Manual A8000

A8000 A8800 Cosechadora de Caa
Manual de Reparaciones
Cdigo No. 84158965 1 Edicin Espaol 12/09
SECCIN 01 - COMPONENTES MECNICOS SECCIN 01 - COMPONENTES MECNICOS

Captulo 1 - Componentes Mecnicos
TEMA Seccin 01 Descripcin Pgina
Especificaciones de Torque - Herraje Decimal ..................................................................... 3 Especificaciones de Torque - Conexiones Hidrulicas de Acero ......................................... 5 Especificaciones de Torque - Conexiones de Anillo o Hidrulicas de Acero ....................... 6 Especificaciones Especiales de Torque ............................................................................... 7 Cargas Previas, Holguras y Ajustes ..................................................................................... 8 Table de Productos Loctite ................................................................................................... 9 Araldit ...................................................................................................................................12 Cortador de Puntas (Estndar) ............................................................................................13 Triturador de Puntas (Opcional) ........................................................................................... 17 Disco de Corte Lateral ......................................................................................................... 25 Divisores de Lnea 45 .......................................................................................................... 28 Bandejas de los Divisores de Lnea ..................................................................................... 37 Zapatas Laterales Fluctuantes ............................................................................................. 38 Rodillo de Vuelco de Ajuste Hidrulico ................................................................................39 Rodillo Alimentar ................................................................................................................... 44 Tren de Rodillos Rodillo Levantador ..................................................................................................45 Rodillos Inferiores (Accionamento Doble) ............................................................. 46 Rodillos Inferiores (Accionamento Simple) ............................................................ 47 Rodillo Superior ...................................................................................................... 48 Caja de Engranajes del Cortador de Base ........................................................................... 54 Sistema del Trozador ...........................................................................................................71 Giro del Elevador .................................................................................................................. 78 Conjunto del Elevador ..........................................................................................................85 Extractor Primario (Anti-Vorex) ............................................................................................99 Ventilador del Extractor Secundario .................................................................................. 116 Suspensin Delantera ....................................................................................................... 121 Caja de Engranajes de la Bomba (Caja de Cuatro Agujeros) .......................................... 128 Cubo Reductor Modelo 40 - A8000 ................................................................................... 130 Freno de Seguridad (Wet Brake) - A8000 ......................................................................... 138
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SECCIN 01 - COMPONENTES MECNICOS
Cubo Reductor Modelo 60 - A8800 (Hasta chasis A880080) ........................................... 143 Conjunto del Freno - A8800 (Hasta chasis A880080) ...................................................... 153 Reductor A8800 (A partir del chasis A880081) ................................................................. 159 Informaciones tcnicas ....................................................................................... 160 Informaciones de instalacin .............................................................................. 162 Motor .................................................................................................................................. 196 Oruga ................................................................................................................................. 197 Rueda Gua ........................................................................................................................ 225 Sistema de Refrigeracin .................................................................................................. 227
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ATENCIN: Al realizar cualquier mantenimiento en la cosechadora, siempre apague el interruptor principal, situado en el piso en el lado izquierdo del asiento del operador. En el mantenimiento o reparacin que se va a utilizar la soldadura elctrica, apague el interruptor y si es posible desconecte los cables de la batera.
ESPECIFICACIONES DE TORQUE - HERRAJE DECIMAL

Use los torques de esta tabla cuando no se especifiquen torques especiales. Estos torques se aplican en fijadores con roscas UNC y UNF, cuando se reciben secas de los proveedores o cuando estn lubricadas con aceite de motor. No se aplica si se emplean grafitos especiales, grasas con base de molibisulfito u otros lubricantes para presin extrema.
Tornillos, Tuercas y Tornillos Prisioneros de Grado 8
Tornillos, Tuercas y Tornillos Prisioneros de Grado 5
Tamao 1/4 de pulgada 5/16 de pulgada 3/8 de pulgada Tamao 7/16 de pulgada 1/2 pulgada 9/16 de pulgada 5/8 de pulgada 3/4 pulgada 7/8 de pulgada 1,0 pulgada 1-1/8 pulgada 1-1/4 pulgada 1-3/8 pulgada 1-1/2 pulgada
Librapulgada 108 a 132 204 a 252 420 a 504 Librapie 54 a 64 80 a 96 110 a 132 150 a 180 270 a 324 400 a 480 580 a 696 800 a 880 1120 a 1240 1460 a 1680 1940 a 2200
Newton metro 12 a 15 23 a 28 48 a 57 Newton metro 73 a 87 109 a 130 149 a 179 203 a 244 366 a 439 542 a 651 787 a 944 1085 a 1193 1519 a 1681 1980 a 2278 2631 a 2983
LibraNewton pulgada metro 1/4 de pulgada 144 a 180 16 a 20 5/16 de pulgada 288 a 348 33 a 39 3/8 de pulgada 540 a 648 61 a 73 Tamao LibraNewton pie metro 7/16 de pulgada 70 a 84 95 a 114 1/2 pulgada 110 a 132 149 a 179 9/16 de pulgada 160 a 192 217 a 260 5/8 de pulgada 220 a 264 298 a 358 3/4 pulgada 380 a 456 515 a 618 7/8 de pulgada 600 a 720 814 a 976 1,0 pulgada 900 a 1080 1220 a 1465 1-1/8 pulgada 1280 a 1440 1730 a 1953 1-1/4 pulgada 1820 a 2000 2468 a 2712 1-3/8 pulgada 2380 a 2720 3227 a 3688 1-1/2 pulgada 3160 a 3560 4285 a 4827 NOTA: Usar tuercas gruesas con tornillos de Grado 8.
Tamao
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ESPECIFICACIONES DE TORQUE - HERRAJE MTRICO
Use los siguientes torques cuando no hayan otras especificaciones. Esos valores se aplican en fijadores con roscas comunes, del modo como vienen del proveedor, chapeados o no, o cuando estn lubricados con aceite de motor. Esos valores no se aplican si se emplea grafito o grasa con base de molibisulfito, o aceite.
Tornillos, Tuercas y Tornillos Prisioneros de Grado 10,9

10.9
Tamao M4 M5 M6 M8 Tamao M10 M12 M14 M16 M20 M24 M30 M36 Librapulgada 36 a 48 84 a 96 132 a 156 324 a 384 Librapie 54 a 64 93 a 112 149 a 179 230 a 280 450 a 540 780 a 940 1470 a 1770 2580 a 3090 Newton metro 4a5 9 a 11 15 a 18 37 a 43 Newton metro 73 a 87 125 a 150 200 a 245 310 a 380 610 a 730 1050 a 1275 2000 a 2400 3500 a 4200
Tornillos, Tuercas y Tornillos Prisioneros de Grado 8,8

8.8
Tamao M4 M5 M6 M8 M10 Tamao M12 M14 M16 M20 M24 M30 M36 Librapulgada 24 a 36 60 a 72 96 a 108 228 a 276 456 a 540 Librapie 66 a 79 106 a 127 160 a 200 320 a 380 500 a 600 920 a 1100 1600 a 1950 Newton metro 3a4 7a8 11 a 12 26 a 31 52 a 61 Newton metro 90 a 107 144 a 172 217 a 271 434 a 515 675 a 815 1250 a 1500 2175 a 2600
Tornillos, Tuercas y Tornillos Prisioneros de Grado 12,9 12.9 Normalmente, los valores de torque especificados para sujetadores de grado 10,9 se pueden usar satisfactriamente en fijadores de grado 12,9.
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ESPECIFICACIONES DE TORQUE - CONEXIONES HIDRULICAS DE ACERO
Conexin con Dilatacin de grado 37

Dimetro Externo del Tubo / Dimetro Interno de la Manguera 1/4 de pulgada 6,4 mm 5/16 de pulgada 7,9 mm 3/8 de pulgada 9,5 mm 1/2 pulgada 12,7 mm 5/8 de pulgada 15,9 mm Dimetro Externo del Tubo / Dimetro Interno de la Manguera 3/4 pulgada 19,0 mm 7/8 de pulgada 22,2 mm 1,0 pulgada 25,4 mm 1-1/4 pulgada 31,8 mm 1-1/2 pulgada 38,1 mm Rosca Tamao Librapulgada Newton metro
Roscas Rectas con O-ring

Dimetro Externo del Tubo / Dimetro Interno de la Manguera 1/4 de pulgada 6,4 mm 5/16 de pulgada 7,9 mm 3/8 de pulgada 9,5 mm 1/2 pulgada 12,7 mm Dimetro Externo del Tubo / Dimetro Interno de la Manguera 5/8 pulgada 15,9 mm 3/4 de pulgada 19,0 mm 7/8 pulgada 22,2 mm 1,0 pulgada 25,4 mm 1-1/4 pulgada 31,8 mm 1-1/2 pulgada 38,1 mm Rosca Tamao Librapulgada Newton metro
7/16-20 1/2-20 9/16-18 3/4-16 7/8-14
72 a 144 540 a 192 120 a 300 180 a 504 300 a 696
8 a 16 11 a 22 14 a 34 20 a 57 34 a 79
7/16-20 1/2-20 9/16-18 3/4-16
144 a 228 192 a 300 300 a 480 540 a 804
16 a 26 22 a 34 34 a 54 57 a 91
Rosca Tamao
Libra-pie
Newton metro
Rosca Tamao
Libra-pie
Newton metro
7/8-14 1-1/16-12 1-3/16-12 1-5/16-12 1-5/8-12 1-7/8-12
58 a 92 80 a 128 100 a 160 117 a 187 165 a 264 250 a 400
79 a 124 108 a 174 136 a 216 159 a 253 224 a 357 339 a 542
1-1/16-12 1-3/16-12 1-5/16-12 1-5/8-12 1-7/8-12
77 a 82 90 a 100 110 a 120 140 a 150 225 a 240
104 a 111 122 a 136 149 a 163 190 a 204 305 a 325
Tornillos de Montaje con Brida Fresada

Tamao 5/16-18 3/8-16 7/16-14 Tamao 1/2-13 5/8-11 Librapulgada 180 a 240 240 a 300 420 a 540 Librapie 55 a 65 140 a 150 Newton metro 20 a 27 27 a 34 47 a 61 Newton metro 74 a 88 190 a 203
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ESPECIFICACIONES DE TORQUE - CONEXIONES DE ANILLO O HIDRULICAS DE ACERO
Extremidad de Hermetizado de la Faz con Anillo O SAE Nominal Tamao -4 -6 -8 -10 SAE Nominal Tamao -12 -14 -16 -20 -24 Dimetro Externo del Tubo 1/4 de pulgada 6,4 mm 3/8 de pulgada 9,5 mm 1/2 pulgada 12,7 mm 5/8 de pulgada 15,9 mm Dimetro Externo del Tubo 3/4 de pulgada 19,0 mm 7/8 de pulgada 22,2 mm 1,0 pulgada 25,4 mm 1-1/4 pulgada 31,8 mm 1-1/2 pulgada 38,1 mm Rosca Tamao 9/16-18 11/16-16 13/16-16 1-14 Rosca Tamao 1-3/16-12 1-3/16-12 1-7/16-12 1-11/16-12 2-12 LibraPulgada 120 a 144 216 a 240 384 a 480 552 a 672 LibraPie 65 a 70 65 a 70 92 a 100 125 a 140 150 a 165 Newton metro 14 a 16 24 a 27 43 a 54 62 a 76 Newton metro 90 a 95 90 a 95 125 a 135 170 a 190 200 a 225
Extremidad del Anillo O con resalte SAE Nominal Tamao -4 -6 -8 SAE Nominal Tamao -10 -12 -14 -16 -20 -24 Conexin o Tuerca Autoblocante Dimetro Externo del Rosca Tubo Tamao 1/4 de pulgada 6,4 mm 7/16-20 3/8 de pulgada 9,5 mm 1/2 pulgada 12,7 mm Dimetro Externo del Tubo 5/8 de pulgada 15,9 mm 3/4 de pulgada 19,0 mm 7/8 de pulgada 22,2 mm 1,0 pulgada 25,4 mm 1-1/4 pulgada 31,8 mm 1-1/2 pulgada 38,1 mm 9/16-18 3/4-16 Rosca Tamao 7/8-14 1-1/16-12 1-3/16-12 1-5/16-12 1-5/8-12 1-7/8-12 LibraPulgada 204 a 240 300 a 360 540 a 600 LibraPie 35 a 40 60 a 70 70 a 80 80 a 90 95 a 115 120 a 140 Newton metro 23 a 27 34 a 41 61 a 68 Newton metro 47 a 54 81 a 95 95 a 109 108 a 122 129 a 156 163 a 190
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ESPECIFICACIONES ESPECIALES DE TORQUE
ELEMENTO DE FIJACIN Tornillo de la manga del eje de la caja del rodillo del trozador Tornillo del engranaje de accionamiento de la caja del trozador al tambor trozador Tornillo de la tapa de la caja de engranaje de la bomba/accionamiento Tornillo de la tapa de la caja de engranaje al volante Tornillo del anillo del engranaje del cubo del reductor (A8800) Tornillo del anillo del engranaje del cubo del reductor (A8000) Tornillo del cubo del reductor a la rueda dentada (A8800) Tornillo de la zapata a la cadena de la oruga Rodillo de traccin al chasis de la oruga Tornillo del soporte del ajustador a la rueda guia Tuerca de retencin del rodamiento en el eje fijo Tuerca de retencin de la bobina del solenoide
Valor Newton metro 150 300 a 350 110 150 110 110 460 +/- 14 230 230 +/- 14 325 +/- 14 1200 5-8
NOTA: Para aplicar el torque en las valvulas y montaje de los conjuntos (motor, componentes hidrulicos, etc..), consulte las especificaciones de los fabricantes. Antiadherente se aplica en todos los tornillos que no requeiren apriete con Loctite (ver Captulo 2 para aplicacin de Loctite). Tornillos revestidos con Cdmio no se debe utilizar donde se aplica Loctite.
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CARGAS PREVIAS, HOLGURAS Y AJUSTES
ITEM Rodamiento de la Pierna del Cortador de Base (Cortador de Base de Pierna) Juego Entre Dientes de los Engranajes da la Caja del Cortador de Base Engranaje Intermedio de la Caja del Cortador de Base (Juego Axial del Engranaje) Cubo Reductor (Precarga del rodamiento) Unidades Inglesas Cero (Precarga) Cero (Precarga) 0.007 Cero Unidades Mtricas Cero (Juego axial) Cero (Juego axial) 0.18mm Cero
20 lbs Traccin @ 9 kg Traccin @ Prisionero de la Rueda Prisionero de la Rueda sin Retn sin Retn .060 Mn. 0.006 0.008-0.036 0.008 0.275 Mx. (Espaciadores de 0.197 disponibles) 0.060 Mx. Cero (Ligero arrastre) 1 37.5 100 in.lbs Cero Cero 1.52mm Mn. 0.15mm 0.20 -0.91mm 0.20mm 7mm Mx. (Espaciadores de 5mm disponibles) 1.5mm Mx. Cero (Ligero arrastre) 25mm 37.5 11.3 nm Cero Cero
Juego Axial del Cubo Reductor (Pin) Juego Entre Dientes de la Caja de Engranajes de Accionamiento de la Bomba Juego Axial de la Caja de Engranajes de Accionamiento de la Bomba Juego Entre Dientes del Pin del Volante del Trozador
Juego Axial del Rodillo Alimentador Desvo de Alineamiento del Rodillo Alimentador (Lado de la Pared) Precarga del Rodamiento de la Rueda Delantera Juego de la Cadena del Elevador ngulo del Ventilador del Radiador del Motor Ajuste (Inicial) del Resorte del Embrague Desplazable del Volante del Trozador Precarga del Rodamiento del Extractor de Brazo Vertical Juego Axial del Rodamiento del Extractor de Brazo Vertical
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TABLA DE PRODUCTOS LOCTITE
P roducto
Color
Productos S im ila re s
Holgura (P ulga da s)
Re siste ncia (Ace ro/Ace ro)
Te m pe ra tura Ope ra ciona l Ra ngo Fa hre nhe it
#3
M arrn Osc uro
80 N/D 0.003 0.005 0.005 0.010 0.005 0.005 0.007 0.007 0.007 0.010 0.010 0.003 0.006 0.004 0.008 0.006 0.010 0.010 2500 psi 2500 psi 2500 psi 2500 psi 3200 psi 3200 psi 85/350 libras 225/300 libras -65 a +300 -65 a +300 -65 a +180 -65 a +180 -65 a +180 -65 a +180 -65 a +180 -65 a +180 210/300 libras -65 a +300 180/220 libras -65 a +450 160/320 libras -65 a +300 160/320 libras -65 a +300 160/190 libras -65 a +300 5 m in/24 h 3 m in/24 h 10 m in/24 h 30 m in/24 h 3 m in/24 h 60 m in/24 h 6 m in/24 h 30 s /24 h 15 s /24 h 50 s /24 h 30 s /24 h 50 s /24 h 50 s /24 h 80/50 libras -65 a +300 10 m in/24 h 45/25 libras -65 a +300 7 m in/24 h 53/30 libras -65 a +300 20 m in/24 h 75/44 libras -65 a +300 2 m in/24 h 57/143 libras -65 a +250 6 m in/24 h
Am arillo
Tie m po de Fija cin/Cura De scripcin Tota l (Ace ro/Ace ro) Form a una Guarnicin (func iona con ac eite, 24 h c om bustible o grasa) M aleable Rpida A dhesivo para im perm eable Fluido Lim piador de P iez as S ellador de ros cas para fuga de aire S ellador de Ros cas de Baja Res istencia
123
Trans parente
220
A zul
290
221
Violeta
222
222
Violeta
225
M arrn
222
S ellador de Ros cas de Baja Res istencia (Tornillos Pequeos ) S ellador de Ros cas de Baja Res istencia S ellador de Ros cas de M ediana Resis tenc ia S ellador de Ros cas de Alta Res istencia S ellador de Ros cas de Alta Res istencia S ellador de Ros cas de Alta Res istencia A lta Tem peratura, A lta Res istencia S ellador de Ros cas de Alta Res istencia S ellador de Ros cas de Alta Res istencia S ellador de ros cas para fuga de aire Cola Ins tantnea Cola para Todo tipo de S uperficies Cola Ins tantnea en Gel Cola Ins tantnea
242
A zul
262
Rojo
271
270
V erde
271
271
Rojo
262
272
Rojo
620
275
V erde
277
277
Rojo
290
V erde
*404
Trans parente
495
*406
Trans parente
*409
Trans parente
454
*414
Trans parente
*415
Trans parente
454
*416
Trans parente
454
Cola Ins tantnea para Llenar Holguras (M etales ) Cola Ins tantnea para Llenar Holguras (P ls tic os )
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TABLA DE PRODUCTOS LOCTITE (continuacin)
10
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Producto
Color
Productos Similares Descripcin
Holgura (Pulgadas)
Resistencia (Acero/Acero)
*420 *422 *430 *445 0.010 3200 psi -65 a +180 15 s/24 h
Transparente Transparente Transparente Blanco/Negro
454
0.002 0.020 0.005 0.250
2500 2800 2500 2000
psi psi psi psi
Temperatura Operacional Rango Fahrenheit -65 a +180 -65 a +180 -65 a +180 -65 a +180
Tiempo de Fijacin/Cura Total (Acero/Acero) 15 s/24 h 60 s/24 h 20 s/24 h 5 min/24 h
*454
Transparente
*495 *496 504 509 0.020 0.010 0.030 N/D N/D 0.020 2500 psi -65 a +300 25/20 libras -65 a +300 132/92 libras -65 a +300 500 psi -65 a +300 1 h/24 h 2 h/24 h 4 h/24 h 2 h/24 h 750 psi -65 a +300 1 h/24 h 1000 psi -65 a +400 30 min/24 h
Transparente Transparente Naranja Claro Azul Claro
515
0.004 0.005 0.030 0.020
2500 psi 2500 psi 750 psi 750 psi
-65 -65 -65 -65
a a a a
+180 +180 +300 +320
20 s/24 h 20 s/24 h 90 min/24 h 6 h/72 h
510
Rojo
515
Violeta
518
Rojo
515
542
Marrn
569
545
Violeta
549
Naranja
504
554 567 568 569 570 571 572 592 593 601 0.005 3000 psi
Rojo Blanco Naranja Marrn Marrn Marrn Branco Blanco Negro Verde
277 592 277 545 592 592 578.575
609
0.015 N/D 0.015 0.010 N/D 0.015 N/D 0.020 0.250 0.005
240/240 libras 500 psi 2500 psi 40/25 libras 25/40 libras 40/20 libras 80/27 libras 500 psi 400 psi 3000 psi
-65 -65 -65 -65 -65 -65 -65 -65 -95 -65
a a a a a a a a a a
+300 +400 +300 +300 +300 +300 +300 +400 +400 +300 -65 a +300
2 a 4 h/24 h 4 h/24 h 12 h/24 h 1 h/24 h 6 h/72 h 2 a 4 h/24 h 24 h/72 h 4 h/72 h 30 min/24 h 10 min/24 h 10 min/24 h
609
Verde
Cola Instantnea para Fuga de Aire Cola Instantnea para Llenar Holguras Cola para Unir Metales Epxi de 2 Partes, de Secado Rpido Cola en Gel para Todo Tipo, Cola Instantnea Cola Instantnea de Uso General Cola para Unir Metales Eliminador de Guarnicin Rgida Sellador de Bridas Eliminador de Guarnicin de Temperatura Alta Eliminador de Guarnicin 515 Eliminador de Guarnicin 518 para Aluminio Sellador Hidrulico Sellador Hidrulico/Neumtico de Baja Resistencia Guarnicin Plstica de Hermetizado Instantneo Sellador de Lquido Refrigerante Sellador de Tubo para Acero Inoxidable Guarnicin Plstica Sellador Hidrulico Sellador a Vapor Sellador de Tubo Guarnicin Sellador para Tubo con Tefln Silicona RTV PIN Actual 609 Compuesto de Retencin de Uso General
TABLA DE PRODUCTOS LOCTITE (continuacin)
P roducto
Color
P roductos S im ila re s 0.015 0.010 0.015 0.007 0.020 0.005 0.015 4000 ps i -65 a + 300 3000 ps i -65 a + 300 3000 ps i -65 a + 300 3000 ps i -65 a + 400 4100 ps i -65 a + 300 4000 ps i -65 a + 300 3000 ps i -65 a + 450
Holgura (P ulga da s)
Re siste ncia (Ace ro/Ace ro)
Te m pe ra tura Ope ra ciona l Ra ngo Fa hre nhe it
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V erde
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V erde
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V erde
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V erde
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P lateado
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V erde
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V erde
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706 707 736 738 747 751 755 764 767
Trans parente [ m bar m bar m bar A m arillo Trans parente Trans parente V erde P lateado
N/D
N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D
N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D
N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D -65 a + 1600
Tie m po de Fija cin/Cura De scripcin Tota l (Ace ro/Ace ro) Com pues to de Retenc in de A lta 30 m in/24 h Tem peratura Com pues to de Retenc in de A lta 1 h/24 h Res is tenc ia Com pues to de Retenc in de A lta 10 m in/24 h Res is tenc ia Com pues to de Retenc in de A lta 1 h/24 h Tem peratura 20 m in/24 h M etal Rpido Com pues to de Retenc in de Us o 20 m in/24 h General Com pues to de Retenc in de A lta 10 m in/24 h Res is tenc ia N/D S olvente para Lim piez a N/D A tivador para Colas E s truc turales N/D M anual NF N/D A c tivador N/D P rim er T N/D A c tivador para Colas E s truc turales N/D S olvente para Lim piez a N/D P rim er N N/D Lubric ante A ntic orros in
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ARALDIT
En las pginas siguientes de este manual de servicio, hay referencias al uso de Araldit para montaje de diversos componentes de la cosechadora. Araldit es el nombre utilizado para dos porciones de resina epoxy. Hay dos tipos, el normal (pomos azules y blancos) y el cinco minutos (pomos rojos y blancos). El Araldit normal est disponible en CASE IH Austoft en envases de 250g (P/N CM801234). La funcin del Araldit es aplicar un revestimiento de plstico entre las superficies del metal de determinados componentes, impidiendo movimiento y friccin, alargando la vida til de los componentes. 1 Al montar mquinas CASE IH Austoft, se debe utilizar slo el Araldit normal. Esto asegurar que se logre la mxima resistencia de la resina. Este Araldit secar en una hora y llegar a su resistencia mxima en 24 horas. El tipo cinco minutos secar en cinco minutos y llegar a su cura en una hora, SIN EMBARGO, no tendr la misma resistencia de cura y slo se debe usar para un reparo temporario (como, por ejemplo, para que la mquina pueda volver al campo en el mismo da y realizar un reparo apropiado tan luego sea posible). Aplicacin Para preparar el Araldit para uso, hay que colocar cantidades iguales de cada pomo y mezclarlas hasta que se logre una consistencia uniforme. Una mezcla incompleta afectar la resistencia de la cura. Las superficies de los componentes en las cuales se aplicar el Araldit deben estar limpias y sin aceite o grasa. SUGERENCIA: Mezcle cantidades pequeas, suficientes para realizar una aplicacin. Si el Araldit empieza a endurecer antes de su aplicacin en los componentes, la resistencia de la cura ser afectada. Al utilizar el Araldit de revestimiento de ranura, aplique en ambas ranuras (interna y externa), de modo que ste se extienda de modo uniforme en la ranura al pegar los componentes. NOTA: Retire todo el exceso de Araldit. Al usar Araldit cerca de sellos, asegrese de que ninguna sobra quede pegada al sello, lo cual podra causarle dao. Para prevenir que esto ocurra, cercirese de no est utilizado demasiado Araldit y cubra el sello con grasa o vaselina. Al usar Araldit cerca de los rodamientos, asegrese de que no entren sobras en los rodamientos. En algunos lugares, el Araldit se puede usar para eliminar posibles holguras en los orificios de tornillos. Este es el caso en el tambor del trozador, cuando se va a retirar los tornillos de montaje. La aplicacin de Aradit, en este caso, impide el movimiento entre los componentes y que se pierdan despus los tornillos. Extraccin Al desmontar los componentes montados usando Araldit, el empleo de calor ayuda a romper la liga de los componentes. El calor tambin se puede utilizar para ayudar a extraer el Araldit viejo; la limpieza de los componentes es importante para el montaje.
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CORTADOR DE PUNTAS (ESTNDAR)
DESCRIPCIN El cortador de puntas (despuntador) se compone de un chasis robusto, en el cual estn montados dos tambores reunidores, accionados individualmente por motores orbitales del modelo KS Char-lynn S, 1 1/ 4", de 14 pul3. El disco cortador tiene ocho cuchillas, y va montado entre los tambores reunidores; se acciona por un motor Commercial M31 con engranaje de 1 1/2". Hay que tener cuidado y asegurarse de que todos los tornillos y tuercas estn bien apretados y seguros el tiempo entero, para reducir los daos a los componentes fijos y rotativos. 2 3 1 4 5
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1 - Tambor reunidor 2 - Eje de mando 3 - Anillo de retencin 4 - Rodamiento 5 - Cojinete Desmontaje del Disco de Corte Desprenda: 1. Las mangueras hidrulicas y tpelas;
DESMONTAJE Desmontaje de los Discos Reunidores y Rodamientos 1. Retire los seis tornillos que prenden los tambores reunidores (1) al eje de mando (2) y retire el tambor de la estructura del cortador de puntas. 2. Retire y tape todas las mangueras de los motores. 3. Retire los tornillos que prenden el motor Charlynn, dejando el eje del motor libre del eje de mando (2). 4. Marque los motores del lado izquierdo y derecho y prenda la chaveta. 5. Retirar los anillos de retencin (3) del eje de mando y empujar el eje a travs de los rodamientos (4). Ahora se puede retirar los rodamientos del cojinete con un ligero golpe.
2. Los dos tornillos que fijan el motor a la estructura y retire el motor; 3. Los cuatro tornillos que fijan el cojinete (5) a la estructura y retire el cojinete; 4. Con el cojinete del rodamiento libre de la estructura, retire el anillo de retencin de la punta del eje y empuje el eje de mando para afuera. Ahora se puede retirar los rodamientos del cojinete con un ligero golpe. ATENCIN AL DESMONTAJE Verificar las condiciones de los rodamientos, y si es necesario reemplazarlos. Verificar las condiciones de desgaste en el cubo, y si es necesario reemplazarlos. Verificar balanceamiento del tambor. Verificar las condiciones de desgaste de los pernos y bujes de fijacin, y si es necesario reemplazarlos.
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MONTAJE
1. Con un dispositivo colocador, montar los rodamientos en los dos lados del cubo. La posicin final correcta del rodamiento es que haga tope en su alojamiento.
2 2. Pasar antiadherente al acoplamiento y con un martillo de goma montar en los alojamientos de los rodamientos premontados en la operacin anterior. Despus del montaje verificar si el conjunto est girando libremente.
3 3. Con un alicate de montar anillos, posicionar y montar los anillos de retencin del lado opuesto al acoplamiento uno de cada lado del conjunto. 4. Pasar antiadherente en los ejes de los motores, agregar Ultra Black en la unin de los motores, y fijar cada conjunto con tornillos y arandelas. Agregar Loctite 262 a la rosca de los tornillos.
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5. Montaje del cortador central: Montar los rodamientos con un dispositivo colocador. Posicionar este conjunto montado y cuidadosamente montar en el cubo. Si lo necesita, golpee con un martillo de goma para que se encaje correctamente. En seguida colocar el anillo de retencin. Posicionar el conjunto en el alojamiento del cortador de puntas y fijar con 04 tornillos y 04 arandelas. Aplicar Loctite en la rosca de los tornillos. Pasar Ultra Black en la junta del motor hidrulico, pasar antiadherente en el eje del motor y fijar en el conjunto premontado anteriormente encajando el mismo en el alojamiento estriado. Fijar el motor con tornillos y arandelas. Aplicar Loctite 262 en las roscas de los tornillos. Posicionar la tapa de cierre debajo del conjunto montado y fijarla con tornillos y arandelas. Fijar el pico engrasador y engrasar el conjunto.
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Conjunto montado
Fijacin del motor y conjunto
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6. Montaje de los tambores reunidores de caa. Colocar el tambor en el cubo premontado en la operacin 2 y fijar el mismo con tornillos y arandelas. Montar el engrasador y engrasar el conjunto. Colocar la tapa superior y fijarla con tornillos, arandelas lisas y arandelas de presin. Repetir la operacin del otro lado del conjunto.
1. Tapa superior, 2. Tambor reunidor 7. Colocar el comando hidrulico fijndolo del lado trasero y delantero con tornillos, arandelas de presin y arandelas lisas.
Fijacin trasera
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TRITURADOR DE PUNTAS (OPCIONAL)
DESCRIPCIN El triturador est compuesto por un chasis robusto, en el cual van montados dos discos reunidores, accionados individualmente por motores orbitales del modelo KS Char-lynn S, 1 1/4". El tambor de 24 cuchillas est montado entre los discos reunidores; diez cuchillas estn atornilladas en el armazn (cinco de cada lado), de modo que no haya contacto entre ellas. El tambor se acciona por un motor Commerciall M50, engranaje de 2 1/4". Hay que tener cuidado y asegurarse que todos los tornillos y tuercas estn bien apretados y seguros el tiempo entero, para reducir los daos en los componentes fijos y rotativos.
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DESMONTAJE Desmontaje de los Discos Reunidores y Rodamientos 1. Retire los seis tornillos que prenden los discos reunidores a las bridas de accionamiento (1). 2. Retire las mangueras de los motores (Tape todas las lneas de aceite). 3. Retire los dos tornillos que fijan los dos motores Char-lynn a la estructura de los rodamientos y retire los motores. 4. Marque los motores del lado izquierdo y derecho y prenda la chaveta. 5. Retire los anillos de retencin del eje (2) y retire los rodamientos (3), empujando el eje para abajo. 6. Hay que sacar los rodamientos del cojinete (4) con ligeros golpes. ATENCIN AL DESMONTARLO Verificar las condiciones de los rodamientos, y si es necesario reemplazarlos. Verificar las condiciones de desgaste de los cubos, y si es necesario reemplazarlos. Verificar el balanceamiento del tambor. Verificar las condiciones de desgaste de los pernos y bujes de fijacin, y si es necesario reemplazarlos. Desmontaje del Tambor del Triturador 1. Despus de haber retirado los discos reunidores, se podr retirar el tambor del triturador. ATENCIN: Las cuchillas del tambor del triturador son extremamente afiladas; por lo tanto, tenga mucho cuidado al retirar y transportar el tambor del triturador. 2. Apoye el tambor triturador y retire los ocho tornillos que prenden el tambor al eje. En seguida, retire el tambor.
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MONTAJE
1. Fijacin de la chapa de desgaste 1.1. Fijar la chapa de desgaste en la estructura utilizando tornillos, arandelas lisa y tuercas. NOTA: Las arandelas se deben colocar primero junto al tornillo y segundo junto a la tuerca.
Pestaa de la chapa para abajo 2. Premontaje del cojinete 2.1. Montar el rodamiento con un dispositivo colocador.
1. Tapa del rodamento
4 2.2. Despus de montar el rodamiento, colocar el retn utilizando un dispositivo colocador para fijarlo.
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7 2.3. Tras colocar el retn darle invertir el cojinete, con el dispositivo colocador, colocar la tapa del rodamiento utilizada para su fijacin.
Respetar la posicin final - 5mm
10 3. Premontaje y montaje del alojamiento del motor; montaje del eje reunidor y motor del eje reunidor 3.1. En los alojamientos aplicar antiadherente y en cada alojamiento colocar los rodamientos, fijndolos con un dispositivo colocador. Despus de fijar los rodamientos, colocar dos engrasadores.
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3.2.

Colocar el conjunto montado de los alojamientos en la estructura del triturador utilizando tornillos y arandelas. NOTA: En los tornillos hay que aplicar Loctite 271.
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14 3.3. En los ejes reunidores, aplicar antiadherente y colocarlos en los alojamientos, trabndolos con anillo elstico.
Respetar la posicin del pico engrasador
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3.4. Aplicar antiadherente en los ejes de los motores y Loctite 598 Black en la base de los motores.
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20 3.5. Colocarlos en los respectivos ejes reunidores fijando cada motor con tornillos y arandelas de presin. NOTA: Hay que aplicar Loctite 271 en los tornillos.
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4. Montaje del cojinete y de las cuchillas en la estructura 4.1. Colocar en el cojinete los cncamos para poder alzarlo, despus de levantado fijar el cojinete con tornillos y arandelas de presin. Slo despus de apretar retire los cncamos y el puente mvil con gra.
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23 4.2. Colocar las 10 cuchillas en la estructura del triturador, fijndolas con tornillos y tuercas. NOTA: Respetar la posicin de las cuchillas y de los tornillos.
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5. Montaje de los paneles laterales y frontales (izquierdo/derecho) 5.1. Para montar los paneles laterales izquierdo y derecho use tornillos, arandelas lisas y tuercas. NOTA: Hay que fijar las pestaas junto com los paneles frontales, cuando los mismos estn colocados.
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A - Para fijacin utilizar tornillos, arandelas lisas y tuercas. B - Los tornillos internos se deben fijar junto con las chapas laterales. Usar tornillos, arandas lisas y tuercas.
26 6. Montaje del tambor en el triturador 6.1. Para montar el tambor en la estructura colocarlo en la posicin indicada al lado.
27 6.2. Para fijar el tambor (cuchilla recta) respetar su posicin de encaje y colocarlo en la estructura fijndolo con tornillos.
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7. Montaje de las cuchillas del triturador 7.1. En el tambor colocar 20 cuchillas (verificar la posicin correcta de las cuchillas en la ilustracin al lado), fijndolas con tornillos.
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30 8. Montaje de la tapa del tambor del triturador 8.1. Para fijar la tapa en el tambor utilizar 04 cuchillas cuya posicin de montaje es inversa a las otras cuchillas ya colocadas en el tambor. Fijar la tapa con las cuchillas utilizando tornillos y tuercas.
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9. Montaje del disco del triturador 9.1. Montar dos discos en los ejes del triturador segn se ve en la figura al lado. NOTA: Aplicar Loctite 271 en las roscas de los tornillos. 32
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DISCO DE CORTE LATERAL
DESCRIPCIN Para plantaciones muy tupidas, los discos de corte se montan del lado externo de cada divisor de lnea. El disco de corte lateral consta de un disco circular con ocho cuchillas atornilladas y accionadas por un motor orbital modelo Charlynn 2000 4.9 pol3. Los discos de corte lateral se pueden levantar y bajar manual o hidrulicamente, por comandos ubicados en la cabina (Opcional). DESMONTAJE 1. Retirar y tapar las mangueras hidrulicas.
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2. Retirar los ocho tornillos que fijan la base del motor en la estructura. 3. Retirar los tornillos que sujetan los cilindros que se ven en el conjunto de soporte del motor. 4. Ahora, el conjunto del disco de corte lateral se puede desmontar; se puede usar una herramienta para retirar el disco (1), despus de retirar la placa de retencin. 5. Para retirar el motor Char-lynn (2), afloje los dos tornillos (3) y retire el motor de la placa de montaje.
ATENCIN AL DESMONTAR Verificar si hay fugas. Verificar el estado de las cuchillas. Verificar la condicin del disco.
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1 - Disco de corte 2 - Motor hidrulico (Char-Lynn) 3 - Tornillos 1
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MONTAJE
1. Fijacin del motor hidrulico 1.1. Colocar el motor hidrulico en el soporte.
2 1.2. Para fijar el motor utilice tornillos, arandelas de presin y tuercas. NOTA: Aplicar Loctite 271 en los tornillos.
3 NOTA: Repetir el proceso para el segundo soporte.
4 3. Montaje del disco 3.1. Preparar el Araldit 24 horas y aplicarlo en el estriado interno del disco.
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3.2. Colocar el disco en el soporte, fijndolo con tornillo y arandela de presin. NOTA: Aplicar Loctite 271 en el tornillo. Repetir todo el proceso para el segundo soporte.
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DIVISORES DE LNEA 45
DESCRIPCIN Los divisores de lnea de 45 tienen una punta giratoria al final del espiral interno. La punta se ajusta para desgaste y es reemplazable. La punta giratoria tambin se puede separar del espiral y reemplazar. Ya que esta punta est en contacto con el suelo, el fin del divisor de lnea sufre menos desgaste, y, consecuentemente, no hay zapata reemplazable.
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1 1 - Espiral 2 - Eje interno reemplazable 3 - Punta giratoria 4 - Punta reemplazable 5 - Zapata de desgaste
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DESMONTAJE 1. Retire y tape las mangueras del motor, retire los cuatro tornillos que fijan el conjunto del motor al chasis principal de los divisores de lnea y los tornillos que fijan la bandeja al conjunto del motor; soporte y el divisor de lnea y retire el conjunto completo del motor. 2. Retire la punta giratoria del final del espiral interno de los divisores de lnea, retirando el tornillo del lugar. Ahora se puede levantar el espiral hasta que sea posible retirar el eje inferior del rodamiento. 3. El eje inferior del espiral se puede desatornillar para reemplazarlo, si es necesario. 4. El acoplamiento de accionamiento va atornillado en la punta del espiral del divisor de lnea. Sacando los cuatro tornillos, se podr retirar el acoplamiento. 5. El estriado macho se prende con Araldit al motor, y se fija slo con un tornillo. Para retirarlo, sultelo y utilice un extractor de polea. NOTA: Puede ser necesario calentarlo para romper el Araldit.
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6. La parte hembra estriada va atornillada a la parte superior del divisor de lnea. 7. Afloje los cuatro tornillos, y se podr retirar el eje estriado. 8. El cojinete inferior es una unidad sellada autocentrante, se puede retirar soltando los cuatro tornillos de fijacin. 9. Si el cojinete est deteriorado o con el rodamiento desgastado, cmbielo por uno nuevo. 10.Verifique las condiciones de ajuste de las estras en los ejes. 11. Si el retn del motor presenta prdidas, hay que cambiarlo por uno nuevo y ajustado.
ATENCIN AL DESMONTAR Verificar las condiciones de los rodamientos, y si es necesario reemplazarlos. Verificar las condiciones de los divisores de lnea, y si es necesario reemplazar los espirales y la parte inferior.
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MONTAJE
2. Montaje de los accesorios de la estructura del divisor de lnea 45 2.1. Montaje de los dos soportes en la estructura del divisor de lnea. Utilizar para fijarlo tornillos y arandelas presin. NOTA: Solamente coloque los tornillos.
3 2.2. Montaje de un soporte inferior derecho (1) y un soporte inferior izquierdo (2). Utilizar para fijacin interna y externa de los dos soportes, tornillos (aplicar Loctite 262), arandelas lisa y arandelas de presin.
Fijaciones externas
Fijaciones internas
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2.3. Montaje de la alza inferior (un divisor derecho y uno izquierdo), montarlo con el cncamo mirando para arriba. Para fijarlo utilizar tornillos y arandelas de presin.
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6 2.4. Para fijar los brazos derecho e izquierdo, utilizar tornillos, arandelas lisas, arandelas de presin y tuercas. Aplicar Loctite 262 en los tornillos.
Fijaciones externas 2.5. Cuando la configuracin de la mquina pida disco de corte lateral, colocar en los brazos la proteccin derecha y la proteccin izquierda (1). Junto con cada proteccin hay que colocar el soporte (2) fijndolo con 02 tornillos; 02 arandelas lisas; 02 arandelas de presin y en l colocar 01 abrazadera junto con la placa y fijarlos con 01 tornillo; 01 arandela lisa; 01 tuerca. Apretar el soporte con llave de impacto, alargador y vaso 17mm.
8 3. Premontaje y montaje del cojinete del divisor 3.1. Retirar el tornillo Allen que viene en el cojinete.
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3.2.

Colocar un pico engrasador. NOTA: Utilizar dos cojinetes para cada divisor (Derecho/ Izquierdo) totalizando cuatro cojinetes y cuatro picos engrasadores.
10 3.3. Despus de completar el premontaje de los cojinetes, colquelos en los divisores, fijndolos con tornillos (aplicar Loctite 262), arandelas lisas, arandelas de presin y tuercas para cada cojinete.
11 3.4. Despus de fijar los cojinetes, aplique antiadherente 767 lubricante (1) y engrselos (2).
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4. Premontaje de los divisores de lnea 4.1. Colocar el adaptador (1) en la parte superior del divisor de lnea respetando su posicin de encaje.
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14 Para fijar el adaptador, utilice tornillos aplicando Loctite 271 y arandelas de presin.
15 4.2. Colocar la punta del divisor de lnea (1) en la parte inferior del rodillo respetando su posicin de encaje.
16 Para fijar, utilice 06 tornillos aplicando Loctite 271 y 06 arandelas de presin. Para el apriete, utilizar llave de impacto con alargador y vaso 19mm. NOTA: Repetir el proceso totalizando 04 conjuntos.
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5. Montaje de los divisores de lnea 5.1. Colocar el anillo (1) y luego despus el conjunto montado capuchn / soporte (2). NOTA: En cada estructura del divisor (derecho / izquierdo) sern montados dos divisores de lnea, uno en la puntera y otro en el soporte lateral inferior.
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5.2.
Despus de colocado el capuchn/soporte, colocar el primer divisor de lnea en la puntera del divisor. Para fijar el divisor de lnea, utilice tornillos, arandelas lisas, arandelas de presin y tuercas. Hay que aplicar Loctite 262 en los tornillos. NOTA: Verificar que los tornillos estn en su posicin correcta (1) para fijar el divisor de lnea.
1
19 6. Montaje de las punteras 6.1. En el eje del divisor de lnea, colocar un espaciador (1) y en l colocar la puntera (2) fijndola con tornillo y tuerca (3).
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6.2. En la puntera, colocar el perno traba (1).
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22 Despus del bloqueo, realizar el apriete del tornillo fijado en la operacin anterior. 6.3. Repetir el proceso para el 2 divisor de lnea, pero utilizar la puntera izquierda.
23 7. Montaje del disco de corte lateral 7.1. Cuando la configuracin de la mquina requiera disco de corte lateral, fijar en la estructura del divisor de lnea 01 cilindro hidrulico. Para la fijacin de cada cilindro utilizar perno, arandelas lisas y pernos elsticos. NOTA: La ilustracin muestra el cilindro de ajuste HIDRULICO, pero puede ser tambin solicitado el ajuste MECNICO como muestra la figura al lado.
24 Para fijacin del ajuste mecnico utilizar perno, arandelas lisa y pernos elsticos. Terminal
Estructura superior
Fijaciones Estructura inferior
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7.2.

Colocar el disco de corte lateral ya debidamente premontado en el brazo del divisor fijando con un perno. En el brazo del disco de corte fijar el cilindro lateral.
26 Ajuste del disco de corte Alinear el disco de corte lateral con el espiral del divisor de lnea, para ajustar la distancia (1) de 15 mm. Despus de poner en posicin y ajustar la distancia del disco de corte, montar el cilindro segn se ve en la figura. NOTA: Ajustar la distancia para el divisor de lnea derecho e izquierdo. NOTA: El ajuste de la distancia de 15 mm est en el cilindro (2).
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BANDEJAS DE LOS DIVISORES DE LNEA
DESCRIPCIN En mquinas equipadas con ajuste hidrulico de elevacin de los divisores de lnea (opcional), la bandeja superior est compuesta de dos piezas; de este modo, se puede modificar su posicin por el cilindro hidrulico.
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1 1 - Complemento de las bandejas 2 - Cilindro hidrulico 3 - Ajuste manual
DESMONTAJE 1. Para la extraccin de las bandejas, retire el cilindro hidrulico (si equipado con uno), sacando los pernos. 2. Retire los tornillos de retencin de los pernos del pivote de las bandejas en el chasis principal y retire los pernos. 3. Las bandejas estn libres de la cosechadora y de los divisores de lnea. 4. Verifique los bujes y los pernos de las bandejas y, donde sea necesario, reemplace o repare daos o rupturas.
MONTAJE Proceso inverso al del desmontaje.
ATENCIN AL DESMONTAR Verificar las condiciones de los bujes, y si es necesario reemplcelos. Verificar las condiciones de los pernos, y si es necesario reemplcelos. Verificar las condiciones de perforacin del chasis, y si es necesario repselos.
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ZAPATAS LATERALES FLUCTUANTES
DESCRIPCIN En funcin de las distintas condiciones de las plantaciones y tipos de cultivo, podr ser necesario el uso de zapatas laterales fluctuantes que direccionen la caa para el cortador de base. Las zapatas laterales fluctuantes se fijan en los divisores de lnea con un tornillo de 20mm y se apoyan en la trasera por una cadena ajustable.
PARA LA EXTRACCIN 1. Baje la mquina hasta el suelo, desconecte la cadena de apoyo y retire el tornillo. 2. Levante la mquina hasta que el chasis principal libere la zapata lateral fluctuante, retirndola.
ATENCIN AL DESMONTAR Verificar las condiciones de desgastes de las chapas.
1 1 - Zapata fluctuante
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RODILLO DE VUELCO DE AJUSTE HIDRULICO
DESCRIPCIN El rodillo de vuelco ayuda a la alimentacin de gran cantidad de caa cada para dentro de la mquina. Ajuste Hidrulico (Estndar) El conjunto de alimentacin est ubicado a la entrada de la mquina, siendo articulado hidrulicamente por un perno ubicado debajo del soporte del cilindro de elevacin del cortador de puntas. ATENCIN AL DESMONTAR
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Verificar las condiciones de los rodamientos de los cubos, si es necesario reemplcelos. Verificar los reparos de los motores Char-lynn, si es necesario reemplcelos. Verificar las condiciones de desgaste de las espinas si es necesario reemplcelas.
2 6 7 1 9 8 10 11 4
5 3
1 - Conjunto del tambor 2 - Perno de articulacin 3 - Tapa DESMONTAJE
4 - Tornillo 5 - Rodillo 6 - Brida de accionamiento
7 - Cavidad motor hid. 8 - Motor hidrulico 9 - Tornillo
10 - Tornillo 11 - Anillo elstico
1. Apoye el conjunto del tambor (1) en soportes o alce el equipo con el puente gra. 2. Retire el perno del conjunto del cilindro de elevacin y suelte el cilindro del conjunto del rodillo. 3. Desconecte las mangueras del motor hidrulico, tapndolas y a los orificios del motor. 4. Retire el perno de articulacin (2) y el conjunto del rodillo de la mquina. 5. Retire las tapas (3), afloje los tornillos (4) que prenden el rodillo (5) a las bridas de accionamiento (6) y separe los rodillos. 6. Retire la cavidad (7) de los motores (8), sacando los tornillos de retencin (9) del centro; aplique calor a las bridas para romper el Loctite.
7. Saque los tornillos (10) y retire los motores de accionamiento (8) del cojinete. 8. Retire el anillo elstico (11) y el eje (6) de la cavidad (7). 9. Retire todos los rodamientos y retenes, reemplazndolos si es necesario. Los motores son de la serie Char-Lynn 2000. Ejecute el mantenimiento del conjunto del motor siguiendo las instrucciones del Captulo 4 - Reparo de Componentes Hidrulicos, Mantenimiento y Sincronismo del Motor Char-Lynn. NOTA: Durante el desmontaje, confirme si el motor del lado izquierdo est ajustado para girar en sentido horario, y el del lado derecho, para girar en sentido antihorario.
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1. Montaje del rodillo de vuelco hidrulico en el chasis 1.1. Montar los picos engrasadores.
2 1.2. Montar el buje con el cncamo en la estructura de fijacin de los rodillos. Para facilitar el montaje utilice Antiadherente.
4 1.3. Colocar un anillo de retencin para fijarlo.
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2. Montaje del conjunto del motor 2.1. Limpie bien los ejes de mando del tambor de los rodillos.
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7 2.2. Montar el retn en el eje de mando. NOTA: Ver en el detalle la posicin de montaje del retn.
8 2.3. Pasar grasa al rodamiento en la cara que estar en contacto con el retn. NOTA: Utilice un dispositivo colocador para golpear el rodamiento hasta que se apoye en el retn.
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2.4.

Despus que el rodamiento se apoye en el retn, coloque ms grasa sobre el rodamiento.
10 2.5. Monte el eje de mando en el alojamiento.
11
12 2.6. Montar el motor hidrulico en el alojamiento, fijndolo con tornillos. NOTA: Utilizar Loctite 262 en los tornillos.
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3. Montaje del rodillo de vuelco 3.1. Colocar el conjunto del motor en la estructura del rodillo de vuelco y fijarlo con tornillos.
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14 3.2. Fije la conexin de la manguera en el motor hidrulico.
15 3.3. Monte el rodillo en la estructura y fjelo con tornillos. NOTA: Al apretar los tornillos, fjese que el rodillo est bien alineado.
16 3.4. Fije la tapa.
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RODILLO ALIMENTADOR
DESCRIPCIN La funcin del tren de rodillos es asegurar que la caa, despus de cortada, sea llevada para el trozador.
ATENCIN AL DESMONTAR Verificar desgaste de las tabillas y si es necesario reemplazarlas. Verificar los rodamientos, y si es necesario reemplazarlos. Verificar las condiciones de los topes, y si es necesario reemplazarlos. Verificar si no hay grietas en el chasis de la mquina.
DESMONTAJE 1. Apoye el rodillo (1), desacople y tape las mangueras hidrulicas. 2. Retire los tres tornillos (2) que fijan cada lateral del lado interno de las zapatas, retirando las laterales (3). 3. Retire las ocho tuercas (4) que prenden los conjuntos de los motores (5) derecho e izquierdo. 4. Retire los conjuntos de las cavidades de los motores (5), lo cual permitir retirar el rodillo de la mquina.
5 4
1 - Rodillo alimentador 2 - Tornillo 3 - Laterales de la zapata 4 - Tuerca 5 - Cavidad del motor hidrulico
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TREN DE RODILLOS RODILLO LEVANTADOR
DESMONTAJE 1. Desacople y tape las mangueras hidrulicas de los dos motores de accionamiento. 2. Trabe el rodillo (1), retire los tornillos de retencin (2) de la cavidad del motor (3) y retire los armazones y los motores enteros (4).
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Hay que retirar los motores de los alojamientos segn se indica en el desmontaje de los rodillos inferiores. ATENCIN AL DESMONTAR Verificar el desgaste de las tabillas, y si es necesario reemplazarlas. Verificar los rodamientos, y si es necesario reemplazarlos. Verificar las condiciones de los topes, y si es necesario reemplazarlos. Verificar el desgastes de los brazos mviles, y si es necesario reemplazarlos. Verificar si no hay grietas en el chasis de la mquina.
3 2
1
1 - Rodillo levantador 2 - Tornillo 3 - Cavidad del motor hidrulico 4 - Motor hidrulico
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RODILLOS INFERIORES (ACCIONAMIENTO DOBLE)
DESMONTAJE 1. Desacople y tape las mangueras hidrulicas. 2. Afloje los cuatro tornillos que prenden la cavidad (1) del motor. 3. Apoye el rodillo (2) y retire los dos motores (3) de accionamiento. 4. Ahora se podr bajar el rodillo hasta el suelo.
2 3
1 1
1 - Cavidad del motor hidrulico 2 - Rodillo 3 - Motor hidrulico 1
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RODILLOS INFERIORES (ACCIONAMIENTO SIMPLE)
DESMONTAJE 1. Desacople y tape las mangueras hidrulicas. 2. Retire las cuatro tuercas (1) que prenden el cojinete (2) en el chasis de la mquina. 3. Tire la cavidad (2) lo suficiente para liberar el pin (3) de la corona (4); de este modo, el rodillo (5) se apoyar sobre el cojinete. 4. Del lado opuesto del rodillo, retire los tres tornillos del cojinete del rodamiento.
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5. Apoye el rodillo, retire los ltimos tornillos de ajuste del buje soporte del rodamiento y retire la cavidad del motor (2). 6. De este modo, el rodillo estar colgado del soporte, y ahora ser posible bajarlo hasta el suelo. NOTA: Verifique si el rodamiento est girando en conjunto con el cojinete.
1 2 4
1 - Tuerca 2 - Cavidad del motor hidrulico 3 - Pin 4 - Corona 5 - Rodillo
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RODILLO SUPERIOR
DESMONTAJE 1. Primero, retire el rodillo inferior apropiado, como lo detallado anteriormente. 2. Retire los topes (1, 2, 3). 3. Desacople y tape las mangueras hidrulicas. 4. Afloje las cuatro tuercas abridadas (4) que prenden la cavidad (5) del motor. Apoye el peso del rodillo (6) y retire, en seguida, el cojinete. 5. Afloje las tres tuercas (7) de la birda del perno de articulacin (8) de cada lado y, con el peso an apoyado, retire los dos pernos de articulacin. Esto permite que se pueda bajar el rodillo hasta el suelo, a travs del espacio disponible por la retirada del rodillo inferior apropiado. Si los dos rodillos superiores estn bien detrs de la caja del motor, la extraccin se puede hacer por arriba. Al retirar el conjunto de la mquina, se podr retirar el rodillo del brazo (9), sacando las cuatro tuercas abridadas (4) que prenden el cojinete del rodamiento (10) al brazo (9). El rodamiento (11) y el cojinete (10) ahora se puede retirar del rodillo.
4 5
8 3 1 10 11 2 6
1 1 - Tope 2 - Tope 3 - Tope 4 - Tuerca abridada 5 - Cavidad del motor hidrulico 6 - Rodillo 7 - Tuerca 8 - Perno de articulacin 9 - Brazo 10 - Cojinete 11 - Rodamiento
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PREMONTAJE DE LOS RODILLOS Y CAVIDADES
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1. Premontaje de los rodillos superiores (C2, C1 y D) 1.1. Colocar los adaptadores estriados en los rodillos, fijarlos con tornillos y arandelas de presin. Aplicar Loctite 262 en los tornillos. NOTA: Aplicar torque de 90 a 105 N.m.
2 1.2. Girar el dispositivo 180, dejando la otra punta del rodillo mirando para arriba. Montar la cavidad (1), fijndolo con los dos tornillos (2) ya existentes en la cavidad, utilizando Loctite 262. Despus de fijarlo montar el pico engrasador.
3 1.3. Montar los brazos fluctuantes C2, C1, D utilizando tornillos. ATENCIN: Montar los brazos fluctuantes con la punta mirando para el lado contrario del engrasador. NOTA: Aplicar torque de 75 a 105 N.m.
4 2. Montaje de los rodillos inferiores (I, F, E, Buttift, Finned) 2.1. Colocar los adaptadores estriados de los dos lados de los rodillos Buttlift, Finned , Rodillo F. Fijar con tornillos y arandelas de presin. Aplicar Loctite 262 en los tornillos. NOTA: Aplicar torque de 90 a 105 N.m.
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6 2.2. En los rodillos E y rodillo I, montar los adaptadores estriados slo de un lado. Fijar con tornillos y arandelas de presin. NOTA: Aplicar torque de 90 a 105 N.m.
7 2.3. En el otro lado de los rodillos E y rodillo I, montar el cojinete (1), fijndolo con los dos tornillos Allen (2) del cojinete utilizando Loctite 262 en los tornillos.
8 2.4. Montar cuatro picos engrasadores en las cavidades.
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3. Montaje de los Bujes Soporte 3.1. Ubicar el motor en la cavidad soporte. Fjese que la posicin de fijacin del motor permanezca alineada con la ventanilla existente en la cavidad. Usando el Loctite 262, aplicar una capa en el cuerpo del tornillo. Fijar el motor en la cavidad con tornillo y tuerca y aplicar un torque de 110130Nm. Usando el araldit, aplicar una capa uniforme en el estriado interno del pin. Colocar el pin encajndolo en el eje del motor. Fijar el pin en el eje del motor con arandela lisa, arandela de presin y tornillo y aplicar un torque de 50-57 Nm. Usando el antiadherente, aplicar una capa uniforme en el estriado externo del pin. Colocar la cavidad en el dispositivo fijo en el banco, fijarlo por el perno de fijacin. Colocar el motor en la cavidad. Fjese que la posicin de fijacin del motor permanezca alineada con la ventanilla existente en el buje soporte. Usando el Loctite 262, aplicar una capa en el cuerpo del tornillo. Fijar el motor en la cavidad y aplicar un torque de 110-130Nm. Pin
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Tornillo
3.2.
Arandela lisa
3.3. 3.4. 3.5.
Arandela de presin 10
3.6. 3.7. 3.8.
3.9.
4. Proceso de montaje del tren de rodillos en el chasis 4.1. Pasar antiadherente en los pernos de fijacin en los soportes de los rodillos y fijar con las tuercas abridadas moleteadas. Aplicar Loctite 262 y un torque de 80 Nm en estas tuercas.
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4.2.

Aplicar Antiadherente en los acoplamientos (1) de los rodillos y cavidades. Fijar en el conjunto con tornillos abridados. Usar Loctite 262 y aplicar un torque de 80 Nm.
12 5. Montaje de los trituradores inferiores 5.1. Colocar los calces de 10 mm debajo de los bujes soporte para montar los trituradores inferiores.
13 5.2. Colocar y fijar los trituradores inferiores utilizando tornillos con arandela de presin y arandela lisa. Aplicar Loctite 262 en cada triturador.
14 6. Montaje de los rodillos inferiores 6.1. Fijar los bujes soporte con tornillos y arandelas lisas. Aplicar Loctite 262 y un torque de 80 Nm.
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6.2. Aplicar antiadherente en los acoplamientos de los motores premontados en las cavidades. Colocar en los alojamientos de los rodillos y fijar con tuercas abridadas. Agregar Loctite 262 y aplicar un torque de 80Nm. NOTA: a) Para rodillos accionados por un slo motor, no agregar separadores. b) Para rodillos con doble accionamiento usar el siguiente procedimiento: - Colocar un separador en cada punta del rodillo parcialmente montado. - Verificar la holgura (mximo 7mm y mnimo 2mm). - Agregar o retirar separadores segn lo necesite.
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CAJA DE ENGRANAJES DEL CORTADOR DE BASE
DESCRIPCIN La caja de engranajes es de construccin rgida y est montada y fija a las laterales de la mquina por tornillos. Las piernas del cortador de base se accionan y mantienen en sincronismo por un conjunto de engranajes ubicados dentro de la caja. La potencia de accionamiento la suministra un motor hidrulico M51, montado del lado izquierdo de la caja de engranajes. La rotacin del disco es de 640 RPM, y la relacin de la caja es de 2,65:1. Antes de retirar la caja de engranajes, se recomienda retirar primero los discos de corte.
1 EXTRACCIN 1. Desprenda el motor de la caja de engranajes y seprelos. NOTA: no hay que sacar ninguna manguera. Retire las chapas deflectoras y los raspadores de las paredes laterales, junto con el tirante tensor. 2. Desconecte el respiro de la parte superior de la caja. NOTA: en mquinas de oruga (A8800), retire el rodillo alimentador, sacando los conjuntos de motores de cada lado. Para facilitar el acceso, el rodillo de vuelco tambin se puede desmontar. En mquinas con neumticos (A8000), la caja se puede retirar por la lateral de la mquina, por lo tanto, no es necesario retirar los rodillos. 3. Baje la mquina hasta que el cortador de base toque el suelo. Retire los tornillos que fijan la caja a las paredes laterales. Levante la mquina, dejando la caja de engranajes en el suelo. 4. Retire los soportes de los lados derecho e izquierdo de la caja de engranajes (cuatro tornillos de cada lado) y el soporte del lado izquierdo del chasis (dos tornillos). 5. Al lograr una holgura suficiente, se podr retirar la caja por la lateral de la mquina de neumticos (A8000). En las mquinas de oruga (A8800), la caja de engranajes se puede girar hasta dejarla libre y poder retirarla por la delantera de la mquina. 6. Despus de retirarla, se podr desarmar y limpiar la caja para reparos. El montaje es el procedimiento inverso al desmontaje.
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DESMONTAJE 1. Retire las tapas de las piernas del cortador de base, logrando acceso a las tuercas del mismo. 2. Retire las tuercas traba da la pierna del cortador de base (las tuercas estn pogadas con Araldit, y puede ser necesario calentar el lugar, permitiendo que se desprenda). Coloque un perno entre los dientes del engranaje, permitiendo que las tuercas se desenrosquen sin sufrir daos. 3. Retire los engranajes del tope de las piernas del cortador de base. NOTA: Los pernos de los engranajes se colocan con Araldie, siendo necesario aplicar calor para aflojarlos. Ahora se puede retirar los engranajes de la roldana a travs de los orificios de la tapa de la pierna del cortador de base.
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4. Retire el anillo elstico del rodamiento del engranaje de entrada, el rodamiento de entrada y el rodamiento inferior. NOTA: El pin se puede retirar extrayendo el sello de la cara inferior de la caja y, en seguida, retirando el pin con un extractor. El armazn de la caja de engranajes tiene dos orificios roscados con bulones: al retirar estos bulones se tendr acceso a la parte trasera del rodamiento inferior del pin, para la extraccin. 5. Retire, limpie y revise todos los componentes cuanto a desgaste o daos, reemplzndolos donde sea necesario.
ATENCIN AL DESMONTAR Verificar las condiciones de la estructura y de las piernas del corte de base. Retirar las piernas, verificar las condiciones de los rodamientos y retenes. Verificar las condiciones de los rodamientos de los engranajes y piones. Verificar las condiciones del disco del corte de base, el dimetro del disco no puede ser inferior a 546 mm.
MONTAJE 1. Limpeza 1.1. 1.2. 1.3. Revisar verificando si hay porosidad causada por el hierro fundido desgastado. Antes de iniciar el montaje, preparar la caja de hierro fundido retirando las rebabas y las virutas. Limpiar bien con un trapo y el desengrasante SPRAY LOCTITE 7070 las partes interna y externa de la caja.
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1.4.

Despus de limpiar la caja, usar una toalla de papel en las zonas de alojamiento de los rodamientos, para limpiarlo mejor. Revisar verificando si hay porosidad causada por el hierro fundido desgastado. NOTA: Tras la limpieza de la parte superior, efectuar un giro de 180 y repetir el procedimiento en la parte inferior (alojamiento de las piernas).
1.5.
3 1.6. Preparar el pin y rodamiento para montaje, con un trapo para remover las impurezas. - Rodamiento: 2 piezas - Anillo Elstico: 1 pieza - Pin: 1 pieza
4 1.7. Aplicar LOCTITE 601 en todo el aro externo del rodamiento y ubicarlo en la caja por la parte interna.
5 1.8. Prensar el rodamiento inferior, tirando de la traba en el brazo y colocando el mango de la herramienta hasta que se trabe.
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1.9. Aplicar LOCTITE 601 en el pin.
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1.10. Colocar el pin dentro del rodamiento. 1.11. Colocar el segundo rodamiento en el pin y ejecutar el prensado.
7 1.12. Efectuar la fijacin del anillo elstico con alicate de punta recta.
8 2. Montaje de los tapones 2.1. Aplicar LOCTITE 570 (sellador de rosca).
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2.2.

Fijar el buln de aceite con el anillo.
11 2.3. Fijar el tapn en la lateral izquierda de la caja.
12 2.4. Aplicar LOCTITE 601 en los cuatro tornillos de sellado de los agujeros de la caja.
3. Montaje de los engranajes 3.1. Con el desengrasante SPRAY LOCTITE 7070, limpiar los engranajes, anillos y rodamientos. - Engranajes: 2 piezas - Engranaje: 1 pieza - Rodamientos: 3 piezas - Anillos: 3 piezas 3.2. Aplicar LOCTITE 601 en el aro externo de los rodamientos y ubicarlos dentro de los engranajes. Si es necesario ejecutar el prensado debido a la interferencia del engranaje con el rodamiento.
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3.3. Fijar el anillo elstico.
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15 3.4. Aplicar ARALDIT INDUSTRIAL 24h en la parte inferior del alojamiento en la caja.
16 3.5. Colocar los engranajes dentro de la caja, alinendolos con los agujeros de encaje. NOTA: Al posicionar los engranajes en la caja, el lado del anillo elstico debe quedar mirando para abajo.
17 - Posicionamiento de los engranajes 1 ,2 y 3.
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3.6.

Despus de colocar los engranajes, aplicar ARALDIT INDUSTRIAL 24h en el dimetro mayor de los pernos.
19 3.7. Posicionar los 3 pernos en la caja y golpear hasta que el engranaje y el agujero de la caja se alineen.
20 3.8. 3.9. Prensar los pernos. Retirar el exceso de araldit en los pernos y en la caja con un trapo.
3.10. Tras el montaje completo, verificar manualmente si los engranajes se mueven libremente.
21 4. Montaje de la tapa de los rodamientos 4.1. Preparar el rodamiento, retirando la tapa del rodamiento y ejecutar la limpieza con desengrasante SPRAY LOCTITE 7070 y un trapo.
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4.2. Tras la limpieza, aplicar LOCTITE 601 en la superficie externa de la capa del rodamiento y colocarlos en la caja del corte de base.
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23 4.3. Prensar la tapa del rodamiento. Despus del montaje limpiar la tapa con un trapo. NOTA: Repetir el proceso para prensado del lado derecho.
24 4.4. Limpiar el inserto del retn con desengrasante spray LOCTITE 7070 y con un trapo, aplicar LOCTITE 601 en la caja, donde ser montado el inserto. ATENO: Antes de montar el inserto, verificar si en el hierro fundido no hay rebabas o falla de mecanizado. La presencia de estos materiales, puede causar fugas en la pierna despus del montaje.
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4.5.

Prensar el inserto.
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4.6.
Despus de prensar, limpiar con una toalla de papel el exceso de loctit.
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5. Montaje del tapn del pin 5.1. Tras el prensado, limpiar con una toalla de papel el exceso de loctit. Aplicar ARALDIT INDUSTRIAL 24h en el tapn y ubicarlo en la caja.
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28 5.2. Prensar el tapn. Tras el prensado, utilizar un trapo para limpiar el exceso de araldit en la pieza y en la herramienta.
29 5.3. Aplicar LOCTITE 570 en la rosca de los dos bulones y fijarlos en la caja.
30 5.4. Trabar los pernos, aplicando LOCTITE 262 en la rosca de los tornillos, posicionar en las 3 chapas de fijacin que sern ubicadas segn la posicin de las roscas de los pernos y fijarlas.
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5.5.

Montar el tapn aplicando LOCTITE 290 en la rosca.
32 6. Montaje de las piernas del corte de base 6.1. Montar el tapn en el alojamiento del retn, aplicando LOCTIT 570 en el tapn y roscarlo en el alojamiento.
33 6.2. Tras el montaje del tapn, utilizar un trapo en la parte superior del alojamiento para limpieza, girar la pieza y aplicar desengrasante spray LOCTIT 7070 y utilizar un trapo para limpiarlo.
34 6.3. Para montar el alojamiento en la pierna, aplicar el desengrasante spray LOCTITE 7070 en la pierna intera y limpiarla con un trapo. NOTA: Limpiar toda la superficie de la pierna.
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6.4. Tras la limpieza de la pierna, aplicar LOCTITE 601 en la zona (1) de asiento del alojamiento.
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36 6.5. Posicionar el alojamiento en las piernas, alineando el agujero del alojamiento con el agujero centralizado del disco de corte y, despus de alineado, aplicar LOCTITE 601 entre el alojamiento y la pierna, para fijarla mejor. Para ejecutar el montaje de los rodamientos en las piernas, caliente los rodamientos hasta que se pueda encajarlos en las piernas.
37 6.6. Para hacer el montaje de los retenes en la caja y en la pierna, primero hay que abrir el embalaje y limpiar el conjunto O-ring + anillo mecanizado, utilizando una toalla de papel y alcohol. Cada embalaje tiene 2 conjuntos, siendo que uno es para la caja y el otro para la pierna del mismo lado.
38 6.7. Tras la limpieza, montar el O-ring en el anillo, colocar el conjunto en la caja y, utilizando la herramienta especial, encajar el O-ring en la caja. NOTA: Tras el montaje, utilizar una toalla de papel para limpiar la zona de los retenes. NOTA: Repetir el mismo proceso para ambos lados (derecho e izquierdo).
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6.8.

Utilizando una toalla de papel con alcohol, limpiar la pierna en el lugar donde ser colocado el retn. NOTA: Repetir el mismo proceso para ambos lados (derecho e izquierdo).
40 6.9. Colocar el conjunto de retenes en la pierna y limpiar el retn nuevamente con una toalla de papel. NOTA: Debe ser del mismo embalaje del utilizado en la caja del mismo lado. NOTA: Repetir el mismo proceso para ambos lados (derecho e izquierdo). ATENO: Cuidado con las herramientas pontiagudas.
41 6.10. Despus de ubicar la pierna, insertar el rodamiento en la pierna.
42 ATENO: Para ejecutar el prensado, los apoyos de las piernas deben estar en posicin para arriba, apoyando en las piernas.
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7. Montaje de los engranajes 7.1. Preparar los 2 engranajes colocando los tornillos M16x100 para ayudar a manipular para colocarlos en el lado izquierdo de la caja.
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44 7.2. Aplicar ARALDIT 24h en los dientes internos y ubicarlo en la caja.
45 7.3. Despus de colocar el engranaje, colocar las arandelas traba, aplicar ARALDIT 24h en la rosca y colocar la tuerca traba.
46 7.4. Apretar la tuerca. ATENCIN: Para trabar el conjunto, hay que apretar la tuerca hasta eliminar el juego del rodamiento. Hecho eso, se afloja nuevamente la tuerca y apretarla slo lo suficiente para alinear el agujero del tornillo de bloqueo.
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7.5.

Despus de colocar el conjunto, ejecutar el alineamiento de los engranajes de la pierna izquierda y derecha, utilizando el dispositivo fijndolo en las piernas utilizando 3 tornillos M 16 x 30 en la pierna izquierda y 2 tornillos en la pierna derecha. NOTA: Para corte de base de 5 cuchillas, utilizar la herramienta 87254719. Para el de 6 cuchillas, utilizar la herramienta 87242844.
48 7.6. Despus de sincronizado, repetir el montaje del conjunto para el lado derecho. NOTA: En algunas situaciones puede ser necesario ejecutar un prensado extra del engranaje, colocando el dispositivo 87223442 en la mquina y ejecutando el procedimiento de prensado.
49 7.7. Finalizado el montaje, alinear la rosca de la tuerca traba, arandela traba y engranaje. De ser necesario.
50 7.8. Despus del alineamiento aplicar LOCTITE 262 en el tornillo, montar la arandela lisa y fijarlo en la tuerca traba con la llave combinada de 10 mm. NOTA: Repetir el proceso de montaje para el lado derecho.
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7.9. Retirar el dispositivo de alineamiento y efectuar el giro manual de las piernas para verificar si las mismas estn girando libremente (no deben estar con mucha resistencia al giro).
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7.10. Colocar los tornillos M16 x 35 en las roscas de las piernas derecha e izquierda como proteccin para pintura.
52 8. Montaje de las tapas 8.1. Hacer la limpieza de la tapa izquierda y tapa derecha utilizando desengrasante y limpiando con un trapo.
53 8.2. Aplicar LOCTITE 598 BLACK en toda la extensin del hierro fundido donde ser colocada la tapa. Repetir para el lado derecho y izquierdo.
54 8.3. Colocar la tapa en el hierro fundido, aplicar LOCTIT 598 en los 06 tornillos y montarlos con las 06 arandelas lisa utilizando la llave combinada 17. Ejecutar el apriete de los tornillos de forma cruzada, para que se esparza mejor el loctit. Repetir para el lado derecho.
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8.4.

En el centro de la tapa izquierda, fijar el adaptador aplicando LOCTITE 570 en la rosca del adaptador.
56 8.5. Al final del apriete, retirar el exceso de LOCTITE con una toalla de papel y proteger el adaptador con cinta, para pintarlo.
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SISTEMA DEL TROZADOR
DESCRIPCIN Sistema Rotativo de Corte Este sistema de corte consiste de dos rodillos con rotacin invertida, montados con las cuchillas de corte adecuadas. Cada cuchilla se ajusta en el rodillo trozador con siete tornillos y una barra protectora (Castaa). Los rodillos son accionados hidraulicamente por dos motores orbitales individuales sincronizados por los engranajes. Un volante, accionado por el engranaje superior del trozador, girando en un eje independiente, provee inercia adicional para balancear el sistema. Si se traba el rodillo trozador, el volante est equipado con un embrague de seguridad para proteger los engranajes de sobrecarga. Mantenimiento del Conjunto
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El mecanismo del trozador se puede reparar sin que sea necesario extraerlo de la caja de engranajes del chasis principal. Sin embargo, si hay que retirar la caja de engranajes del chasis para reparo, ella debe ser realineada.
ATENCIN AL DESMONTAR Retirar el cubo, cambiar la grasa y retenes. Verificar los rodamientos, y si es necesario reemplazarlos. Verificar las condiciones de los engranajes y pin, cambiar la posicin de los mismos en relacin al contacto de los dientes. Verificar las condiciones de las castaas de fijacin de las cuchillas del trozador, y si es necesario reemplazarlas.
7 8
25 9 10 14 11 20 22 24 3 27
12 1 2 13 15 17
18 20 6 23 5 4
26 19 21 17 16
1 - Barras de fijacin 2, 3 - Rodillo trozador 4 - Motor hidrulico 5 - Cojinete 6 - Tornillo 7 - Tornillo 8 - Tapa
9 - Traba 10 - Tuerca 11 - Cubo 12 - Tornillo 13 - Arandela 14, 15 - Engranaje 16 - Anillo de retencin
17 - Rodamiento 18 - Brida 19 - Tornillo 20 - Anillo de retencin 21 - Retn 22 - Retn 23 - Brida
24 - Caja 25 - Tornillo 26 - Tornillo 27 - Tornillo
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34 29 30 31 32 33
44
28 43 36 38 42 39
35 41 37 40
28 - Volante 29 - Tornillo traba 30 - Tuerca traba 31 - Arandela trava 32 - Resorte plato
33 - Alojamiento 34 - Disco 35 - Sello 36 - Tornillo 37 - Cojinete
38, 39 - Anillos 40 - Pin 41, 42 - Rodamiento 43 - Adaptador 44 - Buje
1a
DESMONTAJE 1. Escurra el aceite de la caja de engranajes. 2. Retire las barras de fijacin (1) de las cuchillas de los rodillos trozadores (2, 3). Esto es necesario para la seguridad y para permitir que los rodillos salgan a travs del agujero en la pared lateral del chasis de la mquina. 3. Desacople las mangueras de los motores. Cierre y tape todas las aberturas de la lnea hidrulica del trozador. 4. Retire los motores hidrulicos (4) de los cojinetes (5). 5. Afloje y retire casi todos los tornillos de fijacin (6) del cojinete del motor en la pared lateral. Esto es necesario para apoyar los rodillos. 6. Para retirar el volante del trozador (28), afloje el tornillo traba (29), encaje la herramienta especial D0337 en el pin y grela soltando la tuerca traba (30). 7. Retire la arandela traba (31), el resorte plato (32), el alojamiento (33) y el disco (34).
8. Retire el volante (28), lo cual remover el segundo disco del embrague (34) y el sello (35). 9. El conjunto del pin del volante se puede extraer retirando los seis tornillos (36) que fijan el cojinete (37) a la caja de engranajes. 10.Retire los anillos de retencin (38, 39) de los dos extremos del pin (40). 11. Retire los rodamientos (41, 42) del pin. hay que guardarlos para inspeccin y montaje. NOTA: para retirar el rodamiento interno, hay que retirar ambos engranajes del trozador. 12.Para retirar la tapa de la caja de engranajes del trozador, afloje los tornillos que la sujetan (7) y retire la tapa (8). 13.Antes de retirar los engranajes, retire la traba de fijacin (9) y las tuercas (10) que prenden el cubo del engranaje (11), pues hay que trabar los engranajes para que no se vuelquen. 14.Retire los tornillos (12) y las arandelas (13) de los cubos (11) y retire los engranajes (14, 15).
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15.Para retirar el cubo del engranaje, coloque un extractor, utilizando los agujeros de los tornillos del conjunto de los engranajes. NOTA: El cubo del engranaje est montado con Araldit. Aplique calor, si es necesario desmontarlo. 16.Para retirar los rodillos trozadores (2, 3), retire el anillo de rentencin (16) del rodamiento (17) en la punta del eje del motor. 17.Antes de retirar los motores de accionamiento, apoye los rodillos trozadores y trabe con madera; y ahora, retire el cubo (5) y la brida del motor (18).
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18.Los rodillos trozadores se pueden retirar ahora, uno a la vez, a travs del agujero en la lateral izquierda del chasis. 19.Retire los selladores y los rodamientos, tanto del motor como de la caja de engranajes, despus de haber retirado los anillos de retencin. Utilice la herramienta especial DO382 para extraer los rodamientos (17). 20.Al retirar los componentes de los rodillos trozadores, verificar si es necesario un reparacin o reemplazo. Limpie y revise todos los componentes en preparacin para el montaje. Reemplace las piezas que sea necesario.
MONTAJE Antes del montaje, verifique si todos los componentes estn en condiciones de uso. Verifique las condiciones de los rodamientos y, en caso se duda, reemplcelos. Limpie todos los componentes y reemplace todos los retenes. 1. Si se desmontaron el rodillo trozador y las cuchillas, vuelva a montarlos utilizando Araldit y aplique un torque de 150N.m en los tornillos (19) de la brida (18). 2. Coloque la caja del trozador posicionando los cubos (11) de los ejes usando los agujeros de los tornillos para el alineamiento. Marque el eje y el cubo para un posterior montaje, ahora retire el cubo. 3. Antes de colocar el anillo de retencin (20), lubrique el rodamiento (17) con grasa y ajstelo en el conjunto del motor de accionamiento. 4. Encaje el retn (21) de grasa en el cubo (5). 5. Montar el retn (22) con el labio mirando para afuera, utilizando la herramienta especial cdigo D0383, para poder impedir que entren impurezas externas en los rodamientos. Montar el segundo retn, con el labio mirando para adentro, para mantener el aceite dentro de la caja; para este retn utilice la herramienta D0385. 6. Los dos retenes deben montarse de tal modo que el agujero para lubricacin quede entre los dos. Aplicar grasa entre los dos retenes.
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7. Montar las bridas (23) en la caja (24). Si la caja del trozador est montada en el chasis de la cosechadora, posicionar los rodamientos (17) en los ejes de las bridas (23), para alinear las mismas (no golpear todava el rodamiento por completo). 8. Montar los rodillos superior e inferior y colocar los tornillos de fijacin de los rodillos aplicando Araldit 24 horas. 9. Montar el conjunto (5) del cubo del motor, montando primero el rodamiento (17), despus el anillo de traba (20) y el retn con el labio para afuera, utilizando para este ltimo la herramienta D0387. 10.Colocar el conjunto del cubo (5) en la brida (18); para eso, se puede utilizar una prensa, trabando ese nuevo conjunto con el anillo traba (16). 11. Colocar el conjunto montado arriba en el chasis de la cosechadora, sin apretar todava del todo los tornillos de fijacin. Colocar los tornillos (19) con Loctite 271 277, cerrando as el montaje del rodillo. 12.Con los rodillos ya colocados, utilizando la herramienta especial cdigo D0384, golpear el rodamiento (17) de la brida (23) hasta su final, como lo ilustrado en la figura a seguir. Colocar el anillo de retencin (20).
13.Montar el cubo (11), aplicando Araldit 24 horas en su estriado, siguiendo el procedimiento de aplicacin de la pgina 10. Si hay exceso de Araldit, selo en la rosca para colocar la tuerca; de lo contrario, aplicar Araldit en la rosca para colocar la tuerca (10). Para apretar esa tuerca, se debe usar la herramienta especial cdigo 87254891. Torque requerido: 560N.m. 14.Montar la traba (9), fijndola con el tornillo (25) y aplicando Loctite 277. 15.Aplicar Loctite en la tapa externa del rodamiento (42) y montarlo en la caja del trozador, utilizando la herramienta especial D0366. 16.Coloque el engranaje superior del trozador (14) en el cubo del engranaje (11) y encaje (sin apretar) los tornillos de fijacin (12) del engranaje, utilizando Loctite 262. Apriete los tornillos con 300 a 350N.m. 4
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17.Coloque el engranaje inferior (15) en su posicin, definida donde el agujero de montaje est en el centro de la abertura, para ayudar en el ajuste final de las cuchillas. Apriete los tornillos lo suficiente para sujetar el engranaje en su posicin. Haga el ajuste final con las cuchillas en sus lugares. 18.Los rodillos trozadores an no estn definitivamente fijos, debeindo ser posicionados paralelamente entre s. Con un reloj comparador de base magntica, verificar el alineamiento entre los rodillos, con el siguiente procedimiento: a. colocar el reloj comparador entre los rodillos, al lado de la caja de engranajes del trozador; b. Aplicar una carga de 5mm; c. Poner a cero el reloj comparador; d. En esa posicin, cambiar el reloj comparador a la otra extremidad de los rodillos; e. Verificar la lectura del reloj, la cual no debe pasar de 0,25mm. Si la medida encontrada es mayor que la especificada, haga lo siguiente: f. Montar los separadores en los cubos (5). Los separadores se deben ajustar de tal forma que posicionen los rodillos para que logren su paralelismo dentro de lo especificado. Encontrada la medida especificada, avanzar al prximo paso. 19.Aplicar Loctite 271 en los tornillos (6) del cubo (5), fijndolos en el chasis de la mquina. 20.Montar las cuchillas en los rodillos, apretando los tornillos (26) en la castaa (1).
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Sincronismo de Cuchilla 1. Retirar el engranaje inferior y posicionar las cuchillas de los rodillos de tal forma que las mismas estn en contacto chanfle con chanfle. Recolocar el engranaje inferior (15), montando sus tornillos en el centro de los agujeros oblongos, aplicando Loctite 271 y torque de 300N.m. Alineamiento de la Caixa de Engranajes 1. Colocar la herramienta especial cdigo D0296. 2. Utilizar un calibre de profundidad y verificar las medidas en las posiciones 1 y 2 y despus en las posiciones 3 y 4; la diferencia mxima entre las medidas encontradas no debe pasar que 0,20mm. Si no se logra esa diferencia mxima, haga lo siguiente:
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a. Aflojar los tornillos que prenden la caja en el chasis de la mquina; b. Colocar los separadores en la posicin donde ser encuentre la menor medida, para aumentarla y lograr la diferencia especificada. c. Posicionar los complementos detrs de la caja y reapretar los tornillos de fijacin da misma. La medida mxima de los complementos es de 3mm.
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Montaje del Pin 1. Monte el rodamiento interno (42) en el pin (40) y coloque el anillo de retencin (39). 2. Ahora, monte el rodamiento externo (41), con la herramienta especial DO364, en el cojinete del pin (37) y coloque el anillo de retencin (38) 3. Monte el retn (35), con la herramienta especial DO365, en el cojinete del pin (37) y encaje el cojinete en el pin. 4. Monte el conjunto del pin dentro de la caja de engranaje (sellar con Ultra Blue) y prenda con los tornillos (36). NOTA: El alojamiento se encaja en una nica posicin, para permitir que la tapa de la caja se encaje. En esta etapa, se puede verificar el alineamiento de la caja; esto es necesario si la caja fue retirada del chasis o si hay indicios de desalineamiento.
Holgura y Alineamiento de los Engranajes del Trozador Verifique el alineamiento entre el engranaje superior de sincronismo y el pin, utilizando el sistema descrito abajo. 1. Corte un pedazo de alambre de soldar y dblelo. 2. Coloque el alambre de soldar (Posicin 1) 3. Gire el engranaje superior en sentido.
Alambre de soldar Pin Engranajes
8 4. Retire el alambre despus de haber pasado por el engranaje y mida el espesor con un micrmetro. Anote la medida. 5. Repita el procedimiento anterior con el alambre colocado (Posicin 2). 6. Gire el engranaje superior 180 y repita el procedimiento anterior. 7. La holgura entre los engranajes debe estar entre 0,13 y 0,30mm. 8. La medida del alineamiento de los engranajes (Posiciones 1 y 2) es de 0,30mm como mximo. Si la diferencia en la holgura entre el engranaje superior y el pin en las dos posiciones a 180 pasa de 0,30mm, habr que retirar el engranaje superior y cambiar la posicin del cubo de montaje. Repita este procedimiento hasta que se logre esta holgura. Verifique la tolerancia nuevamente y, si est correcta, aplique un punto de soldadura en los separadores soldando en la pared lateral. NOTA: Hay que aplicar Loctite 262 en los tornillos de montaje de la caja. Verifique si los tornillos son negros y no bicromatizados. No se debe usar Tornillos con cadmio. Micrmetro Soldadura
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Montaje del Cubo 1. Ajuste la tapa (8) en la caja (use sellador en la superficie). No ajuste la tapa pequea inferior antes del ajuste final de las cuchillas. 2. Monte el adaptador (43) en el estriado, asegurndose de que el exceso de Araldit no entre en el retn del pin (35) y en el rodamiento, para no causar daos. Apriete la tuerca con un torque de 270N.m. 3. Coloque el disco de embrague (34) sobre el adaptador del volante. 4. Monte el buje (44) en el volante (28) y, ahora, encaje el volante en el adaptador (43). 5. Coloque el segundo disco (34), la brida (33), el resorte plato (32), la arandela traba (31) y la tuerca, (30) y prenda con el tornillo traba (29). 6. Gire manualmente la tuerca del volante hasta percibir que la misma se apoy en el resorte plato. 7. Despus que la tuerca del volante toque el resorte plato, apritela ms 1/2 vuelta, utilizando la herramienta D0337. NOTA: Este es un ajuste inicial, puede ser necesario aumentar o reducir el torque para satisfacer sus condiciones operacionales y mantener una ptima eficiencia del embrague. 8. Las cuchillas del trozador se deben encajar e ajustarlas. 9. Engrase el retn del eje del trozador y tape las lneas de grasa con un tapn. 10.Monte la tapa inferior (4) y complete con aceite lubricante hasta el nivel correcto. NOTA: Para lograr la mxima vida til del conjunto de engranajes, cambie la posicin de los engranajes a cada 2.500 horas. Cuchillas de Corte del Trozador Sincronizadas Confirme si las cuchillas tienen el espesor correcto y si estn presas correctamente en sus posiciones. Gire el volante para girar los rodillos del trozador y aplique tinta (marca azul) en los dos conjuntos de cuchillas del rodillo inferior. Las cuchillas superiores deben marcar las cuchillas inferiores a lo largo de toda el ancho del rodillo. Si la cuchilla inferior no se marca, retire la tapa de inspeccin pequea de la caja, gire ligeramente el engranaje en sentido horario, apriete los dos tornillos opuestos y gire el volante despacio, para verificar el contacto de las cuchillas. El ajuste se logra cuando se tiene una marca total en las dos cuchillas del rodillo inferior y la accin de trozar no tiene interferencia.
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NOTA: Debido a las tolerancias de fabricacin, a veces no se puede conseguir una marca total a lo largo de la extensin de las cuchillas. Cuando se logre el ajuste correcto, aplique Loctite 271 en los tornillos del embrague y aplique un torque de 300N.m. Esto vale tambin para el engranaje superior. Verifique una vez ms si el ajuste est correcto, recoloque la tapa y verifique el nivel de aceite. Tapa de Inspeccin Adicional Cuando haya que verificar o ajustar el engranaje sincronizado superior, retire la tapa de inspeccin pequea de la caja. El engranaje superior deber estar desplazado en la mxima posicin a la derecha, ubicado contra los tornillos, como estndar.
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GIRO DEL ELEVADOR
DESCRIPCIN El mecanismo de giro del elevador se compone de dos cilindros opuestos fijos en el chasis principal y en la mesa del elevador por medio de brazos de conexin directos. Los dos cilindros operan en sentido tirar/empujar y gira la cuna en ngulo de 160. El conjunto oscilante est preso al chasis principal a travs de dos pernos de articulacin presos por anillos de retencin.
DESMONTAJE Desmontaje de la Mesa de Giro 1. Retire el elevador de la mquina. 2. Retire los anillos de retencin de los pernos de los cilindros de giro en la cuna de giro y retire los pernos de articulacin. Mueva los cilindros de giro a un lado, para lograr acceso a los anillos de los pernos de articulacin principales. 3. Retire los anillos de retencin de los pernos de articulacin, apoye la mesa de giro y retire los pernos de articulacin. 4. Retire la mesa de giro de la cosechadora.
ATENCIN AL DESMONTAR Verificar las condiciones de pernos y bujes, y si es necesario reemplazarlos. Verificar las condiciones de la mesa de giro, y si es necesario reemplazarla. Verificar los anillos de retencin de los pernos, y si es necesario reemplazarlos.
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MONTAJE 1. Preparacin del cilindro Montaje de los picos engrasadores (1) en el cuerpo del cilindro cuatro piezas, dos en cada cilindro, y montaje de los picos engrasadores recto (2) cabeza del vstago del cilindro dos piezas una por cada cilindro. 1.1. Montar el engrasador de 90 ubicando a la punta de engrase para arriba (sentido del vstago).
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2 2. Montaje del cilindro en el chasis 2.1. Posicionar los cilindros en el chasis de modo que los picos engrasadores de 90 queden para el lado externo del chasis.
3 3. Montaje de los codos en los cilindros 3.1. Montar 4 piezas del codo en la parte superior del cilindro 2 piezas cada cilindro apretando y posicionando el lado del acople de la manguera.
4 4. Montaje del rcor con reduccin 4.1. Montar 2 piezas del rcor, en la parte inferior de cada cilindro. Aplicar Loctite 570.
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5. Montaje de las mangueras 5.1. Colocar el lado de 90 de la manguera, en la parte inferior de los cilindros lado izquierdo (1) y lado derecho (2), y conectar con el rcor, el lado recto de la manguera colocar en la parte superior de los cilindros conectando un cilindro al otro, o sea la parte inferior del cilindro lado izquierdo se conecta con la parte superior del cilindro lado derecho, y la parte inferior del cilindro lado derecho se conecta con la parte superior del cilindro lado izquierdo, conectar codo con codo. Utilizar Loctite 570. 6. Posicionamiento de la brida 6.1. Colocar en el centro la brida de la mesa con la brida del chasis para colocar las arandelas de complemeto y del perno.
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7. Preparacin de los pernos 7.1. Montar en los penos el anillo elstico (1), una arandela (2) y el pico engrasador (3).
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7 8. Montaje del perno 8.1. Colocar el perno (1) para ayudar en el montaje de abajo para arriba, colocando dos arandelas complementos (2) una arandela montar el perno hasta el tope de la arandela y el anillo elstico en el buje. Si se necesita de menos holgura, ajustar el conjunto agregando o retirando las arandelas segn lo necesite.
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8.2. Despus de montar el perno hay que trabar con el anillo elstico y colocar arandelas complemento lo necesario para anular la holgura entre el anillo elstico y el buje.
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9 9. Montaje de la arandela complemento 9.1. Colocar arandelas complemento a las bridas de la mesa y del chasis cuanto sea necesario para eliminar la holgura.
10 9.2. Colocar el perno con la arandela, anillo elstico y pico engrasador para arriba.
11 9.3. Montar entre las bridas, bujes y las arandelas complemento, golpeando el perno hasta que el anillo elstico y la arandela se apoye en el buje.
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10.
10.1. Montar en la parte inferior del peno, las arandelas complemento cuanto sea necesario para eliminar la holgura, y en seguida montar la arandela y el anillo elstico para trabar el perno.
13 11. Preparacin de los pernos 11.1. Montar tres arandelas y el anillo elstico que ser colocado de abajo para arriba entre los bujes y cilindro lado izquierdo y lado derecho.
14 12.Montaje del perno para el cilindro lado izquierdo y lado derecho 12.1. Con ayuda de una palanca (1) ubicar la llave entre los bujes de la mesa de giro y la rtula del cilindro mover hasta abrir el vstago del cilindro.
15 12.2. Acomodar los agujeros de los bujes entre la rtula del cilindro de modo que se pueda colocar el perno preparado en la operacin anterior colocando de abajo para arriba.
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12.3. Despus del ajuste visual entre los bujes de la mesa de giro y la rtula del cilindro colocar el perno hasta que se apoye en las tres arandelas y el anillo elstico en el buje de la mesa de giro.
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17 12.4. Trabar el perno colocando dos arandelas (1) y el anillo elstico (2).
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Alicate trabando el perno con anillo elstico 13.Montaje del cojinete 13.1. Ubicar los cojinetes alineando los agujeros para que se pueda colocar los tornillos. NOTA: Verificar si la zona de fijacin de las tapas est lmpia sin pimtura ni suciedad.
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21 14.Montaje de la tapa 14.1. Colocar la tapa y apretar los tornillos, arandelas lisa y arandelas de presin.
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CONJUNTO DEL ELEVADOR
DESCRIPCIN El elevador tiene un vano libre elevado para reducir daos que puedan ser causados por containers de caa que entren en contacto con su parte inferior. El elevador tiene altura ajustable, controlada a travs de la cabina por dos cilindros hidrulicos que lo sustentan, lo cual permite que se lo pueda bajar al pasar por reas con obstrucciones areas, adems de reducir la altura de las plataformas requeridas para mantenimiento en el extractor y en el eje. El elevador puede girar 160 para permitir que la mquina pueda operar con corte en una faz. La estera del elevador tiene cadenas, con extensines iguales, de 2" y paso de 1 1/2", conectadas por tabillas atornilladas en los ensamble. El accionamiento se da por motores orbitales Charlynn montados en cada lado, reversibles para permitir el desbloqueo. Los cojinetes del eje de mando son montados con ajuste para mantener una tensin correcta en la cadena. Las cadenas se accionan por ruedas dentadas montadas en las uniones del elevador, para reducir el desgaste.
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La rueda dentada est montada con chaveta en el eje. El otro eje no tiene dientes, para permitir la variacin de la extensin de la cadena. Para ajustar la cadena del elevador, afloje los ocho tornillos que prenden los cojinetes y los tres tornillos que prenden el piso ajustable del elevador. Afloje las tuercas de los tornillos y gire los tornillos de ajuste hasta que se logre la tensin correcta. Las dos cadenas se deben ajustar por igual, para que los ejes delantero y trasero queden paralelos. La tensin correcta permite un juego de 25mm (1") en el punto ms estirado de la cadena, medida en la seccin abierta en la parte inferior del elevador. Cuando la tensin est correcta, reapriete las tuercas de los tornillos de ajuste y reapriete todos los dems tornillos y tuercas. Hay tabillas de desgaste reemplazables atornilladas en los rodillos de las cadenas. Cuando stas presenten desgaste excesivo, hay que cambiarlas por unas nuevas. Al reemplazar las tabillas, cambie tambin los tornillos.
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DESMONTAJE
Procedimiento inverso al de montaje. ATENCIN AL DESMONTAR Verificar las condiciones de los rodamientos, y si es necesario reemplazarlos. Revisar las cadenas para ver si hay holgura acentuada en los rodillos, y si es necesario reemplazarlos. Verificar las condiciones de las tabillas cuanto a desgastes y combaduras, y si es necesario reemplazarlas. Verificar las condiciones de los engranajes, rieles, piso, y si es necesario reemplazarlos. Revisar la estructura y capuchn del extractor secundario, y si es necesario reparar. Verificar las condiciones del tope de giro del elevador.
MONTAJE 1. Montaje de las barras de desgaste 1.1. Preparar 6 tuercas, pegando las arandelas con Loctite, para facilitar el montaje en lugares de difcil acceso. NOTA: Cuidado para no aplicar en la rosca.
2 1.2. Las tuercas con las arandelas pegadas con Loctite se usarn segn se ve en la figura al lado.
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4 1.3. Montar las barras de desgaste (1) y (2) en al elevador, de los dos lados. Montar las barras (8) y (9) en la parte frontal del elevador, de los dos lados. Montar las barras (6). Montar la pieza (7) en la parte trasera del elevador, de los dos lados. Montar las guas (10) en la parte frontal del elevador, lados izquierdo y derecho. Despus de fijarlas, golpear en la zona curva, haciendo que la barra toque la estructura. Montar la barra de desgaste (14) en la gua soporte (12) (lado izquierdo).
1.4.
Atornillar la gua de la cadena en la barra de desgaste. NOTA: (1) La barra de desgaste debe quedar nivelada con la gua. NOTA: (2) Lado recortado de la barra debe ser el mismo lado del recorte de la gua. Observar que la extremidad recortada en ngulo, debe coincidir con la extremidad recortada de la gua.
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1.5.

Hacer que la barra toque en la gua. Despus de atornillar, coloque la gua montada en el suelo y ajuste la barra de desgaste en la gua, golpeando la zona curva, hasta que ella quede apoyada en la gua. Montar la barra de desgaste punto 13 en la gua soporte punto 11 (lado derecho), segn el procedimiento del montaje de la gua lado izquierdo. Montar las guas en el elevador y fijar con artculos 15, 16 y 17. 6
2. Montaje de los engranajes de la cadena 2.1. Montar los subconjuntos del engranaje y cojinete en el elevador segn se ve en la figura al lado. NOTA: Los oblongos del cojinete deben estar en la vertical. 2.2. 2.3. Montar arandela especial artculo 3 (4 por conjunto) Montar la traba artculo 2 , observando la posicin correcta, cuanto a frente/trasera de la mquina. Colocar las arandelas de presin artculo 4 y en seguida las tuercas artculo 5. Colocar el tornillo de fijacin de la traba artculo 6. NOTA: No apretar ningn tornillo o tuerca. Hay que apretarlos despus del montaje de las cadenas.
5 2 6 3 4
2.4. 2.5.
3. Montaje del eje en el elevador 3.1. Introducir el eje por el lado derecho de la parte frontal del elevador. El engranaje debe quedar del lado derecho.
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3.2. Montar el rodamiento/cojinete (3) en el eje lado izquierdo. Apretar el pico engrasador (4). Fijar con la tuerca (5) y arandela (6). Montar la base del cojinete (2) (lado derecho). Retirar las protecciones de pintura de los prisioneiros. Fijar con tuerca (5) y arandela de presin (6). Montar el rodamiento/cojinete (3) en el eje lado derecho. Apretar el engrasador. Fijar con tuerca (5) y arandela (6). NOTA: Aplicar Loctite 262 en todos los tornillos.
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2 4
10 4. Montaje del cncavo en el elevador - Fijacin del cncavo 4.1. Posicionar el cncavo (1) y fijar con los artculos 2, 3, 4 y 5, la zona del cuerpo del cncavo. Fijar las laterales del cncavo con los artculos 6, 7, 8 y 9.
11 5. Montaje de las placas de goma 5.1. Colocar la placa de goma (1) por debajo del cncavo y fijar con los tornillos (2) colocados por encima y los artculos 3 y 4 colocados por debajo.
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6. Montaje del piso ajustable 1 - (1) piso ajustable 2 - (3) tornillo cab. esc. allen 3 - (3) tuerca 4 - (3) arandela especial 6.1. Golpear la chapa lateral (LE/LD) del elevador para afuera, para facilitar el montaje del piso ajustable.
13 6.2. Posicionar el piso ajustable en el lugar, manteniendo el alineamiento con la chapa de la estructura. Verificar el alineamiento por los agujeros oblongos. Fijar con los artculos 2, 3 y 4. NOTA: No apretar los tornillos. Estos se deben apretar despus del montaje del rodillo y tensionado de la cadena.
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7. Montaje de las placas reguladoras, del rodillo y de los estiradores 7.1. Montar las placas reguladoras: 1 - placa reguladora 2 - tornillo 3 - arandela de presin 4 - arandela lisa
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7.2.
Montar la placa (1), una en cada lado del piso ajustable. Fijar en el piso ajustable con los artculos 2, 3 y 4. Apretar los tornillos slo despus de colocar y tensar la cadena.
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8. Montaje del rodillo y cojinete en el elevador 8.1. Montar los cojinetes: 1 - (2) cojinete 2 - (2) rodamiento 3 - (2) engrasador Posicionar el rodamiento sobre el cojinete y golpear con el martillo y perno, hasta que el rodamiento quede correctamente asentado en el cojinete.
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16 8.2. Colocar el engrasador (3), de modo que el pico quede en posicin para abajo.
17 9. Montar el rodillo en el elevador 1 - conjunto del rodillo. 2 - conjuntos cojinete y rodamiento montados arriba. 3 - tornillo 4 - arandela de presin 5 - placa reguladora 9.1. Colocar el rodillo por debajo del elevador, alineando el cojinete con el agujero de la chapa lateral. Montar en los dos lados, los cojinetes ya con los rodamientos montados. Fijar los cojinetes en la placa reguladora, con los artculos 3 y 4. 18
9.2. 9.3.
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10.Montaje de los estiradores 10.1. Colocar la tuerca (7) en el tornillo estirador artculo 6 y montar en el refuerzo (1). El tornillo se debe colocar en el sentido del agujero libre para la tuerca soldada. 10.2. Montar el refuerzo en la estructura. Fijar en la estructura del chasis, con los artculos 2, 3, 4 e 5. NOTA: 1 - El cordn de soldadura del refuerzo debe quedar para el lado de afora. 2 - Montaje de los tornillos de fijacin, de arriba para abajo. 3 - La punta del tornillo estirador debe coincidir con el rebaje en la placa reguladora. 4 - El tornillo estirador se debe apretar slo despus del ajuste de los engranajes. 19
2 3 4 6 7 1 5
11. Montaje de la cadena Preparacin: 11.1. Desenrollar y estirar las dos cadenas en el suelo y verificar la extensin de las cadenas, que deben ser iguales. Retirar el ltimo eslabn (1) de las dos cadenas, con perno y martillo. Posicionar las 2 cadenas an estiradas, debajo del elevador. Prender las extremidades de las 2 cadenas en la barra para conduccin de la cadena. 20 11.2. NOTA: El primer eslabn de las cadenas se deben encajar en los dientes alineados de los 2 engranajes del rodillo (tomar como referencia el cordn de soldadura del rodillo).
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11.3. Tirar de la cadena hasta la otra punta del elevador, hacerla retornar por la gua inferior y tirar hasta que llegue al punto inicial, posicionando las extremidades de las cadenas en el engranaje. En seguida, por dentro del elevador, colocar el eslabn tem 2 uniendo las extremidades de la cadena. Observar la posicin de las extremidades, en el engranaje.
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22 11.4. Despus de unir las dos cadenas, colocar la manivela en el mancal del rodillo, y girar, haciendo que la unin llegue hasta la primera abertura.
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24 11.5. Colocar la chapa de unin del eslabn y remachar el eslabn.
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12.Montaje de las Tabillas Montar: 12.1. Montar la primera tabilla normal en la unin de la cadena. Fijar con tornillos (4) y (5) y tuercas (6). NOTA: 1 - La dobladura de las tabillas deben quedar para adelante. 2 - Colocar los tornillos de afora para adentro 26
A - Posicin de la dobladura; B - Frente del elevalor 12.2. Contar 4 eslabones de la cadena y montar la prxima tabilla normal en el 5 eslabn. Montar ms 6 tabillas normales siguiendo el mismo procedimiento. En seguida, montar en la sptima tabilla: la tabilla raspadora LI, con revestimiento de soldadura en el borde del lado izquierdo de la tabilla. Montar ms 6 tabillas normales. Montar la sptima tabilla: tabilla raspadora central, con revestimiento de soldadura en el borde, en el medio de la tabilla. Montar ms 6 tabillas normales Montar la sptima tabilla: tabilla raspadora LD, con revestimiento de soldadura en el borde del lado derecho de la tabilla. Apretar todos los tornillos de fijacin de las tabillas. NOTA: Despus de montar la ltima tabilla, la distancia de esta para la primera qeda un eslabn menor, lo que es normal.
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13.Centrar y estirar las cadenas Centrado de las tabillas: 13.1. Verificar internamente la distancia de las tabillas hasta la lateral del elevador y si es necesario, aflojar los tornillos del cojinete y centrar.
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28 13.2. Despus de centrar, aplicar Loctite 242 en los tornillos de fijacin del eje y apretar.
29 13.3. Ajustar la posicin de los engranajes, de modo que la cadena quede tangenciando las barras de desgaste con una pequea holgura de 0,5 a 1mm y fijar la traba. En seguida, fijar el cojinete, apretando los 3 tornillos. Repetir esta operacin en los 4 engranajes.
30 13.4. Apretar el tornillo del estirador, de los dos lados, buscando apretar por igual.
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13.5. Verificar por debajo del elevador, si el apriete de las cadenas estn iguales, forzando la tabilla del lado izquierdo y del lado derecho. La holgura debe ser de 1-1/2".
32 13.6. Trabar el tornillo, apretando la contra tuerca.
33 13.7. Apretar los 8 tornillos de las placas de ajuste lados izquierdo y derecho.
34 13.8. Apretar los 3 tornillos del piso ajustable.
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14.Montaje de la proteccin 14.1. Colocar la proteccin debajo del elevador. Levantar la parte delantera de la proteccin y fijar en los cncamos del elevador, con artculos 5 y 6. Montar los tirantes artculo 2 en la proteccin,
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5
36 15.Montar las bridas de fijacin del elevador en la mquina 1 - Bridas de fijacin 2 - Rodamiento 3 - Engrasador 15.1. Montar el rodamiento tem 2 en la brida tem 1 (2 conjuntos) Montar los engrasadores tem 3 en las bridas. Montar las bridas en los 2 lados del elevador. 37
2 1 3
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Ruptura de la Cadena para Retirarla Esmerile la punta de ambos pernos donde se pretende desmontar la cadena y retire la chapa de unin y los pernos eslabones que unen la cadena. Para unir la cadena, se puede usar la misma chapa unin con tornillos de 2 1/4" x 3/8" y tuercas (tornillos del elevador) colocados a travs de los pernos de unin para montar la chapa lateral. Si es necesario, hay un eslabn de unin disponible.
Esmerile la punta al ras
Saque la placa de unin
Retire el eslabn
Tornillos del elevador
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EXTRACTOR PRIMARIO (ANTI-VORTEX)
DESCRIPCIN El extractor de brazo vertical consiste de un ventilador accionado por un motor hidrulico montado en la parte superior del capuchn. El armazn del extractor soporta el apoyo del ventilador y de la cmara de limpieza. Un eje vertical en el centro del armazn posee rodamientos cnicos que soportan el ventilador; estos rodamientos son lubricados con grasa. El soporte del ventilador se acciona por un eje estriado. El acoplamiento que conecta el estriado del eje accionado al motor tiene un estriado externo que se usa para activar el sensor de proximidad que mide la rotacin del extrator. DESMONTAJE Inverso del montaje. Reemplazo del Kit de Palas de Extractor ATENCIN AL DESMONTAR
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Verificar las condiciones de los rodamientos y del deflector inferior, y si es necesario reemplazarlos. Verificar las condiciones de las palas, y si es necesario reemplazarlas, fjese que las palas estn balanceadas.
1. Retire la taza inferior sacando el tornillo central. 2. Retire los tornillos que prenden las palas en el cubo del ventilador. 3. Reemplace las palas desgastadas por nuevas. MONTAJE NOTA: Para ayudar al montaje del anillo con el cdigo correcto, vea las figuras abajo. NOTA: Utilizar siempre palas CASE IH Austoft, que se venden en kits balanceados.
Heavy Duty
Giro Hidrulico
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1. Montaje del anillo en la virola estndar 1.1. Cortar aproximadamente 10mm el anillo de apoyo de la cadena de traccin, en la posicin de soldadura.
3 1.2. Posicionar la virola para abajo, fijar el anillo con sargentos, marcar y ejecutar la perforacin con la broca de 11mm, fijando con los tornillos y las tuercas.
4 1.3. Posicionar y montar seis engrasadores en la parte externa de la virola y cuatro engrasadores en el alojamiento interno de la virola.
5 2. Montaje de la chapa de desgaste estndar 2.1. Con ayuda del punte gra, posicionar nuevamente la virola en la posicin para arriba y con la ayuda de cncamos, izar la chapa de desgaste, ubicando la misma en el alojamiento de la virola. Con ayuda de cuas, vestir la misma en el alojamiento de la virola.
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Cuas para ayudar en el montaje
Posicin de la virola para montaje
NOTA: Cuando el extractor primario est equipado] con el Anilo Heavy Duty, revestido con electrodo duro, la operacin de montaje de la chapa de desgaste, no se debe ejecutar, pasando a la operacin siguiente.
Anillo Heavy Duty 3. Montaje del cubo de rodamiento 3.1. Aplicar Loctite 601 en la tapa de los dos rodamientos y montar con interferencia los mismos en los alojamientos del cubo del rodamiento. Para ayudar el montaje, use un dispositivo golpeador.
Lado superior
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3.2.

Colocar el rodamiento en la tapa del lado superior del cubo.
12 3.3. Utilizando el alicate de montaje de traba de rodamientos, montar la traba del rodamiento, en el alojamiento ubicado en el lado superior del cubo del rodamiento.
13 3.4. Colocar la tapa del rodamiento segn se ve en la figura al lado. Despus de colocar la capa, golpear hasta encajarla.
Lado inferior
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3.5. Colocar y montar el retn en el alojamiento, usando como lmite, el anillo de retencin montado anteriormente.
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16 3.6. Agregar en la junta, Loctite 515 en la parte superior del cubo de los rodamientos y colocar la manga de eje (1) y los anillos fijando el conjunto con tornillos, agregando Loctite 262 en las roscas de los mismos.
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1
18 3.7. Con un trapo limpio, limpiar el eje del brazo vertical premontado y probar la tuerca de bloqueo del conjunto. Fijar dos cncamos M8 en el conjunto, izar cuidadosamente y colocar en el eje del brazo vertical premontado. Con ayuda del dispositivo (cubo) apoyado en el aro del rodamiento, golpear el conjunto hasta llegar a la posicin final de montaje.
1 3 2
1. Soporte, 2. Brazo frontal, 3. Brazo lateral
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-
Distancia despus de poner en posicin antes de golpear el conjunto.
20 NOTA: Vea la continuidad del montaje del conjunto.
21 Dispositivo de golpear para ayudar a montar el conjunto.
22 3.8. Montar la arandela traba utilizando, de ser necesario, perno y martillo para alojamiento, hasta que apoye en el rodamiento.
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3.9. Montar el anillo traba en el alojamiento.
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24 3.10. Montar la tuerca traba del conjunto, roscando la misma hasta el tope. Apretar el conjunto con el dispositivo CA06020 CA06020-1, golpear con ayuda del dispositivo y repretar para lograr holgura cero en los rodamientos. Aflojar la tuerca traba para lograr holgura y carga previa nula en el conjunto y bloquear la arandela traba del conjunto en la tuerca traba. Montar el adaptador del engrasdor y el pico engrasador y lubricar con la bomba neumtica de grasa, conectando la misma en el pico engrasdor hasta llenar el conjunto, verificando si el exceso est saliendo (prdida) por la cavidade superior. NOTA: Verificar si el conjunto est girando libremente.
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IMPORTANTE: Despus del montaje del rodamiento del eje, colocar grasa.
28 3.11. Aplicar en la junta ( Loctite 515 ) en la faz y posicionar el acoplamiento. Fijar el conjunto con tornillos, colocando (Loctite 262 ) en la rosca y aplicando un torque de 35 Nm (25 Lb.ft).
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30 Finalmente se monta los prisioneros del ventilador aplicando (Loctite 262).
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Apretar bien firme los mismos, utilizando tuerca y contra tuerca, para ayudar en la operacin.
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32 4. Montaje de los capuces

1360mm
4.1.
Posicionar, montar y fijar la briad de soporte del capuz, con 12 conjuntos de tornillos con arandela lisa, arandela de presin y tuerca hexagonal NOTA: Antes del montaje, verificar el espesor de cada capuz: A) Frontal = espesor de 15mm a 20mm. B) Salida = espesor de 10mm a 15mm.
33 4.2. Colocar el capuz frontal, sobre el soporte, con altura de 1360mm e igualar la distancia del borde del agujero de fijacin, con el capuz y calzar el interior del mesmo con calces de madera para ayudar la fijacin.
60mm
34 4.3. Con el capuz en posicin, agujerear el mismo en la posicin de los agujeros y fijar el conjunto con seis tornillos y tuercas Nyloc. En la interseccin de los dos capuces, se utilizarn posteriormente dos tornillos y dos tuercas.
Agujeros (Dimetro 12mm)
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4.4.

Calzar el conjunto premontado, colocar el dispositivo de definicin de la altura con 1360mm y colocar el capuz de salida. Colocar la chapa de fijacin del capuz y fijarla con dos tornillos en la parte inferior del soporte del capuz (utilizar dos conjuntos de tornillos y tuercas Nyloc).
36 Con una cinta mtrica, marcar el centro del capuz de salida para posicionamiento del anillo para fijarlo.
37 Agujerear y fijar desde el centro del conjunto con doce conjuntos de tornillos y tuercas Nyloc.
38 4.5. Colocar el dispositivo de fijacin de la unin de los capuces, y despus de apretar los mismos, marcar 20mm al lado para agujerear con broca 5/16" y fijar con el conjunto de 16 tornillos, arandela y tuerca Nyloc. En la interseccin de los capuces con el soporte de los capuces, fijar el conjunto con dos tornillos y tuercas. Desconectar el dispositivo de fijacin de los capuces.
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5. Montaje del conjunto del brazo vertical premontado en el conjunto de la virola premontada con los capuces 5.1. Posicionar el eje de traccin del ventilador y montar el anillo de retencin en el alojamiento. A continuacin, pasar una capa fina de grasa en los dientes del eje.
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40 5.2. En el pin posicionar y montar el anillo de retencin. A continuacin, pasar una capa fina de grasa en los dientes del pin.
41 5.3. Posicionar y montar el eje de traccin del ventilador en el alojamiento del conjunto de las piernas premontado, insertando el lado con el anillo de retencin mirando para abajo, hasta sentir que el eje se aloj en la cavidad del adaptador premontado.
42 5.4. Colocar y montar el pin premontado en el alojamiento del eje, hasta sentir que los componentes se trabaron.
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5.5.

Colocar el dispositivo (1) de trazar sobre el conjunto premontado y marcar el centro del agujero a ser recortado, golpeando el punzn ubicado en el centro superior del mismo.
44 5.6. Con un comps, usando como centro las marcas definidas, se traza un agujero con dimetro de 230mm y se recorta con la sierra manual elctrica. NOTA: Verificar las medidas / espesores totales del capuz ( - 25mm + 35mm ).
45 5.7. Posicionar y montar las zapatas de apoyo, utilizando el conjunto de dos tornillos con arandelas de presin por zapata. En la fijacin de montaje de la araa, utilizar tres tornillos y arandelas de presin.
46 5.8. Izar el conjunto brazo vertical premontados y colocar los mismos en el alojamiento del capuz, fijando en la posicin de la zapata con tres tornillos y arandelas de presin.
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6. Montaje del conjunto del motor hidrulico 6.1. En el banco de taller, colocar el O-ring en el alojamiento 15/16" del adaptador y fijar en el motor, utilizando las grapas abridadas y ocho tornillos hexagonales 7/16" X 1 . Cercirese que el O-ring no sufri daos durante el montaje. 6.2. Montar el rcor en la tubera metlica y la otra extremidad, conectarla al adaptador que fue montado anteriormente en el motor hidrulico. No apretar esta conexin para posterior ajuste.
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48 6.3. Colocar el soporte de las mangueras en la brida del motor del lado opuesto a la identificacin del mismo y fijar con dos tornillos.
49 6.4. Fijar las tuberas metlicas en el soporte por medio de dos conjuntos de abrazaderas, cuatro tornillos, arandelas lisas y tuercas Nyloc. En esta operacin, fijar definitivamente la tuberpia metlica en el motor hidrulico.
50 6.5. Con el motor hidrulico premontado, colocar, encajando el eje del motor en el pin premontado, en el brazo vertical, fijando el conjunto con tornillos.
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6.6.

Pasar un macho en la rosca del alojamiento del sensor para limpieza.
52 6.7. Instalar el conector y posteriormente, conectar el sensor de velocidad atornillando cuidadosamente hasta tocar el tope y despus desenroscar una vuelta y trabar el conjunto con tuerca y contra tuerca. Fijar el terminal Packard del sensor con cinta Hellerman. NOTA: Para montar el terminal Packard, ver procedimiento especfico.
Montaje del separador
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Colocar arandela 6.8. Retirar el dreno original del motor hidrulico, ubicado debajo de la identificacin del mismo y colocar en el lugar el rcor y la manguera.
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6.9. Acoplar las mangueras en los terminales de los tubos metlicos del motor hidrulico y fijarlas en las presillas. Finalizando, para evitar daos en el transporte, fijar las mangueras.
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Conjunto montado 6.10. Montar el cubo del ventilador en el deflector superior con ocho tornillos.
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58 6.11. Despus de fijar el eje en el conjunto todo montado (cubo + deflector), hacer el balanceamiento del cubo.
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6.12. Balanceamiento Despus de la operacin anterior, girar la pieza en el dispositivo hasta parar. Colocar la varilla, sin la misma se mueva y colocar tambin, el lado ms pesado sobre la balanza. Observar el peso dado por la balanza. Agujerear con 08mm de dimetro el lado opuesto y hacer el contrapeso.
60 Montar el contrapeso de acuerdo a la lectura de la balanza, compensndolo. NOTA: Utilizar el tornillo, la tuerca y las arandelas, de acuerdo al contra peso definido por la balanza. Despus del ajuste, la balanza ya no debe indicar carga, mostrando el perfecto balanceamiento del sistema.
61 7. Montaje del ventilador 04 Aletas 7.1. Posicionar el cubo del ventilador premontado, con el carenaje superior previamente balanceado en la base para facilitar el montaje de las aletas. Verificar si las aletas estn con los pesos variando entre ellas como mximo 15 grs. Posicionar la primera aleta en el alojamiento y fijar con los tornillos especiales tipo 10.9, arandela de presin, arandela lisa y tuerca debidamente colocada en el alojamiento del lado opuesto, alojamiento este ubicado en e cubo. Apretar previamente el conjunto con dispositivo neumtico y finalmente aplicar torque cruzado a los tornillos de 110Nm (80 ft.lbs). NOTA: Repetir el mismo procedimiento para las dems aletas.
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8. Montaje del deflector inferior en el extractor premontado 8.1. Observe los agujeros que se deben hacer en la pieza. (Agujero dimetro de ).
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63 8.2. Colocar el carenaje inferior en el alojamiento del ventilador y fijar con el prisionero. NOTA: Utilizar adaptador de engrasador y pico engrasador. Dejar el pico engrasador posicionado para abajo.
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1
1. Dispositivo de apoyo , 2. Taza inferior 65
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VENTILADOR DEL EXTRACTOR SECUNDARIO
DESCRIPCIN El conjunto del ventilador del extractor consiste de un cubo cilndrico en el cual se montan tres aletas curvas (aletas). EL soporte del ventilador secundario tiene 915mm (36") de dimetro. El cubo va atornillado en la brida del eje, y montado en dos rodamientos y accionado por un motor Commercial M50 1 1/2". El extractor fue desarrollado para tener una rea de mantenimiento arriba de la aleta del ventilador. Las aletas del ventilador deben ser verificadas regularmente cuanto a indicios de fatiga y desgaste. Un pico engrasador va montado en el tope de la brida, para lubricacin.
1 MONTAJE 1. Premontaje del capuz 1.1. Montar la viga U (1) con cuatro picos engrasadores.
2 1.2. Montar la viga U en el capuz y alinear el diente de la cadena que coincide con el agujero en el centro del capuz. Marcar los puntos de perforacin (con rotulador), retirar la viga U de encima del capuz y agujerar (12x).
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1.3. Aps furar, retornar a viga no capuz e fix-la com parafusos, arruelas, porcas e tiras. NOTA: Fixar a tira pela parte de baixo do capuz.
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5 2. Premontaje del extractor (Posicin 1 del dispositivo) 2.1. Primero limpiar el dimetro interno con Loctite 7070, montar dos rodamientos, uno de cada lado del extractor (delante y detrs), hasta el tope. En la parte trasera prender el rodamiento con un anillo de retencin.
6 En la parte frontal montar el cubo en el rodamiento, hasta el tope. Despus llenar la parte trasera con grasa donde ser montado el motor.
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2.2.

Montar en el motor dos adaptadores (1) y dos mangueras.
1
8 2.3. Fijar la chapa de ajuste con el motor en el extractor con cuatro tornillos, arandelas de presin y arandelas lisas. NOTA: Aplicar antiadherente en el eje.
9 2.4. Montar el engranaje en el eje del motor y fijarlo con un tornillo y arandela de presin. Usar Locite 262 en el tornillo.
10 Posicin 2 del dispositivo 2.5. Colocar el sello (1) y pico engrasador (2) en el cubo.
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2.6. Montar la hlice en el extractor con tornillos y arandelas de presin aplicando Loctite 262.
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12 3. Montaje del capuz en el extractor 3.1. Primero pasar grasa en el extractor.
13 3.2. Montar el anillo STOP en el extractor para fijar el capuz con tornillos, tuercas , arandelas y arandelas de presin con Loctite 262. NOTA: El anillo debe quedar con el ajuste total para arriba.
14 3.3. Pasar la cadena por los dientes del extrator y unirla nuevamente.
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Estirarla a travs del tornillo en la chapa de ajuste, girar el capuz para comprobar si est en orden. Despus de revisado apretar la tuerca del tornillo de la chapa de ajuste.
16 Balanceamiento del Ventilador 1. Retire las aletas del ventilador y limpie el cubo. 2. Revise si hay grietas en el cubo. 3. Monte aletas nuevas, tornillos y tuercas en el cubo balanceado. Aplique Loctite 262 en los tornillos. 4. Tire de las aletas para afuera contra los tornillos, para eliminar cualquier juego en los orificios de las mismas. 5. Apriete los tornillos (110 - 120N.m / 80 - 90 lb.ft). 6. Monte el cubo del ventilador en una unidad de balanceamiento. Verifique el balanceamiento y, si es necesario, corrija esmerilando las puntas de las aletas. No agregue peso en las aletas, pues la soldadura puede provocar distorciones.
ATENCIN AL DESMONTAR Verificar las condiciones de los rodamientos, y si es necesario reemplazarlos. Verificar las condiciones de las aletas, y si es necesario reemplazarlas, fjese que la aletas estn bien balanceadas.
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SUSPENSIN DELANTERA
DESCRIPCIN Suspensin Delantera El cilindro hidrulico es, en realidad, el perno rey y tiene la punta de eje montada en su extremidad inferior. El encaje del vstago va montado en el chasis debajo de la plataforma de la cabina, y la parte inferior del perno rey est apoyada en un rodamiento de esfera en el bloque de soporte.
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Un brazo radial doble con rodamientos esfricos conecta el bloque de soporte al chasis. Una placa con cuatro tornillos sujeta los brazos radiales. El cubo de la rueda delantera se apoya en rodamientos cnicos y el aro se puede retirar del cubo.
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DESMONTAJE
1. Levante la mquina y trabe. Recoja los cilindros de la suspensin hasta que los neumticos delanteros estn apartados del suelo. 2. Retire la tapa de proteccin del cubo de la rueda. Retire el contra perno y saque la tuerca de retencin, el rodamiento externo y el cubo completo con la rueda delantera. NOTA: Si el rodamiento interno permanece en la punta del eje, tenga cuidado al retirar el cubo, pues el retn podr contaminar el rodamiento interno con suciedad. 3. Empuje la palanca de control para permitir que los dos cilindros de la suspensin delantera se extiendan en su curso total y, e seguida, retire y tape las mangueras hidrulicas. NOTA: Marque los terminales de las mangueras, para identificar las conexiones de los cilindros.
4. Retire el terminal del vstago del brazo del cilindro. 5. Retire el contra perno, la tuerca y el perno rey y desmntelo del bloque soporte y apoye el cilindro. 6. Retire el tornillo de retencin del terminal del vstago y retire el perno rey, lo cual permitir que el cilindro sea retirado de la mquina. 7. Afloje los cuatro tornillos de retencin del brazo radial y seprelos del bloque soporte y del chasis principal. Verifique los rodamientos y reemplcelos si es necesario.
ATENCIN AL DESMONTAR Verificar las condiciones de los rodamientos, y si es necesario reemplazarlos. Verificar las condiciones de los retenes, y si es necesario reemplazarlos.
1. Premontaje de la suspensin delantera 1.1. Montar el cojinete en el alojamiento, golpeando completamente hasta que llegue al tope en la cara inferior del alojamiento.
Posicin del rodamiento tras el montaje 1.2. Posicionar el retn sobre el rodamiento con un dispositivo, golpear cuidadosamente hasta que el mismo pase del alojamiento del anillo de retencin.
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1.3. Posicionar y montar el anillo de retencin.
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4 2. Premontaje de los pivotes 2.1. Posicionar el rodamiento y con un dispositivo golpear, con cuidado para alojarlo por completo en la cavidad del pivote.
5 2.2. Posicionar y montar el anillo de retencin en el alojamiento del pivote. Agregar antiadherente en los alojamientos.
6 2.3. Colocar el retn en el alojamiento golpear cuidadosamente el retn hasta encajarlo completamente en el alojamiento. La posicin final se da al tangenciar la faz superior del alojamiento.
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3. Premontaje de los cubos de la rueda delantera 3.1. Colocar y montar los tornillos de fijacin de la rueda delantera golpendolos hasta que se alojen completamente en el orificio del cubo.
8 3.2. Pasar antiadherente en el alojamiento de los rodamientos y montar sus tapas golpendolos con un dispositivo de golpear.
9 3.3. Invertir el cubo y pasar antiadherente en el alojamiento del rodamiento, montando la tapa.
10 3.4. Invertir el cubo nuevamente, montar el rodamiento y en seguida montar el retn con el surco mirando para arriba al ras del cubo. Invertir nuevamente el conjunto, posicionar el rodamiento en el alojamiento de la tapa premontada.
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4. Montaje del conjunto en el chasis 4.1. Posicionar los alojamientos de los cojinetes en los ejes del chasis, golpeando con cuidado en los cojinetes para que se alojen perfectamente en los ejes.
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12 4.2. Despus de alojar correctamente el conjunto, fijarlos con tornillos y tuercas abridadas M12. Aplicar Loctite 262 en la fijacin y un torque de 120Nm.
13 5. Montaje del cilindro de la suspensin delantera 5.1. Manualmente poner en posicin el soporte de sustentacin del cilindro (lado izquierdo y lado derecho) y fijar en el chasis con tornillos, arandelas lisas y tuercas Nyloc. Suspender el cilindro de la suspensin y fijar en el soporte premontado arriba por medo del perno, arandela lisa y perno traba.
5.2.
14 5.3. Utilizando un apoyo con la misma altura de la bandeja premontada, alojar la base roscada del cilindro en el alojamiento del pivote de la bandeja. Colocar la arandela en la rosca del cilindro y fijar con la tuerca aplicando un torque de 370Nm. Cerrar el conjunto con la tapa.
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5.4.

En la extremidad del eje de la rueda delantera, colocar el sello metlico hasta el final del curso del eje y fijar con el tornillo. Aplicar Loctite 262. Colocar el cubo premontado en el alojamiento del eje hasta llegar al sello metlico. Colocar la arandela y montar la tuerca. Apretar nuevamente la tuerca hasta llegar al rodamiento y asegurar el alineamiento de la tuerca con el agujero del eje para colocar el perno traba, respetando una carga Min. de 100 N.m y Mx. de 120 N.m. Trabar el conjunto con el contra perno. Cerrar el conjunto con su tapa. 16
17 5.5. Tras el montaje, verificar el juego y el giro del conjunto, siendo que para el juego la tolerancia es cero.
Verificar el giro
18
Verificar el juego
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5.6. Presentar y montar los cilindros marcadores de altura fijndolos en el chasis con tornillo y tuerca. En la bandeja alojar el perno premontado en el cilindro y trabarlo con arandela lisa y perno traba. Posicionar y montar los engrasadores. IMPORTANTE: POR MEDIDA DE SEGURIDAD EL CONJUNTO DESPUS DE MONTADO DEBE QUEDAR EN POSICIN DE FINAL DE CURSO DEL CILINDRO, ES DECIR, TOTALMENTE BAJADO, EVITANDO AS EL RIESGO DE ACCIDENTE DURANTE EL MANEJO EN LA OPERACIN SIGUIENTE.
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5.7.
20
Posicin final totalmente bajada Direccin La direccin se controla por dos cilindros hidrulicos PTE. stos se conectan al chasis por un perno con rtula y a la suspensin por un terminal esfrico. Hay una barra de ajuste entre el terminal esfrico y el vstago del cilindro. Cubra y proteja los cilindros antes de iniciar reparos.
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CAJA DE ENGRANAJES DE LA BOMBA (CAJA DE CUATRO AGUJEROS)
DESCRIPCIN La caja de engranajes con cuatro agujeros es de construccin robusta, desarrollada para asegurar una operacin sin problemas y con un mnimo de mantenimiento. Est compuesta de un engranaje de entrada accionando tres engranajes de salida. Las bombas hidrulicas van montadas en los cubos de los engranajens a travs de ranuras. Para absorber las cargas de impacto, el accionamiento por el volante del motor se transmite al eje de entrada a travs de una placa resorte de accionamiento. Relacin de los Engranajes Para permitir diversos tipos de motores y mxima rotacin, la caja se puede montar con distintos engranajes, para mantener las velocidades de las bombas. Esto permite que las mismas bombas (salvo la bomba accionada directamente por el centro) se usen en todas las mquinas, independientemente del tipo de motor utilizado. Antes de revisar las cajas de engranajes, tenga siempre a mano los engranajes correctos. Motor de 2100 RPM: Cummins M11 y Scania DC9, IVECO Cursor 9 y 10: Relacin - 1,17:1 Engranaje de accionamiento: 76 dientes Engranaje de salida: 65 dientes.
DESMONTAJE Retirar la Caja de Engranajes del Motor 1. Limpie el compartimiento del motor y cierre las vlvulas del tanque de aceite hidrulico. 2. Desacople todas las mangueras y lneas de presin y succin y cierre todos los terminales abiertos. 3. Retire todas las bombas de la carcasa tras escurrir el aceite de la caja. 4. Apoye la caja y retire los tornillos que prenden la carcasa al motor. Desplace la caja de la placa de accionamiento y retrela de la cosechadora de caas. Desmontaje 1. Afloje los tornillos de fijacin y retire la tapa de la caja. 2. Retire los engranajes y rodamientos de la caja. 3. Hay que revisar todos los rodamientos y engranajes cuanto a desgastes y reemplazarlos si es necesario.
ATENCIN AL DESMONTAR Verificar las condiciones del retn de la caja, y si es necesario reemplazar. Verificar cuanto a fugas externas de la caja, y si es necesario cambiar la junta. Limpiar el respiro. Verificar las condiciones de los rodamientos, y si es necesario reemplazarlos. Verificar las condiciones de los engranajes, y si es necesario reemplazarlos. Verificar la ranura de los engranajes.
MONTAJE 1. Montaje de la Caja de 4 agujeros 1.1. Pasar Loctite 262 en la parte interna del rodamiento. NOTA: Antes de pasar Loctite 262, limpiar bien el rodamiento con Loctite 7070.
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1.2. Montar el rodamiento de los dos lados del engranaje. NOTA: Utilizar Loctite 262.
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2 1.3. 1.4. 1.5. Montar el engranaje en el alojamiento de la caja de engranajes. Montar la tapa de la caja, usar Ultra Black 598. Cerrar la caja con tornillos.
3 Montaje de la caja de engranaje en el motor Proceso inverso al de desmontaje. Antes de prender el motor, fjese que las vlvulas del depsito estn totalmente abiertas y que fue purgado el aire de las lneas de succin. Tambin hay que completar el crter de aceite de la bomba Eaton.
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CUBO REDUCTOR MODELO 40 - A8000
DESCRIPCIN La unidad est compuesta por un cubo montado en un eje atornillado en el chasis de la mquina. Hay, montado en el cubo, un conjunto de engranajes de reduccin del tipo double epicycle. El cubo de reduccin se acciona por un motor hidrulico Eaton, acoplado a un eje en el que va montado un freno a disco. La relacin de reduccin es de 35:1. El conjunto de engranajes planetarios se puede retirar sin desmontar la rueda trasera; pero para retirar el cubo completo, hay que desmontar la rueda.
DESMONTAJE 1. Limpie muy bien el cubo y escurra todo el aceite de la unidad. 2. Retire los tornillos que prenden la tapa y retrela. NOTA: Dos tornillos Allen debe quedar para sujetar el anillo del engranaje en el lugar. 3. Retire el engranaje y el eje. Los apoyos planetarios primario y secundario se pueden retirar a continuacin. 4. El anillo del engranaje va atornillado en un eje en el cubo y se puede sacar retirando los dos tornillos restantes. 5. Los engranajes se mantienen en los pernos del planetario por anillos de retencin: retire los anillos y libere el conjunto del engranaje y el rodamiento. 6. Los anillos de retencin que prenden el rodamiento al engranaje se pueden sacar y retirar el rodamiento.
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7. Verifique los rodamientos y los engranajes, reemplazndolos si es necesario. 8. Los pernos planetarios son prensados con interferencia en el apoyo, y hay que reemplazarlos si uno de ellos est suelto. 9. Los engranajes y los rodamientos planetarios secundarios estn ubicados en dos caras apoyadas por pernos sujetos por tornillos y por una placa de retencin en la parte trasera del apoyo. 10.Los anillos de retencin que prenden el rodamiento al engranaje se pueden sacar para retirar el rodamiento. 11. Verifique los rodamientos y los engranajes, reemplazndolos si es necesario. 12.El acoplamiento y el pin secundario van sujetos al apoyo planetario por un anillo de retencin.
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Desmontaje Completo del Cubo 1. Con el cortador de base en el suelo, coloque calces adecuados bajo el chasis trasero lo ms prximo posible de la extremidad. 2. El elevador debe estar en la parte trasera de la mquina. Levante el cortador de base hasta que la rueda trasera se aparte del suelo. 3. Trabe el vstago de la suspensin delantera con perfiles de hierro, para evitar que el cilindro baje o desequilibre la mquina.
4. Escurra el aceite de los cubos y desmonte las secciones planetarias, como lo detallado en Desmontaje de la Reduccin Planetaria. 5. Retirar el tornillo y la tuerca (puede ser necesario calentar para romper el Araldit). Retire el cubo, con cuidado para no daar el retn. NOTA: Si se cambia el retn, proteja la cara del sello, para evitar daos al mismo. 6. Retire las mangueras del respiro. 7. Retire los quince tornillos largos que prenden el eje superior al chasis (las tuercas estn del lado de afuera); los tornillos pueden permanecer en el lugar. 8. Retire los cuatro tornillos que prenden el eje superior al conjunto del freno. Limpie todos los componentes y verifique si hay desgaste o daos, reemplazando si es necesario.
Extraccin del Conjunto del Cubo de la Reduccin, Freno y Motor de Accionamiento 1. Con el cortador de base en el suelo, coloque calces adecuados bajo el chasis trasero lo ms prximo posible de la extremidad. 2. El elevador debe estar en la parte trasera de la mquina. Levante el cortador de base hasta que la rueda trasera se aparte del suelo. 3. Trabe el vstago de la suspensin delantera con perfiles de hierro, para evitar que el cilindro baje o desequilibre la mquina. 4. Retire el conjunto de la rueda trasera. 2
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9. Retire la manguera de respiro del cubo. 10.Retire las quince tuercas de los tornillos que fija el conjunto al chasis. 11. Retire el conjunto del cubo, freno y motor del chasis.
5. Desconecte las mangueras del conjunto del freno y tpelas. 6. Desconecte las mangueras del drenaje del motor y tpelas. 7. Retire los encajes de drenaje y tpelos. 8. Retire las lneas de potencia del motor, incluso los codos, y tape las mangueras y las puertas del motor.
ATENCIN AL DESMONTAR Verificar las condiciones de rodamientos y retenes. Invertir el engranaje anillo del cubo lado derecho para el lado izquierdo y viceversa. Verificar las condiciones de los engranajes, y si es necesario reemplazarlos. Limpiar los motores, verificar si tienen prdidas y la condicin de los ejes y estriados.
MONTAJE 1. Montaje del rodamiento en la manga de eje 1.1. Pasar Loctit 262 en la tapa del rodamiento.
3 1.2. Golpear la tapa del rodamiento en el alojamiento.
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1.3. 1.4. 1.5. Montar el eje en el cubo. Montar la placa de traba y la tuerca. Aplicar una carga previa de 9 kg para rodamientos nuevos y 7 kg para rodamientos usados. NOTA: Para apretar utilice la herramienta D0334
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5 1.6. Hacer una marca en el punto de referencia de la posicin de carga previa.
6 1.7. 1.8. Aflojar la tuerca. Montar los rentenes. NOTA: Cuidado al usar herramientas con punta eso puede estropear el O-ring.
7 1.9. Colocar el anillo estriado.
1.10. Aplicar araldit en la tuerca y apretar hasta que las marcas se encuentren. 1.11. Aplicar loctit 271 en los tornillos de fijacin de la tuerca traba.
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2. Montaje del conjunto secundario de los planetarios 2.1. Encajar el pin en el porta satlite.
9 2.2. Colocar el anillo de retencin del pin.
10 2.3. 2.4. Pasar Loctite 262 en la tapa del rodamiento y montarlo en el engranaje planetario. Montar los engranajes con el anillo de retencin y el separador mirando para el lado del pin.
11 2.5. Colocar el perno.
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2.6. Pasar Loctite 262 en los tornillos.
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13 3. Montaje del conjunto primario de los planetarios 3.1. Pasar Loctite 262 en la tapa del rodamiento y montarlo en el engranaje planetario.
14 3.2. Colocar el anillo e retencin.
15 3.3. Colocar el engranaje en el porta satlite.
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3.4.

Colocar el anillo de retencin.
17 4. Montaje de los planetarios en el cubo 4.1. Colocar los planetarios secundarios en el cubo.
18 4.2. Pasar Loctite 515 en el cubo.
19 4.3. 4.4. Encajar la corona dentada con el rebaje mayor para adentro. Colocar los tornillos Allen y aplicar un torque de 110 Nm
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4.5. Encajar los planetarios primarios en el conjunto.
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21 4.6. Pasar Loctite en el cubo antes de montar la tapa.
22 4.7. Colocar la tapa y aplicar un torque de 110 Nm en los tornillos.
23 4.8. Montar el respiro en el eje manga.
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FRENO DE SEGURIDAD (WET BRAKE) - A8000
DESCRIPCIN El sistema de freno de esta cosechadora de caa est compuesto por discos totalmente baados en aceite. El sistema trabaja con aceite hidrulico proveniente del circuito de la bomba de carga de la transmisin, lo cual elimina la necesidad de utilizar un fluido de freno especfico. Este freno se acciona por pedales en el piso (piso de la cabina) a travs del bloqueo de presin de aceite en el freno, que lo caracteriza como un freno de seguridad.
Operacin del Freno de Seguridad Pisar los pedales para accionar. No habr presin del resorte. El pedal derecho acciona el freno de la rueda trasera derecha y el pedal izquierdo acciona el freno de la rueda trasera izquierda. ATENCIN: Para un frenado general, hay que pisar los dos pedales simultneamente. Los pedales slo se deben accionar individualmente para ayudar al operador en maniobras.
7 5 4 3 2 1 6 13
1 1 - Tornillos 2 - Placa externa 3 - Retn 4 - Rodamiento 5 - Disco de friccin 6 - Separador 7 - Eje 8 - Placa interna 9 - Pernos de unin 10 - Tornillos 11 - Tapa 12 - Accionamiento 13 - Anillo de goma 14 - Resortes
9 14 12 11 10
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DESMONTAJE Remocin del Disco 1. Con el cortador de base en el suelo, coloque calces adecuados bajo el chasis trasero lo ms prximo posible de la extremidad. 2. El elevador debe estar en la parte trasera de la mquina. Levante el cortador de base hasta que la rueda trasera se aparte del suelo. 3. Trabe el vstago de la suspensin delantera con perfiles de hierro, para evitar que el cilindro baje o desequilibre la mquina. 4. Retire el conjunto del cubo de la reduccin retirando las quince tuercas de los tornillos de montaje del cubo/freno y los cuatro tornillos de montaje del cubo en el freno. 5. Desacople y tape la manguera hidrulica. 6. Retire el cubo del reductor del conjunto. 7. Para aliviar la presin de los resortes, conecte la manguera de aire en la tapa del pistn. 8. Retire los tornillos (1) de la placa externa (2), retirndola. As, se puede retirar el retn (3), el rodamiento (4), los discos de friccin (5) y el separador de los discos de friccin (6). ATENCIN AL DESMONTAJE Verificar si hay prdidas.
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9. Retire el eje del acoplamiento (7) y, despus, se puede retirar la placa interna (8), logrando acceso a los otros dos discos de friccin y a su separador. 10.An con el sistema presurizado, retire los pernos de la unin (9) y, despus de esto, se puede despresurizar el sistema, desconectando la manguera de aire del conjunto. 11. Con el sistema despresurizado, retire los tornillos (10) de la tapa del pistn (11) y retrela, logrando as acceso al accionamiento del pistn (12), anillo de goma (13) y resortes (14). 12.Monte en ordem inverso al procedimento mencionado. NOTA: Al desmontar el freno hidrulico, verificar el desgaste en los discos de friccin y rodamientos cuanto a prdidas en los hermetizados del conjunto. Reemplcelos, si es necesario.
Verificar el desgaste de los discos, y si es necesario reemplazarlos. Verificar el reparo del pistn, y si es necesario reemplazarlos.
MONTAJE 1. Coloque los resortes en el alojamiento.
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2. Coloque el pistn.
3 3. Empuje el pistn con el extractor de polea hasta que el agujero para encaje del eslabn quede en una posicin que facilite el montaje. NOTA: El rebaje del brazo del pistn debe quedar en el sentido de la circunferencia del alojamiento.
4 4. Colocar el freno auxiliar.
5 5. Colocar el eslabn.
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6. Encajar el eje en la tapa. NOTA: Cuidado al usar mazos de acero, eso puede estropear el eje.
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7 1. Montaje de los discos 1.1. Empiece por los discos (estriados), despus el separador (disco con orejas) y otra vez el disco (estriado). NOTA: Los dientes del disco liso deben tocar la oreja del alojamiento.
8 1.2. Coloque la tapa en la posicin correcta, acueste el conjunto y monte los discos estriados y los separadores.
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12 1.3. Pasar Ultra Black 598 y cerrar el conjunto.
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CUBO REDUCTOR MODELO 60 - A8800 (Hasta chassi A880080)
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DESCRIPCIN
La unidad est compuesta de un cubo montado en la extremidad de la estructura de la oruga. En el cubo, hay un conjunto de engranajes de doble reduccin epicicloide. El cubo reductor se acciona por un motor hidrulico Eaton, acoplado a travs de un disco de freno montado con mltiplos resortes (freno seguro). La relacin del cubo reductor es de 39:1.
Los conjuntos planetarios se pueden desmontar retirando las orugas.
4 4
2 3 5 1
1 - Tapn 2 - Tornillos 3 - Conjunto planetrio 4 - Conjunto engranajes 5 - Corona dentada 1
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DESMONTAJE

Desmontaje Completo 1. Escurra el aceite del cubo y desmonte el planetario, como se detalla para el cubo B40. 2. Rompa la cadena sobre la rueda dentada. 3. Retire los tornillos 5/16" x 3/4" de la tuerca de retencin del cubo y retire la tuerca. 4. Retire el conjunto del cubo y la rueda dentada (5), con cuidado para no estropear el cono de hermetizado doble. 5. Para retirar el eje del cubo, primero retire el freno de seguridad (vea la seccin - Freno de Seguridad); en seguida, afloje los diecisis tornillos que prenden el eje a la estructura de la traccin para retirarlo.
Desmontaje de la Reduccin Planetaria 1. Escurra el aceite del cubo y lmpielo por completo. 2. Retire los tornillos que prenden la tapa del planetario y retrela. 3. Retire los engranajes del cubo (3). 4. En este momento, verifique el juego excesivo (desgaste) en los rodamientos de los engranajes planetarios y anote. Las alas de traba que prenden los pernos del planetario a los soportes se deben retirar; saque los pernos del soporte. Los engranajes planetarios, junto a las arandelas guas, los separadores y los rodamientos agujas, se pueden retirar. 5. Verifique todos los componentes cuanto a desgastes y daos, reemplazando si es necesario.
ATENCIN AL DESMONTAR Verificar las condiciones de rodamientos y retenes, y si es necesario reemplazarlos. Invertir el engranaje anillo del cubo lado derecho para el lado izquierdo y viceversa. Verificar las condiciones de los engranajes, y si es necesario reemplazar. Reemplazar las arandelas de la caja satlite. Limpiar los motores, verificar si tiene prdidas y las condiciones de los ejes y estriados.
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MONTAJE 1. Montaje del rodamiento en la manga de eje 1.1. Pasar Loctite 262 en el aro del rodamiento.
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2 1.2. Golpear el aro del rodamiento en el alojamiento.
3 1.3. 1.4. 1.5. Montar el eje en el cubo. Montar la plaquita de traba y la tuerca. Aplicar carga previa de 9 kg para rodamientos nuevos y 7 kg para rodamientos usados. NOTA: Utilizar la herramienta D0329.
4 1.6. Hacer una marca en el punto de referencia de la posicin de precarga.
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1.7. 1.8. Aflojar la tuerca.
Montar los rentenes. NOTA: Cuidado al usar herramientas con punta eso puede estropear el O-ring.
6 1.9. Colocar el anillo estriado.
1.10. Aplicar araldit en la tuerca y apretar hasta que las marcas se encuentren. 1.11. Aplicar Loctite 271 en los tornillos de fijacin de la tuerca traba.
7 2. Montaje del conjunto de planetarios secundarios 2.1. Montar el acoplamiento. ATENCIN: La ranura del anillo de retencin debe estar mirando para adentro del cubo eje.
8 2.2. Trabar el acoplamiento con anillo de retencin.
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2.3. Colocar el espaciador dentro del engranaje.
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10 2.4. 2.5. Montar los rodillos de ambos lados del espaciador. Con dos pernos coloque los apoyos de los rodamientos dentro del cubo eje. ATENCIN: La oreja de los apoyos se debe encajar dentro de la ranura en la parte interna del cubo eje.
11 2.6. Con mucho cuidado coloque el engranaje dentro del cubo eje y coloque el perno.
12 2.7. Pasar Loctite 262 en el tornillo allen, encajar la chapa de traba y apretar el tornillo.
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3. Montaje de los engranajes del planetario primario 3.1. Montar los rodillos en el engranaje.
14 3.2. Con un perno coloque los apoyos de los rodamientos dentro del cubo eje. ATENCIN: La oreja de los apoyos se debe encajar dentro de la ranura en la parte interna del eje cubo.
15 3.3. Encaje el engranaje, coloque el perno de forma que la parte recta quede mirando para el lado de la chapa de traba. Pase cola en el tornillo y fije la chapa de traba del perno.
3.4.
16 4. Montaje del reductor 4.1. Colocar el acoplamiento en la manga de eje. ATENCIN: El lado con estras mayores debe quedar mirando para el motor.
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4.2. Montar la corona dentada en el cubo. Pasar Ultra Black 598.
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19 4.3. Montar el conjunto de planetarios secundarios. NOTA: Al montar los planetarios, fjese que los dos planetarios queden mirando para el suelo.
20 4.4. Montar el conjunto de planetarios primario.
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4.5.

Montar el eje en el conjunto. ATENCIN: El lado del eje con agujero central roscado debe quedar mirando para el lado de la tapa del conjunto.
22 4.6. Colocar el pin.
23 4.7. Pasar Loctite 262 en los tornillos de fijacin, colocar la tapa y apretar los tornillos con un torque de 110 Nm
24 5. Ajuste del juego del pin 5.1. Con un calibre de profundidad medir la distancia entre la faz de apoyo en la tapa hasta el pin.
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5.2. Medir la altura del resalte de la tapa.
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26 5.3. La diferencia de medida debe ser entre 1,00 mm a 2,00 mm si la diferencia es mayor, agregar complementos. Despus de hacer los ajustes, cerrar el conjunto. NOTA: Nunca use cola para cerrar la tapa. NOTA: Al montar los planetarios, fjese que los dos planetarias queden mirando para el suelo.
5.4.
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Limpie perfectamente las caras de sellado. Antes del montaje de los selladores, para retirar cualquier material extrao y marcas de manipulacin, limpie las caras con un trapo que no deshilache. Aplique algunas gotas de aceite fino en un trapo limpio y cubra completamente las caras de sellado de los selladores, tomando cuidado para no dejar que el aceite entre en contacto con el anillo de sellado de goma o su asiento. Cuidados con el anillo trico. Monte el anillo de sellado de goma (1) de modo que se asiente uniformemente en el espacio del sellador (2). Confirme si el anillo de sellado (1) no est torcido y si se acomoda uniformemente contra el labio que evita que se caiga (2). Monte siempre un anillo de sellado de goma nuevo en un sellador doble nuevo o usado. Presione el anillo de goma en el asiento, fjese que est recto en el agujero y despus del labio en la rampa. La dimensin x (ver la figura abajo) debe ser uniforme en toda la circunferencia del sellador. Si no se usa una herramienta para montar, presione con los dedos slo en el anillo de goma, montando el anillo dentro del labio. No use destornillador o cualquier otro instrumento puntiagudo para montarlo. Use siempre selladores casados.
MONTAJE DEL SELLADOR DOBLE Como Lograr Mxima Durabilidad de Su Sellador El manejo y montaje adecuado de sus selladores son vitales para lograr la mxima durabilidad y a la proteccin positiva proporcionada por esas unidades de precisin. Se garantiza una atencin especial durante la fabricacin y despacho de la pieza, para asegurar una limpieza absoluta. Para lograr el mximo desempeo, la limpieza durante el montaje y el llenado con aceite es fundamental! Limpie todas las superficies antes del montaje. Al montar los selladores dobles, limpie completamente toda la suciedad y la corrosin que est acumulada donde se van a montar los selladores. Evite manipulacin con descuido. Manipule todas las piezas con cuidado, para evitar daos en reas crticas. La faz de sellado del sellador (2) no puede estar marcada o rayada. Retire toda la capa de proteccin. Retire todo el aceite y la capa de proteccin del sellador (2) y del asiento del sellador (4), utilizando solventes no inflamables para la limpieza; fjese que todas las superficies estn completamente secas. Elimine rugosidades en la rampa. Verifique el labio de retencin (3) cuanto a marcas de herramientas o cortes. Pulir cualquier marca de golpe y limpiar nuevamente
1. Anillo de sellado de goma 2. Anillo sellador fluctuante de metal 3. Borde de retencin del conjunto sellador 4. Alojamiento del sello
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CONJUNTO DEL FRENO - A8800 (Hasta chassi A880080)
DESCRIPCIN La mquina A8800 est equipada con frenos de seguridad que se pueden activar por un interruptor en la cabina, mientras el motor est operando, o se accionan automticamente, cuando el motor para. La presin de aceite de la bomba Eaton sustenta el freno abierto, reaccionando contra un pistn con ocho
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resortes. Estos resortes aplican fuerza a los discos de friccin, apretando los discos cuando cae la presin del aceite, es decir, cuando se apaga el motor o se activa el interruptor de la cabina, una vlvula corta la presin del aceite.
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DESMONTAJE
Desmontaje del Freno de Seguridad 1. Retire los cuatro tornillos que prenden el motor Eaton, retire el motor y el apoye en un bloque. NOTA: No es necesario retirar las mangueras del motor. 2. Retire los ocho tornillos de la tapa y retrela. Retire los resortes del lado externo del pistn. 3. Con una barra recta y tornillos 3/8" UNC, utilice los dos agujeros de extraccin en el pistn del freno y retrelo de la caja de freno. NOTA: Si no hay un extractor disponible, se puede retirar el pistn del alojamiento del freno utilizando la carga de presin de la bomba de la transmisin. El procedimiento es el siguiente: a. Coloque una bandeja o un recipiente adecuado debajo del montaje del freno para recoger el aceite hidrulico liberado. b. Confirme si el interruptor del freno de mano de la cabina est libre. D el arranque al motor e prelo inmediatamente. 4. Retire las placas que estn alojadas en el freno, anotando el orden de salida de las mismas. Desconecte y tape las mangueras de presin del freno. 5. Utilizando una llave allen 3/8", retire los cuatro tornillos que prenden el freno al eje y retire el conjunto de freno del encaje.
ATENCIN AL DESMONTAR Verificar si hay prdidas. Verificar el desgastes de los discos, y si es necesario, reemplazarlos. Verificar el reparo del pistn, y si es necesario, reemplazarlos.
MONTAJE 1. Pasar Loctite 262 en la parte externa del rodamiento.
2 2. Montar el rodamiento en el alojamiento del cuerpo.
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3. Fijar el alojamiento del freno en el reductor con tornillos allen usar Loctite 262.
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4 4. Montar el rodamiento en el eje, pasar Loctite 262 en el rodamiento.
6 5. Marcar la posicin del pistn. ATENCIN: Al correcto engranamiento de los dientes.
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6. Montar los O-ring en el pistn, para facilitar el montaje se recomienda usar vaselina. NOTA: Cuidado con el uso de herramientas puntiagudas eso podr estropear el anillo.
8 7. Montar el eje en la carcasa.
9 8. Montar los discos, empezar con los discos estriados en la parte interna y despus los discos con estras en la parte externa.
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9. Montar el pistn en la carcasa fjese en la marca hecha anteriormente.
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12 10.Para facilitar el asentamiento del pistn, utilice la tapa de cabeza para abajo.
13 11. Colocar los resortes en el pistn.
14 12.Montar el rodamiento en la tapa, utilizando Loctite 262 en la parte externa del rodamiento.
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13.Montar la tapa sin usar cola. Utilizar Loctite 262 en los tornillos.
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REDUCTOR - A8800 (A partir del chasis A880081)
Informaciones generales Hay que leer atentamente y colocar en prctica la informacin ofrecida. Las fotos y dibujos se ofrecen de forma didctica, para describir detalladamente las operaciones de mantenimiento del reductor.
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Puede ser que se encuentre algunas diferencias de imgenes entre este manual y el reductor actual. Pero, esas diferencias no son tan importantes para los parmetros principales o funciones de mantenimiento.
Identificacin del producto Los datos de identificacin de cada unidad se describen en las etiquetas colocadas en el reductor. NOTA: Cuando necesite informaciones generales sobre el producto, piezas de repuesto o asistencia tcnica, tenga siempre a mano los datos registrados en la etiqueta de identificacin. No se debe retirar ni destruir la etiqueta de identificacin del producto durante toda su vida til. En la figura de abajo se ve la ubicacin de los datos en la etiqueta de identificacin:
Identificacin del fabricante Designacin del Producto: composicin alfanumrica que permite identificar el producto
Cdigo de la montadora
Rangos de reduccin Fecha de produccin
Cdigo del producto
Cdigo del cliente Nmero de serie
Cdigo de barras (tipo 128)
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INFORMACIONES TCNICAS
Descrio do produto El reductor de la serie mencionada en este manual fue desarrollado y construido para trabajar como un conjunto motor reductor. La unidad contiene una caja de engranajes planetarios con 2 etapas de reduccin. Una recomendacin muy importante es proyectar "perfectamente" el sistema hidrulico. Las figuras de abajo muestran las piezas y las principales funciones del reductor.
Grupo del freno
Grupo de reduccin
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Ubicacin de los bulones de aceite en el reductor Vista Vista
3 1 - M22x1,5 (Buln de llenado) 2 - M14x1,5 (Buln de verificacin de nivel de aceite) 3 - M22x1,5 (Buln de drenaje de aceite) 4 - G1/4" (Mando del freno)
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INFORMACIONES DE MONTAJE
Procedimiento de montaje Antes de empezar el montaje, observe las siguientes instrucciones: 1. Retire el embalaje que protege el producto 2. Prepare las piezas para acoplamiento utilizando el gua de montaje El procedimiento de montaje se describe a continuacin. En los prximos tpicos hay mayores detalles sobre los procedimientos a seguir. Instalacin del motor hidrulico Instalacin del conjunto motor reductor en la mquina (tpico "Instalacin del conjunto motor reductor en la mquina") Fijacin de la rueda motriz en el motor reductor (tpico "Fijacin de la rueda motriz en el conjunto motor reductor") Conexin del freno (tpico "Conectando el reductor al freno") Llenando y nivel de aceite necesarios al reductor (tpico "Abastecimiento de aceite")
para no estropearlo. 2. Apriete los dos tornillos (A), con un torque especfico de 215 Nm. NOTA: Retire las tapas de proteccin de las conexiones slo cuando sea necesario montar la tubera, esas tapas sirven para evitar que entren cuerpos extraos en el motor hidrulico. Instalacin del conjunto motor reductor en la mquina 1. Lleve el conjunto motor reductor a un lugar de montaje aplicando los mtodos de desplazamiento indicados en los tpicos anteriores . 2. Limpie la superficie de acoplamiento, retirando aceite o pintura y ajuste el conjunto motor reductor al chasis/estructura de la mquina (Para una instalacin correcta vea el dibujo de montaje). 3. Fijar el conjunto motor reductor al chasis/estructura de la mquina con 18 tornillos M16 (A) tipo 8.8, con un torque especifico de 215 Nm. Fijacin de la rueda motriz en el conjunto motor reductor 1. Limpie la superficie de acoplamiento retirando aceite o tinta y monte la rueda en el conjunto motor reductor 2. Fijar la rueda al conjunto motor reductor con 10 tornillos prisioneros M22x1,5 y apretar las tuercas M22x1,5 aplicando un torque especifico de 600650 Nm. (Aplicando aceite lubricante en la rosca del prisionero).
Instalacin del motor hidrulico Las zonas de montaje y el lugar de instalacin del motor hidrulico deben estar limpios y sin impurezas. NOTA: Antes de montar el motor hidrulico, verificar con una regla de profundidad graduada el montaje correcto de la unidad, verificando la distancia axial como se ve en el siguiente esquema: 1. Ajuste el Orring (36) en el alojamiento del motor hidrulico y mntelo en el reductor, con cuidado
A - 4 tornillos .......... M12 grado 8.8 - 86 Nm B - 16 tornillos ........M20 grado 8.8 - 415 Nm C - 16 tornillos ........M20 grado 8.8 - 415 Nm Chasis / Estructura de la mquina Rueda motriz
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Conectando el reductor al freno El reductor va montado en un freno de seguridad negativo multi-discos con control hidrulico (Freno de estacionamiento). Para informaciones al respecto de las caractersticas del freno, consulte el dibujo de instalacin y montaje. Datos tcnicos del freno
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Presin de apertura del freno (bar) ...................... 13 Presin mxima de operacin (bar) .................... 50 Torque del freno (N.m) ......................... 655 +/- 10% 1. Conectar el tubo de mando del freno en el alojamiento (4).
Tubo de mando del freno 5
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Iniciando el funcionamiento del reductor Primero, se recomienda tomar las siguientes precauciones: 1. Verificar si el conjunto motor reductor est correctamente lubricado 2. Eliminar eventual presencia de aire en el circuito hidrulico y si es necesario agregar aceite al tanque. NOTA: Se puede percibir si hay aire en el circuito hidrulico, por la formacin de espuma en el tanque hidrulico, ruidos y traqueteo excesivo en el motor y en las vlvulas durante la operacin. 3. Empiece el funcionamiento del conjunto motor reductor con velocidad baja y vaya aumentando gradualmente, verifique si el mismo est funcionando correctamente, sin que hayan ruidos ni vibraciones. NOTA: No llegue a la mxima presin, a no ser que todo el sistema hidrulico haya sido filtrado para eliminar eventuales impurezas que puedan estar presentes. Durante el funcionamiento, cumpla los siguientes pasos: 4. Verifique la rotacin correcta y el sentido de giro. 5. Verifique si est funcionando sin ruido excesivo ni vibraciones. 6. Fjese que la temperatura del aceite lubricante no sobrepase los 85-90 C. Despus de terminar el primer funcionamiento del conjunto motor reductor, cumpla los siguientes pasos: 7. Fjese si no hay prdidas. Si existen hay que repararlas. 8. Verificar el nivel de aceite lubricante. 9. Si hay presencia de aire en el circuito, durante el primer funcionamiento, esto podr retrasar la apertura del freno. Es aconsejable que se repita, abriendo y cerrando el freno de estacionamiento hasta que se estabilice. 10.Verificar si hay algn otro problema general de funcionamiento.
Desacoplando el reductor El reductor se suministra con desacople mecnico, para permitir que se pueda remolcar la mquina en caso de que no funcione el motor. NOTA: La mxima rotacin del desplazamiento con el reductor desacoplado es de 90 rpm por un tiempo mximo de 1 hora. ATENCIN Al utilizar la opcin de desacople del reductor, sta se debe hacer con el reductor parado en terreno plano.
Desacople del reductor 1. Suelte el buln de desacople en la tapa del conjunto con una llave hexagonal.
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2. Retire el buln de desacople de la tapa del conjunto.
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8 3. Coloque un tornillo M6x50, grado 8.8, en el orificio del eje de acoplamiento y retire el eje de acoplamiento del reductor. NOTA: Si es necesario, complete con aceite lubricante.
9 4. Coloque el buln de desacople en la tapa del conjunto.
10 5. Apriete el buln de desenganche en la tapa del conjunto con una llave hexagonal y con un torque especfico de 90 +/- 10 Nm.
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Enganche del reductor 1. Afloje el buln de desacople en la tapa del conjunto con una llave hexagonal.
12 2. Retire el buln de desacople de la tapa del conjunto.
13 3. Monte el eje de acoplamiento en el reductor. NOTA: Si es necesario, complete con aceite lubricante.
14 4. Coloque el buln de desacople en la tapa del conjunto.
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5. Apriete el buln de desenganche en la tapa del conjunto con una llave hexagonal y con un torque especfico de 90 +/- 10 Nm. Operacin: a) Reductor enganchado En esa situacin el movimiento se transmite al reductor a travs del motor hidrulico. b) Reductor desenganchado
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16 ATENCIN En esa condicin el motor hidrulico y el freno estn desconectados del reductor: La rueda est libre.
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Desmontaje
En los casos en que sea necesario realizar una revisin (parcial o total), habr que desmontar el conjunto motor reductor de la mquina. Como se trata de un caso especfico de mantenimiento en el reductor, ste deber ser ejecutado por alguien con experiencia y habilidades especficas. Es importante que este procedimiento sea ejecutado con herramientas y en talleres adecuados. Adems de las herramientas comunes de taller tambin ser necesario el empleo de herramientas especiales, que se pueden solicitar a Case IH. En las prximas pginas figuran todos los procedimientos de montaje y desmontaje del conjunto motor reductor, es importante observar esos pasos exactamente como se indica en el este manual.
Realice las operaciones cuando sea necesario, teniendo en cuenta todas las debidas medidas de seguridad, como por ejemplo: 1. Proteja todas las conexiones hidrulicas del sistema del conjunto motor reductor para evitar que penetren cuerpos extraos en el circuito hidrulico. 2. Cuidado para no causar dao a las superficies de acoplamiento 3. Ejecute los movimientos necesarios de modo que no haya riesgo a la salud y a la seguridad de las personas involucradas y tambin para no causar daos al conjunto motor reductor 4. Utilice un lugar de trabajo que est de acuerdo con las condiciones de seguridad al trabajar. NOTA: Abajo se indican todo los pasos a seguir durante las operaciones. Los nmeros entre parntesis en el texto corresponden a las referencias en la vista expandida del conjunto.
Vista expandida del conjunto motor reductor 18 19 20 21 22 23 24
6 1 2 3
37
30 31 32 33
26 27 28
4 25 29 5 7 8 9 10 12 13 14 17 11
36 35 34 15 16 17
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Desmontaje del reductor La revisin inicial de los engranajes se puede hacer sin desmontar el conjunto motor reductor, de la mquina. NOTA: Algunos componentes son grandes y pesados. Tenga mucho cuidado al desplazar estos componentes. Antes del desmontaje del conjunto motor reductor, verifique si el aceite fue totalmente drenado. Afloje y retire los cuatro tornillos M12, grado 8.8, y retire el motor hidrulico y el Orring (36). 1. Afloje los tornillos M10 x 85 (37), grado 8.8 del brida adaptadora (35) del motor.
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18 2. Retire la brida adaptadora (35).
19 3. Retire el Orring (34) de su alojamiento en la brida adaptadora (35) del motor.
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4. Coloque la herramienta en el cubo (18) y apriete el tornillo en el sentido contrario a la fuerza de los resortes (26). Con un alicate de punta retire el anillo elstico (30) del cubo (18) e retire la herramienta.
21 5. Retire al mismo tiempo el disco (29) y el eje del freno (28).
22 6. Con un alicate de pico retire el anillo elstico (33) de su alojamiento en el eje del freno (28).
23 7. Con un extractor y un embutidor de metal retire el disco (29) de su alojamiento en el eje del freno (28).
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5
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8. Retire el disco (29).
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25 9. Con un extractor retire el espaciador (27) del eje del freno (28).
26 10.Retire el anillo elstico (32) de su alojamiento en el resorte de platillo (29).
27 11. Retire el rodamiento (31) de su alojamiento en el disco (29).
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12.Marque la posicin de los resortes (26) como referencia para el procedimiento de montaje.
29 13.Retire los resortes (26) de su alojamiento en el pistn del freno (25).
30 14.Con un extractor retire el pistn del freno (25) del cubo del freno (18).
31 15.Retire los Orrings (22-23) y los anillos (21-24) de sus alojamientos en el cubo (18).
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16.Retire los discos del freno (19-20).
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33 17.Gire el reductor de punta cabeza y afloje los bulones de drenaje/ llenado (4) y el buln de nivel (5) de la tapa del conjunto (6).
34 18.Afloje el buln de desacople (3) de la tapa del conjunto (6).
35 19.Retire el Orring (2) de su alojamiento en el acople de desenganche (3).
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20.Afloje los 14 tornillos M10X85 (1), grado 8.8, de la tapa del conjunto (6).
37 21.Retire la tapa del conjunto (6).
38 22.Retire el Orring (7) de su alojamiento en la tapa del conjunto (6).
39 23.Retire el eje de acoplamiento (8).
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24.Retire el primer conjunto de reduccin (9).
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41 25.Retire la corona dentada (10).
42 26.Retire el Orring (11) de su alojamiento en la corona dentada (10).
43 27.Retire las arandelas de bloqueo (12) de sus alojamientos en los pernos del cubo (18).
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28.Con un extractor retire los engranajes planetarios del segundo conjunto de reduccin (13).
45 29.Retire las arandelas de bloqueo (14) de sus alojamientos en los pernos del cubo (18). NOTA: El orden de desmontaje del reductor, a partir de este punto se debe retirar el reductor de la mquina y llevarlo a un taller adecuado.
46 30.Con una agujereadora retire el sello del anillo tuerca (15).
47 31.Con una gra coloque en posicin el multiplicador de torque en el anillo tuerca (15). Con el torqumetro afloje el anillo tuerca (15).
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32.Retire el anillo tuerca (15). ATENCIN Si hay que levantar la unidad, suelte parcialmente el anillo tuerca (15) del cubo (18) para evitar que se caiga el cuerpo del reductor (16).
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49 33.Con un extractor y un embutidor de metal, retire el cubo (18) del cuerpo del reductor (16).
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10
50 34.Con una gra retire el cuerpo del reductor (16) del cubo (18).
51 35.Monte la herramienta en el anillo interno del rodamiento y apriete los tornillos, intercambiando, hasta que salga.
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36.Retire el anillo interno del rodamiento del cubo (18). ATENCIN Si hay prdida de aceite, puede que sea necesario verificar y reemplaza el retn (17), lo que significa los dos anillos de metal y los Orrings.
53 37.Retire el retn (17) del cubo (18).
54 38.Retire el primer aro de esferas de anillo externo del rodamiento en el cuerpo del reductor (16).
55 39.Retire el segundo aro de esferas de anillo externo en el cuerpo del reductor (16).
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40.Retire el aro interno del rodamiento en el cuerpo del reductor (16). NOTA: El proceso de desmontaje se encierra con la operacin arriba. Todos los artculos estarn ahora disponibles para las inspecciones necesarias.
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57 Evaluacin de las piezas para el puesto Las piezas ms comnmente sujetas a daos son las siguientes: Engranajes Pin Rodamientos Componentes de hermetizado. El cambio de piezas debe respetar los siguientes pasos: 1. Remover cuidadosamente toda suciedad, en particular limpiar los componentes de hermetizado y anillos de bloqueo. 2. Lubrique las piezas antes de acoplarlas. 3. Si hay engranajes deteriorados, por ejemplo, el engranaje planetario, no cambie slo este engranaje, pero s todo el conjunto de reduccin. 4. Al montar nuevamente las piezas recoloque tambin todos los respectivos componentes de hermetizado. 5. Reemplazar siempre las piezas deterioradas, por piezas originales legtimas respetando los pasos indicados por el fabricante en el prximo tpico. Remontaje del reductor 1. Coloque el aro interno del rodamiento en el cuerpo del reductor (16).
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2. Montar las esferas en el soporte plstico.
59 3. Montar el primer aro de esferas en el anillo externo en el cuerpo del reductor (16).
60 4. Montar el segundo aro de esferas en el anillo externo en el cuerpo del reductor (16).
61 5. Coloque el aro interno del rodamiento en el cuerpo del reductor (16).
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Preparacin del sellado frontal 1. Limpie con cuidado los componentes de sellar (A y B) usando si es necesario, esponja metlica o solvente (las superficies de contacto con el aro (C) deben estar perfectamente limpias). 2. Asegrese que las superficies de sellado (D) de los anillos de metal (E) no estn rayadas, aplastadas o que tengan sustancias extraas; los anillos metlicos deben tener las superficies perfectamente limpias y secas. Asegrese de sumergir los anillos metlicos en solvente voltil o en alcohol. 3. Limpie cuidadosamente las superficies de cobertura (D) de los anillos metlicos (E) y remueva suciedad e impresiones digitales. Despus, lubrique con una capa fina de aceite, con cuidado para no esparcir el aceite en los dems componentes.
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4. Colocar el retn (17) en la herramienta especial.
64 5. Montar el primer retn (17) en el cuerpo del reductor (16).
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6. Coloque, usando la misma herramienta especial, el 2 retn (17) en el cubo (18).
66 NOTA: Fjese que el retn est correctamente montado (17).
67 7. Limpiar cuidadosamente las caras del retn (17).
ATENCIN Aplique una capa fina de aceite en toda la cara metlica de las dos partes del retn. Slo se debe colocar aceite en la superficie de los retenes.
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8. Con una gra, coloque el alojamiento del reductor (16) en el espaciador.
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69 9. Con una gra, coloque el cubo abridado (18) en el alojamiento del cubo (16).
70 10.Con un embutidor de metal y una prensa, empuje el cubo abridado (18) contra el cuerpo del alojamiento del reductor (16) hasta completar el montaje de la unidad. NOTA: Coloque un retn de seguridad para evitar que el alojamiento del reductor (16) salga del cubo abridado (18) al mover la unidad. Retire el retn de seguridad cuando la unidad est en su posicin.
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10
71 11. Coloque el anillo tuerca (15).
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12.Con un multiplicador de torque, apretar el anillo tuerca (15), con un torqumetro aplique un torque de 1435 Nm, lo que corresponder a un torque de salida en el multiplicador de torque por un valor de 7250250 Nm.
73 13.Encaje el anillo tuerca (15) en los asientos del cubo (18).
74 NOTA: Dimetro de encaje 45 mm (prof. 11,5 mm).
75 14.Monte correctamente los espaciadores (14) en los pernos del cubo del freno (18).
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15.Coloque en posicin los engranajes planetarios de la segunda reduccin (13) en los pernos del cubo (18).
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77 16.Con un embutidor y un martillo de goma empuje los engranajes planetarios de la segunda reduccin (13) contra el apoyo hasta completar el montaje.
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58
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78 17. Usando alicate de puntas, monte los anillos traba (12).
79 18.Inserte el primer grupo de reduccin (9).
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19.Inserte el eje de acoplamiento (8).
81 20.Coloque el Orring (11) en la corona dentada (10).
82 21.Coloque la corona dentada (10) en el cuerpo del cubo (16).
83 22.Coloque el Orring (7) en la tapa externa (6).
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23.Coloque la tapa del conjunto (6) en la corona dentada (10).
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85 24.Apriete los 16 tornillos M10x85 (1), grado 8.8, aplicando un torque de 50 Nm.
86 25.Coloque el Orring (2) en la parte interna del buln de desenganche (3).
87 26.Inserte el buln de desenganche (3).
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27.Apriete el buln de desenganche (3) de la tapa del conjunto (6) aplicando un torque de 90 10 Nm.
89 28.Inserte los bulones de drenaje y llenado (4) en los respectivos orificios en la tapa del conjunto (6). Apritelos con un torque de 35 5 Nm.
90 29.Coloque el buln de nivel de aceite (5) en su respectivo orificio en la tapa del conjunto (6). Apritelo aplicando un torque de 10 2 Nm.
91 30.Con un martillo de goma monte el espaciador (27) en el acoplamiento del freno (28).
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31.Coloque el reductor de punta cabeza y monte el acoplamiento del freno (28).
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93 32.Monte los discos del freno en el siguiente orden: Primero inserte el disco sintetizado de bronce con dientes externos (20).
94 33.Despus, inserte el disco de acero con dientes internos (19). Repita la operacin hasta montar los 7 discos de bronce y los 6 discos de acero.
95 34.Lubrique los alojamientos de los anillos dentro del cubo (18) con aceite y monte los Orrings (22-23) y los anillos (21-24). Lubrique los sellos ya montados.
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NOTA: El Orring (A) y el anillo (B) deben montarse en sus alojamientos de acuerdo a la posicin presentada en el esquema al lado.
97 35.Inserte el pistn del freno (25) dentro del cubo (18), con cuidado para no causar dao a los componentes de sellado ya montados en la unidad.
98 36.Inserte los resortes (26) en sus respectivos orificios en el pistn del freno (25) observando las marcas hechas previamente.
99 37.Retire el acoplamiento del freno (28).
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38.Coloque el rodamiento (31) en el disco (29).
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101 39.Monte el anillo traba (32) en el disco (29).
102 40.Coloque el disco (29) en el acoplamiento del freno (28).
103 41.Con un martillo de goma y un embutidor de mental, empuje el disco (29) contra el acoplamiento del freno (28).
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42.Coloque el anillo traba (33) en el acoplamiento del freno (28).
105 43.Coloque la unidad disco-acoplamiento del freno (29-28) dentro del cubo (18).
106 44.Coloque la herramienta en el cubo (18) y apriete el tornillo en el sentido contrario a la fuerza de los resortes (26). Coloque el anillo traba (30) en su posicin y retire la herramienta.
107 45.Coloque el Orring (34) en su alojamiento en la brida adaptadora (35) del motor.
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46.Ponga en posicin la brida adaptadora del motor (35) en el cubo(18).
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109 47.Apriete los 8 tornillos M10x25 (37), grado 8.8, aplicando un torque de 50 Nm.
110 NOTA: Antes de montar el motor hidrulico, verificar si el montaje de la unidad est correcto, verificando el montaje axial de los componentes, siguiendo el esquema de al lado.
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Test final y reinstalacin Verifique el producto reinstalndolo en la mquina. Verifique el funcionamiento de la transmisin, siguiendo los pasos del apartado "Iniciando el funcionamiento del reductor". Si se pierde el trabajo del freno, es importante verificar si hay fugas de aceite. Observar los siguientes pasos: 1. Conecte un manmetro a la lnea piloto de presin (con base de escala de 100 bar) en la lnea de mando del freno (4). 2. Abra la vlvula de mando de flujo y suelte el freno con presin piloto de 50 bar. 3. Cierre las vlvulas de flujo y mantenga el freno suelto por lo menos durante 3 minutos. 4. Con un manmetro, verifique si la presin permanece constante. NOTA: Si la presin medida cae, eso significa que los sellos del freno no estn funcionando adecuadamente y en consecuencia hay que reemplazarlos, porque sino, el remontaje no se hizo correctamente. 5. Al finalizar la operacin, hay que montar el motor hidrulico segn lo indicado anteriormente. 6. Llene el conjunto motor reductor con aceite lubricante, como se indica en el tpico "Abastecimiento de aceite". 112
Descarte y destruccin del producto Cuando haya necesidad de descartar el producto, observe las siguientes instrucciones: 1. Desmonte el reductor de la mquina y retire todo el aceite hidrulico. 2. Desmonte completamente el reductor y retire todo el aceite hidrulico y grasa que haya en los componentes. 3. Enve toda las piezas peligrosas o contaminantes a los centros autorizados de descarte, respetando los reglamentos y leyes locales, incluyendo el aceite lubricante.
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Verificacin de problemas Problema Prdida externa de aceite - Por los sellos - Por la tapa del conjunto - Por los bulones - Desgaste debido a vida til - Orring deteriorado - Sello del buln deteriorado - Buln o tornillos flojos Ruido excesivo - Ruido hidrulico - Dentro del reductor (reducciones) Otras fallas - Recalentamiento - Bajo nivel de aceite - Medir el nivel de aceite y completar el nivel si es necesario - Mal funcionamiento del sistema hidrulico - Daos internos - Verificar el circuito hidrulico - Verificar el reductor - Reemplazar los sellos - Reemplazar el Orring Causa Solucin
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- Reemplazar el sello del buln - Apretar el buln / tornillos
- Aceite hidrulico muy caliente - Freno sin liberar totalmente
- Revisar el sistema hidrulico - Medir la presin de liberacin del freno
Mal funcionamiento del sistema del freno de estacionamiento - Torque insuficiente en el freno - Discos del freno rotos - Piezas deterioradas - Rueda trabada - Freno de estacionamiento bloqueado - Componentes mecnicos deterioradas - Reemplazar los discos de freno - Revisar los componentes del freno - Verificar la liberacin del freno - Reemplazar piezas deterioradas
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MOTOR
Cuando haya necesidad de reparos mayores, hay que retirar el motor de la caja del motor, se puede retirarlo slo o como una unidad con la caja de engranajes de accionamiento de la bomba hidrulica y bombas. Retirar el Motor - Mtodo 1 1. Retire las rejillas del tope del motor. 2. Desconecte el extractor y el filtro de aire del motor. 3. Escurra el lquido refrigerante del motor. 4. Retire la falda del ventilador del motor y la tubera de la caja del motor. 5. Desconecte el cableado elctrico, el cable de ajuste de presin y las lneas de combustible del motor. 6. Escurra el aceite del motor y desconecte la lnea de drenaje y el filtro de aceite remoto. 7. Apoye la caja de engranajes de la bomba y las bombas y desconecte la caja de engranajes del volante. 8. Retire los tornillos que fijan el conjunto del motor a la caja del motor. 9. Desplace el motor en su montaje y, cuando est fuera del eje de la bomba de accionamiento, levntelo para retirarlo de la caja del motor. Realice los reparos necesarios y recoloque el motor, siguiendo el procedimiento inverso al anterior.
Retirar el Motor - Mtodo 2 1. Retire las rejillas del tope del motor. 2. Desconecte el extractor y el filtro de aire del motor. 3. Escurra el lquido refrigerante del motor y retire las mangueras del radiador. 4. Retire la falda del ventilador del motor y la tubera de la caja del motor. 5. Desconecte el cableado elctrico, el cable de ajuste de presin, los cables de la traccin y las lneas de combustible del motor. 6. Escurra el aceite del motor y desconecte la lnea de drenaje y el filtro de aceite remoto. 7. Escurra el aceite de la caja de la bomba y la lnea. 8. Aisle el tanque de aceite hidrulico (cierre los registros) y reduzca el nivel de aceite, para prevenir prdidas. 9. Desconecte todas las lneas hidrulicas de succin de la bomba (NOTA: Tape todas las mangueras, para que no entre suciedad). 10.Desconecte todas las mangueras hidrulicas de las bombas (NOTA: Tape todas las mangueras, para que no entre suciedad). 11. Retire los tornillos que fijan el conjunto del motor a la caja del motor. 12.Levante el motor y el conjunto de la caja de engranajes de la bomba, retirndolos de la caja del motor. Realice los reparos necesarios y recoloque el motor, siguiendo el procedimiento inverso al anterior.
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ORUGA
DESCRIPCIN Uno de los factores ms importantes de una buena durabilidad en servicio es el alineamiento correcto de la oruga; todos los rodillos deben estar centrados en una lnea del centro del diente de la rueda dentada al centro de la rueda gua delantera. La segunda inspeccin vital es para que todos los rodillos inferiores de la oruga estn nivelados: cualquier desalineamiento aqu, tanto por desgaste, quiebra de rodamiento, o combadura del chasis de la oruga, significar que el peso no est siendo distribuido igualmente en todos los rodillos. Una falla prematura ocurrir a menos que se mantenga la distribucin de carga. Por esta razn, no coloque nunca un rodillo nuevo a trabajar con los usados. Una manera fcil de verificar eso en campo es andar con la mquina en una superficie rgida por un kilmetro y, en seguida, colocar la mano en cada rodillo, sintiendo la temperatura de cada uno de ellos.
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Habiendo verificado si el nivel de aceite est correcto antes de esta prueba, cualquier rodillo que presente temperatura ms elevada que un otro indicar cual est soportando ms peso de lo que debiera. Los rodillos de la oruga y las ruedas guas se pueden reformar en algunos casos, y tambin los eslabones de enlace de la oruga. La reforma de una oruga es un servicio especializado y requiere equipos que normalmente no estn disponibles en talleres mecnicos comunes. Si se est ejecutando una recuperacin, fjese que se mantengan las posiciones correctas de los rodillos, como se indica: A partir de la rueda gua trasera, los de alas simple son los de nmeros 2, 4, 6 y 8; los de alas dobles son los de nmeros 1, 3, 5 y 7.
MONTAJE 1. Montaje del rodillo 1.1. Poner en posicin primer rodillo doble, y en seguida, el rodillo simple sobre la estera. Asegurar que el rodillo simple permanezca entre los rodillos doble. Fjese que el sensor del engrasador del rodillo permanezca del lado externo de la estera. 1.2. 1.3. Usar Loctite 262, en los tornillos. Fijar los rodillos en la oruga con tornillo, arandela lisa y tuerca. Asegurar un torque de 300-350 Nm y apretar en cruz.
rodillo simple
rodillo doble
lado exterior de la oruga tornillo arandela lisa arandela lisa tuerca sensor del pico engrasador del rodillo
vista por A
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2. Montaje de las guas laterales 2.1. Poner en posicin la gua frontal externa izquierda en la oruga, y en el otro lado de la estera la gua frontal interna izquierda. Fijar las guas con tornillo, arandela de presin y tuerca. Poner en posicin la gua central externa izquierda en la oruga, y del otro lado de la oruga la gua central interna izquierda. Fijar las guas con tornillo, arandela de presin y tuerca. Poner en posicin la gua trasera externa izquierda en la oruga, y del otro lado de la oruga la gua trasera interna izquierda. Fijar las guas con tornillo, arandela de presin y tuerca. 2.4. 2.5. 2.6. Fijar la extremidad lateral de la gua frontal con tornillo, arandela de presin y tuerca. Fijar la extremidad central de la gua trasera con tornillo, arandela de presin y tuerca. Fijar las guas, aplicar un torque de 150-200 Nm.
2.2.
2.3.
gua central interna izq. tuerca tornillo arandela de presin gua frontal interna izq. ver detalle A gua trasera interna izq.
gua frontal interna izq. gua central interna izq. gua trasera interna izq.
gua frontal externa izq. gua central externa izq/der. gua trasera externa izq. tornillo arandela de presin tuerca tornillo arandela de presin tuerca
arandela lisa tuerca tornillo
arandela lisa vista por A detalle A
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3. Montaje de los deflectores 3.1. 3.2. Poner en posicin el deflector trasero en la oruga. Fijar el deflector trasero con tornillo, arandela lisa y arandela de presin, aplicar un torque de 100-150 Nm. Poner en posicin el deflector en la oruga. Fijar el deflector con tornillo, arandela lisa y arandela de presin, aplicar un torque de 100150 Nm.
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3.3. 3.4.
deflector
deflector trasero
tornillo arandela lisa arandela de presin
vista por A
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4. Montaje de la barra de desgaste, tapa y rtula 4.1. Poner en posicin la barra de desgaste sobre la gua de la oruga. Fijar la barra de desgaste con tornillo y tuerca. Poner en posicin la tapa sobre el recorte que hay en la oruga. Fijar la tapa con tornillo y arandela de presin. Usando un trapo embebido con thinner retirar todo rastro de grasa, aceite del alojamiento de la rtula que hay en la oruga. 4.4. 4.5. 4.6. Usando el antiadherente, aplicar una capa uniforme en el alojamiento de la rtula. Poner en posicin y centrar la rtula en el alojamiento. Usando el alicate de pico, colocar el anillo elstico en el alojamiento de la rtula.
4.2.
4.3.
tornillo tuerca
barra de desgaste
rtula anillo elstico tapa
vista por A tornillo arandela de presin
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5. Montaje del reductor 5.1. 5.2. 5.3. Izar el reductor y colocarlo en el alojamiento de la oruga (fig. 2). Aplicar Loctite 262 en los tornillos. Fijar el reductor en la oruga con tornillo y arandela lisa, aplicar un torque de 300-350 Nm y apretar en cruz. Girar con la mano el reductor y colocarlo en la zona que est fijado el tapn del drenaje en el reductor en posicin vertical para abajo (vea vista por A). 5.6. 5.7. 5.8. 5.9. 5.5.
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Colocar en el llano del piso, debajo del tapn de drenaje, un recipiente adecuado, para recoger el aceite del reductor. Usando la llave combinada 1.1/2" retirar el tapn de drenaje del reductor. Dejar que escurra todo el aceite del reductor. Colocar el tapn de drenaje en el reductor, no apretar todava. Retirar el recipiente recolector con el aceite del reductor, del lugar de montaje.
5.4.
cadena
dispositico D-039 reductor tornillo arandela lisa
vista por A drenaje
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6. Montaje de la rueda motriz 6.1. 6.2. Aplicar Loctite 262 en los tornillos. Fijar la rueda motriz en el reductor con tornillo y tuerca, aplicar un torque de 300-350 Nm y apretar en cruz. Los agujeros sin rebaje de la rueda motriz, no sern utilizados en esta etapa de montaje. Aplicar un torque de 380-400 Nm en los tornillos. Retirar manualmente el tapn de drenaje del reductor. 6.6. 6.5. Girar con la mano el reductor y ubicar el drenaje a +/- 15 por encima de la lnea de centro del reductor (vea vista por A). Asegurar que la boca de drenaje quede libre, se debe notar muy poco los dientes del engranaje, (vea vista por A), para facilitar posteriormente el abastecimiento con aceite. Colocar el tapn del drenaje en el reductor, apretar manualmente.
6.3. 6.4.
cadena tornillo tuerca
pinza de izamiento
rueda motriz
drenaje
vista por A
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7. Montaje del cubo del freno en el reductor 7.1. 7.2. 7.3. Aflojar los tornillos (1). Retirar la tapa (2). Con una esptula y trapo embebido en thinner, remover todo rastro de Ultra Black de la faz de apoyo del reductor, en el lugar donde estaba montada la tapa (2). Usando Loctite 262, aplicar una capa al cuerpo del tornillo. Usando Loctite Ultra Black 598, aplicar un filete continuo de +/-5mm de altura, en la zona entre los agujeros y el alojamiento en la faz de apoyo del reductor (fig. 2). 7.6.
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Poner en posicin el cubo del freno, centrndolo en el alojamiento del reductor (fig. 3). Fjese que la posicin del purgador existente en el cubo del freno, permanezca en posicin vertical (para arriba).
7.7.
7.4. 7.5.
Fijar el cubo del freno con tornillo, aplicar un torque de 150-180 Nm y apretar en cruz.
cubo del freno tapa 2 tornillo 1 tornillo sangrador
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8. Montaje del motor de transmisin 8.1. 8.2. Usando Loctite 262, aplicar una capa al cuerpo del tornillo. Usando un trapo limpio, remover todo rastro de aceite de la faze de apoyo del motor de transmisin. Usando Loctite Ultra Black 598, aplicar un filete continuo de +/-5mm de altura, en la zona entre los agujeros y el alojamiento en la faz de apoyo del freno de seguridad (fig. 2). Usando antiadherente, aplicar una capa uniforme en el entalle externo del motor de transmisin. 8.5. Poner en posicin el motor de transmisin, apoyndolo en la faz de apoyo del freno de seguridad y centrndolo por el entalle. Fijar el motor de transmisin con tornillo. Fjese que las posiciones de los portones existentes en el motor permanezcan en la posicin indicada. (fig. 3 y vista por A).
8.6.
8.3.
8.4.
cinta elstica
motor de transmisin
tornillo
vista por A
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9. Montaje de la tapa 9.1. Colocar en el llano del piso, debajo de la extremidad de la manguera sin proteccin, un recipiente colector, para recoger el aceite del cilindro hidrulico. Dejar que escurra todo el aceite del cilindro hidrulico. Retirar el recipiente colector con el aceite del cilindro hidrulico, del lugar de montaje. Colocar la manguera sin proteccin en el terminal de la tapa, fijar con apriete manual (fig. 1). Fjese que est perfectamente centrado el terminal giratorio de la manguera en relacin al jic del terminal de la tapa. 9.5. 9.6. 9.7. Fijar la manguera sin proteccin.
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Colocar la tapa en la lateral de la oruga (fig. 2), fijar con tornillo y arandela de presin. Colocar una arandela en la vlvula (fig. 3). Fjese que el cuello de la arandela, permanezca mirando para arriba en relacin a la cabeza de la vlvula (fig. 3). Colocar la vlvula conjunto en la tapa (fig. 2). Fijar la vlvula conjunto.
9.2. 9.3. 9.4.
9.8. 9.9.
vlvula
arandela
manguera sin proteccin manguera con proteccin cilindro hidrulico vlvula conjunto tornillo arandela de presin
tapa
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10.Montaje de la rueda gua 10.1. Con un trapo embebido en thinner, remover todo rastro de grasa, aceite de la punta de encaje del vstago del cilindro hidrulico. 10.2. Con un trapo embebido en thinner, remover todo rastro de grasa, aceite del alojamiento de encaje del brazo. 10.3. Usando Loctite 262, aplicar una capa al cuerpo del tornillso. 10.4. Colocar el brazo, encajndolo en la punta de encaje del vsatgo del cilindro hidrulico y apoyar en la faz de apoyo del cilindro. 10.5. Fijar el brazo con tornillo, arandela lisa, traba y tuerca, aplicar un torque de 300-350 Nm. 10.6. Aplicar un torque de 460-480 Nm. 10.7. Colocar el resorte, centrndolo en el eje del soporte, usando un mazo de goma, golpear el resorte hasta llegar a la faz del soporte. Colocar el conjunto sobre la oruga.
resorte
soporte
10
brazo tuerca traba cilindro hidrulico
detalle traba
arandela lisa tornillo
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10.11. Colocar la rueda gua arriba de la faz de apoyo en la oruga (fig. 2). 10.12. Colocar calce (complemento) sobre el eje del soporte con resorte (1). 10.13. Introducir con la mano el conjunto soporte con resorte (1) + complemento en el alojamiento de la rueda gua (fig. 2). 10.14. Acomodar la rueda gua en conjunto el soporte con resorte (1) + calce, sobre la faz de apoyo de la rueda gua en la oruga (fig. 2). 10.15. Fjese que el soporte con resorte se asiente perfectamente (1) sobre la faz de apoyo de la rueda gua en la oruga. 10.16. Retirar el tornillo, arandela lisa, gua y espaciador. 10.17. Con un trapo embebido en thinner, remover todo rastro de grasa, aceite de la faz de apoyo en la rueda gua, del espaciador retirado en la etapa anterior.
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10.18. Con un trapo embebido en thinner, remover todo rastro de grasa, aceite de la faz de apoyo en la rueda gua, donde se va a fijar el brazo y en la faz del brazo que se fijar en la rueda gua (fig. 3). 10.19. Desplazar la rueda gua en la oruga, por su faz de apoyo, hasta que la faz de la rueda gua toque la faz del brazo (fig. 3). 10.20. Usando Loctite 262, aplicar una capa al cuerpo del tornillo. 10.21. Fijar la rueda gua con tornillo, arandela lisa, usando la llave combinada 15/16" con apriete manual en cruz. 10.22. Usando el torqumetro encaje 3/4" en conjunto con el vaso hexagonal corto 15/16"x3/4", apretar los tornillos en cruz, con un torque de 320-350 Nm . 10.23. Desenganchar el punte gra y retirar la pinza de izamiento.
pinza de izamiento calce
espaciador tornillo arandela lisa gua faz de apoyo de la rueda gua tornillo arandela lisa brazo
soporte con resorte (1) rueda gua
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Observar que el curso del cilindro hidrulico, est abierto y con el volumen de grasa que se est depositando dentro del cilindro hidrulico, el mismo empezar a cerrarse. Fjese que la extensin til del vstago del cilindro quede entre la dimensin de 55 a 60mm medida trazada anteriormente. 10.27. Aplicar un torque de 40-50 Nm y apretar en cruz.
10.24. Fijar el soporte con resorte, que est en el lado interno del alojamiento de la rueda gua, con tornillo y arandela lisa. 10.25. Usando la cinta mtrica en conjunto con el marcador industrial, trazar y marcar en el eje del cilindro la medida de 55 a 60mm respecto al fondo del brazo de la rueda gua (fig. 1). 10.26. Colocar grasa.
tornillo arandela lisa
rueda gua
vlvula
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10.28. Empezar el montaje por el lado interno de la oruga. 10.29. Colocar en la faz de la rueda gua un promedio de dos espaciadores en la zona de cada agujero, y en seguida, colocar la gua chanflada apoyndola en los espaciadores. 10.30. Fijar la gua chanflada con tornillo y arandela lisa, aplicar un torque de 150-180 Nm. 10.31. Asegurar una holgura de 1 a 3mm entre la faz interna de la gua chanflada con la faz externa del soporte de apoyo de la rueda gua soldado en la oruga. 10.32. Si la holgura no queda entre 1 a 3 mm, retirar la gua chanflada y agregar ms espaciador y repetir nuevamente las dos etapas anteriores.
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10.33. Si la holgura queda entre 1 a 3mm, proseguir. 10.34. Colocar en la faz de la rueda gua un promedio de cuatro espaciadores en la zona de cada agujero, y e seguida, colocar la gua chanflada apoyndola en los espaciadores. 10.35. Fijar la gua sin chanfle con tornillo y arandela lisa, aplicar un torque de 150-180 Nm. 10.36. Asegurar una holgura de 1 a 3 mm entre la faz interna de la gua sin chanfle con la faz externa del soporte de apoyo de la rueda gua soldado en la oruga. 10.37. Si la holgura no queda entre 1 a 3 mm, retirar la gua sin chanfle y agregar ms espaciador y repetir nuevamente las dos etapas anteriores. 10.38. Si la holgura queda entre 1 a 3 mm, proseguir. 10.39. Colocar el escaln, apoyndolo en la faz de apoyo de la gua sin chanfle y fijar con el tornillo y arandela lisa, aplicar un torque de 150- 180 Nm.
gua con chanfe tornillo arandela lisa espaciador lado interno de la oruga holgura 1 a 3
holgura 1 a 3 lado exterior de la oruga escaln gua sin chanfle
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11. Montaje del rodillo gua 11.1. Con un trapo embebido en thinner, remover todo rastro de grasa, aceite, del alojamiento de la bisagra soldada en la oruga y del eje del rodillo. 11.2. Colocar la cua en el orificio del alojamiento de la bisagra, golpear la cua, para forzar que se abra el alojamiento de la bisagra. 11.3. Usando el antiadherente, aplicar una capa uniforme en el alojamiento de la bisagra y en el eje del rodillo gua. 11.4. Colocar el eje del rodillo gua en el alojamiento de la bisagra. Fjese que los pernos de traba del rodillo gua, se encajen en el agujero gua que hay en la bisagra. 11.5. Retirar la cua del orificio del alojamiento de la bisagra. 11.6. Fijar el rodillo gua con tornillo arandela de presin, con apriete manual.
cua rodillo gua tornillo arandela de presin
bisagra soldada en la oruga
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12.Alineamiento de la rueda motriz, rueda gua y rodillo gua 12.1. Usando un hilo, centrar una punta en el centro de la rueda motriz y estirar la otra punta del hilo hasta la rueda gua y centrar. 12.2. Usando una cinta mtrica, fjese que el hilo permanezca centrado en la rueda motriz y rueda gua. 12.3. Nuevamente usando una cinta mtrica, fjese que el hilo est centrado en el rodillo gua. 12.4. Si el hilo no queda centrado en el rodillo gua, centrar el rodillo gua, teniendo el hilo como referencia.
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12.5. Si el hilo queda centrado en el rodillo gua, proseguir. 12.6. Fjese que la rueda motriz, el rodillo gua y la rueda gua, estn centrados entre s, teniendo el hilo como referencia. 12.7. Fjese que el desplazamiento mximo permanezca alrededor de 2mm. 12.8. Fijar el rodillo gua con tornillo y arandela de presin, aplicar un torque de 100-120 Nm.
rueda motriz
rodillo gua
rueda gua
tornillo arandela de presin
hilo
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13.Montaje de la proteccin 13.1. Colocar la proteccin izquierda en la oruga y centrarla en el dimetro de la caja del reductor. 13.2. Fijar la proteccin izquierda con tornillo, arandela de presin y arandela lisa, aplicar un torque de 150-180 Nm.
proteccin izquierda tornillo arandela de presin arandela lisa
reductor
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14.Montaje de la proteccin 14.1. Fjese que la faz de apoyo de la cadena (fig. 1), y zona de los agujeros de la zapata (fig. 2), faz de apoyo y zona de los agujeros de la zapata (vista por A), no presenten oxidacin ni pintura, slo deben tener una capa fina de aceite antioxidante. 14.2. Si las caras indicadas estn oxidadas o pintadas, retrelas.
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14.3. Colocar la zapata sobre la cadena (fig. 3). 14.4. Fijar la zapata con tornillo y tuerca, aplicar un torque de 300-350 Nm y apretar en cruz.
cadena faz de apoyo de la cadena
faz de apoyo de la zapata (zona de los agujeros)
zapata
tornillo tuerca zapata
faz de apoyo de la zapata (zona de los agujeros) vista desde A
cadena
primera zapata
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Fjese que la cadena permanezca estirada sobre el piso llano del suelo. NOTA: Tenga cuidado para no lastimarse al voltear la cadena.
14.5. Usando el tubo gua, presentarlo en la zona central de la cadena, traspasndolo por la abertura de la cadena para el otro lado (fig. 1). 14.6. Usando la cadena, envolverla en dos vueltas, en ambas extremidades del tubo gua. 14.7. Usando el tubo gua, colocarlo en la extremidad inicial de la cadena, traspasando por la abertura de la cadena para el otro lado y empezar a voltear manualmente con ayuda del tubo gua, la cadena en paso-en-paso, apoyando sobre el piso llano del suelo las zapatas de la cadena (fig. 2).
cadena
tubo gua
cadena
piso llano del suelo
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15.Montaje de la cadena en la oruga 15.1. Usando el tubo gua, colocarlo en la primera zapata de la cadena, traspasndolo por la abertura de la cadena para el otro lado (fig. 1). 15.2. Usando las planchas de madera, colocarlas sobre la rueda gua, rodillo gua y rueda motriz (fig. 2). 15.3. Izar la primera extremidad de la cadena por la cadena presa en el tubo gua y colocarla sobre la rueda gua y plancha de madera (fig. 2). 15.4. Usando el caballete de apoyo menor, colocarlo sobre el piso, trabando la primera extremidad de la cadena (fig. 2).
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15.5. Usando el tubo gua, colocarlo en la ltima zapata de la cadena, traspasndolo por la abertura de la cadena para el otro lado. 15.6. Usando la cadena, envolverla en dos vueltas, en ambas la extremidad del tubo gua. 15.7. Izar la ltima extremidad de la cadena por la cadena presa en el tubo gua y colocarla sobre la rueda motriz, rodillo gua y plancha de madera. 15.8. Colocar y encajar la unin de la cadena una sobre la otra y colocar la zapata de unin sobre la unin de la cadena. 15.9. Fijar la zapata de unin con tornillo y arandela lisa, aplicar un torque de 300-350 Nm y apretar en cruz.
tubo gua
ltima zapata
cadena
oruga
primera zapata
tubo gua
cadena cadena plancha de madera plancha de madera
tornillo arandela lisa zapata de unin
cadena
primera extremidad de la cadena
caballete de apoyo menor
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2. Levante el cortador de base hasta que la parte trasera de la mquina tenga un buen despeje del suelo. 3. Coloque bloques bajo la delantera del chasis principal y apague el motor. 4. Mueva el control del cortador de base para liberar cualquier presin en el circuito del acumulador e invierta las lneas de suministro de aceite para el cilindro, para direccionar el aceite para su entrada inferior (pues el control es de accin simple); en seguida, levante la oruga. 5. Sujete una palanca larga en la delantera de la oruga, verificando si hay cualquier holgura lateral en la misma. 6. Retire la tapa del perno de articulacin y apriete la tuerca de ajuste hasta que no haya ms ningn juego lateral. 7. Recoloque las tapas, baje la oruga y recoloque las mangueras nuevamente en su posicin original; retire los bloques de apoyo.
Desmontaje de la Cadena de la Oruga Para retirar la cadena de la oruga, retire los tornillos de la unin principal. La cadena se puede separar en seguida. NOTA: La zapata del eslabn de unin tiene un modelo diferente de perforacin, si comparada con una zapata estndar. Montaje de la Cadena de la Oruga 1. Coloque los tornillos en las zapatas con un torque de 165 +/- 5 N.m, ms 1/2 giro. 2. Reajuste la cadena de la oruga. Ajuste del Perno de Articulacin de la Oruga NOTA: Gire el elevador para la trasera de la cosechadora de caa. 1. Baje el cortador de base hasta el suelo y coloque un soporte adecuado bajo la trasera del chasis.
Ajuste de la Cadena de la Oruga Herramientas: Vaso 7/8", llave T 1/2" y pistola de engrasar. NOTA: Antes de empezar el ajuste de tensin de la cadena, la cosechadora de caa deber estar en suelo nivelado y mirando al frente. 1. Suelte los picos de engrase de ajuste de la oruga. 2. Accione el motor y opere la palanca de control de altura de cualquier cilindro hasta que ste llegue al final de su carrera; mantenga la palanca en esta posicin durante algunos segundos, lo cual extender el cilindro ajustador de la oruga y estirar la cadena. 3. Ya con la cadena estirada, haga una marca en el chasis de la oruga 10mm atrs de la parte trasera del conjunto del cojinete de la rueda gua delantera y apriete el engrasador de ajuste de tensin. 4. Acople una pistola de grasa en el engrasador y bombee grasa hasta que la parte trasera del conjunto del cojinete de la rueda conducida se mueva para atrs y llegue a la marca colocada en el chasis de la oruga, lo cual soltar la cadena hasta el ajuste correcto.
Engrasador de ajuste de tensin de la oruga
Conjunto del cojinete de la rueda dentada libre
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Lubricacin de los Rodillos y Ruedas Guas Los rodillos de la oruga y los de las ruedas gua se llenan con aceite de motor serie 3, al que se agreg un aditivo rojo, slo para identificacin, si hay alguna prdida. El operador debe hacer una revisin visual peridicamente para detectar algn indicio de prdida. Como los rodillos tienen una vida til limitada, normalmente no es necesario completar el nivel de aceite hasta tener que reemplazar las carcasas o que alguna prdida sea evidente. Para rodillos equipados con tapa de goma y pernos plsticos, hay que golpear en el perno e retirar la tapa. Esto destruir la tapa y el perno; despus de las reparaciones, hay que reemplazar las piezas por otras nuevas y completar el aceite. Para los rodillos ms viejos, con varilla de acero amovible, se puede revisar y completar el nivel de aceite, si es necesario. El procedimiento es el siguiente:
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1. Ponga la cosechadora de caa en una superficie nivelada. 2. Retire el tapn del eje y atornille un adaptador nmero 5M2080. 3. Monte una pistola de aplicacin en el adaptador y aplique aceite hasta que salga por el lado de la pieza nmero 5M2080. 4. Esto indicar el nivel correcto; retire rpidamente el adaptador y recoloque el tapn. Si no hay una pieza nmero 5M2080 disponible, un mtodo alternativo es, colocar la mquina en un ngulo de aproximadamente 20; as se podr, colocar el aceite con una lata o pistola, esperando un rato, tiempo para que se escurra por el eje y zonas del rodamiento. NOTA: Si el aceite drenando por los lados del adaptador est sucio o con agua, siga bombeando hasta que salga absolutamente limpio.
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Agujeros de los Tornillos Proyectados Para Afuera Causa: Efecto: Solucin: Torque inadecuado en los tornillos. Zapatas sueltas. Aplique el torque correcto en las zapatas, estrchelas y verifique los tornillos despus de las primeras cien horas.
23 Pernos y Bujes La medicin del desgaste de los pernos y bujes se debe hacer en la mitad superior de la oruga, y no en la parte inferior. Antes de medir, elimine el juego en la parte superior de la oruga colocando un perno viejo o una pieza dura en el diente de la rueda y retrocediendo ligeramente la mquina. La medida no se puede sacar prxima a cuatro secciones a partir del perno rey, el cual se puede identificar haciendo una marca en el tope del mismo. Con una regla de acero, mida del lado de cada perno a travs de los cuatro eslabones hasta el mismo lado del quinto perno. Compare ese valor con el desgaste porcentual de la tabla, para determinar el desgaste interno del perno y buje. Al Invertir Pernos y Bujes La mejor forma es invertir los pernos y bujes antes que la oruga quede excesivamente holgada.
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Desgaste de la Rueda Dentada Considere invertir la rueda dentada si la mquina est mostrando desgaste excesivo slo en un lado del diente de la rueda, tanto en el lado de sentido de avance como en el de retroceso. Se piensa reutilizar la rueda dentada, los pernos y bujes deben ser invertidos o reemplazados cuando la lnea de desgaste llegue a 6mm del tope del diente de la rueda. Si esto no se hace, ocurrir un afinamiento de las puntas de los dientes, dejando impracticable la reutilizacin de la rueda dentada con otros conjuntos de pernos y bujes.
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Cuando Reemplazar la Rueda Dentada Reemplace la rueda dentada cuando la punta de los dientes lleguen al punto que se indica en la Ilustracin, o si est desgastado hasta el punto donde los bujes pueden saltar de los dientes de la rueda antes de llegar a sus lmites de utilizacin y aumentar significativamente el desgaste en los bujes. En este punto, el paso de la rueda dentada probablemente estar muy reducido para encajar adecuadamente el paso de los pernos y bujes. Los desgastes mostrados en las Ilustraciones 3, 4 y 5 son causados por suciedad en el diente de la rueda o alrededor del buje, aumentando temporalmente el paso de la rueda. Normalmente, esta condicin se da slo cuando la rueda, perno y buje son nuevos. El problema se reduce despus que ocurre algn desgaste interno, porque el paso de la rueda habr cambiado muy poco, no habiendo necesidad de reemplazar la rueda dentada.
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Lado del Sentido de Avance Causa: Efecto: Solucin: Operacin normal de avance. Provoca desgaste del dimetro externo del buje. Invierta los pernos y bujes y cambie la rueda dentada montada en el lado opuesto de la mquina, si el desgaste del otro lado del diente no es grande.
27 Lado del Sentido de Retroceso Causa: Efecto: Solucin: Operacin normal de retroceso. Provoca desgaste del dimetro externo del buje. Invierta los pernos y bujes y cambie la rueda dentada.
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Desgaste en la Inclinacin del Diente Causa: Efecto: Solucin: Pernos y bujes desgastados tienen paso mayor que el de la rueda dentada. Menor vida til de la rueda dentada, pernos y bujes. Invierta los pernos y bujes para restaurar el paso de la oruga y cambie el aro de la rueda; cambie las ruedas, si un lado est ms desgastado que el otro.
Desgaste en la Raz del Diente Causa: Efecto: Solucin: Desplazamiento del buje a travs de la raz del diente de la rueda. Reduce el paso de la rueda dentada y aumenta el desgaste del buje. Reemplace el aro de la rueda dentada.
Desgaste de raz Desgaste por sobreposicin
29 Desgaste Rotativo (Desgaste del Apoyo) Causa: El buje gira en el diente de la rueda en el tope de la rueda dentada - la mayor parte del desgaste ocurre en la operacin de retroceso, cuando la fuerza es soportada por la rueda superior. Este desgaste es ms severo cuando se est operando en altas velocidades en retroceso o con cargas pesadas en marcha atrs. Desgaste rpido del buje. Opere en la menor velocidad prctica de marcha atrs; si las fuerzas de marcha atrs son consistentemente superiores a las fuerzas del sentido de avance, intercambie las ruedas dentadas, si el desgaste en el lado del sentido de avance no es muy grande.
Efecto: Solucin:
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Desgaste en a Punta del Diente en el Lado del Sentido de Retroceso Causa: La acumulacin de suciedad en las ruedas o alrededor de los bujes empuja el buje hacia arriba, en tope del lado del sentido de la marcha atrs, ya que es llevada por la rueda en el sentido de avance. Aumenta temporalmente el paso de la rueda; reduce la vida til de la rueda y del buje, si la mquina opera en esta condicin por un perodo de tiempo prolongado. En general, esta condicin ocurre slo cuando la rueda, perno y bujes son nuevos. El problema se reduce despus de algn desgaste interno del buje. No se preocupe, a menos que el problema sea severo. El problema tambin se puede reducir si no se cambia nunca la rueda, perno y bujes al mismo tiempo.
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Efecto:
30
Solucin:
Desgaste Lateral Causa: Eslabones golpeando, debido a la operacin lateral en escarpas; desalineamiento o oruga con mucho juego. La recuperacin de los enlaces puede ser cuestionable. Proteccin gua en la oruga y realineamiento del chasis de los rodillos.
Efecto: Solucin:
31 Punta Estriada Causa: Enlaces en ficcin en el rodillo trasero de la oruga, debido a la operacin lateral en escarpas, desalineamiento u oruga con mucho juego. La recuperacin de los enlaces puede ser cuestionable y es menor la vida til de la rueda dentada. Proteccin de gua de la oruga, realineamiento del chasis de los rodillos y rueda dentada. 32
Efecto:
Solucin:
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Desgaste del Eslabn
El desgaste del eslabn lo causa el contacto del rodillo con la rueda gua. El contacto con el rodillo causa los rebajes A y C. El contacto con la rueda conducida causa el rebaje B.
33 Desgaste del Asiento del Eslabn Con el desgaste excesivo de la varilla, puede ser que el eslabn no sostenga los pernos. Invertir los pernos y bujes puede no ser prctico. Verifique la holgura de trabajo entre la brida del rodillo y el asiento del perno. Con el desgaste de los enlaces y roscas del rodillo, este juego se reduce y, si no se realiza un mantenimiento adecuado, resultar en contacto entre la varilla y la brida del rodillo. 34
35 Desgaste de la Proteccin de la Gua Un desgaste del eslabn como este resulta del contacto de la chapa de proteccin de gua.
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Conjunto de los Rodillos Inferiores El conjunto de rodillos contiene: a. Rodillos de la oruga. b. Soporte de los rodillos. c. Rueda conducida. El desgaste ocurre principalmente en dos lugares: 1. El contacto con el riel de los eslabones causa el desgaste de la rosca del rodillo, como se ve en la figura A. 2. Al operar en escarpas causa desgaste en la brida del rodillo, como se ve en la figura B.
223
B
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DIAGNSTICO DE DESGASTE DE LOS RODILLOS Desgaste de la Rosca Causa: Efecto: Solucin: Desgaste normal. La brida del rodillo toca el asiento de los pernos del eslabn. Recupere, antes de que la brida golpee en el asiento del perno.
38 Desgaste de la Brida Causa: Operacin en escarpas, desalineamiento, oruga con holgura o brida golpeando en el asiento del perno. Reduce la vida til del eslabn; la recuperacin del rodillo puede ser cuestionable. Monte o mantenga la proteccin gua de la oruga; vuelva a alinear el soporte del rodillo; ajuste la oruga para reducir la holgura; recupere los rodillos. 39
Efecto:
Solucin:
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Roscas con Desgaste fuera de Centro Causa: Efecto: Desalineamiento del rodillo; operacin en escarpas. Reduccin de la vida til del eslabn la recuperacin del soporte del rodillo es cuestionable. Volver a alinear el soporte del rodillo; recuperar.
Solucin:
40 Como Medir el Desgaste del Rodillo Usando un calibrador grande, mida el dimetro del aro del rodillo. Coloque el calibrador contra una regla de acero, para encontrar el dimetro. Para determinar el desgaste del conjunto del rodillo, compare el dimetro de la parte desgastada con la tabla de desgaste porcentual.
41 Juego entre la Brida del Rodillo y el Asiento del Perno Si la proteccin gua de la oruga dificulta la medicin entre el asiento del perno y la brida del rodillo, se puede lograr la medida restndose el desgaste del eslabn sumado al desgaste del rodillo, de la holgura cuando nuevo. Por ejemplo, si la holgura es de 17,2mm (0,69"), el desgaste en el rayo del rodillo es de 3,8mm (0,15") y el desgaste del eslabn es de 4,6mm (0,18"); por lo tanto, la holgura del asiento del perno es de 17,5mm (0,69"): 3,80mm (0,15") + 4,6mm (0,18") + 9,1mm (0,36").
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RUEDA GUA
Comprobacin del Desgaste de la Brida de la Rueda Gua Verifique las bridas de la rueda gua cuanto a desgaste excesivo. El desgaste en un nico lado significa que la rueda gua est fuera de centro. Corrija con calce de ajuste. El desgaste excesivo en ambos lados significa que la chapa de desgaste o calce no estn montados. Agregando calces se puede corregir el problema, o puede ser necesarias lminas nuevas. Otra causa probable para ese tipo de desgaste: el soporte del rodillo puede estar fuera de alineamiento o en operacin continua en escarpas.
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Como Medir el Desgaste del Aro de la Rueda Gua El desgaste de la rueda gua se puede detectar por comparacin entre la medida de la altura de la brida central con la nueva altura mostrada en la tabla de desgaste. Coloque el medidor de profundidad de base ancha en la brida central y presione la escala de medida hasta la superficie de la rosca. Compare esta medida con la tabla de desgaste porcentual, para determinar el desgaste del conjunto de la rueda gua. CUIDADO: Si la brida central est desgastada, no ser posible lograr una medida precisa. Desgaste del Tope de la Brida Causa: La acumulacin de suciedad alrededor de la rueda gua causa accin abrasiva en el tope de la brida de la rueda dentada. El desgaste del tope de la brida normalmente no es crtico. Sin embargo, si el desgaste es grande, recupere.
Solucin:
Desgaste del Aro Causa: Solucin: Abrasin; desgaste normal. Recuperar.
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Desgaste de la Lateral de la Brida Causa: Efecto: Operacin en escarpas; desalineamiento. Reduce la vida til del eslabn; la recuperacin de la rueda gua puede ser cuestionable. Monte o mantenga las protecciones de la gua de la oruga; vuelva a alinear la rueda gua y el soporte del rodillo; recupere la rueda gua.
Solucin:
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SISTEMA DE REFRIGERACIN
DESCRIPCIN El sistema de refrigeracin est ubicado en la parte ms alta de la mquina, donde hay el mejor flujo de aire. DESMONTAJE Procedimiento inverso al de montaje. ATENCIN AL DESMONTAR Verificar rodamientos. Verificar desgastes en las hlices. Verificar las condiciones de mangotes. Verificar las condiciones de las correas. Verificar las condiciones de las poleas. Verificar las condiciones de los radiadores. Limpieza de los radiadores.
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MONTAJE 1. Montaje de los radiadores en la caja 1.1. Montar en la caja del cooling package tres tiras de goma de apoyo de 1,20 m. Montar las tres tiras, asegurando el alineamiento entre ellas y colocndolas a 60 mm una de otra.
1 1.2. Antes de montar los radiadores, colocar las protecciones de goma en tiras de 1.100 mm en ambos lados de la zona frontal de la caja de radiadores. Con un mazo pequeo fijar bien la proteccin.
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1.3.

Montar los sellos de goma (1) (blanco) en la boca derecha y el sello (2) (negro) en la boca izquierda del radiador de aire intercooler, aplicando silicona en la boca y en la superficie de los sellos. NOTA: Montar los sellos con el lado menor para afuera.
2
3 1.4. Colocar tres tiras de goma com 1.100 mm cada, en la superficie superior del radiador, colocando una en el centro y las dems en las extremidades del radiador.
4 1.5. Colocar el sello de goma con el lado adhesivo mirando para el radiador de aceite, aplicando vaselina en la superficie del tubo y de los sellos. NOTA: Montar los sellos con el lado menor para afuera.
5 1.6. Colocar el radiador en el interior de la caja, fjese que la posicin del agujero de paso del eje del raspador que debe estar en la porcin superior del radiador y en la posicin de las bocas en la perforacin de la caja. ATENCIN: Montar el radiador con el agujero en el lado de arriba.
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1.7. Colocar tres tiras de goma con 1.100 mm cada en la superficie superior del radiador de aceite, posicionando una en el centro y las dems en las extremidades del radiador.
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7 1.8. Montar los sellos de goma tubos menores, en la boca grande del lado derecho y en la boca grande del lado izquierdo del radiador de agua, aplicando silicona en la boca y en la superficie de los sellos. NOTA: Montar los sellos con el lado menor para afuera.
8 1.9. Colocar en el interior de la caja, observando la la posicin de las bocas en la perforacim de la caja.
9 1.10. Colocar tres tiras de goma con 1.100 mm cada en la superficie superior del radiador, colocando una en el centro y las dems en las extremidades del radiador. NOTA: El radiador debe quedar en el nivel de las laterales de la caja.
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1.11. Colocar la tapa y fijar. Slo colocar los tornillos para fijarlos despus del montaje de las cantoneras. NOTA: Fjese que la posicin de la tapa sea correcta.
11 1.12. Colocar la tira de goma con 1.100 mm en las cantoneras. Colocndola en las laterales izquierda y derecha de la caja. Montar los tornillos con las tuercas dentro de la caja. Montar las tiras de goma en la faz de apoyo con los radiadores.
12 1.13. Montar la cantonera en la caja, verificando el alineamiento de los radiadores antes de ejecutar el apriete y empujar la cantonera contra los radiadores para retirar la holgura. NOTA: Montar los tornillos slo en los lugares indicados. NOTA: No debe haber rendijas despus del montaje de la tapa.
13 1.14. Montar la placa limitadora de la puerta en la tapa de la caja de radiadores. (1) - Arandela lisa (2) - Buje (3) - Tuerca (4) - Tornillo (5) - Placa
2 3 4
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1.15. Montar el adaptador, el buln (3) y los rcor. - Adaptador (1): Torque = 30 N.m - Rcor (2): Torque = 190 N.m
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3 1 2 2
15 PARA MQUINAS EQUIPADAS CON PANTALLA ROTATIVA 2. Montaje del raspador del radiador 2.1. Montar el anillo elstico (1) en el buje (2), golpear los rodamientos (3) colocando la arandela entre ellos. Golpear el eje en el lado del buje donde no estn las roscas.
16 2.2. Montar el conjunto arriba en la pala raspadora (1), montndola con las extremidades dobladas para adentro y fijndola con tornillos.
1
17 2.3. Colocar el tornillo (1) en la pala con una arandela (2) en contacto con el aro interno del rodamiento, y una arandela en contacto con el radiador.
2
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2.4.

Montar la pala raspadora en el radiador, colocando el perno en el agujero del radiador de aceite, colocando una arandela en el lado opuesto en contacto con el radiador, y apretando con un torque de 28 N.m.
19 3. Montaje del eje en la puerta 3.1. Montar el eje en la puerta, aplicando antiadherente en el eje y orientando para que el encaje del tornillo quede alineado con el agujero del encaje.
20 3.2. Despus de ponerlo en posicin, fijar la rejilla rotativa con el tornillo y aplicar un torque de 55 N.m en ambos tornillos. NOTA: Marcar los tornillos donde se aplic el torque con marcador verde.
21 3.3. Ubicar el condensador en la puerta y fijarlo con tornillos.
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4. Montaje de la rejilla rotativa 4.1. Montar la polea con tornillo (1), buje (2), arandela (3) y tuerca (4).
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1 4 2
23 4.2. Despus de montar la polea, pasar la correa (1) y montar las protecciones de la rejilla rotativa, fijndolas con tornillo. ATENCIN: Hay que montar la correa abajo del soporte.
24 5. Montaje del sistema de ventilacin 5.1. Fijar la cofia con tornillos aplicando un torque de 28 N.m ATENCIN: Montar la cofia presa en los apoyos.
25 5.2. Montar el rodamiento (1) en el soporte (2) de la hlice golpendolo hasta el tope.
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5.3.

Montar la tapa (1), el anillo (2) y el rodamiento (3) en el eje. Colocar el anillo de retencin y golpear el eje hasta que se apoye en el rodamiento inferior. Trabar la tapa con tornillo.
27 5.4. Montar el soporte de la hlice en el soporte (con la zona pasante para arriba y el soporte de los tubos) fijndolo con tornillos. NOTA: En esta etapa, an no se puede dar el torque final a los tornillos pues ser necesario alinear las poleas.
28 5.5. Montar la hlice con tornillos. NOTA: Ejecutar el apriete en X. Fjese que sea correcta la posicin de la hlice. Aplicar Loctite 262.
29 5.6. Montar el soporte con la hlice en la caja. NOTA: Fjese que no est invertida la estructura al montar. NOTA: Montar la estructura con el soporte de la escuadra soporte para abajo.
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5.7. Montar la polea. Aplicar un torque de 55 N.m al tornillo.
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31 6. Montaje del eje de la rejilla rotativa 6.1. Montar el cojinete en el eje con dos tornillos apoyndolo en el final del lado mecanizado menor, y fijar la polea. Aplicar un torque de 55 N.m en el tornillo de fijacin de la polea. Usar Loctite 262 en el tornillo
32 6.2. Montar en la otra extremidad, el cojinete (1) y la placa (2), fijndolos en el soporte de los tornillos. Montar el pico engrasador (3) en los cojinetes. Montar la polea (4) con chaveta y dos bujes.
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6.3.

Despus del montaje, aplicar la grasa 251H EP en los cojinetes de los rodamientos.
Cojinete trasero
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Cojinete delantero
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7. Montaje de las correas 7.1. Montar la correa, pasndola por la polea del motor, la polea gua de la caja del motor y polea de la hlice del cooling package. - Tensin: 445 N.m NOTA: Verificar el alineamiento de las poleas con una regla calibrada.
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8. Ajuste del alineamiento de las poleas 8.1. Apoyar el perfil de la regla de modo que quede en contacto con la polea en los dos puntos.
37 8.2. Apoyar la regla en la polea central para verificar el centrado.
38 8.3. Apoyar el perfil de la regla de modo que quede en contacto con la polea en los dos puntos.
39 NOTA: La tolerancia es de un espacio de 2 mm como mximo. Para ajustes, ejecutar el siguiente procedimiento: 8.4. Aflojar los tornillos y reubicar la polea.
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8.5. Ajustar la posicin de la polea hasta que la regla apoye en los dos puntos de la polea.
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Tubo y tornillo
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Gua
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8.6.

Montar la correa del cooling package en las poleas del eje de la hlice. Ajustar la posicin de la polea del eje para hacer el alineamiento utilizando el oblongo de los cojinetes y los tornillos de ajuste en el soporte del eje. Tensin: 270 N.m NOTA: Verificar el alineamiento de las poleas con una regla calibrada.
44 9. Ajuste del alineamiento de las poleas 9.1. Apoyar el perfil de la regla de modo que quede en contacto con la polea en los dos puntos.
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46
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NOTA: La tolerancia es de un espacio de 2 mm como mximo. Para ajustes, ejecutar el siguiente procedimiento: 9.2. Alinear la polea soltando los dos tornillos y reubicndola. Reapretar los tornillos despus del ajuste.
241
51 9.3. Ajustar la tensin de la correa a travs del tornillo de ajuste.
52 PARA MQUINAS EQUIPADAS CON TAMIZ FIJO 10.Montaje del tamiz fijo 10.1. Montar los cierres metlicos (1).
1 1
50
(1) Parte externa; (2) Parte interna
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10.2. Montar la chapa limitadora (1).
52 10.3. Posicionar el condensador (1) en el tamiz fijo, encajndolo en los pernos (2).
1 2 2
53 10.4. Fijar la manija (1) en el tamiz fijo. NOTA: La manija debe ser colocada por detrs del soporte soldado en el tamiz fijo.
54 10.5. Fijar la manija (1) en el condensador.
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11. Montaje del sistema de ventilacin 11.1. Fijar el soporte del ventilador y aplicar un torque de 28 N.m. NOTA: En la parte superior utilizar arandela lisa. En las partes laterales utilizar arandela de presin. NOTA: Montar el soporte del ventilador en los apoyos.
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56 11.2. Aplicar Loctite (8800) en el cojinete y limpiarlo. Montar la tapa del rodamiento.
57 11.3. Golpear con un dispositivo (1) y un mazo. 11.4. Golpear hasta que se apoyen en la tapa (2) del cojinete.
58 11.5. Engrasar el rodamiento, pasar grasa con un pincel. Montar el rodamiento en la tapa del rodamiento y montar el retn (1) en el cojinete (2) utilizando el mazo de goma. ATENCIN: Fjese el lado correcto del retn (1). El retn debe quedar abajo de la pared del cojinete (2).
2
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11.6. Montar el eje del motor en el cojinete.
60 11.7. Montar la tapa del rodamiento (1) en el cojinete (2) utilizando un dispositivo y un mazo. Engrasar el rodamiento, pasar grasa con un pincel.
2
61 11.8. Montar el rodamiento (1) en la tapa del rodamiento.
62 11.9. Montar la arandela de seguridad (1) en el eje (2).
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11.10. Montar la tuerca de seguridad (3) en el eje (2). 11.11. Apretar con dispositivo y llave 1 ". Apretar hasta eliminar el juego.
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64 11.12 Con un destornillador trabar la arandela traba, con el alojamiento de la tuerca traba. 11.13. Colocar el conjunto pre montado del cojinete en el soporte.
65 ATENCIN: Tenga cuidado con la posicin de los agujeros.
66 11.14. Montar la hlice en el eje. NOTA: Ejecutar apriete en "X". ATENCIN: Tenga cuidado con la posicin de la hlice.
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11.15. Montar el conjunto soldado. ATENCIN: Tenga cuidado para no montar la estructura invertida. NOTA: Montar el conjunto soldado con el suporte de apoyo (1) para abajo.
68 11.16. Aplicar Anti-seize (anti-bloqueo) al engranaje del motor y aplicar Ultra black alrededor del motor.
69 11.17. Aplicar Loctite 262 en el tornillo. ATENCIN: Fjese en la posicin correcta del motor (Drenaje (1) del motor mirando hacia arriba).
70 12.Montaje del tanque de expansin 12.1. Montar el soporte inferior del tanque de expansin aplicando un torque de 28 N.m en los tornillos.
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12.2. Montar el tanque de expansin.
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72 12.3. Montar el sensor de nivel del agua en el tanque de modo que el flotador quede para abajo.
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SECCIN 02 - SISTEMAS HIDRULICOS SECCIN 02 - SISTEMAS HIDRULICOS

Captulo 1 - Sistemas Hidrulicos
Precauciones ......................................................................................................................... 3 Principios Bsicos del Sistema Hidrulico ........................................................................... 4 Control de Presin del Sistema Hidrulico ........................................................................... 4 Ubicacin de los Bloques de Comandos Hidrulicos (Lado Derecho) ................................. 5 Ubicacin de los Bloques de Comandos Hidrulicos (Lado Izquierdo) ............................... 6 Ubicacin de los Motores Hidrulicos .................................................................................. 7 Ubicacin de los Cilindros (A8000) ....................................................................................... 8 Ubicacin de los Cilindros (A8800) ....................................................................................... 9 Especificaciones de Componentes ......................................................................................10 Especificaciones del Aceite ................................................................................................. 13 Circuito del Corte de Puntas, Triturador y Disco de Corte Lateral ..................................... 14 Circuito del Corte de Base, Divisores de Lnea, Rodillo Levantador y Rodillo Fijo ............ 25 Circuito del Trozador, Rodillos Alimentadores, Rodillo Tumbador, Primer y Segundo Rodillos Fluctuantes .............................................................................................28 Circuito del Extractor Primario .............................................................................................31 Circuito del Elevador, Extractor Secundario y Aleta de Distribucin (Flap) .......................34 Circuito del Comando de los Cilindros (A8000) ................................................................... 37 Circuito del Comando de los Cilindros (A8800) ................................................................... 38 Transmissiones y Frenos .....................................................................................................45 Calibracin de la Bomba de la Transmissin ...................................................................... 50 Verificaciones de la Carga de Nitrgeno de los Acumuladores .......................................... 53
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SECCIN 02 - SISTEMAS HIDRULICOS
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PRECAUCIONES
Suministro de aceite Ningn sistema hidrulico funcionar sin aceite. Es muy importante asegurar que haya suministro de aceite bueno y limpio a la bomba. Mantenga el depsito de aceite siempre lleno hasta el nivel correcto y fjese que no haya ninguna restriccin entre el depsito y la bomba. Filtros bloqueados a la entrada pueden reducir el suministro de aceite, causando cavitacin en la bomba. Esto causa daos permanentes a la bomba. Entrada de aire Confirme si todas las mangueras de succin estn apretadas, para evitar la posibilidad de que entre aire en el sistema, puesto que provocar espuma en el depsito y podr causar graves daos a los componentes hidrulicos. El aire tambin puede entrar por los sellos, hermetizados, que presenten fugas. Filtrado Los filtros son parte importante del sistema hidrulico y, por la remocin de partculas que causan desgaste, pueden aumentar considerablemente la vida til de los componentes hidrulicos. Hay que cumplir estrictamente la tabla de mantenimiento que indica el reemplazode los filtros. Vlvulas de alivio Las vlvulas de alivio son dispositivos limitadores de presin desarrollados para proteger los componentes contra daos causados por presin muy elevada. Fjese que estn correctamente ajustadas. Ajustes muy bajos permitirn que se desve el aceite, causando recalentamiento y prdida de torque, y un ajuste muy elevado por su vez podr causar graves daos debido a sobrecalentamiento. ATENCIN: Nunca intente ajustar una vlvula de alivio, a no ser que haya un medidor de presinconectado al sistema. Contaminacin La contaminacin es la gran causa por s sola de desgastes y problemas asociados en sistemas hidrulicos. Es imperativo que todos los aceites y recipientes se mantengan limpios y que se taponen todas las mangueras o lneas que se desconecten para evitar que cualquier tipo de contaminacin pueda entrar en el sistema.
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PRINCIPIOS BSICOS DEL SISTEMA HIDRULICO
El sistema hidrulico utiliza el principio de flujo a travs de una reduccin en prcticamente todas las funciones. Es importante comprender ese principio bsico para entender como funciona el sistema o, lo que es ms importante, por qu puede ocurrir que el sistema no est funcionado. Cuando el aceite atraviesa un pasaje sin restriccin, la presin en ese pasaje, si hay, permanecer constante desde que el flujo de la bomba permanezca constante. Cuando el flujo del aceite en un pasaje est totalmente restricto (flujo cero), la presin en el pasaje aumentar hasta llegar al nivel de alta presin. Esa presin alta se mantiene mientras el flujo est bloqueado y mientras la bomba est funcionando normalmente. Eso ocurre sin depender del componente que ejecuta el bloqueo del flujo. Ningn flujo genera presin constante en el pasaje, en funcin de la vlvula de alivio. Cuando el aceite fluye en un pasaje a travs de una reduccin, la presin despus de la reduccin ser inferior a la presin anterior a ella. Debe haber flujo para que eso ocurra. Una reduccin es consecuencia de un componente que ofrece resistencia al flujo.
El aceite hidrulico de todo el sistema de la Cosechadora de Caa se suministra a travs de las bombas. El fluido llega a la bomba a partir de un depsito hidrulico central y a travs de mangueras. Las bombas son accionadas por engranajes conectados al volante del motor. El aceite pasa por filtros a la salida del depsito y antes de llegar a las bombas. Todos los circuitos del sistema hidrulico se manejan por igual; ellos reciben aceite al mismo tiempo. El aceite de retorno atraviesa el filtro de retorno antes de volver al depsito. Vea a seguir una lista de las funciones hidrulicas detalladas en esa seccin. Circuito del Corte de Puntas / Triturador con y sin disco de corte lateral Circuito del Corte Base Circuito del Trozador, Rodillos Alimentadores, Rodillo Tumbador, 1 / 2 Rodillos Fluctuantes Circuito del Extractor Primario Circuito del Elevador Circuito del Extractor Secundario Cilindro de Ajuste de la Oruga (A8800) Contrabalanceo Freno Transmisin
CONTROL DE PRESIN DEL SISTEMA HIDRULICO

Todos los ajustes de presin, excepto el de las bombas de transmisin Eaton y de los motores, se deben ajustar entre 100 psi (6,9 bar), con una rotacin del motor a 1200 RPM. Todos los test se deben realizar con la temperatura del aceite en 40C.
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UBICACIN DE LOS BLOQUES DE COMANDOS HIDRULICOS (LADO DERECHO)
1 8
2 3 4 5 6
1 12345678Bloque del extractor primario Bloque de la direccin Bloque del comando de los cilindros Vlvula BA66 Acumuladores Bloque auxiliar Bloque del sistema de enfriamiento Motor hidrulico del espiral del sistema de enfriamiento
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UBICACIN DE LOS BLOQUES DE COMANDOS HIDRULICOS (LADO IZQUIERDO)
2 3
5 8 7 9 6
5 6
10
2 12345Bloque del elevador Divisor de flujo Vlvula solenoide (Valvistor) Bloque trozador Bomba P365 (2) 6789Bomba de transmisin (2) Bloque del corte de base Divisor de flujo Bloque del disco de corte lateral
10 - Bloque del corte de puntas / triturador de puntas
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UBICACIN DE LOS MOTORES HIDRULICOS
11 8 10 9 9
12
4 4 4 4 5 5
2 1
3 1
3 123456Motor de los Tambores Reunidores Motor del Cortador de Puntas Motor del Triturador Motor de los Divisores de Lnea Motor de los Discos de Corte Lateral Motor de la Transmisin 789Motor del Giro del Capuz del Extractor Primario Motor del Extractor Primario Motor de la Estera del Elevador
10 - Motor de Giro del Extractor Secundario 11 - Motor del Extractor Secundario 12 - Motor del Trozador (2)
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UBICACIN DE LOS CILINDROS (A8000)
8 7
7 6
13
9 16
3 9 11 13
2 16
11
1 15
2 4
4 1234567Mstil del Cortador Puntas Altura Divisor de Lnea Discos Corte Lateral Std/45 Rodillo Tumbador Inclinacin de la Cabina Giro del Elevador Subir Elevador 89Aleta de distribucin (flap) del Extractor Elevacin del Cortador Base
11 - Indicador de Altura 13 - Direccin 15 - Ajuste Cortador de Puntas EEC (Opcional) 16 - Inclinacin Divisor de Lnea Std/45
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UBICACIN DE LOS CILINDROS (A8800)
8 7
7 6
10 12 3 10 14 16 2 1 15 16 3 2 5 14 12
5 1234567Mstil del Cortador Puntas Altura Divisor de Lnea Discos Corte Lateral Std/45 Rodillo Tumbador Inclinacin de la Cabina Giro del Elevador Subir Elevador 8Aleta de distribucin (flap) del Extractor 10 - Elevacin del Cortador Base 12 - Indicador de altura 14 - Ajuste de la Oruga 15 - Ajuste Cortador de Puntas EEC (Opcional) 16 - Inclinacin Divisor de Lnea Std/45
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ESPECIFICACIONES DE COMPONENTES
CORTADOR DE PUNTAS Abastecimiento de aceiteRecibe aceite de la 1 seccin (1 3/4") del divisor de flujo (lado izquierdo de la cabina) Flujo .............................................................................................................................. 21 gpm (79,5 litros/min) Presin de alivio .................................................................................................................. 2650 psi (182,7 bar) TRITURADOR DE PUNTAS Abastecimiento de aceite ........................ Recibe aceite de las 1 (1 3/4") y 2 (1") secciones del divisor de flujo (lado izquierdo de la cabina) Flujo ............................................................................................................................... 33 gpm (125 litros/min) Presin de alivio .................................................................................................................. 2650 psi (196,5 bar) DISCO DE CORTE LATERAL Abastecimiento de aceite - Si est equipado con cortador de puntas ....................... Recibe aceite de la 2 (1") seccin del divisor de flujo (lado izquierdo de la cabina) - Si est equipado con triturador de puntas .... Recibe aceite de las 1 (1 3/4") y 2 (1") secciones del divisor de flujo (lado izquierdo de la cabina) Flujo - Si est equipado con cortador de puntas .................................................................... 12 gpm (45,4 litros/min) - Si est equipado con triturador de puntas .................................................................... 33 gpm (125 litros/min) Presin de alivio .................................................................................................................. 2850 psi (196,5 bar) CORTE DE BASE Abastecimiento de aceite ............................... Recibe aceite de la bomba triple inferior a travs de la 2 seccin Flujo ............................................................................................................................ 82 gpm (310,4 litros/min) Presin de alivio .................................................................................................................. 2500 psi (172,3 bar) DIVISORES DE LNEA Abastecimiento de aceite ................................. Recibe aceite de la 2 seccin del motor M51 del corte de base Flujo ................................................................................................................................. 19 gpm (72 litros/min) Presin de alivio (BA 66) ..................................................................................................... 2500 psi (172,3 bar) RODILLO LEVANTADOR Y RODILLO FIJO Abastecimiento de aceite ................................. Recibe aceite de la 4 seccin del motor M51 del corte de base Flujo ................................................................................................................................. 19 gpm (72 litros/min) Presin de alivio (BA 66) ..................................................................................................... 2500 psi (172,3 bar) TROZADOR Abastecimiento de aceite ......................... Recibe aceite de la bomba triple central a travs de la 1 y 2 etapas Flujo ............................................................................................................................. 102 gpm (386 litros/min) Presin de alivio ............................................................................................... 2750 100 psi (189,6 6,9 bar)
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TREN DE RODILLOS
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Abastecimiento de aceite ..................... Recibe aceite de la 3 seccin del divisor de flujo da salida del trozador Flujo ............................................................................................................................ 31,4 gpm (119 litros/min) Presin de alivio (Valvistor) ............................................................................... 2200 100 psi (151,7 6,9 bar) RODILLOS TUMBADOR, ALIMENTADOR Y 1/2 FLUCTUANTES Abastecimiento de aceite ................. Recibe aceite de la 2 seccin del divisor de flujo de la salida del trozador Flujo ............................................................................................................................ 31,4 gpm (119 litros/min) Presin de alivio (BA 66) ..................................................................................................... 2500 psi (172,3 bar) EXTRACTOR PRIMARIO Abastecimiento de aceite ............................................ Recibe aceite de la 1 seccin de la bomba triple inferior Flujo ............................................................................................................................ 45 gpm (170,3 litros/min) Presin de alivio ..................................................................................................................... 3500 psi (241 bar) ELEVADOR Abastecimiento de aceite ............................................ Recibe aceite de la 3 seccin de la bomba triple central Flujo ............................................................................................................................... 29 gpm (110 litros/min) Presin de alivio de la estera del elevador .............................................................................. 2000 psi (138 bar) Presin de la vlvula secuencial .......................................................................................... 1750 psi (120,6 bar) Presin de alivio del extractor secundario ............................................................................ 2500 psi (172,3 bar) COMANDO DE LOS CILINDROS Abastecimiento de aceite ....................................................... Recibe aceite de la 3 seccin del divisor de flujo Flujo .............................................................................................................................. 12 gpm (45,4 litros/min) Presin de alivio del comando ............................................................................................. 2200 psi (151,7 bar) Presin de alivio contrabalanceo del corte de base ................................................................ 2800 psi (193 bar) Presin de alivio contrabalanceo del giro del elevador .......................................................... 2100 psi (144,8 bar) Presin de alivio contrabalanceo de los divisores de lnea ................................................... 2100 psi (144,8 bar) Presin de alivio contrabalanceo del despuntador ................................................................ 2100 psi (144,8 bar) Presin de alivio de la vlvula de la oruga (A8800) ............................................................... 2500 psi (172,3 bar) Presin de alivio del comando auxiliar ................................................................................. 2200 psi (151,7 bar) Presin de la vlvula prioritaria de la direccin (A8000) ........................................................ 2500 psi (172,3 bar) TRANSMISIN Y FRENO Presin de alivio de baja presin de la bomba de carga .......................................... 330 25 psi (22,7 1,7 bar) Presin de alivio de baja presin del bloque mltiple del motor ............................... 270 25 psi (18,6 1,7 bar) Presin de alivio de alta presin ...................................................... 6500 +250 /-100 psi (448 + 17,2 / - 6,9 bar) IPOR ..................................................................................................................5300 100psi (365,4 6,9 bar)
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FILTROS HIDRULICOS
Succin de la bomba de transmisin ............................................................................ 10 milsimos nominales Succin del tanque hidrulico ..................................................................................... 149 milsimos nominales Retorno del tanque hidrulico .......................................................................................... 10 milsimos absoluto REDUCTOR (Hasta chasis A880080) Especificacin del aceite .................................................................. Gear 135 H EP (85 W 140) - SAE 85W140 Capacidad ............................................................................................................................................... 6 litros REDUCTOR (Apartir del chasis A880081) Especificacin del aceite .................................................................. Gear 135 H EP (85 W 140) - SAE 85W140 Capacidad ................................................................................................................................. 3,6 litros 10% CORTE DE BASE Especificacin del aceite .................................................................................... Gear 135 H EP - SAE 85W140 Capacidad ............................................................................................................................................ 9,5 litros CAJA DEL ENGRANAJES DE LAS BOMBAS Especificacin del aceite ................................................................................ AW Hidraulic Fluid 100 - ISO 100 Capacidad ............................................................................................................................................ 1,6 litros CAJA DEL ENGRANAJES DE LOS TROZADORES Especificacin del aceite .................................................................................... Gear 135 H EP - SAE 85W140 Capacidad ............................................................................................................................................ 7,5 litros SISTEMA HIDRULICO Especificacin del aceite ................................................................................ AW Hidraulic Fluid 100 - ISO 100 Capacidad ............................................................................................................................................ 600 litros PUNTOS A LUBRICAR CON GRASA Especificacin del aceite ........................................................................ MULTI-PURPOSE GREASE 251 H EP DEPPSITO DEL AUTO TRACKER Especificacin del aceite .................................................................................................................. TCH FLUID Capacidad ............................................................................................................................ 0,5 litro (depsito) / .................................................................................................................... A8800 (Delantera oruga) 0,9 litros / ............................................................................................A8800 (Delantera larga) 0,3 litros / A8000 0,2 litros
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ESPECIFICACIONES DE TORQUES EN CONEXIONES DE LOS SISTEMAS HIDRAULICOS

Di m e tro de la cone x in 11/16 7/8 1 1 1/16 1 1 1 5/8 2 Torque (Nm ) 30 55 90 110 110 145 200 190
ESPECIFICACIONES DEL ACEITE

La especificacin a seguir se refiere a un aceite hidrulico a base de petrleo, con aditivos que pretenden mejorar sus caractersticas anticorrosivas, antioxidantes, antidesgaste, antiespuma y su grado de viscosidad. Si el aceite cumple las especificaciones a seguir, ser adecuado para uso en el sistema hidrulico de las Cosechadoras de Caa Case IH Austoft. Aceite inicial de fbrica - AKCELA AW HYDRAULIC 100.
Propiedades fsicas Apariencia ................................................................................................................................ Limpio y brillante Densidad a 15C (IP160) ......................................................................................... 0,880 - 0,890 (Tpico: 0,882) Viscosidad a 40C cSt (IP71) ................................................................................................................. 66 - 100 Viscosidad a 100C cSt (IP71) ....................................................................................................... Mnimo de 11 Viscosidad en temperatura mxima de trabajo .............................................................................. Mnimo de 13 Grado de viscosidad (IP 226) ....................................................................................................... Mnimo de 150 (%) de masa de Zinc Alkdico ....................................................................................................................... 0,04 Punto de anilina C (IP 2) ............................................................................................................ Mnimo de 100 Emulsibilidad (ISO Grado 68 - ASTM D1401) ........................................................................ 40/37/3 (30) a 54C Emulsibilidad (ISO Grado 100 - ASTM D1401) ...................................................................... 40/37/3 (30) a 82C Filtrabilidad (TP-02100) .........................................................................................................................Aprobado Proteccin contra corrosin (ASTM D665) ..................................................................Aprobado - Agua destilada Estabilidad a la oxidacin ............................................................................... Aprobado - Agua salada sinttica 2500 horas como mnimo a 2,0 mg KOH/gm ....................................................................................ASTM D943 Punto de fluidez C (IP 15) ......................................................................................................... Mximo de - 35 Punto de fulgor C (IP 35) ........................................................................................ 218 cuerpo cerrado (IP34)C ............................................................................................................................. 226 abertura mnima (IP35)C Punto de ignicin C (IP 35) ........................................................................................................ Mnimo de 246 Liberacin de aire (IP 313) .......................................................................................... Mximo de 660 segundos Viscosidad despus de 1000 horas - K a 100C ................................................................... Mnimo de 10,5 cSt
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CIRCUITO DEL CORTE DE PUNTAS, TRITURADOR Y DISCO DE CORTE LATERAL
Circuito del Cortador de Puntas sin Disco de Corte Lateral
8 7 3 2
4 5
6 5
1 2 3 4
Bomba P365 (Inferior) Divisor de Flujo Bloque Corte de Puntas Motor M31 Cortador de Puntas
5 6 7 8
Motor Charlynn 14s (Reunidor de Puntas) Tanque Bloque Hidralico del Sistema de Enfriamiento Motor del Ventilador del Sistema de Enfriamiento
DESCRIPCIN Con el sistema en neutro, la bomba P365 (inferior), a travs de su tercera etapa, manda 45 gpm (170,3 litros/min.) para el bloque del sistema de enfriamiento que direcciona el aceite para el motor del espiral del pacote de enfriamiento. El retorno del aceite segue para el divisor de flujo que direcciona 21 gpm (79,5 litros/min.) a travs de la seccin 3 (1 3/4) del divisor para el bloque del corte de puntas que direcciona el aceite para el ranque hidrulico. Al accionar el corte de puntas el bloque cierra el paso para el tanque y direcciona el flujo de aceite para que el motor M31 baje el cortador de puntas. Para los motores Charlynn 14s de los tambores reunidores, el retorno del aceite pasa por el bloque y se direcciona para el tanque. NOTA: Para mquinas equipadas con pantalla rotativa, el aceite fornecido pela bomba P365 segue direto para el divisor de flujo.
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Circuito del Triturador de Puntas sin Disco de Corte Lateral
15
8 7 3 2 1 4 5
6 5
1 2 3 4
Bomba P365 (Inferior) Divisor de Flujo Bloque Triturador de Puntas Motor M50 Triturador
5 6 7 8
Motor Charlynn 14s (Reunidor de Puntas) Tanque Bloque Hidralico del Sistema de Enfriamiento Motor del Ventilador del Sistema de Enfriamiento
DESCRIPCIN Con el sistema en neutro, la bomba P365 (inferior), a travs de su tercera etapa, manda 45 gpm (170,3 litros/min.) para el bloque del sistema de enfriamiento que direcciona el aceite para el motor del espiral del pacote de enfriamiento. El retorno del aceite segue para el divisor de flujo que direcciona 12 gpm (45,4 litros/min.) de la seccin 2 (1") y 21 gpm (79,5 litros/min.) de la seccin 3 (1 ") para el bloque del triturador de puntas que direcciona el aceite para el tanque. Al accionar el triturador de puntas el bloque cierra el paso derecho para el tanque y direcciona el aceite para la alimentacin de los motores hidrulicos del triturador. Despus de la alimentacin el aceite vuelve para el bloque y se direcciona para el tanque. NOTA: Para mquinas equipadas con pantalla rotativa, el aceite fornecido pela bomba P365 segue direto para el divisor de flujo.
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Circuito del Cortador de Puntas con Disco de Corte Lateral
10 9 3 2 1 6 7 5 4
1 2 3 4 5
Bomba P365 (Inferior) Divisor de Flujo Bloque Corte de Puntas Comando Vickers Disco de Corte Lateral Motor del Discos de Corte Lateral
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Motor M31 Cortador de Puntas Motor Charlynn 14s (Reunidor de Puntas) Tanque Bloque Hidralico del Sistema de Enfriamiento Motor del Ventilador del Sistema de Enfriamiento
DESCRIPCIN Con el sistema en neutro, la bomba P365 (inferior), a travs de su tercera etapa, manda 45 gpm (170,3 litros/min.) para el bloque del sistema de enfriamiento que direcciona el aceite para el motor del espiral del pacote de enfriamiento. El retorno del aceite segue para el divisor de flujo que direcciona 21 gpm (79,5 litros/min.) a travs de la seccin 3 (1 ") del divisor para el bloque del corte puntas y 12 gpm (45,4 litros/min.) a travs de la seccin 2 (1") para el bloque del disco del corte lateral. En este caso ambos bloques direccionan el retorno de aceite para el tanque. Al accionar los implementos (corte lateral y/o cortador de puntas) los bloques cierran el paso derecho para el tanque direccionando el aceite para la alimentacin de los motores hidrulicos. Despus de la alimentacin el aceite vuelve a los bloques que por su vez lo direccionan para el tanque.
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Circuito del Triturador de Puntas con Disco de Corte Lateral
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10 4 9 3 2 5 6 7 8
1 2 3 4 5
Bomba P365 (Inferior) Divisor de Flujo Bloque Triturador de Puntas Comando Vickers Disco de Corte Lateral Motor del Discos de Corte Lateral
6 - Motor M50 Triturador 7 - Motor Charlynn 14s (Reunidor de Puntas) 8 - Tanque 9 - Bloque Hidralico del Sistema de Enfriamiento 10 - Motor del Ventilador del Sistema de Enfriamiento
DESCRIPCIN Con el sistema en neutro, la bomba P365 (inferior), a travs de su tercera etapa, manda 45 gpm (170,3 litros/min.) para el bloque del sistema de enfriamiento que direcciona el aceite para el motor del espiral del pacote de enfriamiento. El retorno del aceite segue para el divisor de flujo que direcciona 12 gpm (45,4 litros/min.) de la seccin 2 (1") y 21 gpm (79,5 litros/min.) de la seccin 3 (1 ") para el bloque del disco de corte lateral, que manda 33 gpm (125 litros/min.) para el bloque del triturador de puntas. Ambos bloques direccionan el retorno de aceite para el tanque. Al accionar los implementos (corte lateral / triturador) el bloque del disco de corte lateral direcciona parte del aceite para accionar los motores del corte lateral, y parte para accionar el triturador. El volumen de aceite direccionado para los motores del corte lateral retorna al bloque del corte lateral, donde se junta con el aceite que est yendo para el triturador.
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FUNCIONAMIENTO DEL BLOQUE CORTE DE PUNTAS / TRITURADOR En neutro, las vlvulas (7 y 8) estn abiertas centradas, lo cual permite el flujo de aceite para el tanque. El chicl (5) est ubicado en esta lnea, y reduce el flujo, creando un aumento de presin. Esto permite que la vlvula de descarga (4) se abra y desve todo el flujo para el tanque. Para operar, las vlvulas solenoides del cortador de puntas (7 y 8) se activan. Esto suministra presin piloto para la vlvula (10) que direcciona el aceite a los discos de corte (izquierdo y derecho) y a los discos reunidores. Circuito del cortador de puntas La vlvula de retencin (2) permite que se acumule presin entre los accesos de los discos de corte y de los discos reunidores para la vlvula de alivio (4). La vlvula de retencin (3) permite que los discos reunidores operen o giren despus de colocar el circuito en neutro, para evitar cavitacin.
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FUNCIONAMIENTO DEL BLOQUE DEL DISCO DE CORTE LATERAL En neutro, las vlvulas (1 y 2) estn abiertas centradas, lo cual permite el flujo de aceite para el tanque. Para operar, se activan las vlvulas (1 y 2), lo cual libera flujo de aceite para los motores del corte lateral. Si ocurre un bloqueo en los motores, las vlvulas de alivio (3 y 4) se abren direccionando el aceite al tanque.
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FUNCIONAMIENTO DEL BLOQUE DEL FAN DRIVE Para girar la hlice en sentido de refrigeracin, el aceite entra en el bloque del Fan Drive por P pasa por la vlvula direccional EV1, acciona el motor hidrulico en MA, retorna por MB, pasa por la vlvula direccional EV4 y sigue por T para el divisor de flujo. En ese accionamiento, la lnea piloto de EV1 pasa por la vlvula solenoide SV1 (de 4 para 1) y descarga para T. El aceite pasa por el pilotaje de la vlvula EV3, siguiendo por la vlvula de retencin CV5. Para girar la hlice en sentido de limpieza de los radiadores y del tamiz fijo, se activa elctricamente la vlvula SV1, el aceite entra en el bloque del Fan Drive por P pasa por la vlvula direccional EV2, acciona el motor hidrulico en MB, retorna por MA, pasa por la vlvula direccional EV3 y sigue por T para el divisor de flujo. En ese accionamiento, la lnea piloto de EV2 pasa por SV1 (de 2 para 1) y descarga para T. El aceite pasa por el pilotaje de la vlvula EV4, siguiendo por la vlvula de retencin CV6. La rampa de accionamiento del motor hidrulico se da a travs del paso del aceite por CV5 o CV5 siguiendo para la vlvula proporcional TS1, la cual cerrar gradualmente el paso para T. Las vlvulas CV3 y CV4 funcionan en conjunto con las vlvulas EV3 y EV4 respectivamente y TS1 evitando el accionamiento de las mismas en momento inadecuado, debido a la contrapresin en el portn T del bloque. Las posiciones de SV1 y de TS1 se determinan por accionamiento elctrico, controlados y sincronizados por el software SCM. La vlvula TS1 tambin acta como alivio, pilotando las vlvulas EV3 y EV4, si la presin diferencial entre MA o MB, segn el sentido de accionamiento, y T llega a 2000 psi. El aceite pasa por el pilotaje de las vlvulas EV3 o EV4 y por CV5 o CV6 (respectivamente) llegando a la vlvula TS1 que actuar como alivio convencional, descargando para T. Las vlvulas de retencin CV1 y CV2 funcionan como anticavitacin debido a la inercia de la hlice en casos atpicos de inversin de sentido o parada completa del flujo de aceite.
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PROCEDIMIENTO DE VERIFICACIN DEL BLOQUE DE LA HLICE DEL SISTEMA DE REFRIGERACIN Diagnstico elctrico e hidrulico del bloque del sistema de refrigeracin (Cooling Package) Para efectuar el diagnstico, hay que respetar las siguientes condiciones: Rotacin del motor: 2100 RPM Temperatura mnima del aceite hidrulico: 40C Limpieza completa de los instrumentos y conexiones para evitar contaminacin del aceite. NOTA: El programa de la mquina primero activa la hlice en el sentido de limpieza, y despus empieza el proceso de refrigeracin. Considere las lecturas de presin cuando el sistema est estabilizado en el sentido de refrigeracin.
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Verificacin del conjunto Bomba P365 / Bloque hidrulico / Motor de la hlice del ventilador Colocar un tapn en la lnea de retorno del bloque hidrulico.
13 Instalar el manmetro entre la manguera de retorno del motor de la hlice y el bloque hidrulico del sistema de refrigeracin e colocar un tapn en la otra punta de la manguera. NOTA: En este punto la lectura deber ser de 2400 100 PSI
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Diagnstico de presin en el bloque hidrulico Instalar el manmetro en la salida de aceite del bloque para el motor. NOTA: En este punto la lectura deber ser de 2450 100 PSI
15 La vlvula de alivio es una vlvula sellada, o sea, no permite ajustes. Si detecta problemas, hay que reemplazarla. Una forma ms simple de diagnstico, es midiendo la rotacin de la hlice, que debe ser de 1800 rpm cuando en sentido de refrigeracin y con el motor a 2100 rpm.
Diagnstico elctrico Hlice en sentido de refrigeracin Bobina SV1 (Menor) V: _____________________________________ A: _____________________________________ Tempo: _________________________________ Bobina PS1 (Mayor) V: _____________________________________ A: _____________________________________ Tiempo: ________________________________ Hlice en sentido de limpieza Bobina SV1 (Menor) V: _____________________________________ A: _____________________________________ Tiempo: ________________________________ Bobina PS1 (Mayor) V: _____________________________________ A: _____________________________________ Tiempo: ________________________________ Hlice en neutro Bobina SV1 (Menor) V: _____________________________________ A: _____________________________________ Tiempo: ________________________________ Bobina PS1 (Mayor) V: _____________________________________ A: _____________________________________ Tiempo: ________________________________
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VERIFICACIONES DE LAS PRESIONES DEL CIRCUITO DEL CORTE DE PUNTAS Y TRITURADOR Verificacin del alivio del corte lateral del lado derecho y del alivio principal del corte lateral del lado izquierdo Alivio del corte lateral del lado derecho: Conecte un manmetro de 5000 psi (344,7 bar) en el punto de test del bloque del corte lateral. Eleve la vlvula de alivio del corte lateral del lado izquierdo (aproximadamente media vuelta). Pare el corte lateral del lado derecho y ajuste la vlvula de alivio del lado derecho para 2850 psi (196,5 bar). Libere el corte lateral del lado derecho. Ajuste de la vlvula de alivio: 2850 psi (196,5 bar)
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Alivio principal del lado izquierdo: Pare el corte lateral izquierdo y ajuste el alivio principal del lado izquierdo para 2850 psi (196,5 bar). Libere el corte lateral del lado izquierdo y retire el manmetro.
Comando del disco de corte lateral Depsito T2
P2 - Divisor de flujo Triturador de puntas (Manguera ") Alivio LD P1 - Entrada intermedia del divisor de flujo (Manguera de ") Alivio LI
Punto de verificacin de presin del corte de puntas
Presin LD
Retorno LD
Presin LI Retorno LI
Salida del manmetro
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INSPECCIN DE LA VLVULA DE ALIVIO DEL CORTE DE PUNTAS Tapone la manguera de avance y reversin del bloque del cortador de puntas al motor del tambor/discos de corte. Conecte un manmetro de 5000 psi (344,7 bar) en el punto de test del bloque del corte de puntas. Accione el corte de puntas y ajuste la vlvula de alivio para 2650 psi (182,7 bar). Reconecte la manguera del motor de los discos de corte del tambor al bloque de la vlvula, y retire Ajuste de la vlvula de alivio: 2650 psi (182,7 bar) el manmetro. NOTA: Si no se logra la presin correcta, hay que verificar los alivios principales y los alivios de los puntos de trabajo en la seccin de control que suministran aceite al bloque del corte de puntas.
Ajuste de la vlvula de alivio: 2650 psi (182,7 bar)
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CIRCUITO DEL CORTE DE BASE, DIVISORES DE LNEAS, RODILLO LEVANTADOR Y RODILLO FIJO
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5 1 2 4
8 7 6
1 2 3 4
Bomba P365 (Inferior) Bloque Corte Base Motor M51 Rodillo Levantador
5 6 7 8
Rodillo Fijo Motor Charlynn (Divisores de Lnea) Vlvula BA 66 Tanque
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DESCRIPCIN Con el sistema en neutro, la bomba P365 (inferior), a travs de su segunda etapa, manda 82 gpm (310,4 litros/ min.) de aceite al bloque del corte de base que por su vez manda el aceite para el tanque hidrulico. Al accionar las funciones de cosecha, el bloque del corte de base cierra el paso para el tanque y libera el flujo de aceite para el motor M51 que despus de accionado manda flujo de aceite para: Primera etapa (2 1/2"): Retorno de aceite para el tanque Segunda etapa (1"): Divisores de lnea, respetando el siguiente orden de accionamiento: Divisor de lnea izquierdo "externo" Divisor de lnea izquierdo "interno" Divisor de lnea derecho "externo" Divisor de lnea derecho "interno" Tercera etapa: Alimenta la vlvula BA66 Cuarta etapa (1"): Alimenta el rodillo levantador y el primer rodillo fijo.
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FUNCIONAMIENTO DEL BLOQUE DE CONTROL DEL CORTADOR DE BASE En neutro: En posicin neutra, el aceite entra en el bloque por las aberturas P1 y P2, y vuelve para el tanque por la abertura T. Todos los elementos lgicos / cartuchos 1.1, 1.2, 2.1, 2.2 y 3 se abren y permiten un flujo libre para el tanque. La vlvula de retencin 4.1 se provee para abrir la seccin piloto del elemento lgico / cartucho 3 para el tanque, con la finalidad de asegurar que est abierto en la posicin neutra. Sentido de avance: Cuando el circuito del cortador de base est activado para avanzar con la cosechadora, la presin piloto de la vlvula Cetop 5 cerrar los elementos lgicos 2.1 y 2.2. El flujo de aceite abrir el elemento lgico 1.1 y fluir para afuera del bloque, a travs de las aberturas A1 y A2, para el motor del cortador de base, para los rodillos levantador e inferior, y para los divisores de lnea, retornando a travs de las aberturas B1, B2 y B3 del bloque. El elemento lgico 1.2 est abierto y permitir que el flujo de aceite vuelva al tanque. En reversin (marcha atrs): Cuando el circuito del cortador de base est activado en reversa, la presin piloto de la vlvula Cetop 5 cerrar los elementos lgicos 1.1 y 1.2. El flujo de aceite abrir el elemento lgico 2,2 y fluir para afuera del bloque, a travs de las aberturas B2 y B3, para los divisores de lnea, para los rodillos levantador y primero rodillo fijo, y para el motor del cortador de base, a travs de las aberturas A1 y A2. El elemento lgico 2,1 est abierto y permitir que el flujo de aceite vuelva al tanque. La vlvula de retencin 6 y la restriccin de flujo 12 estrangulan el flujo para la abertura B1 cuando est en reversa, para suministrar flujo para invertir el circuito. El elemento lgico 3 ofrece proteccin para el circuito. La vlvula de retencin 8 y la restriccin de flujo 9 estn montadas para impedir la saturacin de la seccin de la vlvula de alivio del elemento lgico 3. La vlvula selectora 4.2 direcciona la mxima presin del sistema del circuito del cortador de base o de los trozadores para la Cetop 5.
Bloque de Vlvulas del Cortador de base Vlvula BA66
Lnea Piloto
Avance Reversin
Motor M51 Corte Base
Rodillo Levantador 1 Rodillo Fijo despus del Rodillo Levantador
Divisores de Lnea
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VERIFICACIONES DE LOS FLUJOS DEL CIRCUITO DEL CORTE DE BASE, DIVISORES DE LNEAS, RODILLO LEVANTADOR Y RODILLO FIJO Para verificar la vlvula de alivio principal del cortador de base Conecte un manmetro de 5000 psi (344,7 bar) en el punto de test (1) ubicado en el bloque del cortador de base. Bloquee los discos del cortador de base, y accione el circuito para avanzar adelante. Ajuste la vlvula de alivio principal (2) en 2500 psi (172,3 bar). Accione la tecla sentido cosecha. Vlvula de alivio principal fijada en 2500 psi (172,3 bar)
2 1
20 Verificacin de las vlvulas de alivio del rodillo levantador, del divisor de lneas, del rodillo trozador y del primer rodillo fluctuante Conecte un manmetro de 5000 psi (344,7 bar) en el punto de test ubicado en la vlvula de alivio (2) montada en la lateral derecha de la cosechadora. Eleve la vlvula de alivio del control del cortador de base un cuarto de vuelta. Bloquee el cortador de base en reversin. Accione la tecla sentido reversin. Coloque el circuito de la cosechadora en marcha atrs. Ajuste (1) la vlvula remota de alivio de presin a 2500 psi (172,3 bar). Libere el cortador de base y coloque el circuito en sentido de cosecha. Reajuste la vlvula de alivio principal a 2500 psi (172,3 bar). Libere el cortador de base y retire el manmetro. Ajuste de la vlvula de alivio a 2500 psi (172,3 bar)
2 1
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CIRCUITO DEL TROZADOR, RODILLOS ALIMENTADORES, RODILLO TUMBADOR, PRIMER Y SEGUNDO RODILLOS FLUCTUANTES
2
a
4 5 6
1 2 3 4 5 Vlvula de los Rodillos Motores del Trozador Tanque Divisor de Flujo Bloque 6 - Bomba P365 (Central) 7 - Vlvula MA 66 a - al Bloque b - al Tanque
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DESCRIPCIN Con el sistema en neutro, la bomba triple P365 (Central), a travs de las primera y segunda etapas, manda 102 gpm (386 litros/min.) de aceite al bloque del trozador que por su vez manda el aceite para el tanque hidrulico. Al accionar el trozador, el bloque cierra el paso para el tanque y direcciona el aceite para los motores del trozador. El retorno del aceite de los motores del trozador sigue para el divisor de flujo que har la siguiente distribucin de aceite: Seccin 1 (2 1/2") mandar 39,2 gpm (148,4 litros/min.) para el bloque del trozador, que por su vez conducir el aceite para el tanque. Seccin 2 (2') mandar 31,4 gpm (119 litros/min.) para el rodillo alimentador, el primero y segundo rodillos fluctuantes y el rodillo tumbador. Despus de accionar estos rodillos, el aceite vuelve al tanque. Seccin 3 (2') mandar 31,4 gpm (119 litros/min.) para el tren de rodillos. Despus de accionar los rodillos, el aceite vuelve para el bloque del trozador que lo direcciona para el tanque. Los circuitos del rodillo alimentador, rodillo tumbador y del primero y segundo rodillos fluctuantes estn protegidos por la vlvula BA66. Conectado entre el divisor de flujo del trozador y el tren de rodillos, hay una vlvula de control de flujo proporcional (Valvistor) que vara la cantidad de aceite suministrada al tren de rodillos, determinando la velocidad de los rodillos y, consecuentemente, el tamao del tallo. La vlvula se controla elctricamente, por un comando parametrizado en el monitor. Una vlvula de alivio del tipo cartucho, montada en el bloque con la vlvula de control de flujo proporcional, protege los rodillos alimentadores de cualquier acumulacin excesiva de presin en el sistema de corte.
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Funcionamiento del bloque de control del trozador En neutro: En posicin neutra, el aceite entra en el bloque por las aberturas P1 y P2, y vuelve al tanque a travs de la abertura T. Todos los elementos lgicos / cartuchos 1.1, 1.2, 2.1, 2.2 y 3 se abren y permiten un flujo libre para el tanque. La vlvula de retencin 4 se provee para abrir la seccin piloto del elemento lgico / cartucho 3 para el tanque, con la finalidad de asegurar que est abierto en la posicin neutra. Sentido de cosecha: Cuando el circuito del trozador est activado en sentido de cosecha, la presin piloto del circuito del cortador de base cierra los elementos lgicos 2.1 y 2.2. El flujo de aceite abrir, en seguida, el elemento lgico 1.1, y fluir para afuera del bloque, a travs de las aberturas A para el motor del trozador y para los rodillos
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de alimentacin y vuelve a travs de las aberturas B1, B2 y B3 del bloque. El elemento lgico 1.2 est abierto y permite que el flujo de aceite vuelva al tanque. En reverso: Cuando el circuito del trozador est activado en reverso, la presin piloto del cortador de base cerrar los elementos lgicos 1.1 y 1.2. El flujo de aceite abrir el elemento lgico 2,2 y fluir para afuera del bloque a travs de las aberturas B para los rodillos alimentadores y para los motores del trozador a travs de las aberturas A. El elemento lgico 2,1 est abierto y permite que el flujo de aceite vuelva al tanque. El elemento lgico 3 ofrece proteccin para el circuito. La vlvula de retencin 8 y la restriccin de flujo 5 estn montadas para impedir la saturacin de la seccin de la vlvula de alivio del elemento lgico 3.
BLOQUE DEL TROZADOR
TROZADOR TROZADOR
RODILLO ALIMENTADOR TREN DE RODILLOS RODILLO TUMBADOR 1 Y 2 RODILLOS FLUCTUANTES
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VERIFICACIN DE LAS PRESIONES DEL CIRCUITO DEL TROZADOR, RODILLOS ALIMENTADORES, RODILLO TUMBADOR, PRIMER Y SEGUNDO RODILLOS FLUCTUANTES Verificacin de las vlvulas de alivio del trozador y rodillos alimentadores superiores NOTA: Confirme si el control de tamao del tallo est fijado en pedazos largos al verificar la presin. Para verificar la presin de alivio del circuito del tozador, hay que colocar un manmetro de 5000 psi (344,7 bar) en el punto de test del bloque hidrulico del trozador. Los rodillos trozadores beben estar bloqueados en sentido de cosecha. Verificar la presin medida en el manmetro. La presin de alivio debe ser 2750 100 psi (189,6 6,9 bar). Para casos en que la presin no est de acuerdo a lo especificado, ajustar la vlvula en el comando. Apretar aumenta la presin, aflojando la vlvula, se reduce la presin. Para ajustar la presin de alivio de los rodillos, haga lo siguiente: Conecte el manmetro de 5000 psi (344,7 bar) en el punto de test de presin en el bloque de los rodillos (bloque con la vlvula valvistor). Trabar los rodillos trozadores, afrojar 2 vueltas la vlvula de alivio del bloque del trozador, ligar el motor y esperar el sistema se estabilisar. Reaprietar las 2 vueltas en la vlvula de alivio del trozador y, con el sistema de alimentacin en reversa, verificar la lectura de presin en el manmetro. La presin de alivio es de 2200 100 psi (151,7 6,9 bar). Destrabar los rodillos trozadores y retirar el manmetro. Conecte un manmetro de 5000 psi (344,7 bar) en el punto de test del bloque de la vlvula de control de flujo proporcional (valvistor). Trabe los rodillos trozadores en reversin y ajuste la vlvula de alivio del rodillo alimentador superior (bloque Valvistor mltiple) a 2200 100 psi (151,7 6,9 bar). Retire el manmetro del punto de test en el bloque mltiple Valvistor y encjelo en el ponto de test del comando del trozador. Libere el rodillo trozador de la reversin y trabe los rodillos trozadores en sentido de cosecha. Ajuste la abertura de la vlvula de alivio del comando del trozador a 2750 100 psi (186 6,9 bar). Libere el rodillo del trozador y retire el manmetro. Los rodillos inferiores estn protegidos por la vlvula de alivio BA66K, montada del lado izquierdo de la mquina, cerca del bloque do retorno. NOTA: Hay un chicl con un agujero de 1 mm ubicada bajo la vlvula de retencin del bloque de vlvulas del trozador. Si est faltando este chicl, los trozadores girarn (despacio) cuando estn en neutro.
1
1 - Vlvula de alivio 24
1 - Vlvula de alivio; 2 - Valvistor
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CIRCUITO DEL EXTRACTOR PRIMARIO
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2 1
1 - Bomba P365 (Inferior) 2 - Bloque del Extractor Primario 3 - Motor M365
4 - Tanque 5 - Radiador
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DESCRIPCIN Con el sistema en neutro, la bomba triple P365 (inferior), a travs de su primera etapa, manda 45 gpm (170,3 litros/min.) de aceite al bloque del extractor primario que direcciona el aceite para el radiador de aceite y despus para el tanque hidrulico. Al accionar el extractor primario, un volumen de aceite sigue para el motor del extractor primario y otro volumen pasa por la vlvula reguladora de flujo, que controlar la velocidad del extractor. Despus de accionar el motor del extractor, el aceite pasa por el radiador y vuelve al tanque.
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FUNCIONAMIENTO DEL BLOQUE DEL EXTRACTOR PRIMARIO En neutro, el flujo de aceite pasa por la vlvula de alivio y por el motor del extractor primario. El aceite pasa por el radiador antes de ir para el tanque. Al accionar el extractor, la vlvula piloto se energiza cerrando el flujo de aceite. Eso causa un aumento de presin y cierra la vlvula de alivio, obligando a que el flujo de aceite vaya para el motor del extractor y para el Valvistor, que tambin recibe una seal elctrica para que libere el paso de aceite a travs de l. Este flujo de aceite lo ajusta el operador a travs del monitor.
ENFRIADOR
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VERIFICACIN DE LAS PRESIONES DEL CIRCUITO DEL EXTRACTOR PRIMARIO Conecte un manmetro de 5000 psi (344,7 bar) en el punto de test en el bloque valvistor mltiple. Cierre y tapone la manguera de presin en el motor del extractor. Accione el ventilador del extractor y ajuste la vlvula de alivio para 3500 psi (241 bar). Reconecte la manguera y retire el manmetro. NOTA: La velocidad del extractor debe estar fijada en mxima, durante el test. Ajuste de la vlvula de alivio a 3500 psi (241 bar)
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CIRCUITO DEL ELEVADOR, EXTRACTOR SECUNDARIO Y ALETA DE DISTRIBUCIN (FLAP)
5 2 7 6
3 8
1 2 3 4 Bomba P365 (Central) Cilindro del Elevador Motor de la Estera de Descarga Motor del Extractor Secundario 5 6 7 8 Motor de Giro del Capuz Secundario Cilindro de la Aleta de Distribucin (Flap) Bloque del Elevador Tanque
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DESCRIPCIN Con el sistema en neutro, la bomba triple P365 (central), a travs de su tercera etapa, manda 29 gpm (109,8 litros/ min.) de aceite al bloque del elevador, que por su vez manda el aceite para el tanque hidrulico. Al accionar las funciones del bloque del elevador, se direcciona el aceite para accionar los implementos en el siguiente orden: a - Extractor secundario b - Motores de la oruga c - Motor de giro del capuz del extractor secundario d - Cilindro de la Aleta de Distribucin (Flap) e - Cilindro de levantamiento del elevador Funcionamiento del bloque de vlvulas del circuito del elevador En neutro: En posicin neutra, las vlvulas solenoide (1, 2 y 7) estn en posicin abierta. Esto permite el flujo a travs de las tres vlvulas y el retorno para el tanque. Funciones de operacin: Los interruptores de las funciones de operacin estn ubicados en la cabina. Cuando al activar cualquiera de esas funciones (vlvula de elevacin del elevador - 10; giro de la capota del elevador - 9, o vlvula del giro del capuz del extractor secundario - 8), tambin se suministra la presin de accionamiento para cerrar la vlvula (1). Con la vlvula (1) cerrada, el flujo pasar a travs de la vlvula secuencial (5), que aumentar la presin del canal de servicio para 1750 psi (120,6 bar)
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Ese ajuste de presin se controla por la vlvula (5). Esa presin se mantendr en el canal para las funciones de operacin, y el exceso de flujo continuar a travs de la vlvula (5), volviendo al tanque, para el extractor secundario o para el elevador, si los mismos estn accionados. Si el elevador o el extractor secundario estn en operacin, la vlvula secuencial (5) slo se activar para subir o bajar el elevador cuando haya contra presin suficiente creada por esas funciones para operar la aleta de distribucin (flap) de la tolva y el capuz secundario giratorio. Vlvula secuencial ajustada a 1750 psi (120,6 bar).
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Extractor
Giro Capuz
Flap Subir Elevador
Vlvula Elevador
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VERIFICACIN DE LAS PRESIONES DEL CIRCUITO DEL ELEVADOR, EXTRACTOR SECUNDARIO Y ALETA DE DISTRIBUCIN (FLAP) Verificacin de la vlvula de alivio del elevador Conecte un manmetro de 5000 psi (344,7 bar) en el punto de test del bloque de la vlvula del elevador. Suelte y tapone una manguera en los dos motores de transmisin del elevador. Accione el elevador y ajuste la vlvula de alivio (3) a 2000 psi (138 bar). Reconecte las mangueras y retire el medidor. NOTA: Hay que taponar una manguera en los dos motores simultneamente. Si se tapona una manguera slo en un motor, el elevador an continuar girando. Ajuste la vlvula de alivio a 2000 psi (138 bar)
32 Verificacin del ajuste de la vlvula secuencial Conecte un manmetro de 5000 psi (344,7 bar) en el punto de test del bloque de la vlvula del elevador. Opere el cilindro de la aleta de distribucin (flap) de la tolva hasta que llegue al fin de curso. Ajuste la vlvula secuencial (5) a 1750 psi (120,6 bar). Retire el medidor.
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Verificacin de la vlvula de alivio del extractor secundario Conecte un manmetro de 5000 psi (344,7 bar) en el punto de test del bloque de la vlvula del elevador. Trabe el ventilador del extractor y ajuste la vlvula de alivio (4) a 2500 psi (172,3 bar). Libere el ventilador del extractor y retire el manmetro.
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CIRCUITO DEL COMANDO DE LOS CILINDROS (A8000)
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3 4 2
9 6 8 7
1 2 3 4 Bomba P365 (Inferior) Divisor de Flujo Bloque de la Direccin Bloque Vickers 5 6 7 8 9 Comando Auxiliar Cilindro de la Suspensin Acumulador Tanque Cilindro de la Direccin
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CIRCUITO DEL COMANDO DE LOS CILINDROS (A8800)
3 1 4 2
10
9 5 6 8 7
1 2 3 4 5 Bomba P365 (Inferior) Divisor de Flujo Vlvula de Retencin Bloque Vickers Comando Auxiliar 6 - Cilindro de la Suspensin 7 - Acumulador 8 - Tanque 9 - Cilindro de la Oruga 10 - Vlvula del Cilindro de la Oruga
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DESCRIPCIN El bloque Vickers recibe 12 gpm (45,4 litros/min) de la seccin de 1" del divisor de flujo. En mquinas A8800 (Oruga), el flujo va directamente del divisor de flujo al comando Vickers. En mquinas de neumticos (A8000), el flujo de aceite (12 gpm - 45,4 litros/min) sale del divisor de flujo y va para el bloque de la direccin, que por su vez enva el aceite para el comando Vickers. Cuando la mquina est equipada con opcionales (inclinacin de los divisores de lnea y del cortador de base y elevacin y bajada del corte lateral y del rodillo tumbador), el flujo de aceite continuar del comando Vickers de seis funciones para un comando Vickers de cinco funciones (segn el paquete de opciones, este comando puede operar cuatro, cinco o seis funciones). Funcionamiento del bloque de vlvulas del circuito del elevador La operacin del comando Vickers de seis funciones est representada en los diagramas a seguir. La vlvula de alivio (2) protege todas las funciones. Cuando no haya ninguna funcin del cilindro en uso, la vlvula con sensor de presin (4) se abre y el flujo de aceite vuelva al tanque. Al operar cualquier funcin, se activa una o dos de las vlvulas piloto (1). Eso crea una reduccin de presin alrededor de la vlvula con sensor de presin (4), que despus cierra la lnea del tanque y el flujo viene a travs del riel de presin en la vlvula, para la funcin en uso. Para el cortador de base, el cortador de puntas y el giro del elevador, las dos vlvulas piloto (1) se activan, lo cual cerrar completamente la vlvula con sensor de presin (4), y el flujo total de 12 gpm (45,4 litros/ min) se suministra para estas funciones. Al utilizar la elevacin de los divisores de lnea o el giro del capuz primario, se opera slo una vlvula piloto, suministrando 6 gpm (22,7 litros/min).
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NOTA: Al utilizar el divisor de lnea del lado derecho, se utiliza tambin una de las vlvulas piloto, y al utilizar el del lado izquierdo, se utiliza la otra. Esto ofrece 12 gpm (45,4 litros/min) al operar los dos divisores de lnea en conjunto. El chicl (9) est entre las lneas de presin y del tanque, para retirar cualquier presin residual en la lnea de presin en neutro, de modo que las vlvulas de restriccin pilotadas (3), instaladas en el levantamiento del cortador de base, cortador de puntas y divisores de lnea derecho e izquierdo funcionarn como vlvulas de contrabalanceo. Bloque Vickers (Cilindros)
A8800 Slo con Balanceo
CILINDROS DE LA SUSPENSIN IZQ.
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Las mismas vlvulas de restriccin pilotadas (3) estn instaladas en la funcin de giro del elevador, y funcionan como alivio de las lneas cruzadas. El Cetop para el giro del elevador es de centro abierto, lo que le permite funcionar como alivio de las lneas cruzadas. NOTA: Gire para la derecha, la vlvula de alivio (2) hacia ADENTRO, para AUMENTAR la presin. Gire hacia la izquierda la vlvula piloto (3) de verificacin (vlvulas de contrabalanceo y vlvulas de alivio de la lnea cruzada del elevador) hacia AFUERA para AUMENTAR la presin.
Slo A8000
CILINDROS DE LA SUSPENSIN DER. IZQ.
Slo A8800
CILINDROS DE LA SUSPENSIN DER.
ACUMULADOR
CORTE DE PUNTAS ACUMULADOR
DIVISOR DE LNEA
DIVISOR DE LNEA
GIRO CAPUZ EXT. PRI.
GIRO ELEVADOR
ACUMULADOR
INCLINAR DIV. LNEA IZQ. CORTE DE PUNTAS IZQ. SUBIR/BAJAR CORTE DE PUNTAS DER. SUBIR/BAJAR INCLINAR DIV. LNEA DER.
CORTE DE PUNTAS IZQ. SUBIR/BAJAR
CORTE DE PUNTAS DER. SUBIR/BAJAR
INCLINAR DIV. LNEA IZQ.
AJUSTAR RODILLO TUMBADOR
INCLINAR DIV. LNEA DER.
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FUNCIONAMIENTO DEL BLOQUE DE LA DIRECCIN (A8000) Si no se acciona la direccin, el aceite entra en el bloque de la direccin (1), pasando por la vlvula prioritaria proporcional, llegando hasta el punto P de la vlvula direccional. Como esta vlvula estar con el centro cerrado, se formar una sobrecarga en el sistema que pilotar la vlvula prioritaria proporcional, direccionando el aceite para el comando de los cilindros. Al accionar uno de los cilindros de la direccin, la vlvula direccional ser pilotada elctricamente, direccionando el aceite para uno de los cilindros. Cuando los cilindros lleguen al final de curso, se formar una sobrecarga de presin, esto har que la vlvula check lleve el aceite para la vlvula de alivio, y despus que la presin del sistema sobrepase la presin ajustada en esta vlvula, la misma se abrir liberando el aceite para el tanque.
Cilindros de la Direccin
Vlvula Prioritaria 2500 psi (172,3 bar)
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Verificacin de las vlvulas del comando de los Cilindros Vlvula de alivio principal Conecte un manmetro de 5000 psi (344,7 bar) en el punto de test entre la bomba y el comando de los cilindros. Opere cualquier funcin de cilindro, excepto el giro del elevador, hasta que el cilindro llegue al final de su curso. Ajuste el alivio principal a 2200 psi (151,7 bar). Retire el manmetro. Ajuste de la vlvula de alivio principal: 2200 psi (151,7 bar) Ajustando las vlvulas de contrabalanceo y de alivio de cruzamiento del elevador (tipo interno), ubicadas bajo la plataforma derecha. NOTAS IMPORTANTES: Para AUMENTAR la presin, ajuste el regulador para AFUERA; para REDUCIR la presin, ajuste el regulador para DENTRO. Para elevar la presin del sistema a 3000 psi (206,8 bar), hay que ejecutar los siguientes procedimientos: Modelo A8800: En la primera etapa del divisor de flujo que alimenta el comando de los cilindros, hay que retirar la manguera que sale de la vlvula de restriccin y colocar un tapn (1/4"). As, se puede elevar la presin de alivio principal de 2200 psi (151,7 bar) a 3000 psi (206,8 bar) Despus de ejecutar los test / verificaciones, bajar nuevamente la presin a 2200 psi (151,7 bar), retirar el tapn y recolocar la manguera en la vlvula nuevamente. Modelo A8800: Hay que retirar las mangueras de entrada y salida de aceite de la vlvula prioritaria y conectarlas. As, se pude elevar la presin de alivio principal de 2200 psi (151,7 bar) a 3000 psi (206,8 bar). Despus de ejecutar los test / verificaciones, bajar la presin nuevamente a 2200 psi (151,7 bar), y acoplar las mangueras nuevamente en la vlvula prioritaria. 1.Coloque un bloque debajo de las piernas del corte de base y baje la mquina hasta que la misma se apoye sobre el bloque. 2.Ajuste la vlvula de alivio principal del bloque principal a 3000 psi (206,8 bar). 3.Retire las dos mangueras de la seccin de giro del elevador y tapone las mangueras. 4.Baje completamente el cortador de puntas, retire la manguera del punto A de la seccin del cortador de puntas y tapone la misma. 5.Retire la manguera de giro del elevador del punto A y tapone la misma. 6.Conecte una manguera pequea en el punto A del cortador de puntas para el punto A de giro del elevador.
41
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7.Conecte un manmetro de 5000 psi (344,7 bar) en el punto de test del bloque. 8.Opere la funcin para subir el cortador de puntas. Esto prueba la vlvula del contrabalanceo que est montado para el giro del elevador lado derecho (vlvula cerca del chasis), entre las dos que estn en el tope del comando de los cilindros.
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Ajuste de la vlvula de alivio del giro del elevador lado derecho: 2800 psi (193 bar) 9. Para ajustar la segunda lnea de alivio de cruzamiento del elevador (vlvula LI), cambie la vlvula del lado izquierdo por la del lado derecho y prosiga el test (Punto 6). 10.Para ajustar las vlvulas de contrabalanceo del cortador de puntas y secciones de los lados izquierdo y derecho de los divisores de lnea, retire la vlvula de contrabalanceo de esas funciones, colocndola en el lugar de las vlvulas de contrabalanceo de la lnea del elevador lado derecho, y prosiga con el test (Punto 6); para esas vlvulas, utilizar una presin de 2100 psi (144,8 bar). Para la vlvula de la suspensin, seguir el mismo procedimiento, ajustndola a 2800 psi (193 bar). 11. Retire la manguera pequea que est conectada en el punto A del corte de puntas hasta el punto A del elevador, reconectando las mangueras de los cilindros. 12.Reajuste la vlvula de alivio principal del bloque auxiliar a 2200 psi (151,7 bar). 13.Retire el manmetro de la vlvula. Ajuste de la vlvula de giro del elevador y de la suspensin: 2800 psi (193 bar) Ajuste de la vlvula de contrabalanceo del cortador de puntas y del divisor de lnea: 2100 psi (144,8 bar) 1. Vlvula piloto 2. Vlvula piloto 3. Corte de base 4. Corte de puntas 5. Divisores de lnea (LD) 6. Divisores de lnea (LI) 7. Giro del capuz del extractor primario 8. Giro del elevador 9. Vlvulas de alivio de la lnea cruzada del elevador
9 8 7 6 5 4 3 2 1
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Cilindro de Ajuste de la Oruga (A8800) Las orugas se ajustan automticamente, al usar cualquier funcin de cilindro. Una vlvula de retencin va montada en la lnea del divisor de flujo para la vlvula de control del cilindro. La manguera de la vlvula de retencin se conecta a los cilindros de ajuste de las orugas. La tensin de la oruga de traccin se ajusta al variar la cantidad de grasa en una extremidad de los cilindros. Una vlvula de alivio ve montada entre el comando y el cilindro ajustador de la oruga para proteger el circuito. 4 4 3 2
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P365
1. Divisor de flujo 2. Vlvula de retencin 3. Alivio 2500 psi (172,3 bar) 4. Cilindro
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Verificacin de la vlvula de alivio de ajuste de las Orugas Conecte un manmetro de 5000 psi (344,7 bar) en el punto de test entre la bomba y la vlvula de control del cilindro. 1. Eleve el alivio principal del control auxiliar a ms de 2500 psi (172,3 bar). 2. Opere cualquier funcin de cilindro, excepto el giro del elevador, hasta llegar al fin de curso del cilindro. 3. Siga operando la funcin del cilindro y ajuste la vlvula de alivio de las orugas, si es necesario, a 2500 psi (172,3 bar). 4. Reajuste la vlvula de alivio principal del control auxiliar a 2200 psi (151,7 bar).
1 2
1. Ajuste; 2. Tuerca traba
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1. Vlvula de alivio de la oruga
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Contrabalanceo (A8800) para kit estabilidad La vlvula de contrabalanceo conecta los cilindros de elevacin del cortador de base al control auxiliar a travs de vlvulas de retencin y una vlvula de alivio. Durante la elevacin, el aceite fluye libremente a los cilindros. En suelo irregular, el aceite de un cilindro de elevacin tiene que pasar primero por la vlvula de alivio antes de entrar en el otro. Esto impide el rebajamiento de la parte delantera de la mquina. Al bajar, la vlvula piloto se abra, lo que permite un retorno libre del aceite de los cilindros al tanque. Ajuste de la vlvula de contrabalanceo en la estabilidad para traccin de la oruga NOTA: La vlvula de contrabalanceo est ubicada del lado derecho de la mquina, cerca del rodillo levantador. 1. Apoye la mquina en el cortador de base o bajo la delantera del chasis. 2. Retire las mangueras de la vlvula de contrabalanceo hasta la elevacin del cortador de base, y tapone las mangueras de los cilindros. 3. Baje completamente el cortador de puntas, y retire las dos mangueras del control auxiliar, taponndolas. 4. Conecte una manguera pequea en el punto A del cortador de puntas hasta la vlvula de contrabalanceoc(punto C). 5. Retire la manguera del punto A en la vlvula de contrabalanceo retire, y conecte la vlvula al tanque. 6. Conecte un manmetro de 5000 psi (344,7 bar) en el punto de test. 7. Opere la funcin de elevacin del cortador de puntas para elevarlo. Esto probar la vlvula del contrabalanceo. Ajuste la presin a 1000 psi (69 bar). 8. Reconecte las mangueras del cortador de puntas, del contrabalanceo y de la suspensin delantera. NOTA IMPORTANTE: Para AUMENTAR la presin, ajuste el regulador para AFUERA, SOLTANDOLO. Para REDUCIR la presin, ajuste el regulador para ADENTRO, APERTNDOLO. 2. Ajuste 1. Vlvula de contrabalanceo 44
2
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TRANSMISIONES Y FRENOS CIRCUITO DE LA TRANSMISIN Y FRENO (A8800)
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3 5 4
1 - Bomba
2 - Motor
3 - Vlvula de Freno
4 - Filtro
5 - Tanque
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CIRCUITO DE LA TRANSMISIN (A8000)
2 3
1 - Bomba
2 - Motor
3 - Filtro
4 - Tanque
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DESCRIPCIN
La transmisin tiene dos bombas de desplazamiento variable suministrando aceite para dos motores de desplazamiento fijo (una combinacin motor/bomba para cada rueda de transmisin). Los dos circuitos en mquinas A8000 (Neumtico) se conectan elctricamente por solenoides operadas en paralelo para dar una capacidad diferenciada a la transmisin. En condiciones de traccin difcil, se puede utilizar la traccin positiva operando un interruptor en la cabina. Frenos (A8800) Los frenos de la cosechadora A8800 (Oruga) NO son en bao de aceite. Se accionan por resortes, liberando presin hidrulica por la presin de carga de la transmisin [330 a 270 psi (22,7 a 18,6 bar)]. Para permitir que se pueda accionar el freno cuando el motor est funcionando, hay un interruptor que acciona una vlvula activada por solenoide, la cual desva aceite de la bomba de carga de los pistones del freno, permitiendo que los resortes lo accionen. La mquina est equipada con un freno de estacionamiento compuesto por un interruptor que acciona una vlvula activada por solenoide, la cual desva aceite de la bomba de carga de los pistones del freno, permitiendo que los resortes accionen el freno. Frenos (A8000) Los frenos en cosechadoras A8000 (con Neumticos) son en bao de aceite, del tipo rampa esfrica, accionados por resortes, liberando presin hidrulica por la presin de carga de la transmisin [330 a 270 psi (22,7 a 18,6 bar)]. Al prender el motor, la presin de carga en la bomba de la transmisin suministra aceite a los cilindros en el conjunto del freno, lo cual comprime los resortes y libera el freno. La seccin doble de la vlvula de control montada en el piso de la cabina permite que el operador accione el freno, liberando la presin de aceite del cilindro, permitiendo que los resortes accionen el freno. La mquina est equipada con un freno de estacionamiento compuesto por un interruptor que acciona una vlvula activada por solenoide, la cual desva aceite de la bomba de carga de los pistones del freno, permitiendo que los resortes accionen el freno.
CIRCUITO DEL FRENO (A8000)
1 2
4
1 - Bomba de la Transmisin (Bomba de Carga) 84158965 - 04.2009
3
2 - Freno y Reductor 3 - Tanque 4 - Vlvula del Freno
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VERIFICACIOES DE LAS VLVULAS DE LA TRANSMISIN (A8000 / A8800) NOTA: Todos los test en la transmisin se deben realizar con el aceite hidrulico a 40C. Para motores de HP elevado, con carga mxima a 2100 RPM, los test se deben hacer con el motor operando a 1500 RPM. Para motores de HP bajo, con carga mxima a 2500 RPM, los test se deben hacer con el motor operando a 1800 RPM. Test en mquinas A8000 (con Neumtico) se deben hacer con el interruptor de accionamiento positivo
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accionado o, alternativamente, desconecte y tapone las mangueras de las vlvulas solenoides, para separar los dos circuitos. Los valores de vaco para la seccin de la bomba de carga debe verificarse (un racor de test de 9/16" jic va montado en el tubo de succin de entrada de la bomba). El nivel de vaco debe ser inferior a 7" Hg; si es superior a esto, hay que cambiar los filtros de succin.
Vlvula de alivio de la bomba de carga (vlvula de alivio de baja presin) Conecte un manmetro de 500 psi (34,4 bar) en el punto de presin de carga de la bomba de carga. Con el motor funcionando en rotacin correcta y la palanca de traccin en neutro, el manmetro debe indicar 330 25 psi (22,7 1,7 bar). Se puede hacer un ajuste utilizando calces calibrados (shims), para ajustar la vlvula de baja presin ubicada en el tope de la bomba de carga. Coloque calces para aumentar la presin, y retire para reducir. NOTA: En este momento hay que verificar tambin la vlvula de alivio de baja presin en el bloque del motor. Vlvula de alivio de baja presin (bloque mltiple del motor) NOTA: Desconectar el cable de la bobina de freno. Con un manmetro de 500 psi (34,4 bar) conectado como se describe anteriormente, aplique los frenos o bloquee las ruedas / orugas y, gradualmente, mueva la palanca de traccin a la posicin de accionamiento. La elevada presin generada en el circuito mover la vlvula selectora, que abrir el circuito de baja presin (presin de carga) para la vlvula de alivio de baja presin del conjunto del motor. Hay un resorte selector en la parte trasera del bloque de vlvulas del motor (montado en la mquina), lo que mejora la direccin de la mquina. NOTA: No es necesario mover la palanca hasta el final de curso. El manmetro debe indicar 270 25 psi (18,6 1,7 bar). El ajuste de presin se puede hacer con calces calibrados; ajuste la vlvula de alivio ubicada en el bloque mltiple del motor. Coloque calces para aumentar la presin, y retire para reducir la presin. 1. Vlvula de alivio (Baja presin) 1 1. Vlvula de alivio; 2. Punto de test 1 2
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NOTA: Es importante que este alivio est ajustado con un mnimo de 40 psi (2,75 bar) inferior al ajuste de la vlvula de alivio de la primera bomba, para mantener un flujo de aceite de enfriamiento dentro del circuito de alta presin. Al hacer los ajustes con calces en cualquier vlvula de alivio de la transmisin, retire el cartucho totalmente del bloque de la vlvula del motor. Haga los ajustes en un torno de banco o morsa, a seguir monte nuevamente el cartucho completo.
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1. Cuerpo del cartucho; 2. Pistn; 3. Resorte; 4. Calces; 5. Tapn Retorno de la transmisin (Alta presin) El retorno de la transmisin est protegido por dos vlvulas de alivio de alta presin, ubicadas en el bloque de vlvulas del motor. El bloque de vlvulas va montado directamente en la extremidad del motor de accionamiento de la transmisin. Las vlvulas de alivio de alta presin se montan de modo opuesto al bloque de la vlvula. Los puntos de test estn ubicados en el bloque de vlvula del lado opuesto al de la vlvula de alivio probadas por ellos. La vlvula de alivio de alta presin mirando hacia la parte delantera de la mquina protege el lado inverso del retorno, mientras la otra, mirando hacia la parte trasera, protege el avance de la mquina. Test de las vlvulas de alivio de alta presin NOTA: Desconectar el cable de la bobina de freno. Conecte un manmetro de 10000 psi (689,5 bar) a uno de los puntos de test de alta presin del bloque de la transmisin del motor. Coloque calces (de unos
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2,5 mm) en la vlvula IPOR, ubicada en la tapa de la bomba de transmisin. Confirme se estos calces estn marcados, para ser retirados al terminar el teste. Esto eleva la presin de la IPOR por encima del ajuste de alivio de alta presin. NOTA: Tenga cuidado al retirar el tapn de la IPOR, para evitar que el carretel y los pernos salgan del cuerpo y se caigan. Bloquee las ruedas / oruga con el motor funcionando en rotacin correcta. Mueva lentamente la palanca de traccin en sentido de desplazamiento en el que fue conectado el manmetro de test. El manmetro debe indicar 6500 psi (+250/-100 psi) [448 bar (+17,2/-6,9 bar)]. Se pueden hacer ajuste por medio de calces calibrados en la vlvula de alivio de alta presin correspondiente. Coloque calces para aumentar la presin, retire para reducirla. Cambie el manmetro al sentido opuesto: el manmetro debe indicar la misma presin que se haba visto antes, del otro lado. Ajuste si es necesario. Retire los calces adicionales de la vlvula IPOR y repita el procedimiento para el conjunto motor/bomba de la otra transmisin.
1 4 2
3 5 1. Bloque de vlvulas 2. ALTA PRESIN (Vlvula de alivio 1) 3. ALTA PRESIN (Punto de test 1)
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4. ALTA PRESIN (Punto de test 2) 5. ALTA PRESIN (Vlvula de alivio 2)
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IPOR (Control de la presin interna) El control IPOR va montado en la tapa de la bomba de transmisin. Su funcin es impedir que las vlvulas de alivio de alta presin operen continuamente. Eso se puede hacer restringiendo el flujo para el control de desplazamiento, reduciendo as el bombeo de la bomba. Test del ajuste del control de la IPOR Conecte un manmetro de 10000 psi (689,5 bar) a cualquier punto de test de alta presin ubicado en el bloque de vlvula del motor de la transmisin. Con el motor girando en rotacin correcta, mueva lentamente la palanca de traccin hasta el fin de curso en el sentido en que fue montado el manmetro de test. La lectura del manmetro debe ser de 5300 100 psi (356,4 6,9 bar). Se puede hacer ajustes con calces calibrados en la vlvula IPOR. Los calces se colocan detrs del resorte en la tapa de la IPOR. NOTA: Tenga cuidado al retirar el tapn de la IPOR, para evitar que el carretel y los pernos sensores se caigan del cuerpo. 1
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1. Vlvula IPOR
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Control IPOR 8 1 2
Calce 0.018 = 500 psi (0,46 mm = 34,4 bar) T
P 7 6 5 4 3 54 1. Presin de carga interna Punto de control de la vlvula 2. Sistema de presin 3. Orificio tipo placa 4. Pernos sensores 5. Carretel 6. Resorte 7. Tapa 8. Presin IPOR - Calces de ajuste
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CALIBRACIN DE LA BOMBA DE LA TRANSMISIN
Calibraciones del sistema de transmisin ATENCIN: Las calibraciones a seguir, slo se deben hacer despus de cambiar algn componente directamente asociado al sistema electrnico de las bombas de transmisin, tal como solenoide, bomba, gestor, sensor y cilindros de direccin para A8000. Hay que estar en un lugar abierto sin personas y/u obstculos alrededor. El freno de estacionamiento debe estar desactivado.
Toda calibracin se puede interrumpir y, para iniciar una nueva calibracin, hay que repetir todos los pasos desde el principio. En todos los casos en que la calibracin no haya logrado xito, se mostrar al operador una informacin de calibracin interrumpida, siendo as habr que empezar la calibracin desde el principio nuevamente. NOTA: Seguir las instrucciones presentadas en el monitor.
Para acesar las calibraciones seguir: 1. En la pantalla principal seleccione el icono Calibraciones. 2. Seleccione la guia Calibraciones. 3. Seleccione la calibracin deseyada.
55 Calibracin del desplazamiento de la bomba 1. Seleccione Desplaz. de la bomba. 2. Coloque la mquina en el desplazamiento mximo de avance y pulse Continuar. 3. Pare la mquina y pulse Continuar. 4. En seguida, el software informar al operador el estado de la calibracin (Successfull o unsuccessfull).
Calibracin de la zona muerta de la bomba 1. Seleccione Solenoide de la traccion. 2. Alinee la mquina. 3. Ponga la mquina en avance a la velocidad en que la mquina empiece su desplazamiento constante y pulse Continuar. 4. Ponga la mquina en retroceso a la velocidad en que la mquina empiece su desplazamiento constante y pulse Continuar. 5. En seguida, el software informar al operador el estado de la calibracin (Successfull o unsuccessfull).
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Calibracin del ngulo de ruedas (A8000) 1. Seleccione Angulo de la rueda. 2. Alinee las ruedas y pulse Continuar. 3. Gire la mquina totalmente para la derecha. Cuando empiece a hacer la curva, pulse Continuar. 4. Gire la mquina totalmente para la izquierda. Cuando la mquina empiece a hacer la curva, pulse Continuar. 5. En seguida, el software informar al operador el estado de la calibracin (Successfull o unsuccessfull).
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Calibracin del alineamiento de la mquina Solenoide de la direccin (A8000) 1. Seleccione Solen. de la direccion. 2. Alinee la mquina. 3. Coloque la mquina a velocidad constante y pulse Continuar. 4. Gire la mquina para la izquierda. Cuando la mquina empiece a hacer la curva, pulse Continuar. 5. Gire la mquina para la derecha. Cuando la mquina empiece a hacer la curva, pulse Continuar. 6. En seguida, el software informar al operador el estado de la calibracin (Successfull o unsuccessfull). 59
Calibracin del alineamiento de la mquina Equilibrado de las bombas (A8800) 1. Seleccione Pump balance. 2. Alinee la mquina y marque un punto fijo. 4. Coloque la mquina en movimiento a velocidad constante. 5. Verifique el alineamiento y si es necesario corrija con el joystick. 6. Cuando la mquina est andando en lnea recta, pulse Continuar. 7. En seguida, el software informar al operador el estado de la calibracin (Successfull o unsuccessfull). 60
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Orden recomendado para calibracin A8000 1. Desplazamiento de la bomba 2. Solenoide de la traccin 3. Desplazamiento de la bomba (repetir) 4. Angulo de la rueda 5. Solenoide de la direccin A8800 1. Desplazamiento de la bomba 2. Solenoide de la traccin 3. Desplazamiento de la bomba (repetir) 4. Pump balance NOTA: Hacer la calibracin de desplazamiento de las bombas con el Cruiser engatado.
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VERIFICACIONES DE LA CARGA DE NITRGENO DE LOS ACUMULADORES
Acumuladores La mquina A8800 est equipada con dos acumuladores, uno en el circuito de suspensin del corte de base y otro en el circuito do corte de puntas, que actan absorbiendo choques en los circuitos hidrulicos. La mquina A8000 est equipada slo con un acumulador en el circuito del corte de puntas. El procedimiento a seguir presenta los pasos que se deben realizar para verificar y ajustar el ltimo tipo de acumulador utilizado en las cosechadoras CASE IH Austoft.
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56 Circuito de la suspensin del corte de base 1. Calce la mquina bajo la pierna del cortador de base y baje la mquina hasta que sta se apoye sobre el calce. Esto aliviar cualquier presin en el circuito. 2. Retire la tapa anti patinaje de la plataforma para llegar a la zona del acumulador. 3. Retire la tapa del conector del acumulador.
57 4. Destrabe la vlvula del conector ligeramente permitiendo que se pueda conectar el equipo. IMPORTANTE: Alivie el torque con SLO 1/4 de vuelta.
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5. Desconecte la manguera de entrada del acumulador, para aliviar totalmente cualquier presin residual.
59 6. Desprenda el soporte del acumulador, para facilitar la conexin con el manmetro. NOTA: Si lo prefiere, retire el acumulador completo y prosiga el test en el banco.
60 7. Con el soporte separado, coloque el acumulador para facilitar el encaje del manmetro en la parte superior del acumulador. Hay que encajar la llave Allen en la vlvula del acumulador (elemento 4), de modo que el gas pueda salir girando el control A.
61 8. Con el manmetro encajado y el registro B cerrado, abra el registro A y verifique la presin indicada en el manmetro. 9. Despus de comprobar la presin, ajuste la presin de acuerdo a la calibracin correcta, agregando o retirando gas. IMPORTANTE: Presin del nitrgeno: Mquina frente angosta: 850 psi (58,6 bar) Mquina frente ancha: 1700 psi (117,2 bar) Corte de puntas: 1200 psi (82,7 bar) 62
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Para retirar gas, abra el registro (A) para lograr una lectura en el manmetro, abra el registro (B) lentamente, para aliviar la presin. Cerrando el registro (B), el manmetro indicar la presin. Cuando la presin est correcta, cierre el registro (A) y retire el equipo. Para agregar gas, conecte el cilindro de nitrgeno a la herramienta (con una manguera). Abra el registro (A), para ver la indicacin de presin del gas en el acumulador. Abra el registro (B), para introducir gas del cilindro al acumulador, cuando la presin indicada en el manmetro est correcta, cierre los registros (B) y (A), desconecte el cilindro y retire la herramienta. Recoloque la tapa del acumulador y recoloque el acumulador en la mquina, siguiendo el procedimiento inverso al desmontaje. B A
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C A. Control para aliviar la vlvula B. Control para agregar / retirar gas C. Conector para el acumulador D. Adaptador para otros acumuladores
D 63
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SECCIN 03 - REPAROS DE COMPONENTES HIDRULICOS

TEMA Seccon 03 Descripcin Pgina
Bloque de Control del Cortador de Base . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Bloque del Extractor Primario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Bloque de Control del Trozador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Bloque de Control de la Direccin (A8000) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Motor de Engranajes (Commercial) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Procedimiento de Arranque para las Bombas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Prueba de Caudal. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Transmisin Hidrosttica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Reparaciones Eaton . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Bomba de Carga y Vlvulas de Retencin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Control de Desplazamiento Electrnico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Vlvula I.P.O.R. (Anula la Presin Interna) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 Cilindro de la Direccin (Fases) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Motor Char-Lynn y Mando de la Direccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 Valvula de Escape del Ajuste de la Oruga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Acumulador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Vlvula de Equilibrio (A8800) - Opcional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 Vlvula de la Traccin Positiva (A8000) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 Vlvula del Cortador de Puntas (Trayectoria del Aceite) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 Bloque de Vlvulas del Elevador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 Vlvula del Extractor Primario (Trayectoria del Aceite) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 Vlvula Valvistor de Flujo Proporcional del Rollo Alimentador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 Bloque Vickers con 4 e 6 Funcciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 Anotaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
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Bloque de Control del Cortador de Base

Mantenimiento del bloque Manifold 1. Remover el bloque. 2. Remover todos los componentes del bloque. 3. Inspeccionar todos los anillos 'O' y los sellos conforme sea necesario. 4. Armar el bloque nuevamente e instalarlo en la maquina.
Cetop 3
Cartucho 2.1
Vlvula de retencin
Vlvula de retencin
Vlvula 1.2
Vlvula selectora
Cartucho 2.2 Vlvula 1.1
Vlvula de escape Punto de teste
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Bloque del Extractor Primario

Mantenimiento del bloque Manifold
1. Remover el bloque. 2. Remover bloque. todos los componentes del
3. Inspeccionar todos los anillos 'O' y los sellos conforme sea necesario. 4. Armar el bloque nuevamente e instalarlo en la maquina.
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Bloque de Control del Trozador

Mantenimiento del bloque Manifold 1. Remover el bloque. 2. Remover todos los componentes del bloque. 3. Inspeccionar todos los anillos 'O' y los sellos conforme sea necesario. 4. Armar el bloque nuevamente e instalarlo en la mquina.
Cartucho 2.1 Cartucho 2.2
Vlvula 1.2
Vlvula 1.1
Vlvula de retencin
Vlvula de escape
Bloque Vlvula selectora Punto de teste
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Bloque de Control de la Direccin (A8000)

Mantenimiento del bloque Manifold
1. Remover el bloque. 2. Remover bloque. todos los componentes del
3. Inspeccionar todos los anillos 'O' y los sellos conforme sea necesario. 4. Armar el bloque nuevamente e instalarlo en la mquina.
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Motor de Engranajes (Commercial)

Estos componentes se utilizan en varios locales en toda la cosechadora en unidades con secciones simple y mltiples que actan como divisores de flujo. El principio de operacin y la construccin bsica de todas las bomba/ motores Commercial de engranajes utilizados en la cosechadora son similares. La unidad est compuesta por un juego de engranajes de acero especial, operando en un carcaza fundida. Los engranajes son apoyados en los ejes por bujes o rodamientos dependiendo del modelo. Las extremidades de los engranajes se sellan a travs de placas de apuntalamiento axial compensadas por presin. Desmontaje de una unidad Colocar la unidad en una morsa/torno de banco con el eje rbol hacia abajo. Hacer marcas de identificacin en todas las secciones para facilitar el montaje. Retirar los 4 tornillos y tuercas de retencin y desarmar la bomba, seccin por seccin y manteniendo todos los componentes agrupados. Montaje de una unidad Limpiar todos los componentes y confirmar si no estn daados o con desgaste (rayas o rebabas). Sustituir todos los sellos, rodamientos y placas de apuntalamiento, donde sea necesario. Colocar la brida de montaje en una morsa/torno de banco y armar la unidad desde abajo hacia arriba, verificando que las marcas de identificacin coincidan. Si se arman nuevos compartimientos, verificar si fueron instalados correctamente. Cuando el conjunto est armado completamente, ajustar el tornillo/tuerca con una tensin de ajuste de 272 N.m (M30, M50, M51 e M350) e 610 N.m (M365). NOTA: Cada tornillo pasante en unidades mltiples posee 3 anillos "O" en cada seccin de rodamiento para prevenir fallos. Verificar si los mismos fueron instalados durante la revisin. NOTA: Antes de colocar la unidad en la posicin de trabajo, aplicar Loctite que no bloquea permanentemente, ref. Austoft N CM801158 o grasa de Bisulfato de Molibdeno. Engrasar el estriado de accionamiento. Eso minimiza el desgaste del estriado y ayuda en la remocin durante un desmontaje. Tolerancias de desgaste para componentes: Ejes y engranaje de transmisin: 0,002" en el rea de sello del acoplamiento. Placas deslizantes de apuntalamiento axial: 0,002" desgaste o daos en las caras. Bujes: Se debern sustituir en el caso de reemplazar los engranajes. Instalar de 0,002" a 0,003" debajo de la cara de la carcaza. Rodamiento: Daado o arrugado (final de vida hbil). Compartimientos de engranajes: M350, M365 - 0,007" de desgaste en el lado de succin. Compartimientos de engranajes: M50/30 - 0,005" de desgaste en el lado de succin. Luz del conjunto: M350 - 0,004" a 0,007". Para informaciones adicionales relativas a reparaciones de motores Commercial, consultar el manual de Servicio del fabricante.
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Motor Commercial M50A
Motor Commercial M365A
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Motor Commercial M31
Motor Commercial M51B
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Procedimiento de Arranque para las Bombas

Todas las bombas deben ser accionadas con este procedimiento. 1. Lubricar las estras del encaje con Loctite sin bloqueo permanente. Austoft ref. de pieza: CM801158. NOTA: Limpiar todas las roscas de la brida y de los tornillos de montaje. 2. Aplicar Loctite Ultra Azul en la brida de la bomba. 3. Armar la bomba en la caja de engranajes. 4. Conectar las tubera hidrulicas y mangueras confirmando si todas las cone-xiones y extremidades de manguera estn ajustadas, para prevenir prdidas de aceite y aire. Confirmar si las 2 vlvulas en el tope del tanque de suministro estn abiertas. 5. Llenar el tanque de aceite en el nivel correcto y limpiar con aceite hidrulico. 6. Remover la tapa 9/16 "JIC del tope del bloque de succin hidrulica y soltar todo el aire retenido en el bloque. Volver a colocar la tapa. 7. Remover la tapa 9/16 "JIC del tope del tubo de succin de la transmisin y, soltar todo el aire retenido en el tubo. Volver a colocar la tapa. 8. Revisar el nivel de aceite en el tanque superior y completar el nivel, en el caso de ser necesario. 9. Accionar el arranque de la mquina por un perodo corto e impedir el arranque del motor, (5 a 10 segundos). A continuacin revisar los niples de purga como en los pasos [6] y [7], para remover cualquier cantidad de aire que haya quedado retenido en las tubera. 10. Inspeccionar completamente toda la tubera y abrazaderas de la succin para verificar cualquiera seal de prdida. 11. Accionar el motor y girar en ralent aproximadamente de 5 a 10 minutos, verificar en lo que se refiere a prdidas en todas las conexiones, tanto en la presin como en la succin. 12. Detener el motor y verificar si los tornillos de la bomba tienen la tensin de ajuste correcta - 200 lbs/pi. 13. Accionar el motor y operar el sistema con todos los mandos en neutro, sin nada accionado. Aumentar la aceleracin del motor en pasos de 500 rpm hasta alcanzar la aceleracin alta. Mantener la rotacin por aproximadamente 5 minutos en cada paso. 14. Reducir la rotacin del motor para aprox. 1200 RPM, y lentamente accionar los diversos circuitos, uno por uno hasta que todas las funciones estn en funciona-miento (presin de operacin libre). 15. Aumentar la rotacin del motor en pasos de 200 RPM y mantener la rotacin por aproximadamente 5 minutos entre cada paso, hasta que se alcance y mantenga la alta rotacin. 16. Despus de completar el procedimiento detallado anteriormente, el aceite deber estar dentro de la temperatura operativa (60 - 90 C). En caso contrario, seguir con las funciones accionadas hasta que se alcance la temperatura operativa. En ese caso, colocar los controles en neutro y reducir la rotacin del motor para ralent y desconectar el motor tal como se detalla en el Manual del Operador. 17. Verificar nuevamente el ajuste de las abrazaderas y conexiones de la succin, evitando prdidas o aflojamiento. 18. La mquina se podr soltar para operar desde ese momento. NOTA: Cuando sea posible, no sobrecargar ningn circuito. Colocar en funcionamiento una tasa ms lenta para asegurar que las presiones de trabajo no alcancen los niveles ms elevados. Las bombas estn en proceso de ablande y la experiencia muestra que despus de 200 ton. aprox. de cosecha las mismas sern capaces de trabajar con el desempeo mximo. NOTA: No bloquear ningn circuito para aumentar la temperatura del aceite, pues esto aumenta excesivamente la aireacin del aceite y podr daar las bombas. NOTA: No utilizar medidores de caudal para cargar los circuitos. El test de caudal de los circuitos hidrulicos es el nico mtodo exacto para determinar la condicin de varios componentes hidrulicos del sistema. Para probar correctamente el caudal, es necesario un medidor de caudal exacto, y medios para medir la temperatura y la RPM de la mquina. Al utilizar el medidor de caudal, todos los datos relevantes se debern registrar, para ser comparados con las especificaciones de los fabricantes, al evaluar los componentes del sistema hidrulico. El medidor de caudal determina las condiciones de la bomba hidrulica y se podr utilizar tambin para
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Prueba de Caudal
determinar las prdidas a travs de las vlvulas, motores etc., ayudando en la solucin de problemas hidrulicos. Al conectar el medidor de caudal en el circuito, asegurarse de que el medidor podr recibir la contra presin. En caso contrario, una lnea deber ir directamente hacia el tanque. Es preferible un medidor de caudal que se podr instalar en los circuitos existentes. Al conectar el medidor, intentar instalarlo "en serie y cerca" de la bomba. Esto eliminar cualquier prdida de flujo a travs de otros componentes. Al existir ms de un camino hacia el aceite, cerrar positivamente o tapar las lneas alternativas. Con el medidor conectado "en lnea" con la bomba, no habr ninguna vlvula de escape entre la bomba y la clula de carga del medidor. Verificar siempre si la clula de carga est completamente abierta y si hay un camino libre del medidor al tanque. NOTA: Algunos medidores poseen un disco de seguridad que se romper para prevenir daos en el instrumento, sin embargo el factor de seguridad por lo general supera los lmites de la bomba hidrulica. Con el medidor de caudal instalado, se podr iniciar el test. Dar el arranque al motor, y ajustar el acelerador para obtener la RPM especificada. Mover la mquina hasta que el aceite alcance una temperatura satisfactoria. Registrar la temperatura, RPM del motor, presin y flujo. En este momento, la presin deber ser cero o mnima. Aumentar la presin ajustando la clula de carga. Cuando la presin alcanza un valor predeterminado, {p. ej. 1000 PSI} registrar todos los datos como antes. Repetir este procedimiento varias veces con incrementos de presin, hasta alcanzar la mxima presin operativa de la bomba. A cada paso, registrar todos los datos como antes. Despus de completar el test, comparar los valores obtenidos durante el test con las especificaciones contenidas en este manual. De esta informacin se podr evaluar la condicin de la bomba. Como regla general, una prdida de eficiencia superior al 10% indica que se deber revisar la bomba. Todas las pruebas de caudal se debern realizar con el aceite hidrulico a 82. Rotaciones de los motores para prueba de caudal: SCANIA DS11: 2100 rpm CASE 10.3 L: 2100 rpm CUMMINS M11 : 2100 rpm CUMMINS QS11: 2100 rpm ATENCIN: No hay ninguna proteccin de vlvula de escape ofrecida a la bomba hidrulica cuando se ensambla un medidor de caudal "en lnea" en el circuito. Confirmar siempre si la clula de carga en el medidor de flujo est completamente abierta y si no hay ninguna restriccin de retorno al tanque. Al probar el flujo en los circuitos hidrulicos, para monitorear el desempeo de la bomba, se debern observar los siguientes pasos: 1. Conectar el medidor de flujo en el circuito a ser probado. Consultar los circuitos de medicin de prueba.
2. Antes de aaccionar el motor, revisar lo siguiente: a. Verificar si la clula de carga (botn) en el medidor de caudal est completamente abierta. b. Verificar si el medidor de caudal est ajustado correctamente (ver ajuste). c. Verificar si el nivel de aceite hidrulico est correcto. d. Verificar si todas las conexiones estn ajustadas. e. Verificar si las palancas de los registros del tanque superior estn abiertas. f. Dar el arranque al motor, sin encenderlo, por diez (10) segundos y verificar las mangueras y prdidas.
3. Accionar el motor y ajustar el acelerador a la RPM deseada. NOTA: Revisar la temperatura del aceite hidrulico, si est baja, accionar otra funcin de la mquina hasta conseguir la temperatura correcta. ATENCIN: No bloquear o cargar los circuitos con la vlvula del medidor de caudal para calentar el aceite. Esto causa la aireacin del aceite y daos en la bomba hidrulica.
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4. Aumentar la carga indicada en el manmetro del medidor caudal girando el botn de la clula de carga lentamente, hasta que se alcance la carga de 1.000 Psi. Registrar el caudal indicado en el medidor de caudal. NOTA: A cada aumento de carga ledo, es necesario ajustar la RPM del motor adecuadamente, de esta forma cada flujo se registra en la misma RPM (deseada) del motor. Registrar el caudal con 0, 1000, 1500, 2000, 2500, 3000 Psi y finalmente con cero Psi. 5. Remover el medidor de flujo del circuito y volver a conectar las mangueras. NOTA: En el caso de ser necesario realizar pruebas de caudal de otras bombas adicionales, dejar el medidor de caudal conectado en el bloque de retorno, pues esa posicin es comn para pruebas adicionales. 6. Despus de recolectar y revisar los datos obtenidos de caudal en los tests de las bombas, es posible concluir si las bombas necesitan o no mantenimiento. El medidor de caudal se podr utilizar para investigar otros tipos de problemas y determinar la prdida de flujo a travs de los controles de las vlvulas, etc., midiendo el flujo en los dos lados del componente sospechoso.
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Informe de prueba de caudal de bomba hidrulica N de serie da mquina: ............................... Bomba hidrulica: Modelo: .......................... N Pieza: .......................... N Serie: .......................... Tipo de aceite: .............................. Marca: .............................. Grado: ..............................
RESULTADOS DE PRUEBAS PRESIN

0 PSI 1000 PSI 1500 PSI 2000 PSI 2500 PSI 3000 PSI 0 PSI CONTROL FINAL ESPECIFICACIONES CASE IH
CAUDAL
RPM DEL MOTOR
TEMPERATURA
COMENTARIOS: ............................................................................................................................................................................. ............................................................................................................................................................................. ............................................................................................................................................................................. ............................................................................................................................................................................. ............................................................................................................................................................................. ............................................................................................................................................................................. ............................................................................................................................................................................. ............................................................................................................................................................................. ............................. Fecha del test: ........... / ........... / ........... Responsable por el test: ...................................................................................... La transmisin en la cosechadora A8000 es del tipo Eaton utilizando 2 bombas de desplazamiento variable FC54 accionando 2 motores de desplazamiento fijo FC54 (una combinacin de bomba/motor para cada rueda de traccin).
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Transmisin Hidrosttica
Los dos circuitos se conectan en paralelo a travs de vlvulas operadas por solenoides, para dar una capacidad diferenciada de traccin. La traccin positiva se obtiene cerrando las vlvulas accionadas por solenoides creando dos circuitos independientes. Esto permite una traccin igual y positiva para las dos ruedas. La cosechadora modelo A8800 posee dos bombas de desplazamiento variable FC54 que accionan dos motores FC54 de desplazamiento fijo (cada bomba acciona un motor). Funcionamiento Al dar arranque al motor, el aceite se dirige a los servocilindros que cambian el ngulo de la placa de ajuste. Esto aumenta el recorrido de los pistones axiales que desplazan ms aceite, aumentando as el flujo de aceite. El flujo se altera, invirtindose el ngulo de la placa de control. El circuito de aceite es un sistema cerrado, el aceite de la bomba fluye al motor que devuelve a continuacin a la bomba. Circuito de la bomba de carga Una prdida controlada de aceite dentro del circuito se utiliza para lubricar y enfriar el circuito de transmisin. Esa prdida controlada de aceite se vuelve a suministrar por el sistema de carga que alimenta el circuito a travs de vlvulas de retencin que tambin operan los servocilindros de control. La bomba de carga est armada en la extremidad de la bomba de pistn axial y es del tipo gerotor, tirando del aceite a travs de un filtro de cartucho de succin doble. La presin se controla a travs de dos vlvulas de escape. Una est armada en el cuerpo de la bomba de carga y est ajustada a 330 +-25 PSI. Funciona slo en neutro y alivia el aceite en el cuerpo de la bomba principal para realizar el enfriamiento, y a continuacin retorna al tanque. Existe un segundo escape armado en el bloque mltiple del motor que se introduce en el lado de baja presin del circuito cuando la bomba de transmisin es accionada en cualquier direccin, por medio de una vlvula centrada al resorte, localizada tambin en el bloque mltiple del motor. Este escape est ajustado a 270 +-25 PSI, pues deber existir una diferencia mnima de 40 PSI entre los dos escapes. Esto permite que el aceite de carga sea descargado en el motor antes de retornar hacia el tanque, por el cuerpo de la bomba principal, asegurando un enfriamiento mximo, al estar funcionando la transmisin.
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Reparaciones Eaton
Sustitucin del sello del eje NOTA: El nmero de serie de las bombas Eaton y de los motores cambi cuando el sello tipo borde fue introducido. 5,4 cu-ins. Sello Mec. de la Bomba 5421-611. 5,4 cu-ins. Sello de Borde de la Bomba 5423-761. 5,4 cu-ins. Sello Mec. del Motor 5431-110. 5,4 cu-ins. Sello de Borde del Motor 5433-110. 14. El juego de sellos de eje incluye un sello de eje, un anillo de retencin y un espaciador. El espaciador slo es necesario para unida-des de amplio uso en terreno. El objetivo del espaciador es colocar el sello en una nueva ubicacin en el rea selladora del eje. Si se utiliza el espaciador, instalarlo entre el sello del eje y el anillo retenedor. 15. Retirar la herramienta de instalacin y el impulsor. 16. Instalar el nuevo anillo de retencin del sello del eje (incluido en el juego) en la per-foracin del alojamiento. Utilizando el im-pulsor de la herramienta de instalacin y un mazo, presionar el sello, la arandela (si es necesario) y el anillo de retencin contra la perforacin hasta que el anillo de retencin encaje en la ranura. 17. Volver a instalar la bomba / el motor en la mquina. NOTA: El diseo del nuevo sello NO PUEDE ser usado en unidades equipadas con sello mecnico. Nr. de pieza de herramienta de instalacin delsello CAS 2867.
Para retirar e instalar el sello tipo borde, seguir el siguiente procedimiento: 1. Retirar la bomba o el motor de la mquina. 2. Sellar todas las aberturas para evitar el ingreso de materiales contaminantes al componente. 3. Limpiar y secar el rea de la brida del eje/ montaje de entrada, segn se requiere. 4. Retirar el anillo de retencin del armazn de la perforacin del alojamiento de la bomba/ motor que sostiene el sello del eje. (Figura 1). 5. Utilizando un punzn y un martillo, cuidadosamente hacer un agujero en el retenedor de metal del sello del eje usado. Actuar con prudencia para no daar el eje de entrada (Figuras 2 e 3). 6. Instalar un tornillo despuntado para cuchillas metlicas de 3" (76mm.) en el agujero perforado, slo lo suficiente como para sacar el sello fuera de la perforacin. 7. Retirar el tornillo para cuchillas metlicas. 8. Con un destornillador plano insertado de-trs del sello, levantarlo con cuidado ha-ciendo palanca. Se debe evitar daar el eje de entrada con el filo del destornillador (Figura 7). 9. Limpiar el eje y la perforacin del alojamiento segn se requiera. 10. Aceitar ligeramente la superficie del sello que est en contacto con el eje de entrada. 11. Presionar el nuevo sello aceitado sobre el casquillo de la herramienta de instalacin, con la cara cerrada del sello del eje en-frentada al extremo cerrado del casquillo. 12. Con el sello del eje adecuadamente asen-tado en el casquillo, deslizar concuidado la herramienta de instalacin sobre el eje de entrada, con un movimiento hacia arriba, en direccin al rea de la superficie selladora. 13. Utilizando el impulsor de la herramienta de instalacin y un mazo, presionar el sello contra la perforacin hasta que el impulsor baje en la brida de montaje.
Figura 1
Figura 2
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Figura 3 Figura 7
Figura 4
Figura 8
Figura 5
Figura 6
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Bomba de Carga y Vlvulas de Retencin

1. Remover slo los cuatro tornillos externos de la tapa de la bomba de carga (Figura 1). 3. Remover los dos conjuntos de vlvulas de retencin insertando el extractor de la Figu-ra 2 en el agujero de cruce de la vlvula. Tirar de la vlvula de la tapa de la bomba. 4. Remover los anillos "O" y los anillos de apoyo del conjunto de la vlvula de retencin y descartarlos. NOTA: Tener mucho cuidado al manejar las piezas internas mviles, porque las tolerancias de montaje son muy ajustadas. 5. Lubricar e instalar los anillos "O" y los anillos de apoyo en el conjunto de la vlvula de retencin. Los anillos de apoyo necesitan ser instalados en el lado externo del anillo "O". Ver figura. 6. Volver a colocar y apoyar el conjunto de la bomba en la brida de montaje. Instalar el conjunto de las vlvulas de retencin en la tapa trasera. Las vlvulas de retencin necesitan quedar niveladas con la superficie de la tapa. 7. Instalar las dos guas en la tapa trasera. Instalar la empaquetadura de la bomba de carga, alineando la empaquetadura con los agujeros de la tapa. 8. Instalar el conjunto de la bomba de carga, alinear con las guas en la tapa trasera. Tambin alinear la extremidad del eje de la bomba de carga con la abertura en el subconjunto del eje de la bomba. NOTA: Algunos conjuntos opcionales de bom-ba de carga son estriados y accionados por un acoplamiento ubicado entre el subconjunto del eje de la bomba y el eje de la bomba de carga. 9. Instalar los tornillos en la bomba de carga y ajustar con tensin de ajuste de 16 lib-pi [22Nm]. Ajustar los tornillos alternadamen-te en patrn estrella. A continuacin aplicar una segunda tensin de ajuste para com-pensar el juego debido a la deformacin por compresin de la empaquetadura. Para la bomba de carga con lengeta de montaje tipo A o B en el bloque, ajustar los tornillos con 22 lib-pi [30 Nm], y aplicar una segunda tensin de ajuste en los tornillos. Para informaciones adicionales relativas a la reparacin de la Transmisin Eaton, consultar el Manual de Reparacin Eaton.
Bomba de carga con los cuatro tornillos de la tapa externa removidos.
Figura 1
2. Remover el conjunto de la bomba de carga, la empaquetadura, y las guas de bloqueo de la tapa trasera de la bomba.
Herramiento extractora de alambre doblado para a vlvula de retencin
Mtodo alternativo para levantar la vlvula de retencin va orificio en la tapa trasera Figura 2
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Anillo de apoyo Anillo O
Alinear la punta del eje de la bomba de carga con el estriado de la bomba
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CONTROL DE DESPLAZAMIENTO ELECTRNICO
El control de desplazamiento electrnico est ubicado en la bomba de transmisin, y controla el flujo de aceite para los servocilindros. Cuando la traccin de la mquina es accionada a travs de un signal electrnico recibido del mdulo de traccin, el aceite entra en el regulador por (P) y alimenta el servo cilindro por los puntos (S1) y (S2), dependiendo del deplazamiento de la mquina requerido por lo conductor.
Instrucciones de montaje Instalar la empaquetadura en la vlvula de control en la carcaza, alinear los tornillos y las perforaciones. Si se ha removido el orificio de control, insertar a continuacin en el canal ubicado en el cuerpo de control. La parte elevada del orificio (tope de la tapa) deber estar orientada hacia afuera de la carcaza de control. Instalar el anillo de sello de corte cuadrado para mantener el orificio en su lugar. NOTA: Este orificio est ubicado debajo de la bomba de carga en las aplicaciones Austoft. Instalar el conjunto de la vlvula de control alineando la gua de la articulacin de realimentacin con la placa. Deslizar el conjunto de la vlvula de control sobre el conjunto de la articulacin. Ajustar cuidadosamente el conjunto de la vlvula en la carcaza y confirmar si la placa de articulacin esta orientada hacia la tapa trasera. Instalar seis tornillos en la carcaza de la vlvula de control; ajustar con una tensin de ajuste de 16 libpi [22 Nm]. Ajustar alternadamente en un patrn estrella. A continuacin ajustar cada tornillo nuevamente para compensar la compresin de la empaquetadura. La vlvula IPOR (presin interna anulada) est incorporada como parte integrante de la tapa trasera de la bomba. Su funcin es impedir que las vlvulas de escape de presin alta trabajen continuadamente.
Vlvula Solenoide Proporcional 2 Vlvula Solenoide Proporcional 1
S1 S2
Control del Solenoide
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VLVULA I.P.O.R. (ANULA LA PRESIN INTERNA)
La vlvula IPOR es activada por resorte a la posicin abierta, con la presin del sistema monitoreada en las dos direcciones por dos guas sensores que actan contra el resorte del carrete de la IPOR. La presin de control suministrada por las bombas de carga fluye a travs de un orificio en la extremidad de la bomba, a continuacin pasa por el carrete de la IPOR antes de alcanzar la vlvula de control manual. El ajuste de la IPOR est 1200 PSI por debajo del ajuste de la vlvula de escape del sistema. Siempre que la presin del sistema excede el ajuste de la IPOR, la presin del sistema que reacciona contra las guas sensores desplazar la vlvula IPOR cerrando la presin de control a la vlvula de control de desplazamiento, permitiendo de esta forma que la presin del servo fluya de vuelta hacia el tanque. Siempre que la presin de control es interrumpida, la fuerza del resorte de los servopistones devuelven la placa de realimentacin a la posicin neutra.
Con tal que la demanda de presin del sistema permanezca superior al ajuste de la IPOR, el carrete de la IPOR monitorear la presin de control para mantener la presin de ajuste del sistema IPOR. Cuando se remueve la demanda de presin del sistema, el carrete de la IPOR volver a la posicin abierta y permitir que el aceite fluya hacia el control de desplazamiento que retorna a continuacin la placa mvil de realimentacin a su posicin anteriormente ajustada.
Calces 0,018 = 500psi (0,46 = 34 bar)
Presin de carga interna Punto de control de la vlvula Sistema de presin
Presin IPOR Calces de ajuste
Punto A
Punto B
Orifico tipo plato
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CILINDRO DE LA DIRECCION (FASE)
El circuito de direccin en las mquinas A8000 (neumtico) est equipado con un bloque de direccin, enva ese flujo para 2 cilindros sincronizados.
Conjunto de la vlvula de fase
Del motor de direccin
Los volmenes son iguales
Del motor de direccin
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Ranuras del pistn en ambos lados
Vlvula retn inferior
Sello J
2 anillos antiextrusin 2 anillol en las extremidade
Flujo de aceite en la retraccin plena Flujo de aceite Abrir el asiento de la vlvula
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Reparacin de los cilindros sincronizados Mantenimiento: 1 Fase 1. Atornillar una barra de apoyo en la conexin de la parte delantera y sujetarla firmemente. 2. Con el conjunto del cilindro sujeto firmemente y fijado a travs de las guas traseras, dar un golpe slido en la barra de apoyo para soltar la rosca. NOTA: La rosca es derecha. 3. En cuanto la tapa se suelta, continuar y remover a mano. 4. Al remover la tapa delantera del conjunto del cilindro, mantener el eje alineado, remover el conjunto de la tapa delantera del conjunto del cilindro. 5. En el caso de ser necesario, remover primero la vlvula de sincronismo del cilindro utilizando el destornillador (1). 6. PTE recomienda que sean utilizados conjuntos completos de cilindros probados en vez de slo reparar sustituir la vlvula. 7. Remover los sellos del cilindro.
Barra de apoyo
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Mantenimiento: 2 Fase 1. Aplicar calor en el conjunto del cilindro/varilla para romper el Loctite. 2. Utilizando la llave de pistn (2), remover el cilindro de la barra. 3. Remover la tapa delantera y el buje de la barra deslizando cada componente hasta la extremidad roscada del cilindro. No deslizar los componentes sobre las roscas. Los sellos se daarn. NOTA: Observar la orientacin del sello de la varilla, que es crtica porque el sello de la varilla es de accin nica (ver el detalle A). 4. Kit de sello N: SKAU080-17.
Un solo sello de la barra suplente se deber armar con orientacin correcta como indicado
Detalle A
Sello J Tapa del anillo O Anillo antiextrusin Banda de desgaste Anillo O de la varilla
Sello de la varilla Varilla Detalle A
(1) - Llave de fenda Direccin para sacar la tapa delantera y el buje de la varilla
(2) - Llave del pistn
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Procedimiento para Purga y Sincronismo del Sistema Probablemente, la mayora de los daos ocurre durante el inicio del sistema despus de una reparacin o sustitucin de piezas (p. ej. cambio de manguera o de componente). Es por lo tanto indispensable que la purga correcta del sistema se haga antes de la operacin del equipo. NOTA: La purga del sistema no se deber confundir con rehacer el sincronismo de los cilindros, pues son dos operaciones distintas. Purga del Sistema 1. Cilindros unidos y armados en el sistema de la mquina. 2. La direccin se ajusta con los cilindros en medio del recorrido. 3. Con la direccin totalmente bloqueada en una direccin, un cilindro estar en extensin total y el otro en retraccin total. En este momento, los dos cilindros van a permitir que el aire en el sistema sea devuelto al tanque. Esta operacin se deber repetir en las dos direcciones hasta que el aire sea removido. NOTA: La purga de los sistemas de esta manera no garantiza la remocin completa del aire. Si la direccin contina esponjosa y no responde bien, repetir el paso 3. Si falla, purgar los cilindros individualmente, abriendo las conexiones y dejando salir el aire retenido.
Sincronismo del Sistema 1. Cilindros unidos y armados en el sistema de la mquina. 2. La direccin se ajusta con los cilindros en medio del recorrido. 3. Con la direccin totalmente bloqueada en una direccin, un cilindro estar en extensin total y el otro en retraccin total. En este momento, las dos vlvulas de fase estarn abiertas, permitiendo el desvo del aceite. Los cilindros ahora sern sincronizados en una direccin. Repetir esta operacin en la direccin opuesta. Los cilindros ahora estn en fase en las dos direcciones.
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CILINDROS
Los cilindros Case IH son cilindros de alta calidad que requieren un mantenimiento mnimo. Si se realiza el mantenimiento cuando sea necesario, la vida del cilindro se extiende. Cilindro de Suspensin Delantera El cilindro consiste en un cuerpo de cilindro con el casquete de extremo que contiene la base del cilindro soldada. El casquete de extremo de la biela est ajustado al cuerpo del cilindro y contiene el buje, el sello de la biela y el sello de la leva. El casquete de extremo de la biela en el cuerpo del cilindro est sellado por un anillo O y est sujeto al cuerpo del cilindro por 4 tornillos de cabeza allen. No existen ajustes internos o externos. Los sellos del pistn y de la biela son sellos Polypack. Manutencin Retirar la unidad de la mquina y apoyarla en una prensa de tornillo. Retirar el casquete de extremo de la biela con una llave apropiada y extraer la biela del pistn y el pistn propiamente tal. Soltar la tuerca de la biela del pistn y retirar el pistn y el casquete de extremo de la biela. (Cuando se efecte una revisin ms a fondo, desechar todos los sellos).. NOTA: Cuando sea necesario, retirar las clavijas de rodillo de las tuercas del pistn y de los yugos. Inspeccin Revisar la perforacin del cilindro y la biela del pistn por si presentan raspaduras o rayas. Verificar la dimensin de la perforacin del buje del cuello en comparacin con la de la biela del pistn. Sustituir en caso de desgaste. NOTA: Exceso de desgaste en el buje har que el eje ensucie el casquete de extremo de la biela y dae el sello, provocando una fuga. Eliminar cualquier hundimiento o rebaba. Verificar las roscas en la lumbrera. El montaje corresponde al proceso inverso al de desmontaje. Verificar que la tuerca del pistn est firmemente ajustada. Verificar tambin que los anillos O y los sellos estn en la posicin correcta y en la direccin adecuada, no torcidos. Cilindros de Giro del Elevador
El mecanismo de giro del elevador consiste en un bastidor montado en la parte posterior de la cosechadora en una clavija pivotante y que est conectado a travs de 2 cilindros hidrulicos al chasis. Los cilindros estn montados en muones y, durante la operacin, cambian el bastidor de giro en 160 grados para mover el elevador desde un costado de la mquina al otro. Desmontaje Limpiar el exterior del cilindro. Si las mangueras fueron retiradas con el cilindro, extraerlas del cilindro. NOTA: Consultar las ilustraciones adjuntas en la pgina 39. 1. Ajustar el cuerpo del cilindro (18) en una prensa de tornillo o en cualquier otro equipo de sujecin. Actuar con cuidado para evitar cualquier dao en el cuerpo del cilindro. 2. Soltar y retirar el tornillo de seguridad (16) del collarn (5) y del cuerpo del cilindro (18). 3. Utilizar una llave de collarn (llave de clavija) para soltar y retirar el collarn (5) del cuerpo del cilindro. 4. Tirar la biela del pistn (1) derecho hacia afuera del cuerpo del cilindro (18) para evitar daarlo. 5. Sostener el ojo de la biela del pistn (1) y sujetar la biela del pistn (1) cerca del pistn (12). Ubicar un pao de taller entre la biela del pistn y el soporte para evitar daar la biela del pistn. 6. Soltar y retirar el casquete de tornillo (15) y la arandela templada (14) que sostiene el pistn (12). Utilizar un multiplicador de par de apriete para casquetes de tornillo que tienen un alto valor de apriete. 7. Retirar el pistn (12) de la biela del pistn (1). 8. Retirar el collarn (5) de la biela del pistn (1). 9. Retirar el anillo de desgaste (11), el sello (10), el anillo de respaldo (9) y el anillo del pistn (13) del pistn (12). 10. Retirar el anillo "O" (8), el anillo de respaldo (7), el sello ancho (3), el sello del amortiguador (4) y el buje (6) desde el collarn (5). 11. Retirar el casquete de extremo (19) del cuerpo del cilindro (18). 12. Retirar el anillo de respaldo (21) y el anillo "O" (20) desde el casquete de extremo (19).
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Inspeccin 1. Limpiar el pistn (12), el collarn (5), la biela del pistn (1), el cuerpo del cilindro (18), la arandela templada (14) y el casquete de tornillo (15) con solvente de limpieza. Verificar que el orificio del pistn (12) est abierto. 2. Desechar las piezas que fueron retiradas del pistn (12), del collarn (5) y del casquete de extremo (19). 3. Iluminar el interior del cuerpo del cilindro (18), inspeccionar si existieran ranuras profundas u otro tipo de dao. Si existe algn dao, se debe utilizar un cuerpo de cilindro nuevo. 4. VRevisar para confirmar que la biela del pistn (1) est derecha. Si la biela del pistn no est derecha, instalar una nueva. 5. Eliminar pequeas rayas en la biela del pistn o en el cuerpo del cilindro con tela de esmeril de resistencia media con un movimiento rotativo. 6. Revisar el buje (17) y los anillos de resorte (22) en el ojo de la biela del pistn (1) y el buje (17) en los muones del cuerpo del cilindro (18). Reemplazar, si es necesario. 7. Revisar el collarn (5) por si existe algo de moho. Limpiar y eliminar el moho, segn se requiera. Montaje NOTA: Si se est instalando un nuevo collarn (5), ubicar el nmero de la pieza del cilindro en el nuevo collarn. 1. Instalar el buje (6) en el collarn (5). 2. Instalar el sello del amortiguador (8) en el collarn (5). El costado del sello del amortiguador (8) con el borde debe quedar orientado hacia el extremo ms pequeo del collarn (5). 3. Instalar el sello ancho (6) en el collarn (5). El sello ancho se instala de manera tal que los bordes del mismo queden orientados hacia el extremo ms pequeo del collarn (5). El sello ancho puede resultar difcil de instalar. Utilizar la herramienta que se muestra en la pgina 39. 4. Instalar una leva nueva (3) en el collarn (5). Los bordes de la leva (3) deben quedar orientados hacia el extremo ms grande del collarn (5). 5. Instalar un anillo de respaldo nuevo (7) en la ranura del lado externo del collarn (5). Si ambos lados del anillo de respaldo no estn
planos, el costado que no est plano debe quedar orientado hacia el extremo ms pequeo del collarn (5). 6. Instalar el anillo "O" (8) cerca del anillo de respaldo (7), como se indica en la pgina 39. 7. Ajustar el ojo de la biela del pistn (1) en la prensa de tornillo. 8. Eliminar cualquier marca o borde afilado en el chafln del extremo de la biela del pistn (1). 9. Lubricar la perforacin del collarn (5) con aceite limpio. 10. Empujar el collarn (5) contra la biela del pistn (1). Si es necesario, utilizar un martillo liviano para mover el collarn (5) hacia la biela del pistn (1). 11. Ubicar un soporte debajo y cerca del extremo de la biela del pistn (1). Colocar un pao de taller entre el soporte y la biela del pistn para evitar daar el sistema. 12. Ubicar el pistn (12) en el extremo de la biela del pistn. 13. Colocar la arandela templada en el casquete de tornillo. 14. Limpiar las roscas en el extremo de la biela del pistn y las roscas del casquete de tornillo, utilizando solvente de limpieza Loctite. Dejar que seque. Aplicar Loctite 242 a las roscas de la biela del pistn a 6,4 mm desde el extremo abierto de la biela del pistn, para que existan 12,7 mm de Loctite 242 en las roscas de la biela del pistn. NO APLICAR Loctite a los primeros 6,4 mm de las roscas de la biela del pistn. 15. Instalar el casquete de tornillo (15). Apretar el casquete de tornilloa 500 - 600 Nm. (660 - 820 Ft Lbs). Un multiplicador de par de apriete puede ser utilizado para ayudar en el ajuste del casquete de tornillo. 16. Instalar un anillo de pistn nuevo (13) en la ranura del extremo del casquete de tornillo del pistn (12). 17. Instalar un anillo de desgaste nuevo (11) en la ranura central de la parte externa del pistn (12). 18. Instalar un anillo de respaldo nuevo (9) en la ranura de la parte externa del pistn (12). 19. Instalar un sello nuevo (10) en la parte superior del anillo de respaldo (9).
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20. Ajustar el cuerpo del cilindro (18) en una prensa de tornillo o en cualquier otro equipo de sujecin. Actuar con precaucin para evitar cualquier dao en el cuerpo del cilindro. 21. Instalar un anillo de respaldo nuevo (21) y un anillo "O" (20) en la ranura de la parte externa del casquete de extremo (19). 22. LLubricar el anillo "O" (20) en el casquete de extremo (19) con aceite limpio. 23. Instalar el casquete de extremo (19) en el cuerpo del cilindro (18). 24. Lubricar el interior del cuerpo del cilindro (18) y el pistn (12) con aceite limpio. 25. Utilizar una herramienta de compresin del anillo del pistn para sujetar el anillo de desgaste nuevo en su sitio. 26. Empujar el cuerpo del cilindro (18) en lnea recta contra el pistn (12). 27. Abocar el cuerpo del cilindro (18) sobre el conjunto de la biela del pistn. Empujar el cuerpo del cilindro contra el conjunto de la biela del pistn hasta que la herramienta de compresin sea empujada fuera de l. Actuar con cuidado para no daar el anillo de desgaste y el sello. 28. Lubricar el anillo "O" (8) en el collarn (5) con aceite limpio. 29. Ajustar el collarn (5) entre 135 y 542 Nm. (100 - 400 Ft Lbs). Si los agujeros del tornillo de seguridad (16) se alinean en este rango de apriete, instalar el tornillo de seguridad. Apretar el tornillo de seguridad a 2,3 Nm. (20 In Lbs). Si los agujeros del tornillo de seguridad no se alinean, seguir los pasos 30 a 32. 30. Ajustar el collarn (5) entre 135 y 542 Nm. (100 - 400 Ft Lbs). 31. Utilizar un taladro Nr. 26 y taladrar la mitad de un agujero en el collarn (5) y la otra mitad en el cuerpo del cilindro (18). Taladrar hasta una profundidad de 11 mm. No taladrar en lnea con un agujero en el collarn para la llave de collarn. 32. Instalar el tornillo de seguridad (16). Apretar el tornillo de seguridad a 2,3 Nm. (20 In Lbs). 33. Si las mangueras fueron retiradas con el estn equipados con ellos. Lubricar los cilindro, instalar anillos "O" nuevos, en caso anillos "O" con aceite limpio. 34. Instalar las mangueras.
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Cilindro del giro del elevador
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Cilindro de Elevacin del Divisor Lnea con Resortes de Contrapeso Desmontaje 1. Soltar la tuerca de bloqueo (1) y remover el tornillo del cilindro (8), remover el calce compensador (2). 2. Extender el cilindro completamente y remover la tuerca (3) y arandela. El resorte tipo tubo (4) y el resorte (5) se podrn remover ahora. 3. El compartimiento de la tuerca/premegaxeta (6) se podr remover del cuerpo del cilindro (7). 4. El pistn es del tipo de dos partes con un sello de luprene. El mismo es sellado en la varilla por un anillo "O "O". Remover el sello del pistn y los anillos de desgaste, soltar la tuerca de retencin, el pistn se separa y revela un anillo "O" armado en el eje. El sello y los anillos de desgaste se podrn retirar del pistn, al estar separados. Inspeccin La inspeccin est igual al cilindro con sello polypack. Montaje Armar siguiendo el orden inverso del desmontaje. Cambiar los sellos y los anillos de desgaste en caso de ser necesario.
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Cilindro del Deflector Desmontaje Soltar la tuerca del cilindro y remover el conjunto de la varilla del cuerpo del cilindro. Remover la tuerca que fija el pistn en la varilla. Examinar todos los sellos y superficies. Reemplazar donde sea necesario. Montaje Armar en el sentido inverso del procedimiento anterior.
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Tapa del Cilindro de la Suspensin Delantera
Sellos Poly Pack
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Sello de la Varilla Poly Pack
Sello Tipo Luprene
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MOTOR CHAR-LYNN Y MANDO DE LA DIRECCION
La cosechadora usa motores hidrulicos Char-Lynn para mover varias "funciones acopladas" directas en la cosechadora. Son utilizados 4 tipos: 'Serie S', Serie 2000, 6000, y 10.000. El principio de la operacin es el mismo para los cuatros tipos. Todos ellos poseen un geroler orbital que gira dentro del engranaje de anillo por medio de aceite que fuerza la separacin de los "dientes" de los engranajes internos y externos. La 'Serie S' utiliza una vlvula de carrete rotativa y no posee ningn rodamiento para sostener la carga. Las series 2000 / 6000 utilizan una vlvula del tipo disco plano y poseen rodamientos precargados de rodillos cnicos para sostener la carga accionada por el Char-Lynn. La srie10,000 utiliza la vlvula del tipo disco plano y posee un rodamiento con cojinete de apoyo para resistir las cargas aplicadas. Cambio del sello en el Char-Lynn 'Serie S' Primero, remover el Char-Lynn de la cosechadora, y armar en una morsa con la punta del eje orientada hacia arriba. NOTA: Utilizar mordientes suaves. Remover el pasador del eje de accionamiento. A continuacin soltar los cuatro tornillos que fijan la brida del cuerpo del Char-Lynn. Los tornillos son de 8mm 5/16", 12 apoyos en las cabezas que son incorporados en la placa trasera. Tener cuidado para no daarlos durante la remocin.
NOTA: Podr ser necesario aplicar calor al cuerpo del Char-Lynn como consecuencia de la aplicacin de Loctite en esos tornillos. Remover la placa, y a continuacin remover el protector de polvo y el sello de alta presin de la placa. Inspeccionar la placa completamente para verificar rajaduras o daos en el rea del sello de alta presin. Remover los ngulos vivos del asiento del sello de la brida como indicado. Ajustar a continuacin el sello de alta presin y el protector de polvo utilizando un mandril adecuado. Armar la brida en el cuerpo del Char-Lynn despus de sustituir el anillo "O" de sello. Aplicar Loctite (econmicamente) en los tornillos y ajustar con una tensin de ajuste de 225 - 250 lib-pul. Encajar el pasador en el eje y armar el Char-Lynn de la cosechadora. Para desarmar el Char-Lynn completamente, remover los cuatro tornillos en la placa y los siete tornillos en la cabeza del geroler. La unidad se podr desarmar a continuacin. Al armar la unidad, verificar si todas las piezas estn limpias y libres de daos. Sustituir todos los sellos y "anillos O".
Verificar existencia de daos en sta rea de asiento del sello
Romper los ngulos vivos
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Ajuste del Alineamiento Para verificar el alineamiento del motor, alinear todos los puntos de la figura 1, y ajustar la protuberancia en el anillo del geroler tal como indicado en la Figura 2. Esto alinea el Char-Lynn para la rotacin estndar. Para invertir la rotacin alinear los componentes como en la Figura 3.
Punta de la estrella, alineada con la marca de sincronizacin del impulsor
Geroler
Cara del prtico
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Figura 2
Impulsor (Extremidad con la marca del eje)
Chapa separadora
Limitador del anillo del geroler
Marca de sincronizacin del eje
Marca de sincronizacin Indicacin de la posicin del (impulsor), alineada limitador del anillo del geroler con la marca del eje antes de instalar la chapa separadora
Figura 1 Encaje la estrella alineada con la marca de sincronizacin del impulsor Figura 3
Montaje para rotacin inversa
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Los motores de la serie 2000 6000 son semejantes en construccin y slo difieren en tamao. Para sustituir el sello del eje en el motor serie 2000, remover los cuatro tornillos y desarmar el motor completamente. Sustituir los sellos, armar el motor y sustituir todos los "anillos O" y sellos. Para sincronizar el motor, el geroler, el recorrido de la vlvula, la placa de la vlvula y la vlvula debern estar alineados. Localizar la abertura mayor en el geroler, y marcar en el borde externo del geroler. Instalar el accionador de la vlvula en el geroler. Alinear la muesca en la placa de la vlvula con la muesca en el geroler, Fig. 4. Localizar la abertura de la muesca en la placa de la vlvula que est alineada con la mayor abertura del geroler. Localizar cualquier punto abierto para el exterior de la vlvula y alinear esta abertura con la ranura abierta de la placa de la vlvula alineada con el espacio abierto mayor del geroler. Instalar la vlvula girndola en el sentido de las agujas del reloj hasta que los dientes de la estra se encajen (1/2 diente de la estra).
NOTA: La serie 10.000 difiere de la concepcin normal de flujo de las mangueras alrededor del Char-Lynn para obtener la direccin. Los motores de la serie 6000 y 10.000 poseen un retn de sello sujeto al cuerpo a travs de tornillos (tensin 300 lib-pul. /6.000 lib-pul. para la serie 10.000). Esto se podr remover sin desarmar el motor por completo para alterar los sellos del eje. Para informaciones adicionales relativa a la reparacin en estas unidades, consultar el Manual de Reparaciones Eaton para el modelo en particular.
Geroler Placa de la vlvula
Vlvula
Gire la vlvula 1/2 diente en el sentido de la agujas del reloj para engranar con la ranura
Cavidad abierta mayor Referencia slo para alineamiento
Cualquiera de los 6 agujeros abiertos pasa por el lado de afuera de la vlvula Figura 4
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Dimensiones del Char-lynn El mtodo antiguo para designar tamaos de CharLynn utilizaba una letra con un 'S' adicional, si el motor es del tipo de geroler, por ejemplo 'PS'. Eso fue sustituido, pero an es de uso comn. A continuacin est un cuadro de equivalencia para gerotor y motores de geroler.
A 1/4 B 3/8 C 1/2
E 7/8 G 1 K 1.1/4
M 1.1/2 P 2
El nuevo sistema de numeracin sigue el siguiente estndar: Motor geroler: Anteriormente tipo S; ahora es 103 xxxx 010. Los cuatro N del centro demuestran el tamao:
1009 = 1/4 1010 = 3/8
1011 = 1/2 1012 = 7/8
1013 = 1 1014 = 1 1/4 1015 = 1 1/2 1016 = 2
Un motor PS se identifica ahora como: 103 1016 010. 103-1016-010 -- Estndar. 103-2016-010 -- Carcaza con dreno. Nmeros 1009 a 1016 -- Modelos estndar. Nmeros 2009 a 2016 -- Motores con punto de dreno en la carcaza.
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Motores Char-Lynn de la Serie 2000 Los motores serie 2000 son identificados con relacin al desplazamiento en pulgadas cbicas, y se podrn identificar a travs de los anchos del anillo. Desplazamiento
Motores Char-lynn de la Series 10000 Los motores serie 2000 se identifican con relacin al desplazamiento en pulgadas cbicas y se podrn identificar a travs de los anchos del anillo, pero no entre 29,22 pul. cbica y 40,55 pul. cbica, que son idnticas y slo se podrn determinar a travs del dimetro del geroler. Las dimensiones internas del geroler (dimetro) determinan la capacidad de la unidad. Desplazamiento
PUL3
4,9 6,2 9,6 11,9 14,9 18,7 24,0 30,0
ANCHO
0,701 0,884 1,137 1,402 1,758 2,206 2,833 3,516
N MODELO
104-3934-006 104-1030-006 104-3281-006 104-1033-006 104-1034-006 104-3279-006 104-1299-006 104-3935-006
PUL3
20,65 29,22 40,55 57,36
ANCHO
1,250 1,750 1,750 2,500
N MODELO
119-1032-003 119-1033-003 119-1103-003 119-1035-003
Motores Char-lynn de la Serie 6000 Los motores serie 6000 son identificados con relacin al desplazamiento en pulgadas cbicas, y se podrn identificar a travs de los anchos del anillo. Desplazamiento
PUL3
11,9 15,0 19,0 23,9 29,9 38,0 59,9
ANCHO
0,850 1,070 1,360 1,710 2,140 2,720 4,290
N MODELO
112-1058-005 112-1059-005 112-1060-005 112-1061-005 112-1062-005 112-1109-005 112-1063-005
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VALVULA DE ESCAPE DEL AJUSTE DE LA ORUGA
La cosechadora A8800 posee un cilindro hidrulico que amortigua las orugas de traccin. Esto es efectuado por presin de aceite que opera en un pistn que acta contra la grasa en el otro extremo del cilindro para ajustar la oruga de traccin. Al encontrar un obstculo y eso requiere ceder la cadena de traccin, la presin de aceite en la extremidad del cilindro aumenta hasta que la vlvula de escape prefijada se abra y el aceite regrese hacia el tanque. Al desaparecer la carga, el cilindro vuelve a su posicin original (manteniendo el ajuste correcto de la traccin) pues el aceite del circuito de servicio abre la vlvula de retencin y entra en el cilindro.
Tornillo de ajuste
Vlvula de escape
Cuerpo de la vlvula
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ACUMULADOR
El acumulador es del tipo globo con una precarga de nitrgeno de 1200 psi, y se conecta a los cilindros de elevacin del corte de base y del cortador de puntas de la cosechadora, actuando como un amortiguador de choques en el circuito. Corte base 8800 (Delantera larga): 1700 psi Corte base 8800 (Delant. estrecha): 850 psi Corte puntas 8000: 1200 psi Suspensin 8000: 1200 psi Precarga en el Acumulador La precarga de los acumuladores con nitrgeno de una botella de alta presin requiere un procedimiento exacto y cuidado de parte del tcnico de mantenimiento para garantizar que el globo no sea daado. Verificamos en la prctica que, incluso tcnicos expertos en hidrulica, podrn
ocasionalmente destruir un globo al introducir el gas muy rpidamente. Al armar un acumulador nuevo, el procedimiento que recomendamos es el siguiente: Una pequea cantidad de aceite del sistema (aproximadamente el 10% de la capacidad del acumulador) se deber alimentar en el punto de entrada de fluido del acumulador y el acumulador se deber girar para asegurarse que el globo y el cuerpo del acumulador presenten una pelcula de aceite sobre su superficie.
Conexin para carga
Cuerpo
Globo
Conexin T para el cilindro de elevacin
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El kit de carga Christie se podr utilizar para la precarga del acumulador, sin embargo recomendamos adicionalmente que se ensamble un regulador en la botella de nitrgeno antes de la conexin de la manguera. El regulador de nitrgeno se deber ajustar completamente sin presin antes de abrir la vlvula de la botella de gas. Con la vlvula de la botella de gas abierta, ajustar el regulador poco a poco hasta que el gas fluya. Ese ajuste se deber mantener hasta que la vlvula de gatillo en el punto de entrada de fluido est completamente comprimida. Con el cierre de la vlvula de gatillo es posible admitir nitrgeno a continuacin con una presin ms alta. Ajustar el gas a una presin rpidamente superior a la presin de precarga deseada, a continuacin aguardar un tiempo para normalizar la temperatura. Revisar la presin y hacer el ajuste necesario a la presin especificada, remover a continuacin el set de carga y revisar si hay prdidas. En caso de no haber prdidas, colocar la tapa de sello y la tapa de proteccin.
El aceite lubricante se destina a garantizar que el globo se infle uniformemente y deslice cuando haya contacto entre el globo y el cuerpo del acumulador. Si no se aplica el aceite de lubricacin antes de la precarga y, si no se introduce el gas lentamente al principio por el regulador de gas, existe entonces una fuerte posibilidad de que el globo sea daado durante los primeros momentos de la precarga. Bajo esas circunstancias, el globo golpea contra la pared del acumulador y se "adhiere" all mientras la extremidad slo se expande y avanza muy rpidamente. Como slo una pequea parte del globo se expande, el espesor de la pared se reduce significativamente y eso, combinado con el rpido movimiento hacia adelante, podr provocar daos en el globo antes que la vlvula de gatillo se cierre. Por nuestra experiencia el procedimiento correcto de precarga es necesario para la obtencin de una vida hbil larga y sin problemas normalmente asociada con acumuladores de globo del tipo Fawcett-Christie.
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VLVULA DE EQUILBRIO (A8800) - OPCIONAL
El circuito del cilindro de levantamiento del corte de base de la A8800 posee una vlvula de equilibrio aadida para trabajar en condiciones difciles. Esto consiste en una vlvula HC-E4059 conectada en el circuito. Esto conecta los cilindros de elevacin al control Racine / Vickers por una serie de vlvulas de retencin y una vlvula de escape ajustada en 500 psi. Esto permite un flujo libre de aceite a los cilindros cuando estn levantando. Cuando el suelo se encuentra desigual, las vlvulas de retencin desvan el aceite a la vlvula de escape a medida
que pasa de un cilindro al otro. Esto impide que la parte delantera de la mquina baje (se sumerja de nariz) en ciertas condiciones, restringiendo el paso entre los dos cilindros con la vlvula de escape.
Seccin de la vlvula de control Racine de elevacin del cortador de base
Acumulador Lnea piloto
Vlvula HC - E4059
Cilindros del cortador de base
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VLVULA DE LA TRACCIN POSITIVA (A8000)
La traccin positiva es activada por dos vlvulas solenoide elctricas, que estn situadas en las lneas de ecualizacin de avance y marcha atrs. Una vlvula solenoide est situada en la lnea de ecualizacin que conecta los dos circuitos de avance de la transmisin, mientras que la segunda vlvula solenoide est situada en la lnea de ecualizacin que conecta los dos circuitos de marcha atrs de la transmisin. En la posicin normal, las vlvulas no estn energizadas y el aceite podr pasar libremente por la vlvula.
Al ser accionada la traccin positiva presionando el interruptor del pedal, los solenoides cierran las vlvulas y el flujo por la vlvula se controla (por la retencin) en las dos direcciones. Esto impide el flujo de aceite entre los circuitos del lado derecho y del lado izquierdo y garantiza una traccin positiva. Los solenoides son de 24 voltios. Franja de operacin: 21,6 volts a 26,4 volts Resistencia: 27,5 OHM +/- 7% @ 20 C Corriente consumida: 0,875 A, fro. 0,67,. caliente.
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VLVULA DEL CORTADOR DE PUNTAS (TRAYECTORIA DEL ACEITE)
El bloque de la vlvula del cortador de puntas est armada en la estructura del cortador de puntas. Al estar ensamblada la vlvula en el triturador, un divisor de flujo (N 1) se ensambla en la vlvula y los discos reunidores se conectan en paralelo. Con un cortador de puntas estndar armado, el flujo divisor es removido y es sustituido por una toma y los discos reunidores son conectados en serie.
Mantenimiento del Bloque 1. Remover el bloque de vlvula del cortador de puntas. 2. Remover todos los componentes de la vlvula. 3. Verificar todos los sellos y anillos "O" en lo que se refiere a daos y sustituir donde sea necesario. 4. Armar nuevamente e instalar la vlvula.
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BLOQUE DE VLVULAS DEL ELEVADOR
El bloque de vlvulas del elevador est ubicado en el tope del elevador. El bloque dirige aceite hacia el accionamiento de las cadenas del elevador, hacia el extractor secundario y hacia las funciones de servicio.
Revisin de la Vlvula 1. Remover el bloque de vlvula del elevador. 2. Remover todos los componentes del bloque de vlvula. 3. Revisar todos los anillos "O" y sellos en lo que se refiere a daos, sustituir donde sea necesario. 4. Armar el bloque de vlvula e instalar en el elevador.
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Apretar con 7 - 9 N.m
Apretar la tuerca con 2,5 N.m Apretar el tubo con 29 N.m
lado a
lado b
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VLVULA DEL EXTRACTOR PRIMARIO (TRAYECTORIA DEL ACEITE)
El bloque de vlvula del extractor primario est armado en la parte trasera del compartimiento del motor. Incorporada al bloque de la vlvula Vickers se encuentra una vlvula de flujo proporcional Valvistor que cambia la velocidad del extractor primario. Tambin hay en el bloque de la vlvula una vlvula de escape y una vlvula solenoide armadas para accionar el extractor primario.
Revisin de la Vlvula 1. Remover el bloque de la vlvula. 2. Remover todos los componentes de la vlvula. 3. Revisar los anillos "O" y los sellos conforme sea necesario. 4. Armar la vlvula nuevamente e instalar en la mquina.
Extractor de velocidad variable
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VLVULA VALVISTOR DE FLUJO PROPORCIONAL DEL ROLLO ALIMENTADOR
El bloque de vlvula del rollo alimentador recibe el flujo de aceite de uno de los motores del trozador. Localizada en el bloque de vlvula existe una vlvula de escape para proteger el rollo alimentador superior y una vlvula Vickers valvistor proporcional que cambia el flujo al rollo alimentador superior. La variacin del flujo altera la velocidad del rollo alimentador y eso altera el tamao del toco de la caa.
Revisin de la Vlvula 1. Remover el bloque de la vlvula de la mquina. 2. Remover todos los componentes del bloque de vlvula. 3. Revisar todos los anillos "O" y sellos daados y sustituir donde sea necesario. 4. Armar el bloque de la vlvula e instalarlo en la mquina.
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BLOQUE VICKERS CON 4 E 6 FUNCCIONES
Bloque de 4 Vlvulas Vickers El bloque con cuatro vlvulas que controlan la inclinacin del divisor de lnea y la elevacin/ bajada del disco de corte lateral, est localizada debajo del piso en el lado derecho. Ubicado en el bloque de la vlvula existen cuatro vlvulas CETOPS para el cilindro y una vlvula de solenoide.
Revisin de la Vlvula 1. Remover el bloque de la vlvula de la mquina. 2. Remover todos los componentes del bloque de vlvula. 3. Revisar todos los anillos "O" y sellos en lo que se refiere a daos, sustituir donde sea necesario. 4. Armar el bloque de vlvula e instalarlo en la mquina. NOTA: El montaje de los CETOPS est incluido en este manual.
Bloque Cuatro funcciones
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Bloque Vickers - 6 funcciones Este banco opera la elevacin/bajada del cortador de base, del cortador de puntas y de los divisores de lnea, el giro del elevador y el giro de la cubierta del extractor primario. Ubicado bajo la placa del pie derecha y puede accederse a ella abriendo la puerta de la batera. En el control se ubican 6 secciones de vlvula Cetop 3 y 2 solenoides operados por vlvulas piloto que controlan la cantidad de flujo de aceite que va hacia las secciones (6 gpm 12 gpm). Las solenoides Cetop 3 son activadas por los interruptores que se ubican en la cabina.
Revisin de la Vlvula 1. Retirar el colector de la mquina. 2. Retirar todos los componentes del colector. 3. Revisar todos los anillos "O" y los sellos por si existe algn dao y reemplazar lo que sea necesario. 4. Volver a ensamblar el colector y reajustarlo a la mquina. NOTA: El procedimiento de reparacin para las secciones de la vlvula Cetop 3 se encuentra en la pgina 56 del presente captulo.
Vlvula de escape de la lnea cruzada Vlvula Cetop 3
Bloque Vickers
Vlvula de escape
Vlvula piloto
Vlvula sobre-centro
Vlvula sensora de la presin diferencial
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ANOTACIONES
_________________________________________ _________________________________________ _________________________________________ _________________________________________ _________________________________________ _________________________________________ _________________________________________ _________________________________________ _________________________________________ _________________________________________ _________________________________________ _________________________________________ _________________________________________ _________________________________________ _________________________________________ _________________________________________ _________________________________________ _________________________________________ _________________________________________ _________________________________________ _________________________________________ _________________________________________ _________________________________________ _________________________________________ _________________________________________ _________________________________________ _________________________________________ _________________________________________ _________________________________________ _________________________________________ _________________________________________ _________________________________________ _________________________________________ _________________________________________ _________________________________________ _________________________________________ _________________________________________ _________________________________________ _________________________________________ _________________________________________ _________________________________________ _________________________________________ _________________________________________ _________________________________________ _________________________________________ _________________________________________ _________________________________________ _________________________________________ _________________________________________ _________________________________________ _________________________________________ _________________________________________ _________________________________________ _________________________________________
_________________________________________ _________________________________________ _________________________________________ _________________________________________ _________________________________________ _________________________________________ _________________________________________ _________________________________________ _________________________________________ _________________________________________ _________________________________________ _________________________________________ _________________________________________ _________________________________________ _________________________________________ _________________________________________ _________________________________________ _________________________________________ _________________________________________ _________________________________________ _________________________________________ _________________________________________ _________________________________________ _________________________________________ _________________________________________ _________________________________________ _________________________________________ _________________________________________ _________________________________________ _________________________________________ _________________________________________ _________________________________________ _________________________________________ _________________________________________ _________________________________________ _________________________________________ __________
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SECCIN 04 - SISTEMAS ELCTRICOS - CAPTULO 1 SECCIN 04 - SISTEMAS ELCTRICOS

Captulo 1 - Ubicacin de los Cableados Elctricos, Componentes y Conectores
Glosario ................................................................................................................................. 3 Ubicacin de los Cableados Elctricos ................................................................................ 6 Presentacin de los Cableados Elctricos ........................................................................... 8 Presentacin de los Conectores .......................................................................................... 21 Ubicacin de los Componentes Elctricos ..........................................................................22 Motor Scania ........................................................................................................................ 36 Motor IVECO ........................................................................................................................ 38 Placa de Circuito Impreso .................................................................................................... 44 Identificacin de los Fusibles ...............................................................................................44 Identificacin de los Rels ................................................................................................... 46
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SECCIN 04 - SISTEMAS ELCTRICOS - CAPTULO 1
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GLOSARIO
Toda smbolo utilizado en este manual son los mismos que figuran en el mapa elctrico completo de las Cosechadoras de Caa Serie 8000. La(s) letra(s) inicial(es) corresponde(n) al elemento y los 3 nmeros siguientes representan el nmero del componente. En el caso de los conectores, todava hay un nmero a ms en su identificacin, que se refiere al nmero de clavijas. Ejemplos:
C-101-13
Identificacin del n de las clavijas Identificacin del conector del mdulo (En ese ejemplo, conector 1 pertenece al mdulo 1) Identificacin del mdulo (En ese ejemplo, mdulo 1) Identificacin del componente (Conector)
SEN-001
Identificacin del n del componente Identificacin del componente (Sensor)
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Sigue abajo la simbologa utilizada en todo el manual de servicios y mapas elctricos: ALT-XXX AUD-XXX BAT-XXX C-XXX-Y CAN H CAN L F-XXX GND-XXX LED-XXX LMP-XXX M-XXX MOD-XXX RES-XXX RLY-XXX SCM-XXX SEN-XXX SOL-XXX SPL-XXX SW-XXX Alternador Parlantes / Audio Bateras Conectores elctricos Lnea CAN de alta (High) Lnea CAN de baja (Low) Fusibles Puntos de aterramiento Luces Led Luces Motores elctricos Ubicacin de los mdulos electrnicos Resistores Rels Sugar Cane Module - Mdulos de la Cosechadora de Caa Sensores Solenoides Enmienda entre cables elctricos Switch / Interruptores elctricos
Colores de los cables elctricos y sus respectivas funciones: BK WH OR BL YE SL PU RD PK Negro (Black) = Tierra Blanco (White) = Funciones positivas (Funciones en el sentido horario y levante) Naranja (Orange) = Post llave Azul (Blue) = Tierra de referencia (Tierra limpio) Amarillo (Yellow) = Seal de los sensores Gris (Silver) = Funciones negativas (Funciones en el sentido anti horario y bajar) Violeta (Purple) = Cables de las Luces / Lmparas Rojo (Red) = Positivo derecho Rosado (Pink) = Positivo de referencia (Positivo limpio)
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SECCIN 04 - SISTEMAS ELCTRICOS - CAPTULO 1 Especificacin de los cables de los cableados elctricos
Ejemplo: Cable
1028 RD 1
rea de la seccin transversal (trocha) en mm2 Color del cable Nmero de identificacin del cable
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UBICACIN DE LOS CABLEADOS ELCTRICOS
7 8 9 1
2 6
4 3
1 1 - 87697207 - Cableado de la Cabina 2 - 87733454 - Cableado del Cortador de Puntas 3 - 87733456 - Cableado del Bloque Auxiliar 4 - 87733455 - Cableado del Comando Principal 5 - 84253504 - Cableado del Motor (SCANIA) 84253507 - Cableado del Motor (IVECO) 6 - 87733447 - Cableado Mangueras del Elevador 7 - 87733446 - Cableado Comando del Elevador 8 - 84254471 - Cableado Trasero Lado Derecho 9 - 87697219 - Cableado del Techo de la Cabina
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12
11
10
2 10 - 87733453 - Cableado Frontal 11 - 87735777 - Cableado Bombas de Traccin 12 - 87733451 - Cableado Trasero Lado Izquierdo
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PRESENTACIN DE LOS CABLEADOS ELCTRICOS
1 - 87697207 - Cableado de la Cabina
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2 - 87733454 - Cableado del Cortador de Puntas
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10
3 - 87733456 - Cableado del Bloque Auxiliar
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11
4 - 87733455 - Cableado del Comando Principal
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12
5 - 84253504 - Cableado del Motor (SCANIA)
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5 - 84253507 - Cableado del Motor (IVECO)
13
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14
6 - 87733447 - Cableado Mangueras del Elevador
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7 - 87733446 - Cableado Comando del Elevador
15
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16
8 - 84254471 - Cableado Trasero Lado Derecho
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9 - 87697219 - Cableado del Techo de la Cabina
17
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18
10 - 87733453 - Cableado Frontal
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11 - 87735777 - Cableado Bombas de Traccin
19
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20
12 - 87733451 - Cableado Trasero Lado Izquierdo
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PRESENTACIN DE LOS CONECTORES
21
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UBICACIN DE LOS COMPONENTES ELCTRICOS
14 12
32 15 17 16 18
19
13
31
41
20 21 25 22 23 24 37 26 27 36 28 29
3 6Placa de Circuito Impreso 23 - a) Mdulo SCM1 b) Mdulo SCM2 c) Mdulo SCM3 24 - Sensor del Freno 25 - Sensor de la Puerta de Servicio 26 - Rel 12/24V 27 - Comando Principal 28 - Bloque Auxiliar 29 - Comando del Cortador de Puntas 31 - Bocina 32 - Giroflex 36 - Sensor que Detecta Agua en el Combustible 37 - Batera 41 - Interruptor del Aceite Hidrulico
12 - Solenoide Prende/Apaga Extractor 13 - Solenoide de la Vlvula PWM del Control de Velocidad del Extractor Primario 14 - Sensor del Nivel de Agua 15 - GPS 16 - Antena 17 - Ventilador 18 - Motor Limpiaparabrisas 19 - Sensor de Velocidad del Trozador 20 - Monitor 21 - Elevador de Tensin 22 - Mdulo Traccin Maestro II
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23
2 1
4 5 34 33 35 30 10 38 11 40 8 39 9 7
4 12345789Sensor de Velocidad del Extractor Primario Comando del Elevador Alarma de Marcha Atrs Solenoide de la Vlvula PWM de Tamao del Tallo Sensor de Presin del Trozador Interruptor Vaciostato de Restriccin del Aceite Hidrulico Sensor de Temperatura del Aceite Hidrulico Solenoide del Freno de Estacionamiento 10 - Sensor de Presin del Corte de Base 11 - Sensor de Altura del Corte de Base 30 - Comando del Disco de Corte Lateral 33 - Motor del Tanque de Agua 34 - Llave General 35 - Sensor del Nivel de Combustible 38 - Sensor de Velocidad del Corte de Base 39 - Solenoide de la Bomba de Traccin 40 - Sensor de Posicin de la Bomba de Traccin
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ZONA DE LA CABINA Cabine interna Joystick - Mod-005 Ubicado en el brazo del asiento del operador lado izquierdo.
Mod5
1 Monitor (Display) - Mod-007 Ubicado en la parte interna frontal de la cabina lado derecho.
Mod7
2 Mdulo de la Consola Lado Derecho - Mod-011 RHM Ubicado en la parte interna de la consola lado derecho.
Mod11
3 Mod-003 SCM 3 ( N 28 ) Mod-002 SCM 2 ( N 27 ) Mod-001 SCM 1 (N 26 ) Ubicado del lado derecho del asiento del operador.
28 27
26
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Mdulo Traccin Maestro II - Mod-004 Ubicado al lado del asiento del operador junto a los mdulos SCM. Mod4
25
Mod4
5 Elevador de Tensin12/24V Slo para alimentacin del Mod-006 ECU motor Scania. Ubicado al lado del asiento del operador junto a los mdulos SCM.
6 Techo de la cabina Motor Limpiaparabrisas - M-006 Ubicado en el techo de la cabina. M6
7 Ventilador - M-008 Ubicado dentro de la caja negra en el techo de la cabina.
M8
M6
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Motor de la Bocina - M-011 Ubicado en el techo de la cabina lado derecho.
M11
9 Sobre la cabina GPS Estndar Ubicado en la parte superior del techo.
10 Giroflex Lim-001 Antena de Radio Ubicada en la parte superior del techo.
Lim1
11 Debajo de la Cabina Motor del tanque del Agua - M-007 Ubicado en la parte inferior de la cabina entre el chasis y la cabina. M7
12
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Llave General - SW001 Ubicado en la parte inferior de la cabina con acceso a la desconexin en la parte interna de la cabina al lado del asiento del operador.
27
SW1
13 Sensor del Freno SEN-031/032 usado slo en mquinas 8000 Ubicado en la parte inferior de la cabina.
Sen32
Sen31
14 Sensor del Nivel de Combustible - SEN-006 Ubicado entre el chasis y la parte inferior de la cabina.
Sen6
15
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28
CHASIS LADO DERECHO Comando Principal Ubicado en el chasis lado derecho debajo del piso. El acceso se da a travs de la tapa de la batera. 1 - Solenoide SOL-026 de la vlvula piloto 1 2 - Solenoide SOL-027 de la vlvula piloto 2 3 - Solenoide SOL-022 de elevacin de la suspensin 4 - Solenoide SOL-023 de bajada de la suspensin 5 - Solenoide SOL-016 de elevacin del mstil del cortador de puntas 6 - Solenoide SOL-017 de bajada del mstil del cortador de puntas 7 - Solenoide SOL-020 de elevacin del divisor de lnea lado derecho 8 - Solenoide SOL-021 de bajada del divisor de lnea lado derecho 9 - Solenoide SOL-018 de elevacin del divisor de lnea lado izquierdo 10 - Solenoide SOL-019 de bajada del divisor de lnea lado izquierdo 11 - Solenoide SOL-025 del giro lado derecho del capuz del extractor primario 12 - Solenoide SOL-024 del giro lado izquierdo del capuz del extractor primario 13 - Solenoide SOL-015 del giro del elevador lado derecho 14 - Solenoide SOL-014 del giro del elevador lado izquierdo Bloque Auxiliar Ubicado en el chasis lado derecho debajo del piso. El acceso se da a travs de la tapa de la batera. 1 - Solenoide SOL-030 del rodillo tumbador (para adentro) 2 - Solenoide SOL-029 del rodillo tumbador (para afuera) 3 - Solenoide SOL-033 de inclinacin del divisor de lnea lado derecho (para adentro) 4 - Solenoide SOL-034 de inclinacin del divisor de lnea lado derecho (para afuera) 5 - Solenoide SOL-031 de inclinacin del divisor de lnea lado izquierdo (para adentro) 6 - Solenoide SOL-032 de inclinacin del divisor de lnea lado izquierdo (para afuera) 7 - Solenoide SOL-037 disco de corte lateral lado derecho (extender) 8 - Solenoide SOL-038 disco de corte lateral lado derecho (retraer) 9 - Solenoide SOL-035 disco de corte lateral lado izquierdo (extender) 10 - Solenoide SOL-036 disco de corte lateral lado izquierdo (retraer)
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14 12 10 8 6 4 2 1
13 11 9 7 5 3
16
10
17

Sensor que detecta agua en el combustible SEN-001 Ubicado del lado derecho del chasis.
29
Sen1
18 Bloque de la Direccin (Slo modelo 8000) Ubicado en el chasis lado derecho debajo del piso. El acceso se da a travs de la tapa de la batera. 1 - Solenoide SOL-005 de la vlvula de la direccin lado izquierdo 2 - Solenoide SOL-006 de la vlvula de la direccin lado derecho
Sol6
Sol5
19 Sensor de la Puerta de Servicio - SEN- 007 Ubicado en la puerta y caja de motor lado derecho del chasis.
Sen7
20 Sensor de Velocidad del Trozador - SEN-018 Ubicado detrs del volante del trozador lado derecho del chasis.
Sen18
21
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30
Bateras - BAT-001/002 Ubicado del lado derecho del chasis.
22 Rel 12/24V Ubicado al lado de las bateras lado derecho del chasis.
23 CHASIS LADO IZQUIERDO Bloque del corte de base Ubicado en el chasis lado izquierdo. 1 - Solenoide SOL-045 rotacin del corte de base sentido de cosecha. 2 - Solenoide SOL-046 rotacin del corte de base sentido reversin.
Sol46
Sol45
24 Sensor de Velocidad del Corte de Base - SEN013 Ubicado detrs del motor M51 lado izquierdo del chasis.
Sen13
25
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Sensor de Altura del Corte de Base - SEN-014 Ubicado en el cilindro de nitrgeno lado izquierdo del chasis.
31
Sen14
26 Sensor de Presin del Trozador - SEN-019 Ubicado en el bloque del trozador lado izquierdo de la caja del motor.
Sen19
27 Sensor de Presin del Corte de Base - SEN-015 Ubicado en el bloco del corte de base lado derecho del chasis.
Sen15
28 Interruptor (Vaciostato) de Restriccin del Aceite Hidrulico - SW-025 Ubicado en el cabezal de los filtros del aceite hidrulico lado izquierdo del chasis.
SW25
29
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32
Solenoide de la Vlvula PWM del tamao del tallo - SOL-047 Ubicado del lado izquierdo del chasis.
Sol47
30 Alarma de Marcha Atrs - AUD-004 Ubicado del lado izquierdo del chasis.
Aud4
31 Bloque del Disco de Corte Lateral Ubicado en el chasis lado izquierdo. 1 - Solenoide SOL-041 giro del disco de corte lateral izquierdo (avance) 2 - Solenoide SOL-042 giro del disco de corte lateral izquierdo (reversin) 3 - Solenoide SOL-043 giro del disco de corte lateral derecho (avance) 4 - Solenoide SOL-044 giro del disco de corte lateral derecho (reversin)
2 1
3 32
COMPARTIMINTO DEL MOTOR Sensor de Temperatura del Aceite Hidrulico SEN-005 Ubicado dentro de la caja del motor lado izquierdo.
Sen5
33
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Solenoide de la Bomba de Traccin - SOL-001/ 002 003/004 Ubicados en las bombas de traccin dentro de la caja del motor lado izquierdo.
Sol1/2
33
Sol3/4
34 Interruptor de Aceite Hidrulico Ubicado en el tanque de aceite hidrulico.
SW28
35 Sensor de Posicin de la Bomba de Traccin SEN-002/003 Ubicado detrs del solenoide de la bomba.
Sen2/3
36 Solenoide del Freno de Estacionamiento - SOL008 Para las mquinas 8000 la vlvula est ubicada dentro de la caja del motor lado izquierdo (Fig. 37). Para las mquinas 8800 la vlvula est ubicada en la parte superior dentro de la caja del motor lado izquierdo.
Sol8
37
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34
PARTE SUPERIOR DEL CHASIS Solenoide de la Vlvula PWM del Control de la Velocidad del Extractor Primario - SOL-013 Ubicado en el bloque del extractor primario en la parte superior lado derecho.
Sol13
38 Solenoide prende/apaga Extractor Primario SOL-012 Ubicado en el bloque del extractor primario en la parte superior lado derecho.
Sol12
39 Interruptor de Nivel de Agua del Motor - SW029 Ubicado en el tanque de expansin en la parte superior del chasis.
SW29
40 Sensor de Velocidad del Extractor Primario SEN-020 Ubicado en la parte superior del extractor.
Sen20
41
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ELEVADOR (PARTE TRASERA) Comando del Elevador Ubicado en la parte superior del elevador. 1 - Solenoide SOL-052 de la estera del elevador sentido de reverso 2 - Solenoide SOL-051 de la estera del elevador sentido corte 3 - Solenoide SOL-058 de elevacin del elevador 4 - Solenoide SOL-059 de bajada del elevador 5 - Solenoide SOL-056 de cierre del flap 6 - Solenoide SOL-057 de abertura del flap 7 - Solenoide SOL-055 del giro a la derecha del extractor secundario 8 - Solenoide SOL-054 del giro a la izquierda del extractor secundario 9 - Solenoide SOL-050 de la vlvula piloto 10 - Solenoide SOL-053 de la vlvula del extractor secundario
35
8 6 4
7 5 3
1 42
10
43 CORTE DE PUNTAS (PARTE DELANTERA) Comando del Cortador de Puntas Ubicado en la parte frontal. 1- Solenoide SOL-049 del corte de puntas lado derecho 2- Solenoide SOL-048 del corte de puntas lado izquierdo 1 2
44
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36

MOTOR SCANIA
Posiciones de los sensores del EMS con S6 en el DC9
45 12345Sensor de temperatura del lquido refrigerante Sensor de presin de aceite Sensor de presin y temperatura del aire de admisin Sensor de rotaciones del motor Monitor del nivel del lquido refrigerante (Ubicado en el tanque de expansin)
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Componentes
37
6 7 46 6789Unidad de comando Motor de arranque Alternador Compresor del aire acondicionado 9
47
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38

MOTOR IVECO CURSOR 9
Componentes 10
12
11
9 8 7 6
13
5 4
48 12345678Sensor de temperatura del combustible Sensor de rotaciones del motor en el rbol de levas Motor de arranque Unidad de control EDC 7 Compresor del aire acondicionado Transductor de presin y temperatura Sensor de presin y temperatura del aire Alternador 9 - Resistencia para arranque en fro 10 - Conector en el bloque del motor para conexin con los electro inyectores 11 - Sensor de temperatura del lquido refrigerante 12 - Sensor de rotaciones del motor en el volante del motor 13 - Vlvula dosadora de combustible en la bomba de alta presin
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Cableado del motor
39
4 5
8 7
1 2
12345-
Sensor de temperatura del combustible Sensor de rotaciones del motor en el volante del motor Sensor de sincronismo del rbol de levas Paso del cable interno de la culata Sensor de temperatura del lquido refrigerante
678-
49 Vlvula reguladora de la bomba de alta presin Sensor de temperatura del aire Sensor de presin y temperatura del aceite
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40
Unidad electrnica de control EDC 7 UC31
50 123Conector de los electro inyectores Conector del chasis Conector de los sensores
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nidad de control EDC CLAVIJAS de SALIDA (Conector A de los electro inyectores)
41
12
16
11
Color B R U W P G N Y O E K
Leyenda negro rojo azul blanco violeta verde marrn amarillo naranja gris rosado
51 Clavija - Funcin 1Vlvula solenoide para inyeccin electrnica del cilindro 5 2Vlvula solenoide para inyeccin electrnica del cilindro 6 3Vlvula solenoide para inyeccin electrnica del cilindro 4 4Vlvula solenoide para inyeccin electrnica del cilindro 1 5Vlvula solenoide para inyeccin electrnica del cilindro 3 6Vlvula solenoide para inyeccin electrnica del cilindro 2 7Sin uso 8Sin uso Clavija - Funcin 9Bomba de combustible de alta presin 10 Bomba de combustible de alta presin 11 Vlvula solenoide para inyeccin electrnica del cilindro 2 12 Vlvula solenoide para inyeccin electrnica del cilindro 3 13 Vlvula solenoide para inyeccin electrnica del cilindro 1 14 Vlvula solenoide para inyeccin electrnica del cilindro 4 15 Vlvula solenoide para inyeccin electrnica del cilindro 6 16 Vlvula solenoide para inyeccin electrnica del cilindro 5
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42
Unidad de control EDC CLAVIJAS de SALIDA (Conector C de los sensores)
16
15
22
4 5
Color B R U W P G N Y O E K Leyenda negro rojo azul blanco violeta verde marrn amarillo naranja gris rosado
23
30
36
29
52 Clavija - Funcin 1-8 Sin uso 9Sensor de rotaciones del motor (sincronismo) 10 Sensor de rotaciones del motor (sincronismo) 11 Sin uso 12 Sensor de presin en la galera 13 Sensor de presin en la galera 14 Sensor de presin en la galera 15 Sensor de temperatura del lquido refrigerante 16 Sin uso 17 Sin uso 18 Sensor de temperatura del combustible 19 Sensor de rotaciones del motor (volante del motor) 20 Sin uso 21 Sin uso 22 Sin uso 23 Sensor de rotaciones del motor (volante del motor) 24 Sensor de presin y temperatura del aceite del motor Clavija - Funcin 25 Alimentacin del sensor de presin y temperatura del aire 26 Sensor de temperatura del lquido refrigerante 27 Sensor de presin y temperatura del aceite del motor 28 Sensor de presin y temperatura del aceite del motor 29 Sin uso 30 Sin uso 31 Sin uso 32 Sensor de presin y temperatura del aceite del motor 33 Seal de presin del aire del sensor de presin y temperatura del aire 34 Seal de temperatura del aire del sensor de presin y temperatura del aire 35 Sensor de temperatura del combustible 36 Seal de temperatura del aire del sensor de presin y temperatura del aire
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Unidad de control EDC CLAVIJAS de SALIDA (Conector B de los sensores)
43
71
89
72
54
11
1 7 12
53
35
18
36
17
Color B R U W P G N Y O E K
Leyenda negro rojo azul blanco violeta verde marrn amarillo naranja gris rosado
53 Clavija - Funcin 1 2Alimentacin de energa - positivo (+B) 3Alimentacin de energa - positivo (+B) 4 5Alimentacin de energa - negativo (-B) 6Alimentacin de energa - negativo (-B) 7 8Alimentacin de energa - positivo (+B) 9Alimentacin de energa - positivo (+B) 10 Alimentacin de energa - negativo (-B) 11 Alimentacin de energa - negativo (-B) 12 Rel de comando del resistor de precalentamiento 13-28 Clavija - Funcin 29 Alimentacin del interruptor de diagnstico del sistema EDC (predisposicin) 30-33 34 Lnea CAN L (ECB) 35 Lnea CAN H (ECB) 36-39 40 Positivo de la batera con la llave CONECTADA 41 42 Seal de entrada del sensor de presencia de agua en el combustible 43-74 75 Positivo para el rel del resistor de precalentamiento para arranque 76-88 89 Lnea de diagnstico ISO "K"
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44
Placa de Circuito Impreso
13
11
12
10 54
1. 2. 3. 4. 5. 6.
Conector Cabina C-409 Conector Frontal C-403 Conector Cabina C-410 Conector Motor C-406 Conector GPS C-401 Conector Cabina C-408
7. 8. 9. 10. 11. 12. 13.
Conector Cabina C-407 Conector Frontal C-404 Conector Motor C-405 Conector Auxiliar C-402 Rels 001 al 019 Fusibles F001 al F070 Alimentacin 12V Batera
Identificacin de los Fusibles Ubicacin de los fusibles F-001 F-002 F-003 F-004 F-005 F-006 F-007 F-008 F-009 F-010 F-011 F-012 Amperaje 40A 40A 15A 15A 15A 5A 10A 15A 15A 15A 15A Identificacin de los fusibles Alimentacin del rel de potencia de los faros de servicio Alimentacin del rel de potencia de los faros de servicio Espera Rodillo tumbador Alimentacin de la bobina del rel 12V/24V Luz de freno Vlvula piloto 1 / piloto 2 / Articulacin del cortador de puntas / Trasbordo Giro del cortador de puntas LE/LD Luces traseras de transporte (opcional) Luces delanteras de transporte (opcional) Luces delanteras de transporte (opcional)
continua... 84158965 - 12.2009

Identificacin de los Fusibles (continuacin) Ubicacin de los fusibles F-013 F-014 F-015 F-016 F-017 F-018 F-019 F-020 F-021 F-022 F-023 F-024 F-025 F-026 F-027 F-028 F-029 F-030 F-031 F-032 F-033 F-034 F-035 F-036 F-037 F-038 F-039 F-040 F-041 F-042 F-043 F-044 F-045 F-046 F-047 F-048 F-049 F-050 F-051 F-052 F-053 F-054 F-055 Amperaje 10A 10A 20A 10A 10A 5A 10A 10A 10A 10A 15A 5A 15A 10A 10A Identificacin de los fusibles
45
25A 3A 3A 15A 15A 25A 5A 5A 10A 20A 25A 7.5A 10A 5A 10A 3A 3A 3A 10A 15A 15A 15A 10A 10A
Encendedor de cigarrillos Toma 12V Limpiaparabrisas Corte de base subir/bajar / Cortador de puntas subir/bajar Divisor de lnea derecho/izquierdo (subir/bajar) Alarma de marcha atrs / Bocina / Bloqueador de arranque Alimentacin post llave para radio / CD y mdulo de aire acondicionado Alimentacin post llave del monitor de rendimiento del elevador (opcional) Alimentacin post llave del motor del limpiaparabrisas Alimentacin post llave del GPS Alimentacin del motor del asiento del operador Alimentacin post llave de los interruptores de la consola LD Giro de disco de corte lateral derecho/izquierdo Disco de corte lateral derecho/izquierdo extender y retraer Inclinacin del divisor de lnea derecho/izquierdo Faros traseros Luces delanteras y traseras (opcional) Luces delanteras y traseras (opcional) Faros delanteros (externos) Faros delanteros (intermedios) Faros cortador de base y cortador de puntas (opcional) Llave de encendido Alimentacin del mdulo SCM 1 Giroflex / luz del techo de la cabina Radio / CD y radio transmisor Faros de trabajo Display / conector de diagnstico / consola LD Rotacin corte de base / trozador sent. Cosecha y reversin Espera Inclinacin en el corte de base Alimentacin del mdulo SCM 1 Alimentacin post llave del mdulo SCM 2 Alimentacin post llave del mdulo SCM 3 Vlvula PWM tamao del tallo / Extractor primario / PWM extractor primario Elevador subir/bajar Flap / Extractor secundario / Piloto bloque / Estera del elevador Giro del elevador izquierdo/derecho Bloqueo / Freno de estacionamiento Luz indicadora de direccin izquierda/derecha Giro del capuz del extractor secundario izquierdo/derecho Giro del capuz del extractor primario izquierdo/derecho
continua... 84158965 - 12.2009
46
Identificacin de los Fusibles (continuacin) Ubicacin de los fusibles F-056 F-057 F-058 F-059 F-060 F-061 F-062 F-063 F-064 F-065 F-066 F-067 F-068 F-069 F-070 F-071 Amperaje Identificacin de los fusibles Alimentacin de los rels de la 1 2 3 velocidades de los sopladores de aire Alimentacin del rel del mdulo de la traccin (maestro) Alimentacin de la bobina del compresor de aire acondicionado Alimentacin del rel de la bocina Actuador de la escobilla rotativa Espera Espera Test de fusibles Reserva Reserva Reserva Reserva Reserva Reserva Test de fusible
30A 10A 7.5A 25A 10A 15A 25A 5A Vaco Vaco Vaco Vaco Vaco Vaco Vaco
Identificacin de los Rels Rel RLY-001 RLY-002 RLY-003 RLY-004 RLY-005 RLY-006 RLY-007 RLY-008 RLY-009 RLY-010 RLY-011 RLY-012 RLY-013 RLY-014 RLY-015 RLY-016 RLY-017 RLY-018 RLY-019 Descripcin Seguridad Mdulo SCM 1 Seguridad Mdulo SCM 2 Seguridad Mdulo SCM 3 / Mdulo Traccin Maestro Rel Maestro Temporizador Display Alimentacin Mdulo SCM 1 Alimentacin Mdulo SCM 2 Alimentacin Mdulo SCM 3 Activacin de los faros de Servicio Activacin de los faros de Servicio Bocina 2 Velocidad Ventilador 3 Velocidad Ventilador 1 Velocidad Ventilador Luces traseras (opcional) Compresor Aire Acondicionado Activacin Mdulo Traccin Maestro Activacin del Arranque
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Captulo 2 - Conectores Elctricos
Cableado del Comando Principal (87733455) ....................................................................... 3 Cableado del Motor Scania DC9 (84253504) ........................................................................ 6 Cableado Mangueras del Elevador (87733447) ....................................................................24 Cableado Trasero Lado Derecho (84254471) .......................................................................26 Cableado del Motor Iveco C9 (84253507) ............................................................................ 29 Cableado Frontal (87733453) ...............................................................................................50 Cableado Bloque Auxiliar (87733456) .................................................................................. 60 Cableado Comando del Elevador (87733446) ...................................................................... 63 Cableado Cortador de Puntas (87733454) ...........................................................................65 Cableado Trasero Lado Izquierdo (87733451) ...................................................................... 66 Cableado Bombas de Traccin (87735777) ......................................................................... 70 Cableado de la Cabina (87697207) ......................................................................................74 Cableado del Console ....................................................................................................... 100 Puntos de ATierramiento de la Mquina ........................................................................... 106
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CABLEADO DEL COMANDO PRINCIPAL (87733455) Comando principal ubicado en el chasis lado derecho debajo del piso
1 CAVIDAD onector C223 - Giro del elevador para izquierda (SOL - 14) Conector C224 - Giro del elevador para derecha (SOL - 15) Conector C225 - Levante del corte de puntas (SOL - 16) Conector C226 - Bajar corte de puntas (SOL - 17) Conector C227 - Levante del divisor de de lneas lado izquierdo (SOL - 18) Conector C228 - Bajar divisor de lneas lado izquierdo (SOL - 19) Conector C229 - Levante del divisor de lneas lado derecho (SOL - 20) Conector C230 - Bajar divisor de lneas lado derecho (SOL - 21) Conector C231 - Levantar corte de base (SOL - 22) Conector C232 - Bajar corte de base (SOL - 23) Conector C233 - Giro del capuz del extractor primario lado izq. (SOL - 24) Conector C234 - Giro del capuz del extractor primario lado der. (SOL - 25) Conector C235 - Vlvula Piloto n 1 (SOL - 26) Conector C236 - Vlvula Piloto n 2 (SOL - 27) 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 CABLE 9148 Negro 7130 Blanco 9149 Negro 7131 Gris 9150 Negro 7132 Blanco 7133 Gris 9151 Negro 9152 Negro 7134 Blanco 9153 Negro 7135 Gris 9154 Negro 7136 Blanco 9155 Negro 7137 Gris 8086 Azul 7138 Blanco 8086 Azul 7139 Gris 9156 Negro 7140 Blanco 9157 Negro 7141 Gris 9158 Negro 7142 Blanco 9159 Negro 7143 Blanco CONECTADO EN EL CONECTOR C287 (Tierra) C006-25 C287 (Tierra) C006-26 C287 (Tierra) C006-22 C006-28 C287 (Tierra) C287 (Tierra) C006-5 C287 (Tierra) C006-6 C287 (Tierra) C006-7 C287 (Tierra) C006-8 C006-16 C006-9 C006-16 C006-10 C287 (Tierra) C006-11 C287 (Tierra) C006-12 C287 (Tierra) C006-13 C287 (Tierra) C006-14
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CABLEADO DEL COMANDO PRINCIPAL (87733455) (continuacin) CAVIDAD Conector C237 - Trasbordo trasero / Cortador de Puntas plegable (SOL - 28) Opcional Conector C215 - Vlvula de la direccin lado derecho (Slo modelo 8000) Conector C214 - Vlvula de la direccin lado izquierdo (Slo modelo 8000) 1 2 1 2 1 2 CABLE 9160 Negro 7144 Blanco 3015 Naranja 7017 Blanco 3015 Naranja 7015 Gris CONECTADO EN EL CONECTOR C287 (Tierra) C006-15 C006-17 C006-19 C006-17 C006-23
Sensor de ngulo ubicado en el cilindro de la direccin lado derecho
2 CAVIDAD Conector C168 - Sensor de ngulo de la direccin (Slo modelo 8000) (SEN - 004) A B C CABLE 9029 Azul 8019 Amarillo 3015 Naranja CONECTADO EN EL CONECTOR C006-21 C006-20 C006-17
Sensor de agua en el combustible ubicado en la parte inferior del filtro de combustible lado derecho del chasis
3 CAVIDAD Conector C165 - Sensor de agua del combustible (SEN - 001) 1 2 3 CABLE 8104 Amarillo 9010 Negro 1054 Naranja CONECTADO EN EL CONECTOR C006-18 C287 (Tierra) C006-27
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CABLEADO DEL COMANDO PRINCIPAL (87733455) (continuacin) Conector C006 ubicado cerca del comando vickers lado derecho
4 CAVIDAD Conector C006 - DEUTSCH - Conector para el mdulo 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 CABLE 7002 Blanco 7263 CONECTADO EN EL CONECTOR C421-50 (Rel de arranque) C420-50 (Rel de arranque)
7211 Blanco 7212 Gris 7213 Blanco 7214 Gris 7215 Blanco 7216 Gris 7217 Blanco 7118 Gris 7219 Blanco 7220 Blanco 7221 Blanco 8094 Azul 3010 Naranja 8000 Amarillo 8000 Amarillo 7206 Blanco 8093 Amarillo 9201 Azul 7205 Blanco 7207 Blanco 7208 Gris 2071 Naranja 7210 Gris
19 20 21 22 23 24 25 26 27 28
C102-32 (SCM 1) C102-19 (SCM 1) C102-25 (SCM 1) C102-30 (SCM 1) C102-4 (SCM 1) C102-5 (SCM 1) C102-1 (SCM 1) C102-21 (SCM 1) C102-26 (SCM 1) C102-6 (SCM 1) C102-17 (SCM 1) C102-10 (SCM1) C013-14 142 (ECU-Motor IVECO C9) C102-32 (SCM 1-Motor Scania DC9) C013-12 C013-13 C013-4 C013-11 C202-5 (SCM 2) C202-4 (SCM 2) C406-7 C102-13 (SCM 1)
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CABLEADO DEL MOTOR SCANIA DC9 (84253504) Ubicado en la caja de motor lado derecho
5 CAVIDAD Conector C171 - Sensor de la puerta de servicio 1 2 CABLE 9114 Azul 8039 Amarillo CONECTADO EN EL CONECTOR C284 (Tierra) C203-27 (SCM 2)
Ubicado en el tanque de expansin
6 CAVIDAD Conector C067 - Interruptor del nivel de agua A B CABLE 2036 Rosadodo 8053 Amarillo CONECTADO EN EL CONECTOR C406-14 C406-1
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CABLEADO DEL MOTOR SCANIA DC9 (84253504) (continuacin) Ubicado junto al compresor del aire acondicionado
B 7 CAVIDAD CABLE 7247 Blanco 7051 Blanco 7247 Blanco 7246 Blanco CONECTADO EN EL CONECTOR C050-1 C216-A C049-1 C406-18
Conector C049 - Presostato de baja del aire acondicionado Conector C049 - Presostato de alta del aire acondicionado
1 2 1 2
Ubicado junto al compresor del aire acondicionado
8 CAVIDAD Conector C216 - Solenoide de la bobina del compresor del aire acondicionado A CABLE 7051 Blanco CONECTADO EN EL CONECTOR C049-2
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CABLEADO DEL MOTOR SCANIA DC9 (84253504) (continuacin) Ubicado en el bloque del trozador
9 CAVIDAD Conector C183 - Sensor de presin del trozador A B C CABLE 9138 Azul 2049 Rosado 8069 Amarillo CONECTADO EN EL CONECTOR C284 (Tierra) C202-14 (SCM 2) C202-8 (SCM 2)
Ubicado en la caja de motor lado derecho
10 CAVIDAD Conector C169 - Sensor de temperatura del aceite hidrulico 1 CABLE 8044 Amarillo CONECTADO EN EL CONECTOR C202-23 (SCM 2)
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CABLEADO DEL MOTOR SCANIA DC9 (84253504) (continuacin) Ubicado en la vlvula dentro de la caja de motor
11 CAVIDAD C217 - Vlvula del freno de estacionamiento 1 2 CABLE 9110 Negro 7121 Blanco CONECTADO EN EL CONECTOR C284 (Tierra) C202-15 (SCM 2)
Ubicado en la ECU del motor
5 4 3 2 1
10 9 8 7 6
12 CAVIDAD Conector C415 - SCANIA - Central Electrnica 1 2 3 7 6 9 10 CABLE 1057 Rojo 9234 Azul 2072 Naranja 9233 Azul 1058 Rojo 4028 Amarillo 4029 Verde CONECTADO EN EL CONECTOR C416-B C416-A C416-C C416-A C416-B C406-12 C405-10
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10
CABLEADO DEL MOTOR SCANIA DC9 (84253504) (continuacin) Ubicado junto a los mdulos lado derecho del operador
13 CAVIDADE Conector C417 - Conversor 12 V para 24 V A B C D E F G H FIO 9231 Negro 9232 Azul 9235 Azul 2071 Naranja 2072 Rosado 1056 Rojo 1055 Rojo LIGADO NO CONECTOR GND-001 (Tierra) C415-7 C415-2 C406-7 C415-3 C415-1 J1 Placa del circuito impreso
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CABLEADO DEL MOTOR SCANIA DC9 (84253504) (continuacin) Ubicado en la parte trasera de la caja de motor lado derecho
11
14 CAVIDAD Conector C008 - Conector trasero lado derecho A B C D E F G H I J L CABLE 8095 Amarillo 7222 Blanco 7224 Gris 7223 Blanco 8097 Amarillo 8098 Amarillo 7225 Blanco 7226 Gris 92077 Negro 9205 Azul 8096 Azul CONECTADO EN EL CONECTOR C202-24 (SCM 2) C202-17 (SCM 2) C202-7 (SCM 2) C202-26 (SCM 2) C202-29 (SCM 2) C202-35 (SCM 2) C202-1 (SCM 2) C202-21 (SCM 2) C284 (Tierra) C284 (Tierra) C202-10 (SCM 2)
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12
CABLEADO DEL MOTOR SCANIA DC9 (84253504) (continuacin) Ubicado del lado derecho del asiento del operador
40 39 38 37 36 30 20 10 9 8 7 6
35 34 33 32 31 21 11 5 4 3 2 1
15 CAVIDAD Conector C102 - Mdulo SCM 1 conector 2 1 2 3 4 5 6 9 10 11 12 13 15 17 19 21 25 26 30 31 32 36 37 CABLE 7217 Blanco 1024 Rojo 3022 Naranja 7215 Blanco 7216 Gris 7220 Blanco 3020 Naranja 8094 Azul 9037 Negro 9012 Negro 7210 Gris 7209 Blanco 7221 Blanco 7212 Gris 7218 Gris 7213 Blanco 7219 Blanco 7214 Gris 9013 Negro 9014 Negro 8000 Amarillo 7211 Blanco CONECTADO EN EL CONECTOR C102-1 C102-2 C102-3 C102-4 C102-5 C102-6 C102-9 C006-16 C102-11 C281-6 C102-13 C102-15 C102-17 C102-19 C102-21 C102-25 C102-26 C102-30 C281-11 C281-1 C006-18 C102-37
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CABLEADO DEL MOTOR SCANIA DC9 (84253504) (continuacin) Ubicado del lado derecho del asiento del operador
13
40 39 38 37 36 30 20
35 34 33 32 31 21 11
10 9
16 CAVIDAD Conector C203 - Mdulo SCM 2 conector 3 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 12 13 16 18 19 20 21 24 25 26 27 29 30 39 40 CABLE 7235 Gris 7229 Blanco 7236 Blanco 7232 Blanco 7233 Gris 7230 Blanco 1028 Rojo 7231 Gris 9042 Negro 9043 Negro 9020 Negro 8063 Amarillo 9040 Negro 8099 Amarillo 7030 Blanco 7031 Blanco 7234 Blanco 7227 Blanco 7228 Gris 3026 Naranja 8039 Amarillo 1031 Rojo 1032 Rojo 7034 Gris 7035 Gris CONECTADO EN EL CONECTOR C010-10 C010-4 C010-1 C010-7 C010-8 C010-5 C405-22 C010-6 C281 (Tierra) C281 (Tierra) C281 (Tierra) C405-14 C281 (Tierra) C010-11 C405-15 C405-15 C010-9 C010-2 C010-3 C406-16 C171-2 C203-29 C203-30 C405-19 C405-19
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CABLEADO DEL MOTOR SCANIA DC9 (84253504) (continuacin) Mdulo ubicado del lado derecho del asiento del operador
40 39 38 37 36 30 20 10 9 8 7 6
35 34 33 32 31 21 11 5 4 3 2 1
17 CAVIDAD Conector C202 - Mdulo SCM 2 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 23 24 26 29 30 35 36 37 39 CABLE 1029 Rojo 3027 Naranja 7208 Gris 7207 Blanco 7165 Blanco 7224 Blanco 8069 Amarillo 3025 Naranja 8096 Azul 9041 Rojo 9017 Negro 7204 Blanco 2049 Rosado 7121 Blanco 9018 Negro 7222 Blanco 9019 Negro 7163 Gris 8088 Azul 8044 Amarillo 8095 Amarillo 7223 Blanco 8097 Amarillo 7129 Blanco 8098 Amarillo 8055 Amarillo 7161 Blanco 8070 Azul CONECTADO EN EL CONECTOR C405-20 C406-20 C006-26 C006-25 C010-14 C159-1 C183-C C406-21 C008-L C281-8 C281-10 C007-9 C183-B C217-2 C281-12 C008-B C281-13 C405-5 C10-15 C169-1 C008-A C008-D C008-E C220-1 C008-F C068-1 C405-7 C159-2
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CABLEADO DEL MOTOR SCANIA DC9 (84253504) (continuacin) Ubicado cerca del comando principal lado derecho
15
18 CAVIDAD Conector C006 - Conector del cableado del comando principal 1 2 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 25 26 27 28 CABLE 7002 Blanco 7263 Blanco 7211 Blanco 7212 Gris 7213 Blanco 7214 Gris 7215 Blanco 7216 Gris 7217 Blanco 7218 Gris 7219 Blanco 7220 Blanco 7221 Blanco 8094 Azul 3010 Naranja 8000 Amarillo 7206 Blanco 8093 Amarillo 9201 Azul 7209 Blanco 7205 Blanco 7207 Blanco 7208 Gris 2071 Naranja 7210 Gris CONECTADO EN EL CONECTOR C421-50 C420-50A C102-37 (SCM 1) C102-19 (SCM 1) C102-25 (SCM 1) C102-30 (SCM 1) C102-4 (SCM 1) C102-5 (SCM 1) C102-1 (SCM 1) C102-21 (SCM 1) C102-26 (SCM 1) C102-6 (SCM 1) C102-17 (SCM 1) C102-10 C013-14 C102-36 C013-12 C013-13 C013-4 C102-15 (SCM 1) C013-11 (SCM 1) C202-5 (SCM 2) C202-4 (SCM 2) C406-7 C102-13 (SCM 1)
84158965 - 12.2009
16
CABLEADO DEL MOTOR SCANIA DC9 (84253504) (continuacin) Ubicado entre el motor y la caja cuatro agujeros en la parte superior
12 11 10 9 8 7
1 2 3 4 5 6
19 CAVIDAD Conector C007 - Conector del cableado de las bombas de traccin 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 CABLE 2064 Naranja 9033 Azul 3006 Naranja 7200 Blanco 7201 Gris 7202 Blanco 7203 Gris 9203 Negro 7204 Blanco 8091 Amarillo 8092 Amarillo CONECTADO EN EL CONECTOR C013-16 C013-4 C013-14 C013-2 C013-3 C013-6 C013-8 C284 (Tierra) C202-13 (SCM 2) C013-5 C013-9
84158965 - 12.2009

CABLEADO DEL MOTOR SCANIA DC9 (84253504) (continuacin) Ubicado en la placa de fusibles
17
22 20 18 16 14 12 10 8 6 4 2
21 19 17 15 13 11 9 7 5 3 1
20 CAVIDAD Conector C405 - Placa de circuito impresso 1 C 5 7 14 15 16 C 18 19 20 21 22 CABLE 7240 Violeta 7241 Violeta 7163 Gris 7161 Blanco 8063 Amarillo 7032 7001 7237 Violeta 1024 Rojo 7036 Gris 1029 Rojo 1030 Rojo 1028 Rojo CONECTADO EN EL CONECTOR C010-22 C010-23 C202-19 C202-37 C203-13 C203-20 / C203-19 C006-2 C010-12 C102-2 C203-39 / C203-40 C202-2 C203-7
84158965 - 12.2009
18
CABLEADO DEL MOTOR SCANIA DC9 (84253504) (continuacin) Ubicado junto a los mdulos lado derecho del operador
21 CAVIDAD Conector C013 - Conector de la traccin 2 3 4 5 6 8 9 11 12 13 14 16 CABLE 7200 Blanco 7201 Gris 9201 Azul 8091 Amarillo 7202 Blanco 7203 Gris 8092 Amarillo 7205 Blanco 7206 Blanco 8093 Amarillo 3010 Naranja 2064 Naranja CONECTADO EN EL CONECTOR C007-4 C017-8 C013-3 C007-10 C007-6 C007-7 C007-11 C006-23 C006-19 C006-20 C006-17 / C007-3 C007-1
84158965 - 12.2009

CABLEADO DEL MOTOR SCANIA DC9 (84253504) (continuacin) Ubicado cerca del comando del trozador detrs de la caja de motor
19
22 CAVIDAD Conector C010 - Conector trasero lado izquierdo 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 CABLE 7236 Blanco 7227 Blanco 7228 Gris 7229 Blanco 7230 Blanco 7231 Gris 7232 Blanco 7233 Gris 7234 Blanco 7235 Gris 8099 Amarillo 7237 Violeta 7238 Blanco 7165 Blanco 8088 Azul 9219 Negro 9218 Negro 5041 Verde 5040 Amarillo 2065 Naranja 7239 Violeta 7240 Violeta 7241 Violeta 7242 Violeta 7243 Violeta CONECTADO EN EL CONECTOR C203-3 (SCM 2) C203-24 (SCM 2) C203-25 (SCM 2) C203-2 (SCM 2) C203-6 (SCM 2) C203-8 (SCM 2) C203-4 (SCM 2) C203-5 (SCM 2) C203-21 (SCM 2) C203-1 (SCM 2) C203-18 (SCM 2) C405-17 C406-13 C202-6 (SCM 2) C202-20 (SCM 2) C284-7 (Terra) C284-6 (Terra) C406-8 C406-6 C406-15 C406-22 C405-1 C405-2 C406-10 C406-9
84158965 - 12.2009
20
CABLEADO DEL MOTOR SCANIA DC9 (84253504) (continuacin) Ubicado en la placa de fusibles
22 20 18 16 14 12 10 8 6 4 2
21 19 17 15 13 11 9 7 5 3 1
23 CAVIDAD Conector C406 - Placa de circuito impreso 1 4 6 7 CABLE 8053 Amarillo 4029 Verde 5040 Amarillo 3050 Naranja CONECTADO EN EL CONECTOR C-067-B (SW029) C415-10 C010-19 Mod-006 ECU -40 / Conversor 12 para 24V (C-417-E) C010-18 C-10-25 C-010-24 C415-9 C-010-13 C-067-A (SW029) C-010-20 C-203-26 C-102-9 C-50-2 (SW-012) C-102-3 C-202-3 C-202-9 C-010-21
8 9 10 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
5041 Verde 7243 Violeta 7242 Violeta 4028 Amarillo 7238 Blanco 2036 Rosado 2065 Naranja 3026 Naranja 3020 Naranja 7246 Blanco 3022 Naranja 3027 Naranja 3025 Naranja 7239 VIoleta
84158965 - 12.2009

CABLEADO DEL MOTOR SCANIA DC9 (84253504) (continuacin) Ubicado en lo bloque del accionamiento del ventilador lado derecho
21
24 CAVIDAD Conector C159 - Vlvula proporcional motor del ventilador 1 2 CABLE 7224 Blanco 8070 Azul CONECTADO EN EL CONECTOR C202-7 C202-39
Ubicado en lo bloque del accionamiento del ventilador lado derecho
25 CAVIDAD Conector C220 - Vlvula reverssin motor del ventilador 1 2 CABLE 7129 Blanco 9038 Negro CONECTADO EN EL CONECTOR C202-30 C284-10 (Tierra)
84158965 - 12.2009
22
CABLEADO DEL MOTOR SCANIA DC9 (84253504) (continuacin) Ubicado en la parte delantera del motor con aceso por abajo de la cabina
26 CAVIDAD Conector C284 - Aterramiento 4 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 CABLE 9110 Negro 9205 Azul 9126 Azul 9207 Negro 9138 Azul 9218 Negro 9219 Azul 9203 Negro 9114 Azul 9038 Negro CONECTADO EN EL CONECTOR C217-1 C008-K C070-1 C008-J C183-A C010-17 C010-16 C007-8 C171-1 C220-2
84158965 - 12.2009

CABLEADO DEL MOTOR SCANIA DC9 (84253504) (continuacin) Ubicado abajo de la placa del circuito impreso
23
27 CAVIDAD Conector C281 - Aterramiento 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 CABLE 9014 Negro 9020 Negro 9231 Negro 9042 Negro 9037 Negro 9012 Negro 9040 Negro 9041 9043 9017 9013 9018 9019 CONECTADO EN EL CONECTOR C171-1 C203-12 C417-A C203-9 C102-11 C102-12 C203-16 C202-11 C203-10 C202-12 C102-31 C202-16 C202-18
84158965 - 12.2009
24
CABLEADO MANGUERAS DEL ELEVADOR (87733447) Conector del tope del elevador, ubicado en la parte superior del elevador, junto al comando del elevador
10
11
12
28 CAVIDAD Conector C005 - Conector del tope del elevador 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 CABLE 7171 Blanco 7173 Blanco 7175 Gris 7177 Blanco 7179 Blanco 7181 Gris 7183 Blanco 7185 Gris 7187 Blanco 7189 Gris 7071 Violeta CONECTADO EN EL CONECTOR C019-1 C019-2 C019-3 C019-4 C019-5 C019-6 C019-7 C019-8 C019-9 C019-10 C019-11
84158965 - 12.2009

CABLEADO MANGUERAS DEL ELEVADOR (87733447) (continuacin)
25
Conector de la parte de abajo del elevador, ubicado del lado izquierdo del chasis cerca de los motores hidrulicos del trozador
12 11 10 9 8 7
1 2 3 4 5 6
29 CAVIDAD Conector C019 - Conector de la parte abajo del elevador 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 CABLE 7248 Blanco 7249 Blanco 7250 Gris 7251 Blanco 7252 Blanco 7253 Gris 7254 Blanco 7255 Gris 7256 Blanco 7257 Gris 7258 Violeta CONECTADO EN EL CONECTOR C 010-1 C 010-2 C 010-3 C 010-4 C 010-5 C 010-6 C 010-7 C 010-8 C 010-9 C 010-10 C 010-12
84158965 - 12.2009
26
CABLEADO TRASERO LADO DERECHO (84254471) Conectores ubicados en la parte superior de la mquina lado derecho, junto al cooling package
30 CAVIDAD Conector C221 - Prende / Apaga del ventilador lado del extractor primario (SOL-012) Conector C222 - Control del extractor primario (SOL-013) 1 2 1 2 CABLE 9206 Negro 7128 Blanco 8070 Azul 7129 Blanco CONECTADO EN EL CONECTOR C008-J C008-B C008-L C008-D
Sensor ubicado en la parte superior de la estructura del extractor primario
31 CAVIDAD Conector C184 - Sensor de rotacin del extractor primario (SEN-020) 1 2 CABLE 9140 Azul 8071 Amarillo CONECTADO EN EL CONECTOR C008-K C008-A
84158965 - 12.2009

CABLEADO TRASERO LADO DERECHO (84254471) (continuacin) Sensor ubicado detrs del volante del trozador lado derecho de la mquina
27
32 CAVIDAD Conector C182 - Sensor de rotacin del trozador (SEN-018) 1 2 CABLE 9137 Azul 8068 Amarillo CONECTADO EN EL CONECTOR C008-K C008-E
Ubicado junto al tanque de aceite hidrulico
33 CAVIDAD Conector C066 - Interruptor de aceite hidrulico (SW-028) 1 2 CABLE 8051-Amarillo Tierra CONECTADO EN EL CONECTOR C008-F Chasis
84158965 - 12.2009
28
CABLEADO TRASERO LADO DERECHO (84254471) (continuacin) Ubicado en la caja del motor en la parte trasera lado derecho
34 CAVIDAD Conector C008 - Conector trasero A B D E F J K L CABLE 8071 Amarillo 7128 Blanco 7129 Blanco 8068 Amarillo 8051 Amarillo 9206 Negro 9204 Azul 8070 Azul CONECTADO EN EL CONECTOR C184-2 C221-2 C222-2 C182-2 C066-1 C221-1 C008-K C222-1
84158965 - 12.2009

CABLEADO MOTOR IVECO C9 (84253507) Ubicado en la caja del motor lado derecho
29
35 CAVIDAD Conector C171 - Sensor de la puerta de servicio 1 2 CABLE 9114 Azul 8039 Amarillo CONECTADO EN EL CONECTOR C284-13 (Tierra) C203-27 (SCM 2)
Ubicado en el tanque de expansin
36 CAVIDAD Conector C067 - Interruptor del nivel de agua A B CABLE 2036 Rosado 8053 Amarillo CONECTADO EN EL CONECTOR C406-14 C406-1
84158965 - 12.2009
30
CABLEADO MOTOR IVECO C9 (84253507) (continuacin) Ubicado junto al compresor del aire acondicionado
37 CAVIDAD Conector C049 - Presostato de baja del aire acondicionado 1 2 CABLE 7247 Blanco 7051 Blanco CONECTADO EN EL CONECTOR C050-1 C216-A
Ubicado junto al compresor del aire acondicionado
38 CAVIDAD Conector C050 - Presostato de alta del aire acondicionado 1 2 CABLE 7247 Blanco 7046 Blanco CONECTADO EN EL CONECTOR C049-1 C406-18
84158965 - 12.2009

CABLEADO MOTOR IVECO C9 (84253507) (continuacin) Ubicado junto al compresor del aire acondicionado
31
39 CAVIDAD Conector C216 - Solenoide de la bobina del compresor del aire acondicionado A B CABLE 7051 Blanco 9068 Negro CONECTADO EN EL CONECTOR C049-2 C284-15 (Tierra)
Ubicado en el bloque del trozador
40 CAVIDAD Conector C183 - Sensor de presin del trozador A B C CABLE 9138 Azul 2049 Rosado 8069 Amarillo CONECTADO EN EL CONECTOR C284-14 C202-14 (SCM 2) C202-8 (SCM 2)
84158965 - 12.2009
32
CABLEADO MOTOR IVECO C9 (84253507) (continuacin) Ubicado en la caja del motor lado derecho
41 CAVIDAD Conector C169 - Sensor de la temperatura del aceite hidrulico 1 CABLE 8044 Amarillo CONECTADO EN EL CONECTOR C202-23 (SCM 2)
Ubicado dentro de la caja del motor lado izquierdo
42 CAVIDAD C217 - Vlvula del freno de estacionamiento 1 2 CABLE 9110 Negro 7121 Blanco CONECTADO EN EL CONECTOR C284-4 (Tierra) C202-15 (SCM 2)
84158965 - 12.2009

CABLEADO MOTOR IVECO C9 (84253507) (continuacin) Ubicado en la ECU del motor
33
43 CAVIDAD Conector C418 - Motor - Central Eletrnica 2 3 5 6 8 9 10 11 34 35 40 42 89 CABLE 1008 Rojo 1009 Rojo 9006 Negro 9007 Negro 1010 Rojo 1011 Rojo 9008 Negro 9009 Negro 4029 Verde 4028 Amarillo 2080 Naranja 8000 Amarillo 6100 Amarillo CONECTADO EN EL CONECTOR C411-2 C411-2 C284-10 (Tierra) C284-11 (Tierra) C411-2 C411-2 C284-8 (Tierra) C284-12 (Tierra) C406-4 C406-12 C406-7 / C006-27 C-006-18 C-405-4
84158965 - 12.2009
34
CABLEADO MOTOR IVECO C9 (84253507) (continuacin) Ubicado en la parte trasera de la caja del motor lado derecho
44 CAVIDAD Conector C008 DEUTSCH - Conector trasero lado derecho A B D E F J K L CABLE 8095 Amarillo 7222 Blanco 7223 Blanco 8097 Amarillo 8098 Amarillo 9207 Negro 9205 Azul 8096 Azul CONECTADO EN EL CONECTOR C202-24 (SCM 2) C202-17 (SCM 2) C202-26 (SCM 2) C202-29 (SCM 2) C202-35 (SCM 2) C284-5 (Tierra) C284-2 C202-10 (SCM 2)
84158965 - 12.2009

CABLEADO MOTOR IVECO C9 (84253507) (continuacin) Ubicado en el lado derecho del asiento del operador
35
45 CAVIDAD Conector C102 - Mdulo SCM 1 conector 2 1 2 3 4 5 6 9 10 11 12 13 15 17 19 21 25 26 30 31 32 37 CABLE 7217 Blanco 1024 Rojo 3022 Naranja 7215 Blanco 7216 Gris 7220 Blanco 3020 Naranja 8094 Azul 9037 Negro 9012 Negro 7210 Gris 7209 Blanco 7221 Blanco 7212 Gris 7218 Gris 7213 Blanco 7219 Blanco 7214 Gris 9013 Negro 9014 Negro 7211 Blanco CONECTADO EN EL CONECTOR C006-11 C405-18 C406-19 C006-9 C006-10 C006-14 C406-17 C006-16 C281-11 (Tierra) C281-6 (Tierra) C006-28 C006-22 C006-15 C006-6 C006-12 C006-7 C006-13 C006-8 C281-7 (Tierra) C281-4 (Tierra) C006-5
84158965 - 12.2009
36
CABLEADO MOTOR IVECO C9 (84253507) (continuacin) Ubicado en el lado dertecho del asiento del operador
46 CAVIDAD Conector C203 - Mdulo SCM 2 conector 3 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 12 13 16 18 19 20 21 24 25 26 27 29 30 39 40 CABLE 7235 Gris 7229 Blanco 7236 Blanco 7232 Blanco 7233 Gris 7230 Blanco 1028 Rojo 7231 Gris 9042 Negro 9043 Negro 9020 Negro 8063 Amarillo 9040 Negro 8099 Amarillo 7030 Blanco 7031 Blanco 7234 Blanco 7227 Blanco 7228 Gris 3026 Naranja 8039 Amarillo 1031 Rojo 1032 Rojo 7034 Gris 7035 Gris CONECTADO EN EL CONECTOR C010-10 C010-4 C010-1 C010-7 C010-8 C010-5 C405-22 C010-6 C281-10 (Tierra) C281-12 (Tierra) C281-3 (Tierra) C405-14 C281-8 (Tierra) C010-11 C405-15 C405-15 C010-9 C010-2 C010-3 C406-16 C171-2 C405-21 C405-21 C405-19 C405-19
84158965 - 12.2009

CABLEADO MOTOR IVECO C9 (84253507) (continuacin) Ubicado en el lado dertecho del asiento del operador
37
47 CAVIDAD Conector C202 - Mdulo SCM 2 Conector 2 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 23 24 26 29 30 35 36 37 38 39 CABLE 1029 Rojo 3027 Naranja 7208 Gris 7207 Blanco 7165 Blanco 7224 Blanco 8069 Amarillo 3025 Naranja 8096 Azul 9041 Negro 9017 Negro 7204 Blanco 2049 Rosado 7121 Blanco 9018 Negro 7222 Blanco 9019 Negro 7163 Gris 8088 Azul 8044 Amarillo 8095 Amarillo 7223 Blanco 8097 Amarillo 7129 Blanco 8098 Amarillo 8055 Amarillo 7161 Blanco 8049 Amarillo 8070 Azul CONECTADO EN EL CONECTOR C405-20 C406-20 C006-26 C006-25 C010-14 C008-3 C183-C C406-21 C008-L C281-9 (Tierra) C281-1 (Tierra) C007-9 C183-B C217-2 C281-2 (Tierra) C008-B C281-5 (Tierra) C405-5 C010-15 C169-1 C008-A C008-D C008-E C220-1 C008-F C068-1 C405-7 C065-1 C159-2
84158965 - 12.2009
38
CABLEADO MOTOR IVECO C9 (84253507) (continuacin) Ubicado prximo al mando principal lado derecho
48 CAVIDAD Conector C006 - Conector del cableado del mando principal 1 2 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 25 26 27 28 CABLE 7002 Blanco 7001 Blanco 7211 Blanco 7212 Gris 7213 Blanco 7214 Gris 7215 Blanco 7216 Gris 7217 Blanco 7218 Gris 7219 Blanco 7220 Blanco 7221 Blanco 8094 Azul 3011 Naranja 8000 Amarillo 7206 Blanco 8093 Amarillo 9202 Azul 7209 Blanco 7205 Blanco 7207 Blanco 7208 Gris 2063 Naranja 7210 Gris CONECTADO EN EL CONECTOR C414-50 C405-16 C102-37 (SCM 1) C102-19 (SCM 1) C102-25 (SCM 1) C102-30 (SCM 1) C102-4 (SCM 1) C102-5 (SCM 1) C102-1 (SCM 1) C102-21 (SCM 1) C102-26 (SCM 1) C102-6 (SCM 1) C102-17 (SCM 1) C102-10 C013-14 C418-42 C013-12 C013-13 C013-4 / C007-2 C102-15 (SCM 1) C013-11 (SCM 1) C202-5 (SCM 2) C202-4 (SCM 2) C418-40 / C406-7 C102-13 (SCM 1)
84158965 - 12.2009

CABLEADO MOTOR IVECO C9 (84253507) (continuacin) Ubicado entre el motor y la caja cuatro agujeros en la parte superior
39
12 11 10 9 8 7
1 2 3 4 5 6
49 CAVIDAD Conector C007 - Conector del cableado de las bombas de traccin 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 CABLE 2064 Naranja 9033 Azul 3006 Naranja 7200 Blanco 7201 Gris 7202 Blanco 7203 Gris 9203 Negro 7204 Blanco 8091 Amarillo 8092 Amarillo CONECTADO EN EL CONECTOR C013-16 C013-4 / C007-2 C013-14 / C006-17 C013-2 C013-3 C013-6 C013-8 C284-6 (Tierra) C202-13 (SCM 2) C013-5 C013-9
84158965 - 12.2009
40
CABLEADO MOTOR IVECO C9 (84253507) (continuacin) Ubicado en la placa de fusibles
22 20 18 16 14 12 10 8 6 4 2
21 19 17 15 13 11 9 7 5 3 1
50 CAVIDAD Conector C405 - Placa del circuito impreso 1 2 4 5 7 14 15 16 17 18 19 20 21 22 CABLE 7240 Violeta 7241 Violeta 6100 Amarillo 7163 Gris 7161 Blanco 8063 Amarillo 7032 Blanco 7001 Blanco 7237 Violeta 1024 Rojo 7036 Gris 1029 Rojo 1030 Rojo 1028 Rojo CONECTADO EN EL CONECTOR C010-22 C010-23 C418-89 C202-19 C202-37 C203-13 C203-19 / C203-20 C006-2 C010-12 C102-2 C203-39 / C203-40 C202-2 C203-29 / C203-30 C203-7
84158965 - 12.2009

CABLEADO MOTOR IVECO C9 (84253507) (continuacin) Ubicado junto a los mdulos lado derecho del operador
41
51 CAVIDAD Conector C013 - Conector da traccin 2 3 4 5 6 8 9 11 12 13 14 16 CABLE 7200 Blanco 7201 Gris 9201 Azul 8091 Amarillo 7202 Blanco 7203 Gris 8092 Amarillo 7205 Blanco 7206 Blanco 8093 Amarillo 3010 Naranja 2064 Naranja CONECTADO EN EL CONECTOR C007-10 C007-5 C006-21 C007-10 C007-6 C007-7 C007-11 C006-23 C006-19 C006-20 C006-17 / C007-3 C007-1
84158965 - 12.2009
42
CABLEADO MOTOR IVECO C9 (84253507) (continuacin) Ubicado prximo al mando del trozador atras de la caja del motor
52 CAVIDAD Conector C010 - Conector trasero lado izquierdo 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 CABLE 7236 Blanco 7227 Blanco 7228 Gris 7229 Blanco 7230 Blanco 7231 Gris 7232 Blanco 7233 Gris 7234 Blanco 7235 Gris 8099 Amarillo 7237 Violeta 7238 Blanco 7165 Blanco 8088 Azul 9219 Negro 9218 Negro 5041 Verde 5040 Amarillo 2065 Naranja 7239 Violeta 7240 Violeta 7241 Violeta 7242 Violeta 7243 Violeta CONECTADO EN EL CONECTOR C203-3 (SCM 2) C203-24 (SCM 2) C203-25 (SCM 2) C203-2 (SCM 2) C203-6 (SCM 2) C203-8 (SCM 2) C203-4 (SCM 2) C203-5 (SCM 2) C203-21 (SCM 2) C203-1 (SCM 2) C203-18 (SCM 2) C405-17 C406-13 C202-6 (SCM 2) C202-20 (SCM 2) C284-7 (Tierra) C284-1 (Tierra) C406-8 C406-6 C406-15 C406-22 C405-1 C405-2 C406-10 C406-9
84158965 - 12.2009

43
22 20 18 16 14 12 10 8 6 4 2
21 19 17 15 13 11 9 7 5 3 1
53 CAVIDAD Conector C406 - Placa del circuito impreso 1 4 6 7 8 9 10 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 CABLE 8053 Amarillo 4029 Verde 5040 Amarillo 2081 Naranja 5041 Verde 7243 Violeta 7242 Violeta 4028 Amarillo 7238 Blanco 2036 Rosado 2065 Naranja 3026 Naranja 3020 Naranja 7246 Blanco 3022 Naranja 3027 Naranja 3025 Naranja 7239 Violeta CONECTADO EN EL CONECTOR C-067-B (SW029) C418-34 C010-19 C418-40 / C006-27 C010-18 C010-25 C010-24 C418-35 C010-13 C067-A (SW029) C010-20 C203-26 C102-9 C050-2 (SW-012) C102-3 C202-3 C202-9 C010-21
84158965 - 12.2009
44
CABLEADO MOTOR IVECO C9 (84253507) (continuacin) Ubicado prximo al mando del trozador atras de la caja del motor
52 CAVIDAD Conector C010 - Conector trasero lado izquierdo 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 CABLE 7236 Blanco 7227 Blanco 7228 Gris 7229 Blanco 7230 Blanco 7231 Gris 7232 Blanco 7233 Gris 7234 Blanco 7235 Gris 8099 Amarillo 7237 Violeta 7238 Blanco 7165 Blanco 8088 Azul 9219 Negro 9218 Negro 5041 Verde 5040 Amarillo 2065 Naranja 7239 Violeta 7240 Violeta 7241 Violeta 7242 Violeta 7243 Violeta CONECTADO EN EL CONECTOR C203-3 (SCM 2) C203-24 (SCM 2) C203-25 (SCM 2) C203-2 (SCM 2) C203-6 (SCM 2) C203-8 (SCM 2) C203-4 (SCM 2) C203-5 (SCM 2) C203-21 (SCM 2) C203-1 (SCM 2) C203-18 (SCM 2) C405-17 C406-13 C202-6 (SCM 2) C202-20 (SCM 2) C284-7 (Tierra) C284-1 (Tierra) C406-8 C406-6 C406-15 C406-22 C405-1 C405-2 C406-10 C406-9
84158965 - 12.2009

45
22 20 18 16 14 12 10 8 6 4 2
21 19 17 15 13 11 9 7 5 3 1
53 CAVIDAD Conector C406 - Placa del circuito impreso 1 4 6 7 8 9 10 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 CABLE 8053 Amarillo 4029 Verde 5040 Amarillo 2081 Naranja 5041 Verde 7243 Violeta 7242 Violeta 4028 Amarillo 7238 Blanco 2036 Rosaso 2065 Naranja 3026 Naranja 3020 Naranja 7246 Blanco 3022 Naranja 3027 Naranja 3025 Naranja 7239 Violeta CONECTADO EN EL CONECTOR C-067-B (SW029) C418-34 C010-19 C418-40 / C006-27 C010-18 C010-25 C010-24 C418-35 C010-13 C067-A (SW029) C010-20 C203-26 C102-9 C050-2 (SW-012) C102-3 C202-3 C202-9 C010-21
84158965 - 12.2009
46
CABLEADO MOTOR IVECO C9 (84253507) (continuacin) Ubicado en el filtro diesel del motor
56 CAVIDAD Conector C065 - Interruptor del filtro de combustible 1 2 CABLE 8049 Amarillo 9125 Azul CONECTADO EN EL CONECTOR C202-38 (SCM 2) C284-9
Ubicado en el filtro de aire lado izquierdo
57 CAVIDAD Conector C070 - Interruptor del filtro de aire Conector C068 - Interruptor del filtro de aire 1 1 CABLE 9126 Azul 8055 Amarillo CONECTADO EN EL CONECTOR C284-3 C202-36 (SCM 2)
84158965 - 12.2009

CABLEADO MOTOR IVECO C9 (84253507) (continuacin) Ubicado en el motor de arranque parte trasera del motor
47
58 CAVIDAD Conector C414 - Motor de arranque 50 CABLE 7002 Blanco CONECTADO EN EL CONECTOR C006-1
Ubicado en el bloque fan drive lado derecho
59 CAVIDAD Conector C220 - Vlvula del ventilador reverso 1 2 CABLE 7129 Blanco 9038 Negro CONECTADO EN EL CONECTOR C202-30 (SCM 2) C284-16 (Tierra)
84158965 - 12.2009
48
CABLEADO MOTOR IVECO C9 (84253507) (continuacin) Ubicado en el filtro diesel del motor
56 CAVIDAD Conector C065 - Interruptor del filtro de combustible 1 2 CABLE 8049 Amarillo 9125 Azul CONECTADO EN EL CONECTOR C202-38 (SCM 2) C284-9
Ubicado en el filtro de aire lado izquierdo
57 CAVIDAD Conector C070 - Interruptor del filtro de aire Conector C068 - Interruptor del filtro de aire 1 1 CABLE 9126 Azul 8055 Amarillo CONECTADO EN EL CONECTOR C284-3 C202-36 (SCM 2)
84158965 - 12.2009

CABLEADO MOTOR IVECO C9 (84253507) (continuacin) Ubicado en el motor de arranque parte trasera del motor
49
58 CAVIDAD Conector C414 - Motor de arranque 50 CABLE 7002 Blanco CONECTADO EN EL CONECTOR C006-1
Ubicado en el bloque fan drive lado derecho
59 CAVIDAD Conector C220 - Vlvula del ventilador reverso 1 2 CABLE 7129 Blanco 9038 Negro CONECTADO EN EL CONECTOR C202-30 (SCM 2) C284-16 (Terra)
84158965 - 12.2009
50
CABLEADO FRONTAL (87733453) Ubicado en el bloque disco de corte lateral lado izquierdo del chasis
33 CAVIDAD Conector C250 - Rotacin del disco de corte lateral sentido cosecha - Lado Izquierdo Conector C251 - Rotacin del disco de corte lateral sentido reversin - Lado Izquierdo Conector C252 - Rotacin del disco de de corte lateral sentido cosecha - Lado Derecho Conector C253 - Rotacin del disco de corte lateral sentido reversin - Lado Derecho 1 2 1 2 1 2 1 2 CABLE 9173 Negro 7157 Blanco 9174 Negro 7158 Gris 9175 Negro 7159 Blanco 9176 Negro 7160 Gris CONECTADO EN EL CONECTOR C303-1 (SCM 3) C283 (Tierra) C283 (Tierra) C303-2 (SCM 3) C283 (Tierra) C303-24 (SCM3) C283 (Tierra) C303-25 (SCM 3)
Ubicado junto al cilindro del auto traker lado izquierdo del chasis
34 CAVIDAD Conector C178 - Altura del corte de base (SEN 014) 1 2 3 CABLE 9133 Negro 8064 Amarillo 2045 Rosado CONECTADO EN EL CONECTOR C283 (Tierra) C108-28 (SCM 1) C103-11 (SCM 1)
84158965 - 12.2009

CABLEADO FRONTAL (87733453) (continuacin) Ubicado cerca del motor M51 lado izquierdo del chasis
51
35 CAVIDAD Conector C177 - Sensor de velocidad del cortador de base 1 2 CABLE 9132 Azul 8062 Amarillo CONECTADO EN EL CONECTOR C283 (Tierra) C404-10
Ubicado en el bloque de corte de base lado izquierdo del chasis
36 CAVIDAD Conector C179 - Sensor de presin del corte de base (SEN - 015) A B C CABLE 9134 Azul 2045 Rosado 8065 Amarillo CONECTADO EN EL CONECTOR C283 (Tierra) C103-11 (SCM 1) C 103-33 (SCM 1)
84158965 - 12.2009
52
CABLEADO FRONTAL (87733453) (continuacin) Ubicado en la parte superior del tanque disel
37 CAVIDAD Conector C192 - Sensor del pedal del freno del lado izquierdo (SEN - 031) Conector C 193 - Sensor del pedal del freno del lado derecho (SEN - 032) 1 2 1 2 CABLE 9115 Azul 8089 Amarillo 9115 Azul 8090 Amarillo CONECTADO EN EL CONECTOR C283 (Tierra) C103-37 (SCM 1) C283 (Tierra) C103-36 (SCM 1)
Ubicado en el bloque de corte de base lado izquierdo del chasis
38 CAVIDAD Conector C255 - Rotacin del trozador / cortador de base sentido reversin (SOL - 046) Conector C254 - Rotacin del trozador / cortador de base sentido cosecha (SOL - 045) 1 2 1 2 CABLE 9178 Negro 7164 Gris 9177 Negro 7162 Blanco CONECTADO EN EL CONECTOR C283 (Tierra) C404-6 C283 (Tierra) C404-5
84158965 - 12.2009

CABLEADO FRONTAL (87733453) (continuacin) Ubicado en la parte superior del tanque disel
53
39 CAVIDAD Conector C170 - Sensor de nivel de combustible (SEN - 006) A B CABLE 8048 Amarillo 9124 Negro CONECTADO EN EL CONECTOR C103-34 (SCM 1) C283 (Tierra)
CAVIDAD Conector C 002 - Luces frontales de trnsito A B C D E F
CABLE 7101 Violeta 7102 Violeta 7103 Violeta 7104 Violeta 7105 Violeta 7106 Violeta
CONECTADO EN EL CONECTOR C409-14 C409-14 / C406-9 C409-16 C409-4 C403-4 / C103-20 (SCM1) C403-6 / C103-40 (SCM1)
Ubicado en el depsito de agua debajo de la cabina
40 CAVIDAD Conector C156 - Motor del "chorro" de agua del parabrisas (M007) 1 2 CABLE 7042 Violeta 9063 Negro CONECTADO EN EL CONECTOR C403-8 C283 (Tierra)
84158965 - 12.2009
54
CABLEADO FRONTAL (87733453) (continuacin) Ubicado en el mdulo lado derecho del operador
40 39 38 37 36 30 20 10 9 8 7 6
35 34 33 32 31 21 11 5 4 3 2 1
41 CAVIDAD Conector C303 - Mdulo SCM 3 1 2 22 24 25 26 CABLE 7157 Blanco 7158 Gris 9024 Negro 7159 Blanco 7160 Gris 3031 Naranja CONECTADO EN EL CONECTOR C250-2 C251-2 C283 (Tierra) C252-2 C253-2 C403-14
84158965 - 12.2009

CABLEADO FRONTAL (87733453) (continuacin) Ubicado en el mdulo lado derecho del operador
55
40 39 38 37 36 30 20 10 9 8 7 6
35 34 33 32 31 21 11 5 4 3 2 1
42 CAVIDAD Conector C103 - Mdulo SCM 1 10 11 20 22 24 25 26 28 30 33 34 36 37 40 CABLE 9039 Negro 2045 Rosado 7112 Violeta 9028 Negro 7167 Blanco 7169 Gris 3021 Naranja 8064A Amarillo 1025 Rojo 8065 Amarillo 8048 Amarillo 8090 Amarillo 8089 Amarillo 7114 Violeta CONECTADO EN EL CONECTOR C283 (Tierra) C179-B / C178-3 C403-4 / C002-B Aterramiento C020-C C020-A C403-7 C178-2 C404-13 C179-C C170-A C193-2 C192-2 C403-6
84158965 - 12.2009
56
CABLEADO FRONTAL (87733453) (continuacin) Ubicado cerca de la parte superior del tanque disel
43 CAVIDAD Conector C020 - Giro del cortador de puntas A B C CABLE 7169 Gris 9228 Negro 7167 Blanco CONECTADO EN EL CONECTOR C103-25 C 283 (Tierra) C009-C
Ubicado en la placa de fusibles
14 12 10 8 6 4 2
13 11 9 7 5 3 1
44 CAVIDAD Conector C403 - Placa de fusible 4 6 7 8 9 11 12 13 14 CABLE 7197 Violeta 7198 Violeta 3021 Naranja 7042 Violeta 7103 Violeta 7101 Violeta 7102 Violeta 7104 Violeta 3031 Naranja CONECTADO EN EL CONECTOR C103-20 (SCM 1) C002-B C103-40 (SCM 1) / C002-C C103-26 (SCM 1) C156-1 C002-E C002-A C002-D C002-F C303-26 (SCM 3)
84158965 - 12.2009

CABLEADO FRONTAL (87733453) (continuacin) Ubicado en la placa de fusibles
57
14 12 10 8 6 4 2
13 11 9 7 5 3 1
45 CAVIDAD Conector C404 - Placa de fusible 5 6 9 13 CABLE 7162 Blanco 7164 Gris 8062 Amarillo 1025 Rojo CONECTADO EN EL CONECTOR C405-7 C405-5 C405-14 C103-30 (SCM 1)
84158965 - 12.2009
58
CABLEADO FRONTAL (87733453) (continuacin) Ubicado en el chasis lado izquierdo prximo del mando del disco de corte lateral
76 CAVIDAD Conector C283 - Aterramiento 3 1 2 3 4 5 6 7 8 9 CABLE 9173 Negro 9174 Negro 9175 Negro 9176 Negro 9177 Negro 9178 Negro 9134 Azul 9132 Azul 9038 Negro CONECTADO EN EL CONECTOR C250-1 C251-1 C252-1 C253-1 C254-1 C255-1 C179-A C177-1 C284 (Tierra) Caja del motor
84158965 - 12.2009

CABLEADO FRONTAL (87733453) (continuacin) Ubicado en la parte delantera del motor con aceso por bajo de la cabina
59
77 CAVIDAD Conector C284 - Aterramiento 4 1 2 3 4 5 6 CABLE 9036 Negro 9063 Negro 9228 Negro 9124 Azul 9115 Azul 9038 Negro CONECTADO EN EL CONECTOR C094 (Tierra) Chasisi abajo de la cabina C283 (Tierra) C283 (Tierra) C283 (Tierra) C283 (Tierra) C284 (Tierra) Caja del motor
Ubicado abajo de la placa del circuito impreso
78 CAVIDAD Conector C281 - Aterramiento 1 1 2 3 4 CABLE 9025 Negro 9039 Negro 9015 Negro 9036 Negro CONECTADO EN EL CONECTOR C283 (Tierra) C283 (Tierra) C281 (Tierra) C094 (Tierra) Chasis abajo de la cabina
84158965 - 12.2009
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CABLEADO BLOQUE AUXILIAR (87733456) Bloque auxiliar, ubicado en el chasis lado derecho debajo del piso
46 CAVIDAD C238 - Levantar rodillo tumbador (SOL - 029) C239 - Bajar rodillo tumbador (SOL - 030) C240 - Inclinacin del divisor de lneas para adentro - Izquierdo (SOL - 31) C241 - Inclinacin del divisor de lneas para afuera - Izquierdo (SOL - 32) C242 - Inclinacin del divisor de lneas para adentro - Derecho (SOL - 33) C243 - Inclinacin del divisor de lneas para afuera - Derecho (SOL - 34) C244 - Extender disco de corte lateral lado izquierdo (SOL - 035) C245 - Recoger disco de corte lateral lado izquierdo (SOL - 036) C246 - Extender disco de corte lateral lado izquierdo (SOL - 037) C247 - Recoger disco de corte lateral lado derecho (SOL - 038) C248 - Aumentar inclinacin del corte de base (SOL - 039) C249 - Reducir inclinacin del corte de base (SOL - 040) 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 CABLE 9161 Negro 7145 Blanco 9162 Negro 7146 Gris 9163 Negro 7147 Blanco 9164 Negro 7148 Gris 9165 Negro 7149 Blanco 9166 Negro 7150 Gris 9167 Negro 7151 Blanco 9168 Negro 7152 Gris 9169 Negro 7153 Blanco 9170 Negro 7154 Gris 9171 Negro 7155 Blanco 9172 Negro 7156 Blanco CONECTADO EN EL CONECTOR C287 (Tierra) C302-1 (SCM 3) C287 (Tierra) C302-21 (SCM 3) C287 (Tierra) C302-37 (SCM 3) C287 (Tierra) C302-19 (SCM 3) C287 (Tierra) C302-25 (SCM 3) C287 (Tierra) C302-30 (SCM 3) C287 (Tierra) C302 - 15 (SCM 3) C287 (Tierra) C302-13 (SCM 3) C287 (Tierra) C302-5 (SCM 3) C287 (Tierra) C302-4 (SCM 3) C287 (Tierra) C302-25 (SCM 3) C287 (Tierra) C302-6 (SCM 3)
84158965 - 12.2009

CABLEADO BLOQUE AUXILIAR (87733456) (continuacin) Mdulo ubicado del lado derecho del asiento del operador
61
40 39 38 37 36 30 20 10 9 8 7 6
35 34 33 32 31 21 11 5 4 3 2 1
47 CAVIDAD C302 - Conector conectado al SCM 3 1 2 3 4 5 6 9 11 12 13 15 19 21 25 26 30 31 32 37 CABLE 7145 Blanco 1034 Rojo 3032 Naranja 7154 Gris 7153 Blanco 7156 Gris 3030 Naranja 9045 Negro 9022 Negro 7152 Gris 7151 Blanco 7148 Gris 7146 Gris 7149 Blanco 7155 Blanco 7150 Gris 9023 Negro 9024 Negro 7147 Blanco CONECTADO EN EL CONECTOR C238-2 C402-8 C402-10 C247-2 C246-2 C249-2 C402-9 C287 (Tierra) C287 (Tierra) C245-2 C244-2 C241-2 C239-2 C242-2 C248-2 C243-2 C287 (Tierra) C287 (Tierra) C240-2
84158965 - 12.2009
62
CABLEADO BLOQUE AUXILIAR (87733456) (continuacin) Conector ubicado en la placa de fusibles atrs del asiento del operador lado derecho
10 8 6 4 2
9 7 5 3 1
48
CAVIDAD C402 - Conector auxiliar 8 9 10
CABLE 1034 Rojo 3030 Naranja 3032 Naranja
CONECTADO EN EL CONECTOR Fusible 20 A (F-005) Fusible 10 A (F-045) Fusible 10 A (F-026)
84158965 - 12.2009

CABLEADO COMANDO DEL ELEVADOR (87733446) Comando del elevador, ubicado en la parte superior del elevador
63
49 CAVIDAD C259 - Vlvula piloto del bloque del elevador (SOL - 050) C260 - Estera del elevador sentido cosecha (SOL - 051) C261 - Estera del elevador sentido reversin (SOL - 052) C262 - Ventilador del extractor secundario (SOL - 053) C263 - Giro del capuz del extractor secundario p/ izquierda (SOL - 054) C264 - Giro del capuz del extractor secundario p/ derecha (SOL - 055) C265 - Bin flap para adentro (SOL - 056) C266 - Bin flap para afuera (SOL - 057) C267 - Levantar elevador (SOL - 058) C268 - Bajar elevador (SOL - 059) 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 CABLE 9181 Negro 7172 Blanco 9182 Negro 7174 Blanco 9183 Negro 7176 Gris 9184 Negro 7178 Blanco 9185 Negro 7180 Blanco 9186 Negro 7182 Gris 9187 Negro 7184 Blanco 9188 Negro 7186 Gris 9189 Negro 7188 Blanco 9190 Negro 7190 Gris CONECTADO EN EL CONECTOR C286 (Tierra) C005-1 C286 (Tierra) C005-2 C286 (Tierra) C005-3 C286 (Tierra) C005-4 C286 (Tierra) C005-5 C286 (Tierra) C005-6 C286 (Tierra) C005-7 C286 (Tierra) C005-8 C286 (Tierra) C005-9 C286 (Tierra) C005-10
84158965 - 12.2009
64
CABLEADO COMANDO DEL ELEVADOR (87733446) (continuacin) Luces traseras del elevador, lados izquierdo y derecho
50 CAVIDAD C127 - Luces traseras del elevador (LMP - 006) C126 - Luces traseras del elevador (LMP - 005) 1 2 1 2 CABLE 7072 Violeta 9075 Negro 7072 Violeta 9075 Negro CONECTADO EN EL CONECTOR C005-11 C286 (Tierra) C005-11 C286 (Tierra)
Conector y punto de aterramiento, ubicados en la parte superior del elevador
12 11 10 9 8 7
1 2 3 4 5 6
51 CAVIDAD C005 - Conector del tope del elevador 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 CABLE 7171 Blanco 7173 Blanco 7175 Gris 7177 Blanco 7179 Blanco 7181 Gris 7183 Gris 7185 Gris 7187 Blanco 7189 Gris 7071 Violeta CONECTADO EN EL CONECTOR C019-1 C019-2 C019-3 C019-4 C019-5 C019-6 C019-7 C019-8 C019-9 C019-10 C019-11
84158965 - 12.2009

CABLEADO CORTADOR DE PUNTAS (87733454) Comando del cortador de puntas, ubicado en el cortador de puntas parte delantera
65
52 CAVIDAD C257 - Cortador de puntas giro lado izquierdo (SOL-048) C258 - Cortador de puntas giro lado derecho (SOL-049) 1 2 1 2 CABLE 9211 Negro 7265 Gris 9211 Negro 7264 Blanco CONECTADO EN EL CONECTOR C009 M-B C009 M-A C009 M-B C009 M-C
Conectores del cortador de puntas, ubicados en la parte trasera del cortador de puntas
A 53 CAVIDAD CABLE 7169 Gris 9228 Negro 7167 Blanco 7170 Gris 9212 Negro 7168 Blanco CONECTADO EN EL CONECTOR C103-25 (SCM 01) C283 (Tierra) C103-24 (SCM 01) C020-A C020-B C020-C
C020 - Conector del brazo del cortador de puntas C009F - Conector del cortador de puntas
A B C A B C
84158965 - 12.2009
66
CABLEADO TRASERO LADO IZQUIERDO (87733451) Interruptor, ubicado en el cabezal de los filtros de aceite hidrulico (Succin)
A 54 CAVIDAD CABLE 8045 Amarillo 8046 Amarillo 8046 Amarillo 9122 Azul CONECTADO EN EL CONECTOR C010-11 C063-A C062-B C010-16
C062 - Interruptor de restriccin del filtro de aceite (Succin SW-024) C063 - Interruptor de restriccin del filtro de aceite (Succin SW-025)
A B A B
Alarma de marcha atrs, ubicado del lado izquierdo superior del chasis
55
CAVIDAD C038 - Alarma de marcha atrs (AUD - 004) A B
CABLE 7120 Blanco 9109 Negro
CONECTADO EN EL CONECTOR C010-13 C010-17
84158965 - 12.2009

CABLEADO TRASERO LADO IZQUIERDO (87733451) (continuacin) Solenoide ubicado en la parte superior izquierda del chasis
67
56
CAVIDAD C256 - Tamao del tallo (SOL - 047) 1 2
CABLE 8087 Azul 7166 Blanco
CONECTADO EN EL CONECTOR C010-15 C010-14
84158965 - 12.2009
68
CABLEADO TRASERO LADO IZQUIERDO (87733451) (continuacin) Conector, ubicado atrs de la caja del motor cerca del bloque del trozador
57
CAVIDAD C010 - Conector DEUTSCH - Trasero lado izquierdo 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25
CABLE 7236 Blanco 7227 Blanco 7228 Gris 7229 Blanco 7230 Blanco 7231 Gris 7232 Blanco 7233 Gris 7234 Blanco 7235 Gris 8099 7237 Violeta 7238 Blanco 7165 Blanco 8088 Negro 9219 Negro 9218 Negro 5041 Verde 5040 Amarillo 2065 Naranja 7239 Violeta 7240 Violeta 7241 Violeta 7242 Violeta 7243 Violeta
CONECTADO EN EL CONECTOR C203-3 C203-24 C203-25 C203-2 C203-6 C203-8 C203-4 C203-5 C203-21 C203-21 C203-18 C405-17 C406-13 C202-6 C202-20 C284 (Tierra) C284 (Tierra) C406-8 C406-6 C406-15 C406-22 C405-1 C405-2 C406-10 C406-9
84158965 - 12.2009

CABLEADO TRASERO LADO IZQUIERDO (87733451) (continuacin) Conector ubicado del lado izquierdo del chasis cerca de los motores hidrulicos del trozador
69
12
11
10
58 CAVIDAD C019 - Conector debajo del elevador 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 CABLE 7248 Blanco 7249 Blanco 7250 Gris 7251 Blanco 7252 Blanco 7253 Gris 7254 Blanco 7255 Gris 7256 Blanco 7257 Gris 7258 Violeta CONECTADO EN EL CONECTOR C010-1 C010-2 C010-3 C010-4 C010-5 C010-6 C010-7 C010-8 C010-9 C010-10 C010-12
84158965 - 12.2009
70
CABLEDO BOMBAS TRACCIN (87735777) Ubicado en las bombas de transmisin
59
CAVIDAD Conector C219 - Vlvula del bloqueo Lado derecho (Slo modelo 8000) Conector C218 - Vlvula del bloqueo Lado izquierdo (Slo modelo 8000) 1 2 1 2
CABLE 9113 Negro 7122 Blanco 9113 Negro 7122 Blanco
CONECTADO EN EL CONECTOR C007-8 C007-9 C007-8 C007-9
84158965 - 12.2009

CABLEDO BOMBAS TRACCIN (87735777) (continuacin) Ubicado en las bombas de transmisin
71
60
CAVIDAD Conector C212 - Bomba da traccin lado izquierdo para adelante (SOL-003) Conector C213 - Bomba da traccin lado izquierdo para atrs (SOL-004) Conector C210 - Bomba da traccin lado derecho para adelante (SOL-001) Conector C211 - Bomba da traccin lado derecho para atrs (SOL-002) 1 2 1 2 1 2 1 2
CABLE 7011 Blanco 3007 Naranja 7013 Gris 3007 Naranja 7007 Blanco 3007 Naranja 7009 Gris 3007 Naranja
CONECTADO EN EL CONECTOR C007-6 C007-3 C007-7 C007-3 C007-4 C007-3 C007-5 C007-3
84158965 - 12.2009
72
CABLEDO BOMBAS TRACCIN (87735777) (continuacin) Ubicado en las bombas de transmisin
61 CAVIDAD Conector C166 - Sensor de la bomba de traccin lado derecho (SEN-002) Conector C167 - Sensor de la bomba de traccin lado izquierdo (SEN-003) A B C A B C CABLE 9031 Azul 8015 Amarillo 2009 Naranja 9030 Azul 8017 Amarillo 2009 Naranja CONECTADO EN EL CONECTOR C007-2 C007-10 C007-1 C007-2 C007-11 C007-1
84158965 - 12.2009

CABLEDO BOMBAS TRACCIN (87735777) (continuacin) Ubicado entre el motor y la caja cuatro agujeros en la parte superior
73
12 11 10 9 8 7
1 2 3 4 5 6
62 CAVIDAD Conector C007 - Conector del cableado de las bombas de traccin 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 CABLE 2064 Naranja 9201 Azul 3010 Naranja 7200 Blanco 7201 Gris 7202 Blanco 7203 Gris 9203 Negro 7204 Blanco 8091 Amarillo 8092 Amarillo CONECTADO EN EL CONECTOR C013-16 C013-4 C013-14 C013-2 C013-3 C013-6 C013-8 C284 (Tierra) C202-13 (SCM 2) C013-5 C013-9
84158965 - 12.2009
74
CABLEADO DE LA CABINA (87697207) Ubicado junto a los mdulos lado derecho del operador
17 18 19 20 21 22 23 24 1 2 3 4 5 6 7 8
16
17 18 19 20 21 22 23 24 1 2 3 4 5 6 7 8
16
63 CAVIDAD Conector C017 - Traccin Maestro II A 1 2 5 7 8 13 14 15 16 17 19 20 21 22 1 3 6 7 8 11 20 21 22 CABLE 9220 Negro 7010 Blanco 7012 Gris 7006 Blanco 7008 Gris 7014 Blanco 7016 Blanco 8020 Amarillo 9026 Negro 9027 Negro 8021 Amarillo 8013 Naranja 8014 Naranja 8011 Azul 9034 Azul 8016 Amarillo 4025 Verde 4024 Amarillo 2003 Naranja 8018 Amarillo 5010 Amarillo 5011 Verde 1016 Rojo CONECTADO EN EL CONECTOR C042-9 C013-6 C013-8 C013-2 C013-3 C013-11 C013-12 C013-13 C281 (Tierra) C281 (Tierra) C042-3 Secure Sup Eaton Secure Sup Eaton C408-6 C013-4 C013-5 C408-7 C408-3 C040-8 C013-9 C408-2 C408-1 C407-13
Conector C018 - Traccin Maestro II B
84158965 - 12.2009

CABLEADO DE LA CABINA (87697207) (continuacin) Ubicado junto a los mdulos lado derecho del operador
75
64 CAVIDAD Conector C013 - Traccin 2 3 4 5 6 8 9 11 12 13 14 16 CABLE 7006 Blanco 7008 Gris 9034 Azul 8016 Amarillo 7010 Blanco 7012 Gris 8018 Amarillo 7014 Blanco 7016 Blanco 8020 Amarillo 3002 Naranja 2008 Naranja CONECTADO EN EL CONECTOR C017-7 C017-8 C018-1 C018-3 C017-2 C017-5 C018-11 C017-13 C017-14 C017-15 Secure Sup Eaton C018-24
84158965 - 12.2009
76
CABLEADO DE LA CABINA (87697207) (continuacin) Ubicado en el mdulo lado derecho del operador
12 18
7 13
24
23
22
21
20
19
65 CAVIDAD Conector C201 - Mdulo SCM 2 1 3 4 5 6 8 9 12 13 14 15 17 18 19 20 21 22 23 24 CABLE 1016 Rojo 8054 Amarillo 2006 Naranja 7119 Blanco 8008 Naranja 9016 Negro 8080 Amarillo 8027 Amarillo 4017 Verde 4016 Amarillo 8079 Amarillo 3028 Naranja 7116 Blanco 8001 Amarillo 3024 Naranja 2062 Rosado 7004 Blanco 8007 Azul 7000 Blanco CONECTADO EN EL CONECTOR C407-13 C409-10 C407-17 C408-13 C408-15 C281 (Tierra) C069-3 C153-1 C408-7 C408-3 C069-2 C408-17 (Cabina) C409-17 C040-2 C408-11 (Cabina) C069-1 C408-19 C408-21 C410-3
84158965 - 12.2009

CABLEADO DE LA CABINA (87697207) (continuacin) Ubicado en el mdulo lado derecho del operador
77
12 18
7 13
24
23
22
21
20
19
66 CAVIDAD Conector C101 - Mdulo SCM 1 1 2 4 5 6 8 9 11 12 13 14 17 19 20 21 22 23 24 CABLE 1016 Rojo 8038 Amarillo 2004 Rojo 7061 Violeta 8006 Naranja 9011 Negro 7118 Blanco 8043 Amarillo 4013 Verde 4012 Amarillo 3023 Naranja 2005 Amarillo 3019 Naranja 2031 Larenja 7003 Blanco 8005 Azul 7019 Blanco CONECTADO EN EL CONECTOR C407-13 C410-6 C410-11 C138-1 C410-21 C281 (Tierra) C409-6 C060-B C408-7 C408-3 C410-20 C410-9 C410-18 C060-A C410-16 C410-13 C409-18
84158965 - 12.2009
78
CABLEADO DE LA CABINA (87697207) (continuacin) Ubicado en la placa de fusibles
22 20 18 16 14 12 10 8 6 4 2
21 19 17 15 13 11 9 7 5 3 1
67 CAVIDAD Conector C407- Placa de circuito impreso 1 5 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 CABLE 7075 Violeta 6101 Amarillo 7041 Violeta 7033 Blanco 1017 Rojo 7070 Violeta 1013 Rojo 7037 Gris 1052 Rojo 1046 Rojo 1038 Rojo 1053 Rojo 1043 Rojo 1049 Rojo CONECTADO EN EL CONECTOR C052 (SW014) C001-E C403-8 C405-15 C101-1 C051 (SW013) C040-1 C405-19 Fusivel-013 Fusivel- 040 Fusivel-042 Fusivel-014 Fusivel-039 Fusivel-041
84158965 - 12.2009

79
22 20 18 16 14 12 10 8 6 4 2
21 19 17 15 13 11 9 7 5 3 1
68 CAVIDAD Conector C408 - Placa de circuito impreso 1 2 3 4 5 6 7 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 21 22 CABLE 5007 Verde 5006 Amarillo 4040 Amarillo 3002 Naranja 6004 Azul 8011 Azul 4041 Verde 6004 Azul 3024 Naranja 2060 / 2062 Rosado 7119 Blanco 3033 Naranja 8008 Naranja 8009 Azul 3028 7005 Blanco 7004 Blanco 8007 Azul 8010 Naranja CONECTADO EN EL CONECTOR conector diag-J conector diag-H Mod011 C025- 18 C013-14 C014-8 C017-22 Mod011 C025- 19 C014-9 C201-20 (SCM 2) C201-21 / C069-1 C201-5 C301-17 C201-6 C301-23 C201 -17 C301-22 C201-22 C201-23 C301-6
84158965 - 12.2009
80
22 20 18 16 14 12 10 8 6 4 2
21 19 17 15 13 11 9 7 5 3 1
69 CAVIDAD Conector C409 - Placa de circuito impreso 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 CABLE 9226 Negro 9227 Negro 7053 Blanco 7092 Violeta 7052 Blanco 7118 Blanco 7055 Blanco 7050 Blanco 7054 Blanco 8054 Amarillo 7057 Blanco 7058 Blanco 7056 Blanco 7083 Violeta 7117 Blanco 7091 Violeta 7116 Blanco 7019 Blanco 3037 Naranja 3034 Naranja 3041 Naranja 3040 Naranja CONECTADO EN EL CONECTOR GND-999 (Tierra) GND-999 (Tierra) C157-8 C055-1 (SW017) C028-5 C101-11 (SCM 1) C157-6 C028-4 C028-6 C406 -1 C157-17 C157-14 C028-7 C054-1 (SW016) 87 (RLY011) C055-3 (SW017) C201-18 (SCM 2) Rele 009 F036 / 24 A F031 / 25 A F034 / 15 A F035 / 15 A
84158965 - 12.2009

81
22 20 18 16 14 12 10 8 6 4 2
21 19 17 15 13 11 9 7 5 3 1
70 CAVIDAD Conector C410 - Placa de circuito impreso 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 CABLE 7078 Violeta 7018 Violeta 7000 Blanco 7195 Violeta 7196 Violeta 8038 Amarillo 2000 Naranja 8037 Violeta 8003 Amarillo 2026 Naranja 2004 Rojo 2024 Naranja 8005 Azul 2019 Naranja 3000 Naranja 7003 Blanco 2006 Naranja 3019 Naranja 2007 Naranja 3023 Naranja 8006 Naranja 2029 Naranja CONECTADO EN EL CONECTOR C053-3 (SW015) D002/D003 C201-24 (SCM2) C403-4 C403-6 D001 (C410-8) C040-5 C025-13 F019 / 10 A F046 / 1,0 A F021 / 10 A C101-23 (SCM1) F024 / 7,5 A C025-4 C101-22 (SCM 1) C201-4 (SCM 2) C101-20 (SCM 1 ) C301-4 (SCM 3) C101-17 (SCM 1 ) C101-6 (SCM 1) F023 / 15 A
84158965 - 12.2009
82
CABLEADO DE LA CABINA (87697207) (continuacin) Ubicado lado derecho de la cabina
71 CAVIDAD Conector C040 - Llave de arranque (SW-002) 1 2 5 6 CABLE 1013 Rojo 8001 Amarillo 2000 Naranja 2002 Naranja CONECTADO EN EL CONECTOR C407-15 C201-19 C410-7 C101-9 SCM1
Ubicado debajo de la alfombra
72 CAVIDAD Conector C069 - Interruptor del giro del elevador (SW031/SW032) A B C CABLE 2060/2061 Rosado 8079 Amarillo 8080 Amarillo CONECTADO EN EL CONECTOR C201-21 / C408-12 C201-15 C201-9
84158965 - 12.2009

CABLEADO DE LA CABINA (87697207) (continuacin) Ubicado en el apoyo de brazo lado izquierdo del operador
83
10
73 CAVIDAD Conector C042 Piloto automtico (SW004) 3 7 9 28 CABLE 8021 Amarillo 3004 / 3003 Naranja 9220 Negro 9224 Negro CONECTADO EN EL CONECTOR C017-19 C105-1 / C101-9 C017-19 C281 (Tierra)
Ubicado atrs del asiento del operador
74 CAVIDAD Conector C060 - Interruptor del asiento (Butaca) (SW022) A B CABLE 2031 Naranja 8043 Amarillo CONECTADO EN EL CONECTOR C101-21 C101 -12
84158965 - 12.2009
84
CABLEADO DE LA CABINA (87697207) (continuacin) Ubicado en el techo de la cabina
75 CAVIDAD Conector C032 - Parlante Conector C034 - Parlante Conector C031 - Parlante Conector C033 - Parlante 1 1 1 1 CABLE 7049 Azul 7047 Azul 7048 Blanco 7046 Blanco CONECTADO EN EL CONECTOR C036-8 (AUD001) C036-2 (AUD002) C036-7 (AUD001) C036-1 (AUD002)
Ubicado en la parte superior de la cabina
10
76 CAVIDAD Conector C045 - Interruptor del limpiador (SW007) 2B 3 4 6 9 CABLE 2024 Naranja 7038 Blanco 7040 Gris 7039 Blanco 9059 Negro CONECTADO EN EL CONECTOR C410-12 C155-4 C155-5 C155-3 C282 (Tierra)
84158965 - 12.2009

CABLEADO DE LA CABINA (87697207) (continuacin) Ubicado en la parte superior de la cabina
85
10
77 CAVIDAD Conector C046 - Interruptor do chorro de agua del limpiador (SW008) 2 3 CABLE 2024 Naranja CONECTADO EN EL CONECTOR C410-12 C407-11
10
78 CAVIDAD Conector C047 - Interruptor del giroflex (SW009) 2B 3 7 CABLE 1043 Rojo 7043 Violeta 9060 Negro CONECTADO EN EL CONECTOR C407-21 C120-1 C282
84158965 - 12.2009
86
CABLEADO DE LA CABINA (87697207) (continuacin) Ubicado en la lateral de la puerta lado izquierdo
79 CAVIDAD Conector C048 - Interruptor de la puerta (SW010) 1 CABLE 7045 Azul CONECTADO EN EL CONECTOR C125-1
Ubicado en el techo de la cabina lado izquierdo
80 CAVIDAD Conector C153 - Motor del limpiador del parabrisas (M006) 1 3 4 CABLE 8027 Amarillo 7033 Blanco 7037 Gris CONECTADO EN EL CONECTOR C201-12 C407-12 C406-16
84158965 - 12.2009

CABLEADO DE LA CABINA (87697207) (continuacin) Ubicado en el techo de la cabina lado izquierdo
87
81 CAVIDAD Conector C155 - Motor del limpiador del parabrisas (M006) 1 3 4 5 CABLE 9064 Negro 7039 Blanco 7038 Blanco 7040 Gris CONECTADO EN EL CONECTOR C282 (Tierra) C045-6 C045-3 C045-4
Ubicado detrs de panel superior de la cabina
82 CAVIDAD Conector C035 - Radio / CD (MOD-014) 4 7 8 CABLE 2026 Naranja 1046 Rojo 9067 Negro CONECTADO EN EL CONECTOR C410-10 C407-18 C282 (Tierra)
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88
CABLEADO DE LA CABINA (87697207) (continuacin) Ubicado detrs de panel superior de la cabina
83 CAVIDAD Conector C036 - Parlantes del radio 1 2 7 8 CABLE 7076 Blanco 7047 Azul 7048 Blanco 7049 Azul CONECTADO EN EL CONECTOR C033-1 C034-1 C031-1 C032-1
Ubicado detrs de panel superior de la cabina
84 CAVIDAD Conector C037 - Transmisor de radio (MOD-015) 1 2 CABLE 9066 Negro 1046 Rojo CONECTADO EN EL CONECTOR C282 (Tierra) C407-18
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85 CAVIDAD Conector C157 - Ventilador (M008) 2 3 4 5 6 8 12 14 CABLE 8028 Amarillo 9069 Negro 9070 Negro 8029 Amarillo 7055 Blanco 7053 Blanco 7057 Blanco 7058 Blanco CONECTADO EN EL CONECTOR C028-9 C282 (Tierra) C282 (Tierra) C028-8 C409-7 C409-3 C409-11 C409-12
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90
10
86 CAVIDAD Conector C054 - Luces de trnsito (SW016) 1 2B 3 4 5B 6 7 8 1 2B 3 7 8 CABLE 7083 Violeta 1051 Rojo 7084 Violeta 8037 Violeta 1051 Rojo 8037 Violeta 9090 Negro 9090 Negro 7092 Violeta 8037 Violeta 7091 Violeta 9100 Negro 9100 Negro CONECTADO EN EL CONECTOR C409-14 C054-5B C011-P C410-8 C054-2B C410-8 C054-8 C054-7 C409-4 C410-8 C409-16 C055-8 C055-7
Conector C055 - Luces de trnsito Faro alto/bajo (SW017)
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10
87 CAVIDAD Conector C056 - Luces delantera intermedios (SW018) 2B 7 3 CABLE 3040 9221 / 9097 7093 Violeta CONECTADO EN EL CONECTOR C409-22 C057-7 / C054-7 C011-O
10
88 CAVIDAD Conector C057 - Habilita luces derecha o izquierda WL (SW019) 2B 7 3 CABLE 3041 Naranja 7097 Violeta 9221 / 9222 CONECTADO EN EL CONECTOR C409-21 C087-2B C056-7 / C087-7
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10
89 CAVIDAD Conector C051 - Luces traseras (SW013) 2B 3 5B 6 7 CABLE 3034 Naranja 7070 Violeta 3034 Naranja 7199 Violeta 9094/9095 Negro CONECTADO EN EL CONECTOR C409-20 C407-14 C409-20 C011-C C087-B / C137-2
10
90 CAVIDAD Conector C087 - Prende luces derecha o izquierda (SW055) 2B 3 4 5B 7 8 9 10 CABLE 7097/7098 Violeta 7059 Violeta 7061 Violeta 7098 Violeta 9222/9093 Negro 9093/9094 Negro 7059 Violeta 7061 Violeta CONECTADO EN EL CONECTOR C057-3 / C087-5B C011-A C011-B C087-2B C057-7 / C087-8 C087-7 / C051-7 C011-A C011-B
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91 CAVIDAD C028 - Aire acondicionado (MOD-016) 3 4 5 6 7 8 9 10 12 13 CABLE 2026 Naranja 7050 Blanco 7052 Blanco 7054 Blanco 7056 Blanco 8029 Amarillo 8028 Amarillo 8030 Amarillo 8030 Amarillo 9071 Negro CONECTADO EN EL CONECTOR C410-10 C409-8 C409-5 C409-9 C409-13 C157-5 C157-2 C028-12 C028-10 C282 (Tierra)
10
92 CAVIDAD Conector C052 - Luces opcionales corte de base o corte puntas (SW014) 2B 3 7 CABLE 3037 Naranja 7075 Violeta 9101/9102 Negro CONECTADO EN EL CONECTOR C409-19 C407-1 C055-8 / C053-7
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10
93 CAVIDAD Conector C053 - Luces opcionales cortador de puntas (SW15) 2B 3 7 CABLE 3037 Naranja 7078 Violeta 9102/9096 Negro CONECTADO EN EL CONECTOR C409-19 C410-1 C052-7 / C138-2
94 CAVIDAD Conector C137 - Iluminacin de la consola (LMP-017) Conector C138 - Iluminacin de la consola (LMP018) 1 2 1 2 CABLE 7065 Violeta 9095 Negro 7061 Violeta 9103 Negro CONECTADO EN EL CONECTOR C138-1 C051-7 C101-5 C282 (Tierra)
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95
10
95 CAVIDAD C120 - Luz do Sealador Rotativo (LMP001) 1 2 CABLE 7043 Violeta 9062 Negro CONECTADO EN EL CONECTOR C101-5 C282 (Negro)
Ubicado en el techo de la cabina
96 CAVIDAD Conector C121 - Luz de la cabina (LMP002) Conector C122 - Luz de la cabina (LMP002) Conector C123 - Luz de la cabina (LMP002) 1 1 1 CABLE 1045 Rojo 9065 Negro 7045 Azul CONECTADO EN EL CONECTOR C047-28 C282 (Tierra) C048-1
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CABLEADO DE LA CABINA (87697207) (continuacin) Ubicado en el techo de la cabina lado derecho
97 CAVIDAD Conector C011 - Lmparas del techo de la cabina, bocina y GPS A B C D E F G K L N O P U V W X CABLE 7259 Violeta 7261 Violeta 7199 Violeta 9198 Negro 9196 Negro 7195 Violeta 7196 Violeta 9084 Negro 9088 Negro 9092 Negro 7093 Violeta 7084 Violeta 7117 Blanco 7117 Blanco 9108 Negro 9194 Negro CONECTADO EN EL CONECTOR C087-3 C087-4 C051-6 C282 (Tierra) C282 (Tierra) C410-4 C410-5 C282 (Tierra) C282 (Tierra) C282 (Tierra) C056-3 C054-3 C409-15 C409-15 C282 (Tierra) C282 (Tierra)
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CABLEADO DE LA CABINA (87697207) (continuacin) Ubicado en el techo de la cabina parte delantera
97
98 CAVIDAD Conector C131 - Lmpara de trabajo interno lado izquierdo (LMP011) Conector C133 - Lmpara de trabajo intermedio lado izquierdo (LMP013) Conector C135 - Lmpara de trabajo externa lado izquierdo (LMP015) Conector C132 - Lmpara de trabajo interna lado derecho (LMP012) Conector C134 - Lmpara de trabajo intermedio lado derecho (LMP014) Conector C136 - Lmpara de trabajo externa lado derecho (LMP016) 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 CABLE 7085 Violeta 9083 Negro 7094 Violeta 9087 Negro 7099 Violeta 9091 Negro 7085 Violeta 9083 Negro 7094 Violeta 9087 Negro 7100 Violeta 9091 Negro CONECTADO EN EL CONECTOR C011-P C011-K C011-O C011-L C011-A C011-N C011-P C011-K C011-O C011-L C011-B C011-N
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98
CABLEADO DE LA CABINA (87697207) (continuacin) Ubicado en el techo de la cabina parte trasera
99 CAVIDAD Conector C125 - Lmpara de trabajo trasera lado derecho (LMP004) Conector C124 - Lmpara de trabajo trasera lado izquierdo (LMP003) 1 2 1 2 CABLE 7067 Violeta 9197 Negro 7067 Violeta 9197 Negro CONECTADO EN EL CONECTOR C011-C C011-D C011-C C011-D
Ubicado en el techo de la cabina parte lateral
100 CAVIDAD Conector C140 - Giro del lado izquierdo (LMP020) Conector C142 - Giro del lado izquierdo (LMP020) Conector C141 - Giro del lado derecho (LMP021) Conector C143 - Giro del lado derecho (LMP021) 1 1 1 1 CABLE 7113 Violeta 9195 Negro 7115 Violeta 9195 Negro CONECTADO EN EL CONECTOR C011-F C011-E C011-G C011-E
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CABLEADO DE LA CABINA (87697207) (continuacin) Ubicado en el techo de la cabina parte delantera
99
101 CAVIDAD Conector C160 - Bocina (M011) Conector C161 - Bocina (M011) 1 1 CABLE 7193/7194 Blanco 9192 / 9193 Negro CONECTADO EN EL CONECTOR C011-U / C011-V C011-W / C011-X
NOTA: El acceso se da al retirar el conjunto de los faros.
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100
CABLEADO DEL CONSOLE
135 CAVIDAD Conector RHM JP1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 CABLE Verde Amarillo Azul Naranja Negro Negro Azul Blanco Verde Amarillo Rojo Rojo Negro Rosado CONECTADO EN EL CONECTOR C025-9 C025-8 C025-11 C025-3 C025-12 C025-12 Auto parlante Auto parlante C025-19 C025-18 C025-10 C025-2 Home/Esc Codificador - 1
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CABLEADO DEL CONSOLE (continuacin)
101
136 CAVIDAD Conector RHM JP2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Violeta Violeta Amarillo Amarillo Interruptor 23 Interruptor 23 Interruptor 25 Interruptor 25 CABLE Amarillo Amarillo Amarillo Amarillo Amarillo Amarillo CONECTADO EN EL CONECTOR Interruptor 23 Interruptor 23 Interruptor 25 Interruptor 25 Interruptor 24 Interruptor 24
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102
137 CAVIDAD Conector RHM KN1 - A 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Amarillo Amarillo Amarillo Amarillo Interruptor 14 Interruptor 12 Interruptor 10 Interruptor 8 Amarillo Amarillo Amarillo Amarillo Amarillo Interruptor 21 Interruptor 20 Interruptor 19 Interruptor 17 Interruptor 16 CABLE Amarillo Amarillo Amarillo Amarillo Amarillo Amarillo Amarillo CONECTADO EN EL CONECTOR Interruptor 21 Interruptor 20 Interruptor 19 Interruptor 17 Interruptor 14 Interruptor 12 Interruptor 10
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103
138 CAVIDAD Conector RHM KN1 - B 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 CABLE Amarillo Amarillo Amarillo Amarillo Amarillo Amarillo Amarillo Amarillo Amarillo Amarillo Amarillo CONECTADO EN EL CONECTOR Interruptor 9 Interruptor 6 Interruptor 3 Interruptor 2
Interruptor 4 Interruptor 4 Interruptor 3 Interruptor 2
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104
139 CAVIDAD Conector RHM KN2 - A 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 CABLE CONECTADO EN EL CONECTOR
Violeta Amarillo Amarillo
Interruptor 11 Interruptor 13 Interruptor 11
Violeta
Palanca Multifuncional
Violeta Violeta
Interruptor 9 Interruptor 13
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105
140 CAVIDAD Conector RHM KN2 - B 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 CABLE Naranja Rojo Negro Blanco Negro Amarillo Negro Negro Marrn Rojo Negro CONECTADO EN EL CONECTOR Palanca Multifuncional Palanca Multifuncional Palanca Multifuncional Palanca Multifuncional Palanca Multifuncional Palanca Multifuncional Palanca Multifuncional Palanca Multifuncional Palanca Multifuncional Palanca Multifuncional Palanca Multifuncional
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106
PUNTOS DE ATERRAMIENTO DE LA MQUINA GND 1 - Ubicado abajo de la placa de circuito impreso
102 GND 2 - Ubicado encima del techo de la cabina lado derecho
103 GND 3 - Ubicado en el chasis lado izquierdo cerca del comando del disco de corte lateral
104
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107
GND 4 - Ubicado en la parte delantera del motor con acceso por debajo de la cabina
105 GND 5 - Ubicado en el lado izquierdo del chasis abajo de los motores del trozador
106
GND 6 - Ubicado en la parte superior del elevador cerca del comando del elevador
107
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108
GND 7 - Ubicado en el chasis lado derecho por encima del comando principal
108 GND 9 - Ubicado en el tornillo que fija el cojn del motor
109 GND 10 - Ubicado debajo de la cabina
110
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109
GND 11 - Ubicado debajo de la cabina cerca del cojn trasero derecho
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NOTAS:
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Captulo 3 - Deteccin y Resolucin de Problemas Elctricos, Procedimiento
Introduccin ............................................................................................................................ 3 Reparos en el cableado elctrico ............................................................................................ 4 Reparos en el cableado elctrico temporal ................................................................... 4 Reemplazo de cable del cableado elctrico ................................................................. 5 El multmetro digital ................................................................................................................ 7 Procedimientos de pruebas elctricas ...................................................................................10 Componentes del circuito - Descripcin y pruebas bsicas ..................................................13 Fusibles .......................................................................................................................13 Rels ...........................................................................................................................17 Conectores ..................................................................................................................18 Dispositivos de resistencia ..........................................................................................19 Emisor de nivel de fluido .............................................................................................. 19 Potencimetros ...........................................................................................................19 Dispositivos electromagnticos ...................................................................................20 Rels ...........................................................................................................................20 Solenoides ..................................................................................................................22 Vlvulas solenoides PWM ........................................................................................... 22 Mdulo electrnico (SCM) ........................................................................................... 23 Sensores .....................................................................................................................25 Sensores de temperatura ............................................................................................25 Emisor de presin ....................................................................................................... 25
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PRESENTACIN Fundamentos de pruebas de un sistema elctrico La deteccin y resolucin de problemas y la localizacin de fallas del sistema elctrico se deben realizar siempre con una secuencia planeada y lgica. Muchas fallas aparentemente asociadas a componentes electrnicos suelen ser diagnosticados de forma precipitada, lo cual resulta en reemplazo de componentes caros. Unos pocos minutos a ms para confirmar la falla aparente redundarn en un reparo ms positivo y ms barato. El monitor se usa para indicar, en formato codificado, cualquier falla de funcionamiento detectada en los sistemas electrnicos y elctricos. Se usan dos formatos distintos codificados para indicar problemas, alarmas y fallas. Una alarma indica que hay algn problema mecnico en el vehculo y alerta al operador para que ejecute el mantenimiento necesario o que cambie las condiciones operacionales para corregir la condicin de alarma. Algunos ejemplos de alarma son aquellos que indican recalentamiento del motor, filtros bloqueados u operacin de control inadecuada. Las alarmas no se usan para indicar fallas en los circuitos elctricos. Un error indica una falla en un componente o circuito elctrico y alerta al operador que el componente o el circuito no est ms funcionando. Algunos ejemplos de mensajes de fallas incluyen circuitos abiertos, cortocircuito con el masa o cortocircuito debido a alto voltaje. Esas fallas son generalmente resultado de daos en el cableado elctrico, falla o desajuste del sensor. Al analizar un problema elctrico, la primera etapa es entender completamente el problema. Buscar obtener del operador una descripcin clara del problema y, en lo posible, operar el vehculo para confirmarlo. Los procedimientos diagnsticos de cada cdigo de falla estn detallados en este manual. Cuando el procedimiento de localizacin de fallas necesite de comprobacin por continuidad, hay que hacer un inspeccin visual del circuito de cables antes de realizar las pruebas para asegurarse de que no haya ocurrido daos mecnicos obvios en el cableado elctrico o en los conectores. En algunos casos, habr que usar un multmetro para localizar el origen de la falla. Un multmetro de buena calidad, que pueda medir el voltaje, la corriente y la resistencia de por lo menos 20.000 Ohms, es un punto esencial para realizar la localizacin de fallas. IMPORTANTE: usar luces de test con fuente de alimentacin o cualquier fuente de 12 volts para verificar o activar circuitos elctricos puede resultar en fallas internas en los mdulos del ordenador.
No use nunca una fuente de 12 volts directamente en un solenoide u otro dispositivo para evitar daos al sistema elctrico de la cosechadora. Al usar un multmetro, la buena prctica recomienda seleccionar un rango alto y reducirlo para evitar daos al instrumento. IMPORTANTE: Cuidado al usar un multmetro. Usar el instrumento nicamente segn las instrucciones para evitar daos a los elementos internos de los microprocesadores de la cosechadora. Al verificar la continuidad del circuito de cables, de los sensores y de los interruptores, hay que aislar los mdulos de la cosechadora y fijarse que la llave de contacto est desconectada para evitar la posibilidad de daos mayores. Hay que conectar la llave de contacto y los mdulos de la cosechadora nicamente donde haya instrucciones especficas en el procedimiento de localizacin de fallas. Durante la localizacin de fallas, generalmente habr que desacoplar los conectores para realizar una inspeccin o para permitir acceso al test. Al usar los diagnsticos integrados de la cosechadora para localizar el origen de la falla, generalmente hay que desacoplar los conectores segn las instrucciones incluidas en los procedimientos de localizacin de fallas. A no ser que haya instrucciones especficas, no se debe probar los conectores empleando cucharas de test u otras herramientas para evitar daos al conector y al blindaje de los cables.
CUIDADO
Nunca acoplar o desacoplar conectores elctricos con el motor prendido para evitar daos a la mquina y lesiones personales debido a electrochoque.
ADVERTENCIA
Para evitar lesiones personales, no intente nunca, llegar a los conectores elctricos debajo de la cabina con el motor prendido. El contacto accidental con el sensor del ngulo del elevador de paja o el acceso inadecuado a los circuitos elctricos de los mdulos pueden causar un movimiento inesperado del elevador, resultando en lesiones personales graves o fatales. Si hay necesidad de limpiar los conectores, se debe usar un spray para contactos. NO USAR NINGN OTRO MTODO PARA LIMPIAR LOS TERMINALES. No usar limpiador que tenga Tricloroetileno, ese solvente causar daos al cuerpo plstico del conector. Es preferible usar un limpiador con base de Freon T.F.
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REPAROS EN EL CABLEADO ELCTRICO Reparo temporal en el cableado elctrico El mtodo de reparo a seguir es nicamente temporal. Hay que reemplazar el circuito de cables tan luego sea posible. No intentar reparaciones en cables de cualquier sensores del sistema pues stos son blindados y slo se deben reemplazar por componentes nuevos. OBSERVACIN: Al realizar raparos en los cables es muy importante que slo se use SOLDADURA CON NCLEO DE RESINA. El empleo de otros tipos de soldadura podr resultar en ms daos al cable. Para realizar un reparo temporal, haga lo siguiente: 1. Localizar la parte deteriorada del cable y cortar su capa externa de proteccin en los dos lados de la zona deteriorada.
1 2. Retirar el cable de las dos extremidades de la zona deteriorada y cortar con cuidado la capa del cable interno en la zona deteriorada y cortar una tira de unos 13 mm (1/2 pulgada) de la capa de los cables. No cortar los cables. 3. Usando un solvente adecuado, limpiar unos 50 mm (2 pulgadas) en cada punta de la capa. Limpiar la capa gris del cable y los cables individuales. 4. Envolver dos cable pelados para cada cable deteriorado, fjese que combinen los colores de los cables, y despus suldelos usando una soldadura con ncleo de resina. Aislar cada cable reparado con cinta aislante de vinilo.
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5. Envolver una capa de cinta aislante de vinilo hasta la capa gris del cable en cada punta de la seccin reparada. Hacer una canaleta de papel y despus aplicar un compuesto de goma de silicona (sellado que no solidifica) en la seccin reparada hasta las extremidades de la capa. Hay que usar una cantidad de sellante suficiente para llenar las extremidades de la zona cortada.
3 6. Dejar que el compuesto cure y despus cubrir la zona con cinta aislante hasta que pase de cada extremidad del reparo. Una sobreposicin de por lo menos 50 mm (2 pulgadas) de cinta en cada punta es lo suficiente. 7. Fjese que la reparacin est satisfactoria y prenda el cable reparado para evitar que se repitan los daos. OBSERVACIN: Esto es tan slo un reparo temporal. Asegrese de que se reemplace el cable deteriorado tan luego sea posible para evitar que entre agua o productos qumicos. 4 Reemplazo de cable del cableado elctrico Si un cable dentro del cableado elctrico no ofrece condiciones de reparo o es un circuito abierto, se puede instalar un cable de conexin como un reparo temporal hasta que se pueda instalar un nuevo conjunto de cableado elctrico. Aplicar el siguiente procedimiento para instalar un cable adicional: 1. Localizar el cable deteriorado empleando los procedimientos indicados en los cuadros de cdigos de fallas. 2. Desacople los conectores afectados. 3. Si hay instalado, un blindaje de hermetizado, envulvalo con cuidado para atrs, entre el conector y la cubierta externa del cableado elctrico. 4. Retire las clavijas de los bloques conectores del cable afectado usando la herramienta de extraccin adecuada.
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5. Seleccionar la clavija correcta para los conectores del kit de reparos de cableados elctricos. Obtener localmente cable con seccin cruzada correcta y medir la extensin necesaria para seguir el trayecto del cableado elctrico. 6. Juntar el cable nuevo en los conectores nuevos como se describe en el kit de reparaciones de cableados elctricos e instalar una de las clavijas en su conector. 7. Si es posible, intente pasar el cable nuevo por dentro de la capa externa del cableado elctrico existente, si no se puede, pasar el cable al lado del cableado elctrico fijndolo en intervalos regulares con fijaciones adecuadas. Con el cable correctamente colocado, instalar el segundo terminal en su bloque conector. Colocar el blindaje de vuelta en el conector si fue retirado. 8. Para asegurarse que el reparo qued bien hecho, verificar la continuidad del cable nuevo con un multmetro adecuado. OBSERVACIN: Esto es tan slo un reparo temporal. Asegrese de que se reemplace el cable deteriorado tan luego sea posible para evitar que entre agua o productos qumicos. 7
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EL MULTMETRO DIGITAL OBSERVACIN: Esta seccin est prevista slo como un gua general de uso de un multmetro digital. Consulte siempre el manual de operador, del fabricante para su manejo correcto.
Un multmetro es un dispositivo de medicin electrnica. Los distintos tipos de mediciones que se pueden hacer dependen de la marca y del modelo del multmetro. La mayora de los multmetros tiene capacidad de medir: Corriente ( A ) ac dc. Resistencia ( ) Voltaje ( V ) ac dc. Continuidad (test de Zumbido). Los multmetros ms caros tienen otras funciones, como la capacidad de medir la frecuencia (Hz) y de probar diodos. Operacin general: Antes de ejecutar un test, decida lo que deber medir (Voltaje, Corriente, etc.). Girar el control en el cuadrante hasta que el puntero est dentro de la zona en cuestin. Hay distintas escalas dentro de cada zona. La escala que est seleccionada representar el valor mximo que el multmetro podr leer. Consulte seleccionar una escala que sea mayor que el valor que se pretende medir. Si no se est seguro del valor que se va a medir, seleccionar siempre la escala ms alta y despus reducir la escala cuando ya se tenga una idea del valor medido. Por qu hay escalas diferentes? Cuanto ms prxima la escala est del valor medido, ms exacta ser la lectura, por ejemplo, si hay que medir el voltaje de una batera con la escala ajustada para 200V, el mostrador podr indicar 12V. Pero, si la escala est ajustada para 20V, el mostrador podr indicar una lectura ms exacta de 12,27V.
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Medicin de voltaje (Volts): Ajustar el cuadrante de rangos para volts ac o dc. Conectar la sonda de test negra al terminal COM y la sonda de test roja al terminal V/. Colocar las sondas de test a travs del componente que se va a medir con el circuito completo (cerrado). Hacer la lectura del valor en el mostrador.
Medicin de corriente (Amps): Ajustar el cuadrante de rangos para corriente ac o dc. Cuando se va a medir una corriente de hasta 2 amps, conectar la sonda de test roja al terminal A. Cuando se va a medir una corriente de hasta 10 amps, conectar la sonda de test roja al terminal 10A. Conectar siempre la sonda de test negra al terminal COM. Cuando se va a medir la corriente, siempre se debe quebrar el circuito y conectar el multmetro en serie con el circuito. Hacer la lectura del valor en el mostrador. OBSERVACIN: Para su proteccin, los multmetros generalmente tienen un fusible de 10A. Medicin de resistencia (Ohms): Ajustar el cuadrante de rango para la posicin Q deseada. Conectar la sonda de test roja al terminal V/. Conectar la sonda de test negra al terminal COM. Si la resistencia que se va a medir est conectada a un circuito, desconectar la alimentacin para el circuito. Conectar las sondas de test al punto de medicin y hacer la lectura del valor en el mostrador.
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Test de continuidad (Zumbido): Ajustar el cuadrante de rango para la posicin Zumbar. Conectar la sonda de test roja al terminal V/. Conectar la sonda de test negra al terminal COM. Conectar las sondas de test al punto de medicin. En general, si la resistencia es inferior a 50, sonar un zumbido indicando continuidad.
14 OBSERVACIN: Los zumbidos en multmetros distintos sonarn a valores ohmicos diferentes, de acuerdo a la calidad del multmetro. Esto puede, frecuentemente, causar errores. Por ejemplo, al verificar un punto corrodo del masa. Un multmetro de baja calidad podr emitir un zumbido a 150W indicando continuidad y ningn problema. Cuando se usa un multmetro de mejor calidad para realizar el mismo test, ste no sonara debido la resistencia elevada. Al realizar estas pruebas, se debe verificar siempre el valor de la resistencia adems de escuchar el zumbido. Una buena conexin ofrece poca resistencia. Una mala conexin ofrece alta resistencia. 15
RESUMEM: Cuando se mide Voltaje ( V ): Conectar a travs del componente con el circuito cerrado. Corriente ( A ): Conectar en serie con el circuito. Circuito cerrado. Resistencia ( ): Conectar a travs del componente con el circuito abierto. Continuidad (Zumbido): Conectar el multmetro a travs del componente con el circuito abierto. (Verificar siempre el valor de la resistencia tambin!)
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PROCEDIMIENTOS DE TESTS ELCTRICOS Se necesitarn cuatro tests elctricos para resolver adecuadamente problemas de cuestiones elctricas en la cosechadora. Cada test se describe en detalles. Cercirese de que todas las etapas sean revisadas y cumplidas al hacer el test. 1. Test de continuidad, cortocircuito con el masa 2. Medicin de voltaje, cortocircuito con 12 volts 3. Test de resistencia en todos los componentes 4. Test de continuidad, circuitos abiertos PROCEDIMIENTO 1 DE TEST ELCTRICO: TEST DE CONTINUIDAD - CORTOCIRCUITO CON EL MASA CONDICIONES PARA REALIZAR LOS TEST: 1. Alimentacin DESCONECTADA, llave de contacto DESCONECTADA (a veces la batera desconectada o un fusible retirado si est especificado en el procedimiento). 2. Los conectores en cada extremidad o extremidades del circuito desconectados para evitar lecturas falsas. 3. Ajustar el multmetro para medir la resistencia u Ohms y medir la resistencia del circuito. Usar el cable negro para hacer contacto con una parte de metal chapeado en el chasis como un pilar para conexin directa, si est instalado. Cerciorarse de que la superficie de la parte no est corroda. Usar el cable rojo del multmetro para tocar las clavijas del conector, uno de cada vez, y evitar contacto con la caja de conectores de metal. 4. Determinar si la resistencia medida est dentro de las directivas especificadas en el procedimiento. 3 a 4 Ohms indican un cortocircuito directo al masa del chasis y debe ser localizado y reparado. Generalmente, las resistencias ms altas indican caminos de circuito a travs de mdulos y que un conector adicional deber ser desconectado para realizar el test. Ms de 100K Ohms indican que el circuito est libre de cortocircuitos al masa. 16
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PROCEDIMIENTO 2 DE TESTE ELCTRICO: MEDICIN DE VOLTAJE O CORTOCIRCUITO CON LA ALIMENTACIN POSITIVA DE VOLTS CONDICIONES PARA REALIZAR LOS TESTS DE CORTOCIRCUITO CON LA ALIMENTACIN POSITIVA: 1. Llave de contacto PRENDIDO (a veces APAGADO, si est especificado en el procedimiento). 2. Conectores en el sensor, en el interruptor o en el potencimetro desconectados. Hay que reconectar todos los dems conectores para realizar el test. 3. Ajustar el multmetro para medir VOLTS DC y medir el voltaje del circuito segn se ve en la ilustracin. Usar el cable rojo del multmetro para tocar las clavijas del conector, uno de cada vez, y evitar contacto con la caja de conectores de metal. Usar el cable negro para hacer contacto con una parte de metal chapeado en el chasis como un pilar para conexin directa, si est instalado. Cerciorarse de que la superficie de la parte no est corroda. 4. Determinar si el voltaje medido est dentro de las directivas especificadas en el procedimiento.
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17 PROCEDIMIENTO 3 DE TEST ELCTRICO: TEST DE RESISTENCIA DE LAS PARTES ELCTRICAS CONDICIONES PARA REALIZAR EL TEST DE RESISTENCIA 1. Desconectar la parte de la cosechadora desconectando los conectores elctricos para dejar expuesto el conector del conjunto de la parte para el test. 2. Ajustar el multmetro elctrico para medir la resistencia u Ohms e introducir las sondas de test en los conectores de los terminales especificados en el procedimiento. Al verificar los potencimetros, mida a partir del terminal del limpiador para cada uno de los dems terminales mientras GIRA EL EJE DEL POTENCIMETRO. Esto asegurar que no haya deteccin de fugas por puntos abiertos. Al verificar los conmutadores de dos posiciones o giratorios, accionar el interruptor al medir los circuitos abiertos y en cortocircuito. 3. Comparar los valores medidos con los valores especificados en los procedimientos de cdigos de fallas. Permitir ms o menos 5 por ciento de tolerancia de rango para todas las mediciones.
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PROCEDIMIENTO 4 DE TEST ELCTRICO: TEST DE CONTINUIDAD - VERIFICAR CIRCUITOS ABIERTOS CONDICIONES PARA REALIZAR LOS TESTS DE CONTINUIDAD: 1. Llave de contacto DESCONECTADA (a veces desconectar la batera o sacar fusibles). 2. Conectores de los dos lados del circuito desconectados. Hay que reconectar todos los dems conectores para realizar el test. 3. Ajustar el multmetro para medir la resistencia u Ohms y medir la resistencia del circuito segn se ve en la ilustracin. Usar el cable rojo del multmetro para tocar las clavijas del conector, uno de cada vez, y evitar contacto con la caja de conectores de metal. Usar el cable negro para hacer contacto con la clavija del conector en la otra extremidad del circuito. Evitar el contacto con otras clavijas en el conector y con la caja de conectores si es de metal. 4. Determinar si la resistencia medida est dentro de las directivas especificadas en el procedimiento. Si la resistencia no es superior a 3 4 Ohms, el circuito est continuo. Ms resistencia generalmente indica terminales sucios o desgatados en los conectores y 100K Ohms indica un circuito abierto.
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COMPONENTES DE CIRCUITO - DESCRIPCIN Y TEST BSICOS Fusibles Los fusibles protegen los circuitos con pedazos finos de metal que se calientan y derriten para abrir el circuito cuando hay mucha corriente pasando a travs de ellos. Los fusibles se usan para proteger el circuito de sobrecarga. Esto podr ocurrir al haber un cortocircuito o por la conexin de equipamiento que exija una corriente superior a la desarrollada para que el circuito pueda cargar. Hay varios tipos de fusibles, pero todos tienen un conductor de metal que puede cargar una corriente limitada. Si se excede la corriente especificada, se recalienta el conductor de metal, causando su derretimiento y la interrupcin del circuito. Esto, por su vez, causar un circuito abierto. La clasificacin del fusible est relacionada a la corriente que el fusible podr cargar continuamente. Si se quema un fusible, habr que reemplazarlo por un fusible de clasificacin correcta, y, si ste se quema nuevamente, hay que averiguar la causa. Se puede hacer un test de fusible verificando la continuidad a travs del fusible en los dos terminales expuestos (1).
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Localizacin e identificacin del Fusible / Rel El compartimiento est ubicado atrs del asiento del operador. Para acceder el compartimiento, retire la tapa. OBSERVACIN: Para acceder a los componentes del compartimiento, gire los dos botones de ajuste de la parte superior.
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1. 2. 3. 4. 5. 6.
Conector Cabina C-409 Conector Frontal C-403 Conector Cabina C-410 Conector Motor C-406 Conector GPS C-401 Conector Cabina C-408
7. 8. 9.
Conector Cabina C-407 Conector Frontal C-404 Conector Motor C-405
10. Conector Auxiliar C-402 11. Rels 001 al 019 12. Fusibles F001 al F070 13. Alimentacin 12V Batera
Identificacin de los Fusibles Ubicacin de los fusibles F-001 F-002 F-003 F-004 F-005 F-006 F-007 F-008 F-009 F-010 F-011 F-012 Amperaje 40A 40A 15A 15A 15A 5A 10A 15A 15A 15A 15A Identificacin de los fusibles Alimentacin del rel de potencia de los faros de servicio Alimentacin del rel de potencia de los faros de servicio Espera Rodillo tumbador Alimentacin de la bobina del rel 12V/24V Luz de freno Vlvula piloto 1 / piloto 2 / Articulacin del cortador de puntas / Transbordo Giro del cortador de puntas LE/LD Luces traseras de transporte (opcional) Luces delanteras de transporte (opcional) Luces delanteras de transporte (opcional)
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Identificacin de los Fusibles (continuacin) Ubicacin de los fusibles F-013 F-014 F-015 F-016 F-017 F-018 F-019 F-020 F-021 F-022 F-023 F-024 F-025 F-026 F-027 F-028 F-029 F-030 F-031 F-032 F-033 F-034 F-035 F-036 F-037 F-038 F-039 F-040 F-041 F-042 F-043 F-004 F-045 F-046 F-047 F-048 F-049 F-050 F-051 F-052 F-053 F-054 F-055 Amperaje 10A 10A 20A 10A 10A 5A 10A 10A 10A 10A 15A 5A 15A 10A 10A Identificacin de los fusibles Encendedor de cigarrillos Toma 12V Limpiaparabrisas Corte de base subir/ajar / Cortador de puntas subir/bajar Divisor de lnea derecho/izquierdo (subir/bajar) Alarma de marcha atrs / Bocina / Bloqueador de arranque Alimentacin post llave para radio / CD y mdulo de aire acondicionado Alimentacin post llave del monitor de rendimiento del elevador (opcional) Alimentacin post llave del motor del limpiaparabrisas Alimentacin post llave del GPS Alimentacin del motor del asiento del operador Alimentacin post llave de los interruptores de la consola LD Giro de disco de corte lateral derecho/izquierdo Disco de corte lateral derecho/izquierdo estirar y retraer Inclinacin del divisor de lnea derecho/izquierdo Faros traseros Luces delanteras y traseras (opcional) Luces delanteras y traseras (opcional) Faros delanteros (externos) Faros delanteros (intermedios) Faros cortador de base y cortador de puntas (opcional) Llave de encendido Alimentacin del mdulo SCM 1 Giroflex / luz del techo de la cabina Radio / CD y radio transmisor Faros de trabajo Display / conector de diagnstico / consola LD Rotacin corte de base / trozador sent. Cosecha y reversin Espera Inclinacin en el corte de base Alimentacin del mdulo SCM 1 Alimentacin post llave del mdulo SCM 2 Alimentacin post llave del mdulo SCM 3 Vlvula PWM tamao del tallo / Extractor primario / PWM extractor primario Elevador subir/bajar Flap / Extractor secundario / Piloto bloque / Estera del elevador Giro del elevador izquierdo/derecho Bloqueo / Freno de estacionamiento Luz indicadora de direccin izquierda/derecha Giro del capuz del extractor secundario izquierdo/derecho Giro del capuz del extractor primario izquierdo/derecho
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25A 3A 3A 15A 15A 25A 5A 5A 10A 20A 25A 7.5A 10A 5A 10A 3A 3A 3A 10A 15A 15A 15A 10A 10A

Identificacin de los Fusibles (continuacin) Ubicacin de los fusibles F-056 F-057 F-058 F-059 F-060 F-061 F-062 F-063 F-064 F-065 F-066 F-067 F-068 F-069 F-070 F-071 Amperaje Identificacin de los fusibles Alimentacin de los rels de 1 2 3 velocidad de los sopladores de aire Alimentacin del rel del mdulo de la traccin (maestro) Alimentacin de la bobina del compresor de aire acondicionado Alimentacin del rel de la bocina Actuador de la escobilla rotativa Espera Espera Test de fusibles Reserva Reserva Reserva Reserva Reserva Reserva Test de fusible
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30A 10A 7.5A 25A 10A 15A 25A 5A Vaco Vaco Vaco Vaco Vaco Vaco Vaco
Identificacin de los Rels Rel RLY-001 RLY-002 RLY-003 RLY-004 RLY-005 RLY-006 RLY-007 RLY-008 RLY-009 RLY-010 RLY-011 RLY-012 RLY-013 RLY-014 RLY-015 RLY-016 RLY-017 RLY-018 RLY-019 Descripcin Seguridad Mdulo SCM 1 Seguridad Mdulo SCM 2 Seguridad Mdulo SCM 3 / Mdulo Traccin Maestro Rel Maestro Temporizador Display Alimentacin Mdulo SCM 1 Alimentacin Mdulo SCM 2 Alimentacin Mdulo SCM 3 Activacin de los faros de Servicio Activacin de los faros de Servicio Bocina 2 Velocidad Ventilador 3 Velocidad Ventilador 1 Velocidad Ventilador Luces traseras (opcional) Compresor Aire Acondicionado Activacin Mdulo Traccin Maestro Activacin del Arranque
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Interruptores
Los interruptores so una parte vital de un circuito elctrico, ofrecen un mtodo para controlar el propio circuito. Un interruptor puede controlar varios circuitos elctricos al mismo tiempo. Eso se logra a travs de varias conexiones separadas y/o interruptores con mltiples conectores (varias posiciones del interruptor). Hay varios tipos de interruptores, y ellos pueden incorporar una luz de advertencia.
25 Los interruptores pueden ser tan simple cuanto los empleados para prender la lmpara de un implemento o tan complejos cuanto los empleados para operar los sistemas de arranque y de iluminacin. Comprobar la operacin de los interruptores generalmente es tan slo una cuestin de probar la alimentacin de entrada en el interruptor y la alimentacin de salida en los contactos apropiados al accionar el interruptor. Uno de los tipos ms comunes de interruptores es el interruptor de presin, un interruptor abierto o cerrado por la presin de un fluido. Un ejemplo de ese tipo de interruptor es el de presin de carga, un dispositivo simple de prender/apagar que se abre (o se cierra) cuando la presin del aceite aumenta o se reduce respecto de un valor predefinido.
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Dispositivos de resistencia Varios componentes elctricos se modifican o usan la electricidad a travs de su resistencia al flujo de la corriente. Los resistores son componentes que generalmente se usan para regular el suministro de voltaje y de corriente para otros componentes elctricos. En algunos casos, la finalidad de la resistencia en un circuito elctrico es proveer luz o calor. Las lmparas y los encendedores de cigarrillos son ejemplos. Las lmparas convierten la electricidad en luz y los encendedores de cigarrillo la convierten en calor. Tanto las lmparas cuanto los encendedores usan el mismo principio fsico, o a Ley de Ohm. Emisor de nivel de fluido Opera a travs de la variacin de resistencia a travs del movimiento de fluctuacin. Un ejemplo es el emisor de nivel del combustible.
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28 Potencimetros Los potencimetros son resistores variables que dependen de movimientos mecnicos, por ejemplo, movimiento de fluctuacin lateral, para variar la resistencia del componente y, por lo tanto, modificar el voltaje de salida. Para poder verificar l operacin correcta de un potencimetro, hay que medir la resistencia en las posiciones mnima y mxima y se ver un cambio suave y continuo de resistencia entre las dos. Como la resistencia vara por la temperatura, las especificaciones de test se dan generalmente a 20 C.
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Dispositivos electromagnticos En general, usan un campo electromagntico creado por la corriente circulando para mover partes de metal dentro de los componentes.
30 Rels El rel es un interruptor electromagntico que usa una pequea cantidad de corriente para prender y apagar una cantidad mayor. Cuando el operador cierra un interruptor, la corriente pasa a travs del circuito de control del rel. En ese circuito, hay cables enrollados alrededor de un ncleo de hierro que est fijo en el lugar. La corriente transforma el ncleo en un electroimn. El ncleo atrae un brazo que tiene un punto de contacto. Cuando el punto en el brazo hace contacto con el punto estacionario, la corriente pasa a travs del circuito de alimentacin. Los rels son bsicamente interruptores operados por electricidad. Se emplean para prender/apagar un circuito de modo semejante a un interruptor manual. Hay dos circuitos conectados a un rel: Un circuito de trabajo, que se prende/apaga por el rel y provee la alimentacin para que se pueda operar el equipamiento, por ejemplo, lmparas, solenoides, etc. Un circuito de control, que se prende/apaga por interruptores manuales, usado para operar el rel. La parte del rel que est conectada al circuito de control es una bobina de un electroimn. Cuando se prende el circuito de control, los contactos se mantienen separados por un resorte de retorno. Cuando se prende el circuito de control, fluye una corriente a travs del ncleo y se produce una fuerza magntica. Esta fuerza, que es superior a la presin del resorte, junta los contactos del rel, y pone en operacin al circuito de trabajo.
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Un sistema interruptor-rel tiene dos ventajas principales sobre un interruptor simple: La corriente que pasa a travs del interruptor no es igual a toda la corriente necesaria para operar el equipamiento, pero generalmente es una corriente menor: eso permite el empleo de interruptores menores y ms baratos; La distancia de la fuente hasta el equipamiento puede ser la ms corta posible para reducir al mnimo la cada de voltaje.
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31 Hay distintos estilos de rels usados en la cosechadora de caa. El micro rel (1) es el rel que ms se usa generalmente, el minirel (2) y el rel de retardo de tiempo (3).
32 En la capa del rel, hay marcas de terminales: 3 30: terminal de entrada directo del positivo de la batera, normalmente cargado. 2 85: terminal de salida con cables enrollados, generalmente al masa. 1 86: terminal de entrada con cables enrollados. 4 87: terminal de salida para contacto normalmente cerrado. 5 87 a: terminal de salida para contacto normalmente abierto.
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Solenoides
Los solenoides funcionan de modo muy similar a los rels, excepto por el ncleo de hierro que no es fijo en el lugar. Como resultado, los cables enrollados en el circuito de control hacen con que el ncleo se mueva. En el sistema de arranque, por ejemplo, el movimiento de este ncleo se usa para enviar un volumen mayor de corriente para el motor de arranque. Un solenoide es, bsicamente, un cable enrollado en torno a un ncleo de hierro. En el centro del ncleo hay un mbolo que se mueve libremente por el ncleo. Cuando una corriente elctrica pasa por el cable enrollado, se produce una fuerza electromagntica que hace con que el carretel central se mueva a travs del ncleo. Si se desconecta la corriente, la fuerza magntica para y el mbolo retorna con un resorte. El carretel central del solenoide se puede emplear de distintos modos: lo ms comn es hacer el movimiento de un carretel hidrulico o de una palanca mecnica. Las FALLAS MS COMUNES que pueden ocurrir son: Cortocircuito en los cables enrollados: si una seccin de los cables enrollados permite que la corriente pase directamente del terminal positivo (+) para el negativo (-) sin pasar por los cables enrollados, eso causar que se queme el fusible del circuito relevante. Cables enrollados rotos: causan un circuito abierto, que no permitir que pase la corriente a travs de los cables enrollados, luego el solenoide no funcionar. Carretel central trabado (y/o componentes conectados): el solenoide slo mover el carretel central si todos los componentes se mueven libremente. 33
Vlvulas solenoides PWM Siempre que sea necesario proveer un control proporcional a las vlvulas solenoides, es mucho mejor usar un principio de operacin denominado modulacin por amplitud del pulso (PWM). LA PWM es una seal de voltaje DC variable que se usa para controlar las vlvulas solenoides. La seal de voltaje tiene un pulso de conectar y desconectar varias veces por segundo (con una frecuencia constante de 500Hz) y un voltaje de proveimiento constante de 12V.
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Mdulo electrnico (SCM) El mdulo electrnico (1) es una caja negra que provee control para muchas de las funciones de la cosechadora. Dentro del mdulo hay un procesador, que es la parte pensante, y dentro de algunos de ellos hay una o ms memorias, que pueden permitir que el mdulo almacene valores de ajuste, la configuracin del vehculo y los cdigos de fallas. Un procesador tiene una serie de clavijas que son contactos elctricos. Hay tres tipos de clavijas principales: para las entradas de las seales, para las salidas y para la alimentacin del procesador. El procesador, las memorias y la conexin entre ellos a partir del hardware del mdulo, su parte fsica. Siendo as, hay necesidad de software para manejar la comunicacin entre el procesador y las memorias y para gestin de las diversas seales que entran y salen del procesador. El software fue desarrollado para operar de modo distinto y se lo denomina de cdigo funcional. El mdulo electrnico es frecuentemente el responsable de la mayora de los problemas en los vehculos modernos, a pesar de ser una de las partes ms protegidas del vehculo. De hecho, las clavijas del mdulo estn protegidas contra picos (pulsos altos) de corriente y las seales son filtradas por el hardware y por el software a la entrada y a la salida para ofrecer un mejor manejo de las informaciones.
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El mdulo SCM (1) contiene transistores que reciben un voltaje de entrada constante, que se conecta y desconecta para llegar al rango de entrada variable. As, el mdulo de control consigue limitar el movimiento del inducido, de modo que el flujo de salida hidrulica del solenoide sea proporcional al voltaje promedio DC. El voltaje menor tambin permite al solenoide operar con menor magnetismo residual, de modo que el circuito todo funcione de manera ms uniforme. El nivel de la seal del voltaje DC variable se determina por la variacin de la duracin del pulso CONECTADO respecto al pulso DESCONECTADO. La razn entre el tiempo CONECTADO y el tiempo del ciclo se llama ciclo de trabajo y se presenta como un porcentaje de un ciclo completo. Los diagramas, (1) al (3), muestran el rango de operacin normal de la vlvula PWM y el diagrama (4) muestra slo la programacin inicial de 12V y el tiempo de llenado. Los diagramas en la columna A muestran la seal del voltaje enviado a la vlvula, mientras que la columna B muestra la presin del resorte relevante, y la columna C, la lectura en un voltmetro conectado a la vlvula solenoide. El diagrama (1) muestra la posicin DESCONECTADA: no hay direccionamiento de seal para la vlvula, lo cual significa que no hay ninguna presin en el resorte de la vlvula y resulta en una lectura de voltaje cero. El aumento del ciclo de trabajo causa alguna presin en el circuito (Diagrama (2)), lo que resulta en un aumento de la lectura del voltmetro. El diagrama (3) muestra la seal mxima que se usa durante la actividad normal de la vlvula: su ciclo de trabajo es de unos 0,5, lo cual resulta en una presin del resorte durante la mitad de su operacin y una indicacin de corriente DC promedio de 6 volts. El circuito elctrico para los solenoides se puede verificar usando un voltmetro analgico o digital, lo cual indicar las lecturas del voltaje promedio.
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Sensores Un sensor es el componente primario en una cadena de medicin que convierte la variable de entrada] (temperatura, capacitancia, reluctancia) en una seal adecuada para ser medida. La relacin entre la variable de entrada y la seal medida es una caracterstica del sensor. En la cadena de medicin ya mencionada, la seal se filtra y trata para que pueda ser adaptada para usarla. l tiene tres elementos: el propio sensor; el conversor, que convierte la seal de salida del sensor (en general, en una seal elctrica); y el acondicionador, que transforma la seal de salida del conversor de la manera ms adecuada. Generalmente el trmino sensor indica toda la cadena de medicin. Sensores de temperatura Generalmente basados en un circuito simple con un termistor. Un termistor es un resistor que altera su resistencia de acuerdo a la temperatura. Hay dos grupos de termistores: NTC (Coeficiente de Temperatura Negativo) y PTC (Coeficiente de Temperatura Positivo). En el primer caso, cuanto ms alta sea la temperatura, ms baja ser la resistencia, y para el PTC, cuanto ms alta la temperatura, ms alta ser la resistencia. Los NTC generalmente se usan como sensores para indicar la temperatura de fluidos, como el lquido refrigerante del motor. Un ejemplo de estos tipos de emisor es el emisor de temperatura del lquido refrigerante. Los cambios en su resistencia (que vara con la temperatura) se envan al monitor, que opera el grfico de barras y los respectivos indicadores de advertencia.
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Emisor de presin Un emisor de presin recibe una seal de alimentacin y vara segn la presin (de aceite). Un ejemplo es el emisor de presin de aceite, que recibe una seal de 5 volts y vara segn la presin del aceite. El mdulo apropiado acompaa esas variaciones y modifica las lecturas y las advertencias segn corresponda.
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NOTAS:
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Captulo 4 - Visin General de la Red del Data Bus CAN
Red del Can ............................................................................................................................ 3 Solucin de Problemas ........................................................................................................... 4 Interaccin con Otros Sistemas ............................................................................................. 8
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SECCIN 04 - SISTEMAS ELCTRICOS - CAPTULO 4 RED DEL CAN

La red del CAN es un sistema mltiplex que sigue las directivas establecidas en SAE J1939. De forma simplificada, un sistema mltiplex es una conexin entre dos o ms dispositivos digitales a travs de una red. En el pasado, cuando un tacmetro, un controlador de motor y una transmisin necesitaban de informaciones del sensor de RPM, esos tres dispositivos tenan que estar conectados por cable al sensor de RPM. Con el Data Bus del CAN slo se necesita un cable. As se puede tener acceso a la informacin a travs de la red por otros sistemas que necesitan de la misma. Los sistemas en la red que no necesitan de datos de RPM ignoran el mensaje de la red. En los equipos de gran tecnologa de hoy en da, la complejidad del circuito de cables se puede reducir drsticamente con el empleo de la red del data bus del CAN. La red se constituye de un par de cables, identificados como CAN HI (amarillo) y CAN LO (verde). Esos dos cables se usan para formar una red de "barra distribuidora de cables lineal", en la cual los cables funcionan en paralelo de una extremidad del vehculo hasta la otra, y cada mdulo se conecta a los dos cables como un "nudo". Esos dos cables estn conectados juntos en cada extremidad de la red usando un resistor de 120 ohm, conocido como un resistor de "terminacin". Como hay un resistor de 120 ohm en cada extremidad de la red, la resistencia entre los cables CAN HI y CAN LO debe ser siempre de 60 Ohms.
En la cosechadora de Caa, uno de esos resistores de terminacin est ubicado en el cableado de la cabina, cerca del conector del Mod-007 (Display), mientras que el resistor de terminacin en la otra extremidad de la red est ubicado en el ECU (Mod006). Cada mdulo de control conectado acta como un "nudo" separado en la red. Como un mdulo de control recibe datos de los sensores, interruptores y potencimetros, ste transmite esas informaciones a travs de la red para otros mdulos que pueden recogerlas y usarlas segn sea necesario. Cada mdulo sabe cuales son las informaciones necesarias por medio del software programado en l. Cuando se alimenta la red inicialmente (el operador gira la llave de contacto, encendido), cada mdulo en la red enva un mensaje anunciando su existencia y verifica se hay otros mensajes enviadas por otros mdulos en la red. Despus de esos mensajes iniciales, cada mdulo de control enva mensajes de datos segn sea necesario. Si el mdulo no enva ningn mensaje de datos dentro de 5 segundos, l enviar otro mensaje de transmisin anunciando su existencia. Eso ocurre para monitorear el estatus de cada mdulo en la red. Si un determinado mdulo no transmiti ningn mensaje durante ms de 5 segundos, en ese caso los dems mdulos en la red emitirn un mensaje de alarma indicando que l est "off-line". OBSERVACIN: Si un mdulo de control nunca est alimentado y no transmite un mensaje inicial, los dems mdulos no sabrn de su existencia y no se emitir ninguna alarma indicando que l est "off-line".
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SOLUCIN DE PROBLEMAS Hay dos condiciones generales que pueden hacer con que un mdulo individual quede en estado off-line; prdida de fuerza del mdulo o fallas relacionadas al CAN. Cada mdulo requiere suministro de energa y de masa para proveer alimentacin operacional principal al mdulo; si se interrumpe uno de ellos, el mdulo quedar sin energa y no estar activo en la red. OBSERVACIN: Si un mdulo de control nunca est alimentado y no transmite un mensaje inicial, los dems mdulos no sabrn de su existencia y no se emitir ninguna alarma indicando que l est off-line. Hay varias fallas posibles relacionados al CAN que pueden hacer con que un mdulo quede off-line. Algunos problemas externos incluyen conexiones estropeadas o abiertas en los cables de la red CAN Hl y CAN LO como consecuencia de daos en el circuito de cables. Algunos problemas internos incluyen una falla en el controlador del CAN (el dispositivo que realmente hace la comunicacin a travs de la red) o el mdulo puede estar ocupado debido a una cantidad excesiva de mensajes de falla.
Alimentacin del Mdulo y Test del Masa 1. Antes de proseguir con el teste en busca de fallas dentro de los cables de la seal de la red del CAN, la alimentacin y los masas de los mdulos en la red deben ser verificados. Consultar el grfico del masa y de la alimentacin a seguir para verificar las fuentes de masa y energa de cada mdulo. Usar un multmetro para comprobar la continuidad del masa en el camino del masa y la alimentacin de 12V en los cables de suministro. Si la alimentacin del mdulo y los suministros del masa estn funcionando bien, pero an hay falla, proseguir con la etapa 2.
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Mdulo Mdulo SCM 1 Energa Conector C-101 clavija 1 (RD) B+ Conector C-101 clavija 4 (OR) encendido B+ Masa Comentarios
Conector C-101 clavija 8 Consultar la pgina 2 Conector C-102 clavija Aliment. B+ del fusible F-038 12, 31, 32 Conector C-103 clavija Aliment. B+ de encendido del fusible F-037 por la 22 llave de encendido Conector C-201 clavija 8 Consultar la pgina 3 Conector C-202 clavija Alimentacin B+ del fusible F-038 12, 16, 18 Conector C-203 clavija Aliment. B+ de encendido del fusible F-047 por la 12 llave de encendido Conector C-301 clavija 8 Consultar la pgina 3 Conector C-302 clavija Alimentacin B+ del fusible F- 038 12, 31, 32 Conector C-303 clavija Aliment. B+ de encendido del fusible F-048 por la 22 llave de encendido Conector C-017 clavija Consultar la pgina 3 Alimentacin B+ del 16 fusible F-038 Conector C-017 clavija Aliment. B+ de encendido 17 del fusible F-037 por la llave de encendido Conector C-105 clavija 3 Consultar la pgina 4 Aliment. B+ de encendido del fusible F-037 Conector C-025 clavija Consultar la pgina 9 Alimentacin B+ del 12 fusible F-042 Aliment. B+ de encendido del fusible F-024 Conector C-021 clavija Consultar la pgina 9 Alimentacin B+ del 14 fusible F-042 Aliment. B+ de encendido del fusible F-024
Mdulo SCM 2
Conector C-201 clavija 1 (RD) B+ Conector C-201 clavija 4 (OR) encendido B+
Mdulo SCM 3
Mdulo Traccin Maestro II
Mdulo Joystick
Conector C-105 clavija 1 (OR) encendido B+ Conector C-025 clavija 2 (RD) B+ Conector C-025 clavija 3 (OR) encendido B+ Conector C-021 clavija 13 (RD) B+ Conector C-021 clavija 15 (OR) encendido B+
Mdulo Consola Lado Derecho
Mdulo Display
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Test del Cable de la Seal de la Red del CAN Para confirmar si CAN HI y CAN LO estn en cortocircuito o abierto y para verificar los resistores de terminacin en los mdulos, realizar las verificaciones a seguir en el conector (DAM) de diagnstico cerca de la lave de contacto, encendido, consultar la pgina 8 para obtener el esquema elctrico del sistema CAN.
D E Conector de diagnstico (DAM) F
A B
J G H
Posiciones de las clavijas A - Masa (BL) B - Positivo (RD) C - CAN L (GN) D - CAN H (YE) E - Comunicacin F - Comunicacin serial con RHM (PK) G - Comunicacin serial con RHM (BL) H - CAN L (GN) J - CAN H (YE) 2. Usar un multmetro para verificar la resistencia entre la clavija (C y D) y clavija (H y J) del conector de diagnstico. Eso verificar rpidamente se hay un cortocircuito o un circuito abierto en el sistema. A. B. C. Una lectura inferior a 5 Ohms confirma que el CAN HI (cable amarillo) est en cortocircuito con CAN LO (cable verde). Verificar la continuidad en el cableado entre los mdulos pgina 8. Una lectura de 120 Ohms confirma si hay un circuito abierto en CAN HI o CAN LO. Verificar la continuidad en el cableado entre los mdulos pgina 8. Una lectura de 60 Ohms confirma que no hay circuitos abiertos en los cables de la red, por lo tanto est OK.
NOTA: Hay dos resistores de terminacin de 120 Ohms, siendo uno ubicado cera del conector C-021 del display y el otro en el propio mdulo ECU (MOD-006) Scania / Iveco. NOTA: Hay dos redes CAN
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3. Conectar la llave de arranque. Usar un multmetro para verificar la tensin entre las siguientes clavijas del conector de diagnstico (DAM) y el masa Conector (DAM) Conector (DAM) clavija C y masa clavija D y masa clavija H y masa clavija J y masa A. B. Una lectura de aproximadamente de 2,2 a 2,7 volts confirma que el cableado est OK. Una lectura superior a 2,7 volts confirma que hay un cortocircuito con la alimentacin. Reparar o reemplazar el cableado elctrico segn sea necesario.
4. Con la llave de arranque desconectada verificar la resistencia entre el masa y los clavijas C, D, H, J, deben tener una resistencia de aproximadamente 2,5 Mega Ohms, eso significa 1.000.000 Ohms (alta resistencia), fuera de esos valores confirma que hay un cortocircuito con el masa. Reparar o reemplazar el cableado elctrico segn sea necesario.
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Interaccin con Otros Sistemas

Comunicacin CAN Nota: Los usuarios finales slo pueden conectar sus propios sistemas a la red de CAN se stos cumplen con el STD J1939. Cumplir con el STD J1939 es esencial para la seguridad y confiabilidad del sistema. Nota: Tambin no se puede medir o verificar los mensajes CAN con un multmetro. Use ECOM y los cdigos de parpadeos para localizar la causa de posibles funcionamientos incorrectos. CAN es la sigla para Controller rea Network, que significa Red de Control de rea. La comunicacin CAN se utiliza para reducir el nmero de cables y al mismo tiempo aumentar la confiabilidad. El circuito. de comunicacin consiste en dos cables: CAN H (High) y CAN L (Low). Varios sistemas diferentes se conectan a estos dos cables, formando as una red. La comunicacin CAN se utiliza, por ejemplo, entre el EMS y el coordinador. En trminos simple, la comunicacin CAN es similar a la radio. Los mensajes de los datos que pasan por un cable CAN se pueden comparar a las ondas de radio que viajan por el aire. Cuando est escuchando la radio, el receptor se sintoniza de modo que se oye una estacin de radio de cada vez. Slo se oye una estacin, aunque haya muchas otras estaciones transmitiendo simultneamente. Una unidad de comando hace ms o menos lo mismo con los mensajes que pasan por un cable CAN. Ella oye, por ejemplo, las informaciones de la unidad de comando del EMS sobre la temperatura del lquido refrigerante, recibe este valor y usa el valor en sus clculos. La unidad de comando recibe varios mensajes CAN que se envan por el circuito de comunicacin - en una memoria especial. Esta memoria puede ser comparada con algunos receptores de radio que estn todos conectados, pero sintonizados en estaciones de radio diferentes para escuchar varios programas al mismo tiempo. De este modo, la unidad de comando capta de forma continua lo que est ocurriendo.
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Captulo 5 - Esquemas Elctricos
Esquemas Elctricos .......................................................................................................... 3 Operacin del Circuito del Sistema de Carga .................................................................. 47 Operacin del Circuito del Sistema de Arranque ............................................................. 49 Operacin del Circuito del Sistema Auto Tracker ............................................................. 54 Operacin del Circuito Elctrico de la Traccin Electrnica ............................................. 58 Operacin del Circuito del Control del Ventilador ............................................................. 59 Operacin del Circuito del Control del Aire Acondicionado / Calefacin .......................... 59 Operacin del Circuito de Proteccin del Compressor del A/AC ..................................... 60 Operacin del Circuito de Iluminacin Interna ................................................................. 66 Operacin del Circuito del Sistema Limpiador / Lavador ................................................. 68 Operacin del Circuito Elctrico del Comando de Cilindros ............................................ 72 Operacin del Circuito Elctrico del Bloque Auxiliar de Cilindros .................................... 75 Operacin del Circuito Elctrico del Bloque del Corte de Base ....................................... 77 Operacin del Circuito Elctrico del Bloque del Disco de Corte Lateral .......................... 78
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Las letras empleadas pueden figurar en la lista a seguir: Smbolo Descripcin Motor elctrico, actuador
Lmpara
Lmpara de doble accin
Diodo
Led (diodo emisor de luz)
Fusible
Soquete (hembra)
Buln (macho)
Fusible automtico
Alarma vibratoria
Sensor inductivo
Bocina
Interruptor de encendido
Solenoide de las vlvulas de control
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Smbolo Descripcin Unidad del intermitente
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Batera
Manmetro
Embrague electromagntica
Resistencia ajustable
Interruptor bipolar
Parlante
Alternador
Motor del limpiador
Motor de arranque elctrico
Interruptor normalmente cerrado, controlado manualmente
Interruptor normalmente abierto, controlado mecnicamente por pedal
Interruptor normalmente abierto, controlado mecnicamente
Interruptor normalmente abierto, controlado mecnicamente
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Smbolo

Descripcin Interruptor normalmente cerrado, controlado mecnicamente
Interruptor normalmente abierto, controlado por un emisor de presin
Interruptor normalmente abierto, controlado por subpresin
Interruptor normalmente cerrado, controlado por alta presin
Interruptor normalmente abierto, controlado por un emisor de temperatura
Interruptor normalmente cerrado, controlado por un indicador de nivel
Interruptor normalmente abierto, controlado por el indicador de nivel de granos
Rel
Motor de la ventilacin del aire acondicionado
Motor del espejo
NOTA: Los interruptores se colocan en posicin mientras se los retira de la cosechadora.
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SECCIN 04 - SISTEMAS ELCTRICOS - CAPTULO 5 OPERACIN DEL CIRCUITO DEL SISTEMA DE CARGA Descripcin
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El conector del Alternador (B+) est conectado a la batera va terminal B+ en el Motor de Arranque y est aterrado con el motor. El Alternador se excita automticamente y no requiere un circuito de excitacin. La salida del sistema de carga se controla por un conjunto de regulador integral de tensin y escobilla. El regulador est ajustado para 14,21 volts. El Alternador tiene la temperatura compensada de modo que la salida caer cuando se caliente.
Solucin de problemas del circuito del sistema de carga

Antes de buscar resolucin de problemas para el sistema de arranque, cercirese de que se cumplan las siguientes condiciones de operacin: A. Las bateras estn totalmente cargadas y todas las conexiones estn limpias y apretadas. B. Verificar todos los conectores cuanto a la instalacin completa, terminales sueltos, corrodos, arrancados o torcidos.
Tabla de indicios del sistema de carga

NOTA: Las bateras deben estar totalmente cargadas y todas las conexiones estn limpias y apretadas. Usar un multmetro para esos tests.
CUIDADO
No usar una luz de test con fuente de alimentacin automtica en ninguno de esos tests. El empleo de luz de test con fuente de alimentacin automtica puede causar daos a los componentes de este sistema.
Indicio El Sistema no carga o tiene poca carga. La batera pierde carga.
Causa Probable Correa del alternador Circuito B+ Alternador
Referencia / Test Verifique la correa A - Test de Salida del Sistema de Carga
Sistema sobrecargado
Alternador
A - Test de Salida del Sistema de Carga, puntos de prueba 2-4
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Test de diagnstico del sistema de carga

OBSERVACIN: Las bateras deben estar totalmente cargadas y todas las conexiones estn limpias y apretadas. Usar un multmetro para esos test. Para probar la batera y los servicios, vea la seccin de batera en el manual de servicios.
CUIDADO
NO usar una luz de test con fuente de alimentacin automtica en ninguno de esos test. El empleo de lmpara de test con fuente de alimentacin automtica puede causar daos a los componentes de este sistema.
A - Test de salida del sistema de carga Punto de prueba 1 Dar el arranque al motor y hacerlo funcionar a 1200 rpm. Medir la tensin de la batera. Lectura correcta 12,8 - 14,5 volts Si la lectura est correcta, el sistema de carga est funcionando adecuadamente. Inferior a 0,4 Volts. Si la lectura est correcta, los circuitos estn OK. Continuar con la prxima etapa. Posible causa de lectura incorrecta Alta resistencia entre la batera y el terminal B+ en el alternador. Ir para el prximo punto de test. Alta resistencia entre la batera y el terminal del motor de arranque 30. Reparar / cambiar los cables, segn sea necesario.
Colocar el conductor negativo del multmetro en el terminal positivo de la batera y el conductor positivo en el terminal B+ del motor de arranque. Leer la tensin.
Colocar el conductor positivo del multmetro en el terminal B+ del alternador y el conductor negativo en el terminal B+ del motor de arranque Leer la tensin.
Inferior a 0,4 Volts. Si la lectura est correcta, proseguir con la prxima etapa.
Alta resistencia entre el terminal 30 del motor de arranque y el terminal B+ del alternador. Reparar / cambiar los cables, segn sea necesario.
Verificar si hay 12 volts en el terminal B+ del alternador mientras prende y apaga diversas cargas (luces, ventiladores del calefactor, etc.). DESCONECTAR la llave de arranque. Medir la resistencia entre la alojamiento del alternador y el masa del motor.
La tensin vara entre 12,8 y 14,5 volts en respuesta a la carga aplicada. Si la lectura est correcta, el sistema de carga est funcionando adecuadamente. Inferior a 1 ohm. Si la lectura est correcta, reparar o reemplazar el alternador.
Alternador. Ir para el prximo punto de test.
Alta resistencia en el circuito del alternador en el masa del motor. Limpiar las superficies entre el alternador y el conjunto del motor. Fjese que todos los acoples estn limpios y apretados.
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SECCIN 04 - SISTEMAS ELCTRICOS - CAPTULO 5 OPERACIN DEL CIRCUITO DEL SISTEMA DE ARRANQUE Descripcin
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Cuando la llave de arranque est en posicin ARRANQUE y los sistemas de seguridad y proteccin del motor estn OK, la corriente fluye a travs del lado de la bobina del rel del motor de arranque y, en seguida, para el masa. Eso cierra el lado del interruptor del rel del motor de arranque y permite que la corriente fluya para energizar el solenoide del motor de arranque, hacindolo funcionar.
Solucin de problemas del circuito del motor de arranque

Antes de buscar resolucin de problemas para el sistema de arranque, cercirese de que se cumplan las condiciones de operacin: A. Las bateras estn totalmente cargadas y todas las conexiones estn limpias y apretadas. B. Interruptor de la batera cerrado (llave general). C. Verificar los fusibles N F-006. D. Verificar si el nivel de aceite hidrulico est OK. E. Verificar si la puerta de servicio del lado derecho de la caja de motor est cerrada. NOTA: Si los puntos D y E estn irregulares aparecer un mensaje en el monitor. Ejemplo: Puerta de Servicio Abierta cdigo A2204
Tabla de indicios del sistema de arranque

CUIDADO
Indicio El motor no arranca cuando se da el arranque en la llave de encendido.
Causa Probable Fusible F006 Llave de encendido Mdulo SCM 2 (entrada y salida) Circuitos del rel del motor de arranque Rel de arranque RLY-019 Rel de Arranque 12/24 Volts Circuito del motor de arranque Motor de arranque (M)
Referencia / Test A-Test de suministro de energa de la llave de encendido B-Test de energa de la llave de encendido C-Test de suministro de energa para el mdulo SCM 2 D-Verifique el circuito del rel de arranque RLY- 019 Si el test D est OK instalar un nuevo rel del motor de arranque E-Verifique el circuito del rel 12/24 Volts F-Verifique el circuito del motor de arranque G- Pruebe un nuevo motor de arranque
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Test de diagnstico del sistema de arranque

A - Test del circuito del suministro de energa de la llave de encendido Punto de prueba 1 Verificar se hay 12 volts en el conector de la llave de encendido (clavija 1), RD. Girar la llave en la primera posicin. Verificar se hay 12 volts en el conector de la llave (clavija 5 y 6), OR. 3 Colocar la llave de encendido en posicin de Arranque. Verificar se hay 12 volts en el conector de la llave de encendido (clavija 2), YE. Lectura correcta 12 volts Si la lectura est correcta, proseguir con la prxima etapa. 12 volts Si la lectura est correcta, proseguir con la prxima etapa. Posible causa de lectura incorrecta Abrir el circuito entre el fusible F037 y el conector de la llave de encendido RD pgina 2. Llave de encendido
12 volts Si la lectura est correcta, la llave de encendido est OK.
Llave de encendido
B - Test de componente de la llave de encendido SW-002 Punto de prueba 1 Desenchufar el conector de la llave de encendido. Mientras sujeta la llave en posicin Arranque medir entre la (clavija 1 y 2). 2 Mientras sujeta la llave de encendido en posicin de Arranque, medir entre (clavija 1 y 5 o clavija 1 y 6). Colocar la llave de encendido en primera posicin, medir entre las (clavijas 1 y 5) o (clavija 1 y 6). Colocar la llave de encendido en posicin Desconectado, medir entre (clavija 1 y 5 ) y (clavija 1 y 2). Lectura correcta Inferior a 1 ohm. Si la lectura est correcta, proseguir con la prxima etapa. Posible causa de lectura incorrecta Llave de encendido
Inferior a 1 ohm. Si la lectura est correcta, proseguir con la prxima etapa. Inferior a 1 ohm. Si la lectura est correcta, proseguir con la prxima etapa. El circuito debe estar abierto. Si la lectura est correcta, la llave de encendido est OK.
Llave de encendido
Llave de encendido
Llave de encendido
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C - Test de suministro de energa para el mdulo SCM2 Punto de prueba 1 Desenchufar el conector C201 del mdulo SCM 2. Mientras sujeta la llave en posicin Arranque medir la (clavija 19 entrada para el mdulo). 2 Montar el conector y sujetar la llave de encendido en posicin Arranque, medir la (clavija 24 que es la salida del mdulo). Lectura correcta 12 volts Si la lectura est correcta, proseguir con la prxima etapa. Posible causa de lectura incorrecta
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Abrir el circuito de la llave de encendido y la clavija 19 del conector del mdulo SCM 2 conector C-202-19.
12 volts Si la lectura est correcta el mdulo est OK.
Mdulo SCM2
D - Test del circuito del rel del motor de arranque (RLY-019) Punto de prueba 1 Retirar el rel RLY-019 del motor de arranque. Colocar la llave de encendido en posicin de Arranque. Verificar se hay 12 volts en el terminal del rel de arranque (clavija1). 2 Desconectar la llave de arranque. Verificar se hay 12 volts en el terminal del rel RLY-019 del motor de arranque (clavija 3). 3 Verificar se hay masa en el terminal del rel RLY-019 del motor de arranque (clavija 2). 12 volts Si la lectura est correcta, proseguir con la prxima etapa. Verificar el fusible F-006 Lectura correcta 12 volts Si la lectura est correcta, proseguir con la prxima etapa. Posible causa de lectura incorrecta Revisar el circuito entre el terminal del conector del rel del motor de arranque (clavija 1) y el mdulo SCM 2 conector C-201-24.
Aproximadamente 1 ohm Si la lectura est correcta, ir para el prximo punto de prueba.
Revisar el circuito entre el terminal del rel del motor de arranque (clavija 2) y el masa del circuito del panel de fusibles. Revisar el circuito entre el terminal del rel del motor de arranque (clavija 5) y el terminal del rel 12/24 Volts (clavija 50 A).
Medir la resistencia del terminal del rel del motor de arranque (clavija 5) y el terminal del rel 12/24 Volts (clavija 50 A).
Inferior a 1 ohm. Si la lectura est correcta, los circuitos del rel de arranque est OK.
NOTA: Cuando hay que retirar el conector C-409 del panel de fusibles, retire antes el rel RLY-019.
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E - Test del circuito del rel 12/24 Volts Punto de prueba 1 Con la llave de arranque desconectada el circuito del rel 12/24V est en PARARELO. Verificar se hay 12 volts en las (clavijas 30 y 30A). 2 Verificar se hay masa en los terminales del rel 12/ 24V (clavijas 31 y 31A). Aproximadamente 1 ohm Si la lectura est correcta, proseguir con la prxima etapa. Lectura correcta 12 volts Si la lectura est correcta, proseguir con la prxima etapa. Posible causa de lectura incorrecta Verificar el circuito del rel 12/24V y las bateras. Verificar el fusible del rel 12/ 24V entre las (clavijas 30 y 30A).
Verificar el circuito del rel 12/24V y las bateras. Verificar el fusible del rel 12/ 24V entre las (clavijas 31 y 31A). Revisar el circuito entre la (clavija 50A) del rel 12/24V y la (clavija 5) del rel del motor de arranque.
Con la llave en posicin Arranque Ocurrir un llaveado en el rel 12/24V permitiendo que el circuito pase a quedar en SERIE. Verificar se hay 12 volts en el (clavija 50A ).
12 volts Si la lectura est correcta, proseguir con la prxima etapa.
Mientras sujeta la llave de encendido en posicin de ARRANQUE, los contactos del rel 12/24V cambiarn transformando el circuito en 24 volts las (clavijas 30 y 31A) y las (clavijas 30A y 50).
24 volts Si la lectura est correcta, el circuito del motor de arranque est OK.
Verificar los fusibles existentes en el rel 12/24V en la (clavija 30A) y en la (clavija 31).
F - Test de circuito del motor de arranque Punto de prueba 1 Verificar se hay 12 volts en el terminal B+ del motor de arranque (30). Lectura correcta 12 volts Si la lectura est correcta, el circuito del motor de arranque est OK. Posible causa de lectura incorrecta Abrir el circuito entre el terminal de arranque B+ (30) y el terminal positivo de la batera RD pgina 1. Cuidado: Al ejecutar un test de continuidad en este circuito, fjese que est desconectado del terminal positivo de la batera. Si no lo hace puede causar daos al medidor de test.
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F - Teste do circuito do motor de partida Punto de prueba 2 Mientras sujeta la llave de encendido en posicin de Arranque medir la tensin entre el terminal del motor de arranque B+(30) y el terminal positivo de la batera. Mientras deja la llave de encendido en posicin de Arranque medir entre la caja del motor de arranque y el terminal negativo de la batera. Lectura correcta Inferior a 0,5 Volts. Si la lectura est correcta, proseguir con la prxima etapa. Posible causa de lectura incorrecta
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Alta resistencia en el circuito (RD) pgina 1. Limpiar y apretar las conexiones del terminal positivo de la batera. Alta resistencia en el circuito (BK) pgina 1.
Inferior a 0,5 Volts. Si la lectura est correcta, el circuito del motor de arranque est OK.
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SECCIN 04 - SISTEMAS ELCTRICOS - CAPTULO 5 OPERACIN DEL CIRCUITO DEL SISTEMA AUTO TRACKER
Descripcin
El Auto Tracker es un sistema electrnico que controla la suspensin de la cosechadora segn la presin de trabajo del corte de base y la altura de trabajo, ese ajuste ser determinada por el operador en funcin de la variedad y densidad de la caa y de la velocidad de desplazamiento. El sistema posee varios componentes que trabajan juntos desde hidrulicos hasta los electrnicos que enviarn seal del sensor de presin y de posicin (altura) a los mdulos. Cuando las cuchillas del corte de base se aproximen del suelo el sensor de presin ubicado en el bloque del corte de base emitir una seal al mdulo informando el aumento de presin, haciendo que el sistema se auto ajuste corrigiendo la altura. Cuando la mquina salga de la altura de trabajo programada el sensor de posicin ubicado encima del conversor de volumen (cilindro de nitrgeno) tambin enviar una seal al mdulo, que har la correccin de la altura suspendiendo o bajando la mquina.
Solucin de problemas de funcionamiento del Auto Tracker

Antes de buscar resolucin de problemas para el sistema de funcionamiento, cercirese de que se cumplan las condiciones de operacin: A. Las bateras estn totalmente cargadas y todas las conexiones estn limpias y apretadas. B. Verificar todos los conectores cuanto a la instalacin completa, terminales sueltos, corrodos, arrancados o torcidos. C. Verificar en el monitor si aparece algn cdigo de falla del Auto Traker (smbolo del corte de base parpadeando) D. Verificar carga del gas nitrgeno del cilindro. E. Verificar el volumen de aceite en el sistema.
Tabla de indicios del funcionamiento del Auto Tracker

CUIDADO
Indicio No consigue visualizar la altura del corte de base en el monitor, posicin 0 a 400
Causa Probable Aceite del depsito (TCH FLUID) Aire en el sistema Gas Nitrgeno del conversor de volumen Circuitos elctrico Mdulo SCM 1 Sensor de posicin
Referencia / Test A - Verificar el nivel de aceite Purgar el aire del sistema B - Verificar la presin del gas nitrgeno C - Test de suministro de energa y aterramiento del sensor D - Verificar circuito de retorno del sensor para mdulo (SCM 1) Test el sensor continua
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Indicio No consigue visualizar la presin del sistema del corte de base Causa Probable Circuito elctrico Sensor de presin del corte de base Auto Ajuste Conectar implementos / Rotacin definida Referencia / Test E - Test de suministro de energa y aterramiento Test el sensor Verificar si fue ajustado correctamente
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No consigue cosechar en modo automtico
Verificar si los implementos estn conectados y la rotacin mnima definida
Test de diagnstico del sistema del Auto Tracker

A - Verificar el nivel de aceite y purgar el aire del sistema Punto de prueba 1 Para verificar el nivel de aceite correcto del sistema del auto traker, deber estar con la vlvula (registro) totalmente abierta y la mquina totalmente bajada. El nivel de aceite debe estar en la marca indicada (marca superior) del depsito que est ubicado debajo de la cabina. 2 Con el registro abierto habr que retirar el aire del sistema (purga) subiendo la suspensin hasta el fin y bajando varias veces. Despus de hacerlo levantar la mquina hasta el tope aguardar un tiempo aproximado de 10 segundos para que el aceite llene las cmaras vacas, y cerrar la llave de paso. Es normal que baje un poco el nivel de aceite, porque al levantar la mquina, se llen uno de los lados de la cmara del cilindro hidrulico (indicador de altura). Si el aceite mantiene el mismo nivel, verificar o reemplazar la vlvula. Lectura correcta Si el nivel est correcto proseguir con la prxima etapa. Posible causa de lectura incorrecta Verificar todo el circuito si hay fuga de aceite.
B - Verificar la presin del gas nitrgeno Punto de prueba 1 Verificar se hay nitrgeno en el conversor de volumen. Buen resultado 29 a 36 psi 200 a 250 kPa 2 a 2,5 bar Causa Probable de mal resultado Reparos internos del conversor de volumen. Reemplazar conversor.
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C - Prueba de suministro de energa y aterramiento del sensor Punto de prueba 1 Con la llave de encendido conectada en la primera posicin (Post llave). Desenchufar el conector C178 del sensor de posicin del corte de base clavija 3 (PK) pgina 15, y medir. 2 Desenchufar el conector C178 del sensor de posicin del corte de base. Medir la resistencia entre la clavija 2 (YE) y el conector del mdulo SCM 1 C-103 clavija 28 (YE). 3 Desenchufar el conector C178 del corte de base. Verificar se hay masa a la clavija 1 (BL). Inferior a 1ohm. Si la lectura est correcta, los circuitos de retorno estn OK, ir para el prximo punto de prueba. Lectura correcta 12 Volts Si la lectura est correcta, ir para el prximo punto de prueba. Posible causa de lectura incorrecta Revisar el circuito entre el conector C-178 y el mdulo SCM 1 conector 103 clavija 11.
Revisar el circuito entre el conector C-178 y el mdulo SCM 1 conector 103 clavija 28.
Si la lectura est correcta, los circuitos de energa y de masa estn OK.
Revisar el circuito entre el conector del corte de base (clavija 1), y el masa (GND 03) ubicado en el chasis lado izquierdo.
D - Revisar el circuito de retorno del sensor para el mdulo (SCM1) / Prueba del sensor Punto de prueba 1 Con la llave de encendido conectada en la primera posicin. Medir el voltaje que llega al conector C-103 del mdulo SCM 1 (clavija 28) pgina 15. Verificar si la lectura aparece en el monitor, para tener ese acceso seguir los pasos: Entrar en el smbolo: Diagnstico>Diag>Funciones bsicas de la cosechadora> Altura del corte de base Lectura correcta Esa lectura debe ser la misma que sale de la clavija 2 del conector del sensor. Si la lectura est correcta, ir para el punto de prueba 2. Posible causa de lectura incorrecta Revisar el circuito entre el conector C-103 del mdulo SCM 1 (clavija 11) y la (clavija 2) del conector del sensor de posicin. Si el circuito est OK cambie el sensor. Si la lectura est correcta, el circuito y el mdulo estn OK. Reemplazar el mdulo SCM 1.
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E - Prueba de suministro de energa y aterramiento del sensor de presin Punto de prueba 1 Con la llave de encendido conectada en la primera posicin (Post llave). Desenchufar el conector C179 del sensor de presin del corte de base clavija B (PK) pgina 15, y medir. 2 Desenchufar el conector C178 del sensor de posicin del corte de base. Medir la resistencia entre la clavija C (YE) y el conector del mdulo SCM 1 C-103 clavija 33 (YE). 3 Desenchufar el conector C178 del corte de base. Verificar se hay masa a la clavija A (BL). Inferior a 1ohm. Si la lectura est correcta, el circuito de retorno est OK, ir para el prximo punto de prueba. Lectura correcta 12 Volts Si la lectura est correcta, ir para el prximo punto de prueba. Posible causa de lectura incorrecta Revisar el circuito entre el conector C-179 y el mdulo SCM 1 conector 103 clavija 11.
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Revisar el circuito entre el conector C-179 y el mdulo SCM 1 conector 103 clavija 33.
Si la lectura est correcta, los circuitos de energa y de masa estn OK.
Revisar el circuito entre el conector del corte de base (clavija 1), y el masa (GND 03) ubicado en el chasis lado izquierdo.
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SECCIN 04 - SISTEMAS ELCTRICOS - CAPTULO 5 OPERACIN DEL CIRCUITO ELCTRICO DE LA TRACCIN ELECTRNICA
Descripcin
La traccin electrnica ejecuta el control de la cosechadora que consiste en varios componentes electrnicos como Joistck, mdulo maestro, solenoides y sensores de la bomba derecha y bomba izquierda. Los solenoides de la bomba de traccin reciben seales elctricos emitidos del mdulo maestro.
Solucin de problemas del circuito elctrico y ajuste de la traccin electrnica

Antes de buscar solucin de problemas del circuito elctrico del comando de cilindro, fjese que se cumplan las siguientes condiciones de operacin: A. Las bateras estn totalmente cargadas y todas las conexiones estn limpias y apretadas. B. Verificar todos los conectores cuanto a la instalacin completa, terminales sueltos, corrodos, arrancados o torcidos. C. Verificar fusible N F-038 y F-58 D. Verificar posibles mensajes de falla en el monitor. Si aparece el mensaje de falla en el monitor, se puede hacer el diagnstico de dos maneras: Con un clic en la opcin Diagn (Diagnstico) y proseguir con la secuencia, o en la pantalla principal seleccionar el smbolo Diagnstico > Diag > e elegir la opcin que desea obtener y proseguir la secuencia.
Procedimientos para detectar fallas y probables soluciones

NOTA: Las pginas mencionadas abajo, son del esquema elctrico. Indicio Mquina direccionando slo para un lado Causa Probable Desajuste de la bomba Referencia / Test Haga el ajuste: Si A8800 (Balanceo de la bomba) Si A8000 (Solenoide de la direccin)
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SECCIN 04 - SISTEMAS ELCTRICOS - CAPTULO 5 OPERACIN DEL CIRCUITO DE CONTROL DEL VENTILADOR Descripcin
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El control de clima es un sistema controlado manualmente para ofrecer calor y aire acondicionado que tiene las siguientes funciones: Control por el operador del ventilador (3 velocidad). Seleccin del operador de A/AC Prendido y A/AC Apagado. Control manual de la vlvula de calefaccin y embrague del compresor. La velocidad del ventilador del motor del ventilador se controla por un interruptor de cuatro posiciones (Apagado, Baja, Media y Alta). La velocidad del ventilador se controla por un resistor de alimentacin que determina los diversos bajones de tensin para ofrecer distintas velocidades del ventilador. La posicin APAGADO tambin desconectar el A/AC, si est prendido.
OPERACIN DEL CIRC. DE CONTROL DEL AIRE ACONDICIONADO/CALEFACIN Descripcin

El control del A/AC se puede PRENDER o APAGAR en el interruptor del A/AC, pero no hay ninguna indicacin visual de la operacin. El control de aire caliente se logra operando manualmente una vlvula montada en el panel superior, el calentamiento se logra girando la vlvula a la posicin caliente (rojo).
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SECCIN 04 - SISTEMAS ELCTRICOS - CAPTULO 5 OPERACIN DEL CIRCUITO DE PROTECCIN DEL COMPRESOR DEL A/AC
Descripcin
El compresor est protegido por el empleo de interruptores de presin alta y baja del refrigerante. Esos interruptores no permitirn que opere el compresor si la presin del refrigerante est arriba o abajo de un lmite prefijado.
Solucin de problemas del sistema de control manual de clima

Antes de buscar resolucin de problemas para el sistema de Control Manual de Clima, cercirese de que se cumplan las siguientes condiciones de operacin: A. Las bateras estn totalmente cargadas y todas las conexiones estn limpias y apretadas. B. Verificar todos los conectores cuanto a la instalacin completa, terminales sueltos, corrodos, arrancados o torcidos. C. Abastecimiento con refrigerante correcto. D. Las aletas del condensador estn limpias y sin obstrucciones. E. La correa de mando del compresor debe estar adecuadamente tensada y en buenas condiciones.
Tabla de indicios del sistema de control manual de clima

NOTA: Las bateras deben estar totalmente cargadas y todas las conexiones estn limpias y apretadas. Usar un multmetro para esos tests. Para probar la batera y los servicios, vea la seccin de batera en el manual de servicios.
CUIDADO
Indicio El mdulo de control de clima no est funcionando.
Causa Probable Fusible F-019 Circuito Mdulo de control de clima
Referencia / Test A- Alimentacin del mdulo de control de clima y test de suministro de aterramiento. Si el test A est OK instalar un nuevo mdulo de control de clima. A- Alimentacin del mdulo de control de clima y test de suministro de aterramiento. B- Test del circuito del ventilador
El ventilador no est funcionando (todas las posiciones de velocidad)
Mdulo de control de clima
Fusibles Circuito Ventilador Mdulo de control de clima
El ventilador no est funcionando. (velocidad baja)
Circuito Rel de velocidad baja del ventilador Mdulo de control de clima
C- Test del circuito (Velocidad baja) del ventilador
continua
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Indicio El ventilador no est funcionando. (velocidad media) Causa Probable Circuito Rel de velocidad media del ventilador Mdulo de control de clima El ventilador no est funcionando. (velocidad alta) Circuito Rel de velocidad alta del ventilador Mdulo de control de clima E- Test del circuito (Velocidad Alta) del ventilador Referencia / Test
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D- Test del circuito (Velocidad media) del ventilador
Test de diagnstico del sistema de control manual de clima

A - Test de alimentacin del mdulo de control de clima y del masa Punto de prueba 1 Desenchufar el conector del mdulo de control de clima C028. Conectar la llave de arranque. Verificar se hay 12 volts en el conector C-028 (clavija 3). 2 Desconectar la llave de arranque. Verificar se hay masa en el conector C-028 del mdulo de control de clima (clavija 13). Resistencia inferior a 1ohm. Si la lectura est correcta, los cables del mdulo de control de clima estn OK. Lectura correcta 12 volts Si la lectura est correcta, proseguir con la prxima etapa. Posible causa de lectura incorrecta Fusible N F-019. Verificar el circuito entre el conector de clima C-028 (clavija 3) y el fusible N F-019 (OR).
Verificar el circuito en el techo de la cabina. Revisar el circuito entre el conector del mdulo de control de clima C-028 (clavija 13) y el masa, ubicado en el techo de la cabina.
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B- Test del circuito del ventilador Punto de prueba 1 Retirar el rel RLY-015 de velocidad baja del ventilador. Conectar la llave y verificar si hay 12 volts en el conector del rel RLY-015 (clavija 30). 2 Desenchufar el conector del ventilador C-157. Verificar se hay masa en el conector C-157 (clavija 3 y 4). 3 Enchufar el conector del ventilador C-157. Conectar la llave de arranque. Seleccionar la posicin baja del interruptor del ventilador. Verificar se hay 12 volts en el conector del RLY-015 (clavija 86). Recolocar el rel. Verificar se hay 12 volts en el conector C-157 (clavija 8). 12 volts Si la lectura est correcta, montar un ventilador nuevo. Rel. Lectura correcta 12 volts Si la lectura est correcta, ir para la prxima etapa. Posible causa de lectura incorrecta Fusible N F-057 Circuito abierto en el circuito impreso de los fusibles.
Resistencia inferior a 1 ohm. Si la lectura est correcta, proseguir con la prxima etapa.
Revisar el circuito entre el conector del ventilador C-157 (clavija 3 y 4) y el masa GND- 002 atrs de la placa de circuito impreso. Verificar el circuito del conector del ventilador C-028 (clavija 5) y el conector del rel RLY-015 (clavija 86).
12 volts Si la lectura est correcta, proseguir con la prxima etapa.
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C - Test del circuito de velocidad baja del ventilador Punto de prueba 1 Retirar el rel RLY-015 del velocidad baja del ventilador. Conectar la llave y verificar si hay 12 volts en el conector del rel RLY-015 (clavija 30). 2 Desconectar la llave de arranque. Verificar se hay masa en el conector del rel RLY-015 (clavija 85). 3 Conectar la llave de arranque. Seleccionar la posicin baja del interruptor del ventilador. Verificar se hay 12 volts en el conector del rel RLY-015 (clavija 86). 4 Desconectar la llave de arranque. Instalar el rel de velocidad baja RLY-015. Desenchufar el conector del ventilador C-157. Conectar la llave de arranque. Medir la tensin en el conector C-157 (clavija 8). 5 Desconectar la llave de arranque. Retirar el rel RLY-015 del velocidad baja del ventilador. Medir la resistencia entre la conector del rel RLY0-15 (clavija 87) y el conector C157 del ventilador (clavija 8). Inferior a 1 ohm. Si la lectura est correcta, instalar un nuevo rel RLY-015 de velocidad baja del ventilador. 12 volts Si la lectura est correcta, montar un ventilador nuevo. Rel RLY-015 de velocidad baja del ventilador. Lectura correcta 12 volts Si la lectura est correcta, ir para la prxima etapa. Posible causa de lectura incorrecta Fusible N F-057
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Circuito abierto en el circuito impreso de los fusibles.
Revisar el circuito entre el conector del rel RLY-015 (clavija 85) y el masa atrs de la placa de circuito impreso. Verificar el circuito.
12 volts Si la lectura est correcta, ir para el punto de prueba 5.
Revisar el circuito entre el conector del rel RLY-015 de velocidad baja del ventilador (clavija 87) y el conector C157 del ventilador (clavija 8). Ir para el prximo punto de test.
Revisar el circuito entre el conector del rel RLY-015 de velocidad baja del ventilador y el conector C-157 del ventilador (clavija 8).
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D - Test del circuito de velocidad media del ventilador Punto de prueba 1 Retirar el rel RLY-013 del velocidad media del ventilador. Conectar la llave y verificar si hay 12 volts en el conector del rel RLY-013 (clavija 30). Lectura correcta 12 volts Si la lectura est correcta, ir para la prxima etapa. Posible causa de lectura incorrecta Fusible N F-057 Circuito abierto en el circuito impreso de los fusibles.
Desconectar la llave de arranque. Verificar se hay masa en el conector del rel RLY-013 (clavija 85).
Conectar la llave de arranque. Seleccionar la posicin media del interruptor del ventilador. Verificar se hay 12 volts en el conector del rel RLY-013 (clavija 86).
Desconectar la llave de arranque. Instalar el rel de velocidad media RLY-013. Desenchufar el conector del ventilador C-157. Conectar la llave de arranque. Medir la tensin en el conector C-157 (clavija 6).
12 volts Si la lectura est correcta, montar un ventilador nuevo.
Rel RLY-015 de velocidad media del ventilador. Revisar el circuito entre el conector del rel RLY-013 de velocidad baja del ventilador (clavija 87) y el conector C157 del ventilador (clavija 6). Ir para el prximo punto de test.
Desconectar la llave de arranque. Retirar el rel RLY-013 del velocidad media del ventilador. Medir la resistencia entre la conector del rel RLY-013 (clavija 87) y el conector C157 del ventilador (clavija 6).
Inferior a 1 ohm. Si la lectura est correcta, instalar un nuevo rel RLY-013 de velocidad baja del ventilador.
Revisar el circuito entre el conector del rel RLY-013 de velocidad baja del ventilador y el conector C-157 del ventilador (clavija 6).
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E - Test del circuito de velocidad alta del ventilador Punto de prueba 1 Retirar el rel RLY-014 de velocidad baja del ventilador. Conectar la llave y verificar si hay 12 volts en el conector del rel RLY-014 (clavija 30). 2 Desconectar la llave de arranque. Verificar se hay masa en el conector del rel RLY-014 (clavija 85). 3 Conectar la llave de arranque. Seleccionar la posicin alta del interruptor del ventilador. Verificar se hay 12 volts en el conector del rel RLY-014 (clavija 86). 4 Desconectar la llave de arranque. Instalar el rel de velocidad alta RLY-014. Desenchufar el conector del ventilador C-157. Conectar la llave de arranque. Medir la tensin en el conector C-157 (clavija 12 y 14). 5 Desconectar la llave de arranque. Retirar el rel RLY-014 de velocidad baja del ventilador. Medir la resistencia entre la conector del rel RLY-014 (clavija 87) y el conector C157 del ventilador (clavija 12 y 14). Inferior a 1 ohm. Si la lectura est correcta, instalar un nuevo rel RLY-014 de velocidad alta del ventilador. 12 volts Si la lectura est correcta, montar un ventilador nuevo. Rel RLY-014 de velocidad alta del ventilador. Lectura correcta 12 volts Si la lectura est correcta, ir para la prxima etapa. Posible causa de lectura incorrecta Fusible N F-057
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Revisar el circuito entre el conector del rel RLY-014 de velocidad alta del ventilador (clavija 87) y el conector C157 del ventilador (clavija 12 y 14). Ir para el prximo punto de test.
Revisar el circuito entre el conector del rel RLY-014 de velocidad alta del ventilador y el conector C-157 del ventilador (clavija 12 y 14).
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SECCIN 04 - SISTEMAS ELCTRICOS - CAPTULO 5 OPERACIN DEL CIRCUITO DE ILUMINACIN INTERNA
Descripcin
La iluminacin interna tiene una luz de techo conmutable con el interruptor de la puerta izquierda. La luz del techo tiene un interruptor que puede estar definido en las posiciones desconectado, techo o puerta. Cuando el interruptor de la luz del techo est en la posicin puerta, la luz se enciende cuando la puerta izquierda est abierta. Se suministra una corriente continua para la luz del techo para que se la pueda operar a cualquier momento colocando el interruptor de la luz del techo en la posicin techo. El interruptor de la luz del techo se puede colocar en posicin desconectado, as, la luz del techo no se enciende aunque se abra la puerta.
Solucin de problemas del circuito del sistema de iluminacin interna

Antes de buscar resolucin de problemas para el sistema de iluminacin interna, cercirese de que se cumplan las condiciones de operacin: A. Las bateras estn totalmente cargadas y todas las conexiones estn limpias y apretadas. B. Verificar todos los conectores cuanto a la instalacin completa, terminales sueltos, corrodos, arrancados o torcidos. C. El fusible: N F-039 est OK
Tabla de indicios del sistema de iluminacin interna

CUIDADO
Luz interna Indicio La luz interna no funciona. Causa Probable Fusible F-039 Circuitos Luz interna La luz interna funciona al prenderla, pero no con la puerta abierta. La luz interna funciona con, pero no cuando prendida. Interruptor de la puerta Fusibles Circuitos Circuito del masa de la luz interior Luz interna C - Test de suministro de energa y aterramiento de la luz interna. Si el test A est OK instalar una nueva luz interna. Referencia / Test A-Test de suministro de energa y aterramiento de la luz interna. Si el test A est OK instalar una nueva luz interna. B- Verifique el interruptor de la puerta.
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SECCIN 04 - SISTEMAS ELCTRICOS - CAPTULO 5 Test de diagnastico del circuito de iluminacin interna
A - Test de suministro de energa y aterramiento de las luces internas Punto de prueba 1 Desenchufar el conector de la luz interna C-121 (clavija 1) RD. Verificar se hay 12 volts en el conector C-121 (clavija 1) RD. 2 Desenchufar el conector C407 (clavija 21) RD. Medir la resistencia entre la conector de la luz interna C121 (clavija 1) RD y el conector C-407 (clavija 21) RD. 3 Desenchufar el conector de la luz interna C-121 (clavija 1) BK. Verificar se hay masa en el conector de la luz interna C121 (clavija 1) BK. Resistencia inferior a 1 ohm. Si la lectura est correcta y el fusible N F-039 est OK instalar un nuevo circuito impreso. Lectura correcta 12 volts Si la lectura est correcta, ir para el punto de prueba 3. Posible causa de lectura incorrecta Fusible N F-039
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Revisar el circuito entre el conector de la luz interna C121 (clavija 1) RD y el conector.
Inferior a 1 ohm. Si la lectura est correcta, los circuitos de energa y de masa estn OK.
Revisar el circuito entre el conector de la luz interna C122 (clavija 1), y el masa (GND-022) en el techo de la cabina.
B - Test del circuito del interruptor de la puerta Punto de prueba 1 Desenchufar el conector de la luz interna C-123 (clavija 1) BL. Abrir la puerta de la cabina. Verificar se hay masa en el conector de la luz interna C123 (clavija 1) BL. Buen resultado Inferior a 1 ohm. Si la lectura est correcta, montar una nueva luz interna. Causa Probable de mal resultado Interruptor de la puerta. Verificar el circuito entre el conector C-123 (clavija 1) BL y el conector del interruptor de la puerta C-048 (clavija 1). Ir para el prximo punto de test.
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SECCIN 04 - SISTEMAS ELCTRICOS - CAPTULO 5 OPERACIN DEL CIRCUITO DEL SISTEMA LIMPIADOR / LAVADOR
Descripcin
El sistema limpiador/lavador tiene un motor de dos velocidades y u motor del lavador separado y depsito. El sistema recibe energa, y funcionar con intervalos de velocidades continuas o fijas.
Solucin de problemas del circuito elctrico del sistema limpiador/lavador

Antes de buscar resolucin de problemas para el sistema de Control Manual de Clima, cercirese de que se cumplan las siguientes condiciones de operacin: A. Las bateras estn totalmente cargadas y todas las conexiones estn limpias y apretadas. B. Verificar todos los conectores cuanto a la instalacin completa, terminales sueltos, corrodos, arrancados o torcidos. C. Verificar fusible N F-021

Indicio El motor del limpiador no funciona Causa Probable Fusible F-021 Circuitos del motor del limpiador Interruptor del limpiador Motor del limpiador El motor del limpiador slo funciona en baja velocidad Interruptor del limpiador. Circuitos del motor del limpiador. El motor del limpiador slo funciona en alta velocidad Interruptor del limpiador. Circuitos del motor del limpiador. El lavador del parabrisas no funciona Nivel bajo de fluido en el lavador. Obstruccin en las lneas del lavador. Interruptor del lavador. Circuitos Bomba del lavador Referencia / Test A- Test del circuito del motor del limpiador. B- Test de componentes del interruptor del limpiador. Si el test C est OK instalar un nuevo motor del limpiador. B- Test del interruptor del limpiador. C- Test del circuito del motor del limpiador. B- Test del interruptor del limpiador. C- Test del circuito del motor del limpiador. Verificar el depsito y las lneas de lquidos
D- Test del motor y del interruptor del lavador. Si el test D est OK, instalar una nueva bomba del lavador.
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SECCIN 04 - SISTEMAS ELCTRICOS - CAPTULO 5 Test de diagnstico del circuito del sistema limpiador/lavador
A- Test del circuito del motor del limpiador Punto de prueba 1 Conectar la llave de arranque. Colocar el interruptor en la posicin desconectado. Verificar se hay 12 volts en el conector C-155 del motor del limpiador (clavija 5). Lectura correcta 12 volts Si la lectura est correcta, ir para la prxima etapa. Posible causa de lectura incorrecta Abrir el circuito entre el conector del interruptor del limpiador (clavija 2B) y el conector C-410 de la placa de circuito impreso (clavija 12), OR. Abrir el circuito entre el conector del interruptor del limpiador (clavija 4) y el conector del motor del limpiador (clavija 5). 12 volts Si la lectura est correcta, proseguir con la prxima etapa. Abrir el circuito entre el conector del interruptor del limpiador (clavija 2B) y el conector C-410 del circuito impreso (clavija 12),OR.
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Colocar el interruptor del limpiador en la posicin intermitente. Verificar se hay 12 volts en el conector C-155 del motor del limpiador (clavija 4) y (clavija 5).
Abrir el circuito entre el conector interruptor del limpiador (clavija 3) y (clavija 4) y el conector del motor del limpiador (clavija 4) y (clavija 5). 12 volts Si la lectura est correcta, proseguir con la prxima etapa. Abrir el circuito entre el conector del interruptor del limpiador C-045 (clavija 3) y (clavija 6) y el conector del motor del limpiador C-155 (clavija 4) y (clavija 3).
Colocar el interruptor del motor del limpiador en la posicin conectado (continua). Verificar se hay 12 volts en el conector C-155 del motor del limpiador (clavija 4) y (clavija 3), WH
Desconectar la llave de arranque. Verificar se hay masa en el conector C-155 del motor del limpiador (clavija 1).
Inferior a 1ohm. Si la lectura est correcta, los circuitos del motor del limpiador estn OK.
Abrir el circuito entre el conector C-155 del motor del limpiador (clavija 1) y el masa GND 002 del techo de la cabina.
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B- Test de componentes del interruptor del limpiador Punto de prueba 1 Desenchufar el conector del Interruptor del limpiador. Colocar el interruptor del limpiador en la posicin desconectado. Medir entre el lado del componente del conector del Interruptor del limpiador (clavija 2B y 4). 2 Medir entre el lado del componente del conector del Interruptor del limpiador (clavija 2B y 3) y (clavija 2B y 6). Colocar el interruptor del limpiador en la posicin intermitente. Medir entre el lado del conector del interruptor del limpiador (clavija 2B y 3) y (clavija 2B y 4). 4 Colocar el interruptor del limpiador en posicin conectado (continua). Medir entre el lado del componente del conector del Interruptor del limpiador (clavija 2B y 3) y (clavija 2B y 6). 5 Medir entre el lado del componente del conector del Interruptor del limpiador (clavija 2B y 4). Abrir el circuito. Si la lectura est correcta, el interruptor del limpiador est OK. Interruptor del limpiador. Interruptor del limpiador. Inferior a 1ohm. Si la lectura est correcta, proseguir con la prxima etapa. Interruptor del limpiador. Abrir el circuito. Si la lectura est correcta, proseguir con la prxima etapa. Interruptor del limpiador. Lectura correcta Inferior a 1 ohm. Si la lectura est correcta, proseguir con la prxima etapa. Posible causa de lectura incorrecta Interruptor del limpiador.
Inferior a 1 ohm. Si la lectura est correcta, proseguir con la prxima etapa.
Interruptor del limpiador.
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C- Test del circuito del motor del limpiador Punto de prueba 1 Desenchufar el conector del Interruptor del limpiador. Colocar el interruptor del limpiador en la posicin desconectado. Medir entre el lado del componente del conector del Interruptor del limpiador (clavija 2B y 4). 2 Medir entre el lado del componente del conector del Interruptor del limpiador (clavija 2B y 3) y (clavija 2B y 6). Colocar el interruptor del limpiador en la posicin intermitente. Medir entre el lado del conector del interruptor del limpiador (clavija 2B y 3) y (clavija 2B y 4). 4 Colocar el interruptor del limpiador en posicin conectado (continua). Medir entre el lado del componente del conector del Interruptor del limpiador (clavija 2B y 3) y (clavija 2B y 6). 5 Medir entre el lado del componente del conector del Interruptor del limpiador (clavija 2B y 4). Abrir el circuito. Si la lectura est correcta, el interruptor del limpiador est OK. Interruptor del limpiador. Interruptor del limpiador. Inferior a 1ohm. Si la lectura est correcta, proseguir con la prxima etapa. Interruptor del limpiador. Abrir el circuito. Si la lectura est correcta, proseguir con la prxima etapa. Interruptor del limpiador. Lectura correcta Inferior a 1 ohm. Si la lectura est correcta, proseguir con la prxima etapa. Posible causa de lectura incorrecta Interruptor del limpiador.
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Inferior a 1 ohm. Si la lectura est correcta, proseguir con la prxima etapa.
Interruptor del limpiador.
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SECCIN 04 - SISTEMAS ELCTRICOS - CAPTULO 5 OPERACIN DEL CIRCUITO ELCTRICO DEL COMANDO DE CILINDROS
Descripcin
El comando de cilindro ejecuta las siguientes funciones de la cosechadora: Giro del elevador a la derecha / izquierda Giro del capuz del extractor primario a la derecha / izquierda Sube y baja el divisor de lnea lado izquierdo Sube y baja el divisor de lnea lado derecho Sube y baja el mstil del cortador de puntas Sube y baja el cortador de base (suspensin) Los solenoides del comando de cilindros reciben seales elctricos emitidos desde el mdulo SCM1 y SCM2.
Solucin de problemas del circuito elctrico del comando de cilindros

Antes de buscar solucin de problemas del circuito elctrico del comando de cilindro, fjese que se cumplan las siguientes condiciones de operacin: A. Las bateras estn totalmente cargadas y todas las conexiones estn limpias y apretadas. B. Verificar todos los conectores cuanto a la instalacin completa, terminales sueltos, corrodos, arrancados o torcidos. C. Verificar fusibles N F-051, F-008, F-016, F-017, F054 D. Verificar posibles mensajes de falla en el monitor. Si aparece el mensaje de falla en el monitor, se puede hacer el diagnstico de dos maneras: Con un clic en la opcin Diagn (Diagnstico) y proseguir con la secuencia, o en la pantalla principal seleccionar el smbolo Diagnstico > Diag > e elegir la opcin que desea obtener y proseguir la secuencia. Ejemplo: Giro del elevador no funciona para el lado derecho, ejecutar los siguientes pasos: 1. Entrar en la pantalla principal; 2. Hacer clic en el men Diagnstico; 3. Del lado derecho de la pantalla aparecern varios smbolos haga clic en la opcin Diag; 4. Hacer clic en el men Elevador, y buscar la opcin deseada Giro del elevador derecho y teclear Enter; 5. Abrir una caja en el centro de la pantalla con la opcin Diagnosis; 6. Con eso se puede saber si los mdulos se comunican y si estn enviando seales a los respectivos sistemas. Si persiste el problema continuar con los procedimientos y verificaciones que se indican a seguir.
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SECCIN 04 - SISTEMAS ELCTRICOS - CAPTULO 5 Procedimientos para detectar fallas y probables soluciones
NOTA: Las pginas mencionadas abajo, son del esquema elctrico. Indicio Giro del elevador no funciona para el lado derecho / izquierdo Causa Probable Fusible F-051 Interruptor (pedal de giro) Mdulo SCM 2 Circuitos del giro del elevador Solenoide 12 volts 39W Vlvula piloto Referencia / Test Verifique se hay mensaje de falla en el monitor. Verifique el circuito de giro del elevador pgina 6, 16 y 18.
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Verifique la resistencia del solenoide 3,8 . Verifique el fusible de alimentacin de la vlvula piloto pgina 5. Verifique el circuito de la vlvula piloto pgina 16. Verificar si el carretel de la vlvula piloto est trabado.
Giro del capuz del extractor primario no funciona para el lado derecho / izquierdo
Fusible F-054 Interruptor Mdulo SCM 1 Circuitos del giro del capuz del extractor primario Solenoide 12 volts 30W Vlvula piloto
Verifique se hay mensaje de falla en el monitor. Verifique el circuito de giro del capuz del extractor primario pgina 5 y pgina 16.
Verifique la resistencia del solenoide 5 . Verifique el fusible de alimentacin de la vlvula piloto pgina 5. Verifique el circuito de la vlvula piloto pgina 16. Verificar si el carretel de la vlvula piloto est trabado.
Sube y baja el divisor de lnea lado izquierdo no funciona
Fusible F-017 Interruptor Mdulo SCM 1 Circuitos del divisor de lnea lado izquierdo Solenoide 12 volts 30W Vlvula piloto Vlvula piloto trabada
Vlvula piloto trabada.
Verifique se hay mensaje de falla en el monitor.
Verifique el circuito del divisor de lnea lado izquierdo pgina 5 y pgina 16. Verifique la resistencia del solenoide 5 . Verifique el circuito de la vlvula piloto pgina 16. continua
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Indicio

Causa Probable Fusible F-0177 Interruptor Mdulo SCM 1 Circuitos del divisor de lnea lado derecho Solenoide 12 volts 30W Vlvula piloto Vlvula piloto trabada Verifique la resistencia del solenoide 5 . Verifique el circuito de la vlvula piloto pgina 16. Verifique se hay mensaje de falla en el monitor. Verifique el circuito del sube y baja mstil del cortador de puntas pgina 5 y pgina 16. Verifique la resistencia del solenoide 3,8 . Verifique el circuito de la vlvula piloto pgina 16. Referencia / Test Verifique se hay mensaje de falla en el monitor. Verifique el circuito del divisor de lnea lado derecho pgina 5 y pgina 16.
Sube y baja el divisor de lnea lado derecho no funciona
Sube y baja el mstil del cortador de puntas no funciona
Fusible F-016 Interruptor Mdulo SCM 1 Circuitos del mstil del cortador de puntas Solenoide 12 volts 39W Vlvula piloto Vlvula piloto trabada
Sube y baja el cortador Fusible F-016 de base (suspensin) Interruptor no funciona Mdulo SCM 1 Circuitos de la suspensin
Verifique se hay mensaje de falla en el monitor. Verifique el circuito del sube y baja del cortador de base (suspensin) pgina 5 y pgina 16. Verifique la resistencia del solenoide 1,55 . Verifique el circuito de la vlvula piloto pgina 16.
Solenoide 12 volts 3,5 Amperios Vlvula piloto Vlvula piloto trabada
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OPERACIN DEL CIRCUITO ELCTRICO DEL BLOQUE AUXILIAR DE CILINDROS Descripcin

El bloque auxiliar de cilindro ejecuta el comando de las siguientes funciones de la cosechadora: Rodillo tumbador para adentro / afuera Inclinacin del divisor de lnea lado derecho para adentro / afuera Inclinacin del divisor de lnea lado izquierdo para adentro / afuera Disco de corte lateral lado derecho extender / retraer Disco de corte lateral lado izquierdo extender / retraer Los solenoides del bloque auxiliar reciben seales elctricos emitidos por el mdulo SCM 3.
Solucin de problemas del circuito elctrico del bloque auxiliar de cilindros

Antes de buscar solucin de problemas del circuito elctrico del comando de cilindro, fjese que se cumplan las siguientes condiciones de operacin: A. Las bateras estn totalmente cargadas y todas las conexiones estn limpias y apretadas. B. Verificar todos los conectores cuanto a la instalacin completa, terminales sueltos, corrodos, arrancados o torcidos. C. Verificar fusibles N F-005, F-027, F-026. D. Verificar posibles mensajes de falla en el monitor. Si aparece el mensaje de falla en el monitor, se puede hacer el diagnstico de dos maneras: Con un clic en la opcin Diagn (Diagnstico) y proseguir con la secuencia, o en la pantalla principal seleccionar el smbolo Diagnstico > Diag > e elegir la opcin que desea obtener y proseguir la secuencia.

NOTA: Las pginas mencionadas abajo, son del esquema elctrico. Indicio Rodillo tumbador no funciona para adentro /afuera Causa Probable Fusible F-005 Interruptor Mdulo SCM 3 Circuitos del rodillo tumbador Solenoide 12 volts 30W Vlvula piloto Vlvula trabada Referencia / Test Verifique se hay mensaje de falla en el monitor. Verifique el circuito del rodillo tumbador pgina 7 y pgina 17. Verifique la resistencia del solenoide 5 . Verifique el circuito de la vlvula piloto pgina 16. continua
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Indicio

Causa Probable Fusible F-027 Interruptor Mdulo SCM 3 Circuitos de la inclinacin del divisor de lnea lado derecho Solenoide 12 volts 30W Vlvula piloto Vlvula piloto trabada Referencia / Test Verifique se hay mensaje de falla en el monitor. Verifique el circuito de inclinacin del divisor de lnea pgina 7 y pgina 17.
Inclinacin del divisor de lnea lado derecho no funciona para adentro / afuera
Verifique la resistencia del solenoide 5 . Verifique el circuito de la vlvula piloto pgina 16. Verifique se hay mensaje de falla en el monitor. Verifique el circuito de inclinacin del divisor de lnea pgina 7 y pgina 17.
Inclinacin del divisor de lnea lado izquierdo no funciona para adentro / afuera
Fusible F-027 Interruptor Mdulo SCM 3 Circuitos del divisor de lnea lado izquierdo Solenoide 12 volts 30W Vlvula piloto Vlvula piloto trabada
Verifique la resistencia del solenoide 5 . Verifique el circuito de la vlvula piloto pgina 16. Verifique se hay mensaje de falla en el monitor. Verifique el circuito del disco de corte lateral pgina 7 y pgina 17.
Disco de corte lateral lado derecho no funciona para extender / retraer
Fusible F-026 Interruptor Mdulo SCM 3 Circuitos del disco de corte lateral lado derecho Solenoide 12 volts 30W Vlvula piloto Vlvula piloto trabada
Verifique la resistencia del solenoide 5 . Verifique el circuito de la vlvula piloto pgina 16. Verifique se hay mensaje de falla en el monitor. Verifique el circuito del disco de corte lateral pgina 7 y pgina 17.
Disco de corte lateral lado izquierdo no funciona para extender / retraer
Fusible F-026 Interruptor Mdulo SCM 3 Circuitos del disco de corte lateral lado izquierdo Solenoide 12 volts 30W Vlvula piloto Vlvula piloto trabada
Verifique la resistencia del solenoide 5 . Verifique el circuito de la vlvula piloto pgina 16.
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SECCIN 04 - SISTEMAS ELCTRICOS - CAPTULO 5 OPERACIN DEL CIRCUITO ELCTRICO DEL BLOQUE DEL CORTE DE BASE Descripcin
El bloque del corte de base ejecuta el comando de la siguiente funcin de la cosechadora: Rotacin del corte de base y trozador (implementos) Los solenoides del bloque del corte de base reciben seales elctricos emitidos por el mdulo SCM 2.
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Solucin de problemas del circuito elctrico del bloque del corte de base
Antes de buscar solucin de problemas del circuito elctrico del comando de cilindro, fjese que se cumplan las siguientes condiciones de operacin: A. Las bateras estn totalmente cargadas y todas las conexiones estn limpias y apretadas. B. Verificar todos los conectores cuanto a la instalacin completa, terminales sueltos, corrodos, arrancados o torcidos. C. Verificar fusible N F-043 D. Verificar posibles mensajes de falla en el monitor. Si aparece el mensaje de falla en el monitor, se puede hacer el diagnstico de dos maneras: Con un clic en la opcin Diagn (Diagnstico) y proseguir con la secuencia, o en la pantalla principal seleccionar el smbolo Diagnstico > Diag > e elegir la opcin que desea obtener y proseguir la secuencia.

NOTA: Las pginas mencionadas abajo, son del esquema elctrico. Indicio Corte de base y trozador no funcionan Causa Probable Fusible F-043 Interruptor Mdulo SCM 2 Circuitos del corte de base y trozador sentido cosecha y reversin Solenoide 12 volts 30W Referencia / Test Verifique se hay mensaje de falla en el monitor. Verifique el circuito del corte de base pgina 6 y pgina 18.
Verifique la resistencia del solenoide 5 .
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OPERACIN DEL CIRC. ELCT. DEL BLOQUE DEL DISCO DE CORTE LATERAL Descripcin
El bloque del corte de base ejecuta el comando de las siguientes funciones de la cosechadora: Giro del disco de corte lateral izquierdo (frente / atrs) Giro del disco de corte lateral derecho (adelante / atrs) Los solenoides del bloque del corte de lateral reciben seales elctricos emitidos por el mdulo SCM 3.
Solucin de problemas del circuito elctrico del bloque del disco de corte lateral
Antes de buscar solucin de problemas del circuito elctrico del comando de cilindro, fjese que se cumplan las siguientes condiciones de operacin: A. Las bateras estn totalmente cargadas y todas las conexiones estn limpias y apretadas. B. Verificar todos los conectores cuanto a la instalacin completa, terminales sueltos, corrodos, arrancados o torcidos. C. Verificar fusible N F-025 D. Verificar posibles mensajes de falla en el monitor. Si aparece el mensaje de falla en el monitor, se puede hacer el diagnstico de dos maneras: Con un clic en la opcin Diagn (Diagnstico) y proseguir con la secuencia, o en la pantalla principal seleccionar el smbolo Diagnstico > Diag > e elegir la opcin que desea obtener y proseguir la secuencia.

NOTA: Las pginas mencionadas abajo, son del esquema elctrico. Indicio Giro del disco de corte lateral izquierdo / derecho no funcionan para (adelante / atrs) Causa Probable Fusible F-025 Interruptor Mdulo SCM 3 Circuitos de giro del disco de corte lateral Solenoide 12 volts 38W Referencia / Test Verifique se hay mensaje de falla en el monitor. Verifique el circuito de giro del disco de corte lateral pgina 7 y pgina 18.
Verifique la resistencia del solenoide.
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Captulo 6 - Diagnstico de Fallas
Cdigos de Fallas y Alarmas .................................................................................................. 3 Diagnstico de Fallas de los ERRORES .............................................................................. 4 Diagnstico de Fallas de las ALARMAS .............................................................................55 Tabla de los nmeros y significados de la gravedad de las fallas ......................................60
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SECCIN 04 - SISTEMAS ELCTRICOS - CAPTULO 6 Cdigos de Fallas y Alarmas

Introduccin En las Cosechadoras de Caa Serie A8000 al ocurrir una falla en una situacin donde el sistema reconoce como fuera de lo especificado, la mquina alerta al operador con un mensaje en la pantalla del monitor. Este mensaje est compuesto por una descripcin y por un cdigo del problema ocurrido. Detalle de cdigos
Los cdigos son formados por una letra (A o E) y 6 dgitos, siendo que los 4 primeros dgitos representan una secuencia. Con la tabla a seguir se pueden verificar algunos puntos de anlisis al buscar la solucin del problema. Los 2 ltimos dgitos representan la gravedad del problema.
E XXXX - XX
Gravedad de la falla Nmero secuencia de la falla Identificacin de la falla
Los cdigos de falla que empiezan con la letra E significan que son fallas permanentes y que slo desaparecern del monitor cuando se resuelva el problema que se refiere a ellas. Los cdigos de fallas que empiezan con la letra A son alertas momentneos, o sea, mensajes para el operador de que algo est errado en la mquina.
NOTA: En las tablas de las prximas pginas, para localizar los conectores utilice las pginas de los esquemas elctricos en el Captulo 5 de la Seccin 4 Sistema elctrico de este manual. Para test con el monitor las lecturas deben ser: Para test de interruptor y sensor el operador leer el voltaje y para analizar el valor presentado debe entrar en la gua INFO dentro del pop-up de diagnstico. Para test de cetop/bobina el resultado del diagnstico ser el status si OK o no OK.
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Cdigos Mdulo de Fallas Probables causas Oxidacin de los bornes Bajo nivel de electrlito Verificar el nivel de electrlito, si est por debajo de la marca completar con agua DESTILADA 1y2 Verificar si hay oxidacin en los bornes, si hay remueva Que hacer
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Pg. en el Esquema Elctrico Prdida de capacidad de mantener la carga Fusible quemado Rel 19 quemado Mal contacto del conector del cableado Cables rotos Fjese si el electrlito est translcido, si est "turbio" reemplace la batera Reemplazar fusible Reemplazar rel Verificar si el conector est correctamente encajado Verificar continuidad 2 Defecto interno del mdulo Pngase en contacto con la fbrica 5 En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. 3 - SCM1 4 - Ref1 5V SCM1 Defecto interno del mdulo Pngase en contacto con la fbrica 5 En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. 3 - SCM1 4 - Ref2 5V SCM1 Defecto interno del mdulo Pngase en contacto con la fbrica 5 Rel 6 Mal contacto del conector del cableado Defecto de conector del cableado Cables rotos Mal contacto del conector del cableado Defecto de conector del cableado Cables rotos 2 Reemplazar rel Verificar si el conector est correctamente encajado Verificar si est pasando seal por el conector del cableado Verificar continuidad Verificar si el conector est correctamente encajado Verificar si est pasando seal por el conector del sensor con cableado Verificar continuidad 2
SCM que utiliza
Descripcin del Cdigo 1 Diagnstico
E0000
Fcm1
Em el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos Tensin de bateria SCM1 2 - Pantalla Diag. 3 - SCM1 4 - Corriente bateria SCM1
E0001
Fcm1
En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos Tensin de la llave SCM1 2 - Pantalla Diag. 3 - SCM1 4 - Corriente contacto SCM1
Diagnstico de Fallas de los ERRORES
E0002
Fcm1
En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos Tensin referencia SCM1 2 - Pantalla Diag. 8V 3 - SCM1 4 - Ref 8V SCM1
E0003
Fcm1
Tensin referencia 1 SCM1 5V
E0004
Fcm1
Tensin referencia 2 SCM1 5V
E0005
Fcm1
En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos Tensin de realimentacin 2 - Pantalla Diag. SCM 1 3 - SCM1 4 - Sensor de corriente SCM1
E0006
Fcm1
Llave principal de suministro
Cdigos Mdulo de Fallas Probables causas Sensor sin alimentacin Defecto de conector del cableado Defecto en el sensor Fusible quemado Mal contacto del conector del cableado Defecto de conector del cableado Cables rotos Diodo quemado Rels quemados Fusible quemado Mal contacto del conector del cableado Defecto de conector del cableado 15 Que hacer
SCM que utiliza
Pg. en el Esquema Elctrico
E0007
Fcm1
Interruptor asiento
En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. 3 - Cabina 4 - Interruptor asiento
E0008
Fcm1
Luz de advertencia
En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. 3 - Cabina 4 - Interruptor emergencia
Diagnstico de Fallas de los ERRORES (continuacin)
E0009
Fcm1
En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos Estado de los faros en la 2 - Pantalla Diag. ruta 3 - Cabina 4 - Interruptor luces de carretera
Verificar si est llegando alimentacin al sensor Verificar si est pasando seal por el conector del sensor con cableado Verificar si hay continuidad del sensor hasta el mdulo Verificar fusible Verificar si el conector est correctamente encajado Verificar si est pasando seal por el conector del cableado Verificar continuidad Reemplazar el diodo D004 y D005 Verificar los rels Verificar fusible Verificar si el conector est correctamente encajado Verificar si est pasando seal por el conector del cableado. Verificar continuidad Reemplazar el diodo 001 12
E0016 Slo para SCANIA DC9 -
Fcm1
Agua en el combustible
Cables rotos Diodo quemado Exceso de agua en el depsito de Escurrir el agua filtrado Verificar si hay continuidad del sensor hasta Sensor no enva seal al mdulo el mdulo Verificar si est llegando alimentacin al Sensor sin alimentacin sensor Verificar si est pasando seal por el Defecto de conector del cableado conector del sensor con cableado Sensor sin alimentacin Verificar si est llegando 5V al sensor de posicin, si no est revisar el cableado Sensor no enva seal al mdulo Cables rotos Falta de aterramiento Sensor con defecto Defecto de conector del cableado Verificar si hay continuidad del sensor hasta el mdulo, si no hay, Revisar el cableado Verificar continuidad Verificar la continuidad del tierra Reemplazar el sensor Verificar si est pasando seal por el conector del sensor con cableado
SEO 04 - SISTEMAS ELTRICOS - CAPTULO 6
1 y 13
E0017
Fcm1
Altura del corte de base
En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. 3 - Funciones basicas de la cosechadora 4 - Altura del corte de base
15
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Cdigos Mdulo de Fallas Probables causas Que hacer Sensor sin alimentacin Verificar si est llegando 5V al sensor de posicin, si no est revisar el cableado Verificar si hay continuidad del sensor hasta el mdulo, si no hay, revisar el cableado
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Pg. en el Esquema Elctrico Sensor no enva seal al mdulo Cables rotos Falta de aterramiento Sensor con defecto Defecto de conector del cableado Cortocircuito Falta de continuidad Defecto de conector del cableado Cortocircuito Falta de continuidad Defecto de conector del cableado Falta de aterramiento Falta de comunicacin Defecto de conector del cableado Sensor con defecto Mal contacto del conector del cableado 15 15 Verificar continuidad Verificar la continuidad del tierra Reemplazar el sensor Verificar si est pasando seal por el conector del sensor con cableado Verificar si est llegando alimentacin al sensor Medir la continuidad entre el conector del pedal y el mdulo 1 Verificar si est pasando seal por el conector del pedal y del cableado Verificar si est llegando alimentacin al sensor Medir la continuidad entre el conector del pedal y el mdulo 1 Verificar si est pasando seal por el conector del pedal y del cableado Verificar la continuidad del tierra Verificar la continuidad de cable de comunicacin del sensor hasta el mdulo 15 13 En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos Defecto de conector del cableado 2 - Pantalla Diag. 3 - Funo de colheita 4 - Corriente asc./desc del corte de base Falta de aterramiento Bobina quemada Quema de fusibles Falta de alimentacin del mdulo Verificar si est pasando seal por el conector del sensor con cableado Reemplazar el sensor Verificar si el conector est correctamente encajado Verificar si est pasando seal por el conector del cableado Verificar la continuidad del cable tierra limpio del mdulo hasta las PWM Reemplazar bobina Verificar el fusible F-001 y F-002 Verificar si hay continuidad entre el mdulo y el conector en la placa de fusible Rel quemado Reemplazar rel 16 En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. 3 - General 4 - rel seguridad en la carretera 10
SCM que utiliza
E0021
Fcm1
En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. Pression del corte de base 3 - Funciones basicas de la cosechadora 4 - Pression del corte de base
E0036
Fcm1
Pedal del freno izquierdo
E0037
Fcm1
Pedal del freno derecho
E0038
Fcm1
En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos Nivel tanque combustible 2 - Pantalla Diag. 3 - Potencia 4 - Nivel tanque combustible
E0041
Fcm1
Corriente del cetop de subir y bajar el corte de base
E0045
Fcm1
Rel de seguridad en la carretera
Cdigos Mdulo de Fallas Probables causas Verificar la continuidad del cableado Verificar conectores 15 y 12 Que hacer
SCM que utiliza Falta de continuidad Mal contacto del conector del cableado Lmpara quemada Defecto de conector C409 Reemplazar lmpara Verificar si est pasando seal por el conector del cableado Verificar la continuidad en el cableado Verificar el fusible F-0010
E0046
Fcm1
Iluminacin de la consola derecha (backlighting)
E0047
Fcm1
Rel luces freno
En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. 3 - General 4 - Luces freno Falta de continuidad Falta de alimentacin de la batera en el rel Rel quemado Falta de continuidad Mal contacto del conector del cableado Defecto de conector del cableado Falta de aterramiento Bobina quemada Falta de comunicacin
13
E0052
Fcm1
Container del remolque / articulacin del despuntador
16
E0053 Circuito abierto Falta de aterramiento Bobina quemada Falta de comunicacin
Fcm1
Vlvula piloto 1
En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. 3 - Piloto 4 - Vlvula piloto 1
Falta de aterramiento Ruptura de la traba que sujeta el terminal al conector
Reemplazar rel Verificar la continuidad en el cableado Verificar si el conector est correctamente encajado Verificar si est pasando seal por el conector del cableado Verificar la continuidad del tierra Reemplazar bobina Verificar la continuidad del conector C006 con el conector de la toma que va en la bobina Verificar la continuidad del tierra Abrir el conector y verificar si la traba del conector est rota Verificar las condiciones de encaje del conector de la toma con el cableado Verificar la continuidad del tierra Reemplazar bobina Verificar la continuidad del conector C006 con el conector de la toma que va en la bobina
16
E0054
Fcm1
Vlvula piloto 2
En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. 3 - Piloto 4 - Vlvula piloto 2
Ruptura de la traba que sujeta el terminal al conector Falta de aterramiento Circuito abierto Falta de aterramiento Bobina quemada
Abrir el conector y verificar si la traba del conector est rota Verificar la continuidad del tierra Verificar las condiciones de encaje del conector de la toma con el cableado Verificar la continuidad del tierra Reemplazar bobina
16
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Cdigos Mdulo de Fallas Probables causas Que hacer Falta de alimentacin Falta de continuidad Ruptura de la traba que sujeta el terminal al conector Circuito abierto Falta de aterramiento Bobina quemada Falta de alimentacin Ruptura de la traba que sujeta el terminal al conector Falta de continuidad Circuito abierto Falta de aterramiento Bobina quemada Mal contacto del conector del cableado Ruptura de la traba que sujeta el terminal al conector Defecto de conector del cableado Falta de aterramiento Bobina quemada Mal contacto del conector del cableado Ruptura de la traba que sujeta el terminal al conector Defecto de conector del cableado Falta de aterramiento Bobina quemada Verificar si est pasando sealan por los conectores hasta llegar a la cetop Verificar la continuidad del tierra Reemplazar bobina Con el botn de la palanca multifuncional accionado tiene que llegar alimentacin a la cetop Con el botn de la palanca multifuncional accionado tiene que llegar alimentacin a la cetop
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Pg. en el Esquema Elctrico Medir la continuidad entre el conector C006 y cetop Abrir el conector y verificar si la traba del conector est rota 16 Abrir el conector y verificar si la traba del conector est rota Medir la continuidad entre el conector C006 y cetop Verificar si est pasando sealan por los conectores hasta llegar a la cetop 16 En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. 3 - Funciones basicas de la cosechadora 4 - Corte base abajo 16 En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. 3 - Funciones basicas de la cosechadora 4 - Corte base arriba Verificar la continuidad del tierra Reemplazar bobina Verificar si el conector est correctamente encajado Abrir el conector y verificar si la traba del conector est rota Verificar si est pasando seal por el conector del cableado Verificar la continuidad del tierra Reemplazar bobina Verificar si el conector est correctamente encajado Abrir el conector y verificar si la traba del conector est rota Verificar si est pasando seal por el conector del cableado Verificar la continuidad del tierra Reemplazar bobina 16
SCM que utiliza
E0055
Fcm1
En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos Cortador de puntas arriba 2 - Pantalla Diag. 3 - Despuntador 4 - Cortador de puntas arriba
E0056
Fcm1
En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos Cortador de puntas abajo 2 - Pantalla Diag. 3 - Despuntador 4 - Cortador de puntas abajo
E0057
Fcm1
Corte base abajo
E0058
Fcm1
Corte base arriba
Cdigos Mdulo de Fallas Probables causas Mal contacto del conector del cableado Defecto de conector del cableado Ruptura de la traba que sujeta el terminal al conector Cables rotos Falta de aterramiento Bobina quemada Mal contacto del conector del cableado Ruptura de la traba que sujeta el terminal al conector Defecto de conector del cableado Cables rotos Falta de aterramiento Bobina quemada Mal contacto del conector del cableado Defecto de conector del cableado Ruptura de la traba que sujeta el terminal al conector Cables rotos Falta de aterramiento Bobina quemada Mal contacto del conector del cableado Ruptura de la traba que sujeta el terminal al conector Defecto de conector del cableado Cables rotos Falta de aterramiento Bobina quemada Que hacer
SCM que utiliza
E0062
Fcm1
En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos Sentido de lanzamiento del 2 - Pantalla Diag. despuntador, izquierdo 3 - Despuntador 4 - Corte de puntas para a izquierda
18
E0063
Fcm1
En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos Sentido de lanzamiento del 2 - Pantalla Diag. despuntador, derecho 3 - Despuntador 4 - Corte de puntas para a derecha
18
E0065
Fcm1
En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos Divisor de linea izquierdo 2 - Pantalla Diag. arriba 3 - Funciones basicas de la cosechadora 4 - Divisor de linea izquierdo arriba
16
E0066
Fcm1
En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos Divisor de linea izquierdo 2 - Pantalla Diag. 3 - Funciones basicas de la abajo cosechadora 4 - Divisor de linea izquierdo abajo
Verificar si el conector est correctamente encajado Verificar si est pasando seal por el conector del cableado Abrir el conector y verificar si la traba del conector est rota Verificar continuidad Verificar la continuidad del tierra Reemplazar bobina Verificar si el conector est correctamente encajado Abrir el conector y verificar si la traba del conector est rota Verificar si est pasando seal por el conector del cableado Verificar continuidad Verificar la continuidad del tierra Reemplazar bobina Verificar si el conector est correctamente encajado Verificar si est pasando seal por el conector del cableado Abrir el conector y verificar si la traba del conector est rota Verificar continuidad Verificar la continuidad del tierra Reemplazar bobina Verificar si el conector est correctamente encajado Abrir el conector y verificar si la traba del conector est rota Verificar si est pasando seal por el conector del cableado Verificar continuidad Verificar la continuidad del tierra Reemplazar bobina 16
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10
Cdigos Mdulo de Fallas Probables causas Mal contacto del conector del cableado Defecto de conector del cableado Cables rotos Falta de aterramiento Fjese si el cable tierra est en contacto con la parte metlica (sin pintura) verificar, verificar si el cable no est suelto Verificar si el conector est correctamente encajado Verificar si est pasando seal por el conector del cableado Verificar continuidad 13 Que hacer
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Pg. en el Esquema Elctrico En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. 3 - Cabina 4 -Rotativo Izquierda Lmpara quemada Mal contacto del conector del cableado Defecto de conector del cableado Cables rotos Falta de aterramiento Fjese si al activar la luz de giro, la lmpara est parpadeando Verificar si el conector est correctamente encajado Verificar si est pasando seal por el conector del cableado Verificar continuidad Fjese si el cable tierra est en contacto con la parte metlica (sin pintura) verificar, verificar si el cable no est suelto Fjese si al activar la luz de giro, la lmpara est parpadeando 13 En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. 3 - Cabina 4 -Rotativo derecho Lmpara quemada En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. 3 - SCM1 4 - Rele principal de corriente SCM1 Resultado: Ao accionar ativa la parada de emergncia Oxidacin de los bornes Bajo nivel de electrlito Defecto interno del mdulo Pngase en contacto con la fbrica Verificar si hay oxidacin en los bornes, si hay remueva Verificar el nivel de electrlito, si est por debajo de la marca completar con agua DESTILADA 3 En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. 3 - SCM2 4 - Corriente bateria SCM2 Prdida de capacidad de mantener la carga Fusible quemado Rel 19 quemado Mal contacto del conector del cableado Cables rotos Fjese si el electrlito est translcido, si est "turbio" reemplace la batera Reemplazar fusible Reemplazar rel Verificar si el conector est correctamente encajado Verificar continuidad 3
SCM que utiliza
E0077
Fcm1
Flecha izquierda
E0078
Fcm1
Flecha derecha
E0081
Fcm1
Potencia SCM1 - FET
E0256
Fcm2
Fcm2 - Voltaje de la bateria
E0257
Fcm2
En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos Tensin de la llave SCM2 2 - Pantalla Diag. 3 - SCM2 4 - Corriente de contacto SCM2
Cdigos Mdulo de Fallas Probables causas Mal contacto del conector del cableado Defecto de conector del cableado Cables rotos Falta de aterramiento Fjese si el cable tierra est en contacto con la parte metlica (sin pintura) verificar, verificar si el cable no est suelto Verificar si el conector est correctamente encajado Verificar si est pasando seal por el conector del cableado Verificar continuidad 13 Que hacer
SCM que utiliza
E0077
Fcm1
Flecha izquierda
En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. 3 - Cabina 4 -Flecha izquierda
Lmpara quemada Mal contacto del conector del cableado Defecto de conector del cableado Cables rotos Falta de aterramiento
Fjese si al activar la luz de giro, la lmpara est parpadeando Verificar si el conector est correctamente encajado Verificar si est pasando seal por el conector del cableado Verificar continuidad Fjese si el cable tierra est en contacto con la parte metlica (sin pintura) verificar, verificar si el cable no est suelto Fjese si al activar la luz de giro, la lmpara est parpadeando 13
E0078
Fcm1
Flecha derecha
En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. 3 - Cabina 4 -Flecha derecha
Lmpara quemada
E0081
Fcm1
Potencia SCM1 - FET
En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. 3 - SCM1 4 - Rele principal de corriente SCM1 Resultado: Ao accionar ativa la parada de emergncia
Defecto interno del mdulo
Pngase en contacto con la fbrica
Oxidacin de los bornes Bajo nivel de electrlito
Verificar si hay oxidacin en los bornes, si hay remueva Verificar el nivel de electrlito, si est por debajo de la marca completar con agua DESTILADA 3
E0256
Fcm2
Fcm2 - Voltaje de la bateria
En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. 3 - SCM2 4 - Corriente bateria SCM2
84158926 - 12.2009
E0257
Fcm2
En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos Tensin de la llave SCM2 2 - Pantalla Diag. 3 - SCM2 4 - Corriente de contacto SCM2
11
Prdida de capacidad de mantener la carga Fusible quemado Rel 19 quemado Mal contacto del conector del cableado Cables rotos
Fjese si el electrlito est translcido, si est "turbio" reemplace la batera Reemplazar fusible Reemplazar rel Verificar si el conector est correctamente encajado Verificar continuidad
12
Cdigos Mdulo de Fallas Probables causas Que hacer
SCM que utiliza
84158926 - 12.2009
En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. 3 - SCM2 4 - Ref 8V SCM2 Defecto interno del mdulo Pngase en contacto con la fbrica 6 En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. 3 - SCM2 4 - Ref1 5V SCM2 Defecto interno del mdulo Pngase en contacto con la fbrica 6 En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. 3 - SCM2 4 - Ref2 5V SCM2 Defecto interno del mdulo Rel 8 Mal contacto del conector del cableado Defecto de conector del cableado Cables rotos Mal contacto del conector del cableado Defecto de conector del cableado Cables rotos Cables rotos Llave de encendido averiada Pngase en contacto con la fbrica 6 3 Reemplazar rel Verificar si el conector est correctamente encajado Verificar si est pasando seal por el conector del cableado Verificar continuidad Verificar si el conector est correctamente encajado Verificar si est pasando seal por el conector del cableado Verificar continuidad Verificar continuidad Intente dar el arranque a la mquina y si la misma no tiene seal reemplace la llave Completar con lquido refrigerante en las proporciones especificadas en el manual Falta de lquido refrigerante 2 18 Emperramiento de la varilla del sensor Mal contacto del conector del cableado Defecto de conector del cableado Cables rotos Defecto de sensor Fjese si no hay nada bloqueando el sensor abierto, si hay, limpie Verificar si el conector est correctamente encajado Verificar si est pasando seal por el conector del cableado Verificar continuidad Reemplazar sensor 14
E0258
Fcm2
Tensin de referencia SCM2 8V
E0259
Fcm2
Tensin de referencia 1 SCM2 5V
E0260
Fcm2
E0261
Fcm2
En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos Tensin de realimentacin 2 - Pantalla Diag. SCM2 3 - SCM2 4 - Sensor retorno SCM2
E0262
Fcm2
En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos Pedal de giro del elevador 2 - Pantalla Diag. derecho 3 - Elevador 4 - Pedal derecho de elevador de giro
E0264
Fcm2
Llave del arranque de la mquina
E0266
Fcm2
Bajo nivel del agua en el tanque de expansin
Cdigos Mdulo de Fallas Probables causas Mal contacto del conector del cableado Defecto de conector del cableado Cables rotos Mal contacto del conector del cableado Defecto de conector del cableado Cables rotos Interruptor averiado Cortocircuito Mal contacto del conector del cableado Defecto de conector del cableado Cables rotos Filtro saturado Interruptor averiado Falta de aceite hidrulico Cortocircuito Mal contacto del conector del cableado Defecto de conector del cableado Cables rotos Filtro saturado Interruptor averiado Mal contacto del conector del cableado Defecto de conector del cableado Cables rotos Filtro saturado Verificar continuidad 18 Que hacer
SCM que utiliza
E0267
Fcm2
En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos Pedal de giro del elevador 2 - Pantalla Diag. izquierdo 3 - Elevador 4 - Pedal de giro del elevador izq.
Verificar si el conector est correctamente encajado Verificar si est pasando seal por el conector del cableado
E0269
Fcm2
Interruptor de filtro de aceite hidraulico
En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. 3 - Potencia 4 - Interruptor filtros de succion
14
E0270 Slo para motores CASE IH 9L
Fcm2
Interruptor de filtro de combustible
14
E0271
Fcm2
En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos Interruptor de bajo nivel de 2 - Pantalla Diag. aceite hidraulico 3 - Potencia 4 - Interruptor bajo nivel de aceite
Verificar si el conector est correctamente encajado Verificar si est pasando seal por el conector del cableado Verificar continuidad Reemplazar interruptor Localizar donde est el cortocircuito y reparar el cableado Verificar si el conector est correctamente encajado Verificar si est pasando seal por el conector del cableado Verificar continuidad Reemplazar el filtro Reemplazar interruptor Repostar con el aceite hidrulico especificado en los manuales Localizar donde est el cortocircuito y reparar el cableado Verificar si el conector est correctamente encajado
14
84158926 - 12.2009
E0272
Fcm2
En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos Interruptor de filtro de aire 2 - Pantalla Diag. 3 - Potencia 4 - Estado filtro aire
Verificar si est pasando seal por el conector del cableado Verificar continuidad Reemplazar el filtro Reemplazar interruptor Verificar si el conector est correctamente encajado Verificar si est pasando seal por el conector del cableado Verificar continuidad Reemplazar el filtro
14
13
14
Cdigos Mdulo de Fallas Probables causas Mal contacto del conector del cableado Defecto de conector del cableado Cables rotos Sensor averiado Sensor mal montado Mal contacto del conector del cableado Defecto de conector del cableado Cables rotos Colocar el diente del engranaje en el centro del orificio del censor, el sensor debe quedar con luz ubicada en la parte trasera del sensor 15 Que hacer
SCM que utiliza
84158926 - 12.2009
En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. 3 - Funciones basicas de la cosechadora 4 - Pression hidr. Trozador Verificar si el conector est correctamente encajado Verificar si est pasando seal por el conector del cableado Verificar continuidad Reemplazar Sensor En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. 3 - Funciones basicas de la cosechadora 4 - Rotaccion del trozador Sensor mal montado Verificar si el conector est correctamente encajado Verificar si est pasando seal por el conector del cableado Verificar continuidad Fjese si al girar los rodillos del trozador el Led ubicado en la parte posterior del sensor queda parpadeando, de no ser as, retire el sensor y acrquelo un poco ms al diente del engranaje Reemplazar sensor Colocar el diente del engranaje en el centro del orificio del censor, el sensor debe quedar con luz ubicada en la parte trasera del sensor 15 Sensor averiado Sensor mal montado Mal contacto del conector del cableado Defecto de conector del cableado Cables rotos Verificar si el conector est correctamente encajado Verificar si est pasando seal por el conector del cableado Verificar continuidad 15 Sensor mal montado Fjese si al girar los rodillos del trozador el Led ubicado en la parte posterior del sensor queda parpadeando, de no ser as, retire el sensor y acrquelo un poco ms al diente del engranaje Sensor averiado Reemplazar sensor
E0275
Fcm2
Presin hidraulica del trozador
E0285
Fcm2
Velocidad de trozador
E0286
Fcm2
En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. Velocidad corte de base 3 - Funciones basicas de la cosechadora 4 - Rotacin del corte de base
SCM que utiliza Sensor mal montado Mal contacto del conector del cableado Defecto de conector del cableado Cables rotos Colocar el diente del engranaje en el centro del orificio del censor, el sensor debe quedar con luz ubicada en la parte trasera del sensor
E0289
Fcm2
Sensor de rotacin extractor primario
En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. 3 - Extractor primario 4 - Rotacin extractor primrio Sensor mal montado
Verificar si el conector est correctamente encajado Verificar si est pasando seal por el conector del cableado. Verificar continuidad Fjese si al girar los rodillos del trozador el Led ubicado en la parte posterior del sensor queda parpadeando, de no ser as, retire el sensor y acrquelo un poco ms al diente del engranaje Reemplazar sensor Cerrar la puerta Intente aproximar ms el sensor a la puerta
18
E0291
Fcm2
En el monitor seleccione: Interruptor de 1 - Diagnosticos aproximacin de la puerta 2 - Pantalla Diag. del radiador 3 - Motor 4 - Interruptor de prox. puerta radiador
Sensor averiado Puerta de servicio abierta La falla permanece an con la puerta cerrada Mal contacto del conector del cableado Cables rotos Interruptor averiado Mal contacto del conector del cableado Defecto de conector del cableado Cables rotos Sensor averiado Defecto de aterramiento
15
E0295
Fcm2
Temperatura aceite hidraulico
En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. 3 - Potencia 4 - Temperatura aceite hidraulico
Verificar si el conector est correctamente encajado Verificar continuidad Reemplazar sensor Verificar si el conector est correctamente encajado Verificar si est pasando seal por el conector del cableado Verificar continuidad Reemplazar sensor Verificar punto de aterramiento
14
84158926 - 12.2009
15
16
Cdigos Mdulo de Fallas Probables causas Mal contacto del conector del cableado Defecto de conector del cableado Cables rotos Bobina quemada Mal contacto del conector del cableado Defecto de conector del cableado Cables rotos Bobina quemada Mal contacto del conector del cableado Defecto de conector del cableado Cables rotos Bobina quemada Rel quemado Fusible quemado Mal contacto del conector del cableado Defecto de conector del cableado Cables rotos Falta de aterramiento Mal contacto del conector del cableado Defecto de conector del cableado Cables rotos Falta de aterramiento Sirena quemada Reemplazar bobina 18 Que hacer
SCM que utiliza
84158926 - 12.2009
En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. 3 - Extractor primario 4 - Tension PWM extract. primario Verificar si el conector est correctamente encajado Verificar si est pasando seal por el conector del cableado Verificar continuidad Reemplazar bobina Verificar si el conector est correctamente encajado Verificar si est pasando seal por el conector del cableado Verificar continuidad 18 14 En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. 3 - Potencia 4 - Rel de habilitacion del giro del motor En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. 3 - General 4 - Alarma respaldo Verificar si el conector est correctamente encajado Verificar si est pasando seal por el conector del cableado Verificar continuidad Reemplazar bobina Reemplazar rel Reemplazar fusible Verificar si el conector est correctamente encajado Verificar si est pasando seal por el conector del cableado Verificar continuidad Verificar aterramiento Verificar si el conector est correctamente encajado Verificar si est pasando seal por el conector del cableado Verificar continuidad Fjese si el aterramiento est fijado correctamente y/o no hay contaminacin en el punto de aterramiento Reemplaza sirena 10 14
E0297
Fcm2
Corriente PWM de lo ventilador de extractor primario
E0298
Fcm2
En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. Corriente de la Valvula de 3 - Funciones basicas de la tamanho del trozo cosechadora 4 - Corriente de la Valvula de tamanho del trozo
E0300
Fcm2
Vlvula proporcional del ventilador del radiador
E0301
Fcm2
Rel para activar el arranque
E0302
Fcm2
Alarma de marcha atrs
Cdigos Mdulo de Fallas Probables causas Mal contacto del conector del cableado Defecto de conector del cableado Cables rotos Falta de aterramiento Rel 11 quemado Mal contacto del conector del cableado Defecto de conector del cableado Fjese si el aterramiento est fijado correctamente y/o no hay contaminacin en el punto de aterramiento Reemplazar rel Verificar si el conector est correctamente encajado Verificar si est pasando seal por el conector del cableado Reemplazar conector Verificar continuidad Fjese si el aterramiento est fijado correctamente y/o no hay contaminacin en el punto de aterramiento 19 Verificar si el conector est correctamente encajado Verificar si est pasando seal por el conector del cableado Verificar continuidad 14 Que hacer
SCM que utiliza
E0304
Fcm2
En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos Rele de lo compresor de 2 - Pantalla Diag. bocina 3 - Cabina 4 - Rele compresor de bocina
E0305
Fcm2
En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos Vlvula piloto del elevador 2 - Pantalla Diag. 3 - Piloto 4 - Bloque elevador de valvula Ruptura de la traba que sujeta el terminal al conector Cables rotos Falta de aterramiento Bobina quemada Mal contacto del conector del cableado Defecto de conector del cableado
Reemplazar bobina Verificar si el conector est correctamente encajado Verificar si est pasando seal por el conector del cableado Reemplazar conector Verificar continuidad Fjese si el aterramiento est fijado correctamente y/o no hay contaminacin en el punto de aterramiento 19
E0306
Fcm2
Apertura del flap
En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. 3 - Elevador 4 - Abre flap
Ruptura de la traba que sujeta el terminal al conector Cables rotos Falta de aterramiento Bobina quemada
Reemplazar bobina
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17
18
Cdigos Mdulo de Fallas Probables causas Mal contacto del conector del cableado Defecto de conector del cableado Reemplazar conector Verificar continuidad Fjese si el aterramiento est fijado correctamente y/o no hay contaminacin en el punto de aterramiento Reemplazar bobina Verificar si el conector est correctamente encajado Verificar si est pasando seal por el conector del cableado Reemplazar conector Verificar continuidad Fjese si el aterramiento est fijado correctamente y/o no hay contaminacin en el punto de aterramiento 18 19 Verificar si el conector est correctamente encajado Verificar si est pasando seal por el conector del cableado Que hacer
84158926 - 12.2009
Pg. en el Esquema Elctrico En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. 3 - Elevador 4 - Cerra flap Ruptura de la traba que sujeta el terminal al conector Cables rotos Falta de aterramiento Bobina quemada Mal contacto del conector del cableado Defecto de conector del cableado Ruptura de la traba que sujeta el terminal al conector Cables rotos Falta de aterramiento Bobina quemada Mal contacto del conector del cableado Defecto de conector del cableado Reemplazar bobina Verificar si el conector est correctamente encajado Verificar si est pasando seal por el conector del cableado Reemplazar conector Verificar continuidad Falta de aterramiento Bobina quemada Fjese si el aterramiento est fijado correctamente y/o no hay contaminacin en el punto de aterramiento Reemplazar bobina 18 En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. 3 - Extractor primrio 4 - Pwm de ventilador del extractor primrio Ruptura de la traba que sujeta el terminal al conector Cables rotos
SCM que utiliza
E0307
Fcm2
Cerrar el flap
E0308
Fcm2
En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos Conectar y desconectar el 2 - Pantalla Diag. extractor primario 3 - Extractor primario 4 - Liga extractor primario
E0309
Fcm2
PWM de lo extractor primario
SCM que utiliza
E0310
Fcm2
Valvula de tamao de trozo Falta de aterramiento Bobina quemada Mal contacto del conector del cableado Defecto de conector del cableado
En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. 3 - Funciones basicas de la cosechadora 4 - Valvula de tamao de trozo Ruptura de la traba que sujeta el terminal al conector Cables rotos
E0311
Fcm2
En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos Freno de estacionamiento 2 - Pantalla Diag. 3 - General 4 - Freno de estacionamiento Ruptura de la traba que sujeta el terminal al conector Cables rotos Falta de aterramiento Bobina quemada Mal contacto del conector del cableado Defecto de conector del cableado
Reemplazar bobina Verificar si el conector est correctamente encajado Verificar si est pasando seal por el conector del cableado Reemplazar conector Verificar continuidad 19
E0312
Fcm2
Bloqueo de diferencial
En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. 3 - General 4 - Bloqueo de diferencial
Fjese si el aterramiento est fijado correctamente y/o no hay contaminacin en el punto de aterramiento Reemplazar bobina
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Pg. en el Esquema Elctrico Ruptura de la traba que sujeta el terminal al conector Cables rotos Falta de aterramiento Bobina quemada Mal contacto del conector del cableado Defecto de conector del cableado Ruptura de la traba que sujeta el terminal al conector Cables rotos Falta de aterramiento Bobina quemada Mal contacto del conector del cableado Defecto de conector del cableado Reemplazar bobina Verificar si el conector est correctamente encajado Verificar si est pasando seal por el conector del cableado Reemplazar conector Verificar continuidad Falta de aterramiento Bobina quemada Fjese si el aterramiento est fijado correctamente y/o no hay contaminacin en el punto de aterramiento Reemplazar bobina 19 En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. 3 - Elevador 4 - Elevador abajo Ruptura de la traba que sujeta el terminal al conector Cables rotos
SCM que utiliza
E0313
Fcm2
En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos Giro izquierdo del elevador 2 - Pantalla Diag. 3 - Elevador 4 - Giro izq. elevador
E0314
Fcm2
En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos Giro izquierdo del elevador 2 - Pantalla Diag. 3 - Elevador 4 - Giro der. elevador
E0315
Fcm2
Elevador abajo
SCM que utiliza
E0316
Fcm2
Ventilador del extractor secundario Falta de aterramiento Bobina quemada Mal contacto del conector del cableado Defecto de conector del cableado
En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. 3 - Extractor secundario 4 - Extractor secundario Ruptura de la traba que sujeta el terminal al conector Cables rotos
E0317
Fcm2
Ventilador del lquido de refrigerante de derivacin hidrulica Falta de aterramiento Bobina quemada Mal contacto del conector del cableado Defecto de conector del cableado
Ruptura de la traba que sujeta el terminal al conector Cables rotos
E0318
Fcm2
En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos Direccin de la estera del 2 - Pantalla Diag. elevador sentido cosecha 3 - Elevador 4 - Elevador cargando
Fjese si el aterramiento est fijado correctamente y/o no hay contaminacin en el punto de aterramiento Reemplazar bobina
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Pg. en el Esquema Elctrico Ruptura de la traba que sujeta el terminal al conector Cables rotos Falta de aterramiento Bobina quemada Mal contacto del conector del cableado Defecto de conector del cableado En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. 3 - Elevador 4 - Elevador arriba Ruptura de la traba que sujeta el terminal al conector Cables rotos Falta de aterramiento Bobina quemada Mal contacto del conector del cableado Defecto de conector del cableado Reemplazar bobina Verificar si el conector est correctamente encajado Verificar si est pasando seal por el conector del cableado Reemplazar conector Verificar continuidad Falta de aterramiento Bobina quemada Fjese si el aterramiento est fijado correctamente y/o no hay contaminacin en el punto de aterramiento Reemplazar bobina 18 En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. 3 - Funciones basicas de la cosechadora 4 - Corte base / Trozador direccin cosecha Ruptura de la traba que sujeta el terminal al conector Cables rotos
SCM que utiliza
E0319
Fcm2
En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos Direccin de la estera del 2 - Pantalla Diag. elevador sentido reversin 3 - Elevador 4 - Revercin Elevador
E0320
Fcm2
Elevador arriba
E0321
Fcm2
Corte base / Trozador direccin cosecha
Cdigos Mdulo de Fallas Probables causas Mal contacto del conector del cableado Defecto de conector del cableado Reemplazar conector Verificar continuidad Fjese si el aterramiento est fijado correctamente y/o no hay contaminacin en el punto de aterramiento 18 Verificar si el conector est correctamente encajado Verificar si est pasando seal por el conector del cableado Que hacer
SCM que utiliza
E0322
Fcm2
Corte base / Trozador revercin Falta de aterramiento Bobina quemada Mal contacto del conector del cableado Defecto de conector del cableado
En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. 3 - Funciones basicas de la cosechadora 4 - Corte base / Trozador revercin Ruptura de la traba que sujeta el terminal al conector Cables rotos
Reemplazar bobina Verificar si el conector est correctamente encajado Verificar si est pasando seal por el conector del cableado Reemplazar conector Verificar continuidad Fjese si el aterramiento est fijado correctamente y/o no hay contaminacin en el punto de aterramiento 19
E0325
Fcm2
En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos Giro del gorro de extractor 2 - Pantalla Diag. secundario hacia izquierda 3 - Extractor secundario 4 - Giro del gorro hacia izquierda Ruptura de la traba que sujeta el terminal al conector Cables rotos Falta de aterramiento Bobina quemada Mal contacto del conector del cableado Defecto de conector del cableado
E0326
Fcm2
En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos Giro del gorro de extractor 2 - Pantalla Diag. secundario hacia derecha 3 - Extractor secundario 4 - Giro del gorro hacia derecha
Ruptura de la traba que sujeta el terminal al conector Cables rotos Falta de aterramiento Bobina quemada Mal contacto del conector del cableado Defecto de conector del cableado Cables rotos Defecto en el motor del cepillo
Fjese si el aterramiento est fijado correctamente y/o no hay contaminacin en el punto de aterramiento
84158926 - 12.2009
En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. 3 - Motor 4 - Atuador cepillo A
E0329
Fcm2
Atuador cepillo A
23
Reemplazar bobina Verificar si el conector est correctamente encajado Verificar si est pasando seal por el conector del cableado Verificar continuidad Reemplazar motor
Para mquinas equipadas con criba rotativa pgina 14
24
Cdigos Mdulo de Fallas Probables causas Mal contacto del conector del cableado Defecto de conector del cableado Cables rotos Defecto en el motor del cepillo Mal contacto del conector del cableado Defecto de conector del cableado Cables rotos Defecto en el motor del cepillo Mal contacto del conector del cableado Defecto de conector del cableado Cables rotos Defecto en el motor del cepillo Mal contacto del conector del cableado Defecto de conector del cableado Cables rotos Defecto en el motor Mal contacto del conector del cableado Defecto de conector del cableado Cables rotos Defecto en el motor Mal contacto del conector del cableado Defecto de conector del cableado Cables rotos Defecto en el motor Para mquinas equipadas con criba rotativa pgina 14 Que hacer
SCM que utiliza
84158926 - 12.2009
En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. 3 - Motor 4 - Atuador cepillo B En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. 3 - Motor 4 - Atuador cepillo C Para mquinas equipadas con criba rotativa pgina 14 En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. 3 - Motor 4 - Atuador cepillo D Para mquinas equipadas con criba rotativa pgina 14 En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. 3 - Cabina 4 - Limpiaparabrisa delantero 10 En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. 3 - Cabina 4 - Limpiador de parabrisas B 10 En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. 3 - Cabina 4 - Limpiador de parabrisas C Verificar si el conector est correctamente encajado Verificar si est pasando seal por el conector del cableado Verificar continuidad Reemplazar motor Verificar si el conector est correctamente encajado Verificar si est pasando seal por el conector del cableado Verificar continuidad Reemplazar motor Verificar si el conector est correctamente encajado Verificar si est pasando seal por el conector del cableado Verificar continuidad Reemplazar motor Verificar si el conector est correctamente encajado Verificar si est pasando seal por el conector del cableado Verificar continuidad Reemplazar motor Verificar si el conector est correctamente encajado Verificar si est pasando seal por el conector del cableado Verificar continuidad Reemplazar motor Verificar si el conector est correctamente encajado Verificar si est pasando seal por el conector del cableado Verificar continuidad Reemplazar motor 10
E0330
Fcm2
Atuador cepillo B
E0331
Fcm2
Atuador cepillo C
E0332
Fcm2
Atuador cepillo D
E0333
Fcm2
Limpiador delantero A
E0334
Fcm2
Limpiador delantero B
E0335
Fcm2
Limpiador delantero C
Cdigos Mdulo de Fallas Probables causas Mal contacto del conector del cableado Defecto de conector del cableado Cables rotos Defecto en el motor 10 Que hacer
SCM que utiliza
E0336
Fcm2
Limpiador delantero D
En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. 3 - Cabina 4 - Limpiador de parabrisas D
Verificar si el conector est correctamente encajado Verificar si est pasando seal por el conector del cableado Verificar continuidad Reemplazar motor
E0337 Defecto interno del mdulo
Fcm2
Potencia SCM2 - FET
En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. 3 - SCM2 4 - Alimentacin principal SCM2 Resultado: Ao accionar ativa la parada de emergncia Pngase en contacto con la fbrica Fusible quemado Rel 19 quemado Mal contacto del conector del cableado Cables rotos Oxidacin de los bornes Bajo nivel de electrlito
E0512
Fcm3
Tensin de la bateria SCM3

1y7 Verificar el nivel de electrlito, si est por debajo de la marca completar con agua DESTILADA
En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. 3 - SCM3 4 - Corriente Bateria SCM3
Reemplazar fusible Reemplazar rel Verificar si el conector est correctamente encajado Verificar continuidad Verificar si hay oxidacin en los bornes, si hay remueva
E0513
Fcm3
En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos Tensin de la llave SCM3 2 - Pantalla Diag. 3 - SCM3 4 - Llave de alimentacin SCM3
Prdida de capacidad de mantener la carga Fusible quemado Rel 19 quemado Mal contacto del conector del cableado Cables rotos
Fjese si el electrlito est translcido, si est "turbio" reemplace la batera Reemplazar fusible Reemplazar rel Verificar si el conector est correctamente encajado Verificar continuidad
1y7
E0514
Fcm3
Tensin de referencia SCM3 8V
En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. 3 - SCM3 4 - Ref 8V SCM3
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26
SCM que utiliza
84158926 - 12.2009
En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. 3 - SCM3 4 - Ref1 5V SCM3 Defecto interno del mdulo Pngase en contacto con la fbrica 7 En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. 3 - SCM3 4 - Ref2 5V SCM3 Defecto interno del mdulo Pngase en contacto con la fbrica Rel 7 Mal contacto del conector del cableado Defecto de conector del cableado Cables rotos Mal contacto del conector del cableado Defecto de conector del cableado Cables rotos Falta de aterramiento 7 Reemplazar rel Verificar si el conector est correctamente encajado Verificar si est pasando seal por el conector del cableado Verificar continuidad Verificar si el conector est correctamente encajado Verificar si est pasando seal por el conector del cableado Verificar continuidad Fjese si el aterramiento est fijado correctamente y/o no hay contaminacin en el punto de aterramiento Reemplazar el conector 3 17 Ruptura de la traba que sujeta el terminal al conector Bobina quemada Mal contacto del conector del cableado Defecto de conector del cableado Cables rotos Falta de aterramiento Reemplazar bobina Verificar si el conector est correctamente encajado Verificar si est pasando seal por el conector del cableado Verificar continuidad Fjese si el aterramiento est fijado correctamente y/o no hay contaminacin en el punto de aterramiento 17
E0515
Fcm3
Tensin de referncia 1 SCM3 5V
E0516
Fcm3
E0517
Fcm3
En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos Tensin de realimentacin 2 - Pantalla Diag. SCM3 3 - SCM3 4 - Sensor de retorno SCM3
E0565
Fcm3
En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos Incrementa la inclinacin 2 - Pantalla Diag. 3 - Funciones basicas de la del Corte de base cosechadora 4 - Incrementa inclin. corte base
E0566
Fcm3
En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos Diisminuye la inclinacin 2 - Pantalla Diag. 3 - Funciones basicas de la del corte de base cosechadora 4 - Disminuye inclin. corte de base
Cdigos Mdulo de Fallas Probables causas Mal contacto del conector del cableado Defecto de conector del cableado Cables rotos Falta de aterramiento Fjese si el aterramiento est fijado correctamente y/o no hay contaminacin en el punto de aterramiento Reemplazar el conector Reemplazar bobina Verificar si el conector est correctamente encajado Verificar si el conector est correctamente encajado Verificar si est pasando seal por el conector del cableado Verificar continuidad 17 Que hacer
SCM que utiliza
E0567
Fcm3
Extensin del disco de corte lateral izquierdo.
En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. 3 - Disco de corte lateral 4 - Extensin DCL izq. Ruptura de la traba que sujeta el terminal al conector Bobina quemada Mal contacto del conector del cableado Defecto de conector del cableado Cables rotos Falta de aterramiento
Verificar si est pasando seal por el conector del cableado Verificar continuidad Fjese si el aterramiento est fijado correctamente y/o no hay contaminacin en el punto de aterramiento Reemplazar el conector 17
E0568
Fcm3
Extensin del disco de corte lateral izquierdo.
En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. 3 - Disco de corte lateral 4 - Retracin DCL izq. Ruptura de la traba que sujeta el terminal al conector Bobina quemada Mal contacto del conector del cableado Defecto de conector del cableado Cables rotos Falta de aterramiento
Reemplazar bobina Verificar si el conector est correctamente encajado Verificar si est pasando seal por el conector del cableado Verificar continuidad Fjese si el aterramiento est fijado correctamente y/o no hay contaminacin en el punto de aterramiento 17
E0569
Fcm3
Extensin del disco de corte lateral derecho
En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. 3 - Disco de corte lateral 4 - Extensin DCL der.
Ruptura de la traba que sujeta el terminal al conector Bobina quemada
Reemplazar el conector Reemplazar bobina
84158926 - 12.2009
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84158926 - 12.2009
Pg. en el Esquema Elctrico En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. 3 - Disco de corte lateral 4 - Retracin DCL der. Ruptura de la traba que sujeta el terminal al conector Bobina quemada Mal contacto del conector del cableado Defecto de conector del cableado Cables rotos Falta de aterramiento Verificar si est pasando seal por el conector del cableado Verificar continuidad Fjese si el aterramiento est fijado correctamente y/o no hay contaminacin en el punto de aterramiento Reemplazar el conector 18 Ruptura de la traba que sujeta el terminal al conector Bobina quemada Mal contacto del conector del cableado Defecto de conector del cableado Cables rotos Falta de aterramiento Reemplazar bobina Verificar si el conector est correctamente encajado Verificar si est pasando seal por el conector del cableado Verificar continuidad Fjese si el aterramiento est fijado correctamente y/o no hay contaminacin en el punto de aterramiento Ruptura de la traba que sujeta el terminal al conector Bobina quemada Reemplazar el conector Reemplazar bobina 18
SCM que utiliza
E0570
Fcm3
Retracin del disco de corte lateral derecho
E0571
Fcm3
En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos Rotacin delante del disco 2 - Pantalla Diag. de corte lateral izquierdo 3 - Disco de corte lateral 4 - Rotacin delante DCL izq.
E0572
Fcm3
En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos Rotacin reversa del disco 2 - Pantalla Diag. de corte lateral izquierdo 3 - Disco de corte lateral 4 - Rotacin reversa DCL izq.
SCM que utiliza
E0574
Fcm3
En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos Rotacin delante del disco 2 - Pantalla Diag. de corte lateral derecho 3 - Disco de corte lateral 4 - Rotacin delante DCL der. Ruptura de la traba que sujeta el terminal al conector Bobina quemada Mal contacto del conector del cableado Defecto de conector del cableado Cables rotos Falta de aterramiento
Verificar si est pasando seal por el conector del cableado Verificar continuidad Fjese si el aterramiento est fijado correctamente y/o no hay contaminacin en el punto de aterramiento Reemplazar el conector Reemplazar bobina Verificar si el conector est correctamente encajado Verificar si est pasando seal por el conector del cableado Verificar continuidad Fjese si el aterramiento est fijado correctamente y/o no hay contaminacin en el punto de aterramiento Reemplazar el conector Reemplazar bobina 17 18
E0575
Fcm3
En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos Rotacin reversa del disco 2 - Pantalla Diag. de corte lateral derecho 3 - Disco de corte lateral 4 - Rotacin reversa DCL der. Ruptura de la traba que sujeta el terminal al conector Bobina quemada Mal contacto del conector del cableado
E0577
Fcm3
Defecto de conector del cableado En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos Cables rotos 2 - Pantalla Diag. Inclinacin divisor de linea 3 - Funciones basicas de la izquierdo hacia dentro cosechadora Falta de aterramiento 4 - Inclinacin divisor de linea izquierdo hacia dentro Ruptura de la traba que sujeta el terminal al conector Bobina quemada
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Cdigos Mdulo de Fallas Probables causas Mal contacto del conector del cableado Verificar si el conector est correctamente encajado Verificar si est pasando seal por el conector del cableado Verificar continuidad Fjese si el aterramiento est fijado correctamente y/o no hay contaminacin en el punto de aterramiento Reemplazar el conector Reemplazar bobina Verificar si el conector est correctamente encajado 17 Que hacer
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Pg. en el Esquema Elctrico Defecto de conector del cableado Cables rotos Falta de aterramiento Verificar si est pasando seal por el conector del cableado Verificar continuidad Fjese si el aterramiento est fijado correctamente y/o no hay contaminacin en el punto de aterramiento Reemplazar el conector 17 Ruptura de la traba que sujeta el terminal al conector Bobina quemada Mal contacto del conector del cableado Defecto de conector del cableado Cables rotos Falta de aterramiento Reemplazar bobina Verificar si el conector est correctamente encajado Verificar si est pasando seal por el conector del cableado Verificar continuidad Fjese si el aterramiento est fijado correctamente y/o no hay contaminacin en el punto de aterramiento Ruptura de la traba que sujeta el terminal al conector Bobina quemada Reemplazar el conector Reemplazar bobina 17
SCM que utiliza
E0578
Fcm3
Defecto de conector del cableado En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos Cables rotos 2 - Pantalla Diag. Inclinacin divisor de linea 3 - Funciones basicas de la izquierdo hacia fuera cosechadora Falta de aterramiento 4 - Inclinacin divisor de linea izquierdo hacia fuera Ruptura de la traba que sujeta el terminal al conector Bobina quemada Mal contacto del conector del cableado
E0579
Fcm3
En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. Inclinacin divisor de linea 3 - Funciones basicas de la derecho hacia dentro cosechadora 4 - Inclinacin divisor de linea derecho hacia dentro
E0580
Fcm3
En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. Inclinacin divisor de linea 3 - Funciones basicas de la derecho hacia fuera cosechadora 4 - Inclinacin divisor de linea derecho hacia fuera
Cdigos Mdulo de Fallas Probables causas Mal contacto del conector del cableado Defecto de conector del cableado Cables rotos Falta de aterramiento Fjese si el aterramiento est fijado correctamente y/o no hay contaminacin en el punto de aterramiento Reemplazar el conector Verificar si el conector est correctamente encajado Verificar si est pasando seal por el conector del cableado Verificar continuidad 17 Que hacer
SCM que utiliza
E0585
Fcm3
Rodillo tombador arriba
En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. 3 - Funciones basicas de la cosechadora 4 - Rodillo tombador arriba Ruptura de la traba que sujeta el terminal al conector Bobina quemada Mal contacto del conector del cableado Defecto de conector del cableado Cables rotos Falta de aterramiento
Reemplazar bobina Verificar si el conector est correctamente encajado Verificar si est pasando seal por el conector del cableado Verificar continuidad Fjese si el aterramiento est fijado correctamente y/o no hay contaminacin en el punto de aterramiento Reemplazar el conector Reemplazar bobina 17
E0586
Fcm3
Rodillo tombador abajo
En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. 3 - Funciones basicas de la cosechadora 4 - Rodillo tombador abajo Ruptura de la traba que sujeta el terminal al conector Bobina quemada
E0593
Fcm3
Potencia SCM3 - FET
En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. 3 - SCM3 4 - Corriente principal SCM3 Resultado: Ao accionar ativa la parada de emergncia
Mal contacto del conector del cableado Defecto de conector del cableado Cables rotos Prdida de combustible Bomba de combustible Filtro de combustible Sensor averiado
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E1025
EDC
Sensor de pression del combustble
Verificar si el conector est correctamente encajado Verificar si est pasando seal por el conector del cableado Verificar continuidad Verificar las lneas de combustible Verificar la bomba de combustible Reemplazar filtros Reemplazar sensor
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Cdigos Mdulo de Fallas Probables causas Mal contacto del conector del cableado Defecto de conector del cableado Cables rotos Bomba de aceite Prdida de aceite Filtro de combustible Sensor averiado Mal contacto del conector del cableado Defecto de conector del cableado Cables rotos Obstruccin en el radiador Sensor averiado Mal contacto del conector del cableado Defecto de conector del cableado Cables rotos Sensor averiado Mal contacto del conector del cableado Defecto de conector del cableado Cables rotos Sensor montado errado Sensor averiado Mal contacto del conector del cableado Defecto de conector del cableado Cables rotos Alternador con problema Sensor averiado Que hacer
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Pg. en el Esquema Elctrico En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. 3 - Motor 4 - Sensor presin aceite motor En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. 3 - Motor 4 - Sensor presin salida turbo Verificar si el conector est correctamente encajado Verificar si est pasando seal por el conector del cableado Verificar continuidad Verificar la bomba de combustible Localizar el punto de prdida y corregir el problema Reemplazar filtros Reemplazar sensor Verificar si el conector est correctamente encajado Verificar si est pasando seal por el conector del cableado Verificar continuidad Verificar radiador de aire Reemplazar sensor Verificar si el conector est correctamente encajado Verificar si est pasando seal por el conector del cableado Verificar continuidad Reemplazar sensor En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. 3 - Motor 4 - Voltaje del sistema Verificar si el conector est correctamente encajado Verificar si est pasando seal por el conector del cableado Verificar continuidad Montar sensor en la posicin correcta Reemplazar sensor Verificar si el conector est correctamente encajado Verificar si est pasando seal por el conector del cableado Verificar continuidad Verificar alternador Reemplazar sensor
SCM que utiliza
E1026
EDC
Sensor de presin de aceite del motor
E1027
EDC
Sensor de presin de salida del turbo
E1029
EDC
En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos Sensor de temperatura del 2 - Pantalla Diag. liquido refrigerante 3 - Motor 4 - Sensor temperatura refrigerante
E1030
EDC
En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. Sensor del nivel de agua 3 - Motor 4 - Sensor nivel gua
E1031
EDC
Voltaje del sistema
Cdigos Mdulo de Fallas Probables causas Mal contacto del conector del cableado Defecto de conector del cableado Cables rotos Sensor averiado Mal contacto del conector del cableado Defecto de conector del cableado Cables rotos Sensor averiado Mal contacto del conector del cableado Defecto de conector del cableado Cables rotos Sensor averiado Motor fuera de punto Falla en la red CAN Mal contacto del conector del cableado Defecto de conector del cableado Cables rotos Sensor averiado Problema interno del mdulo Defecto en la red CAN Que hacer
SCM que utiliza
E1032
EDC
Sensor de la temperatura del aire en el colector de admisin
E1033
EDC
En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos Sensor de temperatura del 2 - Pantalla Diag. combustible 3 - Motor 4 - Sensor temperatura combustible
Verificar si el conector est correctamente encajado Verificar si est pasando seal por el conector del cableado Verificar continuidad Reemplazar sensor Verificar si el conector est correctamente encajado Verificar si est pasando seal por el conector del cableado Verificar continuidad Reemplazar sensor Verificar si el conector est correctamente encajado
E1034
EDC
Sensor de velocidad / Sincronismo
E1035
EDC
Verificar si est pasando seal por el conector del cableado Verificar continuidad Reemplazar sensor Ajustar el motor segn el procedimiento del manual del motor Medir resistencia de la red CAN
E1036
EDC
Ajuste de sincronismo del motor obligatorio Diferentes mdulos de caractersticas
E1037
EDC
Temperatura auxiliar elevada
Verificar si el conector est correctamente encajado Verificar si est pasando seal por el conector del cableado Verificar continuidad Reemplazar sensor Pngase en contacto con la fbrica Verificar resistencia de la red CAN
E1039
EDC
E1040
EDC
Fuente de alimentacin CC del sensor 5V Comunicacin de enlace de datos J1939
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Cdigos Mdulo de Fallas Probables causas Mal contacto del conector del cableado Defecto de conector del cableado Cables rotos Bobina averiada Defecto en el inyector Defecto en la vlvula proporcional Reemplazar vlvula Defecto en la EDC Mal contacto del conector del cableado Defecto de conector del cableado Cables rotos Bobina averiada Defecto en el inyector Que hacer
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Pg. en el Esquema Elctrico Verificar si el conector est correctamente encajado Verificar si est pasando seal por el conector del cableado Verificar continuidad Reemplazar bobina Reemplazar inyector Pngase en contacto con la fbrica Verificar si el conector est correctamente encajado Verificar si est pasando seal por el conector del cableado Verificar continuidad Reemplazar bobina Reemplazar inyector Defecto en la vlvula proporcional Reemplazar vlvula Defecto en la EDC Mal contacto del conector del cableado Defecto de conector del cableado Cables rotos Bobina averiada Defecto en el inyector Pngase en contacto con la fbrica Verificar si el conector est correctamente encajado Verificar si est pasando seal por el conector del cableado Verificar continuidad Reemplazar bobina Reemplazar inyector Defecto en la vlvula proporcional Reemplazar vlvula Defecto en la EDC Mal contacto del conector del cableado Defecto de conector del cableado Cables rotos Bobina averiada Defecto en el inyector Pngase en contacto con la fbrica Verificar si el conector est correctamente encajado Verificar si est pasando seal por el conector del cableado Verificar continuidad Reemplazar bobina Reemplazar inyector Defecto en la vlvula proporcional Reemplazar vlvula Defecto en la EDC Pngase en contacto con la fbrica
SCM que utiliza
E1041
EDC
Cilindro inyector 1
E1042
EDC
Cilindro inyector 2
E1044
EDC
Cilindro inyector 3
E1045
EDC
Cilindro inyector 4
Cdigos Mdulo de Fallas Probables causas Mal contacto del conector del cableado Defecto de conector del cableado Cables rotos Bobina averiada Defecto en el inyector Defecto en la vlvula proporcional Reemplazar vlvula Defecto en la EDC Defecto interno del mdulo Mal contacto del conector del cableado Defecto de conector del cableado Cables rotos Bobina averiada Defecto en el inyector Pngase en contacto con la fbrica Pngase en contacto con la fbrica Verificar si el conector est correctamente encajado Que hacer
SCM que utiliza
E1046
EDC
Cilindro inyector 6
Verificar si el conector est correctamente encajado Verificar si est pasando seal por el conector del cableado Verificar continuidad Reemplazar bobina Reemplazar inyector
E1049
EDC
Alimentacion del sensor digital
E1050
EDC
Sensor secundario de velocidade del motor
Verificar si est pasando seal por el conector del cableado Verificar continuidad Reemplazar bobina Reemplazar inyector
Defecto en la vlvula proporcional Reemplazar vlvula Defecto interno del mdulo Mal contacto del conector del cableado Defecto de conector del cableado Cables rotos Sensor averiado Mal contacto del conector del cableado Defecto de conector del cableado Cables rotos Sensor averiado Mal contacto del conector del cableado Defecto de conector del cableado Cables rotos Sensor averiado Pngase en contacto con la fbrica
E1051
EDC
Verificar parmetros de programas
E1052
EDC
Presin auxiliar alta
E1053
EDC
Sensor de presin auxiliar
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E1054
EDC
Sensor de temperatura auxiliar
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Verificar si el conector est correctamente encajado Verificar si est pasando seal por el conector del cableado Verificar continuidad Reemplazar sensor Verificar si el conector est correctamente encajado Verificar si est pasando seal por el conector del cableado Verificar continuidad Reemplazar sensor Verificar si el conector est correctamente encajado Verificar si est pasando seal por el conector del cableado Verificar continuidad Reemplazar sensor
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Cdigos Mdulo de Fallas Probables causas Mal contacto del conector del cableado Defecto de conector del cableado Cables rotos Sensor averiado Mal contacto del conector del cableado Que hacer
SCM que utiliza
84158926 - 12.2009
Verificar si el conector est correctamente encajado Verificar si est pasando seal por el conector del cableado Verificar continuidad Reemplazar sensor Verificar si el conector est correctamente encajado Verificar si est pasando seal por el conector del cableado Verificar continuidad Reemplazar averiado Mal contacto del conector del cableado Defecto de conector del cableado Cables rotos Bomba de combustible Filtro de combustible Verificar si el conector est correctamente encajado Verificar si est pasando seal por el conector del cableado Verificar continuidad Verificar bomba Verificar si los filtros no estn sucios Defecto en la vlvula proporcional Reemplazar vlvula Limpiar lneas Reemplazar vlvula Obstruccin en la lnea de combustible Defecto en la vlvula de presin del common rail Discontinuidad de cables Verificar continuidad de cables 21 Defecto interno en el botn Reemplazar botn En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. 3 - Modulo mano derecha 4 - Erguir rodillo tombador Resultado: com la mquina en ps chave la lectura debe ser bajo. se pressionar el botn la lectura debe ser alto
E1055
EDC
Sensor de temperatura de aceite del motor
E1056
EDC
En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos Defecto de conector del cableado 2 - Pantalla Diag. Rel del motor de partida 3 - Potencia Cables rotos 4 - rel de habilitacin del giro del motor resultado: liga el motor de la mquina Rel averiado
E1058
EDC
Valvula de presin del common rail
E1288
Rhm
Erguir rodillo tombador
SCM que utiliza
Discontinuidad de cables
Verificar continuidad de cables 21
E1289 Defecto interno en el botn Reemplazar botn
Rhm
Bajar rodillo tombador
En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. 3 - Modulo mano derecha 4 - Bajar rodillo tombador Resultado: com la mquina en ps chave la lectura debe ser bajo. se pressionar el botn la lectura debe ser alto
Verificar continuidad de cables
E1290
Rhm
21 Reemplazar botn
En el monitor seleccione: Discontinuidad de cables 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. Giro para la izquierda del 3 - Modulo mano derecha 4 - Gorro extr. secundario hacia gorro del extractor izquierda secundario. Resultado: com la maquina en pos llave la lectura debe ser bajo, se presionar el Defecto interno en el botn botn la lectura debe ser alto
Verificar continuidad de cables 21 Reemplazar botn
E1291
Rhm
En el monitor seleccione: Discontinuidad de cables 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. Giro para la derecha del 3 - Modulo mano derecha gorro del extractor 4 - Gorro extr. secundario hacia derecha secundario. Resultado: com la maquina en pos llave la lectura debe ser bajo, se presionar el Defecto interno en el botn botn la lectura debe ser alto
E1292
Rhm
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37
En el monitor seleccione: Discontinuidad de cables 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. 3 - Modulo mano derecha Acrecimo RPM del motor 4 - Acrecimo RPM del motor Resultado: com la maquina en pos llave la lectura debe ser bajo, se presionar el Defecto interno en el botn botn la lectura debe ser alto
Reemplazar botn
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SCM que utiliza
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Verificar continuidad de cables 21 Reemplazar botn En el monitor seleccione: Discontinuidad de cables 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. 3 - Modulo mano derecha 4 - Bajar RPM del motor Resultado: com la maquina en pos llave la lectura debe ser bajo, se presionar el Defecto interno en el botn botn la lectura debe ser alto Verificar continuidad de cables 21 Reemplazar botn En el monitor seleccione: Discontinuidad de cables 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. 3 - Modulo mano derecha 4 - Funcion de cosecha on Resultado: com la maquina en pos llave la lectura debe ser bajo, se presionar el Defecto interno en el botn botn la lectura debe ser alto Verificar continuidad de cables 21 Reemplazar botn Verificar continuidad de cables 21 Reemplazar botn
E1293
Rhm
Bajar RPM del motor
E1294
Rhm
Funcion de cosecha on
E1296
Rhm
En el monitor seleccione: Discontinuidad de cables 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. Interruptor momentneo 3 - Modulo mano derecha del freno de 4 - Freno mano mom. On off estacionamento resultado: com la maquina en pos llave la lectura debe ser bajo, se presionar el Defecto interno en el botn botn la lectura debe ser alto
E1300
Rhm
En el monitor seleccione: Discontinuidad de cables 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. Interruptor momentneo 3 - Modulo mano derecha del ventilador de extractor 4 - Extractor primario On off primrio resultado: com la maquina en pos llave la lectura debe ser bajo, se presionar el Defecto interno en el botn botn la lectura debe ser alto
SCM que utiliza
E1301
Rhm
En el monitor seleccione: Discontinuidad de cables 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. Interruptor momentneo 3 - Modulo mano derecha del ventilador de extractor 4 - Extractor secundario On off primrio resultado: com la maquina en pos llave la lectura debe ser bajo, se presionar el Defecto interno en el botn botn la lectura debe ser alto
E1303
Rhm
En el monitor seleccione: Discontinuidad de cables 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. Interruptor momentneo 3 - Modulo mano derecha de bloqueo del diferencial 4 - Bloqueo diferencial On off resultado: com la maquina en pos llave la lectura debe ser bajo, se presionar el Defecto interno en el botn botn la lectura debe ser alto
E1304
Rhm
Remolque in
En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. 3 - Modulo mano derecha 4 - Remolque in resultado: com la maquina en pos llave la lectura debe ser bajo, se presionar el botn la lectura debe ser alto
Defecto interno en el botn
Reemplazar botn
Verificar continuidad de cables 20 Defecto interno en el botn Reemplazar botn
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E1305
Rhm
Remolque out
En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. 3 - Modulo mano derecha 4 - Remolque out resultado: com la maquina en pos llave la lectura debe ser bajo, se presionar el botn la lectura debe ser alto
39
40
SCM que utiliza
84158926 - 12.2009
Verificar continuidad de cables 20 Reemplazar botn Verificar continuidad de cables 20 Reemplazar botn Verificar continuidad de cables 20 Reemplazar botn En el monitor seleccione: Discontinuidad de cables 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. 3 - Modulo mano derecha 4 - Aumentar RPM del extractor primario Resultado: com la maquina en pos llave la lectura debe ser bajo, se presionar el Defecto interno en el botn botn la lectura debe ser alto Verificar continuidad de cables 20 Reemplazar botn En el monitor seleccione: Discontinuidad de cables 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. 3 - Modulo mano derecha 4 - Dismynuir RPM del extractor primario Resultado: com la maquina en pos llave la lectura debe ser bajo, se presionar el Defecto interno en el botn botn la lectura debe ser alto
E1306
Rhm
En el monitor seleccione: Discontinuidad de cables 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. Giro para la izquierda del 3 - Modulo mano derecha gorro del extractor primario 4 - Gorro extr. primario hacia izquierda Resultado: com la maquina en pos llave la lectura debe ser bajo, se presionar el Defecto interno en el botn botn la lectura debe ser alto
E1307
Rhm
En el monitor seleccione: Discontinuidad de cables 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. Giro para la derecha del 3 - Modulo mano derecha gorro del extractor primario 4 - Gorro extr. primario hacia derecha Resultado: com la maquina en pos llave la lectura debe ser bajo, se presionar el Defecto interno en el botn botn la lectura debe ser alto
E1308
Rhm
Aumentar RPM del extractor primario
E1309
Rhm
Dismynuir RPM del extractor primario
SCM que utiliza
E1311
Rhm
En el monitor seleccione: Discontinuidad de cables 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. Interruptor momentneo 3 - Modulo mano derecha del modo carretera/campo 4 - Modo carretera / Campo mom Resultado: com la maquina en pos llave la lectura debe ser bajo, se presionar el Defecto interno en el botn botn la lectura debe ser alto
E1312
Rhm
Indicador de direcin a derecha
En el monitor seleccione: Discontinuidad de cables 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. 3 - Modulo mano derecha 4 - Indicador de direcin a derecha Resultado: com la maquina en pos llave la lectura debe ser bajo, se presionar el Defecto interno en el botn botn la lectura debe ser alto
E1313
Rhm
Indicador de direcin a izquierda
En el monitor seleccione: Discontinuidad de cables 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. 3 - Modulo mano derecha 4 - Indicador de direcin a izquierda Resultado: com la maquina en pos llave la lectura debe ser bajo, se presionar el Defecto interno en el botn botn la lectura debe ser alto
E1314
Rhm
Erguir elevador
En el monitor seleccione: Discontinuidad de cables 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. 3 - Modulo mano derecha 4 - Erguir elevador Resultado: com la maquina en pos llave la lectura debe ser bajo, se presionar el Defecto interno en el botn botn la lectura debe ser alto
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SCM que utiliza
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Verificar continuidad de cables 20 Reemplazar botn En el monitor seleccione: Discontinuidad de cables 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. 3 - Modulo mano derecha 4 - Bajar elevador Resultado: com la maquina en pos llave la lectura debe ser bajo, se presionar el Defecto interno en el botn botn la lectura debe ser alto Verificar continuidad de cables 20 Reemplazar botn Verificar continuidad de cables 20 Reemplazar botn Verificar continuidad de cables 20 Reemplazar botn En el monitor seleccione: Discontinuidad de cables 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. 3 - Modulo mano derecha 4 - Disco de corte lateral izquierdo arriba Resultado: com la maquina en pos llave la lectura debe ser bajo, se presionar el Defecto interno en el botn botn la lectura debe ser alto
E1315
Rhm
Bajar elevador
E1316
Rhm
En el monitor seleccione: Discontinuidad de cables 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. Aumentar inclinacion corte 3 - Modulo mano derecha 4 - Aumentar inclinacion corte de base de base Resultado: com la maquina en pos llave la lectura debe ser bajo, se presionar el Defecto interno en el botn botn la lectura debe ser alto
E1317
Rhm
En el monitor seleccione: Discontinuidad de cables 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. Disminuir inclinacion corte 3 - Modulo mano derecha 4 - Disminuir inclinacion corte de base de base Resultado: com la maquina en pos llave la lectura debe ser bajo, se presionar el Defecto interno en el botn botn la lectura debe ser alto
E1318
Rhm
Disco de corte lateral izquierdo arriba
SCM que utiliza
E1319
Rhm
Disco de corte lateral izquierdo abajo Reemplazar botn
En el monitor seleccione: Discontinuidad de cables 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. 3 - Modulo mano derecha 4 - Disco de corte lateral izquierdo abajo Resultado: com la maquina en pos llave la lectura debe ser bajo, se presionar el Defecto interno en el botn botn la lectura debe ser alto
E1321
Rhm
En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. Cortador de puntas giro a 3 - Modulo mano derecha Defecto en la palanca derecha 4 - Palanca SW direita multifuncional Resultado: com la maquina en pos llave la lectura debe ser bajo, se presionar el botn la lectura debe ser alto
Abrir la palanca multifuncional y verificar si los conectores estn encajados correctamente, si no estn reemplazar la palanca
21
E1322
Rhm
En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. 3 - Modulo mano derecha Defecto en la palanca Erguir cortador de puntas 4 - Alavanca SW erguir multifuncional Resultado: com la maquina en pos llave la lectura debe ser bajo, se presionar el botn la lectura debe ser alto
21
E1323
Rhm
En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. Divisor de lineas izquierdo 3 - Modulo mano derecha Defecto en la palanca abajo 4 - Palanca SW A2 multifuncional Resultado: com la maquina en pos llave la lectura debe ser bajo, se presionar el botn la lectura debe ser alto
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Probables causas Que hacer Pg. en el Esquema Elctrico Abrir la palanca multifuncional y verificar si los conectores estn encajados correctamente, si no estn reemplazar la palanca 21 En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. Defecto en la palanca 3 - Modulo mano derecha multifuncional 4 - Palanca SW C1 Resultado: com la maquina en pos llave la lectura debe ser bajo, se presionar el botn la lectura debe ser alto Abrir la palanca multifuncional y verificar si los conectores estn encajados correctamente, si no estn reemplazar la palanca 21 Abrir la palanca multifuncional y verificar si los conectores estn encajados correctamente, si no estn reemplazar la palanca 21 En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. Defecto en la palanca 3 - Modulo mano derecha multifuncional 4 - Palanca SW S Resultado: com la maquina en pos llave la lectura debe ser bajo, se presionar el botn la lectura debe ser alto Abrir la palanca multifuncional y verificar si los conectores estn encajados correctamente, si no estn reemplazar la palanca 21
Cdigos Mdulo de Fallas
SCM que utiliza
E1324
Rhm
En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. Defecto en la palanca Divisor de lineas derecho 3 - Modulo mano derecha multifuncional 4 - Palanca SW B2 abajo Resultado: com la maquina en pos llave la lectura debe ser bajo, se presionar el botn la lectura debe ser alto
E1325
Rhm
Corte de base arriba
E1326
Rhm
En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. Defecto en la palanca Divisor de lineas izquierdo 3 - Modulo mano derecha multifuncional 4 - Palanca SW A1 arriba Resultado: com la maquina en pos llave la lectura debe ser bajo, se presionar el botn la lectura debe ser alto
E1328
Rhm
Prende/Apaga Corte de base
SCM que utiliza
E1329
Rhm
Auto tracker
En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. Defecto en la palanca 3 - Modulo mano derecha multifuncional 4 - Palanca SW M Resultado: com la maquina en pos llave la lectura debe ser bajo, se presionar el botn la lectura debe ser alto Abrir la palanca multifuncional y verificar si los conectores estn encajados correctamente, si no estn reemplazar la palanca 21
E1330
Rhm
En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. Defecto en la palanca 3 - Modulo mano derecha Prende / apaga elevador multifuncional 4 - Palanca SW E Resultado: com la maquina en pos llave la lectura debe ser bajo, se presionar el botn la lectura debe ser alto
21

21
E1331
Rhm
Cerrar flap
En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. Defecto en la palanca 3 - Modulo mano derecha multifuncional 4 - Palanca SW Min Resultado: com la maquina en pos llave la lectura debe ser bajo, se presionar el botn la lectura debe ser alto
E1332
Rhm
En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. Defecto en la palanca Parada de emergencia del 3 - Modulo mano derecha multifuncional 4 - Software Emergencia SW software Resultado: com la maquina en pos llave la lectura debe ser bajo, se presionar el botn la lectura debe ser alto
21
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Probables causas Que hacer Pg. en el Esquema Elctrico En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. Defecto en la palanca 3 - Modulo mano derecha multifuncional 4 -Palanca SW + Resultado: com la maquina en pos llave la lectura debe ser bajo, se presionar el botn la lectura debe ser alto Abrir la palanca multifuncional y verificar si los conectores estn encajados correctamente, si no estn reemplazar la palanca 21 En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. Defecto en la palanca 3 - Modulo mano derecha multifuncional 4 - Palanca SW C2 Resultado: com la maquina en pos llave la lectura debe ser bajo, se presionar el botn la lectura debe ser alto Abrir la palanca multifuncional y verificar si los conectores estn encajados correctamente, si no estn reemplazar la palanca 21 Abrir la palanca multifuncional y verificar si los conectores estn encajados correctamente, si no estn reemplazar la palanca 21 En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. Defecto en la palanca 3 - Modulo mano derecha multifuncional 4 - Palanca SW trasera derecha Resultado: com la maquina en pos llave la lectura debe ser bajo, se presionar el botn la lectura debe ser alto Abrir la palanca multifuncional y verificar si los conectores estn encajados correctamente, si no estn reemplazar la palanca 21
SCM que utiliza
E1333
Rhm
Abrir flap
E1334
Rhm
Cortador de base abajo
E1335
Rhm
En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. Defecto en la palanca Divisor de lineas derecho 3 - Modulo mano derecha multifuncional 4 - Palanca SW B1 arriba Resultado: com la maquina en pos llave la lectura debe ser bajo, se presionar el botn la lectura debe ser alto
E1340
Rhm
Bocina
SCM que utiliza
E1341
Rhm
En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. Giro izquierdo de cortador 3 - Modulo mano derecha Defecto en la palanca de pontas 4 - Alavanca SW izquierda multifuncional Resultado: com la maquina en pos llave la lectura debe ser bajo, se presionar el botn la lectura debe ser alto Abrir la palanca multifuncional y verificar si los conectores estn encajados correctamente, si no estn reemplazar la palanca 21
E1342
Rhm
Corte de puntas abajo
En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. 3 - Modulo mano derecha Defecto en la palanca 4 - Alavanca SW abajo multifuncional Resultado: com la maquina en pos llave la lectura debe ser bajo, se presionar el botn la lectura debe ser alto
21
E1343
Rhm
Shift (s)
En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. 3 - Modulo mano derecha Defecto en la palanca 4 -Alavanca SW trasera izquierda multifuncional Resultado: com la maquina en pos llave la lectura debe ser bajo, se presionar el botn la lectura debe ser alto
21
E1352
Rhm
Liga / desliga extractor primario
En el monitor seleccione: Discontinuidad de cables 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. 3 - Modulo mano derecha 4 - Extractor primario on/off Resultado: com la maquina en pos llave la lectura debe ser bajo, se presionar el Defecto interno en el botn botn la lectura debe ser alto
84158926 - 12.2009
Reemplazar botn
47
48
SCM que utiliza
84158926 - 12.2009
Verificar continuidad de cables 21 En el monitor seleccione: Discontinuidad de cables 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. 3 - Modulo mano derecha 4 - Extractor secundario on/off Resultado: com la maquina en pos llave la lectura debe ser bajo, se presionar el Defecto interno en el botn botn la lectura debe ser alto Reemplazar botn Verificar continuidad de cables 21 En el monitor seleccione: Discontinuidad de cables 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. 3 - Modulo mano derecha 4 - Freno de aparcamiento Resultado: com la maquina en pos llave la lectura debe ser bajo, se presionar el Defecto interno en el botn botn la lectura debe ser alto Reemplazar botn Discontinuidad de cables Defecto interno en el botn Verificar continuidad de cables Reemplazar botn Verificar continuidad de cables 20 En el monitor seleccione: Discontinuidad de cables 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. 3 - Modulo mano derecha 4 - DCL izquierdo a delante Resultado: com la maquina en pos llave la lectura debe ser bajo, se presionar el Defecto interno en el botn botn la lectura debe ser alto Reemplazar botn
E1353
Rhm
Liga / desliga extractor secundario
E1354
Rhm
Freno de aparcamiento
E1359
Rhm
Luz trasera
E1361
Rhm
Disco de corte lateral izquierdo a delante
SCM que utiliza
E1362
Rhm
Disco de corte lateral izquierdo a reverso Reemplazar botn
En el monitor seleccione: Discontinuidad de cables 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. 3 - Modulo mano derecha 4 - DCL izquierdo a reverso Resultado: com la maquina en pos llave la lectura debe ser bajo, se presionar el Defecto interno en el botn botn la lectura debe ser alto
E1363
Rhm
Disco de corte lateral derecho a delante
En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos Discontinuidad de cables 2 - Pantalla Diag. 3 - Modulo mano derecha 4 - Disco de corte lateral derecho para delante Resultado: com la maquina en pos llave la lectura debe ser bajo, se presionar el Defecto interno en el botn botn la lectura debe ser alto Reemplazar botn
E1364
Rhm
Disco de corte lateral derecho a reverso
En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos Discontinuidad de cables 2 - Pantalla Diag. 3 - Modulo mano derecha 4 - Disco de corte lateral derecho a reverso Resultado: com la maquina en pos llave la lectura debe ser bajo, se presionar el Defecto interno en el botn botn la lectura debe ser alto
Reemplazar botn
84158926 - 12.2009
49
50
SCM que utiliza
84158926 - 12.2009
Verificar continuidad de cables 20 En el monitor seleccione: Discontinuidad de cables 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. 3 - Modulo mano derecha 4 - Disco de corte lateral derecho arriba Resultado: com la maquina en pos llave la lectura debe ser bajo, se presionar el Defecto interno en el botn botn la lectura debe ser alto Reemplazar botn Verificar continuidad de cables 20 En el monitor seleccione: Discontinuidad de cables 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. 3 - Modulo mano derecha 4 - Disco de corte lateral derecho abajo Resultado: com la maquina en pos llave la lectura debe ser bajo, se presionar el Defecto interno en el botn botn la lectura debe ser alto Reemplazar botn Verificar continuidad de cables 20 En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos Discontinuidad de cables 2 - Pantalla Diag. 3 - Modulo mano derecha 4 - Estado del disco de corte lateral a delante Resultado: com la maquina en pos llave la lectura debe ser bajo, se presionar el Defecto interno en el botn botn la lectura debe ser alto Reemplazar botn
E1365
Rhm
Disco de corte lateral derecho arriba
E1366
Rhm
Disco de corte lateral derecho abajo
E1379
Rhm
Disco de corte lateral izquierdo a delante
SCM que utiliza
E1380
Rhm
Disco de corte lateral izquierdo a reverso Reemplazar botn
En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos Discontinuidad de cables 2 - Pantalla Diag. 3 - Modulo mano derecha 4 - Estado del disco de corte lateral a reverso Resultado: com la maquina en pos llave la lectura debe ser bajo, se presionar el Defecto interno en el botn botn la lectura debe ser alto
20
E1381
Rhm
Disco de corte lateral derecho a delante
20
En el monitor seleccione: Discontinuidad de cables 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. 3 - Modulo mano derecha 4 - Estado delante disco de corte Resultado: com la maquina en pos llave la lectura debe ser bajo, se presionar el Defecto interno en el botn botn la lectura debe ser alto
Reemplazar botn
E1382
Rhm
Disco de corte lateral derecho a reverso
20
En el monitor seleccione: Discontinuidad de cables 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. 3 - Modulo mano derecha 4 - Estado reverso disco de corte Resultado: com la maquina en pos llave la lectura debe ser bajo, se presionar el Defecto interno en el botn botn la lectura debe ser alto
Reemplazar botn
84158926 - 12.2009
51
52
SCM que utiliza
84158926 - 12.2009
Falla en la red CAN Verificar la resistencia de la red CAN con un multmetro en la toma de diagnstico en las clavijas C y D. La resistencia debe ser de 60 Ohms, de no ser as, la CAN est abierta. Verificar resistores Mal contacto del conector del cableado Defecto de conector del cableado Cables rotos Falta de aterramiento Defecto en el Joystick Reemplazar Joystick En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. 3 - Eaton 4 - Joystick Resultado: con la maquina en ps llave la lectura debe ser 98% con el Joystick hacia delante, -98% con el Joystick hacia tras, 98% con el Joystick hacia derecha y -98% joystick hacia izquierda Verificar si el conector est correctamente encajado Verificar si est pasando seal por el conector del cableado. Verificar continuidad Fjese si el aterramiento est fijado correctamente y/o no hay contaminacin en el punto de aterramiento 8y4 Prdida de ajuste En el monitor seleccione: 1 - Ajuste 2 - Gua Ajuste, y cumplir el siguiente orden de ajuste Para la A8800 1 Desplazamiento de bomba 2 Solenoide de la traccin 3 Desplazamiento de bomba (repetir) 4 Balance de las bombas Para la A8800 1 Desplazamiento de bomba 4 En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. 3 - Eaton 4 - Sensor de la bomba de direcin derecha Resultado: este valor no puede estar fuera de + ou - 3% Sensor fuera de ajuste Si al hacer el ajuste electrnico el sensor an no queda calibrado, el mecnico debe: En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos 2 - Guia Diag. 3 - Eaton 4 - Sensor de la bomba de transmisin Despus de ajustar el monitor, aflojar los tornillos de fijacin del sensor Mal contacto del conector del cableado Defecto de conector del cableado Cables rotos Defecto en el sensor Verificar si el conector est correctamente encajado Verificar si est pasando seal por el conector del cableado Verificar continuidad Reemplazar sensor
E1792
Eaton
JOYSTICK
E1793
Eaton
Sensor de la bomba de transmisin derecha
SCM que utiliza
Prdida de ajuste
En el monitor seleccione: 1 - Ajuste 2 - Gua Ajuste, y cumplir el siguiente orden de ajuste Para la A8800 1 Desplazamiento de bomba 2 Solenoide de la traccin 3 Desplazamiento de bomba (repetir) 4 Balance de las bombas Para la A8800 1 Desplazamiento de bomba
Mal contacto del conector del cableado Defecto de conector del cableado Cables rotos
E1794
Eaton
Sensor de la bomba de transmisin izquierda
En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. 3 - Eaton 4 - Sensor de la bomba de direcin izquierda Resultado: este valor no puede estar fuera de + ou - 3%
Verificar si el conector est correctamente encajado Verificar si est pasando seal por el conector del cableado Verificar continuidad
Sensor fuera de ajuste
Si al hacer el ajuste el sensor an no queda calibrado, el mecnico debe: En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos 2 - Guia Diag. 3 - Eaton 4 - Sensor de la bomba de transmisin Despus de ajustar el monitor, aflojar los tornillos de fijacin del sensor y mover
Defecto en el sensor Mal contacto del conector del cableado Defecto de conector del cableado Cables rotos Defecto en la bobina
E1795
Eaton
En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos Solenoide de la bomba de 2 - Pantalla Diag. direcin 3 - Eaton 4 - Solenoide de la bomba de direcin
Reemplazar sensor Verificar si el conector est correctamente encajado Verificar si est pasando seal por el conector del cableado Verificar continuidad Reemplazar bobina
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53
54
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Probables causas Que hacer Pg. en el Esquema Elctrico Prdida de ajuste En el monitor seleccione: 1 - Ajuste 2 - Gua Ajuste, y cumplir el siguiente orden de ajuste Para la A8800 1 Desplazamiento de bomba 2 Solenoide de la traccin 3 Desplazamiento de bomba (repetir) 4 Balance de las bombas Para la A8800 1 Desplazamiento de bomba 4 En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos 2 - Pantalla Diag. 3 - Eaton 4 - Sensor de direcin Resultado: Ruedas alinhadas = 2,5V Ruedas a derecha = 4,8V Ruedas a izquierda = 0,2V Aire en el sistema de direccin Mal contacto del conector del cableado Defecto de conector del cableado Expulsar el aire Verificar si el conector est correctamente encajado Verificar si est pasando seal por el conector del cableado Verificar continuidad Reemplazar sensor Reemplazar cilindro Cables rotos Defecto en el sensor Defecto interno del cilindro de la direccin Mal contacto del conector del cableado Defecto de conector del cableado Cables rotos Defecto en la bobina Fusible quemado Mal contacto del conector del cableado Defecto de conector del cableado Cables rotos Falta de aterramiento 4 Verificar si el conector est correctamente encajado Verificar si est pasando seal por el conector del cableado Verificar continuidad Reemplazar bobina Reemplazar fusible Verificar si el conector est correctamente encajado Verificar si est pasando seal por el conector del cableado Verificar continuidad Fjese si el aterramiento est fijado correctamente y/o no hay contaminacin en el punto de aterramiento 2, 3 y 4
SCM que utiliza
E1796
Eaton
Sensor de direcin
E1797
Eaton
En el monitor seleccione: 1 - Diagnosticos Soloneide de la direcin 2 - Pantalla Diag. 3 - Eaton 4 - Solenoide de direcin
E1798
Eaton
Voltaje del maestro
SECCIN 04 - SISTEMAS ELCTRICOS - CAPTULO 6 Diagnstico de Fallas de las ALARMAS

Cdigo de Descripcin del Cdigo Alarma Que hacer Verificar el motivo del embujamiento A1000 Presin muy elevada del corte de base
55
Verificar en el monitor si la presin de embujamiento est muy baja, para eso: 1 - Caja de herramienta 2 - Gua corte de base 3 - Presin de embujamiento Para operar la mquina y mantener funcionando las actividades de cosecha el operador debe estar sentado en la butaca de operacin Desconectar la mquina y soltar el botn de emergencia Pngase en contacto con la fbrica Soltar el botn rojo
A1001
Operador no est en la butaca de operacin Operador apret el botn de emergencia Detectado tensin de retorno del SCM1 FCM1 Emergency Stop OFF
A1002 A1100 A1101
A1200
Nivel bajo de combustible
Colocar combustible en la mquina
A1202
La tensin del alternador est muy baja
Verificar cables y conectores Reemplazar alternador Verificar cables y conectores
A1203
Alternador sobrecargando Reemplazar alternador
A2000
Presin muy alta del trozador
Verificar el motivo del embujamiento Verificar si la hlice del extractor est girando
A2001
Valor no vlido de rotacin del extractor primario
Verificar si el sensor est leyendo la rotacin, gire la hlice y verifique si el Led ubicado en la parte posterior del sensor queda parpadeando Verificar, qu est bloqueando la comunicacin entre sensor y mdulo
A2002 A2003 A2100 A2101
No se puede leer la rotacin del extractor primario
Presin muy alta del extractor primario Verificar el motivo del embujamiento Detectado tensin de retorno del SCM2 FCM2 Emergency Stop OFF Pngase en contacto con la fbrica Suelte el botn de emergencia Limpiar filtro
A2103
Filtro de aire obstruido
Verificar si pasa corriente elctrica por los conectores del cableado.
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56
Diagnstico de Fallas de las ALARMAS (continuacin)

Cdigo de Descripcin del Cdigo Alarma Que hacer Agregar lquido refrigerante al tanque de expansin A2104 Falta de lquido refrigerante Verificar si el interruptor no est trabado o montado errado Verificar si pasa corriente elctrica por los conectores del cableado. Agregar aceite al motor segn la especificacin del manual del operador Reemplazar filtro
A2105 A2106 A2108 A2109 A2110
Falta de aceite del motor Filtro de aceite del motor saturado
Imposibilidad de conectar la mquina porque las bombas de transmisin o el Verificar si el joystick est en neutro Joystick no estn en neutro Puerta de servicio abierta Motor no prende pues el nivel de aceite hidrulico est bajo Cerrar la puerta de servicio Completar el nivel de aceite Nivel bajo del lquido refrigerante
A2111
Nivel bajo del lquido refrigerante
Verificar si hay prdida en las lneas de refrigeracin Verificar bomba del refrigerante Verificar el nivel de aceite
A2112
Baja presin de aceite del motor
Verificar si el filtro de aceite est saturado Verificar la bomba de aceite Limpiar el tamiz fijo del sistema de refrigeracin
A2113
Alta temperatura del motor Verificar si el radiador est sucio
A2115
Motor ser desconectado Cae la rotacin del motor debido al recalentamiento del mismo Cae la rotacin del motor debido, temperatura alta del aire de entrada Cae la rotacin del motor debido a presin elevada del turbo
Verificar cul es la irregularidad del sistema Limpiar el tamiz fijo del sistema de refrigeracin Verificar si el radiador est sucio Limpiar radiadores Verificar limpieza / obstruccin de los radiadores Verificar tubera de aire Verificar los filtros de aceite del motor Limpiar el tamiz fijo del sistema de refrigeracin
A2117
A2118
A2119
A2120
Cae la rotacin del motor debido al recalentamiento del aceite
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SECCIN 04 - SISTEMAS ELCTRICOS - CAPTULO 6 Diagnstico de Fallas de las ALARMAS (continuacin)

Cdigo de Descripcin del Cdigo Alarma Que hacer Verificar nivel de aceite del motor A2121 Cae la rotacin del motor debido a baja presin del aceite del motor Verificar si hay fuga de aceite Verificar la bomba de aceite Cae la rotacin del motor debido al recalentamiento del mismo Cae la rotacin del motor debido, temperatura alta del aire de entrada Limpiar el tamiz fijo del sistema de refrigeracin Verificar si el radiador est sucio Limpiar radiadores Verificar el nivel de aceite A2125 Baja presin de aceite del motor Verificar si el filtro de aceite est saturado Verificar la bomba de aceite Temperatura elevada de aceite del motor Limpiar el tamiz fijo del sistema de refrigeracin Verificar si el radiador est sucio
57
A2123
A2124
A2127
A2131 A2132 A2133 A2134 A2135
Accionar el botn de proteccin de los Accionar el botn antes de conectar la mquina, implementos despus del arranque soltar el botn Nivel bajo de aceite hidrulico Nivel bajo de aceite hidrulico Filtro de combustible saturado Filtro de aceite saturado Temperatura elevada del aceite hidrulico Agua en el combustible Completar el nivel de aceite hidrulico Localizar punto de fuga y corregir la avera despus completar el nivel de aceite del tanque Reemplazar filtro Reemplazar filtro Limpiar el tamiz fijo del sistema de refrigeracin Verificar si el radiador est sucio Escurrir el agua del filtro Verificar las cerraduras de la puerta
A2136
A2201
A2204
Puerta de servicio abierta Verificar si no hay cables rotos Cae la rotacin del motor debido a elevada temperatura del combustible Cae la rotacin del motor debido a filtro de combustible saturado Limpiar el tamiz fijo del sistema de refrigeracin Verificar si el radiador est sucio Reemplazar el filtro de combustible
A2205
A2206
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Diagnstico de Fallas de las ALARMAS (continuacin)

Cdigo de Descripcin del Cdigo Alarma Que hacer Limpiar el tamiz fijo del sistema de refrigeracin A2207 Alta temperatura del combustible Verificar si el radiador est sucio Verificar filtros de combustible Verificar lneas de combustible A2208 Baja presin del common rail Verificar bomba de combustible Verificar la vlvula proporcional Verificar filtros de combustible Verificar lneas de combustible A2209 Alta presin del common rail Verificar bomba de combustible Verificar la vlvula proporcional Verificar filtros de combustible Verificar lneas de combustible A2210 Prdida de presin del common rail Verificar bomba de combustible Verificar la vlvula proporcional Limpiar el tamiz fijo del sistema de refrigeracin A2211 Alta temperatura del combustible Verificar si el radiador est sucio Verificar filtros de combustible Verificar lneas de combustible A2212 Baja presin del common rail Verificar bomba de combustible Verificar la vlvula proporcional Verificar filtros de combustible Verificar lneas de combustible A2213 Alta presin del common rail Verificar bomba de combustible Verificar la vlvula proporcional
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SECCIN 04 - SISTEMAS ELCTRICOS - CAPTULO 6 Diagnstico de Fallas de las ALARMAS (continuacin)

Cdigo de Descripcin del Cdigo Alarma Que hacer Verificar las cerraduras de la puerta A2214 Puerta de servicio abierta Verificar si no hay cables rotos A3100 A3101 A5000 A5001 A5002 A5003 A5004 A5005 A5006 A5007 A5010 A5011 Detectado tensin de retorno del SCM3 FCM3 Emergency Stop OFF SCM1 no detectado SCM1 prdida de comunicacin SCM2 no detectado SCM2 prdida de comunicacin SCM3 no detectado SCM3 prdida de comunicacin ECM no detectado ECM prdida de comunicacin RHM no detectado RHM prdida de comunicacin Pngase en contacto con la fbrica Soltar el botn rojo Verificar resistencia de la red CAN, el valor correcto debe ser 60 0hms Verificar resistencia de la red CAN, el valor correcto debe ser 60 0hms Verificar resistencia de la red CAN, el valor correcto debe ser 60 0hms Verificar resistencia de la red CAN, el valor correcto debe ser 60 0hms Verificar resistencia de la red CAN, el valor correcto debe ser 60 0hms Verificar resistencia de la red CAN, el valor correcto debe ser 60 0hms Verificar resistencia de la red CAN, el valor correcto debe ser 60 0hms Verificar resistencia de la red CAN, el valor correcto debe ser 60 0hms Verificar resistencia de la red CAN, el valor correcto debe ser 60 0hms Verificar resistencia de la red CAN, el valor correcto debe ser 60 0hms
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60
Tabla de los nmeros y significados de la gravedad de las fallas

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 Dato vlido pero Superior al Rango Normal de Operacin - Nivel mximo de gravedad Dato vlido pero Inferior al Rango Normal de Operacin - Nivel mximo de gravedad Dato errtico, intermitente o incorrecto Tensin superior a lo normal, o cortocircuito a la fuente de alta Tensin inferior a lo normal, o cortocircuito a la fuente de baja Corriente inferior a la normal o circuito abierto Corriente superior a la normal o circuito aterrado Sistema mecnico no respondiendo o fuera de ajuste Frecuencia o perodo de ancho de pulso anormal Rango de actualizacin anormal Rango de cambio anormal Causa de origen desconocida Dispositivo o componente inteligente averiado Fuera de ajuste Instrucciones especiales Dato vlido pero Superior al Rango Normal de Operacin - Nivel mnimo de gravedad Dato vlido pero Superior al Rango Normal de Operacin - Nivel moderado de gravedad Dato vlido pero Inferior al Rango Normal de Operacin - Nivel mnimo de gravedad Dato vlido pero Inferior al Rango Normal de Operacin - Nivel moderado de gravedad Datos de la red recibidos con error Reservado para designacin SAE Reservado para designacin SAE Reservado para designacin SAE Reservado para designacin SAE Reservado para designacin SAE Reservado para designacin SAE Reservado para designacin SAE Reservado para designacin SAE Reservado para designacin SAE Reservado para designacin SAE Reservado para designacin SAE Indisponible o existe la condicin
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NOTAS:
61
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62
NOTAS:
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TEMA TEMA
Pgina 01 - COMPONENTES MECNICOS Especificaciones de Torque - Herraje Decimal .. 3 Especificaciones de Torque - Conexiones Hidrulicas de Acero ........................................... 5 Especificaciones de Torque - Conexiones de Anillo o Hidrulicas de Acero ............................. 6 Especificaciones Especiales de Torque ............ 7 Cargas Previas, Holguras y Ajustes ................... 8 Table de Productos Loctite ................................. 9 Araldit ................................................................ 12 Cortador de Puntas (Estndar) ......................... 13 Triturador de Puntas (Opcional) ....................... 17 Disco de Corte Lateral ...................................... 25 Divisores de Lnea 45 ...................................... 28 Bandejas de los Divisores de Lnea ................. 37 Zapatas Laterales Fluctuantes ......................... 38 Rodillo de Vuelco de Ajuste Hidrulico ............ 39 Rodillo Alimentar ............................................... 44 Tren de Rodillos ................................................ 45 Rodillo Levantador ....................................... 45 Rodillos Inferiores (Accionamiento Doble) .. 46 Rodillos Inferiores (Accionamiento Simple) 47 Rodillo Superior ........................................... 48 Caja de Engranajes del Cortador de Base ....... 54 Sistema del Trozador ........................................ 71 Giro del Elevador ............................................... 78 Conjunto del Elevador ....................................... 85 Extractor Primario (Anti-Vorex) ........................ 99 Ventilador del Extractor Secundario ................ 116 Suspensin Delantera ..................................... 121 Caja de Engranajes de la Bomba (Caja de Cuatro Agujeros) .............................. 128 Cubo Reductor Modelo 40 - A8000 ................ 130 Freno de Seguridad (Wet Brake) - A8000 ...... 138 Cubo Reductor Modelo 60 - A8800 (Hasta chasis A880080) ................................. 143 Conjunto del Freno - A8800 (Hasta chasis A880080) ................................. 153 Reductor A8800 (A partir del chasis A880081) ......................... 159 Motor ............................................................... 196 Oruga .............................................................. 197 Rueda Gua ..................................................... 225 Sistema de Refrigeracin ............................... 227 02 - SISTEMAS HIDRULICOS
Pgina
Precauciones ...................................................... 3 Principios Bsicos del Sistema Hidrulico ........ 4 Control de Presin del Sistema Hidrulico ........ 4 Ubicacin de los Bloques de Comandos Hidrulicos (Lado Derecho) ................................ 5 Ubicacin de los Bloques de Comandos Hidrulicos (Lado Izquierdo) ............................... 6 Ubicacin de los Motores Hidrulicos ................ 7 Ubicacin de los Cilindros (A8000) .................... 8 Ubicacin de los Cilindros (A8800) .................... 9 Especificaciones de Componentes .................. 10 Especificaciones del Aceite ............................. 13 Circuito del Corte de Puntas, Triturador y Disco de Corte Lateral ................................... 14 Circuito del Corte de Base, Divisores de Lnea, Rodillo Levantador y Rodillo Fijo ...... 25 Circuito del Trozador, Rodillos Alimentadores, Rodillo Tumbador, Primer y Segundo Rodillos Fluctuantes ....................................................... 28 Circuito del Extractor Primario ......................... 31 Circuito del Elevador, Extractor Secundario y Aleta de Distribucin (Flap) ........................... 34 Circuito del Comando de los Cilindros (A8000) .............................................................. 37 Circuito del Comando de los Cilindros (A8800) .............................................................. 38 Transmissiones y Frenos ................................. 45 Calibracin de la Bomba de la Transmissin ... 50 Verificaciones de la Carga de Nitrgeno de los Acumuladores ........................................ 53 03 - REPAROS DE COMPONENTES HIDRULICOS Bloque de Control del Cortador de Base ............ 3 Bloque del Extractor Primario ............................ 4 Bloque de Control del Trozador .......................... 5 Bloque de Control de la Direccin (A8000) ........ 6 Motor de Engranajes (Commercial) .................... 7 Procedimiento de Arranque para las Bombas .. 10 Prueba de Caudal .............................................. 11 Transmisin Hidrosttica .................................. 14 Reparaciones Eaton ......................................... 15
84158965 - 12.2009
TEMA
Pgina Pgina Cableado de la Cabina (87697207) .................. 74 Cableado del Console ..................................... 100 Puntos de ATierramiento de la Mquina ........ 106 CAPTULO 3 - Deteccin y Resolucin de Problemas Elctricos, Procedimiento Introduccin ........................................................ 3 Reparos en el cableado elctrico ....................... 4 Reparos en el cableado elctrico temporal .. 4 Reemplazo de cable del cableado elctrico . 5 El multmetro digital ........................................... 7 Procedimientos de pruebas elctricas ............. 10 Componentes del circuito - Descripcin y pruebas bsicas ............................................... 13 Fusibles ....................................................... 13 Rels ........................................................... 17 Conectores .................................................. 18 Dispositivos de resistencia ......................... 19 Emisor de nivel de fluido ............................. 19 Potencimetros ........................................... 19 Dispositivos electromagnticos .................. 20 Rels ........................................................... 20 Solenoides ................................................... 22 Vlvulas solenoides PWM .......................... 22 Mdulo electrnico (SCM) ........................... 23 Sensores ..................................................... 25 Sensores de temperatura ............................ 25 Emisor de presin ....................................... 25 CAPTULO 4 - Visin General de la Red del Data Bus CAN Red del Can ........................................................ 3 Solucin de Problemas ...................................... 4 Interaccin con Otros Sistemas ......................... 8 CAPTULO 5 - Esquemas Elctricos Esquemas Elctricos ......................................... 3 Operacin del Circuito del Sistema de Carga .. 47 Operacin del Circuito del Sistema de Arranque ............................................................ 49 Operacin del Circuito del Sistema Auto Tracker ..................................................... 54 Operacin del Circuito Elctrico de la Traccin Electrnica ........................................................ 58 Operacin del Circuito del Control del Ventilador .......................................................... 59 Operacin del Circuito del Control del Aire Acondicionado / Calefacin .............................. 59
Bomba de Carga y Vlvulas de Retencin ....... 17 Control de Desplazamiento Electrnico ........... 20 Vlvula I.P.O.R. (Anula la Presin Interna) ...... 21 Cilindro de la Direccin (Fases) ....................... 22 Cilindros ............................................................ 27 Motor Char-Lynn y Mando de la Direccin ....... 35 Valvula de Escape del Ajuste de la Oruga ....... 40 Acumulador ....................................................... 41 Vlvula de Equilibrio (A8800) - Opcional .......... 43 Vlvula de la Traccin Positiva (A8000) ........... 44 Vlvula del Cortador de Puntas (Trayectoria del Aceite) ............................................................... 45 Bloque de Vlvulas del Elevador ...................... 46 Vlvula del Extractor Primario (Trayectoria del Aceite) ............................................................... 48 Vlvula Valvistor de Flujo Proporcional del Rollo Alimentador ........................................ 49 Bloque Vickers con 4 e 6 Funcciones ............. 50 Anotaciones ...................................................... 52 04 - SISTEMAS ELCTRICOS CAPTULO 1 - Ubicacin de los Cableados Elctricos, Componentes y Conectores Glosario ............................................................... 3 Ubicacin de los Cableados Elctricos ............. 6 Presentacin de los Cableados Elctricos ........ 8 Presentacin de los Conectores ...................... 21 Ubicacin de los Componentes Elctricos ...... 22 Motor Scania .................................................... 36 Motor IVECO ..................................................... 38 Placa de Circuito Impreso ................................ 44 Identificacin de los Fusibles ........................... 44 Identificacin de los Rels ................................ 46 CAPTULO 2 - Conectores Elctricos Cableado del Comando Principal (87733455) .... 3 Cableado del Motor Scania DC9 (84253504) ..... 6 Cableado Mangueras del Elevador (87733447) 24 Cableado Trasero Lado Derecho (84254471) ... 26 Cableado del Motor Iveco C9 (84253507) ......... 29 Cableado Frontal (87733453) ............................ 50 Cableado Bloque Auxiliar (87733456) .............. 60 Cableado Comando del Elevador (87733446) .. 63 Cableado Cortador de Puntas (87733454) ....... 65 Cableado Trasero Lado Izquierdo (87733451) .. 66 Cableado Bombas de Traccin (87735777) ..... 70
84158965 - 12.2009
TEMA
Pgina Operacin del Circuito de Proteccin del Compressor del A/AC ....................................... 60 Operacin del Circuito de Iluminacin Interna . 66 Operacin del Circuito del Sistema Limpiador / Lavador ........................................... 68 Operacin del Circuito Elctrico del Comando de Cilindros ............................................................ 72 Operacin del Circuito Elctrico del Bloque Auxiliar de Cilindros ......................................... 75 Operacin del Circuito Elctrico del Bloque del Corte de Base ............................................. 77 Operacin del Circuito Elctrico del Bloque del Disco de Corte Lateral ................................ 78 CAPTULO 6 - Diagnstico de Fallas Cdigos de Fallas y Alarmas .............................. 3 Diagnstico de Fallas de los ERRORES ........... 4 Diagnstico de Fallas de las ALARMAS .......... 55 Tabla de los nmeros y significados de la gravedad de las fallas ....................................... 60
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A8000 A8800 Cosechadora de Caa

Cdigo No. 84158965 1 Edicin Espaol 12/09

SECCIN 01 - COMPONENTES MECNICOS SECCIN 01 - COMPONENTES MECNICOS

TEMA Seccin 01 Descripcin Pgina

SECCIN 01 - COMPONENTES MECNICOS

SECCIN 01 - COMPONENTES MECNICOS

ESPECIFICACIONES DE TORQUE - HERRAJE DECIMAL

Tornillos, Tuercas y Tornillos Prisioneros de Grado 8

Tornillos, Tuercas y Tornillos Prisioneros de Grado 5

SECCIN 01 - COMPONENTES MECNICOS

Tornillos, Tuercas y Tornillos Prisioneros de Grado 10,9

Tornillos, Tuercas y Tornillos Prisioneros de Grado 8,8

SECCIN 01 - COMPONENTES MECNICOS

Conexin con Dilatacin de grado 37

Roscas Rectas con O-ring

7/16-20 1/2-20 9/16-18 3/4-16 7/8-14

72 a 144 540 a 192 120 a 300 180 a 504 300 a 696

7/16-20 1/2-20 9/16-18 3/4-16

144 a 228 192 a 300 300 a 480 540 a 804

7/8-14 1-1/16-12 1-3/16-12 1-5/16-12 1-5/8-12 1-7/8-12

58 a 92 80 a 128 100 a 160 117 a 187 165 a 264 250 a 400

1-1/16-12 1-3/16-12 1-5/16-12 1-5/8-12 1-7/8-12

77 a 82 90 a 100 110 a 120 140 a 150 225 a 240

Tornillos de Montaje con Brida Fresada

SECCIN 01 - COMPONENTES MECNICOS

ESPECIFICACIONES DE TORQUE - CONEXIONES DE ANILLO O HIDRULICAS DE ACERO

SECCIN 01 - COMPONENTES MECNICOS

SECCIN 01 - COMPONENTES MECNICOS

TABLA DE PRODUCTOS LOCTITE

Re siste ncia (Ace ro/Ace ro)

Te m pe ra tura Ope ra ciona l Ra ngo Fa hre nhe it

M arrn Osc uro

SECCIN 01 - COMPONENTES MECNICOS

TABLA DE PRODUCTOS LOCTITE (continuacin)

Productos Similares Descripcin

Transparente Transparente Transparente Blanco/Negro

0.002 0.020 0.005 0.250

2500 2800 2500 2000

psi psi psi psi

Tiempo de Fijacin/Cura Total (Acero/Acero) 15 s/24 h 60 s/24 h 20 s/24 h 5 min/24 h

Transparente Transparente Naranja Claro Azul Claro

0.004 0.005 0.030 0.020

2500 psi 2500 psi 750 psi 750 psi

-65 -65 -65 -65

+180 +180 +300 +320

20 s/24 h 20 s/24 h 90 min/24 h 6 h/72 h

SECCIN 01 - COMPONENTES MECNICOS

277 592 277 545 592 592 578.575

TABLA DE PRODUCTOS LOCTITE (continuacin)

Re siste ncia (Ace ro/Ace ro)

Te m pe ra tura Ope ra ciona l Ra ngo Fa hre nhe it

SECCIN 01 - COMPONENTES MECNICOS

706 707 736 738 747 751 755 764 767

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

SECCIN 01 - COMPONENTES MECNICOS

SECCIN 01 - COMPONENTES MECNICOS

SECCIN 01 - COMPONENTES MECNICOS

SECCIN 01 - COMPONENTES MECNICOS

Fijacin del motor y conjunto

SECCIN 01 - COMPONENTES MECNICOS

SECCIN 01 - COMPONENTES MECNICOS

SECCIN 01 - COMPONENTES MECNICOS