V2B

Control del tren motrz/Diagnstico de emisiones, Villager OBD II 1997
Mtodos de Diagnstico 2B-1

MIodos de dlagnsIlco
Generalidades
La seccin de Mtodos de diagnstico proporciona instrucciones detalladas sobre cmo tener acceso o
realizar las tareas de diagnstico de rutina. Esta seccin se puede consultar para las instrucciones paso por
paso de los procedimientos de rutina.
Al realizar los diagnsticos del tren motriz en vehculos con diagnstico a bordo II (OBD II), el sistema puede
revisarse por medio de un probador fuera del vehculo conocido como una herramienta de
exploracin. Esta seccin contiene las instrucciones para realizar los diagnsticos con la herramienta de
exploracin probador STAR nueva generacin (NGS) y la herramienta de exploracin genrica (GST). Una
GST tiene una capacidad que es estndar en toda la industria automotriz en Estados Unidos. Sin embargo,
para realizar las funciones especficas del fabricante, se deben introducir manualmente una hilera de
caracteres. Si se usa un NGS, esas funciones se seleccionan de un men. Refirase al encabezado
apropiado en esta seccin para la herramienta de exploracin que se usa.
2B-2 Mtodos de Diagnstico
El Villager est equipado con dos conectores de comunicacin de datos (DLC). El mdulo de control del tren
motriz tiene dos modos de comunicacin. Uno para el uso de la herramienta de exploracin genrica (GST)
que tiene una capacidad de diagnstico genrico ordenado por el gobierno de Estados Unidos y se accesa
por medio del conector de comunicacin de datos de diagnstico a bordo II (OBD II DLC). El otro modo de
comunicacin es para una capacidad de diagnsticos expandidos y se accesa por medio del conector de
comunicacin de datos (DLC) del mismo panel de fusibles que se us en aos anteriores en el Villager. Para
que la herramienta de exploracin pueda comunicarse con el PCM en el modo correcto, la herramienta de
exploracin se debe conectar al DLC apropiado (OBD II DLC para diagnsticos genricos y el DLC del panel
de fusibles para diagnsticos expandidos; vea la tabla a continuacin). Si se usa el probador STAR nueva
generacin(NGS) para comunicarse con el vehculo, se debe conectar un cable del OBD II DLC o el cable
del DLC del panel de fusibles a la herramienta. Refirase al manual del propietario del NGS o al manual del
fabricante de la herramienta de exploracin para la informacin especfica.
Probador STAR nueva generacin (NGS)
1. Llave en APAGADO.
2. Verifique que se inserta la tarjeta de memoria (EPROM) correcta en el NGS.
3. Conecte el cable de OBD II DLC o el cable de DLC del Villager al NGS.
4. Conecte fijamente el cable de OBD II DLC en el OBD II DLC, para diagnsticos genricos o el cable de DLC
del panel de fusibles para diagnsticos expandidos.
5. Conecte el cable de suministro de energa del NGS al vehculo.
6. Gire la llave a ENCENDIDO o arranque el vehculo si es necesario. El NGS est listo para comunicarse con
las computadoras del vehculo.
7. Siga las instrucciones en el desplegado de la pantalla del NGS o en el manual de diagnsticos.
8. Para desconectar la herramienta, gire la llave a APAGADO y desconecte el NGS del DLC apropiado y el
suministro de energa.
OBD II DLC Panel de Fusibles DLC
PCM PCM TCM
PID genricos OBD II Registro y monitoreo de datos/PID
(PID ampliados)
Registro y monitoreo de datos/PID
(TCM PID)
Resultados de pruebas de
monitoreo 02
Pruebas de Funcin Recupera y Borra TCM DCT de 2
dgitos
Estado de pruebas de estado
de alerta del sistema a bordo
Modo de comandos activos ID del mdulo
Recupera y borra cdigos de
diagnstico de falla (P DCTs)
Recupera y borra los MIL DTC de 4
dgitos
Biblioteca DTC
Datos de marco congelado Soporte de trabajo
DTC pendientes Mdulo ID
Biblioteca de DTC
Conexln de la herramlenIa de exploracln
Para salir vaya a la pgina 1 y
use el botn verde
Herramienta de exploracin genrica (GST)
q Refirase al manual del fabricante para los cables y/o adaptadores requeridos para la Conexin de la
herramienta de exploracin.
Conector de comunicacin de datos OBD II
El OBD II DLC se localiza en el compartimiento de pasajeros. Est sujeto al panel de instrumentos y est
accesible desde el asiento del conductor.
El OBD II DLC tiene un diseo rectangular y puede alojar hasta 16 terminales. El conector tiene
caractersticas claves para permitir una Conexin sencilla. El conector del vehculo y el conector del equipo
de prueba tienen caractersticas de aseguramiento que aseguran que el conector del equipo de prueba
permanecer acoplado cuando se conecte correctamente.
Conexin del Probador STAR nueva generacin con conjunto de cables
use el botn verde
Conector de comunicacin de datos (Vista desde el lado del vehculo)
TABLA 1: CONECTORES DE SALIDA
Error de comunicacin
Es probable obtener un error de comunicacin de una herramienta de exploracin al iniciarse una prueba de
diagnstico o dar acceso a la Identificacin de Parmetros(PID). El error de comunicacin podra ser
ocasionado por un error del operador, el cableado del vehculo, los conectores, el mdulo de control del tren
motriz (PCM) u otros mdulos de control conectados al cableado del OBD II DLC. El PCM responder a una
herramienta de exploracin cuando la herramienta solicite una prueba. Si se introducen manualmente las hileras
de mensajes usando una herramienta de exploracin genrica, los cdigos numricos estarn al final de la hilera
de caracteres. Estos no son cdigos de diagnstico de fallas (DTC). A continuacin se listan algunos cdigos
numricos y descripciones genricas que pueden desplegar una herramienta de exploracin cuando se intentan
ejecutar algunas operaciones del PCM. Es posible que obtengan otros cdigos numricos que no se listaron.
Para una lista completa de los cdigos de respuesta de comunicacin, Refirase al
documento J2190 de la Sociedad de ingenieros automotrices (SAE), modos de diagnstico de falla E/E
mejorados. Algunas son respuestas normales a solicitudes vlidas. Las otras son respuestas de error de comu-
nicacin. Si la herramienta despliega alguna de las respuestas de error de comunicacin, Refirase a la seccin
5B, prueba precisa paso QA1, despus de revisar las conexiones, el cable, los adaptadores de la herramienta
de exploracin y la entrada de informacin del vehculo.
Cavidad Asignacin general
1 SIN USO
2 SIN USO
3 SIN USO
4 Tierra del chasis
5 Tierra de la Seal (Seal de Retorno)
6 SIN USO
7 Lnea K de ISO 9141
8 SIN USO
9 SIN USO
10 SIN USO
11 SIN USO
12 SIN USO
13 SIN USO
14 SIN USO
15 SIN USO
16 Energa de la Batera
use el botn verde
CODIGO
NUMERICO
DESCRIPCION GENERICA DESCRIPCION EXPANDIDA
RESPUESTAS
NORMALES
DEL PCM
00
Afirmacin general El PCM recibi una solicitud vlida de la
herramienta de exploracin
62
Salida normal sin resultados de prueba El PCM realiz una solicitud vlida de la
herramienta de exploracin y no tiene resultados
(Por ejemplo, autodiagnstico de KOEO
realizado sin DTC registrados)
61
Salida normal con resultados de prueba El PCM realiz una solicitud vlida de la her-
ramienta de exploracin y tiene resultados (Por
ejemplo se realiz un autodiagnstico KOEO y
se registr un DTC)
RESPUESTAS
ANORMALES
DEL PCM
10
Rechazo general El PCM no responder a la soliitud
11
Modo no soportado El PCM no es capaz de realizar una prueba
solicitada (Por ejemplo enecender y apagar
inyectores).
12
Formato de datos invalidos Se inserto un carcter no conocido en la hilera
de datos.
21
PCM ocupado al momento de la solicitud El PCM ya est ejecutando una prueba en el
momento que se solicita otra prueba.
22
Condiciones de entrada incorrectas Error usualmente del operador (Por ejemplo el
motor no est en operacin o en la velocidad
cuando se solicita el autodiagnstico de KOER).
23
Resultados solicitados antes de terminar El PCM recibio un mensaje pero el PCM no
estaba listo para responder
50
Carga ascendente no aceptada Una solicitud de informacin o una prueba que
no se pudo lograr debido a una condicin de
falla
63
Salida anormal con resultadosl Mientras el PCM realiza una prueba, ocurri un
error, pero el PCM,tiene resultados (Por ejemplo
el DTC)
64
Salida anormal sin resultados Mientras el PCM ejecuta una prueba, ocurri un
error y no hay resultados disponibles (Por
ejemplo autodiagnstico de KOER abortado
antes de registrar un DTC)
use el botn verde
2. Verifique que se insert la tarjeta de memoria (EPROM) correcta en el NGS.
3. Conecte el cable del conector de comunicacin de datos (DLC) de diagnstico a bordo II (OBD II) al NGS.
4. Conecte fijamente el cable del OBD II DLC del NGS en el OBD II DLC del vehculo.
6. Coloque la llave en ENCENDIDO o ARRANQUE el vehculo si es necesario. El NGS est listo para
comunicarse con el mdulo de control del tren motriz (PCM) del vehculo.
7. Seleccione GENERIC OBD II FUNCTIONS.
8. Seleccione DIAGNOSTIC TROUBLE CODES.
9. Para desconectar la herramienta, gire la llave a APAGADO y desconecte el NGS del OBD II DLC y el
Recuperacin de cdigos de diagnstico de fallas sin una herramienta de exploracin
El conector de diagnstico se usa para activar la lmpara indicadora de mal funcionamiento (MIL) cuando no
est disponible el probador STAR nueva generacin(NGS) o su equivalente.
2. Accese el conector de diagnstico, ubicado en el lado del conductor del compartimiento del motor y
desconecte los conectores del arns.
3. Llave en ENCENDIDO.
4 Usando un cable puente adecuado, conecte la clavija 3 a la clavija 6.
5 Despus de dos segundos, retire el cable puente y conecte de nuevo los conectores de diagnstico.
Recuperacln de cdlgos de dlagnsIlco
de falla (DTC)
Conector de Diagnstico
use el botn verde
6 Observe la MIL y cuente los parpadeos de la luz.
7. En el modo de prueba de diagnstico manual, un DTC se indica por el nmero de parpadeos de la MIL.
Maneje el nmero de cuatro dgitos del DTC como si fueran dos grupos separados de dos dgitos cada uno.
El primer grupo representado por los parpadeos largos (parpadeo de 0.6 seg.) y el segundo grupo de dos
dgitos por los parpadeos cortos (parpadeos de 0.3 seg.). Por ejemplo, la MIL parpadea diez parpadeos
largos (cada uno de 0.6 seg.) y despus parpadea tres parpadeos cortos (cada uno de 0.3 seg.). Esto indica
el DTC 1003. Con el uso de este mtodo, todos las fallas detectadas se clasifican por sus nmeros de DTC.
El DTC 0505 (cinco parpadeos largos y cinco parpadeos cortos) indica que no existe una falla.
8. Para regresar el vehculo al modo normal, gire la llave a APAGADO.
de falla (DTC)
use el botn verde
de falla (DTC)
2. Verifique que se insert la tarjeta de memoria (EPROM) correcta en el NGS.
3. Conecte el cable del OBD II DLC al NGS.
4. Conecte fijamente el cable del OBD II DLC en el OBD II DLC del vehculo.
6. Coloque la llave en ENCENDIDO o ARRANQUE el vehculo si es necesario. El NGS est listo para
comunicarse con el PCM del vehculo.
8. Seleccione CLEAR DIAGNOSTIC TROUBLE CODES.
9. Para desconectar la herramienta, gire la llave a APAGADO y desconecte el NGS del OBD II DLC y el
Borrado de los cdigos de diagnstico de fallas (DTC) sin una herramienta de exploracin
1. Despus de una reparacin, gire la llave a APAGADO durante por lo menos tres segundos.
3. Localice el conector de diagnstico y desconecte los conectores de arns.
4. Usando un cable puente adecuado, conecte la clavija 3 a la clavija 6.
5. Despus de dos segundos, retire el cable puente y conecte de nuevo el conector de diagnstico.
6. Para regresar el vehculo al modo normal, gire la llave a APAGADO.
use el botn verde
Acceso de ldenIlflcacln de parmeIros (PID)
Descripcin
El modo de Identificacin de Parmetros(PID) permite el acceso a ciertos valores de datos, entradas y
salidas analgicas y digitales, valores calculados e informacin del estado del sistema. A lo largo del man-
ual, habr referencias a los valores PID. Algunas de las referencias de PID son de una lista genrica de
OBD II PID a la que todas las herramientas de exploracin deben tener acceso. Si se hace referencia a un
PID de Ford y no est en la lista, se puede accesar desde la herramienta de exploracin del probador STAR
nueva generacin(NGS) (o equivalente) por medio del men de comunicacin de datos de diagnstico. Si se
usa una herramienta de exploracin genrica(GST) para OBD II PID que no son genricos, tal vez se tenga
que introducir una hilera de caracteres.
Acceso de los OBD II PID genricos
1. Lleve a cabo las precauciones de seguridad.
2. Conecte el NGS al OBD II DLC.
3. Seleccione el men VEHICLE & ENGINE SELECTION (OPCIONAL).
4. Seleccione NEW VEHICLE YEAR & MODEL (OPCIONAL).
5. Seleccione el ao, motor, modelo con el calificador apropiado, si es necesario (por ejemplo, transmisin,
estado 49, California) (OPCIONAL).
- Oprima el botn CONT si todos los monitores de OBD II estn incompletos.
7. Seleccione PID / DATA MONITOR.
8. Gire la llave a ENCENDIDO o arranque el vehculo.
9. Seleccione los PID, oprima TRIGGER.
10.Seleccione START para empezar.
Lista de OBD II PID genricos
PID
MARCO
CONGELADO
ACRONIMO DESCRIPCION UNIDADES DE MEDIDA
0001 DTC CNTM Contador de Diagnstico Cont. Sin unidades
0012 AIR STAT Aire Secundario Encendido/Apagado
0005 X ECT Temperatura del refrigerante del motor Grados
0003 X FUEL SYS 1 Edo. del sistema de combustible banco 1 OL/CL/manejo OL/falla
OL/falla CL*
0003 X FUEL SYS 2 Edo. del sistema de combustible banco 2 OL/CL/manejo OL/falla
OL/falla CL*
0014 OS2 11 Sensor de Oxgeno 11 Volts
use el botn verde
Acceso de ldenIlflcacln de parmeIros (PID)
X = PID de marco congelado (Refirase a acceso de marco congelado para mayor informacin)
*OL = Circuito abierto, no se han satisfecho las condiciones para el circuito cerrado.
CL = Circuito cerrado usando O2Ss como retroalimentacin para el control de combustible.
Manejo OL = Circuito abierto debido a las condiciones de manejo (aceleracin pesada).
Falla OL = Circuito abierto debido a una falla del sistema en el vehculo.
Falla CL = Control de combustible de circuito cerrado, pero con una falla en los Sensores de O2.
0015 02S12 Sensor de Oxgeno 12 Volts
000F IAT Temp. de admisin de aire Porcentaje
0007 X LONGFT1 Ajuste de combustible a largo plazo 1 Porcentaje
0009 X LONGFT2 Ajuste de combustible a largo plazo 2 Porcentaje
0004 X
LOAD
1 Carga calculada del motor GM/seg
0010 X MAF Proporcin de flujo de masa de aire RPM
000C X RPM Revoluciones por minuto Porcentaje
0006 X SHRTFT1 Ajuste de combustible a corto plazo banco 1 Porcentaje
0014 X SHRTFT11 Ajuste de combustible a corto plazo O2S11 Porcentaje
0015 X SHTRFT12 Ajuste de combustible a corto plazo O2S12 Porcentaje
0008 X SHRTFT2 Ajuste de combustible a corto plazo banco 2 Porcentaje
000E SPARKADV Avance de la chispa del cilindro # 1 Grados
0011 TP Posicin de la mariposa Porcentaje
000D X VSS Sensor de Velocidad del vehculo MPH (KM/H)
PID
MARCO
CONGELADO
ACRONIMO DESCRIPCION UNIDADES DE MEDIDA
use el botn verde
Acceso de prueba de esIado de alerIa del
slsIema de abordo
Descripcin
Todas las herramientas de exploracin OBD II deben desplegar la prueba de estado de alerta del sistema a
bordo (OSR). El OSR desplegar los monitores soportados en el vehculo y el estado de todos los monitores
(completos o incompletos) en ese momento. Si algn monitor no est completo, las herramientas de
exploracin identificar qu monitor no est completo. Los componentes de combustible, falla de encendido
y globales son monitores de tipo continuo y no se desplegarn completo o incompleto.
Probador STAR nueva generacin(NGS)
1. Realice la preparacin e inspeccin visual necesarias del vehculo.
4. Seleccione NEW VEHICLE YEAR & MODEL.
49 Estados, California).
6. Siga las instrucciones de operacin del men.
NOTA: Si no estn completos todos los monitores, la prueba de OSR automticamente se desplegar junto
con un mensaje.
Oprima el botn TEST para desplegar la prueba de OSR.
8. Seleccione ON-BOARD SYSTEM READINESS.
use el botn verde
Acceso de daIos de marco congelado
Descripcin
Los datos de marco congelado permiten el acceso a los valores relacionados de los PID genricos
especficos. Estos valores se almacenan en el instante que se almacena un DTC relacionado con emisiones
en una memoria continua. Esto proporciona una instantnea de las condiciones que estaban presentes
cuando se almacen el DTC. Una vez que se almacen un conjunto de datos de marco congelado, estos
datos permanecern en la memoria an si se almacena otro DTC relacionado con emisiones, excepto los
DTC de una falla de encendido o el sistema de combustible. Una vez que se almacenan los datos de marco
congelado para un DTC de falla de encendido o del sistema de combustible, sobrescribir cualquier dato
anterior y el marco congelado no se sobrescribir ms. Cuando se borra un DTC relacionado con el marco
congelado o se realiza una reanudacin de memoria del PCM, se pueden almacenar otra vez los datos de
marco congelado nuevos. En caso de que existan mltiples DTC relacionados con emisiones en la memoria,
siempre observe el DTC para detectar los datos de marco congelado.
Tabla de Acceso de datos de marco congelado
Recuperacin de datos de PID de marco congelado
Probador STAR Nueva Generacin (NGS)
Estado 49, California) (OPCIONAL).
- Oprima el botn CONT si todos los monitores OBD II estn incompletos.
# PID ACRONIMO DESCRIPCION UNIDADES DE MEDICION
0005 ECT Refrigerante del motor
Grados
0003 FUELSYS1 Circuito 1 abierto / cerrado OC/CL/manejo 0L/falla OL/falla CL
0003 FUELSYS2 Circuito 2 abierto / cerrado OC/CL/manejo 0L/falla OL/falla CL
0007 LONGFT1 Combustible a largo plazo banco 1 Porcentaje
0009 LONGFT2 Combustible a largo plazo banco 2 Porcentaje
0004 LOAD Valor de carga calculado Porcentaje
000C RPM rpm del motor RPM
0006 SHRTFT1 Combustible a corto plazo banco 1 Porcentaje
0008 SHRTFT2 Combustible a corto plazo banco 2 Porcentaje
000D VSS Velocdad del vehculo MPH (KM/H)
use el botn verde
Acceso de daIos de marco congelado
8. Gire la llave a ENCENDIDO.
9. Seleccione FREEZE FRAME PID REQUEST.
use el botn verde
Acceso de resulIados de la prueba de monlIoreo
del sensor de oxgeno
Descripcin
Los resultados de la prueba de monitoreo del sensor de oxgeno permite el acceso a los lmites de falla de
O2S a bordo y los valores reales durante el ciclo de manejo de OBD II. El ciclo de prueba tiene condiciones
de operacin especficas que se deben cumplir (temperatura del motor, carga, etc.) para su terminacin.
Esta informacin ayuda a determinar la eficiencia del catalizador de escape. En la siguiente lista se
presentan las pruebas y los nmeros de Identificacin de las pruebas que estn disponibles.

Recuperacin de los resultados de la prueba de monitoreo del sensor de oxgeno
49 Estados, California) (OPCIONAL).
6. Siga las instrucciones de operacin del men (por ejemplo, llave en ENCENDIDO).
- Oprima CONT si todos los monitores OBD II estn incompletos.
8. Seleccione OXYGEN SENSOR TESTS.
9. Seleccione la prueba apropiada del sensor de oxgeno.
Prueba ID Descripcin de la prueba Unidades
01 Voltaje del umbral del sensor de rico a pobre para el ciclo de prueba
Volts
02 Voltaje del umbral del sensor de pobre a rico para el ciclo de prueba
Volts
03 Voltaje bajo del sensor para los clculos del perodo de interrupcin MS
04 Voltaje alto del sensor para los clculos del perodo de interrupcin MS
05 Perodo de interrupcin del sensor de rico a pobre MS
06 Perodo de interrupcin del sensor de pobre a rico MS
07 Voltaje mnimo del sensor para el ciclo de prueba
Volts
08 Voltaje mximo del sensor para el ciclo de prueba
Volts
09 Perodo entre transiciones del sensor MS
use el botn verde
Modo de prueba de sallda
Descripcin
El modo de prueba de salida (OTM) ayuda en el servicio de los actuadores de salida relacionados con el
PCM. Permite al tcnico energizar y desenergizar la mayora de los actuadores de salida del sistema al
mando. Al introducir el OTM, las salidas se pueden apagar y encender sin controlar los ventiladores de
enfriamiento. Los ventiladores de enfriamiento de baja y alta velocidad se pueden encender
independientemente sin energizar las dems salidas.
Introduzca el OTM con el llave de encendido en ENCENDIDO y el motor apagado.
3. Seleccione el men VEHICLE & ENGINE SELECTION.
5. Introduzca el ao, motor, modelo con el calificador apropiado, si es necesario (por ejemplo, transmisin,
49 Estados o California).
6. Seleccione DIAGNOSTIC DATA LINK.
7. Seleccione PCM - POWERTRAIN CTRL MODULE.
8. Seleccione ACTIVE COMMAND MODES.
9. Seleccione OUTPUT TEST MODE.
10.Gire la llave a ENCENDIDO.
12.Seleccione el modo (por ejemplo, ALL ON, ALL OFF, HIGH SPEED FAN o LOW SPEED FAN).
13.Seleccione START para ENCENDER las salidas (puede comunicarse a los PID).
14.Seleccione STOP para APAGAR las salidas.
use el botn verde
Reanudacln del mdulo de conIrol del Iren moIrz (PCM)
Descripcin
La reanudacin del mdulo de control del tren motriz (PCM) permite que una herramienta de exploracin
ordene al PCM borrar toda la informacin de diagnsticos relacionados con emisiones.
Los siguientes casos ocurren cuando se realiza una reanudacin del PCM.
q Borra el nmero de DTC.
q Borra los DTC.
q Borra los datos de marco congelado.
q Borra los datos de prueba del sensor de oxgeno.
q Reanuda el estado de los monitores del sistema OBD II.
Reanudacin del PCM
49 Estados, California) (OPCIONAL).
- Oprima el botn CONT si todos los monitores OBD II estn incompletos.
8. Gire la llave a ENCENDIDO.
9. Seleccione CLEAR DIAGNOSTIC CODES.
10.Oprima la tecla START.
Reanudacin de la memoria mantenida viva (KAM)
Desconecte el conductor negativo (-) de la batera durante 24 horas (esto tambin dar como resultado la
reanudacin del PCM antes descrita). La reanudacin de la memoria mantenida viva (KAM) tambin borrar
los valores aprendidos que el PCM almacen para los sistemas adaptables como marcha mnima y combus-
tible. Una vez que se maneje el vehculo, el PCM aprender otra vez los valores adaptables nuevos. Tardar
unas cuantas millas y el vehculo puede tener una operacin brusca hasta que aprenda de nuevo los
valores.
use el botn verde
Tcnlcas de dlagnsIlco de lnIermlIenIes
Las Tcnicas de diagnstico de intermitentes ayudan a encontrar y aislar la causa de raz de las fallas
intermitentes relacionadas con el sistema EEC-V. El material se organiza para ayudar a encontrar la falla y
realizar la reparacin. Estos son ejemplos que ilustran las Tcnicas de diagnstico. El proceso para
encontrar y aislar una falla intermitente empieza con la recreacin del sntoma de la falla, la acumulacin de
datos del PCM y la comparacin de esos datos a los valores tpicos y el anlisis de los resultados.
Antes de proceder, asegrese de que:
q Las pruebas e inspecciones mecnicas de rutina del sistema no revelen un problema. (recuerde, los
problemas de los componentes mecnicos pueden hacer que el sistema de un PCM reaccione de manera
anormal.)
q Se revisaron los boletines de servicio tcnico (TSB) y los mensajes OASIS, si estn disponibles.
q Se terminaron la prueba rpida y los diagnsticos precisos asociados sin encontrar una falla y el sntoma
sigue ocurriendo.
Recreacin de la falla
La recreacin de la falla es el primer paso para aislar la causa del sntoma intermitente. Si estn disponibles
los datos de marco congelado, pueden ayudar en la recreacin de las condiciones en el momento de un
cdigo de diagnstico de falla de la lmpara indicadora de mal funcionamiento (MIL DTC). A continuacin se
presentan algunas de las condiciones para recrear la falla.
Condiciones de Recrear la falla
Acumulacin de datos del PCM
Los datos del PCM se pueden acumular en un nmero de formas. Recopile tantos datos como sea posible
cuando ocurra la falla para evitar un diagnstico errneo. Los datos se deben acumular durante diferentes
condiciones de operacin y ser en base a la descripcin del cliente de la falla intermitente. Refirase a los
valores de datos correctos conocidos que se encuentran en la parte posterior de la seccin 6B en las tablas
de diagnstico de valores de referencia. Esto requerir el registro de datos en cuatro condiciones para la
comparacin: 1) KOEO, 2) MARCHA MINIMA CALIENTE, 3) 48 Km y 4) 88 Km, 55 MPH. La adquisicin de
los datos de PCM PID, con el uso de una herramienta de exploracin, es una de las formas ms sencillas de
recopilar la informacin. A continuacin se listan las instrucciones para la recopilacin de datos usando una
herramienta de exploracin del probador STAR nueva generacin (NGS).
Seleccin y observacin de los PID
1. Seleccione VEHICLE & ENGINE SELECTION e introduzca el paquete de ao, vehculo y motor correcto
del men.
Condiciones del
tipo de motor
Condiciones de tipo que
no es del motor
Temperatura del motor Temperatura Ambiente
RPM del motor Condiciones del motor
Carga del motor Condiciones del camino
Marcha mnima/acel/desacel
del motor
(Uniforme - desuniforme)
use el botn verde
Tcnlcas de dlagnsIlco lnIermlIenIe
2. Seleccione DIAGNOSTIC DATA LINK.
3. Seleccione POWERTRAIN CONTROL MODULE (PCM).
5. Seleccione los PID de la tabla de sntomas intermitentes o de la prueba precisa del PCM. El smbolo de la
estrella junto a cada PID en la pantalla indica que se seleccion el PID
6. Coloque la llave en ENCENDIDO o arranque el motor
7. Seleccione la tecla START y accese los PID.
Entradas perifricas
Algunas seales pueden requerir ciertas herramientas perifricas o auxiliares para ayudar en los diagnsti-
cos. En algunos casos, estos dispositivos se pueden insertar en los conectores de medicin del NGS o de
un voltmetro digital (DVOM). El NGS tiene la capacidad de registrar el valor de los conectores de medicin
en el NGS mientras almacena el valor de otros PID. Por ejemplo, la conexin de un indicador elctronico de
presin de combustible para monitorear y registrar la lectura del voltaje de presin de combustible y capturar
los datos, ayudara a encontrar la falla. Se listan dos tipos de dispositivos perifricos disponibles.
q Adaptador auxiliar de puntos mltiples - A / C, bomba de combustible (Rotunda 007-00023 o equivalente)
q Adaptador elctronico de presin de combustible / vaco- presin de combustible, vaco (Rotunda 007-00022
o equivalente)
Men principal del NGS
Men de PID del NGS
use el botn verde
Anlisis de datos del PCM
Una vez que se identifica el rea de falla, se debe revisar el circuito para determinar si el cableado o
componente tiene una falla. Al tomar las mediciones del circuito o componente, asegrese que todos los
accesorios, as como las lmparas de domo, la cajuela y el cofre estn apagadas. Use alguno de los
siguientes mtodos para diagnosticar un circuito de cableado o dispositivo del PCM en duda. Algunos de los
mtodos son especficos para un cierto tipo de dispositivo del PCM.
q Prueba de click / modo de prueba de salida (solenoides / relevadores)
q Resistencia de la bobina (solenoides / relevadores)
q Circuitos abiertos en el arns
q Cortos en el arns
Cambio de entrada y verificacin de respuesta de salida
El propsito es verificar cmo responden el PCM y el circuito del actuador a la entrada del sensor.
1. Seleccione, observe y registre los PID apropiados del sensor.
2. Cree una condicin para ocasionar que cambie la condicin de entrada.
3. Observe el cambio en el PID del actuador o el circuito de seal del actuador medido con el uso del NGS.
Ejemplo:
q Aumento de la TP bajo carga, observe el PID del IAC y el cambio del circuito.
Prueba de click (solenoides / relevadores)
El propsito es activar un solenoide o relevador del PCM introduciendo el modo de prueba de salida.
2. Introduzca el modo de prueba de salida.
3. Encienda y luego apague las salidas.
4. Escuche que los relevadores hagan click al encenderse y apagarse. Si una caja de desconexin est
conectada al PCM, mida el circuito de control mientras enciende y apaga las salidas. Debe ocurrir un cambio
de voltaje de ms de 4 voltios durante la transicin de encendido y apagado.
Ejemplos:
q El relevador de la FP, relevador del WAC, relevador del ventilador de enfriamiento y relevador de energa del
PCM deben responder de esta manera.
Circuitos abiertos en el arns
El propsito es revisar el arns para detectar circuitos abiertos.
use el botn verde
2. OBD II DLC desconectado de cualquier herramienta de diagnstico.
3. Desconecte el componente del arns del vehculo.
4. Instale la caja de desconexin
5. Use un hmetro para aislar el circuito en cuestin del BOB a la clavi ja del conector del componente.
6. La lectura debe ser menor a 5 ohms.
Cortos en el arns
El propsito es revisar el arns para detectar circuitos en corto (a tierra o la energa).
1. Llave nicamente en APAGADO.
2. OBD II DLC desconectado de cualquier herramienta de diagnstico.
3. Desconecte el componente del arns del vehculo.
4. Use un hmetro para medir entre el circuito de la seal y el circuito de retorno de la seal o el circuito a tierra
de la energa o la energa del vehculo.
5. Si la lectura es menor a 10K ohms, entonces los dos circuitos pueden estar en corto.
use el botn verde
Clclo de manejo
Relacin entre MIL, DTC y elementos detectables
q Cuando se detecta una falla por primera vez, el DTC y los datos de marco congelado se almacenan en la
memoria del PCM.
q Cuando se detecta la misma falla en dos viajes consecutivos, la MIL se encender
q La MIL se apagar despus de que el vehculo se manej tres veces sin fallar. El manejo se cuenta slo
cuando se cumple con el patrn de manejo registrado (como se almacena en el PCM). Si ocurre otra falla
durante el conteo, se reanudar el contador. La MIL permanecer encendida hasta que se maneje el vehculo
(en el patrn de manejo registrado) tres veces sin fallar.
q El DTC y los datos de marco congelado se pueden desplegar hasta que el vehculo se maneje 40 veces
(excepto en la falla de encendido y el sistema de inyeccin de combustible). Para la falla de encendido y el
sistema de inyeccin de combustible, el DTC y los datos de marco congelado se pueden desplegar hasta que
el vehculo se maneje 80 veces.
Viaje
Un viaje se define como un caso de llave en encendido, llave en apagado en el que el PCM detecta lo
siguiente:
q El refrigerante del motor debe exceder los 70 C (158F)
q La temperatura del congelante del motor debe cambiar ms de 20 C ( 68F) despues de arrancar el motor.
q La velocidad del motor debe ser mayor a 400 RPM.
Cuando el PCM detecta un DTC relacionado con emisiones, usa la informacin del viaje para tomar la
decisin sobre si ilumina la luz de la MIL.
Prueba de inspeccin / mantenimiento - monitores de estado de alerta del sistema OBD II
En algunas reas del pas, puede volverse un requisito legal el pasar una prueba de inspeccin/
mantenimiento (I / M) del sistema de generacin de diagnsticos a bordo II (OBD II). Antes de poder
proceder con la prueba de I / M, se debe realizar el ciclo de manejo del OBD II y terminarse con xito todos
los monitores de diagnstico. Durante la combinacin de manejo en ciudad y carretera incluido en el ciclo de
manejo de OBD II, los monitores de diagnstico probarn ciertas partes del software y hardware del OBD II
que se usan para controlar las emisiones del vehculo. Mientras algunos de los monitores opern hasta
terminar e indicarn un s o no, otros como la falla de encendido o el sistema de combustible continuarn en
operacin.
Los monitores del OBD II del Villager se listan a continuacin:
Falla de Encendido Continuo
Monitoreo del sistema de combustible Continuo
Monitoreo global de componentes Continuo
Catalizador No/Si
Sensor de oxgeno No/Si
Calentador del sensor de oxgeno No/Si
Sistema de recirculacin de gases de escape (EGR) No/Si
use el botn verde
Clclo de manejo
Si existe una falla en el sistema que se est monitoreando, se almacenar un cdigo de diagnstico de falla
(DTC) en la memoria del mdulo de control del tren motriz. Dependiendo del tipo de falla detectada, algunos
DTC ordenarn que la lmpara indicadora de mal funcionamiento (MIL) se ilumine de inmediato. Otras fallas
ocasionarn que el mdulo de control del tren motriz (PCM) almacene el DTC en la memoria junto con la
informacin del marco congelado pero no iluminar la MIL hasta que la falla se detecte de nuevo en un viaje
subsecuente (2o. viaje). Cada vez que se establezca un DTC en la memoria del DTC o se realice una
reparacin y los DTC se borren de la memoria del PCM, los monitores listos de I / M se reanudarn en No
Para reanudar los monitores de I / M a un estado normal, se debe realizar el ciclo de manejo del OBD II.
Ciclo de manejo del OBD II
NOTA:El PCM debe ver un cambio de aumento de por lo menos 35 C (72F) en la temperatura del
refrigerante del motor desde el momento en que el motor se arranca hasta que llega a la temperatura de
operacin de 70 C (158F) con los modos de manejo del ciclo de manejo de OBD II.
1. Despus de que la temperatura del refrigerante del motor llega a la temperatura de operacin de 70 C
(158F) camine el motor en marcha mnima durante 2 minutos.
2. NOTA: El pedal del acelerador se debe conservar muy constante durante el paso 2 (manejo a 53-60 mph
[85-96 km / h]) o se debe repetir la prueba.
Acelere a una velocidad constante (1/4 a 1/2 mariposa) hasta que el vehculo llegue a 55 mph (88 km / h),
libere el pedal del acelerador durante por lo menos 10 segundos, permita que la velocidad del motor caiga y
despus oprima con rapidez el pedal del acelerador y acelere hasta 53 mph a 60 mph (85-96 km / h).
Maneje el vehculo a una velocidad constante (vea la nota anterior) de 53-60 mph (85-96 km / h) durante 5
minutos.
3. Pare el vehculo y apague el motor, espere por lo menos cinco segundos.
4. NOTA: Para el paso 4, el voltaje del sensor de posicin de la mariposa debe permanecer entre 0.8 voltios y
1.2 voltios durante la aceleracin. La aceleracin constante y lenta es importante cuando se acelera el
vehculo durante esta prueba.
Acelere a una velocidad constante hasta que la velocidad del vehculo llegue a 30-35 mph (50-55 km / h),
maneje a esta velocidad durante 20 segundos, pare el vehculo. Repita el paso 4; diez veces, si la prueba de
estado de alerta del sistema de recirculacin de gases de escape (EGR) no indica si, repita los pasos 3 y 4.
5. Acelere uniformemente hasta que la velocidad del vehculo llegue a 50-55 mph (80-90 km / h) y maneje el
vehculo a esta velocidad durante 4 minutos.
Siga en orden estos pasos, si se interrumpe un paso, repita el paso anterior. Cualquier modo de manejo
seguro es aceptable entre pasos. No apague el motor hasta que se termine el paso 2.
use el botn verde
HerramlenIas de dlagnsIlco
EQUIPO REQUERIDO
NOTA: Tambin se pueden usar herramientas equivalentes.
EQUIPO OPCIONAL
NOTA: Tambin se pueden usar herramientas equivalentes.
MODELO DESCRIPCION
007-00500 Probador STAR nueva generacin (NGS)
164-R0253 Probador de presin de vaco Rotunda
014-00950 Caja de desconexin de 104 clavijas Rotunda
T96P-12A650-A Adaptador de caja de desconexin del Villager
014-R1054 Probador de vaco Rotunda
105-R0051 Multmetro dgital 73 Rotunda
007-00023 Adaptador aux. de puntos mltiples Rotunda
MODELO DESCRIPCION
007-00022 Adaptador electrnico de presin de
combustible/vaco Rotunda
007-00061 Adapatador de taccmetro Rotunda
D81P-6666-A Probador de encendido
T80L-9974-B Indicador de Presin de inyeccin de
combustible de puertos mltiples
164-R0257 Analizador de sincronizacin Rotunda
- Lmpara de prueba sin energa
014-00335 Revisin de gas
105-R0053 Multmetro dgital 88
use el botn verde

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Control del tren motrz/Diagnstico de emisiones, Villager OBD II 1997

Mtodos de Diagnstico 2B-1

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