DTC P1391: Prdida intermitente de CMP o CKP (3.3L y 3.

8L) Condiciones controladas y Ajustar Posicin del rbol de levas (CMP) y sensor de posicin del cigeal (CKP) seales de los sensores se controlan con el motor arrancando o funcionando. DTC se almacena en mdulo de control del mecanismo de transmisin (PCM) de memoria cuando contador de fallos alcanza el 20 por 2 viajes consecutivos. Las posibles causas de DTC a definir son: condicin intermitente defectuoso CMP sensor defectuoso sensor CKP, defectuosos muescas del cigeal, defectuosos imn de destino o conectores defectuosos o cableado. Pruebas 1. Conectar el encendido. Usando la herramienta de exploracin para leer los DTC. Si el contador de ciclo bueno se visualiza el DTC P1391 y recuento que aparece es "0", vaya al paso siguiente. Si el contador de ciclo bueno para el DTC P1391 no se muestran o se muestran cuenta no es "0", vaya al paso 10. 2. Gire el encendido apagado. Tenga en cuenta la ubicacin del sensor de CMP situado en la parte superior de la cubierta de la cadena de distribucin, justo debajo de caja del termostato y contiene un conector de 3-pin. El uso de plomo voltaje del osciloscopio, sondear a la inversa Oscuro Azul / Gris cable en el conector de mazo del sensor de CMP. Arrancar el motor y observar el patrn osciloscopio. Si CMP patrn de la seal del sensor no es coherente, vaya al paso siguiente. Si el sensor de CMP patrn de seal es coherente, vaya a paso 6. 3. Apague el motor. Inspeccione visualmente los conectores de mazo de cables relacionados y. Reparacin de conectores y cableado aprovechar como sea necesario. Inspeccione visualmente los conectores corrodos, daados, empujado-out o mal conectados terminales. Conectores Repare lo necesario. Asegrese de sensor CMP Tornillo de montaje se aprieta a 10 pies-lbs. (14,0 N.m). Compruebe si hay boletines de servicio tcnico aplicable y repare segn sea necesario. Si no hay ningn se encuentran problemas, vaya al paso siguiente. 4. Retire el sensor de CMP. Inspeccione la rueda dentada del rbol de levas de los daos. Si la rueda dentada del rbol de levas est bien, pase a la siguiente el paso. Si la rueda dentada del rbol de levas est daada, reemplace la rueda dentada del rbol de levas. Ver el artculo correspondiente en los motores. 5. En este momento, el sensor de CMP se supone que es defectuoso. Reemplace el sensor de CMP. 6. Gire el encendido apagado. El uso de plomo voltaje del osciloscopio, sondear a la inversa Castao / alambre azul claro en el sensor CKP aprovechar conector. Sensor CKP est situado en la parte superior de la caja transaxle, por encima del volante. Arranque el motor y observar el patrn osciloscopio. Si el sensor CKP patrn de seal no es coherente, vaya al paso siguiente. Si el sensor CKP

patrn de seal es coherente, vaya al paso 10. 7. Apague el motor. Inspeccione visualmente los conectores de mazo de cables relacionados y. Reparacin de conectores y cableado aprovechar como sea necesario. Inspeccione visualmente los conectores corrodos, daados, empujado-out o mal conectados terminales. Conectores Repare lo necesario. Asegrese de que el perno de montaje del sensor CKP se aprieta a 105 PULGADAS libras. (11,9 N.m). Compruebe si hay boletines de servicio tcnico aplicable y repare segn sea necesario. Si no hay ningn se encuentran problemas, vaya al paso siguiente. 8. Retire el sensor CKP. Inspeccione las reas de ranura en el volante, cerca de la plaza de arranque de los daos o suciedad. Hay 3 conjuntos de reas de ranura que contienen 4 ranuras en cada conjunto. Si las reas de ranura en volante estn bien y no existe escombros, NOTA: Para la ubicacin de los componentes, vea Ubicaciones de componentes. Para los conectores identificacin, ver IDENTIFICACIN CONECTOR. Para la identificacin de circuito y diagrama de cableado, consulte el artculo DIAGRAMAS DE CABLEADO. Despus de cada procedimiento de reparacin tiene ha completado, vuelva a conectar todos los componentes. Realizar POWERTRAIN PRUEBA DE VERIFICACION DE VER-5 bajo pruebas de verificacin para asegurar que el sistema es ir al paso siguiente. Si las reas de ranura en volante estn daadas o existe escombros, reparar o sustituir volante como necesario. 9. En este momento, el sensor de CKP se supone que es defectuoso. Reemplace el sensor CKP. 10. Gire el encendido apagado. El uso de plomo voltaje del osciloscopio, sondear a la inversa el terminal N 32 (Marrn / alambre azul claro) en el conector C1 de mazo del PCM. PCM se encuentra en el lado izquierdo del compartimiento del motor, en frente de la batera. Conectar el encendido, con el motor. Monitorear patrn osciloscopio. No hay impulsos debe ser generada por CKP sensor. Si no se crean impulsos, vaya al siguiente paso. Si alguno de los pulsos se generan, reemplace el sensor CKP. 11. Gire el encendido apagado. El uso de plomo voltaje del osciloscopio, sondear a la inversa el terminal N 33 (Azul Oscuro / Gris alambre) en PCM conector C1 de mazo. Conectar el encendido, con el motor. Monitorear patrn osciloscopio. No hay pulsos debe ser generada por el sensor de CMP. Si no se crean impulsos, vaya al siguiente paso. Si alguno de los pulsos son generado, reemplace el sensor CMP. 12. Gire el encendido apagado. El uso de plomo voltaje del osciloscopio, sondear a la inversa el terminal N 32 (Marrn / alambre azul claro) en el conector C1 de mazo del PCM. Arranque el motor. Mientras osciloscopio Patrn de supervisin, mover sensor CKP

circuito de seal del sensor de CKP en PCM. Si el sensor CKP patrn de seal es coherente, vaya al paso siguiente. Si CKP patrn de la seal del sensor no es coherente, arns de cableado de reparacin donde moviendo causado patrn osciloscopio para convertirse en inconsistente. 13. Gire el encendido apagado. El uso de plomo voltaje del osciloscopio, sondear a la inversa el terminal N 33 (Azul Oscuro / Gris alambre) en PCM conector C1 de mazo. Arranque el motor. Mientras que el monitoreo patrn osciloscopio, mover sensor CMP circuito de seal del sensor de CMP en PCM. Si el sensor de CMP patrn de seal es coherente, vaya al paso siguiente. Si CMP patrn de seal del sensor no es consistente, arns de cableado de reparacin donde moviendo causado osciloscopio patrn para convertirse en inconsistente. Si el cableado es correcto, reemplace el sensor de CMP. 14. En este momento, las condiciones de DTC para establecer no existen o falla es un problema intermitente. Arranque el motor y djelo al ralent. Verifique que el motor est a temperatura normal de funcionamiento. Usando la herramienta de anlisis, los parmetros del monitor relacionados con el DTC mientras mueve los conectores y el mazo de cables. Si cambia el valor durante la ondulacin conectores y el mazo de cables, conectores y el mazo de cables de reparacin donde moviendo causado valor a cambiar. Si el valor no cambia, revisar datos Freeze Frame utilizando la herramienta de escaneo. Tratar de duplicar condicin que caus cdigo DTC. Compruebe si hay boletines de servicio relacionados con tcnicas que se pueden aplicar. Inspeccione visualmente los conectores de mazo de cables relacionados y. Conectores de repuesto y juego de cables necesario. Ver artculo DIAGRAMAS DE CABLEADO. Si no hay problemas se indican, prueba est completa. 2001 Dodge Caravan SE 2001-02 Rendimiento del motor Autodiagnstico - caravana, Town & Country, y Voyager lunes,