Etude Des Infrasctructures de Stockage Et D'expedition D'un Depot Soutes de 45000 TM Sur Le Site de Corlay

Rpublique de Cte dIvoire
Union Discipline - Travail
Ministre de lEnseignement Suprieur et de la Recherche Scientifique
Ecole Suprieure dIndustrie

Anne Acadmique 2011-2012
N dordre : 07INP00774 /2012 /INP-HB/ ESI
En vue de lobtention du Diplme dIngnieur de Conception en Gnie Chimique option Ptrole
THEME
ETUDE DES INFRASTRUCTURES DE STOCKAGE ET DEXPEDITION DUN DEPOT SOUTE DE 45000TM SUR LE SITE DE CORLAY Prsent par KAMAGATE Ibrahim Oumar
Elve-Ingnieur en Gnie Chimique option Ptrole / Promotion 2012
Encadreur pdagogique
Prof. SORO Yaya Enseignant Chercheur INP-HB / DFR GCAA
Maitre de stage
M. AKMEL Akpess Valentin Ingnieur Projet PETROCI Holding
Rpublique de Cte dIvoire

Union Discipline - Travail
Ministre de lEnseignement Suprieur et de la Recherche Scientifique
Ecole Suprieure dIndustrie

Anne Acadmique 2011-2012
N dordre : 07INP00774 /2012 /INP-HB/ ESI
En vue de lobtention du Diplme dIngnieur de Conception en Gnie Chimique option Ptrole
THEME
ETUDE DES INFRASTRUCTURES DE STOCKAGE ET DEXPEDITION DUN DEPOT SOUTE DE 45000TM SUR LE SITE DE CORLAY Prsent par KAMAGATE Ibrahim Oumar
Elve-Ingnieur en Gnie Chimique option Ptrole / Promotion 2012
Encadreur pdagogique
Prof. SORO Yaya Enseignant Chercheur INP-HB / DFR GCAA
Maitre de stage
M. AKMEL Akpess Valentin Ingnieur Projet PETROCI Holding
AVANT-PROPOS
2012
SOMMAIRE
Ddicace Avant-propos Remerciements Liste des figures Liste des tableaux Sigles et abrviations INTRODUCTION PREMIERE PARTIE : GENERALITES I. PRESENTATION DE LENTREPRISE DACCUEIL I.1. Historique I.2. Activits I.3. Organisation administrative et structure daccueil II. PRESENTATION DU THEME II.1. Prsentation du projet II.2. Opportunits et contraintes II.3. Fuel Oil et Gasoil II.4. Stockage et dpt dhydrocarbures II.5. Soutage et Pipelines DEUXIEME PARTIE : MATERIEL ET METHODES I. MATERIEL I.1. Matriel informatique I.2. Documents 15 15 16 3 3 4 5 8 8 9 10 11 12 i ii iii iv v
INPHB\ESI\IGCP-III\ KAMAGATE Ibrahim Oumar
PETROCI
ETUDE DES INFRASTRUCTURES DE STOCKAGE ET DEXPEDITION DUN DEPOT SOUTES DE 45000TM SUR LE SITE DE CORLAY
II. METHODES II.1. Validation de la rpartition des bacs sur le terrain II.2. Etude des infrastructures de stockage II.3. Etude du rseau incendie II.4. Etude conomique TROISIEME PARTIE : RESULTATS ET DISCUSSION I. ETUDE DU POSITIONNEMENT DES BACS SUR LE SITE II. DIMENSIONNEMENT DES BACS ET DES CUVETTES DE RETENTION II.1. Dimensionnement des bacs II.2. Dimensionnement des cuvettes de rtention III. ETUDE DU RESEAU DALIMENTATION ET DEXPEDITION III.1. Rseau dalimentation III.2. Rseau dexpdition III.3. Pomperie, vannes et instrumentation III.4. Inventaire des lments du rseau IV. ETUDE HSE IV.1. Equipement HSE IV.2. Rseau incendie V. SIMULATION DU FONCTIONNEMENT DE LINSTALLATION VI. ETUDE ECONOMIQUE VI.1. Evaluation du cot des bacs et des cuvettes de rtention VI.2. Evaluation du cot des lignes CONCLUSION GENERALE BIBLIOGRAPHIE ANNEXES
17 17 21 21 21
23 27 27 34 35 35 36 40 42 43 43 44 51 53 54 55 56 57
A Ma Mre Liliane & Mon Pre Ali, i
PETROCI
AVANT-PROPOS
Cr le 4 septembre 1996 par le dcret ministriel 96-678, lInstitut National Polytechnique Felix HOUPHOUET-BOIGNY (INP-HB) de Yamoussoukro regroupe six grandes coles reparties sur trois grands sites diffrents : lINP-Nord, lINP-Centre et lINP-Sud. Ces six grandes coles sont : LEcole Suprieure dAgronomie (ESA) ; LEcole de Formation Continue et de Perfectionnement des Cadres (EFCPC) ; LEcole Suprieure des Mines et Gologie (ESMG) ; LEcole Suprieure des Travaux Publics (ESTP) ; LEcole Suprieure de Commerce et dAdministration des Entreprises (ESCAE) ; LEcole Suprieure dIndustrie (ESI) ;
Le cycle Ingnieur en Gnie Chimique option Ptrole, filire de lESI dont nous sommes issus, a pour objectif de former des Ingnieurs comptents dans tous les domaines de production, exploitation, traitement et distribution du ptrole et des produits ptroliers. Elle a galement pour vocation de former des cadres suprieurs dynamiques et directement oprationnels sur le march du travail.
Pour atteindre ces objectifs, les lves Ingnieurs ont pour obligation deffectuer la fin de leur formation un stage, couronn par un mmoire soutenu devant un jury.
Ce besoin denvoyer les tudiants en stage reconnait notre institut son aspect pratique et surtout son souci de conformer son programme denseignement aux attentes professionnelles. Cest une exprience non moins ngligeable pour les tudiants dans la mesure o elle permet de confronter leurs connaissances thoriques la ralit du terrain et dacqurir une exprience pratique pour leur future carrire.
Cest dans ce cadre que nous avons effectu un stage de quatre mois du 18 avril au 18 aout 2012, au sein de la socit PETROCI Holding o nous avons travaill sur la construction dun nouveau dpt de stockage de produits ptroliers.
REMERCIEMENTS
2012
REMERCIEMENTS
Ce stage sest effectu PETROCI Holding. Le travail demand a pu tre ralis grce la disponibilit et au concours trs apprciable de certaines personnes. Cest pourquoi nous tenons remercier : Prof ADIMA A. Augustin, Parrain de la 8me promotion IGCP qui na mnag aucun effort pour lobtention de ce stage ; La Direction Gnrale de PETROCI Holding ; La Direction de Lingnierie et de la Logistique (DIL) de PETROCI Holding qui a accept de nous accueillir au sein de ses murs ; M.GNANCHOU Yves Christian, Chef de Dpartement Appontements et Lignes qui en plus de son titre, nous a montr lintrt quil porte la formation des jeunes ingnieurs ; M.AKMEL Akpess Valentin, Ingnieur Projet la cellule Projet de la DIL, notre maitre de stage que nous remercions pour sa disponibilit, son coute, ses conseils et son soutien ; Messieurs BANGAI Patrice, YUGBARE Lazare, KONAN Henri de la DIL pour leur aide qui nous a t bnfique ; M. KOUASSI Dazy Jsus, Chef de Dpartement Maintenance et Projet PUMA ENERGY, pour son oreille attentive.
Nous adressons galement nos sincres remerciements : La Direction de LEcole Suprieure dIndustrie ; Prof. SORO Yaya, notre encadreur pdagogique pour sa disponibilit et ses conseils ; Prof. ADOUBY Kopoin pour son soutien tout le long de notre parcours acadmique ; Tous les enseignements pour la qualit de la Formation que nous avons reue ; Tous les lves Ingnieurs en Gnie Chimique option Ptrole ; La grande Famille des prestigieux Prpas technos promotion 2007.
Enfin, nous ne saurons terminer sans remercier : Nos parents KAMAGATE Ali et OTIELEO Liliane qui ont cru en nous et continuent de le faire ; Mlle KARAMOKO Brakys Michelle qui a su nous guider dans les moments les plus difficiles ; Tous nos frres et amis qui ont contribu de prs ou de loin la ralisation de ce travail.
ii
PETROCI
LISTE DES FIGURES

Figure 1 : Organigramme de la DILP Figure 2 : Plan de masse de la rpartition des infrastructures de stockage Figure 3 : Vue du modle 3D de linstallation Figure 4 : Rcapitulatif des dimensions des bacs de 5000m3 Figure 5 : Rcapitulatif des dimensions des bacs de 10000m3 Figure 6 : Vue en coupe dune cuvette de rtention Figure 7 : Rseau dalimentation et dexpdition Figure 8 : PID du circuit dalimentation Figure 9 : PID du circuit dexpdition vers les appontements et du circuit tampon Figure 10 : Rpartition des lments de scurit sur le site Figure 11 : Disposition des lignes en eau du rseau incendie Figure 12 : Disposition des lignes en mulseur et des dversoirs de mousse Figure 13 : PID du rseau incendie 7 24 25 31 32 34 37 38 39 45 47 48 52
iii
LISTES DES FIGURES ET TABLEAUX
2012
LISTE DES TABLEAUX

Tableau 1 : Dimensions des bacs Tableau 2 : Dimensions du bac tampon B05 Tableau 3 : Rsultats du calcul des paisseurs des viroles Tableau 4 : Rsultats corrigs des paisseurs des viroles Tableau 5 : Surpaisseur de corrosion Tableau 6 : Estimation du poids des bacs monts nus sans radier Tableau 7 : Pompes du circuit dexpdition Tableau 8 : longueurs totales des lignes dalimentation / expdition Tableau 9 : Courbures et ts Tableau 10 : Vannes et instruments Tableau 11 : Longueur des lignes du rseau incendie Tableau 12 : Longueur des couronnes des bacs et des rideaux deau Tableau 13 : Extincteurs, camras de surveillance et arrosoirs Tableau 14 : Dversoirs, chambres, rideaux, lances, couronnes et clarinettes Tableau 15 : Rsultats de la simulation Tableau 16 : Cots des bacs Tableau 17 : Cot des lignes 26 27 28 28 29 33 40 42 43 43 49 49 49 50 53 54 55
iv
PETROCI
SIGLES ET ABREVIATIONS
2D : 2 Dimensions 3D : 3 Dimensions ANSI : American National Standards Institute API : American Petroleum Institute ASTM : American Society for Testing and Material BTS : Basse Teneur en Soufre CODRES : Code franais de construction des Rservoirs cylindriques verticaux en acier CNR : Canadian Natural Ressources Cst : Centistokes DAO : Dessin Assist par Ordinateur GESTOCI : Socit de Gestion des stocks ptroliers de la Cte dIvoire G.O : Gasoil F.O : Fuel Oil Ha : Hectare HSE : Hygine, Scurit et Environnement HTS : Haute teneur en Soufre ISO : International Organization for Standardization MSTT : Mobil, Shell, Texaco, Total PID : Piping and Instrumentation Diagram ou Diagramme dInstrumentation et de Canalisation SIAP : Socit Ivoirienne Davitaillements Portuaires SIR : Socit Ivoirienne de Raffinage SMB : Socit Multinationale de Bitume STD : Standard UFRB : Unit de Fabrication et de Requalification de Bouteille
INTRODUCTION
2012
INTRODUCTION
Aprs 10 annes de crise, la Cte dIvoire revient sur le march international des hydrocarbures avec des ambitions la hauteur de ses moyens. Pilote par la Socit Nationale dOprations Ptrolires de la Cte dIvoire en abrg PETROCI, celle-ci entame sa relance dans un secteur o elle a accumul un grand retard. Fire de cette noble tche qui lui incombe, PETROCI entreprend plusieurs projets dans le but de dvelopper et redynamiser ses activits tant bien au niveau de lexploration/production que de lindustrie/service. Au titre de ceux-ci, on peut citer plemle, le projet dune nouvelle raffinerie et dune unit de production dengrais azot destine sauto suffire. Depuis 1978, PETROCI ralise aussi de limport/export de produits ptroliers via un appontement et un rseau de lignes performants. En plus de cela, PETROCI assure la fourniture des navires et bateaux en carburant (soutes ou bunkers). Cette activit, en plein essor dans la sous-rgion et en particulier en Cte dIvoire, conforte cette dernire dans sa position de ple incontournable sur le march des hydrocarbures et reprsente une manne financire encore mal exploite. Dans cette optique, PETROCI a mis en branle plusieurs projets de dveloppement et de prennisation de lactivit de soutage dont lun a pour thme : Etude des infrastructures de stockage et dexpdition dun dpt soutes de 45000TM sur le site de Corlay . Ce projet nous a t soumis dans le cadre de notre stage de fin dtudes. Ce thme nous permettra dapprendre concevoir et entrevoir tous les aspects du dimensionnement de ces structures trs importantes dans le domaine des hydrocarbures. Ltude de ce projet requiert dabord des gnralits sur lentreprise daccueil, le Fuel Oil et le Gasoil, le stockage dHydrocarbures ainsi que sur le thme. En deuxime partie, nous prsenterons le matriel et les mthodes appliques. Les rsultats obtenus seront prsents dans une troisime partie suivie par une tude conomique du projet.
PETROCI
PREMIERE PARTIE GENERALITES
I. PRESENTATION DE LENTREPRISE DACCUEIL

I.1. Historique
GENERALITES
1ere PARTTIE
Le choc ptrolier de 1973 a engendr la chute des cours des matires premires
dorigine agricole, en particulier ceux des cultures de rentes telles que le caf et le cacao. LEtat de Cte dIvoire, en application de larticle 5 du code ptrolier a donc dcid de crer une socit dans le but de faire de la recherche et de lexploitation dhydrocarbures en Cte dIvoire. Cest ainsi que la Socit Nationale dOprations Ptrolires de la Cte dIvoire fut cre le 21 octobre 1975 par le dcret N75-744 avec un capital initial de 2 milliards de Francs CFA. Le 04 novembre 1997, le gouvernement ivoirien, dans loptique de redynamiser les activits de cette socit, la rig en groupe de socit de type Holding. Cette dcision rsultait de la loi N97-519 du 04 septembre 1997 portant dfinition et organisation des socits dEtat. Ds lors, la PETROCI se compose dune socit mre (PETROCI Holding) et de trois filiales oprationnelles dont le capital est ouvert 49%. Ce sont : PETROCI EXPLORATION et PRODUCTION, cre le 25 fvrier 1998 et
charge de la recherche de partenaires susceptibles dexploiter le sous-sol ivoirien ; filire gaz ; PETROCI INDUSTRIES SERVICES, cre le 02 mars 1998 avec pour PETROCI GAZ, cre le 26 fvrier 1998 et charge du dveloppement de la
objectifs le dveloppement des industries connexes aux activits de PETROCI, la gestion des appontements et lignes et du Trading. Cependant, aprs deux annes dactivits, des difficults financires ont entrain la dissolution des filiales et amorce ds le 16 novembre 2000, le processus de fusion de ces dernires la socit mre. LEtat de Cte dIvoire a autoris par le dcret N2001-581 lextension de lobjet social de PETROCI Holding conformment larticle 31 de son statut et sa transformation en Socit Anonyme est actuellement en cours. A ce jour, le capital de PETROCI Holding slve 20000000000 de francs CFA.
PETROCI
Le sige de PETROCI Holding est situ Abidjan Plateau, immeuble les Hvas, 14 Boulevard Carde. En plus du sige, PETROCI dispose dautres sites oprationnels qui sont : lappontement pour les produits ptroliers ; le poste source site de lunit de traitement de gaz naturel ; le centre emplisseur ; le Centre dAnalyse et de Recherche gologiques et gochimiques ; lunit de requalification et de fabrication des bouteilles.
I.2. Activits
Place sous la tutelle du Ministre des Mines et de lEnergie, PETROCI Holding dispose des titres dexploration et dexploitation des ressources ptrolires et gazires du sous-sol ivoirien. Elle a pu identifier grce de rcentes tudes gophysiques et gologiques avances, de nombreux prospects prometteurs, essentiellement situs en eaux profondes dont le potentiel est estim plusieurs milliards de barils de ptrole et de gaz en place. La Socit Nationale dOprations Ptrolires de Cte dIvoire est aussi charge de la recherche dans lexploitation des gisements de matires premires fossiles et de toutes autres substances connexes ou associs. Par ailleurs, en plus de sa mission principale, PETROCI est galement charge : du conditionnement et de la distribution du gaz butane (Centre Emplisseur) ; de la distribution du gaz naturel (rseau souterrain de distribution par canalisation) ; de lanalyse des fossiles et des hydrocarbures ; de la ralisation des sismiques 2D et 3D ; du dveloppement de lindustrie, du transport, du stockage et de la commercialisation des produits drivs du ptrole brut ; dassurer la continuit et la suret des approvisionnements de la Cte d Ivoire en Hydrocarbures et produits drivs.
GENERALITES
1ere PARTTIE
I.3. Organisation administrative et structure daccueil

I.3.1. Organisation administrative
La structure organisationnelle de PETROCI se prsente sous forme dun organigramme volutif de type pyramidal qui comprend : Le Conseil dAdministration (CA); La Direction Gnrale (DG); La Direction des Finances et de la comptabilit (DFC); La Direction des Ressources Humaines (DRH); La Direction Exploration (DE); La Direction du Centre dAnalyse et de Recherche (DCAR); La Direction Ingnierie et Production (DIP); La Direction de la Technologie, de lInformation et de la Stratgie (DTIS); La Direction de la Commercialisation des Produits (DCP); La Direction de lIndustrie et de la Logistique Ptrolire (DILP);
Cette dernire direction qui rsulte de la fusion de la coordination Appontements et Lignes et de la Base Logistique de Vridi. Elle a pour rle le Trading (vente et achat), la distribution des produits, les prestations de la deuxime raffinerie et ladoption dune dmarche qualit pour parvenir la certification internationale ISO. Les Appontements et Lignes font linterface grce deux quais et un parcours de pipes long de 3,6 Km entre la SIR, la GESTOCI et la SMB et les navires qui viennent se charger ou dcharger des hydrocarbures (import/export) ou alimenter leurs rservoirs pour leurs propres consommations (Soutage). Pour notre mmoire de fin dtudes, nous avons t accueillis dans cette direction dont nous allons faire une plus ample prsentation dans la suite.
I.3.2. Structure daccueil

Situ Vridi Zone Industrielle sur le boulevard du canal, la direction Industrie et Logistique Ptrolire compte deux dpartements et une cellule Projet et Industrialisation. Dans le souci constant de rentabilit de ses activits et rduction des charges, la DILP sest fix plusieurs objectifs.
PETROCI
Parmi ceux-ci dadopter une dmarche qualit pour parvenir une certification ISO et datteindre un niveau de scurit qui garantit la prennit des installations et du personnel, par des travaux de rnovation et de mises aux normes. Les diffrents services de la DILP sont prsents dans les sous-parties suivantes.
La base logistique est localise en zone industrielle de Vridi, rue L28 Mtallurgie. Construite par Phillips Petroleum, le quai Phillips a t repris en 1988 par PETROCI qui la baptis Base Logistique de Vridi. Dote dune main duvre qualifie et dune expertise reconnue dans la sousrgion et dans le monde, la Base Logistique a pour mission principale dapporter un appui logistique tous les oprateurs ptroliers. Leader dans son domaine dactivit, la Base Logistique offre des prestations de qualit et exceptionnelles dont: - La vente de prestations de service aux clients oprateurs ptroliers entre autres CNR, AFREN, FOXTROT, VANCO, ANADARKO, LUKOIL et aux compagnies de services telles que MI Overseas, Schlumberger, FMC, BAKER par lexploitation de la Base ; - laccostage de navires ; - les oprations de chargement/dchargement des navires ; - lapprovisionnement en eau douce, en gas-oil et lectricit ; - le service de formalits douanires et portuaires.
I.3.2.1. Dpartement base logistique
Elle a t cre le 26 juin 2008 et a pour mission le dveloppement de laval et de lindustrie ptrolire et ptrochimique en vue de la diversification des activits de PETROCI Holding. Son rle est dlaborer, de dvelopper et de suivre lexcution des projets industriels ptrochimiques et logistiques issus de la stratgie. Elle a pour objectif la promotion des projets inscrits dans le catalogue des projets auprs de partenaires techniques et financiers, lobtention de financement des projets inscrits dans le catalogue des projets, la ralisation ou la ractualisation des tudes de faisabilit technico-conomique des projets inscrits dans le catalogue des projets et enfin la clture des contrats de partenariat pour les projets en promotion.
I.3.2.2. Cellule Projet et industrialisation
Les appontements PETROCI ont t mis en service le 02 aot 1978 et sont situs sur la rive Est du canal de VRIDI (ABIDJAN). Ils sont lis aux raffineries (SIR, SMB), aux dpts ptroliers (SHELL CI, TEXACO, GESTOCI) et au quai SIAP, filiale TEXACO par lintermdiaire dun rseau de pipelines de 3,6km. Les appontements grent les oprations dimportation, dexportation et de transfert des hydrocarbures ainsi que la vente de prestation de service aux clients que sont les raffineries (SIR et SMB) et les dpts ptroliers (GESTOCI, MSTT, PUMA). La figure 1 donne un organigramme sommaire de lorganisation de la DILP.
I.3.2.3. Dpartement Appontement et Lignes
GENERALITES
1ere PARTTIE
Figure 1 : Organigramme de la DILP Il est important de noter qu deux semaines de la fin de notre stage, PETROCI a remani lorganisation de la DILP. Cette dernire est dsormais dsigne Direction de LIngnierie et de la Logistique (DIL). Elle regroupe en son sein de nouveaux dpartements tel que lURFB.
PETROCI
II. PRESENTATION DU THEME

II.1. Prsentation du projet
Afin de mieux comprendre lopportunit de notre travail, il importe de justifier les
motivations de la cellule projet de la DIL. La socit PETROCI, au dpartement Appontement et Lignes, ralise limport-export dhydrocarbures mais aussi le soutage des navires et bateaux cest--dire la fourniture en carburant pour leur propre consommation. Avec un mouvement de navires de frquence leve, cette activit reprsente une part assez importante des revenus du dpartement Appontement et Lignes et seffectue sur lensemble des quais desservis par le rseau de lignes de PETROCI. Les produits principaux constituant lalimentation des moteurs des navires et bateaux sont le Gasoil (G.O) et le Fuel Oil (F.O). La SIR est, lheure actuelle, le seul fournisseur de PETROCI en ces produits. Cependant un problme se pose au niveau de la fourniture en Fuel Oil de la SIR. En effet, cette dernire produit uniquement du Fuel Oil BTS (Basse Teneur en Soufre) et les moyens mis en uvre pour atteindre ce niveau de qualit induisent un cot plutt lev du produit fini. PETROCI a constat quau niveau de lactivit de soutage, les clients pour la majeure partie, ne sont pas exigeants en matire de qualit et il se trouve que le produit fourni par PETROCI par le biais de la SIR se retrouve en situation de sur-qualit. De ce fait, ces derniers prfrent se tourner vers dautres marchs moins onreux. Cette perte de clients mettant PETROCI dans une situation inconfortable au niveau de son activit de soutage, elle a dcid de mettre en tude un dpt de stockage de soutes dans le but de relancer cette activit en la dopant par la production in situ, via un systme ingnieux de Blending destin produire un F.O moins cher et rpondant un besoin en qualit moins stricte. Aussi, dans le but de faire face la demande importante de soutes dans le Golfe de Guine en gnral et plus particulirement dans les eaux ivoiriennes, le dpt aura une capacit totale de 45000m3.
GENERALITES
1ere PARTTIE
Il permettra de stocker les produits ncessaires au blending, le blend lui-mme et dautres produits inhrents lactivit de soutage tels que le G.O. Plus prcisment, il sera rparti comme suit : un (1) bac de 10000m3 de F.O 380 BTS ; un (1) bac de 10000m3 de F.O 380 HTS ; un (1) bac de 10000m3 de F.O 380 Blending ;, deux (2) bacs de 5000m3 de G.O ; un (1) bac de 5000m3 de F.O 180.
Pour se faire, PETROCI nous a fourni un cahier de charges afin : de vrifier si cette rpartition convient la superficie de Corlay ; de faire le dimensionnement des infrastructures de stockage et dexpdition ; de concevoir le rseau incendie et les quipements de scurit du dpt ; dvaluer le cot de linvestissement et la rentabilit du projet.
II.2. Opportunits et contraintes

PETROCI ne possdant pas encore de raffinerie, elle est soumise la SIR qui lui impose pour ainsi dire les produits vendre et leur prix. La ralisation de ce projet donnera une certaine autonomie PETROCI qui pourra grer sa guise la qualit du F.O soutes et son prix et de ce fait tre plus comptitive sur ce march en plein volution. Par ailleurs, grce ces bacs de stockage, PETROCI pourra mieux grer ses rserves et accroitre ses revenus en grant la balance de loffre et de la demande. Cependant, un doute persiste sur lobtention du terrain sur lequel le dpt doit tre implant en loccurrence le site de CORLAY. La non-obtention de ce terrain entrainerait de facto lobsolescence dune bonne partie de ltude mene dans les pages qui suivent. Enfin, il faut noter que le terrain allou a, relativement la taille des infrastructures implanter, une surface assez rduite rendant les calculs plus difficiles et engendrant quelques lacunes scuritaires nanmoins sans incidence sur le scurit globale du site.
PETROCI
II.3. Fuel Oil et Gasoil

II.3.1. Fuel Oil
Les fuels Oil ou fiouls constituent un actif et un centre de cots indniables dans lexploitation des navires de haute mer ou des centrales terrestres. Le fuel Oil utilis par la marine marchande du monde entier est en majeur partie du fioul rsiduel issu de la distillation atmosphrique et sous vide du ptrole brut. Il en va de mme pour la vaste majorit des gros moteurs diesel quipant des engins terrestres. Par dfinition, les fiouls rsiduels sont les produits rsiduaires issus des procds de raffinage, aprs extraction de tous les distillats et de toutes les fractions plus lgres. Ces rsidus sont des mlanges complexes dont la composition dpend de la provenance du ptrole brut et des techniques de raffinage employes [5]. Les fiouls sont aussi nomms en fonction de leur viscosit ( 50C). On retrouve ainsi le fioul 180 (viscosit de 180cst 50C), le fioul 380 et aussi le fioul 450. Cest cette terminologie qui est de mise sur les sites de PETROCI. Lannexe 1 nous donne les caractristiques des principaux fiouls utiliss par les moteurs des navires. Les fiouls possdent plusieurs caractristiques commerciales qui sont la densit, la viscosit, le point clair, le point dcoulement et la teneur en soufre.
Cest le rapport absolu qui existe entre la masse et le volume une temprature donne. Elle est la masse volumique sans unit exprim en kg/m3 une temprature de rfrence de 15C en gnral. Il faut connaitre la densit pour effectuer des calculs de quantit. Les fiouls ont une trs large gamme de densit allant de 960 1010.
II.3.1.1. Densit
La viscosit ici dynamique est une proprit de la rsistance interne quexerce un fluide sur le mouvement des couches adjacentes. Lunit de mesure en unit SI sexprime en Pascal. Seconde (Pa.s), plus usuellement en centistokes (Cst). Normalement pour son transfert un fioul a une viscosit de 800 1000cst.
II.3.1.2. Viscosit
Le point clair dun fioul est la temprature laquelle les vapeurs quil dgage senflamment lapproche dune flamme externe dans des conditions normalises. La temprature de stockage maximale dun fioul est de 10C en dessous du point dclair
II.3.1.3. Point clair
10
GENERALITES sauf si dautres dispositions ont t prises.
1ere PARTTIE
Il correspond la plus basse temprature laquelle il est possible de manipuler un fioul sans quil y ait formation, dans la solution, dune quantit excessive de cristaux de paraffine.
II.3.1.4. Point dcoulement II.3.1.5. Teneur en soufre
Le soufre, lment naturellement prsent dans le ptrole brut, est concentr dans le composant rsiduel du procd de distillation du ptrole. En gnral, la valeur du soufre dun fioul rsiduel lchelon mondial est de lordre de 2% 4% m/m (Masse de soufre par masse de produit). La teneur en soufre na aucune influence sur les performances nergtiques du fioul. Il existe plusieurs autres caractristiques que nous ne prsenterons pas en dtail telles que laptitude linflammation, lnergie spcifique, la teneur en eau, en cendres, en vanadium et sodium, en aluminium et silicium, le carbone rsiduel et la stabilit.
II.3.2 Gasoil
Le gasoil est un fioul lger et un carburant issu du raffinage du ptrole
[5]
. Il est
notamment utilis pour alimenter les moteurs diesel plus modestes que ceux qui fonctionnent au fioul lourd. Les caractristiques restent similaires celles mentionnes pour les fiouls lourds. Sa densit se situe dans lintervalle de 820 860, sa viscosit est denviron 7cst et son point clair est de 55C. Comme le fioul lourd, le gasoil a une teneur en soufre non ngligeable mme si les normes tendent la rendre la plus petite possible.
II.4. Stockage et dpt dhydrocarbures

II.4.1. Stockage
Le stockage du ptrole ou du gaz (et des produits ptroliers) consiste immobiliser temporairement certains volumes de produit dans des appareils pression ou rservoirs selon que le produit stock est ou nest pas sous-pression. Le stockage des ressources nergtiques est non seulement ncessaire pour compenser les fluctuations dapprovisionnement dues toutes sortes dalas lors de la production mais aussi stratgique pour assurer un minimum dautonomie nergtique
11
PETROCI
II.4.2. Bacs de stockage

Les bacs de stockage ou rservoir de stockage permettent de stocker un produit. Ils sont de plusieurs formes, horizontales ou verticales, cylindriques ou sphriques. Les produits ptroliers liquides sont gnralement stocks dans des rservoirs cylindriques verticaux en acier. Les produits ltat gazeux eux sont plutt stocks dans des capacits sphriques. En ce qui concerne les bacs de stockage de produits ptroliers liquides, il en existe trois types principaux en fonction de la nature du produit stock. On a les rservoirs toit fixe, les rservoirs toit fixe avec cran flottant interne, les rservoirs toit flottant. [3] Parmi les rservoirs toit fixe, on distingue plusieurs types classs selon la nature du toit (conique, sphrique ou en parapluie) ou le matriau utilis pour la construction qui est gnralement de lacier mais souvent dans certains cas que peut tre de linox.
II.4.3. Normes et rfrentiels de construction

Les normes de construction de bacs ou rfrentiels de construction sont des recueils de recommandations et rgles que lon choisit avant la construction dun bac. Suivre ces normes de construction est un gage de qualit et de scurit pour linstallation et pour les partenaires commerciaux. Ces normes de construction sont actualises chaque anne et sont vendues assez chres. Il en existe plusieurs et on peut citer entre autres : le CODRES utilis par les franais et l API Standard 650 : Welded Steel Tanks for Oil Storage utilis par les amricains. Ces normes prennent en compte le choix du matriau de construction, le dimensionnement du bac (toit, robe, virole, soudure et bien dautres). Le client cest--dire celui qui commande un bac auprs du constructeur doit specifier la norme selon laquelle il veut quil soit construit.
II.5. Soutage et pipelines

II.5.1. Soutage
Le soutage est lopration qui consiste prendre des hydrocarbures de soute ou bunkers bord dun navire. Ces hydrocarbures de soute servent la propulsion du navire. Le mot soutage est lui-mme trs peu utilis, son quivalent anglais bunkering tant beaucoup plus rpandu du fait que langlais rgne dans le monde maritime.
12
GENERALITES Les hydrocarbures de soute sont diviss principalement en deux classes : -
1ere PARTTIE
Le MDO (Marine Diesel Oil) compos de produit rsiduel (Fioul lourd) et produit distill (Gasoil) ; Le HFO (Heavy Fuel Oil ou Fioul Lourd Rsiduel) [5].
Lopration de soutage a lieu grce un avitailleur (une barge) qui est une sorte de pniche spcialise dans le transbordement de carburant en ce qui concerne les ports ou les eaux fluviales. En mer, cette opration se fait quai, partir de flexibles de chargement ou de bras damarrage.
II.5.1. Pipelines
Le mode de transport de produits ptroliers sur de longues distances reste la tuyauterie. Parmi les nombreux avantages que comporte ce systme dalimentation du bac on peut noter la rapidit dans lacheminement du produit, la scurit, les faibles frais de livraison. De mme que les rservoirs de stockage, les pipelines sont soumis des rgles de construction, la norme amricaine tant lAPI SPEC 5L : Specification for Line Pipe. Il existe aussi les normes ASTM, ANSI et ISO. Le matriau gnralement utilis pour les pipes est lacier [6] [7] [8].
13
PETROCI
DEUXIEME PARTIE MATERIEL ET METHODES
14
MATERIEL ET METHODES
2me PARTTIE
I. MATERIEL
Le matriel constitue tous les lments qui concourent la rsolution du problme pos. Dans notre travail, nous avons eu recours aussi bien aux matriels informatiques quaux fiches et documents.
I.1. Matriel informatique

Le thme qui nous a t soumis tant un problme de conception pure, nous avons eu recours des logiciels de D.A.O et des logiciels de simulation de pipelines. Les premiers cits permettent de mieux rendre le travail effectu sur papier et les seconds permettent de simuler les situations relles de fonctionnement et de vrifier et caler les paramtres tablis par le calcul.
I.1.1. Logiciels de DAO

Les logiciels de D.A.O (Dessin Assist par Ordinateur) que nous avons utilis sont Google Sketch up, Inkscape, Microsoft Visio 2010 et Google Earth. I.1.1.1. Google Sketch Up
Cest un logiciel de modlisation en 3D/2D. Son utilisation trs simple et ses fonctions avances et intuitives font de lui un logiciel incontournable dans le domaine de la modlisation en 3D/2D. I.1.1.2. Inkscape Cest un logiciel de dessin vectoriel open-source. Le dessin vectoriel effectue les
traitements sur les images sans perte de qualit contrairement au dessin bitmap. Inkscape est aussi open-source et gratuit. Cette nature ne le rend pas pour le moins inefficace car il est trs simple dutilisation et ralise aisment toutes taches de dessin. I.1.1.3. Microsoft Visio 2010
Cest une application de la suite Microsoft Office System. Cette application bureautique fait partie de la gamme de logiciel de schmatique ou de diagramme et synopsis. Son domaine dapplication ou dutilisation est donc la ralisation de schma de modlisation. I.1.1.4. Google Earth
Enfin, nous avons utilis le logiciel de cartographie satellite Google Earth qui est un logiciel gratuit.
15
PETROCI
Il permet entre autres davoir un vue satellite lchelle de nimporte quel endroit sur la plante une dizaine de mtres prs voire moins. Il permet galement de mesurer des distances et des trajets.
I.1.2. Logiciels de Simulation

Le logiciel de simulation utilis dans notre tude est un logiciel de simulation de rseau de pipelines nomm PipeFlow Expert. Ce logiciel trs lger permet de gagner du temps lors du calcul de pertes de charge et de dimensionnement de rseau et pompes.
I.2. Documents
En plus des logiciels, nous avons eu recours des documents. Il sagit des normes de construction de bacs de stockage et de pipelines de produits ptroliers et darrts ministriels relatifs aussi au mme sujet. Ces normes sont trs importantes car elles sont gage de qualit et donnent un certain crdit au propritaire des bacs vis--vis de ses partenaires. Aussi, toutes constructions ne respectant pas les arrts ministriels se voient automatiquement hors la loi et de ce fait doivent tre rhabilites sous peine de mise hors service sans oublier que bien souvent les cots de rhabilitations sont suprieurs ceux de la construction initiale elle-mme. En matire de norme de construction, nous nous sommes bass sur le code de calcul de la norme amricaine API STD 650 Welded Steel Tanks for Oil Storage qui est la norme utilise pour la construction de la plupart des bacs de stockage dans la zone industrielle de Vridi et dont nous avons pu nous procurer un exemplaire. Aussi, nous avons suivis les recommandations et rgles dictes par Larrt du 03/10/10 relatif au stockage en reservoir ariens manufacturs de liquides inflammables exploits dans un stockage soumis autorisation de la rubrique 1432 de la legislation des installations classes pour la protection de lenvironnement pour ltude de scurit. Toutes les informations essentielles sur les produits stocks nous ont t fournies sous forme de fiches de spcifications que nous avons utilises pour raliser nos calculs. Pour les informations manquantes, nous nous sommes rfrs internet avec laccord de notre maitre de stage qui nous a galement fourni des cartes du site de Corlay.
16
2me PARTTIE
II. METHODES
II.1. Validation de la rpartition de capacit sur le terrain
Pour valider la rpartition, nous nous sommes servis des logiciels Google sketch up et Google Earth et galement des cartes des relevs topographiques pour raliser un modle en 3D du futur dpt. Ce modle lchelle nous a permis de faire ltude des dangers qui fixe la disposition sur le terrain. Cette tude a t galement faite en suivant les recommandations de larrt du 03 octobre 2010. En fait, nous avons jongl entre le modle sur le terrain, larrt du 03 octobre 2010 qui permet de fixer les dimensions des cuves de rtention et les distances de scurit et la norme de construction API 650 STD qui normalise les dimensions des bacs. Ltude du positionnement des bacs a t ralise en tenant compte des dispositions scuritaires en vigueur. En effet, selon larrt du 03 octobre 2010, les produits stocks sont de la catgorie C2 pour le G.O et D2 pour le F.O [1]. De ce fait, la distance minimale entre rservoir lintrieur de la mme rtention est de D/4 pour le G.O et 1,5m pour le F.O. Aussi, la distance entre le mur de la rtention et les rservoirs doit tre au moins gale la hauteur de la rtention. Enfin grce au logiciel de D.A.O Inkscape, nous avons reprsent le futur dpt sur un plan 2D annot de la disposition retenue.
II.2. Etude des infrastructures de stockage

II.2.1. Dimensionnement des bacs
Il faut noter que la mthode utilise dans cette tude est en troite relation avec ltude de validation. Avec les recommandations de la norme API 650 STD qui est notre base de calcul, nous avons dtermin les caractristiques des rservoirs de stockage. Le but du projet ntant pas de faire un dimensionnement exhaustif des bacs, les calculs effectus permettront de faire une estimation assez fiable de leur cot total. En effet, selon les constructeurs, le poids total dun bac permet davoir une estimation du cot de celui-ci mont et non-peint.
17
PETROCI
Le calcul des rservoirs se basant sur lAPI STD 650 comprend lpaisseur des tles des viroles, lpaisseur de la tle de fond, celle la tle du toit et les surpaisseurs de corrosion.
Lpaisseur des viroles est lie la contrainte maximale admissible du matriau les constituant, la contrainte rsultant de la hauteur H du produit dans le rservoir et sa densit G. La norme API STD 650 fournie les formules suivantes de calcul [2]:
II.2.1.1. Epaisseur des viroles
= =
O :
,(,)
,(,)
(1)
(2)
ed reprsente lpaisseur de la virole (mm) ; et reprsente lpaisseur pour le test hydrostatique (mm) ; D reprsente le diamtre nominal du rservoir (m) ; G reprsente la densit du produit stocker ; Sd, St reprsentent la contrainte admissible et la contrainte admissible pour le test hydrostatique (MPa) respectivement ; H reprsente la hauteur de liquide au niveau de la virole considre. Les paramtres D, G et H sont directement fixs par les dimensions du rservoir et le produit stocker. La contrainte admissible Sd et la contrainte admissible St pour le test hydrostatique sont fixes par la norme API STD 650. Elle spcifie que la contrainte admissible doit tre soit 2/3 de la rsistance la rupture du matriau, soit 2/5 de sa rsistance lastique. Pour lacier A131 Grade B, la rsistance la rupture est de 235 MPa et la rsistance lastique est de 400 MPa [2]. Il faut aussi souligner que la norme API STD 650 fourni deux mthodes de calcul dpaisseur de viroles qui sont la mthode 1-Foot et la mthode Variable designpoint . La seconde tant plus adapte pour les bacs ayant un diamtre nominal suprieur 60m, nous avons donc utilis la premire cite.
18
Selon la norme API STD, pour un rservoir toit fixe, le toit doit tre dimensionn de manire pouvoir supporter une surpression de 5mbars et une dpression de 2,5mbars sans pour autant que lpaisseur du toit soit infrieure 5 mm (3/16 pouces) [2]. Nos bacs sont du type toit fixe conique autoporteur. Selon la norme API STD 650, ils doivent tre conformes aux spcifications suivantes : langle (en degrs) que fait le cne avec lhorizontal doit tre de 37 = 9 : 12 ou de 9,5 = 2 : 12 ;
II.2.1.2. Calcul du toit
2me PARTTIE
- lpaisseur minimale : = 4,8sin 5 ;

incluse. 9,5 ( 2: 12) dans nos calculs.
lpaisseur maximale : emax = 12,5 mm surpaisseur de corrosion non (3)
Dans la relation (3), D est le diamtre nominal du tank (m). Nous prenons
Les tles du fond du rservoir doivent avoir une paisseur minimale de 6 mm. Aucune formule de calcul nest donne par la norme API STD 650 dans ce cas. Par contre, les tles de fond doivent avoir une paisseur minimale telle que [3] : Avec 1 lpaisseur
1 3
II.2.1.3. Tles de fond

; 8 de
lpaisseur minimale dfinie par la norme API STD 650. des tles premire
= ; 3,0 +
(4) virole hors corrosion et
Aussi, faut-il considrer la gomtrie du fond. Il existe 3 cas envisageables
[3]
qui
sont les fonds plats et horizontaux, les fonds coniques point bas central (cne down) et les fonds coniques point haut central (cne up). Le choix seffectue en fonction de la nature des bacs.
Pour les surpaisseurs de corrosion, Total Raffinage nous fournit des valeurs minimales de 1,5 mm pour les viroles [3].
II.2.1.4. Surpaisseur de corrosion
19
PETROCI
La connaissance des paisseurs des tles et des surfaces des diffrentes parties du bac nous permet de faire une estimation du poids de celui-ci. Pour cela, il nous suffira de connaitre la densit du ou des matriaux de construction. Pour lacier qui constitue la majeure partie de notre rservoir, la densit est de 7,85.
II.2.1.5. Poids du bac
II.2.2. Dimensionnement des cuves de rtention

La cuvette de rtention ou encore cuve de rtention est un dispositif de scurit qui permet de contenir, en cas de rupture, le contenu du bac de stockage. Il permet aussi de contenir les eaux dextinction et empche la pollution des eaux et du sol. Une cuve de rtention peut tre soit commune, soit individuelle. Selon les normes en vigueur, chaque rservoir ou groupe de rservoir est associe une capacit de rtention dont la capacit utile est au moins gale 110% de la capacit du plus grand rservoir associ ou 50% de la capacit totale des rservoirs associs. Pour la hauteur de la cuve, la 03 octobre 2010 fixe une valeur maximale de 3m de haut. Par rapport la disposition que nous avons retenu la surface de la rtention SD. = La hauteur minimale est donne par :

, et , Do : =

Avec = 2 ,
(6)
On se place dans le cas le plus dfavorable, cest--dire lavarie dun seul bac, les
(7)
autres bacs de la rtention tant intact, leur surface de base occupe toujours le terrain do 2 fois SB. Selon la norme galement, il faut aussi prendre en compte le volume des eaux dextinction qui dpend de plusieurs paramtres. Comme alternative, elle prconise une hauteur supplmentaire de 0,15m en vue de contenir ces eaux dextinction [1].
20
2me PARTTIE
Certaines dispositions sont aussi prendre concernant le matriau de la cuve de rtention, son caractre combustible, sa rsistance chimique et son tanchit vis--vis du produit stocker. De ce fait, pour le mur de la rtention, nous avons choisi comme matriau le bton et pour le sol, une membrane en polythylne surmont dune couverture sableuse de 0,1m. Nous avons report ces dessins sur notre modle lchelle pour pouvoir dtermin les longueurs de nos lignes. Les dimensions des lignes, fixes par PETROCI, seront de 8 partout. Dans le mme lan, nous avons aussi ralis limplantation des diffrents instruments inhrents lexploitation du dpt qui constitue le PID (Piping and Instrumentation Diagram ou diagramme de canalisation et dinstrumentation en franais) que nous avons reprsent laide du logiciel Microsoft Visio. Enfin, grce toutes les donnes collectes plus haut, nous avons ralis une simulation avec le logiciel PipeFlow Expert du fonctionnement de linstallation pour pouvoir fixer le dimensionnement des pompes dexpdition. PipeFlow Expert se base sur les quations de ColeBrook-White avec la mthode de calcul de Darcy-Weisbach.
II.3. Etude du rseau incendie

En plus des textes de larrt 1432 du 03 octobre 2010 et du GESIP, nous nous sommes galement inspirs des observations de nos visites faites sur les dpts alentours et des recommandations issus de lexprience de notre maitre de stage pour pouvoir tracer le rseau incendie. Avec le logiciel Inkscape et le modle Google Sketch up, nous avons reprsent ce trac. Enfin, nous avons planch sur le PID du rseau que nous avons reprsent avec Microsoft Visio.
II.4. Etude conomique

Pour raliser ltude conomique de notre projet, nous avons dabord ralis linventaire de tous les lments constitutifs du dpt et laide des fiches de prix fournies par PETROCI et certains fournisseurs contacts, nous avons dtermin le cot dinvestissement du dpt.
21
PETROCI
TROISIEME PARTIE RESULATS ET DISCUSSION
22
RESULTATS ET DISCUSSION
3me PARTTIE
I. ETUDE DU POSITIONNEMENT DES BACS SUR LE SITE

Avec la carte (Annexe 2) prsentant les relevs topographiques du site de Corlay, Plusieurs propositions dimplantation des six (6) bacs ont t faites PETROCI. Lespace disponible tant fix, la difficult a t de faire tenir sur le site les bacs et leurs cuves de rtention tout en tenant compte des dispositions scuritaires, des espaces allous aux btiments administratifs et techniques et aux units annexes du site. La surface du site de CORLAY a t calcule sur la base des donnes sur la carte des relevs topographiques. Cette carte ayant t fournie avec une chelle inadapte pour le format de papier A4 sur lequel nous avons travaill, une nouvelle chelle calcule partir de mesures faites par nous-mme sur le terrain a t utilise. Nous avons surtout utilis les vues satellitaires du logiciel de cartographie Google Earth. Les calculs faits, la superficie du terrain de CORLAY dtermine est de 16919,3m2 soit peu prs 1,7Ha. Le terrain fait lobjet dune lgre surlvation de 3,18m au-dessus du niveau de la mer son point le plus haut. Nous avons ralis un modle sur ordinateur avec le logiciel de D.A.O Google Sketch Up et dfini des rayons de scurit qui nous ont permis de dterminer la disposition idale tout en respectant les dimensions normalises des bacs requises par la norme API STD 650. Aprs calcul, les dimensions optimales des bacs sont rsumes dans le tableau 1 et la rpartition retenue et valide par PETROCI est reprsente sur la figure 2 et la figure 3 prsente une vue du modle en 3D du futur dpt. Il faut noter que plusieurs paramtres rentrent en compte dans le choix de limplantation de bacs de stockage telle que la nature du sol ou la sismique de la zone. Ces paramtres ont t ngligs dans notre tude pour des raisons de simplification. Cependant, ces paramtres ngligs nimpactent pas sur la teneur du travail fix par le cahier de charge car la zone nest ni une zone sismique, ni une zone expos aux vents. Dans la suite, nous verrons en dtail les calculs raliss pour fixer les dimensions des bacs et des cuvettes de rtention.
23
PETROCI
Lgende : B01 : Bac de F.O 380 BTS B02 : Bac de F.O 380 HTS B03 : Bac de F.O 380 Blending B04 : Bac de F.O 180/380 Blending B05 : Bac tampon F.O 180 G01: Bac de G.O Figure 2 : Plan de masse de la rpartition des infrastructures de stockage INPHB\ESI\IGCP-III\ KAMAGATE Ibrahim Oumar
24
3me PARTTIE
Figure 3 : Vue du modle 3D de linstallation INPHB\ESI\IGCP-III\ KAMAGATE Ibrahim Oumar
25
PETROCI
Tableau 1 : Dimensions des bacs

Produits Diamtre (m) Hauteur nominale (m) Hauteur dexploitation (m) Volume Nominal (m )
3
Volume dexploitation (m3)
Gasoil Fuel Oil 180 Fuel Oil 380
21 21 12
16,20 16,20 36
14,44 14,44 9,83
5608 5608 12208
5000 5000 10000
Les volumes sont calculs en fonction de la formule fournie par la Norme API STD 650: = 0,785 2 .
Comme on peut le voir sur le plan de masse reprsentant la disposition des bacs sur
le site (Figure 2), les dispositions scuritaires en vigueur sont respectes. La distance entre les bacs situs dans une mme rtention est D/4 soit 5,25m pour des produits de catgorie C2 (Gasoil) et de 1,5m pour des produits de catgorie D2 (Fuel Oil) [1]. Aussi selon les mmes normes en vigueur, la distance entre un bac et le mur de la cuve de rtention doit tre au moins gale la hauteur de la cuve. Soit 3m de distance minimale pour les deux groupes de bacs. Enfin, larrt du 03 octobre 2010 prconise une distance minimale de 15m entre tous les rservoirs et btiments administratifs hors btiments dits de quais . La disposition propose prend en compte cette norme car la distance minimale la conception est de 20m. Dautres conditions scuritaires induites par larrt du 03 octobre 2010 sont aussi respectes. Un modle en 3 dimensions et lchelle a t fourni PETROCI pour vrifier les diffrentes dimensions de la proposition. Dans le but de vrifier notre modle au niveau exploitation, nous avons ralis plusieurs scnarios de fonctionnement des units de stockage. Lun de ces scnarios nous a montr une faiblesse dans la conception de notre unit. En effet, la SIR alimente lunit de stockage en F.O 180 et 380 via le mme pipeline. Ce pipeline doit tre toujours en F.O 180 selon les exigences dexploitation de la SIR. Lors dune opration de remplissage du bac de F.O 380 BTS de notre unit, on se rend compte de la ncessit de conserver le produit en ligne qui appartient la SIR et une fois le pompage termin, le remettre en place.
26
3me PARTTIE
Un rapide calcul nous montre que la quantit de produit en ligne est denviron 350m3. Nous avons donc propos la construction dun bac tampon B05 de 400m3 destin recevoir cette quantit. Ce bac sera construit selon les mmes normes que les autres bacs et ses caractristiques sont mentionnes dans le tableau 2. Toutes les tudes qui suivront
se feront en fonction de la disposition prsente sur la figure 2. Tableau 2 : Dimensions du bac tampon B05
Produits Diamtre (m) Hauteur nominale (m) Hauteur dexploitation (m) Volume Nominal (m3) Volume dexploitation (m3)
Fuel Oil 180
7,5
9,6 (2,4*4)
9,06
424
400
II. DIMENSIONNEMENT DES BACS ET DES CUVETTES DE RETENTION

Comme nous lavons spcifi dans le point prcdent, la superficie du terrain tant fixe, il ny avait alors pas une trs grande marge dans le choix des dimensions des bacs. Nanmoins les dimensions des bacs ne constituent pas les seuls lments prendre en compte dans le dimensionnement.
II.1. Dimensionnement des bacs

Les rservoirs de stockage de 10000m3 serviront stocker du F.O 380 diffrentes teneurs en soufre. Ce produit ayant une tension de vapeur trs faible aux tempratures dexploitation (tension de vapeur du F.O), les bacs ne seront pas soumis une pression interne ncessitant des bacs toit flottant ou toit flottant interne [3]. Les bacs seront donc toit fixe autoporteur et leur montage se fera par soudure. Le F.O 380 doit tre stock 38C et chauff entre 50C et 71C avant dtre expdi avec une temprature nominale de 55C
[4]
. Un systme de chauffage de corps et
de bouche sera donc install sur les bacs de 10000m3.
II.1.1. Matriaux de construction

La norme API STD 650 conseille plusieurs types de matriaux. Pour notre part, nous avons retenu lacier ASTM A131M/A131 Grade B qui requiert une paisseur maximum de 25mm pour la robe, lacier ASTM 1011M/A1011 Grade 33 pour le toit et lacier ASTM A106 Grade A pour les pipes de connexion
27
PETROCI
II.1.2. Calcul du rservoir

Les calculs des rservoirs prennent en compte le calcul des viroles constituant la robe, le calcul du toit, lpaisseur des tles de fond, les surpaisseurs de corrosion et le poids du bac.
Le produit stocker ayant une densit infrieure celle de leau, lpaisseur des tles des viroles est dtermine par la contrainte hydraulique. Nous obtenons les rsultats du tableau 3. Tableau 3 : Rsultats du calcul des paisseurs des viroles Bac de 10000m3 Viroles Epaisseur (mm) 1 12,07 2 9,59 Bac de 5000m Viroles Epaisseur (mm) V1 9,57 V2 8,48 V3 7,40 V4 6,32
3
II.1.2.1. Epaisseur des viroles
3 7,12
4 4,64
5 2,17
V5 5,23
V6 4,15
V7 3,07
V8 1,98
V9 0,90
Cependant, la norme API STD 650 spcifie pour les bacs, des valeurs minimales 15m et 36m, = 6 et pour D compris entre 36m et 60m, = 8 . tableau 4. Tableau 4 : Rsultats corrigs des paisseurs des viroles Bac de 10.000m3 Viroles Epaisseur (mm) 1 12,07 2 9,59 Bac de 5.000m3 Viroles Epaisseur (mm) V1 9,57 V2 8,48 V3 7,40 V4 6,32 V5 6 V6 6 V7 6 V8 6 V9 6 3 8 4 8 5 8 des paisseurs des tles de virole en fonction du diamtre D du bac. Pour D compris entre
Les rsultats corrigs conformment cette rglementation sont donns dans le
28
12,46 . Pour les bacs de 10000m3 et = 9,98 pour les bacs de 5000m3.
Aprs calcul, on obtient une paisseur minimale des tles du toit de = Aprs calcul, on obtient : = {6; 7; 8} impliquant donc 8mm Les fonds coniques haut point central (cne up) sont imposs pour le stockage des
II.1.2.2. Calcul du toit
3me PARTTIE
dpaisseur de tles de fond pour les bacs de 10000m3.
II.1.2.3. Tles de fond
produits rchauffs (corrosion), ce qui est justement le cas de nos bacs de 10000 m3. Lon prendra pour nos calculs, une pente de 3% pour langle du cne avec lhorizontale. bacs de 10000m3, soit : = {6; 6,19; 8}, ce qui implique 8mm dpaisseur Pour le G.O, les fonds horizontaux sont prohibs pour des bacs de diamtre suprieur 15m ce qui est le cas ici. Nous retenons donc un fond en cne up de pente 1%. De mme, pour le bac de F.O 180, on retient les mmes paramtres que ceux des
minimale.
Les surpaisseurs de corrosion dtermines partir des abaques sont donnes dans le tableau 5.
II.1.2.3. Surpaisseur de corrosion
Tableau 5 : Surpaisseurs de corrosion
Viroles Surpaisseur (mm)

FO 380 HTS FO 380 BTS FO BLENDING
V1 2 1,5 2
V2 1,5 1 1,5
V3 1,5 1 1,5
V4 1 0 1,5
V5 1 0 1
V6 1
V7 1
V8 0
V9 0
Toit 0,04 0,04 0,04
Le F.O 380 stock une teneur en soufre susceptible de crer une condensation dacide sulfurique sur le fond du rservoir, les parois internes de la premire virole et du toit.
29
PETROCI
De ce fait, en plus de prvoir un revtement anticorrosion spcial pour ces derniers, lon doit galement prvoir une surpaisseur de corrosion adapte. Pour les bacs de G.O, lajout de surpaisseur de corrosion nest pas ncessaire puisque le G.O nest pas de nature a entrain la corrosion. Ce nest pas le cas du bac qui est destin recevoir le F.O 180 ou le F.O 380 Blending. Les figures 4 et 5 nous prsentent les dimensions et les paisseurs dtermines en fonction des donnes calcules. Le tableau 6, quant lui, fournit le rsultat du calcul final de lestimation du poids du rservoir. Nous tenons souligner quune marge de 10% du poids total a t prise pour quantifier les lments annexes tels que les escaliers, les passerelles et les cornires de rives.
30
3me PARTTIE
10 mm
6 mm V9 7 mm (F.O) 6 mm V8 7 mm (F.O) 6 mm V7 7,5 mm (F.O) 6 mm V6 7,5 mm (F.O) 6 mm V5 7,5 mm (F.O) 6,4 mm V4 8,4 mm (F.O) 7,4 mm V3 9,4 mm (F.O) 8,5 mm V2 10,5 mm (F.O) 9,6 mm V1 12,6 mm (F.O) 1800 mm 8 mm 16200 mm
21.000 Figure 4 : Rcapitulatif des dimensions des bacs de 5000m3
31
PETROCI
12,5 mm
9,5
9,5 mm 9,5 mm (BTS) V5
9,5 mm 9,5 mm (BTS) V4
10 mm 9,5 mm (BTS) V3
12000 mm
12 mm 11 mm (BTS) V2 15 mm 14 mm (BTS) V1
3%
8 mm 2400 mm
36.000mm Figure 5 : Rcapitulatif des dimensions des bacs de 10000m3
32
RESULTATS ET DISCUSSION Tableau 6 : Estimation du poids des rservoirs monts nus sans radier Bac de 10000m3 Surface (m2) Volume (m3) Masse volumique (kg/m3) 7850
3me PARTTIE
Dsignation
Poids (kg)
Virole
271,43
15,20 (HTS) 14,52 (BTS)
119320 (HTS) 113982 (BTS)
Fond
1063,11
8,5
7850
66725
Toit Sous total
1032,03
12,9
7850
101267 196083,82 (HTS) 190745,82 (BTS)
Autres
10%
19074,58 19608.38 215158,4 (HTS) 210354,2 (BTS)
Total Global Bac de 5000m3 Virole 118,75 9,2 (F.O) 8,06 (G.O) 7850
72220 (F.O) 63271 (G.O)
Fond
350
2,8
7850
21980
Toit Sous total
386
3,86
7850
30537 124737 (F.O) 115788 (G.O)
Autres
10%
12473,7 11578,8 137210,7 (F.O) 127366,8(G.O)
Total Global
33
PETROCI
II.2. Dimensionnement des cuvettes de rtention

Dans notre cas, nous avons fait le choix dune rtention commune pour lensemble des trois bacs de 10000m3 et des trois bacs de 5000m3. Selon la 03 octobre 2010, on prend ce volume, on a : = 11.000 3 pour les bacs de 10000m3. La hauteur minimale est donne par : = 73002 , = 1017,88 2 , Soit = 2,85 plus grand rservoir associ pour dterminer le volume de la rtention, soit si lon note le cas o la capacit totale de la cuvette de rtention est gale 110% de la capacit du
Do :
maximale) en prenant en compte les eaux dextinction.
Elle induit, un volume de cuve de 6414m2. Majore de 0,15m, on obtient une hauteur finale de 3m. Enfin, un merlon de 0,7 m de haut sparera le bac B03 des bacs B01 et B02. Selon la norme, le merlon sera du type RE 240 et devra tenir 4 heures au feu. La figure 6 nous prsente une vue en coupe de la cuve de rtention.
Bton RE240
calcule donne = 2,85. Cette valeur est fixe par la rpartition valide plus haut.
Pour les bacs de 5000m3, = 5500 3 et = 2250,5 2 . La hauteur minimale
Nous retenons au final comme hauteur de rtention = 3,00 (hauteur
730021017,88
11.000
Sable fin
3m
Couche de polythylne Sol du site
Figure 6 : Vue en coupe dune cuvette rtention
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3me PARTTIE
CONCLUSION PARTIELLE
A ce stade du travail, nous avons tabli la disposition des bacs sur le terrain et calcul les dimensions des bacs. La rpartition voulue par PETROCI est compatible avec la superficie mais il faut noter quelques lacunes scuritaires au niveau des distances interbtiments. Pour pallier ce problme, nous devons donc proposer un dispositif scuritaire et anti-incendie renforc. Dans la seconde partie, nous aborderons ltude du rseau de ligne dexpdition et dalimentation ainsi que celui du dispositif scuritaire.
III. ETUDE DU RESEAU DALIMENTATION ET DEXPEDITION

Lactivit de soutage se fait des dbits et pressions relativement faibles compares aux activits de chargement/dchargement. Aussi, les dimensions des pipes dexpdition ont t fixes. Notre travail sera donc de valider ces choix par une tude technique base sur la mcanique des fluides. Il faudra voir si les dbits fixs sont compatibles la configuration du rseau, si les pertes de charge ninfluent pas sur ces derniers et dterminer les caractristiques des pompes.
III.1. Rseau alimentation

Ltude de lalimentation prsente deux cas : lalimentation en F.O 180, 380 BTS et en G.O ralise par la SIR et lalimentation en F.O 380 HTS faite partir des appontements. Lalimentation du dpt partir de la SIR se fera par larrire du site (sous le rack longeant la clture du dpt ct nord-ouest), au niveau du train de pipe venant de la SIR (voir figure 7). Le dpt est aliment en G.O, en F.O 180 et 380. Une visite sur les lieux nous a montr que les pipes darrive de F.O et G.O sont respectivement de 12 et 18. Des piquages de diamtre 8 seront faits sur ces lignes vers les bacs en question. Des vannes seront installes juste aprs les piquages pour isoler linstallation des activits de la SIR sur les appontements. Le matriau utilis pour les pipes est, comme nous lavons dj soulign, lacier ASTM A106 Grade A
[6][7][8]
. Ce matriau est celui qui est
communment employ pour lexpdition des produits sur les installations du quai.
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PETROCI
Au niveau des dbits dalimentation, il faut noter que ces derniers sont grs par la SIR. La dtermination des dbits de remplissage est fixe par lurgence du besoin en produit. Nanmoins, les bacs sont dimensionns pour supporter une pression interne de 0,25 KPa maximum. Le dbit dalimentation maximum que la SIR peut fournir est de 700 m3/h [4]. Aprs calcul, nous avons dtermin que ce dbit est sans danger pour linstallation. Lalimentation au niveau des appontements se fera par des navires quai. Le dbit est galement fix par les pompes dexpdition des navires. Les dbits maximums sont aux alentours de 500 m3/h-600 m3/h [4]. Les pipes dalimentation au niveau des quais seront de 8 et seront calorifugs. Ces pipes sont en zone dexploitation et longent le canal. Cette zone a une atmosphre trs corrosive cause de locan proximit. Leau sale se condense sur les pipes et cre une couche de sel qui intensifie le phnomne de corrosion. Nous avons donc propos des pipes Schedule 80 qui ont une plus grande paisseur rendant plus aise les oprations de maintenance. La figure 8, qui constitue le PID alimentation de notre dpt, rsume les diffrentes connexions et les lments inhrents au rseau dalimentation.
III.2 Rseau dexpdition

Le rseau dexpdition est lensemble des pipes qui permettront lacheminement des produits vers les quais. On rappelle que les produits expdier sont le G.O, le F.O 180 et 380 blending, soit trois (3) produits. Nous aurons donc trois (3) pipes dexpdition. PETROCI a galement fix le diamtre de ces pipes 8. Les paisseurs des pipes dpendent de la zone dexploitation. On a retenu que le rseau interne au dpt sera Schedule 40 et celui qui longera la berge du canal jusquaux diffrents appontements sera Schedule 80 pour les mmes raisons voques plus haut. Cette rpartition est faite dans un souci dconomie dargent car les pipes Schedule 80 cotent plus chers que les pipes Schedule 40. Cependant, il faut noter que les pipes dalimentation et dexpdition du F.O 380 HTS et Blending sont soumis des conditions assez svres. En effet, ces derniers sont plus exposs la corrosion car ils sont dune part chauffs et dautre part, ils vhiculent un produit teneur en soufre leve. Ils seront donc sur toute la longueur du rseau en Schedule 80. La figure 8 nous prsente le PID dexpdition et ses interconnexions.
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3me PARTTIE
Figure 7 : Rseau dalimentation et dexpdition INPHB\ESI\IGCP-III\ KAMAGATE Ibrahim Oumar
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PETROCI
Figure 8 : PID du circuit dalimentation INPHB\ESI\IGCP-III\ KAMAGATE Ibrahim Oumar
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3me PARTTIE
Figure 9: PID du circuit dexpdition vers les appontements et du circuit tampon INPHB\ESI\IGCP-III\ KAMAGATE Ibrahim Oumar
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PETROCI
III.3. Pomperie, vannes et instrumentation

Les PID nous prsentent dj les pompes, vannes et linstrumentation ncessaire la bonne marche du dpt.
III.3.1. Pomperie
La pomperie regroupe toutes les pompes dexpdition du rseau. Aussi, pour assurer une meilleure flexibilit dans lexploitation du rseau, nous avons propos une pompe de transfert pour raliser du bac bac entre les deux (2) bacs de G.O et entre le grand bac de Fuel 380 Blending (10000m3) et le bac bi-produit de 5000m3. Les pompes seront par paires et montes en parallle pour chaque produit, hormis celles de transfert. Cette rpartition est motive par un souci de prudence et de flexibilit et est de rigueur dans toute pomperie. Les dbits dexpdition ont t fixs par PETROCI. Nous aurons donc une pompe de dbit 200m3/h et une pompe de dbit 300m3/h pour chaque produit. Selon lurgence de la demande et les capacits du navire souter, une pompe ou lautre sera utilise. La pression dans le circuit doit tre la plus petite possible pour viter des surpressions dans les rservoirs de carburants des navires. De ce fait, toutes les pompes seront de type centrifuge. Le tableau 7 rsume lensemble des lments de la pomperie et nous pouvons voir sur le PID expdition (Figure 9) le raccordement des pompes au rseau. Lamorage des pompes nest pas un souci car il se fera par gravit partir du niveau de liquide dans les bacs. Ils existent plusieurs types de pompes de F.O sur le march. Pour le choix de la pompe, les paramtres fournir sont le dbit dexpdition, la hauteur du rseau et le type de produit pomper. Tableau 7 : Pompes du circuit dexpdition Produits Fuel Oil 180 Activit Expdition Deux (2) pompes Dbit : 300 et 200m3/h Deux (2) pompes Dbit : 300 et 200m3/h Une (1) pompe Dbit : 200m3/h Deux (2) pompes Dbit : 300 et 200m3/h Une (1) pompe Dbit : 100m3/h Fuel Oil 380 blending Gasoil
Transfert
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3me PARTTIE
III.3.2. Vannes et instrumentation

Les vannes du dpt seront des vannes passage direct (trappe). Cest ce type de vanne qui est gnralement utilis pour les hydrocarbures liquides. La position des vannes, comme nous pouvons le voir sur les deux PID (alimentation et expdition) est gouverne par un souci de flexibilit dans lexploitation du dpt. Elles permettront disoler certaines parties du rseau des autres. Pour lalimentation et lexpdition au dpart des bacs, nous avons aussi install des vannes motorises commande distance. Celles-ci joueront un double rle : celui de commande distance de louverture et de la fermeture des bacs dune part et dautre part, elles joueront le rle de sectionneur en cas dincident. Aussi, des clapets anti-retour ont t placs lalimentation des bacs pour viter un retour de produit en cas dincident de pompage. Les bacs possdent leur propre instrumentation qui est comprise dans leur cot total dachat. On peut citer entre autre les indicateurs de niveau (palpeur, radar), les thermomtres et les manomtres. Ces derniers ne seront pas voqus car nintervenant pas directement dans ltude conomique de notre projet. Cependant, sur la demande de PETROCI et selon les exigences du rseau, certains instruments ont t ajouts aux lignes. PETROCI a requis linstallation de dbitmtres massiques lecture volumique sur les lignes dalimentation et dexpdition. Cet instrument, dont lacquisition se fait aussi distance sur les moniteurs, est trs important sur des installations de soutage au mme titre que les compteurs dans une station-service. La figure 7 prsente de la disposition du rseau de pipes sur le terrain. Certaines portions de lignes seront enterres. Il faut noter, comme lindique les plans fournis plus haut, que le dpt est spar des appontements par un boulevard. Pour traverser ce dernier, on a trois solutions : lenterrement des lignes, la galerie et le rack. Lenterrement des lignes est carter car cette solution nest pas compatible avec les lignes chauffes et calorifuges. Le rack consiste faire passer les lignes sur un support mtallique qui surplombera la route sur une certaine hauteur comme un pont. Ayant lavantage dtre flexible et facile mettre en uvre, il nest au contraire pas trs scuritaire vue la taille des engins (grutiers) qui empruntent le boulevard.
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PETROCI
La dernire solution, la galerie plus chre mettre en uvre, consiste creuser une galerie sous la route. Cette solution a t valide par PETROCI et une galerie sera construite en face du futur dpt pour le passage des lignes. Les pipes de F.O 380 tant tous chauffs, des thermomtres seront installs des endroits prcis du parcours pour faire lacquisition de la temprature du produit comme le montre le PID expdition. Dans la suite, nous calculerons la longueur totale du rseau conformment la disposition retenue.
III.4. Inventaire des lments du rseau

Dans la dtermination du cot du dpt, la longueur totale et les diffrents lments du rseau tels que les instruments et les vannes sont les principaux paramtres connaitre. Sur la base des mesures effectues sur le terrain avec lodomtre et de celles prises avec le logiciel de cartographie Google Earth, nous avons pu construire un modle lchelle de notre installation comme nous lavons dj signifi. En reportant le trac de la figure 7 sur notre modle, nous dterminons les longueurs des diffrentes lignes et les rsultats sont reports sur les tableaux 8,9 et 10. Tableau 8 : Longueurs totales des lignes dalimentation/expdition Alimentation (en m) G.O F.O 380 BTS F.O 380 HTS F.O 380 Blending F.O 180 Circuit Bac tampon 75,72 131,23 846,88 262,02 57,2 107,82 Expdition (en m) 813 743,36 773,51 38 Sous-total (15%) Total Global Total (en m) 889 131,23 846,88 1005,38 119,2 145,82 3137,51 (470,62) 3609
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RESULTATS ET DISCUSSION Tableau 9 : Courbures et ts du rseau alimentation/expdition Courbure 90 Alimentation Expdition Circuit Bac tampon Sous-Total (15%) Total 8 21 5 34(6) 40 Courbure 45 2 3 2 6(2) 8 T 8 9 2 19(3) 22
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Tableau 10 : Vannes et instruments Alimentation Vanne (passage direct) Vanne (motorise) Bride Clapet anti-retour Dbitmtre Thermomtre Manomtre 18 5 52 9 3 1 0 Expdition 29 4 66 6 3 5 3 Total 47 9 118 15 6 6 3
IV. ETUDE HSE

Nous abordons ltude du dispositif HSE du dpt. Un dpt dhydrocarbures de capacit totale 45.000 m3 est un point sensible o la scurit nest pas un lment prendre la lgre.
IV.1. Equipements HSE

Ce sont les diffrents lments qui concourent la scurit, lhygine et au respect de lenvironnement sur le dpt. Les dispositifs de surveillance distance telles que les camras, les sirnes et alarmes, voire mme les postes de contrle (gurites et gardiens), les panneaux affichant les diffrents rgles respecter sur le dpt (tlphone cellulaire et flamme nue interdits).
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PETROCI
Le matriel de premier secours (arrosoirs, rince-il, trousse de premier secours) et les quipements de lutte anti-incendie de poing (extincteurs) font aussi partie des lments de scurit [9]. La proximit du dpt avec le canal de Vridi lui confre un caractre de point risque lev vue les capacits stockes dhydrocarbures lourds et de ce fait trs difficile liminer en cas dincident de dversement. Dans un cas pareil, la premire ligne de dfense est la cuvette de rtention dimensionne avant. Elle permettra, en cas dincident, de retenir le produit dans un espace confin. Le dpt devra tre quip dun bac de dcantation (sur la rive, ct du local Pomperie anti-incendie) et de ballons qui serviront traiter les eaux de ruisslement. Le dcanteur permettra de sparer ces eaux de ruissellement des hydrocarbures et les ballons permettront de stocker de les stocker les hydrocarbures ainsi sparer. Deux pompes dexpdition seront places sur les ballons pour expdier les slopes (ou gouttures) vers la SIR pour traitement. Ce dispositif de traitement des gouttures sera dimensionn en fonction de la capacit du dpt et de son temps de fonctionnement. La figure 10, prsente la disposition des quipements de scurit cits. Cette disposition nest pas dfinitive et est sujette modification.
IV.2. Rseau incendie

IV.2.1. Trac des lignes
Ce rseau est compos des lignes qui ralisent lappoint en eau/mousse au niveau des diffrents lments de scurit plus large champ daction. Ce sont les lances incendie, les dversoirs de mousse ( lintrieur des bacs et des cuves de rtention), les clarinettes, les bouches incendie, les rideaux deau, les couronnes et les chambres mousse des bacs. Ces lignes sont pour certaines connectes des rservoirs dmulseur. Lmulseur est un produit qui, lorsquil est mlang leau en prsence dair, produit une mousse dextinction trs efficace contre les feux dhydrocarbures. Il est de rigueur dans toute installation de produits ptroliers.
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3me PARTTIE
Figure 10: Rpartition des lments de scurit sur le site INPHB\ESI\IGCP-III\ KAMAGATE Ibrahim Oumar
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PETROCI
Pour dimensionner le rseau, lon doit calculer le dbit deau et la pression que doit fournir la pomperie anti-incendie pour alimenter convenablement les sorties des lments suscits cest--dire les bouches incendie, rideaux deaux, couronnes de bacs, dversoirs de mousse, lances anti-incendie mobiles et statiques. Les figures 12 et 13 nous prsentent respectivement les tracs des lignes incendie eau et mulseur sur le plan de masse. Pour dterminer le dbit et la pression de refoulement de la pomperie anti-incendie nous aurions pu raliser une simulation de linstallation anti-incendie en fonctionnement. Cest--dire dterminer des scenarios dincident et ensuite avec un modle voir avec quelle pression et dbit le feu se serait teint en un temps optimal.
IV.2.2. Pomperie et rseau anti-incendie

Mme si le dimensionnement complet du rseau a t cart, un problme survient nanmoins lorsquon cherche placer la pomperie incendie sur le site. En effet, la surface alloue est compltement occupe. Nanmoins, aprs une visite des alentours, nous avons pu dgager trois (3) solutions. Il sagit, de la premire la troisime : de se raccorder au rseau incendie du Grand appontement PETROCI ; de prolonger la dalle sur laquelle repose la pomperie du Grand appontement
PETROCI en vue dy installer la pomperie du futur dpt ; dutiliser la place inoccupe sur la berge du canal en face du dpt pour y
construire une nouvelle pomperie. Aprs analyse de ces propositions, nous avons conclu que la plus viable est la troisime. Pour des soucis de scurit la premire et la seconde ont t cartes. La dcision finale est de construire un local pomperie R+1 sur la berge. Au rez-de-chausse seront installes les pompes horizontales et au premier tage, les bacs mulseur. Les pompes, mme si leur dimensionnement na pas t ralis, devront tre en paire. Pour notre part, nous avons propos trois (3) pompes. Deux motopompes Diesel alimentes par du Gasoil et une (1) lectropompe monte en secours. Il faut noter un lment capital. Lamorage des pompes avec la solution retenue est trs fastidieux. Ce dernier prend beaucoup de temps et vue la distance qui spare la pomperie des bacs, le temps de raction en cas dincident serait trop long tant au niveau des pressions que des dbits requis au refoulement des diffrents dispositifs. Les pompes incendie devront avoir un NPSHdisp assez lev.
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Figure 11 : Disposition des lignes en eau du rseau incendie INPHB\ESI\IGCP-III\ KAMAGATE Ibrahim Oumar
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PETROCI
Figure 12 : Disposition des lignes en mulseur et des dversoirs de mousse INPHB\ESI\IGCP-III\ KAMAGATE Ibrahim Oumar
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3me PARTTIE
De ce fait, il a t propos linstallation dune pompe (JOKEY) qui ralisera une pression constante (8 10 bars) dans le rseau et qui diminuera le temps de raction. Cette pompe occupera le local incendie. La figure 13 prsente le PID du rseau incendie. On peut la complexit du rseau due au nombre de bacs.
IV.2.2. Inventaire des lments

Il existe deux diamtres de lignes. Les lignes 4 pour lapprovisionnement en eau des lances incendie et des dversoirs de mousse des cuves de rtention. Et des lignes 2 pour lalimentation des couronnes des bacs, des dversoirs de mousse des bacs et enfin des rideaux deaux. Le matriau sera le mme que celui des autres lignes cest--dire de lacier ASTM 106 Grade A. Leau dextinction avec mulseur ou non est une eau sale haut caractre corrosif comme nous lavons soulign. Les pipes seront donc Schedule 80 sur lensemble du rseau. Les tableaux 11, 12, 13 et 14 prsentent les rsultats de linventaire. Tableau 11 : Longueurs des lignes du rseau incendie Eau Ligne 4 (m) Ligne 2 (m) 551 332 Mlange eau-mulseur 564 332 Total (m) 1115 664
Tableau 12 : Longueurs des couronnes des bacs et rideaux deau Elments Couronne bac 10.000m3 Couronne bac 5.000m3 Couronne bac tampon Rideaux deau Longueur totale (m) 336 195 23 82 Nombre de buses 168 97 22 16
Tableau 13 : Extincteurs, camras de surveillance et arrosoirs Elments Extincteurs poudre Camras de surveillance Arrosoirs de scurit Nombre 20 6 4
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PETROCI
Tableau 14 : Dversoirs, chambres, rideaux, lances, couronnes et clarinettes Elments Dversoir de mousse (cuve de rtention) Chambre mousse (bacs) Lances incendie (canons monitor) Rideaux deau Couronne de bacs Clarinettes (4 par bouches) Nombre 8 7 10 3 7 5
Pour ce qui est des couronnes de bacs, le nombre de buses dpend de la circonfrence du bac considr. Celui des rideaux deau dpend de la longueur de la zone protger. Selon les normes, les buses sont espaces de 2m pour les couronnes de bacs de 10000m3 et 5000m3 et 1m pour le bac tampon et de 3m pour les rideaux deau. Le diamtre est de 2 Schedule 80. On obtient finalement pour les lignes 2 et 4 une longueur totale de 1218m et 1197m respectivement. Il faut remarquer que toutes les vannes du rseau incendie sont des vannes papillon. Elles sont effet plus faciles et rapides disposer. Ce qui est un aspect trs important dans la scurit dune installation. Ltude du systme dgouttures (canalisations ou caniveaux, dcanteur, ballons slopes, pompes slopes) ne faisant pas partie du cahier de charge na pas t ralis lors de notre stage. Nanmoins, il faut noter que cette tude est trs importante dans le dimensionnement gnral tant au niveau environnemental quau niveau conomique.
A cette tape de notre tude, nous avons suffisamment dlments pour dbuter ltude conomique de notre projet. Nous avons ralis les tracs des lignes sur le terrain et les diffrents PID de linstallation. Ltude du rseau incendie na pas t ralis totalement. Cependant, selon les ingnieurs de la socit PARLYM qui nous avons fourni les informations sur le projet, le rseau incendie ncessiterait approximativement un dbit de 800m3/h pour alimenter convenablement tous les lments de scurit.
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3me PARTTIE
Lmulseur utilis tant un mulseur 3% (concentration mulseur eau), nous avons donc un dbit dmulseur (si on considre que tout le dbit est en mousse) de 24m3/h. Selon larrt du 03 octobre 2010, dans le cas le plus dfavorable, le temps maximum dextinction dun feu est de 1h. Soit, il faut une quantit de 24000L dmulseur que nous scinderons en deux bacs de 12000L [9]. Pour assurer le dbit de 800m3/h, nous aura prvoir 3 pompes dont deux motopompes et une lectropompe de 400m3/h chacune. La deuxime motopompe sera en secours en cas de coupure de la fourniture en lectricit qui invaliderait llectropompe Enfin, Le rseau incendie sera maill et donc connect au rseau incendie des appontements constitu dun bac mulseur de 8000L et de deux pompes (une lectropompe et une motopompe) de 15 bars de pression de refoulement et de 500m3/h de dbit chacune. Les deux pompes fonctionnant ensemble pourront aisment fournir le dbit requis de 800m3/h.
V. SIMULATION DU FONCTIONNEMENT DE LINSTALLATION

Dans cette partie, nous allons simuler le fonctionnement de linstallation avec le logiciel PipeFlow Expert. Grace cette simulation, nous pourrons dire si les dbits choisis par PETROCI au niveau des pompes dexpdition (200m3/h et 300m3/h) sont compatibles avec la configuration du rseau. Dans le mme temps, nous dterminerons les hauteurs de liquide que devront vaincre les diffrentes pompes dexpdition. Pour la raliser, nous utilisons le modle sur Google Sketch Up et le PID hydrocarbures pour les donnes sur le rseau. Cette tude est prsente dans son intgralit en annexe 5. Les rsultats nous montrent quil faut prvoir deux pompes de hauteur manomtrique dau moins 18,6m un dbit de 300m3/h et de 11m un dbit de 200m3/h pour le F.O 180. Pour lexpdition de F.O 380, il faudra prvoir deux pompes pouvant assurer une hauteur manomtrique de 20m un dbit de 300m3/h et de 16m un dbit de 200m3/h. De mme, lon constate que la pression en aval (qui ne dpend que du rseau) est de 0,8 bar effectif, ce qui reste compatible avec la pression maximale admise pour les rservoirs des navires. Le tableau 15 rsume les rsultats de la simulation.
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PETROCI
Figure 13 : PID du rseau incendie INPHB\ESI\IGCP-III\ KAMAGATE Ibrahim Oumar
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RESULTATS ET DISCUSSION Tableau 15 : Rsultats de la simulation Dbit (m3/h) FO 180 200 300 11 18,6 HMT (m) FO 380 16 20 G.O 10,7 19,1
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Nous aurons donc commander de pompes de HMT suprieure ou gale 20m pour assurer lexpdition des produits.
Grace aux simulations avec PipeFlow Expert, nous avons pu dterminer la donne manquante aux dimensionnements de nos pompes dexpdition cest--dire la hauteur manomtrique. Aussi, nous avons vrifi si les dbits sont compatibles avec les restrictions de pression. A cet effet, la pression maximale en bout de ligne enregistre sur le rseau lors des simulations est largement infrieure la pression maximale admise par les navires aux diffrents dbits dutilisations. Il faut noter que cette mme mthode peut tre utilise pour dimensionner les pompes du rseau incendie. Il faudra juste connaitre les pressions et les dbits ncessaires au niveau des diffrents dispositifs de scurit (lances, couronnes, rideaux) pour pouvoir dterminer par simulation les dbits et hauteurs des pompes adquates.
VI. ETUDE ECONOMIQUE

Nous allons valuer le cot total du dpt soutes. Il faut noter que cette tude est assez approximative. Dabord, nous valuerons le cout dinstallation des bacs et de leur cuve de rtention. Ensuite nous valuerons le cot dinstallation des lignes dalimentation, dexpdition et du rseau incendie. Et enfin, nous valuerons le cot des autres lments tels que les pompes, les vannes et les instruments. Enfin, les cots valus sont hors taxes et peuvent tre sujets des fluctuations assez importantes.
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PETROCI
VI.1. Evaluation du cot des bacs et cuve de rtention

VI.1.1. Cot des bacs
A ce niveau de ltude nous navons pas encore reu les retours des constructeurs. Cependant connaissant le poids des bacs et le prix de lacier nous avons pu obtenir une approximation des cots qui comprennent les accessoires du bac, le radier sur lequel le bac repose, le montage et la main duvre. Les cots des bacs sont donns dans le tableau 16. Tableau 16 : Cot des bacs Dnomination G01 et G02 B01 B02 et B03 B04 B05 Cot unitaire (FCFA) 348793896 547273395 560303713 376625982 747507 Quantit 2 1 2 1 1 Cot total (FCFA) 1395175584 1148546790 1120607427 2241214854 1495014
VI.1.2. Cots des cuves de rtention

Les informations fournies au constructeur pour valuer le cot des cuves de rtention sont pour la cuve de rtention C1 qui contient les bacs G01, G02 et B04 la surface et le primtre qui ont pour valeurs respectives 2250,5m2 et 242,4m, la hauteur du mur de 3m, le matriau du mur qui est du bton RE 240. De mme, pour la cuve de rtention C2 qui regroupe les bacs B01, B02, B03 et B05, les caractristiques fournies sont la surface et le primtre de 4246,4m2 et 415,6m respectivement, la hauteur du mur qui est de 3m, le matriau du mur qui est galement du bton RE 240. Le cot de construction des cuves de rtention comprend le terrassementnivellement du terrain du site et la main-duvre. Aprs analyse, la socit CATRAM que nous avons contact nous a fourni les cots de construction qui slvent respectivement 560000000FCFA et 780000000 pour les cuvettes de rtention C1 et C2.
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VI.2. Evaluation du cot des lignes

Avec les fiches de cots fournies par PETROCI, le tableau 17 donne le cot brut des lignes 8, 4 et 2 constituants les diffrents rseaux. Tableau 17 : Cot des lignes
Longueur totale (m) Ligne 8 Ligne 4 (+10%) Ligne 2 (+10%) Cout unitaire (FCFA/m) Cout total (FCFA)
3609 1197 (1317) 1218 (1340)
105950 64710 19070
382373550 85223070 25553800
Les prix proviennent de la socit TC Afrique (Trouvay et Cauvin) pour les tubes nus sans soudures API 5L Grade B SCH 40 pour les pipes 8 et SCH 80 pour les pipes 2et 4 datant de 2011. Ces prix sont reprsentatifs mais doivent tre mis jour. Ces cots nincluent pas la main duvre, ni les supports et/ou massifs des pipes. Ces dpenses additionnelles seront values en prenant une marge de 40% du cot total des lignes. Les tableaux en annexe 6 9 rsument tous les autres lments des inhrents aux lignes expdition - alimentation et incendie confondues. Il faut rappeler que cette liste nest pas exhaustive. Elle concerne juste les lments essentiels au bon fonctionnement des installations telles que reprsentes sur les diffrents PID. Certains cots nont pas t obtenus. Il faut noter que les cots de gnie civil, les cots de construction des btiments (btiment administratif, local technique, local incendie) ne font pas partie de ltude du projet et donc de ltude conomique.
On obtient donc un total de 6634516896 FCFA brut. Selon notre maitre de stage, il est de coutume de majorer de 40% le cot brut dun projet. Cette majoration prenant en compte les imprvus et la main duvre do le cot final suivant : 9288323655 FCFA. Dans notre cas, il faut souligner que le rseau lectrique, le traage des voies daccs, le cot de la chaudire et du chauffage, le cout des massifs et supports des lignes, les locaux administratifs et technique par exemple nont pas t pris en compte.
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PETROCI
CONCLUSION GENERALE
Dans la perspective de ramorcer sa croissance, la Socit Nationale doprations Ptrolires de la Cte dIvoire (PETROCI Holding) a mis en branle plusieurs projets de dveloppement cadre dans lesquels sinscrit le travail que nous avons effectu la Direction de lIngnierie et de la Logistique (Ex-Direction de lIndustrie et de la Logistique Ptrolire) pendant notre projet de fin dtudes. Au terme de notre tude qui a consist ltude des infrastructures de stockage et dexpdition dun dpt soutes de capacit 45000TM, nous pouvons affirmer que le projet est viable. En effet, la difficult majeure a t de trouver la disposition optimale satisfaisant aux diffrents critres de scurit comme spcifis dans larrt du 03 octobre 2010 relatif au stockage des produits ptroliers. Avec laide de cet arrt et selon la norme de construction des bacs API 650 STD, nous avons dimensionn les bacs et les cuves de rtention. Nous avons galement fourni un modle en 3 dimensions (3D) du futur dpt et les diffrents plans sur le terrain et PID du rseau dexpdition-alimentation et du rseau incendie conformment la disposition retenue. Enfin, nous avons tabli des tableaux regroupant tous les lments indispensables la bonne marche du dpt que nous avons fourni diffrents fournisseurs. Nous avons donc pu avoir une estimation du cot du projet qui slve 9288323655 FCFA. Il faut nanmoins souligner que ltude est loin dtre complte et que cette approximation est assez grossire car elle ne prend en compte quenviron 45% du projet total. De ce fait lon peut estimer le cot total de notre projet 20000000000 FCFA. Ltude de la rentabilit du projet na galement pu tre effectue faute de donnes et de temps. Cette tude nous a permis de parfaire notre connaissance des hydrocarbures en gnral et de leur stockage en particulier. Elle nous a permis galement de mieux apprhender le domaine Downstream de la chaine ptrolire. Enfin, grce ce projet, nous avons acquis une bonne connaissance en scurit dans lindustrie ptrolire.
56
BIBLIOGRAPHIE
BIBLIOGRAPHIE
BIBLIOGRAPHIE
[1] : Arrt 1432 du 03 octobre 2010 relatif au stockage en reservoir ariens manufacturs de liquides inflammables exploits dans un stockage soumis autorisation de la rubrique 1432 de la legislation des installations classes pour la protection de lenvironnement.
[2] :
API STANDARD 650 Welded Steel Tanks for Oil Storage (Rservoir
dhydrocarbures en acier soud), 30me Edition Novembre 1998, American Petroleum Institute.
[3] :
Les Spcifications Gnrales - Conception et Fabrication des rservoirs de stockage
dhydrocarbures, TOTAL Raffinage, 2005, anonyme
[4]:
Fuel Oil Manual, Paul F. Schmidt, Industrial Press 141-149,
[5] :
Combustibles et Lubrifiants Manuel de formation, SARL WATER KITS
SUPPLY, anonyme, 2005
[6]:
Pipeline Engineering, Henry Liu, Edition Lewis Publishers, 2003 Piping Handbook, 7me Edition, 2007 Pipeline Rules of Thumb Handbook, 7me Edition, E.W McAllister Edition GPP,
[7]:
[8]: 2009
[9] :
Matriels de Protection Incendie Fiches Techniques, Eau & Feu Service des
Installations Fixes, 2008, anonyme
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PETROCI
ANNEXES
ANNEXES
ANNEXE 1 : SPECIFICATIONS ISO DES FIOULS MARINS (1996)
ANNEXE 2 : RELEVES TOPOGRAPHIQUES DU SITE DE CORLAY
ANNEXE 3 : SYSTEME DE CHAUFFAGE ET CALORIFUGEAGE

Comme nous lavons dj soulign, le F.O 380 est un liquide dune viscosit assez leve (380 Cst 50C). Pour pouvoir lacheminer une pression dexploitation correcte, il est ncessaire de le chauffer entre 50C et 71C avec une temprature nominale de 55C. Pour comparaison, le bitume doit tre chauff environ 150C. Les bacs de 10.000m3 devront tre donc chauff et calorifug pour rduire les pertes dnergie. Pour ce qui est du systme de chauffage, nous avons deux solutions : Un chauffage avec fluide caloporteur (traage lhuile), Un chauffage lectrique via des rsistances chauffantes (traceurs lectriques).
Le systme de chauffage lhuile est certes moins flexible et plus difficile mettre en uvre, mais celui-ci est plus scuritaire et nest pas dpendant de la fourniture en lectricit. Ce systme que nous avons donc retenu. Ce systme est compos de chaudires qui chauffe lhuile et de pompes qui expdient lhuile chauffe travers des petites tuyauteries (les traceurs) lintrieur des bacs et des lignes. Pour assurer une conservation de la chaleur, les bacs et les lignes chauffs sont calorifugs par une couche de laine de verre revtue dune feuille daluminium. Ltude complte du systme de chauffage a t occulte sur la demande de PETROCI. Nanmoins, ce systme constitue une partie non ngligeable du cout de linstallation. Nous avons donc dcid de calculer la puissance ncessaire pour assurer le chauffage et lpaisseur de calorifuge ncessaire pour retenir au moins 90% de lnergie de chauffage apporte. Nous prendrons les tempratures nominales de chauffage cest--dire 55C pour lexpdition et 38C pour le stockage.
Puissance ncessaire pour le stockage
On la calcule on supposant que tout le volume de produit lintrieur du bac doit tre 38C. Connaissant la temprature moyenne ambiante et la capacit calorifique de notre produit (le Fuel Oil 380), on calcule aisment la quantit dnergie fournir en utilisant la formule : =
: la masse du produit (m) et : la diffrence entre la temprature ambiante et la temprature de stockage.
Avec : quantit dnergie fournir (J), : capacit calorifique du produit (kJ/kgC),
Encore une fois, nous nous plaons dans le cas le plus dfavorable en considrant la temprature ambiante la nuit tombe qui est en moyenne de 20C en Cte dIvoire les priodes de lanne les plus froides (donnes mtorologiques). La littrature nous fournit la valeur de la capacit calorifique du F.O et on suppose que car le nest pas trs lev). le volume considr. Soit : cette valeur reste constante dans lintervalle de temprature (approximation rendue possible On dtermine la masse en posant : = avec : masse volumique du produit et : =
Cependant, au mme titre que la capacit calorifique, la masse volumique du F.O est susceptible de varier dans lintervalle de temprature considr. Pour pallier ces diffrentes approximations, le Fuel Oil Manual nous fournit un abaque qui permet de dterminer directement la chaleur ncessaire pour lever la temprature du F.O. On lutilisant, on obtient : = 300.000.000 ncessaire pour le chauffage des
10.000m3 de fioul stock dans un seul bac. En se fixant, un temps de chauffage minimal de soit une puissance de 41,6 pour lensemble du groupe F.O 380.
6h, la chaudire doit pouvoir fournir une puissance quivalente 13.870 pour un bac,
A cela on doit ajouter lnergie fournir si le bac de F.O 180/ 380 blending est en 380. Soit temprature de 38C dans un laps de temps de 6h, une puissance minimale de 48,6 . Puissance ncessaire pour lexpdition au total, la chaudire devra fournir pour le chauffage des bacs de la temprature de 20C la
On le rappelle, la temprature dexpdition du produit a t fixe 55C. Cette consigne de temprature est respecter sur toute la ligne dexpdition du F.O 380 Blending de rception du Fioul Oil 380 HTS venant des appontements. A ce niveau du travail, nous navons pas encore valu la longueur de ces lignes. Nanmoins, nous pouvons dores et dj calculer la puissance ncessaire par mtre de pipe. Les caractristiques de la chaudire, la temprature de lhuile et les phnomnes de transfert de chaleur bien que ncessaires pour le choix de la chaudire ne font pas partie de notre tude. Mais, selon les constructeurs, la puissance fournir et les tempratures de consignes seules dj permettent dvaluer le cout du chauffage. Le traage lhuile se fait par le biais de tubes qui courent le long du pipe chauffer dans lequel circule le liquide caloporteur (huile). Ces tubes de petits diamtres sont au nombre de trois (3) gnralement pour couvrir au mieux la surface du pipe. Le transfert thermique lieu par conduction entre les parois externes des tubes ou traceurs et celles du pipe ensuite par convection entre la paroi interne du pipe et le fluide lintrieur. On utilise le mme principe de calcul quau niveau des bacs pour dterminer la puissance ncessaire pour lever la quantit de produit lintrieur dune unit de longueur de pipe. Labaque nous fournit la quantit de chaleur ncessaire pour lever la temprature du produit de 20C 55C soit 61.000 kJ/m3. Les pipes dexpdition ont un diamtre nominal de 8 pouces (cette valeur a t fixe par PETROCI) et ont un volume par mtre de 0,048m3. On dtermine donc la quantit de chaleur recherche qui est de 2928 kJ/m. La puissance fournir par mtre de pipe fournir pour un temps de chauffage minimum de 6h est donc de 0,14 kW.
Calorifugeage
Le calorifugeage se fait par le biais dune couche de laine de verre sur llment calorifuger. Cette couche de laine de verre est protge des intempries par une feuille daluminium. La laine de verre est un matriau trs isolant au sens thermique du terme. Sa conductivit thermique est comprise entre 0,034 et 0,056 W/mC. Aussi, sa classe par rapport au feu est M0, cest--dire que cest un matriau incombustible. Le calorifugeage permet de diminuer le flux thermique qui schappe de llment chauff rduisant ainsi les pertes dnergie. Il permet aussi de protger les exploitants contre les ventuelles brulures. Soit lpaisseur de calorifuge, on se met dans lhypothse du rgime stationnaire, Nous laissons de ct les changes de chaleur entre le produit qui circule lintrieur du tube et la paroi interne. Aussi, ne tenons-nous pas compte des changes extrieurs. Nous supposons le rgime permanent tabli et nous voulons calculer le flux thermique par unit de longueur dlment chauff par unit de longueur qui schappe.
lquation de la chaleur nous permet de dterminer le flux par unit de longueur.
55C
55C
20C Lgende : : Acier : Laine de : Aluminium Vue en coupe dune ligne Calorifuge
20C : Flux thermique sortant
Selon les hypothses que nous avons fixes, nous nous trouvons dans les conditions aux limites de Dirichlet. Dans ce cas, on calcule le flux selon la formule : = 1 2 , > 0 +1 2
Pour une unit de longueur, avec : conductivit thermique du matriau .
La feuille daluminium protectrice est trs mince (< 1mm) et ce matriau possde une ngligeable au regard des autres. Elle sera donc occulte. On introduit lpaisseur = 2 1 = 2 0
1
conductivit thermique trs leve. De ce fait, cette couche prsente une rsistance thermique
de calorifuge et on obtient :
0 2 +
1 +
Lapplication numrique nous donne pour les pipes (matriau ASTM 106 Grade A 8 pouces) : 1 = 0,040 : Conductivit de laluminium 0 = 46 : Conductivit de lacier
(0 1 ) 1 0
2 1
= 2 (0 2 )
1 ln( + 1 ) 1
Avec =
Et 2 (1 2 ) = 2 (20 55) = 220 Ce qui implique finalement : = 220
1 , 0 = {0,10955; 0,10137} : Diamtre extrieur, intrieur du pipe en mtre. ln(1 )

ln(0 ) 0
(0,040+46) 0,04046
ln(0,10955)
ln(0,10137) 46
= 55,2
Sans calorifuge ( = 0), on a : = 14062,3 W par mtre de pipe. Pour rduire cette valeur de 95%, il faut une paisseur telle que : Avec = 0,05 = 730 W soit = 1,26 . = (
220 55,3)/25
1 55,2 + 25 ln( + 0,10955) 0,10955
Dans ce calcul na pas t pris en compte la source interne de chaleur que
constitue les traceur situs entre les pipes et la laine de verre. Cette source interne induit une puissance P ajouter lquation de la chaleur pour tre plus rigoureux. Dans la pratique, vu le diamtre des traceurs lhuile, lpaisseur de la couche de laine de vaine est de 30mm. Avec cette valeur de lpaisseur, on obtient une rduction du flux sortant de 99,30%. En reprenant les mmes calculs pour les bacs de F.O rchauffs, on obtient comme du systme = 2,8mm mais nanmoins, suivant la mme condition que prcdemment, valeur dpaisseur minimale pour conserver au moins 95% de lnergie fournie lintrieur
lon prendra comme paisseur de calorifuge 30mm.
ANNEXE 4 :
Elments -
INVENTAIRE GENERAL DES ELEMENTS DU RESEAU INCENDIE
Nombres Total 1340 1317
Longueur de tuyauterie (en m) 2 (+10%). 1218 (121,8) 4 (+10%). 1197 (119,7)
Courbures et ts - 2 .. - 4 .. Vannes et brides
90 16 18 Vannes Papillon Rgulation 3 -
45 4 6 Brides
T 10 3
- 2 .. - 4 .. - Autres Pompes et clapet anti-retour - motopompe .... 2 - lectropompe ..... - pompe jockey. 1 1
2 10
12 12
- clapets anti-retour .. 6 Instrumentation - Manomtres - Venturis 1 3
ANNEXE 5 : SIMULATION DU FONCTIONNEMENT DE LINSTALLATION

Avant de commencer il faut clarifier certains points du fonctionnement de lunit. Lunit pourra fournir en simultan les trois produits (F.O 180, F.O 380 et G.O) aux diffrents appontements un la fois mais ne pourra pas fournir simultanment le mme produit. On simule deux scenarios. Dune part les bacs sont pleins et le niveau dans le bac est maximal soit 14,4m pour le bac de G.O, dautre part le pompage se fait dans le bac moiti vide et le niveau de produit dans le bac est 7,2m. Aprs simulation, nous avons obtenu les rsultats consigns dans le tableau 14. Donnes entres dans le logiciel PipeFlow Expert Rseau Matriau du pipe : Steel ANSI Diamtre : 8 SCH 40 90 =4 ; 45=4 ; T=4 ; Vanne : 6 Pompe centrifuge dbit fix Dbit : - 300m3/h - 200m /h Pression bac : pression atmosphrique Pression soutes navire : idem Produit Gasoil la temprature ambiante Conditions : Temprature=26C (**) Viscosit= 7,95 centipoises (***) Densit= 845 kg/m3
(*) : On se place dans le cas le plus dfavorable, cest--dire la distance par rapport au quai le plus loign (**) Donnes mtorologiques, (***) Fiches techniques et abaques
3
Expdition du G.O
Longueur Avant la pompe : 98m Aprs la pompe : 315m (*) Total : 413m Niveau bac maximum : 14,4m Niveau bac moiti : 7,2m Niveau soutes navires : 10m
Rsultats de la simulation de lexpdition de G.O (pression relative) Dbit 200m3/h Niveau bac maximum (14,4m) Rseau Vitesse = m/s Pamont = 1,2 bar Paval= 0,8 bar Perte m Perte 0,7m 300m3/h Vitesse = m/s Pamont = 1,2 bar Paval= 0,8 bar Perte m Perte 1,6m
singulires= linaire= singulires= linaire=
Niveau Bac moiti (7,2m) Rseau Pompe 1,721 Paspiration= 0,46 bar Prefoulement= 1,34 bar Hmanomtrique= m NPSHdisp=17,7m 10,7
Pompe
1,721 Paspiration= 1,05 bar Vitesse = Prefoulement= bar Hmanomtrique= 7,1 3,4m NPSHdisp=25m 1,33 m/s
Pamont = 0,6 bar Paval= 0,8 bar Perte linaire= 7,1 m Perte 0,7m
singulires=
2,582 Paspiration= 0,9 bar
Vitesse =
2,582 Paspiration= 0,3 bar Prefoulement= 1,9 bar Hmanomtrique= 19,1 m 14,7 NPSHdisp=15,9 m 1,6
Prefoulement= 1,9 bar m/s Hmanomtrique= 12m 14,7 NPSHdisp=23m Pamont = 0,6 bar Paval= 0,8 bar Perte m Perte m
singulires= linaire=
Reprsentation du circuit sur PipeFlow Expert
En se basant sur la mme mthode que celle utilise pour la simulation de lexpdition du G.O, on dtermine les paramtres du rseau et de la pompe, Les dbits en amont et en aval reste les mmes. On obtient les rsultats suivants Rsultats de la simulation de lexpdition du F.O 180 Dbit 200m3/h Niveau bac maximum (14,4m) Rseau Vitesse = 1,721 m/s Perte linaire= 6,9 m Perte m 300m3/h
singulires=
Expdition du F.O 180
Niveau Bac moiti (7,2m) Rseau Vitesse = Pompe 1,721 Paspiration= 0,48 bar Prefoulement= 1,34 bar Hmanomtrique= NPSHdisp=18 m 2,582 Paspiration= 0,3 bar Prefoulement= 1,9 bar
linaire=
Pompe Paspiration= 1,1 bar
Prefoulement= 1,3 bar m/s Perte linaire= 6,7 m Perte m Vitesse =

singulires=
0,7 Hmanomtrique= 3,2m NPSHdisp=25m
10,4
0,7 m
Vitesse = 2,582 m/s Perte linaire= 14,2 m Perte m

singulires=
Paspiration= 0,9 bar
Prefoulement= 1,9 bar m/s Perte m Perte m

singulires=
1,6 Hmanomtrique= 11m NPSHdisp=24m
14,2 Hmanomtrique= 18,6 m 1,6 NPSHdisp=16,5 m
Aprs simulation, on obtient les rsultats suivants sur le tableau ci-dessous : Rsultats de la simulation de lexpdition du F.O 380 Dbit 200m3/h Niveau bac maximum (9,83m) Rseau Vitesse = 1,721 m/s Perte linaire= 6,4 m Perte m 300m3/h
singulires=
Expdition du F.O 380
Niveau Bac moiti (4,915) Rseau Vitesse = Pompe 1,721 Paspiration= 0,35 bar Prefoulement= 1,37 bar Hmanomtrique= 12,2
singulires=
Pompe Paspiration= 0,8 bar
Prefoulement= 1,4 bar m/s Perte linaire= 6,4 m Perte m Vitesse = 7,3m NPSHdisp=21m
0,7 Hmanomtrique=
0,7 m NPSHdisp=16,5 m
Vitesse = 2,582 m/s Perte linaire= 13,3 m Perte m

singulires=
Paspiration= 0,7 bar
2,582 Paspiration= 0,3 bar Prefoulement= 1,95 bar 13,3 Hmanomtrique= 20 m NPSHdisp=15,8 m 1,6
Prefoulement= 1,9 bar m/s Perte m Perte m

singulires= linaire=
1,6 Hmanomtrique= 16m NPSHdisp=21m
ANNEXE 6: DONNEES FOURNIES AU CONSTRUCTEUR POUR LEVALUATION DU COUT DES BACS

Spcifications produits stock -Nom : Gasoil Bacs G01 et G02 (2 bacs) -Densit = 845 kg/m
3
Type de bac
Dimensions et poids
-Norme de construction : API 650 STD -Hauteur nominale = 16,2m -Toit fixe conique -Fond conique (cne up) -longueur de virole = 1800mm -Diamtre nominale = 21m -Capacit dexploitation = 5.000m3 -Poids = 127366,8 kg
-Temprature ambiante -Pression de vapeur = ngligeable -Nom : F.O 380 BTS -Densit ( 15C) = 991 kg/m3
-Norme de construction : API 650 STD -Hauteur nominale = 12m -Toit fixe conique -Fond conique (cne up) -Chauff et calorifug -longueur de virole = 2400mm -Diamtre nominale = 36m -Capacit dexploitation = 10.000m3 -Poids =210354,2 kg
Bac B01
-Temprature stockage = 38C -Pression de vapeur = ngligeable
-Nom : F.O 380 HTS et Blending Bac B02 et B03 (2 bacs) -mmes caractristiques que B01 -Teneur en soufre leve -Nom : F.O 180 HTS Bac B04 -mmes caractristiques que B01 -Viscosit ( 15C) = 180cst -mmes caractristiques que B01
-mmes caractristiques que B01 -Poids = 215158,4 kg
-Norme de construction : API 650 STD -mmes caractristiques que G01 -Toit fixe conique -Fond conique (cne up) -Hauteur nominale = 9,6m -Poids = 137210,7 kg
Bac B05
-mmes caractristiques que B04
-mmes caractristiques que B04
-Diamtre nominale = 7,5m -Hauteur dexploitation = 9,06m -Capacit dexploitation = 400m3
ANNEXE 7 : COUT DES ELEMENTS DES LIGNES

Cot unitaire (FCFA) Courbures et Ts - 8 - 4 - 2 90 131000 125000 8000 45 100000 90000 45000 T 182000 135000 99000 Quantit 90 40 24 20 45 8 6 6 T 22 5 14 Total : 17855000 Vannes et Brides
Passage Direct
Cot total (FCFA) 90 : 9940000 45 : 1850000 T : 6065000
Vannes
Papillon Rgulation
Brides
Vannes
Passage direct Papillon Rgulation
Brides Vannes Passage direct : 84506000 Papillon : 16835000
- 8
1798000
155385
47
118
Rgulation : 1800000
- 4
1295000
39240
13
96
Brides : 22686270
- 2
900000
16680
35
Total : 125827270
Total Global : 143682270
COUT DES ELEMENTS DES LIGNES (SUITE)

Cot unitaire Vannes motorises - 8 - 4 - 2 Clapets anti-retour - 8 - 4 - 2 Instrumentation - Manomtre... - Thermomtre... - Dbitmtre ... - Venturis... Total Global : 11.000.000 3 6 6 66000000 15 0 0 9 0 0 Quantit Cot total
ANNEXE 8 : POMPES ET MATERIELS INCENDIE

Cot unitaire (FCFA) Pompes dexpdition
-200m3/h... -300m3/h..
Quantit
Cot total (FCFA)
Pompes de transfert
-100m3/h.
Pompes incendie
-Electropompe..... -Motopompe... -Pompe JOCKEY
Extincteurs poudre
-10kg (de poing)... -50kg ( roulettes)
Buses (*) Chambre mousse Dversoir de mousse Lance monitor (4) Clarinettes (4) Arrosoirs de scurit
(*)
: couronnes et rideaux
Total Global :
ANNEXE 9 : MATERIEL A FOURNIR POUR LA SECURITE

Matriel Extincteurs poudre -10kg (de poing)..................................... -50kg ( roulettes).................................. Buses mixtes Eau / Mousse (bas foisonnement) K20 H Buses pour rideau deau Queue de Paon K204 (Gros dbit raccord 2 - DN65) Chambre mousse (bas foisonnement) CAM Type 1 (2) Dversoir de cuvette (bas foisonnement) DEV Type 3 (4 - DN100) Canon monitor Fixe Levier KM-L-4X (4) Fts Mixtes Eau/Mousse pour canon Monitor FIREX FX-60/X Clarinettes (4) 4 bouches incendie Arrosoirs de scurit avec rince-il Rservoirs Horizontaux Pour USD RUSD-H1 Volume = 12000 l Proportionneur pour USD PUSD-MIX 8 A Camra de surveillance 2 6 2 5 4 5 10 8 7 16 287 15 5 Quantit
ANNEXE 10 : APERU DE LETUDE DE DANGER UTILISEE POUR FIXER LA REPARTITION DES BACS
ANNEXE 11 : REPRESENTATION EN 2 DIMENSIONS DU DEPOT

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Union Discipline - Travail

Ministre de lEnseignement Suprieur et de la Recherche Scientifique

Ecole Suprieure dIndustrie

En vue de lobtention du Diplme dIngnieur de Conception en Gnie Chimique option Ptrole

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A Ma Mre Liliane & Mon Pre Ali, i

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LISTE DES FIGURES

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LISTES DES FIGURES ET TABLEAUX

LISTE DES TABLEAUX

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PREMIERE PARTIE GENERALITES

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I. PRESENTATION DE LENTREPRISE DACCUEIL

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I.3. Organisation administrative et structure daccueil

I.3.2. Structure daccueil

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I.3.2.1. Dpartement base logistique

I.3.2.2. Cellule Projet et industrialisation

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I.3.2.3. Dpartement Appontement et Lignes

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II. PRESENTATION DU THEME

Afin de mieux comprendre lopportunit de notre travail, il importe de justifier les

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II.2. Opportunits et contraintes

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II.3. Fuel Oil et Gasoil

II.3.1.3. Point clair

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GENERALITES sauf si dautres dispositions ont t prises.

II.3.1.4. Point dcoulement II.3.1.5. Teneur en soufre

II.4. Stockage et dpt dhydrocarbures

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II.4.2. Bacs de stockage

II.4.3. Normes et rfrentiels de construction

II.5. Soutage et pipelines

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GENERALITES Les hydrocarbures de soute sont diviss principalement en deux classes : -

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DEUXIEME PARTIE MATERIEL ET METHODES

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I.1. Matriel informatique

I.1.1. Logiciels de DAO

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I.1.2. Logiciels de Simulation

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II.2. Etude des infrastructures de stockage

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II.2.1.1. Epaisseur des viroles

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