
Jagdgruppen,
majoritairement
quips de Bf
Ci-conre.
Mission d'entranement
cie Bf 109G-6 de la JG 104.
L'avion qui n'a pas de numro
est dot d'une verrire " Erla _.
Il porte cieux marques qui
semblent identifier
un Staffelkapitan, un fanion
sur le mt d'antenne,
un gouvernail blanc.
Le numro des autres appareils
doit tre jaune.
(Bundesarchiv 676/7974/13)
109, qui sont trs mobiles: j'annonce d'un raid,
les chasseurs quips de bidons supplmentaires
quittent leur nid basse altitude pour viter d'tre
dtects par les radars et se dploient sur les bases
les mieux places pour dlivrer leurs attaques: les
8, 9 et 10 octobre, 88 bombardiers sont abattus. Et
le 14, c'est la Mission 115 ", un nouvel assaut
sur Schweinfurt. 228 B-17 escorts par 103 P-47
prennent l'air. Quand la formation atteint la Rh
nanie, le III./JG 11 est accroch par l'cran de chas
seurs : un P-47 est abattu, quatre Bf.1 09 s'cra
sent, deux se posent en catastrophe. A la hauteur
d'Aix la Chapelle, les Thunderbolt font demi-tour,
les bombardiers parcourent 600 km sans escorte:
l'aller le I./JG 27 revendique cinq victoires, au
retour le Il.lJG 27 neuf. Au total, 62 quadri
moteurs sont perdus. La 8th Air
Ci-dessus.
J-704, un des 12 Bf 109G-6 fournis par le Ille Reich
la Confdration Helvtique en change
de la restitution d'un Bf 110 de chasse de nuit. (MAP)
Force est son nadir, son credo des raids diurnes
sans escorte est mis mal. Mais les Amricains
peuvent remplacer et le matriel et les hommes.
Le 22 octobre la 15th AF est cre en Italie pour
attaquer l'Autriche et le Sud de l'Allemagne et le
2 novembre, pour la perte de 11 des leurs (le I.lJG
27 revendique sept victoires), 139 B-17 et B-24 tou
chent les usines WNF rduisant de 250 exemplaires
la production de Bf 109G-6. Le 3 novembre, 400
B-17 attaquent Willhelmshaven escorts pendant
toute la mission par des P-47. Les P-38 Lightning
du 55th FG surprennent les Bf 109G-6 du III./JG 1
qui dcollent de Leeuwarden; trois pilotes alle
mands sont abattus. Le vent tourne. Aprs avoir
remport de francs succs contre les quadrimo
teurs de la RAF, les groupes de chasse nocturne
des JG 300, 301, 302 enregistrent de nombreuses
pertes par accident. Des amliorations sont appor
tes au G-6, mais en 1944, il est surclass et
remplac par de nouveaux avatars, G-14, G
10, et la srie des Karl". Les allis du Reich
reoivent leur lot de Gustav, mais partout les
units de Messerschmitt sont engages dans
une guerre d'attrition qu'elles vont perdre. 0
Remerciements: Jean Yves
Lorant pour son aide, ses
conseils aviss et ses
talents de conteur.
1
Ci-dessus. Un C-46 Commando de l'Air Transport
Commandentame la traverse de la chane de l'Himalaya
afin de rejoindre la Chine pour y apporter sa cargaison.
Avant la cration de l'Air Transport Command,
les missions de transport taient confies la 10th Air
Force. En raison du grand nombre d'appareils accidents
sur ce parcours, cette liaison arienne fut surnomme,
non sans drision, " la route de l'aluminium ".
(Collection G. Pons)
Ci-dessous gauche. Ces deux officiers suprieurs
examinent le tableau des lignes ariennes mises en place
par l'USAAF pour approvisionner les diffrents thtres
d'oprations en hommes et matriels. Ces lignes
prfigurent la mise en place des lignes commerciales
d'aprs-guerre. L'autre tableau en retrait retrace
la progression du tonnage transport au-dessus
de l'Himalaya surnomme par les Amricains
" The Hump ", ce qui signifie la bosse ". Les pilotes
de transport marquaient leurs missions au-dessus
du " Hump " par des silhouettes de chameaux peintes
au pochoir (Collection G. Pons).
Ci-dessous. Ce que la 14th AFa fait aux Jap's",
Photo de propagande montrant un tableau rcapitulatif des
dgts infligs aux japonais entre le 4 juillet 1942
et le 30 septembre 1944, avec Claire Chennault ( gauche) et
le Colonel John O. Neal de son tat-major ( droite). (DITE)
TEXTE YVES BUFFETAUT
LA DISSOLUTION
de l'American
.......... Vo/unteer Group
en iuillet 1942, la plupart
des volontaires sur P-40
rentrent aux tats-Unis,
mais un noyau reste sur
place, autour du gnral
Claire Lee Chennault.
ILLUSTRATIONS BRUNO PAUTIGNY
DE FAIBLES EFFECTIFS
Le dpart des volontaires amricains laisse Chennault
avec une quipe particulirement peu nombreuse. Les
causes du retour aux tats-Unis de la plupart des pilotes
des Flying Tigers sont varies. Eux-mmes expliquent que
l'arme amricaine ne leur a pas montr assez d'gards, a
refus de leur donner des permissions, etc. D'autres font
remarquer que les volontaires de l'AVG taient des mer
cenaires bien pays et qu'ils n'ont plus voulu faire le mme
travail dangereux avec la modeste solde de l'arme
amricaine. La principale difficutt que rencontre Chennautt
est de parvenir attirer des hommes et du matriel en Chi
ne. Il ne s'agit plus cette fois de convaincre des mercenaires
mais, ce qui est plus diHicile encore, l'arme amricaine
elle-mme.
Ds Pearl Harbor, Roosevelt a indiqu que l'ennemi prio
Celui-ci cre alors une force arienne rduite, mais plus ritaire tait l'Allemagne et pas le Japon. L'essentiel des
quilibre, avec des chasseurs et des bombardiers. moyens amricains part donc vers l'Angleterre, puis la Mdi-
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10 .
1
1
englobe dans la China Air Task Force, aussi appele par
fois Chinese American Task Force.
UNE MISE EN PLACE DANGEREUSE
La principale tche du 111h Squadron en Chine est la
destruction des infrastructures roulires et ferroviaires des
Japonais. Les premiers quipages partent pour la Chine le
2 mai 1942 bord de leurs avions. Ceux-ci sont chargs
d'un matriel norme et les avions sont destins tre
immdiatement oprationnels. Ils sont tous en tat de sur
charge et la route n'a jamais t emprunte par les qui
pages, mme si des B - ~ 5 lgers ont dj survol le terrain.
Une fois partis des Etats-Unis, les 8-25 volent jusqu'au
Brsil. De l, ils traversentl'Allantique Sud et se posent
Accra au Ghana. Ils sont ensuite rejoints par des P-4Q qui
viennent d'tre dbarqus d'un porte-avions. Volants en for
mation au-dessus de l'Afrique, ils passent par le Moyen
Orient et atteignent enfin Karachi. Plusieurs avions n'attein
dront en fait jamais la Chine, ni mme l'Inde et certains
autres n'arriveront que plusieurs mois aprs!
Bass un premier temps Allahabad, les six premiers
8-25 quittent le terrain le 2juin 1942 pour une mission secr
te de 15 jours. Il s'agit en fait de la premire mission tac
tique du 111h Bombardment Squadron. Au soir, ils sont
Ci-contre. Ces officiers pilotes du 118th Tactical
Reconnaissance Squadron posent firement devant
un de leurs P-40 Warhawk arborant le nom de " Miss
Green Brier sur la base de Gushkara en Inde.
Ce clich pourrait avoir t pris au dbut de l'anne
1944 avant la transformation du Squadron sur P-51.
Le 188th TRS tait rattach au 23rd Fighter Group
de la 14th Air Force; descendant direct de l'American
Volunteer Group (Tigres Vola.nts) command par
le Gnral Claire Chennault. A compter du mois de juin
de la mme anne, cette escadrille fut transfre
en Chine. Elle opra successivement partir des
terrains d'aviation de Chengkung, Kewilin, Liuchow,
Suichwan, Laohwangping, et ce jusqu' la fin du conflit.
Les escadrilles de reconnaissance tactique taient
en ralit trs polyvalentes et ne demeuraient pas
cantonnes aux prises de vues ariennes. Bon nombre
de missions d'attaques d'objectifs tactiques varis
leur taient confies (nuds routiers et ferroviaires,
routes, ponts...), ainsi que des missions de chasse
et d'escorte. Plusieurs pilotes de reconnaissance
tactique sont par ailleurs devenus des as.
(Collection G. Pons)
Dinjan, en Inde, puis franchissent les montagnes pour se
poser en Chine. C'est de Kunming qu'ils dcollent, 6 heures
du matin, pour une mission contre Lashio, en Binnanie. Mais
aprs 45 minutes de vol, la visibilit se dgrade et tous les
appareils se sparent. Cinq d'entre eux parviennent nan
moins se regrouper juste avant d'arriver sur la cible. Le
terrain d'aviation est bombard, d'abord par la premire for
mation de cinq appareils, puis par le sixime avion, qui arri
ve 45 secondes plus tard. \1 est pris en chasse par deux
avions japonais aprs avoir largu ses bombes au milieu
de la piste. Le Staff Sergeant James T. Burke, mitrailleur
Ci-dessus. Ce P-51 0 Mustang attach au 118th TRS
illustre parfaitement le surnom de l'escadrille" Btack
Lightning n. Une carte de vol est place devant le pilote
du ct droit. (Collection G. Pons)
Ci-contre. L'insigne sur le nez de ce P-38IF-5 de
reconnaissance photo indique que cet appareil est
attach au 35th Photographie Reconnaissance
Squadron de la 14th Air Force. Ce clich a t pris
sur la base de Kunming en Chine, qui demeura la plus
importante dans le pays durant toute la dure
du conflit. (Collection G. Pons).
Ci-dessus. Ce P-51B Mustang du 118th Tactical Reconnaissance Squadron illustre les marquages d'identification
de l'escadrille consistant en un clair noir bord de rouge sur tout le long du fuselage, du mme motif au sommet
de la drive et d'un numro peint en noir individualisant chaque appareil au sein de l'escadrille.
(Collection G. Pons)
1
Ci-dessus.
Une jeune chinoise est photographie en compagnie
d'un sous-officier de l'aviation amricaine dans un club
de la 14th Air Force. Derrire eux, peint sur le mur,
on voit l'insigne de la 14th Air Force.
(Collection G. Pons)
La guerre arienne mene par la China Air Task Force
ne sera jamais autre chose qu'une sorte de gurilla, tant les
effectifs engags sont rduits: seulement cinq escadrilles
(trois de chasse, deux de bombardement), dont la mission
principale, au moins en ce qui conceme les chasseurs, est
de dfendre la route arienne qui permet de ravitailler la
Chlne par-dessus l'Himalaya.
A partir du 10 mars 1943, tout change avec la cration
de la 14th USAAF, dont les effectifs ne vont cesser de gran
dir, pour comprendre des units de bombardiers lourds
B-24 Uberator.
LA 14TH USAAF
Constitue le 5 mars et active le 10, la 14th USAAF rem
place la China Air Task Force, en gardant sa tte le gn
rai Claire Lee Chennault. Au dpart, la composition de la
14th USAAF est la mme que celle de la CATF, avec:
-le 23rd Fighter Group (74th, 75th et 76th Squadrons);
-le 11th Bomber Group (attach);
-le 16th Rghter Squadron (attach).
Pendant les 14 mois suivants, la 14th USAAF va gros
sir jusqu' comprendre quatre groupes de chasse, deux
groupes de bombardement, une escadrille de reconnais
sance et une escadrille de transport, sans parler de la chas
se de n u ~ , l'extrme fin de la guerre.
Au dpart, les missions de la 14th USAAF sont ainsi
rsumes:
" 1. Dfendre nos lignes ariennes au-dessus du
" Hump " (l'Himalaya);
2. Disperser et dtruire les avions et les concentrations
de troupes japonais;
3. Dtruire les insta/laons navales et militaires de l'enne
mien Chine;
Ci-dessus. Ce clich met
en vidence les dgts
occasionns un appareil
du 118th TRS lors
d'une mission tactique
faible altitude. Le bord
d'attaque de l'aile a t
endommag sans pour autant
parvenir dstabiliser
l'appareil ou provoquer
la rupture de son aile.
(Collection G. Pons)
4. Attaquer et dsorganiser le trafic maritime japonais le
long des ctes de la Chine et sur de nombreux cours d'eau
chinois;
5. Dtruire les insta/laons militaires et les dpts enne
mis en Indochine, en Thalande, en Birmanie et
Formose;
6. Encourager la rsistance chinoise et foumir tout le sou
en arien possible leurs forces te"estres ".
Les historiens Kenn C. Rust et Stephen Muth, dans leur
livre Fourteenth Air Force Story, dcrivent ainsi la faon dont
C h e n n a u ~ compte mener bien les missions trs diffrentes
qui lui sont confies: " Pour accomplircette mission ambi
tieuse, Chennault va profiter de J'avantage que lui confre
la position centrale qui est la sienne au milieu du pays, en
Ci-dessus.
Les 8-24 sont lourds, mais la main d'uvre
chinoise ne manque pas pour rparer les pistes
ou les agrandir, notamment lorsque des 8-29
viendront y faire escale. (/WM)
Ci-dessus.
La neutralisation d'objectifs tactiques impliquait souvent
l'emploi de projectiles diversifis pour obtenir un rsultat
optimal. Ainsi, il arrivait frquemment que plusieurs types
de charges soient groups de manire artisanale comme
l'illustre ce clich. Ici, une bombe de 250 kg a t couple
avec des bombes fragmentation permettant une meilleure
concentration. (Collection G. Pons)
Ci-dessous.
Belle vue d'ambiance montrant un Curtiss C-46
Commando au dcollage ou l'atterrissage
sur une piste en Chine, tandis que des civils chinois
s'affairent rparer les dgts causs par une attaque
arienne japonaise. (Collection G. Pons)
MONTAGE.
sont remplaces par une section de seringue hypoder
mique. Le moteur de cette lgende volante est un Obe
rursel Ur Il rotatif de 11 OCV.
Les pices en plastique tant magnifiques, on ajou
tera pour la forme les fils de bougies en fil de cuivre cou
d, et remplacera les tiges poussoir des soupapes par
des sections de tube mtallique. Rappelons que la pho
todcoupe est inapproprie pour ce genre de dtails car
12 & 13. Le modle pratiquement mont (sans
les deux ailes de dessus) et recouvert d'une couche
d'apprt blanche facilitant l'application progressive
du rouge XF-7 Tamiya.
14 & 15. Les nervures d'ailes sont rendues visibles
par ajout d'une pointe de jaune au rouge de base; on
vitera absolument le blanc ou le gris qui rosissent
cette couleur. Pour donner de la profondeur aux
recoins et nervures, on prendra du marron fonc avec
un peu de noir.
16. Les premiers stades du vieillissement
de la maquette sont complts par la peinture
de fines lignes aux acryliques Prince August
soulignant la structure de l'avion.
17. Un pinceau fin tremp dans de l'alu Tamiya
permet de faire quelques raillures sur une trappe
regrave sous l'avion.
18. Le fond blanc de la croix est peint au pochoir
sur une couche gris pour une meilleure opacit. La
drive est dpose pour une manipulation plus aise.
trop plate. Le moteur est peint dans un mlange mtal
lique d'Enamels Tamiya, bross sec et complt de plu
sieurs jus appropris d'acryliques Prince August. L'hli
ce, en bois lamin, est peinte au pinceau fin en cherchant
reproduire le plus authentiquement possible l'aspect
nervur des pales. Elle sera ensuite vemie en brillant pour
reproduire la laque qui la recouvrait d'origine.
UNE, DEUX...TROIS AILES
L'une des caractristiques les plus spectaculaires de
cet avion est sa configuration triplane qui lui procurait une
maniabilit hors pair et une sensibilit de gouvernes qui
en faisait plutt une monture pour pilotes aguerris.
A notre chelle, l'assemblage prcis d'un pareil oiseau
peut provoquer nombre de jurons blasphmatoires, et
seule une sacre dose de patience viendra bout du posi
tionnement correct des plans sur les mts. Le plus exas
prant dans l'affaire, mais moins que de coutume malgr
le fait qu'il s'agit d'un triplan, est bien videmment le hau
banage. Dragon nous propose des cbles en acier pour
cela, mais ils sont trop pais et difficiles couper. C'est
pourquoi le plastique tir, matriau plus que vnrable
dans notre hobby, sera de mise pour un collage la cya
noacrylate (aprs prise des mesures exactes au pied
coulisse).
PEINTURE
Le Fokker de Von Richtofen est de toute vidence l'avion
peint en rouge le plus clbre de l'histoire de l'aviation. Il
faut savoir cependant que cette couleur est assez difficile
traiter en maquette, ayant une tendance naturelle la
transparence qui force adopter une dmarche diffrente
que pour une autre couleur. La premire tape trs impor
tante rside dans l'application d'un voile de blanc bien dilu.
Ensuite, on peut vaporiser du rouge XF7 Tamiya par
couches successives. Les claircies sont obtenues par ajout
de jaune pur, et les ombrages, par celui de noir et de mar
1
A. Sur l'hlice figure un petit logo constructeur, on peut voir
par ailleurs la sortie des gaz gauche et le rivetage frontal
du capot moteur.
B. L'ouverture du cockpit est borde d'un bourrelet
protecteur en cuir. L'espace disponible montre peu
de chose des dtails refaits, d'o l'intrt d'une mise
en peinture exagrant les contrastes.
Les bandes d'alimentation des Spandau sont en alu
avec des munitions en cuivre.
C. Les haubans ne sont pas trs nombreux sur le Dr. 1
et se limitent la section centrale o "on aperoit
le croisement des cbles entre les jambes. La cloison
arrire du moteur est en alu. Les ailettes des cylindres
ont reu un jus sombre.
O. & F. La queue montre les passages des commandes
de gouvernes et les cbles eux-mmes faits en sprue.
Autre dtail intressant, le petit patin caudal en bois
renforc de mtal.
E. A chaque extrmit de plan se trouvait une petite bquille
en bois les protgeant des frottements au sol pouvant
endommager le fragile entoilage.
G. Contrairement au ct gauche, le fond blanc de la croix
est grossirement recouvert de peinture rouge applique
sur le terrain.
H. Cette autre vue des mitrailleuses permet d'apprcier le
ralisme des pices d'origine et l'effet mtallique obtenu
grce au graphite pass dessus.
1. Fait curieux, la couleur rouge du Fokker de Richtofen fut
directement applique en usine son intention.
Les renforts des mts d'ailes, comme beaucoup d'autres
dtails saillants de la maquette, sont surligns de peinture
sombre.
ron. Une fois le ton dfinitif trouv le pinceau entre en sc
ne : au moyen de trs fines lignes d'acryliques Prince August
on reprsente sur notre tri plan diffrentes dtriorations et
salissures dues aux conditions oprationnelles.
MARQUAGES
Le n425/17 est "appareil spcifique sur lequel le
Baron Rouge trouva la mort un faditique 21 avril 1918.
En gnral, sa reprsentation comporte
nombre d'erreurs historiques. Il tait en
ralit particulirement sale, patin et
marqu, bien loign de l'imagerie d'pi
nalle montrant rutilant et neuf. D'autre
part cette machine oprait une prio
de o les marquages allemands taient
en pleine mutation avec des croix gros
sirement repeintes la brosse. Cette
caractristique sera reproduite dans ce
cas avec un travail l'arographe et au
pinceau. En guise de conclusion, je tiens
ddier ce travail Luz et mon fils Juan
Fco. Sans leur comprhension il n'aurait
jamais vu le jour ...
BIBLIOGRAPHIE
- Richtofen. Albatros Pro<1Jction Ud. A.E. Ferko, 1995;
- Fokker Dr 1. WItldsock Datafiles Special:
- FokkerTripiane. Windsod<Datafiies n5;
- Fokker Dr Il Squaon Sig'\aI n96.
- Fokker FlQhlers of WoOd War One, n6, Vintage Warbirds,
A & Atmour Press.
0
diffrente, un hauban, absent sur les premiers D. VII, appa
rat ensuite sur l'empennage.
Une autre source de diffrences est le moteur. Les pre
miers avions sont quips d'un Mercedes D. III de 6cylindres
en ligne dveloppant 160CV. Ils sont reconnaissables aux
deux pipes d'chappement qui mergent du flanc droit du
capot moteur. Avec le moteur Mercedes de 175CV apparat
un collecteur de gaz sur le ct suprieur droit du moteur.
Cette disposition est conserve sur le BMW O. III de 185CV
mais ce moteur est plus volumineux et les mitrailleuses sont
installes plus haut sur les D. VIIF que sur les autres modles.
Il y a aussi le radiateur dont la forme varie en fonction du
sous-traitant qui l'a produit. Certains sont perces de deux
ouvertures rectangulaires pour des conduits d'air de refroi
dissement des casiers munitions et les oritices de rem
plissage diffrent notablement. Six fabricants fournissent les
hlices: autant de formes et de marquages diffrents.
Enfin il yale camouflage. Les premiers D. VII de Fokker
sont finis comme les Dr. 1: un bleu turquoise pour les sur
faces infrieures, un vert kaki vein pour les surfaces sup
rieures, le capot n'tant pas peint, les insignes nationaux sont
des croix de fer Apartir du 230/18, Fokker adopte un entoi
lage au camouflage primprim quatre polygones de cou
leur, le fuselage (capot compris) restant vert; des croix bal
kaniques dlimites en blanc remplacent les croix ptes, le
gouvemail et une partie de la drive sont en blanc. A partir
de la srie 240 400/18 une toile cinq polygones est utili
se concurremment la prcdente. Chez Albatros, on uti
lise d'abord un camouflage quatre motifs, cinq sur l'aile
suprieure et l'empennage et quatre aussi sur le fuselage
et l'aile infrieure. Le capot est peint en vert fonc Johan
nistahl, en vert fonc avec des losanges mauves chez OAW.
Pour compliquer le tout, on ajoute les variations de marquages
(taille croissante des croix...) et d'inscriptions, les dcora
tions propres aux escadres, aux Jastas et aux pilotes, les
substitutions d'aile, de capot. .. sur les appareils endomma
gs (le D. VIIF 4253118 moteur BMW " Du doch nich/" de
Udet est rpar avec une aile OAW). Un driv du D. VII, le
V.22 gr d'un moteur Austro-Daimler de 200CV et quip
de Schwarzlose M.16, est dvelopp pour satis
faire les besoins autrichiens. Aprs de longues tergiversa
tions, il est accept pour une livraison attendue en
octobre 1918. Trop tard pour l'empire austro-hongrois. Deux
D. VII structure en bois, et non en mtal, comme la version
de srie sont construits pour pallier une ventuelle pnurie
de tubes d'acier. Ils sont jugs satisfaisants mais leur pro
duction n'est pas ncessaire. Le V.35 est un biplace driv
du D. VII avec des modifications mineures.
Les Fokker D. VII sont livrs aux parcs ariens puis
aux units fin mars, dbut avril 1918, aprs les succs
remports par l'aviation allie en Picardie et alors que
l'arme allemande lance sa deuxime offensive du prin
temps et perce sur la Lys. Ils sont tout d'abord fournis
au fer de lance de la chasse allemande la Jagdges
chwader 1(Jas/as 4, 6, 10 et 11), la Jas/a 10 tant le
premire escadrille servie. Suivent les JG Il (Jastas 12,
13, 15 et 19) et III (Jastas 2, 26, 27, 36). Au sein de ces
escadres, ils vont aux pilotes les plus rputs, les autres
Ci-contre. Fokker D. VIIF moteur BMW, la version
la plus redoutable du chasseur. Les marques
de nationalit sont de deux modles diffrents.
(Bundesarchiv 78/97/191)
Ci-dessous il gauche.
Le moteur BMW ilia de 185 CV. (Fokker)
Ci-dessous il droite.
Cockpit d'un Fokker produit par OAW (regroupement
de petites oues latrales sur le capot). Le tachymtre
est plac entre les deux mitrailleuses dont l'arrire est
rembourr de cuir en cas de crash. gauche
des armes, les goulottes de rcupration des douilles
plongent dans le fuselage. (Bundesarchiv 78/97/191)
En bas.
" Nickchen IV", un Fokker D. VII (Alb) 817118, pilot
par l'Offstv Blumenthal de la Jasta 53, et abattu
par un pilote anglais le 12 aot 1918. (OR)
devant se contenter des Albatros D. Va et Pfalz D. III.
Mais, le 21 avril 1918, Manfred von Richthofen qui dis
pose dj d'un Fokker D. VII part en mission bord du
DR.1 425/17; il est abattu. Un autre as, le LIn Jacobs
(48 victoires), reste fidle au triplan jusqu' la fin du
conflit. Le 1er mai 1918, 19 Fokker D. VII seulement sont
en unit mais on en compte 407 deux mois plus tard.
La Jas/a 35b est informe le 25 aot qu'elle va recevoir
six Fokker; son commandant le LIn. Stark dcide alors
que les derniers arrivs l'escadrille seront les derniers
servis. En septembre, c'est l'apoge avec 828 Fokker
en unit; mais il est trop tard, au sol et dans les airs,
les allis sont passs l'offensive. En novembre, 775
Fokker D. VII quipent les trois escadres et, en totalit
ou non, 36 Jas/as indpendantes (5, 7, 8, 14, 16, 17,
20,22,23,24,28,29,30,32,35,37,40,44,46,47,48,
49,51,52,53,54,56,57,58,59,66,69,71,74,79,
80) et des Kes/as, units de dfense du territoire.
1
Ci-dessus. Dans un hangar Namur le 21 novembre 1918, des appareils de la Jasta
" Boelcke capturs par les Canadiens. Le nez et l'arrire du fuselage sont blancs,
les flancs du capot verts. A gauche, l'avion au fuselage ray en oblique est le D. VII
(OAW) 4453/18 du LIn Lindenberger. (Imperial War Museum CO 3712)
Ci-dessus.
Fokker D. VII (OAW) 4598/18 du Ltn Mai de la Jasta 5.
Les bandes noires et blanches sont un marquage
personnel du pilote qui survit la guerre avec
30 victoires. (Bundesarchiv 146/75/88/7)
Ci-dessus droite.
Fokker D. VIIF 5215/18 (inscription Fok. D VII F 5215/18
masque par l'aile) blanc de Gring qui commande
la JG 1. Au niveau de l'habitacle figurent
les informations sur la masse de l'appareil. (Fokker)
Ci-dessous droite. La 15" victoire du LI de Turenne
de la N-48, un Fokker D. VII abattu le 24 septembre
1918. (SHAA B 891281)
(ARAORISTIQUES DU D.VII (OAW)
N2009/18 TEST PAR LE STA
Dimensions
Aile suprieure: envergure 8,93 m (8,4 m sans les ailerons de
2,195 md'envergure et de oorde variant de 18 cm l'intrieur 29 cm
l'extrmit de l'aile et 54 cm au compensateur), oorde 1,6 m, didre
2', chancrure du plan suprieur 14 x91 cm.
Aile infrieure: envergure 7,01 met corde 1,2 m, didre 1,33', inci
dence 1,5' en moyenne.
Carnage profil de l'axe des roues: 1,6 mx 0,75 m.
Surface alaire: 21,65 m
2
(13,5 m
2
aile suprieure, 6,95 m
2
aile inf
rieure, 1,2 m
2
plan profil de l'axe des roues).
Envergure de l'empennage: 3,045 m, corde sur l'axe central
0,515 m, les oontrepoids des gouvernes dbordent de 28,5 cm.
Hauteur du gouvernail: 1,29 m, corde au sommet de la drive
0,552 m.
Longueur totale : 7 m, hauteur 2,815 m.
Atlerrisseur : jambes en V, voie du train 1,85 m, pneus Continen
tal de 760 x 100 mm, amortisseurs ressort, bquille de queue.
Armement
Deux mitrailleuses LMG 08115 Spandau de 7,92 mm synchronises
pour tirer travers le disque de rotation de l'hlice. Approvisionne
ment 500 ooups, cadence de tir 600 ooups/minute.
Masse
A vide: 757 kg, totale 959 kg.
Moteur
Mercedes 0.111 de l60CV modifi. Hlice Wolf de 2,8 mde diamtre,
lvation 1,89 m. Rserve de carburant 93 litres.
Performances
Vitesse maximale: 190 kmlh, 155 kmIh 5500 m.
Vitesse ascensionnelle: 1000 men 3' 8".
Plafond: 6900 m.
Autonomie: 1h50 de vol.
1
,
DBOIRES ET POPULARIT
Comme tout nouvel appareil, le D. VII connat des
mcomptes lors de sa mise en service: commandant la Jas
ta 6, le Lln Janzen (23 victoires) pulvrise son hlice en
ouvrant le feu sur un Spad, la synchronisation des armes
n'ayant pas fonctionn et l'avion tombe dans les lignes fran
aises. Les Mercedes des premiers modles sont sujets
la surchauffe. Des oues sont ouvertes en usine dans le capot,
des units font la modification sur le terrain, et au cours de
l't, certains avions volent sans la partie suprieure du capot.
Plusieurs Fokker mettent des fumes jauntres avant de
s'embraser et le 15 juillet 1918, le Lln Fritz Friedrich (21 vic
toires) de la Jasta 10 prit en vacuant son D. VII en feu. Les
incidents s'expliquent quand le Lln Benders de la Jasta 4
peut se parachuter et signaler que des munitions ont pris feu
et enflamm les vapeurs d'essence dans le compartiment
moteur. Les balles incendiaires sont un moment bannies,
puis une solution est trouve dans la meilleure ventilation du
moteur, dans la pose d'un isolant autour des caissons de
munitions et dans l'installation de conduits de refroidisse
ment. Autre problme, le manque de puissance des Mer
cedes de 160CV. Mme j'installation de Mercedes D. ilia sur
compresss de 185 CV ne satisfait pas Anthony Fokker. En
mai 1918, 13 D. VIIF sont livrs aux Jastas. Leur moteur
BMW D. Ilia de 185 CV plus puissant est quip de carbu
rateurs additionnels qui permettent d'ajuster l'alimentation en
essence en fonction de l'altitude. Ce moteur est attendu depuis
des mois, les premiers exemplaires s'arrachent. Quand des
D. VIIF sont livrs la Jasta 11, Udet qui commande la Jas
ta 4 encore quipe d'OAW en" carotte deux pour lui et
son ailier. Les pilotes allemands exploitent vite les qualits de
leur nouvelle monture. le Fokker D. VII reste contrlable
6900 m. d'altitude et acclre vite en piqu: il surprend les
chasseurs allis qui avaient jusque l l'avantage de l'altitude.
Peu sujet la vrille mme des incidences leves, le chas
seur grimpe accroch son hlice: les biplaces peuvent
tre attaqus dans l'angle mort de leur dfense, derrire et
en dessous. En cas de problme, la structure se rvle
extrmement robuste. Le D. VII redonne du punch la chas
se allemande et sa popularit est telle que le Pfalz D. Xli
1
HISTOIRE.
Ci-contre. D. VII7n6/18 McCook Field aux tats-Unis.
Mme affects l'U5AA5 les Fokker conservent
leurs marques allemandes, seul le P (Pursuit) 108 indique
que l'avion appartient la Flight Test Division. (Fokker)
Metz en rponse l'offensive amricaine de St Mihiel; les
allis ont runi 1500 appareils. De nouveau abattu le 26 sep
tembre, Udet est bless et termine la guerre avec 62 victoires.
Au cours des demires semaines du conflit la JG 1toume
souvent au quart de son effectif thorique et ne mne plus
que des combats d'arrire garde; les Spad XIII, plus puis
sants et plus rapides que le D. VII, sont des adversaires redou
tables: le 10 octobre, dix Fokker durement accrochs par le
1st Pursuit Group amricain s'en tirent avec une seule per
te, tandis qu'en moins de deux semaines, l'as amricain Ric
kenbaker abat quatre D. VII. Toutefois, malgr la prcarit
croissante des conditions d'oprations des Jastas qui se
replient, les Fokker D. VII remportent encore des succs qui
marquent l'esprit des pilotes allis: le 3 novembre, pour un
pilote bless (le LIn Maushake, commandant la Jasta 4), la
JG 1revendique huit victoires; quarante huit heures plus tard,
le LIn Wolfram von Richthoffen remporte sa huitime et der
nire victoire, et le 6 novembre, au cours d'un dernier enga
gement, trois Spad sont abattus.
EN PARTICULIER TOUS
LES APPAREILS DE TYPE D. VII
L'article IV de l'armistice du 11 novembre demande
la livraison immdiate de 2000 avions et cite les Fokker
D. VII : il s'agit du plus nombreux et du plus efficace chas
seur allemand du moment, sa confiscation doit emp
cher la reprise du combat. Refusant de se rendre aux
Amricains, Gring ordonne son escadre de se rfu
gier en Allemagne o la rvolution fait rage. A Darmstadt,
face un soviet (conseil) de soldats, la JG 1 doit plier
bagage pour se rfugier Aschaffenburg. Des atterris
sages brutaux ne laissent une commission d'armisti
ce franaise que des paves. L'armistice ne marque pas
la fin des combats des D. VII allemands: plusieurs chas
seurs oprent contre l'Arme Rouge en Utuanie en 1919.
Ailleurs, des centaines d'appareils sont regroups et
essays par les pilotes allis. Ils sont rpartis entre les
diffrents vainqueurs, certains tant convoys jusqu'au
Japon ou en Australie. 22 sont livrs au Canada mais
tous, sauf un, seront brls en 1921. L'Aviation militaire
belge en reoit 75 utiliss entre 1919 et 1922 par les
escadrilles 3, 9, 10 et 13, et I?our l'entranement jusqu'en
1930. 142 sont foumis aux Etats-Unis, la plupart utiliss
pour l'entranement la chasse des pilotes de l'USAAS;
six rejoignent l'US Navy, d'autres sont fournis aux
constructeurs comme Bceing. Seuls les 2009/18, 6796/18
et 6825/18 sont enregistrs en France; le second est
aujourd'hui expos au Muse de l'Air. La Fliegertruppe
suisse a c h ~ t e 12 D. VII en 1920 et 1921. En Europe cen
trale, les Etats comme la Tchcoslovaquie, ns des
dcombres des Empires disparus, rcuprent des
machines abandonnes et en achtent d'autres la
Commission d'Armistice interallie. La Rpublique com
muniste de Hongrie engage des D. VII dans sa vaine lut
te contre ses voisins en 1919. La Pologne qui en runit
50 les utilise, elle, contre l'Arme Rouge, essentiellement
dans des attaques au sol en 1919. Les derniers appa
reils en service sont radis en 1927.
Le Trait de Versailles du 28 juin 1919 interdit la fabri
cation d'avions militaires en Allemagne, Fokker, riche
millions, et pas trs populaire chez ses employs, retour
ne aux Pays Bas avec six trains emportant des moteurs,
du matriel, et probablement 120 avions (le nombre n'est
pas connu avec exactitude). L'opration ne relve pas
de la contrebande: trois mois avant, Fokker a sign avec
le gouvemement hollandais un contrat de fourniture de
98 D. VII et 118 C. 1; la commission d'armistice est au
courant. Les D. VII vacus (surtout des D. VIIF) sont
vendus aux Pays Bas, soit 46 avions utiliss par la LVA,
aviation de l'arme, le MLD, aviation de la marine, et la
KNIL, aviation des Indes nerlandaises, jusqu' la fin
des annes trente. 50 vont en URSS o leur sort est
inconnu et reste l'une des zones d'ombre de l'histoire
d'un des plus clbres chasseurs allemands. 0
Ci-dessous. Fokker D. VII, Roland Vlb (accident) livrs
aux Amricains Trves en janvier 1918. Dans l'encart
central on peut voir le LIn Mai.
(SHAA B 75515 et 19 B 831026)
SOURCES*
- Fokker Aircraft of World War One, Paul Leaman, Cra
wood Aviation Series, 2001.
- Fokker D. VII in action, D. Edgar Brannon, Airerait Num
ber 166, Squadron Signal, 1996.
- Fokker D. VII Antho/ogy 1, collectif, Albatros Production
L1d, 1997; et Anthology 2",1999.
Pour le montage prcis d'un Fokker DVII, aucune source ne vaut les
deux fascicules publis par Albatros Productions Lld (drteur de la
clbre srie Windsock Datalile).
, Pas toujours concordantes.
1
8
,
NOUVEAUTES ACC'ESSOIRES par la Rdaction, J. HafCoun, J. Guillaume, C. Camilol,!
,
cockpit. Quelques stencils trs fins com
,,,,.
NAVY PROWLERS (1 )
pitent la planche. Rfrence 32039.
--=


Aeromaster 1/48
N,\VV
PKO
Aeromaster est de retour avec de nou
HARRIER GR.3/GR. Mk lA (4)
velles planches de dcals sa longue lis
te. Celte 535" rfrence est ddie l'EA
Aztee 1/48
6B Prowler (maquette Revell-Monogram).
Avec Az1ec on peut dire que la matire
Trois dcorations sont possibles avec cet
et la diversit sont au rendez-vous: avec
te planche, pour des avions dans le sch
cette rfrence, vous trouverez pas moins
ma tactique Low-Viz en trois tons de gris
d'une trentaine de Harrier anglais et espa
et gris bleu. Deux de ces appareils ont t
gnols de diffrents modles. Nous avons
utiliss au-dessus de la Yougoslavie au
donc la possibilit de reprsenter 27 (!) Har
cours de l'opration Allied Force: +le pre
rier GR.3 et deux GR. Mk1A de la RAF,
mier appartenant la VAQ-141 " Sha
employs pendant le conflit des Malouines,
dowhawks a une partie de la drive
au Blize, ou ayant particip divers exer
recouverte d'un motif en chauve-souris dli
cices. Certains sont personnaliss par des
cat appliquer. +Le second, appartient
" tail-arts et autres insignes peu rgle
la VAQ-133 " Wizzard et arbore un tri
mentaires dans la marine de Sa Gracieu
dent jaune sur le gouvernail peint en rou
se Majest. Viennenl enfin les Harrier espa
ge brique et noir. +Le troisirne appareil,
gnols: les motifs fournis (insignes d'units,
2'''l
utilis par la VAQ-132 " Scorpions au
codes et sries de chiffres) permettent de
dessus de l'Irak dans les missions" Sou
reprsenter virtuellement n'importe lequel
thern Watch , est orn d'une impression
des quatorze AV-8NS acquis par la mari
nante queue de scorpion noire sur la drive.
ne espagnole, et ce diffrentes poques. antirflchissante s'tendant jusqu'
Rfrence 48-535.
On citera notamment un superbe TAV-8A te de drive et du capot moiti bleu.
biplace la drive peinte en noir et arbo retrouve cette couleur d'ailleurs au nlvl
rant une redoutable gueule de requin! Dans du cne d'hlice, de la bande de
PHANCY PHANTOM Pt. V. (2)
les deux cas, il sera indispensable de bien des saumons, des montants de la VI
tudier la notice, dense mais trs compl re bulle el sur quelques-uns des vole'
Aeromaster 1/48
te. Plusieurs sries de chiffres permettront capot. Appartenant au +- 510FS (,
Au programme, pour cet avion la lon
ventuellement de reprsenter d'autres titulaire de 12 victoires, il a pour SUI
gvit exceptionnelle, trois dcorations
appareils si ceux proposs ne suffisent pas. " Thallahasse Lassie matrialise
hautes en couleurs des F-4 J
Enfin, les marques de nationalit et les une Pin'up assise sur un capot chiQi
des Marines. Pour dbuter on trouve +un
nombreux stencils permettent de dcorer de rouge et noir. Rfrence 48054.
appareil de la VMFA-251 en camouflage
intgralement au moins deux modles, voi
gris mouette et blanc avec la drive noire,
re plus. Superbe et document: il ne
orne d'un clair rouge sur une croix
blanche. +Le second Phantorn, dans le
manque plus qu'une belle famille de SPITFIRE MK. IXC (7)
Jump'Jet au 1/48. Rfrence 48-016.
mme camouflage, appartient la VMFA
Eduard 1/48
122, porte un bouclier de crois rouge, un
Contrairement ce que montre la
large code DC bleu sur la drive et est
MIRAGE IIIC (5) de cette rfrence, vous trouverez
dcor d'une toile bleu/blanc/rouge
pochette, non pas une mais deux
l'occasion du bicentenaire des tats-Unis. Ouragan Models 1/48
chettes dont une en couleurs. La pl
La notice prcise que le camouflage tait En attendant la sortie annonce du illE
des pices sont prvues pour le
retouch. Enfin, '* le troisime F-4, appar chez Eduard, vous pourrez largement
la maquette Hasegawa (cf. montage
tenant la VMFA-115 est intgralernent remettre niveau le IIlC d'Helier (cf. mon
n25), et iront comme d'habitude SII'
peint en gris mouette. Sur la drive, une tage WMasters n18) avec cet ensemble
parois, l'avant et l'arrire. Le ta!;
silhouette de rapace argent accornpagne comprenant un nez entirement amna
de bord prpeint possde quelq,
le grand code AA blanc appos sur une g dans lequel il faudra placer un manche,
cadrans cercls de rouge et blanc ell
charpe bleu/blanc/rouge toile. La un sige d'une pice, le tableau de bord
instrumentation imprime sur papier.
planche fournit des toiles et stencils pour avec ses cblages l'arrire, les consoles
autres lments peints vous permel
dcorer entirement un appareil et la noti et parois. Le logement avant est galement
remplacer l'armature du sige, ses
ce indique les petites diffrences propres bien complet et devrait faire de l'effet une
et son coussin pour l'essentiel. Les pi
chaque dcoration. Superbe! Rfren fois prcautionneusement peint. Le fabri
" ordinaires ", iront dans les radiatel
ce 48-547. cant nous donne galement de nouvelles
d'ailes, sur les trains (compas et cbl
jambes de train (dont on espre qu'elles
freinage), remplacent le petit portillon
sont plus solides que les originales ployant
ct et les empennages des bomb'eJ
AUGSBURGS FLYERS Pt.V (3)
sous le poids de la maquette), des vrins,
Rfrence 49203.
des compas et une tuyre en trois pices
Eagle Strike 1/32
(conduit principal, la sortie rglable et le
Les Bf 109 n'ont pas servi que sous les
premier tage du compresseur). Les pices FEUX DIVERS (8)
couleurs allemandes, loin s'en faut
moules dans une rsine grise sont ba
On commence avec un +- Bf 109 G-6 fin
vurer soigneusement avant d'tre dgrais
Eduard 1/72 1/48
landais (MT-452) du HleLv 31 en 1948 au
Cet ensemble de trois pochelles c,
ses et apprtes. La notice imprime sur
camouflage standard (RLM 74f75(76) mais
trois feuillets est claire, distingue bien les
prend chaque fois une petite plaque
portant les cocardes bleues et blanches
pices originales des nouvelles, tout en
todcoupe reproduisant des feux d'allel
post-armistice. La casserole est blanche
fournissant les indications ncessaires de
rissage d'un diamtre variant de 1,
avec une spirale rouge, un 4 jaune indivi
3 mm, et des feux de position de form'__
duel est peint devant le pare-brise et les
variables (rondelle, en forme de goLiu8.iI41
mise en peinture. Rfrence 48009.
flancs du fuselage sont dcors d'une
carrs et rectangles). Elles sont
superbe chauve-souris sur fond de crois
THUNDERBOLT Pt. IV
vrir d'une goutte de vemis, de rsine trans
sant de lune. Le bleu de ces marquages
parente, de colle blanche ( vous de voir)
semble toutefois un peu clair. Le second
40Sth (6) aprs y avoir dpos une goutte de la 000
appareil '* est un Bf 109 G-6/R6/trop de la
leur de l'ampoule concerne. Une in'"
70 Sq., 23Gr. de la Regia Aeronautica en Eagle Strike 1/48
ve intressante. Rfrences dans fOI
1943. Le camouflage allemand est nette Cette rfrence s'ouvre sur deux P-47D
00020/21/22.
ment retouch puisque toutes les marques 20RE Olive Drab et Neutral Gray capots
de nationalit d'origine sont recouvertes en bleu et blanc, oms de Nose Arts repr
de peinture gris bleu. La casserole, la ban sentant deux beauts en tenue videm
Me 262 (9)
de de fuselage et la croix de drive sont ment trs lgre pour le compte de +
peintes en blanc. Enfin, on termine avec " Yankee Tarheel du 510th FS, 405th Eagle Strike 1/48
un classique parmi les classiques: un + FG (pilote U. H.!. Priee); et d'une tte de Les maquettes concernes par cetIEl
G-6 d'Erich Hartmann en Roumanie fin chef indien l'avant pour +"Early Bird tie sont les anciennes Monogram
1944, un appareil portant les marques du du 509th FS, 405th FG (pilote U. William gon, mais il va sans dire que vous
front de l'Est (saumons, bande de fusela Downey). Ces deux avions ont la particu drez la nouveaut Tamiya pour en
ge et dessous de capot jaunes) et la larit d'avoir des montants de verrires meilleur. Les dcorations quant el
fameuse tulipe noire autour du nez. l'avion peints en bleu et rouge. Le dernier sujet au nombre de quatre et reprl
est cod " 1 blanc et porte l'insigne per est un magnifique P-47D-30RA entire dbuter: +un A-2 (Wr. Nr 110
sonnel du pilote (le cur rouge) sous le ment alu naturel "exception de la bande JG 7 (pilote Anton Schoppler) Fi
15
OUVEAUTS ACCESSOIRES
le 8 mai 1945 densment peint en RLM
82/83 dessus et RLM 76 dessous avec un
5 jaune, une bande rougeJbleu de carlingue
et l'insigne d'escadre l'avant. On remar
quera que les nacelles racteurs sont par
tiellement mtal naturel l'avant; +le sui
vant est un autre A-2, de la JG 7 aussi,
Zurich-Dubendorf en avril 1945, au camou
flage similaire, mais moins appuy, iden
tifi par un 3 et une barre verticale blancs.
On poursuit avec: +un magnifique A-1
(Wr. Nr. 170305), de la 9/JG 54, Muni
ch en mai 1945, peint en RLM 83 sur du
RLM 76, dont la queue provenant d'un
autre appareil est camoufle diffremment.
Il arbore une belle bande bleu/blanc
damiers, un insigne d'unit et une bande
transversale noire sur le cockpit. Le der
nier est un autre A-1, +le Wr. Nr. 500491
de la 11 JJG 7, tel qu'il fut vu aprs captu
re Lechfeld le 8 mai 1945, puisque por
teur de marquages amricains avec le
nose art Gunni H . Indniablement un
sujet original. Rfrence 48063.
Me 262 Pt. III (10)
Eagle Strike 1/48
Gelle suite prsente cinq nouvelles dc0
rations dclines comme suit: on a un +
A-2a (Wr. Nr. 112372) du IIl.lEJ 2 (unit
d'entranement), cet avion (peint en RLM
82/83) passa ensuite la fameuse JG 7
avant d'tre captur et achemin au centre
d'essais de la RAF; puis un +autre A-1
(Wr. Nr. 112385) du 3.1JG 7, le 8 jaune
peint dans les mmes tons dessus/des
sous avec la double bande d'escadre et
l'insigne d'unit; +un A-1 Wr. Nr. 113367
(?) saisi Lechfeld au camouflage dis
continu base de RLM 81/82 sur du RLM
76 avec des marquages amricains (ban
nire toile assez dtriore) et un nose
art l'avant du nom de Jabo Bait (cet
avion devenant par la suite le fameux FE
110 intensivement test par ses vain
queurs); +un A-1 (Wr. Nr. 501 232 du KG
(J) 6 ou 54 en RLM 81/82 sur du RLM 76,
portant un cinq jaune et la bande damiers
rouges et noirs de queue; et, enfin, un +
dernier A-1 (Wr. Nr. 501221) du ll./J 7,
abattu celui l, avec une livre plus claire
que les prcdentes base de vert RLM
82, l'insigne d'unit, un trois et une barre
verticale en jaune complts de la bande
d'escadre bleue et rouge. Rfrence
48064.
FAIRCHILD A1 OA
THUNDERBOLT Il (11)
CAM 1/32
Il en inspire des fabricants ce gros A-1 0
de Trumpeteer! Seconde planche sur ce
thme, celle-ci propose des sujets moins
classiques mais assez colors pour votre
croix de la mort (sumom donn au A
10 par les tankistes sovitiques). Trois
dcorations sont disponibles commen
cer par : +le A-1 0 du commandant du 23rd
TFW bas England AFB en Louisiane et
camoufl en European One (vert, noir, gris)
en vigueur durant les annes quatre-vingt.
Les sommets des drives reoivent les
couleurs des trois squadrons du 23" Wing,
des codes en relief blanc et une belle gueu
le de requin entoure la bouche du canon
GAU-8. +Le second Thunderboll est plus
atypique car il porte un camouflage exp
rimentai dit Peanut Scheme base de trois
teintes marron/sable. Ce camouflage a t
test en 1991 par le 917th TFW de la
Rserve arienne bas Barksdale en
Floride pour des oprations en milieu
dsertique, sans tre retenu cependant.
Compares au premier appareil, les
mchoires de celui-ci avec leurs promi
nentes canines renvoient plutt au phaco
chre. Une livre unique et originale. Pour
terminer, +le troisime A-1 OA est gris fan
tme (clair et fonc, en vigueur sur les A
10 en mission dans le Golfe) aux couleurs
du 52nd FW bas en Allemagne Spang
dahlem. Rfrence 32-140.
TOMCAT ALLEY (12)
CAM 1/48
Belle planche produite par ce fabriquant
californien ayant le Tomcat pour thme.
Deux matous sont proposs avec des
livres diffrentes mais forte dominante
de gris tout de mme. Le premier, +le
BuNo 161272 de la VF-154 Black
Knights " porte les couleurs du CAG du
CVW-5 embarqu sur l'USS Kitty Hawk en
1995. L'appareil est en low-viz mais son
statut de " monture du chef" lui permet
d'arborer une dcoration vive sous la for
me de drives noires avec un superbe cha
valier sur les surfaces extemes. Le second,
+un autre A, est plutt assez teme. Il por
te les couleurs low-viz de la VF-11 Red
Rippers embarque sur l'USS Forrestal
en 1991 mais avec un BuNo qui n'existe
pas (II n'y a pas de Tomcat en 150xxx,Ie
premier Tomcat est le 157980!). Le pro
blme, c'est que CAM a choisi cette dco
ration pour son autre planche au 1/32, rp
tant son erreur l'chelle suprieure.
Hormis cette petite bavure, les planches
sont belles, bien satines et ressemblent
en qualit aux SuperScale.
Rfrence 48-051 et 32-134 pour le 1/32.
PHANTOM DATA SHEET (13)
CAM 1/32
Toujours utile ce type de sujet contenant
tous les stencils et marquages de servitu
de d'un appareil. Cette nouvelle rfrence
CAM contient deux planches permettant
de transformer votre futur F-4 en un vri
table roman technique (au suspense limi
t certes), surtout tant donn l'chelle.
Tous les" ne marchez pas l! ", n'ouvrez
pas ici! , aocrochez l ! etc, dont taient
constells les F-4 de la Navy et des Marines
sont prsents. Indispensable pour les gros
projets. Rfrence 32133.
PIPES D'ECHAPPEMENT
(14)
U1tracast 1/48
De ce fabricant canadien dont nous vous
avions dj prsent quelques pices des
tines aux Spitfire (cf. WM n25), voici
quelques jeux prvus pour les Mosquito
Tamiya (pipes cinq sorties), Dornier Do
335 Pleil (Tamiya aussi), et les Ju 87OO/G
d'Hasegawa, toutes ces nouveauts tant
au 1/48. La rsine de couleur jaune claire
est d'excellente facture et toutes ces pices
prperces ne ncessitent qu'une bonne
mise en peinture. Rfrences dans l'ordre :
48104105102/01
HLICE DE P47 (15)
Ultracast 1/48
La maquette du P-47 Hasegawa I a q u e ~
le cette rfrence se destine fournissait
deux modles d'hlice Curtiss Electric
corde variable. Vous pourrez dsormais
l'quiper d'une belle hlice Hamilton aux
pales dpourvues de manchons, dont le
cne et le moyeu sont parfaitement
dtaills, variant ainsi les possibilits de
dcoration grce aux trs nombreuses
planches disponibles chez les aocessoi
!fi !fi +
!fi
ristes. Ici aussi la rsine beige clair est par
faite et aucun bavurage ne sera faire.
Rfrence 48013. Ultracast : PO Box
20005, Woodlaw Postal Out/et. Guelph,
Ontario, Canada N1H 6h6. Tl. (519) 823
0181. fax (519) 823-1160. Email:
info@ultracast. ca. Site Web: www. ultra
cast. ca.
FW 190A (16/17)
Superscale 1/48
C'es deux rfrences nous proposent une
slection de Fw 190A-314/617 et A-8 dbu
tant par: +le A-7 de l'Oberstit Heinz Bar,
Kommodore du Il.1JG 1 en 1944 alors qu'il
tait titulaire de 221 victoires (reportes
schmatiquement sur la drive). Son
camouflage standard est base de RLM
74/75/75, quant aux marquages on retrou
ve le 13 rouge, la bande d'escadre de
mme couleur et l'insigne d'unit l'avant;
+le suivant est un A-4 du Maj. Siegfried
Schnell, Staffelkapitan du 9./JG 2 (93 vic
toires) en France en 1943, toujours dans
les RLM 74/75/75 avec un demi-eapot, une
drive, un 4 suivi d'une barre verticale en
jaune, et le coq d'unit l'avant. Le der
nier +Fw 190 de cette premire planche
n'est autre que le 13 noir de Priller
l'poque o il figurait sur un A-4 en 1942
en France, les couleurs gnrales ne chan
gent pas et un aigle stylis apparat sur les
chappements.
La planche suivante aborde trois appa
reils et dbute par : +le A-4 du Maj. Jose
ph Wurmheller, Staffelkapitan du 9JJG 2
en France en 1943 alors qu'il comptait 102
victoires son tableau de chasse. Cet
appareil est peint comme les deux suivants
en gris RLM 74/75/76 et possde un gou
vernail avec un 2 suivi d'une barre verti
cale de couleur jaune; aprs quoi nous
avons le +A-8 chevrons et barres, de
19
iillllllll=
I::(!)
im in(!)
*1$
u:>@
\

-.

\
_....
'..... _.1.... _
-_...__._...........
avec des bandes jaune dor sous:
dcorations. Enfin, bien que le Mi
trs prsent sur cette planche, ce
Lynx britanniques du NAS 815
taillent la part du lion avec six
diffrents: -+ deux Mk.8 embarq
peclivement sur les HMS Lancaster
en 1999, -+ un HAS.3 sur le HMS
rough la mme anne, et +- trois
affects aux HMS Iron Duke, Cha
Coventry en 2000. Ces six machinl
toutes peintes en gris moyen es
sont des versions rcentes du
radar, FLiR et pales BERP. Rf,
72/039.

_,.... -.cI


......... ...
--

F'84, HAWK Tl CTl
Model Art 1/72
Autre nouveaut de Model Art, cetl
rence commence par les F-84 Thun
avec pas moins de sept appareilS
rents tous mtalliss: -+ quatre
ais aux couleurs des GR 2 et 3133
Cognac et porteurs de marquages
le moins visibles en 1955 et 1956 (surti
le 33-DO du " Savoie et le 33
" Moselle), -+ deux F-84E de la Fo'
Arienne Royale norvgienne du
Wing de reconnaissance bas S
1955 et -+ un F-84E du 306 (Reco) Squa,
dron de la KLu (Force Arienne Nerlan
daise) bas Laarbruch en 1954. Toutes
ces dcas auront fire allure sur la
te Tamiya. Suivent deux modles
Hawk, plus modemes, particuU
les CT115 de l'OTAN aux couleu
diennes sur une livre bleu nuit
(FS 15044) du meilleur effet. Les
permettent de raliser les 15 81
bass Moose Jaw et Cold Lake'
le dbut 2001. Pour conclure, on
Hawk T1 du Sq. 100 de la RAF e:
ment noir brillant arborant les ClOU
Joint Forward Air Control Training
dards Unit (JFACTSU) de
L'ensemble permet de raliser UI
slection d'appareils porteurs
trs colores. Rfrence 72/04Q
OUVEAUTS ACCESSOIRES
Il.t@i:

'" ...".._-...,.., ;i@@
f
O{y'UG ) SQUAOROIISI 1l!II. .... 10
Ri' . """-,
(1 '0
p .... ,,, .. : ,. 10
.. lA :.:. i
O .,U' ., 'ZV''
18 III
YUG SQUADRONS (18)
Lift Here Decals 1/72
De temps en temps nous parviennent de
Yougoslavie quelques chantillons valant le
dtour comme cette belle planche aux dimen
sions rduites, imprime par Propagtem en
Rpublique Tchque et servie par une belle
notice en couleurs. Nous avons en pram
bule un -+ Spir Mk. Vb du 352nd Squadron
yougoslave intgr la RAF, le nES 257,
lettre code X, vu en Libye durant l't de 1944.
Le camouflage est standard (Dark
Green/Ocean Gray/Medium Sea Gray) et
l'avion se signale par ses cocardes faites
d'une toile rouge sur fond blanc et bleu cer
cle de jaune et un drapeau de drive
bleu/blanclrouge avec une petite toile en
son centre; le second et un -+ autre Mk. Vc,
toujours du 352nd Squadron, nJK 808, lettre
code B, en Dalmatie vers l't de 1945, avec
les mmes remarques pour ses peintures et
marquages. On notera que les deux sont
quips d'un filtre air Vokes sous le nez et
que le dernier est visible au Muse de l'Air
de Belgrade (qui possde dans ses rserves
quelques rarets comme un Fw 109F et un
Fiat G-50 dans leur jus d'poque ,,). Les
deux sujets suivants sont un -+ Hurricane Mk.
IIc du 351 st Squadron en Libye pendant l't
1944, nLD 116, lettre code A, en livre RAF
Desert, soit Dark EarthlMidstoneiAzure Blue
(terre fonce, sable, el bleu azur) avec une
casserole en Sky (vert ple); et un -+ Mk. IV
RP, nKX 800, lettre code T, quip de rails
de roquettes sous les plans, appartenant
la mme unit, mais sous le ciel dalmate au
printemps 1945, peint en Dark Green/Ocean
GraylMedium Sea Gray. Attention srie limi
te. Rfrence C-72LH. Les planches Lift
Here sont distribues pour le moment au
Canada par: FLiGHTOECS, 244 Masters
St., Thunder Bay, ON, P7B 6L5, Canada.
US JETS YUGOSLAV AF (19)
Flightdecs 1/48
La Force anenne yougoslave a ceci de
spcifique qu'elle fut trs longtemps appro
visionne en matriel occidental en plus de
sa propre production aronautique. Ainsi
lors de l'attaque allemande d'avril 1941 , elle
alignait des Ikarus produits localement, des
Me 109, des Hurricane, des Bf 108 Tai
fun ", des Blenheim et des SM 79 pour ne
citer que les plus importants. Aprs 1945,
elle reut au titre du plan MDAP, et au grand
dam des Sovitiques, des P-47, T-33, F-84
et F-86 et ce bien avant l'arrive des pre
miers chasseurs MiG-21. Cette planche
aborde cette priode charnire et unique,
oe pays ayant t la seule exoeption l'Est,
avec une slection de qualre appareils (T
33, F-84G, F-86D/E) pour sept dcorations,
certaines tant hautes en couleurs comme
ces T-Bird's ventre jaune stri de noir et
drives et saumons d'ailes en rouge,
option retrouve pour quelques F-84. Les
Sabre sont mtal naturel avec parlois des
motifs indits (Nose art, gueule de requin).
Le seul appareil camoufl en gris vert et gris
bleu dessous est un F-84G arborant un joli
Nose art reprsentant une tte de Tigre.
Assurment une planche possder non
seulement en raison de sa prsentation et
impression (de qualit avec une charte cou
leur en FS), mais pour revisiter de grands
classiques dans des livres trs peu
connues. Rfrence FLD 48-01.
FiGURINES USjGB (20)
Hecker Goros 1/48
La marque allemande vient de commer
cialiser simunanment ces deux pochettes
comprenant chaque fois deux figurines
en mtal blanc, finement moules, bien
dtailles et aux postures ralistes vous
pemnettant d'agrmenter saynettes et dio
ramas. La premire contient deux marins
de l'US Navy, dont un officier de pont, et
la seconde, un naviguant ou officier au sol,
complt d'un pilote en position assise,
tous deux de la RAF. Aucune indication de
couleur n'est donne en dehors des pho
tos des pices peintes agrafes avec les
pochettes.
Rfrences KSHG 84/85.
SPAD A2 (21)
Part 1/72
Pour la maquette A-Model du Spad, Part
nous propose une belle planche compre
nant un habitacle fait d'une structure pliable
complter de nombreux dtails intemes,
de quoi dtailler les amnes de bord, de mul
tiples ferrures et attaches, les rayons de
roues, des pices pour la nacelle avant, le
moteur, le capotage avant, les renvois de
commande, et de quoi remplacer les pan
talons de trains.
La notice explique en dtailles opra
tions effectuer, mais demandera tre
attentivement tudie pour reprer avec
exactitude l'emplacement des nombreux
lments. Une belle sortie qui ravira les
adeptes du sujet, de l'chelle, et d'origina
lit.
Rfrence S72-181.
GOTHA G. V(22)
Part 1/72
Pour re Gotha G. V de Roden (cf. mon
tage du G. IV, WM n27), Part nous offre
deux trs belles planches. La premire est
pour l'intrieur de l'avion dont l'habitacle
reoevra les principales commandes de vol
et surtout (c'est devenu une habitude chez
ce fabricant), la structure interne compl
te sous fonme de deux pices quipant les
parois. Les armes de bord ne sont pas
oublies puisque l'on trouve des tambours,
des bandes de munitions, des mires, des
manchons ajours et de noweaux empen
nages de bombes. On passe ensuite aux
moteurs reproduisant avec exactitude les
dtails complexes des radiateurs avec leurs
lamelles mettre en fomne, aux rteliers
bombes, aux jantes de roues, aux trains
avant et arrire, ainsi qu'aux marchepieds,
plaques protectrices du navigateur, l'afft
de l'arme dfensive, et aux multiples fer
rures et renvois de commandes prsents
en grand nombre sur ce type d'aronef.
Une belle sortie destine la plus belle
maquette de bombardier de la Grande
Guerre produite rcemment. Rfrence
S72180.
MIRAGE III, H19D &LYNX
MK.8jHAS.3 (23)
Model Art 1/72
Nouvelle planche de notre ami exil
outre-manche contenant, comme l'a=u
tume, une slection d'appareils pour tous
les gots et collant l'actualit. Quatre
aronefs sont proposs sur cetle belle
planche brillante et fine, commencer par
un Mirage III (maquettes AML ou AJP)
avec un choix de cinq dcorations: -+ le 2
FE de l'ECT 021002 " Cte d'Or en 1970,
-+ le 2-L1 du 03/002 " Alsace en 1967, -+
le 10-LE du 03/010 Vexin Djibouti en
1978, camoufl en marron/sable, -+ le 10
SJ du 01/010 Valois" bas Creil en
1978, porteur d'une livre bleue, couleur
que l'on retrouve sur le demier Mirage, -+
le 10-SE de la mme unit trois ans plus
tard. Arrive ensuite -+ le Sikorsky H-19D
aux couleurs du SAR italien aluminium

--'" . ,\ __-

U.S. JETS

,,--_.. _'-"


l'Oberstl!. Kurt Bhlingen, Kommodore de
la JG 2 en Allemagne, dont le camouflage
est fait de larges aplats des mmes teintes
dlimitations assez nettes; et enfin le -+
A6 d'Anton Hackl Kommodore du III.1JG
11 , Rotenburg en Allemagne galement
en mars 1944. L'avion possde une queue
blanche, une bande de fuselage jaune, un
insigne d'unit sous le cockpit, un double
chevron suivi d'une barre et un camoufla
ge bien dlimit remontant trs haut. Une
galerie de clbrits pour dcliner l'infini
ce thme inpuisable.
Rfrences 48-7481149.
5-3A VIKINGS (25)
rscale 1/48
s trouvons sur ces deux planches
quatre S-3A Lockheed Viking (maquette
ci) peindre selon le schma de
r (radme en chamois, dessus Light
1Gray, dessous blanc), aux montants
venire noirs et aux drives ome.s.
! Celui de la VS-21 possde une tte
de Pirate devant un gouvemail blanc, fl
ch de rouge et bandes successives en
rouge, jaune, bleu, orange, vert et noir; +
et le second, une sorte de damier bleu sur
fond blanc avec des toiles de couleurs.
Les deux autres arborent dans l'ordre un
Neptune trident regardant par-<Jessus les
lettres code noires bordure vertes (+ S
3A de la VX-1); et un Drakkar noir voile
multicolore dont la proue en forme de dra
gon crache des ftammes (+ S-3A de la VS
29). Rfrences 48-7541755.
USN A-4B SKYHAWKS (26)
Superscale 1/48
P'our le Scooter dsormais bien couvert
par Hasegawa et Hobbycratft l'chelle,
deux nouvelles options sont ici prvues
avec un: +A-4B de la VA-83 sur l'USS
Forrestal, en 1959 en Mditerrane, dont
l'insigne sur les entres d'air reprsente un
animal mythologique lov sur lui-mme, le
reste des marquages se rsumant des
lettrages et losanges noirs sur la queue et
le gouvemail. L'avion suivant, un +A-4B
sur l'USS Hancock en 1958, a un gouver
nail en blanc, des lettres noires comme le
prcdent l'avant, et un Uon noir au-<Jes
sus de la bannire de la VA-212 laquel
le il appartenait. Les couleurs sont le gris
FS 26440 dessus et le blanc brillant pour
les intrados et les gouvemes. Rfrence
48-736.
F4Ul DCORSAIR (27)
Eduard 1/72
Dans sa srie Zoom le fabricant
tchque revisite le kit Hasegawa
(repris par Academy mais avec une
gravure en creux), en se consacrant
essentiellement l'habitacle. Tableau
de bord, harnachement du sige, rem
placement des commandes de gaz,
des consoles latrales et du fond de
l'habitacle, font partie du lot des am
liorations proposes. La suite concer
ne les trains avec de nouveaux com
pas, les tringles boudines des
jambes, la fourche arrire affine, le
rtroviseur et la poigne d'ouverture
de la verrire, ainsi que les grilles de
radiateurs dans les bords d'attaque.
Rfrence SS 179.
P51 BIC MUSTANG (28)
Eduard 1/48
Cette planche en principe destine
la maquette ICM, et ce titre aussi
adaptable la Tamiya (puisqu'elle en
est la copie conforme 90 "10), com
prend le minimum vital pour amliorer
sensiblement cette belle reprsentation.
Nous avons des pices pour le cockpit
(tableau de bord, planche imprime sur
papier blanc, diverses manettes et com
mandes, les harnais, des palonniers,
etc). Pour le reste on trouve de nou
veaux compas, les grilles du radiateur
ventral et une petite plaquette rectan
gulaire au nom de l'oiseau. Rfrence
FE 140.
STUNNING SABRE (29)
Aztec dca/s 1/48
Toujours aussi ftamboyantes les planches
Azlec sont toujours un rgal pour les yeux.
Vente par correspondance
Maquettes et accessoires
Cette nouveaut destine aux maquettes
Hasegawa et Academy (cf. montage
WMasters n 14) offre comme l'accou
tume une slection varie dbutant par
un : +F-86F de la FAV (Fuerza Area
Venezolana), mtal naturel ave des mar
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la France MtrOpolitaine
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quages sur la drive, du C-36 Fighter Sqn
"Jaguares "en 1963; +l'avion suivant,
un F-86F du grupo Areo de Caza 32 de
la Fuerza Area Bo/iviana, apparat tel qu'il
fut vu en 1984, c'est--dire entirement
mtal naturel avec un drapeau de drive
et un cne rouge. On trouve aprs un +
autre F-86F du mme pays et de la mme
unit, mais deux priodes diffrentes
(1984 et 1993), camoufl pour dbuter en
trois tons (vert fonc, gris clair et sable)
avec un ventre mtal, et en .. vert fonc,
vert ple et gris clair toujours avec un ventre
alu.
C'est la Force Arienne Argentine qui est
ensuite concerne avec +quatre F-86F
30 (trois camoufls de faon assez simi
laire au dernier bolivien et un en alu natu
rel) dans les annes soixante, soixante-dix
et quatre-vingt. On a ensuite .. trois Sabre
honduriens, deux camoufls en
vert/sable/gris clair ou en vert fonc/vert
neutrelvert clair/sable sur du gris clair, et
une machine entirement blanc brillant
avec des flchages bleus sur le fuselage,
tous assigns la base de Toncontin dans
les annes soixante et soixante-dix. On
termine cette longue numration avec un
+Canadair Mk. 4 colombien bas Palen
quero AFB en 1960 et peint en vert fonc,
gris neutre et gris clair. Une fois encore
nous voil copieusement servis par cet
excellent fabricant de planches.
Rfrence 48-018. Mec: Rancho C%
rado 16. CP. 04930, Mexico D. F. Mexico.
FOCKE WULF FW 190 Pt. IV (30)
Iagle S,rike 1/72
Cette planche propose une slection
cumnique des derniers" nez court "
incluant un Fw 190G d'attaque au sol.
Le premier d'entre eux est un +A-7 du
I./JG 1 (pilote Maj. E. L Rudolf Schnoor),
vu en Allemagne en avril 1944 dont les
peintures, comme pour les autres
d'ailleurs, sont les gris RLM 74175 dessus
et le bleu ciel RLM 76 dessous, les touches
de couleur tant ici un capot ray de noir
et de blanc avec du jaune dessous et une
bande rouge d'escadre derrire un 20
blanc surlign de noir. L'appareil venant
ensuite est un +A-6 du I./JG 1 toujours
(pilote LI. Schott) en septembre 1943, avec
un capot damiers noirs et blancs, un chat
noir faisant le gros dos sous le cockpit, un
demi capot infrieur en jaune, couleur reve
nant pour la bande de drive, et des
marques de victoires sur le gouvemail. Le
Focke Wulf suivant est trs connu puis
qu'il en existe des photos couleurs prises
par les Amricains. Il s'agit du A-8 de la
5./JG 4 du Gefr. Walter Wagner pos
St-Trond pendant l'attaque des terrains
allis en janvier 1945 (voir l'Opration
Bodenp/atte et le montage de l'avion dans
WMasters n20), avec un cusson de nez,
la barre transversale blanche sur les cou
leurs d'escadre (noir et blanc) l'arrire,
et un demi capot donn en jaune, dernier
point infirm par les photos couleur. Des
gabarits sont donns pour raliser soi
mme le blindage de cet ancien chasseur
d'assaut.
Le demier du lot est enfin un +Fw 190G
3 d'attaque au sol, du SKG-1 0, Gola en
Sicile en 1943, avec un mouchetis dense,
une bande blanche de fuselage et un KOI
blanc bord de noir entourant la Ba/ken
kreuz. Rfrence 72029.
AMERICAN SPITFIRE (31)
Iagle Strike 1/48
Ctte intressante sortie prvue pour les
Spi!' Tamiya/Hasegawa et ICM donne une
slection de cinq machines portant presque
toutes la bannire toile. Le lot dbute
par un .. Mk. IX du LI. Colonel Gustav
Lundquist (MK 210) en juin 1944, peint en
Dark Green/Ocean Gray et Medium Sea
Gray et om d'une magnifique Pin'Up com
pltement nue sur le capot (fait assez rare
sur Spi!' pour tre signal). La machine sui
vante est un +Mk. IX du Capt. Harry Barr's
du 309th FS vu Pomigliano en Italie en
dcembre 1943. Son camouflage est du
type RAF Desert (DarkEarttv'Midstone/Azu
re blue), avec un cne d'hlice et des
bandes d'ailes en rouge, et un insigne du
nom de " Skipper" sous les chappe
ments. Figurent ensuite dans l'ordre: t- un
Mk. Vb (EN 799, code MXOR) en Dark
Green/Ocean Gray/Medium Sea Gray, du
31st FG (l'une des toutes premires uni
ts en avoir reu); +un Mk. V du 309th
FS en dcembre 1943 (WZ:'B blanc) assez
intriguant car quip de pipes six sorties
(plus communes aux Mk. VIINIII/IX), d'un
filtre Vokes sous le nez, peint dans une
combinaison de vert olive et de Dark Green
dessus avec un ventre bleu ciel; et enfin
un: +Mk. IX du 31st FG en fvrier 1944,
(pilote LI. R. J. Connor, code WZORR
blanc), camoufl en vert et gris, casse
role et bandes d'ailes rouges, dot d'un
magnifique" Porky Il '',l'un des trois petits
cochons Disney l'avant.
Recommand.
Rfrence 48058.
VIKING VALHALLA (32)
CAM 1/48
Voici l'occasion de ressortir la vieille
maquette EscVErtl du S-3A Viking au 1/48.
Seule rfrence existante pour faire cet
lgant chasseur de sous-marins, elle vous
entranera de fait dans une petite conver
sion pour la passer au standard B
(quelques antennes et des missiles Har
poon) correspondant cette nouvelle
planche dite par CAM. Les vignettes
vous permettront de raliser deux appa
reils, +le AJ1700, CAG-bird de la VS-24
" Scouts" embarque avec le Groupe 8
sur le PA JFKen 1997, porteur d'une livre
low-viz rehausse par une gouverne rou
ge, des marquages noirs et des stencils
en relief rouge plus contrasts, et +le
NJI741 de la VS-41 " Shamrocks " sta
tionne North Island en 1999 entre deux
croisires. Ce dernier, malgr un camou
flage gris et des stencils faible contras
te, arbore son superbe insigne d'unit sur
la drive: un chevalier brandissant une tor
pille et se protgeant derrire un bouclier
blanc portant un trfle vert. Les codes
" NJ " sont du mme vert que le trfle.
Low-viz ou Hi-viz, deux dcos entre deux
tendances.
Rfrence 48-089
ANNIMINI
22, bd de Reuilly
75012 Paris
DHC2 BEAVER P. 1&2
(33/34)
Max Decals 1/48
Deux beaux arrivages chez ce fabriquant
irlandais (qui imprime en Rpublique
Tchque chez Tally Ho !). Les vignettes
sont trs fines et bien satines compte tenu
de l'effet d'chelle et les sujets abords
dbordent d'originalit. La planche n4808,
seconde partie d'un thme Antarctique",
permet de faire +un Beaver orange brillant
de la RAAF soutenant l'expdition de 1956
1957 et dtruit lors d'un blizzard, +un
deuxime arborant les gros badges de
l'ANARE (expdition nationale australien
ne de recherche antarctique) et quip de
flotteurs argents, + un DHC-2 de la
RNZAF rouge orang avec une fine ban
de noire (Cheat/ine) et des skis, et enfin un
+appareil chilien porteur d'une belle livre
mtallique avec des placards daygloo. Pour
les premires et dernires versions. la
planche foumit les lignes noires apposer
le long du fuselage. La seconde rfrence
continue sur ce thme avec neuf autres
Beaver : +un appareil de l'US Navy sous
trois livres diffrentes de la Test Pilot
Schoo/, une aluminium (1966), une
gris/daygloo (1973) et une gris/orange (
la fin des annes quatre-vingt), +trois
appareils de la Fuerza Aerea Argentina en
Antarctique, tous rouge brillant, et trois Bea
ver de l'USAF, +un tout mtal du Rescue
Center de Goodfellow, +un second mtal
lis affect l'USAFE avec un capot
moteur damier et +un dernier assez
bigarr (mtal poli, noir, blanc et daygloo)
bas en Alaska. Ces deux planches trs
colores devraient vous inspirer pour res
sortir la jolie maquette Hobbycraft avec flot
teurs ou skis.
Rfrences 4808 &4809.
P61 BLACK WINDOW
(35'36)
EJuartll/48
Il Yavait bien longtemps qu'un fabricant
ne s'tait pench sur le cas de la maquet
te Monogram (reprise par Reveil rcem
ment) de la Veuve Noire ". Ce kit mal
gr son ge est le seul l'chelle avec des
qualits propres au grand fabricant am
ricain (dimensions et ligne gnrale cor
rectes). Le travail de rfection dbute par
le cockpit. Le sige recevra de nouveaux
harnais et une partie de sa structure. On
poursuit le dtaillage avec de nouvelles
parois latrales compltement quipes,
le volant du manche, les palonniers et le
tableau de bord complt d'instruments
sur film. Une nouvelle console est prvue
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38 12 -:--:+
pour la planche du navigateur aux cts
de l'cran radar ainsi qu'une lampe clai
rant l'ensemble. Le premier ensemble se
clt sur quelques renforts placer au
niveau du panneau d'accs l'avion en
donnant son chelle.
La rfrence suivante aborde ensuite le
logement de la rouletle avant en fournis
sant un fond structur, dtaill et rivet en
creux, le cblage des parois, la pice rece
vant le ft avant rtract, les tringles et char
nires de porte, les armes pour lesquelles
on a des manchons ajours, les roues avec
de belles jantes, les trains (compas,
atlaches, tringles atlache du garde-boue,
circun de freinage) et les moteurs (fils d'allu
mage et grilles des nacelles). Une double
sortie bien complte pour un avion dont on
atlend toujours un kit de haut niveau.
Rfrence 48382/383.
CARL VINSON'S HORNETS
(37)
Eagle Strike 1/48
Cetle rfrence permet d'habiller .. trois
Homet du groupe arien 11 sur l'USS Gari
Vinson en 2000. Les appareils portent la
livre grise standard des F/A-18 base de
deux teintes de Ghost Grey avec des mar
quages plus ou moins voyants. Honneur
au chef, on dbute par +le NH/400 de la
VFA-94 Mighly Shrikes .. atlribu au Cpt.
Bennetl, premier GAG issu des flotlilles de
Prowler et non de Tomcat ou Homet com
me c'est d'ordinaire le cas. Ce Hornet por
te des marquages orange sur les drives,
les bidons et le fuselage. +Une seconde
machine de la VFA-94 est disponible, le
NH/413 dans sa robe plus classique avec
des marquages en basse visibilit ainsi que
+le NH/303 de la VFA-22 " Fighting
Cocks ", galement dans sa triste livre
low-viz, mais avec une bande toile noi
re traversant verticalement le fuselage.
Nous sommes malgr tout bien loin de la
flamboyante livre rouge et bleue porte
par les Corsair de cetle unit il y a 20 ans.
La planche est imprime par Cartograf et
contient des vignetles lisibles la loupe.
La notice couleur est galement bien ra
lise. Rfrence 48066.
F15C/E EAGLE (38)
Superscale 1/48
s"uperscale, l'un des plus anciens labels
sur le march, continue marquer sa pr
sence sur ce crneau ultra concurrentiel,
pour notre plus grand plaisir. Cetle 752"
rfrence au 1148 prsente deux F-15 atlri
bus des commandants d'unM, savoir:
+le f-15C du patron du 114th FS/173th
FW de la Garde Nationale de l'Oregon por
teur d'un aigle plongeant sur les drives et
d'une gueule de requin sous le nez, ce qui
rehausse la livre interception d'ordinaire
assez sobre, et +le F-15E Strike Eagle du
commandant du 335th FS/4th FW de Sey
mour Johnson AFB dont l'lgante robe
Gunship Grey reoit les marquages trs
contrasts qui sient au statut du pilote.
L'intrados des drives se voit mme atlri
bu un dessin du Flyerdes frres Wright.
Une planche pour amliorer l'ordinaire.
Rfrence 48-752.
BEAUFIGHTER MK. VI (39)
Et/uartll/48
La maquetle du Beaufighter Tamiya (cf.
montage WMastelS n2) est certainement
appele dominer pour longtemps le lot
consacr au sujet. Les pices de cette
petite planche vous permettront de
remettre niveau son cockpit. Y figurent
un tableau de bord (avec ses instruments
imprims sur un morceau de papier)
plaquer sur la pice en plastique du kit,
quelques botiers et cadrans latraux, les
volants, manettes et poignes de
consoles, et un nouveau harnais perfo
rations esquisses. On compltera
l'ensemble par l'installation d'une poigne
l'intrieur du pare-brise et d'une tle per
ce au niveau de l'accs cabine; le tout
tant accompagn de la petite plaquetle
rectangulaire photograve au nom de
l'avion. Rfrence FE 164.
F14A TOMCAT (40)
Etluartll/72
Quittons une seconde le domaine
encombr et trs sollicit des chasseurs
de la Seconde Guerre mondiale, pour nous
consacrer au Tomcat ltareri (une maquet
te peu chre et raisonnablement dtaille
malgr une gravure en relief).
Une fois de plus, c'est l'intrieur qui nous
occupera en dbutant par le remplacement
des consoles du double tableau de bord,
et de quelques panneaux latraux et fron
taux.
Le sige pilote du kit (pice assez
basique) recevra pour sa part un jeu de
harnais avant de placer, ici et l, deux ou
trois manetles, puis reprendre un peu les
casquettes et le train.
Un ensemble d'initiation la photod
coupe pour une maquetle et une chelle
trs populaires. Rfrence 55157.
WWI VICKERS MG. (41/42)
Part 1/48, 1/72
Pour information, rappelons que cette
mitrailleuse Vickers de calibre.303
(7,69 mm) tait une version considrable
ment amliore de la Maxim (utilisation de
matriaux lgers, modification de la culas
se mobile). Cette Vickers, principalement
utilise au sol par les troupes anglaises au
dbut de la Premire Guerre mondiale,
devint une fois allge, l'arme principale
des avions allis. La planche d'excellente
qualit permet de raliser intgralement
quatre mitrailleuses disposant de trois
modles de leviers d'armement, de trois
types de manchons (ou plus exactement
de tunnel de refroidissement), - dont le
modle 1918 -, de deux modles
d'embouts de ce mme manchon canne
l, du dispositif d'introduction de la bande
de munition dans le corps de la mitrailleu
se, des alidades de vise et enfin du petit
support carn plac sous le tube du
canon, afin d'pouser au mieux le galbe
du capot moteur sur lequel est place
l'arme. Les dimensions gnrales de ces
petites Vickers semblent parfaites et per
metlront, sans aucun doute, de singulari
ser nos modles rduits de chasseurs
allis. Getle planche a t dcline au 1172,
hritant de la mme qualit gnrale.
Rfrences 5 48-100 & 5 72-179.
VICKERS F. MG PWU
(7,9 MM) (43/44)
Part 1/48
Ces deux planches, ralises au stan
dard de qualit de la marque, c'est--dire
excellent, permetlent de raliser cinq Vic
kers dtailles, pourvues de leurs char
geurs camemberts (trois tambours sont
fournis en sus) ainsi que cinq PWU ali
mentes de manire analogue (cinq tam
bours disponibles en plus). Ces
mitrailleuses lgres quiperont avec per
tinence vos appareils polonais de l'entre
deux guerres comme les PZL Karas, Lublin
et autres. Rfrence S48-098 & 548-099.
A7 CORSAIR Il (45)
Superscale 1/48
cx>mme d'habnude nous trouverons dans
cette planche Superscale deux dcorations
rparties sur une planche au format nor
mal et dcrites sur une notice noir efbl
avec bibliographie, flchages pour le pla'
cement des marquages de servitude, et
vues noir et blanc.
Le premier est un +A-7 de la V.
gris clair et blanc brillant, orn d'
de transversale noire borde de
l'avant, d'une tte colore l'am'
les mmes tons reports en contin
la drive et, au sommet de cette
et sous le pare-brise, un jeu de cinq
noires et blanches; +l'autre, est UR
reil de la VA-146, peint identi
(except le dos qui est dans un
avec comme insignes spcifiQi
re transversale bleue bords jal
ligns de noir, et une flche jal
reaux noirs et jaunes en a'
gouvernail blanc,
Rfrence 48-737.
cc SS 1)

AlE CORSAIR Il (46)
..Beale 1/48
avy suite, avec deux autres proposi
lions pour faire de beaux A-7 Corsair Il
. de la superbe maquette Hasegawa
inaugura la fin des annes quatre
.... un standard de qualit optimal sur
la plupart des grands fabricants se
.sont aujourd'hui aligns.
+- Le premier Corsair, de la VA-87, sur
USS .. Independence ", possde sur la
de larges parements orange bords
noir, une tte d'Indien stylise plumes
OluItIcoIores d'assez grande taille, un gou
vernail et le sommet d'empennage en blanc
; +- le second, appartenant la VA-81 sur
l'USS " Forrestal .. arbore une large poin
te toujours en orange bordures noires
sur la queue, des lettres code dessus en
noir et rouge, le tout agrment de petits
motifs flchs en couleurs. Les deux sont
peints en gris FS 26440 dessus avec des
intrados et des gouvernes en blanc.
Rfrence 48-744.
US INSIGNA (4l)
EaRle Strike
VOici deux rfrences particulirement
bienvenues tant donne la mauvaise qua
lit des vignettes de certaines botes du
commerce (pas de noms, SVP !). Le fabri
quant amricain, conscient de certaines
lacunes, propose donc une slection de
cocardes amricaines portes en 1943 par
les appareils de l'USMF et de l'USN, avec
le liser rouge donc. Un petit tableau ren
voie chaque cocarde une position sur un
appareil prcis. La seconde rfrence
contient 78 cocardes US de la priode
d'avant-guerre, soit juste l'toile blanche
dans un cercle bleu, le rond rouge tant
foumi part pour viter les problmes de
centrage. Deux planches bien utiles.
Rfrences 72047 & 72048.
A. FALCON OVERSEAS (48)
Ea,qle Strike 1/48
cette priode trouble outre-Atlan
tique, le regain de patriotisme se par
une recrudescence de thmes modemes.
Voici donc une srie de F-16C/CJ de
l'USAF bass hors du territoire amricain.
Les quatre sujets de notre planche portent
tous le camouflage gris classique des Fal
con, FS 36118 sur les surfaces sup
rieures, FS 36375 sur les surfaces inf
rieures, FS 36320 sur le nez et les entres
d'air et FS 36270 sur le radme.... Le pre
mier F-16, monture du Gen. Damell, Pacha
du 31 st FW Aviano en Italie, arbore un
superbe dragon sur la drive accompagn
d'un nose-art " Gardian Angel .. du meilleur
effet. ... Suit un second Viperd'Aviano aux
couleurs du" Triple Nickel .. le 555th FS
du 31 st FW.... Les deux autres machines
sont des F-16CJ black 50, des " Wild Wea
sel .. de suppression des dfenses enne
mies du 35th FW de Misawa au Japon,
commencer par l'appareil du commandant
du Wing porteur de codes en relief et d'une
bande bicolore sur la drive (une couleur
par Squadron), et un appareil standard du
14th FS/35th FW, plus sobre si l'on excep
te la bande de Squadron sur sa drive.
Pour l'anecdote, Eagle Strike prcise que
ce Falcon est pilot par une femme. C'est
peut-tre une premire en matire de
dcals. Si cela pouvait encourager de nou
velles vocations...
Rfrence 48072.
SEA HARRIER Pt.1 (49)
Aeromaster 1/48
Dbut d'un festival Sea Harrier chez
Aeromaster avec cette planche contenant
les marquages pour quatre SHAR anglais
et un indien. Les dcalcomanies sont des
tines des appareils porteurs de l'ancien
ne livre de la Fleet Air Arm, bleu marine
fonc/blanc, elles aussi cartes au profit
de couleurs moins contrastes, certes
moins attractives pour les maquettistes,
mais plus efficaces au combat.
Destine au kit Airfix ou Tamiya, cette
planche permet de faire ... un appareil du
Naval Air Squadron 700A de la FM (un A
rouge travers par un aigle), ... un SHAR
du NAS 800 (chevron rouge avec deux
pes croisant le trident de Neptune), ...
un SHAR du NAS 801 (trident ail noir), ...
un demier britannique du NAS 899 (poing
ail blanc), et ... un appareil du 300 Sqn de
l'indian Navy (panthre bondissante
blanche). Tous les stencils sont proposs
sur la planche, ainsi que les cocardes dont
vous aurez positionner la couleur cen
trale. Les vignettes sont brillantes et un peu
plus paisses que les CAM mais le gra
phiste y est aussi prcis.
Rfrence 48-540.
BEST SELLERS MUSTANG
Pt. 1(50)
Aeromaster 1/48
Cette marque prolifique revient sur sc
ne pour le plus grand plaisir de tous...
Voici donc une nouveaut sous la forme
de trois Mustang (deux P-51D-10/15 ver
rire en goutte d'eau et un F-6 de recon
naissance).... Le premier, "Daddy's Girl ..
mtal naturel avec un nez vert et une dri
ve bleue, oprait pour le compte du 370th
FS (359FG), depuis East Wretham en
Angleterre en 1944 avec comme pilote le
capitaine Ray Wetmore, titulaire 23,5 vic
toires figurant sous l'habitacle.... La machi
ne suivante du 354 FS (355th FG), vue en
mars avril 1945, tait celle de l'as aux 16
victoires, le LI. Col. Gordon Graham.
L'avion mtal naturel a un gouvemail rou
ge, un nez blanc bord de rouge et un jeu
de trois cartes rparties sur le capot et sous
le justifiant son surnom de " Down
For Double ... On a pour clore l'appareil de
reconnaissance quip de son optique,
assign au 107th TRS, 67th TRG sur le
terrain de Gosselies en Belgique durant le
printemps 1945.... " Satan's Saon ", c'est
son surnom, est entirement mtal natu
rel, avec un cne et un avant de capot en
noir, une bande Olive Drab devant l'habi
tacle et un diable rouge derrire les chap
pements.
Rfrence 48539.
JAGDWAFFE OVER THE
SAHARA (51)
EaRle Strike 1/48
Ctte planche aux couleurs douces, nous
propose une slection de Bf 109F Trop de
l'Afrika Korps en AFN en 1941-1942.
La ballade dbute par un: -+ Bf 109F-4
de la 6.1JG3 Castel Benito en Libye ita
lienne, pilote Unteroffizer F. Schwaiger,
sans doute le plus dcor du lot, avec une
casserole moiti noire, jaune, le sur
nom" Gisela .. l'avant, l'insigne d'unit
avec la fleur noire dans l'cusson bord de
rouge, la bande blanche du thtre d'op
ration et un capot infrieur en jaune. Les
couleurs principales sont le RLM 76 des
sous, et la combinaison de RLM 78/79 des
sus, les marquages spcifiques tant un 3
et une barre horizontale, jaunes tous deux;
le suivant est ... un avion du mme type,
pilot par le LI. H. A. Stahlschmidt, Staf
felkapitan du 2.1JG 27 premire unit
E!nvoye en AFN, bas Ouotaifiya en
Egypte en aot 1942, aux peintures iden
tiques, avec un cne d'hlice et une par
tie du capot moteur en blanc, l'insigne
d'escadre (lion, tte" ngre .. sur fond de
continent africain en noir, le tout entour
de blanc bord de noir), un gouvemail mar
qu de victoires nombreuses, des saumons
blancs et un 4 rouge de fuselage; il est sui
vi d'un +- F-4 Trop du ll./JG 27 (pilote Wolf
gang Uppert Gruppenkommandeur, Ain
El Gazala (il de gazelle en arabe), en
Libye en novembre 1941 , cne d'hlice
trois quarts blanc, un quart noir, capot jau
---................,J51
ne dessus/dessous, insigne de Groupe,
double chevron noir bord de blanc suivi
d'une barre horizontale, bande blanche et
marques de victoires; d'un ... autre F-4 de
l'Oberfeldwebel Otto Schultz de la 6.1JG
27 Tmimi en Libye en mai 1942, dont
l'avant est soulign de blanc, avec un demi
capot jaune, un 2 blanc de fuselage et des
marques de victoires sur le gouvernail; et
enfin, d'un +- dernier F-4 de la 9.1JG 53
Pik As ", en Libye en 1942 avec l'avant
toujours en partie blanc, un demi-<:apot jau
ne, un As de Pique, et un 9 jaune suivi
d'une barre verticale de mme couleur sur
la bande blanche africano.mditrranenne
(les couleurs d'ensemble non dcmes pour
les demiers avions ne changent pas).
Une bien belle planche, pour les plus
beau des 109, dans des couleurs trs
seyantes.
Recommand. Rfrence 48078.
HARNAIS ANGLAIS (52)
Eduard 1/ 48
Dans sa belle srie d'acoessoires en pho
todcoupe peinte, Eduard nous sort main
tenant cette planche comprenant quatre
hamais complets (type tardif introduit la
fin de 2"GM), avec parfois des boucles
part, toujours aussi fins et dlicatement mis
en couleurs.
Il faudra cependant vous pencher un peu
sur le sujet pour dterminer le type d'avion
auquel chaque jeu est destin car aucune
indication, M-lIe partielle, n'est fournie en
notice. Voici donc une nouveaut appor
tant un gain de temps notable, chose tou
jours apprcie des maquettistes. Rf
rence 49007.
FW 190D9 (53)
Eduard 1/72
La srie Zoom s'enrichit l d'un jeu pour
le petit 0-9 d'Hasegawa, ensemble princi
palement destin au cockpit. Outre les
consoles, le porte-cartes sur la droite et les
palonniers, y figurent un tableau de bord
avec son instrumentation, les harnais, la
manette des gaz gauche, le volant
d'ouverture de la verrire, la poigne de la
canope transparente, le bras du blinda
ge de tte du pilote et l'ouverture du com
partiment arrire. Ouelques autres pices
vous permettront de remplacer l'antenne
FuG, la Gonio, les tringles de la roulette de
queue et la petite tle des chappements
de droite. Rfrence SS 170.
--.t _
032001 : Messerschmitt Me 109 G6
IImavOimat 1944
OUVEAUTS ACC1ESSOIRES
MiG15 Bis (54)
IIDrd 1/48
Bien que d'autres kits plus complets
istent sur le sujet, Eduard vous donne
possibilit d'en reprendre l'essentiel,
VOir l'habitacle. Ainsi on y trouve des
mais. mais point le sige (dommage)
out l'habillage du baquet bien encais
"de l'oiseau (manettes, poigne des
z, connexions, etc). Les autres l
nts revisitent le tableau de bord (don
n"avec son film d'instruments), les glis
sires du cockpit, la plage arrire de la
canope et remplacent les aubes du oom
Y figure en supplment, com
flle toujours dans la srie Zomm, la peti
e plaque phtograve au nom de l'avion.
FE 159.
HS129 (55)
Eduard 1/72
Autre venant de paratre
dans la srie Zomm, cette rfrence
prvue pour le petit Hs 129 d'Italeri (le
meilleur de sa catgorie), ira princi
palement dans le cockpit de cet avion
trapu. On commence le dtaillage par
la rfection du sige, pour l'occasion
compltement remplac et harnach,
avant de nous intresser son ins
trumentation (consoles latrales,
planche de bord quipe d'un film) et
de placer d'autres palonniers et com
mandes de vol. Quelques pices sup
plmentaires vous permettront d'qui
per les blocs moteurs de grilles de
prises d'air, de cadrans reports (fau
te de place) sur les nacelles et les
jarnbes de cornpas (plus fins et ajou
rs) en terminant par le rtroviseur de
la verrire. Rfrence SS 178.
Fw 190A5 (56)
Eduard 1/72
Le Fw 190A-5 d'Hasegawa, pour le
moment en tte dans sa catgorie, est
le sujet de cette sortie fournissant aux
maquettistes attentifs aux dtails les
ingrdients suivants: un baquet pliable
quiper de nouvelles consoles, le
porte-cartes, le carnage du renvoi du
manche, la manette des gaz, le volant
de la verrire droite, les harnais, le
tableau de bord (une double planche
en fait), sa casquette avec les petites
ouvertures bien caractristiques des
tines l'clairage des instruments,
les montants du pare brise (assez dif
ficiles poser) et la plaque protectri
ce du pilote avec son bras de soutien.
On trouve aprs cela de nouveaux
volets d'ailes complets avec leurs ner
vures internes (assez frquemment
vus baiss au sol), la partie frontale
du moteur BMW, le refroidisseur, les
volets d'aration du moteur avec la
dernire range des pipes, la sangle
du rservoir, les antennes du ventre,
et de quoi amliorer le train d'atterris
sage (durits, habillage interne des
trappes, contrefiches, biellettes de
rtraction et compas). Une planche
bien complte. Rfrence 72374.
JU87B STUKA (57)
Eduard 1/72
Certains d'entre vous ont peut-tre
la chance de possder encore la bel
le maquette Fujimi du Ju-87B. Cette
pice trs fine et dlicatement grave
en creux est sans doute ce jour la
meilleure reproduction de l'avion.
Eduard s'y intresse donc tout fait
logiquement en nous proposant un
habitacle complet o l'on retiendra,
outre l'instrumentation et les siges
harnachs de l'quipage, les parois
structures avec tous les quipements
affrents, l'appareillage radio et le
ncessaire pour les mitrailleuses de
bord.
Le fabricant nous fournit ensuite de
quoi reproduire l'intrieur du radiateur
du Jumo, l'armature interne de la ver
rire, les antennes, les poignes, les
jantes de roues, les sangles de rser
voirs, les rteliers avec le lance
bombes principal, les renvois de com
mandes et les marchepieds; le tout
donnant au final une magnifique repro
duction de cette version de dbut de
production du clbre Stuka. Rf
rence 72373.
COCKPIT BF 109G6 (58)
MDC 1/32
Dans la foule de la planche consa
cre aux 109 finlandais, MDC nous
propose un cockpit complet, trs fouill
et fidle jusque dans ces moindres
dtails pour parfaire le niveau dj le
v de la maquette Hasegawa.
L'ensemble est constitu d'un baquet
aux parois spares fourmillant de
dtails (superbe bloc manette des gaz,
chanettes, cblages, alimentation en
oxygne, etc.), que viennent compl
ter tableau de bord aux cadrans en
relief, manche, carnage de la culas:
se du canon axial, sige en deux
pices entre autres.
Rien ne manque au tableau, et une
planche photodcoupe vous per
mettra de remplacer les palonniers
(deux jeux fournis) et de placer les
harnais dont toutes les boucles sont
prvues part au cas o vous sou
haiteriez en faire vous-rnrne dans
un autre matriau. Une rfrence
incontournable pour frus de prci
sion et du Bf 109.
Rfrence 32003.
COCKPIT PHANTOM F4 J
(59)
Black Box 1/48
L'une des dernires sorties BB
reues concerne le F-4J (version
navalise du Phantom, qui porta sans
doute quelques-uns des plus beaux
marquages des chasseurs embarqus
de l'US Navy dans les annes soixan
te), modle dont la meilleure repr
sentation nous a t fournie l'chel
le par Hasegawa.
Les pices reproduisent un sige
monobloc, la baignoire aux consoles
solidaires et dtailles, les tableaux
du pilote et du navigateur, les com
mandes de vol, la casquette, les parois
latrales et la face arrire de la secon
de console pour l'essentiel; bref que
du dj bien connu de la part de cet
accessoiriste confiant la ralisation de
ses masters Willy Peeters ayant tra
vaill pour Verlinden, mais bien ex
cut dans une bonne rsine.
Rfrence 48044. Disponible chez
kit Discount.
Bf 109G6 FINLANDAIS (60)
MDC 1/32
Parmi les nombreuses nouveauts
sorties ici et l pour le Messerschmitt
Hasegawa, nous avons retenu pour
en terminer avec cette rubrique ce
bimestre, cette planche permettant de
faire quelques avions colors de la for
ce arienne finlandais en commen
ant par: +le G-6 du 3/HleLv 24 en
juillet 1944 Lappeeranta (pilote Ylik.
L. Ahokas) sujet de notre montage
pages 29-32 de ce numro; suivi d'un
appareil du +1/HleLv 34 (MT-453)
bas Taipalsaari (pilote O. Ui.siva
raa) en juillet 1944, dans les mmes
couleurs avec un 11 blanc sur les bos
sages d'armes de capot; d'un autre
assign au +3/HleLv 24 (le MT-458
du LIn. A. Andersson Lappeeranta
en juillet 1944), au camouflage iden
tique, portant un 7 jaune de queue,
avec une verrire Erla, une drive hau
te, un filtre tropical et sans gondoles
d'ailes; de celui de Vnr. K. Jousteno
du +1/HleLv 34 (MT-459), bas Tai
palsaari, toujours en juillet 1944, pr
6(
-.---.. _-
sentant les mmes caractristiques
structurelles, mais avec un 9 blanc
l'arrire des bossages de capot;
nouveau d'un avion pilot par Ylik.
L. Ahokas du + 3/HLeLv 24 (le MT
460 cette fois), avec un 8 jaune de
queue, une verrire Erla, une drive
haute et pas de gondoles, vu Lap
peranta; et enfin, d'une machine du +
2/HleLv 30 Kymi (MT-485) pilote
par le LIn. J. Nyholm, sans change
ments particuliers par rapport aux der
niers Me 109 prsents.
La notice imprime recto verso en
couleurs est claire et donne un sch
ma de placement des marquages de
servitude en finnois. Les dcals, enfin,
paraissent trs fins et leur pose (avec
les prcautions d'usage) devrait don
ner un bon fini. Une planche trs ori
ginale. Rfrence 0 32001.
58
59
,
Nouveautes maquettes par la Rdaction,
c. Camilotte, D. Gillet, D.Sadok et J. Guillaume.
SA-365 DAUPHII 2
REVELL 1/72
Cette bote est une reprise de l'ancienne
rfrence Matchbox. Nous sommes donc loin
de la finesse et du niveau de dtail de l'EC 135
(voir WM n27) ou des Sea King de la marque.
Qui plus est en proposant un HH65A - en
principe dsign AS 366G1 par l'Arospatia
le - Reveil nous oblige faire un peu de chi
rurgie. En effet, la version des garde-ctes
amricains se distingue par ses coussinets de
flottaison de part et d'autre des atterrisseurs,
par l'absence de vitre latrale arrire gauche
(prsente contrairement l'illustration
de la bote) et par des tuyres redessines.
L'habitacle est plutt bien dtaill et la tte de
rotor aprs un peu d'affinage aura l'air ralis
te. En bref, les mmes dfauts et qu'
l'origine, si l'on excepte le plastique rouge et
la planche de dcalcomanies correcte. Celle
ci permet de faire le HH65A n6540 orange
international (FS12197) assign la section
d'instruction de l'US Navy bas Patuxen
River. Votre choix pourra aussi se porter sur
le n6316 aux couleurs chatoyantes du CEV
(blanc avec un flash bleu et des panneaux day
910), au dtail prs que cet appareil est cens
servir la police d'tat du Maryland! Cette rdi
tion demandera une bonne tude pralable de
la version choisie avant de se lancer dans son
excution et dtaillage. J. G. Plastique injec
t, 65 pices dont 11 transparentes.
PAIAVIA TORIADO
REVELL 1/72
Sixime Tomado dit par Reveil, et qua
trime porteur d'une livre spciale, cette
maquette adj t prsente dans notre n8
de janvier fvrier 1999. La gravure magnifique
et le dtail trs lev baies, moteurs),
font de ce kit l'un des plus beaux jets jamais
cette chelle. Malgr la dcoupe en
divers sous ensembles, l'assemblage ne p0se
ra pas de problme tant les ajustements sont
bien conus. Les ailes, articulables laisseront
un grand jour angle maximal vous obligeant
choisir une configuration dfinitive. Les
grappes contiennent toujours les pices pour
un GR.1 britannique, mais la planche ne per
met que la ralisation de deux appareils de la
Luftwaffe: le Black Thunder de la JG 31
Blke clbrant les 125000 heures sur
Tomado; et un autre du Flieger Ausbildung
szentnJm sis Holloman AFB aux USA pour
la formation des quipages, peindre dans le
camouflage standard base de vert et gris.
J. -G. Plastique inject grav en creux,
134 pices dont 10 transparentes.
SE-5a
REVELL 1/72
Disons le nettement, il ne en aucun
cas d'une nouveaut, mais d'un rebotage
amlior (ou si peu...) du modle Smer.
En effet, Reveil s'est content d'une lgre
refonte en tant l'embryon d'Hispano-Suiza,
en remplaant l'hlice quadripale par une bipa
le et en crant une calandre voquant une
motorisation Wolseley-Viper de 200CV, sans
renvois d'albre. Au 1/48, les dimensions relles
devraient donner pour l'envergure et la lon
gueur 16,9 cm (8,12 m) et 13,3 cm (6,38 ml,
alors que la maquette affiche respectivement
17,4 cm et 13,8 cm... autant dire qu'on est
hors chelle dans des proportions variables.
seul intrt accorder cette production, une
bonne planche de dcaIs, offrant un choix entre
deux avions, l'un oprant au sein du 74th Sq
de la toute nouvelle RAF, et pilot par l'as des
as britannique E. Mannock en juillet 1918, et
l'autre voluant au 25th Aero ,Sq de l'AEF,
la fin de cette mme anne. A confier son
fils (ou sa fille), ou oublier bien vite, en atten
dant qu'Eduard (par exemple...) se penche
sur le sujet et nous concocte un pem bijou au
1148 digne de ses dernires productions, pour
rendre ainsi l'hommage d cet avion anglais
qui aconsmu l'pinedorsalede la chasse du
RFC et de la RAF en 1917-1918. C. C. Plas
tique inject avec du fil de nylon pour le hau
banage.
VOUGHT CORSAIR AU-l
HASEGAWA 1/48
Voici une autre suite du beau Corsair
F4U-7 (cf, montage WMastelSn21) avec
un nouveau capot spcifique cette ver
sion. Cette maquette lgrement en de
des meilleures productions de la marque,
devra tre revue sur les points suivants:
limination d'une ligne de dmoulage au
sommet de la canope, remise du cock
pit au standard AU-1 (le tableau de bord
foumi tant bon pour un F4U5 avec son
cran radar), lvation des consoles, lar
gissement des roues trop fines et am
nagement des baies de train un peu sim
plistes dont les parois ne sont pas jointives.
Au chapitre des bonnes choses, nous
apprcierons toujours les volets sortis, les
formes satisfaisantes, la gravure en creux
et des charges diversifies faites de
roquettes, bombes et rservoirs. Les dc0
rations permettront de faire soit un appa
reil gris et blanc de l'AES-12 (unit d'va
luation) MCAS Quantico, soit un autre
des Marines (VMA-212) en Core, bleu
nuit flches blanches. A.E.
Plastique inject, gravure en creux.
H. HURRIOm II. 110
IUSEGAWA 1/48
Parmi les reprises intressantes Reveil ces
derniers temps se trouve ce Mk. \1 Hurricane
sorti par Hasegawa. Le contenu
de la bote, strictement identique, ravira ceux
qui ne connaissaient pas la premire dition
car on est en prsence du meilleur Hurricane
toutes chelles confondues. Les dtails sont
finement traits en particulier dans l'habitade
tubulure de l'avion, la gravure est fine, pr
cise, l'entoilage satisfaisant et la cinmatique
de train les articulations de l'original.
Le seul regret (minime) que nous mettrons
concerne la verrire en une pice dcouper.
Les dcorations se destinent deux appareils
verts et gris, dont l'un ventre noir pour la chas
se de nuit (le clbre LKO?) du No 87 Squa
dron. La planche de facture mate devra tre
au moyen de vernis brillant facilMnt sa
pose et de solvants. Une bonne rdition. A. E.
Plastique inject, gravure en creux.
A-7E CORSAIR
ITALERI 1/72
Cette maquette accuse un peu son ge
puisqu'il s'agit de l'ancienne Esci datant du
dbut des annes 1980. L'un des lments
les plus marqus est assurment le cockpit
(sige spartiate, peu ressemblant et consoles
en dcalcomanies).
Si les trains et leurs baies sont aussi un peu
courts en dtails, le plus gros dfaut de cette
maquette rside dans son entre d'air man
quant notoirement de profondeur et que l'on
pourra heureusement masquer avec le cache
fourni. La gravure, en creux, voque l'ancien
ne maquette Fujimi (cf. montage WMasters
n14), quelques irrgularits en plus. L'arme
ment est consquent avec un bel assortiment
de dix bombes Mk.82, deux AGM-65 Maverik,
deux AGM-45 Shrike, deux AIM9 Sidewin
der, et deux bidons emports. Dans cette
profusion on aurait aim trouver la nacelle
FUR, facultative, mais caractristique de la
version Echo ... La planche de dcalco
manies donne le choix entre le NF/301 du
commandant de la VA-93 Blue Razors
en gris basse visibim, le AE/41 0 de la VA
87 Golden Warriors .. , le NG/413 de la VA
147 Argonauts .. et le AJ/400 de la VA-86
Sidewinders .. , tout gris alors qu'il aurait
t plus judicieux de donner la machine du
CAG, autrement plus colore.
Une belle maquette, un peu date, bn
ficiant d'un bon rapport qualit/prix.
J. -G. Plastique inject, 95 pices graves
en creux, dont trois transparentes.
AS '52 COUGAR/S. PUlA
REVELL 1/72
Le Cougar est une version agrandie du
Puma entr en service au dbut des
annes 1970. Aprs un premier vol effectu
en septembre 1978, l'AS 332 a t dclin
en 15 versions militaires et civiles destines
au ravitaillement des plates-formes de fora
ge, au transport tactique et VIP, au sauveta
ge et au combat SAR. Version fuselage
long commande 24 exemplaires pour
l'ALAT (dont trois Horizon ..) et sept pour
l'Arme de l'Air (trois VIP et quatre e-SAR),
cet AS 532 est un rebotage de la maquette
assez complte par Italeri il ya deux
ans. Le poste de pilotage biplace abonde en
dtails avec toutes les commandes prsentes
et bien fines, tandis que l'instrumentation en
relief des consoles pourra tre ddouble
avec celle que donne la planche. A contra
rio, la soute cargo est dsesprment vide:
certes il y a un plafond, mais point de siges,
fussenti1s pliants, ni de gravure sur un plan
cher pourtant peu lisse. Le rotor principal est
trs fin, peut-tre mme trop compte tenu de
sa taille, mais aprs tout ce n'est pas un jouel
Deux jeux d'entres d'air avec leurs filtres
sont disponibles pour le Caugar de l'ALATet
celui des gardes frontires allemands. Cette
variante est en sus quipe du compresseur
([,.
d'air conditionn typique des versions VIP,
ces Cougar servant au transport des mi1isIres
allemands. La planche de dcals contient
toutes les fines vignettes ncessaires la
dcoration du CPL de l'ALAT rattach la
SFOR et du D-HEGB allemand dans sa
superbe livre vert bouteille. Une belle
maquette. J. -G.
Plastique inject grav en creux 125
pices dont 20 transparentes et 23 facul
tatives.
SEAKIIG
HAS.6/AEi
REVELL 1/72
Voici la deuxime bote du ses King de
Westland chez le fabriquant allemand aprs
le Mk.41 (voir montage WM n17). La base
est identique la toute premire mouture
puisque nous retrouvons les trois grappes
d'origine auxquelles ont t ajoutes les n0m
breuses pices spcifiques au HAS.6 de lut
te ASM et l'AEW.2 destin la veille radar
avance. Ainsi, nous trouvons deux types de
filtres d'entres d'air (le classique et l'anti
sabIIe), deux jeux de flotteurs, divers rnodIes
de rcepteurs d'alerte radar et surtout la p0s
sibilit d'amnager l'intrieur avec un radar
pivotant et un sonar sur treuil interne.
Pour les dcas, le choix sera comIien :
si la version AEW est attrayante, le HAS.6
est propos dans sa livre jaune zbre de
noir pour le Tiger Meet de 1997 Fair
ford en Grande-Bretagne. Quel que soit votre
choix, la maquette sera superbe ne serM
qu'en raison de la finesse des pices et de
la beaut de la gravure. J.-.
Plastique inject grav en creux.
NOUVEAUTS MAQUEn'ES
-----....
EH-lOI MERLIN HAS.I
/TALERI1/72
Sorti des chanes du consortium anglo-italien
European Helicopter, ce gros bourdon est desti
n remplacer les H-3 et H-46 plus que vieillis
sants des forces britanniques, italiennes et cana
diennes, ainsi que les H-53 SEAR de l'US Air force.
mi-chemin entre le Stallion et le V-22 Osprey,
ce Merlin est trs enchanteur (une association for
tuite d'ide nous fait penser tout coup au super
be bouquin de Michel Rio sur ce mme person
nage, mais passons... ).
La maquette de notre fabriquant transalpin favo
ri est une trs belle pice aux dimensions cons
quentes et au niveau de dtail lev. Le poste de
pilotage, spacieux comme le vrai, est quip des
commandes de pas cyclique et collectif, avec des
consoles en dcalcomanies fidles et visibles au
travers des parties transparentes trs claires. La
soute est remplie de moniteurs pour les opra
teurs radar et de siges, faisant de l'ensemble une
partie fidle et facile dtailler malgr une docu
mentation encore limite. Le rotor trs bien trait
se replie grce un jeu de pales mobiles. Au cha
pitre des options, il est possible de reprsenter
toutes les portes ouvertes avec sa queue replie
contre la carlingue grce une charnire. Ce fai
sant, on pourra adopter une configuration" stoc
kage " pour limiter l'encombrement du fuselage
et du rotor (31 ,6 cm de longueur et prs de 27 cm
de diamtre). La maquette acheve pourra rece
voir sa triste livre standard gris mouette d'un hli
coptre embarqu de la Royal Navy sur le HMS
" Northumberland ". Les dcalcomanies peu nom
breuses et assez petites semblent de qualit. Les
plus importantes sont dvolues aux walk ways
(zones de marche) sur le toit de la cabine.
Une belle pice pour laquelle on aurait aim
disposer d'une version SAR italienne ou cana
dienne jaune et rouge. J.G. Plastique inject gra
v en creux, 25 pices dont 16 transparentes.
BOEING 777-200
AMERICAN AIRLINES
MINICRAFT 1/144
Le moins que l'on puisse dire, c'est ce " Triple
7 " est impressionnant en diable malgr l'chelle.
Mais le vrai n'est pas une demie portion non plus
avec ses 73,9 m de long et ses 60,9 m d'enver
gure. Capable de franchir plus de 14000 km dans
sa version ER (Ex1ended Range), le 777-200 est
l'un des long-courriers les plus performants en ser
vice actuellement. Sur les quelques 385 produits
ce jour toutes versions confondues, American
Airlines a command 48777-223 (ER) dont 42
sont en exploitation actuellement.
Cette grande bote propose par Minicraf! vous
permettra de faire le N-787AL rceptionn par la
compagnie fin avril 2000. La maquette, moule
dans un plastique blanc, est relativement dtaille
pour un appareil sur lequel on ne travaillera que
les ex1rieurs, moins de vouloir creuser tous les
hublots et de faire tous les siges. La gravure est
un peu lourde l'chelle sans pour autant cho
quer sur les ailes. Sur celles-ci on apprciera le
systme de fixation au fuselage qui semble assez
solide au regard de leur grande taille. Les deux
gros racteurs Rolls-Royce Trent 892-17 font l'objet
d'une grappe consquente dtaillant chacun au
moyen de sept pices. Les atterrisseurs, enfin,
manquent un peu de finesse mais leur robustes
se est bien restitue notamment au niveau des
triples boggies principaux. Le gros du travail com
mencera en fait une fois l'assemblage termin:
l'appareil doit recevoir sa livre aluminium sur le
haut et acier sur le bas, avec une bande mdia
ne bande bleulblanc/rouge comportant les hublots,
le reste tant peindre en gris mouette clair. La
planche signe Cartograf contient une petite
erreur: le N-787AL porte en ralit le code 7-AU
au lieu du 7AL donn. Une belle pice avec un
beau dfi de peinture en perspective. J.-G. Plas
tique inject grav en creux, 55 pices dont une
transparente.
SIKORSKI RSjHO 3S-1
FONDERIEMINIATURE 1/48
Aprs le Fouga MagisterlZphir sorti l'an der
nier, ce fabriquant franais propose un nouveau
kit multi-matriaux permettant de monter le vn
rable Sikorsky HO 3S-1. Cette machine, la pre
mire dote d'un fuselage intgralement en mtal,
tait quipe d'un moteur P &W R-985 de 450CV
et ses caractristiques en ont rapidement fait un
outil idal pour le SAR (sauvetage en mer). Agran
die et amliore, elle reut la dsignation S-51
dans l'US Navy et il fut largement construite sous
licence par Westland (130 exemplaires) sous le
nom de" Dragonfly". Sur les 294 produites par
Sikorsky, 232 servirent dans les armes amri
caines et les autres allrent dans le civil.
La bote FM contient trois grappes moules en
short-run (dont une transparente avec les deux
coques du fuselage et les vitrages), une plaque
de photodcoupe avec les grilles, marchepieds,
pices de rotor et diverses petites pices fines, et
un sachet de pices en white-mtal comprenant
treuil, atterrisseurs, commandes et axe du rotor,
ainsi que la console du tableau de bord en rsine.
Le gros du travail consistera en un srieux bar
bage des pices plastique. Les deux coques trans
parentes sont une excellente solution pour viter
l'ajustage approximatif des parties vitres.
La planche de dcalcomanies contient les
vignettes pour trois appareils: un de l'US Navy,
un des Marines et l'un des deux rceptionns par
la 58 S de notre aronautique navale, tous les trois
en bleu marine FS 15042. Une maquette bien
dtaille compte tenu de l'chelle, mais avec du
travail la cl. J.-G. 78 pices (14 en mtal blanc,
une en rsine, 23 en photodcoupe et 40 en injec
t short run grav en creux).
MESSERSCHMITT BF 108 TAIFUN
EDUARD 1/48
Ce petit appareil testa nombre d'innovations aro
nautiques que l'on allait ensuite retrouver grande
chelle sur le Bf 109 durant la guerre (construction
toute mtallique, becs d'ailes automatiques, train ren
trant, construction modulaire ultra simplifie et com
pacit d'ensemble). Dessin en 1934 comme trans
porteur lger et rapide de tourisme, il entra en
production en novembre 1935 et fut test par le clbre
pilote Charles Lindberg lors de la toume controver
se qu'il fit en Allemagne. Les versions militaires, les
Bf 108B/D furent produites 626 exemplaires et ser
virent la Luftwaffe partir de 1~ 3 9 pour des missions
de liaison sur tous les fronts. A l'export, nombre de
pays allis ou non de l'Allemagne s'en servirent, et
cet excellent appareil connut une postrit en France
qui en produisit aprs guerre 115 units sous la dsi
gnation de" Nord 1000".
Seul Helier avait en son temps produit un kit du
"Taifun " au 1/72. Autant dire que cette sortie ravira
nombre de maquettistes et d'amateurs de dioramas
notamment pour lesquels c'est un sujet de choix. On
constate au premier abord que les techniques les plus
labores d'injection sont dsormais parfaitement ma
trises par le fabricant tchque comme le montrent
les pices ou aucune saillie et bavure ne gchent notre
plaisir l'ouverture de la bote. C'est beau et propre.
La gravure en creux, sensiblement marque, pour
ra tre un peu r d u ~ e par ponage. L'intrieur est Plur
vu d'un cockpit complet utilisable tel quel; il est recou
vert d'une canope d'une pice bien transparente dont
les montants sont peindre avec les caches foumis.
Une reprsentation fidle du moteur Argus est inclu
se dans la bote mais aucun panneau du capotage
n'est prvu dcoup pour la montrer. Le train d'atter
rissage se compose d'une paire de jambes, de com
pas, de trappes nervures (que l'on pourra dsaipaissir
un peu), avec des logements cloisonns et pourvus
de quelques dtails. La drive est donne avec ou
sans sa masselotte d'quilibrage. Nous avons appr
ci la prsence de la casserole crnele pour faire un
Bf 108D tardif (bien que cette possibilit ne soit pas
prvue sur la planche), d'un tableau de bord aux
cadrans percs complts instrumentation en dcal
comanie et sur papier blanc, et de pochoirs destins
aux roues et la bande de queue. Les dcorations
fines et brillantes sont destines un Bf 108B Trop
du Sonderkommando Blaich en Libye en 1942, en
bleu RLM 78 dessous avec des ex1rados sable RLM
79 tachets de vert RLM 80; et un autre plus terne
de la Luftdienst en 1940, RLM 65 dessous avec des
--------
segments de vert de RLM 70/71 dessus. Une belle
russite rendpnt compte une fois encore du savoir fai
re tchque. Evidemment recommand. A.E.
Plastique inject, 87 pices, gravure en creux,
masques.
LFG ROLAND ( Il. a
EDUARD 1/48
Dclinaison logique de son LFG Roland C. Il,
Eduard nous propose dsormais, non pas comme le
laisserait supposer l'appellation de la bote, un CIl. a
ordinaire, mais celui avec l'empennage compltement
redessin et singulirement largi. Il est noter que
cette modification n'aurait toutefois concern en ra
lit qu'une quarantaine d'appareils de la srie des
2700-2739/16 d'aprs la source Windsock Datafiles
n49. Il s'agit en fait d'un nouveau systme de ren
voi de commandes d'ailerons du plan suprieur qui,
au lieu de transiter par le plan infrieur grce un jeu
de poulies, utilisait une tringlerie situe derrire les
radiateurs externes de cellule amenant les cbles
directement aux guignols d'ailerons. On notera aussi
que la trappe transparente droite du radi%bserva
teur pouvait tre monte sur glissire et non plus sur
charnire. Ce dernier kit du fabricant tchque reprend
donc toutes ces particularits en incluant une nouvelle
grappe pour le nouvel empennage dont le pied de
drive pourra tre allong et,les intrados des profon
deurs lgrement poncs. A cet endroit prcis, on
trouvera galement sous forme de photodcoupe les
bandelettes des renforts placs sur certains appareils
dj oprationnels, car les surfaces agrandies devaient
supporter de plus grandes contraintes arodyna
miques. Les formes globales de ce trs gracieux biplan,
(hormis l'envergure du plan infrieur comme nous
allons le voir), sont parfaitement restitues. Au 1/48,
les dimensions relles sont de 21,5 cm pour l'enver
gure du plan suprieur (10,33 m), de 20,8 cm (10,03 m)
pour le plan infrieur, pour une longueur de 15,6 cm
(7,52 ml. La maquette quant elle, donne 21 ,5 cm et
20,9 cm pour l'envergure des deux plans avec une
longueur de 15,6 cm, autant dire que tou1 est confor
me un millimtre prs. Seul le train d'atterrissage
appellera une petite critique concernant son pais
seur trop marque et son angle erron. Tout comme
dans le kit antrieur, et mme si cela n'est pas indi
qu, on trouve des chappements du moteur Mer
cedes D. III permettant de raliser la version Linke
Hoffman, constructeur sous-traitant de LVG; il faudra
bien veiller cependant adjoindre ds lors le petit logo
type constructeur (non fourni) sous les radiateurs de
fuselage. Une seule dcoration est propose, le
2701/16, dont on a une photographie dans l'incon
tournable Windsock n49 en page 16. Si l'on se rabat
sur cet appareil, on pensera garnir en fuses de
signalisation le rack (fourni en photodcoupe, mais
videl), et installer l'anmomtre sur le bord d'attaque
gauche du plan suprieur. Une trs belle maquette,
chaudement recommande 1C. C. Plastique inject
grav en creux, photodcoupe, masques.
ALBATROS D. 1
RODEN 1/72
C'est le 5aot 1916 que l'ingnieur Robert Thelen de
l'Albatros Flugzeugwerke GmbH prsenta le prototype
d'un monoplace de chasse de nouvelle gnration afin
de reconqurir la matrise du ciel face aux Nieuport
" Bb " et aux DH 2. Plusieurs innovations allaient aider
Albatros dans cette tche difficile. Tout d'abord, son
moteur Mercedes D. III de 160 CV lui permettait dsor
mais d'atteindre une vitesse en palier de plus de 170 kmIh
et de grimper 1000 m. d'altitude en un peu plus de six
minutes. De plus, il pouvait monter 5200 m, l o il don
nait le meilleur de ces possibilits. Une autre qualit trs
importante rsida dans sa puissance de feu car l'Alba
tros fut le premier chasseur quip de deux mitrailleuses
Spandau fixes synchonises. Ce sont les Jastas 1 et 2
qui en furent les premires quipes en septembre 1916,
et c'est bord de l'un d'eux, qu'Oswald Bcelcke perdit la
vie le 28 octobre 1916, aprs qu'il fut percut par l'un de
ses pilotes.
Cette bote est constitue de plus de 80 pices mou
les dans un plastique gris clair, trs agrable travailler,
dont une trentaine optionnelles annonant la sortie pro
chaine des versions D. 1 volues et D. II. La magnifique
grappe comportant la motorisation et l'armement est la
mme que celle fournie dans la srie des Fokker DVII.
Nous trouvons donc les pices permettant de monter un
moteur BMW (qui rejoindra la bote rabiot), ainsi qu'un
Mercedes D. ilia ais de transformer en D. III. Si les
dimensions gnrales du modle sont correctes, l'enver
gure du plan suprieur (constitu de trois parties afin d'uti
liser la section centrale correspondant la version choi
sie), est trop longue d'un millimtre. Le dfaut majeur de
ce kit, fort bien trait globalement, provient du fuselage
qui devrait tre beaucoup plus ventru, ce qui entranera
une rectification assez dlicate effectuer pour les
maquettistes peu expriments. Le gouvemail et les pro
fondeurs, s'ils sont trs fins avec une structure quelque
peu prononce, gagneront tre lgrement arrondis
afin de mieux correspondre ceux du D.I. On souligne
ra pour conclure provisoirement la finesse des entretoises
et l'ensemble des pices du train. La planche de dcals,
d'assez bonne qualit, propose pas moins de cinq D.I.
Un peint intgralement en vert ple ome d'une tte de
mort (avion du prince Friedrich Carl von Preussen); les
autres camoufls en deux tons (vert fonc et brun violet)
intrados bleu ciel, avec un fuselage en bois naturel pour
deux d'entre-deux. Si ce kit peut poser quelques difficul
ts aux plus novices, il n'en reste pas moins trs acces
sible et se prte parfaitement un travail plus pouss.
o.G. Plastique inject, gravure en creux.
FSE TIGER Il
ITALERll/48
Conu au dbut des annes soixante comme chas
seur bombardier destin quiper les pays allis de
L'OTAN, le Northrop F-5 fut employ par plus de 30
nations diffrentes, et vole encore ce jour aussi bien
en Amrique du Sud, qu'en Asie ou en Europe. Au sein
des forces armes des tats-Unis, aprs un passage
au Vietnam, le F-5 fut essentiellement employ au sein
des units d'entranement ou comme" plastron" pour
simuler les chasseurs sovitiques au sein des fameux
squadrons " Agressors " de l'USAF, de la Navy ou des
Marines. Biracteur, de taille moyenne et d'un cot
d'entretien assez faible, c'est le parfait jet de combat
pour les pays faibles revenus. Arm de deux canons
de 20 mm dans le nez, le F-5 emporte galement une
large panoplie d'armes allant du lance-roquettes aux
diverses bombes et missiles air/air. Dj largement
reproduit toutes les chelles conventionnelles (1/32,
1/48,1172 et 1/144), le F-5 est un classique du genre
que nombre de maquettistes auront assembl au moins
une fois dans leur vie. Italeri nous propose ce F-5 qui
n'est pas une nouveaut puisqu'il s'agit exactement de
la maquette Esci des annes soixante-dix. La gravure
est videment en relief exception faite des dlimitations
des ailerons et des volets. Les formes sont justes et res
tituent bien la silhouette gracieuse et fine de ce chas
seur. Le dtail bien qu'exact, est cependant pauvre ou
simplifi et un minimum de travail sera ncessaire pour
relever le niveau. Le point fort de cette rdition est sa
planche de dcalcomanies complte et trs colore,
avec pas moins de cinq dcorations possibles, deux
" Agressors ", un coren du Sud, un singapourien et
un tawanais, l'ensemble proposant un panel de teintes
trs varies: camouflage dsert" tout en nuances
de gris et bleu, SEA " en deux tons de vert avec du
sable et du gris trs clair, ou camouflage basse visibili
t fait de gris. Bien qu'en de de la maquette Mono
gram (plus dtaille), ce F-5 conserve un certain char
me et donnera dans les meilleures mains une pice de
choix. O.S. Plastique inject, gravure en relief.
FOKKER D. VII EARLY/LATE
RODEN 1/72
Nous poursuivons la prsentation de la srie des
Fokker DV.II au 1172 chez Roden (cf. WMasters n027),
en abordant ici les DV. Il fabriqus sous licence par
Albatros (modles de fin de srie) et OAW (Ostdeutsche
Albatros Werke) sa filiale, pour les premiers.
Les appareils produits par OAW taient rigoureuse
ment identiques ceux fabriqus par les usines Fok
ker, l'exception de la modification d'une des trappes
d'accs situes de part et d'autre du capot moteur, dtail
NOUVEAUTS MAQUETTES
LI
.. 'VRIUoft Il.''' (di/6),I'd. r ~ ~ ; j
....-----
DUVEAUTS MAQUEnlS
par ailleurs fort bien rendu sur la maquette. La version
de fin de srie se diffrencie par la prsence de nom
breuses oues d'aration spcifiques la fieme Alba
tros. En effet, aprs plusieurs accidents de vol, on dcou
vrit que les munitions explosaient du fait d'un
dgagement de chaleur trop lev manant du moteur.
Si chacune des deux botes propose deux motorisa
tions diffrentes, seul le Mercedes D. Ilia retiendra notre
attention. Il faudra le modifier lgrement si vous optez
pour la version OAW afin de le transformer en D. III. En
matire de dcoration, Roden nous propose trois sujets
pour le Fokker OAW o le clbre camouflage en hexa
gones est particulirement mis en valeur. Malheureu
sement, si les planches sont gnreuses, les croix sont
dsaxes, les motifs hexagonaux incorrects et les cou
leurs claires mal restitues, ce qui les rend trs diffici
lement exploitables. Mais voir la magnifique livre de
l'appareil d'Ernst Udet il ne faut pas hsiter investir
dans une planche du commerce.
Quant aux cinq dcorations fournies pour les modles
Albatros de fin de srie, si les mmes dfauts se retrou
vent encore, il faut noter deux intressants sujets o le
capot moteur at totalement dmont, ce qui donne
ra aux amoureux du surdtaillage un excellent prtex
le pour laisser libre cours leur talent.
Encore une fois, Roden nous gratifie de deux trs
beaux DV. Il, mme s'il vous faudra vous armer d'un
peu de patience et de tnacit pour voir ce si bel appa
reil trner enfin dans votre collection. D.G.
Plastique inject, gravure en creux.
KAWANISHI Nl KlJA
TAM/rA 1/72
Adaptation directe en version terrestre de l'hydravion
de chasse Kyofu, le N1K1-J est conu l'origine sur
uneinitiative prive du constructeur, encourag par les
potentialits de son an.
L'utilisation du puissant moteur Nakajima NK9A
Homare de 1820CV el l'emploi d'une hlice de trs
grand diamtre (3,30 m), impliqurent le choix d'une
voilure mdiane avec un train trs haut et sophistiqu
qui restera le problme endmique de ce formidable
chasseur aux allures de Thunderbolt. Curieusement, si
cette version du Shiden a t de loin la plus produite
(1 007 exemplaires au total, pour seulement 400 dans
sa version N1 K2-J) elle a rarement eu les faveurs des
fabricants, hormis au 1/48 chez Tamiya et avec MPM
qui sortit un modle au 1172 en tirage limit, maintenant
dpass.
Ds l'ouverture de la bote, si le nombre de pices
n'est pas trs impressionnant (une cinquantaine au total),
on est surpris par la qualit du moulage et de la gravu
re en creux particulirement fine. Tamiya fournit un fort
beau cockpit avec la structure grave sur les parois lat
rales, un sige de bonne facture, ainsi qu'un ensemble
plancher/consoles latrales/palonnier tout convain
cant. Il est d'ailleurs quasiment inutile de surdtailler
l'intrieur tant le cockpit est troit. La finesse des bords
de fuite et des lvres des copes d'aration est un pur
moment de bonheur. Mme sensation lorsque l'on
embote les deux demi-coques du fuselage. Cette
maquette ne nous cotera pas cher en mastic! La cano
pe en une seule partie est galement trs russie. On
pourra percer les bouches des canons ainsi que les
pipes d'chappement afin d'ajouter au ralisme dj
lev de ce kit.
Au chapitre des dcorations, il faudra se contenter
d'une certaine austrit. En effet, les quatre sujets pro
poss portent le trs classique vert fonc Marine sur
leurs surfaces suprieures et le fuselage, et seulles
intrados vous permettront d'opter pour le gris clair ou
l'aluminium. Et ne comptez pas sur la planche de dcals
pour apporter une quelconque note un tant peu exo
tique car ces avions taient en gnral assez discrets.
Malgr un prix lev pour un monomoteur cette
chelle, on a le sentiment d'avoir entre les mains un
vritable petit bijou d'une grande facilit d'assemblage.
D.G. Plastique inject, gravure en creux.
ALBATROS C. XV
JADARMODEL 1/72
Cet avion peu connu du grand public, M initialement
conu par la firme Albatros Werke pour la chasse et la
reconissance avec la d'voluer vers d'autres
tches en cours de production. Introduit en toute fin de
conflit pour le support d'infanterie, il reut un accueil
g et fut finalement produit peu d'exemplaires alors
que trois autres avionneurs avaient t pressentis pour
le fabriquer (BFW, Halberstadt et Linke-Hoffman). En
fait, sa carrire rebondira avec son introduction dans la
force arienne polonaise qui en acquit une quinzaine,
pour les engager contre les Sovitiques lors du conflit
qui opposa les deux parties en 1920-192, et aboutit au
dplacement de 200 km vers l'Est de la frontire polo
naise. Si cet avion est peu connu, cette maquette qui
dfriche le domaine de l'aviation pour Jadar Model (sur
tout connu pour sa photodcoupe) est, disons-le, de
toute beaut et mrite vraiment qu'on s'y intresse. Les
pices en rsine sont d'une finesse absolument remar
quable, tout particulirement au niveau des bords de
tandis que les dtails ne manqueront pas grce
l'apport d'une planche de photodcoupe donnant les
usuels lments pour le cockpit, le train et le lot d'armes.
La gravure en creux, bien fine, avec un entoila
ge du niveau du reste, discret et point dnatur par des
irrgularits de surfaces ou bulles. Notons enfin quelques
beaux points comme le moteur Benz B. IV et les dcal
comanies aux belles couleurs pour un Albatros XV du
21" escadron d'assaut Lwow, dont les plans sont en
losanges de couleur et le fuselage en vert zbr de vert
fonc.
Un sujet pour" experts", mais parfaitement trait
pour une premire incursion en la matire. A. E.
Rsine, photodcoupe.
B36HjRB36F PEACEMAKER
REVELL 1/72
Ce gant, le mot n'est pas trop fort pour le plus gros
appareil jamais entr en service dans l'US Air Force,
tire ses origines d'une spcification de 1941 , rclamant
un bombardier intercontinental capable de dlivrer une
charge de 4500 kg 8200 km de ses arrires, avec une
vitesse de croisire comprise entre 390 et 480 kmlh.
Ce dfi technologique fut d'abord stopp par la fin de
la Seconde Guerre mondiale, puis orient vers un vec
teur nuclaire au dbut de la guerre froide. Sa mise en
service au sein du SAC (Strategic Air Command) date
de 1948, et son retrait des inventaires de 1959.
Si vous avez un Loft, ou dans un champ, cet
te pice est pour vous; les studiophiles et autres tro
glodytes urbains devant se contenter d'autre chose,
moins de suspendre l'objet au plafond, car c'est vrai
ment d'un nooorrne bb dont il avec son presque
pem mtre d'envergure et ses 70 cm de longueur.
Le moule d'origine Monogram, habitu du genre, en
conserve les stigmates: formes et dimensions correctes,
dtails convenables, gravure en relief et plastique argen
t dur grav en relief. L'assemblage se fera autour de
deux solides longerons traversant le fuselage et se
fichant dans les ailes. Si le cockpit bien couvrant et
constell de montants la sauce russe montrera peu
de l'intrieur, on pourra s'attarder d'avantage sur la sou
te complte et quipe de bombes reprendre, en pas
sant par les logements principaux pauvres comme Job.
Le nez est en revanche cloisonn ce niveau. Une srie
de carnages lectroniques allant sous le ventre sont
fournis pour la version RB-36F de reconnaissance et
d'espionnage. '
Les dcalcomanies donnent au final la possibilit de
reprsenter un B-36H Peacemaker", en diffrents
tons alu, du 98th BS, 11th BW Carswell, Texas en
juin 1952; et un RB-36F du 72nd Strategic Reco Wing,
Ramey AFB Puerto Rico en 1953, alu et blanc, avec
ici et l, quelques lments en rouge haute visibilit.
Un sujet indniablement original, dfaut d'tre beau
( moins d'aimer les longues pour lequel il vous
faudra commander une spciale. A. E. Plastique
inject, gravure en relief.
DORNIER 24T
KAROSAS 1/48
Actuellement, seule la maquette Italeri au 1172 du
Domier 24 tait assez facilement disponible; quant au
1/48 en grande srie rien. En rsine en revanche deux
modles du Do-24T viennent de sortir chez MPM et ce
fabricant allemand.
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------
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OUVEAUTS MAQUETTES
\
\
1
Le modle nous est palVenu dans une bote en car
ton fort contenant des sachets de pices en rsine gri
se de bonne facture, rselVant le sujet du premier coup
d'il aux plus tmraires. Les pices principales sont
massives, notamment les ailes en plusieurs sections
d'un bloc, et leur collage l'poxy ou la cyanoacrylate
ne pourra se passer de la confection de tenons sup
plmentaires, voir de longerons mtallique en creusant
la matire, pour prselVer un paralllisme convenable
et surtout une bonne solidit. L'tat des sur1aces est
satisfaisant avec une gravure en creux manquant un
peu de profondeur, presque pas de bulles, et une tex
ture dcuce au toucher. Notons enfin que la rsine parat
souple et ne dgage aucune odeur dsagrable. Les
dtails, assez nombreux et conditionns sous sachets
part, donneront en dfinitive un cockpit et une soute
authentiques, des blocs moteurs dtaills et un empen
nage articul. La verrire, le poste du mitrailleur avant
et les hublots bbord et tribord, sont dcouper sur des
plaques thermoformes prsentes en deux exemplaires.
La notice qui dtaille toutes les tapes du montage en
rpertoriant les pices, ne donne cependant aucune
indication de mise en couleur pour les intrieurs. Une
planche d'assez bonne qualit est destine deux Do
24T du 3./K. FI. Gr 106 dans la Baltique et du See
notgruppe Siracuse, sans mention de dates, peindre
en RLM 72/72 et 65. Prvoyez un certain investisse
ment personnel pour palVenir un bon rsultat avec
cette excellente base. A. E. Rsine grave en creux,
plastique thermoform.
BREGUET 27
AZUR 1/72
Le Breguet 27 est un appareil aux formes trs par
Uculires et surannes, dont l'arrire semble avoir t
dessin un 1or avril (ou un 1or janvier), qui fit son pre
mier vol en fvrier 1929. Conu pour l'obselVation et
la veille arienne, il tait encore en selVice au sein de
11 GAO au moment de l'entre en guerre de la Fran
ce en 1939, et cinq furent perdus lors de rares com
bats ou par accident en 1939-40. Une version d'export,
le Breguet 273 avec une motorisation diffrente et un
capotage plus plat, alla des pays lointains comme
la Chine, le Brsil ou encore le Venezuela. Enfin, il fut
dclin par modification de son habitacle pour le trans
port de personnalits.
Premire en inject, ce Breguet 27 se prsente sous
la forme de deux grappes en plastique gris finement
grav en creux avec une structure d'ailes bien repro
duite; on affinera seulement ce sujet les bords de fui
te de l'intrieur. Un petit sachet contient un nombre
assez lev de pices en rsine beige destines au
dtaillage de l'habitacle (poutre centrale, commandes,
parois, sige, poste du mitrailleur et armement), et d'une
manire gnrale, toutes celles que l'injection artisa
nale ne pouvait restituer fidlement (radiateurs, capo
tage frontal, moyeu, pipes, etc.).
L'assemblage devra tenir compte de la configuration
trange de l'oiseau en dbutant par l'avant du fusela
ge que l'on achevera compltement avant de placer la
poutre et l'empennage d'une pice. Les mts de voilu
re sont dtacher et poncer avec soin pour les dbar
rasser de coules de plastique. Le train trs simple se
compose de demi pantalons aux pneus solidaires se
fichant dans la voilure. Il est possible de dcorer trois
appareils: un du GAO 518 avec son insigne derrire le
poste du mitrailleur; un d'une unrt inconnue en juin 1940
avec la bande d'armistice blanche (les deux sont vert
fonc capots mtal naturel) ; et un Breguet chinois en
1937 dont le capotage de forme diffrente (modle plat)
est foumi en option dans cette bote. Cette sortie qui
capture fidlement les lignes de l'original est un autre
bon cru Azur et un nouveau dfi pour amateurs d'origi
nalit. A.E. Plastique inject short run, gravure en creux,
rsine. Deux jeux de vitrages thermoforms.
CAMS 37
AZUR 1/72
Pour conclure cette rubrique, nous avons choisi de
vous prsenter la demire sortie Azur du moment: le
CAMS 37 hydravion triplace construit partir de 1928,
et qui rejoignit en juin de la mme anne l'escadrille 4S1
Karouba en Tunisie.
Huit annes plus tard, une centaine d'exemplaires
en versions terrestre ou embarque, accomplissaient
toujours des missions d'entranement et de liaison pour
l'essentiel. Lors de la dclaration de la guerre, une
soixantaine d'entre-eux taient encore en selVice mais
frapps d'obsolescence. Outre mer il selVit en Indochi
ne et depuis Tahm pour le compte des FFL aprsl'armis
tice. l'export, on le retrouva au Portugal qui l'engagea
en 1931 contre les rvolutionnaires de l'le de Madre.
Enfin, deux CAMS 37 firent du transport de colis pos
taux depuis le Paquebot Ile de France ".
Un peu plus difficile monter que le Breguet 27, ce
CAMS 37 est non seulement un beau sujet mais une
fort belle pice. Les lments, trs proprement mouls,
donnent un fuselage coup la verticale, dont les
vitrages avant en thermoform sont recouvrir de la
partie suprieure des deux postes (c'est la principale
difficult de montage nos yeux), une voilure en cinq
sections (portion centrale, plan suprieur en deux et
plans infrieurs monoblocs), la mture et les empen
nages d'une pice chacun pour le gros uvre. Les
dtails soigns faisant l'objet d'un tirage part en rsi
ne compltent le moteur aux cylindres dtaills et les
postes avec leurs armes notamment. La reprsentation
de l'entoilage et les rares zones graves en creux
n'appellent pas de commentaires tant au bon standard
du fabricant. La planche aux couleurs conforme se des
Une un CAMS 37 de l'escadrille du Donnai, Saigon
en Indochine (peintures: gris bleu et gris bleu fonc
pour la coque avec un empennage tricolore); et un
CAMS 37 portugais en gris bleu clair et noir dessous.
Encore un bon kit (rselV aux adeptes du short run)
selVi par une trs belle illustration. A. E. Plastique injec
t, gravure en creux, rsine, pices thermoformes.
SA 365N DAUPHIN 2
TRUMPETEER 1/48
Belle surprise que cette nouveaut du faibriquant chi
nois. Selon le botage choisi, cette maquette permet de
raliser un AS 365N, un Haribin Z-9 (A, F, G ou H) ou
un HH-65A. Le SA 365N est l'une des versions stan
dard du Dauphin 2, produite sous licence par Haribin en
Chine pour l'arme de terre (Z-9A, EW, F, G, H, W), la
marine (Z-9C) ou l'arme de l'air (Z-9A), et par Ameri
can Eurocopter pour les garde-ctes amricains (HH
65A). Notre Marine nationale utilise quant elle cinq N
pour les missions de selVice public au sein de la 32 F
et l'Arme de l'Air en aligne peu prs autant l'EPNER
et au CEV. La maquette en notre possession est assez
fine mme si certaines antennes devront tre reprises
pour plus de ralisme. Le rotor est bien dtaill, ainsi
que les atterrisseurs, et l'intrieur est plutt orient pour
une variante de transport au vu des nombreux siges
prsents. Les deux grappes contiennent de nombreuses
pices optionnelles (tuyres, carnages, antennes) et
permettent des amnagements par dcoupe pour la
version finale que vous choisirez et complterez de
dtails spcifiques le cas chant. Par exemple, un seul
rotor anticouple 11 pales est foumi et est donc valable
pour un N2I3, un F, un HH-65A ou un Panther, alors
que certains modles en possdaient 13 comme ceux
proposs par la maquette Reveil analyse dans ce
numro. Ensuite il n'y pas de coussins de flottaison et
certaines antennes manquent. C'est pourquoi Il faudra
aborder ce montage avec une ide trs prcise de la
version choisie en gardant l'esprit que beaucoup
d'amnagements sont spcifiques aux clients et rali
ss la commande.
On dira en conclusion que cette bote, bientt distri
bue en France avec une planche permettant de faire
un modle franais, est cette bonne base de travail que
l'on attendait de puis longtemps pour le Dauphin. J.-G.
Plastique inject, gravure en creux, 106pices dont 12
transparentes.
MESSERSCHMITT ME 264
SPECIAL HOBBY 1/72
Ce bOl)1bardier long rayon d'action destin atta
quer les Etats-Unis fut lanc sans commande officielle
du RLM. Les trois prototypes furent mis en chantier
l'initiative de Willy Messerschmitt et eurent un destin
peu enviable: le premier aprs un premier vol fin 1942
selVit au transport, le deuxime fut dtruit par les Allis,
et le dveloppement du troisime avorta en 1944 fau
te de matires premires. Voil donc encore une bte
consquente (29 cm de longueur pour 60 cm d'enver
gure), qui prendra de la place dans les vrtrines. Les ailes,
rappelant celles du Dakota, mais en plus long, sont gra
ves toute en finesse ainsi que le fuselage. Toutefois,
nombre de petites pices devront tre nettoyes et affi
nes en se mfiant du plastique se cassant et se rayant
facilement. Si l'habitacle en rsine est assez fin, les
moteurs et les baies de train sont plutt schmatiss.
Les dimensions permettent cependant un travail pous
s bien que vous puissiez rencontrer certaines difficul
ts trouver une documentation de qualit. La maquet
te reprsente le premier prototype, Reien portant
une livre standard avec des marquages rduits aux
codes et croix sur fond vert sombre. Un bon point pour
Special Hobby qui inclut deux jeux de verrires vacu
formes assez limpides.
la limite du short-run, cette maquette grave en
creux et accompagne de pices en rsine d'un bon
niveau est un challenge qui donnera un rsultat trs ori
ginal, mais encombrant. J.-G.
96 pices en plastique inject grav en creux quatre
vacuformes et 23 en rsine.
00292 DEWOITINE 0.520 "Ge 11/3"