B6.

EL COMERCIO

ECONOMA

MIRCOLES 13 DE MARZO DEL 2013

LABORAL

MARTES

MEMORIAS

MIRCOLES

PUBLICIDAD & MKT

JUEVES

EMPRESAS Y SOCIEDAD

VIERNES

INTERNACIONALES

SBADO

Los primeros sistemas de transporte del Per

El pas de las ms de 77 lneas frreas

Desde 1851, cuando se construy el primer ferrocarril, el Per lleg a tener 4.500 kilmetros de rieles. Ahora solo tiene 1.600 kilmetros operativos y seis lneas, de las cuales una es privada y la otra est inactiva.
LVARO GASTAADU DU RAMREZ
COLECCIN ELIO GALESSIO

Periodista

omo si hubiera sido una maldicin, desde que el gobierno de Legua expropiara en la dcada de 1920 el tren Lima-Huacho a la Peruvian Corporation, ninguna otra empresa privada volvi a invertir en la construccin de una lnea frrea de uso pblico en el pas. Por ms esfuerzos que hicieron los siguientes gobernantes para atraer a los inversionistas, nadie ms se arriesg a construir un ferrocarril en el Per. El historiador de trenes Elio Galessio recuerda que, antes de esa expropiacin, la Peruvian quera continuar la lnea frrea hasta la serrana de ncash para conectarse con el ferrocarril del Santa, que una Chimbote con Huallanca. La referida empresa inglesa tom la propiedad del ferrocarril luego de la guerra con Chile, cuando el Per estaba sumido en una grave crisis y parte de la lnea haba sido destruida por el ejrcito invasor.

ms de seis millones de pasajeros. Como la mayora de trenes que tuvo el Per, este tambin fue construido por el sector privado. Fue el segundo en Amrica del Sur. El primero lo construyeron los ingleses un ao antes, en la antigua Guyana, para el transporte de ron. El segundo tren que se construy en el pas uni Tacna y Arica, y el tercero, Lima y Chorrillos.
EL PRIMER TREN

El primer ferrocarril que tuvo el Per se construy en 1851 entre Lima y el Callao.
Galessio, que preside el Instituto Ferroviario del Per, dice que los trenes han permitido el desarrollo de nuevas ciudades . Por ejemplo, recuerda que Chosica surgi cuando empez a circular el Ferrocarril Central y Chorrillos creci cuando lleg el tren. Sin embargo, este amante de los trenes est convencido de que el Per an puede recuperarlos. Asegura que una ruta viable es la que podra unir Huacho con Ica, pero con un tren que circule a 150 kilmetros por hora. Incluso, el experto en infraestructura Jos Moquillaza asegura que en muchos casos an existe la lnea frrea que podra utilizarse, como la que une Moquegua y Puno, que permitira llegar a Bolivia y al sureste de Brasil. En el tema de los trenes esta historia an puede continuar.

QUEDARON EN UN SUEO. El Estado no concluy dos tramos frreos que iban hacia ncash y Cusco.

Fortaleza sobre rieles Galessio, autor del libro Ferrocarriles del Per. Un viaje a travs de su historia, asegura que hasta ahora ha logrado documentar la existencia de un total de 77 lneas frreas en el Per, muchas de las cuales ya operaban antes de la Guerra del Pacfico gracias a la iniciativa pri-

vada. Sin embargo, cree que pudieron haber sido ms (en ese nmero no se incluyen los tranvas que tuvo Lima y Arequipa hasta la dcada de 1960). Ahora, Galessio lamenta que el Per tenga solo seis lneas frreas, de las cuales una es privada y pertenece a la minera Southern Per. Otra lnea est inoperativa, que es la que une Tacna con Arica, y las otras cuatro han sido dadas en concesin al sector privado.

PARADJICO

El Per ha llegado a tener 77 lneas frreas en todo su territorio. Ahora solo tiene seis.
importantes fueron los que unan las cooperativas azucareras con los puertos de Pimentel y Eten y entre Piura y Lambayeque. De ellos no queda ni la huella de los rieles, pues la arena, el olvido y la desidia estatal se encargaron de enterrarlos en el pasado. En la zona central del pas, entre las regiones de Lima, Ica,Junn y Huancavelica, hubo otros 17 ms, de los cuales apenas se conserva el Ferrocarril Central y el llamado Tren

De Tumbes a Tacna De todos los ferrocarriles que tuvo el Per, por lo menos 17 estuvieron en el norte, entre Tumbes y ncash. Incluso, los ms

Macho, que va de Huancayo a Huancavelica. Sin embargo, los que circulaban hasta las primeras dcadas del siglo XX por las calles de Lima y hasta el Callao y Chorrillos han quedado en el olvido. Adems, operaron otros en todo el sur del pas, en el Cusco, Moquegua, Arequipa y Tacna. Algunos eran de corto recorrido y pertenecan a las haciendas. Segn Galessio, el pas lleg a tener 4.500 kilmetros de lnea frrea. Ahora tiene 1.600 kilmetros. Pero qu pas con toda esa infraestructura? En la Guerra del Pacfico se destruyeron grandes extensiones de lnea frrea. El historiador refiere

que los chilenos pensaban que, si dejaban esa infraestructura, el Per se iba a recuperar ms rpido y poda cobrar venganza. Adems, hubo una mala gestin del Estado: no hizo las inversiones necesarias para mejorar su tecnologa y pudieran adecuarse a un mercado que fue cambiando con el tiempo para competir con las carreteras que empezaban a construirse.

El primero: Lima-Callao El primer ferrocarril que tuvo el Per se construy en 1851 entre Lima y el Callao. Galessio recuerda que ese ferrocarril permiti que se hicieran viajes de noche y diez aos despus ya haba transportado a