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AERODINMICA
Perles Aerodinmicos: Familias y Tipos

Daniel Bazn Meja 5AV1 Febrero 2013

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TABLA DE CONTENIDO
Perles Aerodinmicos: Tipos!
Perles Aerodinmicos! Clasicacin de Perles Aerodinmicos!
Clasicacin segn forma!
Perles asimtricos! Perles simtricos!

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4 5
5
5 5

Clasicacin segn sus caractersticas!

Perles de Flujo laminar! Perles de alta sustentacin! Perles de bajo momento! Perles Crticos!

6
6 6 6 6

Clasicacin segn velocidad de operacin!

Perles subsnicos! Perles transnicos! Perles supersnicos!

7
7 7 8

Perles Aerodinmicos: Familias!

Perles NACA!
Serie de 4 dgitos! Serie de 5 dgitos! Modicaciones a Series de 4 y 5 dgitos! Serie 1! Serie 7!

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9
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Serie 8! Cuadro comparativo de las series de perles NACA!

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Otras familias de perles!

Perles Wortmann! Perles Vertol! Perles OA! Perles RAE!

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Bibliografa!

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PERFILES AERODINMICOS: TIPOS

Most people dont realize that mankind can be divided into two great classes: those who take airfoil selection seriously, and those who dont. Peter Garrison, Flying, Sept. 2002

Perles Aerodinmicos
Un perl aerodinmico es la forma de un ala o pala (de una hlice, un rotor o turbina) o vela como se observa en seccin transversal. Un cuerpo con forma de perl aerodinmico movido a travs de un uido produce una fuerza aerodinmica. La componente de esta fuerza perpendicular a la direccin del movimiento se llama elevacin. El componente paralelo a la direccin de movimiento se denomina arrastre.

Nomenclatura del perl aerodinmico y fuerzas involucradas. Este fenmeno del aire en las proximidades de la supercie de sustentacin curvada crea lneas de corriente que resulta en una menor presin en un lado y una presin ms alta en el otro. Esta diferencia de presin est acompaada por una diferencia de velocidad, a travs de principio de Bernoulli, por lo que los campos de velocidad resultantes sobre la supercie de sustentacin tiene una velocidad media ms alta en la supercie superior que en la supercie inferior. La fuerza de elevacin puede estar directamente relacionada con la diferencia de velocidad media superior / inferior sin el clculo de la presin por el uso del concepto de la circulacin y el teorema de KuttaJoukowski. Segn el propsito que se persiga en el diseo, los perles pueden ser ms nos o gruesos, curvos o poligonales, simtricos o no, e incluso el perl puede ir variando a lo largo del ala.

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Clasicacin de Perles Aerodinmicos

CLASIFICACIN
SEGN FORMA

PERFILES ASIMTRICOS Los perles asimtricos pueden tener una amplia variedad de diseos de supercie superior e inferior. Tiene un mayor coeciente de sustentacin que el perl simtrico. En estos perles, el borde superior tiene una forma diferente a la del borde inferior, que cambia la forma en que el aire uye sobre ella. Esto hace que el aire se mueva ms rpido, lo que genera ms sustentacin.

NACA 4415, ejemplo de perl asimtrico. PERFILES SIMTRICOS Estos perles no tienen curvatura. Son adecuados para aplicaciones de alas rotativas porque no tienen casi ningn movimiento del centro presin, este permanece relativamente constante bajo diferentes ngulos de ataque, dando los mejores razones de resistencia/levantamiento para toda la gama de velocidades desde la raz hasta la punta de la pala del rotor. El perl simtrico ofrece un rendimiento aceptable en esas condiciones alternantes. Sin embargo, el perl simtrico produce menos levantamiento que un asimtrico y tambin tiene caractersticas al desplome relativamente indeseables. Otras ventajas son un menor costo y facilidad de construccin. Son usados en las palas de helicpteros y en los perles alares de aviones acrobticos.

Deta"e de perl alar simtrico del Extra EA-300. Aerodinmica! 5

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CLASIFICACIN

SEGN SUS CARACTERSTICAS

PERFILES DE FLUJO LAMINAR Los perles de ujo laminar se desarrollaron originalmente para el propsito de hacer volar un avin ms rpido. El ala de ujo laminar es generalmente ms delgado que el perl aerodinmico convencional, el borde de ataque es ms puntiagudo y su supercies superior e inferior son casi simtricos. La mayor y ms importante diferencia entre los dos tipos de perl es que la parte ms gruesa de un ala laminar se produce al 50% de la cuerda, mientras que en el diseo convencional la parte ms gruesa est en 25% de la cuerda. El efecto logrado por este tipo de diseo de ala es mantener el ujo laminar a travs de un mayor porcentaje de la cuerda del ala y para controlar el punto de transicin. La resistencia, por lo tanto, se reduce considerablemente ya que la supercie de sustentacin laminar necesita menos energa para deslizarse por el aire. La distribucin de la presin sobre el ala de ujo laminar es mucho ms uniforme ya que la curvatura del ala desde el borde de ataque hasta el punto de mxima curvatura es ms gradual que en el perl aerodinmico convencional. Sin embargo, al desplome, el punto de transicin se mueve ms rpidamente hacia adelante.

Perl de ujo laminar para avin RC. P E R F I L E S D E A LTA S U S T E N TAC I N Los perles de alta sustentacin son de todas formas ventajosos en aviones de tipo commuter, donde una mayor carga alar provee un mejor desempeo en rgimen de crucero. Estos perles permite que aviones grandes tengan alas ms pequeas con alto alargamiento. Un coeciente de sustentacin mximo alto permite entonces maniobrar sin riesgo de entrar en prdida. PERFILES DE BAJO MOMENTO Los perles de bajo momento de cabeceo encuentran aplicacin principalmente como palas del rotor del helicpteros, ya que tienen una baja tendencia a girar hacia delante. PERFILES CRTICOS Los perles crticos son aquellos para los que la velocidad snica es apenas alcanzada en algunas porciones de la supercie aerodinmica. El ujo en todos los dems puntos es subsnico.

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CLASIFICACIN

SEGN VELOCIDAD DE OPERACIN

PERFILES SUBSNICOS Son aquellos perles utilizados para aeronaves destinadas a volar no mas all de la velocidad del sonido. Usualmente su centro aerodinmico esta a 25-50% de la cuerda. Tienen bordes mas redondeados que los perles supersnicos.

Ejemplos de Perles NACA usados en el rgimen subsnico. PERFILES TRANSNICOS Un perl aerodinmico supercrtico es un perl diseado, principalmente, para retrasar la aparicin de ondas de resistencia en el rgimen de velocidad transnica. Perles aerodinmicos supercrticos se caracterizan por su supercie superior aplanada, muy arqueada (curvada) seccin trasera, y un mayor radio de borde de ataque en comparacin con las formas tradicionales de la supercie de sustentacin. Los perles supercrticos se disearon en la dcada de 1960, por el entonces ingeniero de la NASA Richard Whitcomb. Mientras que el diseo fue desarrollado inicialmente como parte de un proyecto de transporte supersnico de la NASA, desde entonces ha sido aplicado principalmente a aumentar la eciencia de combustible de muchos aviones subsnicos cercanos a alcanzar el numero de Mach. La forma de supercie sustentadora supercrtico se incorpora en el diseo de un ala supercrtica.

El perl aerodinmico supercrtico, abajo, mantiene un menor nmero de Mach sobre el extrads que el perl aerodinmico convencional, arriba; esto induce ondas de choque mas dbiles.

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PERFILES SUPERSNICOS Un perl aerodinmico supersnico es una geometra de seccin transversal diseada para generar levantamiento eciente a velocidades supersnicas. La necesidad de tal diseo surge cuando una aeronave se requiere para funcionar consistentemente en el rgimen de vuelo supersnico. Perles supersnicos tienen generalmente una seccin delgada formada ya sea de planos en ngulo o arcos opuestos (llamados "perles de cua doble" y "perles biconvexos", respectivamente), con bordes de ataque y salida muy alados. Los bordes alados evitan la formacin de ondas de choque individuales al frente del perl medida que se mueve a travs del aire. Esta forma es en contraste con los perles aerodinmicos subsnicos, que a menudo tienen bordes redondeados que conducen a reducir la separacin de ujo en un amplio intervalo de ngulo de ataque. Un borde redondeado se comportara como un cuerpo no currentilneo en vuelo supersnico y as se formara un arco de choque, lo que aumenta considerablemente la friccin de onda. Sin embargo,un borde de ataque alado implica que el perl ser ms sensible a cambios en el ngulo de ataque. Por lo tanto, para aumentar la sustentacin a bajas velocidades, aviones supersnicos tambin utilizan dispositivos hipersustentadores, tales como aps y slats.

Perl supersnico con ondas de choque oblicuas y ondas de expansin.

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PERFILES AERODINMICOS: FAMI LI AS

Perles NACA
La NACA (National Advisory Committee for Aeronautics: Comit Consejero Nacional para la Aeronutica) fue una agencia federal de los Estados Unidos fundada el 3 de marzo de 1915 para emprender, fomentar, e institucionalizar las investigaciones aeronuticas. El 1 de octubre de 1958 se disolvi la agencia, y sus recursos y personal formaron el ncleo de la recin creada NASA (National Aeronautics and Space Administration: Administracin Nacional de la Aeronutica y el Espacio). Los perles NACA son formas aerodinmicas de alas de aviones elaborados por NACA. La forma de los perles de ala NACA se describe utilizando una serie de dgitos que siguen a la palabra "NACA". Los parmetros en el cdigo numrico que se pueden introducir en las ecuaciones para generar exactamente la seccin transversal de la supercie de sustentacin y calcular sus propiedades.

SERIE

DE

DGITOS

La serie de perles NACA de cuatro dgitos denen el perl de la siguiente manera: Primera cifra mxima curvatura que describe como porcentaje de la cuerda. En segundo dgito describe la distancia de curvatura mxima desde el borde de ataque en decenas de porcentajes de la cuerda. Los dos ltimos dgitos describen espesor mximo del perl como por ciento de la cuerda. Por ejemplo, el perl NACA 2412 tiene una curvatura mxima de 2% encontrado al 40% desde el borde de ataque con un espesor mximo de 12% de la cuerda. Los perles NACA de cuatro dgitos por defecto tienen un grosor mximo de 30% de la cuerda desde el borde de ataque.

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SERIE

DE

DGITOS

Por otra parte la serie NACA de cinco dgitos describe formas aerodinmicas ms complejas: El primer dgito, cuando se multiplica por 0,15, da el coeciente de levantamiento de diseo (CL). Los dgitos segundo y tercero, cuando se divide por 2, la, dan la distancia de curvatura mxima desde borde de ataque (como porcentaje de la cuerda). El cuarto y quinto dgito dan el espesor mximo del perl (como por ciento de la cuerda). Por ejemplo, el perl NACA 12018 es un perl aerodinmico con un espesor mximo de 18% de la cuerda, con curvatura mxima situada en 10% de la cuerda, con un coeciente de sustentacin de diseo de 0,15

MODIFICACIONES

SERIES

DE

DGITOS

Las series de cuatro y cinco dgitos se pueden modicar con un cdigo de dos dgitos precedidos por un guin en la secuencia siguiente: Un dgito para describir la redondez del borde de ataque con 0 siendo agudo, 6 siendo el mismo que los valores originales del perl, y ms grandes indican un borde de ataque ms redondeado. Un dgito que describe la distancia de mximo espesor del borde de ataque en decenas de por ciento de la cuerda. Por ejemplo, el perl NACA 1234-05 es un NACA 1234 con un borde alado de ataque y espesor mximo 50% de la cuerda desde el borde de ataque. Adems, para una descripcin ms precisa del perl todos los nmeros pueden ser presentados en forma decimal.

SERIE 1
Un nuevo enfoque de diseo aerodinmico fue pionero en la dcada de 1930 en el que la forma aerodinmica era matemticamente diseada a partir de las caractersticas de elevacin deseada. Antes de esto, las formas aerodinmicas se creaban primero y luego se median sus caractersticas en un tnel de viento. Los perles 1-series se describen por cinco dgitos con la siguiente secuencia: El nmero "1" indica la serie.

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Un dgito describe la distancia de la zona de presin mnima en decenas de por ciento de la cuerda. Un guin. Un dgito describe el coeciente de sustentacin en dcimas. Dos dgitos que describen el espesor mximo en porcentaje de la cuerda. Por ejemplo, el perl NACA 16-123 tiene zona de presin mnima al 60% de la cuerda con un coeciente de elevacin de 0.1 y un espesor mximo de 23% de la cuerda.

SERIE 7
El reciente progreso en la maximizacin del ujo laminar logrado identicando por separado las zonas de baja presin en el intrads y extrads. As el perl aerodinmico es descrito por siete dgitos en la secuencia siguiente: El nmero "7" que indica la serie. Un dgito que describe la distancia de la zona de presin mnima en el extrads en decenas de por ciento de la cuerda. Un dgito que describe la distancia de la zona de presin mnima en el intrads en decenas de por ciento de la cuerda. Una letra en referencia a un perl de las series NACA estndar. Un dgito que describe el coeciente de sustentacin en dcimas. Dos dgitos que describen el espesor mximo en decenas de por ciento de la cuerda. "a=" seguido por un nmero decimal que describe la fraccin de la cuerda sobre la que se mantiene el ujo laminar. a = 1 es el valor predeterminado si no se da. Por ejemplo, el perl NACA 712A315 tiene reas de presin mnima al 10% de la cuerda en el extrads y al 20% de la cuerda en el intrads, utilizando el perl estndar "A", tiene un coeciente de levantamiento de 0.3 y un espesor mximo al 15% de la cuerda.

SERIE 8
Usado para los perles aerodinmicos supercrticos diseados para maximizar independientemente el ujo de aire por encima y por debajo del ala. La numeracin es idntico a los perles de la serie 7, excepto que la secuencia comienza con un "8" para identicar la serie.

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C UA D RO NACA SERIE
4 dgitos

C O M PA R AT I VO D E L A S S E R I E S D E P E R F I L E S

VENTAJAS
Buenas caractersticas al desplome. Bajo rango de movimiento de centro de presin a altas velocidades. Rugosidad del rea tiene pocos efectos.

DESVENTAJAS
Bajo coeciente de sustentacin mximo. Resistencia relativamente alta. Momento de cabeceo alto.

APLICACIONES
Aviacin general. Estabilizadores horizontales. Simtricas: Jets supersnicos Aspas de helicptero Cubiertas Misiles / aletas de cohetes

5 dgitos

Mayor coeciente de sustentacin mximo. Momento de cabeceo bajo. Rugosidad tiene poco efecto.

Comportamiento pobre al desplome. Resistencia relativamente alta.

Aviacin general. Bombarderos de motor de pistn. Commuter. Jets del negocios.

Serie 1

Evita picos de presin baja. Baja resistencia a alta velocidad.

Relativamente bajo levantamiento.

Hlices para aeronaves Hlices para buques.

Serie 6

Alto coeciente de susten- Alta resistencia fuera del rango ptitacin mxima. mas condiciones de operacin. Optimizado para la alta velocidad. Momento de cabeceo alto. Comportamiento pobre al desplome. Muy susceptible a la rugosidad.

Cazas de motor de pistn. Jets del negocios. Jets entrenadores. Jets supersnicos Pocas veces se ha utilizado.

Serie 7

Arrastre muy bajo sobre un pequeo rango de condiciones de operacin. Momento de cabeceo bajo.

Mximo coeciente de levantamiento reducido. Alta resistencia fuera del rango ptimo de condiciones de operacin. Comportamiento pobre al desplome. Muy susceptible a la rugosidad.

Serie 8

Desconocido.

Desconocido.

Muy pocas veces se ha utilizado.

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Otras familias de perles

PERFILES WORTMANN
En la dcada de los 60s el alemn Franz Xaver Wortmann desarrollo la familia de perles FX, identicando los perles con las letras FX seguido de dos nmeros, un guin y cuatro nmeros. Por ejemplo para el perl FX 63-137: (19)63 fue el ao en el que fue diseado el perl y 137 es por 10 veces la curvatura mxima en porcentaje.

Perl Wortmann FX 63-137

PERFILES VERTOL
Durante los aos de 1975 al 1987 la empresa Boeing desarrollo la familia de perles Vertol, diseados con la ayuda de mtodos numricos basados en el anlisis de la interaccin de la capa limite con un mtodo potencial junto con un anlisis de ujo transnico viscoso. Ejemplos de esta familia de perles son: VR-12 y VR-15.

PERFILES OA
La ONERA (Oce National d'tudes et de Recherches Arospatiales: Ocina Nacional de Estudios e Investigaciones Aerospaciales), el centro de investigacin aerospacial francesa, en la dcada de los 70s desarrollo la familia de perles OA, la cual se caracteriza por combinar altos coecientes de levantamiento y altos nmeros de Mach de divergencia. Ejemplos de esta familia de perles son: OA-206, OA-209

PERFILES RAE
Desde nales de 1960 la britnica RAE (Royal Aircraft Establishment) y Westland Helicopters desarrollaron perles para rotores. Ejemplos de esta familia de perles son: RAE-9615 y RAE-9645

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B I B LIOGRAFA
Supercritical Airfoil. (s.f.). Recuperado el 5 de febrero de 2013, de http://en.wikipedia.org/wiki/Supercritical_airfoil Prole. (s.f.). Recuperado el 5 de febrero de 2013, de http://www.oocities.org/capecanaveral/hall/6801/prole.html Clasicacin de los perles. (s.f.). Recuperado el 5 de febrero de 2013, de http://es.wikipedia.org/wiki/Perl_alar#Clasicaci.C3.B3n_de_los_perles Airfoil History Class. (s.f.). Recuperado el 5 de febrero de 2013, de http://users.cybercity.dk/~cws19202/airfoil_history_class.htm The NACA Airfoil Series. (s.f.). Recuperado el 5 de febrero de 2013, de http://people.clarkson.edu/~pmarzocc/AE429/The%20NACA%20airfoil%20series.pdf Wortmann Aerofoils. (s.f.). Recuperado el 5 de febrero de 2013, de http://library.propdesigner.co.uk/html/wortmann_aerofoils.html

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