...mais que uma necessidade... EQUIPE DE MANUTENO E INSPEO PONTES ROLANTES O SEGURANA COM PONTES ROLANTES;
O OBJETIVOS:
O CONCEITO; O PONTES ROLANTES - ATIVIDADES; O PONTES ROLANTES - PARTES;
O NORMAS DE SEGURANA
O OPERAO; O MANUTENO;
O EQUIPAMENTOS ELTRICOS E MECNICOS
O RELATRIOS;
NDICE NDICE O SEGURANA GERAL:
O EPI; O DISPOSITIVOS DE SEGURANA; O SENSOR ANTICOLISO; O LIMITES REDUTORES DE VELOCIDADE; O LIMITES FIM DE CURSO; O SINALIZADORES; O SIRENE; O INTERTRAVAMENTO DE MOVIMENTOS; O BOTO DE APROXIMAO; O BOTO DE EMERGNCIA; O TRAVA MECNICA GUINCHO; O CHAVE LIMITE; O FREIO; O CHAVES ELTRICAS; O ACIDENTES;
O RECOMENDAES;
O BIBLIOGRAFIA. SEGURANA COM PONTES ROLANTES Sensibilizar os operadores de Ponte Rolante quanto a necessidade de neutralizar ao mximo a possibilidade de provocar acidentes. Adoo de procedimentos de rotina pautadas pelas normas de segurana. Objetivos Cumprimento ao disposto na NR-11 da Port. 3214/78 MTb. Equipamento areo sobre trilhos, utilizado no transporte e movimentao de cargas e materiais. Ponte Rolante - Conceito As pontes rolantes representam os elos mais importantes na cadeia da produo e so indispensveis no transporte de material em todas as dependncias da Empresa. Representam um grande investimento de capital, pois, seu preo de dez a cinqenta vezes o de um automvel comum. Desse modo, cabe aos operadores uma grande responsabilidade pela sua operao segura e hbil de suas cargas. Um bom operador conhece tudo que se relaciona com sua ponte: capacidade, velocidade, sinalizao dos homens do piso e as regras de segurana. Ponte Rolante - Conceito Ponte Rolante - Atividades Deslocamento de cargas e materiais, no sentido vertical, horizontal e longitudinal .
ATRS FRENTE DIREITA ESQUERDA TRANSLAO DA PONTE A PONTE MOVIMENTA-SE LIVREMENTE, TAL COMO O TROLEY E, DA MESMA MANEIRA QUE ESTE NO DISPE DE CHAVE-LIMITE NAS EXTREMIDADES DAS VIGAS DE ROLAMENTO, PARA DESLIGAR A FORA E FAZ-LA PARAR. OS QUATRO CANTOS DA PONTE SO EQUIPADOS COM PRA-CHOQUES DE MOLA, DOS QUAIS, NO SE DEVE DEPENDER PARA SE OPERAR A PR. ESSES PRA-CHOQUES CONSTITUEM UM MEIO DE SEGURANA PARA PROTEGER AS EXTREMIDADES DOS EDIFCIOS E OUTRA PONTE QUE ESTEJA NAS MESMAS VIGAS DE ROLAMENTO. ANTES DE SE ATINGIR A EXTREMIDADE DAS VIGAS DE ROLAMENTO PRA-SE A PONTE COMPLETAMENTE E DEPOIS, COM MOVIMENTOS CURTOS E LENTOS, COMPLETA-SE O TRAJETO AT QUE OS PRA-CHOQUES DA PONTE E DAS VIGAS DE ROLAMENTO SE TOQUEM LEVEMENTE. APESAR DAS PONTES SEREM PROTEGIDAS COM RELS DIRECIONAIS CONTRA REVERSES BRUSCAS, ELES, CONTUDO, NO ACEITAM REVERSO INSTANTANEAMENTE . Para-choque Batente O RODAS + PODEM SER ACIONADAS OU LOUCAS E ESTO FIXADAS SOB OS TRUQUES DAS VIGAS PRINCIPAIS. O EIXO + UMA PEA CILNDRICA QUE ACIONA AS RODAS. O ACOPLAMENTO + O COMPONENTE QUE FAZ A LIGAO DE OUTROS COMPONENTES COMO: RODAS, EIXOS, REDUTORAS E MOTORES, PROPORCIONA FACILIDADE NA TROCA DESTES COMPONENTES. O MANCAL + SERVE DE APOIO AO EIXO. O REDUTORA + O CONJUNTO DE ENGRENAGENS QUE SERVE PARA REDUZIR A VELOCIDADE DO MOTOR E AUMENTAR A FORA TRANSMITIDA. O MOTOR + O SISTEMA DE ACIONAMENTO DOS COMPONENTES DE TRANSLAO DA PONTE. O PAINEL + A PARTE DO CONTROLE DE VELOCIDADE DOS MOTORES. O RESISTOR + REGULA A CORRENTE DE ALIMENTAO DO MOTORES. O MANETES + O MECANISMO DE ACIONAMENTO DOS PAINIS, RESISTORES, FREIOS E MOTORES. O FREIOS DE TRANSLAO + TEM A FUNO DE PARAR A PONTE ROLANTE E PODE SER DO TIPO ELETROMAGNTICO, HIDRULICO E PNEUMTICO. Ponte Rolante - partes O GUINCHO CONSTITUDO DE: + MOTOR, FREIO, ACOPLAMENTO, REDUTOR, TAMBOR (DROMO), MANCAL, MAGNETORQUE OU D.B, CABO DE AO, ROLDANAS, EQUALIZADORES, GATO GANCHO LIMITE. O DROMO (TAMBOR) - PEA COM GORNES PARA ACOMODAR OS CABOS DE AO, ACOPLADA A REDUTORA ATRAVS DE ENGRENAGENS (COROA). O MAGNETORQUE: MOTORES COM A FINALIDADE DE REDUZIR A VELOCIDADE E PARAR O GUINCHO, CONTROLADO PELO PAINEL DAS PONTES E ALIMENTADO POR CORRENTE ALTERNADA. O D. B. (DINAMIC BRAKE): SISTEMA ELTRICO DO PAINEL UTILIZADO PARA REDUZIR A VELOCIDADE E PARAR OS MOTORES DE CORRENTE CONTNUA DO GUINCHO. Ponte Rolante - partes GUINCHO: O GATO DA PONTE LEVANTADO E ABAIXADO, POR MEIO DE UM GUINCHO ELTRICO, EM CUJO DROMO O CABO DE AO ENROLADO OU DESENROLADO. PARA SE MANTER O DROMO IMVEL (SEGURANDO A CARGA EM UMA DETERMINADA POSIO). QUANDO A MANETE DO CONTROLE DE LEVANTAMENTO EST NA POSIO DE DESLIGADO "OFF USA-SE UM FREIO QUE SE ACHA MONTADO NO EIXO DO MOTOR DO GUINCHO, O QUAL EST LOCALIZADO NO TROLEY. TRATA-SE DE UM FREIO AUTOMTICO, QUE NO CAUSA PREOCUPAO AO OPERADOR E QUE APLICADO POR MEIO DE UMA MOLA, QUANDO A CORRENTE DESLIGADA.
LEVANTAMENTO: ESTA MOLA SEGURA O FREIO NA POSIO "ON, QUANDO A MANETE DO CONTROLE DO GUINCHO EST NA POSIO "OFF". MOVENDO-SE A MANETE DO GUINCHO, TANTO PARA LEVANTAR COMO PARA ABAIXAR, FAZ-SE CIRCULAR UMA CORRENTE PELA BOBINA MAGNTICA DO FREIO, A QUAL, COMPRIME A MOLA E SOLTA O FREIO. O FREIO ELETRICAMENTE SOLTO (PELA CORRENTE QUE CIRCULA PELA BOBINA) QUANDO O CONTROLE ACIONADO PARA LEVANTAR E ABAIXAR A CARGA. Ponte Rolante - partes ROLDANAS + COMPONENTE QUE GUIA A PASSAGEM DOS CABOS DE AO, ACOMPANHANDO A ELEVAO DA CARGA, AT OS MESMOS SEREM ENROLADOS NOS GORNES DO DROMO. Ponte Rolante - partes O ELEMENTO DE LIGAO ENTRE O MECANISMO DE IAMENTO DO GUINCHO E A CARGA. O COMPONENTE MAIS IMPORTANTE NA PR, OFERECE UM GRANDE RISCO, QUANDO NO SE CUMPRE RIGOROSAMENTE COM AS SUAS INSPEES PERIDICAS PELA MANUTENO E A OPERAO, NO SE DEVE DE FORMA ALGUMA: EXPOR EM CONTATO COM FOGO, ALTAS TEMPERATURAS, QUINAS VIVAS, ABRASO EM ESTRUTURAS DO PRDIO, LAAR EQUALIZADORES, ALVIO REPENTINO DE GRANDES CARGAS, OPERAR O GUINCHO COM OS CABOS FORA DA VERTICAL, FORCANDO A ROLDANA, BARRAMENTO ELTRICO, MQUINAS DE SOLDA ETC. UM COMPONENTE DE VITAL IMPORTNCIA AO FUNCIONAMENTO E A SEGURANA OPERACIONAL DE UM PR. CABO DE AO FUNO DO CABO DE AO EQUALIZADOR DE CABO DE AO O COMPONENTE ONDE PRESO A PONTA DO CABO DE AO DO GUINCHO, POR SOQUETES OU CLIPES. SUA FUNO DISTRIBUIR A CARGA IGUALMENTE EM TODOS OS CABOS DE AO. Ponte Rolante - partes O ESPECIFICAO DE UM CABO DE AO: 1) DIMETRO; 2) CONSTRUO (N DE PERNAS, FIOS E COMPOSIO); 3) TIPOS DE ALMA (FIBRA OU AO); 4) TORO ( REGULAR OU LANG); 5) ACABAMENTO (POLIDO, GALVANIZADO, INX); 6) RESISTNCIA A TRAO DOS ARAMES (MPS, PS, IPS, EIPS). O ACABAMENTO DO CABOS DE AO: CABOS GALVANIZADOS: OS ARAMES SO REVESTIDOS COM UMA CAMADA DE ZINCO PARA MAIOR PROTEO CONTRA A CORROSO. OS ARAMES PODEM SER GALVANIZADOS NA BITOLA FINAL OU GALVANIZADOS RETREFILADOS. APLICAES NORMAIS: MARINHA, PESCA, ANCORAGEM DE PLATAFORMAS, CABOS ESTTICOS ETC. CABOS POLIDOS: OS ARAMES NO POSSUEM NENHUMA PROTEO SUPERFICIAL ALM DA LUBRIFICAO DO CABO. APLICAES NORMAIS: ESCAVADEIRAS, GUINDASTES, PONTES ROLANTES, GUINCHO ETC. Ponte Rolante - partes O FABRICAO DE CABO DE AO: FORMAO DA PERNA FORMAO DO CABO 1 - DETERMINAO DO TRECHO CRITICO; 2 - MEDIDA DO DIMETRO; 3 - VERIFICAO DO NMERO DE FIOS PARTIDOS; 4 - VERIFICAO DO DESGASTE POR ABRASO NOS ARAMES EXTERNOS; 5 - VERIFICAO DE CORROSO; 6 - VERIFICAO DE DEFORMAES OU AMASSAMENTOS AO LONGO DO CABO. O INSPEO DE CABOS DE AO EM USO: Ponte Rolante - partes Informaes Tcnicas Arame Arame Central Perna Cabo de Ao Alma Ponte Rolante - partes O FORMAO DE NS O DEFORMAO DO CABO DE AO: O FIOS PARTIDOS POR FADIGA: O FIOS PARTIDOS POR FADIGA E ABRASO: O DEFORMAO EM CANTO VIVO:
REDUO POR DESGASTE MAIOR OU IGUAL 1/3 DO DIMETRO DOS ARAMES EXTERNOS. O DESGASTE POR ABRASO: Ponte Rolante - partes O ALAS CONFECCIONADAS COM CLIPES Ponte Rolante - partes O MOITO (GATO) UMA CAIXA DE ROLDANAS LIGADA POR UM EIXO ONDE O GANCHO FIXADO COM POSSIBILIDADE DE GIRAR 360 OU SER FIXADO EM UMA S POSIO ATRAVS DO PINO ANTIGIRO. O GANCHO POSSUI UMA LINGETA QUE IMPEDE AS ALAS DOS ESTROPOS E ELOS DE SE SOLTAREM DURANTE O IAMENTO DA CARGA. SIMPLES DUPLO Ponte Rolante - partes TRIPLO QUADRUPLO O MOITO (GATO) Ponte Rolante - partes O GANCHO (GATO) Ponte Rolante - partes NORMAS DE SEGURANA NORMAS DE SEGURANA OPERAO NORMAS DE SEGURANA As normas constantes deste manual foram preparadas para orientar os operadores de Pontes Rolantes, estabelecendo procedimentos necessrios no desenvolvimento de um trabalho correto e seguro.
O seu cumprimento contribuir para preveno de acidentes nesta atividade, e obrigatrio para todos os operadores de Pontes Rolantes. OPERAO Lembre-se sempre, segurana responsabilidade de todos !!! Operador Pessoa habilitada e treinada, com conhecimento tcnico e funcional do equipamento. o responsvel direto pela segurana da operao, pessoas e demais bens interligados a ela. NORMAS DE SEGURANA OPERAO Qualificao e treinamento Somente pessoas habilitadas, treinadas e aprovadas nos testes especficos podem ser autorizadas a operar Pontes Rolantes.
Todos os operadores de Pontes Rolantes devem ser submetidos exames mdicos especficos, e s podero operar tais equipamentos se considerados aptos pelo mdico. NORMAS DE SEGURANA OPERAO Identificao do Operador Todos os operadores de equipamentos mveis de transporte (guinchos, empilhadeiras, pontes-rolantes) sero identificados por um crach especfico, que dever constar nome, foto, tipo de equipamento autorizado a operar, prazo de validade, data e assinatura do emitente;
O operador dever ostentar o seu crach em local visvel para facilitar sua identificao. NORMAS DE SEGURANA OPERAO Regras Gerais Antes do incio da jornada de trabalho, o operador da Ponte Rolante dever realizar uma inspeo visual no equipamento(check list), devendo ser observados os itens a seguir descriminados. Toda e qualquer anomalia observada, nesta inspeo ou durante a operao, dever ser comunicada de imediato chefia. Comunique tambm a existncia de outras situaes de riscos, mesmo que fora de sua rea de atuao: NORMAS DE SEGURANA OPERAO Inspees Dirias Visuais: Realizadas antes de ligar o equipamento (cabos, ganchos, cabos auxiliares, fiao, estado da botoeiras, travas, vazamentos, etc...) Funcionais: Realizadas durante o funcionamento do equipamento (comandos, freios, trepidaes, sirenes, etc...)
NORMAS DE SEGURANA OPERAO Informaes Tcnicas O operador dever em todo incio de jornada de trabalho efetuar uma inspeo visual no cabo de ao, visando identificar alguma avaria no cabo conforme figura ao lado. Construes de cabos Construo um termo genrico empregado para indicar o n de pernas, o n de arames de cada perna, a sua composio e o tipo da alma.
Inspees Dirias NORMAS DE SEGURANA OPERAO Regras Gerais - Check List Cabos e Correntes: Sinais de corroso Fios ou elos partidos, quebrados ou trincados Amassamentos Sinais de desgastes anormais
Parte Eltrica: Estado das botoeiras de comando Sinalizao das botoeiras de comando Fios sem isolao NORMAS DE SEGURANA OPERAO Roldanas: Canais desgastados e/ou desgastados desigualmente.
Freios: Atuao firme e absolutamente segura.
Aspectos Gerais: Sinais de corroso no equipamento e/ou acessrio Capacidade de carga no definida; Trava de segurana do gancho em ms condies. Regras Gerais - Check List NORMAS DE SEGURANA OPERAO FLUXO DO RELATRIO DE INSPEO DA PR O OPERADOR INSPECIONA E PREENCHE O RELATRIO O TCNICO DE DESENVOLVIMENTO AVALIA O RELATRIO ARQUIVAR POR UM MS PASSAR AS ANOMALIAS PARA O INSPETOR DE MANUTENO ATENDIMENTO IMEDIATO PROGRAMAR ATENDIMENTO O TCNICO DE DESENVOLVIMENTO EFETUA RETORNO AO OPERADOR ARQUIVAR POR SEIS MSES ANOMALIAS SIM NO NORMAS DE SEGURANA OPERAO Regras Gerais - Operao No posicione as mos / ps debaixo da carga; Nunca suspenda ou desa pessoas com a ponte; Nunca estique repentinamente cabos ou correntes; terminantemente proibido ultrapassar a capacidade mxima de carga estabelecida no equipamento; Manter distncia mnima de 2 metros entre as cargas suspensas por pontes rolantes que trabalhem no mesmo trilho; Evitar o esmagamento de correntes / cabos ao abaixar a carga; NORMAS DE SEGURANA OPERAO NORMAS DE SEGURANA OPERAO Regras Gerais - Operao vedado emendar ou prolongar correntes, utilizando parafusos ou outras formas rudimentares de conexo; Antes de levantar a carga, verifique sempre se os cabos ou correntes no esto cruzados; No forcar correntes e/ou cabos presos ou dobrados; No permita pessoas na rea em que estiver sendo movimentada a carga; Use sempre calos quadrados para apoiar a carga no piso; Regras Gerais - Operao Usar protetores para os cabos quando estes se apoiarem em cantos vivos da carga; fundamental o conhecimento do peso e do centro de gravidade da carga a ser suspensa; No utilize a ponte rolante para o transporte de tambores e recipientes pressurizados; Informe seu superior imediato sempre que seu EPI estiver danificado e solicite a troca. NORMAS DE SEGURANA OPERAO 1- Participar da reunio relmpago; 2- Passagem de turno, relatar as irregularidades existentes na ponte rolante e a situao do servio que est sendo executado; 3- Testar os componentes da ponte rolante como: trao, troley, guincho, limite e sirene; 4- Fazer inspeo de rotina e anotar no relatrio as irregularidades encontradas; 5- Cumprir com os padres e normas existentes no seu setor de trabalho; 6- No tomar bebida alcolica antes de ir trabalhar; 7- No fumar dentro da cabine; 9- No ler jornais e revistas, principalmente, se no estiver relacionado com a empresa e o seu trabalho; 10- Estar atento constantemente durante a sua jornada de trabalho; 8- No fazer uso de drogas; NORMAS DE SEGURANA OPERAO 13- Orientar ou alertar os colegas numa situao de risco; 14- Sugerir melhorias e opinar quando tiver em situao de dvidas quanto a tarefa a executar; 15- Manter um relacionamento agradvel com seus colegas; 16- Sempre melhorar e aperfeioar seu conhecimento em ralao ao equipamento e na operao; 17- Antes de ligar a chave geral, verificar se h etiquetas e pessoas trabalhando na ponte; 18- Obedea somente aos sinais enviados corretamente, por pessoas credenciadas e identificadas com faixa verde no capacete; 19- Comunique ao seu supervisor qualquer defeito encontrado; 11- No bom dia operador, passar para o inspetor as irregularidades existentes; 12- Utilizar os EPIs em conformidade com as recomendaes da rea; NORMAS DE SEGURANA OPERAO 23- Evitar freadas bruscas; 24- No operar com manete sem mola de retorno; 25- No transportar cilindros de gases (cheio ou vazios) com eletroim; 26- No usar a chave limite para desligar o gato; 27- No empurrar uma PR com a outra; 28- No arrastar carga com a PR. 21- No passar com carga suspensa sobre pessoas; 22- No usar a reverso da ponte, somente em caso de extrema necessidade; 20- Observe as condies das lingadas e se esto de acordo com as regras de segurana; NORMAS DE SEGURANA OPERAO 01. UMA PONTE ROLANTE SOMENTE DEVE SER OPERADA POR PESSOAS REALMENTE CAPACITADAS E, DEVIDAMENTE AUTORIZADAS. 02. PROCURE ENTRAR OU SAIR DA PONTE COM AS MOS LIVRES, SERVINDO-SE DOS CORRIMOS DAS ESCADAS DE ACESSO, ELES EXISTEM PARA ESTE FIM. EVITE CAMINHAR AO LONGO DAS VIGAS DE ROLAMENTO. 03. PROCURE CONHECER A PONTE EM QUE TRABALHA NOS SEUS PRINCIPAIS DETALHES, FAMILIARIZANDO-SE COM AS CARACTERSTICAS DE SEUS MECANISMOS. 04. INSPECIONE SUA PONTE NO INCIO DE CADA TURNO, VERIFICANDO O FUNCIONAMENTO DA CHAVE-LIMITE, FREIOS E DOS OUTROS DISPOSITIVOS DE SEGURANA. AS IRREGULARIDADES ENCONTRADAS DEVEM SER COMUNICADAS E SEM PERDA DE TEMPO, AO SUPERVISOR. 05. OBEDEA SOMENTE OS SINAIS DADOS PELA PESSOA CREDENCIADA E QUE ESTIVER DIRIGINDO O SERVIO DE LINGADA NO PISO. QUANDO OBSERVAR SINAIS DE MAIS DE UMA PESSOA, PARE OS MOVIMENTOS DA PONTE AT QUE A SEGURANA SEJA RESTABELECIDA. 06. OBEDEA O SINAL DE PARADA DE EMERGNCIA DE QUEM QUER QUE SEJA, PEDINDO PARA CESSAR QUALQUER MOVIMENTO DA PONTE, EM CASO DE PERIGO IMINENTE. 07. ACEITE APENAS OS SINAIS CONVENCIONAIS J EM USO NA USINA. (QUADRO DE SINAIS CONVENCIONAIS). QUANDO HOUVER NECESSIDADE DE FALAR COM O OPERADOR DE PR, FAZER USO DO RDIO DE COMUNICAO. REGRAS DE SEGURANA PARA OPERADORES DE PR NORMAS DE SEGURANA OPERAO REGRAS DE SEGURANA PARA OPERADORES DE PR NORMAS DE SEGURANA OPERAO 08. NO DISCUTA COM HOMENS DO PISO. EM CASO DE DESENTENDIMENTO RELACIONADO COM A OPERAO DA PONTE, SOLICITE A PRESENA DO SUPERVISOR. 09. COLOQUE O TROLE EXATAMENTE SOBRE A CARGA ANTES DE ACIONAR O GUINCHO, PARA EVITAR O BALANO DA LINGADA. NO MOVIMENTE NUNCA A PONTE OU O TROLEY, ENQUANTO A CARGA ESTIVER NO PISO. 10. AO DESCER O GATO DA PONTE ALM DO PISO NORMAL, DEIXE, NO MNIMO, TRS VOLTAS DO CABO DE AO NO DROMO. 11. QUANDO LEVANTAR O GATO COM OU SEM CARGA, PRESTE ESPECIAL ATENO PARA QUE A CHAVE-LIMITE NO SEJA TOCADA. 12. NO LEVANTE CARGAS ALM DA CAPACIDADE DA PR, ESTROPOS DE CABO DE AO, CINTA, CORRENTES ETC. 13. OBSERVE SE OS ESTROPOS ESTO FIRMEMENTE AMARRANDO A CARGA E SE AS PARTES FROUXAS OU SOLTAS FORAM RETIRADAS ANTES DE COMEAR A SUBIR. 14. ENQUANTO A PONTE ESTIVER EM MOVIMENTO, MANTENHA AS MOS SOBRE OS CONTROLES, DE MODO A PODER INTERVIR, RAPIDAMENTE, EM CASOS DE EMERGNCIA. 15. OBSERVE SE NO H NINGUM EM POSIO PERIGOSA NO PISO ANTES DE SUSPENDER UMA CARGA. FAA SOAR A SIRENE E COMECE LENTAMENTE A LEVANTAR A CARGA. REGRAS DE SEGURANA PARA OPERADORES DE PR NORMAS DE SEGURANA OPERAO 16. NO OPERE A SUA PONTE SE NO ESTIVER EM BOAS CONDIES FSICAS. 17. NO OPERE A SUA PONTE QUANDO HOUVER HOMEM TRABALHANDO NAS VIGAS DE ROLAMENTO, A MENOS QUE ESTEJAM DEVIDAMENTE AUTORIZADOS . 18. NO DEIXE CARGA DE ESPCIE ALGUMA PENDURADA NO GATO DURANTE OS PERODOS DE REFEIO OU DEPOIS DE TER DEIXADO O SERVIO. 19. EVITE BATER COM A SUA PONTE EM OUTRAS, EM POSIES VIZINHAS, EXCETO, QUANDO DEVIDAMENTE AUTORIZADO. AINDA ASSIM, PROCURE BATER DEVAGAR DE MODO A NO PROVOCAR ACIDENTES PESSOAIS OU MATERIAIS. 20. QUANDO DUAS OU MAIS PRs TIVEREM QUE MOVIMENTAR UMA S CARGA, SIMULTANEAMENTE, OS OPERADORES DEVEM COORDENAR SEUS MOVIMENTOS POR RDIO DE COMUNICAO. 21. NO TENTE NUNCA REPARAR O EQUIPAMENTO ELTRICO OU FAZER QUAISQUER OUTROS SERVIOS DE MANUTENO EM SUA PONTE. EM CASO DE DEFEITO, CHAME O SUPERVISOR. 22. NO AMARRE, NO BLOQUEIE E NEM INTERFIRA DE MODO ALGUM COM O FUNCIONAMENTO DO PAINEL, CHAVE-LIMITE OU OUTRO DISPOSITIVO DE SEGURANA QUALQUER. 23. NO SUBSTITUA FUSVEIS QUEIMADOS. CHAME OS ELETRICISTAS PARA FAZER ESTE SERVIO E APURAR A CAUSA DO DEFEITO. 24. NO CASO DE FALTAR ENERGIA ELTRICA, MANTENHA OS CONTROLES DESLIGADOS AT QUE A MESMA SEJA RESTABELECIDA. 25. SE ENCONTRAR A CHAVE DE EMERGNCIA DESLIGADA, NO LIGUE MESMO PARA QUE SEJA PARA INICIAR O SEU TRABALHO, AT CONSTATAR QUE NINGUM EST TRABALHANDO EM ALGUM SETOR DA PR. 26. ANTES DE LIGAR A CHAVE DA PONTE VERIFIQUE SE TODOS OS CONTROLES ESTO NA POSIO DE DESLIGADO (OFF). 27. PERMANEA NA CABINE DE SUA PONTE MESMO DURANTE OS REPAROS FEITOS PELA TURMA DE MANUTENO, COLABORANDO E INDICANDO-LHES AS FALHAS QUE POR ACASO, VOC TENHA CONSTATADO. 28. MANTENHA A SUA PONTE SEMPRE LIMPA E LIVRE DE OBJETOS, FERRAMENTAS, PEDAOS DE MADEIRA, PORCAS, PARAFUSOS ETC, QUE POSSAM CAIR SOBRE HOMENS NO PISO. RECOLHA A ESTOPA PARA EVITAR INCNDIO, GUARDANDO-A NUM RECIPIENTE FECHADO. 29. EM CASO DE INCNDIO NA PONTE USE O EXTINTOR, SOLICITANDO AO SUPERVISOR O SEU PRONTO RECARREGAMENTO. 30. NO PERMITA PESSOAS ESTRANHAS EM QUALQUER LUGAR DA PONTE SEM AUTORIZAO SUPERIOR. CASO HAJA AUTORIZAO, SOMENTE MOVIMENTE A PONTE QUANDO TIVER CERTEZA ABSOLUTA DE QUE NO H PERIGO DE ACIDENTE. 31. QUANDO AS VIGAS PRINCIPAIS NO ESTIVEREM PERPENDICULARES S VIGAS DE ROLAMENTO DO PRDIO AVISE IMEDIATAMENTE AO SEU SUPERVISOR. REGRAS DE SEGURANA PARA OPERADORES DE PR NORMAS DE SEGURANA OPERAO 32. TESTAR O FREIO DO GUINCHO COM A CARGA, POUCA ALTURA, RETORNANDO A MANETE AO PONTO ZERO, CASO O FREIO NO SEGURE A CARGA, SOLTE A CARGA E SOLICITE A MANUTENO. 33. NO OPERE A PONTE ROLANTE SE A CHAVE-LIMITE APRESENTAR DEFEITO OU SE OS CABOS DE AO NO OFERECER SEGURANA. 34. LEVANTE A CARGA A UMA ALTURA SUFICIENTE, DE MODO QUE NO ATINJA OS HOMENS E EQUIPAMENTOS QUE SE ENCONTREM NO PISO. . 35. NO TRANSPORTAR CARGAS SOBRE OS HOMENS DO PISO. PARA AVIS-LOS DA APROXIMAO DA PONTE, USE OS SINAIS DE ALARME DA MESMA. 36. NO COLOQUE A CARGAS EM LOCAL INSEGURO. 37. QUANDO TIVER QUE COLOCAR UMA CARGA SOBRE UMA PRANCHA, UM TRANSPORTADOR OU UM CARRO, QUE AINDA NO ESTEJA EM POSIO, USE O BOM SENSO QUANTO AO LOCAL E A MANEIRA COMO VAI MANTER A CARGA, AT A CHEGADA DOS MESMOS. 38. NO OPERE SUA PONTE COM ESTROPOS, CORRENTES, ETC, PENDURADOS NO GATO, AMEAANDO A SEGURANA DOS QUE ESTO NO PISO, INCLUSIVE EQUIPAMENTO. 39. NO PERMITA QUE NINGUM SUBA NAS CARGAS OU NO GATO DA PONTE, EXCETO, PARA INSPEO OU REPAROS. 40. NO FAA LEVANTAMENTOS DE CARGAS DO PISO COM OS CABOS FORA DO PRUMO, EXCETO, QUANDO DEVIDAMENTE AUTORIZADO. REGRAS DE SEGURANA PARA OPERADORES DE PR NORMAS DE SEGURANA OPERAO Movimentao de Cargas +Aproxime-se da carga; +Avalie peso e demais condies da carga; +Conhea a capacidade da Ponte Rolante; +Selecione o cabo de ao auxiliar de acordo com o tipo de carga e peso. Verifique ngulo dos cabos. Consulte a tabela de pesos e capacidade dos cabos; +Fixe a carga adequadamente; +Proceda o iamento lentamente e com cuidado; +Use velocidade reduzida; +Redobre a ateno ao operar da cabine e com ajudante. NORMAS DE SEGURANA OPERAO Elevao de Cargas Certifique-se que h espao suficientemente para levantar a carga; Tome cuidado especial com as instalaes areas, tais como, tubulaes de gua, gs, eltricas, etc... Observe se a carga est segura, especialmente no caso de peas soltas; Levante a carga um pouco, se ela inclinar para um dos lados, abaixe-as e acerte o balanceamento; No passe com a carga sobre pessoas e nem permita que elas passem sob a carga. NORMAS DE SEGURANA OPERAO Emergncias / Incndios Saiba como agir em casos de emergncia; Ao ouvir alarme de incndio, desligue a Ponte Rolante; deixando-a em local que no obstrua a passagem; No obstrua os equipamentos de emergncia, tais como hidrantes, extintores, macas e corredores; Conhea o manejo dos extintores de incndio; Nos casos de princpio de incndio, pea ajuda e inicie o combate s chamas utilizando o extintor adequado; Evite incndios, no fume durante a operao. NORMAS DE SEGURANA OPERAO NORMAS DE SEGURANA MANUTENO NORMAS DE SEGURANA MANUTENO A manuteno de Pontes Rolantes deve ser executada por profissionais especializados, e antes de qualquer servio desta natureza o equipamento deve ser desenergizado e instalado sinalizao de alerta no quadro de energia e de comando. A manuteno preventiva deve visar sempre: Basculamento / Elevao Cabos e seus acessrios Trilhos e Roldanas Lubrificao geral Freios Eltrica / Comandos NORMAS DE SEGURANA MANUTENO Informaes Tcnicas Dever ser feita inspeo nas castanhas e parafusos de fixao do cabo de ao no Dromo. Dever ser observado duas voltas e meia (voltas de segurana) quando o cabo estiver em seu limite inferior. (todo em baixo) NORMAS DE SEGURANA MANUTENO A LUBRIFICAO CORRETA UMA DAS PARTES MAIS IMPORTANTES DA MANUTENO DAS PRS E DE SUA SEGURANA OPERACIONAL. ASSIM SENDO A BOA LUBRIFICAO DE SUMA IMPORTNCIA PARA EVITAR DESGASTES EXCESSIVOS DE PEAS E/OU PARADAS FREQENTES POR QUEBRA. AS SEIS FUNES PRINCIPAIS DA LUBRIFICAO SO: O MINIMIZAR O DESGASTE; O REDUZIR O ATRITO; O MINIMIZAR O ACUMULO DE POEIRA; O IMPEDIR A FERRUGEM; O ABSORVER CALOR; O MELHORAR A TRANSMISSO DE POTNCIA.
Lubrificao NORMAS DE SEGURANA MANUTENO OS MOTORES E AS CAIXAS REDUTORAS SO COMPLEXOS E PRECISAM DE GRANDE VARIEDADE DE LUBRIFICANTES ESPECIAIS E NA QUANTIDADE E NO TEMPO CORRETO DE SUBSTITUIO. EM ALGUNS CASOS, GRAXA OU LEO EM DEMASIA SO TO RUINS OU AT PIOR QUE A FALTA DE LUBRIFICANTE. NESTES SISTEMAS, CADA CONEXO NO CICLO LUBRIFICADA COM UMA QUANTIDADE PR- DETERMINADA DE LUBRIFICANTE. Lubrificao DEVIDO ALGUNS ENTUPIMENTOS DE TUBOS E/OU QUEBRAS DE TUBOS QUE COMPROMETERAM ALGUNS PONTOS IMPORTANTES DE ALGUMAS PRS NO SE TEM USADO OS SISTEMAS CENTRALIZADOS DE LUBRIFICAO IRRESTRITAMENTE. QUANDO A RESPONSABILIDADE POR FALTA DE LUBRIFICANTE SE TORNA MUITO CRTICA E MUITO GRAVE NO SE UTILIZA O SISTEMA CENTRALIZADO NAS PRS. NOS CASOS ACIMA SE UTILIZA O SISTEMA TRADICIONAL OU SEJA LUBRIFICAO PONTO A PONTO EXECUTADA POR PESSOA ESPECIALMENTE TREINADA PARA GARANTIR A EFETIVA CHEGADA DA GRAXA A TODOS OS PONTOS CRTICOS DAS PRS, TAIS COMO, POR EXEMPLO, NAS ROLDANAS DOS CABOS DE AO DAS PRS DE TRANSPORTE DE PANELAS DE METAL LQUIDO DA ACIARIA. NORMAS DE SEGURANA MANUTENO
AS OBSERVAES MAIS IMPORTANTES DE LUBRIFICAO A SEREM FEITAS PELOS OPERADORES DE PRS DIARIAMENTE SO: O VERIFICAR O NVEL DE LEO DAS REDUTORAS E DAS CAIXAS DE ENGRENAGENS DOS DROMOS; O VAZAMENTOS DE LEO NAS JUNES E NOS REDUTORES; O VAZAMENTO DE LEO NO COMPRESSOR DO FREIO; O VERIFICAR VAZAMENTO DE GRAXA NOS ACOPLAMENTOS , NOS MOTORES ELTRICOS, NOS MANCAIS, NAS RODAS, NAS ROLDANAS E NOS PINOS DE ARTICULAO. O NO DEIXAR DE OBSERVAR A EXISTNCIA E O ESTADO DOS PINOS GRAXEIROS E DOS TAMPES. Lubrificao NORMAS DE SEGURANA MANUTENO SERVIOS EM PONTES ROLANTES REGRAS DE SEGURANA PARA SERVIOS DE MANUTENO EM PRS E VIGAS DE ROLAMENTO. 1- PARAR A PONTE NA REA DE MANUTENO; 2- O ACESSO DA PR DEVER SER ATRAVS DE ABERTURA COM PORTO, COM MOLA OU TRANCA; 3- MANTER OS PASSADIOS, LIVRES, O CORRIMO LIMPO, AS ESCADAS COM RODA P; 4- OS LOCAIS COM RISCO DE QUEDA DEVERO TER GUARDA-CORPO, NO SENDO POSSVEL, DEVER TER CABO GUIA PARA FIXAR O CINTO DE SEGURANA; 5- A CHAVE TEM QUE ESTAR DESLIGADA, COM SUPORTE PARA FIXAR CADEADOS DE BLOQUEIO E COM AS ETIQUETAS DE SEGURANA DOS ENVOLVIDOS, PRESAS.; 6- SERVIO EXECUTADO NO PANTGRAFO PRINCIPAL, A CHAVE SECCIONADORA TEM QUE ESTAR DESLIGADA COM O CADEADO PRESO NO SUPORTE E COM A ETIQUETA DO LDER DA MANUTENO; 7- A PR DEVER PARAR PARA MANUTENO PREVENTIVA (MP), OU QUALQUER OUTRO SERVIO, SOMENTE COM AUTORIZAO DA SUPERVISO DA OPERAO; NORMAS DE SEGURANA MANUTENO 8- O OPERADOR DA PR DEVER PEGAR AS ETIQUETAS DE SEGURANA DO PESSOAL DA MANUTENO E DEVOLVE-LAS APS O TRMINO DO SERVIO, A CADA UM PESSOALMENTE; SERVIOS EM PONTES ROLANTES REGRAS DE SEGURANA PARA SERVIOS DE MANUTENO EM PRS E VIGAS DE ROLAMENTO. 9- ANTES DE INICIAR OS TESTES, O OPERADOR DA PR DEVER FAZER UMA INSPEO NOS SETORES DA PONTE E VERIFICAR OS SEGUINTES ITENS: A)- EXISTNCIA DE PEAS SOLTAS, FERRAMENTAS (EX.: PARAFUSOS, PEDAOS DE CANTONEIRAS, LATAS, MATERIAL DE LIMPEZA ETC); B)- OLHAR NOS PAINIS A EXISTNCIA DE ETIQUETAS DE SEGURANA NOS DISJUNTORES E PEAS SOLTAS NO FUNDO DO PAINEL; C)- VERIFICAR NAS RODAS DA PR OU DO TROLEY SE TEM CALO IMPEDINDO SEU MOVIMENTO E NO TRILHO DA VIGA DE ROLAMENTO A RETIRADO DO BATENTE MECNICO MVEL; NORMAS DE SEGURANA MANUTENO NORMAS DE SEGURANA MANUTENO SERVIOS EM PONTES ROLANTES REGRAS DE SEGURANA PARA SERVIOS DE MANUTENO EM PRS E VIGAS DE ROLAMENTO. D)- VERIFICAR NO PISO SE H RESDUO DE LEO OU GRAXA; E)- OBSERVAR SE TEM CORDA, CORRENTE, ESTROPO ETC, SEGURANDO ALGUM COMPONENTE. F)- VERIFICAR SE OS CABOS DE SEGURANA CONTRA QUEDA DE COMPONENTES ESTO FIXADOS CORRETAMENTE; G)- CERTIFICAR-SE SE OS EXTINTORES ESTO NO SUPORTE E EM PERFEITAS CONDIES DE USO; H)- OBSERVAR A ILUMINAO SE EST COM TODAS AS LMPADAS FUNCIONANDO; I)- CHECAR SE O SINALEIRO EST FUNCIONANDO; J)- A CABINE DO OPERADOR DEVER ESTAR LIMPA, ISENTA DE PEAS, FERRAMENTAS ETC. NORMAS DE SEGURANA MANUTENO SERVIOS EM PONTES ROLANTES REGRAS DE SEGURANA PARA SERVIOS DE MANUTENO EM PRS E VIGAS DE ROLAMENTO. 10- Antes de iniciar os testes, o operador da PR dever acionar a sirene, insistentemente e comear conforme a solicitao do lder da manuteno; 11- Servio que for preciso movimentar a ponte ou o troley, dever ser coordenado pelo lder da manuteno, com auxlio de rdio de comunicao; 12- PR parada fora do acesso, dever ter fita zebrada e placas, avisando da dificuldade de acesso; 13- A rea sob a PR dever estar isolada com fita zebrada e com placas: HOMENS TRABALHANDO EM CIMA, ou PROIBIDA A PASSAGEM DE PESSOAS, alertando sobre o servio que est sendo executado; 14- Para as PRs em manuteno com a necessidade de se locomover, o operador dever estar com o rdio de comunicao para alertar o operador da PR vizinha ao se aproximar; 15- A PR vizinha dever ter na cabine e em local visvel, um aviso alertando o operador sobre a manuteno. NORMAS DE SEGURANA MANUTENO 1- A superviso avisa ao operador da PR, do servio a ser executado; 2- Acesso viga de rolamento via PR, a mesma dever estar parada no local determinado pela superviso da manuteno, para o acesso do pessoal; 3- O local que ser executado o servio, dever estar isolado e com batente mecnico mvel, com bandeiras de um lado a outro da vigas. (bandeiras suspensa); 4- O piso, rea sob o local do servio, dever estar isolado com fita zebrada, com placas alertando do servio e uma pessoa da manuteno com rdio e, autoridade de parar o servio, se algum entrar na rea isolada; 5- Todas as peas substitudas no podero ficar na viga de rolamento. Devero ser retiradas durante o servio ou aps o mesmo; 6- Dever ter uma pessoa da manuteno na cabine da PR com rdio para alertar o operador e o pessoal na viga; 7- Servios executados nas vigas - lado do barramento - no podendo ser desligado, necessrio cobrir com mantas de borracha, antes de iniciar o servio; 8- Peas ou ferramentas devero ser transportadas para as vigas por guindaste ou por corda, para evitar o trnsito de pessoas pela viga, fora da rea isolada; SERVIOS EM PONTES ROLANTES REGRAS DE SEGURANA PARA SERVIOS DE MANUTENO EM PRS E VIGAS DE ROLAMENTO. - INCIO: NORMAS DE SEGURANA MANUTENO 10- O cabo guia dever estar preso e em boas condies; 11- No caso de presenciar brincadeiras com a equipe de manuteno no setor de trabalho, o operador dever comunicar imediatamente ao seu supervisor. No permitido brincadeiras de espcie alguma. 9- O local do servio dever estar bem iluminado e com sinaleiro rotativo; SERVIOS EM PONTES ROLANTES REGRAS DE SEGURANA PARA SERVIOS DE MANUTENO EM PRS E VIGAS DE ROLAMENTO. Emergncias / Incndios Saiba como agir em casos de emergncia; Ao ouvir alarme de incndio, desligue a Ponte Rolante, deixando-a em local que no obstrua a passagem; No obstrua os equipamentos de emergncia, tais como hidrantes, extintores, macas e corredores; Conhea o manejo dos extintores de incndio; Nos casos de princpio de incndio, pea ajuda e inicie o combate s chamas utilizando o extintor adequado; Evite incndios, no fume durante a operao; NORMAS DE SEGURANA MANUTENO SERVIOS EM PONTES ROLANTES EQUIPAMENTOS ELTRICOS E MECNICOS EQUIPAMENTOS ELTRICOS R
OS EQUIPAMENTOS ELTRICOS DAS PONTES ROLANTES CONSISTEM, ESSENCIALMENTE, DE MOTORES, CONTROLADORES, FREIOS E CHAVES LIMITE, CUJOS PRINCPIOS BSICOS DE FUNCIONAMENTO, PASSAREMOS A DESCREVER.
MOTORES: OS MOTORES ELTRICOS POSSUEM DUAS PARTES FUNDAMENTAIS, A SABER:
7 ESTATOR
COMPOSTO PELA CARCAA, POLOS DE CAMPO, BOBINAS DE CAMPO E AINDA PELAS TAMPAS DA CARCAA ONDE ESTO LOCALIZADOS OS PORTA-ESCOVAS E OS MANCAIS QUE SUSTENTARO O EIXO DO MOTOR . QUANTO MAIOR A CORRENTE ELTRICA QUE CIRCULA NOS ENROLAMENTOS, MAIOR SER A INTENSIDADE DO CAMPO MAGNTICO E, PORTANTO, MAIOR SER A FORA DE ATRAO OU REPULSO DESSES CAMPOS, OU SEJA, MAIOR SER O TORQUE DO MOTOR. A QUANTIDADE DE CORRENTE ELTRICA QUE CIRCULA NO MOTOR DEPENDE, DENTRE OUTROS FATORES, DA QUANTIDADE DE RESISTNCIA EXISTENTE NO CIRCUITO DO MESMO, OU SEJA, QUANTO MAIOR A RESISTNCIA DO CIRCUITO, MENOR SER A CORRENTE QUE FLUIR NO MOTOR. CONCLUMOS ENTO, QUE PODEMOS VARIAR O TORQUE DO MOTOR E, CONSEQENTEMENTE, SUA VELOCIDADE, VARIANDO A QUANTIDADE DE RESISTNCIA EM SEU CIRCUITO ELTRICO. NAS PONTES ROLANTES, ISTO CONSEGUIDO, COMO VEREMOS MAIS ADIANTE, POR INTERMDIO DO CONTROLADOR. 7 ROTOR COMPOSTO POR UM EIXO NO. QUAL SO FIXADOS O COLETOR (QUANDO TRATAR-SE DE MQUINA DE CORRENTE CONTNUA) E UM NCLEO DE FERRO LAMINADO COM RANHURAS NAS QUAIS SO ENROLADAS AS BOBINAS QUE CONSTITUEM O ENROLAMENTO DO ROTOR. 0 FUNCIONAMENTO DE UM MOTOR BASEADO NA ATRAO E REPULSO DOS CORPOS POLARIZADOS MAGNETICAMENTE. QUANDO UMA CORRENTE ELTRICA CIRCULA NOS ENROLAMENTOS DO ROTOR E DO ESTATOR, APARECEM CAMPOS MAGNTICOS, ANLOGOS A IMS, CUJOS POLOS DE MESMO NOME SE REPELEM E DE NOME CONTRRIO SE ATRAEM, DANDO ORIGEM A UMA FORA QUE PRODUZ O MOVIMENTO DE ROTAO DO MOTOR, FORA ESTA CHAMADA DE "TORQUE". BOBINAS QUE CONSTITUEM O ENROLAMENTO DO ROTOR PAINEL DE TRAO UTILIZADO NORMALMENTE EM PR DE PEQUENO PORTE DE 5 10 T. COMPONENTES 1 - BOBINAS; 2 - CONTATORES; 3 - TEMPORIZADORES; 4 - BLOCO DE TERMINAL; 5 - FUSVEIS; 6 - DISJUNTOR; 7 - CABOS; 8 - SOBRECARGA (REL). MANETES OU CHAVE COMANDO + PARA QUE SE REALIZE OPERAES MECNICAS, TAIS COMO PARTIDA, ACELERAO, DESACELERAO, REVERSO E PARADA NOS DIVERSOS EQUIPAMENTOS DE UMA PONTE ROLANTE, DEVEMOS ESTAR PTOS A CONTROLAR O FLUXO DE CORRENTE ELTRICA NO CIRCUITO DO MOTOR ACIONADOR DO REFERIDO EQUIPAMENTO. ISTO FEITO ATRAVS DO USO DAS MANETES, A QUAL, PROJETADA PARA REALIZAR AS MUDANAS DESEJADAS NO CIRCUITO ELTRICO DO MOTOR (USUALMENTE CHAMADO DE CIRCUITO DE POTNCIA). A OPERAO DO EQUIPAMENTO DE CONTROLE (TEMPORIZADOR) PODE SER DESCRITA SIMPLIFICADAMENTE COMO SEGUE: 7O MOVIMENTO DA CHAVE DE COMANDO (MANETE) ACARRETA A OPERAO DE DISPOSITIVOS ELETROMECNICOS (RELS E CONTATORES) NO PAINEL DE CONTROLE.. ESTES DISPOSITIVOS INTERROMPEM O FLUXO, INVERTEM O SENTIDO DO FLUXO OU, MUDAM A QUANTIDADE DE ELETRICIDADE QUE VAI PARA O MOTOR, ATRAVS DA VARIAO DA QUANTIDADE DE RESISTNCIA NO CIRCUITO DE POTNCIA. CONSEQENTEMENTE, O MOTOR PRA, INVERTE O SENTIDO DE ROTAO, REDUZ OU AUMENTA A SUA VELOCIDADE, EM RESPOSTA ESTAS MUDANAS ELTRICAS.
7 ALM DAS FUNES DE DAR PARTIDA, INVERTER O SENTIDO DE ROTAO, CONTROLAR A VELOCIDADE E PARAR O MOTOR, O EQUIPAMENTO DE CONTROLE AINDA TEM A FINALIDADE DE PROTEGER O MOTOR. SENO, VEJAMOS:
NA PARTIDA, DEVIDO SUA INRCIA, O MOTOR SOLICITA UMA CORRENTE ELEVADA QUE, SE NO FOR LIMITADA POR INTERMDIO DE RESISTNCIAS INCLUDAS NO CIRCUITO, DANIFICAR COMPLETAMENTE OS ENROLAMENTOS DO MOTOR (SERIA O CASO, POR EXEMPLO, DE SE LEVAR A MANETE BRUSCAMENTE PARA O PONTO DE MXIMA VELOCIDADE, ONDE TODA A RESISTNCIA DO CIRCUITO ELIMINADA). PARA QUE ISTO NO OCORRA, O EQUIPAMENTO DE CONTROLE CONSTITUDO DE DISPOSITIVOS TEMPORIZADOS QUE CONTROLAM A RETIRADA DE RESISTNCIAS POR ETAPA, CONTROLANDO TAMBM, CONSEQENTEMENTE, A CORRENTE DO MOTOR, QUANDO A MANETE LEVADA BRUSCAMENTE ALM DO SEGUNDO PONTO. 7 AINDA UMA OUTRA SITUAO QUE ACARRETA CORRENTE ELEVADA NO MOTOR, A DE SE APLICAR REVERSO BRUSCA, POIS, COMO SE PODE CONCLUIR: SE A CORRENTE SOLICITADA PELO MOTOR QUANDO ESTE EST PARADO ELEVADA. QUANDO SE APLICA REVERSO, A PONTE EST RODANDO NO SENTIDO CONTRRIO AO QUE O MOTOR EST LIGADO, IMPULSIONADA PELA INRCIA MECNICA, EXIGINDO, PORTANTO, CORRENTE MAIS ALTA. NESTE CASO, PODE DANIFICAR NO S O PRPRIO MOTOR, COMO OS COMPONENTES MECNICOS, TAIS COMO: ENGRENAGENS, EIXOS, ACOPLAMENTOS ETC. O TEMPORIZADOR EVITA TAL OCORRNCIA POR MEIO DE DISPOSITIVOS QUE MANTM TODA RESISTNCIA NO CIRCUITO, LIMITANDO A CORRENTE AT A VELOCIDADE CHEGAR A ZERO E O MOTOR COMEAR A GIRAR NO SENTIDO PARA O QUAL EST LIGADO, DANDO INCIO ACELERAO CONTROLADA.
7 O SISTEMA DE CONTROLE DE CORRENTE, DURANTE O PERODO DE ACELERAO E REVERSO DA PONTE, NO SUFICIENTE PARA DAR PROTEO TOTAL AO MOTOR, UMA VEZ QUE TAL SISTEMA S ATUANTE DURANTE AQUELE PERODO. NO CASO DE DESAJUSTE DOS RELS TEMPORIZADOS, AGARRAMENTO NAS PARTES MECNICAS DA PONTE OU CURTO- CIRCUITO NOS RESISTORES, O MOTOR ESTARIA SUJEITO A SER QUEIMADO POR CORRENTE EXCESSIVA, SE O SISTEMA DE CONTROLE NO FOSSE DOTADO DE RELS DE SOBRECORRENTE QUE DESLIGAM O MOTOR QUANDO A CORRENTE ULTRAPASSA O LIMITE PR-DETERMINADO. MANETES + SE A PONTE FOR EQUIPADA COM CONTROLES MANUAIS, ACELERA-SE A MANETE MOVENDO-SE A MESMA GRADATIVAMENTE NA DIREO DESEJADA. A ACELERAO CORRETA ELIMINA A PATINAO DAS RODAS DA PONTE, PERMITE A CARGA QUE EST PENDURADA ADQUIRIR O IMPULSO QUASE NA MESMA PROPORO QUE A PONTE, O QUE EVITAR A ESTA E AO MOTOR, ESFOROS DESNECESSRIOS. SE FOR USADO O CONTROLE MAGNTICO (MASTER SWITCH) A MANETE PODE SER LEVADA DE UMA S VEZ AT O FIM DO CONTROLE, POIS, A ACELERAO AUTOMTICA E SE PROCESSA POR MEIO DE RELS ADEQUADOS. MANETE SEM MOLA DE RETORNO + LONGA DISTANCIA, O OPERADOR DEVE ACIONAR A MANETE DE TRAO NO 5 PONTO E RETORNAR AO PONTO ZERO, AO SE APROXIMAR DO LOCAL DESEJADO PARAR A PONTE, UTILIZANDO O FREIO DE TRAO COM O MNIMO BALANO POSSVEL. + O OPERADOR EXPERIENTE TIRA VANTAGEM DO BALANO AVANADO, EVITANDO EXCESSO DE TOQUES NAS MANETES DO TROLEY E TRAO, PARA CENTRALIZAR A CARGA. MTODO UTILIZADO PARA RETIRAR BALANO + QUANDO O OPERADOR PASSA DE UMA PONTE EQUIPADA COM CONTROLE MANUAL PARA OUTRA DE CONTROLE MAGNTICO, DEVE OBSERVAR QUE ESTA LTIMA ACELERAO SE PROCESSA AUTOMATICAMENTE E PROPORCIONALMENTE CAPACIDADE QUE O MOTOR POSSUI DE ADQUIRIR VELOCIDADE E DE MOVER A CARGA, NO PODENDO SER FORADO, COMO NO CASO DO CONTROLE MANUAL. O OPERADOR DEVE TAMBM OBSERVAR SE AS MANETES ESTO NA MESMA POSIO DA ANTERIOR, A FIM DE EVITAR ENGANOS. + O OPERADOR EXPERIENTE TIRA RAPIDAMENTE O BALANO DA CARGA, DEPOIS DE TER PERCORRIDO UMA CERTA DISTNCIA E ESTAR PRXIMO DO PONTO ONDE A CARGA DEVE SER ARRIADA. O BALANO OCORRE DEVIDO A FLEXIBILIDADE DO CABO DE AO DO GUINCHO E A INRCIA DA CARGA. + QUANDO A MANETE DE TRAO DA PONTE ACIONADA, A PONTE SE MOVIMENTA, A CARGA FICA UM POUCO PARA TRAZ E COM O CABO DE AO FORA DA PERPENDICULAR. + QUANDO A VELOCIDADE REDUZIDA EM VIRTUDE DE APLICAO DO FREIO, O IMPULSO DA CARGA NO CONTIDO IMEDIATAMENTE, O QUE RESULTA NUM BALANO DA MESMA PARA FRENTE E, NESTA POSIO AVANADA, OCORRE UM PUXO NA PONTE. SISTEMA DE CONTROLE REMOTO + ESSE COMPONENTE NO UTILIZA LIGAES POR FIOS AOS PAINIS, FUNCIONA COM ENERGIA DE BATERIAS, ENVIADO SINAIS DE RDIO FREQNCIA AOS PAINIS DE CONTROLE.
CHAVE LIMITE + AS CHAVES LIMITE SO DISPOSITIVOS PARA CONTROLAR ELETRICAMENTE OU LIMITAR O MOVIMENTO DE EQUIPAMENTOS MECNICOS. ELAS PODEM SER USADAS PARA LIMITAR O CURSO DE UMA MQUINA, PARA PAR-LA EM DETERMINADO PONTO, PARA ALTERAR O MOVIMENTO DE UMA MQUINA DURANTE FASES DE SEU CICLO DE OPERAO OU PROPORCIONAR INTERLOQUE ENTRE DOIS OU MAIS ACIONADORES. PARA CITAR ALGUNS DOS USOS MAIS COMUNS, AS PONTES ROLANTES SO EQUIPADAS COM UMA CHAVE LIMITE QUE EVITA QUE O GATO DA PONTE, AO SUBIR, ULTRAPASSE O SEU CURSO NORMAL, ATRAVS DO DESLIGAMENTO DO MOTOR . CHAVE LIMITE TIPO CONTROLE 7 UM DOS TIPOS MAIS COMUNS AQUELE QUE OPERADO PELO PRPRIO GATO. OUTRO TIPO, O QUE LIGADO AO DROMO E EST PRONTO A OPERAR DEPOIS DE UM DETERMINADO NMERO DE VOLTAS OU ROTAES DO DROMO. A PRIMEIRA, TAMBM CHAMADA "TIPO FORA", ISTO , AQUELA LIGADA DIRETAMENTE NO CIRCUITO DE POTNCIA DO MOTOR, A MAIS UTILIZADA E TEM VANTAGENS DEFINITIVAS SOBRE A SEGUNDA, TAMBM CHAMADA DE "TIPO CONTROLE", ISTO , AQUELA LIGADA NO CIRCUITO DE CONTROLE, PORQUE NO S DESLIGA O MOTOR DA LINHA COMO TAMBM O FAZ PARAR RAPIDAMENTE POR MEIO DE UMA FRENAGEM ELTRICA.
7 A CHAVE LIMITE UM DISPOSITIVO DE SEGURANA E, COMO TAL, NO DEVE SER USADA COMO MEIO DE PARAR O MOTOR DO GUINCHO, TODA VEZ QUE O GATO SOBE. UM OPERADOR CONSCIENTE E CUIDADOSO, EVITA ESTA PRTICA, PARANDO O MOTOR COM O PRPRIO CONTROLE, DEIXANDO QUE A CHAVE LIMITE SOMENTE SEJA OPERADA OU USADA EM CASO DE EMERGNCIA. FREIO ELETROMAGNTICO + TODOS OS FREIOS ELTRICOS SO PROJETADOS DE FORMA A SEREM LIBERADOS QUANDO CIRCULAR CORRENTE ELTRICA EM SEU ENROLAMENTO. EM OUTRAS PALAVRAS, ELES SO ATUADOS POR MOLA E LIBERADOS ELETRICAMENTE. ASSIM, QUANDO APLICADA UMA CORRENTE ELTRICA NA BOBINA DO FREIO, ESTABELECIDO UM CAMPO MAGNTICO SUFICIENTEMENTE FORTE PARA VENCER A FORA DA MOLA E ATRAIR UM MBOLO OU PLACA DE AO, CUJO MOVIMENTO SE TRANSMITE POR MEIO DE ALAVANCAS S SAPATAS DO FREIO, AFASTANDO-AS DA POLIA E LIBERANDO O FREIO. 7 QUANDO A CORRENTE ELTRICA INTERROMPIDA, O CAMPO MAGNTICO DEIXA DE EXISTIR E A AO DA MOLA FAZ COM QUE AS SAPATAS COMPRIMAM A POLIA ATUANDO O FREIO. ESTES FREIOS SO SEMPRE INSTALADOS DE FORMA A SEREM LIBERADOS QUANDO SE APLICA CORRENTE AO MOTOR E, ATUADOS QUANDO ESTA CORRENTE FOR INTERROMPIDA. PORTANTO, A OPERAO DO FREIO TOTALMENTE INDEPENDENTE DO OPERADOR . PONTE E TROLEY O CONTROLE PROJETADO PARA CONTROLAR OS MOVIMENTOS DA PONTE OU DO TROLEY, DO TIPO REVERSVEL COM FRENAGEM, POR REVERSO. O MOTOR ACIONADOR DA PONTE OU DO TROLEY, LIGADO LINHA DE ALIMENTAO COM RESISTORES DE ACELERAO NO CIRCUITO. O SENTIDO DE ROTAO SELECIONADO PELA CHAVE DE COMANDO NO SEU PRIMEIRO PONTO. AS VARIAES DE VELOCIDADE E TORQUE, SO OBTIDAS NOS PONTOS SUBSEQUENTES, VARIANDO-SE ASSIM A QUANTIDADE DE RESISTNCIA NO CIRCUITO DO MOTOR. QUANDO O LTIMO PONTO SELECIONADO, O MOTOR LIGADO DIRETAMENTE LINHA DE ALIMENTAO, ATINGINDO A SUA VELOCIDADE MXIMA.
INTRODUO O EXPOSTO, ANTERIORMENTE, APLICA-SE A UM CONTROLE MANUAL QUE LEVA OS CIRCUITOS PRINCIPAIS DIRETAMENTE AO MOTOR; A POSIO DA MANETE DO CONTROLE DETERMINA ASSIM A QUANTIDADE DE ENERGIA PARA O MOTOR. QUANDO USADO O CONTROLE MAGNTICO, UMA PEQUENA CHAVE DE COMANDO PERMITE AO OPERADOR ESCOLHER A DIREO DESEJADA. OS CIRCUITOS PRINCIPAIS PARA O MOTOR SO FEITOS PELOS CONTATORES MAGNTICOS DO PAINEL DE CONTROLE E O FECHAMENTO DESSES CONTATORES CONTROLADO POR MEIOS DE RELS. QUE COMANDAM AS OPERAES DE ACELERAO OU DE PARADA. POR ESTE MTODO AUTOMTICO, AO SE CENTRALIZAR O TROLE POR MEIO DA REVERSO, O MOTOR NO FORADO, QUER ESTEJA A MANETE NO PRIMEIRO PONTO, NO LTIMO OU NOS PONTOS INTERMEDIRIOS. QUANDO O TROLE PARAR, A MANETE DEVE SER LEVADA PARA A POSIO "OFF", CASO CONTRRIO O TROLE SER ACELERADO EM DIREO OPOSTA. TROLEY PARA SE PARAR UM TROLEY QUE NO SEJA EQUIPADO COM FREIO, APLICA-SE A REVERSO AO RESPECTIVO MOTOR, ISTO , CONSEGUINDO-SE ACIONAR A MANETE DO CONTROLE NA DIREO OPOSTA QUELA EM QUE O TROLEY EST SE DESLOCANDO. QUANDO O TROLEY PARAR, A MANETE DEVE SER TRAZIDA PARA O CENTRO, NA POSIO "OFF". SOB CONDIES NORMAIS, RECOMENDA-SE QUE O PRIMEIRO PONTO SEJA USADO PARA FORAR O MOTOR A PARAR COM A. REVERSO, USANDO-SE O SEGUNDO, O TERCEIRO OU OS DEMAIS PONTOS DO CONTROLE, A PARADA DO TROLEY MAIS RPIDA, O QUE, ENTRETANTO, PODER PROVOCAR O DESLIZAMENTO DAS RODAS, ALM DE SER PREJUDICIAL AO MOTOR E AO MECANISMO DO TROLEY. ESSES PONTOS DEVEM SER EVITADOS POR ESTANCAREM OS MOTORES. TROLEY NO SE DEVE MOVIMENTAR O TROLEY LONGA DISTNCIA COM A MANETE COLOCADA NOS PONTOS INTERMEDIRIOS, ALGUNS TROLEYS CORREM COM MUITA FACILIDADE, PORQUE SO PROVIDOS DE MANCAIS COM ROLAMENTOS. QUANDO SE OBSERVA QUE O TROLEY SE MOVIMENTA COM MUITA RAPIDEZ E QUE A MANETE J SE ENCONTRA NO LTIMO PONTO DO CONTROLE, NO SE DEVE TRAZ-IA PARA O MEIO DO CONTROLE E SIM PARA A POSIO DE "DESLIGADO". DEIXA-SE O TROLEY ANDAR LENTAMENTE E PARAR NO PONTO DESEJADO, APLICANDO-SE UMA REVERSO NO MOTOR . NESTE ITEM VIMOS AINDA QUE, AS REVERSES BRUSCAS NO S CAUSAM DANOS AO EQUIPAMENTO ELTRICO DEVIDO A PIQUES EXCESSIVOS DE CORRENTE, COMO TAMBM, PARTE MECNICA, EM CONSEQNCIA DO TORQUE ALTO. NO EQUIPAMENTO ELTRICO, AS PARTES MAIS ATINGIDAS SO OS COMPONENTES DO MOTOR E DO CONTROLADOR, ENQUANTO QUE, NO EQUIPAMENTO MECNICO AS ENGRENAGENS, ACOPLAMENTOS, RASGOS, CHAVETAS E SISTEMA DE FIXAO, SO AS PARTES MAIS ATINGIDAS.
+ CHAVES PRINCIPAIS DE DESLIGAMENTO: INTRODUO TODA PONTE ROLANTE EQUIPADA COM UMA CHAVE DE OPERAO MANUAL PARA DESLIGAMENTO DA ENERGIA ELTRICA, QUANDO ISTO SE FIZER NECESSRIO. EM ALGUNS CASOS, ALM DA CHAVE GERAL, QUE SEMPRE INSTALADA FORA DA PONTE, EXISTEM DUAS OUTRAS QUE PODEM SE ENCONTRADAS. UMA DENTRO DA PRPRIA CABINE DO OPERADOR E OUTRA, JUNTO PASSAGEM POR ONDE ENTRA E SAI O OPERADOR . FREQENTEMENTE, ENCONTRA-SE UM TIPO DE CHAVE MANUAL MAGNTICA MONTADA NA ENTRADA DA PONTE COM UM BOTO DE COMANDO DE PARADA DE EMERGNCIA, INSTALADO NA CABINE. FRENAGEM POR REVERSO
PARA SE PARAR UM TROLEY, QUE NO SEJA EQUIPADO COM FREIO ELTRICO, APLICA-SE REVERSO AO MOTOR ACIONADOR DO MESMO. ISTO CONSEGUIDO ACIONANDO-SE A CHAVE DE COMANDO (MANETE) NA DIREO OPOSTA QUELA EM QUE O TROLEY EST DESLOCANDO. QUANDO O TROLEY PARAR, A MANETE DEVE SER LEVADA PAR.A A POSIO "OFF"; CASO CONTRRIO, O TROLEY SER ACELERADO EM DIREO OPOSTA. A FIM DE AUMENTAR A VIDA DOS EQUIPAMENTOS DA PONTE OU DO TROLEY, O CONTROLADOR POSSUI UM SISTEMA DE PROTEO CONTRA REVERSES BRUSCAS. FREIO DE CARGA MECNICO UM FREIO DE TRAVA QUE ATUA SOMENTE NA DESCIDA DE CARGA. QUANDO ESTA SOBE, O FREIO SOLTO DE MODO QUE NO HAJA NENHUM "ARRASTAMENTO" NO MOTOR. REVERSO O MOVIMENTO DO CONTROLE EM DIREO OPOSTA QUELA EM QUE A CARGA OU A PONTE EST SE MOVIMENTANDO. TRATA-SE DE UMA CORRENTE DE REVERSO QUE INTERROMPE O MOVIMENTO DIANTEIRO DA CARGA OU DO MOTOR. QUANDO A CARGA FICA IMVEL, A MANETE DE CONTROLE DEVE PERMANECER NO CENTRO, NA POSIO "OFF", DO CONTRRIO, VERIFICAR-SE- UMA ACELERAO DO MOTOR EM DIREO OPOSTA. OBLIQIDADE APLICA-SE, GERALMENTE, AO MOVIMENTO DA PONTE. UMA CONDIO QUE SE VERIFICA QUANDO AS VIGAS DA PR NO ESTO PERPENDICULARES AOS TRILHOS DAS VIGAS DE ROLAMENTO INDICANDO, ASSIM, QUE UMA DAS EXTREMIDADES DA PONTE EST MAIS AVANADA DO QUE A OUTRA, O QUE CONSTITUI UMA IRREGULARIDADE QUE DEVE SER CORRIGIDA SEM PERDA DE TEMPO. TORQUE O TERMO QUE EXPRIME A CAPACIDADE DE UM MOTOR PARA EXERCER FORA OU PARA GIRAR EM TORNO DE SEU EIXO E PRODUZIR TRABALHO. O TORQUE DE UM MOTOR PODE SER ALTERADO POR MEIO DE UM CONTROLE, DE ACORDO COM AS NECESSIDADES DA CARGA. BATENTES + A MAIORIA DAS PONTES NO PROVIDA DE CHAVE-LIMITE NA EXTREMIDADE, PARA DESLIGAR A FORA E FAZER PARAR O MOTOR DO TROLEY. OS TRILHOS DO TROLEY SO EQUIPADOS COM BATENTES NAS EXTREMIDADES, DEVENDO-SE TOMAR MUITO CUIDADO PARA EVITAR QUE ELES SEJAM ATINGIDOS PELO TROLEY ALTA VELOCIDADE, O QUE PODE OCASIONAR UM DESCARRILHAMENTO PERIGOSO.
+ PARA SE FAZER COM QUE O TROLEY ENCOSTE NOS BATENTES, NO SENTIDO DE LEVANTAR OU ABAIXAR UMA CARGA NA EXTREMIDADE DA PONTE, RECOMENDA-SE QUE O TROLEY SEJA LEVADO AT UMA PEQUENA DISTNCIA DOS BATENTES E A PARAR. EM SEGUIDA, POR MEIO DE MOVIMENTOS CURTOS, DESLOCA-SE O TROLEY AT TOCAR OS BATENTES, AJUSTANDO-SE, ENTO, A MANETE DO CONTROLE NO CENTRO, NA POSIO "OFF". DEVE-SE TER SEMPRE EM MENTE QUE O TROLEY NO TEM FREIO E QUE, PORTANTO, SEUS MOVIMENTOS SO LIVRES. MANETES O OS MOVIMENTOS DO GUINCHO SO COMANDADOS PELA CHAVE DE COMANDO (MANETE) CORRESPONDENTE E CONTROLADOS POR CIRCUITOS ELTRICOS ESPECIALMENTE PROJETADOS PARA ESTE FIM. O MOVIMENTO DO GUINCHO NA DIREO DE SUBIR, EVIDENTEMENTE, SEMPRE SOLICITA POTNCIA DO MOTOR, COM OU SEM CARGA LINGADA. NA DIREO DE DESCER, ESTA POTNCIA SOLICITADA QUANDO O GUINCHO DESCE SEM CARGA E COM CARGAS LEVES LINGADAS, MA,S QUANDO O GUINCHO DESCE COM A CARGA PESADA,, ESTA TENDE A ARRASTAR O -MOTOR, NECESSITANDO NESTE CASO, DE UMA FRENAGEM PARA CONTROLE DE VELOCIDADE.
LEVANTAMENTO O AVANANDO A CHAVE DE COMANDO (MANETE) PARA O PRIMEIRO PONTO, PARA SUBIR, O FREIO LIBERADO E O MOVIMENTO ASCENDENTE DO GUINCHO INICIADO LENTAMENTE DEVIDO AO BAIXO TORQUE DO MOTOR CAUSADO PELA GRANDE QUANTIDADE DE RESISTNCIA EXISTENTE NO CIRCUITO. O AUMENTO DOS VALORES DO TORQUE E DA VELOCIDADE DE LEVANTAMENTO OBTIDO NOS PONTOS SUBSEQUENTES DA CHAVE DE COMANDO (MANETE), DIMINUINDO-SE GRADATIVAMENTE A QUANTIDADE DE RESISTNCIA NO CIRCUITO DO MOTOR. NO LTIMO PONTO, O MOTOR LIGADO DIRETAMENTE LINHA, OU SEJA, SEM NENHUMA RESISTNCIA NO CIRCUITO E O GUINCHO ATINGIR SUA VELOCIDADE MXIMA DE SUBIDA. EM QUALQUER POSIO DO GUINCHO, A CHAVE DE COMANDO (MANETE) PODE SER CENTRADA PARA APLICAR O FREIO E PARAR O MOVIMENTO ASCENDENTE. INTRODUO DEFINIES QUANDO SE EST PRONTO PARA LEVANTAR UMA CARGA, USA-SE O PRIMEIRO PONTO DO CONTROLE PARA SE TIRAR A FOLGA DO CABO DE AO. ISTO EVITAR O TRANCO E A DEFORMAO DO CABO. QUANDO O CABO ESTIVER ESTICADO, ACIONA-SE A MANETE DO CONTROLE LENTAMENTE PARA TRS, AT QUE A CARGA COMECE A SE MOVER. EM SEGUIDA, MOVE-SE A MESMA PONTO POR PONTO, AT ATINGIR A VELOCIDADE MXIMA. AO SUSPENDER UMA CARGA, O MOTOR DO GUINCHO TEM QUE LEVANT-IA CONTRA A AO DA GRAVIDADE; TER QUE DESPENDER MAIS ESFORO PARA DESLOCAR UMA CARGA PESADA DO QUE UMA LEVE, E, SUA MARCHA SER MAIS LENTA COM UMA CARGA PESADA DO QUE COM UMA CARGA LEVE. O FREIO DO GUINCHO SE SOLTA QUANDO O MOTOR ACIONADO E ATUA. PARA SUSTER A CARGA EM QUALQUER POSIO, QUANDO O MOTOR PRA. ESSE FREIO AUTOMTICO E, POR SER PROVIDO DE MOLAS, ATUA INSTANTANEAMENTE PARA SUSTER A CARGA, QUANDO H FALTA DE ENERGIA. DEFINIES EM TAIS CASOS, OS FREIOS TRABALHAM, SIMULTNEA E AUTOMATICAMENTE COM A CORRENTE DO MOTOR. OS CONTROLES SO, GERALMENTE, EQUIPADOS COM MANETES VERTICAIS, DISPOSTAS DE FORMA A SEREM FACILMENTE MOVIDAS PELO OPERADOR, PARA FRENTE E PARA TRS. O GATO LEVANTADO QUANDO A MANETE DO CONTROLE PUXADA PARA TRS E, ABAIXADO QUANDO A MANETE EMPURRADA PARA FRENTE. LEVANTAMENTO
NO SEGUNDO PONTO UM AUMENTO DE VELOCIDADE COM O QUAL O GATO VAZIO LEVANTADO MAIS TORQUE PARA O LEVANTAMENTO DE UMA CARGA DE PESO MDIO, QUE NO PODE SER LEVANTADA NO PRIMEIRO PONTO POR SER MUITO PESADA. NO TERCEIRO PONTO VERIFICA-SE UM AUMENTO ADICIONAL DE VELOCIDADE PARA O GATO VAZIO E PARA UMA CARGA MDIA. MAIS FORA AINDA PARA UMA CARGA PESADA QUE, DEVIDO AO PESO NO PODERIA SER SUSPENSA NO PRIMEIRO NEM NO SEGUNDO PONTO DO CONTROLE. O QUARTO PONTO BEM COMO OS SUBSEQUENTES DO AUMENTOS ADICIONAIS DE VELOCIDADE AT QUE SEJA ATINGIDA A POSIO "FULL ON" (TODA FORA) A QUAL FORNECE A VELOCIDADE MXIMA A QUE O MOTOR DEVE LEVANTAR A CARGA. NO PRIMEIRO PONTO POUCA VELOCIDADE, BAIXO TORQUE PARA LEVANTAR O GATO VAZIO LENTAMENTE. CHAVE LIMITE OPERAO EVITE USAR A CHAVE LIMITE COMO UM MEIO DE PARAR O GATO DA PONTE QUANDO ELA SOBE. TRATA-SE DE UM DISPOSITIVO DE PROTEO PARA O OPERADOR E PARA OS HOMENS DO PISO, RAZO PORQUE DEVE SER RESERVADO SOMENTE PARA OS CASOS DE EMERGNCIA. PARA AS CARGAS ALTAS QUE NECESSITAM DE ULTRAPASSAR O LIMITE PARA GANHAR ALTURA, LEVA-SE O GATO A UMA PARADA COMPLETA, ANTES DE ENTRAR NO CURSO DA CHAVE LIMITE. RELIGA-SE O MOTOR DO GUINCHO USANDO-SE UMA VELOCIDADE REDUZIDA AT QUE A CHAVE LIMITE SEJA OPERADA. O GATO VAZIO E PLENA VELOCIDADE, TER SEU MOVIMENTO INTERROMPIDO AQUI. O GATO COM CARGA E PLENA VELOCIDADE, TER SEU MOVIMENTO INTERROMPIDO NESTE PONTO
A CHAVE LIMITE SER OPERADA QUANDO O PESO ATINGIR ESTE PONTO. CHAVE-LIMITE USADA EM GUINCHO DE FRENAGEM DINMICA IMPORTANTE: NO SE DEVE ALTERAR A POSIO DO PESO DA CHAVE LIMITE PARA AUMENTAR O CURSO DO GATO, A MENOS QUE HAJA AUTORIZAO SUPERIOR. CHAVE LIMITE TESTE E OPERAO DAS CHAVES-LIMITE AS REGRAS A SEGUIR, REFERENTES AO TESTE DE CHAVES-LIMITE ESTO EM VIGOR NA MAIORIA DAS USINAS ONDE EXISTE UM GRANDE NMERO DE PONTES EM OPERAO. ESSAS REGRAS FORAM CUIDADOSAMENTE PREPARADAS COM O INTUITO DE MELHOR ORIENTAR OS OPERADORES QUANTO AO MTODO CORRETO QUE DEVEM SEGUIR. + A CERTEZA DE QUE A CHAVE LIMITE EST EM BOAS CONDIES DE OPERAO NECESSRIA DURANTE TODO O TURNO, UMA VEZ QUE O RECEIO DE UM ACIDENTE OCASIONADO PELA ULTRAPASSAGEM DO CURSO NORMAL, SER AFASTADO DA MENTE DO OPERADOR, CAPACITANDO-O PARA TRABALHAR COM TODA A SEGURANA. + NO INCIO DE CADA TURNO, RECOMENDA-SE QUE O OPERADOR VERIFIQUE AS CONDIES DE TRABALHO DA CHAVE LIMITE, ACIONANDO O MOTOR CUIDADOSAMENTE, DE MODO A SUSPENDER O GATO DA PONTE. A CHAVE LIMITE UM DISPOSITIVO DE SEGURANA E, COMO TAL, NO DEVE SER USADA COMO MEIO DE PARAR O MOTOR DO GUINCHO, TODA VEZ QUE O GATO SOBE. UM OPERADOR CONSCIENTE E CUIDADOSO EVITA ESTA PRTICA, PARANDO O MOTOR COM O PRPRIO CONTROLE, DEIXANDO QUE A CHAVE LIMITE SOMENTE SEJA OPERADA OU USADA EM CASO DE EMERGNCIA. CHAVE LIMITE PARA SE TESTAR A CHAVE LIMITE NO INCIO DE CADA TURNO, PROCEDE- SE DA SEGUINTE FORMA: 1. LEVA-SE A PONTE PARA UM LUGAR ESPAOSO ONDE O GATO, NO CASO DE CAIR, NO ATINJA NINGUM EMBAIXO NO PISO E NEM DANIFIQUE QUALQUER EQUIPAMENTO. 2. A)- SUSPENDE-SE O GATO AT O PONTO EM QUE APENAS TOCA A PARTE INFERIOR DA CHAVE LIMITE E TRAZ-SE O CONTROLE PARA A POSIO "OFF". B)- PROCEDE-SE CUIDADOSAMENTE DESSE PONTO EM DIANTE, USANDO-SE O PRIMEIRO PONTO DO CONTROLE. SE A CHAVE LIMITE ESTIVER OPERANDO NORMALMENTE, O MOTOR DO GUINCHO SER DESLIGADO E O CONTROLE DEVER SER TRAZIDO PARA A POSIO "OFF". C)- DURANTE ESTE TESTE, OBSERVA-SE O GATO DA PONTE. SE ELE NO PARAR UM POUCO ANTES DE TOCAR O DROMO, DESLIGA-SE RAPIDAMENTE O MOTOR, SOLICITANDO-SE, EM SEGUIDA, A PRESENA DA MANUTENO. NO CASO DE SE OBSERVAR QUALQUER ANORMALIDADE NA PARADA, PELA CHAVE LIMITE, COMUNICA-SE O FATO SUPERVISO E MANUTENO. O ARRASTAMENTO EXCESSIVO PODE SER CAUSADO PELO FREIO DO GUINCHO, QUE PODER ESTAR DESAJUSTADO PELA OPERAO DEFEITUOSA DA CHAVE LIMITE. VERIFICA-SE ENTO SE O PESO PARADO NA POSIO CORRETA. O UMA PEA DE MADEIRA OU DE AO COM ISOLADORES, FIXOS NA ESTRUTURA SOBRE A CABINE FRENTE AO BARRAMENTO. COMPOSTO DE PINOS, CONTRA-PINOS, SAPATAS COLETORAS E CONECTORES DE CABO. SUA FUNO RECEBER ENERGIA DO BARRAMENTO PRINCIPAL E ENVIAR PARA A CAIXA DE DISTRIBUIO NA PR. PANTGRAFO O DISTRIBUI ENERGIA PARA ALIMENTAR A CHAVE GERAL, CABINE, PAINEL DE ILUMINAO, PAINEL DO FREIO DE TRAO, PAINEL DO AR CONDICIONADO E DO RDIO DE COMUNICAO. CAIXA DE DISTRIBUIO DE CABOS ELTRICOS O DISTRIBUI ENERGIA PARA ALIMENTAR OS PAINIS DE TRAO, TROLEY, GUINCHO E ELETROIM. CONSTITUDA PELO SISTEMA FACA - LIGA DESLIGA, CONTATORES E CONTROLE ELTRICO, ACIONADO POR BOTOEIRA PELO OPERADOR NA CABINE, OBSERVADO NO SINALEIRO VERMELHO (LIGADO), VERDE (DESLIGADO) CHAVE GERAL O SO CAIXAS METLICAS FIXADAS AO LADO DA VIGA DE ROLAMENTO DO TROLEY PRINCIPAL. SUA FUNO RECEBER SINAIS DA MANETE ACIONADA PELO OPERADOR, CONTROLANDO A VELOCIDADE DO MOTOR VIA RESISTNCIAS. CONSTITUDO DE CABOS, CONECTORES, CONTATORES, ABAFADORES, DISJUNTORES, RELS, RELES TEMPORIZADOS, INTERLORQUES, CHAVES, FUSVEIS, ETC. PAINEL DE TRAO, TROLEY E GUINCHO O O MECANISMO DE ACIONAMENTO DA TRAO, TROLEY E GUINCHO. UTILIZADO NAS PRS COM CABINE. CHAVES DE COMANDO (MANETES) COMPONENTES 1 - CAIXA DE ENGRENAGEM; 2 - BLOCO DE CONTATO; 3 - CARCAA; 4 - MOLA DE RETORNO 5 - PUNHO DE ACIONAMENTO; 6 - TRAVA DE SEGURANA; 7 - SISTEMA HOMEM MORTO. 1 2 3 4 5 6 7 GUINCHO ABAIXAMENTO + ACIONANDO A CHAVE DE COMANDO (MANETE) NO SENTIDO "DESCER", O FREIO LIBERADO E O MOTOR FORNECE TORQUE PARA ACIONAR O GUINCHO NO SENTIDO DE ABAIXAR QUANDO A CARGA FOR LEVE. QUANDO A CARGA FOR PESADA E TENDER A ARRASTAR O MOTOR, ESTE FORNECER UM TORQUE EM SENTIDO CONTRRIO AO DE ABAIXAMENTO, OU SEJA, FORNECER UMA "FRENAGEM DINMICA" PARA CONTROLAR A VELOCIDADE DE DESCIDA DA CARGA. A VARIAO DA FORA DO FREIO DINMICO UMA CARACTERSTICA INERENTE DO CIRCUITO, NO DEPENDENDO, PORTANTO, DO OPERADOR. COMO NO CASO DE LEVANTAMENTO, A VARIAO DA VELOCIDADE DE ABAIXAMENTO NOS CINCO PONTOS DA CHAVE DE COMANDO (MANETE) OBTIDA PELA VARIAO DA QUANTIDADE DE RESISTNCIA NO CIRCUITO ELTRICO DO MOTOR, TAMBM NO CASO DE ABAIXAMENTO EM QUALQUER POSIO DO GUINCHO, A CHAVE DE COMANDO PODE SER CENTRADA PARA APLICAR O FREIO E PARAR O MOVIMENTO DESCENDENTE. NUNCA O MOTOR DO GUINCHO DEVE SER FRENADO POR REVERSO PARA DIMINUIR A VELOCIDADE OU FAZER PARAR A CARGA. ABAIXAR NO PRIMEIRO PONTO PARA ABAIXAR TODAS AS CARGAS E DESCER LENTAMENTE. ESTE O PONTO USADO PARA DESCER UMA CARGA LENTAMENTE. SE O CONTROLE FOI DEIXADO NESSE PONTO, A CARGA ATINGIR UMA VELOCIDADE MAIS ALTA DO QUE O GATO VAZIO OU COM A CARGA LEVE. NO SEGUNDO PONTO PARA ABAIXAR, OBTEM-SE UM AUMENTO DE VELOCIDADE DE TODAS AS CARGAS. NO TERCEIRO PONTO E OS DEMAIS PONTOS, DO UM AUMENTO ADICIONAL DE VELOCIDADE MAIS ALTA, COM O CONTROLE NO LTIMO PONTO. ABAIXAR ABAIXAMENTO + QUANDO SE DESCE UMA CARGA, AO SE APROXIMAR A MESMA DO PISO, REDUZ-SE A VELOCIDADE VOLTANDO-SE A MANETE DO CONTROLE PARA POSIO 'OFF". + PARA SE ASSENTAR A CARGA CUIDADOSAMENTE, ACONSELHVEL PARAR O MOTOR QUANDO A MESMA ESTIVER POUCOS CENTMETROS DO PISO E DEPOIS RELIGAR O MOTOR USANDO-SE O PRIMEIRO PONTO DO CONTROLE OU LIGAR E DESLIGAR O PRIMEIRO PONTO VRIAS VEZES, AT QUE A CARGA TOQUE O PISO. + QUANDO O GATO DESCE, A GRAVIDADE FAVORVEL AO MOTOR, DE MODO QUE AS CONDIES SO EXATAMENTE OPOSTAS AO CASO DE LEVANTAMENTO, ISTO , UMA CARGA PESADA REQUER MENOS FORA PARA DESCER DO QUE UMA CARGA LEVE E TAMBM, DESCE MAIS RPIDO DO QUE UMA LEVE. TESTE DE FREIO DO GUINCHO 1 - APS ALINHAR OS CABOS DE AO, ACIONAR O GUINCHO PARA SUBIR, PARA A + OU - 20CM DO PONTO DE APOIO. OBSERVAR SE A CARGA MANTM O MESMO PONTO, ESTANDO SEGURA, DAR CONTINUIDADE AO IAMENTO. VENDO QUE O FREIO NO EST SEGURANDO A CARGA, POSICIONAR A CARGA NO PISO OU NO PONTO DE APOIO, COMUNICAR AO SUPERVISOR E SOLICITAR A PRESENA DA MANUTENO NA PONTE. 2 - PRS QUE TRABALHAM COM CARGA ABAIXO DA CAPACIDADE NOMINAL, FAZER TESTES UMA VEZ POR TURNO, RECOMENDA-SE NO INCIO. 3 - PRS QUE TRABALHAM COM A CAPACIDADE NOMINAL, TESTAR OS FREIOS EM TODAS AS CARGAS. 4 - AS PRS QUE TRABALHAM EVENTUALMENTE (AUTORIZADO PELO SUPERVISOR) COM A CARGA ACIMA DA CAPACIDADE NOMINAL, E NO MXIMO AT 20%, TESTAR OS FREIOS EM TODAS AS CARGAS. ACESSRIOS Acessrios
Tenazes mecnicas automticas para bobinas. Ferramentas desenvolvidas para permitir o manuseio e transporte de bobinas com eixo na posio vertical.
Tenazes eletromecnicas para bobinas. Ferramentas desenvolvidas para solucionar problemas de carga e descarga e manuseio de bobinas de chapa de ao (ou outros materiais) com eixo na posio horizontal. Substituem com vantagens os ganchos e cabos de ao, pela velocidade e segurana na atuao. As tenazes eletromecnica podem conter giro de at 360. Tenaz Mecnica para Bobinas Tenaz Eletromecnica Com e Sem Giro para Bobinas Tenaz Eletromecnica com Giro Tenaz Eletromecnica sem Giro ELETROIM RELATRIOS 1 - DIRIO - APLICADO NAS REAS DAS LINHAS DE PRODUO COM USO DE PRS, DURANTE S 24:00 HORAS DO DIA. 7 RELATRIO DO OPERADOR (DE FUNDO BRANCO). DEVE SER PREENCHIDO PELO OPERADOR DE CADA TURNO, CONFORME ESPECIFICADO: O TRAO - 00:00 - 08:00; O TROLEY - 08:00 - 16:00; O ESTRUTURA / ELTRICA - 16:00 - 24:00; 2 - SEMANAL - UTILIZAR O MESMOS RELATRIOS PARA AS PRS QUE TRABALHAM APENAS NO REGIME DIURNO. 7 RELATRIO DO OPERADOR (DE FUNDO VERDE). DEVE SER PREENCHIDO PELO OPERADO, NO 1 DIA TIL DA SEMANA 3 - MENSAL - UTILIZAR O MESMOS RELATRIOS PARA AS PRS DE USO POUCO FREQENTE. 7 RELATRIO DO OPERADOR (DE FUNDO AMARELO). DEVE SER PREENCHIDO PELO OPERADOR, NO 1 DIA TIL DO MS. NOTA: O MODELO DE RELATRIO CSN-6716, REVISO 1, DEVE SER UTILIZADO POR TODOS OS OPERADORES DE PRS DA UPV, PODENDO APENAS SER MODIFICADO NOS ITENS DOS IMPLEMENTOS E DE ACORDO COM AS NECESSIDADES ESPECFICAS DE CADA REA DE PRODUO DA USINA. RELATRIOS GERAL SEGURANA Equipamentos de Proteo Individual - E.P.I.- SEGURANA GERAL A empresa fornece, orienta, treina e exige o uso de todos os EPI necessrios funo. Use-os corretamente. Os tipos mais comuns utilizados por operadores de Pontes Rolantes so: + Capacete; + Luvas; + culos; + Protetores Auriculares; + Botinas com biqueira de ao;
O no uso do EPI constitui falta, passvel portanto de punio. SEGURANA GERAL Dispositivos de Segurana Pontes Rolantes Sensor Anticoliso Limites redutores de velocidade Limites fim de curso Sinalizadores Sirene Intertravamento de movimento Boto de aproximao Boto de Emergncia Sensor Anti-coliso Dispositivos, na maioria das vezes de transmisso tica, que tem por fim delimitar uma distncia de segurana entre duas ou mais pontes que compartilham a mesma viga de rolamento ou que estejam em outra situao de coliso, como por exemplo pontes rolantes com viga de rolamento sobre e sob uma da outra. Esta distncia de segurana tem por objetivo evitar a coliso entre as pontes ou por exemplo evitar que duas ou mais pontes acessem o mesmo vo da viga de rolamento no mesmo instante ( limitao de carga).
SEGURANA GERAL Dispositivos de Segurana Pontes Rolantes Limites redutores de velocidade Dispositivos que tem por fim quando acionados, em reduzir a velocidade de um dos movimentos, ou seja, retirar a inrcia do conjunto em movimento, seja do movimento translao da ponte, do movimento do carro (troley) e do movimento de elevao. Normalmente este limites so instalados para atuar entre 3 a 8 metros da extremidade das vigas de rolamento. No movimento de elevao alguns deste limites so chamados de chaves rotativas, mas a funo a mesma e esto instalados para atuar entre 500 a 1000 mm do fim de curso do dromo. Resumindo, os limites de velocidade auxiliam no funcionamento dos limites fim de curso estes dispositivo. SEGURANA GERAL Dispositivos de Segurana Pontes Rolantes SEGURANA GERAL Dispositivos de Segurana Pontes Rolantes Limites fim de curso Dispositivos que tem por fim quando acionados, em parar o movimento, seja o movimento translao da ponte, o movimento do carro (troley) e o movimento de elevao. Normalmente este limites so atuados entre 400mm a 1500 mm da extremidade das vigas de rolamento. No movimento de elevao alguns deste limites so chamados de chaves rotativas, mas a funo a mesma e esto instalados para atuar entre 300 a 500 mm do fim de curso do dromo. SEGURANA GERAL Dispositivos de Segurana Pontes Rolantes Sinalizadores Dispositivos que tem por fim sinalizar por cdigo de cor luminoso a condio de funcionamento. Sinalizador Verde - significa que a ponte rolante esta energizada e que esta apta a funcionar se um dos comandos for feito. Sinalizador Vermelho - significa que a ponte rolante esta energizada , mas no esta apta a funcionar se um dos comandos for feito. Sinalizador Azul com efeito (opcional) - significa que a ponte rolante esta energizada e em movimento do carro ou da ponte. SEGURANA GERAL Dispositivos de Segurana Pontes Rolantes Sirene Dispositivos que tem por fim em alertar ao pessoal de solo de que a ponte esta movimentando carga sob a passarela , prximo da mesma , ou outra situao que exija o uso da sirene. Inter-travamento de movimento Dispositivo, com desenvolvimento por circuito eltrico que tem por fim em s permitir um nico comando de movimento por vez. SEGURANA GERAL Dispositivos de Segurana Pontes Rolantes SEGURANA GERAL Dispositivos de Segurana Pontes Rolantes Boto de aproximao Em estudo de desativao. No tem sentido estabelecer limites de fim de curso e anti coliso com o uso deste boto. Ele fonte de acidentes, principalmente o de coliso. SEGURANA GERAL Dispositivos de Segurana Pontes Rolantes O TRAVA (GATO) Dispositivos de Segurana Pontes Rolantes CHAVE LIMITE + UM DISPOSITIVO DE SEGURANA QUE LIMITA A ESPAO DE LEVANTAMENTO DO GUINCHO E NO PARA SER USADO CONTINUAMENTE. SEGURANA GERAL O PARA EVITAR QUE O GATO DA PONTE ULTRAPASSE O CURSO NORMAL AO SUBIR, AS PONTES SO EQUIPADAS COM UMA CHAVE LIMITE. UM DOS TIPOS DE CHAVE LIMITE MAIS COMUM AQUELA QUE OPERADA PELO PRPRIO GATO. OUTRO TIPO, A QUE LIGADA AO DROMO E EST SEMPRE PRONTA A SOLTAR DEPOIS DE UM DETERMINADO NMERO DE VOLTAS OU DE ROTAES DO DROMO.
O AS CHAVES LIMITES SO INSTALADAS DE MODO A DESLIGAR A FORA DO MOTOR, O QUE AUTOMATICAMENTE, FAZ ATUAR O FREIO DINMICO. QUANDO A CHAVE LIMITE OPERADA, INVERTE- SE O CONTROLE PARA ABAIXAR O GATO; ESTA OPERAO DEVE SER FEITA "BELISCANDO-SE" O CONTROLE AT QUE SE OBTENHA A REPOSIO DA CHAVE LIMITE. ALGUMAS CHAVES LIMITE NO SOMENTE DESLIGAM O MOTOR DA LINHA COMO TAMBM O FAZEM PARAR RAPIDAMENTE POR MEIO DE UMA FRENAGEM ELTRICA. ISTO EVITA UM "ARRASTAMENTO" EXCESSIVO E PERMITE QUE A CHAVE LIMITE SEJA AJUSTADA COM UMA FOLGA MNIMA ENTRE O GATO E O DROMO, DEIXANDO ASSIM UM CURSO MAIOR QUE ELIMINA A OPERAO FREQENTE DA MESMA. O EMBORA EXISTA UMA PARADA PARA CIMA, DEVE-SE TER EM MENTE QUE PARA BAIXO ELA NO EXISTE. SE O MOTOR CONTINUAR LIGADO DEPOIS DO GATO TOCAR O PISO, O CABO SAIR DA SUA POSIO DO DROMO E COMEAR A SE ENROLAR EM SENTIDO CONTRRIO. QUANDO OCORRER, PARE IMEDIATAMENTE A OPERAO DA PR, COMUNIQUE AO SUPERVISOR E CHAME A MANUTENO SEM PERDA DE TEMPO, POIS, O ENROLAMENTO DO CABO EM SENTIDO OPOSTO PODE CAUSAR SRIOS DANOS PR. O ALM DISSO A CHAVE LIMITE TORNA-SE INOPERANTE. SE O CABO CONTINUAR A SE ENROLAR EM DIREO OPOSTA, O GATO PODE SE CHOCAR CONTRA O DROMO, PARTIR O CABO DE AO E SOLTAR A CARGA, DANIFICANDO A PONTE E PROVOCANDO SRIOS ACIDENTES COM OS HOMENS DO PISO. CHAVE LIMITE + Dispositivos de Segurana Pontes Rolantes SEGURANA GERAL SISTEMA DE FREIO HIDRULICO CILINDRO MESTRE TIPO III FREIO + Dispositivos de Segurana Pontes Rolantes SEGURANA GERAL Dispositivos de Segurana Pontes Rolantes SEGURANA GERAL SANGRIA DO SISTEMA HIDRULICO FREIO + PAINEL ELETROPNEUMTICO. COMPONENTES 1 - MOTOR DO COMPRESSOR; 2 - COMPRESSOR. SISTEMA DE FRENAGEM PROPORCIONAL Dispositivos de Segurana Pontes Rolantes SEGURANA GERAL FREIO + FREIO PNEUMTICO DISCO + ESQUEMA DE INSTALAO DO FREIO ELETROPNEUMTICO DE UMA PR DE GRANDE PORTE, COM TRACIONAMENTO POR QUATRO MOTORES NA TRANSLAO. COMPONENTES 1 - PEDAL DE ACIONAMENTO; 2 - TUBULAO DE AR; 3 - PAINEL ELETROPNEUMTICO; 4 - CONJUNTO DO ATUADOR; 5 - DISCO DE FRENAGEM. Dispositivos de Segurana Pontes Rolantes SEGURANA GERAL FREIO + Contra porca Parafuso de ajuste O FUNCIONA ATRAVS DE UM COMPRESSOR INSTALADO NA PASSARELA DOS PAINIS, UM PRESSOSTATO REGULADO PARA DESLIGAR 80 LPS E A RELIGAR 60 LPS. SENDO OBSERVADO NO MANMETRO PELO OPERADOR. FREIO PNEUMTICO DISCO CARACTERSTICAS: FCIL REGULAGEM, FCIL MANUTENO E INSPEO SIMPLES. PEDAL DE ACIONAMENTO SISTEMA DE FREIO PNEUMTICO DISCO CONJUNTO DE FRENAGEM Dispositivos de Segurana Pontes Rolantes SEGURANA GERAL FREIO + O O DISPOSITIVO USADO PARA DESLIGAR TODO O BARRAMENTO PRINCIPAL DA PR. A MANUTENO A UTILIZA PARA TROCAR ISOLADORES, SUPORTES, REPARO OU TROCA DOS TRILHOS. FIXADOS NA VIGA DE ROLAMENTO EM TODA A EXTENSO DO PRDIO. ELA FICA LOCALIZADA NUMA COLUNA AO LADO DO BARRAMENTOE NO MEIO DO GALPO PRXIMO AO PISO. CHAVE DESCONECTORA CHAVE SECCIONADORA O O DISPOSITIVO USADO PARA DESLIGAR PARTE DO BARRAMENTO PRINCIPAL DA PR. EST LOCALIZADA PRXIMO DA GARAGEM DE MANUTENO NA VIGA DE ROLAMENTO OU NA PASSARELA DE ACESSO CABINE. A MANUTENO A DESLIGA PARA FAZER REPARO NO PANTGRAFO PRINCIPAL, TROCA DE SAPATAS COLETORAS, CIRCUITO DE ILUMINAO OU CHAVE GERAL. O EST LOCALIZADO NO PAINEL DENTRO DA CABINE, SERVE PARA DESLIGAR A CHAVE GERAL E TODOS OS COMPONENTES DA PR. NAS PRS MAIS ANTIGAS DESLIGADO POR UM DISJUNTOR DENTRO DA CABINE. BOTO DE EMERGNCIA Dispositivos de Segurana Pontes Rolantes SEGURANA GERAL CHAVES ELTRICAS + Dispositivos de Segurana Pontes Rolantes SEGURANA GERAL Acessrios Sensor de alinhamento Localizado na parte inferior dos braos, bem prximo das garras da tenaz , tem por fim em determinar quando o furo da bobina esta centralizado. Ou seja, o comando de fechar s ser permitido se este sensor detectar o alinhamento dos braos pelo o furo da parte central da bobina, afim de no danificar as bordas da bobina.
Sensores de bordas Localizados um em cada garra , tem por fim em determinar as bordas laterais da bobina, Ou seja, o comando de fechar interrompido quando ambos sensores de borda detectarem a presena das bordas da bobina, afim de no deixar amass-las ou danific-las. Sensores de carga Localizados um em cada garra , tem por fim em determinar a presena da bobina nas garras Ou seja, uma vez detectado a presena da bobina, mesmo que em um dos sensores o comando de abrir desabilitado . Isto para evitar acidentes , como por exemplo a queda da bobina. Este em sensor de segurana.
Sensores de limites de giro Localizados na parte superior da tenaz, tem como finalidade delimitar o giro nos sentidos horrio e Anti-horrio da tenaz.
Sensores de abertura mxima Localizados na parte central da tenaz, tem como finalidade delimitar a abertura mxima dos braos da tenaz. Dispositivos de Segurana Pontes Rolantes SEGURANA GERAL Acessrios Detalhe dos Sensores de Alinhamento, Borda e Carga Detalhe dos Sensores de Giro e Abertura Mxima Dispositivos de Segurana Pontes Rolantes SEGURANA GERAL Acessrios Poing Ai! Ai, ai, ai! Ai, ai, ai! PONTES ROLANTES E IAMENTO DE CARGAS Acidente Impessoal Acidente Impessoal Acidente Impessoal Acidente Impessoal Acidente Impessoal Acidente Impessoal Acidente Fatal Ao depositar a bobina no cho, o gancho da P.R continuou descendo ,soltando - se do gancho C. Posteriormente o gancho C girou em torno da bobina atingindo o operador. Em conseqncia sofreu politraumatismo, vindo a falecer. O OPERADOR DEVER ESTAR ATENTO COM O POSICIONAMENTO DA PR VIZINHA PARA EVITAR BATIDAS ENTRE AS MESMAS. EVITE CORRER COM A PR, EMPURRAR OU CHOCAR-SE COM OUTRAS. PRs NO MESMO VO RECOMENDAES NO OPERE UMA PR SEM SABER COMO ESTO AS CONDIES DOS SEUS COMPONENTES. PARA OPERAR, NECESSRIO FAZER UMA INSPEO: RECOMENDAES - CHAVE DE EMERGNCIA DESLIGADA: 1- VERIFICAR NOS PAINIS SE EXISTEM CADEADOS OU ETIQUETAS DE SEGURANA PRESAS NAS CHAVES OU NOS DISJUNTORES. 2- VERIFICAR NA CHAVE GERAL, SE A MESMA EST DESLIGADA OU BLOQUEADA. 3- VERIFICAR SE OS COMPONENTES DE TRANSLAO DA PR ESTO EM BOA CONDIES; 7- VERIFICAR SE ALGUMA COISA PODE IMPEDIR AS RODAS DO TROLEY OU DA PR SE LOCOMOVEREM SOBRE OS TRILHOS. 4- VERIFICAR SE OS COMPONENTES DO TROLEY ESTO EM BOA CONDIES; 5- VERIFICAR SE OS COMPONENTES DO SISTEMA DE IAMENTO ESTO EM BOAS CONDIES; 6- VERIFICAR O BARRAMENTO PRINCIPAL; 8- VERIFICAR SE OS CABOS DE AO DO GUINCHO ESTO EM BOA CONDIES 9- VERIFICAR AS CONDIES DO LIMITE DO GUINCHO; 10- VERIFICAR A EXISTNCIA DOS PAR-CHOQUES DO TROLEY E DA PONTE; 11- VERIFICAR A EXISTNCIA DOS BATENTES DO TROLEY E DA PR; 12- VERIFICAR AS CONDIES DAS MANETES E PEDAL DE FREIO. NO OPERE UMA PR SEM SABER COMO ESTO AS CONDIES DOS SEUS COMPONENTES. PARA OPERAR, NECESSRIO FAZER UMA INSPEO: RECOMENDAES - CHAVE DE EMERGNCIA DESLIGADA: ESTANDO TUDO EM BOAS CONDIES,
LIGAR A PONTE ROLANTE E FAZER OS TESTES COM TODO O CUIDADO NA TRANSLAO DA PONTE:
TROLEY, GUINCHO, CHAVE LIMITE E SIRENE.
ENTO, VOC DEVE DAR INCIO A OPERAO. O NO ABANDONE NUNCA A SUA PONTE, EXCETO, QUANDO ABSOLUTAMENTE NECESSRIO. AGUARDE NA CABINE A CHEGADA DO SEU SUBSTITUTO AUTORIZADO PELO SUPERVISOR; O NO TRANSPORTE CILINDROS DE OXIGNIO OU DE ACETILENO CHEIOS OU VAZIOS E COM ELETROIM, POR ORDEM DE QUEM QUER QUE SEJA; O NO APLIQUE BRUSCAMENTE O FREIO DE P,. OS "CALOS" DAS RODAS RESULTAM DA PATINAO DA PONTE; O LEMBRE-SE: - AFINAL, A OPERAO SEGURA DA PONTE RESPONSABILIDADE SUA; - A VIDA DE MUITOS DEPENDE DO SEU CUIDADO CONSTANTE E DO SEU BOM SENSO.
IMPORTANTE ILUMINAO: IMPORTANTE + O GALPO QUE TEM PONTE ROLANTE DEVE POSSUIR REFLETORES PENDURADOS NO TETO EM TODA EXTENSO; + NOS SETORES, ONDE SO REALIZADOS OS SERVIOS DE MANUTENO, DEVE-SE AUMENTAR O NMERO DE REFLETORES; + OS GALPES FECHADOS NA LATERAIS DEVEM POSSUIR REFLETORES DO LADO OPOSTO CABINE DA PR, PARA NO PROVOCAR REFLEXOS E SOMBRAS QUE PREJUDIQUEM A VISIBILIDADE DOS OPERADORES; + POOS E GALERIAS DEVEM POSSUIR REFLETORES COM O FOCO DIRECIONADO PARA DENTRO OU PARA A ABERTURA DO POO; + OS SERVIOS DE SOLDA, MAARICOS OU REFLEXOS DE LUZ VINDOS DE POOS DE GUA, ESPELHOS ETC, DEVEM SER ELIMINADOS OU, QUANDO NO FOR POSSVEL, DEVEM SER PROTEGIDOS COM BIOMBOS; + AS JANELAS DAS CABINES DAS PONTES ROLANTES DEVEM SER PROJETADAS COM QUEBRA REFLEXO PARA FORA DA CABINE; + OS VIDROS DAS CABINES NO DEVEM SER PROJETADOS, UM EM FRENTE AO OUTRO, NA POSIO VERTICAL, PARA EVITAR IMAGENS FALSAS. + TODA PR TEM QUE POSSUIR A SIRENE FUNCIONANDO. O OPERADOR DEVER US-LA TODA VEZ QUE TRANSPORTAR CARGA.; + EXISTEM VRIOS TIPOS DE SIRENE, PARA PONTE UTILIZADA O TIPO PADRO, NO SE DEVE MUDAR O TIPO DA SIRENE DA PONTE, POIS AQUELE SOM QUE O PESSOAL DA REA TEM HBITO DE OUVIR; + NAS ATIVIDADES QUE OFERECE GRANDES RISCOS, A SIRENE DEVER SER ACIONADA INSISTENTEMENTE; + AS PESSOAS QUE TRABALHAM NAS REAS ONDE TEM PONTE ROLANTE, DEVERO SER ORIENTADAS QUANTO OS RISCOS DE CARGA SUSPENSA; + AS PESSOAS QUE UTILIZAM PR, DEVERO SER TREINADAS PARA SINALIZAR AO OPERADOR COMO UTILIZAR ESTROPOS, TENDO CONHECIMENTO DAS REGRAS DE SEGURANA.
IMPORTANTE: + ANTES DE ENTRAR NUMA REA QUE TEM PR, AS PESSOAS DEVERO PARAR NA ENTRADA DO GALPO E OLHAR PARA CIMA, VERIFICAR O POSICIONAMENTO DA PR EVITANDO ASSIM, PASSAR EMBAIXO DE CARGA SUSPENSA. IMPORTANTE
SEGURANA UMA QUESTO DE ATITUDE! AR CONDICIONADO: + NAS PONTES ROLANTES, QUE TEM AR CONDICIONADO, O OPERADOR DEVE DAR ATENO PARA: MANTER OS FILTROS LIMPOS AUMENTAR A VIDA TIL DO AR CONDICIONADO; A CABINE NO DEVER TER FRESTAS NAS JANELAS PARA QUE A CLIMATIZAO NO SEJA PREJUDICADA COM O AR DE FORA. AS PORTAS DEVERO ESTAR FECHADAS E VEDADAS COM BORRACHAS; A REGULAGEM DO TERMOSTATO DEVER SER DE ACORDO COM O CLIMA DAS ESTAES DO ANO. NO VERO MUITO EXIGIDO. O OPERADOR DEVER DESLIGAR O AR PELO MENOS UMA HORA, DUAS VEZES POR DIA, E QUANDO NO TIVER QUE FICAR NA CABINE DESLIGAR O AR; AS IRREGULARIDADES DEVERO SER ANOTADAS NO RELATRIO DE INSPEO E COBRAR ATENDIMENTO NAS M.PS E RONDAS PROGRAMADAS.
IMPORTANTE: + A MANUTENO DEVER TER DISPONVEL NA OFICINA SOBRESSLENTES DE BOA QUALIDADE, ACOMPANHAR O DESEMPENHO, DAR ATENDIMENTO IMEDIATO NAS EMERGNCIAS, ELIMINAR PENDNCIAS NO DEIXANDO ACUMULAR, BUSCAR EMERGNCIA ZERO E DAR DISPONIBILIDADE OPERACIONAL PR.
IMPORTANTE SINALEIRO: + TODAS AS PONTES ROLANTES DEVERO TER SINALEIRO NA ESTRUTURA DA CABINE E DO LADO DE FORA: - VERMELHO ACESO - INDICA QUE A PR EST LIGADA. - VERDE ACESO - INDICA QUE A PR EST DESLIGADA.
7 O PESSOAL QUE TRABALHA NA REA DEVER TER CONHECIMENTO QUE, COM O SINALEIRO VERMELHO ACESO, NO PERMITIDO PASSAR SOB A PONTE, POIS ELA PODER SE MOVIMENTAR A QUALQUER MOMENTO.
7 AS PRS QUE UTILIZAM ELETROIM, TAMBM UTILIZAM SINALEIRO VERMELHO. ESTANDO O MESMO ACESO, INDICA QUE O PAINEL EST LIGADO E O ELETROIM SENDO UTILIZADO. IMPORTANTE: O OPERADOR DO PISO NO DEVER CONECTAR E DESCONECTAR OS PLUGS DO ELETROIM QUANDO O SINALEIRO ESTIVER ACESO, MESMO ESTANDO APAGADO, AGUARDAR AUTORIZAO DO OPERADOR DA PR POR SINAL CONVENCIONAL (ABRINDO OS BRAOS). IMPORTANTE SINAL LUMINOSO E SONORO GIRATRIO: + OS EQUIPAMENTOS QUE TRAFEGAM NO PISO ONDE TEM PR, DEVEM TER SINAL LUMINOSO E SONORO, PARA DESPERTAR A ATENO DO OPERADOR E DO PESSOAL QUE TRABALHA NA REA. + OS EQUIPAMENTOS FIXOS LOCALIZADOS NA REA E QUE PODEM SER ABALROADOS POR CARGAS IADAS PELA PR, TAMBM DEVEM TER SINAL LUMINOSO / SONORO. EXTINTORES: + RECOMENDADO O TIPO CO 2, DEVIDO AOS COMPONENTES ELTRICOS EXISTENTES NA PR. DEVE TER UM NA ENTRADA OU DENTRO DA CABINE E UM NA PASSARELA DOS PAINIS AO LADO DA CHAVE GERAL.
OBS.: SENDO UMA PR DE GRANDE PORTE E COM MUITOS COMPONENTES, DEVE-SE TER MAIS UM EXTINTOR. DEVE TER AINDA UM OUTRO EXTINTOR NO TRUQUE, LADO DA CABINE PARA ATENDER OS MOTORES DO GUINCHO E TROLEY.
IMPORTANTE: + DE ACORDO COM O TAMANHO E O NMERO DE COMPONENTES ELTRICOS EXISTENTES, A QUANTIDADE DE EXTINTORES DEVER AUMENTAR, PROPORCIONALMENTE AOS REQUISITOS DO PROCESSO OPERACIONAL. IMPORTANTE BIBLIOGRAFIA FONTE:
7 TREINAMENTOS EQUIPE DE PONTES :
LUIZ CARLOS DE ALMEIDA; CARLOS ANTNIO TEXEIRA DA SILVA; GILSON PEREIRA DOS SANTOS; REGINALDO WILCEKI PORTELA; FLVIO MASHIO; MAURO FRANA.
7 TREINAMENTOS EQUIPE CSN - COMPANHIA SIDERRGICA NACIONAL DEOP/ GST;
MATERIAL TCNICO: CLIO R. MONTEIRO, ENERSTO J. MEDUNA, ADILSON J. SIQUEIRA e VALDIR P. DOS REIS.
7 ANIMAES;
ANIMAES (CRIAO): LUIZ CARLOS DE ALMEIDA;
7 OUTRAS REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS;
ISE n30 SISTEMA DE INSPEO DE PONTES ROLANTES; NR - 11 NORMA REGULAMENTADORA PARA TRANSPORTES, MOVIMENTAO, ARMAZENAGEM E MANUSEIO DE MATERIAIS; ISE n20 OPERAES COM CARGAS SUSPENSAS; Luiz Carlos de Almeida e-mail: luizp3@ibest.com.br NORMA REGULAMENTADORA 11 - NR 11. TRANSPORTE, MOVIMENTAO, ARMAZENAGEM E MANUSEIO DE MATERIAIS 11.1. Normas de segurana para operao de elevadores, guindastes, transportadores industriais e mquinas transportadoras. 11.1.3. Os equipamentos utilizados na movimentao de materiais, tais como ascensores, elevadores de carga, guindastes, monta-carga, pontes-rolantes, talhas, empilhadeiras, guinchos, esteiras-rolantes, transportadores de diferentes tipos, sero calculados e construdos de maneira que ofeream as necessrias garantias de resistncia e segurana e conservados em perfeitas condies de trabalho. (111.003-9 / I2) 11.1.3.1. Especial ateno ser dada aos cabos de ao, cordas, correntes, roldanas e ganchos que devero ser inspecionados, permanentemente, substituindo-se as suas partes defeituosas. (111.004-7 / I2) 11.1.3.2. Em todo o equipamento ser indicado, em lugar visvel, a carga mxima de trabalho permitida. (111.005-5 / I1) 11.1.3.3. Para os equipamentos destinados movimentao do pessoal sero exigidas condies especiais de segurana. (111.006-3 / I1) 11.1.5. Nos equipamentos de transporte, com fora motriz prpria, o operador dever receber treinamento especfico, dado pela empresa, que o habilitar nessa funo. (111.008-0 / I1) 11.1.6. Os operadores de equipamentos de transporte motorizado devero ser habilitados e s podero dirigir se durante o horrio de trabalho portarem um carto de identificao, com o nome e fotografia, em lugar visvel. (111.009-8 / I1) 11.1.6.1. O carto ter a validade de 1 (um) ano, salvo imprevisto, e, para a revalidao, o empregado dever passar por exame de sade completo, por conta do empregador. (111.010-1 / I1) 11.1.7. Os equipamentos de transporte motorizados devero possuir sinal de advertncia sonora (buzina). (111.011-0 / I1) 11.1.8. Todos os transportadores industriais sero permanentemente inspecionados e as peas defeituosas, ou que apresentem deficincias, devero ser imediatamente substitudas. (111.012-8 / I1) NORMA REGULAMENTADORA 11 - NR 11. TRANSPORTE, MOVIMENTAO, ARMAZENAGEM E MANUSEIO DE MATERIAIS 11.1.9. Nos locais fechados ou pouco ventilados, a emisso de gases txicos, por mquinas transportadoras, dever ser controlada para evitar concentraes, no ambiente de trabalho, acima dos limites permissveis. (111.013-6 / I2) 11.2.9. O piso do armazm dever ser constitudo de material no escorregadio, sem aspereza, utilizando-se, de preferncia, o mastique asfltico, e mantido em perfeito estado de conservao. (111.028-4 / I1) 11.3. Armazenamento de materiais. 11.3.2. O material armazenado dever ser disposto de forma a evitar a obstruo de portas, equipamentos contra incndio, sadas de emergncias, etc. (111.032-2 / I1) 11.3.3. Material empilhado dever ficar afastado das estruturas laterais do prdio a uma distncia de pelo menos 0,50m (cinqenta centmetros). (111.033-0 / I1) 11.3.4. A disposio da carga no dever dificultar o trnsito, a iluminao, e o acesso s sadas de emergncia. (111.034-9 / I1) 11.3.5. O armazenamento dever obedecer aos requisitos de segurana especiais a cada tipo de material. NORMA REGULAMENTADORA 11 - NR 11. TRANSPORTE, MOVIMENTAO, ARMAZENAGEM E MANUSEIO DE MATERIAIS VOLTAR!