Calentamiento de Bunker

UCSM Sistema de Calentamiento de Petrleo R-500 para Caldera de 800 BHP y tendido de lnea de tracing de 700 m
FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERIAS FSICAS Y FORMALES PROGRAMA PROFESIONAL DE INGENIERIA MCANICA, MCANICA ELCTRICA Y MECATRNICA
Investigador: Ing. Carlos Gordillo Anda M.Sc. Curso: Diseo de Plantas Industriales II Arequipa, Per 2012
INDICE INTRODUCCIN Cap.I: Descripcin General del Proyecto 1. DESCRIPCION DEL PROYECTO 1.1 Descripcin del Petrleo Residual R-500 1.1.1 Conceptos tcnicos de los combustibles industriales 1.1.2 Petrleo Industrial R 500 1.1.3 Conversin entre Grados API,G.E, Kg por lit y Lbs por Gal 1.1.4 Problemas que se originan en el quemado de combustibles residuales 1.1.5 Sistema de Calentamiento del Petrleo Residual R-500 1.1.5.1 Almacenamiento 1.1.5.2 Circuito de Transporte 1.1.5.3 Bombas para Petrleos Residuales 1.1.5.4 Precalentamiento para Bombeo 1.1.5.5 Precalentamiento para Atomizacin 1.1.5.6 Aditivacin para Residuales en Plantas Industriales 1.1.5.7 Anlisis de Posibilidades de sustitucin de Residual 6 por Residual 500 1.2 Descripcin del Tracing de Vapor 1.2.1 Lneas de Tracing 1.2.2 Tipos de sistemas de Tracing a) Por el tipo de aplicacin b) De acuerdo al mtodo que se emplea para calentar el fluido a transportar 1.2.3 Ventajas de las Lneas de Tracing de Vapor 1.2.4 Sistemas de Tracing de Vapor Aplicaciones recubiertas (aisladas) Aplicaciones desnudas (sin aislar) Aplicaciones crticas 1.2.5 Consideraciones para el diseo de una Lnea de Tracing de Vapor 1.2.6 Diseo de una Lnea de Tracing 1.2.6.1 Diseo de Lneas de Tracing por Transferencia de Calor 1.2.6.2 Diseo de lneas de tracing (mtodo de tablas y guas) 2. MEMORIA DESCRIPTIVA 2.1 Ubicacin Geogrfica 2.2 Descripcin General del Proyecto 2.2.1 Caldera Pirotubular Horizontal de Espalda Hmeda INTESA 2.2.2 Recepcin en Planta 2.2.2.1 Control de Peso al ingreso de la planta 2.2.3 Normas API pag.4 pag.5 pag.6 pag.6 pag.6 pag.10 pag.12 pag.12 pag.13 pag.13 pag.14 pag.15 pag.16 pag.16 pag.16 pag.18 pag.19 pag.19 pag.20 pag.20 pag.21 pag.22 pag.22 pag.22 pag.23 pag.23 pag.24 pag.27 pag.28 pag.37 pag.46 pag.46 pag.48 pag.48 pag.49 pag.49 pag.51
Diseo de Plantas Industriales II - UCSM
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Cap.II: Clculos Justificativos 1. CALCULO DE TUBERAS Y TRACING 1.1 Tubera de Petrleo del tanque general al tanque diario 12 1.2 Tubera para el Precalentador de combustible de caldero 2 1.3 Tubera que va a los tanques de almacenamiento de combustible 3 1.4 Diseo del sistema de Tracing 1.4.1 Seleccin de Dispositivos para el Sistemas de Traceado a) Para tubera 2, 3, 4 1. Controles de temperatura y controles de presin 2. Manyfolds de tubera vapor y condensado: 3. Conectores Universales: (ubicado en la salida del manyfold vapor) b) Para tubera 6,7,8,9 4. Purgadores de presin equilibrada para vapor: 5. Difusores: (salida del Manyfold condensado) 6. Seleccin de trampas de vapor 1.4.2 Tubera desde el Manyfold de vapor hasta el inicio del tracing 4: 1.4.3 Tubera para procesos 5 1.5 Tuberas de condensado 1.5.1 Tubera del Precalentador 6 1.5.2 Tubera del tanque diario 7 1.5.3 Tubera de trampeo del tracing 8 1.5.4 Tubera derivacin del condensado de tracing 9: 1.6 Tubera salida Manyfold 10: 1.7 Tubera combustible tanque diario de caldera 13 y 14: 1.8 Distancia entre soportes del lnea de procesos 1.9 Espesor de aislamiento para tuberas de vapor exceptuando la lnea de tracing 2. DISEO DE TANQUE DE ALMACENAMIENTO 2.1 Capacidad de Almacenamiento 2.2 Calculo de Espesor de Casco 2.3 Calculo del Espesor del Techo 2.4 Calculo del Espesor del Fondo 2.5 Resumen de Clculos para Tanque de Almacenamiento 3. CALCULO Y SELECCIN DE CASA DE BOMBAS 3.1 Seleccin de la Bomba de Combustible de Recepcin y Tracing Calculo de las Perdidas de Presin por Rozamiento Calculo de Presin de Bombeo Parmetros Seleccin de Bomba 3.2 Seleccin de la Bomba de Combustible de Alimentacin a Sala de Calderos Calculo de las Perdidas de Presin por Rozamiento
pag.52 pag.53 pag.53 pag.55 pag.57 pag.59 pag.66 pag.66 pag.66 pag.68 pag.68 pag.68 pag.68 pag.69 pag.70 pag.71 pag.71 pag.72 pag.72 pag.72 pag.72 pag.73 pag.74 pag.74 pag.75 pag.75 pag.78 pag.78 pag.79 pag.80 pag.80 pag.81 pag.81 pag.81 pag.81 pag.83 pag.84 pag.84 pag.86 pag.86
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Calculo de Presin de Bombeo Parmetros Seleccin de Bomba 4. DISEO DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE DE USO DIARIO 4.1 Capacidad de Almacenamiento 4.2 Calculo de Espesor de Casco 4.3 Calculo del Espesor de las Tapas 4.4 Calculo de Soportes 4.5 Resumen de Clculos para Tanque de Almacenamiento 4.6 Diseo de Serpentn para Calentamiento de Tanque de uso Diario ANEXOS ANEXO 1: TABLAS ANEXO 2: GRAFICAS (NOMOGRAMAS) ANEXO 3: PROYECCIONES EN 3D ANEXO 4: ABACOS PARA SELECCIN DE TUBERIAS ANEXO 5: Planos ANEXO 6: Plano de Distribucin de Tuberas y Equipos ANEXO 7: Plano de Distribucin de Planta
pag.87 pag.88 pag.88 pag.90 pag.90 pag.91 pag.92 pag.92 pag.94 pag.95 pag.98 pag.99 pag.104 pag.109 pag.111 pag.112 pag.113 pag.114
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INTRODUCCIN El mundo se ha desarrollado en base a la energa qumica almacenada por la naturaleza en los combustibles fsiles y actualmente depende de su disponibilidad, comercializacin y empleo. El Carbn mineral impulso la revolucin industrial y suministr la energa que cambi el mundo en el Siglo XIX; a partir del Siglo XX, el petrleo se convirti en el oro negro que domin la civilizacin y determin el ritmo de la economa del planeta. Estos recursos geolgicos comprenden el grupo de recursos no renovables de la tierra, puesto que los procesos geolgicos para su formacin requieren millones de aos. La palabra petrleo proviene de las voces latinas petra y oleum, que significan piedra y aceite, no porque sea aceite de piedra sino por estar aprisionado entre piedras. El combustible es todo aquello capaz de arder o quemarse produciendo luz y calor, en donde este ser el encargado de quemarse en condiciones controladas y producir energa trmica para bienes industriales. Los combustibles derivados del petrleo estn constituidos por los destilados ms pesados y los residuales que salen por el fondo de las columnas de destilacin. A partir de la crisis energtica en los aos setenta, la tendencia mundial se orienta a elevar precios y disminuir la calidad de petrleos residuales empleando procesos de refinacin cada ms complejos y sofisticados. Ahora respecto al aprovechamiento industrial, es muy importante conocer acerca de las lneas de transporte de este producto a partir de su distribucin y aprovechamiento del mismo, ya que sus componentes y sustancias de acompaamiento demandan un diseo adecuado. El cambio de ubicacin de generadores de vapor provocara un nuevo clculo de las tuberas de acompaamiento. Actualmente el mantenimiento de un nivel de temperatura en tuberas es crtico y, por lo tanto, de viscosidad para garantizar un bombeo adecuado del petrleo crudo y en especial luego de las paradas de las instalaciones, puede ser resuelta a partir de este tipo de construccin aislante para la tubera principal, la cual consiste en suministrar un calentamiento adicional con la ayuda de una tubera acompaante de vapor dispuesta a lo largo de toda la tubera y forradas ambas con el material aislante, de manera tal que se forme una cavidad termoaislada y mantener el rgimen trmico necesario del petrleo transportado. El presente proyecto estar orientado al diseo de un sistema de calentamiento de petrleo R-500 para un generador de vapor de su uso industrial, siempre acompaado de una lnea de tracing contenida de vapor, generalmente instalada para el transporte del combustible desde tanque de recepcin general de planta (donde el camin petrolero llega) hasta el tanque diario a utilizar pasando por largas distancias y dispositivos mecnicos como bombas, resistencias elctricas, ventiladores (que proporcionen caudal de aire necesario), atomizadores, entre otros, hasta llegar al quemador del caldero.
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Captulo I: Descripcin General del Proyecto
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1. DESCRIPCION DEL PROYECTO

1.1 Descripcin del Petrleo Residual R-500 1.1.1 Conceptos tcnicos de los combustibles industriales a) Densidad Es una magnitud escalar referida a determinado volumen de una sustancia. la cantidad de masa contenida en un
[ b) Densidad Relativa o Gravedad Especfica (Sp-gr)
La densidad es la relacin entre el peso de un producto y el volumen ocupado por el mismo.
c) Densidad Relativa o Gravedad Especifica en API (American Petroleum Institute) Define la relacin entre la masa del combustible y el volumen que ocupa a una determinada temperatura y presin. Es determinada con un hidrmetro o densmetro especialmente calibrado, que se sumerge en el combustible hasta un determinado nivel, permitiendo la lectura de los API en una escala de rango adecuado. Se presentaran valores ms altos para combustible livianos y bajos para los pesados. Se expresa a la temperatura de 60F/60F.
d) Punto de Inflamacin
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Es la temperatura a la que debe calentarse el combustible, para que desprenda suficiente vapor y forme una mezcla inflamable con el aire, despus de exponerlo a una llama. e) Contenido de Cenizas Las cenizas son impurezas formadas por accin de las sales metlicas propias de los petrleos. f) Viscosidad Es una medida de la velocidad con que fluye el combustible, a una determinada temperatura. Tambin es un indicador de la facilidad con la que puede ser pulverizado un combustible en un quemador. Para los residuales los sistemas empleados para medir y expresar su viscosidad son los Segundos Saybolt Furol (SSF) a 122F y 210F y los grados Engler (como la relacin entre los tiempos necesarios para el paso de 200 de aceite por el orificio calibrado del viscosmetro y una cantidad igual de agua a la misma temperatura). Los segundo Saybolt registran el tiempo en segundos que demora en pasar un volumen de 60 a travs del viscosmetro Saybolt, utilizndose los Segundos Saybolt Universal (SSU) para combustibles livianos (diesel) y los Segundos Saybolt Furol (SSF) para combustibles pesados (residuales). Para convertir Segundos Saybolt Universal y Furol a Centistokes, puede utilizarse los siguientes valores: S.S.U (100F) / 4.6320 = Centistokes S.S.F (122F) / 0.4717 = Centistokes La viscosidad de un fluido puede medirse por un parmetro dependiente de la temperatura llamado coeficiente de viscosidad o simplemente viscosidad: - Coeficiente de viscosidad dinmico, designado como o . En unidades en el SI: [] = [Pas] = [kgm-1s-1]; otras unidades: 1 poise = 1 [P] = 10-1 [Pas] = [10-1 kgs-1m-1]
- Coeficiente de viscosidad cinemtico, designado como , y que resulta ser igual al cociente entre el coeficiente de viscosidad dinmica y la densidad del fluido. = /. (En unidades en el SI: *+ = *m2.s-1]. En el sistema cegesimal es el stokes (St). g) Poder Calorfico (BTU/Lb) Es la cantidad de calor que se genera como resultado de la combinacin completa del combustible, y es expresado en el sistema ingls por BTU/Lb (BTU: Unidad Tcnica Britnica, Lb: Libras). h) Tensin Superficial Cuando un combustible liquido en contacto con un gas o el aire, como el fluido presenta la mnima rea expuesta al contacto con el gas, la accin de las fuerzas que actan sobre l en la interfase liquido gas. La tensin superficial al igual que la viscosidad disminuye cuando aumenta la temperatura. Esta es la responsable del tamao de las gotas durante la atomizacin del combustible lquido. Los residuales tienen una tensin que vara poco (10 a 14 dinas/cm). i) Residuos de Carbn Conradson El residuo carbonoso Conradson proporciona una indicacin u orientacin valiosa sobre la tendencia del combustible a formar inquemados (coquizar). Los ndices de Conradson elevados dan una indicacin significativa sobre la tendencia a la formacin de coque de un combustible en los precalentamientos y ensuciamiento de la boquilla del quemador. Proporciona una orientacin significativa sobre la tendencia a craquizar de un residual en los precalentadores (previo a su combustin) delimitan el dominio de las potencias trmicas. Un residuo carbonoso superior al 6% dificultara el funcionamiento. j) Contenido de agua y sedimentos Son impurezas propias del petrleo y es una especificacin que determina la calidad de un combustible.
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Sus efectos dependen fundamentalmente de la forma en que las gotas de agua se encuentren presentes: Si las gotas de agua en el fluido son de 1 dimetro tal que su decantacin pueda producirse rpidamente, a temperaturas que alcanza el residual en el precalentador del quemador, su presencia en orden del 1%, puede provocar irregularidades apreciables en el funcionamiento del quemador y estabilidad de la llama. Si las gotitas de agua emulsionada en el combustible no son susceptibles de decantar, por dimetros reducidos y necesidades de calentamiento moderadas, con porcentajes relativamente importantes 10-15% no ejercen influencia perjudicial desde el punto de vista mecnico. En la presencia de sedimentos, si estas constituidas esencialmente de granitos de slice o de oxido de hierro, la circulacin del combustible por equipos podra provocar problemas de abrasin. Si estaran compuestos por partculas blandas, su accin, dentro de ciertos lmites no resultara apreciablemente nociva. k) Inflamabilidad Indica un valor de la temperatura a la cual el producto, ensayado segn una cierta norma, emite suficientes vapores para que pueda inflamarse la mezcla aire-gases por el calentamiento del fluido. El punto de inflamacin de los combustibles industriales (diesel y residuales) est alrededor de 65 70C. l) Destilacin Mide la cantidad de producto que se evapora cuando la temperatura de ste, "que se haya en un baln de destilacin", es aumentada. Este tipo de prueba es aplicado a productos livianos, como la gasolina, el kerosene, el diesel, etc. para determinar su calidad. m) Contenido de azufre
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El azufre es un contaminante del petrleo. Su presencia es indeseable, ya que es formador de cenizas, daando los equipos que trabajan a altas temperaturas. Tambin son formadores de cidos, causando la corrosin a bajas temperaturas. Fuente: http://www.emcopesa.com.pe/especif.htm 1.1.2 Petrleo Industrial R 500 Se le conoce comercialmente as a este residual pesado y de alta viscosidad, porque esta no debe exceder a los 500 SSF (Segundos Saybolt Furol), a la temperatura de 122F. La diferencia de este producto con el Petrleo Industrial N6 muy pequea, y normalmente, s se le adiciona un 5% de Petrleo Diesel N2 al Residual 500, podramos obtener un combustible con propiedades del Petrleo N6 (300 SSF). Este combustible se obtiene o se prepara mezclando los residuales obtenidos de las diferentes operaciones de refinacin cuyas viscosidades son muy superiores a los 500 SSF a 122F, y los destilados ms ligeros, reduciendo de esta forma su viscosidad hasta viscosidades menores o iguales a 500 SSF a 122F como lo indican las normas vigentes. Bunker Fuel Los combustibles residuales utilizados en embarcaciones marinas reciben la denominacin de Bunker Fuel. Para encender el bunker fuel oil es importante su atomizacin, aunque dependiendo de la calidad de la destilacin y la fecha de elaboracin, se puede encender sin realizar este proceso, pero indudablemente la considerable generacin de humos, obliga a realizar el proceso antes indicado, usualmente este atomizado va acompaado o asistido de ventiladores, que ayudan a una mejor combustin del Bunker. a) Aplicacin Industrial: Siendo su aplicacin netamente industrial, este residual es usado ampliamente en los equipos de produccin de energa (hornos y calderos). b) Caractersticas Principales - Su poder calorfico es mayor al Residual 6 en aproximadamente 6%, a pesar que su precio es el de menor costo en el mercado.
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- Es necesario ser calentado en aproximadamente 5 10 C ms que el Petrleo Industrial N6, tanto para su bombeo y su atomizacin (tambin para quemadores). - Sed debe tener cuidado en la operacin de combustin al igual que el Residual 6, ya que se tiene relativamente ms impurezas que este, como contenido de cenizas, azufre, agua y sedimentos (aproximadamente mayores al 7% en promedio). c) Propiedades Fsicas
Fuente:http://ingmecanicamc.blogspot.com/2012/11/petroleo-industrial-r-500-y-otros.html
d) Identificacin del Producto Nombre Comercial: Petrleo Industrial 500 Nombre qumico: Residual de petrleo Sinnimos: industrial de alta viscosidad, Bunker, residual 500, Fuel Oil, Heavy Fuel Oil, H.F.O, High Sulphur Fuel Oil. Formula: Mezcla compleja de hidrocarburos del petrleo. e) Composicin Combinacin compleja de hidrocarburos con nmero de carbonos en su mayor parte dentro del intervalo C12 C50. Se obtiene como una mezcla de corriente a partir de destilacin atmosfrica y al vacio. Producto liquido de diversas corrientes de refinera,
normalmente residuos. La composicin es compleja y varia con el origen del petrleo crudo.
Fuente:http://www.repsol.com/imagenes/pe_es/petroleo_industrial500__168178_tcm18-208313.pdf
1.1.3 Conversin entre Grados API, Gravedad Especfico, Kilos por Litro y Libras por Galn La medida de Grados API es una medida de cunto pesa un producto de petrleo en relacin al agua. Si el producto de petrleo es ms liviano que el agua y flota sobre el agua, su grado API es mayor de 10. Los productos de petrleo que tienen un grado API menor que 10 son ms pesados que el agua y se asientan en el fondo. Aqu puede convertir sus valores entre una unidad y las otras. Simplemente coloque el valor que tiene en la cuadra amarilla de la columna correcta y vera los valores correspondientes. Todos los valores son medidos a 60 F (15.6 C) Fuente: http://www.widman.biz/Seleccion/gradosapi.html 1.1.4 Problemas que se originan en el quemado de combustibles residuales

Alto contenido de azufre; incrementa grandemente el riesgo de desgaste de camisas y aros del pistn aparte de la clara contaminacin atmosfrica. Las cenizas; aumentan el desgaste por abrasin. Los cidos minerales; formados como resultado de los xidos de azufre producidos durante la combustin. Partes densas de combustible quemado; pueden causar grandes depsitos en las zonas de los aros del pistn. Duracin corta de las vlvulas de escape debido a la formacin de depsitos as como tendencia a la obturacin de toberas y paletas. Fuente:http://www.ingenieriadepetroleo.com/2010/01/combustibles-residualesderivados-de.html
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1.1.5 Sistema de Calentamiento del Petrleo Residual R-500 1.1.5.1 Almacenamiento Durante esta etapa se produce una gran proporcin de la degradacin de los residuales en planta, debido a 3 principales causas o fenmenos: a) Oxidacin b) Crecimiento Microbiano c) Corrosin
Los tanques de almacenamiento deben tener algunas recomendaciones: - Las tuberas sumergidas en el tanque deben ser de acero negro. - Todos los accesorios deben ser de brida, no juntas empaquetadas.
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- La lnea inferior de succin se usa normalmente. La lnea superior se usa en emergencias para prevenir interrupciones cuando acumula agua hasta el nivel de la lnea inferior. - El serpentn de calentamiento debe acoplarse a la tapa de entrada de hombre, para facilitar su remocin y reparaciones. - El agua puede alimentarse mediante purgas de fondo efectuadas peridicamente. - La formacin de borra puede evitarse usando aditivos dispersantes, o combinando calentamiento y agitacin en forma adecuada y oportuna. - El combustible se podr dejar enfriar y se calentara cuando vaya a ser bombeado. - El tanque diario en servicio que funciona en continuo, ser necesario mantener una cierta temperatura, lo cual lo convierte en fuentes de prdidas calorficas. - Es importante usar aislamiento con un espesor determinado, ya que podra perderse cerca de 4 veces el calor en funcin de la superficie. - En tanques grandes se disea el sistema de calentamiento a la salida del tanque para evitar tener que mantener todo el volumen de combustible caliente, evitando perdidas. 1.1.5.2 Circuito de Transporte El residual pasa por 3 etapas: a) El residual fluye del tanque al sistema de bombeo, normalmente por gravedad. Para ello la temperatura del combustible debe ser superior a su punto de fluidez. b) El residual es bombeado hacia las instalaciones del quemador, regulando el flujo y la presin a los valores fijados para el sistema. c) El residual llega a la etapa final a una temperatura similar a la de bombeo, deber ser calentado a la temperatura de atomizacin dentro del rango de viscosidad de operacin del quemador. Para evitar prdidas en el circuito se puede utilizar diversos sistemas de aislamiento en instalaciones de tuberas calefactoras.
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1.1.5.3 Bombas para Petrleos Residuales Cuando se opera con petrleos residuales es muy comn y frecuente el empleo de bombas rotativas o de desplazamiento positivo. En el transporte de combustible residual se usan bombas desde el tanque de almacenamiento hasta su inyeccin al quemador, es importante para mantener el nivel de presin adecuado. Ventajas de Bombas Rotativas Puede manejar lquidos muy viscosos sin problema alguno. Son simples y eficientes en el manipuleo de flujos muy bajos. Pueden proveer una carga fija de combustible, aun cuando las condiciones de presin del sistema sean modificadas. Permite una buena regulacin del flujo de combustible a los requerimientos de consumo.
Desventajas de Bombas Rotativas - Cuando trabajan con lquidos por debajo de 100 SSU de viscosidad pueden tener un excesivo desgastes y averas internas por una inadecuada lubricacin del lquido. - No son adecuadas para el manipuleo de fluidos con apreciable contenido de slidos abrasivos.
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Se utilizan bombas de desplazamiento positivo en vez de la centrifugas cuando el nivel de viscosidad mximo es por encima de 150 SSU. Los tipos ms utilizados para el transporte de residuales son las de engranajes y las de tornillo, estas tambin se ven afectadas por la viscosidad y la presin diferencial. Debajo de 650 a 1000 gal/min, 1*10^6 SSU y 350/500 PSI, ambos tipos de bombas son utilizables. Las bombas de engranajes son ms baratas entre 50 a 60% menos que las de tornillo y algo ms eficientes. Las de tornillo toleran mejor los slidos. Las bombas de engranajes son comnmente aplicadas para presiones diferenciales de 500 PSI y de descarga 500 PSI. Las de tornillo para presiones tan altas como 2500 a 3500 PISg. La mayora de modelos esta limitado para una temperatura de operacin de 350F y algunos modelos especiales pueden soportar hasta 750 F. 1.1.5.4 Precalentamiento para Bombeo Se puede emplear un sistema de calentamiento a la salida del tanque cisterna mediante vapor, resistencias elctricas e inclusive concentradores de energa solar. Temperatura de Bombeo Temperatura Mnima Temperatura Mxima (F) (F) 80 90 100 105 110 115 120 90 100 105 110 115 120 125
Viscosidad SSF a 122 F 100 150 200 250 300 400 500
1.1.5.5 Precalentamiento para Atomizacin El residual debe ser calentado hasta reducir su viscosidad dentro de los lmites de operacin del quemador, con el fin de obtener una buena atomizacin.
Actualmente es muy utilizado el calentamiento con resistencias elctricas, as como el uso de intercambiadores de calor que utilizan vapor, sistemas mixtos u otras. Para determinar la temperatura de atomizacin, segn el tipo de residual utilizado, la grafica 2 muestra como determinar el rango adecuado, en funcin a los requerimientos del quemador. 1.1.5.6 Aditivacin para Residuales en Plantas Industriales Para compensar deficiencias ya existentes y/o para evitar su degradacin durante tales etapas de pre-combustin, se emplean aditivos cuya adicin y efecto resultara importante conocer, para juzgar factibilidad y conveniencia de empleo, as como aplicarlos correctamente. Se utilizan solventes y dispersantes, antioxidantes y inhibidores de corrosin.
a) Solventes y Dispersantes: Minimiza la formacin de borra y sedimentos favoreciendo al aprovechamiento del mayor volumen de residual y evitar problemas operativos que creen aglomeraciones, as como paradas forzadas de limpieza de tanques y/o lneas.
Estos aditivos resultan recomendables para los consumidores de residual cuyos tanques de almacenamiento tienen capacidad para atender el suministro de 3 a 5 das, aunque dependen ellos de la estabilidad del residual. b) Antioxidantes: Por la formacin de gomas y agua, se produce decoloracin del combustible, debido a la oxidacin directa o cataltica de los hidrocarburos olefinicos. c) Inhibidores de Corrosin: Los residuales contienen sales corrosivas, que provocan en presencia de pequeas cantidades de agua, la corrosin de las superficies metlicas, disminuyendo el tiempo de vida de los equipos.
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1.1.5.7 Anlisis de Posibilidades de sustitucin de Residual 6 por Residual 500 La densidad en API no representara un inconveniente pues solo representa el 0.6% de incremento en el peso de la carga, pero como se cobra en volumen el transporte constituye una ventaja 0.6% ahorro en filetes. Ambos combustibles ofrecen mucha seguridad en su manipuleo, el autosostenimiento de la llama en atmosferas fras son bsicamente las mismas. El residual 500 debe calentarse 5C ms que el Residual 6 para ser bombeado en forma eficiente y 10C ms para su correcta atomizacin. Los 2 representan caractersticas similares en cuanto a problemas de cenizas, azufre, punto de fluidez, agua y sedimentos. El poder calorfico del R-500 (4% mayor que el Residual 6) representa una ventaja para la sustitucin que compensa en trminos energticos el mayor requerimiento de calentamiento para su bombeo y atomizacin. Para esta sustitucin se exige un trabajo minuciosamente planificado para proceder sin afectar la eficiencia. En instalaciones utilizando Residual 6 en niveles de eficiencia inferiores a lo normal, la sustitucin a R-500 representa una posibilidad de mejorar estos niveles de eficiencia, adems de utilizar un combustible con menor precio. 1.2 Descripcin del Tracing de Vapor 1.2.1 Lneas de Tracing Una lnea de tracing es una lnea secundaria que se la utiliza para mantener fluidos que sern transportados de un lugar a otro muy alejado a temperaturas constantes, dichos fluidos requieren un cierto grado de calentamiento, regulacin de la temperatura en la tubera y tanques de almacenamiento para poder transportarlos. Otros productos tienen problemas en el bombeo y tratamiento si la temperatura de dichos productos son demasiado bajos o demasiado altos, adems muchas operaciones de mezcla y bombeo tienen que llevarse a cabo dentro de cierto rango de temperatura finita. La viscosidad de algunos fluidos (como el combustible Residual 500, que es el que se empleara en este proyecto) en ciertas condiciones es muy elevada y no permite su bombeo a temperatura ambiente, razn por la cual se deber calentar para bajarle su viscosidad y poder bombearlo. La lnea secundaria que acompaa a la line de fluidos puede ser de resistencias elctricas o vapor. El vapor es el medio ms comn para mantener la temperatura de una lnea de proceso. Si se requiere mantener la temperatura del fluido primario, lo ms cercano posible a la temperatura del vapor disponible, una tubera enchaquetada
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se vuelve indispensable y sobretodo una mejor alternativa en muchas ocasiones frente al uso de resistencias elctricas.
Las lneas de acompaamiento o tracing se deben utilizar cuando es la opcin ms prctica y fiable para la planta o industria, donde desean ser instalada. Cuando es posible que el contenido de las tuberas, equipos o instrumentos, se puedan congelar, condensar, cristalizar, si es una mezcla separarse o ser demasiado viscoso para ser bombeado en las condiciones locales de temperatura. Las lneas de tracing se deben emplear en: Las lneas de flujo intermitente (y lneas en las que no es prctico para drenar o desplazar el fluido del proceso de cierre), deben detectarse si el punto de fluidez del lquido es superior a la temperatura ambiente mnima que se pueda experimentar. El aislamiento por s solo no puede evitar la congelacin de los productos que transportan las tuberas como por ejemplo el agua u otras soluciones acuosas, donde la temperatura ambiente se mantiene por debajo de su punto de fusin durante un tiempo prolongado. El aislamiento slo puede prolongar el tiempo necesario para congelarse y puede evitar la congelacin slo si el flujo del producto transportado mantiene un ritmo constante. Las bombas y las lneas de succin deben ser rastreadas si la viscosidad del fluido transportado, puede llegar a ser lo suficientemente alta. Como para provocar una gran sobrecarga o daar las bombas. Tambin ayuda en el drenaje o el desplazamiento del fluido transportado durante las paradas. Fluidos tpicos que tienen puntos de congelacin por encima de 32 F (0 C) y requieren de procesos para mantener el calor, independientemente de las temperaturas ambiente, se encuentran: el cido acrlico, asfalto, ciertas concentraciones de soda custica, DMT, naftaleno, N 6 de combustible petrleo, para-xileno, anhdrido ftlico, anhdrido maleico, aceites viscosos, estireno, alquitrn de azufre, fenol, parafina, la urea, polipropileno, nitrato de amonio y muchos otros.
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Las sustancias sensibles a la temperatura que debe mantenerse "caliente", pero no deben ser recalentadas incluyen: cidos, aminas, sustancias custicas, glicerina, y otros.
1.2.2 Tipos de sistemas de Tracing a) Por el tipo de aplicacin Aplicaciones recubiertas: Mtodo usado en condiciones ultracrticas, bsicamente cuando se ha de mantener el producto todo el tiempo a una temperatura elevada. El uso de cubierta de vapor permite un rpido precalentado de la tubera. Aplicaciones crticas: Los traceados se usan para mantener la temperatura de un producto que puede solidificarse o daarse en el caso que su temperatura descienda por debajo de un nivel predeterminado. Aplicaciones no-crticas: Se procura mantener la viscosidad del producto a su nivel ptimo de bombeo. Anticongelacin: Se asegura que las tuberas no van a sufrir daos por congelacin en condiciones climatolgicas adversas. Aplicacin en instrumentos: Tuberas de pequeo dimetro, normalmente de unos 10mm, usadas para proteger medidores de caudal, vlvulas de control, estaciones de muestras, lneas de impulso, etc. Otra clasificacin de los sistemas de tracing son: b) De acuerdo al mtodo que se emplea para calentar el fluido a transportar. De acuerdo a este criterio los sistemas de tracing se dividen en: Steam tracing: traceado empleando como fluido que entrega calor al vapor, que generalmente es saturado. Thermic fluids tracing: emplea otros fluidos trmicos como sustancia que aportara calor a la tubera principal. Electric tracing: emplea un sistema de resistencias elctricas colocadas sobre la tubera principal que se calentaran para entregar calor. La comparativa entre un sistema y otro se muestra a continuacin:
LNEAS DE ACOMPAAMIENTO DE VAPOR alto FLUIDOS TRMICOS bajo LNEAS DE ACOMPAAMIENTO ELCTRICO medio
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COSTO DEL FLUIDO
COSTO DE LOS COMPONENTES COSTO DE MANTENIMIENTO CONTROL DE LA TEMPERATURA RANGO DE TRABAJO DE TEMPERATURA LONGITUD DE LAS LNEAS DE TRACING SEGURIDAD EFICIENCIA EN LA ENERGA VELOCIDAD PARA CALENTARSE
bajo De menor a mayor en funcin de las prcticas de mantenimiento alto medio medio si alta alta
medio
alto
medio
bajo
medio alto bajo si media media
alto medio alto no baja baja
1.2.3 Ventajas de las Lneas de Tracing de Vapor Eficiencia: El vapor es el ms eficiente de todos los portadores de energa calorfica. Muchas veces, estos sistemas de traceado pueden aprovechar el vapor del proceso sobrante que de otra manera sera desperdiciado. Controlabilidad: Las temperaturas precisas del producto pueden ser mantenidas y el traceado puede activarse o desactivarse automticamente para ajustarse a las condiciones ambientales. Las lneas del producto vacas pueden ser precalentadas y el vapor limpiarse sin ningn tipo de problema. Cuando se demanda ms calor, se abastece de forma automtica. Fiabilidad: Los sistemas de traceado son extremadamente resistentes. Su funcionamiento no se ve afectado por las condiciones adversas y pueden resistir todos los golpes que pueda recibir en una fbrica de procesos. Flexibilidad: El nivel de calefaccin del traceado de vapor puede ajustarse muy fcilmente sin necesidad de cambiar la instalacin. La ampliacin del sistema tambin resulta extremadamente sencilla. Seguridad: El vapor es intrnsecamente seguro y su uso resulta adecuado para cualquier tipo de zona. Es el nico mtodo de aplicaciones de traceado que no comporta ningn tipo de riesgo.
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Econmico: El concepto de traceado de vapor resulta muy simple. Es fcil de disear y de instalar y para su uso solo se necesitan componentes mecnicos muy sencillos que no requieren ningn tipo de fuente de energa. 1.2.4 Sistemas de Tracing de Vapor El presente proyecto tratara sobre el diseo de una lnea de tracing con vapor, por lo que solo se desarrollara los tipos de tracing dentro de esta clasificacin. Los tipos de tracing de vapor varan de acuerdo a las temperaturas que se manejen en su diseo, estas dependen desde el acondicionamiento del producto a las pocas invernales, hasta las aplicaciones recubiertas ms crticas. Aplicaciones recubiertas (aisladas): empleados para aplicaciones de media y bajas temperaturas (sistemas Thermons SafeTraceTM SLS-IT and DLS-IT). Las lneas de acompaamiento aisladas son tubos pre-aislados con una chaqueta protectora de polmero que es superior a la tradicional "bloque separador", que suspende dicho tubo justo por encima de la tubera que transporta el fluido del proceso.
Aplicaciones desnudas (sin aislar): empleado para medio y alto requerimiento de temperaturas. Mediante el uso de lneas de tracing desnuda o SafeTrace BTS, la transferencia se da por el proceso de conveccin, la conveccin proporciona el seguimiento medio-bajo y medio plazo los requisitos de transferencia de calor. SafeTrace BTS es un tubo marcador metlico cubierto con una chaqueta especial de polmero de alta temperatura que proporciona una medida de proteccin al personal contra las quemaduras, sin sacrificar el rendimiento trmico, tambin proporciona resistencia a la corrosin a la mayora de los cidos y lcalis.
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Aplicaciones crticas: El diseo de las lneas de acompaamiento (traceado) se usa para mantener la temperatura de un producto que puede solidificarse o daarse en el caso que su temperatura descienda por debajo de un nivel predeterminado. Emplea el principio de conduccin de calor y se emplea cuando los requerimientos no pueden ser cubiertos por los sistemas anteriores.
1.2.5 Consideraciones para el diseo de una Lnea de Tracing de Vapor a) Presin: El medio de calefaccin debe ser vapor saturado seco. La presin del vapor depende por lo general de las necesidades de calor en la entrada de la tubera del proceso y equipos y la disponibilidad de presin donde se vaya a instalar el sistema de tracing. El menor costo de vapor a baja presin debe ser equilibrada con las consideraciones de diseo adicional. Los siguientes puntos deben ser considerados: Vapor a baja presin ofrece la mxima cantidad de calor latente por libra, y los problemas de vapor flash de la condensacin se reducen. Sin embargo, la presin en la trampa debe ser suficiente para obtener el condensado en el sistema de recogido. Los sistemas de vapor de baja presin son ms susceptibles a la congelacin a temperaturas ambiente por debajo de -20 F (-28.9C C). Donde se utiliza vapor a baja presin, las trampas de vapor deben ser resistentes a la congelacin y lneas de condensado deben estar debidamente protegidas.
El vapor a baja presin puede ser necesario en algunos casos para prever las lneas que transportan materiales sensibles a la temperatura. El aislamiento del tracing debe ser considerados para este servicio. b) Temperatura: El costo de implementar, sistema de tracing de vapor puede mejorar en gran medida si las opciones de control de la temperatura se consideran. El uso de grandes mrgenes de seguridad en el diseo y la tendencia a mantener el sistema de rastreo "en vivo" cuando no hay ningn requisito de calor se debe evitar. Las opciones de control son: Para mantener la temperatura del fluido constante durante los entornos de verano o en invierno, proporcionar al proceso calentamiento despus de una parada programada o urgente, sin sobrepasar y manteniendo la temperatura, o por la temperatura ambiente con un sensor de control, una vlvula de control termosttico de solenoide puede ofrecer off/on de la operacin. En muchos casos, el control se puede lograr por vlvulas reductoras de presin que pueden variar la presin del vapor. Cuando los controladores se utilizan para el rastreo de circuitos, las trampas de vapor debe ser de un diseo de drenaje continuo de condensado del circuito, para evitar golpes de ariete.
c) Materiales de fabricacin El material empleado en el montaje de las lneas tracing puede ser de: Cobre, Acero al carbono e inclusive Acero inoxidable De tal forma que dependiendo del material de la lnea de proceso, depender obviamente el material de la lnea tracing. El material seleccionado para la lnea de acompaamiento deber cumplir con los requisitos trmicos de la instalacin. Estos requisitos estn determinados por la temperatura, la presin de los medios de calefaccin y el medio ambiente. Tuberas de tracing de cobre, sern de suave recocido de grado (calidad) 122, cumplir y no exceder las normas ASTM B68 y B75.
d)
Espesor de pared mnimo ser el siguiente: 3 / 8 "x 0.032 O.D." pared (10 mm O.D. x 1 mm de pared) 1 / 2 "x 0.035 O.D." pared (12 mm O.D. x 1 mm de pared) 3 / 4 "x 0.049 O.D." pared (20 mm O.D. x 1,2 mm de pared) Tuberas de 1 / 4 "de dimetro (6 mm de dimetro exterior) se tapan fcilmente y deben utilizarse slo cuando sea absolutamente necesario para la calefaccin de otros tubos relativamente pequeos o aplicaciones similares. La tubera de cobre se utilizar si la presin de vapor saturado o el artculo se realiza un seguimiento no superior a 400 F (204 C) y no hay ningn impedimento a la corrosin o de otro tipo para el uso de cobre. Tuberas de tracing de acero inoxidable sern del tipo 316 sin costura estirados en fro y recocido completo con un mximo de dureza Rockwell de RB80 y cumplen o superan la norma ASTM A269 estndar. Espesor de pared mnimo ser el siguiente: Tuberas de acero inoxidable se utilizar si la presin de vapor saturado o si se realiza un seguimiento con una temperatura mxima por encima de 400 F (204 C) y no hay ningn impedimento a la corrosin o de otro tipo para el uso de acero inoxidable. Tuberas de acero al carbono no se utilizar para los circuitos de tracing de vapor. Durante los periodos de parada, la combinacin de aire y la humedad, causan rpida oxidacin en las lneas de tracing. Dado que el tubo del marcador es un componente principal del sistema de tracing de vapor, la tubera deber ser inspeccionado a fondo antes de su uso para comprobar que se ajusta a las especificaciones, es del mismo dimetro y espesor y no est fuera de la ronda. Uniones
La unin entres tuberas se realizara donde sea necesario, para permitir el retiro de equipos tales como bombas, vlvulas de seguridad, instrumentos, vlvulas de control y filtros. Los accesorios deben ser de material compatible con el material de seleccionado para las lneas de acompaamiento. Las tuberas debern unirse de manera concntrica y alineada con los accesorios y evitar falseamientos y tensiones. e) Sujeciones La manera ms sencilla de sujetar una lnea tracing es con alambre alrededor de la tubera principal. Los clips de sujecin no deben estar alejados ms de 12" a 18" en tracers de 3/8", 18" a 24" en lneas de 1/2" y 24" a 36" en tracers iguales o mayores a 3/4".
La mxima transferencia de calor se logra cuando la lnea tracing est en contacto estrecho con la lnea de producto. Para lograr mantener el mejor contacto entre la tracing y la lnea de producto es mejor usar planchas galvanizadas o de acero inoxidable de cerca de 1/2" de ancho y de espesor de 18 a 20 Cuando la tracing es llevada alrededor de curvas, se debe tener un cuidado especial, para asegurar el mejor contacto posible, esto se puede lograr usando tres o ms bandas. f) Trampas y sistemas de retorno de condensado
Las purgadores (trampas) de vapor y el conjunto de manifolds debern estar provistos de un tubo de aspiracin interior que permitir la proteccin contra la congelacin de las trampas que se cierran y una vlvula de proteccin contra la congelacin que detecta la temperatura del condensado para as poder drenar el manifold. Ensamblajes de la purgadores (trampas) de vapor con el manifold se realizara en un lugar accesible donde sea posible para facilitar el mantenimiento g) Purgadores de vapor La eliminacin efectiva de condensado y del aire es esencial para lograr temperaturas uniformes y tasas mximas de transferencia de calor de los circuitos de tracing de vapor. El purgador debe instalarse en la lnea de tracing donde sea posible y a continuacin del manifold de condensado, ubicado de manera que no interfieran con la operacin y mantenimiento de equipos u obstruir las vas de acceso. Cada lnea de tracing tendr su propio purgador al final del recorrido, segn el diseo del circuito. Una nueva lnea de tracing se colocara si el recorrido supera la longitud mxima de captura. Las vlvulas de aislamiento se instalar justo antes y justo despus del purgador para que su servicio sea ms fcil. Si el condensado es descargado a una lnea de retorno que se encuentra ms arriba o tiene un ascenso, se deber instalar una vlvula de retencin ms all del purgador en la parte inferior de dicho ascenso, si la trampa no tiene una vlvula de retencin integrada no podr evitar el reflujo. Cuando un purgador descarga en una lnea de retorno que se encuentra ms arriba de dicha lnea, la presin debida a la elevacin, se aade a la presin en la lnea de retorno para determinar la presin total que debe cumplir el purgador para poder funcionar
correctamente. Para calcular la presin debido a la elevacin, usar 0.5 psi por pie vertical de sustentacin (11,31 kgf / m). La presin calcula no deber superar el lmite permitido del purgador seleccionado seleccionada. Si al purgador no se ha incorporado un filtro, un filtro con una vlvula de purga se instalar justo delante del purgador para resguardarlo del xido, la suciedad. Un ensayo de T deber ser instalado justo aguas abajo de la trampa para permitir la comprobacin de la efectividad del purgador.
1.2.6 Diseo de una Lnea de Tracing Existen casos en los cuales un aislamiento trmico convencional no es suficiente para mantener el rgimen trmico necesario del objeto aislado. En tales casos, adems del aislamiento trmico, se utiliza un calentamiento complementario de dicho objeto. Este calentamiento se utiliza fundamentalmente en tuberas para el transporte a distancias considerables de una sustancia con temperatura dada o con una viscosidad tal que luego de interrumpida la circulacin sta se incrementa considerablemente. La problemtica actual del mantenimiento de un nivel de temperatura y, por lo tanto, de viscosidad para garantizar un bombeo adecuado del petrleo crudo y en especial luego de las paradas de las instalaciones, puede ser resuelta a partir de este tipo de construccin aislante para la tubera principal, la cual consiste en suministrar un calentamiento adicional con la ayuda de una tubera acompaante de vapor dispuesta a lo largo de toda la tubera y forradas ambas con el material aislante, de manera tal que se forme una cavidad termoaislada. El sistema formado, desde el punto de vista de intercambio de calor, presenta sus particularidades y no puede ser tratado adecuadamente por el mtodo tradicional para la determinacin del espesor de aislamiento. En los casos mencionados, la temperatura del producto que se trasiega deber permanecer invariable, tanto durante la circulacin de ste, como durante la parada. El cumplimiento de tal condicin slo es posible por la compensacin de la prdida de calor de la tubera de transporte a partir de la absorcin del calor proveniente de la tubera acompaante. 1.2.6.1 Diseo de Lneas de Tracing por Transferencia de Calor Esta condicin o exigencia constituye la base para el clculo del espesor del aislamiento. La tubera de transporte, por lo general, se calienta con la ayuda de una o dos tuberas acompaantes. Si se utiliza una (caso ms difundido), sta se dispone debajo de la tubera principal, y al utilizarse dos, se disponen tambin debajo pero de forma simtrica. En la figura, de forma esquemtica, se representan ambas construcciones para
el caso de formacin de una cavidad termoaislada con ngulo selectivo de calentamiento.
En la siguiente figura, se representan construcciones ms eficientes desde el punto de vista del intercambio trmico, pero ms complejas de acuerdo con el montaje en el caso de calentamiento total. En nuestro trabajo nos referimos a las primeras construcciones, las ms difundidas, es decir con ngulo selectivo de calentamiento. El portador de calor en el caso de las tuberas acompaantes lo constituye el vapor saturado con presiones adecuadas, y el dimetro de tales tuberas se elige comnmente de acuerdo a dichas presiones. La tubera que se calienta se deber aislar conjuntamente con la tubera (tuberas) acompaante para formar una cavidad termoaislada. Esta cavidad termoaislada se monta a partir de materiales flexibles y su estructura bsica ms recomendada se muestra a continuacin.
Para el diseo de un sistema de tracing, se parte de un balance de calor, el cual considera que el calor proveniente de la tubera acompaante de vapor se gasta en el calentamiento de la tubera principal y en las prdidas de calor al medio exterior. La prdida de calor hacia el medio exterior por unidad de longitud de la tubera principal ser igual a:
Ecuacin 1 Dnde: : Angulo formado por la parte de la tubera sobre la cual se dispone el aislamiento (en grados). tp: Temperatura a la cual debe mantenerse el producto en la tubera principal (C). t0: Temperatura de clculo para el aire ambiente (C). RL: Resistencia trmica lineal total (mC/W). RL 1: Resistencia trmica lineal desde el producto hasta la pared de la tubera (mC/W). RL2: Resistencia trmica lineal de la capa de aislamiento (mC/W). RL3: Resistencia trmica lineal de la capa de aislamiento desde la superficie exterior del aislamiento al aire ambiente (mC/W).
La cantidad de calor por unidad de longitud que recibe la tubera desde el aire en el interior de la cavidad puede determinarse como:
Ecuacin 2 Dnde: : Angulo formado por la parte de la tubera que se calienta por el aire en el interior de la cavidad (en grados). A: Coeficiente de transmisin superficial del calor desde el aire en el interior de la cavidad a la tubera calentada (W/m2C). d2: Dimetro exterior de la tubera principal (m). t1: Temperatura del aire en el interior de la cavidad termoaislada (C).
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Puesto que qL tiene la propiedad de ser constante dentro del propio anlisis, podemos plantear que:
Ecuacin 3 Sustituyendo las ecuaciones y despejando el valor de RL obtendramos:
Ecuacin 4 Recordamos que RL es la suma de las resistencias RL1, RL2 y RL3. Sustituyendo a las resistencias individuales segn su definicin tenemos:
Ecuacin 5
Dnde: d1: Dimetro interior de la tubera principal (m). d2: Dimetro exterior de la tubera principal (m). da: Dimetro exterior de la capa de aislamiento (m). 1: Coeficiente de transmisin superficial del calor desde el fluido hasta la superficie interior de la tubera principal (W/m2C). 2: Coeficiente de transmisin superficial del calor desde la superficie del aislamiento hacia el medio exterior (W/m2C). a: Coeficiente de conductividad trmica del material aislante trmico (W/mC). Sustituyendo la ecuacin 4 en la ecuacin 5, introduciendo un coeficiente para considerar las prdidas por apoyo igual a 1.25 y despejando, obtenemos:
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Normalmente la resistencia interior se desprecia, entonces obtendramos:
Ecuacin 6 En cuanto a la determinacin de:
Es necesario precisar que aqu aparece de nuevo la magnitud da, que es la incgnita buscada en este clculo. En los clculos prcticos se considera que la magnitud RL3 es pequea en comparacin con RL, por lo que se puede calcular de forma aproximada a travs del clculo de:
A partir de un valor dado para el espesor a (valor recomendado). Por ltimo y luego de la determinacin de la relacin da/d2 de la expresin anterior, se puede calcular el espesor del aislamiento como:
Ecuacin 7 Aqu debe considerarse que para los materiales en forma de guata como lana de vidrio y otros similares, tiene lugar durante su colocacin, cierta compactacin, por lo que se recomienda calcular a partir del espesor calculado, el espesor que deber tener el material antes de su colocacin, de la forma siguiente:
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Ecuacin 8 Para los materiales ms comunes, el coeficiente de compactacin Kc tiene los siguientes valores: Lana de vidrio: 1,6 Lana mineral: 1,3 Para la solucin, falta por determinar la temperatura del aire en el interior de la cavidad (t1), lo cual se determina de la ecuacin de balance de acuerdo con la cual todo el calor desprendido por la tubera acompaante, se gasta en el calentamiento de la tubera principal y en la prdida hacia el medio exterior. La cantidad de calor desprendido por unidad de longitud de tubera acompaante es igual a:
Ecuacin 9 Dnde: FAC: Superficie de la tubera acompaante por unidad de longitud (m2/m). RAC: Resistencia trmica desde la tubera acompaante al aire en el interior de la cavidad termoaislada (m2C/W). tAC: Temperatura del vapor acompaante (C). La cantidad de calor por unidad de longitud que se absorbe por la tubera principal es igual a:
Ecuacin 10 Dnde: FA: Superficie de clculo de la tubera principal por unidad de longitud (m2/m). RA: Resistencia trmica desde el aire en el interior de la cavidad termoaislada a la tubera calentada (m2C/W). La cantidad de calor por unidad de longitud que se pierde al medio exterior es:
Ecuacin 11 Dnde: FE: rea de la parte restante de la superficie de la insulacin por unidad de longitud (m2/m). RE: Resistencia trmica total desde el aire en el interior de la cavidad termoaislada, a travs de la insulacin y hacia el aire exterior (m2C/W). 1,25: Coeficiente que considera la influencia de los soportes y otras prdidas. Puesto que:
Tenemos:
O lo que es igual a:
Ecuacin 12 Como se ver ms adelante, algunas magnitudes de las expuestas en este clculo deben considerar la cantidad de tuberas acompaantes utilizadas y su disposicin con respecto a la tubera principal (Tablas IV y V). Lo general para todos los casos es la determinacin de las resistencias RAC, RA, RE (m2C/W), la cual es como sigue:
Siendo AC el coeficiente de transmisin superficial del calor desde la tubera acompaante al aire en el interior de la cavidad termoaislada, el cual se toma de la Tabla I y el denotado anteriormente coeficiente A se toma de la Tabla II. Estos valores pueden ser calculados para la conveccin por expresiones convencionales; sin embargo el uso de las referidas Tablas representa la ventaja de que en stas se escoge el valor del coeficiente a partir de la temperatura del vapor calefactor, obviando las dificultades que aparecen al ser la temperatura de la superficie exterior una incgnita en los clculos de espesor de aislamiento a precisar con un clculo iterativo.
En el caso de la resistencia RE, sta se determina como si se tratase de una pared plana en la cual el valor de A se asume de forma aproximada y se desprecia adems la resistencia de la capa protectora del aislamiento:
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Ecuacin 13 Dnde: 1: Coeficiente de transmisin superficial del calor desde el aire en el interior de la cavidad termoaislada a la superficie interior de la misma (W/m2C),el cual se recomienda tomar igual a 12 W/m2C. 2: Coeficiente denotado anteriormente, el cual se toma de la Tabla III. El coeficiente A, es funcin del material utilizado y en el clculo se toma su valor medio debido a que hay zonas a diferentes temperaturas para los casos de la tubera principal y la acompaante.
En algunos casos se hace necesario, adems, calcular el flujo de vapor G (kg/h) necesario para el calentamiento de la tubera para una longitud de esta igual a L, o la mxima longitud, a la cual tiene lugar la condensacin total del vapor para un flujo dado, es decir:
Dnde: r: Calor de cambio de fase (kJ/ kg).
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Los valores de los ngulos , , , , y las magnitudes m, FAC, FA y FE se determinan con la ayuda de las expresiones expuestas en las Tablas IV y V.
Este clculo se realiza iterativamente para comprobar los valores y se ensayan las diferentes temperaturas a las cuales estar sometida la lnea de tracing, esto para evaluar las prdidas que se tienen en la lnea del fluido a mantener a una temperatura determinada y poder compensarlas. El sistema se disea para que se cumplan las mayores exigencias de operacin y as pueda mantener el fluido a transportar a su temperatura requerida. Como se muestra, el clculo para una lnea de tracing matemticamente implica una aplicacin directa de conocimientos de transferencia de calor, y realizar el clculo para cada lnea de tracing resulta tedioso a la hora de evaluar cada factor y cada condicin. Con motivo de simplificar el clculo de estas lneas y partiendo de la premisa de que dicho clculo es el mismo para cualquier lnea solo que varan los datos de entrada para las ecuaciones, los diseadores y fabricantes han efectuado el clculo de cada lnea para diferentes condiciones y lo han resumido en guas de diseo que han convertido cada
formula anteriormente descrita en tablas a las cuales se ingresa con los parmetros de la lnea a disear y se obtienen los resultados que se obtendran si aplicramos el mtodo analtico. Este procedimiento se ha estandarizado y se ha vuelto el ms empleado por su facilidad de entendimiento y corto tiempo de diseo en la industria. A continuacin se describir el procedimiento de diseo empleando las guas de diseo anteriormente mencionadas.
1.2.6.2 Diseo de lneas de tracing (mtodo de tablas y guas) El proceso para el diseo de lneas de tracing de vapor se resume en 8 pasos que debern seguirse para completar un diseo ptimo de un sistema completo. Adems se debern seleccionar los equipos necesarios para implementar el sistema as como la elaboracin de los esquemas tcnico y planos de la instalacin. PASO N1: ESTABLECER LOS PARAMETROS DE DISEO Los parmetros de diseo que deben considerarse para el diseo de la lnea de tracing son los siguientes: Tamaos: Dimetro y longitud de la tubera que debe mantener su temperatura constante
Temperaturas: Se debe establecer la mnima temperatura a la que estar expuesta la tubera principal, asi como la temperatura que debe mantener dicha tubera bajo cualquier condicin. Materiales: Se debe establecer opciones acerca del tipo de aislamiento disponible a emplear en el sistema. Disponibilidad de vapor: Debe verificarse si se cuenta con un suministro de vapor. Al finalizar el clculo se debe verificar si el suministro de vapor que se tiene cumple con las exigencias de flujo de vapor y de presin de la lnea de tracing
PASO N2: SELECCIONAR EL TIPO DE SISTEMA DE TRACING Se debe seleccionar si la aplicacin sobre la cual se instalara todo el sistema de tracing es de baja, media o alta temperatura. De acuerdo a esto se determinara si el sistema de tracing ser recubierto (aislado), desnudo por conveccin o por conduccin. De acuerdo a esto el tipo de tracing se elige de acuerdo a la siguiente tabla: TEMPERATURA DE PROCESO VS TIPO DE TRACING
La apropiada seleccin del sistema de tracing evitara problemas de sobrecalentamiento, perdidas de energa, reducir el nmero de estaciones de trampeo, vlvulas y evitara costos mayores de manteniendo. Como recomendacin se sugiere emplear una lnea de tracing por proceso y no una para 2 procesos. La adecuada seleccin del tipo de tracing Una vez seleccionado el tipo de tracing se determinara el espesor de aislamiento adecuado para la aplicacin de acuerdo a la siguiente tabla. ESPESORES DE AISLAMIENTO TIPICOS
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PASO N3: IDENTIFICAR LA PRESION DE MANTENIMIENTO Se escoger la presin del sistema de acuerdo a la temperatura que se desea mantener en la tubera principal. Esto se realizar mediante una serie de tablas en los que se encuentran las para la temperatura a la cual se mantendr el sistema la presin adecuada del vapor segn el dimetro de la tubera principal. Una vez seleccionada la presin quedara automticamente seleccionado el sistema especfico de tracing a emplear. TEMPERATURA A MANTENER EN EL PROCESO Temp. Ambiente: -18C, viento: 11 m/s, aislamiento: silicato de calcio
Solo se presenta el encabezado de las tablas por ser estas muy extensas. La tabla completa en la seccin de anexos. PASO N4: APLICACIN DE FACTORES DE CORRECCION DE CONDICIONES DE OPERACIN
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Se aplicaran una serie de factores de correccin a los datos obtenidos para reajustar los parmetros a las condiciones de operacin extremas del sistema. Factor de correccin por temperatura: Si la temperatura ambiente mnima fuese diferente al nivel base de las tablas anteriores (0 F (-18 C)) se empleara la siguiente tabla para aplicar un factor de correccin ambiental. Se multiplicara este coeficiente por la diferencia de temperatura del medio ambiente y se aplicara el resultado a la temperatura de proceso. FACTORES DE AJUSTE POR TEMPERATURA AMBIENTE
Factor de correccin por aislamiento: Cuando los materiales de aislamiento sean distintos al de silicato de calcio (el que aparece en todas las tablas), ser necesario aplicar un factor de correccin de aislamiento. De acuerdo a la siguiente tabla, para agregar o restar este valor a la temperatura de mantenimiento establecida en el paso 3.
FACTORES DE CORRECCION POR AISLAMIENTO
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Solo se presenta el encabezado de las tablas por ser estas muy extensas. La tabla completa en la seccin de anexos.
PASO N 5: DETERMINACION DEL NUMERO DE CIRCUITOS DE TRACING La determinacin de las lneas de tracing se llevara a cabo basndonos en la siguiente tabla para lneas de 0.5 pulgadas:
Nmero de Tracers de 1/2" (15 mm) usadas con lneas de producto de diferentes tamaos
C a t e g s o r a
Tipo A No Critico
Tipo B
Tipo C Critico
Para transportar fludo Para transportar fludo Para transportar fludo con con temperaturas bajo con temperaturas entre temperaturas entre 75F-24C (75-150)F - (24-66)C (150-300)F - (66-149)C # de Tracers de 1/2" 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 # de Tracers de 1/2" 1 1 1 1 2 2 2 3 3 3 # de Tracers de 1/2" 1 2 2 3 3 3 3 6 8 10
Lnea de Producto 1" 1-1/2" 2" 3" 4" 6" 8" 10"-12" 14"-16" 18"-20"
Una vez seleccionado esto podemos compararlo con la siguiente tabla para comprobar la seleccin o seleccionar un nuevo dimetro para el traceado y de acuerdo a este el nmero de lneas de tracing requeridas. DISTANCIAS DE TRAMPEO
Solo se presenta el encabezado de las tablas por ser estas muy extensas. La tabla completa en la seccin de anexos.
PASO N6: DETERMINAR LA DISTANCIA ENTRE CADA ESTACION DE TRAMPEO Esta distancia se selecciona tambin con la tabla anterior, en la que de acuerdo al nmero y dimetro de las lneas de tracing y con la presin ya seleccionada se determinara la distancia entre cada estacin de trampeo.
PASO N 7: DETERMINACION DE LAS PERDIDAS POR LONGITUD Se considera una perdida por longitudes y accesorios de acuerdo a la siguiente tabla PERDIDAS EQUIVALENTES
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Con las prdidas calculadas se calcula el ATVR (accumulated vertical tracer rise), que ser la suma de todas las prdidas por accesorios determinadas anteriormente ms las elevaciones que sufre la lnea de tracing en su recorrido.
Para que el vapor fluya con normalidad a travs del sistema de tracing se debe cumplir que el valor del ATVR no exceda el 15% para aplicaciones conservadoras, pero puede llegar hasta no ms del 30% de la presin del sistema de tracing. De lo contrario se debera incrementar la presin del sistema de tracing y recalcular los pasos anteriores para cumplir esta condicin.
PASO N 8: COMPROBACION DE LA DEMANDA DE CALOR DEL TRACING La siguiente tabla proporciona las prdidas de calor para tuberas del producto aisladas de hasta 500mm de dimetro y con dos medidas alternativas de grosor de aislamiento: 50mm y 100 mm. De esta manera estimamos las prdidas de calor de la tubera principal, para luego compararla con el calor que entrega lnea de tracing.
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Con la siguiente tabla determinamos el calor que entrega cada tracing de acuerdo a su dimetro, presin de operacin, y las condiciones calculadas anteriormente.
Finalmente comparamos estos valores para determinar si el calor proporcionado por el tracing cumple con el calor requerido por la tubera. Si no cumpliera aumentar el nmero de lneas e tracing o cambiar la presin del sistema.
PASO N9: DETERMINAR LA DEMANDA DE VAPOR Para calcular la demanda de vapor real, se puede usar la siguiente frmula:
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Dnde: m= Demanda de vapor (kg/ h) Q= Calor perdido de la tabla 1 (W/m) L = Longitud de la tubera del producto traceado (m) hfg = Entalpa especfica de evaporacin (kJ/kg) n = Nmero de traceados paralelos por longitud de la tubera del producto
PASO N10: SELECCIN DE ACSESORIOS El paso final del diseo de una lnea de tracing es la seleccin de accesorios adecuados para poder aperar la lnea. Los accesorios que debe incluir toda lnea de tracing son: Manifolds de vapor Manifolds de condensado Controles de temperatura Conectores Purgadores termodinmicos Vlvulas de purga Vlvulas de operacin Estaciones de trampeo Filtros
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2. MEMORIA DESCRIPTIVA 2.1 Ubicacin Geogrfica El Sistema de Calentamiento de R-500 con tracing de vapor estar ubicado en el parque industrial Rio, Departamento de Arequipa, provincia de Arequipa, Distrito de Cerro Colorado. Esta opcin fue tomada a 2250 msnm aproximadamente con una humedad relativa de 50%.
La figura muestra la ubicacin del terreno en la localidad de Rio Seco
La figura muestra las coordenadas geogrficas 1621'2"S 7134'19"W Diseo de Plantas Industriales II - UCSM Pgina 47
La figura muestra la ubicacin general de la instalacin del Tacing
La figura muestra la ubicacin geogrfica en territorio peruano
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2.2 Descripcin General del Proyecto 2.2.1 Caldera Pirotubular Horizontal de Espalda Hmeda INTESA:
Valvula principal de salida de vapor
Compresor de Aire
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2.2.2 Recepcin en Planta El control diario de la densidad en API puede resultar un sistema de control bastante simple y efectivo, complementndolo con otros anlisis de control de calidad (viscosidad, contenido de agua e impurezas, nivel de degradacin por oxidacin, etc.) El residual se factura a 60F (16C), siendo prctica normal que se despache a mayor temperatura para facilitar su bombeo a 100F (38C), el volumen despachado se deber multiplicar por un Factor de Correccin de Volumen con la Temperatura (ANEXO 1 tabla 1). Donde se controla que no existan sustracciones en el transporte, consiste en medir la densidad continuamente y controlar el peso, efectuando la transformacin a volumen. 2.2.2.1 Control de Peso al ingreso de la planta - Datos: Tanque Cisterna con capacidad cubicada de 10 000 gal. Con Petrleo Residual 500 a 100F (38C) a 100F (tabla 2)
Por tabla 1: El factor de correccin de volumen con la temperatura ser: 0.851 Por lo tanto convertiremos los API en densidad relativa mediante la frmula:
Entonces:
((
) (
)) (
Nota: El peso del volumen facturado contenido en el tanque, a cualquier temperatura, debe ser 31 276.25 kg o 31.2762 Ton, medido en una balanza electrnica.
Para nuestro tanque de almacenamiento tendremos un volumen: Conociendo los valores de la Caldera INTESA (800BHP) (Tabla 3)
Trabajando por semana de Lunes a Viernes, en si 20 das al mes.
Necesitamos para llenar nuestro tanque de almacenamiento:
) (
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2.2.3 Normas API API 650: Norma de construccin de tanques atmosfricos y compresiones de gas de hasta 2.5 psi. Las normas API son establecidas siempre para tratar problemas de naturaleza general, son revisadas, modificadas, reafirmadas o eliminadas al menos cada 5 aos. La intencin de la norma es servir como una especificacin de compra para tanques en la industria petrolera. Los estndares API son publicados para facilitar una amplia aplicacin de buenas prcticas comprobadas de ingeniera y operacin. El cdigo de la norma API 650 est basado en el conocimiento y la experiencia acumulada de fabricantes y usuarios de tanques de almacenamiento de petrleo soldados, de varios tamaos y capacidades, con una presin manomtrica interna que no exceda de 2.5 psi. Las reglas de diseo establecidas en el cdigo son requerimientos mnimos, se pueden especificar reglas ms restrictivas por el cliente o ser dadas por el fabricante, cuando han sido acordadas previamente entre el comprador y el fabricante. El cdigo no aprueba, recomienda o respalda ningn diseo en especfico y tampoco limita el mtodo de diseo o fabricacin. El cdigo aplica para tanques en los cuales la totalidad del fondo del tanque est soportado uniformemente y para tanques en servicio no refrigerado con temperaturas de servicio mximas de 200 F (90 C). El cdigo trae especificaciones en unidades del sistema comn de unidades de Estados Unidos (US customary) y estndares norteamericanos adems de unidades del sistema internacional de medidas (SI sistema mtrico) y estndares ISO aplicables, cuando se presenten conflictos entre las unidades, mandar el sistema US customary. El contenido de poscdigos de la norma API 650 son los siguientes: 1. Alcance. 2. Materiales. 3. Diseo. 4. Fabricacin. 5. Montaje y Ensamblaje. 6. Mtodos de inspeccin de las juntas. 7. Marco Final. 8. Apndices.
CAPITULO II: Clculos Justificativos
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1. CALCULO DE TUBERAS Y TRACING

Para el clculo de tuberas se le asign un nombre a cada tubera del sistema y su procedimiento de clculo se describe a continuacin. 1.1 Tubera de Petrleo del tanque general al tanque diario 12 Para el clculo de la tubera se tuvo en cuenta el consumo de petrleo R500 que tiene nuestra caldera INTESA de 800 BHP. El volumen de consumo diario ser entonces: Se determin el volumen de este tanque considerando un abastecimiento para 5 das.
Llenado completo del tanque en 6 hr, entonces el flujo que pasara por la tubera desde el tanque de la empresa hasta el tanque diario ser:
Sabemos que la velocidad recomendada es de 0.3 m/seg, entonces:
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Despejando de la frmula de rea de una tubera el dimetro tendramos:
El dimetro de la tubera es excesivo, el tiempo de llenado es muy poco, la exigencia de la tubera ser demasiada. Llenado completo del tanque en 12 hr:
Sabemos que la velocidad recomendada es de 0.3 m/seg, entonces:
El dimetro de la tubera es entonces 0.1 metros (3.82 pulgadas). NORMALIZANDO LA TUBERIA: D = 0.1m = 3.94 pulgadas, lo aproximamos a 4 pulgadas por ser una medida estndar. Seleccionamos una tubera SCH 40 de 4 pulgadas
COMPROBACION DE VELOCIDAD:
Como vemos es muy parecida a la velocidad recomendada.
1.2 Tubera para el Precalentador de combustible de caldero 2 VAPOR COMBUSTIB LE
El agua de alimentacin entra a 60C Presin de la caldera 100 psi g
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Realizamos un balance en el precalentador. Despejando el valor del flujo de vapor ( ) ( )
El flujo de vapor se calculara multiplicando la densidad del combustible por el caudal requerido de operacin, se empleara la siguiente expresin: ( )
Datos de combustible: Cp: coeficiente de presin del R 500 T2: temperatura de salida del precalentador (temperatura de atomizacin del R 500) T1: temperatura de entrada del R 500 al precalentador Hfg: calor latente de vaporizacin del agua Cp = 2.18 Kj/Kg C T2 = 110 + 10 = 120C temperatura para atomizacin T1 = 45 + 5 =50C temperatura para transporte De tablas el Hfg = 2199.7 a 15 psi g ( )
Diseo por velocidad recomendada para la tubera: Velocidad de vapor = 25 m/seg Empleando los bacos de seleccin de tuberas tendremos = 15 mm ESTANDARIZANDO = 15 mm = 1/2" en SCH 40 Seleccionamos una tubera SCH 40 de 1/2" pulgadas
1.3 Tubera que va a los tanques de almacenamiento de combustible 3: Realizamos un balance en el calentador del tanque diario de combustible. VAPOR COMBUSTIB LE
Despejando el flujo de vapor:
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Datos de combustible: Cp: coeficiente de presin del R 500 T2: temperatura salida del calentador (10 ms que la temperatura de bombeo del R500) T1: temperatura de entrada del R 500 al calentador (temperatura de bombeo) Hfg: calor latente de vaporizacin del agua Cp = 2.18 Kj/Kg C T2 = 50 + 10 = 60C T1 = 50C temperatura para transporte por bombeo De tablas el Hfg = 2199.7 a 15 psi g ( )
Diseo por velocidad recomendada para la tubera: Velocidad de vapor = 25 m/seg = 12.5 mm ESTANDARIZANDO = 12.5 mm = 15 mm en SCH 40 Seleccionamos una tubera SCH 40 de 1/2" pulgada
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1.4 Diseo del sistema de Tracing - PASO N1: ESTABLECER LOS PARAMETROS DE DISEO Dimetro de la tubera de proceso
Longitud de la lnea de tracing L = 8.35 + 345.82 + 345.82 = 699.9 m = 700 m Determinacin de las temperaturas de operacin Tamb = 5C a 24C trabajamos con la mnima 5C TR500 bombeo = 50C Seleccin del material aislante Aislamiento utilizado: silicato calcio - PASO N2: SELECCIONAR EL TIPO DE SISTEMA DE TRACING Empleando las tablas descritas en el marco terico tendramos que para conservar el producto a 50C estaramos en:
Requerimiento de vapor mdium/low (39C-66 C) (desudo o conveccin)
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Pasamos a la seleccin del espesor de aislamiento ingresando a la tabla respectiva con el dimetro de la tubera de procesos y el tipo de aislamiento
Espesor de aislamiento seleccionado de 1 (40 mm) - PASO N3: IDENTIFICAR LA PRESION DE MANTENIMIENTO TR500 bombeo = 50C = 122F Seleccionamos la presin del sistema de tracing
Seleccionamos BT o BTS desudo para 132F (15 psi g y 250C) Entonces trabajaramos con una presin de 15 psig
- PASO N4: APLICACIN DE FACTORES DE CORRECCION DE CONDICIONES DE OPERACIN Como nuestra mnima temperatura no es menor a -18 C no se aplicara ningn factor de correccin por temperatura. Emplearemos silicato de calcio como aislante, segn la recomendacin del fabricante por lo que tampoco se aplicara ningn factor de correccin por material del aislante. - PASO N 5: DETERMINACION DEL NUMERO DE CIRCUITOS DE TRACING Empleando la tabla y como primera aproximacin se determinara el nmero de lneas de tracing de media pulgada requeridas para la operacin.
Nmero de Tracers de 1/2" (15 mm) usadas con lneas de producto de diferentes tamaos
C a t e g s o r a
Tipo A No Critico
Tipo B
Tipo C Critico
Para transportar fludo Para transportar fludo Para transportar fludo con con temperaturas bajo con temperaturas entre temperaturas entre 75F-24C (75-150)F - (24-66)C (150-300)F - (66-149)C # de Tracers de 1/2" 1 2 2 3 3 3 3 6 8 10
Se Comprobamos la seleccin
Lnea de # de Tracers de 1/2" # de Tracers de 1/2" Producto 1" 1 1 1-1/2" 1 1 2" 1 1 3" 1 1 4" 1 2 6" 2 2 8" 2 2 10"-12" 2 3 14"-16" 2 empleara una lnea de media pulgada para el3tracing. 18"-20" 2 3
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- PASO N6: DETERMINAR LA DISTANCIA ENTRE CADA ESTACION DE TRAMPEO En base a la tabla anterior la distancia de trampeo quedo establecida en Distancia de trampeo 34 m (110 ft) 1 tracing de . - PASO N 7: DETERMINACION DE LAS PRDIDAS POR LONGITUD Se empleara la siguiente tabla para la determinacin de las prdidas de la lnea
Codos de 90: 4 unidades
La longitud de la lnea de tracing ser de 700 m y se har toda a una misma altura respecto del piso. Calculo del ATVR: este valor seria los desniveles con los que se cuenta ms las prdidas por accesorios.
Comprobamos si es menor a las perdidas mximas permitidas en la lnea. ( ( ) )
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- PASO N 8: COMPROBACION DE LA DEMANDA DE CALOR DEL TRACING Calculamos las prdidas de la tubera de procesos Espesor de aislamiento = 40 mm T tub. Proc.=50 C T critica amb.= 5 C
Con estos datos ingresamos a la tabla de prdidas de calor
En la seccin remarcada realizamos una doble regla de 3 para determinar las perdidas con nuestro espesor de aislamiento y nuestra diferencia de temperaturas 50 mm 100 mm 40 mm 50 mm 100 mm 40 mm 25 75 45 14 W/m 9 W/m x = 15 W/m 43 W/m 26 W/m x = 46.6 W/m 15 W/m 46.6 W/m x = 27.64 W/m
Perdidas por tuberas aisladas (Q) = 27.64 W/m Ahora determinaremos la transmisin de calor del traceado a la lnea de procesos
USAREMOS COBRE EN LAS LINEAS DE TRACING P = 15 psi g = 1 Bar (r) aproximadamente Ingresamos a la tabla para calcular las prdidas de acuerdo a nuestro dimetro
Interpolamos para obtener las prdidas a nuestra presin de traceado 3 bar r 5 bar r 1 bar r 58 W/m 65 W/m x = 63 W/m
Calor transmitido a la lnea (Q=63 w/m) Comparamos: Q perd < Q tracing - PASO N9: DETERMINAR LA DEMANDA DE VAPOR
Dnde: m= Demanda de vapor (kg/ h) Q= Calor perdido de la tabla 1 (W/m) L = Longitud de la tubera del producto traceado (m) hfg = Entalpa especfica de evaporacin (kJ/kg) n = Nmero de traceados paralelos por longitud de la tubera del producto
Remplazamos en la formula y obtenemos
- PASO N10: SELECCIN DE ACSESORIOS Los accesorios a seleccionar sern los siguientes: Manifolds de vapor Manifolds de condensado Controles de temperatura Conectores Purgadores termodinmicos Vlvulas de purga Vlvulas de operacin Estaciones de trampeo Filtros Se utilizo dispositivos para la seleccin de este sistema de traceado spirax sarco
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1.4.1 Seleccin de Dispositivos para el Sistemas de Traceado a) Para tubera 2, 3, 4 1. Controles de temperatura y controles de presin: Estacin reductora de presin pilotada (roscada)
Parte 1 2-3-4-56 7 8 9 10 11 12 13
Componente Separador Conjunto de Purga Separador Vlvula de Interrupcin Filtro Manmetro
Funcin para proteger la vlvula reductora del vapor hmedo del para aislar la estacin reductora de la entrada de vapor para evitar la entrada de suciedad en la vlvula reductora para monitorear la presin aguas arriba de la vlvula reductora para reducir la presin de suministro a la presin de trabajo para proteger los equipos aguas abajo de sobrepresin para monitorear la presin de control para ajustar la presin de consigna de la vlvula sin carga
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Vlvula reductora de presin Vlvula de Seguridad Manmetro Vlvula de interrupcin
Separador 1: Se utiliz S1 de fundicin nodular tamao DN15 25, de conexin roscada con camisas aislantes IJ-S1 Vlvula de interrupcin 2,7,8: Para punto 7 se utiliz HV3 en Bronce vlvula de interrupcin de de conexin roscada. Para punto 2 se utiliz M10S en acero inoxidable vlvula de conexin de roscada. Para punto 8 se utiliz PR31 en acero de de conexin roscada. Filtro 3,9: Se utiliz un filtro de ANSI 300 de acero con conexin de roscado Purgador de vapor 5: Se utiliz IFT14 Purgador de boya en fundicin nodular Vlvula de retencin 6: Se utiliz DCV1 de vlvula de retencin de disco, material bronce Manmetro 10,13: 2 manmetros de Spirax Sarco de 3/8 con rango de presin de 0-25bar y conexin roscada BSP. Vlvula reductora de presin 11: Vlvula reductora de presin de accin directa tipo BRV2 de material Bronce de roscada. Vlvula de seguridad 12: Se utiliz SV615 A N DN15 BSP
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2. Mainfolds de tubera vapor y condensado: Se seleccionaron para ambas aplicaciones un tipo MSC tamao DN15 con bridas ANSI clase 150. 3. Conectores Universales: (ubicado en la salida del manifold vapor) Se utiliz el PC10 es un conector de acero inoxidable austenitico. ANSI clase 300 1/2.
b) Para tubera 6,7,8,9 4. Purgadores de presin equilibrada para vapor:
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Parte 1
Componente Vlvula de interrupcin Purgador de Vapor de Presin Equilibrada Mirilla Vlvula de retencin Vlvula de interrupcin
Funcin para aislar la instalacin de vapor de la entrada de vapor para desalojar correctamente el condensado para observar el estado del condensado para evitar el retorno de flujo para aislar el conjunto de purga del sistema de condensado
2 3 4 5
Vlvula de interrupcin 1,5: Para punto 1,5 se utiliz HV3 en Bronce vlvula de interrupcin de 1 1/4 de conexin roscada. Purgador de vapor 2: Se utiliz IFT14 Purgador de boya en fundicin nodular Vlvula de retencin 6: Se utiliz DCV1 de 1 1/4 vlvula de retencin de disco, material bronce Mirilla 3 Se utiliz una mirilla de doble cristal 1 de rosca BSP 5. Difusores: (salida del Manyfold condensado) Se utiliz DF2 roscada BSP
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6. Seleccin de trampas de vapor
Se utiliz BPM21L roscada BSP en acero
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1.4.2 Tubera desde el Manifold de vapor hasta el inicio del tracing 4: De acuerdo a lo anterior las lneas de tracing trabajaran bajo los siguientes parmetros
Con estos valores y bacos de tuberas se determin el dimetro de dicha tubera = 12.5 mm Normalizando se obtiene SCH 40 = 1/2 in 1.4.3 Tubera para procesos 5: El flujo total que nos proporciona la caldera en las condiciones de operacin establecidas en la descripcin del proyecto ser la suma de todos los flujos que se usaran. ( )
De esta ecuacin podemos reemplazar los valores y despejar el flujo de vapor que se ira hacia los procesos ( )
Se dimensiona la tubera por el criterio de velocidades recomendadas debido a que no se conoce la longitud de dichas tuberas y no es el tema del proyecto. V troncal = 15 m/seg P = 100 psi g, aproximadamente 7 Bar (r) = 250 mm Normalizando se tiene SCH 40 = 10 pulg
1.5 Tuberas de condensado 1.5.1 Tubera del Precalentador 6:
P = 15 psi g, equivalente a 1 bar (r) aproximadamente Empleando bacos de seleccin de tuberas de condensado se tiene = 1 Normalizando se tiene SCH 40 =1 1.5.2 Tubera del tanque diario 7: P = 15 psi g, equivalente a 1 bar (r) aproximadamente = Normalizando se tiene SCH 40 = 1/2
1.5.3 Tubera de trampeo del tracing 8:
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Recalculo de la distancia de trampeo
Calculamos el flujo de condensado que ser evacuado en cada tramo Cada tramo de recoleccin de condensado tendr la capacidad hallada aqu. Para el clculo de cada tramo de tuberas se elaboro un diagrama donde se incluyen los flujos de cada tramo, y con ayuda lo los bacos de tuberas de condensado se determinaron los dimetros de las tuberas de condensado del sistema de tracing, siendo estos de , y 1. Normalizando se tiene SCH 40 = 1/2 Normalizando se tiene SCH 40 = 3/4 Normalizando se tiene SCH 40 = 1 La distribucin de estas tuberas se aprecia en el layout del sistema de tracing. 1.5.4 Tubera derivacin del condensado de tracing 9: El flujo de condensado que pasara por cada una de estas tuberas ser: Con la ayudad e los bacos de tuberas de condensado se determin el dimetro de estas tuberas. Su disposicin se muestra a detalle en el layout del tracing. = Normalizando se tiene SCH 40 = 1/2
1.6 Tubera salida Manifold 10: El condensado del manifold se calcula de manera similar al manifold de vapor, solo se suman todos los flujos de condensado. P = 15 psi g, equivalente a 1 bar (r) aproximadamente Con la ayuda de bacos de tuberas de condensado se seleccion el dimetro de la tubera = 1 Normalizando se tiene SCH 40 = 1 1.7 Tubera combustible tanque diario de caldera 13 y 14: Sabemos que:
La velocidad recomendada es: El consumo de combustible de la caldera es:
Remplazamos en la primera ecuacin y despejamos el dimetro
Obtenemos que el dimetro es 0.0315 m = 31.5 mm = 1.24 pulgadas Normalizando se tiene SCH 40 =1 1/4
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1.8 Distancia entre soportes del lnea de procesos La distancia mnima entre soportes ser de 4.25 m para tuberas de 100 150 mm de dimetro.
1.9 Determinacin del espesor de aislamiento para las tuberas de vapor exceptuando la lnea de tracing Todas las tuberas de vapor que se usaran trabajan a la misma presin (15 psig) y por lo tanto manejan la misma temperatura (170 C aproximadamente) De acuerdo a esto, empleando tablas de seleccin de asilamiento y considerando el dimetro de dichas tuberas tendramos los siguientes resultados. - TUBERIA 2 (D = PULG) Longitud: 3 m Espesor de aislamiento: 40 mm Presin de la lnea: 100 psig T sat: 338 F T sup tub: 40 C (104 F) T amb.: 5C (41) Calor perdido: 37,9 W/m = 10.16 W Dif temperaturas: 338 41=297 De la grfica de prdidas se obtiene que las prdidas de calor por tuberas desnudas sean:
Las perdidas por unidad de longitud sern:
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Remplazando los valores y tomando el D exterior de las tuberas, no el nominal
Calculamos la eficiencia de aislamiento ( )
- TUBERIA 3 (D = PULG) Longitud: 10 m Espesor de aislamiento: 40 mm Presin de la lnea: 100 psig T sat: 338 F T sup tub: 40 C (104 F) T amb.: 5C (41) Calor perdido: 37,9 W/m = 10.16 W Dif temperaturas: 338 41=297 De la grfica de prdidas se obtiene que las prdidas de calor por tuberas desnudas son:
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Calculamos la eficiencia de aislamiento ( )
- TUBERIA 3 (D = PULG) Longitud: 10 m Espesor de aislamiento: 40 mm Presin de la lnea: 100 psig T sat: 338 F T sup tub: 40 C (104 F) T amb.: 5C (41) Calor perdido: 37,9 W/m = 10.16 W Dif temperaturas: 338 41=297 De la grfica de prdidas se obtiene que las prdidas de calor por tuberas desnudas son:
Calculamos la eficiencia de aislamiento ( ) ( )
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2. DISEO DE TANQUE DE ALMACENAMIENTO

2.1 Capacidad de Almacenamiento Considerando una Caldera Pirotubular Horizontal de Espalda Hmeda INTESA: Datos: P = 800 BHP
Consideramos: D=H Dimetro = Altura
Aproximando =>
Tanque Almacenamiento 1
Volumen ( 405.51
Altura (mm) 8100
Dimetro (mm) 8100

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2.2 Calculo de Espesor de Casco Segn Norma API 650 ( ) [ ]
Pero en ningn caso el espesor nominal debe ser menor que: t = 3/16 pulg para D < 50 pies t = pulg para 50 D < 120 pies t = 5/6 pulg para 120 D < 200 pies Donde: t : Espesor mnimo requerido de la placa en pulg D: Dimetro de tanque en pies H: Altura de tanque en pies G: Densidad relativa del lquido a almacenar: considerar 1 E: Eficiencia de la junta E = 0.85 Cuando es radiografiado por zonas E = 0.70 Cuando no es radiografiado C: Margen por corrosin en pulg C = 0.065 pulg
El espesor lo estandarizamos en:
Cumple OK t = 3/16 pulg para D < 50 pies
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2.3 Calculo del Espesor del Techo Consideramos un Techo Tipo C Auto Soportado, cuyo espesor por normas API es:
Donde: t : Espesor de la placa en pulg Pero en ningn caso no debe ser menor que 3/16 pulg, ni mayor que pulg. D: Dimetro interior del tanque en pies : Angulo del cono con la horizontal En ngulo no debe ser menor que 9 ni mayor que 37 C: Margen por corrosin en pulg
Cumple OK 3/16 pulg < t < pulg 2.4 Calculo del Espesor del Fondo Por norma API 650 tenemos que:
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2.5 Resumen de Clculos para Tanque de Almacenamiento Tanque Almacenamiento 1
Volumen ( 405.51
Altura (mm) 8100
Dimetro (mm) 8100
Zona de Espesor De Casco De Techo De Fondo
Espesor Standard (pulg) 3/16 3/8 1/4
Espesor Standard (mm) 4.76 9.53 6.35
3. CALCULO Y SELECCIN DE CASA DE BOMBAS

La casa estar constituida de una bomba de engranajes para lo que se refiere a recepcin y trasiego de combustible, y de 2 bombas (1 de reserva) para la alimentacin del combustible a la sala de calderos. 3.1 Seleccin de la Bomba de Combustible de Recepcin y Tracing - Calculo de las Perdidas de Presin por Rozamiento Las condiciones ms severas para clculo de las prdidas de presin es cuando se realiza el trasiego de tanque a tanque, ya que el combustible recorre mas longitud de tubera por donde ira instalada en paralelo el tracing. Longitud de tubera: DN 4 pulg = 700 m Longitud de equivalente por accesorios: Consideraremos para este caso el 10 % de la longitud de tubera ms Longitud total: LT = 770 m
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La cada de presin por rozamiento se calcula por la formula de Darcy:
Donde: f: Factor de friccin LT: Longitud total : Densidad del Residual 500 = 960 kg/m3 V1: Velocidad media = 0.3 m/seg D1: Dimetro Interior de la tubera = 4 pulg = 0.1016 m
Donde: NRe: Nmero de Reynolds Menor a 2000 es laminar Entre 2000 4000 es transitorio Mayor a 4000 es turbulento Uc: Viscosidad cinemtica = (Aproximadamente T = 40C) (TABLA 2)
El rgimen es Laminar (menor a 2000) Por la formula de Poiseville:
Por lo tanto calculando cada de presin por Darcy: ( )
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- Calculo de Presin de Bombeo
Tanque Diario (A)
Ha
Tanque de Almacenamiento (B)
Hb B =7m = 0.8 m
Considerando la Presin en Arequipa: 0.77 bar * Sumando las 2 presiones tenemos: ( ( ) ( ) ( ) )
= 77019 Pa
Mas un 20% como reserva por envejecimiento de tubera y por cualquier discrepancia en el clculo de la longitud equivalente.
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Luego los parmetros para la seleccin de la bomba de combustible son: - Parmetros Tipo de Fluido: Petrleo Residual R-500 Temperatura de Bombeo = 60 C Viscosidad Cinemtica = 500 SSF = 5200 SSU Caudal: Q = 223.2 gal/hr = 3.72 GPM Presin de Bombeo: P = 74 PSI - Seleccin de Bomba Tipo: Bomba rotatoria de Engranajes Internos Marca: Viking (USA) Modelo: Series 34 y 434, N de Modelo HL34 Fluido a Bombear: Residual R-500 Viscosidad: 5200 SSU Velocidad: 1200 RPM Caudal: 3.72 GPM Presin de Bombeo: 74 PSI
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De la GRAFICA 4, hallamos la eficiencia de nuestra bomba:
Eficiencia Base: n = 53 %
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3.2 Seleccin de la Bomba de Combustible de Alimentacin a Sala de Calderos - Calculo de las Perdidas de Presin por Rozamiento Las condiciones ms severas para clculo de las prdidas de presin es cuando se realiza el trasiego de tanque a tanque, ya que el combustible recorre mas longitud de tubera por donde ira instalada en paralelo el tracing. Longitud de tubera: DN 4 pulg = 3 m Longitud de equivalente por accesorios: Consideraremos para este caso el 10 % de la longitud de tubera ms Longitud total: LT = 3.60 m
La cada de presin por rozamiento se calcula por la formula de Darcy:
Donde: f: Factor de friccin LT: Longitud total : Densidad del Residual 500 = 960 kg/m3 V1: Velocidad media = 0.3 m/seg D1: Dimetro Interior de la tubera = 1 1/4 pulg = 0.03175 m
Donde: NRe: Nmero de Reynolds Menor a 2000 es laminar Entre 2000 4000 es transitorio Mayor a 4000 es turbulento Uc: Viscosidad cinemtica = (Aproximadamente T = 40C) (TABLA 2)
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El rgimen es Laminar (menor a 2000) Por la formula de Poiseville:
Por lo tanto calculando cada de presin por Darcy: ( )
- Calculo de Presin de Bombeo
Caldera (C)
Hc
Tanque Diario (A) Ha B
=7m = 0.8 m
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Considerando la Presin en Arequipa: 0.77 bar * Sumando las 2 presiones tenemos: ( ( ) ( ) ( ) )
= 77019 Pa
Mas un 20% como reserva por envejecimiento de tubera y por cualquier discrepancia en el clculo de la longitud equivalente.
Luego los parmetros para la seleccin de la bomba de combustible son: - Parmetros Tipo de Fluido: Petrleo Residual R-500 Temperatura de Bombeo = 60 C Viscosidad Cinemtica = 500 SSF = 5200 SSU Caudal: Q = 223.2 gal/hr = 3.72 GPM Presin de Bombeo: P = 15 PSI - Seleccin de Bomba Tipo: Bomba rotatoria de Engranajes Internos Marca: Viking (USA) Modelo: Series 34 y 434, N de Modelo Q34 Fluido a Bombear: Residual R-500 Viscosidad: 5200 SSU Velocidad: 0.3 m/seg Caudal: 3.72 GPM Presin de Bombeo: 15 PSI
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4. DISEO DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE DE USO DIARIO

4.1 Capacidad de Almacenamiento Considerando una Caldera Pirotubular Horizontal de Espalda Hmeda INTESA: Datos: P = 800 BHP
Consideramos: H = 1.5*D Dimetro = Altura ( )
Aproximando =>
Tanque Almacenamiento 1
Volumen ( 101.38
Altura (mm) 4450
Dimetro (mm) 6680

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4.2 Calculo de Espesor de Casco Segn Norma API 650 [ ]
Donde: t : Espesor mnimo requerido de la placa en pulg D: Dimetro de tanque, 4450 mm = 175.20 pulg P: Presin requerida en el tanque, consideraremos 4 Bar = 58.05 PSI E: Eficiencia de la junta E = 0.85 Cuando es radiografiado por zonas E = 0.70 Cuando no es radiografiado C: Margen por corrosin en pulg C = 0.065 pulg
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4.3 Calculo del Espesor de las Tapas
Donde: t : Espesor de la placa en pulg P: Presin requerida en el tanque, consideraremos 4 Bar = 58.05 PSI D: Dimetro de tanque, 4450 mm = 175.20 pulg E: Eficiencia de la junta E = 0.85 Cuando es radiografiado por zonas E = 0.70 Cuando no es radiografiado M: Factor para relacin de radios, M = 1 C: Margen por corrosin en pulg
4.4 Calculo de Soportes - Volumen del Casco ( ( ) )
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- Volumen de las Tapas ( )
- Peso del tanque
Sabemos que la densidad del acero es:
Por lo tanto el peso del tanque ser:
Agregando 20% por accesorios, tuberas, soldadura, aislamiento:
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Por lo tanto redondeamos el peso total del tanque diario:
- Soportes Consideramos 3 soportes para nuestro tanque diario:
4.5 Resumen de Clculos para Tanque de Almacenamiento
Tanque Diario 1
Volumen ( 101.38
Altura (mm) 4450
Dimetro (mm) 6680
Zona de Espesor De Casco De Tapas
Espesor Standard (pulg) 5/8 5/8
Espesor Standard (mm) 15.88 15.88
N de Columnas 3
Carga por Columna 33 333.3 kg = 33.3 Ton
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4.6 Diseo de Serpentn para Calentamiento de Tanque de uso Diario El flujo de vapor que ingresa al calentador del tanque es: E ingresa a una presin de:
El hfg para dicha presin es de
El calor que debe entregarle el serpentn al tanque se calcula mediante la siguiente expresin: Ahora sabemos que en nuestra lnea de tracing los tubos de cobre entregan 63 W/m (calculo anterior), por lo que si dividimos el calor necesario por calor por unidad de longitud que nos entrega una tubera obtenemos la longitud necesaria del serpentn.
Se requieren 91.42 metros de longitud de tubera para calentar la parte del tanque por la cual saldr el combustible para su uso diario. El dimetro del tanque es 4m, por lo que si queremos cubrir un rea que se asemeje a un cuadrado en la base del tanque la mxima longitud que lograramos seria de 2.8 m por geometra.
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En base a esto si dividimos la longitud requerida entre la longitud permisible obtendremos el nmero de tubos de cobre requeridos para armar el serpentn.
Entonces requeriremos 33 tubos de 2.8 m cada uno. Ahora calcularemos el espacio entre cada tubo, o sea el paso del serpentn. Para esto dividiremos la longitud disponible entre el nmero de tubos calculado.
En base a estos datos ya podemos dimensionar adecuadamente el serpentn, y por las curvaturas del mismo obtendremos mas longitud, por lo que si se cumplir los requerimientos de calentamiento.
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ANEXOS
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ANEXO 1: Tablas
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TABLA 1: Factor de Correccin de Volumen con la Temperatura (10-19 API) 50 100 F
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TABLA 2: Inspecciones tpicas de Propiedades para derivados del Petrleo
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TABLA 3: Tabla de Especificaciones Tcnicas y Dimensiones de Caldera Pirotubular
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TABLA 4: Comparacin de los distintos Sistemas de Pulverizacin en los Quemadores de Combustibles Lquidos
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ANEXO 2: GRAFICAS (NOMOGRAMAS)
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GRAFICA 1: Nomograma para la conversin de unidades de conversin
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GRAFICA 2: Viscosidad Temperatura de Atomizacin
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GRAFICA 3: Efecto de la Viscosidad y Presin Diferencial en la Bomba de Tornillo
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GRAFICA 4: Efecto de la Viscosidad y Presin Diferencial en la Bomba de Engranajes
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ANEXO 3: Proyecciones 3D
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Tanque Diario de Residual R-500
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ANEXO 4: bacos para Seleccin de Tuberas
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ANEXO 5: Planos
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ANEXO 6: Planos de Distribucin de Tuberas y Equipos
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ANEXO 7: Plano de Distribucin de Planta
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Calentamiento de Bunker

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UCSM Sistema de Calentamiento de Petrleo R-500 para Caldera de 800 BHP y tendido de lnea de tracing de 700 m

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Captulo I: Descripcin General del Proyecto

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1. DESCRIPCION DEL PROYECTO

[ b) Densidad Relativa o Gravedad Especfica (Sp-gr)

La densidad es la relacin entre el peso de un producto y el volumen ocupado por el mismo.

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COSTO DEL FLUIDO

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medio alto bajo si media media

alto medio alto no baja baja

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el caso de formacin de una cavidad termoaislada con ngulo selectivo de calentamiento.

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Ecuacin 3 Sustituyendo las ecuaciones y despejando el valor de RL obtendramos:

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Normalmente la resistencia interior se desprecia, entonces obtendramos:

Ecuacin 6 En cuanto a la determinacin de:

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Dnde: r: Calor de cambio de fase (kJ/ kg).

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FACTORES DE CORRECCION POR AISLAMIENTO

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La figura muestra la ubicacin del terreno en la localidad de Rio Seco

La figura muestra la ubicacin general de la instalacin del Tacing

La figura muestra la ubicacin geogrfica en territorio peruano

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Valvula principal de salida de vapor

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Trabajando por semana de Lunes a Viernes, en si 20 das al mes.

Necesitamos para llenar nuestro tanque de almacenamiento:

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CAPITULO II: Clculos Justificativos

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1. CALCULO DE TUBERAS Y TRACING

Sabemos que la velocidad recomendada es de 0.3 m/seg, entonces:

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Despejando de la frmula de rea de una tubera el dimetro tendramos:

Sabemos que la velocidad recomendada es de 0.3 m/seg, entonces:

Como vemos es muy parecida a la velocidad recomendada.

1.2 Tubera para el Precalentador de combustible de caldero 2 VAPOR COMBUSTIB LE

El agua de alimentacin entra a 60C Presin de la caldera 100 psi g

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Realizamos un balance en el precalentador. Despejando el valor del flujo de vapor ( ) ( )