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PLAN
Introduction 1Les liants routiers 1.1- Les liants hydrocarbons 1.2- Les liants hydrauliques Les matriaux dassise de chausses 11.1- Les matriaux non traits 11.2- Les matriaux traits aux liants hydrauliques 11.3- Les matriaux traits aux liants hydrocarbons
11-
111- Les matriaux utiliss en couche surface 111.1- Les enduits superficiels 111.2- Les enrobs denses 111.3- Les btons bitumineux
Modles de calcul imposent aussi la connaissance et la matrise de certaines proprits mcaniques (module, caractristiques en fatigue) des matriaux
La pntrabilit
Cest la profondeur denfoncement, exprime en diximes de millimtre, dune aiguille normalise, de 1 mm de diamtre, sous une charge de 100 g, applique pendant 5 s 25C .
Lessai est ralis au moyen dune bille dacier de 3,5 g place sur un disque de bitume coul dans un anneau de 15,9 mm de diamtre. Lensemble est plac dans un bain deau chauff vitesse constante. Sous leffet du poids de la bille et de la temprature, le bitume flue.
Pour des raisons de commodit de la mise en uvre, il peut tre ncessaire de faire baisser la viscosit des bitumes faible temprature:
Comment?: Utilisation de diluants Mise en mulsion dans de leau
Bitume flux : le diluant est une huile de houille provenant de la distillation du goudron brut.
Bitume fluidifi : le diluant est une fraction lgre issue du ptrole (essence, krosne, gasoil).
SC (slow curring) MC (medium curring) RC (rapid curring)
Chapitre 4 : Les matriaux routiers 8
Principales caractristiques:
Pseudoviscosit: caractristique de la viscosit: Viscosimtre STV ou BRTA Mesure du temps dcoulement de 50 cm3 de bitume dans un orifice de 10 ou 4mm une temprature constante de 25 ou 40 C. Distillation fractionne: mesure de la fraction distillant au dessous de 190, 215,290 et 360C bitumes fluidifis : 0-1, 10-15, 150-250, 400-600, 800-1400. bitumes fluxs : 400-600, 800-1200, 1200-1600,1600-2400.
Chapitre 4 : Les matriaux routiers 9
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Mlange de bitume, deau et dagents mulsifiants Dispersion dans de leau de fines gouttelettes de bitume
Emulsions anioniques convenant beaucoup plus avec les granulats portants des charges positives Emulsions cationiques convenant beaucoup plus avec les granulats portants des charges ngatives Caractriss par: Teneur en eau et pH Pseudoviscosit (viscosimtre Engler)
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Ils sont composs gnralement de fines (de couleur blanche ou grise selon les produits) dont les proprits chimiques permettent une prise en prsence d'eau.
Les ciments : mlanges d'argile et de calcaire chauffs haute temprature, qui aprs cuisson sont rduits en poudre
Les laitiers : obtenus lors de la fabrication de la fonte dans les hauts fourneaux
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Les cendres volantes : recueillis dans les fumes des centrales thermiques fabriquant de l'lectricit partir de la combustion du charbon
Les pouzzolanes sont des cendres volcaniques naturelles obtenues aprs broyage
Les chaux grasses : obtenues par cuisson de calcaire pur
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Les sables sont des sols dont la dimension maximale exprime en passoire est infrieure ou gale 6.3mm, ayant un pourcentage de fines (passant au tamis de 80m) infrieur 35 %.
utiliss en couche de fondation pour des trafics T1, T2 et exceptionnellement pour un trafic T3 Une valeur minimale de CBR gale 30 est gnralement requise
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Une grave non traite est un mlange granulomtrie continue de cailloux, graviers et sable avec gnralement une certaine proportion de particules fines. [5]. Elles sont caractrises par:
la granularit: la dimension de D et courbe granulomtrique CB: D doit tre limite 14 ou 20 mm CF: D doit tre limit 20 ou 31.5 mm Une rduction de D rduit les risques de sgrgation et amliore luni de surface.
Granulo permet quant elle de juger de laptitude au compactage et dapprcier la cohsion et la sensibilit de la grave aux variations hydriques (pourcentage de fines)
Chapitre 4 : Les matriaux routiers 18
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Materiel ncessaire
23
Materiel ncessaire
24
25
Placer dans un cylindre axe horizontal de 70 cm de diamtre et 50 cm de longueur les granulats essayer et des boules dacier Effectuer 500 rvolutions 30 tr/min Aprs essai, les matriaux sont cribls au tamis de maille 1,6 mm et le poids de la fraction passante est rapport au poids de la prise dessai. Le rapport, multipli par 100, est appel coefficient Los Angeles Chapitre 4 : Les matriaux routiers 26 (LA)
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Ralis sur les classes granulaires 4/6, 6/10 et 6/14. Le cylindre 20 cm de diamtre et 15,4 cm de longueur. Aux 500 g de gravillons de la prise dessai, on ajoute une charge abrasive constitue de billes dacier sphriques de 10 mm de diamtre. Le cylindre tourne 100 tr/min pendant 2 h. Si p est la fraction passant au tamis de 2 mm, le coefficient Microdeval est gal : Pour lessai Microdeval humide (MDE) on rajoute 2,5 L deau dans le cylindre dessai
Chapitre 4 : Les matriaux routiers 28
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30
% de fines
IP
20
10 5 2 1 0.5 0.08
65 - 90
40 - 75 30 - 60 20 - 45 15 - 37 10 - 20 2 - 15 si IP 0 4 5 si IP = 0
65 - 90
40 - 75 30 - 63 20 - 45
12 - 30 2 - 15 si IP 0 4 5 si IP = 0
ES
PL/j/voie Fondation < 25 25 150 > 150 > 40 > 50 Base > 40 > 50 > 50
LA
Fondation < 30 < 25 Base < 40 < 30 < 25
MDE
Fondation < 25 < 20 Base < 35 < 25 < 20
33
% passant
0/31.5 0/40 100
40
31.5 20 10 6.3 2 0.5 0.08
100
95 - 100 64 - 90 40 - 70 30 - 60 20 - 42 10 - 26 2 10 4 10 si IP = 0
95 - 100
85 - 97 65 - 90 40 - 75 30 - 63 20 - 45 12 - 30 4-12 4 10 si IP = 0
Fuseaux granulaires pour les Chapitre 4 : Les matriaux routiers GNT/GRH [9]
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Sans doute le matriau routier le plus disponible et le plus utilis au Sngal et dans la sous-rgion.
Les latrites peuvent tre considres:
comme des roches sdimentaires par le fait quelles rsultent dune accumulation et dune cimentation de roches transportes ou existant sur place comme des roches mtamorphiques en ce sens quelles rsultent dun processus daltration de roches mres silico-alumineuses en climat tropical [16]
35
En gnral, pour leur utilisation comme matriaux dassise, les latrites doivent avoir : un CBR 30 en couche de fondation un CBR 80 pour la couche de base Pour des trafic intenses, les latrites crues peuvent subir un traitement: soit par adjonction dune frange granulaire 0/D ou d/D (lithostabilisation ) soit par ajout dun liant hydraulique (latrite-ciment)
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% de fines
Cu IP d ( 95 % de lOPM) Teneur en matires organiques CBR ( 95 % de lOPM) Gonflement linaire
5 f 35
30 20 pour T3 T4 T5
4 f 20
20 18 pour T5 20 pour T3 T4 22 pour T1 T2 2.1 1% > 80 > 60 pour T1 1% 15 cm
35 pour T1 T2
1.90 2 1.5 % > 30 > 35 pour T4 T5 Entre 1 et 2% 15 cm
paisseur minimale
Spcifications sur les graveleux latritiques crus [9] routiers Chapitre 4 : Les matriaux
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Fuseau granulaires sur les graveleux latritiques crus aprs compactage [9]
Chapitre 4 : Les matriaux routiers 38
% de fines
IP d ( 95 % de lOPM) CBR ( 95 % de lOPM) ES LA MDE ACV
10 25
< 20 40 60 > 50 < 30 -
< 18
0 2.2 > 80 > 50 < 30 -
< 18
0 2.2 > 80 > 50
< 12
< 30 < 25
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Fuseaux granulaires pour les graveleux latritiques amliors aux concasss [9]
Chapitre 4 : Les matriaux routiers
40
Dveloppement de la prise est progressif et ils se comportent initialement comme des GNT
Granularit, angularit, forme, duret et propret doivent tre satisfaisantes Caractrises principalement partir de :
essai Proctor modifi ;
essai de traction direct LCPC : la rsistance en traction Rt module scant Et 30 % de la charge de rupture IQE
Chapitre 4 : Les matriaux routiers 41
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Type de liants Laitier granul Laitier (granul ou boulet) prbroy Ciments Liants spciaux usage routier Cendres hydrauliques Cendres volantes-chaux Pouzzolanes-chaux (reconstitus en centrale)
Dosage pondral par rapport au mlange sec grave + liant 8 20 % suivant ractivit des laitiers et nature de lactivant de prise 8 15 % 3 5% 3.5 5 % 3.5 4 % 10 15 % 15 25 % suivant la classe des pouzzolanes et la nature ptrographique de la grave
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Grave - laitier prbroy Grave - ciments normalises - liants spciaux - cendres hydrauliques
23 22 20 26 18 23
25 40 45
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Trafic
Couche de fondation 40 35 30 30 40 35 30 30 40 35 30 30 40
T3 et moins
T3
T2
LA MDE ES IC
T1 et T0
> 300
LA
(> 6000)
MDE
ES
35
30
25
40 ES : quivalent de sable
IC : indice de concassage (en %)=proportion en poids dlments suprieurs la dimension D du granulat labor MDE : Microdeval humide LA : Coefficient de Los Angeles
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31.5
20 10
85 52
78
65
85
62 40
88 66
75 53
6.3
4 2
40
32 25
64
56 45
52
44 35
31
25 20
55
48 40
43
37 30
0.5
0.2 0.08
12
6 2
26
16 6
20
11 4
9
4 2
24
16 8
16
10 5
46
Les exigences fixes aux sables traits aux liants hydrauliques portent essentiellement sur :
la stabilit immdiate apprcie par lIndice de Portance Immdiate (IPI) les performances mcaniques long terme apprcies par la rsistance en traction directe 90 ou 180 jours
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IP
d ( 95 % de lOPM) Module de plasticit =m*IP (m est le mortier = % passant au tamis 0.425) Teneur en matires organiques Cu
30
1.80 2500 2% 5
25
2.1 2000 1% 5
Classification mcanique Emploi en couche de base ou fondation non envisag Classe A Classe B Classe C Classe D
Les sols amliors au ciment : 2 3% E 30 CBR Peuvent se comporter comme des matriaux granulaires Les sols stabiliss au ciment : 4 6 % E 1000Rc Dveloppement de contraintes de traction importantes Les sols ciments ou bton latritiques maigres: 10 12 %
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Dimension maximale
% de fines IP Module de plasticit =m*IP (m est le mortier = % passant au tamis 0.425) Teneur en matires organiques CBR ( 95 % de lOPM) Gonflement linaire paisseur minimale
10 D 50mm
35 30 2500 1.5 % 40 Entre 1 et 2% 15 cm
10 D 50mm
35 25 2000 1% 60 1% 15 cm
>3
160
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Elles sont dfinies par leur classe de granulats et la nature du liant utilis. couche de base : 14 D 20 mm
couche de fondation : 14 D 31.5 mm Granulats: angularit (IC) et duret (LA) bitume 40/50 et la formulation est base sur lessai dimmersion-compression teneurs en liant variant entre 3.5 et 4.5%
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2.65
K 5
2.65 (g/cm3) : masse volumique moyenne des granulats naturels : module de richesse K (g/cm3) : masse volumique des granulats (m/kg) : surface spcifique des granulats = 0.25G + 2.3S + 12s + 135f G= % dlments suprieurs 6.3mm S= % dlments compris entre 6.3mm et 0.315mm s= % dlments compris entre 0.315mm et 0.080mm Chapitre 4 : Les matriaux routiers f= % dlments infrieurs 0.080mm
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Refus au tamis
Quantit de filler Teneur en matires organiques
< 10 %
> 7.3 % <1%
Teneur en bitume
34%
56
% passant
100 95 - 100 40 - 70 30 - 57 18 - 40 8 25 4-8
>6
>5
Rapport immersion-compression
0.65
0.65
Performances des graves-bitume dans lessai dimmersion compression LCPC 18C [5]
Chapitre 4 : Les matriaux routiers
58
Essai Marshall
Chapitre 4 : Les matriaux routiers 60
Essai PCG
Chapitre 4 : Les matriaux routiers 61
Le liant utilis pour ces matriaux est une mulsion rupture lente (la rupture devant se produire entre la sortie du malaxage et le compactage) Les teneurs en fines doivent rester dans les proportions suivantes :
couche de base : 4 8 % couche de fondation : 3 7 %
Le dosage en liant est compris entre 3 et 4%. Le bitume de base peut ne pas tre trs dur et sa teneur dans lmulsion est gale 60 65%.
Chapitre 4 : Les matriaux routiers 62
Rsistance la compression
avec bitume 180/220 (MPa) avec bitume 80/100 (MPa) avec bitume 40/50 (MPa) >2 >3 >4 > 0.55
Rapport immersion-compression
Performances des graves-mulsion dans lessai dimmersion compression LCPC 18C [5]
Chapitre 4 : Les matriaux routiers
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La dimension maximale de D est infrieure 6mm et on distingue gnralement trois types de sables :
sable 0/2 mm sable 0/4 mm sable 0/6 mm
Le liant est un bitume 20/30 ou 40/50 dos de 3 4 % pour assurer une bonne rigidit et la stabilit. Si f < 5 %, il faut apporter une correction granulomtrique au matriau par apport de fines (chaux, ciment, fines calcaires)
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les enduits superficiels ; les enrobs hydrocarbons chaud regroupant : les btons bitumineux les enrobs denses et les mortiers bitumineux (sand-asphalt, sheetasphalt, micro-bton)
65
Un enduit superficiel est un film de liant rpandu sur la surface revtir, sur lequel une couche de granulats est rpandue et cylindre. [5] Selon quon utilise une ou plusieurs couches de liants, on parlera de: Monocouche Bicouche Tricouche. Suivant quon emploie un ou deux classes de granulats, on parlera de: simple gravillonnage double gravillonnage Chapitre 4 : Les matriaux routiers
66
67
Epandeuse de liant
Chapitre 4 : Les matriaux routiers 68
Gravillonnage
Chapitre 4 : Les matriaux routiers 69
Cylindrage
Chapitre 4 : Les matriaux routiers 70
Les granularits courantes 4/6.3, 6.3/10, 10/14 au Sngal on utilise plus souvent du 3/8 ou 8/16 Exigences sur les granulats: la duret et la rsistance au polissage ; la forme et langularit pour assurer une bonne rugosit ; la propret On peut utiliser des bitumes purs (80/100 ou 180/220), des bitumes fluxs ou fluidifis, des mulsions avec une teneur en bitume pur variant entre 50 et 69% ou des bitumes modifis.
Chapitre 4 : Les matriaux routiers 71
A : coefficient daplatissement
RC : rapport de concassage
Caractristiques des granulats pour enduits : Les matriaux routiers superficiels [5] Chapitre 4
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Dosage d/D (mm) Monocouche 2/4 4/6 6/10 10/14 14/20 (2)
Liant rsiduel (kg/m) 0.800 1.000 1.300 1.600 1.900 Couche Total
Bicouche
6/10 2/4 6/10 4/6 10/14 4/6 10/14 6/10 14/20 6/10
1.7
2.0 2.3
89
11 13
89 13 15
(1) doit correspondre au pouvoir couvrant rel des matriaux major de 3 5% (2) des essais prliminaires sont conseills (3) doit correspondre au pouvoir couvrant des granulats
(4) ces quantits peuvent tre lgrement augmentes, notamment lors dune mise en uvre par
temps trs chaud afin dviter le collage aux pneumatiques
Dosage en gravillons et en liants pourChapitre 4 : Les matriaux routiers enduits superficiels [5]
73
Bitumes goudrons
mulsions
1200
65%
2000
65%
2000
69%
2000
-
Un enrob dense de granularit 0/D est un mlange de gravillons, de sables, de fillers et de bitume.[11]
pourcentage de vides compris entre 10 et 12 % relativement lev. pourcentage de filler de lordre de 5 % fuseau granulomtrique est assez large.
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Un bton bitumineux de granularit 0/D est un enrob dense, trs labor, constitu par le mlange dlments concasss , de sable de concassage et de bitume. [11]
granulats utiliss doivent tre : durs (LA) , rsistants au polissage (CPA) , propres (ES) , de bonne forme (rapport de concassage (Rc) pourcentage de filler lev et ltroitesse du fuseau granulomtrique pourcentage de vides de 6 % en moyenne
Compacteur pneu
Chapitre 4 : Les matriaux routiers 78
Rc
IP % vides
4
=0 entre 6 et 8 %
FUSEAUX LCPC-SETRA Tamis (mm) 0/12 20 16 14 12 10 8 6.3 4 2 1.6 0.8 0.2 0.16 0.08 6 - 22 5 - 10 7 - 10 3-7 28 - 67 20 - 55 6 - 25 40 - 80 60 - 85 56 - 66 40 - 54 28 - 40 25 - 75 60 - 100 75 - 100 72 - 84 80 - 100 100 100 94 - 100 100 % passant 0/14
FUSEAUX CEBTP
% passant
0/10 0/14
100
100
95 - 100
95 - 100
75 - 100
65 - 92
50 - 88
25 - 65
23 - 60
6 - 20
6 - 20
3-8
3-8
Spcifications Essai de compactage la presse cisaillement giratoire Compacit 10 girations C10 Compacit 60 girations C60 Essai de compression simple LCPC Compacit couche de roulement couche de liaison
91 C 95 90 C 94 > 4 MPa
92 C 96 90 C 94 > 4 MPa
> 5 MPa
> 6 MPa > 7 MPa > 0.75
> 5 MPa
> 6 MPa > 7 MPa > 0.75
couche de liaison
Essai lornireur LPC profondeur dornire 30 000 cycles, avec le bitume du chantier, estime la compacit la presse cisaillement giratoire, pour trafic T0 et T1 : C60 C80 10 % 10 %
Fuseaux granulaires pour btons bitumineux [9] routiers Chapitre 4 : Les matriaux
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Un sand-asphalt de granularit 0/D (en gnral 0/5) est un mlange de sable bien gradu et de bitume. [11] trs sensible aux fortes variations journalires de temprature et limbibition la qualit et le dosage du liant : les bitumes 80/100, 60/70 et 40/50 dosage du liant entre 6 et 8%.
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