Lider em equipamentos para GNV

EMULADOR DE BICO CONVERSOR FLEX CONJUNTO ELTRICO MANMETRO E CENRALINA VARIADOR DE AVANO VALVULAS ELETROVLVULAS REDUTOR DE PRESSO SIMULADOR DE SONDA LAMBDA

GNV - Guia rpido de defeitos , causas e solues

FALHA / DEFEITO
CHAVE COMUTADORA NO MANTEM O VECULO NO GNV.

POSSVEL CAUSA
SINAL FRACO NO FIO ANTENA (MARROM) QUE FICA ENROLADO NO CABO DE VELA OU NO NEGATIVO DA BOBINA. FIO TERRA ( PRETO ) DO CHICOTE NO ATERRADO OU COM MAU CONTATO. FUSVEL LMINA DE 5A QUEIMADO.

POSSVEL SOLUO
- VERIFICAR SE O FIO EST JUSTO AO CABO DE VELA E SE POSSUI NO MNIMO 7 VOLTAS. - LIGAR O FIO MARROM NO PRIMARIO DA BOBINA. - FIXAR O FIO TERRA (PRETO) AO NEGATIVO DA BATERIA OU CARCAA DO VECULO. - SUBSTITUIR O FUSVEL POR OUTRO DE 5A E CONFERIR A LIGAO PS - CHAVE. - REPARAR O CHICOTE OU SUBSTITU-LO. - SUBSTITUIR A CHAVE COMUTADORA. - FECHAR O CAP E VERIFICAR SE A MARCAO VOLTOU AO NORMAL. - SUBSTITUIR O MANMETRO. - SUBSTITUIR CHAVE COMUTADORA OU CHICOTE. - SUBSTITUIR MANMETRO. - REFAZER A LIGAO DO MANMETRO. - SUBSTITUIR O MANMETRO , CHAVE COMUTADORA OU CHICOTE. - VERIFICAR POSSVEL MAU CONTATO NOS FIOS AZUL , PRETO, CINZA OU VERDE. - SUBSTITUIR ELETROVLVULA. - VERIFICAR POSSVEL MAU CONTATO NAS CONEXES / SUBSTITUIR EMULADOR DE BICO. - MEDIR TENSO E VERIFICAR SE EST CHEGANDO 12 V NA SOLENIDE DO REDUTOR. - SUBSTITUIR A SOLENIDE OU O REDUTOR. - VERIFICAR POSSVEL MAU CONTATO NOS FIOS AZUL E PRETO LIGADOS NO REDUTOR. - IDENTIFICAR O CURTO OU REPARAR O CHICOTE OU SUBSTITU-LO . - VERIFICAR INSTALAO E POSSVEL MAU CONTATO NO FIO PRETO DO CHICOTE . - SUBSTITUIR SOLENIDE DO REDUTOR DE PRESSO E/OU ELETROVLVULA - VERIFICAR O ATERRAMENTO DO FIO CINZA VIDE MANUAL/ CHICOTE DANIFICADO. - VERIFICAR LIGAO DO FIO AZUL E PRETO / SUBSTITUIR A ELETROVLVULA. - VERIFICAR O CARBURADOR E SEUS COMPONENTES. - VERIFICAR POSSVEL MAU CONTATO NAS CONEXES / SUBSTITUIR EMULADOR DE BICO. - SUBSTITUIR REGULADOR DE PRESSO. - SUBSTITUIR OU LIMPAR FILTRO DE AR E/OU ENTRADA DO REDUTOR DE PRESSO. - CONFERIR AS CONEXES , JUNTAS E MANGUEIRAS. - VERIFICAR BOBINA DE IGNIO, CABOS E VELAS / PASSAR APARELHO DIAGNSTICO. - VERIFICAR COM FABRICANTE DO REDUTOR O PROCEDIMENTO PARA REPARO. - LIMPAR COM EQUIPAMENTOS APROPRIADO OU SUBSTITU-LO. - SUBSTITUIR O REGULADOR DE PRESSO. - VERIFICAR E FIXAR TODAS AS CONEXES. - SUBSTITUIR OU LIMPAR FILTRO DE AR. - CALIBRAR A REGULAGEM DE ALTA E CONTROLAR A EMISSO DE GASES. - CORRIGIR O PONTO DE IGNIO. - PROCEDER AS RETFICAS DOS COMPONENTES DO MOTOR. - CONECTAR MANGUEIRA DE CIRCULAO DE GUA. - REGULAR MISTURA OU , SE NECESSRIO , SUBSTITUIR O MISTURADOR ( AR-GNV ). - CHECAR E REMOVER OBSTRUES. - INSTALAR RESISTNCIA ELTRICA NO REDUTOR. - REVISAR MANGUEIRAS E CIRCUITO PROCURANDO POR POSSVEIS OBSTRUES. - REGULAR A PROPORO DA MISTURA / SUBSTITUIR MISTURADOR E/OU REDUTOR. - POSICIONAR CORRETAMENTE. - SUBSTITUIR OU LIMPAR O ELEMENTO FILTRANTE. - VERIFICAR COM FABRICANTE DO REDUTOR O PROCEDIMENTO PARA REPARO. - REGULAR AS VLVULAS. - PROCEDER AS RETFICAS DOS COMPONENTES DO MOTOR. - PROCEDER MANUTENO OU TROCA. - CORRIGIR O PONTO DE IGNIO. - SUBSTITUIR VARIADOR DE AVANO OU INSTALAR . - CALIBRAR A REGULAGEM DE ALTA E CONTROLAR A EMISSO DE GASES. - VERIFICAR COM FABRICANTE DO REDUTOR O PROCEDIMENTO PARA REPARO. - VERIFICAR OS ELEMENTOS DO SISTEMA DE IGNIO ( BOBINA , DISTRIBUIDOR , ROTOR , VELAS E CABO DE VELAS ) SUBSTITUINDO OS NECESSRIOS. - SUBSTITUIR OU LIMPAR O ELEMENTO FILTRANTE. - VERIFICAR SE FIO ANTENA (MARROM) EST INSTALADO NO CABO DE VELA OU BOBINA. - VERIFICAR O PARAFUSO DA REGULAGEM DE MARCHA LENTA DO REDUTOR . - VERIFICAR OS FIOS AZUL E PRETO E/OU MEDIR A BOBINA DO REDUTOR. - VERIFICAR SE A VLVULA DO CILINDRO ESTA FECHADA OU COM DEFEITO. - VERIFICAR A PRESSO DO SISTEMA , MANMETRO OU A CAIXA COMUTADORA PODEM ESTAR COM DEFEITO DANDO UMA FALSA IMPRESSO QUE POSSUI GNV NO CILINDRO. - LIGAR O MOTOR NO COMBUSTVEL ORIGINAL E AGUARDAR AT QUE ATINGA A TEMPERATURA IDEAL PARA TRABALHAR COM O COMBUSTVEL GNV. - AJUSTAR FOLGA. - AJUSTAR REDUTOR OU SUBSTITUIR O MISTURADOR (AR-GNV). - VERIFICAR POSSVEL DEFEITO NO VARIADOR DE AVANO E/OU CONSULTAR MANUAL DO FABRICANTE PARA AJUSTAR O GRAU DE AVANO. - VERIFICAR OS ELEMENTOS DO SISTEMA DE IGNIO ( BOBINA , DISTRIBUIDOR , ROTOR , VELAS E CABO DE VELAS ) SUBSTITUINDO OS NECESSRIOS. - SUBSTITUIR OU LIMPAR O ELEMENTO FILTRANTE. - VERIFICAR INSTALAO DO MISTURADOR E INJETOR. - VERIFICAR AS JUNTAS DOS COMPONENTES DE ADMISSO DE AR DO MOTOR . - VERIFICAR COM FABRICANTE DO REDUTOR O PROCEDIMENTO PARA REPARO. - CALIBRAR A REGULAGEM. - REGULAR VLVULAS DE ADMISSO E ESCAPE. - VERIFICAR NO MANUAL DO FABRICANTE O CORRETO POSICIONAMENTO DO REDUTOR . - USAR DEFLETOR OU DESVIAR A TOMADA DE AR. - SUBSTITUIR E/OU REPARAR COMPONENTE. - SCANEAR ECU DO VECULO , IDENTIFICAR DEFEITO E RESET-LO . - INSTALAR EMULADOR DE BICO (S) CORRESPONDENTE. - INSTALAR O SIMULADOR DE SONDA LAMBDA CORRESPONDENTE.

CHAVE COMUTADORA APAGADA.

CHICOTE DA CHAVE COMUTADORA DEFEITUOSO. CHAVE COMUTADORA DEFEITUOSA. CAP DO VECULO ABERTO COM INCIDNCIA DE SOL OU CLARIDADE DIRETO NO MANMETRO.

CHAVE COMUTADORA COM OS LEDS DE INDICAO DE NVEL DE GNV ACESOS ,COM O CILINDRO VAZIO.

MANMETRO COM A AGULHA TRAVADA. CHAVE COMUTADORA COM DEFEITO OU CHICOTE. MANMETRO COM A AGULHA TRAVADA NA RESERVA.

CHAVE COMUTADORA COM OS LEDS DE INDICAO DE NVEL DE FIOS DO MANMETRO PARTIDOS OU COM MAU CONTATO. GNV APAGADOS OU NA RESERVA , COM O CILINDRO CHEIO.
MANMETRO , CHAVE COMUTADORA OU CHICOTE COM DEFEITO.

MISTURA DE COMBUSTVEIS AO REVERTER A CHAVE COMUTADORA VECULO CARBURADO : VLVULA SOLENIDE COM DEFEITO OU MAL INSTALADA. PARA GNV. AO INVERTER A CHAVE PARA O MODO GNV O REDUTOR DE PRESSO NO ARMA.
FALTA OU INSUFICINCIA DE TENSO NA SOLENIDE DO REDUTOR DE PRESSO. SOLENIDE DO REDUTOR COM DEFEITO. MAU CONTATO ELTRICO. CURTO PROVENIENTE DO VECULO OU DA FIAO DO CHICOTE.

VECULO INJEO ELETRNICA : EMULADOR DE BICO (S) COM MAU FUNCIONAMENTO.

FUSVEL LMINA DE 5A EST QUEIMANDO CONSTANTEMENTE.

MAU CONTATO NO ATERRAMENTO OU INSTALAO INADEQUADA DO FIO PRETO. DEFEITO NA BOBINA DO REDUTOR DE PRESSO OU NA ELETROVLVULA. VECULO CARBURADO : CHAVE COMUTADORA NA POSIO GNV E O CARBURADOR CHEIO. VECULO CARBURADO : ELETROVLVULA NO ESTA FECHANDO.

MOTOR EST AFOGADO.

VECULO CARBURADO : IRREGULARIDADE NO CARBURADOR DO VECULO. VECULO INJEO ELETRNICA : EMULADOR DE BICO (S) COM MAU FUNCIONAMENTO. VECULO INJEO ELETRNICA : REGULADOR DE PRESSO FURADO. FILTRO DE AR OU ENTRADA DO REDUTOR DE PRESSO COM EXCESSO DE SUJEIRA OU LEO. ABERTURA ENTRE O MESCLADOR E O MOTOR ( EMPOBRECE A MISTURA ).

MOTOR RATEIA , MARCHA LENTA IRREGULAR , DEMORA A DAR PARTIDA NO COMBUSTVEL ORIGINAL.

FALHA NO SISTEMA DE IGNIO. MEMBRANA DA 3 ETAPA DO REDUTOR DESPRENDIDA. BICOS INJETORES SUJOS OU QUEIMADOS. REGULADOR DE PRESSO DE COMBUSTVEL LQUIDO FURADO. VAZAMENTO NO SISTEMA. FILTRO DE AR SUJO OU OBSTRUDO.

CONSUMO EXCESSIVO DE GNV.

REGULADOR DE ALTA EXCESSIVAMENTE ABERTO. AVANO DA IGNIO INCORRETO. MOTOR COM BAIXA COMPRESSO. TEMPERATURA BAIXA PRXIMO AO REDUTOR.

MISTURA ESTEQUIOMTRICA INADEQUADA. CONGELAMENTO DA TUBULAO E/OU REDUTOR DE PRESSO. MARCHA LENTA IRREGULAR LOGO DEPOIS DE RODAR EM GRANDE TUBULAO DA ENTRADA DO REDUTOR DE PRESSO OBSTRUDA. VELOCIDADE OU DISTNCIAS PROLONGADAS. FALTA DA RESISTNCIA DE AQUECIMENTO DO REDUTOR DE PRESSO. CIRCULAO DE GUA INSUFICIENTE NO REDUTOR.

FALTA DE POTNCIA EM ALTA ROTAO OU COM VECULO EM MOVIMENTO.

PROPORO INADEQUADA DA MISTURA DE AR / COMBUSTVEL. BICO INJETOR DO GS ( GNV ) INVERTIDO ( POSIO DO CHANFRO ). FILTRO DE AR OU FILTRO DO REDUTOR DE PRESSO SUJO (S) OU OBSTRUDO (S). OBSTRUO NA ENTRADA DO REDUTOR DE PRESSO COM SUJEIRA OU LEO NO INTERIOR. FOLGA DAS VLVULAS DE ADMISSO E ESCAPE DESREGULADAS. BAIXA COMPRESSO DO MOTOR. CATALISADOR OBSTRUDO.

PERDA DE POTNCIA , POUCA POTNCIA , NO RESPONDE A ACELERAO.

AVANO DA IGNIO INCORRETO (ATRASADO). DEFEITO OU FALTA DO VARIADOR DE AVANO. REGULADOR DE ALTA DESREGULADO. MEMBRANA DA 3 ETAPA DO REDUTOR DESPRENDIDA. FALHA DE IGNIO. FILTRO DE AR OU FILTRO DO REDUTOR DE PRESSO SUJO (S) OU OBSTRUDO (S). SEM SINAL NO FIO ANTENA (MARROM) . REGULAGEM DA MARCHA LENTA DO REDUTOR FECHADA. REDUTOR COM DEFEITO OU MAU CONTATO NOS FIOS AZUL E PRETO.

VECULO NO PROCEDE A PARTIDA DO MOTOR NO GNV.

VLVULA DO CILINDRO FECHADA. FALTA DE COMBUSTVEL GNV . MOTOR COM CMARA DE COMBUSTO FRIA. FOLGA EXCESSIVA DOS ELETRODOS DAS VELAS. MISTURA POBRE (AR-GNV) NO SISTEMA.

OCORRNCIA DE ESTOURO PRXIMO AO FILTRO DE AR. ( BACK FIRE )

FALHA NO VARIADOR DE AVANO E/OU CONFIGURAO DA IGNIO INADEQUADO. FALHA DE IGNIO PROVOCANDO FUGA DE CENTELHA. FILTRO DE AR OU FILTRO DO REDUTOR DE PRESSO SUJO (S) OU OBSTRUDO (S). MISTURADOR OU INJETOR INSTALADO EM POSIO INVERTIDA. ENTRADA FALSA DE AR DEPOIS DO MISTURADOR (AR-GNV).

MARCHA LENTA DO MOTOR NO ESTABILIZA NO GNV.

MEMBRANA DA 3 ETAPA DO REDUTOR COM PRESENA DE LEO OU GUA. REGULAGEM DA MARCHA LENTA DESCALIBRADA. VLVULAS DE ADMISSO E/OU ESCAPE PRESAS.

VECULO MORRE OU TEM MARCHA LENTA IRREGULAR NAS DESACELERAES E/OU DEMORA PARA DESENVOLVER. VECULO COM MARCHA LENTA IRREGULAR , MAS DESENVOLVE SATISFATORIAMENTE EM ROTAES MAIS ALTAS. LMPADA DE INDICAO DE ANOMALIAS ACENDE NO PAINEL DO VECULO.

POSIO DA INSTALAO DO REDUTOR DE PRESSO INCORRETA. TOMADA FRONTAL DE AR DO VECULO. MOTOR DE PASSO AVARIADO. DEFEITO PR-GRAVADO NA MEMRIA ECU DO VECULO. EMULADOR DE BICO(S) INCORRETO OU NO INSTALADO. SIMULADOR DE SONDA LAMBDA INCORRETO OU NO INSTALADO.