SISTEMAS DE HLICES Y GOBERNADORES

DESCRIPCIN. PRINCIPIOS DE OPERACIN DE LA HLICE. HLICES PARA MONOMOTORES Y POLI MOTORES. HLICES DE PASO VARIABLE DE SIMPLE Y DE DOBLE PASO. REQUISITOS GENERALES DE LAS HLICES. SINCRONIZACIN DE LAS HLICES. BANDERA AUTOMTICA DE LA HLICE RENDIMIENTO DE LA HLICE. EL RUIDO EN LA CABINA Y SU CONTROL.

HLICES
La hlice tiene dos elementos principales: buje y palas. El buje es la parte central de la hlice. La pala esta formada por secciones llamadas secciones de pala.
Cubo de la hlice y sus elementos.

1. Angulo de pala; 2. Intrados, o superficie inferior del perfil aerodinmico de la pala; 3. Extrados, o superficie exterior del perfil aerodinmico de la pala; 4. Estacin de pala; 5. Espiga; 6. Pasador de acero para retencin de pala.

Secciones de pala de hlice, un concepto til para explicar el funcionamiento de la hlice.

TERMINOLOGA DE LA HLICE
Angulo de ataque Angulo de pala Angulo de la hlice Bandera. Borde de ataque. Borde de salida. Cuerda. Disco de la hlice. Pala. Paso geomtrico. Paso efectivo. Resbalamiento.

PRINCIPIOS DE OPERACIN DE LA HLICE.

Fuerzas que actan sobre la hlice: Fuerza centrifuga de la pala. Traccin. Par de reaccin. Momento aerodinmico de torsin. Momento centrifugo de la pala.

HLICES PARA MONOMOTORES Y POLIMOTORES

Hlices de paso fijo Son en las que el paso no se puede alterar en el vuelo, se clasifican en: hlices de paso fijo, hlices de paso ajustable, hlices de paso variable.

Hlices con sistema de abanderamiento El borde de ataque de la pala esta alineado con la direccin de la velocidad de la corriente libre en un ngulo de 90.
Hlice reversible. Es de velocidad constante y con sistema de abanderamiento. Tiene la capacidad de invertir el paso.

Posicin de la hlice en diversas situaciones de funcionamiento.

HELICES DE PASO VARIABLE DE SIMPLE Y DE DOBLE EFECTO

Vistas como sistema, las hlices de paso variable se dividen en dos grupos: hlices de simple y de doble efecto. Se dice que una hlice es de simple efecto si el pistn del cilindro hidrulico esta preparado para recibir presin solo por un lado del mismo. Es el caso de las hlices de monomotores y bimotores ligeros, incluidos turbohlices. La hlice de simple efecto es la hlice estndar actualmente. Por el contrario, si el pistn del cilindro hidrulico que cambia el paso de la hlice esta diseado para recibir presin de aceite en amabas caras del pistn, se dice que la hlice es de doble efecto. Es el caso de las hlices de grandes aviones, hoy no muy frecuentes, que necesitan fuerzas hidrulicas de accionamiento importante.

REQUISITOS GENERALES DE LAS HELICES.

Requisitos operacionales de las hlices: 1. Durante el despegue y ascenso la hlice debe limitar la velocidad. 2. Durante el funcionamiento en tierra, la hlice no debe superar la velocidad minima del motor para despegue. 3. En vuelo, la hlice no debe permitir que el motor gire a velocidad mximas. Requisitos de diseo:

1. Distancia del suelo: la distancia minima no debe ser inferior a 22,8 cm para avin con tren de aterrizaje convencional y 17,8 cm para tren de aterrizaje triciclo. 2. Distancia local: la distancia del disco de la hlice a la estructura del avin no debe ser inferior a 2,54 cm.

SINCRONIZACION DE LAS HELICES

La sincronizacin de las hlices permite ajustar todos los reguladores de hlice a las mismas revoluciones. El sincronizador es un equipo que compara las RPM del motor denominado motor maestro, con las revoluciones del otro motor (o resto de motores) llamados esclavos. La sincronizacin de fase permite ajustar el paso angular de las palas de una hlice respecto a otra, con el fin de aminorar aun mas el ruido que transmiten las hlices.

BANDERA AUTOMTICA DE LA HLICE

Posicin ARM (armado). El sistema pone en bandera la hlice del motor disminuyendo el par motor por debajo de un determinado valor o el generador de gas debe estar por arriba de una cierta velocidad. Posicin TEST. Es una posicin momentnea del interruptor, de prueba, que permite comprobar el funcionamiento del sistema simulando una cada de par motor.

PRUEBAS OPERACIONALES DE LA HLICE

Si la instalacin cuenta con interruptor de prueba de los reguladores de la hlice, antes del despegue: mando de paso hacia delante; interruptor del regulador en posicin TEST; incrementar RPM de la hlice. Disminuir revoluciones y soltar el interruptor de prueba que vuelve a la posicin normal. Bandera automtica. Tambin antes del despegue.

RENDIMIENTO DE LA HLICE EN FUNCION DE LA VELOCIDAD

Se llama rendimiento de la hlice la potencia til para el vuelo que produce dividida por la potencia que el motor entrega a su eje. El rendimiento de las hlices de velocidad constante es alto y es usual encontrar valores del orden de 80 y 85 por cien. En las hlices de alta velocidad existen numerosas zonas de los extremos de la pala donde la corriente es sonica o ligeramente sonica.

EL RUIDO EN LA CABINA Y SU CONTROL

En el caso del avin reactor el ruido exterior que predomina se debe a las vibraciones que introduce la turbulencia del aire en la pared exterior del fuselaje. Tradicionalmente, la insonorizacin de la cabina de los aviones se ha realizado por el sincronizador de las hlices (sincronizador de fase). En la actualidad se considera que el sincronizador de fase no cubre las expectativas del pasajero. Por esto se han desarrollado otras tcnicas mas generales, como la aplicacin de forros aisladores y bloques de masas resonantes interpuestas en el fuselaje.