CONSULTE Y ELABORE UN DOCUMENTO WORD PARA EL SIGUIENTE CUESTIONARIO

TEMA CORREAS EN V 1.-CUALES SON LAS ZONAS DE UNA CORREA EN V ? 2.- CUALES SON LOS MATERIALES UTILIZADOS EN LA FABRICACION DE UNA CORREA EN V? 3.-CUALES SON LAS CLASES DE CORREAS UTILIZADAS EN LOS SISTEMAS MECANICOS ? 4.- CUALES SON LAS VENTAJAS DE UTILIZAR UNA CORREA EN V ? 5.-QUE ES ARCO DE CONTACTO EN UNA CORREA.? 6.-CUALES SON LOS TIPOS DE CORREAS SEGN NORMA SAE UTILIZADOS INDUSTRIALMENTE. ? 7.-CUALES SON LOS TIPOS DE CORREAS SEGN NORMA DIN UTILIZADOS INDUSTRIALMENTE .? graficas 8.-QUE MATERIALES SE UTILIZAN PARA FABRICAR LAS POLEAS EN V ? 9.-CUALES SON LAS PARTES DE UNA POLEA ?graficas 10.-CUALES SON LAS PARTES DE UNA POLEA DE VELOCIDAD VARIABLE .? graficas 11.-CUAL ES LA FORMULA UTILIZADA PARA DETERMINAR LA LONGITUD DE UNA CORREA EN V. ? 12.-COMO SE DETERMINA LA LONGITUD DE UNA CORREA EN V GRAFICAMENTE? 13.-ELABORE UN DIAGRAMA DE FLUJO Y ESPECIFIQUE EL PROCEDIMIENTO PARA MONTAR UNA TRANSMISION POR CORREAS EN V 14.-CUALES SON LAS POSIBLES FALLAS QUE SE PUEDEN PRESENTAR EN UNA TRANSMISION POR CORREA EN V.? graficas

CENTRO METALMECANICO CUETIONARIO DE CADENAS Y CORREAS MICHAEL STIVEL CASAS 362723 UTOMATIZACION INDUSTRIAL

1.CORREAS EN V: CORREAS TRAPECIALES. CARACTERSTICAS Y CLCULO Las correas trapeciales o en V son las ms ampliamente usadas en este tipo de transmisiones. Se construyen de caucho en cuyo interior se colocan elementos resistentes a la traccin. Los componentes que forman una correa trapecial son: - A: Funda exterior de tejido vulcanizado - B: Elementos que soportan la carga - C: Cojn resistente de caucho - D: Capa de flexin
Las poleas con garganta acanalada afectan a la capacidad de transmisin ya que el denominado efecto cua da lugar a una fuerza normal de la correa sobre la polea muy superior a la de las correas planas.

El efecto cua favorece tambin el uso de correas aplicadas a poleas con reducida distancia entre sus centros, y grandes diferencias entre los dimetros. Es frecuente encontrar transmisiones con correas trapeciales mltiples, con la nica condicin de que se usen correas especialmente prximas en longitud, es decir, de estrecha tolerancia en su fabricacin, pues, en caso contrario, la correa ms corta trabaja en exceso y se romper demasiado pronto. La ecuacin e= F K /F2 - K

obtenida para correas planas es igualmente til si se sustituye por /sen , siendo 2 el ngulo de la garganta que es prximo a 35.

En referencia a los aspectos ms importantes de la poleas de garganta para correas trapeciales estn recogidos en la norma UNE 18164-88. Los ngulos de garganta que se utilizan para la construccin de stas son ligeramente inferiores a los ngulos de los flancos de la correas que van a alojar, en concreto se fabrican poleas con valores de 32, 34, 36 y 38. 1- ZONAS DE UNA CORREA EN V: La corea en v (figura 1) es un tipo de enlace

flexible con seccin transversal en forma de trapecio.

Su empleo se ha extendido, reemplazando en los mecanismos de enlace flexible a las correas planas, ya que con este tipo de correas es posible la transmisin de fuerza y movimiento desde una fraccin de caballo de fuerza (con una correa y un canal) hasta potencias de 6.000 HP con slo variar la seccin y el nmero de correas .ZONAS DE UNA CORREA EN V

Zona de tensin: Es un cojn de goma con capacidad par5a absorber los esfuerzos de traccin durante la flexin de la correa. Zona neutra: Es una seccin de la correa en la parte central conformada por una o varias tineas de cuerdas inextensibles, de gran resistencia, que tienen por objeto soportar la carga ejercida sobre la correa y resistir cualquier tipo de alargamiento. Zona de compresin: Es el cojn de la parte inferior, de una clase de goma con capacidad para dar la rigidez lateral necesaria y absorber los esfuerzos de compresin durante la flexin de la correa alrededor de la polea. Las correas llevan un revestimiento de la tela flexible de algodn, cortada al sesgo y sometida al proceso de vulcanizacin que protege eficazmente el interior de la correa. 2-materiales utilizados en la fabricacin de una correa en v

Las correas en V se fabrican usualmente en tela y refuerzo de cordn, generalmente de algodn, rayn o nylon, y se impregnan de caucho (o hule).

3-clases de correas utilizadas en los sistemas mecnicos

CLASES DE CORREAS EN V

Existen diversas clases de correas en v de acuerdo con la utilizacin que se asigne a cada una de ellas, la maquina donde estn ubicadas y la potencia que se quiera transmitir, siendo las principales: LADOS PLANOS LADOS CNVACOS CON DENTADO INTERIOR CLASES DE CORREAS EN V SINFN PARA VELOCIDAD VARIABLE EN V SINFIN DOBLE V PARA UNIR CONJUNTAS ESLAVONADA DENTADA PARA POLEAS DENTADAS (SINCRNICA) CORREA SINFN DE FLANCOS PLANOS:

Es la clase ms comn y la que tiene mayor aplicacin porque se adapta a casi todos los requerimientos de transmisin por enlace flexible.

CORREA SINFN DE FLANCOS CNVACOS: Son correas con flancos cncavos como se aprecia en la figura y que por el efecto del abombamiento de la parte central y de la presin al flexarse en la ranura de la polea, se vuelven planas, ofreciendo un mayor contacto en la ranura de la polea.

CORREA SINFN PARA VELOCIDAD VARIABLE: Esta correa en la parte interior se parece a la correa con dentado interior, con la diferencia de que es ms ancha y en algunos casos ms gruesa. Se utiliza en variadores de velocidad (sin cambiar de polea).

CORREA PARA UNIR CON JUNTAS:

Se caracteriza por tener perfecciones equidistantes que permiten adaptarla a cualquier longitud. El empalme se realiza utilizando juntas metlicas especiales que tienen como pasadores dos tornillos. La seccin transversal es igual a la de los tipos comunes de correas en V.

CORREA ESLABONADA:

Los eslabones estn construidos en un tejido de cuerdas inextensibles y de gran resistencia vulcanizados. Estos eslabones se unen entre s por pasadores de acero baados en cadmio para evitar la oxidacin. Los eslabones se construyen en todos los tamaos normalizados. Cada eslabn lleva un pasador remachado en la parte inferior con una arandela para protegerlo El pasador que sobresale en la parte superior es para acoplar los eslabones, permitiendo adaptarla a cualquier longitud adicionando o removiendo eslabones segn la necesidad. Esta clase de correa no lleva la tela de proteccin, pero se asienta muy bien en la ranura de las poleas, produciendo un buen efecto de agarre.

CORREA DOBLE V LADOS CNCAVOS:

Estas correas se asemejan a dos correas en V unidas por el lado ms ancho y su aplicacin es para transmitir fuerza y movimiento a ejes que giran con diferente sentido de rotacin, esto es en transmisiones serpentinas.

CORREA DOBLE V LADOS PLANOS:

Presenta las mismas caractersticas de las correas doble V lados cncavos, as como su uso en transmisiones serpentinas. CORREA DENTADA:

Esta clase de correa se diferencia de las otras en que el montaje no es sobre poleas con ranura en V sino sobre una polea dentada en donde los dientes deben tener igual paso que el de la correa. Se observa que el contacto de la correa no es con las caras laterales y que no presenta prdida de potencia por deslizamiento. Su principal aplicacin es en mecanismos sincronizados en transmisin de fuerza y movimiento.

CORREA SINFN CON DENTANDO INFERIOR: Esta clase de correa presenta una serie de incisiones a todo lo largo de la correa en la parte inferior en forma de ngulo con el fin de adaptarse a cualquier dimetro de la polea y adems por estas ranuras formar una corriente de aire que ayude a refrigerar la polea. Su uso principal es en transmisiones de alta velocidad. No debe confundirse esta clase de correa con una correa dentada.

4-VENTAJAS DE LAS CORREAS EN V -Cuando la correa se flexa en la ranura de la polea se produce un cierre por acuamiento.

-El efecto de acuamiento hace que la correa se agarre en las paredes laterales de la ranura y el deslizamiento que permite es mnimo, en igual forma que la prdida de potencia, dependiendo del arco de cobertura de la correa.

5-ARCO DE CONTCTO DE UNA CORREA es el arco de unin o contacto entre polea y correa 6- NORMA SAE: La norma DIN distingue cuatro tipos identificados tipos equivalentes a la norma SAE. con las letras Z, A, B, C, y los Identificacin segn Norma S.A.E. NDICE Las correas construidas segn norma S.A.E. tienen impresa la longitud en pulgadas y el tipo de correa, as: B 68, C 75, etc., en donde el nmero corresponde a la longitud en pulgadas y la letra al tipo de correa. La letra puede estar antes o despus del nmero. 7-Norma D.LN. La longitud viene impresa en miimetros con el ancho y el espesor as :1.348 x 13 x 8, en donde 1.348 mm de longitud, 13 mm de ancho y 8 mm de espesor, correspondiendo a una correa de 1.348 mm de longitud tipo A norma D.I.N. Algunos fabricantes omiten el espesor y el ancho. Para encontrar la equivalencia de una a otra norma se multiplica o divide por 25,4 segn el caso. Ejemplo: El caso 1.348x 13x8 1.348 25,4 = 53 El 13 x 8 corresponde atipo A Norma S.A.E. Por lo tanto, la correa es: A 530 53A La correa viene impresa A 53 - 1.348 8-se fabrican de hierro fundido hierro colado y plstico etc

9-Las poleas son

ruedas

que

tienen

el

permetro exterior diseado especialmente para facilitar el contacto con cuerdas o correas. En toda distinguen polea se tres

partes: cuerpo, cubo y garganta. El cuerpo es el elemento que une el cubo con la garganta. En algunos tipos de poleas est formado por radios o aspas para reducir peso y facilitar la ventilacin de las mquinas en las que se instalan. El cubo es la parte central que comprende el agujero, permite aumentar el grosor de la polea para aumentar su estabilidad sobre el eje. Suele incluir un chavetero que facilita la unin de la polea con el eje o rbol (para que ambos giren solidarios). La garganta (o canal ) es la parte que entra en contacto con la cuerda o la correa y est especialmente diseada para conseguir el mayor agarre posible. La parte ms profunda recibe el nombre de llanta. Puede adoptar distintas formas (plana, semicircular, triangular...) pero la ms empleada hoy da es la trapezoidal. Las poleas empleadas para traccin y elevacin de cargas tienen el permetro acanalado en forma de semicrculo (para alojar cuerdas), mientras que las empleadas para la transmisin de movimientos entre ejes suelen tenerlo trapezoidal o plano (en automocin tambin se emplean correas estriadas y dentad as)

Bsicamente la polea se utiliza para dos fines: cambiar la direccin de una fuerza mediante cuerdas o transmitir un movimiento giratorio de un eje a otro mediante correas.

En el primer caso tenemos una polea de cable que puede emplearse bajo la forma de polea fija, polea mvil o polipasto. Su utilidad se centra en la elevacin de cargas (pastecas, gras, ascensores...), cierre de cortinas, movimiento de puertas automticas, etc.

En el segundo caso tenemos una polea de correa que es de mucha utilidad para acoplar motores elctricos a otras mquinas (compresores, taladros, ventiladores, generadores elctricos, sierras...) pues permite trasladar un movimiento giratorio de un eje a otro. Con este tipo de poleas se construyen mecanismos como el multiplicador de velocidad, la caja de velocidad y el tren de poleas.

10-

11-ecuacion de longitud para una correa en v

=mm donde

D =Diametro de la polea mayor d= dimetro de polea menor A=distancia entre centros L= longitud

12-