Sie sind auf Seite 1von 34

HALO Nutzertreffen in OP, 8./9.Okt.

07 Elektrische Systeme
Andreas Giez, DLR-Flugbetrieb
1
Autor, Datum

Inhalt
Elektrisches System: Basisflugzeug bersicht Verfgbare Leistung Mission Power System bersicht Verfgbare Spannungen Flugzeugseitige Anbindung der Mission Power und Verteilung Nutzerinterfaces (SPDB) Stecker und Kabel Mission Power Rack Aufbau und Funktion Betrieb der Experiment-Stromversorgung Notabschaltung Phase Balancing Umschalt-Vorgnge

Mission Power Rack 18.9.2007


2 A.Giez, 2.10.2007

Elektrisches System: Basisflugzeug


bersicht
AC External Power 40 KVA 3 Phasen, 115VAC, 400Hz 40 KVA Generator im Triebwerk (IDG) 3 Phasen, 115VAC, 400Hz

Power Distribution Box

Verteilung und Management der elektrischen Versorgung findet in den Power Distribution Boxes statt
Das Basisflugzeug hat drei Power Hauptbusse L Main AC-Bus (IDG, AUX GEN, AC External) R Main AC-Bus (IDG, AUX GEN, AC External) Essential AC-Bus (L/R Main AC Bus) Aircraft APU (AUX GEN) 40 KVA 3 Phasen, 115VAC, 400Hz

3 A.Giez, 2.10.2007

Elektrisches System: Basisflugzeug


Verfgbare Leistung
Electric Load Analysis von Gulfstream fr HALO normal conditions (alle elektrischen Systeme funktionieren) Typischer Verbrauch von Galley, Kabinenbeleuchtung und LCS bercksichtigt

TAXI

TAKE OFF

CLIMB

CRUISE

DESCENT

LAND

L IDG

R IDG

17496.7 17980.6

15891.3 17561.0

16503.1 18931.5

17002.7 19435.7

16323.7 19136.1

16411.4 18542.6

17002.7 19435.7

TOTAL

17002.7 40000.0 22997.3

19435.7 40000.0 20564.3

Reserves:

L IDG R IDG

22.3 KVA 20.5 KVA

CAPACITY

RESERVE

4 A.Giez, 2.10.2007

Mission Power System


bersicht

Mission Power Rack (MPR)

Das Mission Power Rack ist die Schaltzentrale fr die experimentelle Stromversorgung. Mission Power ist dem Flugzeug Power-Management untergeordnet. Das MPR organisiert: Erzeugung von Sekundrspannungen Verteilung Absicherung Anzeige und Kontrolle der Spannungsversorgung.

Mission External Power (unabhngige externe Versorgung direkt in das MPR) Bis zu 55 KVA 3 Phasen, 115VAC, 400Hz

5 A.Giez, 2.10.2007

Mission Power System


Verfgbare Spannungen
Die Grundversorgung des Flugzeuges basiert auf 3 Phasen, 115VAC, 400Hz. Diese Spannung wird auch fr das Anti-Ice eingesetzt. Im Mission Power Rack werden hieraus sog. Sekundrspannungen (Secondary Power) per TRU (Transformer Rectifier Unit) bzw. Konverter gebildet. Die im Mission Power Rack verfgbaren Spannungen sind SPDB-Beschriftung
MISSION POWER 115/200 VAC 400 HZ 3 PHASE MS ANTI-ICE 115/200 VAC 400 HZ 3 PHASE MISSION POWER TRU 28 VDC MISSION POWER CONVERTER 230 VAC 50 HZ

CB-Panel

3 Phasen, 115VAC, 400Hz Experimentversorgung

115-3 AC

3 Phasen, 115VAC, 400Hz Experiment Anti-Ice

AI-115-3 AC

28VDC Experimentversorgung

28 DC

230 VAC, 50 Hz, single phase, Experimentversorgung

230 AC

6 A.Giez, 2.10.2007

Mission Power System Verteilung


Verteilung der Mission Power aus dem MPR im Flugzeug mittels SPDB (Secondary Power Distribution Boxes)
Flgelstationen rechts: R WING-OTBD R WING-MID R WING-INBD Gepckraum: BAGGAGE Boiler Room: AFT BLKHD

Nase: FWD BLKHD

Kabine rechts: R CABIN 1, R CABIN 2, R CABIN 3, R CABIN 4

L CABIN 1, L CABIN 2, L CABIN 3, L CABIN 4 Kabine links Flgelstationen links: L WING INBD L WING-MID L WING-OTBD Mission Power Rack

7 A.Giez, 2.10.2007

Mission Power System


Versorgung des MPR
LEFT IDG (40 KVA) APU GEN (40 KVA) 400 HZ EXT PWR RECEPTACLE (40 KVA) RIGHT IDG (40 KVA) MS 400 HZ EXT PWR RECEPTACLE (55 KVA)

LEFT POWER DISTRIBUTION BOX LEFT MAIN AC BUS (115/200 VAC, 400 HZ, 3 PH) RIGHT MAIN AC BUS (115/200 VAC, 400 HZ, 3 PH)

RIGHT POWER DISTRIBUTION BOX

BUS A1 CONTACTOR

BUS A2 CONTACTOR

BUS A3 CONTACTOR

BUS A4 CONTACTOR

BUS A5 CONTACTOR

BUS B1 CONTACTOR

BUS B2 CONTACTOR

BUS B3 CONTACTOR

BUS B4 CONTACTOR

BUS B5 CONTACTOR

MISSION POWER RACK

Unterverteilung im MPR Missionsbusse links: A1, A2, A3, A4, A5 Missionsbusse rechts: B1, B2, B3, B4, B5 Die Missionsbusse knnen mit allen Flugzeugquellen betrieben werden: IDG, AUX GEN, AC External Power, Mission External Power (Ausnahme: Experiment-De-icing: nicht per Mission External Power)
8 A.Giez, 2.10.2007

ELECTRICAL POWER SYSTEM 115/200 VAC, 400 HZ, 3 PHASE POWER DISTRIBUTION FOR RESEARCH LOADS

Mission Power System


COPILOT 2 R FREQ CONV PILOT 2 L FREQ CONV ACC 1

MPR: Unterverteilung im MPR


35 35 25 20 25

ACC 1

ACC 2

ACC 3

ACC 2

ACC 3

35 TO BUS B1

35 TO BUS B2

25 TO BUS B3

20 TO BUS B4

25 TO BUS B5

Bus A1&B1 : 3 Phasen, 115VAC, 400Hz, Experimentstromversorgung (bis zu 10KVA/Bus) SPDB: Kabine, Flgelstationen, Baggage, Boiler, Nase Bus A2&B2 : 28VDC Experimentversorgung (bis zu 250 A/Bus) SPDB: Kabine, Baggage, Boiler, MPR Cabin Light (bei ext. Power!), Shutter Door, Lamp Pwr/Test, Anzeigepanel Bus A3&B3 : 3 Phasen, 115VAC, 400Hz, Experimentstromversorgung (2 x bis zu 7.3 KVA) 2 Stecker direkt am MPR LCS Pumpe (A3) Bus A4&B4 : 230 VAC, 50 Hz, single phase, Experimentstromversorgung (bis zu 3.5 KVA / Bus) SPDB: Kabine, Baggage (keine 220 VAC im unbedruckten Bereich) Galley, Toilette(Schuko) Bus A5&B5 : 3 Phasen, 115VAC, 400Hz, Experiment Anti-Ice SPDB: Kabine, Flgel, Baggage, Boiler, Nase TAT-housings und Noseboom Strmungssonde Max Power Angabe gilt fr 85% Auslastung der feeder Absicherung und einer Last am Stromerzeuger, die die Kapazitt des Erzeugers nicht berschreitet (Gesamtleistung und Phase).
9 A.Giez, 2.10.2007

TO BUS A1

TO BUS A2

TO BUS A3

TO BUS A4

TO BUS A5

Mission Power System


MPR: Unterverteilung: Beispiel
Power Distribution Box

Flugzeug-PowerBus: R MAIN Power Distribution Box rechts

L MAIN AC BUS (115/200 VAC, 400 HZ, 3 PH)

LEFT POWER DISTRIBUTION BOX

Mission Power Rack


Ext. Miss. PWR

TO MS EXT AC PWR RECEPTACLE

BUS A4 CONTACTOR

B4-ExperimentBus Absicherung Gesamt-Bus

L 50 HZ CONVERTER

Power Conversion

MISSION BUS A4 (230 VAC, 50 HZ, 1 PHASE)

Absicherung der SPDB

Circuit Breaker Panel


LEFT CABIN/ BAGGAGE COMPT/ AFT BLKHD CB PANEL

To MS Power Monitor Panel

MISSION POWER RACK

L CABIN 1

L CABIN 2

L CABIN 3

L CABIN 4

BAGGAGE COMPT

GALLEY OUTLET

Name der SPDB

J3

J6

J3

J3

J6

J3

J6

J3

J1

ExperimentInterface: SPDB
Stecker in der SPDB
10 A.Giez, 2.10.2007

Splice

LEFT MISSION 230 VAC, 50 HZ, 1 PHASE POWER (BUS A4)

Mission Power System: Unterverteilung


L MAIN AC BUS (115/200 VAC, 400 HZ, 3 PH)

R FREQ CONV

ACC 2

20

35

LEFT POWER DISTRIBUTION BOX

TO MS EXT AC PWR RECEPTACLE

BUS A2 CONTACTOR

L 28 DC

L MS TRU
(28 VDC, 250 A, unregulated)

MISSION BUS A2 (28 VDC)


AFT BLKHD BAGGAGE COMPT BAGGAGE COMPT L CABIN 1 L CABIN 2 L CABIN 3 L CABIN 2 L CABIN 4

35

R 230 AC

20

LEFT CABIN/ BAGGAGE COMPT/ AFT BLKHD CB PANEL

R MAIN AC BUS (115/200 VAC, 400 HZ, 3 PH) ACC 1

20
L CABIN 1

L CABIN 2

20

50

20
L CABIN 3

50

20

20
L CABIN 4

BAGGAGE COMPT

20

LAV OUTLET*

FWD BLKHD

35

RIGHT POWER DISTRIBUTION BOX

R CABIN 2

R CABIN 1

R CABIN 3

R CABIN 4

R 50 HZ SENSE*

15

15

15

15

15

MISSION POWER RACK


TO MS EXT AC PWR RECEPTACLE

AFT BLKHD

BUS B1 CONTACTOR

J5

J5

J6

J5

J5

J5

J6

J4
35

R 115-3 AC

LEFT MISSION 28 VDC POWER (BUS A2)

MISSION BUS B1 (115/200 VAC, 400 HZ, 3 PHASE)


R WING - OTBD R WING - INBD R WING - MID FWD BLKHD R CABIN 1 R CABIN 1 R CABIN 1 R CABIN 1

20
R CABIN 1

20

20

20
R CABIN 2

RIGHT CABIN/RIGHT WING/ FWD BLKHD CB PANEL

20

20

20

20

MISSION POWER RACK

R CABIN 3

R CABIN 4

R WING INBD

R WING MID

R WING OTBD

FWD BLKHD

J1

J4

J1

J4

J1

J4

J1

J4

J1

J1

J1

J1

J4

RIGHT MISSION 115/200 VAC, 400 HZ, 3 PHASE POWER (BUS B1)

R MAIN AC BUS (115/200 VAC, 400 HZ, 3 PH)

RIGHT POWER DISTRIBUTION BOX

ACC 2

35 35

TO MS EXT AC PWR RECEPTACLE


R 28 DC

BUS B3 CONTACTOR

L FREQ CONV

20

MISSION BUS B3 (115/200 VAC, 400 HZ, 3 PHASE)

FWD BLKHD

R CABIN 2

R CABIN 2

R CABIN 1

R CABIN 3

R CABIN 4

50

20

20

20

20

20

MISSION PDB CB PANEL


L 230 AC 20

J2

MISSION POWER RACK

BAGGAGE COMPT

L CABIN 2

L CABIN 3

L CABIN 4

L CABIN 1

GALLEY OUTLET*

L 50 HZ SENSE*

15

15

15

15

15

RIGHT MISSION 115/200 VAC, 400 HZ, 3 PHASE POWER (BUS B3 )

11 A.Giez, 2.10.2007

Mission Power System


Mission Power Verkabelung
Alle AC-Kabel sind verdrillt und geschirmt Smtliche Kabel der Experiment-Stromversorgung sind auerhalb des metallenen Kabelkanals verlegt Die Power- und Datenverkabelung der Flgelstationen sind vor dem Druckschott per Steckerverbindung trennbar(Breakout-Box) An den Druckspanten selbst sind die Kabel eingeklebt

12 A.Giez, 2.10.2007

Mission Power System


SPDB-Interfaces: Kabine

13 A.Giez, 2.10.2007

Mission Power System


SPDB-Interfaces: Wing, Boiler

14 A.Giez, 2.10.2007

Mission Power System


Verfgbare Spannungen an den SPDB
MISSION POWER 115/200 VAC 400HZ 3 PHASE 115-3 AC 20 A 2 (1) 2 (1) 2 (1) 2 (1) 2 (1) 2 (1) 2 (1) 2 (1) 2 (1) 2 (1) 2 (1) 2 1 1 1 1 1 1 MISSION POWER TRU 28 VDC 28 DC 50A MISSION POWER CONVERTER 230 VAC 50 HZ 220 AC 15 A 2 (1) 1 2 (1) 2 (1) 2 (1) 1 2 (1) 2 (1) 1 1 1 1 1 1 1 1 MS ANTI-ICE 115/200 VAC 400HZ 3 PHASE AI-115-3 AC 20A 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

Voltage

CB-PANEL Label AMPS FWD BLKHD R CABIN 1 R CABIN 2 R CABIN 3 R CABIN 4 L CABIN 1 L CABIN 2 L CABIN 3 L CABIN 4 BAGGAGE AFT BLKHD MPR R-WING-INBD R-WING-MID R-WING-OTBD L-WING-INBD L-WING-MID L-WING-OTBD

20A 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

80A

: 2 connectors on independent wires (i.e. 2 individual circuit breaker) 2 2 (1) : 2 connectors on a single wire (splice, i.e. 1 circuit breaker)

15 A.Giez, 2.10.2007

Mission Power System


SPDB-Interfaces: Stecker

Standardisierung von Steckverbindungen Einheitliche Stecker fr die jeweilige Kombination aus: Spannung Leistung Verwendung (Anti-Ice <-> Mission Power) Vertauschungssicher Unabhngig vom Einbauort Flugzeugstecker Wo mglich: kompatibel mit Falcon (28VDC, 220 VAC)

16 A.Giez, 2.10.2007

Mission Power System


SPDB-Interfaces: verwendete Stecker
HALO
Position MPDC MPDC ( 2x ) CB 80 A

Experiment
Spannung 28 VDC

Kurzbe Steckertypen
Buchse ( Receptacle) Typ R5 R1 MS 3102A-24-9S MS 3452W 22-23S

Power
Crimp Cont. --------Layout Hersteller 2 lt Amphenol Pinbel. DC Kabel

Kurzbez. Stecker ( Plug) Typ (z.B.einzel) M22759/87-6-9 P 5 2 x AWG 6 55A1141-12-9/6/3/5-9 4 x AWG 12 P1 MS 3106A 24-9P --------Crimp Cont.

20 A 115 VAC 3 Ph EXP

M39029/30-219 8 crimp Amphenol EXP 3P

MS 3459W 22-23P M39029/29-213

SPDB SPDB SPDB SPDB SPDB

20 A 115 VAC 3 Ph EXP 20 A 115 VAC 3 Ph AICE 15 A 20 A 50 A 230 VAC 1 Ph 28 VDC 28 VDC

R1 R2 R3 R4 R5

MS 3452W 22-23S MS 3452W 24-2S 847.25.A5.00.N 002 MS 3452 W 16-11S MS 3102A-24-9S

M39029/30-219 8 crimp Amphenol EXP 3P M39029/30-219 7 crimp Amphenol AICE 3P 8400-2313 8400-2213 2 crimp Souriau 1 crimp DC DC 230 1P

55A1141-12-9/6/3/5-9 4 x AWG 12 55A1141-12-9/6/3/5-9 4 x AWG 12 55A1131-14-0/1/45-9 3 x AWG 14 55A 1121-12-2/6-9 2 x AWG 12 55A 1121-8-2/6-9 2 x AWG 8

P1 P2 P3 P4 P5

MS 3459W 22-23P M39029/29-213 MS 3459W 24-2P M39029/30-219 847.25.F1.47.N.002 8400-2311 8400-2181 MS 3459W 16-11P M39029/29-213 MS 3106A 24-9P --------phase ground

M39029/30-219 2 crimp Amphenol --------2 lt Amphenol

oder einadr.M22759/17-8-w s

Wing Disc.Panel 20 A 115 VAC 3 Ph EXP

R 11

MS 3452W 22-23P M39029/29-213 MS 3452W 24-2P M39029/29-213

8 crimp Amphenol EXP 3P 7 crimp Amphenol AICE 3P

55A1141-12-9/6/3/5-9 4 x AWG 12 55A1141-12-9/6/3/5-9 4 x AWG 12

P 11 MS 3459W 22-23S M39029/30-219 P 12 MS 3459W 24-2S M39029/30-219

Wing Disc.Panel 20 A 115 VAC 3 Ph AICE R 12

Wingstation Wingstation

20 A 115 VAC 3 Ph EXP Quick disconn. 20 A 115 VAC 3 Ph AICE Quick disconn.

R1 R2

MS 3452W 22-23S MS 3452W 24-2S

M39029/30-219 8 crimp Amphenol EXP 3P M39029/30-219 7 crimp Amphenol AICE 3P

55A1141-12-9/6/3/5-9 4 x AWG 12 55A1141-12-9/6/3/5-9 4 x AWG 12

P1 P2

MS 9817W 22-23P M39029/29-213 2500-008-0222 Quick disconn. Quick disconn. Adapt. Ring Adapt.Plug MS 9817W 24-2P M39029/29-213 2500-008-0224

17 A.Giez, 2.10.2007

Mission Power System


SPDB-Interfaces: verwendete Stecker, Pinbelegung

R4 / R5 Pinbelegung DC A =+ 28 V B = Gnd

R 1 / R 11 Pinbelegung EXP 3P A = Ph A (bl) C = Ph B (or) E = Ph C (gn) G = Shield (sw ) H = Return (w s)

R6 Pinbelegung EXP 1P A = Shield B = Phase C = Return

R 2 / R 12

R7

R3 Pinbelegung 230 1P 1 = Phase 2 = Return 3 = Ground/Shield

Pinbel. Pinbelegung AICE 3P AICE 1P A = Ph A A = Shield C = Ph B B = Phase E = Ph C C = Return F = Shield G = Return

18 A.Giez, 2.10.2007

Mission Power System


Verteilung der Power im Rack
Rack Power Distribution Box (RPDB) Spannungsverteilung per 19 Einschub Mehrfachsteckdose Zugriff auf Einzelphase Not-Aus Absicherung (incl. FI-Schalter bei 220V) Anzeige der Stromaufnahme Phase Balancing Interface fr Spannungsmonitoring + Analyse (Messanlage + Nutzer) 3 verschiedene RPDB-Versionen: RPDB_AC (Mission AC: 115-3-AC, 115-1-AC) RPDB_SP (Mission Secondary Power: 28DC/220AC) RPDB_AI (Mission Anti-Ice-115-3-AC)

Absicherung Haupt20A Schalter MonitorInterface

3x Stromanzeige

3 Phasen, 115VAC, 400Hz

3x 3 Phasen out

3x 1 Phasen out
19 A.Giez, 2.10.2007

Mission Power System


RPDB: verwendete Stecker

HALO
Position Exp.Rack Exp.Rack Exp.Rack Exp.Rack Exp.Rack Exp.Rack CB

Experiment
Spannung

Kurzbe Steckertypen
Buchse ( Receptacle) R1 R2 R6 R7 R3 R4 MS 3452W 22-23S MS 3452W 24-2S MS 3452W 16-10S MS 3452W 18-5S 847.25.A5.00.N 002 MS 3452 W 16-11S

Power
Crimp Cont. Layout Hersteller Pinbel. Kabel 55A1141-12-9/6/3/5-9 4 x AWG 12 55A1141-12-9/6/3/5-9 4 x AWG 12 55A1121-12-3/6-9 2 x AWG 12 55A1121-12-3/6-9 2 x AWG 12 230 1P DC 55A 1131-14-0/1/45-9 3 x AWG 14 55A 1121-12-2/6-9 2 x AWG 12

Kurzbez. Stecker ( Plug) P1 P2 P6 P7 P3 P4 Crimp Cont.

20 A 115 VAC 3 Ph EXP 20 A 115 VAC 3 Ph AICE 20 A 115 VAC 1 Ph EXP 20 A 115 VAC 1 Ph AICE 15 A 20 A 230 VAC 1 Ph 28 VDC

M39029/30-219 8 crimp Amphenol EXP 3P M39029/30-219 7 crimp Amphenol AICE 3P M39029/30-219 3 crimp Amphenol EXP 1P M39029/30-219 2 crimp Amphenol AICE 1P M39029/30-218 1 crimp 8400-2313 8400-2213 2 crimp Souriau 1 crimp

MS 3459W 22-23P M39029/29-213 MS 3459W 24-2P M39029/29-213 MS 3459W 16-10P M39029/29-213 MS 3459W 18-5P M39029/29-213 M39029/29-212 847.25.F1.47.N.002 8400-2311 8400-2181 MS 3459W 16-11P M39029/29-213 phase ground

M39029/30-219 2 crimp Amphenol

R4 / R5 Pinbelegung DC A =+ 28 V B = Gnd

R 1 / R 11 Pinbelegung EXP 3P A = Ph A (bl) C = Ph B (or) E = Ph C (gn) G = Shield (sw ) H = Return (w s)

R6 Pinbelegung EXP 1P A = Shield B = Phase C = Return

R 2 / R 12

R7

R3 Pinbelegung 230 1P 1 = Phase 2 = Return 3 = Ground/Shield

Pinbel. Pinbelegung AICE 3P AICE 1P A = Ph A A = Shield C = Ph B B = Phase E = Ph C C = Return F = Shield G = Return

20 A.Giez, 2.10.2007

Mission Power System


Kabelspezifikation
Im Flugzeug verwendete Kabel unterliegen bestimmten Anforderungen (Luftfahrtnorm FAR 25.1365 / JAR.). Dies betrifft insbesondere die verwendeten Isolationsmaterialien (Brandverhalten!) beinhaltet aber auch feste Vorgaben hinsichtlich der Dimensionierung der verwendeten Kabel. Flugbetrieb: Spec 44 Kabel (Tyco/Raychem) (Dauertemperaturbelastbarkeit: 150 C) Black Box Ansatz bei Zulassung leichter Gerte ber 15-20 kg wegen schwerer Komponenten: genauere Aufschlsselung Kabeldimensionierung nach AWG-Norm Andere Kabel: Zertifikate, Testen, MPL-Rcksprache, Kabelbeschaffung www. Farnell.de www.dannewitz.de

21 A.Giez, 2.10.2007

Mission Power System


Kabeldimensionierung
Spec 44

z.B. AWG 6

22 A.Giez, 2.10.2007

Mission Power System


Kabeldimensionierung
Strombelastbarkeit fr gebndelte (15 oder mehr Leitungen) oder in Rohren verlegte Leitungen bei einer Umgebungstemperatur von 20C. Einzeln verlegte Leitungen knnen um 60% hher belastet werden.

Spec 44

AWG 6 Beispiel: noch 83% der 98A, somit ca. 80A bei AWG 6

Verbindliche Tabelle folgt als Technical Note nach Abstimmung mit MPI-Elektrik.

23 A.Giez, 2.10.2007

Mission Power Rack


bersicht
Display + Control

Circuit Breaker Panels (4) Relays Cooling Fan Contactors TRUs Converter

24 A.Giez, 2.10.2007

Mission Power Rack


CB-Panels (1)
MPR-Versorgung: Bus A3 Bus B3

MPR-Versorgung: Bus A1, A2, A4, A5 Bus B1, B2, B4, B5

25 A.Giez, 2.10.2007

Mission Power Rack


CB-Panels (2)
diverse

SPDBs links

SPDBs rechts

26 A.Giez, 2.10.2007

Mission Power Rack


Indicator Panel

Mission Power Rack Indicator Panel: berwachung/Kontrolle Missionsbusse Links per Phase : Gesamtstrom, Spannung, Frequenz Missionsbusse Rechts per Phase: Gesamtstrom, Spannung, Frequenz 220 V / 50 Hz Links : Strom, Spannung, Frequenz 220 V / 50 Hz Rechts : Strom, Spannung, Frequenz 28 VDC Links : Strom, Spannung 28 VDC Rechts: Strom, Spannung

27 A.Giez, 2.10.2007

Mission Power Rack


Switch Panel

Mission Power Rack Switch Panel Aktivierung der Mission Power aus Flugzeugsystem (MS A/C PWR) aus external Mission Power (MS EXT PWR) Mission ANTI-ICE (Indicator + Switch) LCS, Shutter door im Bodenbetrieb

28 A.Giez, 2.10.2007

Mission Power Rack


Switch Panel: Funktionsweise
Anmerkungen zum Switch Panel Mission external Power Betrieb erfolgt ohne Aktivierung irgendwelcher FlugzeugSysteme (Avionik, Cockpit, etc.) M/S A/C PWR hat Prioritt ber MS EXT PWR Bei Spannungsausfall werden Mission External Power bzw. Mission Aircraft Power deaktiviert und mssen von Hand neu gestartet werden (safety feature) Mission External Power ist geschtzt gegen berlast, ber-/Unterspannung, zu groen Frequenzabweichungen und falsche Phasenfolge Der eigentliche Hauptschalter fr Missionsspannung (Mission Master Switch) ist im Cockpit Overhead Panel (safety feature) Der Mission Anti-Ice Schalter befindet sich ebenfalls im Cockpit Overhead Panel Der ANTI-ICE Schalter im MPR kann AI nur zuschalten ANTI-ICE geht nicht bei external Mission Power (d.h. Bodenbetrieb ohne Cockpit) Anti-Ice Buse A5 & B5 werden nur dann versorgt, wenn entweder Mission Master und Mission Anti-Ice aktiviert sind, oder das Flugzeug Wing-Anti-Ice von Hand bzw. automatisch aktiviert wird und der Mission Master Switch auf on ist. Der Mission Anti-Ice Bus geht bei einer automatischen Abschaltung der Mission Power (Load Shed) verloren

29 A.Giez, 2.10.2007

Mission Power Load Shed


Load Shed

Load Shed = Automatische Abschaltung der Mission Power durch das Power Management des Flugzeuges Die Mission Power wird im Flug automatisch abgeschaltet, wenn das Flugzeug mit weniger als 2 Spannungsquellen (beliebige Kombination aus Triebwerksgeneratoren und APU) betrieben wird, was z.B. bei Ausfall eines Generators der Fall ist. Am Boden ist diese Funktion durch den Weight on Wheels (WOW) Sensor berbrckt

30 A.Giez, 2.10.2007

Mission Power Management


Phase Balancing
Phase Balancing: Einschrnkungen (Hersteller-Statement fr die IDGs) With the generator carrying no three-phase load, a single phase line-to-neutral load up to 2/3 of the rated phase current may be connected. With the generator carrying 1/3 rated three phase load or less, a single phase line-toneutral load up to 2/3 of the rated phase current may be connected. With the generator carrying 2/3 rated load or less, a single phase line-to-neutral load up to 1/3 of the rated phase current may be connected. With the generator carrying up to 5/6 rated load or less, a single phase line-to-neutral load up to 1/6 of the rated phase current may be connected. Somit ist eine relativ groe Toleranz im System vorhanden. Trotzdem soll eine mglichst symmetrische Lastverteilung angestrebt werden.

31 A.Giez, 2.10.2007

No Break Power Transfer


Schaltbergnge im Mission Power System
No Break Power Transfer (NBPT) steht fr eine sanfte Umschaltung zwischen verschiedenen Spannungsquellen im Flugzeug durch das flugzeugeigene Power Management. Dabei erfolgt der Umschaltvorgang bei abgeglichener Phase . Das Verfahren ist im Normalbetrieb der G550 Standard und ist fr Schaltvorgnge zwischen den folgenden Spannungsquellen aktiv (in jeweils beide Richtungen): APU Generator <-> Triebwerksgenerator Triebwerksgenerator <-> Triebwerksgenerator External Aircraft Power <-> Triebwerksgenerator NBPT funktioniert nicht: Bei den folgenden Umschaltungen APU <-> Aircraft External Power Alle bergnge von und nach Mission External Power Im Strfall (Generatorausfall, Triebwerksausfall, TRU-Ausfall, etc.)

32 A.Giez, 2.10.2007

No Break Power Transfer


No Break-Power-Transfer

33 A.Giez, 2.10.2007

No Break Power Transfer


Vermeidung von Spannungsunterbrechungen beim Umschalten
Spannungsunterbrechungen beim Umschalten knnen durch geeignete Verfahren (richtige Reihenfolge beim Umschalten) vermieden werden: Beim Transfer von External AC Power: When starting from External AC Power (aircraft connection only), leave APU GEN switch off. Start APU and then start engine(s). Bring engine generator(s) on line one at a time. Place External Power switch to off. Beim Transfer nach External AC Power: When shutting down engines, leave APU GEN switch off. Connect External AC Power to aircraft receptacle and place External Power switch on. Shutdown engines one at a time or place each engine generator switch to off one at a time.

34 A.Giez, 2.10.2007