LUIS MEZA ALATA

GDI
asolina directa nyeccin

G D I
VENTAJAS
Reduccin considerable del combustible Menores prdidas de calor cedido a las paredes de los cilindros Debido al movimiento intenso de la mezcla en el modo homogneo, el motor posee una alta compatibilidad con la recirculacin de gases de escape, equivalente hasta un 25%. Mejores condiciones de aspiracin solo de aire Una mayor relacin de compresin conduce a una presin final superior en la fase de compresin Es posible reducir el rgimen de ralent, y se facilita el arranque en fro debido a que al reanudar la inyeccin el combustible no se deposita en las paredes de la cmara de combustin.

G D I
Inconvenientes
el tratamiento de los gases de escape para cumplir las normativas anticontaminacin. Los xidos ntricos que se producen con motivo de la combustin en el modo "estratificado" y en el modo "homogneo-pobre" no pueden ser transformados suficientemente en nitrgeno por medio de un catalizador convencional de tres vas. . Otro inconveniente reside en los problemas que plantea el azufre en la gasolina. Debido a la similitud qumica que tiene con respecto a los xidos ntricos, el azufre tambin se almacena en el catalizador

G D I
LAS INNOVACIONES DEL SISTEMA Colectores de admisin verticales. Pistones con una forma especial (deflector). Bomba de combustible de alta presin. Inyectores de alta presin.

GDI
PARTES COMPONENTES

Cmo funciona la inyeccin directa de gasolina?

Como ya sabemos la principal diferencia de la inyeccin directa con respecto a la indirecta es que en sta ltima la inyeccin se hace en el colector de admisin, antes de la vlvula de admisin, mientras que en la inyeccin directa el inyector est colocado en el interior del cilindro. Los motores de inyeccin directa se pueden clasificar en dos categoras segn su funcionamiento:

CONTROL EXACTO DE LA MEZCLA DE AIR/FUEL La capacidad del motor de GDI de controlar exactamente al mezclarse el aire y el combustible es debido a un concepto nuevo llamado "espaciamiento amplio", por el que la inyeccin del aerosol del combustible ocurra ms lejos de la buja que en un motor convencional de gasolina, creando un espacio ancho que permita mezclarse en forma ptima el combustible gaseoso y el aire. .

TIPOS DE MOTORES DE INYECCION DIRECTA GDI

Carga estratificada

Carga homognea.

Reduccin de emisiones de HC

GDI MITSUBISHI

SISTEMA DE INYECCION DIRECTA GDI

El sistema de inyeccin directa de gasolina trabaja segn el principio de funcionamiento del Common Rail utilizado para la inyeccin diesel. Es decir, un conducto o regleta distribuidora comn, de alta presin, alimenta con carburante todas las vlvulas de inyeccin; la presin regulada en el conducto distribuidor de combustible la origina una bomba de alta presin que puede alcanzar presiones de hasta 120 bar. Con las vlvulas de inyeccin accionadas de forma electromagntica, el inicio y la duracin del proceso de inyeccin es variable dentro de amplios lmites

SISTEMA DE INYECCION DIRECTA GDI

GDI RENAULT Motor Renault F5R

A la hora de plantearse su motor de inyeccin directa, Renault ha tenido en cuenta las dos posibles estrategias (carga estratificada y carga homognea) y se ha decidido por esta ltima. Para ello, con la ayuda de un dispositivo denominado EGR (Exhaust Gaz Recycling) hace entrar en el cilindro parte de los gases de escape ya quemados. Esta tecnologa se ha revelado sumamente eficaz debido a que la presencia de un volumen de gases ya quemados, rebaja la temperatura en el interior de los cilindros; reduciendo por tanto la creacin de xidos de nitrgeno, autntico "taln de Aquiles" en la tecnologa que utiliza la carga estratificada o mezcla pobre.

GDI - BOSCH
El sistema de inyeccin de alta presin de Bosch para motores de gasolina se basa en un acumulador que soporta hasta 120 bares de carga suministrados mediante una bomba de alta presin. Gracias a esto, la gasolina puede inyectarse en cualquier momento directamente al rea de combustin a travs de unas vlvulas electromagnticas. La cantidad de carburante se adapta con exactitud a la masa de aire aspirada. El sistema Motronic MED7, al estar regulado por los valores de medicin de una sonda Lambda de banda ancha, ofrece varios regmenes de funcionamiento del inyector directo, incluido el funcionamiento en rgimen de carga estratificada, con valores Lambda mayores a 1, es decir: con un gran exceso de aire. Precisamente aqu reside la oportunidad de lograr un consumo de combustible

Gracias