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Seine Welt war die Strae (30.09.

2009)

Er war Buchautor und Kameramann, spielte an der Seite von Heinz Rhmann in Quax, der Bruchpilot den Flugschler Gottfried Mller und fuhr mit einem Kreidler-Roller 50.000 Kilometer um die Welt. Doch wer war Gnter Markert? Jedes Kreidler-Buch geht auf ... ... die Heldenfahrt des unerschrockenen Abenteurers ein, seine Weltreise gilt neben der Rekordfahrt von Rudolf Kunz mit der MEO 1 als die herausragendste Leistung eines Kreidler-Produktes und dennoch finden sich weder in Bchern noch im Internet weitere Informationen ber den Mann, der mit 50 Kubik allein um die Welt fuhr. Mit Hilfe des Linden-Museums in Stuttgart, welches im Besitz von bedeutenden Kunstgegenstnden ist, die Markert von seinen zahlreichen Reisen nach Deutschland mitbrachte, stellte kreidler-info.de Kontakt zu Gnter Markerts Sohn Mischa in der Schweiz her, der ausgiebig Rede und Antwort ber seinen am 16. Juli 1993 verstorbenen Vater stand.

Tropen- statt Sturzhelm: Gnter Markert in Pakistan

Der am 17. November 1914 in Berlin-Neuklln geborene Gnter Markert zog bereits mit 14 von zu Hause aus und begann nach dem Schulabschluss eine 2-jhrige Lehre als Fotograf bei der Filmzeitung Die Lichtbildbhne. In dieser Zeit knpfte er erste Kontakte zur Filmindustrie und erhielt kleinere Nebenrollen als Statist. Die Machtergreifung der Nazis machte der jungen Karriere jedoch vorerst einen Strich durch die Rechnung. Ende Oktober 1935 wurde Markert zur Infanterie eingezogen und leistete bis 1937 seinen Dienst an der Waffe ab. 1938 begann der ausgebildete Fotograf eine weitere Lehre, diesmal zum Filmkameramann unter den Fittichen des Regisseurs Svend Noldan. Nach Kriegsausbruch 1939 versuchte sich der Individualist, dem Uniformen und Gleichschritt stets ein Gruel waren, vor seinem Einberufungsbescheid zu drcken, indem ihm ein Freund, der beim Wehrmeldeamt arbeitete, half. Die Sache flog auf und Markert wurde von der Militrpolizei verhaftet. Seine mittlerweile guten Kontakte zum Film ersparten ihm nicht nur eine Haftstrafe, sie brachten dem Kameramann auch fortan immer attraktivere Filmrollen bei der UFA ein. In dem Propagandafilm Stukas spielte er den Nachrichtenoffizier Hellmers, in Der groe Knig einen Adjutanten und schlielich - als Hhepunkt seiner Schauspielerkarriere - 1941 mit Heinz Rhmann in dem Erfolgsfilm Quax, der Bruchpilot. Gnter Markert, der sich nach seinem Auszug aus dem Elternhaus als Straenkind durchschlug, hatte es geschafft: Er verkehrte in der Berliner Promi-Society, verdiente gutes Geld und fuhr teure Autos. Autos spielten sowieso eine groe Rolle im Leben des Lebemannes. Auch in Kriegszeiten fuhr er mit dicken Schlitten vom Schlage eines Cadillac 16-Zylinder oder eines Bugatti Type 35 in Rennausfhrung durch die Reichshauptstadt, wobei er sich mit dem blauen Franzosen seinerzeit auf der Avus berschlug und schwer verletzte. Doch auch Prominenz und bessere Gesellschaft bewahrten Markert auf Dauer nicht vor den Fngen des Wehrmeldeamtes. Durch gute Kontakte, nicht zuletzt zu Heinz Rhmann, im Land der Straenkreuzer: Kreidler unter wurde er jedoch zur Propagandaabteilung versetzt und 50 Kubik Yorker Brooklyn Bridge der New blieb somit im Filmgeschft. 1942 heiratete der Wehrunwillige, dessen bester Freund in dieser Zeit der Grafiker und Erfinder des VW-Logos Martin Freyer war, seine erste Frau, Irene Fischer. Noch im selben Jahr wurde er wegen Schwarzhrens britischen Rundfunks von der Gestapo verhaftet und sollte kurz darauf an die Front. Bei der Heeresentlassungsstelle simulierte der Schauspieler einen unheilbar Kranken, woraufhin ihn der Oberstabsarzt mit den Worten Sie Schwein! Ich wei genau, sie sind ein Simulant! anschrie, bevor er die Entlassungsurkunde unterschrieb. In der letzten Phase des Krieges in Haft (Fr die Behrden war er mittlerweile ein schwarzes Schaf, so Mischa Markert), kam er anscheinend wieder durch seine guten Kontakte frei, als er zu einem Verhr aus seiner Zelle geholt und mitten in Berlin mit den Worten Hau ab und lass Dich ja nicht wieder blicken! freigelassen wurde.

Seine Welt war die Strae (30.09.2009)

Nicht zuletzt aus beruflichen Grnden zog es Gnter Markert kurz nach dem Krieg nach Mnchen-Grnwald, ganz in die Nhe der Bavaria Filmstudios. Er trennte sich von seiner Frau, schrieb als freier Journalist fr die Neue Mnchner Zeitung, arbeitete als Drehbuchautor und Regisseur. 1952 heiratete er nach einem spirituell beeinflussten Jahr in freiwilliger Armut die ebenfalls aus Berlin stammende russische Adelige, Elisabeth von Weljaminoff. Der immer schon motor-affine Markert war in dieser Zeit viel mit verschiedensten Motorrollern als Testfahrer in den Alpen und im Mittelmeerraum unterwegs. Im Mai 1953 brach er mit einer K50 der damals noch jungen Zweirad-Abteilung der Kreidler-Werke gen Markert und sein Roller Nordafrika auf. Auf seiner Fahrt von Deutschland durch In landestypischer Tracht: hohen Popocatpetl, vor dem ber 5.000 Meter Sdeuropa bis Marokko und zurck, spulte er in 45 Tagen dem zweithchsten Berg M exikos 8.000 Kilometer ab, wobei er eine Kupplung, zwei Bowdenzge und mehrere Reifen verschliss. Nichtsdestotrotz feierte man bei Kreidler den AfrikaAusflug Markerts als absolute Sensation. Der gesamte Messestand Kreidlers auf der IFMA in Frankfurt am Main stand unter dem Motto des auergewhnlichen Langzeittests. Bei einem Messebesuch forderte Gnter Markert den Geschftsfhrer Alfred Kreidler heraus, indem er seine eigene Leistung herunterspielte und dem Sohn des Firmengrnders vorschlug, mit einer Kreidler mal um die ganze Welt und nicht blo nach Ceuta zu fahren. Als Unternehmer alter Schule brauchte Alfred Kreidler keine Rcksprachen mit PR-Beratern und schlug noch auf dem Stand spontan ein, obwohl Markert eigentlich erwartete fr verrckt gehalten zu werden. Die Kornwestheimer prsentierten in der Main-Metropole gerade ihren ersten Roller, den R 50, und sicherten dem abenteuerlustigen Globetrotter ein Exemplar zu, sobald die Serienfertigung angelaufen sei. Am 22. Februar 1954 war es soweit: Gnter Markert verabschiedete sich von seiner Frau und dem 13 Monate alten Mischa, trat den kleinen 50-Kubik-Roller an und begab sich auf eine Reise, von der er selbst nicht wusste, ob und wann er wieder zurck sein werde. Zuerst ging es nach Neapel, von wo aus per Fhre nach Alexandria bergesetzt wurde. Nach einem Abstecher in den Sudan ging es von gypten aus durch den Nahen Osten. In Teheran traf er zufllig Achim Pawel aus Frankfurt, der mit seinem 170er Mercedes nach Afghanistan wollte. Der 39 Jahre alte Gnter Markert freundete sich schnell mit dem Studenten an und fortan reiste das ungleich motorisierte Duo gemeinsam durch den Orient. In Die Cheops-Pyramide vor der groen touristischen Afghanistan trennten sich ihre Wege und Markert ritt mit Erschlieung in den Sechzigern seinen 2,2 PS weiter in Richtung Indien und spter Bali, von wo aus es ber Hong Kong nach Japan weiterging, ehe er mit einem wenig vertrauenserweckenden Frachter den Pazifik mit dem Ziel San Francisco berquerte. Nach seiner Fahrt an der US-amerikanischen Westkste entlang, wurde er spontan in Los Angeles in die Jackie Owens Show eingeladen und flimmerte nachts live ber viele Mattscheiben in den USA. In den darauffolgenden Tagen fuhr der Abenteurer und Experte fr auereuropische Kunst kreuz und quer durch Mexiko, dem Land der Mayas, Tolteken und Azteken. Zurck in den USA, knatterte Markert durch Texas in Richtung Atlanta, von da aus nach Washington und schlielich nach New York, wo er sich mit Schauspiel-Kollegin Hildegard Knef und Reportern der New York Daily News in Manhattan traf. Ausgerechnet in New York, in einer der fortschrittlichsten Metropolen der Fnfzigerjahre, drohte Markerts Weltreise ins Stocken zu geraten. Seit mehr als einem Jahr war er unterwegs, berlebte haarstrubende Begegnungen mit bewaffneten Wegelagerern in Transjordanien, berwand mit seinem Roller reiende Furten im Iran und fuhr an korrupten Grenzbeamten einfach vorbei und nun waren ber Monate im Voraus alle Passagierschiffe ber den Atlantik ausgebucht. Es war Ende April 1955 und Markert hatte seiner Frau Elisabeth versprochen an ihrem Hochzeitstag, dem 30. Mai, wieder in

Grnwald zu sein. Doch ein Herr Bodecker von der New Yorker Bosch-Filiale konnte ein Festsitzen im Grostadtdschungel erfolgreich verhindern und vermittelte eine Passage auf einem jugoslawischen Frachtschiff nach Casablanca. Die anfnglichen Bedenken Markerts, ein kommunistisches Schiff zu betreten, wurden von der freundlichen Mannschaft schnell zerstreut und elf Tage spter wurde der kleine 50-ccm-Roller in Nordafrika entladen. Schnell war die Strae von Gibraltar erreicht und weiter ging es auf dem Boden des vertrauten alten Kontinents. Mit dem Hochzeitstag wurde es trotzdem nichts. Erst am 2. Juli 1955 berquerte Gnter Markert die Pyrenen und am 9. Juli erreichte er schlielich Frankfurt, wo die kleine Kreidler erneut in einen Laderaum verfrachtet wurde, diesmal jedoch in den einer Lockheed Constellation. Auf den letzten Metern ihrer 50.000 Kilometer langen Weltreise, die offiziell in Berlin endete, wurden Mensch und Maschine geflogen. Fr Markert war es zehn Jahre nach seiner Flucht aus dem umkmpften Berlin der erste Besuch in seiner Heimatstadt, zu dem ihn zahlreiche Journalisten und sein Vater empfingen. Unter Polizeieskorte und im Konvoi mit zahlreichen anderen Kreidler-Fahrern ging es zum Neukllner Rathaus, in dessen Goldenes Buch sich der Weltenbummler eintrug.

Seine Welt war die Strae (30.09.2009)

Trotz des Medienrummels und des wahnwitzigen Abenteuers, mit einer kleinen Kreidler durch damals noch recht sprlich erschlossene Lnder zu fahren, blieb der groe Erfolg von Markerts Buch Die Welt war meine Strae aus. Nur um die 5.000 Exemplare wurden verkauft. Vielleicht, weil dem traumatisierten Nachkriegsdeutschland in erster Linie nach seichter Unterhaltung und Heimatkitsch war und nicht nach lebensgefhrlichen Abenteuern in fremden Gefilden. Der Dokumentarfilmer hatte jedoch Blut geleckt. Von nun an war er bis Anfang der Siebziger nur noch in der Weltgeschichte unterwegs. Bereits ein Jahr spter machte sich Markert mit einem VW Bus auf, um von Argentinien nach Kolumbien einmal durch ganz Sdamerika zu fahren. Nach zwei weiteren Reisen durch Nordamerika und Australien, fuhr er von 1959 bis 1960 mit einem Citroen 2CV von Mnchen nach Timbuktu. Von seiner groen Neuguinea-Reise 1960/61 brachte der ausgewiesene Kunstexperte zahlreiche, noch heute im Linden-Museum ausgestellte, Tribal-Art-Werke und gengend Bildmaterial fr seine zwei Buddha-Statue in Kamakura wichtigsten Dokumentarfilme mit. Ebenfalls frs Fernsehen ging es (Japan) 1963/64 erneut mit einem VW Bus in die Ferne. Diesmal Richtung Osten, nach Kalkutta. Neben Hermann Vonbank wurde Gnter Markert auch von Achim Pawel, seinem Weggefhrten whrend der Roller-Reise, begleitet. Kleintransporter von Volkswagen begleiteten Gnter Markert ohnehin auf vielen seiner Expeditionen. Neben einem Familienurlaub mit VW in Indien, durchquerte er mit dem Luftgekhlten zweimal den australischen Kontinent, zuletzt 1973/74. Insgesamt brach Gnter Markert ber 15 Mal zu Fernreisen zu anderen Kontinenten auf, wobei ber 50 Dokumentarfilme fr die Bavaria Film und den WDR produziert wurden. Ab Mitte der Siebzigerjahre kehrte allmhlich Ruhe in das bisher rastlose Leben von Gnter Markert ein. Seit Ende der Sechzigerjahre lebt die Familie in der Schweiz und der Kunstexperte, der auch zwei Bcher zum Thema verfasste*, widmete sich verstrkt zu Hause seinen Sammlungen. Ein Handleser prophezeite Gnter Markert einst, dass er einmal einen Tod durch Ertrinken erleiden werde, wozu es im Januar 1956 an der peruanischen Pazifikkste auch fast kam. In der Nacht des 16. Juli 1993 starb Gnter Markert, geschwcht durch einige leichte Schlaganflle, im Alter von 78 Jahren an den Folgen einer chronischen Bronchitis in einem Tessiner Krankenhaus unweit seines Hauses, nachdem er die ganze Welt bereist hatte. Text: Norman Gocke

*Buddhas, Gtter und Dmonen; Knorr & Hirth (1956) Kostbarkeiten fremder Kulturen; Karl Thomae GmbH (1961)

Vor dem Capitol: In Washington regierte seinerzeit Eisenhower, im 6.600 Kilometer entfernten Kornwestheim Kreidler