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RE-OUVRIR LA PETITE CEINTURE FERROVIAIRE A PARIS

Une ncessit pour rpondre aux enjeux conomiques, sociaux et environnementaux !

UN ENJEU CAPITAL !
Union Dpartementale CGT de Paris - 85 rue Charlot 75003 PARIS - Tl : 01 44 78 53 22 Fax : 01 48 87 89 97 - Ml : cgt.paris@wanadoo.fr

La petite ceinture ferroviaire, longue de 32 kilomtres, en site propre, autour de Paris, est nouveau au cur de lactualit. En effet, sous pressions dlus cologistes , la Mairie de Paris a lanc un dbat public sur lavenir de la petite ceinture non pas pour y remettre des

trains en circulation mais pour la transformer en jardins, promenades etc Sduisant au premier abord, ce projet est compltement dconnect de la situation dramatique et durgence concernant les transports en Ile-de-France avec des rpercussions extrmement ngatives sur lenvironnement. La CGT, lUnion Dpartementale de Paris, les syndicats cheminots depuis plusieurs dcennies portent un projet de rouverture de la petite ceinture aux trafics voyageurs et marchandises. Projet toujours rejet par les diffrentes majorits qui se sont succdes, tant la Mairie de Paris quau Conseil Rgional dIle-de-France.

LIle de France et Paris sont au bord de lasphyxie, payant ainsi plus de 30 annes de retard dinvestissements sur les infrastructures.
Une situation qui continue de se dgrader avec un amnagement du territoire et une urbanisation anarchiques imposant toujours plus de mobilit. Situation aggrave avec le cot du logement, la multiplication des rorganisations et dlocalisations dentreprises. La petite ceinture ferroviaire est une infrastructure unique en Europe mme si elle a dj perdu une partie de son potentiel par rapport il y a quelques annes. Elle nen reste pas moins une infrastructure qui peut rpondre trs rapidement - aux besoins de transports voyageurs et marchandises.

En Ile de France, le transport des marchandises est assur 88,7% par la route, seulement 4,6% par le rail et 6,7% par le fluvial,
Pourtant, il existe encore des sites ferroviaires relis avec la petite ceinture. Il faut absolument les prserver, comme le dit lInstitut dAmnagement et dUrbanisme de la Rgion Ile de France (IAURIF). Il sagit, notamment, des Gobelins, rue de Rungis, Hpital Georges Pompidou, Austerlitz-Tolbiac-Chevaleret-BercyRpe, Cours de Vincennes, La Villette, La Chapelle-Plaine Batignolles. Ces sites peuvent dvelopper ce que lon appelle de la logistique urbaine (acheminement sur les derniers km en zone urbaine dense). De plus, ils peuvent galement tre relis avec dautres sites de la petite couronne. Lensemble de ces dinfrastructures est une rponse pertinente lurgence environnementale francilienne. Sites quil faut galement prserver, comme le demande aussi lIAURIF : Gennevilliers, Limay, Rungis Garonor, Roissy, le Bourget, Villeneuve St Georges et Valenton, Bonneuil/Marne.

Si ces sites devaient tre btonns ou faire lobjet de jardins . . . Quels lus politiques prendront la responsabilit de condamner Paris et la proche couronne au tout camion?
La petite ceinture peut et doit rpondre aux volutions des besoins de trafics voyageurs. Cette ligne est connecte avec 2 lignes de RER (B et C), 9 lignes de mtro sur 14, des connexions sont ralisables avec les lignes A ( lEst), B (au Nord) et D (au Nord et au Sud Est), tout comme avec le rseau RATP de surface. De plus, la petite ceinture permet la multi-modalit, avec le fluvial sur plusieurs sites et la route avec des vhicules plus lgers et propres (lectriques,) nayant que peu de kilomtres faire vers leur lieu de distribution ou de chargement. Si le choix politique en tait fait, la petite ceinture pourrait rapidement tre remise en service avec les nouvelles technologies daujourdhui. Elles permettent des infrastructures silencieuses avec sur certains secteurs des murs anti-bruit transparents pour prserver le cadre verdoyant, voir la couverture des voies. Il en est de mme pour le matriel, voyageurs ou marchandises, dsormais adapt pour circuler en zone urbaine.

R-ouvrir la petite ceinture et ses sites cest relancer un tissu social et conomique diversifi qui disparait de Paris et ses abords.
Le vritable poumon de Paris, ce nest pas une ceinture verte mais de faire que les vhicules et, particulirement, les poids lourds (venant toujours de plus en plus loin) diminuent ! Ce sont les principaux metteurs de Co2 et de fines particules extrmement dangereuses pour la sant, mme si peu de monde en parle. Rappelons aussi que le transport routier est le plus subventionn par la collectivit. En effet, les cots externes (usure et entretien des infrastructures routires, pollution, accidents, bruit) ntant pas comptabiliss dans le prix du transport.
Le Projet de la Ville de Paris

1 Francilien sur 4, est potentiellement expos des niveaux de pollution ne respectant pas la rglementation , En 1 an, 1 train de 17 wagons, 5j / semaine = environ 12 000 camions. Alors, quest-ce quon attend ? Le projet de la Ville de Paris ne rpond pas aux enjeux de transports et environnementaux ! Alors que beaucoup versent des larmes de crocodiles sur la pollution . . . Ils condamnent la capitale au tout camion !

Pensons aux gnrations futures ! Ne laissons pas saboter cette infrastructure vitale pour Paris et la proche couronne. Les politiques doivent rellement rpondre aux questions environnementales et socitales. Ensemble, rassemblons-nous, mobilisons-nous, pour que revive la petite ceinture ferroviaire et ses emprises afin quune vritable alternative la route sengage avec le dveloppement du ferroviaire et le fluvial.
Paris le 11 fvrier 2013