MANUAL RENEGADE 200 DOT

By Promethevs

Quiero agradecer a todos aquellos que ayudaron de una u otra forma a hacer este manual. FIDO KORBUS MAXX

INDICE DE CONTENIDO
1. Localizacin de las partes ............................................................................................................................. 3 2. Interruptor de Contacto.................................................................................................................................. 4 3. Panel de Instrumentos................................................................................................................................... 5 4. Mandos del lado izquierdo............................................................................................................................. 6 5. Mandos del lado derecho .............................................................................................................................. 7 6. Llave de paso de gasolina ............................................................................................................................. 8 7. Pedal Freno Trasero...................................................................................................................................... 9 8. Palanca de Cambio de Marchas.................................................................................................................... 9 9. Suspensin Trasera .................................................................................................................................... 10 10. Cuidados ..................................................................................................................................................... 11 10.1. Limpieza del terminal de la batera .............................................................................................................. 11 10.2. Filtro de aire ................................................................................................................................................ 12 10.3. Cambio de Buja. ...................................................................................................................................... 13 10.4. Diagnstico del motor usando las bujas (por FIDO) ................................................................................... 16 10.5. Comprobacin nivel de aceite. .................................................................................................................... 17 10.6. Cambio de aceite y filtro (Por MAXX). ......................................................................................................... 18 10.7. Ajuste del ralent.......................................................................................................................................... 21 10.8. Ajuste del cable de gas ............................................................................................................................... 21 10.9. Cambio y Ajuste de la Piola del embrague .................................................................................................. 22 10.10. Lubricaciones. ............................................................................................................................................. 23 10.11. Ajuste de pedal trasero................................................................................................................................ 24 10.12. Presin de los neumticos........................................................................................................................... 24 10.13. Cambio de neumtico delantero .................................................................................................................. 25 10.14. Cambio de neumtico trasero...................................................................................................................... 26 10.15. Cambio de ampolletas ................................................................................................................................. 27 11. Conduccin ................................................................................................................................................. 28 11.1. El neutro ...................................................................................................................................................... 28 11.2. Conduccin en terreno mojado.................................................................................................................... 28 11.3. Conduccin en grupo .................................................................................................................................. 28 11.4. La Batera.................................................................................................................................................... 28

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1. Localizacin de las partes

1 Indicador de Batera 2 Odmetro 3 Cuentarevoluciones 4 Reloj 5 Indicador de nivel de gasolina 6 Tapn de gasolina

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2. Interruptor de Contacto

El interruptor de contacto tiene 3 posiciones:

POSICIN OFF En esta posicin el motor est parado. El motor no se pondr en marcha y la llave de contacto se puede sacar. En esta posicin el motor se puede poner en marcha. En la posicin ONno se puede sacar la llave del contacto.

POSICIN ON -

POSICIN LOCK

Para bloquear la direccin gire el manillar al mximo hacia la izquierda, presione fuerte y gire la llave hasta la posicin de LOCK y squela. Ahora, el motor est parado.

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3. Panel de Instrumentos

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1) CUENTAKILMETROS PARCIAL Es un cuentakilmetros que se puede poner a cero cuando se desee, situado en el conjunto del velocmetro. Se puede utilizar para conocer la distancia recorrida en un viaje corto o entre repostajes de gasolina. Se pone a cero girando la manecilla del costado izquierdo. 2) CUENTAKILMETROS Registra el total de la distancia recorrida.

5) CUENTARREVOLUCIONES Indica la velocidad del motor en revoluciones por minuto (r.p.m.).

6) SEAL INTERMITENTE DE GIRO Posicin Posicin

: Parpadea el intermitente derecho.

: Parpadea el intermitente izquierdo.

3) VELOCMETRO Indica la velocidad en kilmetros por hora. 4) TESTIGO INDICADOR DE PUNTO MUERTO El indicador de punto muerto se enciende cuando el cambio se halla en neutro. La luz del testigo se apaga al engranar cualquier marcha que no sea el neutro.

7) INDICADOR DE CARGA DE BATERIA El indicador de carga de la batera normalmente se encuentra en 12 Volts 8)INDICADOR DE LUZ ALTA El indicador de luz larga se encender cuando la luz larga est conectada.

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4. Mandos del lado izquierdo

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1) MANETA DE EMBRAGUE Se usa para desembragar cuando quiera neutralizar la velocidad engranada, al poner el motor en marcha o cuando quiera accionar la palanca de cambio. 2) INTERRUPTOR DE INTERMITENTES El indicador de intermitentes destellar al mismo tiempo que los intermitentes estarn encendidos cuando el mando se encuentre en posicin ON. 3) INTERRUPTOR DE LUCES : La luz alta y el faro trasero se encienden. El indicador de luces largas tambin se enciende. : La luz baja y la luz trasera se encienden.

4) SEAL INTERMITENTE DE GIRO Posicin Posicin

: Parpadea el intermitente derecho.

: Parpadea el intermitente izquierdo.

Para apagar la luz se debe presionar el botn. 5) BOCINA Presione el interruptor para hacerlo sonar.

6) AHOGADOR O CHUPETE El carburador de esta motocicleta est equipado con un sistema de estrter para facilitar un rpido arranque en fro. Para poner en marcha el motor en fro, gire la palanca del estrter hacia Ud. El estrter funciona mejor cuando el mando de gas est cerrado. Si el motor est caliente no ser necesario usarlo para poner en marcha el motor.

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5. Mandos del lado derecho

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1) INTERRUPTOR DE PARADA DEL MOTOR Posicin : Utilicelo cuando se den condiciones peligrosas de fallos durante la conduccin y/o cuando el motor se pare de repente. El circuito de encendido se corta en este momento. El motor no puede arrancar. Posicin : Conecta el circuito de encendido y permite funcionar el motor 4) INTERRUPTOR DE LUCES Posicin : El faro delantero, la luz de posicin, el panel de instrumentos y el piloto trasero se encienden. Si el motor no esta en marcha, estas luces no se encienden. Posicin : La luz de posicin, el panel de instrumentos y el piloto trasero se encienden. Posicin : La luz delantera, las luces del panel de instrumentos y la luz trasera se apagan. 5) BOTN DE ARRANQUE Utilice este botn para arrancar el motor. Con el Interruptor de contacto en la posicin ON, el interruptor de parada de motor en la posicin , y el cambio en neutro, apriete el embrague y accione el botn para arrancar el motor. 3) PALANCA DE FRENO DELANTERO La palanca de freno delantero se acciona presionando suavement sta hacia el puo del gas. La luz de freno se encender cuando la palanca se accione. 6) NIVEL DE LIQUIDO DE FRENOS Muestra el nivel del lquido de frenos.

2) ACELERADOR La velocidad del motor est controlada por la posicin del acelerador. Gire hacia Ud. para aumentar la velocidad, y hacia adelante para disminuirla.

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6. Llave de paso de gasolina

Esta motocicleta est equipada con una valvula manual. Tiene tres posiciones: ON, RESy OFF. Posicin ON

La posicin ONes la normal para que la gasolina circule libremente desde el depsito de gasolina hasta el carburador.

Posicin OFF

Gire la palanca hacia OFF cuando pare el motor, incluso por poco tiempo.

Posicin RES Cuando el nivel de gasolina en el depsito est muy bajo, tendr que colocar la palanca en posicin RES (reserva). La capacidad de gasolina de reserva es de 2.0 litros.

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7. Pedal Freno Trasero

Presionando el pedal del freno accionar el freno trasero. La luz de frenado se encender al mismo tiempo.

8. Palanca de Cambio de Marchas

Esta motocicleta viene equipada con un cambio de marchas de 5 velocidades que opera segn se muestra en la figura. Para efectuar un cambio correctamente, tire de la maneta de embrague y cierre el gas al mismo tiempo que acciona la palanca del cambio de marchas. Cada vez que usted selecciona una marcha, la palanca de cambio vuelve a su posicin normal y a punto para seleccionar de nuevo otra marcha. El punto muerto (Neutro) de esta motocicleta est entre la primera y segunda marcha. Cuando desee poner punto muerto, presione hasta la mitad del recorrido entre la primera y la segunda marcha. No se puede poner dos marchas al mismo tiempo. Cuando pasa de primera a segunda o al revs, de segunda a primera, pasar automticamente por el punto muerto sin engranarse. Reduzca la velocidad antes de reducir una marcha. Cuando reduzca, deber aumentar la velocidad del motor antes de engranar la marcha. Una actuacin correcta evitar daos innecesarios en los componentes de la cadena y en el neumtico trasero.

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9. Suspensin Trasera
1) Muelle de precarga del amortiguador trasero Para ajustar la regulacin de precarga del muelle, grelo con la herramienta especfica en sentido de las agujas del reloj hasta la posicin deseada. La posicin 1 es para la tensin ms blanda del muelle, la 5 para la ms dura. La motocicleta se entrega de fbrica ajustada en la posicin 1.

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10. Cuidados

10.1.
OFF.

Limpieza del terminal de la batera

1. Coloque el interruptor de encendido en la posicin

2. Retire la tapa plstica del costado izquierdo de la motocicleta, la cual se encuentra al costado izquierdo de la moto, para esto, primero usar la llave para quitar el seguro, luego sacar la tapa, la cual est embutida en dos gomas que estn ajustadas al chasis de la moto. 3. Desmonte primero el cable negativo de la batera y despus el positivo. Saque la batera. 4. Limpie el terminal. Si est sulfatado, lmpielo con agua caliente. 5. Monte los cables de la batera y engrase un poco el terminal. 6. Vuelva a colocar la tapa, para esto primero embutir la pata trasera de la tapa, luego con cuidado y mirando por una ranura que queda, hacer que encaje el fierro de la llave en el seguro y por ltimo embutir la pata delantera de la tapa y ponerle llave a la tapa. Nota: Las herramientas se suelen encontrar al costado derecho de la batera, sujetadas por una banda elstica similar a la que sujeta la batera.

Herramientas

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10.2.

Filtro de aire

Si se ensuciase el filtro de aire de polvo y llegara a bloquear la respiracin correcta del motor, disminuira la entrega de potencia y, al disminuir la capacidad filtrante, se podra producir un desgaste prematuro de partes vitales para la vida de su motor. Si condujese a menudo en situaciones extremas de suciedad deber limpiar o bien cambiar ms frecuentemente de lo indicado en el programa de mantenimiento. Limpie el filtro de aire peridicamente tal y como detallamos a continuacin.

1. Retire los tornillos y la tapa. 2. Retire el filtro de aire. 3. Limpie el filtro con una pistola de aire.

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10.3.

Cambio de Buja.

Nomenclatura de las bujas

D
Dimetro de rosca
B C D BK 14 mm 10 mm 12 mm 14 mm

P
Aislador proyectado
-

R
Tipo Resistiva
-

8
Rango trmico
2 + Caliente 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 + Fro E H

E
Alcance de la rosca (mm)
19 12.7

A
Tipo
S Estndar A Especial

-9
Calibracin (mm)
-9 0.9 -10 1.0 -11 1.1 S/N 0.7

Giro de apriete para la buja Dimetro de Rosca mm 8 10 12 14

Giro de apriete Giro ngulo 1/3 120 1/2 180 1/2 180 De 1 / 2 a 2 / 3 De 180 a 240

Materiales.
1. Buja NGK-D8EA (Recomendada en manual) 1750$ en IMOTO

2. Llave de buja.

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Procedimiento.
1. Desmontar Plsticos laterales. Lo primero que hay que hacer es sacar el plstico con forma de gota, al hacerlo quedan expuestos dos pernos, sacando estos pernos y un perno que van a ver a su derecha un poco ms arriba la tapa se puede mover lo suficiente para trabajar con la buja.

2. Sacar cable de la pipa. No hay mucha ciencia al respecto, hay que sacarlo de un tirn..con firmeza, pero sin brusquedad

3. Sacar buja antigua. Hay que tener cuidado de no forzar demasiado la buja para no romper la cermica. Se supone que debe sacarse solo con la llave correspondiente y en sentido contrario a las agujas del reloj.

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4. Calibrar buja nueva. Como estamos hablando de la buja D8EA y no tiene nmero de calbracin, se debe dejar el espacio en 0.7 mm.

5. Apretar la buja manualmente hasta que tope con la cabeza del cilindro

6. Apretar la buja con la llave. Para el caso de las Renegade, como el dimetro de la rosca es de 12 mm, se debe apretar hasta los 180.

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10.4.
Carbn Pesado

Diagnstico del motor usando las bujas (por FIDO)

Esta buja tiene acumulacin pesada de carbn. Este motor tena un empaque con fuga. El aceite entr en el crter del motor y fue quemado en la cmara de combustin. Estos motores expulsan un humo azul por el tubo de escape.

Buja Mojada Esta buja est mojada de gasolina. El tipo de buja es demasiado fra o la mezcla de gasolina del carburador es demasiado rica.

Arena Esmaltada Esta buja tiene un aspecto brillante. El motor tena un problema con el lacre del filtro de aire. La arena entr a travs del filtro y en el motor. Las altas temperaturas de la combustin hicieron a la arena derretirse y formar el cristal alrededor del enchufe de chispa.

Aluminio Derretido Esta buja tiene incrustaciones minsculas de aluminio alrededor del aislador. El motor sufri una fusin de la sincronizacin de ignicin que fue avanzada demasiado. El calor no se poda eliminar del enchufe de la buja lo suficientemente rpido y el centro del pistn se derriti haciendo que el aluminio fundido se recoja en el enchufe.

Color Perfecto Esta es una buja perfecta. El color es marrn, la carburacin es ptima. Las primeras tres cuerdas de la rosca son negras, significando que el rango de calor es correcto. Hay depsitos relativamente bajos que consideran que este motor fue ejecutado con gasolina de mediana calidad.

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10.5.

Comprobacin nivel de aceite.

La inspeccin del nivel de aceite ha de hacerse bajo las siguientes condiciones : 1. Ponga en marcha el motor y hgalo rodar durante unos minutos. 2. Pare el motor y espere tres minutos. 3. Coloque la motocicleta lo ms vertical posible e inspeccione el nivel de aceite a travs del visor , localizado al lado derecho de la moto, sobre el apoya pies. En este caso el nivel de aceite se ve bajo, porque el motor estaba fro y la moto estaba ladeada. Pero en condiciones ideales se debiera ver completamente amarillo. El manual de usuario original recomienda usar aceite SF15W/40

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10.6.

Cambio de aceite y filtro (Por MAXX).

MATERIALES - 1 Lt de aceite 10W40 mineral o sinttico. - 1 deposito donde botar aceite. Con una botella de 2 lts desechable cortada a la mitad les da dems. - LLave o dado, para soltar el tapn de aceite (perno que est abajo del motor) y para el filtro (Perno cromado cerca de la pata de cambio). - Embudo (indispensable). - Toalla nova o papel obviamente. - Un depsito con una brochita y bencina para limpiar el filtro de aceite. - Obvio, un amigo que nos ayude a tener la moto derechita, cigarrillos y unas cervezas pa amenizar la conversa, mientras se hace el procedimiento. PROCEDIMIENTO A. Teniendo todos los materiales y al amigo (amiga) cerca de la moto, la encendemos y la dejamos unos 5 minutos en ralent (2000 rpm, cuando la moto queda funcionando solita). Esto hace que el aceite disminuya y podamos extraerla con facilidad del carter, caja de cambios y radiador. B. Apagar la moto. C. Dejar la moto derecha y con mucho cuidado de quemarse (Recuerden que el escape esta a 600C y la huevada duele), poner el depsito para vaciar el aceite usado. Sacar el tapn, se suelta con el dado y con cuidado, se saca la tuerca y empieza a caer el aceite. Es bueno sacar la varilla de nivel (al ladito de la pata de partida) y aprovechar de limpiar. Retiren el tapn superior de llenado para permitir que todo el aceite fluya.

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D. Una vez que el aceite esta vaciado de la moto, retiren el tapn del filtro de canastillo o malla metlica. Lmpienlo muy bien con la brocha y la bencina, muy importante que al reinstalar est limpio y seco de gasolina.

E. Limpiar y poner el tapn de aceite, aprieten pero no al chancho, ya que si lo quiebran, es un hueveo extraerlo. Con cuidado. F. Por la varilla de y obviamente y en de nivel (el hoyo que tiene a ese lado), pongan el embudo, que obviamente debe estar limpio y procedan con calma a verter un litro de buen y nuevo aceite al motor RENEGADE.

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E. Verifiquen el nivel por el ojo de buey que posee al lado derecho del carter. Cuando el nivel de aceite es el correcto, se debe ver completamente lleno el visor, en este caso, como la moto est inclinada, da la impresin de no estr en el nivel correcto.

F. Instalen la varilla de nivel.

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10.7.

Ajuste del ralent

1. Ponga en marcha el motor y espere a que est caliente. 2. Una vez est a temperatura adecuada, gire el tornillo del ralent, ubicado en el carburador hacia dentro o hacia fuera hasta que el motor funcione entre 1.450~1.550r.p.m

10.8.

Ajuste del cable de gas

1. Afloje el tornillo . 2. Ajuste el cable girando el tensor hacia afuera o hacia dentro para obtener el juego correcto que debe ser de 0,5 ~1,0mm. 3. Despus de ajustar el tensor, apriete fuertemente la tuerca.

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10.9.

Cambio y Ajuste de la Piola del embrague

Cada vez que cumpla el intervalo para la revisin peridica, compruebe el embrague a travs del tensor del cable de embrague. La distancia del cable debe ser de 4mm. medido a partir de la maneta de embrague antes que sta empiece a desembragar. Ruedecilla de bloqueo Tensor Tensor del cable de embrague Tuerca de bloqueo del tensor

Para cambiar la piola del embriague. Compren un cable genrico, les va a salir cerca de 500 pesos en IMOTO, recuerden pedir el tope inferior, es como un barrilito que se pone en la punta del cable y que permite fijarlo (numero 5) 1. Primero deben soltar la ruedecilla de bloque y el tensor y sacar el tope que afirma el cable en la manilla. 2. Luego deben soltar la piola abajo, soltando las tuercas que ah se indican. 3. Saquen el cable, teniendo cuidado de recordar por donde pasaba, y saquen el cable daado. 4. Pongan el brazo metalico del forro en el suelo y peguenle un par de martillazos para enderezarlo un poco, sino, el cable nuevo no va a pasar nica. 5. Vuelvan a poner el cable como estaba originalmente y ajustenlo. Si encuentra un juego incorrecto en el embrague, ajstelo de la siguiente forma : 1. Aflojar la ruedecilla de bloqueo y el tensor . 2. Aflojar la tuerca de bloqueo del tensor . 3. Girar el tensor del cable de embrague hasta que el juego de la maneta sea de 4 mm. 4. El tensor permite realizar pequeos ajustes. 5. Una vez terminado el ajuste coloque el protector de goma en su sitio.

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10.10.

Lubricaciones.

Una lubricacin adecuada es muy importante para que la motocicleta funcione con suavidad y para alargar la vida de todos los componentes del motor. Tambin es importante para una conduccin segura. Le aconsejamos que despus de largos recorridos realice operaciones de engrase en su motocicleta incluso cuando se haya mojado por la lluvia o la haya limpiado. Los puntos de lubricacin a tener en cuenta se los detallamos a continuacin : Maneta de embrague Cadena Eje y muelle del caballete latera

Soporte de la maneta de freno Eje del pedal del freno trasero O- Aceite de motor G- Grasa

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10.11.

Ajuste de pedal trasero

Si el recorrido del pedal del freno trasero es muy largo, disminuye el rendimiento de frenado o bien puede causar un accidente. Si el recorrido es muy corto, se fuerza a un roce de las zapatas con el tambor lo que puede ocasionar desgastes en ambos. Siga los pasos en esta seccin para ajustar el recorrido del pedal adecuadamente. Cuando ajuste el recorrido del pedal del freno trasero, coloque ste en su posicin normal para una conduccin cmoda girando el tope del pedal .

Ajuste el juego a 20~30 mm. girando hacia un lado u otro el tornillo de ajuste de tensado, si se baj el tope del pedal, se debe soltar el tornillo de ajuste de tensado y viceversa.

10.12.

Presin de los neumticos

Una presin inadecuada ya no solo afectar al funcionamiento del neumtico sino que afectar seriamente la estabilidad de la motocicleta. La presin baja en los neumticos dificultar los giros y por el contrario, una presin excesivamente alta, reducir la superficie de contacto del neumtico con el suelo, lo cual puede causar una prdida de control. Asegrese que lleva la presin dentro de los lmites especficos y ajuste sta correctamente una vez que los neumticos estn fros.

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10.13.

Cambio de neumtico delantero

1. Coloque la motocicleta sobre el caballete central. 2. Afloje los tornillos y quite la pinza del freno.

3. Afloje los tornillos del eje de la rueda delantera . 4. Afloje el eje delantero . 5. Coloque un elevador en posicin bajo el motor y levante la motocicleta hasta que la rueda delantera est lvemente levantada del suelo.

6. Extraiga el eje de la rueda.

7. Deslice hacia delante la rueda delantera. 8. Para volver a colocar el conjunto de la rueda, haga la misma operacin en sentido contrario a lo descrito anteriormente.

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10.14.

Cambio de neumtico trasero

1. Coloque la motocicleta sobre el caballete central si tiene, sino hay que levantar de alguna forma la rueda trasera y asegurase que no se caiga la moto. 2. Afloje los tornillos y quite el cubrecadenas.

3. Quite el tornillo de ajuste del freno y retire la tuerca de la leva del freno trasero, tirando hacia fuera de esta.

4. Afloje el tornillo del eje. 5. Coloque el elevador en el basculante para elevar la rueda ligeramente del suelo.

6. Extraiga la rueda del eje. 7. Saque la cadena de la corona. 8.Tire de la rueda. 9. Para volver a colocarla, siga los mismos pasos en sentido contrario.

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10.15.

Cambio de ampolletas

Como podrn imaginar, cambiar las ampolletas no va ms all de sacar un par de tornillos y cambiar la ampolleta, el nico cuidado que se debe tener es que por el tipo de ampolleta, se deben presionar y girar en sentido inverso al avance de las manillas de un reloj para sacarlas. En sta seccin simplemente me limitar a mostrar los tipos de ampolletas y donde se pueden comprar. (EN UM NO) 1. Ampolletas direccionales. La compr en IMOTO, la nica diferencia con la original es que es de un color un poco ms plido, pero por el precio se pueden comprar las 4 y as el color queda parejo. Caracterstcas : 12V10W Precio : 280$ Cdigo : 7788

2. Ampolleta del Neblinero. La compr en Motostock, la original tiene tres patas que permiten encajarla en su posicin correcta sin equivocarse, con sta versin de una sola pata hay que tener un poco ms de cuidado para que coincidan los bornes. Caracterstcas : 12V10W Precio : 600$ Cdigo : desconocido.

3. Ampolleta Foco Principal. Por ser halgena, no se debe manipular directamente con la mano, ya que la grasa de la mano puede hacer que se queme. Caracterstcas : Halgena 12V35W/35W Precio : 1500$ a 2000$ Cdigo : desconocido. 3. Ampolleta Luz de Freno. Segn un comentario de nuestro amigo KORBUS, se pueden encontrar en IMOTO, y son idnticas a las originales. Caracterstcas : 12V21W/5W Precio : 250$ Cdigo : desconocido.

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11. Conduccin 11.1. El neutro

Una de las quejas ms comunes es que cuesta meter el neutro, pero con la tcnica adecuada entra fcilmente. El tema es super simple, NO esperen al llegar a la esquina para bajar los cambios de la 5ta a la 1ra y tratar de meter el neutro. Lo que deben hacer es frenar un poco, e ir bajando de marcha hasta llegar a la primera, en ese momento van a sentir que la moto se va solita, casi como si no tuviera motor, si en ese momento ponen el neutro y se van a dar cuenta que entra super fcil.

11.2.

Conduccin en terreno mojado

En realidad no hay mucho que decir al respecto, solo que se debe manejar mas lento que lo acostumbrado, en lo personal, y como resultado de un par de cadas, aprend que cuando se vaya a pasar por un charco, ya sea de agua o aceite, hay que bajar ambos pies y seguir derecho sin frenar, si an as se ven obligados a frenar es preferible hacerlo con el freno trasero, ya que si frenan con el freno delantero la moto se va a ladear (ya me pas). Lo otro que hay que evitar es pasar sobre los pasos de zebra o cualquier cosa pintada en la calle, estas pinturas son hechas con base de aceite y cuando estn mojadas resultan ser muy resbalosas. Por ltimo, los ms viejos en esto de las motos prefieren evitar conducir cuando llueve, as que si pueden seguir su ejemplo, mejor. En lo personal si s que va a llover fuerte prefiero dejar la moto en casa.

11.3.

Conduccin en grupo

En este caso depende de cmo se organize el grupo, lo que voy a contar lo que he ledo por ah y/o visto en las marchas del TAG. La primera recomendacin es que el lder del grupo, es el que encabeza la marcha y NADIE debe adelantarlo, se supone que debiera haber alguien un poco detrs del lider, que cumpla la funcin de ir tapando el trnsito en caso de encontrarse en un cruce y as asegurarse que todos los integrantes pasen bien y se mantenga la unidad del grupo. Al final del grupo, debiera ir una persona que conozca la ruta tan bin como el lider, para asegurarse que nadie qued atrs. Por ltimo, el grupolo ideal es que no vayan motos una al lado de la otra, ni una moto atrs de otra, en caso de accidente queda la escoba, las motos deben ir intercaladas, como formando un zig-zag, de esta forma si pasa algo, se tiene ms tiempo de reaccin.

11.4.

La Batera

Otra de las quejas recurrentes es el tema de la batera, a decir verdad, la batera que viene con la Renegade es mas bien chica, por lo mismo en el manual recomiendan que si haces partir la moto con el botn de encendido no debes hacerlo mas de tres veces seguidas ni por ms de 4 5 segundos. Adems si la usan para piques cortos, es evidente que no se va a recargar bien y al final van a quedar botados por lo mismo. En lo personal como no saba manejar moto cuando la compr, al inicio pas hartas rabias por eso, y por lo mismo me compr un cargador de batera. Me sali algo as como 4 lucas y me sac harto de apuro, pero ahora que la uso para ir al trabajo todos los das no he tenido problemas

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