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Einer tler 28 cm-Tnne des Schlachtschffis GNEISENAU am Ende seines Wiederaufbaus

Deutsche Schillsarti I lerie an land


Christian Wittwer
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LAG . 6 1 200 Wlfershei m-Berstadt

Quellen-/Literaturverzeichnis Bildnachweis
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r985
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1940-r945
Kriegstagebuch des Oberkommandos der Wehrmacht 4 Bnde,

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Verfasser

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lBA, Friedrich Wein/INTERFEST, Gunnar S. Jensen und dem Personal derbeschriebenen Museen verdanke ich wertvolle Hinweise und Informationen zur Erstellung dieserArbeit

kriege ( IBA-Informationen),

Studienkreis

fr Internationales

Festungs-,

Militr' und

Schutzbauwesen e.V. (Fortifikation)

Copyright, 1997

ISBN: 3-7909-0618-2
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Podzun-Pallas-Vbrlag GmbH

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Verantwortlich fr den Inhalt ist der Autor. Gesamtredaktion: Siegfried Breyer, Postf. 1136, 63401 Hanau (Fr Beantwortung Ihrer Fragen bitte einen frankierten Rckumschlag beifgen!)
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Einleitung
Der englische Philosoph und Staatsmann Francis Bacon stell-

vom 16. zum 17. Jahrhundert fest, da drei technische Erfindungen, nmlich Buchdruckerkunst, Kompa und Schiepulver; das Gesicht und den Zustand derganzen Welt entscheidend verndert htten. Seine Erkenntnis' da bisher keine andere Erfindung einen grere Einflu auf das menschliche Leben ausgebt hatte als diese drei Neuerungen, kann im mili&irischen Bereich besonders deutlich nachgewiesen werden.Auch den Seekrieg revolutionierte die Nutzung des Schiepulvers und die Erf'rndung der Kanone grundlegend. Beim Kampf der Flotten war ein Sieg auf See bisher allein durch das Entern der gegnerischen Schiffe zu erreichen gewesen, jetzt konnten feindliche Seestreitkrfte durch Geschtzfeuer ber weite Entfernung ausgeschaltet
te an der Wende

werden. Ebenso waren die Ksten nicht mehr sicher. Frher waren sie unbedroht, solange keine feindliche Soldaten ihren Fu darauf gesetzt hatten. Jetzt konnte Geschtzfeuer aus groer Distanz von See her Kstenstriche und Hfen empfindlich schdigen. Wie auch immer eine Nation, die Zugang zum Meer hatte, ihre Seeinteressen ausgestaltete' ob sie durch Aufbau einer Hochseeflotte zum Machtfaktor auf See werden wollte oder ob sie ihr maritimes Interesse allein auf die Sicherheit ihrer Ksten beschrnkte, der Schutz der Ksten und des Kstenvorfeldes vor gegnerischer Waffenwirkung aus groer Entfernung wurde ein notwendiger Teil der militrischen Vorsorge fr das Land. Nur ber den Stellenwert und die Strke des Kstenschutzes gab es zu allen Zeiten unterschiedliche Auffassungen.

Das Ringen um Auftrag und Gestalt der Seemacht


Die kriegerischen Auseinandersetzungen in der ersten Hlfte des 19. Jahrhunderts bewiesen nachdrcklich' da die militririschen Kraftentfaltung auf See von entscheidender Bedeutung fr die Macht und den internationalen Stellenwert der Staaten geworden war. Preuen, Schleswig-Holstein und die Deutsche Nationalversammlung in Frankfurt erkannten diesen Zusammenhang sehr deutlich und der Weg zu einer Seerstung, die schlielich zu einer Deutschen Flotte fhrte' wurde zielstrebig beschritten.AmAnfang stand jedoch zwingend die Beantwortung der Frage, welcheAufgaben und Fhigkeiten dieser Flotte im Einzelnen zugewiesen werden sollten. Alle denkbaren Mglichkeiten zur Beantwortung dieser sprechenden Flotte entworfen. Die besondere geographische Situation der deutschen Staaten mit ihrem eingeschrnkten Zugangzurhohen See machte er zur Grundlage seiner Untersuchung. PrinzAdalbert fhrte aus, dal] ber denAufbau einer Seemacht erst entschieden werden knne, wenn festliege, ob diese Kriegsmarine in erster Linie
-

zur rein defensiven Kstenverteidigung,


oder

- zur offensiven Verteidigung und zum Schutz des Handels, - als selbst'ndige Seemacht zu einer groen Rolle auf See

befhigt sein solle.


Von der Beantwortung dieser Frage wrde abhngen, welcheArt von Schiffen fr eine deutsche Flotte vorzusehen seien, wie ihre Zahl, Gre und Bewaffnung festzulegen wre und welche Strke der Kstenschutz haben msse.

fr Deutschland hatte mit eindrucksvoller Klarheit Adalbert Prinz von Preuen schon 1848 in seiner *DenkFrage schrift ber die Bildung einer deutschen Kriegsflotte" dargestellt. Unter dem Eindruck der dnischen Blockade der deutschen Ksten und nach mehrerenAuslandsreisen zum Kennenlernen der englischen und russischen Flotte hatte er die

Notwendigkeit einer preuisch/deutschen Handlungsf?ihigkeit auf See aufgezeigt und drei Alternativen fr zahlenmig Gre, technischeAusgestaltung und Struktur einer ent-

Aber nicht nur zur Mitte des 19. Jahrhunderts am Beginn der deutschen Seerstung mute diese Frage beantwortet
werden. Seit dieser Zeit zieht sich durch die Geschichte deut-

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rr.h',r&S,

E.rer:.ieren att e itter l5 cm-SK C 28 in MPL C 28

scherSeemacht eine Kette vonWendepunkten, an denen diese Frage neu aufgeworfen umrde.Aus vielftiltigen Grnden und zu den verschiedensten Zeitpunkten, z.B. nach Wechseln der Inhaber der Staatsmacht, nach neuen Besetzungen der Position des ..Chef derAdmirali&it" oder..Oberbefehlshaber der Marine", wegen wirtschaftlicher und politischer Vernderun-

gen in Deutschland und in der Welt, bei drohender Kriegsgefahr oder am Ende von Kriegen wurde die Frage nach Hauptauftrag und damit auch nach dem Vorrang bei der materiellenAusstattung der Seestreitkrdfte immer wieder neu
gestellt.

Adalbert Prinz von Preuen wurde vom preuischen Knig am l. Mrz 1849 unter Beibehaltung seiner Dienststellung als ,,Generalinspekteur der preuischen Artillerie" zum ,,Oberbefehlshaber smtlicher ausgersteter preuischer
Kriegsfahrzeuge" ernannt. SeineAufbauarbeit fr die preuische Flotte Iegte den Grundstein

fr die deutsche Seemacht

in ihrer vielftiltigen Gestalt bis heute und sein Gedankengebude blieb das Spannungsdreieck, innerhalb dessen sichjede

Heute knnen wir im Rckblick auf die Geschichte feststellen, da in Deutschland die Entscheidung stets fr eine hochseefhige Flotte fiel, die einem potentiellen Gegner erfolgversprechend eine Seeschlacht liefern konnte. Der zum Kampf auf hoher See beftihigte Flottenverband aus Grokampfschiffen erhielt Vorrang bei Bau und Beschaffung der Seekriegsmittel. Nur damit waren spektakulre Erfolge zu erzielen und nur an eindrucksvollen Schiffsriesen konnte sich die Begeisterung der ffentlichkeit fr eine Seemacht entznden. Der Schutz der Ksten erhielt stets zweite Priori&it, erst die heraufdmmernde Niederlage im Zweiten Weltkrieg sollte ihm eine neue Bedeutung geben. Da aber auch vorher schon immer wieder politische und militrische Krfte in Deutschland fr eine Beschrnkung der Seerstung aufden Schutz der Ksten oder fr eineAusrichtung auf den Kreuzerkrieg eingetreten sind, zeigen eindringlich die anftinglichen Auseinandersetzungen um den Flottenplan des GroadmiralTirpitz und um die Ersatzbauten fr die alten Linienschiffe der Weimarer Reichsmarine.

Diskussion berUmfang, Gre und Gestalt einerdeutschen Marine in Zukunft bewegte.

Die deutsche Kstenartillerie


DieAbwehr feindlicher Landungen oder
das

Verhindern der

Bis 1914 waren fnf Matrosenartillerieabteilungen an den


deutschen Ksten und im Schutzgebiet Kiautschou einsatzbereit. Die noch vorhandenen Kstenpanzerschiffe und leichte

Beschieung von Ksten und Hfen war von dem Zeitpunkt an, als Preuen/Deutschland sich militrisch der See zuwandte, traditionsgem allein Auftrag der Marine. Erst im Ver-

Seestreitkrfte bernahmen den Schutz des Kstenvorfeldes.

lauf des Zweiten Weltkrieges sollte es hier eine Anderung


geben.
1877 entstand aus der preuische Seeartillerie die Kaiserli-

Im Ersten Weltkrieg hat

es dann zwar ernsthafte Angriffe

che Matrosenartillerie. Zwei Matrosenartillerieabteilungen

in Friedrichsort undWilhelmshaven wurden zusammen mit den Ausfallkorvetten der SACHSEN-Klasse und den flachgehenden Panzerkanonenbooten der WESPE-Klasse verantwortlich frden Schutzder Flumndungen, Hdfen und Ksten. Spter kamen fr diese Aufgaben die Kstenpanzerschiffe der SIEGFRIED-Klasse hinzu. In diesen ersten Jahrzehnten des Deutschen Reiches stand die Verteidigungsftihigkeit an den Ksten im Vordergrund der Marinerstung, obwohl der Chef der Admiralitt. damals noch der ArmeeGeneral Stosch, der deutschen Marine schon einen Auftrag als Machtfaktor auf hoher See zugewiesen hatte. Er konnte sich jedoch mit seinen Zielen bei Reichskanzler Bismarck nicht durchsetzen. Sein Nachfolger, General Caprivi, unternahm dann kaum noch Anstrengungen zurn Aufbau einer Hochseeflotte. Erst mit derAmtsbernahme durch Kaiser Wilhelm II. und
nach seinemAuftrag an Groadmiral Tirpitz, eine Hochseeflotte zu schaffen, die die Seemacht England in Schranken weisen konnte, bekam die deutsche Seerstung eindeutige Ziele und Konturen fr einen Kampf auf hoher See.

der Kriegsgegner auf besetzteAbschnitte gegeben (2.8. berfall auf Zeebrigge am22J23.April 1918 und Beschieungen der Flandernkste durch britische Monitore), aber die Einstze der Matrosenartillerie als Antwort auf diese Angriffe traten vor denAktivitten der,,schwimmenden" Kaiserlichen Marine stets in den Hintergrund und groer Ruhm war von der Matrosenartillerie nicht zu ernten. Der Vertrag von Versailles belie dem Deutschen Reich nur einen geringen Umfang an Kstenbefestigungen, die zudem

nicht modernisiert werden durften. In weiten Kstenbereichen (sog. ,,Kieler Rechteck" und Helgoland) durften keine Befestigungen aufrechterhalten werden, die bestehenden
muten geschleift werden.

Erst mit der Wiedererlangung der Wehrhoheit 1935 konnte


die Kriegsmarine daran gehen, dieAnlagen fr den Kstenschutz wieder aufeinen verbesserten Stand zu bringen. 1939 waren es sieben Marineartillerieabteilungen (die Bezeichnung

,,Matrosenartillerie" war entsprechend gendert worden),


die von Memel bis Emden mit durchweg altem Geschtzma-

terial in Stellung standen. Vorrang bei der Marinerstung


hatte jedoch eindeutig der Bau einer starken Flotte. Bei Ausbruch des Zweiten Weltkrieges war die deutsche Kriegsmarine in keiner Weise auf eine Auseinandersetzung mit Seemchten vorbereitet. Die ersten Kiellegungen fr die Z-Plan-Flotte hatten im Sommer 1939 stattgefunden und erst 1948 sollte eine Flotte bereitstehen, von der man glaubte, sie knne einen Seekrieg gegen England erfolgreich fhren.Am 3. September 1939 waren auf einen Schlag alle diese Planungen Makulatur und der Oberbefehlshaber der Kriegsmarine, Groadmiral Raeder, mute die kleine verfgbare Flotte in einen fast aussichtslosen Kampf werfen. Bis zuletzt hatte er den Beteuerungen Hitlers geglaubt, da es in absehbarer

Der jetzt beginnende forcierte Bau von Linienschiffen und Schlachtkreuzern verschlang den Lwenanteil des Marineetats und nahezu aile berlegungen in den Striben und Kommandobehrden der Kaiserlichen Marine kreisten um die erwartete groe Seeschlacht in der Nordsee. Daneben wurde aber auf denAusbau einer Kstenartillerie nicht ganz verzichtet, denn nach den Erfahrungen der Vergangenheit waren Blockaden von Hfen, Beschieungen von Sttzpunkten und Landungen von Heeresverbnden wirkungsvolle Mglichkeiten eines Gegners, um die Bewegungsfreiheit der eigenen Flotte auf dem Weg zur Seeschlacht empfindlich einzuschrnken.
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Zeit zu keiner kriegerischen Auseinandersetzung mit England kommen wrde.

Die einsatzbereiten Einheiten der Uberwasserflotte und die wenigen U-Boote wurden energisch zum Handelskrieg gegen den Feind gefhrt und die Vorbereitungen zum schnellenAufbau einergroen U-Boot-Flotte liefen an. Frdie Marineartillerie schien es in diesem Krieg wiederum nur wenig Gelegenheit zu geben, entscheidend in das Ringen auf See eingreifen zu knnen. In der Ostsee bestand nach dem Ver-

te die Versorgung mit schwedischem Erz. Es war eine erheb-

trag mit der Sowjetunion und dem Ausschalten der polniGefahr fr die deutschen Ksten. Den Marineartilleristen an der Nordsee zeigte sich, abgesehen von einzelnen Luftangriffen, auch kein Gegner, da die deutschen Minensperren zur Verlngerung des Westwalls auf See hinschen Flotte keine aus

liche Verbesserung der deutschen strategischen Gesamtlage eingetreten. Gleichzeitig wurde jedoch auch schlagartig deutlich, da diese Kste in ihrer gesamten Lnge von Nordkap bis zur spanisch,/franzsischen Grenze einer st'ndigen Bedrohung ausgesetzt war. Jederzeit war damit zu rechnen, da raidartigeVorste des Gegners mit Beschieungen oder kleinen Landungen zu empfindlichen Strungen des deutschen Seeverkehrs entlang der Ksten fhren wrden. Auch waren die groen Hfen als Sttzpunkte der deutschen

und die offensiven Vorste der Kriegsmarine der engli-

Flotte einer strindigen Gef?ihrdung von See her ausgesetzt. Die deutsche Flotte war zahlenmig viel zu schwach, um stndig an allen gefhrdeten Kstenstrichen zurAbwehr prsent zu sein, sie sollte auf hoher See kmpfen. Sofort nach bernahme der milit'rischen Einrichtungen in den besetzten Lndern begann die Kriegsmarine deshalb mit einer Bestandsaufnahme der vorhandenen eigenen Geschtze

schen Flotte keine Einsatzmglichkeiten an den deutschen

Ksten boten.

Erst die Besetzung von Dnemark und Norwegen und der anschlieende Westfeldzug vernderten die seestrategische Situation grundlegend. Der Gewinn dieser Ksten bot den berwassereinheiten und U-Booten gnstigere Einsatzmglichkeiten gegen England und der Zugriffauf Narvik sicher-

fr den Kstenschutz und der vorgefundenen Waffen und


Einrichtungen in den besetzten Lndern, um sie so bald als mglich fr eine wirkungsvolle Abwehrbereitschaft an den Ksten nutzbar zu machen.

Vom Uberwasser-Handelskrieg zum Kstenschutz


Der sofort nach Ausbruch des Zweiten Weltkrieges aufgenommene Handelskrieg gegen England wurde unter Einsatz der gesamten verfgbaren Flotte gefhrt und zeigte beeinkriegsleitung jedoch schlagartig zusammen, auch wenn in diesem Moment noch nicht erkennbar war, da damit der Crberwasserkrieg im Atlantik trotz des hoffnungsvollen Beginns schon sein Ende gefunden hatte.
Verschiedene Faktoren verschoben erst einmal alle weiteren

druckende Erfolge. Die wenigen einsatzbereiten U-Boote brachten der englischen Handelsflotte erhebliche Verluste bei und Groadmiral Raeder setzte auch die berwasserFlotte getreu seiner strategischen Konzeption mit Storichhrg Atlantik ein. Die erste Welle der Hilfskreuzer stiftete rund um den Globus Verwirrung und sorgte durch Versenkung von Handelsschiffen fr Verluste bei der Versorgung der britischen Insel. Die Panzerschiffe ADMIRAL GRAF SPEE, DEUTSCHLAND und ADMIRAL SCHEER waren als einzeln fahrende Handelsstrer imAtlantik gegen die gegnerische Handelsschiffahrt erfolgreich und banden erhebliche Teile der britischen Flotte, die nach den ,,Raidern" suchte. Das Jahr 1941 sollte das erste massierte Auftreten deutscher Grokampfschiffe im Atlantik bringen. ADMIRAL HIPPER hatte schon im Dezember 1940 nach erfolgreichem Durchbruch in den Atlantik auf den britischen Geleitzugrouten frAufregung gesorgt, GNEISENAU und SCIIARN-

Planungen. GNEISENAU und SCHARNHORST fielen in ihren franzsischen Hfen nach britischen Bombentreffern fr lngere Zeit aus, ADMIRAL HIPPER mute zu einem wichtigen Werftaufenthalt in die Heimat zurck und LTZOW lag nach einem Torpedotreffer durch ein britisches UBoot fr lngere Zeit in der Werft. Deshalb konnte das nch-

fr Ende l94l insAuge gefat werden, wenn SchlachtschifT TIRPITZ kriegsbereit sein wrde und SCHEER nach seiner Rckkehr aus dem Atlantik wieder einsatzklar wan,
ste Handelskrieg-Unternehmen erst

HORST war am 4. Februar 1941 der Durchbruch in denAtlantik gelungen und hatten zusammen mit HIPPER an mehreren Geleitzgen fr England schmerzliche Versenkungserfolge errungen. Ein erster Hhepunkt sollte im Sommer 1941 erreicht werden, als am 21. Mai 1941 das neue Schlachtschiff BISMARCK und der Schwere Kreuzer PRINZ EUGEN die norwegischen Gewsser verlieen und nach Versenkung des grten britischen Kriegsschiffes HOOD den Durchbruch in den Atlantik geschafft hatten. Die damit er-

Inzwischen zeigte sich zunehmend die starke Geftihrdung der langen norwegischen Ksten. Durch mehrere khne Raids bewies die britische Flotte nachdrcklich, wie ungengend der Schutz der norwegischen Hfen und der Seewege entlang der norwegischen Kste war. Nach dem besonders erfolgreichen Angriff einer englischen Kreuzer- und Zerstrergruppe gegen Einrichtungen auf den Lofoten (SvolvaerRaid 3. l/I.rzl94l), bei dem einige deutsche Handelsschiffe zerstrt sowie 215 gefangene deutsche Soldaten und 300 freiwillige Norwegernach England zurckgebracht worden waren, hatte Hitler befohlen, da zustzlich 160 Heeresbatterien zurVerstrkung des Kstenschutzes nach Norwegen zu bringen seien.

reicht Konzentration von drei Schlachtschiffen und zwei


Schweren Kreuzern, des grten Teils der schweren deutschen Seestreitkrfte, direkt an den lebenswichtigen Versorgungslinien der britischen Insel htte zusammen mit der wachsenden Zahl an U-Booten eine ernst zu nehmende Gef:ihrdung der weitere Kriegsftihigkeit Englands bedeuten knnen.

Mit der Versenkung der BISMARCK am 27.Mai brachen


diese erfolgversprechenden Aussichten fr die deutsche See-

Auch der Oberbefehlshaber der Kriegsmarine sah diese Gefahr fr die Ksten, hielt aber an seiner berzeugung fest, da der Schwerpunkt der deutschen Seekriegsfhrung im angriffsweisen Vorgehen gegen den britischen Handel liegen msse. Nur dadurch bestand nach seiner Auffassung eine Chance, England schnell friedensbereit zu machen. Am 17. September 1941 hielt er Hitler darber erneut Vortrag und kndigte an, da die berwasserschiffe nach Wiederherstel-

lung der Einsatzbereitschaft ab Anfang 1942 wieder fr grere Operationen im Atlantik zur Verfgung stehen wrden. Am gleichen Tg schrieb der zusttindige Referent der Seekriegsleitung, KorvKpt Reinicke, eine ausfhrliche Betrachtung ber die Mglichkeiten solcher koordinierter Operationen im Winterhalb.iahr l94ll 42.TLWITZ und HIPPER sollten von Drontheim aus gegen den Geleitverkehrim Nord-

Nur noch die U-Boote fhrten den Handelskrieg gegen England, der Rest der Flotte erhielt den Kstenschutz als Einsatzauftrag und an Land war der Marine die alleinige Verantwortung fr den Kstenschutz genommen. Diese neue Schwerpunktsetzung hatte fr die Kriegsmarine auch zur Folge, da alle Geschtze, die fr einen knftigen Einsatz auf groen Uberwasserschiffen vorgesehen waren

meer operieren, whrend GNEISENAU und SCHARNHORST von Brest aus zu Vorsten in den Mittelatlantik
anzusetzen wren.
Die damit zu erreichende Zersplitterung der britischen Flotte

knnte dann auch fr eine Vereinigung beider Gruppen im Atlantik genutzt werden. Das alles liee sich zeitlich so steuern, da gleichzeitig ein Ausbruch von SCHEER und LTZOW in den Indischen Ozean abgesichert werden knnte. An diesem 17. September l94l uerte Hitler zum ersten Mal gegenber Raederseine Sorge um die Sicherheit Norwegens und fragte, ob die Schlachtschiffe nicht besser an der norwegischen Kste zu stationieren seien, um britische Landungsversuche abzuschrecken. Der Lagevortrag am 13. November 1941 brachte dann den endgltigen Umschwung bei der Festlegung der knftigenAufgaben fr die groen Schiffe. Groadmiral Raeder mute melden, da TIRPITZ wegen lmangel nicht in denAtlantik gehen knne und erhielt von Hitler eineAbsage, als er um Erlaubnis bat, da SCTIEER zu einem Kreuzereinsatz in den Atlantik auslaufen knne. Hitler verlangte die Verlegung der SCHEER nach Norwegen und brachte von sich aus die..Mglichkeit einer Rckkehr der Brest-Schiffe durch den Armelkanal ins Gesprch. Er frchtete sowohl den Prestigeverlust bei Versenkung eines groen Schiffes, als auch eine Landung durch die Kriegsgegner in Norwegen als hchste Gefahr fr seinen Krieg gegen die Sowjetunion.Am 14. Dezember 1941 hatte Hitlerdeshalb durch das Oberkommando der Wehrmacht verfgen lassen, da an den Ksten ein ,,neuer Westwall" entstehen solle und dazu die Kstenartillerie zum Schutz wichtigerAbschnitte und Hafen so zu verstrken sei, da mit Sicherheit jedes feindliche Landungsunternehmen auch strkster Krfte abgewehrt werden knnte. Der Oberbefehlshaber des Heeres wurde verantwortlich fr die Ausfhrung des Gesamtprogramms, der Oberbefehlshaber der Kriegsmarine blieb nur noch verantwortlich fr die Bercksichtigung der Belange der Seekriegfhrung . Nach dem erfolgreichen britischen Raid gegen die Lofoten und in der Nhe von Drontheim am 26.127. Dezember 1941' bei dem mehrere Frachtschiffe' Vorpostenboote und Anlagen an Land zerstrt worden waren' befahl Hitler am29.12. 1941 dann endgltig, da die drei schweren Einheiten GNEISENAU, SCHARNHORST und PRINZ EUGEN umgehend nach Norwegen zu bringen seien, am besten durch einen berraschenden Kanaldurchbruch. Falls das nicht mglich sein sollte, mten die Schiffe auer Dienst gestellt werden und die Geschtze seien in Norwegen zu installieren.
Raeder hatte in den zurckliegenden Monaten die vielen Fragen Hitlers nach dem Einsatzdergroen Schiffein Norwegen mit wachsender Sorge zur Kenntnis genommen. Jetzt stand er vor dem Ende seiner Seekriegskonzeption.Innerhalb weniger Wochen war seine Strategie des Uberwasser-Handels-

oder auf nicht mehr einsatzbereiten Schiffen keine weitere Aufgabe auf See erhalten wrden, nunmehr als Kstenartillerie eingeplant werden muten. Ein gewisserAbschlu in diesem Ringen zwischen Hitlerund Raeder wurde durch Hitlers Weisung Nr, 40 vom 23.Mrz 1942 herbeigefhrt, mit der er die Befehlsgebung an den Ksten regelte. Nach der einleitenden Feststellung, da die europischen Ksten in s&irkstem Mae der Gefahr feindlicher Landungen ausgesetzt seien und da deshalb der Kampf um die KsteAufgabe aller Wehrmachtsteile sowie aller Gliederungen und Verbnde aullerhalb der Wehrmacht sei, bertrug Hitler die Gesamtverantwortung fr Vorbereitung und Durchfhrung der Verteidigung an den Ksten den eingesetzten Wehrmachtsbefehlshaber, die durchweg Heeresgenerale waren und direkt dem OKW unterstanden. Sie erhielten Befehlsbefugnisse gegenber allen Wehrmachtsteilen und Inspektionsrechte. Der Kriegsmarine blieb nur dieAusbildung und die Fhrung des Einsatzes der Kstenartillerie im Falle eines Landungsversuches. Wie richtig Hitler die Situation scheinbar eingeschtzt hatte, bewiesen der erfolgreiche

britischeAngriff auf die Schleuse

von St. Nazaire am 28. l4.rz1942 und die zutagegetretenen Mngel bei derAbwehr. Die mit der "Fhrerweisung" Nr.40 erlassenen Regelungen stellten aber nur scheinbar einen Schlupunkt bei der Organisation des Kstenschutzes dar. Sehr bald stieen die unterschiedlichen Einsatzkonzepte von Heer und Kriegsmarine hart aneinander und fhrten in der Ttuppe und zwischen den Oberbefehlshabern zu einem offenen Streit, der bis zum Kriegsende nicht beigelegt werden konnte. Die Kriegsmarine stellte ihre Batterien direkt an den Ksten auf. Ihr Konzept zur Abwehr einer Landung war die Beschieung der Angreifer weit vor der Kste beim Anmarsch auf See. Das Heer in seiner traditionellenAuffassung vomArtilleriekampf an Land zog seine Batterien mehrere Kilometer hinter die Kste zurck und wollte den landenden Gegner erst beim Betreten des Festlandes bekmpfen. In langwierigen Rangeleien auf hchsten Befehlsebenen wurde um gemeinsameDislozierungskonzepte gerungen. Ein anderer Streitpunkt war
die Regelung der Befehlsbefugnisse. Die Fhrung des Feuerkampfes der Kstenartillerie auf See hinaus war Aufgabe

der Kstenabschnittsbefehlshaber der Kriegsmarine (Seekommandanten), fr die Bekmpfung eines bereits gelandeten Gegners lag die Befehlsfhrung bei den rtlich zustrindigen Divisionskommandeure des Heeres. Aus dieser Teilung der Befugnisse ergaben sich unklare Befehlsverhltnisse im Falle einer Landung und nahezu unberwindliche Schwierigkeiten bei der Festlegung der Schwerpunkte desArtilleriefeuers und bei der Befehlsgebung zur Konzentration von Feuerschlgen. Die nur geringen Erfolge der Kstenartillerie bei allen kleinen Landungsunternehmungen derAlliierten und bei der Landung in der Normandie 1944 hatten auch in diesen unklaren Befehlsregelungen und Einsatzkonzepten ihre
Ursache.

krieges mit Grokampfschiffen endgltig zu Grabe getragen.

Der Ausbau der Marineartillerie im Zweiten Weltkrieg

Mit der Besetzung von Dnemark und Norwegen und nach


dem erfolgreichen Ende des Westfeldzuges hatte die Kriegsmarine eine Reihe direkt amAtlantik gelegenerAbsprunghfen fr ihre U-Boote und berwasserstreitkrfte gewonnen, von denen aus der Kampf gegen England mit erheblich krzeren und zunchst gefahrloserenAnmarschwegen weiterge-

von der russischen Beute-Pak und tschechische Skoda-Haubitze ber den gesamten sterreichischen und franzsischen Artilleriebestand bis zu den deutschen Eisenbahn-, Heeresartillerie- und Schiffsgeschtzen wohl alles umfassen, was in
diesen Jahren in Europa an Artilleriewaffen verfgbar wax,

fhrt werden konnte. Gleichzeitig war damit aber auch die


Frage aufgeworfen, wie die langen Ksten gegen berftille

Als immer schwieriger zu lsende Frage ergab sich fr die


Kriegsmarine zustzlich das Personalproblem. Ein jederzeit einsatzbereiter Kstenschutz erfordert eine groeAnzahl an Soldaten, die dem unmittelbaren Kampf im Feld, in der Luft und aufSee entzogen sind. So erforderte z.B. die Bedienung eines 28-cm Turmes l0 Ofliziere und 107 Mann und eines 40,6-m Geschtzes 8 Offiziere und 60 Mann. Zustzlich zu den Geschtzbesatzungen war in den Stellungsbereichen
noch technisches, Bewachungs- und Verwaltungspersonal ntig. Einen Eindruck ber die Gre des Personalbedarfes mag dieAngabe des Kriegstagebuches des OKW vermitteln, das fr den 19. l/Irz 1943 einen Gesamtbestand von 496

von See her geschtzt werden konnten. Fr die kleine und unvorbereitet in den Krieg gegangene Kriegsmarine bedeutete dies eine gewaltige neue Last. Zudem ergab sich mit derAusweitung des Krieges im Jahr l942zustzhch die Notwendigkeit, die Ksten des Mittelmeeres und Schwarzen Meeres gegen die sich steigernden Aktivitten der Gegner mit einen gewissen Schutz nach See hin
zu versehen.
Schon sehr bald zeigte sich, da Menschen und Material da-

Heeres- und, 274 Marine-Kstenbatterien festhlt. Bei


Kriegsende standen allein in Norwegen ca. 1100 Geschtze

fr nur sehr begrenzt zur Verfgung standen, da der Krieg


gegen die Sowjetunion alle verfgbaren Reserven voll bean-

spruchte. Die wirkungsvollste Sicherung der Ksten wre zweifellos eine slndige berwachung des vorgelagerten Seegebietes durch leichte Seestreitkrfte gewesen, die sich im Falle eines Angriffes auf schnell verfgbare schwere Einheiten und Luftstreitkrfte sttzen konnten. Zu dieser Form des Kstenschutzes war die Kriegsmarine jedoch nicht in den Lage. Die wenigen Kreuzen, Zerstrer, Minensucher und Kstenflieger waren schon ab 1940 vllig mit derAufgabe berfordert, den deutschen Schiffsverkehr im gesamten Seegebiet vom Nordmeer bis nachAfrika zu sichern und gleichzeitig an den Zufahrten zu den Einsatzhfen derU-Boote und schweren Schiffe abwehrbereit zu sein. So blieb fr den Kstenschutz nur der Ausweg, durch Geschtze an Land einen angreifenden Gegner fernzuhalten. In Deutschland und den eroberten Lndern begann deshalb

der KaJiber 2 cm bis 40,6 cm. Da die harten Kmpfe der Wehrmacht in Ruland und im Mittelmeer in der zweiten Hlfte des Krieges hohe Verluste forderten, wurde um die begrenzten Personalreserven des Deutschen Reiches erbittert zwischen Heer, Luftwaffe und Marine gerungen, und nur selten konnten die Marineartillerieabteilungen ihr Soll an Personal aufgefllt erhalten.
Auch forderte der Bau der Geschtzstellungen und der dazu gehrigen Versorgungseinrichtungen gewaltige Mengen von Baumaterial. Besonders Stahl. Buntmetalle. Zement und Kraftfahrzeuge waren nie in ausreichenden Mengen verfgbar. Diese Mangelgter waren rationiert und muten imVerteilungskampf um die knappen Reserven dem Heer und der Luftwaffe abgerungen werden.Arbeitskrfte und Grundmaterialien, wie Kies, Zement und andere Baustoffe, wurden deshalb soweitals mglich aus derunmittelbaren Umgebung der Baustellen herangezogen, jedoch muten fr die technische und bauliche Ausstattung der Stellungsbereiche trotzdem noch gewaltige Thansportleistungen zu den entlegenen Stellungsbereichen am Polarlrreis oder an den franzsischen Ksten erbracht werden. Der sfndige Mangel an Personal, Schiffen, Theibstoffsowie die hufigen Strungen der Transportwege durch Luftangriffe oder Aktionen von Widerstandskmpfern verzgerten die geplanten Fertigstellungstermine meist erheblich.
Deshalb mute eine sorgftltig berlegte Priori&itenliste erstellt werden, als es darum ging, wichtige Kstenabschnitte mglichst schnell mit den notwendigen Schutz zu versehen. Naturgem standen die groen Sttzpunkte der Flotte und der U-Boote am Anfang dieser Liste, dann.fblgte die Sicherung des eigenen Seeverkehrs durch den Armelkanal und der Schutz der Kstenabschnitte, an denen am ehesten mit feindlichen Landungen gerechnet werden mute.

fr die auch eine ausreichende Menge an Munition verfgbar war, um sie an den Ksten in Stellung zu bringen. Natrlich wurden bei diesen Bemhungen von der Kriegsmarine auch die eigenen Beslnde an Schiffs- und Kstenartillerie betrachtet, die fr einen Einsatz an den neu gewonnenen Ksten herangezogen werden konnten.Als erste Manahmen wurden deshalb die Batterien an den deutschen Ksten, die wegen der Ausweitung des eigenen Machtbereiches dort nicht mehr beeine intensive Suche nach geeigneten Geschtzen,

ntigt wurden, nach Norwegen und Dnemark verlegt. Danach wurde das gesamte erbeutete Geschtzmaterial fr den
Kstenschutz herangezogen.
Es drfte heute wohl unmglich sein, eine annhernd vollstndige Liste aller Geschtztypen und Kaliber aufzustelIen, die bis Kriegsende an den deutschen und besetzten Ksten zum Einsatz gebracht worden sind. Diese Liste wrde

Struktur und Ausstattung der Kstenschutzeinrichtungen


Mit seinen Befehlen vom 29. Dezember l94l und 23.Mrz 1942 hatte Hitler das Heer und die Kriegsmarine gemeinsam fr den Kstenschutz verantwortlich gemacht.
Die von Kriegsmarine in den besetzten Lndern bernommenen oder zustzlich errichteten Batterien wurden von neu aufgestellten oder aus dem Reichsgebiet verlegten Marineartillerieabteilungen betrieben, whrend das Heer HeereskWert bei geschicktem Einsatz die Versenkung des Schweren Kreuzers BLCHER bei der Besetzung Oslos bewiesen hatte.
So

kam

es

an den besonders gef,hrdeten Kstenabschnitten

zu einer vielfltigen Mischung unterschiedlichster Geschtz-

typen in teilweise weit verstreuten Stellungsbereichen. Zustzlich hatte die Eroberung Singapures durch die Japaner neue Erfahrungen gebracht. Die Japaner setzten ihre Landung im Rcken der britischen Kstenbefestigungen an und bewiesen, da Kstenbatterien, die nach der Landseite ber keinen Schutz verfgen und auch nicht selber in alle Richtungen schieen knnen, von nur begrenztem Wert fr die Verteidigung von Seesttzpunkten sind. Folglich wurde fr alle Kstenbatterien ein umfangreicher Schutz der Landseite durch kleinkalibrige Geschtze, Panzersperren, Minenfelder und infanteristische Krfte aufgebaut. Fr eine sorgFltige Zielverteilung und Feuerfolge dieser Vielzahl an Geschtzen und um sowohl hohe Wirksamkeit als auch sparsamen Munitionsverbrauch zu errcichen, war eine zentrale Feuerleitung notwendig.

stenartillerieregimenter aufstellte.

Fr die Auswahl der Geschtzstellungen galt der Grundsatz, dali taktisch besonders gef,hrdete Abschnitte des Kstenvorfeldes und die Zufahrten zu den Hfen mglichst voll-

stndig mit Geschtzfeuer belegt werden konnten. Die schwierige Navigation in Kstennhe wrde einen Angreifer zu langsamer Annherung zwingen und damit der Kstenartillerie gute TFefferchancen bieten.
Besonders an tief gegliederten Ksten war dazu eine Vielzahl von Geschtztypen und Kaliberntig. Sowohl bergroe Entfernungen mit langsamer Feuerfolge als auch auf kurze Distanz mit hoher Schukadenz mute ein angreifender Geg-

ner bekmpft werden knnen. Je nach Gelnde war dazu


Steil- oder Flachfeuer ntig.Auch mute stets ein Flak-Schutz vorgesehen werden, um der wachsenden Gef,hrdung der Geschtzstellungen aus der Luft begegnen zu knnen. Mehrere britische Raids, die von Flugzeugtrgern ihrenAusgang

Weil der Feuerkampf nach See hin gegen schwimmende Krfte die Fhrung des Feuerkampfes durch seemnnisch
und seetaktisch ausgebildetes Personal erforderte, hatte die Kriegsmarine gem der Fhrerweisung Nr. 40 die Einsatzfhrung der Kstenartillerie behalten.

nahmen, machten die Notwendigkeit einer starken Flugabwehr sehr bald deutlich. Jedoch wurde der geplante FlakSchutz in kaum einer Stellung auf die notwendige Strke gebracht, da die Forderungen des Rulandfeldzuges und der Luftverteidigung im Reichsgebiet es nur selten zulieen, da Flugabwehrbatterien zum Schutz der Kstenartillerie abgestellt werden konnten. In den engen Fjorden Norwegens wurden als Ergnzung des artilleristischen Schutzes an geeigneten Stellen auch Torpedobatterien ortsfest an den Hafenzufahrten angelegt, deren

Alle Krfte der Marine- und Heeresartillerie in rtlich begrenzten Kstenbereichen oder entlang der Hafenzufahrten wurden deshalb taktisch zu Artilleriegruppen zusammengefat, die durch den Chef der rtlich zust.ndigen Marineartillerieabteilung aus seinem Gefechtsstand im Feuerkampf
gefhrt wurden. Nur wo keine Marineartillerie in Stellung war:, wurden die Kommandeure der Heereskstenartillerie mit dieser Aufgabe betraut. In diesen meist verbunkerten Gefechtsstnden mit umfangreichen Nachrichtenmitteln liefen alle Standortmeldungen ber einen Gegner auf See zusammen und von hier aus erfolgte mittels mechanischer Rechenanlagen eine Zielzuweisung und ergingen die Feuerbefehle fr die gezielte Bekmpfung durch einzelne Batterien oder Geschtzgruppen. Fr

Die Geschtzstellungen wurden durch Personal der folgenden Batterien / Marineartillerieabteilungen


besetzt

,,Lindemann"
,,Trondenes"

Sangatte

6./M^L244
5.A4AA

Harstad
Engelya

slr

"Dietl"
,rRozenburg"

4.^4AA s16
4./MAA 507

Hoek van Holland 3.A4AA 205

,,rland" ,,Fjell"
,rVarat'

rland
Bergen

ll./MAA

504

Kristiansand
Hanstholm Heringzelles Blavand

"Hanstholm" ,,Todt"

,,Tirpitz"
,,Seydlitz"

6./MAA 502 2.A4AA 118 4.|I/IAA 242 nicht aufgestellt

die Feststellung von Richtung und Entfernung der angreifenden Schiffsverbnde wurden optischen Entfernungsmesser; Zielpeilsulen und abgesetzte Beobachtungsposten mit Zielgebern eingesetzt. Ab Mitte des Krieges wurden in den schweren Batterien auch Radargerte, die in der Kriegsmarigenannt wurden, zur Feststelne 'Funkmeortungsgerte" lung der Position und Entfernung der gegnerischen Schiffe aufgestellt. Die modernen Tlpen aus dem Jahr 1944 (FuMO 15 ,,Scheer", FuMO Serie 211-215 ,,Wrzburg") brachten ausreichende Zielgenauigkeiten gegen Seeziele bei Nacht und schlechter Sicht.
Bei Ausfall der zentralen Feuerleitung konnten die Batterien mit ihrer eigenen Feuerleitausrstung auch selbstrindig den Feuerkampf fhren. ZurZielbeleuchtung bei Nacht auf

,,Karolat'
,rGneisenaut'

Ile de Groix Ile de Rd


Fan

s.tM'^A 264 4.|I/IAA 282

2.^{AA

518

kurze Entfernungen waren in den Batterien oft Scheinwerfer der verschiedensten Gren aufgestellt.

Der Bau der Geschtzstellungen zog sich meist ber viele Monate hin und es verging zwischen Planung und Indienststellung oft mehr als ein Jahr, Als vorteilhaft erwies sich, da mit der "Fhrerweisung" Nr. 40 fr den Bau der Anlagen auch die,,Organisation Todt" herangezogen wurde. Damit lag die Erstellung der umfangreichen Stellungskomplexe in der Hand einer Organisation, die ihre Fhigkeiten beim Bau anderer Groprojekt bereits nachgewiesen hatte. Die gesamte Organisation desAntransport der Baumaterialien, die Bereitstellung derArbeitskrfte und die schnelle Erstellung der groen Betonbauwerke wurde nun fachkundig inAngriff genommen.Auch derAntransport der berschweren Geschtzteile erforderte besondere Anstrengungen. Hufig muten zurAnlandung der schwergewichtigen Einzelteile neue Hafenanlagen gebaut werden und Spezialkrne an die Baustellen gebracht werden. Einiges davon wird heute noch in Norwegen genutzt.

Mit dem Bau der Geschtzstellungen verbindet sich auch


das

tragische Schicksal vieler hundert auslndischer Kriegsgefangener und Zwangsarbeiter, die in groer Zahl wegen unzureichender Unterbringung und Verpflegung bei schwe-

rerArbeit und hartem Klima ihr Leben verloren.


Die Batterien der Marineartillerie erhielten zu Beginn ortsbezogene Namen, z.B. Batterie,,Fjell" (nach dem Ort Fliell

Standorte schwerer Batterien in Norwegen

anslholm

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auf der Insel Sotra) oder Batterie ,,Tbondenes" (nach der gleichnamigen Halbinsel nrdlich Harstad). Spter erfolgte sehr hufig die Namensgebung nach einer verdienstvollen Persnlichkeit. So erinnerte z. B, die Batterie ..Lindemann" an den Kommandant des untergegangenen Schlachtschiffes BISMARCK und die Battrie "Vara" an den General der Marinefestungspioniere Vara, der im November 1941 beim bersetzen nach Guernsey gefallen war: Fr den Dienst in der Kstenartillerie mrrde meist Personal mit hherem Lebensalter herangezogen, das nicht mehr in den Fronteinheiten eingesetzt werden sollte. Harter Geschtzdrill, nur selten Gelegenheit zum scharfen Schu gegen einen Gegner und die Einsamkeit der abgelegenen Einsatzorte machten den jahrelangen Dienst in den Kstenstellungen zu einem harten Leben. Die Kriegsmarine mute groenAufwand fr eine Thuppenbetreuung betreiben, um wenigsten hin und wieder den eintnigen Thuppenalltag durch ein wenig Abwechslung zu unterbrechen. Die heutigen Museen in
den ehemaligen Stellungsbercichen zeigen noch viele Beispiele,

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Standorte schwerer

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Batterien in Dtinemark

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wie die Artilleristen durch eigene Ideen und Initiativen versuchten. ihre Zeit und Einsamkeit mit Maler- und Bastelarbeiten ein wenig farbiger zu gestalten.

Seydlitzo

Derhohe personelle und materielleAufwand fr die Kstenartillerie hat keinen entscheidenden Einflu auf den Verlauf
desSeekrieges nehmen zu knnen. DieStellungen waren vom

Gegner schnell erkundet und Landungsunternehmungen wurden nur an schwach besetzten Kstenabschnitten angesetzt.

Ihre militrische Wirkung als abschreckende, vorbeugende Verteidignungsfhigkeit zur Verhinderung von Landungsversuchen hat die Kstenartillerie jedoch insofern erreicht, als ohne ihre Existenz die Alliierten sicher hufiger und massiver an den deutschen Ksten aufgetreten wren.

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Standorte schwerer Batterien in Frankreiclt

Die 40,6-cm Schnellade-Kanonen Cl34 fr die Schlachtschiffe der ,,H"-Klasse


Im Verlauf
des Jahres 1938 begann die Kriegsmarine, eine

knftige bewaffnete Auseinandersetzung mit der ersten Seemacht England zur Grundlage ihrer Rstungsplanung zu machen. Hitler wollte fr diesen Krieg vorbereitet sein, falls sich England nicht zu einer friedlichen Zusammenarbeit bei
der Abgrenzung der Machtbereiche bereit zeigen sollte.

weils ein Geschtz enthielt und mit seiner Panzers!rke von ca. 5 cm nur leichten Schutz bot. Diese Geschtztrme ka-

men dann in speziell dafr gebauten Betonbettungen zur

Aufstellung. Der Geschtzturm wurde im Zentrum der Bettung auf einen konischen Pivot aus Beton gesetzt und war dadurch um 360 " drehbar. Die Rckseite des Tirrmes ruhte auf einem

Allerdings mute eine Flotte fr diesen Kampf erst gebaut


werden und HitlersVersicherung da es in den nchstenJahren zu diesem Krieg mit England noch nicht kommen wrde, fhrte zum sog. Z-Plan. Unter diesem Begrifflief der Bau einer gewaltigen Flotte an' die vornehmlich aus groen berwassereinheiten bestehen

Betonring.

Hinter dieser ringftirmigen Auflage des Thrmes schlo sich ein ca. I m breiter ebenfalls ringftirmiger Munitionskanal an, in dem sich ein vom hinteren Ende des Geschtzturmes
herabreichender Munitionsschacht mit der Drehung
des

Thr-

Lngsschnitt clurch Sclnrtenbunker der Batterie " Lindemann"


sollte, (geplanter Ausbauzustand 1948 10 Schlachtschiffe 15 Panzerschiffe, 8 Flugzeugtrger u.a.) Sechs Schlachtschiffe der..H"-Klasse sollten das Rckrat dieser Flotte bilden. Mit einer Verdrngung von 62 500 ts bei voller Ausrstung und 278 m Lnge waren sie erheblich grer als ihre Vorgnger BISMARCK und TIRPITZ. Als Bewaffnung wurden 8 Geschtze vom Kaliber 40,6-cm in Doppeltrmen vorgesehen, mes bewegte. In diesem Munitionskanal

fuhr auf Schienen

ein Munitionswagen.

die eine vtlige Neukonstruktion der Firma Krupp waren und an die Standardbewaffnung der Schlachtschiffe ande' rer groer Seemchte anschlossen (Grobritannien, USA,
Japan). In den letzten Monaten vorAusbruch des ZweitenWeltkrieges wurde am 15. Juli 1939 bei Blohm und Vo in Hamburg und am 15. August 1939 bei derAG Weser Bremen fr zwei Schiffe der Kiel gelegt und einige tausend Tonnen Material verbaut, bzw. von den Stahlwerken angeliefert. MitKriegsbeginn war klar, da ein Weiterbau nicht mglich sein wrde. Das verbaute Material wurde abgebrochen und die Werften frei fr andere Bauvorhaben, vornehmlich den U-Bootbau. Die Geschtze wurden aber weitergebaut und die ersten drei standen 1940 einsatzbereit als Kstenartillerie auf der Halbin' sel Hela. Da die Panzertrme, die die Geschtze auf den Schlachtschiffen aufnehmen sollten, noch nicht fertig gestellt warren, mute zur Aufstellung der Geschtze an Land ein besondere Vorrichtung entwickelt werden. So entstand das ,,Bettungsschiegerst Cl39" r eine spezielle Lafette zurAufnahme des Geschtzes und ein kastenftirmigerThrm' der je-

Zum Laden des Geschtzes wurde die Munition (Granate und Theibladung) aus den Munitionskammern mittels Lauf' katzen an die Munitionsluken zum Munitionskanal gebracht und auf den Munitionswagen geladen. Danach wurde der Wagen in ringftirmigen Munitionskanal an die Position des Geschtzes gefahren, wo der Aufzug im herabreichenden Munitionsschacht des Thrmes Granate und Tbeibladung in den Thrm hievte. Dort wurde dann nach dem Ladevorgang die Feuerbereitschaft hergestellt.
Der Munitiornkanal war oben mit einzelnen Stahlplatten abgedeckt, die an einem Scharnier hochgeklappt werden konn-

ten. Eine Greifvorrichtung am Munitionsschacht des T[rrmes ffnete whrend des Drehens des Tirrmes stets nur eine Stahlplatte, in diese so entstehende Lcke in derAbdeckung des Munitionskanals konnte dann der herabreichende Munitionschacht einfahren. Damit war ein Schutz des Munitionskanals nach oben in dem Bereich des Ringes sichergestellt. an dem das Geschtz nicht stand. An diese ringftirmige Bettung wurden Munitionskammern' Maschinenrume und Unterknfte fr die Besatzung unter starken Betonschutz angebaut.
Diese Form der Bettung fr die 40,6-cm Geschtze wurde auch fr die Aufstellung der 38-cm Geschtze in Norwegen

l0

Unt urrcl tiber einetn tler 40,6 tm-Gesc'ht:.e der Butterie " Linclentenn" voll:.ielt siclt tler Aufbau
des Schartenbunkers.

'''{*F,
It
und Dnemark gewhlt, wobei die Gestalt derAnbauten zur Unterbringung der Geschtzbesatzung, fr Maschinenrume zur Energieerzeugung und Lagerung von Vorrten je
nach Gelndebedingungen und anderer Besonderheiten vari-

mit 4 x 38-cm (nheres siehe nchstes Kapitel) bestand und ursprnglich die artilleristische Deckung fr die Landung in
England (Unternehmen ,,Seelwe") bilden sollte. Spter beschrnkte sich der Einsatz auf die Bekmpfung des britischen Schiffsverkehrs durch den ,rirmelkanal und das Niederhalten der britischen Fernkampfgeschtze bei Dover, die den deutschen Geleitverkehr durch den Kanal gefdhrdeten. Als sich nachAbsage von ,,Seelwe" die Bedrohung aus der Luft als immer geftihrlicher fr die Artilleriestellungen erwies,

ieren konnte.
Tbchnische Daten: Bezeichnung: 40,6-cm SK L/56 C/34 im Bettungsschiegerst

ct39
Rohrlnge mit Bodenstck:23 m

Rohrgewicht:

160 r

befahl Hitler persnlich die Unterbringung der Kstenartillerie unterBetonschutz. So entstanden durch die Organisation Todt fr Batterie,,Lindemann" die 3-stckigen Scharten-

Schuweite bei hchster ( 52' ) Rohrerhhung: 1030 kg Sprenggranate mit Kopf- oder Bodenznder:
42,8 km 610 kg Spezial-Leichtgescho fr Fernziele sog. ,,A,dolf '-Granate mit Kopf- oder Bodenznder: 56 km V o 1050 m/sec bei 610 kg schwerer Granate 810 m/sec bei 1030 kg schwerer Granate Die Gesamtzahl der gebauten 40,6-cm Kanonen kann heute nicht mehr mit Sicherheit festgestellt werden. Ein Geschtz mit der laufenden Nummer 19 ist fr 1945 auf dem Schieplatz der Fa. Krupp in Meppen nachgewieseno in Norwegen erscheint als hchste Nummer ein Geschtz mit der Zahl12. Zehn Geschtze kamen als Kstenartillerie zum Einsatz. Die drei Geschtze, die schon auf Hela (Batterie,,schleswigHolstein") einsatzbereit waren, wurden als ,,Batterie Lindemann'( bei Sangatte in der Nhe von Calais aufgestellt. 3 Geschtze bildeten die Batterie ,,Dietl" auf den Inseln Engelya am Sdrand des Westfjord,4 Geschtze wurden auf

bunkern, die 12 m aus dem Boden ragten und deren charakteristische Bauform als Schutz gegen Bomben- und Granateneinschlge konzipiert war. Die T[uppe war darber nicht unbedingt begeistert, schrnkten die schmalen Schiescharten doch den Schubereich auf 120" ein und machten einen starken Schutz im Rcken derBunkererforderlich. Umfangreiche weitrumige Panzersperren, Minenfelder, kleinkalibrige Geschtzkomplexe und infanteristischer Schutz erforderten hohenPersonal- und Materialaufwand. Im September 1944 wurde Batterie ,.Lindemann" von der Landseite her nach schweren Kmpfen durch kanadischeTluppen erobert. Nach Kriegsende wurden die Geschtze aus den Kasematten entfernt und verschrottet. Die leeren Betonbauwerke, die man vergeblich durch Sprengung zu zerstren versuchte, standen bis vor kurzer Zeit weithin sichtbar im Gelnde. Jetzt sind sie mit dem Aushub, der beim Bau des Kanaltunnels angefallen ist, zugeschttet und nicht mehr zu erkennen.
Die 7 Geschtze derBatterie,,Dietl" und ,,T!ondenes,. deckten mit ihrer groen Reichweite die Zufahrten zum Erzver-

der Halbinsel TFondenes nrdlich von Harstad installiert. Die Geschtze der Batterie ..Lindemann,'wurden im Bettungsschiegerst C/39, beginnend ab Herbst 1941, an der franzsichen Kste in offenen Betonbettungen aufgestelll Die
Batterie gehrte zum groen Geschtzkomplex zwischen Calais und Boulogne, der aus den Batterien ,,Groer Kurfrst,, mit 4 x 28-cm,,,FriedrichAugust" mit 3 x 30,5-cm und,,Todt..

ladehafen Narvik mit schwerstem Kaliber ab. Sie blieben

fr die gesamte Dauer des Krieges in offenen Feuerstellungen mit 360' Wirkungsmglichkeit und erhielten keine Verbunkerung wie Batterie,,Lindemann".
Wie an allen besonders geffihrdeten Kstenabschnitten war auch im gesamten Gebiet Westfjord, Lofoten und Narvik

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GnmdriJ3 tutd Uingssclutt tler Bettuttg tler 10,6 ctn-

Geschiit:e (Batterien "Trcndenes" utrcl " Dietl" ): Die in tlen Mtutitionskamnrcnt ( I ) gelo,q,erten Grtuureu untl TrcibIacltmgen w'urclen ttn ktufktt:en tlurc'h clie Munitiottsluketr (2) ruf den Wage n im M unitiorts kutttl ( -l ) ge luclen. De r uuf' tlent Mittelpit'ot (5) drehbar gelugerte Gesc'hiit:turm lug trtit :;einetrr rclo';tirtigen Ende auf cler Tunncwslage (4). Der belaclene Mtmitions**agpnfultr im Munitionskutal in tlie Position tler Tunnrtickseite, wo Grunt- und Trciblaclung iiber tlen Mmitionsschacht (6) in den Tunn gehiev vvunlen. Grcif'er ut tler Tttmruusloge hatten die Deckel iilter clem Munitonskutal geffitet, so dafi der Munitknsknnl tur un der Prnitiott des Murtitiottsscltochtes nach oben rffin war Nach ktde- untl H ltenri c htw t rgan g uncl A ltf e ue nt tl e s S c h u fJe s I i el' tle r niic I ste IndevorganS4 liber den in::tvischen v.ietler helatlen otryle.faltrenen Munitionsw'ngrt ult. Irt der Seitenonsic'ht wirul tleutliclt, da.l3 unter den Kttnunern liegende Stollert Zuguttg :.unt Soc ke I und I n nen ra u m .fi i r W rt u t r,q,s - ut ul Kont x I I a rbe i I e n gewciltrter4 tlurch die auc'h die Energieverxtrguugskrbel uus
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zustzlich zu den Fernkampf-Batterien eine Vielzahl anderer Geschtze aufgestellt und zu mehreren Artilleriegruppen zusarnmengefat.

Absolut unzureichend war allerdings der Flak-Schutz, fr den in wesentlichen nur erbeutete 9,4-cm britische Flak und
norwegische 7,5-cm Geschtze zur Verfgung standen. Insgesamt berdeckte den Groraum Narvik, Harstad und Lofoten eine bunte Mischung unterschiedlichster Typen und Kaliber, die von der 30,5-cm Bofors-Haubitze aus norwegischen Besitz, ?A-cm franzsichen Eisenbahn-Kanone bis zur l5-cm UTO, die schon aufdeutschen Torpedobooten gefahren wa[, alles enthielt, was zum Kstenschutz greifbar war. Sowohl Marineartillerieabteilungen als auch Heereskstenartillerieverbnde stellten die Besatzungen.

Die Artilleriegruppe ,,Vagsford" unter Fhrung der Marineartillerieabteilung (MAA) 5ll schtzte den nrdlichen Zugang zu Narvik durch Vagsford und Ramsund. Zu ihr gehrten neben der Batterie ..Thondenes" u.a. vier 2l-cm Skoda -Heeresgeschtze, vier Geschtze 15 cm Ll4S C/36, wie sie auf den Zerstrern Z 23 - 30 in Einsatz waren und

drei l7-cm-Geschtze von den alten Linienschiffen der


DEUTSCHLAND-Klasse. Auf Engelya am Sdrand des Westfjord befanden sich neben kleineren Kalibern ebenfalls vier 21-cm und yier 15-cm Geschtze von gleichen Tlp wie bei Harstad. Hier fhrte die MAA 5f6 die zurArtilleriegruppe ,,Westfjord" zusammengefaten Batterien.
12

Der Bau der Stellungsbereiche Harstad und Engelya begann Mitte l942mit Hochdruck.
Vornehmlich russische Kriegsgefangene wurden von derOrganisation Tirdt zum Bau als Arbeitskrfte eingesetzt, von

denen mehrere Hundert im Verlaufe der Arbeiten zu Tode kamen und in der Umgebung beigesetzt wurden. Fr den Antransport des Baumaterials und der schweren Geschtzteile wurden neue Kais und Straen gebaut, um die gewaltigen Gewichte beimAnlanden undThansport zu bewl-tigen. Die besondere Bedeutung, die beiden Stellungen fr den Schutz Narviks beigemessen wurde, wird noch dadurch unterstrichen, da besondere Luftwaffen-Feldregimenter aufgestellt und als Objektschutz an den Stellungsbereichen eingesetzt wurden. Die ersten Teile des Luftwaffenfeldregimentes 502 trafen am 2. Dezember 1942 auf Engelya ein, das Luftwaffenfeldregiment 501 ging am 14. Dezember 1942 in Oslo an Land und wurde nach T[ondenes in Marsch gesetzt. Alle vier Kanonen in Harstad waren imAugust 1943 einsatz-

bereit, Batterie ,,Dietl" feuerte am 28. August 1943 den er-

stelt das Gescltiit:. I cler Stellung trorulenes lleute :ur Besicltigtutg. Deutlich 1r selten ist urter clem riiclov'cirtigen Ende des Turntes eler mit Stulilplatten abgedec'kte ringfnnige Munitionskeuttrl. Eine Gleitschiene hebt beint Sclnvenken des Tunnes die Stahlplatten on, so daJ3 der lterabreiclrcnde Mtutitionsschacht in d en M rutitiurkanal einfalt rert kann.
So

Eine cler 40,6 cm-Kanonen cler Batterie " Hurstatlt-Tnnrclertes" beim Feuem mit gr/3ter Rohrcrhhurry (52"1

Beide Stellungen waren bei Kriegsende jedoch noch nicht vllig fertiggsstellt. An der Feuerleitanlage wurde laufend verbessert Auch an den letzten Schutzbauten fr Versorgungsgter und Mannschaften wurde bei Kriegsende noch gebaut. Zum Schu gegen feindliche Schiffe kamen beide Batterien im Kriege nicht. Zwar wurden die Geschtze angeschossen und Ubungsschieen fanden statt, aber ein zu bekmpfender Gegner zeigt sich vor Norwegens Ksten nicht mehr. Nach Kriegsende wurden alle Geschtze voll einsatzbereit und ausgerstet von den Norwegern bernommen. In Trondenes z. B. wurde ein Lagerbestand von 831 Sprenggrana40,6 cm-Gescltt: cler Batterie " Engeltr' (eine lttsel un Ostrand des Norclfjodes stidlic'h wtt Nun'ik) lteint Feuent.

sten Probeschu.

Im April 1944 war der Wehrmachtsoberbefehlshaber fr Norwegen, Generaloberst von Falkenhorst,


zur Namensgebung persnlich nach Engeloya gekommen. In beiden Stellungen ist je ein Radargert vom Tlp ,,Wrzburg-Riese" installiert worden. Das ursprnglich fr die Luftwaffe zum Einsatz in der Nachtjagd und als Flak-Leitgert konstruierte Gert erhielt in der Marine die Bezeichnung ,,FuMo 214" (Funkmeortungsgert) und bewies gutAuffassungsergebnisse gegen Schiffsziele ber 40-60 km Reichweite. Wegen der sehr genauen Mewerte bei Entfernung und Richtung war es als Feuerleitradar an den Gefechtsstand angeschlossen.

t3

ten, 316 Panzersprenggranaten und 80 ,,Adolf'-Granaten vom Kaliber 40,6 cm vorgefunden. Deshalb wollte Norwegen die Geschtze fr die eigene Ksteverteidigung nutzen. Da alle Geheimunterlagen von den deutschen Besatzungen vernichtet worden waren, erwies sich die Inbetriebnahme als uerst schwierig. Erst als sich mit Hilfe eines aufgefundenen Handbuches fr
die in Norwegen aufgestellten 38-cm Geschtze norwegisches

Bedienpersonal in der Batterie,,Thondenes" eingearbeitet hatte. konnte am 3. Juli 1951 das erste Probeschieen durchgefhrt werden. Am 10. und ll. September 1951 fand dann das erste Kaliberschieen statt. Der Stellungsbereich Harstad wurde darauflhin in die norwegische Kstenverteidigung integriert und mit Besatzungen aus Reservistenpersonal betrieben. Die Batterie ,,Dietl" war schon vorher aufgegeben worden, da der Material- und Personalaufwand zum Betrieb dieser groen Anlagen fr Norwegen untragbar geworden war. Die Geschtze wurden abgebaut und verschrottet, groe Materialmengen gingen als Ersatzteile nach Harstad. Im mittleren der seitdem leeren Bunkern der Batterie "Dietl" ist heute ein Museum eingerichtet, da einen guten berblick berdie ursprngliche GestaltderBatterie und die Kstenartillerie allgemein whrend der deutschen Besatzungszeit gibt.

I n N a n, i k e in ge trollbne n I 5 un -Ze rst rwt g s g e sc lt tze, v o rge sehen.fiir tlie Sichenury cler schweren Butterien itn Raunt Narvik (je vier Roltre auf Eng,elrit' mtd Hur,stadt-Trondenes).

Der Panaerschild wird cmtr4ebrucht. Dus Hebe:.eug fttnktioniert nur int Hanclhetrieb.

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l.

Die vier Geschtz bei Harstad wurden 1961 auer Dienst gestellt, jedoch auf Ihrem Platz belassen, wo sie heute noch stehen. Durch private Initiative einiger norwegischer OIfiziere und mit norwegischen staatlichen Mitteln wurde ein
Geschtz ab 1978 in seinem ursprnglichen Zustand instandgesetzt und in gutem Pflegezustand erhalten. In dem dazugehrigen Bunker sind Ausrstungsgegensftinde und Teile der Feuerleiteinrichtung zur Besichtigung ausgestellt.

Dieser Geschtzturm ist heute nach Voranmeldung beim Harstad Tourist Office fr jedermann zugnglich.

Das I 5 cm-Zerstrergeschtz oltne Schutzschild

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Die 38-cm Schnellade-Kanonen C/34 (wie auf BISMARCK-Klasse)


Mit den Linienschiffen der BADEN-Klasse des l. Weltkrietrugenzu erstenMal deutsche Grokampfschiffe das Kaliber 38 cm, danach beendete derVersailler Vertrag fr Deutwurden eingestellt, aber der Bau arbeiten fr die 'O"-Klasse der 38-cm Geschtze lief auf Befehl Hitlers weiter, denn die Umrstung von SCHARNHORST und GNEISENAU sollte bei gnstiger Kriegslage oder sofort nach dem erwarteten schnellen Kriegsende ohne Verzgerung erfolgen. Kurz vor dem Krieg wre es fast zu einer unerwarteten anderen Verwendung dieser Geschtze gekommen. Ruland und Deutschland hatten seitAbschlu des deutsch/russischenAbkommens vom 23. August 1939 eine fr beide Seiten vorteilhafte politische und wirtschaftliche Zusammenarbeit aufgenommen. die sich auch auf mili&irisches Gebiet erstreckte. Schon im Herbst 1939 lagen aus Ruland Forderungen in Berlin auf demTrsch nach Lieferung von 40,6-cmTrmen der gestrichenen,,H"-Klasse. Stalin wollte ebenfalls die noch nichtfertig

ges

schland jede weitere Beschftigung mit Geschtzen dieser Grenordnung. Die Deutschland als strirkste Einheiten zugestandenen Vor-Dreadnoughts der alten DEUTSCHLANDKlasse fhrten 28-cm Geschtze und auch die erlaubten Er-

satzbauten (Panzerschiffe der DEUTSCHLAND-KIasse) blieben daran gebunden. Erst als Hitler mit dem Londoner

Flottenabkommen von 1935 diese Beschrnkung des


te,

HchstkaJibers fr deutsche Kriegsschiffe abgestreift hatkonnten die Konstruktionsarbeiten fr die 38-cm Geschtze zur Bewaffnung der BISMARCK-Klasse vorangetrieben werden. Diese neue, von der Fa. Krupp entwickelte Kanone bedeutete in jeder Hinsicht einen Hchststand der damaligen Waffentechnik.
Tbchnische Daten:

gebauten

Kreuzer,K" und ,,L" kaufen und die Bauplne

der BlSMARCK-Schlachtschiffe zum Nachbau geliefert haben. Hitler lie vage Zusagen geben und befahl gleichzeitig' Lieferungen aber nicht vorzubereiten. Im Oktober und No-

Bezeichnung: 38-cm SK Ll52 Cl34

Rohrgewicht: 110 t Schuweite bei hchster Rohrerhhung: 800 kg Sprenggranate mit Kopf- oder Bodenznder: 42km 800 kg Panzersprenggranate mit Bodenznder: 42km 475 kg Spezial-Leichtgescho fr Fernziele (nur fr den Einsatz bei Kstenbatterien, sog. ,,Siegfried"-Granate) 55'7 km Vo 820 m/sec fr 800 kg schwere Granate 1050 m/sec fur 475 kg schwere Granate
Die Produktion dieser Geschtze blieb jedoch nicht auf die
16

vember 1939 besuchte der russische Schillbaukommissar Tevosyan Berlin und berbrachte Stalins Anfrage, ob Deutschland 38-cm Geschtzefr die geplante Umarmierung der russischen Schlachtkreuzer KRONSTADT und SEVASTOPOL liefern knnte. Auch die Beantwortung dieser Frage zgerte Hitler lange hinaus und lehnte sie schlielich mit Blick auf den geplanten Krieg gegen die Sowjetunion ab. So blieben die Geschtze erst einmal in Deutschland, bis im Rahmen derVersftirkung des Kstenschutzes ihr Einsatz als Kstenartillerie befohlen wurde. Die ersten vier Geschtze wurden als Batterie ',Siegfried" (spter Batterie ,oTodt") am Cap Gris-Nez aufgestellt und
sollten ursprnglich zusammen mit den anderen Fernkampfbatterien Feueruntersttzung fr die beabsichtigte Landung in England geben. Im August 1941 waren acht weitere Geschtze mit ihren Bettungsschiegersten fertiggestellt und ihreAufstellung in den Stellungsbereichen Hanstholm an der Nordkste Dnemarks und bei Kristiansand im Sden Norwegens begann.

Exemplare begrenzt, die zur Bewaffnung der Schlacht-

schiffe BISMARCK und TIRPITZ bentigt wurden. Schon bei der Baufreigabe fr die Schlachtschiffe SCHARNHORST und GNEISENAU im Jahr 1934 wurde als Planungsziel festgehalten, beide Schiffe spter auf ein hheres Kaliber als 28 cm umzursten. Hitler persnlich hatte die von der Marine-

leitung geforderte Ausrstung von SCHARNHORST und GNEISENAU mit 33-cm oder 35-cm Geschtzen untersagt, um die von ihm angestrebte Annherung an England nicht zu gefhrden. Er wollte ohne britische Zustimmung die im Versailler Vertrag festgelegte Hchstgrenze von 28-cm auf deutschen Kriegsschiffen nicht berschreiten.
Das 1935 abgeschlossene

Flottenabkommen mit England, das die deutsche Seerstung auf 35Vo der britischen festschrieb und Deutschland die Schiffsgren und Hchstkaliber des WashingtonerAbkommens erlaubte, macht den Weg frei fr die Bewaffnung der knftigen deutschen Grokampfschiffe mit dem Kaliber 38-cm oder hher, wie es fr die neuesten Schlachtschifftypen Grobritanniens, Japans und der USA bereits blich war.
Nach Fertigstellung der Bewaffnung fr die BISMARCKKlasse lief die Produktion der 38-cm Geschtze weiter, denn neben der Umrstung von SCHARNHORST und GNEISE-

NAU war weiterer Bedarf entstanden. Zur knftigen deutschen Z-Plan-Flotte sollten als Neukonstruktion auch drei Schlachtkreuzer der ,rO"-Klasse gehren, die ebenfalls mit den neuen 38-cm Zwillingstrmen ausgerstet werden sollten.

Als der 2. Weltkrieg ausbrach, wurden alle Arbeiten fr die Z-Plan-Flotte sofort abgebrochen. Auch die Konstruktions-

Die nchste Serie wurde fr eine Umarmierung der 28-cmSchlachtschiffe vorbereitet.Als GNEISENAU im Mrz 1942 zur Reparatur ihrer Bombenschden in Gotenhafen lag, liefen dieVorbereitungen zum Einbau der38-cm Doppeltrme an. Kurz bevor es aber zum Einbau kommen sollte, berschlugen sich die Ereignisse. Am 31. Dezember 1942 hatte die Kriegsmarine Schwere Kreuzer und Zerstrer gegen den Nordmeer-Geleitzug JW 51 B angesetzt (Operation Regenbogen). Nachdem ADMIRAL HIPPER aber Artillerietreffer erhalten hatte, wurde die Operation ohne Erfolge abgebrochen. Hitler hatte groe Hoffnungen auf einen spektakulren Seesieg gesetzt, den er wegen der sich dramatisch entwickelnden Schlacht um Stalingrad dringend erwartete. Er reagierte aufdie nur schleppend eingehenden schlechten Nachrichten mit einem Wutausbruch. Wegen dieser Enttriuschung in der Sylvesternacht befahl er die sofortigeAuerdienststellung aller groen Kriegsschiffe und die alleinige Konzentration des Seekrieges auf den U-Bootkrieg. Die in diesem Zusammenhang von ihm geusserten schweren, aber ungerechtfertigten Anschuldigungen wegen angeblich mangelnder Kriegstchtigkeit und fehlenden Wagemutes der Frontfh-

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38,0 SK C/ 34
Tourelle

Planzeic'hnungen eines Schartenbwtkers der Botterie "Tbdt" ntit 38 cm-Geschtz C 34; links von den Seiten, rec'hts oben int

Sclnitt, clonufier itn Grundri.


rerauf den Grokampfschiffenfhrten zum Rcktritt Groadmiral Raeders und erst sein Nachfolger Dnitz konnte Hitler die Indiensthaltung wenigstens einiger Schiffe abringen. Allerdings mute auf eine Wiederherstellung der GNEISENAU endgltig verzichtet werden. Zwei der fr sie vorgesehenen Geschtztrme mit vier Geschtzen 38-cm wurden als Batterie ,,'Iirpitz" in der Nhe von Esbjerg eingeplant. Fr die Batterie,,Siegfried" am Cap Gris-Nez (spter Batterie ,,Todt") hatten Standortauswahl und Bau schon 1940
4 Geschtze wurden in Bettungsschiegerste C/39 ( wie die 40,6-cm Geschtze ) eingebaut und mit diesem in groen, 15 m ber den Erdboden aufragenden Scharten-

pen erobert; vorher war nahezu der gesamte Munitionsvor-

rat durch Dauerbeschu der britischen Kste verschossen


worden.

Ein Geschtz und seine Kasematte wurde im Oktober 1944


durch eine Explosion zerstrt, als ein Souvenirsammler beim Hantieren mit Munition sich selbst in die Luft sprengte. Die restlichen drei Geschtze hatten noch eine kleine Odysvor sich. In Norwegen am Oslo-Fjord sdlich der Stadt Tonsberg hatte die Kriegsmarine drei franzsische 38-cm Geschtze ( 38-cm KM 36/35 (f) im BettungschiegerstCl39) als Batterie ,,Nttery" aufgestellt. Sechs dieser Geschtze, die ursprunglich als Bewaffnung fr das SchlachtschiffJEAN BART vorgesehen waren, waren nach der Besetzung Frankreichs aufgefunden worden. Drei wurden als Batterie ,,Le Havre" nrdlich der Stadt eingesetzt, die brigen drei in Nttery. Nach Kriegsende erbat Frankreich diese Geschtze zum Fertigbau der JEAN BART von Norwegen zurck und bot als Ersatz die drei verbliebenen Geschtze der Batterie ,,Todtt' an. In einer sehr aufwendigenAktion wurden im Mai/ Juni 1949 die franzsischen Geschtze in Nttery ausgebaut, nach Frankreich zurck gebracht und dafr die drei Geschtze der Batterie,,Todt" in die Bettungsschiegerste der Batterie ,,Nttery" eingebaut. Dort standen sie bis 1957 in Dienst der norwegischen Kstenverteidigung und sind 1958 verschrottet worden.
see

begonnen.Alle

bunkern aufgestellt, deren Bauform Schutz nach oben gegen Artillerietreffer und Bomben gewhren sollte. Diese Verbunkerung war an der Kanalkste von besonderer Bedeutung, da auf der anderen Kanalseite britische Fernkampfgeschtze aufgestellt waren, mit denen in Verlaufe des Krieges heftige Artillerieduelle ausgefochten wurden. Beide Seiten versuchten, die gegnerischen Stellungen zu zerstren und den Schiffsverkehr des Gegners durch den Kanal zu treffen. Die feierliche Umbennung der Batterie erfolgte im Mrz l942.Dn Fritz Todt, der Grnder der gleichnamigen Organisation und Reichsminister fr Bewaffnung und Munition, war am 8. Februar 1942 bei einem Flugzeugabsturz ums Leben gekommen. SeineVerdienste beim Bunker-, Straenund Brckenbau in ganz Europa erhielten durch diese Namensgebung ihre Wrdigung. Batterie ,rTodt" konnte 1944 nicht direkt in die Bekmpfung der alliierten Landungsverbnde eingreifen und wurde im September 1944 nach schweren Kmpfen von der Landseite her durch kanadische T[up16

Bei den Planungen der Kriegsmarine fr den Aulbau eines Kstenschutzes in den besetzten Lndern hatte neben dem Schutz der Kanalkste besonders die Sicherung der Zufahrt zur Ostsee durch das Skagerrak hohe Bedeutung. Sehr frh

begannen deshalb dieVorbereitungen zur Sperrung des Ska-

gerraks durch Kstenartillerie. Die Aufstellung von Fernkampfbatterien bei Hanstholm (Nordwestkste Jtland) und gegenber an der norwegischen Kste bei Kristiansand mit 38-cm Geschtzen sollte das Skagerrak bis auf eine Lcke von ca. 10-15 sm mit Artilleriefeuer abdecken. Das durch Artillerie nicht zu erreichende Seegebiet wurde durch Minensperren gesichert.

Batterie ..Vara" bei Movik sdlich von Kristiansand sollte


4 Geschtze erhalten, die in je einem Bettungsschiegerst C/39 in offenen Bettungen aufgestellt wurden, wie sie in hnlicher Form fr Batterie ,,Dietl" und ,rT[ondenes" im vorigen

holm kleine Schartenbunkern fertig und die Geschtze darin aufgestellt. Diese Bunker gehren heute zum Museumskomplex Hanstholm. Sofort nach Aufstellung dieser Batterie begannen die Planungen zurAufstellung von 4 Geschtzen 38-cm als Gegenstck zur Batterie ,,Vara". Fr die Bettungsschiegerste C/39 wurden Betonbettungen gebaut, in deren Mitte das Geschtz stand, mit Drehkranz und Munitionszufhrung wie in ,,Vara". Die Anbauten unterschieden sich jedoch. An der Seeseite der Geschtzbettung befanden sich verbunkerte Rume zur Lagerung der Munition, an der Landseite die Schutzrume fr Bedienpersonal und Versorgungseinrichtungen. Frjedes Geschtz wurden 800 Schu
in Stellungsbereich gelagert, 160 Schu in den Kammern der Bettungsbunker, der Rest in besonderen Munitionsbunkern. Die offene Aufstellung der Geschtze erlaubte einen Feuerbereich von 360'und damit auch Einsatz zur Landseite hin. Geschtz 3 und 4 wurden am 15. Mai 1941 angeschossen, Geschtz I und 2 waren am 28. August 1941 einsatzbereit. Am 12. September 1941 begann das Einschieen gegen Schleppziele auf See.

Abschnitt beschrieben worden ist. Drei Geschtze sind in der ersten Hlfte des Jahres 1942 auch so aufgestellt und angeschossen worden, das vierte Geschtz kam nicht zurAufstellung, da es wahrscheinlich bei derVersenkung desThansportschiffes vor der norwegischen Kste verloren gegangen
war.

Hitlers Befehl zur Verbunkerung der Kstenartillerie hatte zur Folge, da ab Mitte 1944 auch fr Batterie ,,Vara" mit dem Bau groer Schartenbunker begonnen wurde. Der Mangel an Treibstoff, Zement und Tlansportmittel in dieser Phase des Krieges hatte jedoch zur Folge, da es nur zum Bau eines Bunkers kam, der nicht vollstndigfertiggestellt werden konnte und in den das Geschtz deshalb nicht mehr eingebaut lrurde.
Am Ende des Krieges verfgte Batterie,rVara" berdas modernste Radargert zur Feuerleitung, ein FuMO 15' Deckname,,Scheer". Nachdem in einem abgeschossenen britischen Bombernahe Rotterdam am 3. Februar 1943 ein Radargerat

Wegen der exponierten Lage derBatterien mit offenem Hin-

terland und der deutschen Befrchtungen um eine alliierte Landung in Jtland wurde die Festung Hanstholm im Laufe des Krieges stndig vergrert und vers&irkt.

Zum Schutz der Fernkampfbatterien gegen Angriffe jeglicher Art wurde ein dichtes Festungswerk aus Minenfelder, Panzersperren und kleineren Geschtzkomplexen errichtet, dessen Hauptwerke 4 Flak-Batterien zu je 4 Geschtzen 10'5cm waren, die unter Panzerkuppeln geschtzt standen. Am Ende des Krieges umfate die Festung Hanstholm auf ca.9 qkm Flche 104 Geschtze der verschiedensten Kaliber.
Wegen des gutenAusbaustandes dieserArtilleriefestung wur-

gefunden wurde, das auf der 9 cm - Welle arbeitete, wurde in Deutschland schlagartig klan, da man auf dem Gebiet

mit der Bezeichnung ,,Drauf 'erhielt die Bezeichnung FuMO 15 und erzielte im Rundsuchbetrieb Reichweiten von 70 km
gegen

der Funkme-Ortung hoffnungslos in Rckstand geraten war. Als einzigerAusweg blieb der schnelle Nachbau des englischen Gertes. So entstand das ,,Berlin A"-Gert, das zuerst mit einem Antennenspiegel des ,,Wrzburg66-Gertes kombiniert wurde und in dieser Konfiguration unterder Bezeichnung FuMO 11, Deckname ,,Renner I", Reichweiten von 70 km gegen groe Schiffe erreichte. Die dann vorgenommene Kombination des ..Berlin A" mit der Antenne des ,,Wrzburg-Riese" und ein neu entwickeltes Anzeigegerte

de im Stellungsbereich auch eine Flugmelde- und Jgerleitstellung der Luftnachrichtentruppe aufgebaut, die bis Kriegsende neben,rFreya'6- und,Wrzburg"-Gerten auch die modernsten Funkmegerte zur Frhwarnung gegen Luftan-

griffe und zur Jgerfhrung vom TVp ,,Wassermann",


,rMammut" und,rSeelefant" enthielt.
Heute sind in Hanstholm alle deutschen Geschtze entfernt' ein Geschtzbunker enthlt ein Museum, das mit Modellen und bildlichen Darstellungen einen guten Eindruck von der ursprnglichen Gestalt dieses Festungskomplexes vermittelt.

Mastspitzen am Horizont.

Batterie ,,Vara" wurde nach Kriegsende Teil der norwegischen Kstenverteidigung. 1952 wurde der letzte scharfe
Schu abgegeben. Heute steht von der Batterie noch ein Geschtz in seiner Bettung, es istfr die ffentlichkeit zugnglich und karm zusam-

men mit einem kleinen Museumskomplex und dem leeren Schartenbunker yon Mai bis September besichtigt werden.

Batterie ,,Tirpitz" war der letzte Stellungsbereich, der mit 38-cm Geschtzen ausgestattet werden sollte. Neben Nordjutland sah die deutsche Marinefhrung den Hafen Esbjerg stets als einen besonders fr eine feindliche Landung geeigneten Bereich an. Sehr frh hatte deshalb der Schutz der Zufahrten durch Geschtzstellungen aufder Insel Fan begonnen und die Forderung nach einer grokalibrigen Abdekkung weiter auf See hinaus wurde stndig erhoben. Am nrdlich von Esbjerg gelegenen Blavandshuk war deshalb sehrbald nach der Besetzung Dnemarks mit demAufbau einer stark befestigten Sttzpunktgruppe begonnen worden, die ein tiefgestaffeltes Verteidigungssystem entlang der Kste bildete. Die dazu eingesetzten Heereskstenartillerie-

Mit der Festung Hanstholm hat die Kriegsmarine ihren grten Geschtzkomplex geschaffen. Die Planungen dafr begannen sofort nach erfolgter Besetzung Dnemarks. Schon Ende April 1940 waren je 4 Schiffskanonen | 7-cm, die an den deutschen Ksten ausgebaut worden waren, in Agger am Eingang des Limfjord und in Hanstholm provisorisch
feuerbereit. Ihr Einschieen begann am 4. Mai 1940. ImVerlauf des Jahres 1944 wurden fr diese Geschtze in Hanst-

einheiten und Infanterieverbnde bewachten die Kstenlinie und eine groe Funkmestellung der Luftwaffe mit glei-

cher Gerteausstattung wie in Hanstholm. Zur Abdeckung der Seezufahrt nach Esbjerg waren Geschtze der Kaliber

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den groe, weitgehend berirdisch aufragende Bunkerbauten

inAngriffgenommen worden, in die dieTrme wie auf dem Schiff eingebaut werden sollten. ber langgestreckte Rampen sollten fahrbare Portalkrane die Einzelteile der Geschtztrme berdas Bunkerbauwerk heben und sie an ihrenPlatz

12-cm und 10,5-cm am Blavandshuk eingesetzt, die durch die 15-cm Geschtze auf der Insel Fan ergnzt wurden. Die Wirkungsmglichkeiten dieser Bestckung gegen eine mgliche Landung in Esbjerg wurden jedoch nicht als ausreichend angesehen. stlich von Blavand begannen deshalb im

absenken. Ebenfalls wurde mit dem Bau zweier groer Mu-

nitionsbunker, einer verbunkerten Feuerleitanlage und


Mannschaftsunterknften begonnen. Bis zum Kriegsende wurde an derAnlage gebaut. Smtliche Einzelteile zur Montage der Trme und die Geschtze befanden sich im Mai 1945 bereits an der Baustelle, zu einer Aufstellung der Trme ist es jedoch nicht mehr gekommen. Nach Kriegsende wurde sofort mit der Verschrottung begonnen und die fast fertig gestellten Bunker erst einmal ihrem Schicksal berlassen. Heute befindet sich in einem Bunker ein Museum, das
einen guten tJberblick ber die ehemaligen deutschenVerteidigungsanlagen am Blavandshuk gibt. Ein einziges Rohrder

Juli

192t4 die

Arbeiten fr die Batterie ,,Vogelnest", die bald

danach den Namen ,,Tirpitz" erhielt, da die gleichnamige Batterie bei Constanza am Schwarzen Meere durch den Rckzug der deutschen Tfuppen aufgegeben worden war. Geplant war dieAufstellung der letzten 4 x 38-cm Geschtze in Zwillingstrmen. Die Fertigung dieser beiden Trme wa-

ren zur Umrstung der GNEISENAU in Auftrag gegeben worden. Wegen der Bodenbeschaffenheit an der Kste wur-

Batterie ,,Tirpitz" hat die Verschrottung berlebt und ist heute im Zeughausmuseum von Kopenhagen ausgestellt.

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Geschtz der Batterie " Hanstltolm". Untert: Wtiltrencl er Endmontaee

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Gesclttz cler Batterie " Hanstholm" rnit angetretener Besatzung, offenbar bei der Besichtigung durch einen hohen Offizier der Kriegsmarine (er und seine Begleitung in Blau, die Artilleristen in Feldgrau).

Geschtz der Batterie " Hanstholm" seewdrts gerichtet.

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Gescltiitz der Batterie " Hanstholnt" .feuerbereit, eirunal olute Thnu,utg (oben), clann mit Thnutetzen berspannt ( clabei beaclenswert auch die Rohfiamwtg).

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(Jnten und rechte Seite: Anfitahnten whrend der Montagearbeiten der Batterie "Vtgelnest" unter Ztthilfenahnte eines gl e i s g e b undenen B oc kkrane s.

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Oben: Die Versdtnttmtg eirtes tler -18 ctn-Rohrc urtntittelbar rtuch Kriegserttle lnt begtnutett. Links: Das trnclere Rohr ist erhaltett geltlieben befindet sich heute im Zeughaustnuseutn von

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Einbau der 38 cm-SK C 34 von Batterie "Todt" in Nttery.

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Die 28-cm Trme des Schlachtschiffes GNEISENAU


Der khne Kanaldurchbruch der Sclrlachtschiffe SCHARNHORST und GNEISENAU zusammen mit dem Schweren Kreuzer PRINZ EUGEN am 12. Februar 1942 (Unternehmen,,Cerberus") fhrte die deutschen Grokampfschiffe in die heimatlichen Gewsserzurck und machtesiefrden von Hitler so dringend geforderten Einsatz zum Schutz der norwegischen Ksten verfgbar. Da GNEISENAU beimVerlassen des Armelkanals vor Terschelling einen Grundminentreffer

erhalten hatte, der zum Einbruch von einigen hundert Tonnen Wasser fhrte, die Gefechtsbereitschaft jedoch nicht ernsthaft beeintrchtigte, ging sie am 14. Februar zur Reparatur nach Kiel ins Schwimmdock der Deutschen Werke. Die Plne fr eine schnelle Wiederherstellung der Einsatzf?ihigkeit wurdenjedoch am 26. Februardurch einen britischenLuftangriff hinf:illig. Verhngnisvoll war ein Theffer im Vorschiff, der den Tirrm ,rAnton" zum Ausglhen brachte. Da die jetzt notwendigen Reparaturen lngere Zeit inAnspruch nehmen wrden, verlegte GNEISENAU mit eigener Kraft nach Gotenhafen, wo sie am 4.Mrzfestmachte. Niemand ahnte zu dieser Zeit, da Gotenhafen GNEISENAUs letzter Liegeplatz werden sollte und das Schlachtschiffnicht mehr zum Einsatz kommen wrde.

Jetzt in Gotenhafen sollten die 38-cm Doppeltrme, die auf dem Schlachtschiff BISMARCK ihre gewaltige Feuerkraft und Theffergenauigkeit bei der Versenkung der HOOD schon unter Beweis gestellt hatten, gem der ursprnglichen Planung auf der GNEISENAU eingebaut werden. Dazu ist es aber durch Hitlers Entscheidungen im Zusammenhang mit der unglcklichen Geleitzugschlacht im Nordmeer am Jahresende 1942 nicht mehr gekommen. Die Einzelheiten dieser Entwicklung und die weitere Verwendung dieser Geschtze sind im vorangegangenen Kapitel geschildert worden. ber die knftige Nutzung der ausgebauten 28-cm Drillings-

trme wurde schnell entschieden.


Hitlers nachdrckliche Forderung nachVers&irkung des Kstenschutzes in Norwegen lie Raeder am 13. April l942bei Hitler melden, da die drei 28-cm Geschtze des beschdigtenThrm,y'.nton" bei Krupp repariert werden knnten und

danach in Kstenlafetten bei Hoek van Holland aufgestellt wrden. DieTrme ,,Brunott und ,,Csar" sollten als komplette Systeme, wie sie auf dem Schiffinstalliert waren, in Norwegen als Kstenartillerie zum Einsatz kommen.
Tbchnische Daten Bezeichnung: 28-cm SK L/54,5 C/34 inDrehscheiben:Lafet-

Lm12. Mrz trug Groadmiral Raeder bei Hitler ber die


umfangreichenArbeiten zu Instandsetzung des SchlachtschifHitler entschied, da bei dieser Gelegenheit die Umarmierung auf 3 x 38-cm Zwillingstrme erfolgen solle.
fes vor und Diese Kalibererhhung hatte eine lange Geschichte. Nachdem die deutsche Reichsregierung im Juti 1932 angekndigt hatte' da sie sich im Falle eines Scheiterns der GenferAbri.istungsverhandlungen nicht mehr an die Vorschriften des Versailler Vertrages gebunden sehe, genehmigte der Reichswehrminister

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Rohrgewicht: 52,25

Schuweite bei hchster (40') Rohrerhhung: 39,8 km Munition: Panzersprenggranate 330 kg Sprenggranate mit Kopfznder 315 kg Sprenggranate mit Bodenznder 330 kg Vo 890 m/sec

im November einen,,Umbauplan" fr die Reichsmarine. Damit wurde eine personelle Aufstockung der Marine, der Bau bisher verbotener Schiffe (2.8. U-Boote) und Gewichts- und Kalibererhhungen bei den knftigen Schiffsbauten in dieWege geleiteL Von diesen neuen Rahmenbedingungen wurden auch die Konstruktionsarbeiten fr die Nachfolger der drei Panzerschiffe der DEUTSCHLAND-K|asse berhrt. Die Marinefhrung vertrat von Anfang an die Forderung' da diese
Schiffe ein greres Kaliber als die gem VersaillerVertrag

erlaubten 28 cm fhren mten, damit sie den franzsischen Schlachtkreuzern der DUNKERQUE-Klasse ein ebenbrtiger Gegner sein konnten. Das pate jedoch nicht in Hitlers Plne, dessen wichtigstes auenpolitisches Ziel derJahrc 1933/ 3 eine Annherung an England war. Diese wurde erst 1935 mit dem deutsch-englischen Flottenvertrag erreichl Die Bemhungen um dieses Abkommen wollte Hitler aber durch eine vorgezogene Erhhung des Kalibers der schweren Artillerie ber 28 cm nicht gefdhrden. Weil 1934 noch nicht zu erkennen war, wann England zu einem solchen Vertrag bereit sein
wrde und damit die Fertigstellung dieser ersten Schlachtschiffe fr die Kriegsmarine nicht weiter verzgert wurde, blieb es

Nachdem die drei Geschtze des Tirrm ,,Anton" wieder einsatzbereit gemacht worden waren' wurden sie in schwach gepanzerten Einzeltrmen (sog. Bettungsschiegerst C/37) als Batterie,,Rozenburg" bei Hoek van Holland in offenen Betonbettungen aufgestellt. Sie traten dort an die Stellen der Batterie ,,Tirpitz",die mit 28-cm Geschtzen aus alten Linienschiffen der Reichsmarine bestckt war und zwischenzeitlich in die Nhe von Constanza am Schwarzen Meer verlegt hatte. Die unbeschdigten Trme ,,Bruno" und ,,Csar" wurden mit ihrem gesamten Unterbau aus den Barbetten gehoben' so weit wie mglich zerlegf, und nach Norwegen gebracht. Tbrm ,,Bruno" kam als Batterie trliell auf der Insel Sotra vor Bergen zum Einsatz, Thrm ,,Csar" wurde als Batterie rland auf der gleichnamigen Halbinsel am Eingang des Drontheim Fjord aufgestellt.

Mit denArbeiten wurde umgehend begonnen. BeideTrme


wurden zerlegtnach Norwegen gebracht. ZurAufnahme des Thrmes einschlielich des Unterbaus und der notwendigen Anlagen zur Stromversorgung, Munitionlagerung usw. mu' ten tiefe Schachtanlagen in den Fels gesprengt werden. Ein vierstckiger Betonbunker nahm die Geschtztrme und Lagerrume fr die Munition auf, an den sich ein weitlufiges Stollensystem anschlo mit Werksttten, Unterknften und Ersatzteillagern. Dabei wurde der Bau neuer Kai-Anlagen in derNhe derAufstellungsorte ntig, um die schweren Ein-

auf Hitlers Anweisung beim Kaliber 28 cm fr SCHARNHORST und GNEISENAU. Die Umrstung auf ein greres Kaliber sollte spter vorgenommen werden und zwar durch Ersatz der 28-cm Drillingstrme durch 38-cm Doppeltrme' die fr die Schlachtschiffe der BISMARCK-Klasse schon konstruiert wurden. Hitler hat bei Kriegsausbruch darur ausdrcklich angeordnet, da der Bau dieser neuen Armierung fr SCHARNHORST und GNEISENAU weitergehen solle.

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zelteile anlanden zu knnen. Mehrere hundert, vornehmlich jugoslawische Kriegsgefangenen wurden bei den Arbeiten eingesetzt. Fr denAntransport der schweren Einzelteile der Trme ber See wurden wahrscheinlich dnische Eisenbahnfahren herangezogen. Nachdem die Trme aufgestellt waren, erhielten sie eine Versftirkung der Panzerung in Form von zustzlichen Panzerplatten, die auen angebracht wurden. Die Entfernungsmesser wurden ausgebaut und die Luken dichtgesetzt. Fr die Feuerleitung wurden einige Kilometer entfernt Kommandobunker gebaut, die einen 10,5 m Entfernungsmesser und Zielsulen erhielten. Zustzlich waren weit abgesetzte Peilstellen eingerichtet, die durch Kreuzpeilung zur Entfernungsmessung und Zieleinweisung fr die Geschtze dienen konnten. Beide Batterien erhielten je ein

de schon 1940 mit dem Aufbau der Batterie Husoen auf der

Insel Thrva begonnen. Die dort zum Einsatz gekommenen 28-cm Geschtze stammten von den auer Dienst gestellten Linienschiffen, die man am Ende des ErstenWeltkrieges der Reichsmarine belassen hatte und bildeten vor ihren Einsatz in Husoen die Batterie ..Goeben" auf Wollin vor Swinemnde. Auch diese Batterie verfgte ber ein FuMo 214.
Bei Kriegsende fanden natrlich auch die 28-cm Trme von GNEISENAU das Interesse der Briten und Norweger. Am 2. Oktober 1945 fhrte die deutsche Geschtzbesatzung ein Probeschieen der Batterie Orland vor englischen und norwegischen Beobachtern durch, anschlieend wurden beide Trme in die norwegische Kstenverteidigung bernommen.

FuMO 214 (,,Wirzburg-Riese") zur Feuerleitung gegen


Seeziele und je ein Luftwaffen-Feldbatallion als Objektschutz zugewiesen. Batterie Fjell war am 1. Juli 1943 fertiggestellt, Batterie Orland im September des gleicheJahres. Gleich an-

schlieend fanden die Probeschieen statt, einen scharfen Schu auf feindliche Seeziele haben beideTrme jedoch nicht mehr abgegeben. Batterie Fjetl und Batterie rland waren Teil eines umfangreichen Systems von Kstenschutzeinrichtungen fr die Sttzpunkte Bergen und Drontheim. Bergen war schon frh als Absprunghafen fr den Durchbruch von Uberwasserkriegsschiffen und U-Booten in denAtlantik ausgebaut worden und mit Drontheim hatte Hitler besondere Plne. Hier sollte neben der norwegischen Stadt eine neue deutsche Stadt mit Autobahnanbindung an das Reichsgebiet entstehen, um ein machtvoller Auenposten fr das geplante ,,Grogermanische Reich" zu werden. Die heute noch in Drontheim genutzten U-Bootbunker legen Zeugnis von diesen Plnen ab. Entsprechend umfangreich war der Schutz der Zugnge zu beiden Hfen entlang der Fjorde.

Sehr bald zeigte sich jedoch, da der Material- und Personalaufwand fr Norwegen untragbare Umfnge annahm und sich ein sinnvoller Einsatzzweck fr derartigeAnlagen nicht mehr abzeichnete. DieTrme wurden deshalb stillgelegt und bis Ende der 70er Jahre nur noch technisch in Stand gehalten.

In den 60er Jahren gab es in Norwegen eine Anfrage aus Deutschland, ob Turm,,Bruno" der Batterie Fjell als Museumsstck an Deutschland zurckgegeben werden konnte. Nachdem das norwegische Parlament dem zugestimmt hatte, zerschlug sich das Projekt aber dadurch, da in Deutschland die notwendigen Geldmittel fr Abbau und T[ansport nicht aufgebracht werden konnten.
Turm ,,Bruno" wurde daraulhin abgebaut und verschrottet. Die unterirdische Bunkeranlage ist noch begehbar, liegt aber auf militarischem Gelnde. Nach Voranmeldung knnen jedoch gefhrte Besichtigungen arrangiert werden. 1990 entschlo sich das norwegische Verteidigungsministe-

Whrend an der Einfahrt nach Bergen neben dem Tirrm ,,Bruno" vorwiegend norwegische St. Chamond Geschtze der Kaliber 2l-cm und 24-cm durch deutsche Marineartilleristen zum Einsatz kameno standen am Eingang und ent-

rium, den Tirrm ,,Csar" auf Orland zu renovieren und der rtlichen Gemeinde zur Nutzung fr touristische Zwecke zur
Verfgung zu stellen. Der Tl,rrm einschlielich der darunter liegenden technischen Einrichtungen ist heute weitgehend im Originalzustand restauriert und kann besichtigt werden.

lang des Drontheimfjord als schwere Kaliber norwegische


und 15 cmArmstrong Kanonen zusammen mit zahlreicher deutscher Heereskstenartillerie.Als erste deutsche K21 cm

stenartilleriestellung am Eingang des Drontheimfjord wur-

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Die 20,3-cm Trme des Schweren Kreuzers SEYDLITZ


Fnf Kreuzer der ,,A"-Kategorie hatte das deutsch-englische Flottenabkommen von 1935 der deutschen Kriegsma-

rine zu-gestanden und nachdem die Bauentscheidung fr PRJNZ EUGEN gefallen war:, ordnete der Oberbefehlshaber der Kriegsmarine, Generaladmiral Raede4 am 8. Juni 1936 an, da die beiden letzten 10 000 ts Kreuzer ( Baubezeichnung: Kreuzer,,Kt' und,,Lt' ) ebenfalls inAuftrag zu geben seien. Beide Schiffe sollten ursprnglich mit vier 15cm Drillingstrmen ausgerstet werden und im brigen weitestgehend dem Entwurf fr PRINZ EUGEN gleichen. Am 14. November 1936 entschied Hitlerjedoch, da die Kreuzer ,rK" und ,rL" als Schwere Kreuzer mit einer Hauptbewaffnung vom Kaliber 20,3-cm auszuplanen und fertigzustellen seien. Im Januar 1939 kam SEYDLITZ zu Wasser, ein knappes halbes Jahr spter folgte ihr LTZOW (bish er ,,L"). Bei Kriegsbeginn war SEYDLITZ zu66 Vo una LTZOW zu 54 Vo fertiggestellt. Der Abschlu aller Baumanahmen war fr das Jahr 1941 geplant.

Hitlers wachsenderAbneigung gegen einen Einsatz der Grokampfschiffe im Seekrieg beugen. ImAugust 1942 war endgltig entschieden, da auch SEYDLITZzUn Flugzeugtrgerumgebaut werden sollte. Unmittelbardanach begann der ,,Rckbau" des Schiffes, denn zum Einziehen eines Flugdecks muten alle Aufbauten und die schon aufgestellte Bewaffnung wieder entfernt werden. Im Rahmen dieser Arbeiten wurden ab Dezember 1942 die vier 20,3-cm Doppeltrme an Land gebracht und die Vorbereitungen fr ihren Einsatz als Kstenartillerie liefen an.
Technische Daten

Bezeichnung:20,3 cm SK L/60 C/34 auf Drehscheibenlafette

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Schuweite bei hchster Rohrerhhung: 37 km

Durch die Vertrge zwischen der Sowjetunion und Deutschland vom Sommer 1939 hatte eine intensive wirtschaftliche Zusammenarbeit zwischen beiden Lndern begonnen, die
auch zu weitreichenden Forderungen Stalins nach militrischer Hilfeleistung fhrte. Die endgltigen Antworten auf die vielen Fragen Stalins nach Lieferung von Schiffen-und Schiffsbewaffnung wurden auf diplomatischem Weg immer wieder herausgeschoben, nur zum Verkauf des am wenigsten weit fertiggestellten Kreuzers LTZOW entschlo man sich in Deutschland. Der Vertrag darber war am 11. Februar 1940 unterzeichnet und der unfertige Schiffskrper, dessen Name inzwischen auf das Panzerschiff DEUTSCHLAND bergegangen war:, wurde nach Leningrad geschleppt. Das Schiff erhielt den Namen PETROPAVLOVSK, ist jedoch von den Russen nie fertig gebaut worden. Zwei Trme der Hauptbewaffnung waren auf dem Schiff bei der rberfahrt nach Leningrad bereits installiert. Sie griffen im Kriegeinige Male in dieVerteidigungskmpfe um Leningrad ein und das Schiff wurde hufiges Ziel der deutschen Heeresartillerie und Luftwaffe. Die vier 20,3-cm Rohre fr die noch nicht eingebauten Geschtztrme waren in Deutschland geblieben und wurden dem Heer zur Verfgung gestellt. Sie kamen als Eisenbahngeschtze an der franzsischen Kste zum Einsatz.

Sprengranate mit Bodenznder: Panzersprenggranate: Vo: 925 m/s

Munition:SprenggranatemitKopfznder: l22kg
123 kg

l23kg

Unmittelbar nach Ende desWestfeldzuges begann die Kriegsmarine, die franzsischenAtlantikhafen als U-Bootsttzpunkte zu benutzen. Sowohl die Gefahr britischer Luftangriffe als auch die Mglichkeit feindlicher Landungsversuche fhrten sehr schnell zu den ersten berlegungen, wie die U-Boote whrend der Liegezeiten in den Hafen geschtzt werden konnten.

Mit den Planungen und ersten Baumanahmen fr U-Bootbunker wurde schon 1940 begonnen. Noch bevor die englischen Luftstreitkrfte zu regelmigen und wirkungsvollen Luftangriffen gegen die deutschen Sttzpunkte in der Lage waren, boten die in kurzerZeit hochgezogenen Bunkerausreichenden Schutz fr die eingelaufenen U-Boote. Die notwendigen Reparaturarbeiten und Liegezeiten zurAusrstung der Boote fr die nchste Feindfahrt konnten bis zum Kriegsende ungestrt unter den meterstarken Decken der U-Bootbun-

ker abgewickelt werden.


Die Vorbereitungen zurAbwehr von Landungsversuchen an den franzsischen Ksten erhielten mit Erla der Fhrerweisung Nr.40 gleich hohe Prioritt wie in Norwegen und Dnemark. Da die verfgbaren Mittel begrenzt waren, wurden vorrangig der Kstenschutz der U-Bootsttzpunkte ausgebaut. Der britischeAngriffgegen die Schleuse von St. Nazaire am 28. l/Irz 1942 gab den letzten Ansto zur Verstrkung der bestehenden Befestigungen. Besonders die fr eine Landungsabwehr taktisch sehr gnstig gelegenen Inseln vor einigen Hfen wurden zu schwer bestckten Festungen ausgebaut. Die vier20,3-cm Zwillingstrme deTSEYDLITZ wurden zur Versftirkung der bis dahin nur schwachen artilleristischen

DieArbeiten zur Fertigstellung der SEYDLITZ wurden bei Ausbruch des Krieges weitergefhrt, allerdings verringerte der hohe Vorrang fr den U-Bootbau und andere Rstungsgter das Bautempo drastisch. Im Mai 1942 war der Kreuzer zu90 7o fertiggestellt und der Zeitpunkt der rbergabe an die Kriegsmarine warabzusehen. Doch derbisherigeVerlauf des Seekrieges hatte die Gewichte verschoben. Die grte Sorge der Seekriegsleitung war neben dem sfndigen Bemhen um eine Erhhung der U-Bootproduktion das Fehlen ausreichender Luftstreitkrfte ber See. Deshalb gab Hitler lN/I.ittel942 dem Drngen Raeders nach und genehmigte sowohl den Weiterbau des Flugzeugtrgers GRAF ZEPPELIN als auch Planungen zum Umbau einiger groer Passagierschiffe zu Flugzeugtrgern.Als bei diesen berlegungen ins Gesprch gebracht wurde, ob nichtauch Grokampfschiffe, deren Kriegsbereitschaft nicht in Krze zu erwarten sein wrde, freinen solchen Umbau vorgesehen werden sollten, regte sich Raeders Widerstand. Letztendlich mute er sich jedoch

Bewaffnung auf der Ile de Groix vor Lorient und auf der Ile de R6 vor La Pallice aufgestellt.

Batterie ,,Seydlitz" auf der lle de Groix erhielt zwei Trme und wurde in das Sttzpunktsystem der Insel integriert, das
bisher nur Feldgeschtze lterer franzsischer Bauarten und

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Flugabwehr umfate. Die Batterie unterstand dem Festungskommandant Lorient. Die Geschtztrme wurden auf dreistckige unterirdische Betonbauwerke aufgesetzt, in denen die Munitionsrume und Maschinenanlagen zur Energieerzeugung untergebracht waren. Zur Feuerleitung diente neben den optischen Hilfsmitteln ein FuMo 214. Diebeiden anderenTrme deTSEYDLITZ wurden als Batterie ,,Karola" der nordwestlichen Sttzpunktgruppe auf der Ile de R6 zugeordnetund bildeten zusammen mit derHeereskstenbatterie ,,Kora" ( 4 x 22-cm franzsische SchneiderKanonen ) den artilleristischen Rckhalt derVerteidigung

von La Pallice. Neben ..Kora" und ..Karola" machten Heeres-

kstenartillerie, leichte Marineartillerie und italienische


Tiuppen die Insel zu einem waffenstarrenden Bollwerk. Die Geschtztrme der Batterie..Karola" standen auf zweistkkigen unterirdischen Bunkerbauwerken, die erheblich grer waren als auf der lle de Croix und Unterbringungsmglichkeiten auch fr die Besatzung enthielten. Nach dem Krieg wurden die Geschtze verschrottet. Nur aufder lle de R6 knnen der hohe Turm fr die Feuerlei-

tung und die Betonbauwerke, die die Trme trugen, heute


noch besichtigt werden.

Einer der SEYDLITZ-Tiirme aufcler lle tle Croix.

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Die 1S-cm Zwillingstrme des Schlachtschiff GNEISENAU


Nachdem im Februar 1943 endgtig feststand' da Schlachtschiff GNEISENAU nicht mehr instandgesetzt werden sollte (siehe vorangegangene Kapitel), wurde auch die 15-cm

Mittetartillerie fr den Einsatz im Kstenschutz vorbereitet. Besonders die Zwillingstrme boten sich dafr an. Ihre
starke Feuerkraft (Feuerfolge und Geschowirkung) konnte verhltnismig problemlos an einen geeigneten Aufstellungsplatz verlegt werden. Zwei Doppeltrme wurden unter der Bezeichnung Batterie Gneisenau auf der dnischen Insel Fan aufgestellt und waren noch im Laufe des Jahres 1944 einsatzbereit.

zweiten Hlfte des 2. Wettkrieges fhrte deshalb dazu, da besonders fr die Zufahrt nach Esbjerg und die Reede zwischen Hafen und Fan ein versirkter artilleristischer Schutz als notwendig angesehen wurde. Die zwei 15-cm Doppeltrme waren wegen ihrer Feuerfolge und Reichweite dafr besonders geeignet. Fr sie wurden einstckige Bunkerbauwerke in nrdlichen Teil von Fano errichtet, auf die die Geschtztrme mit ihrem Unterbau aufgesetzt wurden. ZurFeuerlei-

tung stand auf einem gesonderten Bunker ein 6m Entfernungsmesser und zwei Zielpeilsulen zur Verfgung.

Fr die beiden anderen Trme waren Ende 1944 Bettungen bei Zanddijk (nahe Den Helder) im Bau. Zur Aufstellung der Geschtztrme ist es aber wohl nicht mehr gekommen, sie wurden nach Kriegsende verschrottet.

Technische Daten

Bezeichnung: 15-cm SK L/55 Cl28 in Drehlafette C/34 Schuweite bei maximaler (40') Rohrerhhung: 23 km Munition: Sprenggranate mit Kopfznder 45'5 kg Sprenggranate mit Bodenznder 44'8 kg Panzergranate 45,3 kg Vo mit Sprenggranate: 785 m/sec

Ein bezeichnendes Bild auf den damals herrschenden Mangel an Geschtzen wirft die Thtsache, da zustzlich zu den beiden Geschtztrmen vier 15-cm Bofors-Geschtze in offenen Bettungen aufgestellt wurden, die1944 kaum noch als zeitgem eingestuft werden konnten. Sie bildeten ursprnglich die Mittelartillerie des dnischen KstenpanzerschifTPEDER SKRAM (Stapellauf 02.05.1908 bei Staatswerft Kopenhagen,3800 t ,16kn,3x24-cm, 4xl5-cm, 10x7,5-cm), das 1943 bei der Entwaffnung der dnischen Streitkrfte durch die Wehrmacht von den Dnen selbst versenkt wurde. DieWehrmacht barg die Geschtze und stellte sie auf Fan auf. Die Bauartreiten fr diesen Stellungsbereich waren 1945 noch

nicht abgeschlossen.

Unter den Bedingungen des Kalten Krieges verloren die GNEISENAU-Trme auf Fan jedoch bald jede militiirische Bedeutung. Sie wurden deshalb Anfang der 50er Jahre

Der Hafen von Esbjerg hatte seit Beginn des 19. Jahrhunderts besondere Bedeutung fr den milifrischen Schutz des deutschen Nord- und Ostseeksten. Sein Inbesitznahme
durch eine feindliche Seemacht htte gravierendeAuswirkungen auf jede deutsche Seekriegfhrung gehabt. Esbjerg ist

der einzige Tiefwasserhafen an der Westkste Dnemarks und deshalb ein geeigneter Ort fr eine Landung von See. Wrde er in die Hand eines gelandeten Gegners fallen, wre der Weg fr ihn fiei zum Durchstoen von Dnemark in Richtung auf die Ostseezugnge. Eine Besetzung der Belte und des Sund htte alle Flotteneinheiten in der Ostsee gefangen und eine feindliche Flotte in Esbjerg konnte den Zugang der
deutschen Flotte zur Nordsee aus den Nordseehdfen blockieren. Die deutsche Furcht vor einer alliierten Landung in der

abgebaut und zum Schutz des re-Sund an der stlichen Sdkste der Insel Seeland wieder aufgestellt. Am 2. Juni 1953 wurde der Stellungsbereich unter der Bezeichnung Stevnsfort in Dienst gestellt. Inzwischen besteht er aus einer weitlufigen Hohlganganlage im Kalkstein der Kste und ist noch heute militrisches Gelnde. Bis in die 70er Jahre war Stevnsfort einsatzbereit, danach wurden die Geschtze nurnoch in Reserve gehalten. Sie blieben allerdings mit Besatzungen aus Reservisten einsatzbereit. Da betrchtliche Munitionsvorrte vorhanden sind, wurden regetmig bungsschieen durchgefhrt. Heute sind die Geschtze konserviert und knnen mit geringem Aufwand wieder in den Einsatz gebracht werden. Das letzte Schieen fand im Juni 1996 statt.

Einer der I5 cm-Zwillingstrme des Schlachtschffis


GNEISENAU in Stevnsfurt, links 1980 unter einemThrnnetz, rechts beim Feuern.

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Einer der I5 cm-Ti'irme cler GNEISENAU, vvie er bis heute erhalten .rleblieben ist, ctus verschietlenen Po.sitionen aulgenomntett.

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BELGIEN

Fregattenreduzierung
Belgiens Marine stellte in der zweiten Hlfte der 70er Jahre

vier Fregatten in Dienst, die seither nach dem Namen des


Typschiffes aIsWIELINGEN-Klasse bezeichnet werden. Eine von ihnen, dieWESTHINDER, hatte 1993 bei einem Besuch in norwegischen Gewssern Berhrung miteinem Unterwasserfelsen und erlitt dadurch betrchtliche Schden.Weil sich eine Reparaturauf Grund dersich abzeichnenden hohen Kosten nicht mehr zu lohnen schien, hat man das Schiff kurzerhand auer Dienst gestellt und vertut. Nach mehr als dreijhriger Liegezeit hat sich ein Kufer gefunden, der es abbrechen lt. Im Mai 1997 verliel] es im Schlepp seinen Liege-

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Die ttusgesonclerte Freg,trtte WESTHINDER uttl dertt weg :,ur Abbruchrerfi. uu.fgetttttllmett uttt 12. Mui 1997' Foto: H. & L. t'an Gitttleretr Collettirttt

platz.

CHILE

"Second hand" -Zerstrer aufgewertet


Immer wieder seit ihrem Zulauf bei der Royal British Narry in den 60er Jahren war man geneigt, die Zerstrer der "County" -Klasse als Kreuzer zu bezeichnen. DenAnla dazu gaben nicht nur ihre groen ueren Abmessungen (knapp 160 m Lnge, ber 16 m Breite), sondern auch ihr "look" und dieser schien eher fr einen Kreuzer zu sprechen. Bei
den vier in den S0erJahren an Chile berlassenen Einheiten trifft diese Einschtzung besonders auf jene beiden Einheiten zu, derenAchterschiff nachAusbau des antiquierten "Sea-

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slug" -SchifVluft-FK-Waffensystems um ein Deck erhht

Zerstrer COCHRANE itrt Miir: 1997. Foto: H.& L. van Gitttlerctr Collectittrt Startboxen fr Rafael-Barak-I-Flugatlwehrraketen aus israelischer Produktion. Auf dem Vorschiff, dort, wo einst der berhhte 115 mm-Zwillingsgeschtzturm seine Position hatte, sind.ietzt vier Container fr franzsische MM 38 " Exocet" -Seeziel-FK installiert.

wurde. um auf diesem einen Start- und Landeplatz fr Hubschrauber (seine Flche ist mit 617 m2 vergleichsweise sehr groli) zu errichten). Dazu hat man einen groen Hangar als achteren Abschlu der Aufbauten errichtet. Weiterhin aufgewertet wurden diese beiden Schiffe durch zwei Achtfach-

DEUTSCHLAND

Zeitpfan fr das "Fregatte Klasse 124"

Fr sie alle ist als Flugabwehr-waffensystem eine 32zellen enthaltende Unterdeck-Silo-Startanlage fr "Standard SM PfOgfamm dieses programms hat deutlichere Kontu- 2 Block IIIA"- und "Evolved Sea Sparrow" -Raketen vorDie Realisierung ELBEren angenommen. So stehenjetzt gemli der neuestenAusga- gesehen. Eine Prototypanlage soll in einenTender der 1998 und 1999 eingebe voni'Jane's Fighting Ships" nunmehr die Bauwerften und Klasse zu Erprobungen in den Jahren Bautermine einschlielich der vierten Einheit (die gem baut werden; wahrscheinlich wird es die DONAU sein, das Bauvertrag vom Juni 1996 vorerst nur als Option enthalten letzte der sechs Einheiten umfassenden Klasse; ihr Zulauf ist) wie folgt fest (Schiffsname Bauwerft / Baubeginn / Zu- war Ende 1994 erfolgt' wasserbringen / Indienststellung): SACHSEN Blohm + Vo Hamburg 1998/199912002

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HAMBURGHowaldtswerkeKiel 20001200312004 2001120041200s HESSEN Bremer Vulkan


re THRINGEN Thyssen Nordseewerke Emden

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Dieses stitntttuttgsvolle Gemiiltle rrnt Jotlrcn Sucltse :.eigt tlie Fregatte Klasse 124, v,ie sie ousselrcn soll. Links ein Ausscltrritt trtrs einer Plan:eicluuutg: der Pt''eil vent'eist uuf'clie
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ESTLAND

Erneut deutsche Hilfe beim Marineaufbau


Der Aufbau eigener Seestreitkrfte wird erneut durch deutsche Hilfe vorangetrieben. Nachdem 1994 zwei Minenabwehrschiffe der "Kondor l"-Klasse - aus Bestnden der ehemaligen DDR-"Volksmarine" stammend berlassen worden waren, folgten jetzt zwei Binnenminensuchboote der FRAUENLOBKlasse (Klasse 394 A), MINERVA DIANA (Klasse 394). Diese werden zuknftig unter ':den estnischen Namen KALEV resp. OLEV It iirr fahren. Gegenwrtig befinden sie sich zur berholung in der "Neue Jadewerft" in Wilhelmshaven. Beide Boote haben bereits eine Dienstzeit von 30 Jahren hinter sich, werden sich aber nach der berholung in einem Zustand befinden, in dem sie als "second hand"-Schiffe noch eine Reihe von Jahren vor sich haben knnten. Die bergabe soll im September 1997 erfblgen. Die aus Holz gebauten Boote haben ein Deplacement von 249 ts und erreichen 12kn.Zur Eigenverteidigung sind sie mit einer 40 mm-Bofors-Maschinenkanone ausgerstet.

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FRANKREICH

Modernisierung der CASSARDKlasse


Fr die beiden seit 1988 resp. l99l im Dienst befindlichen Fregatten CASSARD und JEAN BART ist eine Modernisierung vorgesehen, die vor allem deren Luftabwehrftihigkeit verbessern soll. Vorgenommen werden soll diese Umrstung im Zuge einer "mildlife conversion,' bei 35 bis 40 veranschlagten Dienstjahren wre diese etwa um das Jahr 2005 ftillig. Ersetzt werden soll das amerikanische "Standard Missile I Medium Range" -FK-Waffensystem (SM 1 MR). Als sein Nachfolger soll das franzsischeASTER
30-Waffensystem eingerstet werden. bei diesem handelt es sich um eine Unterdecksilo-

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Vertikalstart-Anlage fr 4,80 m lange, 450 kg schwere, 38 sm weitreichende und in Hhen ab 60 bis f0 000 m einsetzbaren Mach 3,5 schnelle Raketen. Ursprnglich standen noch zwei weitere Einheiten dieser Klasse auf dem Bauprogramm, diese sind im Februar 1984 noch geordert wordenl aber Einsparungszwnge einerseits und vor allem gravierend gewordene Bedenken, ob das amerikanische SM I MR-System dann noch eflizient genug sein wrde, fhrten dazu, dieVer-

Ft?gutte JEAN BART itrt Altril 1997. Foto: H. & L. vatt Gitttlcteu Collactirnt trge zu annulieren. Fr diese beiden Schiffe sollen nunmehr zwei Fregatten des "Horizon"-Typs gebaut werden, die etwa 2005 dienstbereit werden knnten (ber diesen neuenTyp ist in "Marine-Arsenal" Band 36 auf Seite 43 berichtet worden).

IRAN

Aufrstung zur See wird fortgesetzt


Nachdem mit demAufbau einer Ubootwaffe begonnen worden ist - das erste der drei von Rullland gelieferten Uboote der KII,O-Klasse traf l992im Iran ein - sind nun auch von der Volksrepublik China moderne Flugkrper-Schnellboo-

te angekauft worden. Auf dem zivilen Spezialfrachtschiff GUANG ZHOU verlastet, trafen im September 1994 und im Mrz 1996 je fnf von diesen ein. Diese gehren der chinesischen HUDC)NG-Klasse an und haben eine Wasserverdrn-

gung von

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ts. Ihre ulleren Abmessungen belaufen

sich auf 38,60 m Lnge und 6,80 m Breite. Sie haben Drei43

wellen-Dieselantrieb mitzusammen etwas ber 8000 PSe, womit sie maximal 35 kn erreichen. Hauptbewaffnung sind ihre vier YJ ( C 80 l " Eagle Strike" ) -SchifVSchiff-Flugkrper, die ber "sea skimmer" -Eigenschaften verfgen und eine

Maximalreichweite von kanpp 52 sm besitzen. Zur Eigenverteidigung stehen zwei 30 mm-Flak L/65 des russischen Modelfs AK-230 in chinesischer Lizenzfertigung zur Verfgung. Diese Boote eignen sich in ganz besonderer Weise fr die Gewsser dieser Region. Mit derAufrstung zur See ha-

ben die iranischen Marineaktivitten in letzter Zeit erheblich zugenommen. Die bungen sind zahlreicher geworden, in der Hauptsache konzentrieren sie sich auf die Stralle von Hormuz, den Flaschenhalszugang zum Persergolf. Unverhohlenes Ziel ist es dabei immer wieder. diesen fr die Schiffahrt zu sperren.

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NEUSEELAND

Beschaffung eines "Military Sealift Ship"


1994 wurde das zehn Jahre zuvor in Dnemark gebaute zivile Teil-Container-FrachtschifT MERCANDIAN QUEEN II.

ex CONTINENTAL QUEEN angekauft und zum militrischenTransportschiff umgestaltet.Als solches ist es im Oktober 1995 unter dem neuen Namen CHARLES UPHAM in Dienst gestellt worden. Seine Aufgabe ist der Thansport von Ausrstung und Vorrten fr die Army's Ready Reaction Force, der neuseelndischen Eingreiftruppe in Kriesenftillen. Im September 1996 ist an ihr ein Umbau begonnen worden, durch den sie effizienter werden und auch als Thuppentransporter eingesetzt werden soll; darin enthalten ist die Errichtung einer grlleren Plattform fr den Start-, Lade- und Landebetrieb von Hubschraubern und die Errichtung eines Hangars, in dem zwei Transporthubschrauber untergestellt werden knnen. Dabei werden auch die Wohn- und Unterbrin-

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Militut-r!

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Lift Sltip" CHARLES UPHAM. Frto:

R. N. N.

gungsmglichkeiten fr die Besatzung verbessert, aullerdem werden Einrichtungen installiert, in denen ein bis zu l50kpfiges Truppendetachement untergebracht werden kann. Das Schiffhat zwei Laderampen fr rollende Landung, und zwar eine am Heck von 15,50 m Lnge und 5,50 m Breite und eine weitere an der Steuerbordseite von 13 x 4,50 m fr seitlich einzubringendes Ladegut; diese sollen unverndert beibehalten werden. Der Umbau wird nicht vor 1998/99 abgeschlossen sein.

RUSSLAND

Wiederaufnahme des Baues von n uklearstrategischen U- Kreuzern


In Ruliland hat man begonnen, neue nuklearstrategische
UKreuzer zu bauen. Wie von derArmeezeitung "Krasnaya Zvezda" gemeldet wurde, ist am 2. November 1996 imAtomUboot-Bauzentrum (Werft Nr.402) in Severodvinsk der Kiel einer ersten Einheit gestreckt worden, nachdem es eine sechs.ihrige Bauunterbrechung in dieser Schiffskategorie gegeben hatte. Diese Einheit wird den NamenYURI DOLGORUKIY fhren (nach dem Grnder Moskaus) und Leitschiff einer
Klasse sein, welches russischerseils unter der Projektnummer 955 und dem Projektramen "Borey" ("Nordwind") gefhrt

ne's Fighting ships" zustzlich gemeldet, dall als Hauptwaffensystem entweder das in den 80er Jahren eingefhrte SSN-23 "Skiff ' -Waffensystem (Reichweite 4500 sm) oder dessen Nachfolgemodell SS-N-28 "Grom" zu erwarten ist (von letzterem gibt es bisher noch keine Daten). Eine in dem britischen Handbuch abgebildete Schnittzeichnung macht deutlich, da nicht, wiesonst allgemein bei dieserWaffenplattform blich, 16 Raketen vorgesehen sind, sondern offenbar nur
12 (was jedoch nicht ohneVorbehalte hingenommen werden sollte).Weiter wird deutlich, dali die "Borey" -UKreuzer viel Atrntictrkeit mit der "Delta IV" -Klasse haben werden. Ihr Deplacement wird mit 15000 ts angegeben, eine Gre, die zwischen der "Typhoon" -(21 500 ts) und der "Delta IV"Klasse (10 800 ts) liegt. Es wird erwartet, da YURI DOL-

wird. Wie es in dem Artikel heillt, wird der neue UKreuzer um nur 5 m krzer sein als die ber 170 m langen Unterwasser-Giganten deTTYPHOON-Klasse, also etwa 165 m. Jetzt wird in der gerade erschienenen neusten Ausgabe von "Ja-

GURKIY etwa im Jahr 2000 zu Wasser kommt und zwei


Jahre spter dienstbereit sein wird.

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Neues Ujagd-Leicht-FK-Waffensystem aber kein Geld fr die Einfhrung
Mit der unter Mitwirkung des Moskauer Institut fr Wrmetechnik entwickelten "Medvedka" ist ein neues, besonders fr kleine Kampfschiffe geeignetes UJagd-FK-Waffensystem geschaffen worden. Dieses wird von einem Komplex verkrpert, deraus dem Raketentriebwerkteil und derWaffenzuladung - einem 400 mm-Torpedo - besteht. Innerhalb eines aerodynamischen optimal ausgelegten Hllkrpers ist ein zielsuchender Leichtgewicht-Torpedo (dessen Erprobung vom Zentralen Wissenschaftlichen Institut "Gidropribor" in St. Petersburg vorgenommen wurde) enthalten. Die "Medvedka" wird aus einem rhrenhnlich getalteten, aufrichtbaren Container abgefeuerL In einer vorausberechneten Entfernung wird die "Nutdast" - der Torpedo - abgeworfen und geht an einem Fallschirm hngend, auf dieWasseroberflche nieder. Dort
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Medvecl" -Wtftensysteme (2 x 4)

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in Wassertiefen ab 40 m bis maximal 5fi) m eingesetzt werden. "Medvedka"-Komplexes - darunter zu verstehen sind vier Container (mit jeweils einer "Medvedka") und die Lafette - betrgt 9,5Tonnen. Die Rakete selbst hat eine Lnge yon 5"50 m und 0y'0 m Durchmesseq ihr Gewicht beluft sich auf nur 8{X) kg. DiesesWaffensystem ist fi.iralle Kriegschiffkategorien ab 350 ts Deplacement geeignel Mit ihm sollten die antiquiertenWasserbomben ersetzt werden, doch frirdie Einfhrung gibt es kein Geld. Instattiert ist es nur auf dem 20 Jahren
Das Gewicht eines

alten Tragflgel-UJagd-Schnellboot ALEKSANDR KUNACHOVICH (NATO-Code-Klassenbezeichnung "Babochka"), dasjngst ausgesondert werden sollte. Dies wurdejedoch abgewendet frir das Boot, das 1993 als Erprobungstrger fr
es jetzt doch noch Gelder, die sein Verbleiben in der Flotte - auf Zeit - ermglichen. Es ist das einzige Fahneug der russischen Marine, das mit dem "Medvedka" -Waffensystem ausgestattet isl

taucht er nach Lsen von Fallschirm unter und geht automatisch auf Suchkurs. Die normale Einsatzreichweite entspricht
der Ortungsentfernung durch das schiffsgeschtzte Sonargert (maximal wird mit etwas ber 12 sm gerechnet). DieWaffe kann

diesesWaffensystem hergerichtet wurde, gab

lm Zeichen einstmaligem Fortschritts: "Anstreichschiffe"


Im Juni 1997 kam einem Touristen im Hafen von Sevastopol
ein russisches Marinefahrzeug vor die Kameralinse, nach dem dessen Unterschrift unter dem Vertrag stehe. Ob es nun so ist oder nicht, ohneWissen des Oberkommandierenden htte kaum jemand den Auftrag fr die Bestellung von 10 Schiffen mit Kosten von je 17 Mio Rubel (im Geldwert von 1976) machen knnen. Der Auftrag wurde im Zeitraum ausge-

man in den herkmmlichen internationalen Flottenbchern vergeblich sucht und das selbst in aktuellen russischen Dokumentationen ber den Flottenbestand nicht zu firnden ist. Selbst die NATO scheint ihn nicht ausgemacht zu haben, die bliche Klassen-Codebezeichnung ist ihm nicht zugeteilt worden. Das Rtsel lst ein vor Jahren in der russischen Thuppenzeitung " Krasnaya Sveda" erschienener Artikel: Dieser findet sich in derAusgabe vom 25. August 1994 unter der

fhrt. Im Jahr 1988 wurden die Anstreichschiffe der Seekriegsflotte bergeben. Drei von ihnen gingen in den Bestand der Nordflotte. Man mu unterstreichen, da diese
"Neulinge" sogardie Blicke von Spezialisten durch ihre Einzigartigkeit in Erstaunen versetzt. Urteilen Sie selbst: Wasserverdrngung 553 t, Geschwindigkeit ll kn, Fahrbereich 300 Seemeilen, Seeausdauer 5 Thge, Besatzung2l Mann plus 10 Arbeiter. Ihre taktischtechnischen Mglichkeiten erlauben jedem dieser Fahrzeuge, Schiffe auf einem geschtzen Ankerplatz mit einer Leistungsf?ihigkeit von 2000 m2 Oberflche pro Stunde (bei Ein-Komponenten-Farbe) anstreichen zu knnen. 1200 m'?eines Schiffsrumpfes knnen pro Stunde gesubert werden. Das Schiff kann nicht nur entlang ei45

Uberschrift "An die Poller verurteilt Die Ausfhrungen Kritik erfllt. So heit es einleitend: "Es ist nicht mehr zu klren, wem yor zehn Jahren die Idee
sind von harscher
kam, in einer jugoslawischenWerft eine Serie vonAnstreich-

schiffen (russisch Pokrasochnoye Sudno (PSK) fr die Seekriegsflotte der UdSSR zu bestellen. Es wird gesagt, da sie deren damaligen Oberkomrnandierenden, Admiral der
Flotte der Sowjetunion S. G. Gorshkov, zuzuschreiben sind,

nes anzustreichenden Schiffes verlegen, sondern dank eines speziellen Schrauben-

antriebes auch nach Steuerbord oder Backbord verlegen. Mit Hilfe von Hebearmen kann jeder anzustreichende Teil bis 22 m Hhe ber der Wasserlinie erreicht werden.Auerdem waren ausfahr-

bare Teleskop-Fender vorgesehen, um das Fahrzeug fixieren zu knnen."

Im weiteren Text

des Beitrages werden

die groen Umweltgefahren angesprochen, die von den auf der Wasseroberfl-

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che treibenden Farbresten und Verdnnungsmitteln ausgehen, wogegen es keinerlei Gegenmittel gbe. Noch schwerer Jwge der Umstand, da es fr solcheArbeiten gut ausgebildete Spezialisten fr Umgang mit dieser Technik gbe. So seien diese Einheiten letztlich umsonst beschafft worden und dazu ausersehen. an den Pollern festgemacht zu verrotten. Noch niemals habe je eine dieser Einheiten die ihr zugedachte Rolle erfllt oder auch nur einen Versuch deazu unternommen. Den wenigen Mnnern an Bord bliebe nur die Bewachung der Gerte und Systeme, aber zur Instandhaltung seien sie zu wenige. Vorschlge, die Fahrzeuge fr den Transport von Material oder

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Mit der Be:eichnung, " PPKS-27' etu.sst
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vrrtrclert i:;t tliese.; 20. Jm 1997 im Hufen vttr Sevasktytl.

Foto: Hertenbar?er
Personen zu nutzen oder sie zu Feuerlschschiffen umzubauen, htten bisher keinen Anklang gefunden.

THAILAND

Flugzeugtrger CHAKRI NARUEBET fertiggestellt


Nach nur rund dreijhriger Bauzeit ist Thailands Flugzeugtrger fertiggestellt und am 20.Mrz 1997 anThailand bergeben worden. SeitApril wird er unter der Betreuung durch Spaniens Marine eingefahren und aufseinen knftigen Einsatz vorbereitet. FrAugust 1997 ist das Eintreffen in Bangkok vorgesehen. Erbaut wurde der Flugzeugtrger von derspanischen Bazan-

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vorgeschriebene Genemigung der Bundesrepublik - zusfn-

Werft in Ferrol. Bekanntlich war dieser Auftrag ursprnglich an die Bundesrepublik Deutschland ergangen, als Bauwerft war der Bremer Vulkan ausersehen worden, mit dem bereits ein Bauvertrag ausgehandelt worden war. Kurz danach kndigte die thailndische Regierung diesen Vertrag auf und vergab den Auftrag neu an die spanische BazanWerft. Dazu sah sie sich veranlat, nachdem die gesetzlich
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dig war das Bonner Auenamt unter Minister Kinkel - auf sich warten lie. Diese Haltung war inThailand in derWeise interpretiert worden, da man deutscherseits um diese Genehmigung herumkommen wolle. Das bedeutete seinerzeit fr den Bremer Vulkan einen schweren Rckschlag und den Ausfall von Millionenbetrgen - und letztlich auch die Geftihrdung von Arbeitspltzen. Bundesdeutsche Diplomatie hatte damit ein Eigentor geschossen. Dieser Thger wird die Basis fr je sechs AV-85 "Meteor" (abgeleitet aus der britischen "Harrier") und Seahawk "Chinook"-Hubschrauber sein; mit deren Einsatz will Thailand demTerrorismus-Unwesen an seinen Grenzen von See her ein Ende bereiten, aber auch gegen die in seinen Gewssern berhand genommene Piraterie vorgehen, deren Bekmpfung aus der Luft grere Erfolge verspricht als nur mit seegesttzten Mitteln.

USA

Fregatten der KNOX-Klasse jetzt in fnf Staaten


Von den ehedem 46 in den Jahren 1964-67 gebauten Fregatten der KNOX-Klasse f,hrt heute ber die Hlfte unter einer anderen als der US-Flagge. Diese Klasse ist nach durchschnittlich etwa 20jhriger Dienstzeit Zug um Zug aus den Best'nden der U.S. Navy herausgezogen worden. Mehr als die Hlfte davon wurde an das Ausland verkauft bzw. ausgeliehen. Im einzelnen handelt es sich um

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die folgenden Staaten (Anzahl der bernommenen Schiffe jeweils in Klammern dahinter): Agypten (2), Griechenland (3),Thailand (28(Leihgaben),

Trkei (8) und Tiwan (9), zusammen 25 Einheiten.

US-Fregatte CAPODANNO (FF 109-l).jer:t tiirkisch MUAVEMET (F 250), uuf,gerutnmtett ittt Miir: 1996. Fokt: H. & L. vun Gintlerctt

Collectiott

Druckfester Behlter auf Atom-Ubooten


In den USAist man seit den spten S0erJahren dazu bergegangen, ltere Atom-Uboote fr Spezialaufgaben der kombinierten Kriegfhrung auszursten. Betroffen davon sind besonders die Boote der in der ersten Hlfte der 70er Jahre in Dienst gestellten STURGEON-KIasse. Eines davon ist dieARCHERFISH: Sie erhielt auf ihrem Deck hinter dem Tirrm einen groen druckfesten Behlter, in dem Waffen, Munition und Gert eines Sea-Air-Land Teams (SEAL) gestaut sind. Der Behlter befindet sich oberhalb der nuklearenAntriebsanlages des TFgerbootes und ist an seiner Rckseite durch ein halbkugelftirmig gestaltetes Tor zugnglich.

Arom- U scltit'J' A RC H ER F I S H tnil tlruc'kfestent Doppelbehtilter Foto: H. & L. t'(ttt G i n(l( r( tt Ct

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TRKEI
Neue Patrolerserie fr die Kstenwache
Fr die Kstenwche - Sahil Gvenlik - wurde eine
Sechserserie von groen
I

tx-

Patrolern (SG 80 - SG 85) -r.-xL \G gebaut, deren Bau in drei Gruppen erfolgte. Die beiden ersten - SG 80 und SG 81 - kamen 1994, die beiden nchsten 1995 und die beiden letzten 1996 zu Wasser. Die Indienststellung erfolgte fr die ersten drei Boote 1996, die der drei nchsten 1997. Sechs weitere Boote stehen auf dem Programm. Damit entspricht die Trkei einem dringenden Bedrfnis nach besserer berwachung ihrer mehr als 8300 km langen, vielfach

saHft

Neue.stes Kiistettv,ucltboot SG 81 ittt Bosporus, tttrfp;enommen im August 1997. Foro: Behlittg

zerklfteten Kste

im Kampf gegen Terrorismus und Drogenkriminalitt und zum Schutz maritimer Abbaugebiete. Diese Boote erreichen 195 ts Einsatzdeplacement

und haben uere Abmessungen von 40,70 m Lnge und 7,10 m Breite; der normale Tiefgang beluft sich auf 2,20
m. Ihren Antrieb erhalten sie von einer auf zwei Wellen ge-

schalteten Motorenanlage mit einer Leistung von zusammen4,l9 Megawatt; damit sind 27 kn Hchstfahrt zu erreichen. Die Bewaffnung besteht aus einer 40 mm-BoforsSchnellfeuerkanone und zwei 12,7 mm-Maschinengewehren. Nach dem Zulauf dieser Bootsserie verfgt die trkische Kstenwache jetzt ber mehr als 60 Kstenwachboote, die fast zu gleichen Zeit auf die Anrainerbereiche Mittelmeer

und Schwarzes Meer verteilt sind.


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In eigener Sache

Noch einmal : "Rarittenzur See" ("Marine-Arsenal" Sonderband 14)


Einem aufmerksamen Leser dieses Bandes fiel bei der Darstellung der russischen Flumonitore der KHASAN-Klasse (Seiten 29-31) auf, da die Bildunterschriften auf der Seite 30 vertauscht sind - damit ist er im Recht!Aber mehr noch: Er stie bei den beiden auf Seite 31 gezeigten Zeichnungen auf eine Ungereimtheit, die selbst versierten Fachkennern nicht aufgefallen war: So fiel ihm beim Vergleichen des oberen Bildes auf Seite 30 mit den Zeichnungen auf' da die Fla-Bewaffnung sttirker als angegeben und in eben diesen Zeichnungen dargestellt war. Vor allem fehlt die obere der beiden vor dem Brckenkomplex postierte FlaWaffe. Zurckzufhren ist dieser Lapsus auf zu wenig scharfe Fotos einerseits und nicht gengend przise Unterlagen von russischer Seite (die allesamt lange vor dem Zerfall der Sowjetunion in den Westen gelangt waren und als authentisch hingenommen wer-den muten). Numehrliegt aus neueren russischen Quellen - abgedruckt in "Modelist Konstruktor" Nn lll997 unter dem Titel Tyazhelnyy Monitor KHASAN" von V. Khromov (das Heft traf leider erst nach Erscheinen des
Sonderbandes 14 ein!) wesentlich bessercs und genaueres Material ber diese Schiffe I vor; u.a. enthlt es sehr genaue Modellbauzeichnungen und fundiert ganz offensichtlich auf

mm-Kanonen L/50 B-13; bei ihr war aber die Fla-Bewaffnung um vier Rohre vermehrt worden: jeseits der 76r2mm' Flak befanden sich zustzlich 2 x 212,7 mm'FlaMG.
130

Die technischen Daten dieser Fahrzeuge lauten nach der erwhnten Quelle wie folgt (sie stehen vereinzelt im Widerspruch zu anderen russischen Angaben):

Standarddeplacement Normaldeplacement Einsatzdeplacement

t t t

1729

18r8
1900

94,00 Lnge zwischen den Perpendikeln/ber alles m 11,09 m Breite max. 2,83 m Tiefgang bei Normaldeplacement 4 Dieselmotoren 38-K8 Antrieb 3200 Antriebs-Gesamtleistung (4x800PS") l5,4lll,0 Hchst-/Marschgeschwindigkeit sm/kn 5920lll Fahrstrecke

PSe kn

Besatzung

Panzerung Seitenpanzer
Deck

l30er Trme
Flak-Kasematte

marineeigenenAktenbesftinden ber diese Klasse. Demnach setzt sich die Bewaffnung wie folgt zusammen:

Mann 251 mm 37,5-75 20-40 mm 100 mm 20 mm

3x2 130mm-Kanonen Ll50 B-28 2x2 76,2mm-Flak L/55 39K 3x2 45 mm-Flak Ll46 4l-K Ln9. 5 x12,7 mm-Flak
Allein PEREKOP hatte - aus den in "Marine-Arsenal" Sonderband 14 dargelegten Grnden - abweichend nur 3 x I
' Diese Schiffe verkrperten die strkstbewaffneten Flukampl'schiffe, die jemals gebaut worden sind. In der "Marinerundschau" sind sieAnfang der 80er Jahre deshalb als "Tschen-Schlachtschiffe auf dem Amur" bezeichnet worden - mit Recht!

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U.S.A.: Zerstrer HOPKINS (DD 249)


26. Juni 1920 kam der Zerstrer HOPKINS DD 249\ bei der NewYork Shipbuilding Coroperation, Camden/N.J., zu Wasser. Er gehrte zu.ienen amerikanischen Zerstrern, die wegen ihrer vier Schornsteine als "Four pipers" bezeichnet wurden und war eine der 162 Einheiten umfassenden CLEMSON-Klasse, mit deren Bau 1917 begonnen worden wurde. Ihr Bau war angesichts des bedrohlich gewordenen deutschen Ubooteinsatzes zu Lasten des Schlachtschiff-Bauprogramms durch eine persnliche Initiative von Prsident Wilson forciert worden. Die HOPKINS kam aber fr diesen Krieg zu spt.

Am

Im April 1939 wechselte sie zur Atlantikflotte mit dem Heimathafen Norfolk. Nach Ausbruch des Krieges in Europa wurde sie an die US-Westkste zurckverlegt; nach Umbau zum "High Speed Minesweeper" in der Marinewerft Pearl Harbour wurde sie wieder der Pazifikflotte zugeteilt und kam zum Kriegseinsatz gegen die Japaner. Beteiligt war sie an
nahezu allen entscheiden Operationen, gegen Guadalcanal, Russel Islands, New Georgia, Bougainville ebenso wie gegen

Saipan, Guam, die Marianen, Philippinen, Iwo Jima und Okinawa.

Nach ihrer am 21. n/.rz 1921 erfolgten Indienststellung begann sie mit dem Einfahr- undAusbildungs-Programm, dieses dauerte bis zum November 1921. Von da ab gehrte sie der in dieAtlantikflotte integrierten Destroyer Squadron l5 an. Im Herbst 1922verlegtesie nach Europa und nahm amerikanische Interessen in den trkischen Gewssern war. Im Mai 1923 kehrte sie an die US-Ostkste zurck.

ImAugust 1945 ankerte sie nach der japanischen Kapitulation zusammen mit zahlreichen anderen US-Kriegsschiffen in der Bucht vor Tokio. Die Kriegshandlungen berdauerte die HOPKINS ebenso glimpflich wie zwei schwere Thifune, bei denen zahlreiche amerikanische Kriegsschiffe schwere Schden erlitten und einige untergingen.
Das Ende des Krieges bedeutete das "Aus" fr die HOPKINS.

Im Februar 1922 war sie eines jener Navy-Schiffe, die nach dem Erdbeben auf Kuba zur medizinischen Hilfeleistung nach dort beordert worden sind. Nach Rckkehr wechselte sie zur Pazifikflotte und fand einen neuen Stationierungshafen in San Diego.
Im Juli 1936 war sie als Geleitschiff bei der Reise Prsident Roosevelts nach Kanada entlang der US-Westkste eingesetzt.

Nachdem sie im November 1945 nach Norfolk zurckgekehrt wa4 ist sie vier Wochen danach auer Dienst gestellt worden. 1946 hat man sie zumAbwracken verkauft. Damit endete die Laufbahn eines durchweg glckhaften Schiffes ein Vierteljahrhundert nach seiner Indienststellung.

Hauptangaben: 1190 ts Deplacement, Lnge 96 m, Breite 9.40 m. Zweischraubenantrieb mit zusammen 27500 WPS
Leistung, Geschwindigkeit 35 kn; Bewaffnung: Vier 102 mm-

Kanonen und vier Drillingsrohrstze fr 533 mm-Torpedos. Besatzungsstrken: 136 Mann.

Marine-Arsenal Special Band 7 Verkaufspreis: 24,80 DM/ 181 ,-- S/ 23,00 sfr

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