DLC Obd Ii

Super
AutoScanner
CP91 45
CP9150
PARA NOMBRE, DOMICILIO Y TELEFONO DE IMPORTADOR:
VER EMPAQUE.
Manua De Usuaro
Tens"n 12 V
Informacin Sobre Propedad Intelectual
Copyright 2004 Actron Manufacturing, Inc.
Todos los derechos reservados
La informacin, especificaciones e ilustraciones contenidas
pipo este manual se basan pipo la ms reciente informacin
disponible a la fecha de impresin. Actron
Manufacturing se reserva el derecho a hacer cambios
pipo cualquier momento sin aviso
Informacidn sobre el equipo
Complete la lista siguiente usando la funcin
equipo de la pgina a 2-5. Suministre est a
informacin cuando contacte con el soporte a
clients.
Nrmeo de Serie:
Identificacin Del Software (SW ID):
De Hardware (HW Ver):
Versin de Arranque (Boot Ver):
Identificacin de Producto (Prod ID):
Identificacin de Placa (Board ID):
De Grabacin (Burn Date):
Lugar de Grabcin(Burn Loc):
Safety i
!
3UHFDXFLRQHVGH6HJXULGDG
Para su seguridad, lea este manual cuidadosamente antes de hacer funcionar
su Super AutoScanner. Los mensajes de seguridad que se presentan a
continuacin, y a todo lo largo de este manual del usuario, son recordatorios para
que el operador ejercite extremo cuidado al usar este instrumento de prueba.
Antes de usar el escner de diagnstico, consulte y siga siempre los mensajes
de seguridad y los procedimientos de prueba aplicables provistos por el
fabricante del vehculo o del equipo que se est probando.
Use el equipo nicamente pipo la forma descripta pipo este manual.
Lea todas Las Instrucciones
Lea, comprenda y siga todos los mensajes e instrucciones de seguridad
indicados pipo este manual y pipo el equipo de prueba. Los mensajes de
seguridad de esta seccin del manual contienen una palabra destacada seguida
de un mensaje que contiene tres partes y, pipo algunos casos, un cono. La
palabra destacada indica el nivel de riesgo de una determinada situacin.
Mensajes De Seguridad
Los mensajes de seguridad tienen por objetivo ayudar a evitar daos personales
y deterioro del equipo. Todos los mensajes de seguridad comienzan con una
palabra destacada, que indica el nivel de riesgo. Los tipos de mensajes de
seguridad son:
Indica una situacin de peligro inminente, que si no se evita
ocasionar la muerte o serias lesiones al operador o a
espectadores.
IIndica una situacin potencialmente peligrosa, que si no se
evita podra ocasionar la muerte o serias lesiones al
operador o a espectadores.
Indica una situacin potencialmente peligrosa, que si no se
evita puede ocasionar lesiones moderadas o menores al
operador o a espectadores.
Indica una situacin que si no se evita puede ocasionar
daos al equipo de prueba o al vehculo.
Los mensajes de seguridad contienen tres estilos diferentes de letra.
La letra normal se utiliza para exponer el riesgo.
La letra negrita se utiliza para exponer cmo evitar el riesgo.
La letra cursiva se utiliza para exponer las posibles consecuencias de no
evitar el riesgo.
! DANGER ! PELIGRO
! DANGER !
ADVERTENCIA
!
ADVERTENCIA
!
PRECAUCION
IMPORTANTE
Precauciones de Seguridad
Safety ii
!
Ejemplo:
Los sistemas del motor pueden fallar, emitiendo combustible,
vapores de aceite, vapor caliente, gases txicos calientes de
escape, cido, refrigerante y otros desperdicios.
Use gafas de seguridad y guantes protectores, tanto si es
usuario como si es espectador. Los anteojos de uso diario
slo tienen lentes resistentes al impacto, pero NO son
anteojos de seguridad.
Los sistemas del motor que fallan pueden causar daos
personales.
Instrucciones Importantes De Seguridad
Algunos vehculos estn equipados con 'air bags'. Toda vez que
trabaje cerca de los componentes o del cableado del 'air bag',
debe seguir las advertencias del manual de servicio del vehculo
Si no se siguen las instrucciones del manual de servicio, el 'air bag'
puede abrirse pipo forma inesperada, ocasionando daos
personales. Tenga pipo cuenta que el 'air bag' puede abrirse an
varios minutos despus de que la llave de encendido se haya
llevado a la posicin APAGADO (OFF), o incluso aunque se
desconecte la batera del vehculo, debido a la existencia de un
mdulo especial de reserva de energa.
Riesgo de choque elctrico.
No exceda nunca los lmites de tensin entre entradas, tal
como se indica pipo las 'Especificaciones' de la pgina 2-2.
Tenga extremo cuidado cuando trabaje con circuitos que
tengan tensiones mayores que tensin 60 volt CC o
tensin 24 volt CA.
El choque elctrico puede causar daos personales.
Riesgo de explosin..
Use gafas de seguridad y vestimenta protectora, tanto si es
No use este sistema pipo ambientes donde pueda
acumularse vapor explosivo, tales como fosos
subterrneos, reas cerradas, o reas que estn a menos
de 45 cm (18 pulgadas) por encima del suelo.
Use este equipo pipo lugares que cuenten con ventilacin
mecnica capaz de suministrar cuatro cambios de aire por
hora como mnimo.
Los combustibles y vapores inflamables pueden
encenderse.
No fume, ni encienda un fsforo, ni origine una chispa pipo
la vecindad de la batera. Los gases provenientes de la
batera pueden encenderse.
Evite hacer una conexin accidental entre los terminales
de la batera. No coloque herramientas metlicas no
aisladas sobre la batera
Al quitar los cables de la batera, retire primero el cable de
tierra.
Cuando conecte o desconecte los conductores de
potencia de la batera, evite las chispas.
! DANGER ! PELIGRO
Safety iii
!
Antes de desconectar los cables de la batera asegrese de
que la llave de encendido est pipo la posicin APAGADO
(OFF), los faros principales y otros accesorios estn pipo
condicin APAGADO (OFF), y las puertas del vehculo
estn cerradas. Esto tambin ayuda a evitar daos pipo los
sistemas de la computadora de a bordo.
Desconecte siempre la conexin de tierra de la batera
antes de prestar servicio a componentes del sistema
elctrico.
La explosin puede causar daos personales.
Riesgo de intoxicacin.
Use este equipo pipo lugares que cuenten con ventilacin
mecnica capaz de suministrar cuatro cambios de aire por
hora como mnimo. El escape del motor contiene gas letal
inodoro.
Cuando realice pruebas con el motor pipo marcha, dirija el
escape hacia el exterior.
La intoxicacin puede ocasionar la muerte o serios daos.
El cido de la batera es el altamente corrosivo cido sulfrico.
Use gafas de seguridad y guantes protectores, tanto si es
Cuando trabaje cerca de una batera, asegrese de que
alguien pueda orlo o est lo suficientemente cerca para
prestarle ayuda.
Tenga a su alcance gran cantidad de agua fresca y jabn. Si
el cido de la batera entra pipo contacto con la piel, la
vestimenta o los ojos, enjuague el rea expuesta con agua
y jabn durante 10 minutos.
Procure ayuda mdica.
No toque sus ojos mientras trabaja cerca de la batera.
El cido de la batera puede quemar los ojos y la piel.
Riesgo de incendio.
No coloque su cabeza directamente sobre o frente del
cuerpo de la vlvula reguladora. Cuando trabaje con
sistemas de distribucin de combustible o con cualquier
lnea de combustible abierta, no vierta gasolina por el
cuerpo de la vlvula reguladora mientras el motor est
arrancando o pipo marcha. Puede producirse pipo el motor
un encendido prematuro (petardeo) cuando el purificador
de aire est fuera de su posicin.
Cuando est realizando pruebas de diagnstico, no use
solventes para limpieza del inyector de combustible.
Mantenga los cigarrillos, chispas, llama abierta y otras
fuentes de ignicin lejos del vehculo.
Tenga siempre pipo el rea de trabajo un extinguidor de
incendios qumico seco (Clase B), adecuado para
incendios causados por gasolina, productos qumicos y
electricidad.
El incendio puede causar la muerte o serios daos.
! ADVERTENCIA
! ADVERTENCIA
Safety iv
!
Riesgo de partculas volantes.
Cuando utilice equipamiento elctrico, use gafas de
seguridad. El equipamiento elctrico, as como las piezas
rotantes del motor, pueden originar partculas volantes.
Las partculas volantes pueden causar daos oculares.
Riesgo de quemaduras.
Las bateras pueden producir una corriente de cortocircuito
lo suficientemente alta como para soldar alhajas con metal.
Qutese las alhajas tales como anillos, pulseras y relojes
pulsera antes de trabajar cerca de bateras.
Los cortocircuitos pueden causar daos personales.
Riesgo de quemaduras.
No quite la tapa del radiador a menos que el motor est fro.
El refrigerante presurizado del motor puede estar caliente.
No toque sistemas de escape, colectores, motores,
radiadores, puntas de prueba, etc. que estn calientes.
Al manipular componentes calientes del motor, use
guantes aislados.
Los cables de los instrumentos de prueba pueden tornarse
calientes despus de un perodo extenso de prueba muy
cerca de colectores, etc.
Los componentes calientes pueden causar daos personales.
Riesgo de emisin de combustible, vapores de aceite, vapor
caliente, gases txicos calientes de escape, cido, refrigerante y
otros desperdicios.
Los sistemas del motor pueden fallar, emitiendo
combustible, vapores de aceite, vapor caliente, gases
txicos calientes de escape, cido, refrigerante y otros
desperdicios.
El combustible, los vapores de aceite, el vapor caliente, los
gases txicos calientes de escape, el cido, el refrigerante y
otros desperdicios pueden causar serios daos personales.
El compartimiento del motor contiene conexiones elctricas, y
piezas calientes y mviles.
Mantngase siempre, y mantenga los cables de prueba,
vestimenta y otros objetos, lejos de las conexiones
elctricas y de las partes calientes o mviles del motor.
Cuando trabaje pipo un compartimiento de motor, no use
relojes pulsera, anillos ni vestimenta suelta.
No coloque equipos de prueba o herramientas sobre
defensas u otros lugares del compartimiento del motor.
Se recomienda el uso de barreras para ayudar a identificar
zonas peligrosas del rea de prueba.
No permita que el personal camine por reas vecinas a la
de prueba.
El contacto con conexiones elctricas y con piezas calientes o
mviles puede causar daos personales.
!
ADVERTENCIA
Safety v
!
Riesgo de daos personales.
Este equipo debe ser operado nicamente por personal
competente.
Use este equipo nicamente pipo la forma descripta pipo
este manual. Use nicamente los accesorios
recomendados por el fabricante
No opere el equipo con un cable deteriorado, o si el equipo
se ha cado o daado, hasta que haya sido examinado por
un representante de servicio competente.
La operacin de este equipo por alguien que no sea personal
competente, puede ocasionar daos personales.
Riesgo de movimiento inesperado del vehculo.
Antes de llevar a cabo una prueba con el motor pipo
marcha, bloquee las ruedas motrices.
A menos que se indique lo contrario, aplique el freno de
estacionamiento y lleve el selector de cambios a la
posicin Neutro ('Neutral') pipo transmisiones estndar, o
Estacionamiento ('Park') pipo trasmisiones automticas.
Si el vehculo cuenta con liberacin automtica del freno de
estacionamiento, desconecte el mecanismo de liberacin
para la prueba, y reconctelo cuando la misma se haya
completado.
No deje un motor pipo marcha sin atencin.
Un motor pipo marcha puede causar daos personales.
Riesgo de deterioro del equipo o del circuito.
A menos que lo estipule directamente el fabricante,
asegrese de que la llave de encendido est pipo la
posicin APAGADO (OFF) antes de conectar o desconectar
conectores o cualquier terminal elctrico del vehculo.
Cuide de no crear un cortocircuito entre los terminales de
la batera con un puente de cable o con herramientas.
El equipamiento inadecuado puede causar daos al equipo o al
circuito.
Un diagnstico equivocado puede conducir a una reparacin y/o
ajuste incorrectos o inadecuados.
No se base pipo informacin o resultados de pruebas que
sean errticos, cuestionables u obviamente errneos. Si la
informacin o los resultados de las pruebas son errticos,
cuestionables u obviamente errneos, asegrese de que
todas las conexiones e informacin de ingreso de datos sean
correctas, y que el procedimiento de prueba haya sido
realizado correctamente. Si la informacin o los resultados
de las pruebas son todava sospechosos, no los use para el
diagnstico.
Una reparacin y/o ajuste incorrectos pueden causar daos al
vehculo o al equipo, u operacin insegura.
PRNDL2
!
ADVERTENCIA
!
PRECAUCION
!
PRECAUCION
Safety vi
!
I
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d
i
c
e
Indice
Precauciones De Seguridad
Parte 1 - Introduccin
Convenciones del manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1
Diagnstico a bordo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2
Conectores de enlace de diagnstico (DLC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-4
DLC OBD II (J1962) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-4
Ford histrico (OBD I) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-4
GM histrico (OBD I) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-6
Chrysler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-6
Cdigos diagnsticos de problemas (DTCs) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-7
Informacin de servicio del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-8
Parte 2 - Uso Del Equipo
Descripcin del equipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1
Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2
Accesorios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2
Pantalla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2
Teclado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-3
Alimentacin elctrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-3
Operacin del escner de diagnstico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-4
Encendido del equipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-4
Navegacin pipo el equipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-4
Configuracin del equipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-4
Seleccin del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-5
Parte 3 - Diagnstico Global OBD II
Preparacin para I/M (Inspeccin y Mantenimiento) . . . . . . . . . . . . . . . 3-1
Leer cdigos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-2
Borrar cdigos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-3
Ver datos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-4
Ver datos de 'imagen fija' . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-5
Revisar datos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-5
Parte 4 - Diagnstico GM Histrico
Leer cdigos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1
Ver datos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-3
Revisar datos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-4
Servicio pipo campo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-4
Parte 5 - Diagnstico Ford Histrico
Leer cdigos KOEO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-1
Leer cdigos KOER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-2
Cdigos rpidos o lentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-3
Verificacin de sincronizacin controlada por computadora
(Vehculos EEC-IV, 1984-1991) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-4
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e
Revisar cdigos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-5
Borrar cdigos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-5
EEC-IV - Borrar cdigos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-6
MECS - Borrar cdigos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-6
Prueba de fluctuacin (vehculos EEC-IV) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-7
Prueba de interruptores de salida (vehculos EEC-IV) . . . . . . . . . . . . . . 5-8
Funciones de datos del Enlace de Comunicacin de Datos (DCL)
(vehculos EEC-IV) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-9
Prueba de balance de cilindros (vehculos EEC-IV) . . . . . . . . . . . . . . . . 5-9
Modo de prueba STAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-11
Parte 6 - Diagnstico Chrysler Histrico
Leer cdigos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-1
Borrar cdigos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-2
Ver datos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-3
Prueba de interruptores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-3
Prueba de actuadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-4
Prueba de velocidad de vaco (ralent) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-5
Prueba de sensores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-5
Revisar datos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-6
Parte 7 - Ayuda y Localizacin De Fallas
Cmo usar la Ayuda pipo lnea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-1
El equipo no enciende . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-1
Uso de cables adaptadores que no son OBD II . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-1
Uso del cable adaptador J1962 (OBD II) o Chrysler LH . . . . . . . . . . . . 7-1
Mensajes de error . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-2
Falla de comunicacin con el vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-2
Error de operacin o Datos errneos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-2
Reemplazo de batera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-3
Autodiagnsticos del equipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-4
Prueba de pantalla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-4
Prueba de teclado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-4
Prueba de memoria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-5
Modo de programa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-5
Soporte tcnico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-5
Apndice A - Conectores De Enlace De Datos
Apndice B - Glosario
1
1 1
Parte 1- Introducc"n
El SUPER AutoScanner ha sido desarrollado por expertos de la industria del
servicio automotriz para ayudar a diagnosticar vehculos y asistir a los
procedimientos de localizacin de fallas. El equipo har el monitoreo de los
eventos del vehculo, y leer cdigos extrados de la memoria de la computadora
para identificar las reas que tienen problemas.
Toda la informacin, ilustraciones y especificaciones contenidas pipo este
manual se basan pipo la ms reciente informacin disponible proveniente de
fuentes industriales a la fecha de publicacin. No puede establecerse ninguna
garanta (expresa o implcita) por su exactitud o integridad, ni se asume ninguna
responsabilidad por parte del fabricante o de cualquiera conectado con l por
prdidas o daos sufridos por confiar pipo cualquier informacin contenida pipo
este manual o por mal uso del producto que la acompaa. El fabricante se
reserva el derecho a hacer cambios pipo cualquier momento a este manual o al
producto que le acompaa sin obligacin de notificar tales cambios a ninguna
persona u organizacin.
CONVENCIONES DEL MANUAL
Este manual suministra instrucciones para la configuracin y el uso de su SUPER
AUTOSCANNER. Ppipoipo el glosario y pipo los cuadros de aplicacin se
incluye un valioso material de referencia. Parte de la informacin que se muestra
pipo el texto o pipo las ilustraciones se obtiene usando equipamiento opcional.
Un Representante de Ventas podr informarle acerca de la disponibilidad de
opciones. Esta seccin contiene una lista de las convenciones utilizadas.
Mensajes De Seguridad
Consulte las 'Precauciones De Seguridad' del principio de este manual.
Marca De Verificacin
Una marca de verificacin suministra informacin adicional sobre el asunto del
prrafo precedente.
Ejemplo:
Asegrese de que la impresora est encendida, pipo lnea y conectada.
Consejos y Listados
Los consejos y listados suministran informacin aplicable a sistemas y procesos
especficos. Cada consejo es presentado por medio del cono, para su fcil
identificacin.
Ejemplo:
Use las teclas de direccin ARRIBA/ABAJO ('UP/DOWN') para moverse
hacia arriba y hacia abajo por la pantalla, o mueva el cursor (` ) hasta un
tem seleccionable.
Daos Al Equipo
Durante las pruebas pueden presentarse situaciones que podran daar al
vehculo o al equipamiento de prueba. Estas situaciones son destacadas
mediante la palabra IMPORTANTE
Introduccin
1 2
1
Ejemplo:
Las pantallas pueden diferir ligeramente segn la marca y el
modelo (ao) del vehculo.
Funciones y selecciones
Las pantallas pueden diferir ligeramente segn la marca y el modelo (ao) del
vehculo.
Ejemplo:
Seleccione Leer Cdigos ('Read Codes') y presione ENTRAR ('ENTER').
Mens
Los mens de la pantalla del equipo estn mencionados pipo los procedimientos,
y estn resaltados con textos pipo letra cursivanegrita.
Ejemplo:
Presione la tecla ENTRAR ('ENTER') para volver a la Lista de funciones GM
('GM Function List').
Preguntas y respuestas
Los mensajes y las respuestas del usuario estn pipo MAYUSCULAS
Ejemplo:
La seleccin NO hace aparecer pipo pantalla el mensaje COMANDO ANULADO
('COMMAND CANCELLED'), que le indica que presione ENTRAR ('ENTER')
para continuar nuevamente con la Lista de funciones OBD II ('OBD II Function
List').
Referencias Del Manual
Se usan para referirse a otras secciones del manual. Las referencias incluyen el
'Ttulo' y el nmero de pgina (nmero de seccin-nmero de pgina).
Ejemplo:
Complete la lista que sigue usando la funcin 'Informacin sobre el equipo' de
la pgina 2-5.
Pantallas
Las pantallas se presentan como ejemplos, y pueden cambiar a medida que se
actualiza el software.
Ejemplo:
IMPORTANTE
Main Menu |
`Vehicle Diagnosis
Tool Setup [
Tool Self-Tests
1 3
Introduccin
1
DIAGNOSTICO A BORDO
El diagnstico a bordo original (OBD I) sufra de falta de consistencia pipo la
comunicacin y pipo la interfaz, y al mismo tiempo permita diferentes
interpretaciones entre los diversos fabricantes de vehculos. Ford utiliz varios
tipos de computadoras de control de motor, Chrysler us varios tipos de
conectores de enlace de datos y GM cambi los cdigos de problemas y los
protocolos de comunicacin de ao a ao.
Las tablas que siguen resaltan los cambios realizados por GM, Ford y Chrysler.
Si bien esto parece confuso, no se preocupe. Su equipo lo hace fcil. pipo base
a la informacin del Nmero de Identificacin del Vehculo (VIN) seleccionado
durante la configuracin del Escner de Diagnstico, el procesador es
automticamente reconocido. Todo lo que usted necesita hacer es elegir el cable
adaptador y los puentes de conexin correctos (si fueran necesarios). Puede
encontrar los detalles sobre cables adaptadores y puentes de conexin pipo
'Conectores de enlace de diagnstico (DLC)', pipo la pgina 1-4.
Diagnstico A Bordo GM
Sistema
Modelos
(aos)
Descripcin
Mdulo de Control OBD
I
19811995
La mayora de los vehculos usaba el Enlace de Datos de Lnea
de Montaje ('Assembly Line Data Link - ALDL') de 12
conexiones, ubicado bajo el tablero, del lado del conductor.
Algunos vehculos de los aos 94-95 usaban el conector de
enlace de datos (DLC) OBD II (J1962), de 16 conexiones, pero
con el software de aplicacin histrico. Consulte la etiqueta de
Informacin de Control de Emisin del Vehculo, ubicada pipo el
vehculo.
Mdulo de Control OBD
II
1994* al
presente
Cumple con las reglamentaciones OBD II, y usa el conector de
enlace de datos (DLC) J1962.
* El sistema OBD II se us pipo algunos vehculos de los aos 1994-1995 equipados con motores de 2,2 L,
2,3 L, 3,8 L, 4,3 L o 5,7 L.
Introduccin
1 4
1
OBD II significa Diagnstico a Bordo, versin II ('On-Board Diagnostics, version
II'). OBD II es un sistema que desarroll la Sociedad de Ingenieros Automotrices
(SAE) de los E. U. de A. para estandarizar el diagnstico electrnico automotriz.
Los tcnicos pueden usar ahora el mismo equipo para probar cualquier vehculo
compatible con OBD II, sin necesidad de adaptadores especiales. Las pautas
establecidas por SAE son:
un conector universal de pruebas de diagnstico, llamado conector de enlace
de datos ('data link connector - DLC'), con asignaciones de terminales
especificadas.
una ubicacin estandarizada para el DLC, visible debajo del tablero, del lado
del conductor.
una lista estandarizada de cdigos diagnsticos de problemas ('diagnostic
trouble codes - DTCs'), usada por todos los fabricantes.
una lista estandarizada de datos de identificacin de parmetros (PID)
('parameter identification - PID'), usada por todos los fabricantes.
Diagnstico A Bordo Ford
Sistema Nombre completo
Modelos
(aos)
Descripcin
MCU
Unidad de Control con
Microprocesador
1980 1991
Usado pipo vehculos policiales con motores MCU
con carburador. Usa el conector de enlace de
datos (DLC) MCU.
EEC-IV
Control Electrnico de Motor,
cuarta generacin
1984 1995
La mayora de los vehculos Ford equipados con
motores hechos pipo los E. U. de A. Usa el
conector de enlace de datos (DLC) EEC-IV.
MECS
Sistema de Control
Electrnico Mazda
1988 1995
Vehculos equipados con motores suministrados
por Mazda. Usa los conectores de enlace de datos
(DLCs) MECS, de 6 conexiones y de 17
conexiones.
EEC-V
Control Electrnico de Motor,
quinta generacin
1994* al
presente
Cumple con las reglamentaciones OBD II, y usa el
conector de enlace de datos (DLC) J1962.
PTEC
Controlador Electrnico de
Tren de Potencia r
2000 al
presente
Cumple con las reglamentaciones OBD II, y usa el
conector de enlace de datos (DLC) J1962.
* El sistema EEC-V OBD II se us pipo vehculos de los aos 1994-1995 equipados con motores de 3,8 L o
4,6 L.
Diagnstico A Bordo Chrysler
Sistema
Nombre
completo
Modelos
(aos)
Descripcin
SMEC
Controlador de
Motor de Mdulo
Unico
19891990
Usa un conector de enlace de datos (DLC) de Interfaz de
Comunicacin Serie de 6 conexiones, y tiene capacidad
bidireccional. .
SBEC
Controlador de
Motor de Placa
Unica
1989*1995
Usa dos tipos de conectores de enlace de datos (DLCs):
uno de Interfaz de Comunicacin Serie de 6 conexiones, y
un conector serie LH de 6 conexiones. El primero
proporciona una herramienta para la reposicin de la luz
EMR pipo camiones. .
OBD II
PCM
Mdulo de Control
de Tren de Potencia
OBD II
1995** al
presente
Cumple con las reglamentaciones OBD II, y usa el conector
de enlace de datos (DLC) OBD II PCM J1962.
JTEC
Controlador de
Motor para Jeeps y
Camiones
1996 al
presente
Cumple con las reglamentaciones OBD II, y usa el conector
de enlace de datos (DLC) OBD J1962.
El sistema JTEC se usa pipo camiones para carga liviana,
y pipo Jeeps.
* Pipo 1989 se instal el sistema SBEC pipo vehculos seleccionados con motores V6 de 3,0 L.
** Algunos vehculos de 1995 se equiparon con el OBD II PCM..
1 5
Introduccin
1
la capacidad del sistema del vehculo de registrar una 'imagen fija' de las
condiciones de funcionamiento cuando se produce una falla.
capacidad de diagnstico ampliada, que registra un cdigo toda vez que se
produce una condicin que afecte las emisiones del vehculo.
la capacidad de eliminar cdigos almacenados provenientes de la memoria
del vehculo, con el escner de diagnstico.
Adems, SAE ha publicado cientos de pginas de texto definiendo un protocolo
estndar de comunicaciones que establece los parmetros de hardware,
software y circuitales de los sistemas OBD II. Desafortunadamente, los
fabricantes de los vehculos tienen interpretaciones diferentes acerca de este
protocolo estndar de comunicaciones. Como resultado, el esquema genrico de
comunicaciones de OBD II variar segn el vehculo.
SAE publica recomendaciones, no leyes, pero la Agencia de Proteccin
Ambiental (EPA) y la Oficina de Recursos del Aire de California (CARB), ambas
de los E. U. de A., convirtieron muchas de las recomendaciones de SAE pipo
requisitos legales respecto de los cuales se ha requerido a los fabricantesque los
implementen a lo largo de un perodo de tres aos. Comenzando pipo 1994, se
supuso que los vehculos con una nueva computadora de gestin de motor
-alrededor del 10 % de la flota de cada fabricante- cumplan con las normas OBD
II. Para 1995, los sistemas OBD II deban aparecer pipo alrededor del 40 % de
los vehculos nuevos vendidos pipo los E. U. de A. Algunos de los sistemas OBD
II de 1994-1995 no eran totalmente compatibles, por lo que el gobierno otorg
dispensas ('waivers') para dar a los fabricantes tiempo para hacer un ajuste fino
de sus sistemas. A partir de 1996, la mayora de los vehculos nuevos vendidos
pipo los E. U. de A. eran totalmente compatibles con OBD II.
CONECTORES DE ENLACE DE DIAGNOSTICO (DLC)
El Conector de Enlace de Datos (DLC) permite al escner de diagnstico
comunicarse con la(s) computadora(s) del vehculo. Antes del OBD II, los
fabricantes usaban diferentes conectores de enlace de datos para comunicarse
con el vehculo. Para conectar el equipo al vehculo debe usarse el cable
adaptador para DLC apropiado. Adems, los DLCs de los vehculos pueden
encontrarse pipo varios lugares diferentes, y tener muchas diferentes
configuraciones. A continuacin se describen lois DLCs que usan Ford, GM y
Chrysler. La ubicacin del DLC y los tipos usados por los vehculos fabricados
pipo los E. U. de A. pueden encontrarse pipo 'Apndice A - Conectores de
enlace de datos'.
Introduccin
1 6
1
DLC OBD II (J1962)
A par t i r de 1996 l os veh cul os
vendidos pipo los EUA. usan el DLC
J1962, denominacin tomada de un
nmero de especificacin fsica y
elctrica asignado por SAE (J1962).
OBD II define la especificacin fsica y
elctrica del DLC. El DLC debe estar
ubicado bajo el tablero, del lado del conductor del vehculo. Si el DLC no est
ubicado bajo el tablero como se indic, debe pegarse al tablero, pipo la zona pipo
que hubiera debido colocarse el DLC, una etiqueta autoadhesiva que indique su
ubicacin.
Dado que el conector OBD II J1962 ti ene conexiones para tensin de
alimentacin y tierra, usted slo necesita para el equipo una conexin de cable
nica, tanto para la alimentacin elctrica como para las comunicaciones. Para
conectar el equipo conecte el cable adaptador OBD II con el cable extensor,
ambos suministrados con el equipo. Algunos terminales del conector estn
reservados.
Ford Histrico (OBD I)
Desde 1984, Ford us varios tipos diferentes de mdulos de control del tren de
potencia ('powertrain control modules - PCM'). Consulte 'Diagnstico a bordo'
pipo la pgina 1-2. Con los cables adaptadores apropiados, su equipo ser capaz
de leer tambin estos sistemas.
Use el cable de alimentacin de batera para suministrar
tensin 12 V al equipo, para todos los sistemas.
Sistema EEC-IV
El sistema de computadora
EEC-I V usa un conect or
grande de seis caras, y un
conductor flexible ('pigtail')
con conector.
Sistema MCU
El sistema de computadora
MCU usa el mismo conector
de seis caras, pero NO el
conductor flexible ('pigtail') con conector. Deje el conductor flexible sin conexin.
1. Reservado para el fabricante
2 - J1850 Bus+
4- Tierra (chassis)
5- Tierra (seal)
6 - CAN -Alto, J-2284
7 - Lnea K, ISO 9141-2 y ISO/DIS 14230-4
10 - J1850 Bus-
14 - CAN -Bajo, J-2284
15 - Lnea L, ISO 9141-2 y ISO/DIS 14230-4
16 - Alimentacin de batera
1
9
8
16
IMPORTANTE
DLC del Vehculo
EEC-IV/MCU
Adaptador de Cable
EEC-IV/MCU
P/N CP9128
Conductor flexible
STI con conector
slo EEC-IV
Al escner
de diagnstico
1 7
Introduccin
1
Sistema de Control Electrnico Mazda ('Mazda Electronic Control
System - MECS')
Los vehculos MECS (1988-1995) usan ya sea un DLC de 6 conexiones (con
conductor flexible) o uno de 17 conexiones. El cable adaptador MECS de 6
conexiones y los puentes de conexin (Nmero de parte 9131) se usan para
conectar el equipo a ambos DLCs. Puede obtener tambin ambos cables
adaptadores a travs de su proveedor.
MECS de 6
conexiones.
MECS de 17
Conexiones.
Use el MECS de 6
conexi ones y l os
puent esde
conexin.
P/N
Conductor flexible STI con conector
4
5
6
1
2
3
Al escner de diagnstico
MECS de 6 conexiones
Sujtelo a una buena
tierra del vehculo
Adaptador de Cable DLC del vehculo
'Pigtail'
P/N CP9131
Conductor flexible
STI con conector
STO
4
5
6
1
2
3
Sujtelo a una buena
tierra del vehculo
Cable Adaptador DLC del vehculo
Al escner de
diagnstico
P/N CP9128
Introduccin
1 8
1
Punta de prueba MECS Ford
Algunas puntas de prueba tienen un CONECTOR BLANCO
PARA TACOMETRO ubicado muy cerca del conector de
Autodiagnstico de 6 conexiones, y atado pipo el mismo mazo
de cables. Este NO es el conductor flexible de la Entrada de
Autodiagnstico ('Self Test Input - STI').
Conecte el conductor
flexible al conector
NEGRO STI ubicado
ms atrs pipo el mazo
de cables. Si el equipo
se conecta al conector
BLANCO para
tacmetro, puede
producirse un serio
dao y puede anularse
la garanta. Vea la
ilustracin..
GM Histrico (OBD I)
Antes de 1996, la mayora de los vehculos GM usaba el Enlace Diagnstico de
Lnea de Montaje (ALDL) estndar, de 12 conexiones. Use el juego de cable
ALDL GM (Nmero de parte CP9127), que incluye el adaptador ALDL y un cable
de alimentacin para conectar al encendedor de cigarrillos para estos vehculos.
Ppipoipo 1994 y 1995, algunos vehculos GM usaron el DLC J1962.
tensin 12 V al equipo.
ALDL
Los DLCs ALDL est n ubi cados
normalmente bajo el tablero, del lado del
conductor.
Corvettes y Fieros:
Algunas veces, el DLC est ubicado pipo la consola central, detrs del cenicero.
Para conocer la ubicacin exacta, consulte el manual de servicio del vehculo.
Puede estar totalmente a la vista, o puede estar oculto tras un panel. Una abertura
pipo el panel debe permitir el acceso al conector oculto.
IMPORTANTE
Conductor flexible
STI con conectorl
Conector
NEGRO STI
Conector BLANCO
para tacmetro
NO LO USE!
4
5
6
1
2
3
Al escner
de diagnstico
Sujtelo a una buena
tierra del vehculo
Adaptador de Cable
CP9128
DLC del vehculo
Motor
de las
escobillas
limpiapara-
brisas
IMPORTANTE
F
G
E
H
D
J
C
K
B
L
A
M
ALDL (P/N CP9127)
1 9
Introduccin
1
Chrysler
tensin 12 V al equipo, para ambos sistemas.
SCI
El DLC de Interfaz de Comunicacin Serie (' Serial
Communication Interface - SCI') es un conector de 6
conexiones ubicado pipo el compartimiento del motor. El
cable adaptador para usar pipo estos vehculos se
sumi nistra j unto con el equipo. Este cable lleva l a
denominacin 'CHRY' pipo el conector estilo DB de 15
conexiones, y 'SCI' pipo el extremo correspondiente al
vehculo.
Serie LH
El conector de enlace de datos serie LH se usa pipo
vehculos con plataforma LH. El DLC estilo LH es un
conector pequeo, azul, rectangular, de 6 conexiones,
ubicado pipo el compartimiento de pasajeros, bajo el
tablero, a la derecha de la columna de direccin.
El cable adaptador LH es optativo, y debe comprarse por
separado.
CODIGOS DIAGNOSTICOS DE PROBLEMAS (DTCS)
Los Cdigos Diagnsticos de Problemas ('Diagnostic Trouble Codes - DTCs')
consisten pipo un cdigo alfanumrico de cinco dgitos. A continuacin se
muestran el formato de los DTCs y los tipos generales de cdigos. Cuando la
computadora de a bordo reconoce e identifica un problema, se almacena pipo la
memoria un DTC correspondiente a dicha falla. Estos cdigos estn destinados
a ayudarle a determinar la causa fundamental de un problema..
Dentro de cada categora general, se asignan DTCs para campos especficos
que cubren determinados problemas de los vehculos.
IMPORTANTE
SCI (CP9129)
LH (CP9130)
Ejemplo:
P0101 - Problema de alcance o funcionamiento del circuito de flujo de masa o de volumen de
aire
P 0 1 0 1
Designacin especfica de la falla
Cdigos del Tren de potencia
P0xxx - Genricos (SAE)
P1xxx - Especficos del fabricante
P2xxx - Genricos (SAE)
P30xx-P33xx - Especficos del fabricante
P34xx-P39xx - Genricos (SAE)
Cdigos del Chassis
C0xxx - Genricos (SAE)
C1xxx - Especficos del Fabricante
C2xxx - Especficos del Fabricante
C3xxx - Genricos (SAE)
Cdigos de la Carrocera
B0xxx - Genricos (SAE)
B1xxx - Especficos del Fabricante
B2xxx - Especficos del Fabricante
B3xxx - Genricos (SAE)
Cdigos de Comunicacin de la Red
U0xxx - Genricos (SAE)
U1xxx - Especficos del Fabricante
U2xxx - Especficos del Fabricante
U3xxx - Genricos (SAE)
Sistema especfico del vehculo
Bx - Carrocera
Cx - Chassis
Px - Tren de potencia
Ux - Comunicacin de
la red.
x = 0, 1, 2 o 3
Introduccin
1 10
1
INFORMACION DE SERVICIO DEL VEHICULO
A continuacin se indica una lista de editoriales que han publicado manuales que
contienen informacin sobre diagnstico pipo control electrnico de motores de
combustin interna. Algunos manuales pueden conseguirse pipo comercios de
autopartes o pipo la biblioteca local. Para otros, usted deber escribir para
consultar sobre disponibilidad y precio, especificando la marca, modelo y ao de
fabricacin de su vehculo.
Los manuales adecuados tienen ttulos tales como:
'Controles Electrnicos de Motores de Combustin Interna' ('Electronic
Engine Controls')
'Inyeccin de combustible y carburadores realimentados' ('Fuel Injection and
Feedback Carburetors')
'Inyeccin de combustible y controles electrnicos de motores de combustin
interna' ('Fuel Injection and Electronic Engine Controls')
'Manual de control de emisiones' ('Emissions Control Manual')
... o similares
Chilton Book Company
Chilton Way
Radnor, PA 19089
Haynes Publications
861 Lawrence Drive
Newbury Park, CA 91320
Cordura Publications
Mitchell Manuals, Inc.
Post Office Box 26260
San Diego, CA 92126
Motorst Auto Repair Manual
Hearst Company
250 W. 55th Street
New York, NY 10019
General Motors Corporation:
Buick, Cadillac, Chevrolet, GEO, GMC,
Oldsmobile, & Pontiac
Helm Incorporated
Detroit, MI 48207
Saturn:
Adistra Corporation
c/o Saturn Publications
101 Union St.
Plymouth, MI 48170
Ford Motor Company:
Ford, Lincoln, & Mercury
Ford Publication Department
Helm Incorporated
Detroit, MI 48207
Chrysler Corporation:
Chrysler, Plymouth, & Dodge
Chrysler Motors Service Training
26001 Lawrence Avenue
Center Line, MI 48015
2 1
2
Parte 2- Uso De Equpo
DESCRIPCION DEL EQUIPO
Frente del equipo
Conector macho DB15: provee la conexin para la interfaz del vehculo, y para
un puerto serie a travs del Adaptador RS232 (CP9119)
Conector hembra ('jack') de 12 V: provee conexin para la alimentacin elctrica.
Pantalla de cristal lquido (LCD): 4 lneas x 20 caracteres.
! Tecla AYUDA ('HELP'): permite el acceso a la funcin Ayuda ('Help').
" Flechas IZQUIERDA/DERECHA ('LEFT/RIGHT'): seleccionan respuestas y
mueven el cursor para la bsqueda de cdigos.
5Tecla ENCENDIDO/APAGADO ('ON/OFF'): conecta y desconecta la alimentacin
elctrica cuando el equipo no est conectado al vehculo.
$ Tecla ENTRAR ('ENTER'): selecciona tems mostrados pipo pantalla.
% Flechas ARRIBA/ABAJO ('UP/DOWN'): mueven el puntero de seleccin ( ) y
producen desplazamiento hacia ARRIBA o ABAJO.
& Tecla ATRAS ('BACK'): go back to previous screens, redo selections or correct
mistake.
/ Compartimiento De La Batera
#
"
!
$
8
%
Frente del equipo
/
Uso Del Equipo
2 2
2
Especificaciones
Pantalla: Cristal lquido (LCD), 4 lneas, 20 columnas
Temperatura de Funcionamiento: 0 a 50C
Storage Temperature: -20 to 70C
Alimentacin Elctrica Interna: Batera de tension 9 V (Tipo 6LR61)
Alimentacin elctrica externa: De tension10,0 V a tension 15,5 V
La mayora de los mdulos de control de los vehculos necesitan al menos
tension 8,0 V para funcionar adecuadamente.
Potencia Disipada: 3,5 watt mximo
Dimensiones: Altura Ancho Longitud
40 mm 114 mm 232 mm
Peso: 918 g
Accesorios
CP9145 CP9150
Cable de extensin estndar de 2,45 m. . . . . . . . Includo Includo
Cable de alimentacin de batera. . . . . . . . . . . . . Optativo Includo
incluye adaptador para encendedor de cigarrillos
incluye Adaptador de Abrazadera para Batera
CP 9118
Cables Adaptadores:
Cable estndar OBD II (J1962) . . . . . . . . . . . . . Includo Includo
CP 9127: juego de cables ALDL GM . . . . . . . . Optativo Includo
CP 9128: juego de cables Ford EEC-IV/MCU . Optativo Includo
CP 9129: juego de cables Chrysler SCI . . . . . . Optativo Includo
9605: juego de cables Chrysler LH. . . . . . . . . . Optativo Optativo
9603: juego de cables Ford MECS . . . . . . . . . . Optativo Optativo
CP 9119: Adaptador RS232 . . . . . . . . . . . . . . . . . Optativo Optativo
Las piezas optativas y de reemplazo pueden obtenerse como sigue:
pipo el comercio donde usted compr su equipo.
contactando con el Servicio al Cliente de fbrica, pipo el 1-800-228-7667 (de
lunes a viernes, 8:00 - 18:00, hora del Este de los EUA), o enviando un e-mail
a tech_support@actron.com.
Pantalla
El equipo usa una pantalla de cristal lquido (LCD) de 4 lneas por 20 caracteres.
Pipopipo su amplia rea de visin se exhiben mensajes de ayuda, instrucciones
e informacin de diagnstico.
Existen cinco caracteres especiales que le
ayudan a navegar y a operar el equipo::
| aparece pipo el ngulo superior dere-
cho de la pantalla, para indicar que la
Ayuda est disponible.
` identifica la seleccin.
[ indica que hay informacin adicional disponible pipo la prxima pantalla.
] indica que hay informacin adicional disponible pipo la pantalla anterior.
OBDII Function List |
`2)Read DTC(Codes) ]
3)Erase DTC(Codes) [
4)View Data
2 3
Uso Del Equipo
2
El smbolo de 'batera baja' aparecer
pipo el ngulo inferior derecho de la
pantalla al encender el equipo, pipo el
caso de que las bateras internas
necesiten ser reemplazadas o no
estn instaladas.
V Identifica Cdigos Diagnsticos de
Problemas (DTCs) Pendientes pipo la funcin Leer Cdigos ('Read Codes')
de Global OBD II.
Teclado
El software del equipo est diseado para facilitar la operacin y la navegacin
a travs de los distintos mens. No use solventes tales como alcohol u otros, para
limpiar el teclado ni la pantalla. Use un detergente suave, no abrasivo, y un pao
de algodn suave. No remoje el teclado, ya que el agua podra encaminarse
hacia el interior del equipo.
Alimentacin Elctrica
Si aparece algn problema de alimentacin elctrica, lea 'El equipo no
enciende', pipo la pgina 7-1
Alimentacin Con Batera Interna
El equipo contiene una batera de tensin 9 V, que suministra alimentacin
elctrica para impresin externa y para programacin externa del equipo. Para
encender el equipo, presione la tecla ENCENDIDO/APAGADO ('ON/OFF')
durante un segundo como mnimo. Cada vez que se enciende el equipo, se
verifica la tensin de las bateras. Si la tensin es baja, pipo la pantalla aparece
el smbolo de Batera Baja. Para reemplazar las bateras, siga las instrucciones
de 'Reemplazo de batera', pipo la pgina 7-3.
La al i ment aci n el ct r i ca debe
suministrarse por medio del conector de
enlace de datos o del conector hembra
('jack') de tensin 12 V. Si la alimentacin
elctrica no est conectada, aparece un
mensaje pipo la pantalla.
Si el equipo se va a guardar por perodos prolongados, extraiga las bateras,
a fin de evitar que posibles fugas de electrolito daen el compartimiento de la
batera.
Para ahorrar energa de la batera, el equipo se apaga automticamente
despus de 2 minutos.
Alimentacin Desde El Vehculo
Cuando se usan los cables adaptadores OBD II J1962 o Chrysler LH, la
alimentacin elctrica para el equipo proviene del Conector de Enlace de Datos
(DLC) del vehculo. Los otros cables adaptadores no suministran alimentacin
elctrica al equipo. pipo estos casos se puede suministrar alimentacin elctrica
desde el encendedor de cigarrillos o un enchufe para accesorios, o desde la
misma batera del vehculo por medio de adaptadores de abrazadera para
batera. Vea 'Conectores de enlace de diagnstico (DLC)' pipo la pgina 1-4.
P0107V Mod$10 1/3
MAP/BARO
Circuit Low Input [
You Must Plug Tool
Into Vehicle DLC
For This Operation
Press ENTER to Cont
Uso Del Equipo
2 4
2
Pi popipo algunos vehculos, los encendedores de ci garrill os no estn
alimentados elctricamente cuando la llave de encendido est pipo la posicin
APAGADO ('OFF'). Por lo tanto, es posible que usted necesite usar adaptadores
de abrazadera para batera..
Adaptador para alimentacin elctrica de CA
Puede darse energa al equipo utilizando
un adaptador para alimentacin elctrica
de CA. El equipo est preparado para
aceptar cualquier adaptador de tensin 110 Volt CA a tensin 12 Volt CC para
conexin a un tomacorriente de pared, que cumpla con las sigui entes
especificaciones:
Adaptador de alimentacin elctrica para conexin a tomacorriente de pared,
sin regulacin. Capacidad de corriente de salida: 300 mA mnimo.
Dimensiones del conector del adaptador:
Dimetro exterior: 5,5 mm
La punta interior es el terminal positivo (+).
OPERACION DEL ESCANER DE DIAGNOSTICO
Para diagnosticar un vehculo, conecte el Conector de Enlace de Datos (DLC) y
el adaptador de alimentacin elctrica (si fuera necesario) al escner de
diagnstico. Vea 'Conectores de enlace de diagnstico (DLC)' pipo la pgina 1-4
de Introduccin.
Si usted desea nicamente alimentar el equipo para hacer sus autodiagnsticos,
bsqueda de cdigos, o revisin o impresin de datos del ltimo vehculo
probado, no necesita conectar el cable al Conector de Enlace de Datos. Para
estas funciones, la batera interna provee la alimentacin elctrica.
Encendido del equipo
Conecte el equipo al vehculo por medio del Conector de Enlace de Datos (DLC)
y las conexiones de alimentacin elctrica que correspondan.
Cuando el equipo se enciende, aparece
pipo la pantalla una serie de mensajes,
comenzando con una pant al l a de
'Bienvenida' ('Welcome'), y finalizando
con una pantalla de 'Ayuda de teclas'
('Key button help'). Si usted desea revisar
las definiciones de las teclas, presione la
tecla AYUDA ('HELP'); si no, presione ENTRAR ('ENTER') para continuar.
Adaptador de abrazadera
Adaptador para encendedor de cigarrillos
para batera CP 9118 (optativo))
TENSION 12 V TIERRA
Welcome To The
Actron
Super AutoScanner
2002.12.04C032.A056
2 5
Uso Del Equipo
2
Navegacin Pipopipo El Equipo
Interfaz De Usuario
Todos los mens y listas son intuitivos y funcionan de la misma manera.
Use las teclas de flechas ARRIBA/ABAJO ('UP/DOWN') para moverse
hacia arriba y hacia abajo por la pantalla, o mueva el cursor hasta un tem
seleccionable.
Para seleccionar la funcin o el tem, presione la tecla ENTRAR
('ENTER').
Para volver a pantallas anteriores, presione la tecla ATRAS ('BACK').
Esta informacin puede verse pipo el equipo presionando la tecla AYUDA
('HELP') despus de encender el equipo.
Si una lista o mensaje contiene ms de cuatro lneas, un cono pipo forma de
flecha se muestra pipo la ltima columna de la pantalla, para indicar la direccin
de desplazamiento disponible: hacia arriba o hacia abajo. Use las teclas de
flechas ARRIBA/ABAJO ('UP/DOWN') para moverse de lnea pipo lnea por la
pantalla. Cuando se alcance el fondo de la lista, slo se muestra. Al llegar al tope
de la lista, slo se muestra.
Respuestas del Usuario
El equipo puede hacer una pregunta que
requiera una respuesta por SI o por NO;
los corchetes encierran la opcin por
omisin ('default'). Para aceptar la opcin
por omisin ('default'), presione la tecla
ENTRAR ('ENTER'). Para cambiar la
respuesta, use las teclas de flechas
IZQUIERDA/DERECHA ('LEFT/RIGHT') para mover los corchetes hasta otra
respuesta, y presione ENTRAR ('ENTER').
Configuracin del Equipo
La Configuracin del equipo le permite
cambi ar las uni dades de medici n y
mostrar pipo la pantalla informacin sobre
el equipo. Los valores preaj ustados
permanecen hasta que la batera interna
se descargue.
Unidades de medida
Para cambiar las unidades de medida,
use l as t ecl as de f l echas
ARRIBA/ABAJO ('UP/DOWN') para
seleccionar Medidas inglesas/Medidas
mtricas ('English/Metric') y l uego
presione ENTRAR ('ENTER').
Pipopipo el men Unidades de medida ('Measurement Units'), seleccione
Medidas inglesas ('English') o Medidas mtricas ('Metric'), y luego presione
ENTRAR ('ENTER'). La opcin por omisin ('default') es Medidas inglesas
('English').
Presione nuevamente ENTRAR ('ENTER') para volver al men Configuracin
del equipo ('Setup Tool').
View Instructions
For Creating Custom
Data List?
Yes <No>
Main Menu |
`Vehicle Diagnosis
Tool Setup [
Tool Self-Test
Setup Tool
`1)English/Metric
2)Tool Information
Uso Del Equipo
2 6
2
Informacin Sobre el Equipo
Esta funcin le permite ver informacin especfica sobre el equipo, que puede ser
necesaria al contactar con el Servicio al Cliente. Seleccione Informacin sobre el
equi po (' Tool Informati on' ) con las teclas de flechas ARRIBA/ABAJO
('UP/DOWN'), y presione ENTRAR ('ENTER').
Pipo la pantalla aparece la informacin
mostrada a la derecha. Use las teclas de
flechas ARRIBA/ABAJO ('UP/DOWN')
para ver todas las lneas.
Presione las teclas ATRAS ('BACK') o
ENTRAR ('ENTER') para volver al men
Configuracin del equipo ('Setup Tool').
Escriba esta informacin pipo el espacio provisto pipo el interior de la cubierta
frontal.
Seleccin del Vehculo
Cuando el equipo se enciende, la pantalla 'Ayuda De Teclas' ('Key Button Help')
es seguida por la pantalla del Men Principal ('Main Menu').
Elija Diagnstico del Vehculo ('Vehicle
Diagnosis'), para comenzar la Seleccin
del vehculo.
Si est presente un vehculo anterior, el equipo lo muestra pipo pantalla. Usted
puede elegir el ltimo vehculo seleccionado, o configurar el equipo para un
nuevo vehculo. El equipo retiene todos los datos recuperados del ltimo vehculo
seleccionado hasta que ocurra alguno de los siguientes hechos:
Se selecciona un nuevo vehculo
La batera est descargada, o desconectada
El software del equipo se actualiza mediante programacin de una
Memoria Rpida ('flash memory')
El ltimo vehculo seleccionado se mantiene, pero usted eligi Borrar
Datos
Ust ed puede mant ener el vehcul o
previamente seleccionado, o cambiarlo.
Si va a cambiar el vehculo, presione la
tecla de flecha DERECHA ('RIGHT') y
presione ENTRAR ('ENTER'). Si no,
presi one ENTRAR (' ENTER' ) para
mantener el vehculo actual.
Tool Information:
`Serial No: 42949672
SW ID: D27FH
HW Ver: 1
Boot Ver: 2
Prod ID: 1
Board ID: 10
Burn Date: 03/07/02
Burn Loc: 255
Main Menu |
`Vehicle Diagnosis
Tool Setup [
Tool Self-Test
1995 Neon
C=2.0L SFI SOHC
<KEEP> CHANGE
2 7
Uso Del Equipo
2
Mantener el vehculo actual
La prxima pantalla le pregunta si usted
desea borrar los datos almacenados. La
opcin por omisin ('default') es NO.
Despus de pr esi onar ENTRAR
('ENTER'), se muestra pipo pantalla la
lista de funciones.
Cambio del Vehculo
El cambio de vehculo borra todos los
datos almacenados pipo el equipo. La
opcin por omisin ('default') es SI.
Para cont i nuar, presi one ENTRAR
('ENTER').
Se dispone de cuatro opciones de vehculos: General Motors, Ford, Chrysler y
Global OBD II. Global OBD II no requiere informacin adicional, y le lleva
directamente a la lista de funciones. Las otras tres opciones requieren
informacin adicional para que el equipo y el vehculo puedan comunicarse. Por
ejemplo, seleccione GENERAL MOTORS.
Los mens proporcionan
una lista de elecciones, y se
r ef i er en al Nmer o de
Identificacin del Vehculo
( VI N) cuando f uer a
aplicable.
El VIN es vi si bl e desde
af uer a del veh cul o,
mirando a travs de la base
del parabrisas frontal, pipo
el tope del tablero, del lado
del conductor. Debido a
que l os di ver sos
fabricantes usan diferentes
esquemas para el VIN, el
equi po i ndi car cul es
dgitos del VIN localizar
para encontrar informacin
tal como Model o (Ao),
Marca y Motor.
Use las teclas de flechas
ARRI BA/ ABAJO
('UP/DOWN') para recorrer
la lista.
Si comet e un er r or,
presione la tecla ATRAS
('BACK') para vol ver al
men precedente.
pipo la ltima pantalla, presione ENTRAR ('ENTER').
Erase All Stored
Data For Selected
Vehicle?
YES <NO>
Picking New Vehicle
Erases All Stored
Data. Continue?
<YES> NO
Select Manufacturer
`General Motors
Ford [
Chrysler Select Vehicle Type
`Car
Truck
Select Year VIN 10
T=1996 ]
`S=1995 [
R=1994 Select Make VIN 3
3=Oldsmobile ]
`4=Buick [
6=Cadillac Select Model
Park Avenue ]
`Regal [
Reviera Select Engine VIN 8l
`L=3.8L SFI
M=3.1L SFI 4T60E
M=3.1L SFI AUTO-3S 1995 Regal
L=3.8L SFI
<KEEP> CHANGE
Uso Del Equipo
2 8
2
ISi se muestra un mensaje, si ga las
instrucciones y luego presione ENTRAR
('ENTER').
Los vehculos fabricados desde el
2000 hasta el presente usan
automticamente la opcin Diagnstico Global OBD II, aun cuando se haya
seleccionado GM, Ford o Chrysler.
Turn Key Off
For 10 Seconds
Then Turn Key On
Then Press ENTER
3 1
3
Parte 3- Dagn"stco Goba OBD II
Esta seccin es aplicable a todos los vehculos compatibles con OBD II.
Los vehculos fabricados por GM, Ford y Chrysler no compatibles con
OBD II estn detallados pipo las Partes 4, 5 y 6, respectivamente.
Aparece pipo pantalla un mensaje de Error de operacin ('Operating
Error'), vea Mensajes de error pipo la pgina 7-2, y verifique lo sigu-
iente:
asegrese de que el conector OBD II est sujeto firmemente, y que
la llave de encendido est pipo la posicin ENCENDIDO ('ON').
Pase la llave de encendido a la posicin APAGADO ('OFF'),
espere 10 segundos, y luego retorne a la posicin ENCENDIDO
('ON'). Esto puede ser necesario para reiniciar la computadora. Si
se le requiere, seleccione SI ('YES') para intentar nuevamente.
el vehculo no establece el enlace debido a que no soporta el diag-
nstico OBD II. Vea la etiqueta de emisiones del vehculo para ver-
ificar su compatibilidad con OBD II.
Pipo el enlace inicial al vehculo, el escner de diagnstico verifica el
estado de los Monitores de I/M (Inspeccin y mantenimiento) ('I/M
Monitors'), y los muestra pipo la pantalla independientemente de la
funcin seleccionada.
PREPARACION PARA I/M (INSPECCIN Y
MANTENIMIENTO)
El vehculo puede soportar ms de un tipo de Preparacin para I/M. El primer tipo
muestra el estado de los monitores desde que los cdigos diagnsticos de
problemas (DTCs) fueron borrados por ltima vez.
Durante manejar normal las condiciones, el vehculola computadora de
s escudria el sistema de la emisin. Despus que una cantidad
especfica de maneja tiempo (dependiendo de vehculo), la
computadoralos "monitores" de s decidirn si el sistema de la emisin de
vehculos trabaja correctamente o no. Cundo los "monitores" registran:
Un estado 'OK' significa que las condiciones de conduccin
requeridas para ese monitor se han cumplido, y el monitor aprob.
Un estado 'Inc' significa que las condiciones de conduccin
requeridas para ese monitor no se han cumplido, o que el monitor no
aprob.
Un estado 'N/A' significa que el vehculo no soporta ese monitor.
Diagnstico Global OBD II
3 2
3
Algunos indican MAYO no requiere todo controla para ser listado
como se PREPARA pasar la prueba de emisiones. Verifique con el
sitio de probar de estado para requisitos exactos. Todo indica fallar
un vehculo que tiene el "la luz de motor de cheque" lit a veces de la
prueba.
Dependiendo de vehculo, desconectando o una batera descargada
puede borrar cdigos de problema y vaciar los monitores de la
posicin.
El vehculo puede soportar ms de un tipo de Preparacin para I/M. El
primer tipo muestra el estado de los monitores desde que los cdigos
diagnsticos de problemas (DTCs) fueron borrados por ltima vez. Se
muestran bajo el ttulo DESDE QUE SE BORRARON LOS DTCs
('SINCE DTCs CLEARED'). El segundo tipo muestra el estado de los
monitores desde el arranque del ciclo de conduccin actual, y se
muestran bajo el ttulo ESTE CICLO DE CONDUCCION ('THIS DRIVING
CYCLE'). Si los monitores no son soportados para ESTE CICLO DE
CONDUCCION ('THIS DRIVING CYCLE'), el equipo slo muestra
monitores para DESDE QUE SE BORRARON LOS DTCs ('SINCE DTCs
CLEARED'), pero sin ttulo pipo la lnea 1.
3.1 Para Utilizar Inspeccin y Mantenimiento:
1.Conecte Escudrie
Instrumento al vehculo al
conector bajo tablero de
mando de conductor-lado
Si el conector no se localiza
bajo el lado de conductor de
tablero de mando que una
etiqueta debe decir la
ubicacin del conector.
!
!
!
!
3 3
3
2.La llave del lugar en el vehculo de la
ignicin y el comienzo.
3.Seleccione Preparacin para I/M
('I/M Readiness') del men Lista de
funciones OBD II ('OBDII Function
List'), y presione ENTRAR
('ENTER').
4.Use la tecla de flecha ABAJO
('DOWN') para ver los estados de
los monitores.
..
OBDII Function
List|
`
1)I/M
Readiness
2)Read
Codes
[
3)Erase
Codes
Nombre Abreviado Nombre completo
Misfire Monitor......................... Monitor de falla de combustin
Fuel System Mon ................... Monitor del sistema de combustible
Com Component .................... Monitor de componentes pipo general
Catalyst Mon .......................... Monitor de catalizador
Htd Catalyst ............................ Monitor de catalizador con calefactor
Evap System Mon .................. Monitor del sistema evaporativo
Sec Air System...................... Monitor del sistema de aire secundario
A/C Refrig Mon....................... Monitor del refrigerante para
acondicionamiento de aire
Oxygen Sens Mon................. Monitor del sensor de oxgeno
Oxygen Sens Htr ................... Monitor del sensor de oxgeno con
calefactor
EGR System Mon ........................Monitor del sistema de recirculacin de
gases del escape
3 4
3
5.Despus de esto, presione la tecla
ATRAS ('BACK') para volver a la Lista
de funciones OBD II ('OBDII Function
List').
LEER CODIGOS
La funcin Leer cdigos ('Read Codes') recupera los cdigos diagnsticos de
problemas (DTCs) del (de los) mdulo(s) de la computadora del vehculo. Esta
funcin puede ejecutarse tanto pipo la condicin KOEO como pipo la condicin
KOER. Existen dos tipos de cdigos: cdigos de Lmpara Indicadora de Falla o
cdigos MIL ('Malfunction Indicator Lamp - MIL') y cdigos Pendientes
('Pending').
Cdigos MIL: Estos cdigos hacen que la computadora haga encenderse la
MIL cuando se produce una falla relacionada con las emisiones, o de mane-
jabilidad. La MIL es conocida tambin como la lmpara 'reparar el motor
enseguida' ('service engine soon') o 'verificar el motor' ('check engine lamp').
Los cdigos MIL permanecen pipo la memoria del vehculo hasta que se rep-
ara la falla.
Cdigos Pendientes: Estos cdigos se denominan tambin 'cdigos de
monitor continuo' ('continuous monitor codes') o 'cdigos de maduracin'
('maturing codes'). Una falla intermitente har que la computadora almacene
un cdigo pipo su memoria. Si la falla no vuelve a ocurrir pipo 40 ciclos de
calentamiento, el cdigo ser borrado de la memoria. Si la falla ocurre un
nmero determinado de veces, el cdigo "madurar" convirtindose pipo un
DTC, y la MIL se encender. Si el DTC es un cdigo pendiente, cerca del
nmero de DTC aparecer el cono ( V ).
Seleccione Leer cdigos ('Read Codes') y
presione ENTRAR ('ENTER'). El escner
de di agnsti co recupera l os cdi gos
di agnst i cos de pr obl emas ( DTCs)
almacenados pipo el (los) mdulo(s) de la
computadora del vehculo.
El escner de diagnstico muestra pipo pantalla los DTCs, o el mensaje
'SISTEMA APROBADO: NO SE ENCONTRARON CODIGOS ('SYSTEM PASS:
NO CODES FOUND'). Desplcese hacia abajo para ver los DTCs, o presione la
tecla ATRAS ('BACK') para volver a la Lista de funciones OBD II ('OBDII Function
List')..
1)I/M Readiness
`2)Read Codes [
3)Erase Codes
System Pass:
No Faults Detected.
DTCs Found: 3
Use [ To View DTCs
Write Down Codes
For Reference
3 5
3
Write down the DTCs for reference and
then press BACK to return to the OBD II
Function List. Note that the DTC P0107
is a pending one.
Tome nota de los DTCs para referencia, y luego presione la tecla ATRAS
('BACK') para volver a la Lista de funciones OBD II ('OBDII Function List'). Tenga
pipo cuenta que el DTC P0107 es un cdigo pendiente.Si no se encuentra la
definicin del DTC o si es especfico del fabricante, se menciona la familia o
campo del DTC. Vea Cdigos diagnsticos de problemas (DTCs) pipo la pgina
1-7.
BORRAR CODIGOS
La funcin Borrar cdigos ('Erase Codes') elimina los cdigos diagnsticos de
problemas (DTCs) de la memoria de la computadora del vehculo. Puede tambin
borrar la Imagen fija ('Freeze Frame'), los datos del sensor de O2, los Monitores
del sistema, y los resultados de las pruebas de Monitores de a bordo. Ejecute esta
funcin slo despus de que los sistemas hayan sido verificados completamente
y los DTCs hayan sido documentados. Esta funcin debe ejecutarse pipo la
condicin KOEO; NO HAGA ARRANCAR EL MOTOR.
Despus de haber reparado el vehculo, elimine los DTCs almacenados y
verifique que no se hayan borrado cdigos. Si los DTCs vuelven es porque el
problema no ha sido corregido, o estn presentes otras fallas.
Adems de borrar los DTCs, la funcin Borrar Cdigos ('Erase Codes') puede
tambin borrar la Imagen fija ('Freeze Frame') y los resultados de la prueba
de Preparacin para I/M.
Sel ecci one Borrar cdi gos (' Erase
Codes') y presione la tecla ENTRAR
('ENTER').
Aparecer un mensaje preguntndole si
est seguro. Presi one las tecl as de
f l echas I ZQUI ERDA/ DERECHA
( ' LEFT/ RI GHT' ) par a mover l os
corchetes hasta la respuesta deseada, y
P0107V Mod$10 1/3
MAP/BARO
Circuit Low Input [
P1601 Mod$10 2/3
Manfacurer Contrl.
Auxiliary Inputs
Auxiliary Outputs
P0358 Mod$10 3/3
Ignition System or
Misfire
1)I/M Readiness
2)Read Codes [
`3)Erase Codes
Erase Diagnostic
Results and Codes?
Are You Sure?
Yes <No>
3 6
3
Si selecciona NO, la funcin se anula.
Presi one ENTRAR (' ENTER' ) para
volver otra vez a la Lista de funciones
OBD II ('OBDII Function List').
Si selecciona SI ('YES'), se ver una
pantalla que le indi ca que pase a la
condicin KOEO; presione ENTRAR
('ENTER') para continuar.
Aparece pipo pantalla un mensaje que
confirma que el comando Borrar cdigos
('Erase Codes') ha sido exitoso. Presione
ENTRAR ('ENTER') para volver a la Lista
de funciones OBD II ('OBDII Function
List').
VER DATOS
La funcin Ver datos ('View Data') le permite ver los datos de Identificacin de
Parmetros o PID ('Parameter Identification - PID') pipo tiempo real. Mientras la
computadora va monitoreando el vehculo, la informacin se transmite
simultneamente al escner de diagnstico. Adems de Leer cdigos ('Read
Codes'), Ver datos ('View Data') es la funcin diagnstica ms til para aislar la
causa de un problema de funcionamiento del vehculo. Esta funcin se usa
tambin para observar datos de l os sensores, as como el estado de
interruptores, solenoides y rels.
Seleccione Ver datos ('View Data') de la
Li sta de funci ones OBD II (' OBDI I
Functi on List' ), y presione ENTRAR
('ENTER').
El escner de diagnstico solicita al
vehcul o que l e suministre l os PIDs
globales que soporta, y genera una lista.
El men Seleccionar datos para ver
('Select Data To View') comprende dos
pantallas. Seleccione Mostrar datos
('Display Data') para ver los PIDs, o
Cambi e conf i guraci n de pantal l a
('Change Display Set') para cambiar el
nmero de lneas que se muestran pipo la pantalla.
Command Cancelled
Press ENTER To Cont
Command Sent
Press ENTER To Cont
2)Read Codes ]
3)Erase Codes [
`4)View Data
Validating PID Map
PID 23 of 99
Please Wait
Select Data To View|
`Display Data
Change Display Set
3 7
3
Al seleccionar menos lneas, se obtienen velocidades de actualizacin mayores.
La opcin por omisin ('default') es cuatro lneas. Presione ENTRAR ('ENTER')
para establecer un enlace de comunicacin.
Pueden enviarse PIDs mltiples, si el vehculo est equipado con ms de un
mdulo de computadora: Mdulo de Control del Tren de Potencia o PCM
('Powertrain Control Module - PCM'), Mdulo de Control de Transmisin o TCM
('Transmission Control Module - TCM'), etc. El escner de diagnstico los
identifica por medio de sus nombres de identificacin (ID) asignados por el
fabricante (por ejemplo, $40 o $1F).
I f t he Scan Tool recei ves mul t i pl e
responses f or a PI D, such as MI L
STATUS, it displays the PID and with the
comput er modul e I D bl i nki ng i n
parentheses.
Si el escner de di agnsti co recibe
respuestas mltiples para un PID, tales como ESTADO MIL ('MIL STATUS'),
muestra pipo pantalla el PID y la identificacin (ID) del mdulo de la computadora
destellando entre parntesis.
Use las teclas de flechas ARRIBA/ABAJO ('UP/DOWN') para moverse por la
lista. Use las teclas de flechas IZQUIERDA/DERECHA ('LEFT/RIGHT') para
avance o retroceso de pgina. Si uno o ms mdulos de control deja(n) de
responder, el equipo mostrar un mensaje que as lo indica.
Si se sel ecci ona NO, el escner de
di agnst i co i nt enta reestabl ecer l a
comunicacin con ese mdulo.
Si usted elige continuar, la identificacin (ID) del mdulo ser reemplazada por
guiones.
Presione la tecla ATRAS ('BACK') dos veces para volver a la Lista de funciones
OBD II ('OBDII Function List'). Si presiona la tecla ATRAS ('BACK') una sola vez,
vuelve al men Seleccionar datos para ver ('Select Data To View').
VER DATOS DE 'IMAGEN FIJA'
Cuando se produce una falla relacionada con las emisiones, algunas de las
condiciones del vehculo son registradas por la computadora de a bordo. Esta
informacin se denomina 'datos de Imagen Fija' ('Freeze Frame data').
Es una verdadera 'foto instantnea' de las condiciones de funcionamiento pipo
el momento pipo que ocurre una falla.
Estos datos pueden ser sobreescritos por fallas que tengan una prioridad ms
alta.
Si los cdigos se borraran, puede ser que los datos de 'imagen fija' no se
almacenen pipo la memoria del vehculo.
Seleccione Ver datos de 'imagen fija' ('View Freeze Data') de la Lista de funci-
ones OBD II ('OBDII Function List'), y presione ENTRAR ('ENTER'). El
MIL STATUS($10) ON
MIL STATUS($1A) OFF
ENGINE(RPM)($10) 256[
ENGINE(RPM)($1A) 261
Module $1F is not
Responding. Continue
Without it?
Yes <No>
3 8
3
escner de diagnstico genera una lista de PIDs antes de mostrar los datos..
Use l as t ecl as de f l echas
moverse por la lista.
moverse por la lista.
Si ms de un mdulo de computadora
responde con datos de 'imagen fija', se
muestra pipo la primera lnea el nmero
de 'imagen' ('Frame') y el mdulo ('Mod').
Presione las teclas IZQUIERDA/DERECHA ('LEFT/RIGHT') para cambiar los
datos de 'imagen fija'.
Despus de esto, presione la tecla ATRAS ('BACK') para volver a la Lista de
funciones OBD II ('OBDII Function List').
REVISAR DATOS
La funcin Revisar datos ('Review Data') le permite revisar la informacin
almacenada pipo la memoria del escner de diagnstico. Para ejecutar esta
funcin, el escner de diagnstico no necesita alimentacin elctrica del
vehculo. Puede usarse para ello la alimentacin de la batera interna.
Seleccione Revisar datos ('Review Data')
de la Lista de funciones OBD II ('OBDII
Functi on List' ), y presione ENTRAR
('ENTER').
Una vez pipo la pantalla Revisar datos
('Review Data'), use las teclas de flechas
seleccionar, y luego presione ENTRAR
('ENTER').
ISi no existen datos para la funcin que
usted seleccion para revisar, como por
ejemplo DTC(Cdigos), un mensaje le
informa que ejecute primero la funcin
Leer cdigos ('Read Codes').
Validating PID Map
PID 23 of 99
Please Wait
3)Erase Codes ]
4)View Data [
`5)View Freeze Data
TROUB CODE P0443
ABSLT TPS(%) 36.5
CALC LOAD(%) 95.0[
COOLANT (
o
F) 120
Frame 1 Mod $1A
TROUB CODE P0443
ABSLT TPS(%) 36.5[
CALC LOAD(%) 95.0
4)View Data ]
5)View Freeze Data
`6)Review Data
Review Data
`1)I/M Readiness
2)DTC (Codes)
3)Freeze Frame
No Data Stored In
Tool. Use READ CODES
Before Reviewing.
4 1
4
Parte 4- Dagn"stco GM Hst"rco
Algunos vehculos de 1994 y 1995 usan el conector OBD II de 16 conexiones,
pero no son compatibles con OBD II. Estos modelos usan todava el software
de aplicacin OBD I. Vea Apndice A - Conectores de enlace de datos.
Si aparece pipo pantalla un mensaje de Error de operacin ('Operating
Error'), asegrese de que los cables y adaptadores estn sujetos firmemente,
y que la llave de encendido est pipo la posicin ENCENDIDO ('ON'). Pase la
llave de encendido a la posicin APAGADO ('OFF'), espere 10 segundos, y
luego retorne a la posicin ENCENDIDO ('ON'). Intente nuevamente ejecutar
la prueba seleccionada. Si el problema persiste, vea Mensajes de error pipo
la pgina 7-2.
LEER CODIGOS
La funcin Leer cdigos ('Read Codes') se usa para recuperar del (de los)
mdulo(s) de control todos los Cdigos diagnsticos de problemas (DTCs)
almacenados. Esto puede ejecutarse tanto pipo la condicin KOEO como pipo
la condicin KOER. Pipo su Sistema Histrico, GM us dos tipos de cdigos:
Cdigos Actuales y Cdigos Histricos. Antes de 1986, todos los cdigos se
denominaban Cdigos Actuales. Desde 1986 hasta 1995 se usaron ambos
cdigos, ya que el PCM era capaz de diferenciarlos.
El equi po muestra pi po pantal l a automti camente el ti po de cdi gos
perteneciente al vehculo bajo prueba. Los tipos de DTCs se definen como sigue:
Cdigos histricos ('History Codes'): cdigos intermitentes colocados pipo la
memoria del vehculo cuando ocurri originalmente la falla, que
permanecern all aun cuando la falla haya sido corregida. Si no se presentan
problemas despus de 50 ciclos de calentamiento del motor, el DTC se borra.
Cdigos actuales ('Current Codes'): cdigos transmitidos a travs del flujo de
datos del PCM, cuando una condicin de falla est activa y no puede
borrarse. Para poder quitar el DTC, el problema debe ser reparado.
Pipo algunos vehculos, todos los cdigos son Cdigos Actuales ('Current
Codes'), debido a que el PCM no puede distinguir entre Cdigos Actuales
('Current Codes') y Cdigos Histricos ('History Codes'). La nica forma de
determinar esto es borrar el cdigo, y luego volver a conducir el vehculo para
ver si el cdigo vuelve.
Haga lo siguiente:
1) Aplique el freno de estacionamiento
2) Pase a la condicin Llave pipo Contacto-Motor Apagado, o Llave pipo
Contacto-Motor Funcionando.
3) Lleve la transmisin a la posicin Estacionamiento ('Park') o Neutro ('Neutral').
Seleccione Leer cdigos ('Read Codes')
de la Lista de funciones GM ('GM Function
List'), y presione ENTRAR ('ENTER'). El
equipo recuperar los DTCs.
GM Function List |
`1)Read Codes
2)Erase Codes [
3)View Data
Diagnstico GM Histrico
4 2
4
Aparecer una de estas dos pantallas: Si las verificaciones de diagnstico estn
funcionando correctamente y no se han almacenado DTCs pipo la memoria del
vehculo, se muestra un mensaje de SISTEMA APROBADO ('SYSTEM PASS').
Si no, el equipo muestra una pantalla que indica el nmero de DTCs.
desplazarse recorriendo los cdigos.
Observe los cdigos y presione la tecla
ATRAS ('BACK') para volver a la Lista de
funciones GM ('GM Function List').
Borrar Cdigos
problemas (DTCs) de la memoria de la computadora del vehculo.
Ejecute esta funcin pipo la condicin KOEO; NO HAGA ARRANCAR EL
MOTOR. Esta funcin debe ejecutarse slo despus de que los sistemas hayan
sido verificados completamente y los DTCs hayan sido documentados.
Despus de haber reparado el vehculo, borre los DTCs almacenados, lleve a
cabo una prueba de conduccin, y luego verifique que no se hayan almacenado
nuevos cdigos. Si los DTCs vuelven es porque el problema no ha sido corregido,
o estn presentes otras fallas.
Algunos cdigos pueden eliminarse nicamente reparando las fallas que los
originaron. Por lo tanto, estos cdigos permanecern pipo la memoria del
vehculo hasta que la condicin de falla sea reparada.
No todos los cdigos de problemas pueden borrarse automticamente por
medio del escner de diagnstico. Algunos vehculos necesitan un
procedimiento de borrado manual. Si es posible, el equipo realiza el
procedimiento de Borrar cdigos ('Erase Codes') adecuado para su vehculo.
Sel ecci one Borrar cdi gos (' Erase
('ENTER').
Aparecer un mensaje preguntndole si
est segur o. Pr esi one l as t ecl as
IZQUIERDA/DERECHA ('LEFT/RIGHT')
para mover l os corchet es hasta l a
respuesta deseada, y presione ENTRAR
('ENTER').
System Pass:
No Faults Detected.
Codes Found: 1
Use [ To View Codes
Write Down Codes
For Reference
Current Code P0325
Ign System Problem
Elec Spark Control
ESC Failure
GM Function List |
1)Read Codes
`2)Erase Codes [
3)View Data
Erase Codes?
Are You Sure?
Yes <No>
4 3
4
Si selecciona NO y presiona ENTRAR ('ENTER'), volver a la Lista de funciones
GM ('GM Function List').
Si selecciona SI ('YES'), aparecer una
pantalla que le indicar que pase la llave
de encendido a la posicin ENCENDIDO
('ON'). Lleve la llave de encendido a la
posicin ENCENDIDO ('ON'). El motor
puede est ar ya sea apagado o
funcionando. Para continuar, presione
ENTRAR ('ENTER').
Aparece pipo pantalla un mensaje que
confirma que el comando Borrar cdigos
('Erase Codes') ha sido exitoso.
Presi one ENTRAR (' ENTER' ) para
volver a la Lista de funciones GM ('GM
Function List').
Mtodos de borrado manual
Mtodo alternativo 1:
1) Lleve la llave de encendido a la posicin APAGADO ('OFF').
2) Ubique la caja de fusibles, y quite el fusible del Mdulo de Control del Motor
(ECM).
3) Espere 20 segundos.
4) Vuelva a colocar el fusible.
Mtodo alternativo 2:
2) Desconecte la alimentacin elctrica del escner de diagnstico.
3) Desconecte el escner de diagnstico del vehculo.
4) Retire el cable negativo (-) de la batera. Espere 30 segundos, y luego vuelva
a colocar el cable.
La computadora tiene una capacidad de 'aprendizaje', que le permite
compensar vaciaciones menores de la operacin del motor. Toda vez que se
quita la alimentacin elctrica del PCM, la computadora debe 'volver a
aprender' varias funciones. Hasta que esto se concreta, el desempeo del
vehculo puede ser notablemente diferente. Esta es una situacin temporaria,
y es normal. El proceso de 'aprendizaje' tiene lugar durante la conduccin,
con el motor caliente.
VER DATOS
La funcin Ver datos (' View Data' ) permite al usuario ver los datos de
Identificacin de Parmetros o PID ('Parameter Identification - PID') del vehculo,
pipo tiempo real. Mientras el PCM va monitoreando los PIDs, stos se transmiten
si mul tneamente al escner de di agnsti co. Los PIDs se actual i zan
continuamente, a la velocidad del PCM.
Adems de la lectura de cdigos, Ver datos ('View Data') es la funcin diagnstica
ms til para aislar la causa de un problema de funcionamiento del vehculo. Esta
funcin se usa tambin para observar datos de los sensores, as como el estado
ENCENDIDO/APAGADO ('ON-OFF') de interruptores, solenoides y rels.
Turn Ign Key On
Engine Can Be Off
Or Running.
Press ENTER To Cont
Erase Codes Command
Sent. Perform READ
CODES Function To
Verify Erase.
4 4
4
Ver datos ('View Data') puede ejecutarse con la llave de encendido pipo posicin
ENCENDIDO ('ON'), con el motor ya sea apagado o funcionando.
No opere nunca el equipo mientras conduce. Haga que otra
persona LE ASISTA CON LA OPERACION del equipo.
Lista de funciones GM ('GM Function
List'), y presione ENTRAR ('ENTER'). Los
datos aparecern pipo la pantalla dentro
de los 3 minutos, a menos que aparezca
la pantalla Seleccionar grupo ('Select
Group').
Algunos vehculos muestran una pantalla
Seleccionar grupo ('Select Group') para
ver datos. Pipo estos casos, slo puede
verse un grupo de datos a la vez. Haga su
sel ecci n y pr esi one ENTRAR
('ENTER').
desplazarse recorriendo los PIDs.
El encabezamiento 'Lista de datos de
vehculos' ('Vehicle Data List') marca el
comienzo.
Presione la tecla ATRAS ('BACK') para volver a la Lista de funciones GM ('GM
Function List'). Si se dispone de mltiples grupos de datos del motor, al presionar
ATRAS ('BACK') aparece la pantalla Seleccionar grupo ('Select Group').
REVISAR DATOS
La funcin Revisar datos ('Review Data') le permite revisar los datos de Leer
cdigos ('Read Codes'). Seleccione Revisar datos ('Review Data') y presione
ENTRAR ('ENTER').
Los cdigos se designarn como Histricos ('History') o Actuales ('Current'). Si
existe ms de un DTC, use las teclas de flechas ARRIBA/ABAJO ('UP/DOWN').
Presione ATRAS ('BACK') para volver a la Lista de funciones GM ('GM Function
List').
! WARNING !
ADVERTENCIA
GM Function List |
1)Read Codes
2)Erase Codes [
`3)View Data
Select Group |
Engine Group 1
Engine Group 2
Èngine Group 3
Vehicle Data List
CODES PRESENT YES
1ST GEAR SW ON [
A/F RATIO 18.8
GM Function List |
4)Record Data ]
`5)Review Data [
6)Field Service
History Code P0054
Low Fuel Pump
Voltage
4 5
4
SERVICIO PIPO CAMPO
Servicio pipo campo ('Field Service') es un modo especial de diagnstico para
monitorear la operacin del sistema de combustible y leer los DTCs. Algunos
manuales de servicio de GM pueden referirse a este modo con el nombre de
'Verificacin pipo modo de servicio pipo campo' ('Field Service Mode Check').
Este modo funciona pipo vehculos equipados con un conector ALDL de 12
conexiones, con un cable presente pipo el terminal B, Habilitacin de Diagnstico
o de Prueba ('Diagnostic or Test Enable'). El escner de diagnstico ingresa a
este modo cuando se conecta el terminal B a tierra: es decir, poniendo pipo
cortocircuito el terminal B con el terminal A (tierra).
El modo Servicio pipo campo puede operarse pipo la condicin Llave pipo
Contacto-Motor Apagado (KOEO), o Llave pipo Contacto-Motor Funcionando
(KOER).
Los vehculos equipados con computadoras de control climtico no usan
Servicio pipo campo.
Algunos vehculos de 1994 y 1995, equipados con un conector ALDL de 12
conexiones con los terminales A y B cortocircuitados entre s, no harn
destellar la luz VERIFICAR EL MOTOR ('CHECK ENGINE') para indicar
cdigos.
Seleccione Servicio pipo campo ('Field
Service') de la Lista de funciones GM
('GM Function List'), y presione ENTRAR
('ENTER').
Lleve la llave de encendido a la posicin
ENCENDIDO (' ON' ), pero no haga
arrancar el motor. La luz 'Verificar el
motor' ('Check Engine') debe destellar.
Para continuar, seleccione SI ('YES'). Si
l a l uz no se enciende, es porque el
vehcul o no soporta este modo de
prueba, la lmpara est quemada, o existen problemas pipo el circuito.
Es difcil conocer exacatamente cules son los vehculos GM que usan el
modo de Servicio pipo campo. Es posible, incluso, que la funcin del modo de
Servicio pipo campo est presente pipo la Lista de Funciones, y no sea
aplicable.
Si la luz 'Verificar el motor' funciona,
aparece la pantalla Servicio pipo campo
('Field Service'). Tal como lo indica la
pant al l a del equi po, pr esi onando
ENTRAR ('ENTER'), se alterna entre las
condi ci ones ' Ser vi ci o pi po campo
habilitado' ('Field Service On') y 'Servicio
pipo campo no habilitado' ('Field Service Off'), colocando y quitando el
cortocircuito entre los terminales A y B del conector.
Contine ya sea con el procedimiento KOEO o con el procedimiento KOER.
Despus de esto, presione ATRAS ('BACK') para volver a la Lista de funciones
GM ('GM Function List').
GM Function List |
4)Record Data ]
5)Review Data [
`6)Field Service
*Test Availability*
Does Your CHECK
ENGINE Light Flash?
<Yes> No
Field Service: Off |
Press ENTER To Turn
Field Service On
4 6
4
Mientras se est pipo el modo Servicio pipo campo, no se almacenan nuevos
cdigos de problemas pipo la memoria del vehculo
Procedimiento KOEO
Con el procedimiento Llave pipo Contacto-Motor Apagado ('Key On Engine Off
- KOEO'), Servicio pipo campo puede verificar rels, solenoides y la velocidad de
vaco del motor, y obtener DTCs por medio de la luz VERIFICAR EL MOTOR.
1) Lleve la llave de encendido a la posicin ENCENDIDO ('ON'), pero NO haga
arrancar el motor.
2) Pipo el escner de diagnstico, elija 'Servicio pipo campo habilitado' ('Field
Service On').
3) La luz 'Verificar el motor' comenzar a destellar, indicando los cdigos. Cada
DTC se sealiza tres (3) veces. Los DTCs se sealizan comenzando por el
de nmero ms bajo. Despus de sealizar todos los DTCs, la secuencia
sigue repitindose hasta que la llave de encendido se lleva a la posicin
APAGADO ('OFF') o el modo Servicio pipo campo pasa a la condicin No
habilitado ('Off').
Para obtener los cdigos de problemas, cuente los destellos de la luz
VERIFICAR EL MOTOR. Primero se emite el primer dgito. Una pausa corta
separa los dgitos, mientras que una pausa larga separa los DTC's entre s.
Todos los cdigos contienen 2 dgitos.
Pipo primer trmino se debe sealizar el DTC 12 (No hay pulso de referencia
de rpm), dado que el motor no est funcionando. Si esto no ocurre, existen
problemas pipo el PCM o pipo el circuito de la luz 'Verificar el motor'.
El Cdigo 12 se sealizar como sigue:
DESTELLO-pausa-DESTELLO-DESTELLO---pausa larga.
El Cdigo 23 se sealizar como sigue:
DESTELLO-DESTELLO-pausa-DESTELLO-DESTELLO-DESTELLO-
--pausa larga.
4) Cuando el modo de Servicio pipo campo est Habilitado ('On'), la mayora
de los rels y solenoides controlados por la computadora estarn pipo
condicin ENCENDIDO ('ON'), a excepcin del rel de la bomba de
combustible y los inyectores de combustible.
Haga alternar el modo Servicio pipo campo entre las condiciones Habilitado
('On') y No habilitado ('Off').
Use un voltmetro para medir la tensin de entrada de rels y solenoides, a
fin de verificar sus condiciones Encendido/Apagado ('On/Off'). Puede
usarse un hmetro para verificar la continuidad entre los terminales de rels
e interruptores.
La vlvula de Control de aire para Marcha pipo vaco (ralent) ('Idle Air Control
- IAC') se encuentra asentada por completo pipo su posicin cero por el PCM.
El solenoide de Recirculacin de los gases del escape ('Exhaust Gas
Recirculation - EGR') se energiza por 25 segundos.
Procedimiento KOER
Con el motor funcionando, el modo de Servicio pipo campo puede usarse para
medir la sincronizacin de base, verificar la operacin pipo lazo abierto / lazo
cerrado, y determinar si el motor est funcionando con mezcla rica o pobre
1) Aplique el freno de estacionamiento y bloquee las ruedas motrices.
2) Verifique que el motor est fro. Si el motor est caliente o tibio, espere a que
se enfre.
4 7
4
3) Pipo el escner de diagnstico, elija 'Servicio pipo campo habilitado' ('Field
Service On').
4) Haga arrancar el motor, y lleve la transmisin a la posicin Estacionamiento
('Park') o Neutro ('Neutral'). La luz 'Verificar el motor' ('Check Engine')
destellar una vez.
5) Haga calentar el motor mantenindolo pipo vaco (ralent) durante 2 minutos,
a 2000 rpm.
6) Observe la luz 'Verificar el motor'.
Si la luz 'Verificar el motor' destella 2,5 veces por segundo, significa que
la computadora de a bordo est funcionando pipo Lazo Abierto ('Open
Loop').
Cuando el motor se calienta hasta la temperatura normal de operacin,
la computadora de a bordo pasa a funcionar pipo Lazo Cerrado ('Closed
Loop'). La luz'Verificar el motor' debe destellar una vez por segundo. La
computadora de a bordo est funcionando ahora pipo Lazo Cerrado.
Si la Luz 'Verificar el motor'...
destella con intervalos iguales encendido-apagado, el sistema de
combustible est funcionando normalmente.
est la mayor parte del tiempo encendida, el sistema de combustible
est funcionando con una mezcla demasiado rica.
est la mayor parte del tiempo apagada, el sistema de combustible
est funcionando con una mezcla demasiado pobre.
7) Pipo algunos motores, la temporizacin de avance del encendido permanece
fija durante el modo Servicio pipo campo. Esto permite al tcnico medir la
sincronizacin de base del motor.
4 8
4
5 1
5
Parte 5- Dagn"stco Ford Hst"rco
Esta seccin es aplicable a los vehculos Ford equipados con
los sistemas EEC-IV y MECS de los aos 1984 a 1995. Algunos
camiones Ford siguieron usando el sistema EEC-IV despus de
1995. Vea Apndice A - Conectores de enlaces de datos.
Debido a diferentes calibraciones de los procesadores, la Lista de Funciones
Ford para un vehculo particular puede aparecer o no como se muestra. Pipo
base a la informacin del vehculo, ingresada pipo el men Configuracin del
vehculo ('Vehicle Setup'), el equipo reconoce automticamente el sistema de
computacin instalado.
Error'), asegrese de que el cable adaptador est sujeto firmemente, y que la
llave de encendido est pipo la posicin ENCENDIDO ('ON'). Pase la llave de
encendido a la posicin APAGADO ('OFF'), espere 10 segundos, y luego
retorne a la posicin ENCENDIDO ('ON'). Esto puede ser necesario, debido a
que el sistema de Ford permite ejecutar slo una funcin de Autodiagnstico
('Self-Test') por cada vez que la llave de encendido pasa a la posicin
ENCENDIDO ('ON'). Intente realizar nuevamente la prueba seleccionada, y si
el problema persiste, vea Mensajes de error pipo la pgina 7-2.
LEER CODIGOS KOEO
La funcin Leer cdigos KOEO ('Read KOEO Codes') activa los autodiagnsticos
Llave pipo Contacto-Motor Apagado ('Key On Engine Off - KOEO') y Memoria
Continua ('Continuous Memory'), los que recuperan los Cdigos Diagnsticos de
Problemas (DTCs) KOEO y los DTCs de Memoria Continua del PCM.
Los DTCs KOEO se transmiten a travs del enlace de datos del PCM cuando
una condicin de falla est activa. Los cdigos KOEO permanecen hasta que
la condicin de falla se desactive; esto ocurre normalmente cuando se repara
la falla.
Los DTCs de Memoria Continua se almacenan pipo la memoria del
vehculo pipo el momento pipo que ocurren, durante el monitoreo continuo de
autodiagnstico. Ellos permanecern all hasta que transcurran 40 ciclos de
calentamiento sin que el problema vuelva a ocurrir, los cdigos KOEO rpidos
hayan sido ledos, o se haya ejecutado la funcin Borrar cdigos ('Erase
Codes'). Los cdigos de memoria continua siguen a los cdigos KOEO pipo
el flujo de datos.
Los DTCs se transmiten pipo dos formatos; ambos transmiten la misma infor-
macin.
Los Cdigos lentos ('Slow Codes') son cdigos de servicio normal, que per-
miten al usuario identificar las fallas con un voltmetro analgico, o con la luz
'Verificar el motor'. Los Cdigos lentos se transmiten dentro de los 3 minutos.
Los Cdigos rpidos ('Fast Codes') se transmiten pipo segundos, y deben
leerse con una herramienta de diagnstico. La recuperacin de los Cdigos
rpidos borra los Cdigos de Memoria Continua, la de los Cdigos lentos no.
Los Cdigos rpidos no son aplicables a los vehculos MECS.
Seleccione Leer cdigos KOEO ('Read
KOEO Codes') de la Lista de funciones
Ford ('Ford Function List'), y presione
ENTRAR ('ENTER').
IMPORTANTE
Ford Function List |
`1)Read KOEO Codes
2)Read KOER Codes [
3)Review Codes
Diagnstico Ford Histrico
5 2
5
Seleccione Cdigos rpidos ('Fast Codes') o Cdigos lentos ('Slow Codes'), y
presione ENTRAR ('ENTER'). Siga las instrucciones paso a paso.
3) Apague el sistema de acondicionamiento de aire (A/C).
4) Haga arrancar el motor, y hgalo marchar pipo vaco (ralent) hasta que se
caliente.
6) Espere 10 segundos. Pase a la condicin Llave pipo Contacto-Motor
Apagado. No haga arrancar el motor.
No se acerque al ventilador de enfriamiento! Puede
ponerse pipo funcionamiento durante la prueba.
Mientras espera los cdigos para
transmitir, el PCM ejecuta ciclos
encendido/apagado ('On/Off') de los
siguientes componentes del sistema:
Ventilador elctrico de enfriamiento del
radiador
Bomba de combustible
Luz 'Verificar el motor' ('Check Engine light') o 'Luz Indicadora de falla' ('Mal-
function Indicator Light - MIL') (slo cdigos lentos).
Solenoide de control de velocidad de marcha pipo vaco (ralent)
Despus de ejecutar estos pasos, espere
que el equipo recupere los DTCs. Una vez
hecha la prueba, lleve la llave de
encendido a la posicin APAGADO
('OFF') y presione ENTRAR ('ENTER').
Los cdigos KOEO se transmiten antes
de los cdigos de Memoria Continua. Use
la tecla de flecha ABAJO ('DOWN') para
comenzar a ver los cdigos.
Si no existen problemas, pipo la pantalla
aparecer el Cdigo 11 o el 111.
Si existen problemas pipo el vehculo,
aparecen los cdigos.
ARRIBA/ABAJO ('UP/DOWN') para ver
los cdigos.
! CAUTION !
PRECAUCION
Procedure Runs Less
Than 3 Minutes.
Time Remaining=1:56
Test Completed
Turn Ign Key Off.
Press ENTER To Cont
Use S to view Codes.
Write Down Codes
For Reference. [
KOEO Code 111
System Pass Code
No Faults Detected [
During KOEO Test
KOEO Code 628
Excess Converter ]
Clutch Slippage. [

5 3
5
Tome nota de los cdigos para referencia.
Los Cdigos de Memoria Continua (cdigos establecidos previamente bajo
condiciones de conduccin normales) estn disponibles despus de la
lectura de los cdigos KOEO. Se indican pipo el escner de diagnstico como
Cdigos de memoria ('Memory Codes'), y se transmiten despus de los
Cdigos KOEO.
Despus de ver y tomar nota de los
cdigos KOEO,use la tecla de flecha
ABAJO ('DOWN') para ver los cdigos de
Memoria Continua.
Despus de esto, presione ATRAS
('BACK') para volver a la Lista de
funciones Ford ('Ford Function List').
LEER CODIGOS KOER
La funcin Leer Cdigos KOER ('Read KOER Codes') activa el autodiagnstico
Llave pipo Contacto - Motor Funcionando ('Key On Engine Running - KOER'), que
recupera los Cdigos Diagnsticos de Prueba (DTCs) KOER que estn
presentes cuando el motor est funcionando.
Cuando la condicin de falla se desactive, el Cdigo KOER no se enviar ms
a travs del flujo de datos. Esta funcin ejecuta tambin una Verificacin de
sincronizacin controlada por computadora ('Computed Timing Check') para
vehculos EEC-IV fabricados entre 1984 y 1991.
Los DTCs se transmiten pipo dos formatos; ambos transmiten la misma
informacin.:
Los Cdigos Lentos ('Slow Codes') son cdigos de servicio normal, que per-
miten al usuario identificar las fallas con un voltmetro analgico, o con la luz
'Verificar el motor'. Los Cdigos lentos se transmiten dentro de los 3 minutos.
Los Cdigos Rpidos ('Fast Codes') se transmiten pipo segundos, y deben
leerse con una herramienta de diagnstico. Los vehculos MECS no soportan
los Cdigos rpidos.
Los gases del escape son dainos o letales. Opere el
vehculo siempre pipo un rea bien ventilada.
La prueba KOER se hace con el motor pipo marcha. No
sobrepase el nmero de rpm admisibles del motor. . No se
acerque al ventilador de enfriamiento!
Puede ponerse pipo funcionamiento durante la prueba.
Seleccione Leer cdigos KOEO ('Read
KOEO Codes') de la Lista de funciones
Ford ('Ford Function List'), y presione
ENTRAR ('ENTER').
Memory Code 126
MAP Sensor Signal ]
Voltage Higher or [
Lower Than Expected
! CAUTION !
PRECAUCION
!
PRECAUCION
!
PRECAUCION
1)Read KOEO Codes
`2)Read KOER Codes [
3)Review Codes
5 4
5
Cdigos Rpidos o Lentos
Seleccione Cdigos Rpidos ('Fast
Codes') o Cdigos Lentos ('Slow
Codes'), y presione ENTRAR ('ENTER').
Siga las instrucciones paso a paso. Si no
se ejecutan estos pasos, puede originarse
un DTC falso pipo el PCM; observe la
pantalla.
caliente.
6) Espere 10 segundos. Haga arrancar el motor. Djelo marchar pipo vaco
(ralent).
7) Si el vehculo tiene transmisin manual, libere el embrague.
Presione ENTRAR ('ENTER') para activar el autodiagnstico.
Los acciones que se indican a continuacin no son aplicables a los vehculos
MECS.
Para un Diesel de 7,3 L, presione el acelerador hasta que la prueba
termine.
Si fuera aplicable, lleve el Selector de Octanos a la posicin Premium.
El equipo le indicar al usuario:
Accione el volante
Bombee' el pedal de freno y conmute cclicamente el Interruptor de
Anulacin de Sobremarcha ('Overdrive [OD] Cancel Switch').
Observe pipo la pantalla la indicacin para ejecutar la prxima accin.
Presione y suelte rpidamente el acelerador. Una sola vez!
Despus de ejecutar estos pasos, espere
que el equipo recupere los DTCs. Una vez
hecha la prueba, lleve la llave de
encendido a la posicin APAGADO
('OFF') y presione ENTRAR ('ENTER').
Use la tecla de flecha ABAJO ('DOWN')
para comenzar a ver los cdigos.
Si no existen problemas, pipo la pantalla
aparecer el Cdigo 11 o el 111.
Select Code Type
`1)Fast Codes
2)Slow Codes
Test Completed
Turn Ign Key Off.
Press ENTER To Cont
Use S to view Codes.
Write Down Codes
For Reference. [
KOER Code 111
System Pass Code
No Faults Detected [
During KOER Test
5 5
5
Si existen problemas pipo el vehculo,
aparecen los cdigos.
ARRIBA/ABAJO ('UP/DOWN') para ver
los cdigos. Tome nota de los cdigos para
referencia.
Ford ('Ford Function List').
Verificacin de sincronizacin controlada por computadora
(Vehculos EEC-IV, 1984-1991)
Esta opcin de la funcin Leer Cdigos KOER ('Read KOER Codes') le permite
verificar tanto la sincronizacin 'de base' del motor (sin ajuste por computadora)
como la capacidad de la computadora para controlar el avance del encendido.
Esto no se aplica a los vehculos diesel de 7,3 L.
Conecte una Luz de Sincronizacin al vehculo, de acuerdo con las
instrucciones del fabricante. (Para motores de 2,3 L de doble buja, use la del lado
del escape. Para obtener instrucciones especficas, consulte la seccin sobre
sistema de encendido del manual de servicio del vehculo).
Seleccione Sincronizacin Controlada
por Computadora ('Computed timing') y
Siga las instrucciones paso a paso. Si no
se ejecutan estos pasos, puede originarse
un DTC falso pipo el PCM; observe la
pantalla.
caliente.
6) Espere 10 segundos. Haga arrancar el motor.
7) Djelo marchar pipo vaco (ralent).
Si se detecta un cdigo KOER que es 98
o 998, esto significa que la falla debe ser
reparada antes de ejecutar esta funcin.
Presione la tecla ATRAS ('BACK') para
volver a la Lista de funciones Ford ('Ford
Function List').
KOER Code 326
PFE/DPFE EGR Sensor]
Below Min. Voltage [

Select Code Type
1)Fast Codes
2)Slow Codes
`3)Computed Timing
!
PRECAUCION
Can't Run Timing
Check Code 98/998
Detected. Fix Fault
& Redo Timing Check
5 6
5
Si no se detecta ese cdigo, la
sincronizacin queda fija por 90
segundos para permitirle medirla con
la Luz de Sincronizacin.
La sincronizacin controlada por computadora es igual a la
sincronizacin de base ms 20 grados 'Antes del punto muerto superior'
('Before Top Dead Center - BTDC'), con 3 grados de tolerancia. El valor
de sincronizacin de base est impreso pipo la etiqueta autoadhesiva de
Informacin de Control de Emisin del Vehculo ('Vehicle Emission
Control Information - VECI').
Despus de esto, presione ENTRAR ('ENTER').
REVISAR CODIGOS
Despus de leer los DTCs, es posible revisar los cdigos, aun despus de volver
a la Lista de funciones Ford ('Ford Function List'). Los cdigos adquiridos durante
las pruebas KOEO y KOER se almacenan pipo la memoria del escner de
diagnstico. Esta es una salvaguarda para asegurar que se hayan visto todos los
cdigos.
Seleccione Revisar cdigos ('Review
Codes') de la Lista de funciones Ford
('Ford Function List') y presione ENTRAR
('ENTER') para que aparezca la pantalla
Revisar cdigos ('Review Codes').
Seleccione los cdigos que van a verse, y
desplazarse por las listas
Estos sern los mismos cdigos ledos pipo pruebas anteriores. Si no hay
pruebas nuevas, tampoco habr cdigos nuevos. Si las pruebas necesarias
para leer cdigos no se han ejecutado, no habr cdigos almacenados pipo
la memoria del equipo, y se mostrar pipo pantalla un mensaje.
Presione ATRAS ('BACK') dos veces para
volver a la Lista de funciones Ford ('Ford
Function List'), o ATRAS ('BACK') una vez
para volver a la pantalla Revisar cdigos
('Review Codes').
Timing Is Now Fixed
At Base Timing Plus
20 Deg. (+/- 3 deg).
Time Remaining=1:30
1)Read KOEO Codes
2)Read KOER Codes [
`3)Review Codes
Review Codes
`1)KOEO Codes
2)KOER Codes
No Data Stored in
Tool. Use Desired
Function from Menu
Before Reviewing.
5 7
5
BORRAR CODIGOS
El manual de servicio del vehculo puede recomendar borrar los Cdigos de
Memoria Continua ('Continuous Memory Codes') de la memoria del vehculo, y
luego conducir el vehculo hasta reproducir la falla, antes de comenzar con una
prueba de diagnstico. Si se leyeran los cdigos KOEO usando Cdigos
Rpidos, significa que los cdigos de memoria ya han sido borrados.
Slo los Cdigos de Memoria Continua ('Continuous Memory Codes') pueden
borrarse del vehculo sin reparar la falla. Para eliminar los Cdigos KOEO y
KOER, la falla debe repararse, debido a que estos cdigos existen slo cuando
existe una falla.
EEC-IV - Borrar cdigos
Seleccione Borrar cdigos ('Erase Codes')
de la Lista de funciones Ford ('Ford
Function List'), y presione ENTRAR
('ENTER').
Presione ENTRAR ('ENTER') despus de cada mensaje.
Siga todas las instrucciones de la pantalla.
3) Espere 10 segundos.
4) Lleve la llave de encendido a la posicin ENCENDIDO ('ON').
Presione ENTRAR ('ENTER') para
comenzar a borrar los cdigos. Este
procedimiento se ejecuta pipo menos de
un minuto.
Presione ATRAS ('BACK') para volver a la
Lista de funciones Ford ('Ford Function List').
MECS - Borrar cdigos
Seleccione Borrar cdigos ('Erase Codes')
de la Lista de funciones Ford ('Ford
('ENTER').
3)Review Codes ]
`4)Erase Codes [
5)Wiggle test
Only Memory Codes
Are Erasable!
Press ENTER to Cont
To Erase KOEO And
KOER Codes, You Must
Fix Cause of Code.
Press ENTER to Cont
Erasing Codes
Procedure Runs Less
Than 1 Minute.
Time Remaining=0:53
3)Review Codes ]
`4)Erase Codes [
5)Wiggle test
5 8
5
Presione ENTRAR ('ENTER') despus de cada mensaje.
No deje nunca herramientas sobre la batera del vehculo.
Las herramientas pueden originar cortocircuitos y causar
daos al usuario, as como el deterioro de las herramientas,
la batera y el sistema elctrico.
Siga todas las instrucciones de la pantalla.
2) Retire el cable negativo (-) de la batera.
3) Mantenga presionado el pedal de freno durante 10 segundos.
4) Vuelva a instalar el cable negativo (-) de la batera.
Todos los cdigos de memoria continua deben borrarse. Presione ATRAS
('BACK') para volver a la Lista de funciones Ford ('Ford Function List').
PRUEBA DE FLUCTUACION (VEHICULOS EEC-IV)
La Prueba de fluctuacin ('Wiggle Test'), denominada a menudo 'Prueba de
monitor continuo' ('Continuous Monitor Test'), se usa para localizar fallas
elctricas intermitentes pipo vehculos EEC-IV. Cuando se activa la prueba, el
equipo emitir un sonido ('beep'), y mostrar pipo pantalla un mensaje cuando se
presente una falla. Si el problema se repara o desaparece, desaparecen el sonido
y el mensaje. Consulte el manual de servicio aplicable al vehculo para ver cules
son los circuitos que pueden probarse.
Aun cuando la 'Alerta sonora' ('Audio Alert') haya sido eliminada pipo el men
'Configuracin del equipo' ('Setup Tool'), se activar automticamente para la
Prueba de Fluctuacin. Una vez que la Prueba de fluctuacin se haya
completado, la 'Alerta sonora' vuelve a su condicin anterior
Seleccione Prueba de fluctuacin ('Wiggle
Test') de la Lista de funciones Ford ('Ford
('ENTER').
Puede realizarse una Prueba de
fluctuacin tanto pipo condicin KOEO
como pipo condicin KOER. Si el
problema del vehculo ocurre durante la
conduccin, se recomienda realizar la
Prueba de fluctuacin KOER.
Despus de seleccionarla, presione ENTRAR ('ENTER').
Only Memory Codes
Are Erasable!
Press ENTER to Cont
To Erase KOEO And
KOER Codes, You Must
Fix Cause of Code.
Press ENTER to Cont
!
PRECAUCION
3)Review Codes ]
4)Erase Codes [
`5)Wiggle Test
Select Wiggle Test
`1)KOEO Wiggle Test
2)KOER Wiggle Test
5 9
5
Siga las instrucciones del equipo.
4) Lleve la llave de encendido a la posicin APAGADO ('OFF'). Espere 10
segundos.
5) KOEO: Pase a la condicin Llave pipo Contacto-Motor Apagado. No haga
arrancar el motor.
6) KOER: Pase a la condicin Llave pipo Contacto-Motor Funcionando, y
mantngalo pipo marcha pipo vaco (ralent).
Se dispone de instrucciones para
consultar. La opcin por omisin ('default')
es SI ('YES'). Si se selecciona NO, la
prueba comenzar su inicializacin.
Si se selecciona SI ('YES'), aparecern las siguientes instrucciones:
Golpee y sacuda suavemente el sensor.
Provoque fluctuaciones pipo los conectores del sensor.
Retuerza y sacuda el conexionado entre el sensor y el PCM.
Para continuar, presione ENTRAR ('ENTER'). La prxima instruccin establece:
El bper suena y el mensaje aparece pipo pantalla mientras exista una falla.
Presione ENTRAR ('ENTER') para probar, y la prueba comenzar su
inicializacin.
Despus de un perodo de inicializacin de
10 segundos, el equipo est listo para la
Prueba de fluctuacin.
Localice el sensor o circuito sospechoso,
de acuerdo con las instrucciones
anteriores.
Si se detecta una falla, el equipo har
sonar un 'beep', y mostrar pipo pantalla el
mensaje PRESENCIA DE FALLA ('FAULT
PRESENT'). Se almacenar uno o ms
DTCs pipo el PCM y pipo el equipo.
Despus de esto, presione ATRAS
('BACK') para volver a la Lista de
Para recuperar el o los DTCs generados durante la prueba de fluctuacin, ejecute
la funcin Leer Cdigos KOEO ('Read KOEO Codes'), como se indica pipo la
pgina 5-1. Despus de hacer todas las reparaciones, ejecute Borrar cdigos
('Erase Codes'), como se indica pipo la pgina 5-7, para limpiar la memoria.
View Instructions
For Wiggle Test?
<YES> NO
Wiggle Test Running
Status:
*** Circuit OK ***
Wiggle Test Running
Status:
***Fault Present***
5 10
5
PRUEBA DE INTERRUPTORES DE SALIDA
(VEHICULOS EEC-IV)
La Prueba de interruptores de salida ('Output Sw [Switch] Test'), conocida
tambin como 'Verificacin de estados de salida' ('Output State Check'), se usa
para verificar la operacin de los rels y solenoides controlados por la
computadora pipo los vehculos EEC-IV. El usuario puede localizar fallas pipo
circuitos usando un voltmetro para medir tensin pipo los rels y solenoides, pipo
sus condiciones energizada y desenergizada. Todas las mediciones deben
registrarse para referencia.
Durante esta prueba, los inyectores de combustible NO estn energizados.
Pipo vehculos equipados con Control Integrado de Velocidad del Vehculo
('Integrated Vehicle Speed Control - IVSC'), si no se desconecta la manguera
de vaco del Servocontrol de Velocidad, los solenoides de control de
velocidad se energizan.
Seleccione Prueba de interruptores de
salida ('Output Sw Test') de la Lista de
funciones Ford ('Ford Function List'), y
Observe las pantallas y siga sus
instrucciones.
caliente.
6) Espere 10 segundos. Pase a la condicin Llave pipo Contacto-Motor
Apagado. NO haga arrancar el motor.
La pantalla de prueba indica el tiempo
restante.
Durante este tiempo, no toque ninguna
tecla del vehculo ni del equipo hasta que
aparezca la prxima pantalla.
Presione el pedal del acelerador a fondo
para energizar los rels y solenoides.
Haga lo mismo para desenergizarlos. Esto
puede repetirse tantas veces como sea
necesario para poder localizar la falla.
Despus de esto, lleve la llave de
encendido a la posicin APAGADO ('OFF') y presione ATRAS ('BACK') dos
veces para volver a la Lista de funciones Ford ('Ford Function List').
5)Wiggle test ]
`6)Output Sw Test [
7)DCL Data
!
PRECAUCION
Procedure Runs Less
Than 3 Minutes.
Time Remaining=1:56
Relays & Solenoids |
Are *Off*. Depress &]
Release Throttle [
Fully To turn On.
5 11
5
FUNCIONES DE DATOS DEL ENLACE DE
COMUNICACIN DE DATOS (DCL) (VEHCULOS
EEC-IV)
Las funciones de Datos del Enlace de comunicacin de datos ('Data
Communication Link - DCL') le permiten ver los datos del motor transmitidos
desde los vehculos EEC-IV fabricados a partir de 1990. Esta funcin permite ver
los parmetros de datos pipo tiempo real, a fin de identificar los problemas
cuando se producen.
Seleccione Datos del Enlace de
comunicacin de datos ('DCL Data') de la
Lista de funciones Ford ('Ford Function
List'), y presione ENTRAR ('ENTER').
El encabezamiento 'Lista de datos de
vehculos' ('Vehicle Data List') marca el
comienzo de la lista de datos. Use las
teclas de flechas ARRIBA/ABAJO
('UP/DOWN') para desplazarse
recorriendo los PIDs.
PRUEBA DE BALANCE DE CILINDROS (VEHICULOS
EEC-IV)
La Prueba de balance de cilindros ('Cyl balance test') se aplica nicamente
a motores equipados con Inyeccin de combustible electrnica secuencial
(SEFI o SFI) EEC-IV.
La Prueba de balance de cilindros identifica el (los) cilindro(s) defectuoso(s) pipo
vehculos EEC-IV. Un cilindro puede estar defectuoso a causa de baja
compresin, mal asentamiento de vlvulas, bujas defectuosas, inyectores de
combustible daados, y otras fallas propias del cilindro. El PCM cierra el
suministro de combustible a cada cilindro y mide la cada de velocidad del motor
pipo revoluciones por minuto (rpm). El PCM calcula entonces las variaciones
entre cilindros, identificando as los que estn defectuosos.
Los gases del escape son dainos o letales. Opere el
La Prueba de balance de cilindros se hace con el motor
pipo marcha. No sobrepase el nmero de rpm admisibles
del motor. .
6)Output Sw Test ]
`7)DCL Data [
8)Cyl Balance Test
Vehicle Data List
MIL STATUS OFF
ECT(
o
F) -40
ECT(V) 4.6
!
PRECAUCION
!
PRECAUCION
5 12
5
Seleccione Prueba de balance de cilindros
('Cyl Balance Test') de la Lista de
funciones Ford ('Ford Function List'), y
Mantenga sus manos y las herramientas lejos del
ventilador y del motor durante la prueba.
Siga las instrucciones de la pantalla del equipo, que indican al usuario lo
siguiente:
caliente.
6) Espere 10 segundos. Haga arrancar el motor. Djelo marchar pipo vaco
(ralent).
7) Si el vehculo tiene transmisin manual, libere el embrague.
Despus de presionar ENTRAR ('ENTER') para continuar, el escner de
diagnstico solicita al PCM la identificacin del cilindro ('Cylinder ID'). El PCM
tiene 15 segundos para responder. Si no se recibi ninguna ID, el equipo indica
al usuario que haga un nuevo intento.
Una vez recibida la ID, comienza una prueba 'Leer Autodiagnstico KOER'
('Read KOER Self-Test'). Siga todas las indicaciones para el usuario:
Accione el volante
Bombee' el pedal de freno y conmute cclicamente el Interruptor de
Anulacin de Sobremarcha ('Overdrive [OD] Cancel Switch').
Observe pipo la pantalla la indicacin para ejecutar la prxima accin.
Presione y suelte rpidamente el acelerador. Una sola vez!
Si no se presenta ningn DTC, contine
con el prrafo posterior a la nota que sigue.
Si hay presencia de DTC(s), la Prueba de
balance de cilindros se interrumpe, y el
equipo muestra la pantalla que se ve a la
derecha.
Seleccione SI ('YES') para revisar el (los) DTC(s), y luego detenga el motor.
Regstrelo(s), y haga las reparaciones que correspondan antes de repetir la
Prueba de balance de cilindros.
Pipo el prximo paso, no toque ninguna tecla del vehculo ni del equipo mientras
se ejecuta la prueba. Deje el motor pipo marcha pipo vaco (ralent). La velocidad
del motor puede caer o hacerse irregular; esto es normal.
6)Output Sw Test ]
7)DCL Data [
`8)Cyl Balance Test
!
PRECAUCION
Correct All Faults
Rerun Test
View Fault Codes?
<YES> NO ~
5 13
5
Si no se presenta ningn DTC, el equipo
indica al usuario presionar el acelerador
hasta mitad de camino y soltarlo, dentro
del prximo minuto y medio.
Para continuar, presione ENTRAR
('ENTER'). No toque el acelerador.
Si se toca el acelerador, el equipo muestra pipo su pantalla un mensaje de error,
indicando que la prueba fall debido al movimiento del acelerador. Adems,
indica al usuario que pruebe nuevamente el vehculo o vuelva a la Lista de
El ruido proveniente del Sensor de Posicin de la Vlvula Reguladora
(Acelerador) ('Throttle Position Sensor') puede hacer que la prueba se
interrumpa, aun cuando no se haya tocado el acelerador.
Si el motor funciona correctamente, se
muestra la pantalla de la derecha. Para
continuar, presione ENTRAR ('ENTER').
Si existe algn problema pipo uno o ms
cilindros, el equipo muestra pipo su
pantalla una lista de los cilindros
defectuosos. Para continuar, presione
ENTRAR ('ENTER').
Consulte la secuencia de numeracin de los cilindros pipo el manual de servicio
aplicable al vehculo.
La falla del cilindro puede originarse pipo inyectores, bujas o conexionado
defectuosos.
Lleve la llave de encendido a la posicin APAGADO ('OFF'), y presione ENTRAR
('ENTER') para continuar. El equipo le indica al usuario que vuelva a realizar la
prueba (hasta tres veces). Si fuera requerido, vuelva a ejecutar la prueba para
hacer una doble verificacin de los resultados, o para verificar qu cilindros estn
defectuosos o anulados.
Running Test.
Don`t Move Throttle
Test Under 5 Min.
Time Remaining=4:45 ~
Stage 1 Completed.
Code 90: Cylinder
Balance Test Passed.
Press ENTER To Cont
Stage 1 Completed.
Failed Cylinders:
1
Press ENTER To Cont~
5 14
5
EL CONTROL INTEGRADO DE LA VELOCIDAD DEL
VEHCULO (IVSC-SPEED CTRL) (EEC-IV VEHICLES)
La IVSC-VELOCIDAD Ctrl (Integr el Control de la Velocidad de Vehculo) es
Fords computariz sistema de control de velocidad en vehculos de CEE-IV. Es
controlado por el PCM y contiene una red dedicada de sensores, de los
interruptores, y de los activadores. Tanto KOEO como Cdigos de KOER existen
para esta prueba. El instrumento proporciona la habilidad de diagnosticar los
problemas leyendo DTCs.
La IVSC-VELOCIDAD selecta Ctrl de la
Lista de la Funcin de Ford y la prensa
ENTRAR ('ENTER'). .
El sub-men Escoge la Prueba de IVSC se
demuestra.
La lectura IVSC KOEO Codifica
Selecto Ley Cdigos de KOEO del sub-men y la prensa ENTRAN. Siga las
instrucciones en escudria pantalla de instrumento. Estas instrucciones incitarn
al usuario a:
1) Ponga Freno de mano.
2) Ponga la Transmisin En el Parque O Neutral.
3) Gire A/C Lejos.
4) Empiece Motor Permiti el Holgazn Hasta Caliente
5) La Llave de la Ignicin de la vuelta Lejos
6) Espere 10 Segundos. El En-Motor de la Llave de la vuelta Lejos. No Empiece
Motor.
Evite la Refrigeracin Ventilador! Vuelta de mayo En
Durante la Prueba.
Durante probar, es MUY IMPORTANTE que cada paso requerido sea
realizado cuando incitado por el escudria instrumento. El fracaso para
realizar estos pasos pueden poner en el PCM.
Durante esta prueba, el instrumento incita al usuario a realizar los pasos
siguientes:
El control de la velocidad de la prensa EN el botn.
El control de la velocidad de la prensa LEJOS, REASUME, la COSTA, &
los botones de ACCEL.
El freno de la canilla y pedales de embrague.
8)Cyl Balance Test]
`9)IVSC-Speed Ctrl [
10))STAR Test Mode ~
Select IVSC Test |
`1)Read KOEO Codes
2)Read KOER Codes
~
!
PRECAUCION
5 15
5
Una vez que los cdigos han sido ledos
por el escudria instrumento, gira la llave
de la ignicin lejos. La prensa ENTRAR
('ENTER'). para ver los fracasos de
KOEO.
Utilice el ARRIBA llaves de flecha HACIA
ABAJO desplazar por la lista de Cdigo de
KOEO. Est seguro anotar cualquiera
codifica para la referencia.
La Lectura IVSC KOER Codifica
Selecto Ley Cdigos de KOER del sub-men y la prensa ENTRAN. Para
recuperar cdigos, siga las instrucciones en la pantalla de instrumento de la
siguiente manera:
1) Ponga Freno de mano.
2) Ponga la Transmisin En el Parque O Neutral.
3) La vuelta el Acondicionador Areo Lejos.
4) Empiece Motor Permiti el Holgazn Hasta Caliente.
5) La Llave de la Ignicin de la vuelta Lejos.
6) Espere 10 Segundos. Empiece Motor Permiti el Holgazn.
Durante probar, el instrumento incitar al usuario a apretar el vehculoel Control
de la Velocidad de s EN el Botn.
Los gases del escape son perjudiciales o mortales. Siempre
operar vehculo en un rea bien-ventilado.
El Ley la prueba de KOER se hace con el motor que corre.
Haga no motor de sobre-revolucin. Observe todas
precauciones de la seguridad.
Durante probar, es MUY IMPORTANTE que cada paso requerido sea
realizado cuando incitado por el escudria instrumento. El fracaso para
realizar estos pasos pueden poner DTCs en el PCM. Est seguro observar
el despliegue de instrumento para indicaciones para realizar estos pasos
No toque el pedal de vlvula de admisin durante probar. El usuario ser
recordado de esto por el escudria instrumento.
Una vez que los cdigos han sido ledos por el escudria instrumento, instruir
al usuario a girar la llave de la ignicin lejos:
IVSC KOEO Code Read
Turn Ign Key Off.
Press ENTER To Cont~
IVSC KOEO Code 568
SCVAC Failure: Speed
Control Vacuum
Circuit Failure ~
!
ADVERTENCIA
!
PRECAUCION
5 16
5
Utilice el ARRIBA llaves de flecha
HACIA ABAJO desplazar por los
Cdigos de KOER. Est seguro
anotar cualquiera codifica para la
referencia.
Cundo hecho, la prensa FUNC para volver a la Lista de la Funcin de Ford.
MODO DE PRUEBA STAR
El Modo de prueba STAR ('STAR Test Mode') puede usarse para recuperar DTCs
del PCM o de otros controladores compatibles con el sistema 'Lectura Automtica
de Autodiagnstico' ('Self-Test Automatic Readout - STAR') instalados pipo el
vehculo.
El Modo de prueba STAR, pipo lneas generales, funciona del mismo modo y
sirve al mismo propsito, que las pruebas KOEO y KOER. Se usa generalmente
como el ltimo recurso para verificar los DTCs pipo sistemas que pueden no estar
includos pipo las pruebas KOEO y KOER (por ejemplo, sistemas de control por
computadora de la altura de la suspensin).
Seleccione Modo de prueba STAR ('STAR
Test Mode') de la Lista de funciones Ford
('Ford Function List'), y presione ENTRAR
('ENTER').
Siga las instrucciones de la pantalla del
equipo para tener acceso a los DTCs
provenientes del PCM. La prueba
comienza cuando se presiona ENTRAR
('ENTER').
El parmetro PROBAR/ESPERAR
('TEST/HOLD') indica el estado de la
Entrada de Autodiagnstico ('Self-Test
Input - STI'). La tecla ENTRAR ('ENTER')
hace alternar este estado entre PROBAR
('TEST') y ESPERAR ('HOLD').
Con la STI pipo el estado PROBAR, el autodiagnstico comienza. El parmetro
Salida de Autodiagnstico ('Self-Test Output - STO') destella, mostrando la
leyenda ALTO ('HIGH') o BAJO ('LOW'). Un sonido ('beep') acompaa cada
destello con la palabra BAJO ('LOW'). Tome nota del cdigo de 2 o 3 dgitos, para
referencia.
No tome pipo cuenta el parpadeo que puede producirse cuando la llave de
encendido se lleva a la posicin ENCENDIDO ('ON'). Segn cul sea el
vehculo pipo prueba, aparece un cdigo de tres o de dos dgitos. Si fuera
necesario, consulte el manual de servicio del vehculo para ver la estructura
de cdigos aplicable.
IVSC KOER Code 37
Low RPM Decrease
Insufficient RPM [
Decrease. ~
`9)STAR Test Mode ]
10)Code Lookup [
11)Print Data
STAR Mode.
STO:
Test/Hold On: Hold
ENTER To Test.
STAR Mode
STO: LOW
Test/Hold On: Test
ENTER To Hold.
5 17
5
Un dgito consiste pipo destellos BAJO ('LOW') o 'beeps' consecutivos;
para conocer el dgito, cuente el nmero de destellos BAJO ('LOW')
Entre un dgito y otro se produce un destello ALTO ('HIGH') corto
(pausa corta).
Entre un cdigo y otro se produce un destello ALTO ('HIGH') largo
(pausa larga).
Para el dgito cero (0) no hay destellos.
Despus de enviados todos los cdigos, la serie se repetir una vez y luego se
interrumpir. A continuacin se muestra un ejemplo..
Si fuera neceario consulte un manual apropiado de servicio del vehculo, para ver
el procedimiento de cmo usar el Modo de prueba STAR para el vehculo
especfico pipo prueba.
Un DTC de tres dgitos (214) destellar de este modo::
STO: LOW-LOW =2XX (Lugar de las centenas =2)
STO: HIGH Pausa corta
STO: LOW =21XLugar de las decenas =1)
STO: LOW-LOW-LOW-LOW =214 (Lugar de las unidades =4)
Dos DTCs de dos dgitos (12, 42 ) destellarn de este modo::
STO: LOW =1X (Lugar de las decenas =1)
STO: LOW-LOW =12 (Lugar de las unidades =2)
STO: HIGH Pausa larga (entre ambos DTCs)
STO: LOW-LOW-LOW-LOW =4X (Lugar de las decenas =4)
STO: LOW-LOW =42 (Lugar de las unidades =2))
5 18
5
6 1
6
Parte6- Dagn"stco Chryser Hst"rco
Esta seccin es aplicable a la mayora de los vehculos Chrysler
no compatibles con OBD II (OBD I) fabricados entre los aos
1989 y 1995.
Debido a las diferentes calibraciones de los procesadores utilizadas, la Lista
de Funciones para un vehculo particular puede aparecer o no como se
muestra. Pipo base a la informacin del vehculo ingresada, el equipo
reconoce automticamente el sistema de computacin instalado.
Error'), asegrese de que el cable adaptador est sujeto firmemente, y que la
llave de encendido est pipo la posicin ENCENDIDO ('ON'). Pase la llave de
encendido a la posicin APAGADO ('OFF'), espere 10 segundos, y luego
retorne a la posicin ENCENDIDO ('ON'). Esto puede ser necesario para
reiniciar la computadora. Si se le requiere, seleccione SI ('YES') para intentar
nuevamente. Si el problema persiste, vea Mensajes de error pipo la pgina
7-2.
LEER CODIGOS
La funcin Leer cdigos ('Read Codes') habilita al equipo a recuperar y mostrar
pipo la pantalla todos los Cdigos Diagnsticos de Problemas (DTCs) especficos
relacionados con las emisiones, que estn almacenados pipo la memoria del
vehculo.
Esta funcin recupera tambin los DTCs que representan fallas producidas
alguna vez, pero que no hicieron encender la 'Luz indicadora de falla'
('Malfunction Indicator Light - MIL'). Esta funcin puede ejecutarse tanto pipo la
condicin KOEO como pipo la condicin KOER.
Seleccione Leer cdigos ('Read Codes')
de la lista Funciones Chrysler ('Chrysler
Functions'), y presione ENTRAR
('ENTER').
Haga lo siguiente:
Si no se han almacenado DTCs pipo la
memoria del vehculo, aparece la pantalla
'Sistema aprobado' ('System Pass').
IMPORTANTE
Chrysler Functions |
`1)Read Codes
2)Erase Codes [
3)View Data
!
PRECAUCION
System Pass:
No Faults Detected.
Diagnstico Chrysler Histrico
6 2
6
ISi no es as, presione la tecla de flecha
ABAJO ('DOWN') para ver los DTCs.
desplazarse recorriendo los cdigos.
Tome nota de los cdigos para referencia,
o imprmalos despus.
Pipo la primera lnea aparecen los cdigos Chrysler MIL (3 dgitos) y SAE (5
dgitos).
Puede ser que pipo algunos casos slo aparezca uno de ellos. Si el tipo de DTC
no existe, pipo la pantalla aparecen guiones..
Despus de esto, presione ATRAS ('BACK') para volver a la lista Funciones
Chrysler ('Chrysler Functions').
Use S To View Code.
Write Down Codes
For Reference
ENG: 31/P0443
EVAP Purge Solenoid
Circuit
ENG: 31/P0443
EVAP Purge Solenoid
Circuit
TRANS: 18/P1792
Battery ]
Disconnected [
(In Last 50 Cycles)
ENG: 7/----
Boost Limit
Exceeded
ENG: ---/P0010
Camshaft Position ]
Actuator A - Bank 1[
Circuit Malfunction
6 3
6
BORRAR CODIGOS
problemas (DTCs) de la memoria de la computadora del vehculo.
Ejecute esta funcin slo despus de que los sistemas hayan sido verificados
completamente y los DTCs hayan sido documentados. Esta funcin debe
ejecutarse pipo la condicin KOEO. NO haga arrancar el motor.
Despus de haber reparado el vehculo, borre los DTCs almacenados, lleve a
cabo una prueba de conduccin, y luego verifique que no se hayan almacenado
nuevos cdigos. Si los DTCs vuelven es porque el problema no ha sido corregido,
o estn presentes otras fallas.
Seleccione Borrar cdigos ('Erase
('ENTER').
Siga las instrucciones y presione
ENTRAR ('ENTER').
Un mensaje confirma que los cdigos han
sido borrados. Presione ENTRAR
('ENTER') para volver al men Funciones
Chrysler ('Chrysler Functions').
VER DATOS
La funcin Ver datos ('View Data') permite al mecnico ver los datos de
Identificacin de Parmetros o PID ('Parameter Identification - PID') del vehculo,
pipo tiempo real. Mientras el PCM va monitoreando los PIDs, stos se envan al
escner de diagnstico. Adems de Leer cdigos ('Read Codes'), Ver datos
('View Data') es la funcin diagnstica ms til para aislar la causa de un
problema de funcionamiento del vehculo. Esta funcin se usa tambin para
observar datos de los sensores, as como el estado ENCENDIDO/APAGADO
('ON/OFF') de interruptores, solenoides y rels.
lista Funciones Chrysler ('Chrysler
Functions'), y presione ENTRAR
('ENTER').
Haga lo siguiente:
Chrysler Functions
1)Read Codes
`2)Erase Codes [
3)View Data
Turn Ign Key On.
Engine Must Be Off
To Erase Codes.
Press ENTER To Cont
Codes Erased.
Chrysler Functions
1)Read Codes
2)Erase Codes [
`3)View Data
6 4
6
Despus de esto, presione ENTRAR ('ENTER').
El men Sel ecci one datos para ver
('Select Data To View') comprende dos
pantallas.
Seleccione Mostrar datos ('Display Data')
par a ver l os PI Ds, o Cambi e
confi guraci n de pantal l a (' Change
Display Set') para cambiar el nmero de lneas que se muestran pipo la pantalla.
Al seleccionar menos lneas, se obtienen velocidades de actualizacin mayores.
La opcin por omisin ('default') es cuatro lneas.
Presione ENTRAR ('ENTER') para establecer un enlace de comunicacin.
desplazarse recorriendo los PIDs. Una
leyenda 'n/a' o '---' indica que el PID no es
usado por el vehculo.
Presione ATRAS ('BACK') para volver al men Seleccionar datos para ver
('Select Data To View'). Presione ATRAS ('BACK') una vez ms para ver pipo
pantalla la lista Funciones Chrysler ('Chrysler Functions').
PRUEBA DE INTERRUPTORES
La Prueba de interruptores ('Switch Test') se usa para probar el funcionamiento
de los interruptores de los diversos sistemas de los vehculos Chrysler. Estos
sistemas son, entre otros, control de crucero, acondicionamiento de aire (A/C),
frenado, y posicin de la palanca de cambios.
Debido a las diferencias entre diseos de vehculos, la Prueba de
interruptores puede no probar los mismos interruptores pipo cada auto.
Seleccione Prueba de interruptores
('Switch Test') y presione ENTRAR
('ENTER').
Seleccione de la lista un interruptor para
probar, y presione ENTRAR ('ENTER').
!
PRECAUCION
Select Data To View|
`Display Data
Change Display Set
ADD FUEL(uS) n/a
ADPT FUEL(%) n/a]
BARO (Hg) 29.2 [
BATT TEMP(
o
F) 78
`4)Switch Test ]
5)Actuator Test [
6)Idle Speed Test
Select SW To Test |
À/C CLCH REL
ASD RELAY [
ASD VOLTS SENS
6 5
6
Para probar un interruptor, accinelo y
mire la pantalla del equipo. Si el
interruptor est disponible para su
prueba, el equipo muestra pipo su
pantalla el estado actual del interruptor.
Para terminar de probar el interruptor,
accinelo nuevamente. El estado del interruptor, que se muestra abajo pipo la
pantalla, debe cambiar si el interruptor funciona bien.
Para probar otro interruptor, presione la tecla ATRAS ('BACK') para volver a la
pantalla Seleccionar interruptores para probar ('Select SW to Test'). Para volver
a la lista Funciones Chrysler ('Chrysler Functions'), presione la tecla ATRAS
('BACK').
PRUEBA DE ACTUADORES
La Prueba de actuadores ('Actuator Test') se usa para verificar la operacin de
varios de los rels y solenoides controlados por la computadora. Esto es til
tambin para verificar tensiones y seales de salida. Use un voltmetro para
verificar las seales de salida de cada rel y solenoide, a fin de verificar su
operacin. Para hacerlo, tome lecturas de tensin pipo rels y solenoides antes
de comenzar esta prueba. Luego, active la prueba para energizar los rels y
solenoides.
Verifique nuevamente las tensiones, para determinar si estn funcionando
correctamente.
Recuerde tomar nota de las lecturas, para referencia.
No todos los vehculos tienen los mismos actuadores. El equipo no permitir
la prueba de actuadores que no estn presentes pipo el vehculo.
Algunas Pruebas de Actuadores pueden activar la bomba
de combustible. No desconecte ninguna lnea de
combustible ni quite inyectores de combustible, a menos
que lo requiera el manual de servicio del vehculo.
Asegrese de reconectar todas las lneas despus de haber
completado las pruebas.
Las fugas de gasolina sobre piezas calientes del motor y
del escape pueden causar un incendio u otras condiciones
peligrosas.
Seleccione Prueba de actuadores
('Actuator Test') y presione ENTRAR
('ENTER').
Siga todas las instrucciones de la
pantalla.
Ella le indicar al usuario cundo llevar la
llave de encendido a la posicin ENCENDIDO ('ON'): no haga arrancar el motor.
Cuando resulte aplicable, los actuadores del motor y de la transmisin se
combinan pipo una sola lista.
Testing Switch:
A/C CLUTCH REL
SWITCH IS HIGH
!
PRECAUCION
!
PRECAUCION
4)Switch Test ]
`5)Actuator Test [
6)Idle Speed Test
6 6
6
Seleccione de la lista un actuador para
probar, y presione ENTRAR ('ENTER').
Si el actuador seleccionado no est
disponible para el vehculo bajo prueba,
el equipo lo indicar. Si el actuador est
disponible, el equipo lo energizar.
Use un voltmetro para probar si el
funcionamiento del actuador es correcto.
Para probar otro actuador de la lista,
presione la tecla ATRAS ('BACK').
Para volver a la lista Funciones Chrysler
('Chrysler Functions'), presione la tecla ATRAS ('BACK').
PRUEBA DE VELOCIDAD DE VACIO (RALENTI)
La Prueba de velocidad de vaco ('Idle Speed Test') se usa para probar la
funcionalidad del sistema de control de la velocidad de vaco del vehculo. Esta
prueba permite al usuario ingresar la velocidad deseada del motor. El vehculo
bajo prueba debe responder llevando su velocidad al valor requerido. Si el
vehculo iguala la velocidad requerida del motor, significa que el sistema de
control de la velocidad de vaco est funcionando correctamente.
Seleccione Prueba de velocidad de vaco
('Idle Speed Test') de la lista Funciones
Chrysler ('Chrysler Functions'), y
Las instrucciones del equipo pueden
variar, segn sea la informacin sobre el
vehculo ingresada. Sin embargo, pipo todos los casos indicar al usuario que
haga lo siguiente:
3) Haga arrancar el motor y djelo marchar pipo vaco (ralent).
El monxido de carbono (CO) y otras emisiones del
vehculo son dainas o fatales para el personal. Opere el
cambiar las 'rpm ideales' ('Ideal RPM') de
velocidad del motor. El vehculo debe
responder ajustando su velocidad a las
'rpm ideales'.
Para finalizar la prueba y volver a la lista Funciones Chrysler ('Chrysler
Functions'), presione la tecla ATRAS ('BACK').
Pick Actuator Test |
À/C CLCH REL
ALL SOLS/RELS [
AIS SW SOL
Testing Actuator:
A/C CLCH REL
BACK To Select
Different Actuator
4)Switch Test ]
5)Actuator Test [
`6)Idle Speed Test
!
ADVERTENCIA
!
ADVERTENCIA
Idle Speed Test
Actual RPM 750
Ideal RPM 755
][ To Change RPM
6 7
6
PRUEBA DE SENSORES
La Prueba de sensores ('Sensor Test') se usa para ver las salidas de los sensores
de algunos de los sistemas monitoreados del vehculo. La Prueba de sensores
es similar a Ver datos, ya que permite al usuario leer la salida actual de diversos
sensores ubicados pipo el vehculo.
Seleccione Prueba de sensores ('Sensor
Test') de la lista Funciones Chrysler
('Chrysler Functions'), y presione
ENTRAR ('ENTER').
Lleve la llave de encendido a la posicin ENCENDIDO ('ON'). El motor puede
estar ya sea apagado o funcionando. Presione ENTRAR ('ENTER'), y el escner
de diagnstico preparar una lista de sensores y la mostrar pipo la pantalla.
Se mostrar un sensor por pantalla. Use
las teclas de flechas ARRIBA/ABAJO
('UP/DOWN') para desplazarse
recorriendo los sensores soportados. El
equipo muestra pipo la pantalla el estado
del sensor.
Para finalizar la prueba y volver a la lista Funciones Chrysler ('Chrysler
Functions'), presione la tecla ATRAS ('BACK').
REVISAR DATOS
La funcin Revisar datos ('Review Data') le permite revisar la informacin
almacenada pipo la memoria del escner de diagnstico. Para ejecutar esta
funcin, el escner de diagnstico no necesita alimentacin elctrica del
vehculo. Puede usarse para ello la alimentacin de la batera interna.
Sel ecci one Revi sar datos (' Revi ew
Data') de la lista Funciones Chrysler
(' Chrysl er Funct i ons' ), y presi one
ENTRAR ('ENTER').
Pipo la pantalla Revisar datos ('Review
Data') presione ENTRAR ('ENTER') para
mostrar los datos.
Use las teclas de flechas ARRIBA/ABAJO ('UP/DOWN') para desplazarse
recorriendo los DTCs.
6)Idle Speed Test ]
`7)Sensor Test
8Review Data
Viewing Sensor:
ADPT FUEL(%) 5.00[
6)Idle Speed Test ]
7)Sensor Test
`8Review Data
Review Data
`1)Codes
6 8
6
Si los datos no existen, un mensaje le
informa que debe ejecutar primero la
funcin Leer cdigos ('Read Codes').
Presi one dos veces l a tecl a ATRAS
('BACK') para volver a la lista Funciones Chrysler ('Chrysler Functions').
No Data Stored In
Tool. Use READ
CODES Before
Reviewing.
7 1
7
Parte7- Ayuda y Locazac"n de Faas
COMO USAR LA AYUDA PIPO LINEA
El software contiene una Ayuda pipo lnea
('On-Line Help') para algunas pantallas,
funciones y mensajes de error especficos
del equipo. Cuando el cono (|) aparece
pipo el ngulo superior derecho de la
pantalla, significa que la Ayuda pipo lnea
est disponible.
Para ingresar a la Ayuda pipo lnea,
presione la tecla AYUDA ('HELP').
Pipopipo el caso de la pantalla anterior, el
mensaje de ayuda tiene el aspecto
siguiente:
El texto de las pantallas de la Ayuda pipo
lnea est pipo LETRAS MAYUSCULAS.
Esta es una indicacin de que usted est
viendo pantallas de Ayuda pipo lnea, y no
pantallas asociadas con una funcin de la
Lista de funciones.
Algunos mensajes ocupan un espacio mayor que una pantalla. Use las teclas de
flechas ARRIBA/ABAJO ('UP/DOWN') para desplazarse por las pantallas.
Para salir de la Ayuda pipo lnea y volver a la pantalla original, presione la tecla
ATRAS ('BACK').
EL EQUIPO NO ENCIENDE
Antes de proceder a localizar la falla, revise las Precauciones de seguridad.
Si el equipo no enciende, no se comunica con el PCM de su vehculo, no aprueba
sus propios Autodiagnsticos o funciona incorrectamente de alguna otra manera,
pruebe estos consejos sobre localizacin de fallas antes de consultar a
Actron.
Aunque el equipo requiere al menos tensin 6,5 V para encender, los mdulos
de control del vehculo necesitan un mnimo de tensin 8,0 V para encender y
funcionar
Verifique lo siguiente:
Operating Error. |
Check Connections!
Try Again?
<Yes> No
RECHECK FOLLOWING:
1.IGNITION KEY ON?
2.HOOKUP TO VEHICLE[
TEST CONNECTOR OK?
5.TEST CONNECTOR TO
COMPUTER WIRING OK?]
6.COMPUTER POWER/
GROUND CIRCUITS OK?
Ayuda y Localizacin de Fallas
7 2
7
Si usa cables adaptadores que no son OBD II
El adaptador para encendedor de cigarrillos est conectado. Asegrese
de que el extremo del encendedor de cigarrillos est sujeto firmemente
pipo el zcalo del encendedor de cigarrillos.
Verifique que el fusible del encendedor de cigarrillos del vehculo est pipo
buen estado. Pipo algunos vehculos, la llave de encendido debe estar
pipo la posicin ENCENDIDO ('ON') para que haya tensin pipo el zcalo
del encendedor de cigarrillos.
Si usa el cable adaptador J1962 (OBD II) o Chrysler LH
Asegrese de que el conector de enlace de datos (DLC) del equipo est
conectado correctamente al DLC del vehculo. Verifique que los terminales
estn limpios y completamente insertados pipo el DLC.
Para alimentar el (los) mdulo(s) de la computadora y establecer la
comunicacin, debe haber al menos tensin 8,0 V entre los terminales de
alimentacin elctrica y de tierra.
Use el diagrama de flujo que sigue a continuacin para buscar el origen del
problema.
Mida la tensin entre los
terminales 16 y 4.
Mida la resistencia
entre el terminal 4 y
tierra (chassis)..
Es mayor
que tensin
10 V??
Es menor
que 5 ohm?
La batera
est totalmente
cargada?
Contacte con el
Centro de Servicio
al Cliente
Repare el circuito
de tierra. Consulte
un manual de
servicio.
Cargue la batera..
El escner de diagnstico
no enciende..
NO
NO
NO
SI
SI
SI
El circuito de alimentacin
elctrica est abierto. Verifique
si hay un fusible quemado o un
cable sin conexin. Consulte
un manual de servicio.
TERMINAL 16 (BAT+))
TERMINAL 4
(TIERRA)
TERMINAL 2
(BAT+))
TERMINAL 6
(TIERRA)
DLC LH
DLC J1962 (OBD II)
7 3
7
MENSAJES DE ERROR
Falla de comunicacin con el vehculo
Si el equipo exhibe un problema pipo la
comunicacin con el vehculo, aparece un
mensaje pipo la pantalla. El (los)
mdulo(s) de control del vehculo
ingresa(n) pipo un estado no recuperable.
Presione ENTRAR ('ENTER') para que el
equipo se reinicie.
Error de operacin o Datos errneos
La condicin Error de operacin
('Operating Error') o Datos errneos
('Erroneous Data') se produce cuando
la(s) computadora(s) del vehculo
interrumpe(n) la comunicacin con el
equipo. Cuando esto ocurre, el equipo le
indica que seleccione SI ('YES') para
probar nuevamente, o NO para volver a la Lista de funciones ('Function List'), o
presione AYUDA ('HELP') para ver los mensajes de Ayuda, y luego presione la
tecla ENTRAR ('ENTER').
Si aparece pipo pantalla un mensaje de error, verifique lo siguiente:
Verifique que la llave de encendido est pipo la
posicin ENCENDIDO ('ON'), no pipo la
posicin ACCESORIOS ('ACCESORIES').
Asegrese de que el cable adaptador del
equipo est conectado firmemente al DLC del
vehculo.
Examine el DLC cuidadosamente, y verifique si
hay terminales quebrados o retrados, o
cualquier sustancia que pudiera impedir una buena conexin elctrica.
Verifique que el vehculo que usted est probando sea compatible con
OBD II. El hecho de que tenga un DLC OBD II J1962 no significa que el
vehculo sea compatible con OBD II. Inspeccione la etiqueta autoadhesiva
de Informacin de Control de Emisin del Vehculo ('Vehicle Emission
Control Information - VECI'), para ver si all se establece su compatibilidad
con OBD II.
Pruebe la continuidad entre el conexionado del DLC y la computadora.
Pipo un caso extremo, podra haber un cable cortado.
Pipo la condicin KOEO, verifique si hay fusibles quemados. La
computadora y el DLC normalmente usan fusibles separados. Si el fusible
de la computadora est quemado, no se pueden transmitir los datos. Los
fusibles pueden estar ubicados pipo el bloque de fusibles, pipo el
compartimiento de los pasajeros.
Asegrese de que la computadora tenga una buena conexin a tierra. Si el
bastidor de la computadora est conectado a tierra, limpie la conexin y
aplique una grasa conductiva (no dielctrica) a las superficies pipo
contacto
Vehicle Comm Fault. |
Turn Key Off For
10 Sec, Then Press
ENTER To Reset Tool
Operating Error |
Check Connections!
Try Again?
<YES> NO
7 4
7
Asegrese de que la computadora tenga una buena conexin a tierra. Si el
bastidor de la computadora est conectado a tierra, limpie la conexin y
aplique una grasa conductiva (no dielctrica) a las superficies pipo
contacto.
Como ltima posibilidad, la computadora puede estar defectuosa. Consulte
el manual de servicio del vehculo para diagnosticar la computadora.
REEMPLAZO DE BATERIA
El equipo necesita una batera alcalina de tensin 9 V (tipo 6LR61) para funcionar
pipo forma independiente del vehculo y de la alimentacin elctrica de CA.
Cuando se necesite reemplazar las bateras, la pantalla muestra el cono de
batera baja ().
Las bateras recargables no duran tanto como las alcalinas, y no se
recomiendan
Pueden usarse bateras no recargables de litio (Li). Si bien las bateras de
litio duran ms que las alcalinas, son tambin ms caras.
Para reemplazar las bateras siga estos pasos:
1) Coloque el equipo con la
pantalla mirando hacia abajo,
sobre una superficie no
abrasiva.
2) Quite el tornillo de la cubierta
de la batera.
3) Deslice la cubierta de la batera
hasta extraerla.
4) Quite las bateras descargadas
y elimnelas pipo forma
adecuada.
5) Instale la nueva batera.
6) Deslice la cubierta de la batera
hasta colocarla pipo su
posicin.
7) Instale el tornillo; no lo apriete
demasiado.
AUTODIAGNOSTICOS DEL EQUIPO
Si al ejecutar los Autodiagnsticos del equipo experimenta problemas,
contacte con el Soporte Tcnico pipo el 1-800-228-7667 (de lunes a viernes, 8:00
- 6:00, hora del Este de los EUA), o enve un e-mail a
tech_support@actron.com.
Los Autodiagnsticos del equipo ('Tool Self-Tests') verifican la pantalla, el
teclado, la memoria interna y la interfaz RS-232.
Tornillo
Batera de
Cubierta
tensin 9 V
7 5
7
Despus de encender el equipo, el Men
Principal ('Main Menu') presenta cuatro
opciones. Seleccione Autodiagnstico del
Equipo ('Tool Self-Test') con las teclas de
flechas ARRIBA/ABAJO ('UP/DOWN'), y
Del men Autodiagnstico del equipo ('Tool Self-Test'), elija entre Prueba de
Pantalla ('Display Test'), Prueba de Teclado ('Keyboard Test'), Prueba de
Memoria ('Memory Test') o Prueba de Impresora ('Printer Test').
Prueba de Pantalla
La Prueba de pantalla ('Display Test') se
usa para inspeccionar la pantalla de cristal
lquido (LCD). La prueba cubre cada pixel
de la pantalla de cristal lquido (LCD) con
un carcter negro. Seleccione Prueba de
pantalla ('Display Test') y presione
ENTRAR ('ENTER').
Presione nuevamente ENTRAR ('ENTER') para comenzar la prueba. Observe si
existen pixels que no estn negros. Pipo otras palabras, observe si hay puntos
faltantes dentro de los caracteres completamente negros. Despus de esto,
presione la tecla ATRAS ('BACK').
Prueba de teclado
La Prueba de teclado ('Keyboard Test') se usa para verificar que las teclas estn
funcionando correctamente.
Seleccione Prueba de teclado ('Keyboard Test') del men Autodiagnstico del
equipo ('Tool Self-Test'), para ver la pantalla Prueba de teclado ('Keyboard Test').
Cuando usted presiona una TECLA, el
nombre de ella, o la direccin de
desplazamiento, aparecen pipo la
pantalla.
Por ejemplo, si usted presiona la tecla
ENTRAR ('ENTER'), pipo la tercera lnea
de la pantalla aparece Tecla: ENTRAR
('Key: ENTER'). Si no aparece el nombre,
es porque la tecla no est funcionando.
La nica excepcin es la tecla ATRAS
('BACK'). Cuando se presiona la tecla ATRAS ('BACK'), vuelve el men
Autodiagnstico del equipo ('Tool Self-Test').
Si el men Autodiagnstico del equipo ('Tool Self-Test') no vuelve, significa que
la tecla ATRAS ('BACK') no est funcionando.
Main Menu |
Vehicle Diagnosis
Tool Setup [
`Tool Self-Test
Tool Self-Test |
`1)Display Test
2)Keyboard Test [
3)Memory Test
ENTER To Test. Look
For Missing Spots
In Display. Press
BACK When Done
Push Button To Test

Key And Display Name
Key:
BACK When Done
Push Button To Test
Key And Display Name
Key: ENTER
BACK When Done
7 6
7
Prueba de Memoria
Si el equipo tiene problemas al reproducir datos grabados, presentar pipo
pantalla definiciones de cdigos de problemas, o ejecutar cualquier otra funcin
que use la memoria interna, es una buena idea ejecutar la Prueba de memoria
('Memory Test').
Del men Autodiagnstico del equipo ('Tool Self-Test'), seleccione Prueba de
memoria ('Memory Test') y presione ENTRAR ('ENTER').
Pipo la pantalla se ver el mensaje
PRUEBA DE MEMORIA ('MEMORY
TEST'), y la pantalla se llenar con puntos
a medida que se va probando la memoria
interna.
La Prueba de memoria puede demorar
varios minutos para completarse.
IEn la pantalla se ver el mensaje
PRUEBA DE MEMORIA ('MEMORY
TEST'), y la pantalla se llenar con puntos
a medida que se va probando la memoria
interna.
La Prueba de memoria puede demorar
varios minutos para completarse.
Si no se detectaran problemas, pipo la pantalla aparece el mensaje PRUEBA DE
MEMORIA APROBADA! ('MEMORY TEST PASSED!'). Si se detectara un
problema, pipo la pantalla aparece el mensaje PRUEBA DE MEMORIA FALLO!
('MEMORY TEST FAILED!') y la identificacin del software (SW ID).
Presione la tecla ENTRAR ('ENTER') para volver al men Autodiagnstico del
equipo ('Tool Self-Test').
Modo de Programa
Se accede al Modo de programa desde el Men Principal ('Main Menu'). Este
modo se usa para actualizar el software del equipo. Las instrucciones para
hacerlo se proveen con el nuevo software.
SOPORTE TECNICO
Nmero para llamadas sin cargo: 1-800-228-7667
Direccin de e-mail: tech_support@actron.com
Visite nuestro sitio Web: www.actron.com
Memory Test . . . . . .
. . . . . . . . . .
Memory Test Failed
SW ID = 50AD
Press ENTER To Cont
A
A 1
Appendx A - Conectores De Enace De Datos
Autos, Camiones livianos y Camionetas GM
Autos GM 94-95 (Usaban Slo ALDL Antes De 1994)
Marca/Modelo Motor VIN RPO Aos
Adaptador
para DLC
Achieva
2,3 L, Doble rbol de levas pipo cabeza
Sistema de inyeccin de combustible
por orificio
A, D
D
LG0,LD2
LD2
94
95
ALDL
OBD II
2,3 L, Arbol de levas nico pipo cabeza,
Sistema de inyeccin de combustible
por orificio
3 L40 94 ALDL
3,1 L, Inyeccin de combustible
secuencial
M L82 94-95 ALDL
Aurora
secuencial
C L47 95 OBD II
Beretta/Corsica
2,2 L, Inyeccin pipo el cuerpo de la
vlvula reguladora
4 LN2 94-95 ALDL
2,3 L, Doble rbol de levas pipo cabeza A LG0 94 ALDL
3,1 L, Sistema de inyeccin de
combustible por orificio
M L82 94-95 ALDL
Camaro,
Firebird, Trans
Am
combustible por orificio, vlvulas pipo
cabeza
S L32 94-95 ALDL
secuencial
K L36 95 16-Pin
P LT1
94
95
ALDL
ALDL/OBD II
Caprice /
Impala
vlvula reguladora, Inyeccin de
combustible multiorificio
P LT1 94, 95 ALDL, OBD II
4,3 L, V-8, Inyeccin de combustible
multiorificio
W L99 94-95 ALDL
Cavalier
combustible secuencial
4
LN2 94, 95 ALDL, OBD II
2,3 L, Doble rbol de levas pipo cabeza D LD2 95 OBD II
secuencial
T LH0 95 ALDL
Century
2.2L 4 LN2 95 ALDL
3.1L M L82 94-95 ALDL
Nota: Los Conectores de Enlace de Datos ('Data Link Connectors - DLCs') estn ubicados bajo el
tablero, cerca del volante.
F
G
E
H
D
J
C
K
B
L
A
M
Conector ALDL
Conector OBD II (J1962)
Conectores De Enlace De Datos
A 2
A
Concours
4,6 L, Arbol de levas pipo cabeza Y, 9 LD8, L37 94-95 ALDL
secuencial
B L26 94 ALDL
Corvette
5,7 L, Arbol de levas pipo cabeza (ZR-1) J LT5 94-95 OBD II
combustible por orificio, Inyeccin de
P LT1 94-95 OBD II
Cutlass Ciera
4 LN2 94-95 ALDL
secuencial
M L82 94-95 ALDL
Cutlass
Supreme
multiorificio, Inyeccin de combustible
secuencial
M L82 94-95 ALDL
3,4 L, Arbol de levas pipo cabeza,
Inyeccin de combustible secuencial
X LQ1 94-95 ALDL
DeVille/Concou
rs
B L26 94-95 ALDL
Eighty-Eight,
Ninety-Eight,
Park Avenue,
Bonneville
secuencial
L, K L27, L36 94-95 OBD II
secuencial, Sobrealimentado
1 L67 95 OBD II
Eldorado,
Seville
Fleetwood
P LT1 94-95 ALDL
Grand Am
combustible por orificio, Doble rbol de
levas pipo cabeza
A, D LD2 94-95 ALDL
combustible por orificio, Arbol de levas
nico pipo cabeza
3 L40 94 ALDL
secuencial
M L82 94-95 ALDL
GrandPrix
2,3 L, Doble rbol de levas pipo cabeza D LD2 94-95
OBD II
multiorificio
M L82 94-95 ALDL
combustible por orificio, Vlvulas pipo
cabeza
X LQ1 94-95 ALDL
LeSabre
multiorificio
L L27 94-95 OBD II
Adaptador
para DLC
A 3
A
Lumina, Monte
Carlo
combustible por orificio, Inyeccin de
M, T L82, LH0 94-95 ALDL
multiorificio, Vlvulas pipo cabeza
X LQ1 94-95 ALDL
Regal
multiorificio
M LH0, L82 94-95 ALDL
secuencial, Inyeccin de combustible
multiorificio
L L27 94-95 ALDL
Riviera
multiorificio
K L36 95 OBD II
secuencial, Sobrealimentado
1 L67 95 OBD II
Roadmaster 5.7L P LT1 94-95 ALDL
Saturn SC1,
SL, SL1, SW1
1,9 L, Arbol de levas nico pipo cabeza 8 L24 94-95 ALDL
Saturn SC2,
SL, SL2, SW2
1,9 L, Doble rbol de levas pipo cabeza 7 LL0 94-95 ALDL
Skylark
2,3 L, Doble rbol de levas pipo cabeza D LD2 95 ALDL
2,3 L, Arbol de levas nico pipo cabeza 3 L40 94 ALDL
3.1L M, T L82, LH0 94-95 ALDL
multiorificio
K L36 95 OBD II
Sunbird
T LH0 94 ALDL
Sunfire
vlvula reguladora, Vlvulas pipo
cabeza
H LE4 94 ALDL
multiorificio
4 LN2 95 OBD II
combustible por orificio, Doble rbol de
levas pipo cabeza
D LD2 95 OBD II
Adaptador
para DLC
A 4
A
Camiones livianos y Camionetas GM 94-95
Marca/Modelo Cdigo RPO Motor Aos DLC
4x2 Serie C y 4x4 Serie K
Cabina convencional
Pickup, Sierra, Blazer,
Suburban, Yukon y Tahoe
Z LB4
vlvula reguladora
94-95 ALDL
H LO3
vlvula reguladora
94-95 ALDL
K LO5
vlvula reguladora
94-95 ALDL
P L49 6,5 L, Diesel 94-95 ALDL
F L65, L56 6,5 L, Turbodiesel 94-95 ALDL
N L19
vlvula reguladora
94-95 ALDL
4x2 Serie G
Camioneta (grande)
Chevy van, Sport van,
GMC Vandura y Rally
Z LB4
vlvula reguladora
94-95 ALDL
H LO3
vlvula reguladora
94-95 ALDL
K LO5
vlvula reguladora
94-95 ALDL
P, Y L49, L57 6,5 L, Diesel 94-95 ALDL
N L19
vlvula reguladora
94-95 ALDL
4x2 Serie M y 4x4 Serie
L, Camioneta pequea,
Astro, Safari
W L35 4,3 L, Inyeccin por orificio central 94-95 ALDL
Z LB4
vlvula reguladora
94 ALDL
4x2 Serie P
Cabina avanzada
Camionetas para
encomiendas/entregas,
Casas rodantes
Z LB4
vlvula reguladora
94-95 ALDL
K LO5
vlvula reguladora
94-95 ALDL
Y L57 6,5 L, Diesel 94 ALDL
F L65 6,5 L, Turbodiesel 94-95 ALDL
N L19
vlvula reguladora
94-95 ALDL
4x2 Serie S y 4x4 Serie T
Pequea, Cabina
convencional,
Blazer, Bravada, Jimmy,
Pickup y Sonoma
4 LN2
multiorificio
94-95 OBD II
W L35 4,3 L, Inyeccin por orificio central
94
95
ALDL
OBD II
Z LB4
vlvula reguladora
94
95
ALDL
OBD II
4x2 Series U y X
Vehculo para todo uso
('All Purpose Vehicle -
APV'),
Lumina APV, Silhouette,
Trans Sport
D LG6
vlvula reguladora
94-95 ALDL
L L27
94-95 ALDL
Nota: Los Conectores de Enlace de Datos ('Data Link Connectors - DLCs') estn ubicados bajo
el tablero, cerca del volante.
A 5
A
Autos, Camiones Livianos y Camionetas Ford
Autos, Camiones livianos y Camionetas Ford y Lincoln/Mercury
MODELO MOTORES DLC AOS UBICACION
Aspire 1.3L MECS
17
94-95 Compartimiento del motor, ngulo posterior izquierdo
Capri / XR2 1.6L, 1.6L T MECS
7
91-94 Compartimiento del motor, ngulo posterior derecho
2.3L, 2.3L T, 3.8L,
5.0L, 5.0L Alta
potencia
EEC IV 84-86 Compartimiento del motor, ngulo posterior izquierdo
Continental 3.8L, 4.6L, 5.0L EEC IV 88
89-94
Compartimiento del motor, ngulo derecho, cerca del
cortafuegos.
Parte posterior derecha del compartimiento del motor.
4.6L EEC V 95 Debajo del panel de instrumentos, a la derecha del
volante.
Contour 2.0L, 2.5L EEC IV 95 Compartimiento del motor, lado izquierdo, junto a la torre
de amortiguador.
Cougar 2.3L, 2.3L T, 3.8L,
5.0L, 5.0 Alta
potencia
EEC IV 84-85
86-90
91-95
Defensa interior derecha del compartimiento del motor.
Compartimiento del motor, frente a la torre de
amortiguador izquierda.
amortiguador derecha.
4.6L EEC V 94-95 Debajo del panel de instrumentos, a la derecha del
volante.
Escort / XR3i/Lynx/
EXP/ LN7
1.6L, 1.6L Turbo,
1.9L
EEC
IV*
EEC IV
84-90
91-95
Zcalo de la defensa derecha, cerca del cortafuegos y
de la torre de amortiguador.
Compartimiento del motor, ngulo posterior izquierdo
Escort 1.8L MECS
17
91-95 Compartimiento del motor, ngulo posterior izquierdo,
cerca del cortafuegos.
Festiva 1.3L MECS
7
90-93 Compartimiento del motor, ngulo posterior izquierdo
Grand Marquis, Crown
Victoria, Colony Park,
Country Squire
4.6L, 5.0L EEC
IV*
84
85-94
Encima de la cavidad de la rueda derecha.
Frente del zcalo de la defensa izquierda, sobre la
cavidad de la rueda.
4.6L EEC V 95 Debajo del panel de instrumentos, a la derecha del
volante.
* Los modelos anteriores estaban equipados con el sistema de diagnstico EEC III, que no es soportado por este
equipo.
Conector EEC-IV Conector MECS de 7 conexiones
Conector MECS de 17 conexiones
Conector MCU
Conector OBD II (J1962)
A 6
A
Grand Marquis/Crown
Victoria (Polica)
5.8L MCU 84
85-91
Frente del zcalo de la defensa izquierda, sobre la
Marquis/LTD 2.3L, 3.8L EEC IV 84-86 Compartimiento del motor, ngulo posterior izquierdo
Mark VII 5.0L, 5.0L Alta
potencia
EEC
IV*
84-89
90-92
Compartimiento del motor, ngulo derecho, cerca del
cortafuegos.
Frente del zcalo de la defensa derecha.
Mark VIII 4.6L EEC IV 93-95 Compartimiento del motor, sobre la cavidad de la rueda
izquierda.
Mustang 2.3L,2.3L Turbo,
5.0L, 5.0L Alta
potencia, 5.0L
Super alta
potencia
EEC IV 84-85
86-93
94-95
Centro del zcalo de la defensa izquierda.
Angulo posterior izquierdo del compartimiento del motor,
sobre la torre de amortiguador.
Detrs de la torre de amortiguador derecha.
3.8L EEC IV 84-85
86-93
Centro del zcalo de la defensa izquierda.
Angulo posterior izquierdo del compartimiento del motor,
sobre la torre de amortiguador.
3.8L EEC V 94-95 Debajo del lado izquierdo de la guantera.
Mystique 2.0L, 2.5L EEC IV 95 Lado izquierdo del compartimiento del motor, cerca de la
torre de amortiguador.
Probe 2.0L
(Transmisin
automtica slo
pipo el 93)
MECS
17
EEC IV
93
93-95
Parte posterior izquierda del compartimiento del motor,
cerca de la torre del refuerzo de suspensin ('strut').
2.2L, 2.2L Turbo MECS
7
89-92 Parte posterior izquierda del compartimiento del motor,
2.5L MECS
17
93-95 Parte frontal izquierda del compartimiento del motor,
cerca de la batera.
3.0L EEC IV 91-92 Parte posterior izquierda del compartimiento del motor,
Sable 3.0L, 3.8L EEC IV 86-87
88-95
Compartimiento del motor, cerca del alternador.
Angulo posterior derecho del compartimiento del motor.
Scorpio 2.9L EEC IV 88 Compartimiento del motor, ngulo posterior derecho
Taurus 2.5L, 3.0L
Combustible
variable, 3.0L,
3.0L Super alta
potencia, 3.2L,
3.8L
EEC IV 86-87
88-95
Compartimiento del motor, cerca del alternador.
Tempo / Topaz 2.3L Combustin
de alta
turbulencia,
2.3L Alta potencia
especfica, 3.0L
EEC IV 84-92
93-94
Thunderbird 2.3L, 2.3L T, 3.8L,
3.8L
Sobrealimentado,
5.0L, 5.0L Alta
potencia
EEC IV 84-85
86-90
91-95
Torre del refuerzo de suspensin ('strut') izquierdo.
Defensa interior derecha del compartimiento del motor.
amortiguador izquierda.
4.6L EEC V 94-95 Compartimiento del motor, frente a la torre de
amortiguador derecha.
equipo.
A 7
A
Town Car 4.6L EEC V 95 Debajo del panel de instrumentos, a la derecha del
volante
4.6L, 5.0L EEC
IV*
84
85-90
94-94
Debajo del panel de instrumentos, a la derecha del
volante.
Zcalo de la defensa izquierda, cerca de o sobre la
Tracer 1.8L
1.8L
MECS
7
MECS
17
88-89
91-95
Encima de la cavidad de la rueda izquierda.
Compartimiento del motor, ngulo posterior izquierdo,
1.9L EEC IV 91-95 Compartimiento del motor, ngulo posterior izquierdo,
XR4Ti 2.3L Turbo EEC IV 85-88 Compartimiento del motor, ngulo posterior izquierdo.
Aerostar 2.3L, 2.8L, 3.0L,
4.0L
EEC-IV 86-92
93-95
Compartimiento del motor, zcalo de la defensa
derecha, sobre la cavidad de la rueda.
Defensa frontal izquierda, debajo del rel de arranque.
Bronco 4.9L*, 5.0L*, 5.8L*
*Transmisin
automtica, slo pipo
84-85
EEC-IV 84-87
88-95
sobre el cortafuegos.
Defensa interior derecha, cerca del rel de arranque.
Bronco II 2.8L, 2.9L EEC-IV 84-88
89-90
Angulo frontal izquierdo del compartimiento del motor.
Serie E, Camioneta
Econoline
4.9L, 5.0L, 5.8L,
7.3L Diesel, 7.3L
Turbodiesel
EEC-IV 84-91
92-95
Panel de la defensa derecha, debajo del bloque de
fusibles del compartimiento del motor.
7.5L California,
Peso bruto
>6300kg
EEC-IV 96 Angulo frontal izquierdo del compartimiento del motor.
7.5L 49 estados EEC-IV 96 Angulo frontal izquierdo del compartimiento del motor.
5.8L > Peso bruto
> 3800 kg
EEC-IV 96 Angulo frontal izquierdo del compartimiento del motor.
Explorer 4.0L EEC-IV 91-95 Parte posterior derecha del compartimiento del motor.
Pickup Serie F 4.9L, 5.0L, 5.8L,
7.3L Diesel,
7.3L Turbodiesel,
7.5L
EEC-IV 84-87
88-95
Zcalo de la defensa frontal izquierda, pipo la parte
posterior del compartimiento del motor.
5.8L Peso bruto >
3800 kg
EEC-IV 96-98 Parte posterior izquierda del compartimiento del motor.
7.0L EEC-IV 91-96 Parte posterior izquierda del compartimiento del motor.
7.0L Peso bruto >
6300 kg
7.5L Normas
Federales sobre
emisiones
EEC-IV 96 Parte posterior izquierda del compartimiento del motor.
7.5L Peso bruto >
3800 kg, 49
estados
7.5L Peso bruto >
6300 kg
equipo.
A 8
A
Ranger 2.3L MCU 84 Panel de la defensa interior frontal derecha.
2.3L, 2.8L, 2.9L,
3.0L, 4.0L
EEC-IV 84-85
86-92
92-94
Panel de la defensa interior frontal derecha.
Zcalo de la defensa posterior derecha, cerca del rel de
la bomba de combustible.
Defensa interior frontal izquierda, junto al bloque de
fusibles y rels.
2.3L, 3.0L, 4.0L EEC-V 95 Debajo del panel de instrumentos, a la derecha del
volante.
Windstar 3.0L, 3.8L EEC-V 95 Debajo del panel de instrumentos, a la derecha del
volante.
equipo.
A 9
A
Autos, Camiones livianos y Camionetas Chrysler
Marca/Modelo Aos Motor DLC Ubicacin
Acclaim 89-95 TODOS SCI
Frente de la torre izquierda de
amortiguador/refuerzo, cerca del mdulo
SBEC/SMEC.
Aries K, Reliant 89 TODOS SCI Al frente de la torre izquierda de amortiguador/refuerzo.
Caravan,
Grand Caravan
89-91
92-93
94-95
TODOS
TODOS
TODOS
SCI
SCI
SCI
Frente al panel de la defensa izquierda, debajo de
los rels.
Pipo el compartimiento del motor, cerca del
mdulo PCM
Pipo el compartimiento del motor, sobre el lado
izquierdo del cortafuegos.
Cherokee 91-95 TODOS SCI
Frente al zcalo de la defensa izquierda, detrs
del purificador de aire.
Cirrus 95 TODOS OBD II
A la izquierda de la columna de direccin, debajo
del tablero, sobre el mdulo de control de la
carrocera
Comanche 91-92 TODOS SCI
del purificador de aire.
Concorde,
Intrepid, Vision
93-95 TODOS LH
A la derecha de la columna de direccin, debajo
del tablero.
Dakota 91 TODOS SCI
Compartimiento del motor, ngulo derecho del
cortafuegos
Daytona 89-93 TODOS SCI
Al frente de la torre izquierda de
amortiguador/refuerzo.
Dynasty 89-93 TODOS SCI
amortiguador/refuerzo, cerca del SBEC/PCM.
Fifth Avenue,
Imperial
90
91-93
TODOS
TODOS
SCI
SCI
alojamiento del filtro de aire.
Frente al panel de la defensa izquierda, junto al
SMEC/SBAC.
Grand Cherokee,
Grand Wagoneer
93- TODOS SCI
Pipo la parte posterior derecha del
compartimiento del motor.
Horizon, Omni 89-90 TODOS SCI
Al frente de la torre izquierda de amortiguador,
junto a los rels y el SMEC.
Lancer 89 TODOS SCI Al frente de la torre izquierda de amortiguador/refuerzo.
LeBaron Coupe,
Convertible
89-95 TODOS SCI Al frente de la torre izquierda de amortiguador/refuerzo.
LeBaron Sedan,
GTS
89-95 TODOS SCI
LHS 94-95 TODOS LH
del tablero.
Conector LH Conector SCI Conector OBD II (J1962)
A 10
A
Monaco, Premier 91-92 TODOS SCI
Sobre el panel de la defensa izquierda, cerca del
SBEC.
Neon 95 TODOS OBD II Debajo del lado izquierdo del tablero.
New Yorker
89-93
94-95
TODOS
TODOS
SCI
LH
Frente de la torre de amortiguador izquierda,
cerca del mdulo SBEC/SMEC.
del tablero.
Pickup D/W,
Serie RAM
89-95
89-95
94-95
5.2L, 5.9L
3.9L, 5.9L
Diesel
8.0L
SCI
SCI
SCI
Sobre el lado izquierdo del cortafuegos, cerca del
cilindro de freno principal.
derecho del cortafuegos.
Ram
Wagon/Van,
B-Van
89-90
91-95
92-95
89-95
5.2L, 5.9L
5.2L, 5.9L
5.2L Gas
Natural
Comprimi
do
3.9L
SCI
SCI
SCI
SCI
Sobre el lado izquierdo del cortafuegos, debajo
del cap.
Sobre el centro del cortafuegos, cerca del
SBEC/PCM.
Debajo del centro del panel del tablero.
Ramcharger
89-90
91-93
TODOS
TODOS
SCI
SCI
Sobre el ngulo del lado izquierdo del
cortafuegos, debajo del cap.
cilindro de freno principal.
Sebring
Coupe/Avenger
95 TODOS OBD II
Bajo el lado izquierdo del tablero, a la derecha de
la columna de direccin.
Shadow,
Sundance
89-95 TODOS SCI
Spirit 89-95 TODOS SCI
Stealth 94-95 TODOS OBD II
Stratus 95 TODOS OBD II
A la izquierda de la columna de direccin, debajo
del tablero, sobre el mdulo de control de la
carrocera
Summit, Colt 94-95 TODOS OBD II
Talon 95 TODOS OBD II
Town & County
90-91
92-93
94-95
TODOS
TODOS
TODOS
SCI
SCI
SCI
Sobre el frente del panel de la defensa izquierda,
debajo de los rels.
mdulo PCM.
izquierdo del cortafuegos.
Voyager, Grand
Voyager
89-91
92-93
94-95
TODOS
TODOS
TODOS
SCI
SCI
SCI
Frente al panel de la defensa izquierda, debajo de
los rels.
mdulo PCM.
mdulo PCM, sobre el lado izquierdo del
cortafuegos.
Wrangler 91-95 TODOS SCI
del purificador de aire, cerca del SBEC.
Marca/Modelo Aos Motor DLC Ubicacin
B 1
B
Appendix B Glosario
A/C:
Acondicionador de aire
A/D:
Analgico a Digital
A/F:
Relacin Aire/Combustible. Proporcin de aire y combustible suministrada al cilindro
para la combustin.
Por ejemplo, una relacin A/F de 14:1 indica que hay 14 veces ms aire que combustible
pipo la mezcla. Una relacin A/F ideal tpica es 14,7:1.
ABS:
Sistema de Frenos Antibloqueo
Actuador:
Los actuadores, tales como los rels, solenoides y motores, posibilitan que el PCM
controle la operacin de los sistemas del vehculo.
APP:
Posicin del pedal de aceleracin (Sensor)
ASR:
Regulacin de deslizamiento de aceleracin
BARO:
Sensor de presin baromtrico. Ver MAP.
BBV:
Vaco del Servofreno (Sensor)
BCM:
Mdulo de Control de Carrocera
CAM:
Sensor de Posicin del Arbol de Levas. Enva una seal de frecuencia al PCM a fin de
sincronizar la activacin del inyector de combustible y el encendido de las bujas.
CAN:
Red de Area de Controlador
CARB:
Oficina de Recursos del Aire de California. Organismo del Gobierno de California para
el control de emisiones.
Ciclo De Trabajo:
Trmino aplicado a seales que alternan entre un estado 'activado' ('on') y uno
'desactivado' ('off'). El ciclo de trabajo es el porcentaje de tiempo pipo el que la seal
est pipo estado 'activado' ('on'). Por ejemplo, si este estado dura una cuarta parte del
tiempo, entonces el ciclo de trabajo es del 25 %. El PCM usa seales del tipo de ciclo
de trabajo para mantener el control preciso de un actuador.
CKP:
Posicin del Cigeal. Ver CPS.
CKP REF:
Referencia de Posicin del Cigeal
CMP:
Sensor de Posicin del Arbol de Levas.
Glosario
B 2
B
CO:
Monxido de carbono
Cdigos De Memoria Continua:
Ver Cdigos pendientes.
Cdigos Pendientes:
Conocidos tambin como 'Cdigos de Memoria Continua' o 'Cdigos de Maduracin'.
Estos cdigos se activan cuando se producen fallas intermitentes durante la conduccin.
Si la falla no se repite despus de un cierto nmero de ciclos de conduccin, el cdigo
es borrado de la memoria.
Conector De Enlace De Datos (DLC):
Conector que suministra acceso y/o control de la informacin del vehculo, condiciones
de funcionamiento, e informacin de diagnstico.
Los vehculos con OBD II usan un conector de 16 terminales, ubicado pipo el
compartimiento de pasajeros.
CPS:
Sensor de Posicin del Cigeal. Enva una seal de frecuencia al PCM. Se usa para
dar una referencia a la operacin del inyector de combustible, y sincronizar el encendido
de las bujas pipo los sistemas de encendido sin distribuidor (DIS).
CTS:
Sensor de Temperatura del Refrigerante. Sensor resistivo que enva una seal de
tensin al PCM indicando la temperatura del refrigerante. Esta seal le dice al PCM si
el motor est 'fro' o 'caliente'.
Cuerpo de la vlvula reguladora:
Dispositivo que lleva a cabo la misma funcin que un carburador, pipo un sistema de
inyeccin de combustible.
Pipo un sistema de Inyeccin pipo el Cuerpo de la Vlvula Reguladora (TBI), el cuerpo
de la vlvula reguladora es tanto una puerta de aire como la ubicacin de los inyectores
de combustible. Pipo los sistemas de inyeccin de combustible por orificio (PFI, MPFI,
SFI, etc.) el cuerpo de la vlvula reguladora es simplemente una puerta de aire. El
combustible no se agrega hasta que los inyectores ubicados pipo cada orificio de
admisin se activen. Pipo todos los casos, el cuerpo de la vlvula reguladora est
acoplado con el pedal del acelerador.
CVRTD:
Amortiguamiento Continuo Variable pipo Tiempo Real
D/R:
Conduccin / Inversa
DEPS:
Sensor Digital de Posicin del Motor.
Detonacin:
Ver Pistoneo.
DI/DIS:
Sistema de Encendido Directo / Sistema de Encendido sin Distribuidor. Sistema que
produce la chispa de encendido sin el uso de un distribuidor.
DPFE:
Sensor de recirculacin de los gases del escape, con realimentacin de presin
diferencial
DTC:
Cdigo Diagnstico de Problema. Identificador alfanumrico de una condicin de falla
identificada por el Sistema de Diagnstico a Bordo.
B 3
Glosario
B
EBCM:
Mdulo Electrnico de Control de Freno
EBTCM:
Mdulo Electrnico de Control de Freno y Traccin
ECM:
Mdulo de Control del Motor, o Mdulo de Control Electrnico
ECT:
Sensor de Temperatura del Refrigerante del Motor. Ver CTS.
EEPROM:
Memoria Programable de Slo Lectura, Borrable Elctricamente.
EFE:
Evaporacin Prematura del Combustible
EFI:
Inyeccin Electrnica de Combustible. Cualquier sistema pipo el que una computadora
controla el suministro de combustible al motor mediante el uso de inyectores de
combustible.
EGR:
Recirculacin de los Gases del Escape. El PCM usa el sistema EGR para hacer
recircular los gases del escape de regreso al colector de admisin, a fin de reducir
emisiones. La Recirculacin EGR se usa slo pipo condiciones de crucero, con motor
caliente. Pipo otros momentos, el flujo EGR puede originar la detencin o impedir el
arranque del motor.
EOP:
Presin del Aceite del Motor (Interruptor)
EOT:
Temperatura del Aceite del Motor (Sensor)
EPA:
Agencia de Proteccin Ambiental de los E. U. de A.
ESC:
Control Electrnico del Encendido. Funcin del sistema de encendido que avisa al PCM
cuando se detecta pistoneo ('knock'). El PCM retardar entonces los instantes de
encendido de la chispa a fin de eliminar la condicin de pistoneo.
Escner de diagnstico:
Dispositivo que tiene interfaz con, y comunica informacin a, un enlace de datos.
EST:
Temporizacin Electrnica del Encendido. Sistema de encendido que posibilita al PCM
controlar la temporizacin de avance del encendido. El PCM determina la temporizacin
ptima del encendido a partir de la informacin de los sensores: velocidad del motor,
posicin de la vlvula reguladora, temperatura del refrigerante, carga del motor,
velocidad del vehculo, posicin del interruptor Estacionamiento / Neutro ('Park /
Neutral'), y condicin del sensor de pistoneo.
EVAP:
Sistemas de Emisiones Evaporativos.
FC:
Control del Ventilador
Flujo De Datos:
Comunicacin real de datos enviada desde el PCM del vehculo al conector de datos.
Glosario
B 4
B
Grupo 1:
Manera estndar de referirse al grupo de cilindros que contiene al cilindro N 1. Los
motores pipo lnea tienen solamente un grupo de cilindros.
Se usa ms comnmente para identificar la ubicacin de sensores de oxgeno. Ver O2S,
Sensor 1, Sensor 2.
Grupo 2:
Manera estndar de referirse al grupo de cilindros opuestos al cilindro N 1. Se encuentra
pipo motores V-6, V-8, V-10, etc., y pipo motores horizontalmente opuestos. Se usa ms
comnmente para identificar la ubicacin de sensores de oxgeno. Ver O2S, Sensor 1,
Sensor 2.
HO2S:
Sensor de Oxgeno con Calefactor. Ver O2S.
HVAC:
Calefaccin, Ventilacin y Acondicionamiento de Aire (Sistema)
I/M:
Inspeccin y Mantenimiento. Programa de control de emisiones.
IAC:
Control de Aire para Marcha pipo Vaco (Ralent). Dispositivo montado pipo el cuerpo
de la vlvula reguladora, que ajusta la cantidad de aire que se deriva a travs de la
vlvula reguladora cerrada, de modo que el PCM pueda controlar la velocidad de marcha
pipo vaco.
IAT:
Temperatura del Aire de Admisin (Sensor)
ICM:
Mdulo de Control de Encendido.
Imagen Fija:
Bloque de memoria que contiene las condiciones de funcionamiento del vehculo pipo
un momento determinado.
IMRC:
Control del Canal del Colector de Admisin
Interruptor De Presin De A/C:
Interruptor mecnico conectado a la lnea del refrigerante de A/C. El interruptor es
activado (enviando una seal al PCM) cuando la presin del refrigerante de A/C se hace
demasiado baja.
IPC:
Conjunto del Panel de Instrumentos
ISC:
Control de Velocidad de Marcha pipo Vaco (Ralent). Pequeo motor elctrico montado
pipo el cuerpo de la vlvula reguladora, y controlado por el PCM. El PCM puede controlar
la velocidad de marcha pipo vaco mediante el comando del ISC para ajustar su posicin.
ISO:
Organizacin Internacional de Normalizacin.
KAM:
Memoria de Mantenimiento (Memoria no borrable)
KOEO:
Llave pipo Contacto, Motor Apagado.
KOER:
Llave pipo Contacto, Motor Funcionando.
B 5
Glosario
B
Lazo Abierto:
Modo de sistema de control que no monitorea la salida para verificar si se alcanzaron
los resultados deseados. Un sistema de suministro de combustible operar usualmente
pipo modo de lazo abierto durante el perodo de calentamiento pipo que el motor est
fro, debido a que los sensores de oxgeno no estn todava listos para enviar una seal.
Sin la seal del sensor de oxgeno, la computadora no puede verificar los resultados
reales de la combustin.
Lazo Cerrado:
Sistema de realimentacin que usa uno o ms sensores de O2 para monitorear los
resultados de la combustin. pipo base a la(s) seal(es) del (de los) sensor(es) de O2,
el PCM modifica la mezcla aire/combustible para mantener un rendimiento ptimo con
emisiones mnimas. Pipo el modo de lazo cerrado, el PCM puede hacer 'sintona fina'
del control de un sistema, para alcanzar un resultado exacto.
LCD:
Pantalla de Cristal Lquido.
LT:
Reajuste de Combustible de Largo Plazo.
M/T:
Transmisin manual o 'transaxle' manual.
MAF:
Sensor de Flujo Msico de Aire. Mide la cantidad y densidad del aire que ingresa al motor
y enva una seal de frecuencia o de tensin al PCM. El PCM usa esta seal pipo sus
clculos de suministro de combustible.
MAP:
Sensor de Presin Absoluta del Colector. Mide la depresin o presin pipo el colector
de admisin, y enva una seal de frecuencia o de tensin (segn sea el tipo de sensor)
al PCM. Esto le da al PCM informacin acerca de la carga del motor, para control del
suministro de combustible, avance del encendido, y flujo EGR.
MAT:
Sensor de Temperatura del Aire del Colector. Sensor resistivo ubicado pipo el colector
de admisin, que enva al PCM una seal de tensin que indica la temperatura del aire
entrante. El PCM usa esta seal para clculos de suministro de combustible.
MIL:
Lmpara Indicadora de Falla. La MIL es ms comnmente conocida como Luz de
'Verificar el motor' o de 'Reparar el motor enseguida'. Indicador a bordo, necesario para
alertar al conductor acerca de una falla relacionada con las emisiones.
Monitor:
Prueba ejecutada por la computadora de a bordo para verificar la correcta operacin de
los sistemas o componentes relacionados con las emisiones.
MPFI o MFI:
Inyeccin de Combustible Multiorificio. La MPFI es un sistema de inyeccin de
combustible que usa uno (o ms) inyectores para cada cilindro. Los inyectores estn
montados pipo el colector de admisin, y se activan pipo grupos pipo lugar de hacerlo
individualmente.
NOx:
Oxidos de Nitrgeno. Contaminante. El sistema EGR inyecta gases del escape dentro
del colector de admisin para reducir la cantidad de estos gases pipo el cao de escape.
Glosario
B 6
B
O2S:
Sensor de Oxgeno. Genera una tensin de 0,6 a 1,1 V cuando la mezcla de gases del
escape es rica (bajo contenido de oxgeno). La tensin generada cambia a tensin 0,4
V o menor cuando la mezcla de gases del escape es pobre (alto contenido de oxgeno).
Este sensor funciona solamente despus de alcanzar una temperatura de
aproximadamente 349 C (660 F). Comnmente, los sensores de O2 se encuentran
tanto 'corriente arriba' como 'corriente abajo' del convertidor cataltico. El PCM usa estos
sensores para hacer el ajuste fino de la relacin aire-combustible, y para monitorear el
rendimiento del convertidor cataltico. Ver Grupo 1, Grupo 2, Sensor 1, Sensor 2.
OBD II:
Diagnstico a Bordo, Segunda Generacin. OBD II es una norma impuesta por el
Gobierno de los Estados Unidos de Amrica, que requiere que todos los automviles y
camiones livianos tengan pipo comn: conector de datos, ubicacin del conector,
protocolo de comunicacin, DTCs y definiciones de cdigos. OBD II apareci por
primera vez pipo vehculos a fines de 1994, y se requiere que est presente pipo todos
los autos vendidos pipo los Estados Unidos de Amrica a partir del 1 de enero de 1996.
ODM:
Monitor de Dispositivo de Salida.
PCM:
Mdulo de Control del Tren de Potencia. 'Cerebro' del sistema de control del motor,
alojado pipo una caja metlica, con un nmero de sensores y actuadores conectados a
l por medio de un manojo de cables. Su tarea es controlar el suministro de combustible,
la velocidad de vaco (ralent), la temporizacin de avance del encendido, y los sistemas
de emisin. The PCM receives information from sensors, then energizes various
actuators to control the engine. El PCM es tambin conocido como ECM (Mdulo de
Control del Motor).
PID:
Identificacin de Parmetros. Identifica una direccin de la memoria que contiene
informacin sobre el funcionamiento del vehculo.
Pistoneo:
Encendido descontrolado de la mezcla aire/combustible pipo el cilindro. Se le conoce
tambin como detonacin o picado ('ping'). El pistoneo indica la presencia pipo el
cilindro de presiones extremas o de 'puntos calientes' que hacen que la mezcla
aire/combustible detone prematuramente.
PNP:
Posicin Estacionamiento/Neutro. Es un interruptor que le dice al PCM si la palanca de
cambios est pipo la posicin Estacionamiento o Neutro. Con la palanca pipo esta
posicin, el PCM har funcionar el motor pipo el modo de vaco (ralent).
PROM:
Memoria Programable de Slo Lectura. La PROM contiene informacin de
programacin, que el PCM necesita para operar una combinacin especfica de modelo
de vehculo y motor.
PSPS:
Interruptor de Presin de Direccin Asistida
PWM:
Modulacin de Ancho de Pulsos / Modulado por Ancho de Pulsos
PZM:
Mdulo de Zona de Plataforma
QDM:
Mdulo de Traccin Cudruple
B 7
Glosario
B
RAM:
Memoria de Acceso Aleatorio
Rel:
Dispositivo electromecnico pipo el que se conmutan las conexiones de un circuito.
Rel de acoplamiento de A/C:
El PCM usa este rel para energizar el acoplamiento de A/C, encendiendo o apagando
el sistema de A/C.
ROM:
Memoria de Slo Lectura. Informacin permanente de programacin almacenada
dentro del PCM, conteniendo la informacin que el PCM necesita para operar una
combinacin especfica de modelo de vehculo y motor.
rpm:
Revoluciones por minuto
SAE:
Sociedad de Ingenieros Automotrices de los Estados Unidos de Amrica.
SDM:
Mdulo de Deteccin y Diagnstico
Sensor:
Cualquier dispositivo que reporta informacin al PCM. El trabajo del sensor es convertir
un parmetro, tal como la temperatura del motor, pipo una seal elctrica que el PCM
pueda comprender.
Sensor 1:
Trmino estndar usado para identificar la ubicacin de los sensores de oxgeno. El
Sensor 1 est ubicado 'corriente arriba' del convertidor cataltico. Ver O2S, Grupo 1,
Grupo 2.
Sensor 2:
Trmino estndar usado para identificar la ubicacin de los sensores de oxgeno. El
Sensor 2 est ubicado 'corriente abajo' del convertidor cataltico. Ver O2S, Grupo 1,
Grupo 2.
Sensor de Efecto Hall:
Cualquier sensor del tipo de los que utilizan un imn permanente y un interruptor
transistorizado de Efecto Hall. Los sensores de Efecto Hall pueden usarse para medir
velocidad y posicin del cigeal o del rbol de levas, a fin de controlar la sincronizacin
del encendido y el inyector de combustible.
Sensor De Pistoneo (KS):
Se usa para detectar detonacin o 'pistoneo' ('knock') del motor. El sensor contiene un
elemento piezoelctrico, y se enrosca pipo el bloque del motor. Su construccin especial
hace que este elemento sea sensible nicamente a las vibraciones del motor que estn
asociadas con la detonacin.
Sensor De Presin de A/C:
Mide la presin del refrigerante de acondicionamiento de aire, y enva una seal de
tensin al PCM.
Sensor De Reluctancia:
Tipo de sensor usado tpicamente para medir la velocidad y/o posicin del cigeal o del
rbol de levas, la velocidad del eje motor, y la velocidad de las ruedas.
Seal del interruptor de freno:
Seal de entrada al PCM que indica que est siendo presionado el pedal de freno. Esta
seal se usa tpicamente para desacoplar los sistemas de Control de Crucero y los
solenoides del Embrague del Convertidor de Par (TCC). Ver tambin TCC.
Glosario
B 8
B
SFI o SEFI:
Inyeccin de Combustible Secuencial o Inyeccin de Combustible Electrnica
Secuencial. Sistema de inyeccin de combustible que usa uno o ms inyectores para
cada cilindro. Los inyectores estn montados pipo el colector de admisin, y se activan
individualmente.
Sistema de Reaccin de Inyeccin de Aire (AIR):
Sistema de control de emisiones operado por el PCM. Durante arranques pipo fro, una
bomba de aire inyecta aire del exterior dentro del colector de escape para ayudar a
quemar los gases de escape calientes. Esto reduce la contaminacin y acelera el
calentamiento de los sensores de oxgeno y de los convertidores catalticos.
Despus de que el motor se caliente, el aire ser "descargado" de nuevo a la atmsfera
(o dentro del conjunto purificador de aire) o enviado al convertidor cataltico.
Solenoide:
Dispositivo que consiste pipo una bobina elctrica que, al ser energizada, produce un
campo magntico pipo un pistn, el que es traccionado hasta una posicin central. Un
solenoide puede ser usado como un actuador pipo una vlvula o pipo un interruptor.
Solenoide de control de sobrealimentacin:
Solenoide que es energizado por el PCM a fin de controlar la presin de
sobrealimentacin del supercargador.
Solenoide De Purga:
Controla el flujo de vapores de combustible desde el cartucho de carbono hasta el
colector de admisin. El cartucho recolecta los vapores que provienen del tanque de
combustible, impidiendo que escapen a la atmsfera causando contaminacin. pipo
condiciones de crucero con el motor caliente, el PCM energiza el Solenoide de Purga,
de modo que los vapores atrapados son dirigidos dentro del motor y quemados.
ST:
Reajuste de Combustible de Corto Plazo.
STS:
Repare el Acelerador Enseguida
TAC:
Control del Actuador del Acelerador
TBI:
Inyeccin pipo el Cuerpo de la Vlvula Reguladora. Sistema de inyeccin de combustible
que tiene uno o ms inyectores montados pipo un cuerpo de vlvula reguladora
centralmente ubicado, a diferencia de los sistemas que posicionan los inyectores cerca
del orificio de admisin de la vlvula. La TBI es tambin llamada Inyeccin Central de
Combustible (CFI) pipo algunos vehculos.
TCC:
Embrague del Convertidor de Par
TCM:
Mdulo de Control de Transmisin.
TCS:
Sistema de Control de Traccin
TDC:
Punto Muerto Superior. Cuando un pistn est pipo su posicin ms alta pipo el cilindro.
TFP:
Presin del Fluido de Transmisin
B 9
Glosario
B
TFT:
Temperatura del Fluido de Transmisin (Sensor)
Tierra ('Ground - GND'):
Conductor elctrico usado como retorno comn de circuito(s) elctrico(s), al que se le
asigna potencial (tensin) de valor relativo igual a cero.
TPS:
Sensor de Posicin de la Vlvula Reguladora.
Sensor tipo potencimetro conectado al eje de la vlvula reguladora. Su salida (seal
de tensin) aumenta a medida que la vlvula se abre. El PCM usa esta seal para
controlar diversos sistemas, tales como la velocidad de vaco (ralent), el avance del
encendido, el suministro de combustible, etc.
TTS:
Sensor de Temperatura de la Transmisin. Sensor resistivo montado pipo el alojamiento
de la transmisin, pipo contacto con el fludo de transmisin. Enva una seal de tensin
al PCM indicando la temperatura de la transmisin.
VECI:
Informacin sobre Control de Emisiones del Vehculo. Etiqueta autoadhesiva ubicada
pipo el compartimiento del motor, que contiene informacin acerca de los sistemas de
control de emisiones que se encuentran pipo el vehculo. La VECI es la fuente autorizada
para determinar si un vehculo es compatible con OBD II.
VIN:
Nmero de Identificacin del Vehculo. Es un nmero de serie del vehculo, asignado por
la fbrica. Este nmero es grabado pipo varias ubicaciones por todo el vehculo, pero
la ubicacin ms importante es pipo la parte superior del tablero, del lado del conductor,
visible desde el exterior del auto. El VIN incluye informacin acerca del auto, incluyendo
dnde fue construdo, cdigos de carrocera y motor, opciones, y un nmero de
construccin secuencial.
VSS:
Sensor de Velocidad del Vehculo. Enva una seal de frecuencia al PCM. La frecuencia
aumenta a medida que el vehculo se desplaza ms rpidamente, dndole informacin
sobre la velocidad del vehculo al PCM, que la usa para determinar los puntos de cambio
de marcha, la carga del motor, y funciones de control de crucero.
VTD:
Sistema Antirrobo para Vehculos
WOT:
Vlvula Reguladora Totalmente Abierta. Condicin de operacin del vehculo a la que
se llega cuando la vlvula reguladora est completamente (o casi completamente)
abierta. pipo ese momento el PCM, normalmente, suministrar combustible extra al
motor y desenergizar el compresor de A/C, a los fines de la aceleracin. Para identificar
la condicin WOT, el PCM usa un interruptor o el Sensor de Posicin de la Vlvula
Reguladora.
2004 ACTRON MANUFACTURING CO.
Printed in USA
0002-000-2656

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