UNICAH

INGENIERA DE TRANSPORTES II

Proceso Constructivo De Pavimentos Flexibles

Integrantes:
Liana Ramos Leonardo Silva Nelson Lanza

ndice:
Introduccin_______________________________________________________4 Definiciones _______________________________________________________5 Terminologa ______________________________________________________5 Construccin De Capa De Base Y Sub-Base ____________________________7 o Materiales ___________________________________________________7 o Agregado Grueso _____________________________________________7 o Colocacin___________________________________________________7 o Mezclado ___________________________________________________8 Mtodo Con Planta Estacionaria__________________________8 Mtodo Con Planta Embudo-Operante ____________________8 Mtodo De Mezcla En Camino ___________________________8 Conformado Y Compactacin________________________________________8 Pavimentos Asfalticos Mezclados En Planta ____________________________9 o Composicin De Las Mezclas___________________________________9 o Requisitos De Los Agregados Ptreos ___________________________10 o Limitaciones Climticas_______________________________________10 Transporte, Extensin, Y Compactacin De Las Mezclas Asflticas________11 Transporte De La Mezcla ___________________________________________11 Preparacin De La Superficie Para La Extensin De La Mezcla___________11 Extensin De La Mezcla ____________________________________________11 Extensin De La Mezcla Por Medio De Pavimentadora __________________12 Juntas ___________________________________________________________13 Comprobacin Del Espesor De La Capa_______________________________13 Requerimientos Constructivos _______________________________________14 Limitaciones Climticas_____________________________________________14 Compactacin_____________________________________________________15 o Juntas Transversales _________________________________________16 o Juntas longitudinales_________________________________________16 o Bordes_____________________________________________________16 o Compactado inicial __________________________________________16 o Segundo compactado_________________________________________17 o Apisonado Final_____________________________________________17 o Correccin de las irregularidades superficiales ___________________17 o Materiales __________________________________________________17 Equipo para la construccin de pavimento asfaltico_____________________20 Pavimentacin con Adoqun_________________________________________28 o Descripcin_________________________________________________28 o Confinamiento______________________________________________28 o Limitaciones en la ejecucin___________________________________28 o Apertura al transito__________________________________________28 o Cierre de transito____________________________________________28

Construccin De Mezcla In Situ ______________________________17

o Conservacin _______________________________________________28 o Materiales__________________________________________________29 o Equipo_____________________________________________________30 o Requerimiento de construccin ________________________________30 o Compactacin_______________________________________________31 o Aceptacin de los trabajos ____________________________________31 o Medicin___________________________________________________33 o Pago_______________________________________________________33 o Mquina para colocar adoqun ________________________________34 Conclusiones______________________________________________________35 Recomendaciones__________________________________________________36 Bibliografa_______________________________________________________37

Introduccin
En el siguiente documento se describen los procesos constructivos de ambos tipos de pavimento flexible: Concreto Asfaltico y Adoquinado. El documento empieza con una serie de definiciones de los elementos que componen la estructura del pavimento y otros aspectos que se utiliza en este contexto. En el pavimento de concreto asfaltico se describen los procesos constructivos para mezclas en planta e in situ, incluyendo una descripcin bsica del equipo necesario para llevar a cabo esta actividad. En el adoquinado se describe el proceso usual de colocacin de este y se incluyen imgenes de un proceso de colocacin mas moderno llevado a cabo con maquinaria utilizado en Alemania.

DEFINICIN:

Un pavimento es una estructura de una o ms capas comprendidas entre la subrasante y la superficie de rodamiento, construida de materiales apropiados y cuya principal funcin es la de permitir el rodamiento de vehculos por una va o rea de circulacin, de una forma rpida, cmoda y segura para los usuarios. Debe ser resistente a la accin del trnsito, a los efectos del clima y transmitir hasta la subrasante los esfuerzos producidos por las cargas, con magnitudes inferiores a la capacidad de soporte del suelo de apoyo. Los pavimentos se clasifican de acuerdo con la forma en que transmiten al suelo de soporte la carga recibida. Existen tres clases de pavimentos: Pavimentos flexibles Pavimentos rgidos Pavimentos articulados El pavimento flexible es un sistema tricapa, cuya capa superior es de concreto asfltico, compuesto de ligante, usualmente el asfalto, el cual es un derivado de la refinacin del petrleo, y agregados ptreos; materiales granular y suelo. Este tipo de pavimento se llama flexible porque al ser sometido a una carga sufre una deformacin y recuperacin deseada, al cesar la carga, completamente elstica.

TERMINOLOGIA: Sub-rasante: Es la superficie que sirve de fundacin al pavimento. Est constituida por el suelo y se puede representar en corte, lleno o una combinacin de los dos. Sub-rasante mejorada o modificada: Bajo algunas condiciones se hace necesario mejorar la calidad de la subrasante mediante el procesamiento de parte del material superficial o sobreponindole una membrana del tipo geotextil, con el fin de garantizar el cumplimiento de ciertas condiciones de composicin o capacidad portante. Sub-base: Es la primera capa de la estructura del pavimento que se dispone sobre la subrasante, con el fin de facilitar un buen drenaje en el pavimento y permitir la construccin del resto de la estructura. En esta capa se presenta una disipacin parcial de esfuerzos.Tiene capacidad de absorber algunos cambios de volumen de la subrasante y pue de sustituir econmicamente parte de la base. No siempre es utilizada en los diseos. Se construye con material con menos exigencias y por ende mucho ms econmico que el utilizado en la base.

Base: Es la capa que se construye sobre la sub-base, y en su construccin se emplean materiales de mejor calidad y con mejores especificaciones de construccin. Su importancia radica en su capacidad estructural y de proteccin del resto de pavimento. Adems permite la circulacin de vehculos mientras se construye la capa de rodadura. Esta capa es indispensable para cualquier sistema de pavimentos, ya que en ella se presenta la mayor disipacin de esfuerzos. Capa de rodadura: Es la capa superior del pavimento y sobre ella circulan los vehculos durante la vida til de sta. Debe ser resistente a la abrasin generada por el trfico y a la agresin del medio ambiente. Tiene la funcin de proteger la estructura, impermeabilizando la superficie del pavimento, debe ser suave y de superficie continua para que sea cmoda la circulacin de vehculos sobre ella, y debe ser rugosa para asegurar la adherencia de los vehculos. Pavimento de concreto asfltico: Es aquel cuya capa de rodadura est conformada por una carpeta de concreto asfltico. Si su espesor es considerable, esta capa se divide en dos: la base asfltica y la rodadura, las cuales se diferencian bsicamente en el tamao del agregado con que se produce el concreto asfltico siendo mayor el de la base que el de la rodadura. Elementos complementarios de proteccin: Son aquellos elementos que se disponen en el pavimento para mantener el nivel fretico debajo de la estructura de ste, y adems evitar que el agua superficial erosione el terreno adyacente. Esto se logra con un adecuado manejo de las pendientes longitudinales y transversales del pavimento y de los cortes y llenos que conforman la banca sobre la cual se asienta la estructura, mediante la construccin y tratamiento de bermas y la disposicin y cunetas y obras de drenaje suficientes. Juntas: Son discontinuidades en la superficie del pavimento, cuya orientacin puede ser longitudinal o transversal. Asfalto: Material derivado del petrleo, compuesto por los elementos ms pesadosresultantes de la refinacin. Se utiliza como cementante en las mezclas asflticas. Agregados: Material de origen ptreo compuesto por partculas menores de 3 de dimetro, de origen aluvial o por trituracin de rocas, que sirve como llenante de las mezclas asflticas

CONSTRUCCION DE CAPA DE BASE Y SUB BASE La construccin de una base o sub-base granular sobre una fundacin ya preparada, debe realizarse de acuerdo con estas especificaciones y en conformidad con el trazado, rasante, espesor y secciones transversales tpicas indicadas en los planos o establecidos por el Ingeniero. Materiales Los agregados para capas de base y capas de superficie no estabilizadas, debern ser de piedra triturada, escoria de alto horno triturada, o grava triturada o natural, debiendo cumplir con las exigencias especificadas. Agregado grueso (R # No 8) 1. Estar conformado para base por partculas duras, sanas y desprovistas de materiales perjudiciales. 2. El Desgaste "Los ngeles" deber ser menor o igual a 50%. 3. la prdida de durabilidad (SO4 Na2) menor del 12%. 4. El %de caras fracturadas (R# N0 4) > 50% (mnimo dos caras fracturadas), para capas de Base, y >25% (mnimo una cara fracturada), para capas de sub - bases. 5. El tamao de las piedras que contenga el material de sub base no debe ser mayor que 2/3 del espesor de esta. 6. En el caso de la base, el porcentaje que pasa el tamiz No. 200 debe ser menor que la mitad del porcentaje que pasa el tamiz No. 4. Colocacin Si el espesor de la capa de base o su-base compactada excede los 15 cm, la base o sub-base deber ser construida en dos o ms capas de igual espesor. El material una distribuidora mecnica capaz de colocar el material en una superficie uniforme sin provocar segregacin. Adems, se tiene que humedecer la superficie entre capas, para conseguir una mejor adhesin entre estas y as evitar deslizamientos. La capa de base ya terminada, tiene que quedar lo mas uniforme posible, para evitar la concentracin de esfuerzos en la capa de rodadura, al estar el pavimento ya dispuesto para la circulacin de vehculos. El mximo espesor compactado de cada capa no exceder los 15 cm. El espesor de cada capa puede ser incrementado hasta 20 cm medidos ya compactada la base o sub-base si el Contratista demuestra que el equipo vibratorio empleado o cualquier otro equipo de compactacin especial que utilice permiten llegar a la densidad especificada.

Mezclado La capa de base o sub-base, incluyendo los aditivos requeridos si as ocurriera, sern mezclados mediante uno de los siguientes mtodos: Mtodo con planta estacionaria: El agregado deber ser mezclado en un mezclador capaz de incorporar aditivos y agua para proveer el contenido ptimo de humedad para la compactacin y un mezclado homogneo con los aditivos. Inmediatamente despus de mezclado, el material de base o sub-base ser transportado y colocado sobre la subrasante mediante un distribuidor mecnico. Mtodo con planta ambulo-operante: El agregado deber ser colocado con un distribuidor mecnico o un formador de caballetes y uniformemente mezclado por una planta ambulo-operante, aadindose el agua durante la operacin del mezclado para proveer el contenido ptimo de humedad para la compactacin. Mtodo de mezcla en camino: Luego de su colocacin en el camino, el agregado ser mezclado uniformemente mediante motoniveladoras u otro equipo aprobado aadindose el agua durante la operacin de mezclado para proveer el contenido ptimo de la humedad para la compactacin. CONFORMADO Y COMPACTACION El agregado deber ser conformado a la seccin requerida y el contenido de humedad aumentado o disminuido para proveer la humedad ptima de compactacin. La compactacin continuar hasta obtener una densidad no menor que el 100% de la densidad mxima determinada por la norma AASHTO T 180 mtodo D. La superficie deber ser mantenida durante la operacin de compactacin en tal forma de obtenerse una textura uniforme y que los agregados permanezcan firmemente trabados. El agua deber ser aplicada sobre los materiales de la base o sub-base durante la compactacin como sea necesario para una consolidacin adecuada. La densidad in-situ ser determinada utilizando AASHTO T 191, T205 o T238. El uso del AASHTO T 224 (alternativo) puede ser requerido para corregir por partculas con sobretamao. La compactacin de la base o sub-base deber comenzar en los bordes y avanzar hacia el centro, con excepcin de las curvas peraltadas, donde la compactacin comenzar en el borde interno de la curva y avanzar hacia el borde peraltado. La superficie ser terminada en forma tal que las desviaciones no excedan los 12mm cuando sean controladas en forma longitudinal o transversal.

PAVIMENTOS ASFALTICOS MEZCLADOS EN PLANTA Composicin de las mezclas. Una mezcla asfltica en planta estar compuesta por una combinacin de agregados, asfalto, relleno mineral y aditivos comerciales segn se especifique. El Contratista proporcionar una frmula de mezcla de obra que deber ser aprobada por el Ingeniero para cada tipo de mezcla. Las varias fracciones del agregado sern medidas, uniformemente graduadas y proporcionadas en forma tal de que la mezcla resultante satisfaga los requerimientos granulomtricos de la frmula de mezcla de obra. La frmula de mezcla de obra con las tolerancias permitidas deber encontrarse dentro de los lmites especificados para cada tipo en particular de mezcla asfltica y deber establecer lo siguiente: 1. 2. 3. 4. Un porcentaje nico de agregado que pase cada tamao de tamiz requerido. Un porcentaje nico de cemento asfltico a ser aadido al agregado. Un rango de temperatura, dentro del cual se efectuar la mezcla Un rango de temperatura recomendada para la compactacin de la misma.

Luego de que la frmula de la mezcla sea establecida, todas las mezclas provistas para el proyecto debern encontrarse dentro del siguiente rango de tolerancia para cada ensayo individual: Material que pasa el tamiz No. 4 y mayores Material que pasa los tamices No. 8 a No. 100 Material que pasa el tamiz No. 200 Asfalto Temperatura de la mezcla +/- - %(sugerido 7) +/- - %(sugerido 4) +/- - %(sugerido 2) +/- - %(sugerido de 0.25 a 0.30) +/- - %(sugerido 10oC)

Las caractersticas de calidad de las mezclas se establecen en base a distintos niveles de trnsito, siendo: TRANSITO PESADO (N>1X106) 75 >1,000 0.20-0.35 3a5 MEDIO (1X104<N<1X106) 75 >700 0.20-0.35 3a5 LIVIANO (N<1X104) 50 >500 0.20-0.40 3a5

Numero de Golpes Estabilidad Fluencia Vacos (%) Capa de Rodamiento*

Base intermedia 3a6 Base inferior 3a8 VAM mnimo (%)* Funcin del Tamao Mximo 13-15 Nominal del rido Estabilidad Remanente* >75% RBV* 75%-85%

3a8 3a8 13-15 >75% 75%-85%

3a8 3a8 13-15 >75% 75%-85%

Mediante las Especificaciones Especiales se establecer para cada obra las caractersticas exigidas para la mezcla a utilizar, de acuerdo a las condiciones locales. La dosificacin de la frmula de obra se llevar a cabo mediante el Mtodo Marshall. Requisitos de los agregados ptreos La porcin de los materiales gruesos retenidos en la malla No. 8 se denominara agregado grueso y se compondr de piedras o gravas trituradas. Solo se podr utilizar un tipo nico de agregado grueso. La piedra o grava triturada debe ser limpia, compacta, durable y carente de suciedad u otras materias inconvenientes y debe de tener un desgaste no mayor de 40% a 500 revoluciones al ensayarse por el mtodo AASHTO T-96. Cuando se utilice gravas trituradas no menos del 50% en peso de las partculas retenidas en el tamiz No. 4, debe tener dos caras fracturadas como minino. El agregado grueso no debe de tener ms de 8% en peso de partculas planas o alargadas, consideradas partculas alargadas aquellas cuya relacin de largo entre ancho es mayor de 5.0

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TRANSPORTE, ASFALTICAS.

EXTENSION,

COMPACTACION

DE

LAS

MEZCLAS

TRANSPORTE DE LA MEZCLA La mezcla debe llegar a su punto de empleo en condiciones esencialmente idnticas a las que tena al salir del mezclador. Deben inspeccionarse los camiones, viendo si existen fugas o irregularidades profundas que puedan dar lugar a adherencia del material, y comprobando que la caja no contiene ningn material que pueda ser perjudicial a la mezcla. Para evitar que el material se pegue a las cajas de los camiones se emplean muchos mtodos, entre los que figuran el lavar la caja con soluciones de agua de cal o de jabn. Cualquiera de estos elementos puede ser perjudicial para la mezcla en exceso. Las cajas de los vehculos de transporte deben estar cubiertas y aisladas, si es necesario para mantener la perdida de calor dentro de las exigencias de las especificaciones. PREPARACION DE LA SUPERFICIE PARA LA EXTENSION DE LA MEZCLA Las mezclas obtenidas en la instalacin pueden aplicarse sobre cualquier base estable. Cuando la mezcla se extiende sobre superficies no tratadas, la base debe imprimarse con todo el material que pueda absorber. Normalmente en la imprimacin se aplican de 0,80 a 2,00 l/m2 Cuando se aplica la mezcla sobre una superficie pavimentada debe aplicarse previamente un riego de adherencia que cierre pequeas grietas de la superficie antigua y sirva de enlace entre esta y la nueva. En los riegos de adherencia se aplican normalmente de 0,20 a 0,60 l/m2 Los principales defectos a evitar en las capas de imprimacin y adherencia son: 1. Dejar la capa de imprimacin descubierta durante suficiente tiempo para permitir que se cubra de polvo, dando lugar a un enlace defectuoso entre la base y el pavimento. 2. Una dosificacin irregular de la imprimacin que de lugar a mala unin en algunos puntos y exceso de asfalto en otros. (Esto se debe ms bien a la textura de la superficie que a la irregularidad de la aplicacin del asfalto). EXTENSION DE LA MEZCLA Las mezclas asflticas usualmente se extienden con motoniveladora o terminadora (finisher). Se recomienda la motoniveladora para extender capas de nivelacin en caliente o frio.

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La terminadora mecnica se emplea tanto para las mezclas en frio como en caliente, las mezclas en frio deben extenderse y apisonarse en varias capas. El espesor de cada una de ellas no debe exceder 1,5 veces el tamao mximo del agregado, para asegurar la ventilacin adecuada antes del apisonado. Con la excepcin de las granulometras con tamaos mximos por debajo de los 12 mm, y dependiendo del tamao mximo de los ridos, las mezclas en caliente pueden extenderse de hasta 7,5 a 10 cm de espesor. En las capas de superficie puede obtenerse una arrastrando tras la terminadora una rastra de escobas de fibra de acero. EXTENSION DE LA MEZCLA POR MEDIO DE PAVIMENTADORA Las pavimentadoras extienden y se compactan parcialmente la mezcla hasta obtener una superficie uniforme. Todas la pavimentadoras constan esencialmente de: tolva, cintas transportadoras, tornillos distribuidores y maestra. Existen dos tipos principales de pavimentadoras modernas en uso que compactan la muestra: 1. Con barras apisonadoras 2. Con Maestras vibratorias El buen funcionamiento de la pavimentadora exige lo siguiente: 1. La pavimentadora debe funcionar tan continuamente como sea posible. Cuando la pavimentadora se detiene durante un periodo de tiempo considerable, la mezcla se enfra y la excesiva viscosidad del asfalto impide una extensin y compactacin adecuadas, dando lugar a irregularidades en la superficie terminada y a puntos con densidad insuficiente. Por ello, debe regularse la velocidad de la pavimentadora de acuerdo con la capacidad de la instalacin y de los elementos de transporte, de forma que funcione continuamente. 2. En la tolva debe de mantenerse material suficiente para suministrar a los tornillos extendedores mezcla suficiente para cubrir al menos dos tercios de su profundidad hasta los extremos. La cantidad de material transportada por los tornillos debe fluctuar lo menos posible. 3. La velocidad de avance de la terminadora debe regularse segn el tipo de espesor y mezcla que se esta extendiendo. La mezcla se esparcir en fajas de 3,00 a 3,60 m de lo ancho, en capas de espesor uniforme, con una velocidad que no produzca desgarramientos en la capa de mezcla asfltica que se esta extendiendo. La colocacin de la mezcla ser tan continua como sea posible. En los tramos adyacentes a las cunetas, brocales etc., aun no construidos, debern utilizarse formaletas que den soporte lateral al pavimento durante la compactacin. Inmediatamente despus de terminada la extensin de una capa y antes de comenzar la compactacin, deber comprobarse la superficie y corregirse cualquier desigualdad que aparezca, agregando o quitando material con rastrillos. Las irregularidades en la lineacin y rasante a lo largo de los bordes exteriores deber corregirse, por adicin o extraccin de la mezcla, antes de compactar dichos bordes. Un obrero especialista, situado junto a la terminadora, se ocupara de la correccin de todas las irregularidades.

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En lugares inaccesibles a la maquina terminadora, el trabajo podr ejecutarse a mano por mtodos aceptados por el laboratorio y el ingeniero inspector. En esos casos se descargara la mezcla sobre una plancha de acero situada fuera del lugar donde va a extenderse la mezcla y se esparcir con palas y rastrillos calientes en una capa uniforme, suelta y de espesor debido. Las mezclas no se descargaran mas rpidamente de lo que puedan distribuir los paleros, ni estos distribuirn mas rpidamente de lo que puedan esparcir los rastrilleros. Estos no debern estar sobre la mezcla al rastrillar, salvo cuando estn corrigiendo defectos del primer rastrillado, en cuyo caso estarn equipados con el calzado adecuado. Juntas Las juntas longitudinales y transversales debern hacerse de manera cuidadosa, debiendo ser bien unidas y selladas. Las juntas entre pavimentos recientes y antiguos, o entre das sucesivos de trabajo, se debe de hacer de tal forma que se asegure una unin y pegado continuo entre el viejo y nuevo pavimento. El borde de la carpeta anterior, se debe cortar en todo su espesor, de modo que quede una superficie completamente nueva, despus de lo cual la nueva mezcla se coloque en contacto con ella, deber cubrir el espesor completo. Se emplearan cuidadosamente aisladores y pisones calientes, de tal modo que calienten suficientemente todo el espesor del pavimento viejo sin quemarlo, asegurando una perfecta unin. Se puede considerar una aplicacin de riego de liga sobre las juntas transversales y longitudinales de contacto de las superficies antes de la colocacin de mezcla adicional contra el material previamente compactado. COMPROBACION DEL ESPESOR DE LA CAPA Es difcil medir exactamente el espesor de una capa. El mejor sistema para asegurarse de que se esta logrando el espesor necesario, es calcular el espesor a partir del peso colocado y el peso especifico aparente de una probeta de la mezcla compactada. El peso de la mezcla por m cuadrado y por centmetro de espesor compactado puede determinarse por la siguiente formula W=10Ga Donde: W: Es el peso por metro cuadrado por centmetro de espesor compactado en kilos. Ga: Es el peso especifico aparente de la mezcla. Despus se compara este peso calculado con el obtenido realmente en la balanza como total del material empleado.

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Requerimientos constructivos Limitaciones climticas

Las mezclas bituminosas no sern colocadas sobre superficies hmedas o heladas, o cuando cualquier otro tipo de condicin del tiempo impida el manejo y acabado adecuado de la mezcla. Las mezclas bituminosas pueden ser colocadas solamente cuando la temperatura ambiental del aire, o de la superficie del camino, sean iguales o mayores a las indicadas en la tabla ms abajo sealada. Independientemente de las temperaturas all especificadas no se permitir la pavimentacin, salvo que puedan ser alcanzadas las densidades especificadas, tanto como porcentaje de la densidad moldeada del camino o por procedimientos de rodillado, antes de que la mezcla bituminosa se enfre a la temperatura de 90 grados centgrados.

LIMITACIONES EN LA TEMPERATURA DE LA COLOCACION DE LA MEZCLA BITUMINOSA Temperatura Sup. Capa del Pavimento Espesor (cm) Temperatura del aire (oC) Camino (oC) Superficial Todo 10 13 Menos de Subsuperficial 7.5 4 7 Subsuperficial Mas de 7.5 0 2

Del

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COMPACTACION Inmediatamente despus de que la mezcla asfltica ha sido distribuida, enrasada y las irregularidades superficiales ajustadas, la superficie ser uniformemente compactada sin que se produzcan desplazamientos indebidos, fisuracin, o levantamientos antes de que la temperatura de la mezcla haya cado por debajo de la temperatura de compactacin indicada en el proyecto de frmula de la obra. Siempre sern necesarias como mnimo dos compactadoras. Se emplearan tantas compactadoras adicionales como sean necesarias para obtener la densidad especificada. Las compactadoras deben estar en buen estado y ser capaces de invertir el sentido de su marcha sin sacudidas. La direccin de la compactacin no debe cambiarse repentinamente, ni invertir la direccin de avance, ya que con ello se producira un desplazamiento de la mezcla. El rodillado comenzara en los bordes y continuara paralelamente al eje del camino haciendo que en cada pasada se produzca un traslape igual a la mitad del ancho del rodillo con respecto a la pasada anterior y continuando as hasta llegar al coronamiento. En curvas con peralte, el rodillado debera comenzar en el borde ms bajo y continuar hacia el borde ms alto, traslapando las distintas pasadas en forma paralela al eje del camino. Los rodillos debern desplazarse a una velocidad lenta y uniforme que no exceda los 5 Km/h en compactadoras de llanta metlica u 8km/h en los compactadores de neumticos y con el rodillo o ruedas motrices prximas a la pavimentadora. El rodillado ser continuado hasta que todas las marcas del rodillo sean eliminadas y se obtenga una densidad igual o mayor que la correspondiente al porcentaje establecidos en las especificaciones, respecto de las muestras de laboratorio moldeadas con las proporciones establecidas por la frmula de la mezcla en obra. Los desplazamientos producidos debido al cambio de direccin del rodillo o por otras causas sern corregidos, inmediatamente, mediante el uso de rastrillos y la adicin de mezcla fresca. Deber tenerse cuidado en el rodillado de los bordes de la mezcla asfltica en forma tal que la lnea y pendiente del borde sea mantenido. Los rodillos vibratorios sern operados a la velocidad y frecuencia recomendadas por el fabricante o aquellas que produzcan la compactacin ptima. Para evitar la adherencia de la mezcla a los rodillos, las ruedas debern ser humedecidas con agua, o agua mezclada con una pequea cantidad de detergente u otro material aprobado no permitindose un exceso de lquido. En las zonas no accesibles a los rodillos, la mezcla ser compactada cuidadosamente con compactadores de mano calentados, planchas enrasadoras o compactadores mecnicos. Cuando se pavimenta una sola franja esta debe compactarse de la siguiente forma: 1. Juntas Transversales 2. Borde exterior

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3. Compactado inicial empezando en el lado exterior y avanzando hacia el ms elevado. 4. Segundo compactado, el mismo procedimiento anterior. 5. Compactado final. Cuando se emplean dos terminadoras o se esta pavimentando contra una franja terminada anteriormente el compactado de la junta longitudinal debe seguir al de la junta transversal. Juntas Transversales Se deben compactar perfectamente para obtener en ellas una superficie de rodadura suave. En la junta debe utilizarse un exceso de material, apisonndola con la apisonadora, descansando sobre la superficie previamente terminada y apoyando unos 15 cm de la rueda sobre la mezcla recin extendida.

Juntas longitudinales Deben compactarse inmediatamente despus de la extensin del material. La primera franja extendida debe tener el perfil longitudinal y transversal necesarios y tener su borde cortado verticalmente. El material colocado en la capa extendida contra ella debe amontonarse a continuacin contra la cara vertical de la franja de manera extendida previamente de la manera siguiente. Se empuja el material en exceso sobre la nueva franja en la parte adyacente de la junta en una anchura de 8 a 15 cm. Se hace avanzar la apisonadora sobre la franja previamente compactada, de forma que unos 8 a 15 cm. De una rueda se apoyen sobre la nueva franja. Se hacen una o varias pasadas hasta compactar perfectamente esta estrecha franja adyacente a la junta hasta lograr una superficie uniforme de unin con la franja antigua. Bordes Los bordes del pavimento deben compactarse inmediatamente despus de la junta longitudinal. Una vez que se han terminado las juntas longitudinales y los bordes el compactado debe comenzar longitudinalmente en el borde, avanzando gradualmente hacia el centro del pavimento, salvo en las curvas con peralte, en las que el compactado debe comenzar en el lado inferior avanzando hacia el superior, solapando cada dos pasadas sucesivas al menos en la mitad de la anchura de los rodillos tipo tndem y cubriendo toda la superficie con las ruedas traseras cando se emplean rodillos tipo triciclo. Compactado inicial El compactado inicial debe seguir inmediatamente al de las juntas longitudinales y bordes. Las compactadoras deben trabajar lo ms cerca posible de la terminadora para obtener la densidad adecuada sin causar un desplazamiento indebido.

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Segundo compactado Para el segundo compactado se consideran preferiblemente las compactadoras de neumticos, que deben seguir al compactado inicial tan de cerca como sea posible y mientras la mezcla esta aun una temperatura que permita alcanzar la mxima densidad. El compactado con neumticos debe ser continuo desde el compactado inicial hasta que toda la mezcla se haya colocado por completo. Compactado Final El apisonado final debe realizarse con apisonadoras tndem, de dos ruedas o tres, mientras el material es aun suficientemente trabajable para permitir suprimir las huellas de rodillos. Algunos ingenieros prefieren el empleo de compactadoras de neumticos para obtener el acabado superficial firme. Correccin de las irregularidades superficiales Si despus de la compactacin siguen existiendo irregularidades o defectos en cualquier capa de la estructura, deben eliminarse sustituyndolos con nuevo material has obtener una superficie de textura uniforme con las secciones longitudinal y transversal deseada.

CONSTRUCCION DE MEZCLA IN SITU

Materiales Los agregados para efectuar la mezcla en camino debern provenir de piedra triturada, escoria de alto horno triturada, o grava triturada o natural. Cuando se utilice grava triturada, por lo menos un 50% de la fraccin retenida en el tamiz N0 4 debe registrar por lo menos una cara fracturada. La gradacin de la mezcla de ridos deber responder a :

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El agregado fino deber cumplir con los requisitos especificados en las normas siguientes:

La mezcla in situ utilizarse como capa de rodadura para caminos de transito ligero y medio. La principal ventaja de la mezcla in situ es que se emplean ridos que se encuentran en la zona del camino o pueden obtenerse en yacimientos vecinos. Cuando se emplean estos materiales, el rido y el asfalto pueden mezclarse in situ a muy bajo costo con un mnimo de maquinaria. Sin embargo, antes de decidir el empleo de la construccin por mezcla in situ debe considerarse la posibilidad de emplear el mezclado en la instalacin central, ya que se obtiene un mejor control de los materiales, frecuentemente sin un incremento sustancial del costo. La mezcla asfltica en el lugar o en el camino se lleva a cabo revolviendo los agregados ptreos con el producto asfaltico mediante el uso de motoniveladoras o empleando mezcladoras ambulantes. El proceso a seguir es el siguiente: Antes de comenzar las instalaciones de mezcla in situ la base sobre la que ha de situarse el material mezclado debe tener forma adecuada y estar perfectamente compactada, aplicndose a continuacin una capa de imprimacin que debe dejarse curar. Se acordonara el material ptreo y despus se extender una capa de espesor uniforme a lo largo del camino y se darn riegos sucesivos de producto asfaltico a razn de 3 a 4 l/m 2 hasta completar la cantidad determinada como optima por medio de pruebas de laboratorio. Despus de cada riego de producto asfaltico sobre el material ptreo, se proceder a voltear este con la motoconformadora con objeto de que se mezcle bien el producto asfaltico con el material ptreo. Al final del mezclado el material debe presentar un aspecto uniforme en cuanto a granulometra y color. Al terminar el proceso de mezclado, se acordona el material a un lado, se da a lavase un riego de liga de 0,5 l/m2, e inmediatamente se tiende la mezcla sobre el riego de liga, se conforma cuidadosamente y se le da una planchada ligera para acomodarla simplemente, despus de lo cual se deja pasar para que el producto asfaltico alcance la mayor parte de su fraguado procediendo despus a su compactacin.

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Cuando se usen mezcladoras ambulantes, el material ptreo se acordonara a lo largo del camino para que pueda ser recogido por la mezcladora dentro de la cual se adicionara y revolver la cantidad de producto asfaltico necesaria. Estando la mezcla bien revuelta en la maquina, se da a la base el riego de liga de 0,5 l/m2 y se procede al tendido conformado y planchado como ya se indico con anterioridad.

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Equipo Necesario para la construccin del pavimento asfaltico

Motoniveladora
Es una de las maquinas de mayor uso en la conservacin y construccin de caminos. Se emplea tanto para revolver los materiales como para extender y conformar los mismos. De igual manera se suele emplear para afinar taludes, hacer zanjas, conservar cunetas etc. Las motoniveladoras tienen una cuchilla que puede moverse por rotacin alrededor de un eje vertical, por rotacin alrededor del eje longitudinal de la cuchilla y por traslacin siguiendo este eje. Adems de la cuchilla, a las motoniveladoras se les adapta un escarificador que se emplea para remover los terrenos duros antes de la entrada de la cuchilla.

Aplanadora de rodillos metlicos lisos

Las aplanadoras de este tipo se dividen en dos clases: aplanadoras de tres ruedas y aplanadoras tndem. Los dos tipos se fabrican en pesos variados. Las aplanadoras o planchas de tres ruedas se fabrican con rodillos huecos que pueden llenarse con agua para obtener el peso por unidad de ancho que se desee. Aplanadora de tres ruedas Normalmente la plancha de tres ruedas es usada para la compactacin de subrasantes, sub bases y bases de pavimento debido a la mayor presin que ejercen las ruedas traseras. Las arenas bien graduadas, arenas limpias, arenas uniformes y arenas con grava con casi nada de arcilla no se pueden compactar satisfactoriamente con aplanadoras de tres ruedas, en estos suelos es mas aconsejable emplear rodillos vibratorios. De una manera aproximada se puede decir que el espesor aconsejable para compactar con la humedad optima y con rodillos lisos, es el peso total en toneladas mas 25% de ese peso en toneladas expresada en centmetros sueltos. De esta manera una aplanadora de 12 toneladas puede compactar eficientemente: 12cm + 3cm= 15 cm.

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Aplanadora Tndem Las aplanadoras tndem deben su nombre a la disposicin de los rodillos en lnea o en tndem. Pueden tener dos o tres rodillos, y se fabrican en diversos tamaos, anchos y dimetros de rodillos con pesos que varia de 3 a 14 toneladas mtricas. Las aplanadoras tndem se emplean generalmente para compactar mezclas asflticas.

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Aplanadoras de neumticos
Este equipo de compactacin emplea ruedas provistas de neumticos las cuales, generalmente, se encuentran montadas en dos ejes, uno adelante y otro atrs de la unidad. Los neumticos se colocan de tal manera que las del eje posterior cubran las huellas dejadas por el eje delantero. Los rodillos neumticos o aplanadoras de neumticos dependen, para su eficacia, del rea de la presin de con acto, del numero de pasadas, del tipo de suelo y espesor de la capa que se esta compactando. El rea de contacto y la presin de contacto estn relacionadas entre si y con la carga total de la rueda. La presin de contacto de las aplanadoras neumticas apropiadas para la compactacin de diferentes tipos de suelos: Clase de Suelo Arenas limpias y arenas con gravilla Arenas sueltas Suelos arcillosos y muy gravillosos Presin de Contacto (kg/cm2) 1,4 a2,8 1,4 a 4,55 4,55

Rodillos Vibratorios Entre los rodillos vibratorios se tienen varias clases de ellos. Los hay con ruedas metlicas o llantas neumticas. El rodillo vibra con frecuencia relativamente baja mediante la accin de un motor independiente. Este tipo de equipo produce una compactacin muy buena en materiales arenosos.

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Distribuidor de Asfalto
Es el elemento clave en la construccin de tratamientos superficiales y mezcla in situ. Consiste en un camin o semirremolque sobre el cual se monta un tanque aislado provisto de un sistema de calentamiento, que calienta el tanque haciendo pasar gases a travs de tuberas situadas en su interior. En el extremo final del tanque existe un sistema de barras de riego y boquillas a travs del cual se riega el asfalto sobre la superficie del camino. Tambin existe una conexin para una manguera para regar zonas del camino que no puedan alcanzarse con la barra regadora. La misin del distribuidor es aplicar asfalto sobre una superficie en cantidades medidas exactamente y mantener uniforme la dosificacin especificada en toda la anchura y longitud de la aplicacin de la totalidad de su carga independientemente de los cambios de pendiente o direccin.

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Pavimentadora
Estas maquinas constan principalmente de dos unidades, una de las cuales se llama tractora y la otra extendedora. La unidad tractora contiene los mandos que regulan el paso de los materiales a la maestra. Tiene una tolva en la que los camiones vierten la mezcla y desde la que transporta el material a la unidad extendedora por medio de transportes de cinta. La unidad extendedora consta de brazos niveladores o brazos de maestra, una placa maestra, un dispositivo compactador y dispositivo de regulacin de espesor. La conexin bsica entre la unidad extendedora y la tractora son los brazos de maestra . La regulacin del espesor se consigue combinando la inclinacin de la placa maestra.

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EXTENDEDORES DE ARIDOS Hay cuatro tipos de extendedores de ridos: 1. El tipo de disco giratorio que se une al camin ridos. Los ridos se vierten sobre el disco extendedores a travs de una abertura regulable y la velocidad del disco puede regularse usualmente para obtener la anchura de extensin deseada. 2. Cajas con abertura regulable que se unen a la compuerta volquete de las que estn colgadas. 3. Caja extendedora montada en sus propias ruedas, unida al camin volquete que la empuja. 4. Extendedor de ridos autopropulsado.

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Pavimento de Adoquines
Descripcin
Este trabajo consiste en la colocacin de una capa de arena, la colocacin, compactacin y confinamiento de adoquines de concreto y el sello del pavimento, de acuerdo con los alineamientos y secciones indicados en los documentos del proyecto. Generalidades (a) Confinamiento Los pavimentos de adoquines debern tener una estructura de confinamiento que impida su desplazamiento lateral a causa del empuje del trnsito vehicular. Las estructuras de confinamiento debern rodear completamente el rea pavimentada y debern penetrar, por lo menos, quince centmetros (15 cm) en la capa de base que se encuentre bajo la capa de arena y su nivel superior cubrir, como mnimo, la mitad del espesor del adoqun despus de compactado. (b) Limitaciones en la ejecucin Ninguna de las operaciones que forman parte de la construccin del pavimento de adoquines se realizar en momento de lluvia. Si la capa de arena que sirve de apoyo a los adoquines ha soportado lluvia o agua de escorrenta, deber ser levantada y reemplazada por una arena suelta de humedad baja y uniforme. Si se tenan adoquines colocados sin compactar ni sellar, el Supervisor investigar si el agua ha producido erosin de la arena por debajo de las juntas y, en caso de que ello haya sucedido, el Constructor deber retirar los adoquines y la capa de arena y repetir el trabajo, a su costo. (c) Apertura al trnsito El trnsito automotor no se permitir hasta que el pavimento haya recibido la compactacin final y est completamente confinado. (d) Cierre del transito Deber colocarse una apropiada sealizacin en los desvos considerados en el proyecto. Estos desvos no debern pasar por lugares donde se ubican centros de salud, zonas de derrumbes, etc. No debe permitirse el acceso de personas ajenas a la obra. (e) Conservacin Durante un lapso de cuanto menos dos (2) semanas, se dejar un sobrante de arena esparcido sobre el pavimento terminado, de manera que el trnsito y las posibles lluvias ayuden a acomodar la arena en las juntas. No se permitir lavar el pavimento con chorro de agua a presin, ni recin terminada su construccin, ni posteriormente.

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Materiales
Se utilizarn los siguientes materiales: (a) Arena para capa de soporte La arena utilizada para la capa de apoyo de los adoquines, ser de origen aluvial, sin trituracin, libre de polvo, materia orgnica y otras sustancias objetables. Deber, adems, satisfacer los siguientes requisitos: (1) Granulometra La arena por emplear deber ajustarse a la siguiente granulometra: Tamiz Porcentaje que pasa 9,5 mm (3/8) 4,75 mm (N 4) 2,36 mm (N 8) 1,18 mm (N 16) 600 m (N 30) 300 m (N 50) 150 m (N 100) 75 m (N 200) (2) Limpieza El equivalente de arena, medido segn la norma MTC E 114, deber ser, cuando menos, de sesenta por ciento (60%). Descarga de arena: Antes de ser descargada la arena, esta tendr que estar humedecida. Adems, esta actividad deber ser realizada en las primeras horas de la maana, de modo tal que el polvo no afecte las principales actividades humanas. (b) Adoquines Los adoquines debern cumplir los requisitos establecidos por la norma ITINTEC. Su espesor ser el previsto en los documentos del proyecto. Su resistencia a la compresin debe ser la que seale el Proyecto. Su microtextura debe ser capaz de proporcionar una Superficie lisa y resistente al desgaste. (c) Arena para sello La arena utilizada para el sello de las juntas entre los adoquines ser de origen aluvial sin trituracin, libre de finos plsticos, materia orgnica y otras sustancias objetables. Su granulometra se ajustar a los siguientes lmites: Tamiz Porcentaje que pasa 2,36 mm (N 8) 1,18 mm (N 16) 600 m (N 30) 300 m (N 50) 150 m (N 100) 75 m (N 200) 100 90 100 60 90 30 60 5 30 05 100 90 100 75 100 50 95 25 60 10 30 0 15 05

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Todos los materiales a utilizarse en la obra deben estar ubicados de tal forma que no cause incomodidad a los transentes y/o vehculos que circulen en los alrededores.

Equipo
Bsicamente, el equipo necesario para la ejecucin de los trabajos consistir de elementos para el transporte ordenado de los adoquines que impida la alteracin de calidad de las piezas, vehculos para el transporte de la arena, una vibrocompactadora de placa y herramientas manuales como rieles, reglas, enrasadoras, palas, cepillos, etc. Fundamentalmente debern tener la aprobacin de la Supervisin para su utilizacin y en cantidad suficiente para el cumplimiento a cabalidad de las Especificaciones dentro del Cronograma aprobado.

Requerimientos de Construccin
Generalidades (a) Preparacin de la superficie existente La capa de arena de soporte de los adoquines no se extender hasta que se compruebe que la superficie sobre la cual se va a colocar tenga la densidad apropiada y las cotas indicadas en los planos o definidas por el Supervisor. Todas las irregularidades que excedan los lmites que acepta la especificacin correspondiente a dicha unidad de obra, se deber corregir de acuerdo con lo establecido en ella, a plena satisfaccin del Supervisor. (b) Colocacin y nivelacin de la capa de arena La arena se colocar seca y en un espesor uniforme tal que, una vez nivelado el pavimento, la capa de arena tenga un espesor entre treinta y cuarenta milmetros (30mm-40mm). Si la arena ya colocada sufre algn tipo de compactacin antes de colocar los adoquines, se someter a la accin repetida de un rastrillo para devolverle su carcter suelto y se enrasar de nuevo. La capa de arena deber irse extendiendo coordinadamente con la colocacin de los adoquines, de manera que ella no quede expuesta al trmino de la jornada de trabajo. (c) Colocacin de los adoquines Los adoquines se colocarn directamente sobre la capa de arena nivelada, al tope unos con otros, de manera que generen juntas que no excedan de tres milmetros (3mm). La colocacin seguir un patrn uniforme, evitndose desplazamientos de los ya colocados, el cual se controlar con hilos para asegurar su alineamiento transversal y longitudinal. Si los adoquines son rectangulares con relacin largo/ancho de 2/1, el patrn de colocacin ser de espina de pescado, dispuesto en cualquier ngulo sobre la superficie, patrn que se seguir de manera continua, sin necesidad de alterar su rumbo al doblar esquinas o seguir trazados curvos. Si los adoquines se colocan en hileras, debern cambiar de orientacin para respetar la perpendicularidad a la direccin preferencial de circulacin. Los adoquines de otras formas se tratarn de colocar en hileras perpendiculares a la direccin preferencial de circulacin, pero sin cambiarles el sentido al doblar esquinas o seguir trazados curvos.

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Los adoquines no se nivelarn individualmente, pero s se podrn ajustar horizontalmente para conservar el alineamiento. Para zonas en pendiente, la colocacin de los adoquines se har preferiblemente de abajo hacia arriba. (d) Ajustes Una vez colocados los adoquines enteros dentro de la zona de trabajo, se colocarn ajustes en las reas que hayan quedado libres contra las estructuras de drenaje o de confinamiento. Estos ajustes se harn, preferiblemente, partiendo adoquines en piezas con la forma necesaria. Los ajustes cuya rea sea inferior a la cuarta parte del tamao de un adoqun, se harn, despus de la compactacin final, empleando un mortero compuesto por una (1) parte de cemento, cuatro (4) de arena y poca agua. Compactacin (a) Compactacin Inicial Una vez terminados los ajustes con piezas partidas, se proceder a la compactacin inicial de la capa de adoquines, mediante la pasada de una vibrocompactadora de placa, cuando menos dos (2) veces en direcciones perpendiculares. El rea adoquinada se compactar hasta un metro (1 m) del borde del avance de la obra o de cualquier borde no confinado. Al terminar la jornada de trabajo, los adoquines tendrn que haber recibido, al menos, la compactacin inicial, excepto en la franja de un metro (1 m) recin descrita. Todos los adoquines que resulten partidos durante este proceso debern ser extrados y reemplazados por el Constructor, a su costo. (b) Compactacin Final y Sello de Juntas Inmediatamente despus de la compactacin inicial, se aplicar la arena de sello sobre la superficie en una cantidad equivalente a una capa de tres milmetros (3 mm) de espesor y se barrer repetidamente y en distintas direcciones, con una escoba o cepillo de cerdas largas y duras. En el momento de su aplicacin, la arena deber encontrarse lo suficientemente seca para penetrar con facilidad por las juntas. Simultneamente, se aplicar la compactacin final, durante la cual cada punto del pavimento deber recibir al menos cuatro (4) pasadas del equipo, preferiblemente desde distintas direcciones. Si el Supervisor lo considera conveniente, la compactacin se completar con el paso de un rodillo neumtico o uno liso de rodillos pequeos, con el fin de reducir las deformaciones posteriores del pavimento. No se permitir el trfico de vehculo hasta que la compactacin final y el sello de juntas hayan sido efectuados a satisfaccin del Supervisor. Aceptacin de los Trabajos (a) Controles Durante la ejecucin de los trabajos, el Supervisor efectuar los siguientes controles principales:

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Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado por el Constructor. Verificar el cumplimiento de lo especificado. Comprobar que los materiales cumplan los requisitos de calidad exigidos por la presente especificacin. Exigir la correcta aplicacin del mtodo de trabajo adoptado y aprobado. Realizar medidas para levantar perfiles y comprobar la uniformidad de la superficie

(b) Condiciones especficas para el recibo y tolerancias (1) Calidad de la arena De cada procedencia de las arenas empleadas en la capa de soporte y en el sello y para cualquier volumen previsto, el Supervisor tomar cuatro (4) muestras y de cada fraccin de ellas se determinarn: La plasticidad. El equivalente de arena.

Durante la etapa de produccin, se realizarn las siguientes verificaciones de calidad: Determinacin de la granulometra, por lo menos una (1) vez por da. Determinacin de la plasticidad, por lo menos una (1) vez por da. Determinacin del equivalente de arena, como mnimo una (1) vez a la semana (slo para la arena de la capa de soporte).

Los resultados de estas pruebas deben satisfacer los requisitos de la presente especificacin, o de lo contrario el Supervisor rechazar aquellos materiales que resulten inadecuados. (2) Calidad del producto terminado El pavimento terminado deber presentar una superficie uniforme y ajustarse a las rasantes y pendientes establecidas. La distancia entre el eje del proyecto y el borde de la capa construida no podr ser menor que la indicada en los planos o la determinada por el Supervisor. La cota de cualquier punto del pavimento terminado no deber variar en ms de diez milmetros (10 mm) de la proyectada. Adems, la superficie del pavimento terminado no podr presentar irregularidades mayores de diez milmetros (10 mm), cuando se compruebe con una regla de tres metros (3 m), en cualquier punto que escoja el Supervisor, el cual no podr estar afectado por un cambio de pendiente. En resumen el Supervisor emitir un Informe escrito referente al cumplimiento de todos los trabajos, materiales, etc. sealados en las Especificaciones, sin que ello exima al Contratista, de su responsabilidad acerca del trabajo estipulado.

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Medicin
La unidad de medida del pavimento de adoquines de concreto ser el metro cuadrado (m), de pavimento colocado y terminado de acuerdo con esta especificacin y aceptado a satisfaccin por el Supervisor. El rea se determinar multiplicando la longitud real, medida a lo largo del eje del proyecto por el ancho especificado en los planos u ordenado por el Supervisor. No se incluir en la medida ningn rea por fuera de estos lmites.

Pago
El pago se har al respectivo precio unitario del contrato y por toda obra ejecutada de acuerdo con esta especificacin y aceptada a satisfaccin por el Supervisor. El precio unitario deber cubrir todos los costos de adquisicin, obtencin de permisos y derechos de explotacin o alquiler de las fuentes de materiales, as como los costos de explotacin, clasificacin, carguo, transportes, desperdicios, almacenamiento y colocacin de la arena para capa de soporte y arena para el sello conforme lo exige esta especificacin. Tambin, deber cubrir todos los costos de los adoquines, incluyendo su carguo, transportes, descargas, desperdicios, almacenamiento, colocacin y compactacin de ellos; las instalaciones provisionales, los costos de arreglo o construccin de las vas de acceso a las fuentes de materiales y, en general, todo costo relacionado con la correcta ejecucin de los trabajos especificados. La preparacin de la superficie existente se considera incluida en el tem referente a la ejecucin de la capa a la cual corresponde dicha superficie y, por lo tanto, no habr lugar a pago separado por dicho concepto. tem de Pago 505.A Pavimento de Adoquines de Concreto Unidad de Pago Metro cuadrado (m)

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Mquina Para Colocar Adoquines

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Conclusiones
Con la mezcla asfltica elaborada en planta se obtiene un control de la dosificacin de los agregados muy eficaz y permite la construccin de obras de pavimento seguras para un alto transito. El proceso de mezcla asfltica in situ se debe limitar a un nivel de transito medio o bajo. El pavimento con adoquines es factible solo cuando el nivel de transito esperado es bajo. Las pruebas de laboratorio son fundamentales para comprobar la calidad de los materiales en todo tipo de pavimento.

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Bibliografa:
http://es.scribd.com/doc/24569151/Pavimentos-flexibles http://www.icpa.org.ar/publico/files/pavadoq.pdf Manual del Asfalto, Instituto del Asfalto Manual de Carreteras, Tomo 5 Especificaciones generales de construccin, SOPTRAVI Carlos Crespo Villalaz, Vas de Comunicacin, 4ta ed.

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