LOS BENEFICIOS DE LA ALINEACIN El tener correctamente alineadas las mquinas reduce el riesgo de roturas.

Los tpicos problemas por mala alineacin son: PRDIDA DE PRODUCCIN PRDIDAS EN CIERRES INCREMENTO EN LA VIBRACIN MAYOR CONSUMO DE ENERGA FALLOS EN RODAMIENTOS ROTURA DE EJES PROBLEMAS EN ACOPLAMIENTOS PROBLEMAS EN CALIDAD Hay mucho que ganar en trminos de tiempo y dinero, ajustando las mquinas dentro de las tolerancias indicadas. Invertir en un sistema de medida lser tan sencillo como el Easy-Laser, beneficiar a la compaa reduciendo el costo en piezas de repuesto y prdida de produccin. Al mismo tiempo mejorar el ambiente de trabajo.

Ante los requerimientos organizacionales de disminuir costos en la operacin para mantener mejor los presupuestos, minimizar los tiempos muertos de los equipos es cada vez ms importante. Uno de los aspectos de la operacin libre de problemas es la alineacin del equipo rotativo. Todos los equipos con motor y que son impulsados, deben tener la alineacin completa. No debera ser una prctica estndar alinear solamente las bombas de alta velocidad o de alta energa. TODAS las bombas deben ser consideradas para la alineacin.

Para brindar un panorama general sobre la alineacin, la discusin de este artculo aplica principalmente para las bombas centrfugas horizontales que estn operando en un servicio general y manejado por un motor separado a travs de un acoplamiento flexible en una placa base comn. Muchos de los trminos y tcnicas descritos se pueden usar para otros tipos de bombas y equipos rotativos, pero las instrucciones de instalacin y operacin se deben seguir como lo indica el fabricante. La intencin es que este artculo se use slo como manual. Antes de alinear cualquier equipo en servicio, se deben llevar a cabo un amplio entrenamiento y prcticas. GENERAL La falta de alineacin, o un error en la alineacin, es una condicin donde las lneas centrales giratorias de dos o ms ejes de maquinaria no estn en lnea entre s. Esto no es fcil de detectar cuando la maquinaria est en funcionamiento. El equipo giratorio se alinea siguiendo una serie de pasos detallados de pocas tcnicas de alineacin. Se puede decir que el objetivo de la alineacin es posicionar el equipo de modo que cualquier desviacin de las lneas centro est por debajo de los criterios requeridos o especificados. Ms an, el objetivo es minimizar los tiempos muertos y maximizar la vida operativa del equipo rotativo. Una mala alineacin en el equipo rotativo puede tener muchas afectaciones sobre el equipo y sobre todo el sistema. Como se puede ver en la Figura 1, a mayor falta de alineacin, mayor ser la reduccin del tiempo que el equipo puede trabajar de manera continua sin fallar; a menor falta de alineacin, habr ms tiempo entre fallas debidas a los efectos de la falta de alineacin.

Algunas de las afectaciones de una mala alineacin incluyen: La vida del buje de la bomba y el motor se pueden reducir por una desalineacin que provoca altas temperaturas o fuga de aceite. Aunque los fabricantes de acoplamientos flexibles anuncian que su diseo puede compensar la desalineacin, los sellos mecnicos pueden fallar debido a que alineacin no se encuentra dentro de las recomendaciones del fabricante de sellos. La flecha puede romperse o fallar cuando la falta de alineacin se aprecia a simple vista. La falta de alineacin excesiva puede provocar que los acoplamientos ms flexibles y mejor diseados se desgasten o fallen rpidamente. En la Figura 2 se puede observar el dao en un inserto de acoplamiento. Otros componentes con holguras internas dentro de la bomba, como los impulsores, anillos de desgaste y carcasas pueden sufrir desgaste prematuro. La falta de alineacin puede provocar que la bomba y el motor operen con ruido excesivo o inusual. La vibracin tambin puede observarse debido a una mala alineacin. Sin embargo, los datos de vibracin deben ser analizados cuidadosamente antes de culpar a la falta de alineacin. La desalineacin puede estar presente pero no verse en los datos de vibracin si alguna fuerza del equipo rotatorio acta en la misma direccin para balancear dinmicamente la unidad durante la operacin. Algunas fallas que inicialmente se atribuyen a desalineacin fsica realmente pueden ser causadas por otras deficiencias mecnicas. Flechas curvas inadvertidas pueden causar la desalineacin del equipo. Otras causas de desalineacin en el equipo pueden ser algunas deficiencias en los componentes de acoplamiento, como por ejemplo un ncleo distorsionado o un orificio excntrico del ncleo o fuera de escuadra del ncleo pueden provocar desalineacin del equipo. Si el equipo es alineado sin considerar los cambios de temperatura, el equipo puede crecer durante la operacin y quedar desalineado. Aunque el equipo tpicamente se alinea o la alineacin se verifica en la fbrica antes del envo, la alineacin correcta final es responsabilidad del instalador y del usuario de la unidad. Los que tienen la responsabilidad final no pueden permitir el acoplamiento flexible para compensar la falta de alineacin. El tcnico instalador o contratista deben conocer y entender la especificacin y los objetivos de alineacin antes de iniciar el trabajo. Adems de entender los

objetivos de la alineacin, tambin se deben revisar las instrucciones de instalacin para la bomba, el motor y el acoplamiento. Si la alineacin es realizada por contratistas contratados, debe haber una clusula en su contrato que requiera que proporcionen datos iniciales de la alineacin, condiciones de base desnivelada (pata coja), correcciones realizadas al equipo, error de excentricidad o descentramiento de las flechas del equipo, datos de alineacin final y cualquier movimiento hecho al equipo. El usuario del equipo debe establecer especificaciones para una alineacin aceptable que proporcione guas para los instaladores del equipo rotativo.

Se puede desarrollar una grfica, como la mostrada en la Figura 3, que brinde pautas para la alineacin. La especificacin debe incluir un proceso confiable y repetible que asegure una instalacin confiable. La tolerancia de alineacin incluida en las especificaciones debe considerar la velocidad de operacin de la flecha, su longitud y la severidad del servicio instalado. En el procedimiento debe incluirse informacin y documentacin. Esta documentacin, por lo menos debe incluir formas de alineacin y diagramas de los datos de antes y despus de la alineacin. Esta informacin debe archivarse con la informacin del equipo para referencia futura. Una parte importante del alineamiento es tener el entrenamiento adecuado y las herramientas apropiadas. Sin importar el mtodo de alineamiento usado, los relojes indicadores y los lser no hacen la alineacin, sta es realizada por seres humanos.

La alineacin de equipo se puede efectuar en menos de 60 minutos, con amplia experiencia y prctica, adems de las herramientas correctas para esta labor. Por la importancia de la alineacin para el equipo rotatorio, una organizacin no debe escatimar en costos para el entrenamiento y las herramientas necesarias.

TRMINOS DE ALINEACIN Existen algunos trminos bsicos usados para alineacin que deben ser revisados. Los trminos especficos discutidos en esta seccin son importantespara una instalacin exitosa. DESALINEACIN ANGULAR Desalineacin angular es el trmino usado cuando dos lneas centro de un eje estn en ngulo una respecto a la otra, como se muestra en la Figura 4. La desalineacin angular puede ocurrir en el plano horizontal o vertical de los ejes. Un objetivo tpico es obtener una desalineacin angular menor a 1.

DESALINEACIN PARALELA Cuando las lneas centro de la flecha del equipo son paralelas, pero estn desfasadas una de la otra, como se muestra en la Figura 5, se llama desalineacin paralela. Este tipo de desalineacin tambin ocurre en el plano horizontal o vertical. Es importante observar que los ejes del equipo pueden tener desalineacin angular y paralela de manera simultnea. Ambas deben considerarse para una instalacin exitosa.

PERNO AMARRADO El trmino perno amarrado se usa para describir una condicin que ocurre durante el proceso de alineacin, donde el motor o la bomba no pueden moverse ms. El mejor mtodo para resolver este problema es llenar con soldadura el orificio existente del perno, volver a perforar en la ubicacin adecuada y volver a roscar. Este problema tambin se puede resolver eliminando el equipo con problema e incrementando el dimetro de los orificios de montaje en los pies de apoyo. CUAS Se usan cuas de stock o precortadas para levantar el motor durante el proceso de alineacin. El acuado correcto del motor deber ocurrir solamente despus de haber terminado la instalacin de la placa base y la conexin de la tubera de la bomba. Tpico de los fabricantes de placas base, una cua mnima de 0.125 bajo los pies del motor permitir una alineacin apropiada. Aunque se recomienda un mnimo, se debe observar que muchas cuas pueden quitar la rigidez de la instalacin. Una pila de cuas del mismo tamao, como se muestra en la Figura 6, debe tener cinco o menos cuas. Las cuas precortadas deben tener el tamao para ajustarse al perno de los pies de apoyo del equipo. La pila tambin debe tener las piezas ms delgadas de cua colocadas entre las piezas ms gruesas.

No se recomienda el uso de cuas caseras de acero al carbono. Adems de la posibilidad de oxidacin, el corte del acero al carbn puede tener espesor inconsistente por lo que podra presentarse una base desnivelada.

Cuas precortadas de Acero Inoxidable 304 se encuentran disponibles. Estas cuas precortadas tienen el espesor medido y el espesor exacto est grabado en la cua. Aunque el espesor est marcado en la cua, ste se debe revisar dos veces antes de la instalacin. Estas cuas precortadas vienen en una caja que contiene muchos tamaos, como se observa en la Figura 7. Adems del acero inoxidable 304, la cua tambin se encuentra disponible en Mylar para bombas en servicio con cloro o cido clorhdrico. Para el uso e instalacin adecuada de la cua, la base de montaje y los pies de apoyo del equipo, deben tener un superficie suave y caras planas sin partculas. Se inserta la cua hasta que entre en contacto con el perno, luego se mueve hacia atrs, alejndose del perno para asegurar una separacin adecuada.

BASE DESNIVELADA O PATA COJA La base desnivelada es cuando uno o ms pies de apoyo del equipo no estn firmemente asentados en la placa de asiento o placa base. Con una base desnivelada, el equipo tender a moverse durante la operacin. Se debe corregir esta condicin antes de la alineacin final y la operacin. Existen distintos tipos de base desnivelada. Es importante distinguir qu tipo est presente. El mtodo para corregir una base desnivelada depende de su causa. Usar el mtodo equivocado para corregirla puede intensificar el problema y empeorarlo. La base desnivelada se puede encontrar usando un calibrador de espesores. Antes de apretar hacia abajo los pies de apoyo del equipo o de acuar, se debe usar el calibrador de espesores para medir el espacio bajo cada esquina del mismo pie. Las lecturas de cada pie nos darn informacin acerca del tipo de condicin de base desnivelada. Espacio Paralelo de Aire o Pata Corta La condicin ms comn de base desnivelada es un espacio paralelo de aire o pata corta. Esta condicin se identifica cuando existe un espacio igual en las cuatro esquinas de un pie. Una pata corta puede ocurrir cuando una pata del motor es muy corta, cuando la base de montaje del pie no est en el mismo plano que las dems o cuando el pie tiene una cantidad incorrecta de cuas. Si el proceso de alineacin se ha iniciado y no se puede obtener una alineacin consistente o precisa, es probable que est presente una condicin de base desnivelada. Para revisar el espacio paralelo de aire, coloque el indicador de reloj en un pie y afloje el perno de montaje. Si el pie se mueve ms de 0.002, o del estndar de base desnivelada definido por el usuario, se considera base desnivelada y necesita corregirse. Esto se debe hacer en todos los pies y documentarse. El siguiente ejemplo es tpico para corregir el espacio paralelo de aire o pata corta. La Figura 8 muestra una vista de un motor con diferentes mediciones de los espacio paralelos de aire en cada pie. Se debe asumir que el espacio mostrado es el mismo bajo cada esquina del pie.

Para calcular el tamao de la cua a agregar para compensar la pata corta, la suma de los valores ms pequeos de espacio se restan a la suma de los valores ms grandes.

Esta cantidad se divide entre dos. Use el 80% del cociente como la dimensin de cua que debe agregarse bajo cada pie para eliminar el espacio paralelo de aire. La ecuacin queda as: Se debe agregar una cua de 0.014 bajo el Pie #1 y el Pie#4. Vuelva a revisar siguiendo los mismos procedimientos descritos inicialmente. Base o Pie Doblado Un pie inclinado es un tipo de base desnivelada que ocurre cuando la base del pie no es coplanar, es decir, el pie tiene un declive de una esquina a la otra. La mejor manera de corregir un pie doblado es retirar del equipo y la mquina el pie, la placa base o posiblemente ambos. Si la correccin debe hacerse en campo, entonces las cuas usadas en la alineacin deben moverse para corregir la inclinacin. Dependiendo del tamao del pie y de la inclinacin del pie inclinado, se deben colocar 4-6 cuas para igualar el declive del pie. Pueden ser necesarias algunas modificaciones adicionales para acuar adecuadamente la inclinacin. Si la elevacin del pie es de afuera hacia adentro, todos los pies de apoyo del equipo deben ser maquinados en forma coplanar. Este tipo de pie inclinado no

puede fijarse en campo. A menos que se maquinen los pies de apoyo, siempre habr deformacin al apretarlos. Base o Pie Fangoso Un pie fangoso ocurre cuando en la cua, la base o en el pie de apoyo del equipo hay grasa, pintura, suciedad, xido u otros materiales extraos. La nica solucin para el pie fangoso es limpiar las partes y materiales. RELOJES INDICADORES Los relojes indicadores se usan para medir la desalineacin entre el equipo. Un reloj indicador (Figura 9) le ayuda a determinar la alineacin dentro de 0.001. Los relojes indicadores vienen precalibrados del fabricante y deben volverse a revisar con un programa regular.

Los kits de alineacin de flecha se encuentran disponibles a partir de $600.00 aprox. Estos kits contienen dos (2) armazones para alineacin, cadena de rodillos, dos (2) relojes indicadores con articulaciones giratorias y varillas de montaje, tubera de diversas longitudes, manuales instructivos, hojas de clculo de alineacin y un resistente estuche con asa. Este tipo de kit manejar la gran mayora de situaciones para alinear la flecha. Cuando inicialmente se est listo para usar un reloj indicador, asegrese que funciona adecuadamente

y que puede desplazarse por el rango completo del indicador. Em la instalacin de los indicadores y al inicio del proceso, observe la direccin en que se desplaza el indicador. El indicador se debe ajustar en cero (0.000). El desplazamiento de la aguja del indicador hacia la derecha se considera positivo, mientras que si lo hace en contra de las manecillas del reloj, se considera negativo. Durante el proceso de alineacin y un movimiento completo de 360, la suma de las lecturas del lado izquierdo y derecho deben igualar a la suma de las lecturas de la parte superior e inferior. Adems, los indicadores debern hacer la misma lectura de (0.000) cuando se alcance la posicin original. FLEXIN DE BARRA La flexin de barra es una desviacin que ocurre en la varilla indicadora protuberante, por el peso de la varilla y el peso del indicador. Debido a la precisin requerida para la alineacin, la flexin de la barra o varilla debe ser compensada. Para determinar la flexin de la barra, monte el indicador en un tubo en el mismo acercamiento, distancia, etc. que si estuviera montado en la flecha del equipo. A continuacin, ponga en cero el indicador en la parte superior. Luego gire 180 el reloj indicador, de modo que quede ubicado en la parte inferior. Lea el indicador. Durante el proceso de alineacin, este valor de flexin de la barra se debe incluir en los clculos para la alineacin. En lugar de cero en la parte superior del reloj indicador, marque el valor positivo de la lectura de flexin de la barra. Durante el proceso de alineacin, el reloj indicador debe mostrar cero cuando segire hacia abajo. FUNDAMENTOS DE ALINEACIN Y REVISIONES PRELIMINARES

Antes de llevar a cabo la alineacin existen diferentes tareas y revisiones que se deben realizar. La preparacin para la alineacin puede ser tan importante como la alineacin misma. Alrededor del 85% del tiempo empleado en el equipo de alineacin es con revisiones preliminares, reposicionando el equipo y con la documentacin despus de la alineacin. Los fundamentos de alineacin y las revisiones preliminares aplican para todos los mtodos de alineacin. Para asegurar precisin y velocidad en la alineacin, el equipo se debe alinear tres veces. La primera vez debe ser durante el proceso de instalacin (preliminar). Despus, el equipo debe ser alineado luego de poner la tubera y antes del arranque. Finalmente, se debe revisar la alineacin cuando el equipo est caliente, despus de un rato de estar funcionando. Es importante la seguridad del personal durante todo el proceso de alineacin. El primer paso es el cierre y etiquetado de todos los controles del motor y de las vlvulas de aislamiento. Tambin se deben seguir otras regulaciones de seguridad requeridas en el sitio de la instalacin. Conforme la gente efecta la alineacin del equipo crtico, es imperativo asegurarse que tienen el entrenamiento necesario para realizar una alineacin precisa. Un tcnico entrenado adecuadamente en los fundamentos de alineacin no slo lograr una alineacin de calidad, sino que lo har oportunamente, exceder los estndares recomendados y lo har correctamente la primera vez. Tambin son importantes las herramientas usadas en la alineacin. Si se usan relojes indicadores para alinear, se requiere que estos se encuentren calibrados adems de contar con el equipo adicional usado para mantener en su sitio los indicadores. Los kits de alineacin lser generalmente vienen completos con todo el equipo necesario para el diagnstico de la alineacin. Las herramientas adicionales de alineacin incluyen un borde recto, calibrador de espesores y un verificador cnico. Naturalmente que tambin se requieren herramientas necesarias para aflojar y apretar pernos, limpiar partes y mover equipo. Tambin se debe revisar la informacin acerca del equipo antes de iniciar la alineacin. Esto incluye las recomendaciones de los fabricantes, lo mismo que informacin tcnica sobre el equipo que haya sido tomada previamente. Se deben hacer la revisiones preliminares del equipo, incluyendo patas cojas, esfuerzos en la tubera y condiciones del equipo para asegurar que estos factores no provocarn que el equipo quede desalineado.

Se deben tomar mediciones de las posiciones de la flecha. Se debe revisar que no haya descentramiento en el eje del motor ni en la flecha de la bomba. El descentramiento de la flecha de la bomba no debe exceder de 0.002 T.I.R (Lectura Total del Indicador). La luz de los orificios para pernos en los pies de apoyo del equipo debe ser adecuada para permitir el movimiento en el mismo. Los esfuerzos en las tuberas pueden tener tanto o mayor afectacin que las patas cojas en la desalineacin. Al instalar la tubera en un sistema, sta debe empezar en las conexiones de la bomba y tenderse alejndose de la bomba. Los esfuerzos en la tubera en una bomba pueden evitar que esta ltima quede bien alineada. Este problema se puede prevenir durante la construccin original. Se debe hacer una revisin preliminar de la alineacin antes de poner el grout para asegurar que se puede obtener la alineacin. Esto se puede hacer durante la fabricacin o en el sitio de instalacin. Los pies de apoyo del equipo no deben tener impurezas ni rebabas u xido. Confirme que el motor se puede ajustar bajndolo o movindolo de lado a lado. Esta revisin se debe hacer con el equipo a temperatura ambiente. Tambin debe desconectarse la bomba de toda la tubera durante esta revisin preliminar de la alineacin. La bomba y el motor se deben instalar sobre una buena placa base con un adecuado cimiento. La alineacin final se debe terminar slo despus que el grout haya secado durante la instalacin de la unidad. Esto es para asegurar que no han ocurrido cambios durante el proceso de la colocacin del grout. Entonces deben instalarse la bomba y los ncleos de acoplamiento del motor con el espacio adecuado segn las instrucciones de instalacin del fabricante del acoplamiento. Cada flecha debe girar libremente con los ncleos instalados en la flecha. Confirme que los dimetros exterior y de la cara de los ncleos del acoplamiento embonan y son concntricos con los orificios del acoplamiento. Los acoplamientos tipo separador se alinean con el elemento separador eliminado del acoplamiento. Los acoplamientos tipo engranaje se alinean con los mismos mtodos de alineacin, excepto que las cubiertas del acoplamiento deben moverse hacia atrs fuera del alcance del trabajo de alineacin. Se debe realizar una revisin preliminar de la medicin angular del espacio de acoplamiento con un calibrador de espesores, con un verificador cnico u otra herramienta. En lugar del calibrador de espesores, se puede medir la distancia entre ncleos.

El espacio libre que se est confirmando se muestra en la Figura 10. Para esta revisin preliminar, no gire cada flecha. Se debe hacer la revisin a intervalos de 90 en cuatro lugares, generalmente a 0, 90, 180 y 270. Si es posible, ajuste la alineacin del equipo hasta llegar a 0.002 T.I.R. o menos, en las cuatro ubicaciones. A continuacin, sigue la revisin preliminar de la alineacin paralela. Se puede usar un borde recto para revisar el descentramiento paralelo como se muestra en la Figura 10. De nuevo, no gire cada flecha, y revise la alineacin paralela en cuatro lugares a intervalos de 90. Revise primero la alineacin en el eje horizontal y luego en el eje vertical. Durante la alineacin preliminar o final, siempre vuelva a revisar la alineacin despus de cualquier cambio. El movimiento en una direccin puede alterar la alineacin y modificaciones realizadas en la otra direccin. El descentramiento paralelo se debe volver a revisar si se hace cualquier ajuste a la alineacin angular. La alineacin angular se debe volver a revisar despus de realizar cualquier ajuste a la alineacin paralela. Despus de terminar la alineacin preliminar, se puede conectar la tubera, canalizacin, etc. Se debe eliminar cualquier esfuerzo encontrado en las conexiones de la tubera. Primero se deben liberar las tensiones horizontales de la tubera. Esto se logra simplemente aflojando todos los pernos en las bridas de la bomba y buscar movimiento. Haga los ajustes a la tubera y a los soportes conforme sea necesario. A continuacin, se deben liberar los esfuerzos verticales. Haga modificaciones para liberar los esfuerzos horizontales o verticales en etapas. La primera vez los esfuerzos slo son parcialmente relevados, deben seguir modificaciones adicionales. La alineacin final del equipo se realiza despus de la colocacin del grout, ya que la tubera est en su sitio y los pernos de la placa base estn apretados en los cimientos. Aunque la instrucciones de instalacin del acoplamiento pueden permitir una desalineacin mayor, la alineacin debe estar dentro del rango de 0.004 en todas direcciones, o como lo requiera el fabricante o la especificacin del usuario.

Los mtodos para la alineacin final incluyen el de Borde y Cara, Reloj Indicador Invertido y Lser. El mtodo de Borde y Cara se puede usar con las instalaciones ms sencillas. Se recomienda usar los mtodos de Reloj Indicador Invertido o el Lser cuando la separacin de la flecha entre el equipo sea mayor al 50% del dimetro exterior en el que los indicadores Relojes Indicadores entren en contacto con el borde del ncleo del acoplamiento. A continuacin se describe un resumen de cada uno de estos mtodos.

MTODO DE BORDE Y CARA El mtodo de alineacin de Borde y Cara se usa tpicamente cuando no es posible girar ambas flechas o si hay limitaciones de espacio. Una desventaja de este mtodo es que los relojes indicadores estn funcionando en la superficie del ncleo de acoplamiento. El ncleo puede tener imperfecciones, por ejemplo defectos en la superficie o excentricidad que hacen ms difcil la alineacin. El objetivo de la alineacin de Borde y Cara es 0.002 T.I.R. o menos cuando la bomba y el motor estn a la temperatura de operacin. Este mtodo obtendr una lectura de descentramiento en el dimetro exterior (borde) de ncleo de acoplamiento del motor y una lectura angular en la cara del ncleo de acoplamiento y usar estas lecturas para ajustar el motor matemtica o grficamente para la ubicacin requerida para la alineacin.

La Figura 11 muestra una vista del arreglo del Mtodo de Borde y Cara. La barra indicadora tambin puede montarse en la flecha de la bomba si el espacio lo permite. La Figura 12 muestra las dimensiones y lecturas que se requieren para la alineacin usando el Mtodo de Borde y Cara. A continuacin se encuentran definiciones usadas con el Mtodo de Borde y Cara.

Se usan dos frmulas para determinar los movimientos requeridos del motor. Las ecuaciones 2 y 3 definen los ajustes necesarios para las ubicaciones interna (IB) y externa (OB) del motor. Estas frmulas se usarn para movimiento horizontal, usando las lecturas del reloj indicador horizontal, y para el movimiento vertical, usando las lecturas del reloj indicador vertical.

Al considerar el movimiento horizontal del motor, el movimiento hacia la izquierda o derecha se basa en la vista desde atrs del motor, viendo hacia la bomba. PROCEDIMIENTO DE ALINEACIN DE BORDE Y CARA A continuacin se detalla el procedimiento para alinear equipos usando el Mtodo de Borde y Cara. 1. Eliminar las Bases Desniveladas a. Determinar si est presente la condicin de base desnivelada. Siga los procedimientos para eliminar la condicin de base desnivelada, si existe. 2. Confirmar Flexin de Barra 3. Alinear el Motor de Izquierda a Derecha a. Montar los relojes indicadores como se muestra en la Figura 11. b. Registrar las mediciones A, B y D como se muestra en la Figura 12. c. Ajustar a Cero los relojes indicadores de borde y cara en 0.000 en la posicin de las 9 horas de los acoplamientos, como se ve desde el motor. Consulte el diagrama del reloj indicador en la Figura 13. d. Gire 180 los indicadores en el eje del motor hasta que estn en la posicin de las 3 horas.

MTODO DE RELOJ INDICADOR INVERTIDO El mtodo de alineacin por Reloj Indicador es el ms comn y se recomienda para casi todas las instalaciones. El mtodo por reloj indicador invertido utiliza la medicin relativa de las lneas centro de dos ejes opuestos. Este mtodo obtiene dos lecturas del indicador en el acoplamiento. Estas lecturas se usan para ayudar a determinar matemtica o grficamente los ajustes y las cuas necesarios para cada base de apoyo del motor o Unidad mvil. Las mediciones se tomarn en los planos horizontal y vertical de los ejes. Los indicadores se acomodarn como se indica en la Figura 14. Un indicador se monta en cada eje opuesto entre s 180. Al leer los indicadores, es importante observar la direccin desde cero en la que viaja la aguja. Si viaja hacia la derecha, o mayor que cero (0), se considera positivo (+). Si viaja hacia la izquierda, o menor que cero, se considera negativo (-). Como la graficacin es un mtodo para determinar la alineacin del equipo en el mtodo de Reloj Indicador, es importante la consistencia entre la instalacin, fotos y el papel cuadriculado. Para este artculo, la unidad mvil (motor) se considera que est al lado derecho de la instalacin, fotos y papel cuadriculado.

PROCEDIMIENTO DE ALINEACIN DE RELOJ INDICADOR INVERTIDO A continuacin se describe el procedimiento para alinear equipo usando el Mtodo de Reloj Indicador Invertido. Ntese que algunos pasos son idnticos al Mtodo de Borde y Cara. 1. a. Eliminar las Bases Desniveladas

Determinar si est presente la condicin de base desnivelada. Siga los

procedimientos para eliminar la condicin de base desnivelada, si existe. 2. Confirmar Flexin de Barra 3. Alinear el Motor de Izquierda a Derecha (horizontal) 4. Montar los relojes indicadores como se muestra en la Figura 16. 5. Registrar las mediciones A, B y C como se muestra en la Figura 16.

MTODO DE ALINEACIN CON LSER El mtodo de alineacin lser se considera una tcnica con resultados precisos que brinda una forma ms rpida y exacta de alinear equipos. Es ideal para alineacin de equipo en distancias largas y menos propensas a error por parte del usuario. Por la gama de tecnologa entre distintos fabricantes, los pasos para la alineacin lser no se discuten detalladamente en este artculo. El equipo de alineacin lser consta de un sistema transductor. En la Figura 17 se muestra un sistema de alineacin lser instalado en una bomba y motor elctrico. El sistema contiene un diodo lser y un sensor de posicin en un soporte de montaje. El diodo emite un rayo lser intermitente, no peligroso que es dirigido al soporte opuesto. El soporte opuesto contiene un prisma que redirige el rayo Lser de regreso a la posicin del sensor. Al igual que otras tcnicas de alineacin de ejes, estos se giran para determinar las lecturas vertical y horizontal para desalineacin angular y paralela. Las lecturas y posiciones del eje se proporcionan automticamente a una pequea computadora. Entonces la computadora calcula el movimiento relativo necesario para la base de la mquina mvil. La Figura 18 muestra una vista de la computadora de diagnstico. Sin embargo, existen inconvenientes y limitaciones para el mtodo de alineacin alineacin lser lser. El equipo de

generalmente cuesta ms de $10,000. Las compaas de servicio o las que tienen muchas bombas o bombas grandes, son los compradores principales de equipo de alineacin lser. El ambiente en el que se usa el

equipo de alineacin

lser tambin constituye una limitacin. La

temperatura atmosfrica debe estar entre 0 y 55 C para el uso de la alineacin lser. El ambiente tambin debe estar libre de vapor, polvo o corrientes de aire.

REVISIONES FINALES Y CIERRE DEL TRABAJO Despus de alinear el equipo, se deben realizar algunas tareas y revisiones adicionales. Asegurarse que todos los ejes girar libremente con los ncleos de acoplamientos instalados. Debe retirarse el equipo de seguridad y energizar el equipo. Reinstale las precauciones de seguridad y termine el ensamble del acoplamiento segn las instrucciones de instalacin. Gire los ejes acoplados para asegurar que giran libremente. Instale los guarda coples segn los requerimientos de OSHA (Administracin

de salud y seguridad ocupacional) o los que apliquen. Debe retirarse el equipo de seguridad y energizar el equipo.

Una vez que la bomba est lista para operar, deben llenarse la bomba y la tubera que ha sido drenada. Conforme se vaya llenando la bomba y la tubera del sistema, observe cualquier deformacin de la tubera debida a soporte inapropiado. La tubera mal soportada puede causar desalineacin. Despus de instalar la tubera, la unidad de bombeo condiciones normales y ya que est se opera bajo

caliente, detenga la unidad de

bombeo para volver a revisar la alineacin mientras est caliente. Esto tambin asegura que no hay tensin adicional en la tubera.

Como parte de la precisin del proceso de alineacin en las bombas verticales, se

debe revisar la concentricidad y el descentramiento del eje del motor con el ajuste de montaje. Esto siempre se debe hacer antes de ensamblar o reensamblar el motor en la bomba. Como regla general, la industria de proceso recomienda que el descentramiento del eje y la concentricidad del ajuste de montaje deben ser de 0.002 de descentramiento total del indicador (T.I.R.) por pie de dimetro de ajuste de ranura de soporte del motor. Adems la cara de montaje debe estar perpendicular al eje y con 0.002 de T.I.R. por pie de dimetro de ajuste de ranura. El descentramiento del eje del motor no debe exceder de 0.002 T.I.R. 0.001 T.I.R. por pulgada de dimetro de eje, el que sea mayor. Para motor de eje slido, el juego axial del eje no debe exceder de 0.010 T.I.R., y se recomienda 0.005 T.I.R. si la bomba tiene un sello mecnico. Estos requerimientos pueden ser ms rigurosos que los de la National Electrical Manufacturers Association (NEMA) [1], pero son esenciales para motores de eje slido y velocidades de motor de 2 polos. Las tolerancias tpicas de NEMA son aceptables para turbinas de pozos profundos y rpm de 4 polos o velocidades ms bajas. Algunos fabricantes y modelos no usan ajuste de ranura entre la bomba y el motor, pero alinean el eje del motor a la caja de carga de la bomba. El uso de esta prctica tambin es aceptable si el ajuste de ranura no es concntrico con el eje. Durante la alineacin vertical final, el motor debe tener 0.0005 por pulgada de orificio para la caja de carga para bombas con sellos mecnicos, y 0.001 por pulgada de orificio para la caja de carga para bombas empacadas. Para motores grandes, es necesario el uso de tornillos de elevacin para mover el motor.

ALINEACIN DE EQUIPOS EN TREN Hay ocasiones que se instalan ms de dos piezas en tren para servicio. Un ejemplo sera una bomba, reductor de engranajes y un motor. La alineacin de un tren puede ser ms demandante debido a una variable adicional. Es importante entender el equipo involucrado. Como se mencion anteriormente, se deben revisar los manuales de instalacin y operacin de todo el equipo del tren. Se debe desarrollar un procedimiento consistente que proporcione una secuencia de alineacin que se use cada vez que el equipo es alineado.Una gua usada en la industria es la fijacin de la pieza central del equipo, generalmente la caja de engranajes y mover el otro equipo, en otras palabras, empezar en el centro y moverse hacia afuera. Se deben tomar lecturas aproximadas para asegurar que ninguna parte del equipo queden unidas por tornillos. Si el equipo est unido con tornillos, la posicin de todo el equipo se debe graficar para determinar la posicin ptima. Esta tcnica es aceptable si todava no se ha instalado la tubera. Si la tubera ya est instalada y fija, entonces se debe tomar cuidados adicionales para asegurar que la tensin de la tubera no se pone sobre la bomba.

DISEO ROBUSTO El robusto diseo de aluminio y acero, es garanta de medidas estables y alineaciones fiables, incluso en malas condiciones. Dobles varillas para las unidades de medida, y la fijacin de cadena para ejes, son otros detalles que logran un sistema de altas prestaciones. A. Equipo hecho en aluminio anodizado. B. Pantalla LCD, clara e iluminada. Fcil de leer incluso en malas condiciones de iluminacin. C. Fijaciones de cadena para ejes universales. D. Niveles de burbuja en ambas unidades para un posicionamiento rpido y preciso. E. Varillas dobles para cada unidad, hechas de acero inoxidable. F. Cables con conexin empujar/tirar. G. Unidades de medidas ligeras y pequeas, fabricadas en aluminio.

H. Todas las configuraciones son fciles de realizar desde el men principal. I. Teclado de membrana resistente, con todos los caracteres. J. Puerto RS232 para impresora y conexin al PC. K. Equipo operado con pilas. Larga duracin.

El alineador de ejes lser rpido, fcil y asequible Alineador de ejes lser fcil de usar que no requiere formacin especfica. En comparacin con los mtodos tradicionales con reloj comparador, el proceso de alineacin de ejes se simplifica, ya que no requiere clculos adicionales para realizar los ajustes necesarios.

Acciones de alineacin mostradas con el lser: los valore de las patas y el acoplamiento se muestran en tiempo real y de forma clara durante todo el proceso de alineacin, facilitando y agilizando la correccin de alineacin

Comprobacin de pata coja: la funcin de pata coja ayuda a comprobar si la mquina se asienta de forma uniforme sobre todas las patas; comprobacin fundamental para una correcta alineacin de los ejes.

Fcil prealineacin: en las mquinas extremadamente desalineadas, los rayos lser y los barre posibilitan una rpida prealineacin Rpido posicionamiento de las unidades de medicin: las unidades de medicin se posicionan rpida y fcilmente utilizando los niveles de burbuja integrados.

Rpido posicionamiento de las unidades de medicin: las unidades de medicin se posicionan rpida y fcilmente utilizando los niveles de burbuja integrados.

Uso global: sin idiomas, el sencillo proceso de tres pasos y las unidades de medicin seleccionables por el usuario (en milmetros o pulgadas) permiten utilizarlo globalmente.

Fcil para usuarios inexpertos: la gua de inicio rpido permite que prcticamente cualquier tcnico se familiarice rpidamente con el proceso. Se suministra un CD con instrucciones en varios idiomas, vdeo formativo e informes de alineacin

Alineacin de ejes Es un hecho. La desalineacin del eje supone hasta un 50% de los costes relacionados con los fallos de las mquinas rotativas. Los ejes pueden sufrir desalineaciones angulares o paralelas y normalmente ambas ocurren tanto en el plano horizontal como en el vertical.

Desalineacin paralela

Desalineacin angular

Alineacin correcta

No alinear sus ejes puede acarrearle muchos problemas, como

Mayor friccin y, por tanto, consumo energtico Fallos prematuros en rodamientos y juntas Fallos prematuros en ejes y acoplamientos

Prdidas excesivas de lubricante por las juntas Fallos en los pernos de acoplamiento y de base Mayor vibracin y ruido

El

mtodo

ms

usado de

es la

no

hacer

nada! maquinaria.

Muchos piensan que los acoplamientos flexibles y los rodamientos soportan la desalineacin Lo pagar en forma de fallos de maquinaria y un consumo energtico excesivo.

Regla/nivel

Mejor que no hacer nada Rpido y sencillo La precisin vara mucho entre usuarios No ofrece consejos reales sobre cmo alinear

Relojes comparadores

Muy buen mtodo si sabe lo que hace y tiene el tiempo necesario Necesita formacin para obtener buenos resultados sistemticos El arqueamiento de la barra de medida puede ser un problema

Alineacin lser

El mtodo por excelencia Resultados precisos sistemticos Las herramientas SKF son rpidas y fciles de usar Los rayos lser no se arquean Las correcciones necesarias aparecen directamente en la pantalla Maximiza el tiempo productivo de la mquina y ahorra energa