TRANSPORTE DE LA ENERGIA ELECTRICA FUNCION TECNICA DE TRANSPORTE

FECESCOR 2000
Ing. Osvaldo JOSE

PRECIO DEL MERCADO MAYORISTA

TRANSPORTE EN ALTA TENSION DISTRIBUCION TRONCAL

TRANSPORTE EN ALTA TENSION

TRASNPORTE POR DISTRIBUCION TRONCAL DISTRIBUIDOR

INSTALACIONES
ALTA TENSION FUNCION TECNICA DE TRANSPORTE SUPERIORES VINCULACION ELECTRICA

REGIDAS POR CONTRATO DE CONCESION

REGIDAS POR RES. SE.159/94

MEDIA TENSION FUNCION TECNICA DE TRANSPORTE

PEAJE FIRME ANEXO 27

PEAJE NO FIRME ANEXO 28

FTT REGIDAS POR CONTRATO DE CONCESION REGIDAS POR RES. SE.159/94

INSTALACIONES

COSTO DE DISTRIBUCION

PEAJE FIRME ANEXO 27

PEAJE NO FIRME ANEXO 28

INFERIORES DE VINCULACION ELECTRICA

PRECIO A USUARIO FINAL

PRECIO FINAL DE AGENTES DEL MEM

(SADI)
TRANSNOA
2947 km 1360 MVA
EL BRACHO RESISTENCIA POSADAS YACYRETA

TRANSNEA
1056 km 592 MVA

DISTROCUYO
1245 km 1195 MVA
GRAN MENDOZA

RECREO MALVINAS ALMAFUERTE

ROMANG

Sto: TOME C.ELIA ROSARIO OESTE

SALTO GRANDE

TRANSENER
RODRIGUEZ EZEIZA ABASTO

HENDERSON PUELCHES BAHIA BLANCA

9925 km 11050 MVA TRANSBA 5598 km 2829 MVA

PLANICIE BANDERITA CHOCON

OLAVARRIA

P. DEL AGUILA ALICURA

CHOELE CHOEL

P. MADRYN FUTALEUFU

TRANSCOMAHUE
894 km 469 MVA

TRANSPA
2217 km 837 MVA

SISTEMA DE TRANSPORTE

500 kV220 kV132 kV66 kV 33 kV Alta Tensin 9363 562 Distribucin Troncal --841 10484 391 24 - Regin Cuyo 634 611 - Regin Comahue 894 - Regin Buenos Aires 177 5030 391 - Regin NEA 30 1002 24 - Regin NOA 2947

Total 9925 11740 1245 894 5598 1056 2947

CAMMESA - Informe Anual 1999

SISTEMA DE TRANSPORTE
POTENCIA Alta Tensin Distribucin Troncal - Regin Cuyo - Regin Comahue - Regin Buenos Aires - Regin NEA - Regin NOA CAMMESA - Informe Anual 1999 MVA 11050 6445 1195 469 2829 592 1360

CAPACIDAD INSTALADA Y MAX. DEMANDA POR ZONA

MEM POTENCIA INSTALADA 19513 MW POTENCIA MAXIMA 11536 MW 1999

NOA P=1066 MW D= 825 MW CENTRO P= 2.150 MW D= 1.064 MW GBA-L-BA P=4.212+2.223MW=6.435 MW D=5.370+1.304MW=6.674 MW

NEA P=1.858 MW D= 404 MW

CUYO P=1.276 MW D= 649 MW

COMAHUE P=5.501 MW D= 433 MW PATAG. P=837 MW D=502 MW

AREA TV TG CC DI TER NU HID TOTAL DEM (*) CUYO 120 90 374 584 692 1276 649 COM 936 80 1016 4485 5501 433 NOA 261 621 4 886 180 1066 825 CENTR 227 297 64 588 648 914 2150 1064 GBA 2110 255 1847 4212 4212 5370 BAS 1530 336 1866 357 2223 1304 LIT 242 40 282 945 1227 1487 NEA 25 123 148 1710 1858 404 MEM 4515 2698 2365 4 9582 1005 8926 19513 11536 MEMSP 318 317 519 837 502 Potencia Instalada= Potencia Efectiva de Agentes Generadores, Autogeneradores y Cogeneradores (*) DEMANDA NETA MAX. SIMULTANEA MEM Jueves 15/07/99 20:00 hs. Temp. Med. GBA 8.3C (*) DEMANDA NETA MAX. MEMSP Jueves 21/10/99 22:00 hs. Temp. Med. 21.0C

CAMMESA - Informe Anual 1999

TRANSPORTISTA
Los Transportistas vinculan elctricamente todos los nodos del SADI. A pesar de que se ha definido a los Transportistas como los que vinculan elctricamente a la demanda con la generacin, la Funcin Tcnica de Transporte (FTT) no es llevada a cabo slo por los Transportistas, sino que cualquier Agente puede convertirse en Prestador de la Funcin Tcnica de Transporte (PFTT).
ING OSVALDO JOSE-FECESCOR 2000

Funcin Tcnica de Transporte (FTT)

Se define como Funcin Tcnica de Transporte (FTT) al servicio de vinculacin que cumplen las instalaciones elctricas que forma parte del SADI o las que estn conectadas a estas o con instalaciones conectadas a estas ultimas, sin distincin de las personas publicas o privadas a quienes pertenezcan, en cuanto a que comunican fsicamente a compradores con vendedores entre s y con el Mercado Elctrico Mayorista
ING OSVALDO JOSE-FECESCOR 2000

PRINCIPIO DE LIBRE ACCESO

Como se desprende de esta definicin cualquier Agente del Mercado Elctrico Mayorista puede cumplir Funcin Tcnica de Transporte. Es decir, si en su red propia, un Generador, un Gran Usuario o un Distribuidor, adems de los Transportistas, tiene conectado algn Gran Usuario algn Generador o algn Distribuidor, tambin cumple la Funcin Tcnica de Transporte. Por supuesto, las condiciones en que la cumplen cada uno estn definidas en las reglamentaciones y tienen caractersticas particulares. Pero hay un concepto que si abarca a todas ellas y es una de las bases principales de todo el marco regulatorio. Todas las instalaciones que cumplen la Funcin Tcnica de Transporte estn alcanzadas por el PRINCIPIO DE LIBRE ING OSVALDO JOSE-FECESCOR ACCESO.
2000

El Sistema Argentino de Interconexin, fue dividido en siete empresas Transportistas cuando se privatiz. El primero es el Sistema de Transporte en Alta Tensin, TRANSENER, que est compuesto por todo el sistema de 500 kilovoltios y algunas lneas del Sistema del Litoral en 220 kilovoltios, las que van desde la SE Villa La a la SE Rodrguez. Esa es la denominada en la normativa vigente como Empresa de Transporte en Alta Tensin y es nica y monoplica en todo el pas. El resto son las empresas de transporte regional, a las que se denomina Empresas de Transporte `por Distribucin Troncal (DISTRO), y que son: TRANSNOA: abarca todo el NO incluyendo las provincias de Tucumn, Catamarca, La Rioja, Salta, Jujuy y Santiago del Estero; DISTROCUYO: abarca las provincias de San Juan y Mendoza. TRANSBA: abarca la provincia de Buenos Aires. TRANSNEA: incluye las provincias de Formosa, Chaco, Corrientes y parte de Entre Ros. C.O.T.D.T COMAHUE: incluye Las provincias de Ro Negro, Neuqun y parte de La Pampa; ING OSVALDO JOSE-FECESCOR TRANSPA: que es un rea elctricamente aislada del SADI , y atiende la regin 2000 patagnica

Empresas Transportistas

Contrato de Concesin
Cada una de las seis concesiones dadas por el Estado Nacional, y la de TRANSBA que es Provincial, tiene un Contrato de Concesin que describa las condiciones generales y particulares de la misma. Las principales caractersticas son: La concesin que se da a un Transportista tiene por objeto la prestacin en forma exclusiva del servicio publico de transporte de energa elctrica en el rea que se le ha definido. La exclusividad implica que la concedente, o sea el Estado Nacional, no conceder a terceros ni prestara por si misma dichos servicios en esa rea. La concesin se otorga por un plazo de 95 aos que se dividen en periodos de gestin, el primero de los cuales tiene 15 aos, y los siguientes 10 aos, hasta cumplir los 95 aos Cada vez que se produzca el vencimiento de un periodo de gestin, el ENRE debe llamar a un concurso internacional para la venta del paquete accionario y adems fijar el rgimen tarifario para los siguientes aos. Cuando se produce esto el titular en ese momento del paquete mayoritario del Transportista tendr derecho a presentar por sobre cerrado el precio en que vala el paquete mayoritario. Si el precio contenido en el sobre cerrado fuera igual o mayor a la mejor oferta econmica retendr el paquete ING OSVALDO mayoritario, si el precio fuera menorJOSE-FECESCOR a 2000 la mejor oferta el paquete mayoritario ser adjudicado al oferente.

EL ROL DE CAMMESA EN RELACIN AL SISTEMA DE

TRANSPORTE
CAMMESA tiene a su cargo: Administrar las transacciones econmicas en el MEM (en particular, recaudar entre todos los usuarios del sistema de transporte los pagos que deben efectuar para cubrir los costos de la funcin de transporte y pagar a los Transportista su remuneracin). Analizar las solicitudes de acceso y de ampliaciones. Evaluar la participacin de los usuarios en los beneficios de la ampliacin. Coordinar la instalacin de equipamientos de control. Realizar propuestas para la optimizacin del SADI. Suministrar al ENRE la informacin requerida para el control de la calidad de servicio a los concesionarios del sistema transporte. Planificar la operacin optima del sistema, incluyendo la coordinacin de los mantenimientos en el sistema de transporte, de manera tal que en ningn momento algn rea pueda tener un dficit en su suministro. Para eso cada tres meses se realiza una reunin con todos los Transportistas y los Generadores. Coordinar la operacin de todo el sistema argentino de interconexin. Supervisar el despacho de potencia reactiva. Analizar las perturbaciones que se produzcan en el sistema para encontrar las causa y proponer soluciones.
ING OSVALDO JOSE-FECESCOR 2000

EL ROL DEL ENRE EN RELACIN AL SISTEMA DE TRANSPORTE

El ENRE, como funciones principales, debe: Hacer cumplir la ley 24065 y los contratos de concesin. Controlar la calidad de servicio Velar por la proteccin de la de la propiedad el medio ambiente y la seguridad publica. Dictar reglamentos en materia de seguridad normas tcnicas y calidad de servicio. Autorizar las ampliaciones del sistema de transporte. Autorizar la utilizacin de la capacidad de transporte existente. Organizar y aplicar un rgimen de audiencias publicas y dar a publicidad sus decisiones. Reglamentar y controlar la aplicacin de sanciones por violaciones a las disposiciones vigentes. Establecer las bases para el calculo de tarifas reguladas y controlar su aplicacin ING OSVALDO JOSE-FECESCOR Prevenir conductas anticompetitivas monoplicas o discriminatorias. 2000

AMPLIACIONES DEL SISTEMA DE TRANSPORTE

La remuneracin del transporte debe ser tal que asegure la viabilidad del suministro elctrico. Para ello se limita la remuneracin de la transportista por ser su actividad monoplica, asegurando la recuperacin de sus costos mas una tasa de retorno razonable, se promueve la eficiencia econmica de corto plazo utilizando los Factores de Nodo y Adaptacin, y se busca la eficiencia en la operacin y mantenimiento de la red y un nivel satisfactorio de calidad de servicio con la aplicacin de sanciones. Pero adems, se debe asegurar la expansin optima y la asignacin adecuada de su costo, es decir, se debe buscar la eficiencia econmica de las inversiones en la red. La remuneracin fijada a los transportistas cubre los costos de operacin y mantenimiento de su sistema. En ese contexto, la expansin del transporte debe ser impulsada por sus usuarios, quienes deben solicitar las ampliaciones del Sistema de Transporte que sean necesarias para mejorar su vinculacin con el MEM, hacindose cargo de los costos de las ampliaciones en su rea de ING OSVALDO JOSE-FECESCOR influencia.
2000

METODOS DE AMPLIACION
En la normativa vigente se indican tres metodologas para la realizacin de una expansin del sistema de transporte a) Por contratos entre partes b) Por concurso publico c) Ampliacin menor

ING OSVALDO JOSE-FECESCOR 2000

REMUNERACION AL TRANSPORTISTA
INGRESOS VARIABLES CARGO POR ENERGIA CARGO POR POTENCIA REMUNERACION A LOS TRANSPORTISTAS INGRESOS FIJOS CARGOS POR CONEXION(*) CARGOS POR CAPACIDAD DE TRANSPORTE(*) CARGOS COMPLEMENTARIOS (*)Reducidos por Multas

ING OSVALDO JOSE-FECESCOR 2000

REMUNERACION DEL TRANSPORTE

CMgM=CMg/FN1=20/0,98=20,41 $/MWh

CENTRO DE CARGA DEL SISTEMA FN= 1 CMgM=22,49 $/MWh

AREA 1=EXPORTADORA FN<1=0,98=FN1 Cmg= 20 $/MWh GENERADOR

CMg2=Costo Marginal Area 2= CMgM*FN2=20,41*1,05=21,43$/MWh

AREA2= IMPORTADORA FN>1=1,05=FN2 CMg2=21,43 $/MWh ING OSVALDO JOSE-FECESCOR 2000

REMUNERACION AL TRANSPORTISTA
INGRESOS VARIABLES POR ENERGIA TRANSPORTADA
NODO EMISOR
Perdidas de Energia=2.5 Mwh

NODO RECEPTOR FN2=1.05

E2=Energia Nodo Receptor=100 MWh PN2=Precio Nodo Receptor

E1=Energia Nodo FN1=1 emisor=102,5MWh PN1=Precio Nodo Inyector PM=CMgM=20,41$/MWh PN1=PM*FN1=20,41*1=20,41$/MWh

PN2=PM*FN2=20,41*1,05=21,43$/MWh

Rtransporte=E2 * PN2- E1 * PN1= Rtrasnporte=100 MWh * 21,43 $/MWh* 102.5 MWh * 20,41$/MWh Rtransporte=51$/MWh CMg de las perdidas de energia=CMgP(E1-E2)=PN1* (E2-E1) CMgP(E2-E1)= 20,41$/MWh * 2,5MWh=51 $/MWh
ING OSVALDO JOSE-FECESCOR LA REMUNERACION A LA ENERGIA TRANSPORTADA CORRESPONDE ALCOSTO 2000 DE LAS PERDIDAS DE ENERGIA POR TRANSPORTE.

REMUNERACION AL TRANSPORTISTA
INGRESOS VARIABLES POR POTENCIA
G1
MERCADO

FA1

POT1

RP (tr) = POT1 x $PPAD x FA1

FA1 : Factor de Adaptacin.Representa los sobrecostos asociados a fallas en el corto y largo plazo sobre la red de transporte que vincula el ING OSVALDO JOSE-FECESCOR nodo con el mercado. 2000

REMUNERACION AL TRANSPORTISTA
PRECIO DE LA ENERGIA EN EL MEM
FACTOR DE NODO ENERGIA TRANSPORTADA PRECIO DE LA POTENCIA EN EL MEM FACTOR DE ADAPTACION POTENCIA CARGOS COMPLEMENTARIOS MULTAS DEFINIDAS POR EL ENRE INGRESOS VARIABLES PRECIO POTENCIA EN EL NODO INGRESOS POTENCIA

RED EXISTENTE
PRECIO ENERGIA EN EL NODO INGRESOS ENERGIA

INGRESOS TRANSPORTE

CARGOS POR CAPACIDAD DE TTE.

INGRESOS FIJOS

INDISPONIBILIDADES

ING OSVALDO JOSE-FECESCOR CARGOS TRANSFORMACION 2000

CARGOS POR CONEXION Y

REMUNERACION AL TRANSPORTISTA
INGRESOS VARIABLES INGRESOS FIJOS CANON

RED EXISTENTE EXPANSION DURANTE EL PERIODO DE AMORTIZACION

CANON = VARIABLE + FIJO + PAGO ADICIONAL POR LA AMPLIACION DEL SISTEMA DE TRANSMISION DURANTE EL PERIODO DE AMORTIZACION. ING OSVALDO JOSE-FECESCOR
2000

Misin de CAMMESA En El Transporte

PLANIFICACION OPTIMA DE LA OPERACION (MANTENIMIENTO)
ADMINISTRA LAS CUENTAS Y LOS PAGOS) ANALIZA EL ACCESO Y EL AUMENTO DE LA DEMANDA EVALUA LA PARTICIPACION DE LOS USUARIOS EN LA EXPANSION

COORDINACION OPERATIVA

ANALIZA LAS PERTURBACIONES

COORDINA LA COLOCACION DE EQUIPOS DE MEDICION Y CONTROL

SUPERVISA EL DESPECHO DE POTENCIA REACTIVA PROVEE AL ENRE LA INFORMACION REQUERIDA PARA EL CONTROL DE LA CALIDAD DEL SERVICO.

PROPONE ALTERNATIVAS PARA OPTIMIZAR LA RED

FACTORES DE ADAPTACION Y RECAUDACION VARIABLE DE POTENCIA VINCULADA

EL FA DE UN NODO ESTA RELACIONADO CON LOS SOBRECOSTOS PRODUCIDOS, EN LOS NODOS RECEPTORES, A LOS AGENTES CONSUMIDORES CUANDO LAS INTERCONEXIONES DEL TRASPORTE DE ALTA TENSION TIENEN SALIDAS DE SERVICIO FORZADAS. EL FA REPRESENTA LA RELACION ENTRE EL PRECIO DE LA POTENCIA EN UN NODO Y EN EL MERCADO SE CALCULA APROXIMADAMENTE. 1) SOBRECOSTOS PROMEDIO ANUAL, EN LOS NODOS RECEPTORES, POR SALIDA DE LINEA. 2) POTENCIA MEDIA VINCULADA Y HORAS (Aprox. Energa prevista a transmitir por la lnea en el ao, en horas fuera de valle de da hbil). 3) INCREMENTO DE PRECIO POR CONFIABILIDAD: (1)(2) Es el sobrecosto por cada Mwh. EJEMPLO: SOBRECOSTO PROM. ANUAL $ 1.000.000 POT. MEDIA VINCULADA Y HORAS 500.000 MWh INCREM. DE PRECIO POR CONFIABILIDAD 2$/MWh FACTOR DE ADAPTACION: 1 - 2/10 = 0.8
ING OSVALDO JOSE-FECESCOR 2000

RECAUDACION VARIABLE POR POTENCIA VINCULADA

ES IGUAL AL SOBRECOSTO PROMEDIO ANUAL CALCULADO. ESTA RECAUDACION SE OBTIENE INDIRECTAMENTE COMO LA DIFERENCIA ENTRE LO QUE ABONAN POR POTENCIA LOS DISTRIBUIDORES Y GRANDES USUARIOS Y LO QUE RECIBEN LOS GENERADORES.

ING OSVALDO JOSE-FECESCOR 2000

CARGO FIJO POR CAPACIDAD DE TRASPORTE. Y CARGO COMPLEMENTARIO

ES UN CARGO FIJO HORARIO POR LINEA, MIENTRAS ESTEN DISPONIBLES, POR EJEMPLO: LINEA 500 KV: 50 $ / 100 KM * h LINEA 200 KV: 45 $ / 100 KM * h LINEA 132 KV: 43 $ / 100 KM * h CABLE 132 KV: 85 $ / 100 KM * h LOS USUARIOS DEL SISTEMA DE TRANSPORTE ( ALTA TENSION, DISTRO Y PAFTT ) DEBEN ABONAR PROPORCION DEL USO DEL SISTEMA TTE POR CADA LINEA QUE USAN EL CARGO FIJO POR CAPACIDAD DE TRASPORTE. CUANDO LA REMUNERACION VARIABLE FIJADA POR LA SECRETARIA DE ENERGIA PARA CADA TRASPORTISTA NO ALCANZA SE USA EL CARGO COMPLEMANTARIO.
ING OSVALDO JOSE-FECESCOR 2000

CARGO COMPLEMENTARIO

EL CARGO COMPLEMENTARIO ES EL CARGO FIJO POR CAPACIDAD DE TRASPORTE AMPLIFICADO O ATENUADO SEGN CORRESPONDA. EL CARGO COMPLEMENTARIO RESULTA DEL CARGO FIJO POR CAPACIDAD DE TRANSPORTE MAS LA DIFERENCIA NECESARIA ( YA SEA POSITIVA O NEGATIVA ) PARA COMPLETAR EL MONTO ASEGURADO DE REMUNERACION POR ENERGIA ELECTRICA TRANSPORTADA. EJEMPLO:

REMUNERACION ESTABLECIDA POR EN.EL. TRANSP.: 6.000.000 $ / AO o 500.000 $ / MES RECAUDACION MENSUAL POR EN. EL. TRANSP. DEL CALCULO DIARIO :400.000 $ / MES DIFERENCIA NECESARIA PARA COMPLETAR EL MONTO ESTABLECIDO : 500.000-400.000=100.000 $/MES CARGO FIJO POR CAPACIDAD DE TRANSPORTE RECAUDADO: 700.000 $ / MES.

CARGO COMPLEMENTARIO : 700.000 + 100.000 = 800.000 $ / MES 2000

ING OSVALDO JOSE-FECESCOR

DETERMINACION DE LA PARTICIPACION DE CADA USUARIO EN EL CARGO COMPLEMENTARIO

METODO DEL AREA DE INFLUENCIA

1 G1 D1

2
L1 - 2

G2

D2

SE APLICA 1 MW POTENCIA 1 MWHCONSUMO G2 NO USA LA LINEA NO PAGA CARGO FIJO

DM

G3
LINEA 1-2 G1) DELTA F (G1) *G1 G1) DELTA F(G3) * G3 D2) DELTA F (D2) * G1
SUM

D3
% PARTICIPACION

DELTA F(G1) * G1 / SUM + DELTA F(G3) * G3 / SUM DELTA F(D2) * D2 */ SUM + ING OSVALDO JOSE-FECESCOR
2000

DETERMINACION DE LA PARTICIPACION DE CADA USUARIO EN EL CARGO COMPLEMENTARIO

METODO DEL AREA DE INFLUENCIA

METODOLOGIA PARA DETERMINAR EL FACTOR DE PARTICIPACION DE CADA USUARIO EN EL CARGO COMPLEMENTARIO. SE CONFECCIONAN FLUJOS DE CARGAS PROMEDIOS REPRESENTATIVOS DE LOS ESTADOS DE OPERACIN REALIZADA DURANTE TODO EL AO ANTERIOR A CADA PROGRAMACION. EN CADA ESTADO SE APLICA EL METODO DEL AREA DE INFLUENCIA. EL FACTOR DE PARTICIPACION DE UN USUARIO EN LE PAGO DE UNA LINEA EN EL TRIMESTE, ESTA DADO POR EL PROMEDIO DE LOS FACTORES DE PARTICIPACION OBTENIDOS EN CADA ESTADO, PONDERADOS POR LA DURACION DEL MISMO Y POR EL CUADRADO DE LA POTENCIA TRASMITIDA POR LA LINEA. EN LA RED DE ALTA TENSION: TODOS LOS USUARIOS PAGAN POR AREA DE INFLUENCIA. EN DISTRO: LOS GENERADORES PAGAN POR AREA DE INFLUENCIA. LOS DISTRIBUIDORES Y GRANDES USUARIOS PAGAN LA PARTE QUE LE CORRESPONDE A LA DEMANDA EN LA PROPORCION DE SU POTENCIA DE DEMANDA DENTRO DEL TOTAL DE LA DEMANDA DE LA DISTRO. EN PAFTT: LOS DISTRIBUIDORES PAGAN IGUAL QUE EN LAS DISTRO. ( EN LAS ING OSVALDO JOSE-FECESCOR SUPERIORES ) LOS GRANDES USUARIOS PAGAN UNA TARIFA DE PEAJE. 2000

CARGOS POR CONEXION

ES UN CARGO FIJO QUE ABONAN LOS USUARIOS DEL TRASPORTE POR EL SERVICIO DE PODER VINCULAR LAS INSTALACIONES DEL USUARIO A LA RED DE TRASPORTE POR INTERMEDIO DEL EQUIPAMIENTO DE CONEXIN Y TRASFORMACION DEDICADOS A TALES EFECTOS.SE READECUAN C/ 6 MESES Y LO PAGAN LOS CONECTADOS A LA RED. EJEMPLO: (VALORES APROXIMADOS) TRANSFORMADOR DE LA RED DE ALTA TENSION: 0,05$ / h * MVA TRANSFORMADOR DE DISTRO Y PAFTT.: 0,15$ / h * MVA CONEXIN DE 500 KV: 10 $ / h CONEXIN DE 132 KV A TRANSENER. 8$/h CONEXIN DE 132 KV A DISTRO: 1.5 $ / h

EL TRANSPORTISTA COBRA: LO RECAUDADO POR FTT MENSUAL+CARGO COMPLEMENTARIO +CARGO POR CONEXION. ING OSVALDO JOSE-FECESCOR
2000

REGIMEN DE CALIDAD DE SERVICIO DEL TRANSPORTE

EL INCUMPLIMIENTO DE LAS OBLIGACIONES DISPUESTAS PARA EL TRANSPORTISTA O PARA EL PAFTT ESTA SUJETO A SANCIONES

LA CALIDAD DEL SERVICIO DE TRANSPORTE SE MEDIRA EN BASE A LA DISPONIBILIDAD DEL EQUIPAMIENTO DE TRANSPORTE, CONEXIN Y TRANSFORMACION Y SU CAPACIDAD ASOCIADA.
LOS TRANSPORTISTAS Y PAFTT SON SANCIONADOS CUANDO SE ENCUENTRE INDISPONIBLE O LIMITADO ALGUNO DE SUS EQUIPAMIENTOS. LAS SANCIONES SON VARIADAS Y DEPENDEN DE VARIOS FACTORES COMO SER: DURACION DE LA INDISPONIBILIDAD INDISPONIBILIDAD FORZADA O PROGRAMADA NUMERO DE SALIDAS FORZADAS IMPORTANCIA ESTRATEGICAOSVALDO JOSE-FECESCOR ING DE LAS LINEAS DE ALTA TENSION 2000 LIMITACIONES DE LA CAPACIDAD DE TRASMISION O TRASFORMACION

REGIMEN DE CALIDAD DE SERVICIO DEL TRANSPORTE

*EXISTENCIA DE ENERGIA NO SUMISTRADA *RAPIDEZ DE RECONEXION DEL EQUIPAMIENTO *NIVELES ACEPTABLES DE TENSION *INDISPONIBILIDAD DE EQUIPOS DE COMPENSACION DE POTENCIA REACTIVO *LAS SANCIONES AL EQUIPAMIENTO DE TRANSPORTE SE TRADUCEN EN HORAS ADICIONALES DE INDISPONIBILIDAD. *LAS SANCIONES VUELVEN AUTOMATICAMENTE EN FORMA DE RESARCIMIENTO A LOS USUARIOS DEL TRANSPORTE. *LAS SANCIONES DE LINEAS RESARCEN A LOS USUARIOS EN EL CARGO COMPLEMENTARIO. *LAS SANCIONES DE CONEXIN Y TRASFORMACION RESARCEN A LOS USUARIOS EN LOS CARGOS POR CONEXIN. *LOS USUARIOS DEJAN DE PAGAR ESTOS CARGOS FIJOS DURANTE LAS HORAS REALES DE INDISPONIBILIDAD Y DURANTE LAS HORAS ADICIONALES DE SANCION A PESAR DE QUE EL EQUIPAMIENTO DE TRASPORTE YA ESTE EN EL ING OSVALDO JOSE-FECESCOR SERVICIO. 2000

PRESTADORES ADICIONALES DE LA FUNCION TECNICA DE TRASPORTE (PAFTT)

RECAUDACION VARIABLE POR ENERGIA ELECTRICA TRANSPORTADA

SADI

PAFTT
RED INFERIOR V<132KV

FN1

Dist.
PAGAN POR COEF.
(KRE*Em*PMm)

RED SUPERIOR V>132KV

FN2

FN3

Dist.
PAGAN POR FN

(fn*Eh*PMh) ESTA RECAUDACION TIENE EN CUENTA TAMBIEN LAS PERDIDAS

DEBE PAGARLO 2 VECES. UNA PARA LA RECAUDACION Y OTRA PARA EL REINTEGRO PAGAN POR FN DE PERDIDAS. (fn*Eh*PMh)ENERGIA HORA Y PRECIO DEL MERCADO H
ING OSVALDO JOSE-FECESCOR ESTA RECAUDACION TIENE EN CUENTA TAMBIEN LAS 2000 PERDIDAS

CARGO COMPLEMENTARIO EN PAFTT

PARA GENERADORES Y DISTRIBUIDORES

PAFTT
Dist. RED INFERIOR V<132>KV RED SUPERIOR V132KV Dist.

Dist.
PAGAN LA PARTE DEL CARGO ASIGNADO A LA DEMANDA EN FUNCION DE LA ENERGIA QUE TOMAN DEL PAFTT

Dist.
METODO DE AREA DE INFLUENCIA
AREA DE INFLUENCIA PAGAN LA PARTE DEL CARGO ASIGNADO A LA DEMANDA EN PROPORCION A LO QUE TOMAN DEL PAFTT.

ING OSVALDO JOSE-FECESCOR EL CARGO COMPLEMENTARIO VARIA MES A MES DE ACUERDO A LO RECAUDADO

2000

PRESTACION ADICIONAL DE LA FUNCION TECNICA DE TRASPORTE A GRANDES USUARIOS

AMBITO DE APLICACIN

SE APLICA, A FALTA DE ACUERDO ENTRE PARTES, A LOS G.U. QUE NO ESTEN DIRECTAMENTE CONECTADOS AL SADI Y REQUIERAN, PARA SU VINCULACION FISICA, EL USO DE PAFTT. LOS PAFTT PUEDEN SER DISTRIBUIDORE, GENERADORES U OTROS GRANDES USUARIOS DEL M.E.M.

TARIFAS DE PEAJE

SON LOS VALORES MAXIMOS APLICABLES A FALTA DE ACUERDO ENTRE EL G.U.Y EL PAFTT. SE DETERMINA EN FUNCION DE COEFICIENTES LLAMADOS COSTO PROPIO DE DISTRIBUCION. NO SE APLICAN ESTAS TARIFAS A G.U. UBICADOS EN AREAS DE CONCESION DE SERVICIO PUBLICO DE DISTRIBUCION OTORGADOS POR EL P.E.N. L;AS TARIFAS DE PEAJE SE DIFERENCIAN EN FUNCION DE LOS NIVELES DE TENSION DEL PAFTT QUE HACE USO EL GRAN USUARIO. SE DIFERENCIAN DOS NIVELES:MEDIA TENSION 1 KV

< 66 KV

ALTA TENSION 66 KV 132 KV LAS TARIFAS VAN AUMENTANDO CONFORME A QUE EL GRAN USUARIO HAGA USO SOLAMENTE DE LA RED DE ALTA TENSION, SOLO LA RED DE MEDIA TENSION O AMBAS REDES A LA VEZ. LA TARIFA INCLUYE LOS COSTOS DE EXPANSION DE LAS REDES DE LOS PAFTT. LA TARIFA SE COMPONE DE: UN CARGO POR USO DE LA CAPACIDAD DE TRANSPORTE UN CARGO POR ENERGIA TRANSPORTADA UN CARGO ADICIONAL POR EL USO DEL S.A.D.I. ( COMPLEM. Y CONEXIN ) ADICIONALMENTE, PARA GRANDES USUARIOS MAYORES: DEBEN ABONAR CARGOS VARIABLES ING OSVALDO NO ESTAN INCLUIDOS EN ESTA TARIFA DE PEAJE. POR EL USO DE LA RED DE TRANSPORTE QUEJOSE-FECESCOR 2000 TALES CARGOS SON CALCULADOS UTILIZANDO EL FACTOR DE NODO Y ADAPTACION DEL PAFTT.

EJEMPLO DE TARIFA DE PEAJE A UN USUARIO QUE USA INSTALACIONES DE ALTA Y MEDIA TENSION DE UN PAFTT

POTENCIA DECLARADA: 200 KW ENERGIA CONSUMIDA EN EL MES: 72 MWH ( 100 KW EN FORMA CONTINUA ) 1- CARGO MENSUAL POR USO DE CAPACIDAD DE TRANSPORTE POTREF: 2641 $ / MW-mes KRP: 0.079 CDF: 5.8 $ / mes CFPP = 2.641 * 0.079 + 5.8 = 6.008 $ / KW- mes 2- CARGO POR ENERGIA TRANSPORTADA CVPE = ( PESTb + PF ) * KRE = Peb * KRE = 38.2 * 0.072 = 2,7504 $ / MWh ( PICO ) 34.4 * 0.072 = 2,4768 $ / MWh (RESTO) 28.2 * 0.072 = 2,0304 $ / MWh ( VALLE) 3- CARGO ADICIONAL POR EL USO DEL SISTEMA DE TRANSPORTE. ( RED A.T. , Y DISTRO) EL PAFTT PAGA 1686 $ / MW - mes POR CARGO DE CONEXIN Y COMPLEMENTARIO. CUST = 1686 $ / MW - mes VALOR TOTAL DEL PEAJE 72 MWh / mes SE REPARTEN EN 15 MWh ; 39 MWh y 18 MWh EN PICO, RESTO Y VALLE RESPECTIVAMENTE. 6,008 * 200 + ( 2.7504 * 15 + 2.4768 * 39 + JOSE-FECESCOR 0,2 * 1686 = 1713 $ / MES ING OSVALDO 2.0304 * 18 ) +
2000

COMPROMISOS DE POTENCIA REACTIVA

1.- DISTRIBUIDORES Y GRANDES USUARIOS FACTOR DE POTENCIA TOLERADO: 0.95 INDUCTIVO O SUPERIOR PARA HORAS DE PICO Y RESTO 1. INDUCTIVO O MENOR PARA HORAS DE VALLE 2.- GENERADORES CUMPLIR CON EL 90 % DE SU CURVA DE CAPACIDAD 3.- TRANSPORTISTA CUMPLIR CON LOS NIVELES DE TENSION ESTABLECIDOS 500 KV +/-3% 220 Y 132 KV +/-5% PONER A DISPOSICION TODO EL EQUIPAMIENTO DE COMPENSACION DE REACTIVO 4.- PAFTT M.T. SUBTERRANEA ( 1 KV - 66 KV ) Y A. T. ( 66 KV- 132 KV ): + / - 7 % ING OSVALDO JOSE-FECESCOR M.T. AEREA ( 1 KV - 66 KV ) : + / - 10 % 2000

CARGOS Y PENALIZACION POR INCUMPLIMIENTO DE POTENCIA REACTIVA

LOS TRANSPORTISTAS Y PAFTT PUEDEN ACORDAR CON SUS USUARIOS LOS FACTORES DE POTENCIA EN LOS PUNTOS DE INTERCONEXION. DE NO HABER ACUERDO O CUANDO EL VALOR ACORDADO AFECTE A UN TERCERO, DEBERAN LOS VALORES TOLERADOS. 1.- INCUMPLIMIENTO DE LOS USUARIOS LOS USUARIOS QUE NO CUMPLEN ESTOS VALORES TOLERADOS DEBEN ABONAR UN CARGO QUE SE RESUME A CONTINUACION: INFORMADO ESTACIONALMENTE: DISTRIBUIDORES Y G.U.: 0.05 $ / h MVAr DURANTE EL PERIODO ESTACIONAL GENERADORES: 0.09 $ / h MVAr DURANTE EL PERIODO ESTACIONAL INFORMADO TRANSITORIAMENTE: 0.9 $ / h*MVAr DURANTE EL INCUMPLIMIENTO NO INFORMADO: 0.9 $ / h*MVAr DURANTE EL PERIODO ESTACIONAL EN EL CASO DE GRANDES USUARIOS QUE REQUIEREN UN PAFTT PARA ABASTECERSE, EL INCUMPLIMIENTO DE SUS OBLIGACIONES PODRA HACER QUE EL PAFTT APLIQUE, CON PREVIA AUTORIZACION DEL E.N.R.E., SANCIONES QUE NO PODRAN SOBREPASAR A LAS INDICADAS ARRIBA. 2.- INCUMPLIMIENTO DE LOS TRANSPORTISTAS O PAFTT EL NO CUMPLIMIENTO POR PARTE DEL TRANSPORTISTA DE SUS OBLIGACIONES, IMPLICA UN CARGO EQUIVALENTE AL DE CONSIDERAR FUERA DE SERVICIO EL EQUIPAMIENTO REQUERIDO PARA TAL FIN SI ESTUVIESE INSTALADO. DICHO CARGO ESTA DADO POR 1.02 $ / h MVAr EL NO CUMPLIMIENTO DE LOS NIVELES DE TENSION EN UN PAFTT QUE ABASTECE A GRANDES USUARIOS SE TRADUCIRAN EN REDUCCIONES A LA TARIFA DE PEAJE. ESTAS REDUCCIONES SE HARAN A LA ENERGIA ENTREGADA POR EL PAFT CON TENSIONES FUERA DE LIMITE Y PUEDEN VARIAR DESDE: 0.008 $ / MWh A 1.5 $ / MWh ( PARA LIMITES FUERA DEL 18 % )

ING OSVALDO JOSE-FECESCOR 2000

ALIVIO AUTOMATICO DE CARGA

TODOS LOS DISTRIBUIDORES Y GRANDES USUARIOS MAYORES DEBEN DISPONER DE UN SISTEMA DE CORTE AUTOMATICO DE CARGA ANTE DISMINUCION DE LA FRECUENCIA. PRIMER ESCALON: SEGUNDO ESCALON: TERCER ESCALON: CUARTO ESCALON : 49.2 HZ 48.9 HZ 48.7 HZ 48.5 HZ CORTA 7 % DE LA DEMANDA CORTA 7 % DE LA DEMANDA CORTA 7 % DE LA DEMANDA CORTA 7 % DE LA DEMANDA CORTA EL 6 % DE LA DEMANDA CORTA EL 8 % DE LA DEMANDA

ESCALON DECREMENTAL NIVEL 1 0.75 HZ / SEG EN 49 HZ ESCALON DECREMENTAL NIVEL 2 0.90 HZ / SEG EN 49 HZ

QUIENES NO PUEDAN ADAPTARSE AL MISMO PODRAN SUPRIMIR ESCALONES DE CORTE SIEMPRE Y CUANDO ACUMULEN EN EL INMEDIATO ANTERIOR EL PORCENTAGE DE CARGA QUE LES CORRESPONDE CORTAR EL INCUMPLIMIENTO DE ESTA OPERACIN GENERA PARA EL USUARIO QUE NO LA CUMPLE, LA OBLIGACION DE UN PAGO POR LA CARGA NO CORTADA, CUYO MONTO SE CALCULA EN FUNCION DEL COSTO DE ENERGIA NO SUMINISTRADA ( 1500 $ / MWh ). QUIENES HUBIERAN CORTADO DEMAS, EN REEMPLAZO DE QUIENES NO LO HAN HECHO, TENDRAN UNA BONIFICACION POR EL CORTE EXCEDENTE TAMBIEN CALCULADO EN FUNCION DEL COSTO DE LA ENERGIA NO SUMINISTRADA. ING OSVALDO JOSE-FECESCOR 2000

CALIDAD DE SERVICIO DEL PAFTT

LAS TARIFAS DE PEAJE CALCULADAS CORRESPONDEN A UN NIVEL DE CALIDAD DE SERVICIO SATISFACTORIO. SI LA CALIDAD NO ALCANZA DICHO NIVEL, SE REDUCIRA LA TARIFA DE PEAJE. LA INFORMACION PARA VERIFICAR LAS CONDICIONES DE CALIDAD DE SERVICIO DEL PAFTT PODRA REALIZARSE: - CON INFORMACION SUMINISTRADA POR EL G.U. - CON INFORMACION SUNINISTRADA POR EL PAFTT - CON MEDICIONES EFECTUADAS POR INTERMEDIO DEL E.N.R.E. CALIDAD DE TENSION NIVELES DE TENSION ADMITIDOS: M.T. SUBTERRANEA (1KV- 66KV) Y A.T. (66KV-132KV): + / - 7% M.T. AEREA (1KV-66KV): + / - 10% SI LOS NIVELES DE TENSION FUERA DE RANGO SE VERIFICAN DURANTE UN TIEMPO MAYOR DEL 3%, SE CONSIDERA A LA CALIDAD DE SERVICIO NO SATISFACTORIA Y CORRESPONDE UNA REDUCCION A LA TARIFA DE PEAJE. LAS REDUCCIONES A LA TARIFA DE PEAJE SE HARAN A LA NERGIA ENTREGADA POR EL PAFTT CON TENSIONESFUERA DE LIMITE Y PUEDEN VARIAR DESDE: 0.008 $ / MWh ( PARA LIMITES FUERA DEL 8 % Y 11 % ) A 1.5 $ / MWh ( PARA LIMITES FUERA DEL 18% ) NIVELES DE INTERRUPCION - ALTA TENSION: 3 INTERRUP./ SEMESTRE 2 HORAS / INTERRUPCION - MEDIA TENSION: 4 INTERRUP./ SEMESTRE 3 HORAS / INTERRUPCION NO SE COMPUTAN INTERRUPCIONES MENORES A 3 MINUTOS LA REDUCCION DE LA TARIFA DE PEAJE SE HARA RESTANDO EN UN SEMESTRE, A LA TARIFA NORMAL, EL SIGUIENTE VALOR CALCULADO: - E.N.R. * ( 1500 $ / MWh ) / 6 DONDE E.N.R. ES LA ENERGIA NO RECIBIDA EN EL SEMESTRE CONTROLADO. POR EJEMPLO, 1 INTERRUPTOR DE 10 HS EN EL SEMESTRE, IMPLICARA ( PARA UN USUARIO QUE CONSUME 1 MW EN ING OSVALDO SEMESTRE A LA TARIFA DE PEAJE. FORMA CONSTANTE ), UNA REDUCCION DE 2500 $ EN EL JOSE-FECESCOR

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