Sie sind auf Seite 1von 20
La centralita multifunciones Nuevas características Información para el instructor

La centralita multifunciones

Nuevas características

Información para el instructor

La centralita multifunciones Nuevas características Información para el instructor

De un vistazo

De un vistazo

Introducción

Diseño de la centralita multifunciones

Funcionamiento de la centralita multifunciones

Autodiagnóstico

Cableado

4

4

5

5

11

16

16

18

Introducción

Introducción
Introducción Qué significa „centralita multifunciones“ La centralita multifunciones (CEM) se ha introdu- cido para simplificar el

Qué significa „centralita multifunciones“

La centralita multifunciones (CEM) se ha introdu- cido para simplificar el diseño eléctrico del VWSharan. Los objetivos planteados al desar- rollar la CEM fueron:

La CEM reúne a todas las unidades de control y relés distribuídos por el vehículo como conexio- nes integradas en una pletina de circuito impreso.

Un aumento de fiabilidad del sistema eléc-

Para Postventa, como Recambio sólo existirá una

trico del vehículo Una reunión a nivel de espacio de los compo-

única versión de CEM para todos los tipos de vehículos.

nentes eléctricos,

¿En qué vehículos se monta la CEM?

Una colocación de cableados más simple con

menos puntos de separación La CEM se debe poder montar en la chapa actual del vehículo sin que se tengan que

Desde julio de 1997, la CEM se aplica en los siguientes vehículos:

modificar los puntos de fijación actuales.

VW Sharan

Seat Alhambra

Ford Galaxy

Ventajas de la CEM:

Menos trabajo para Postventa,

Mayor claridad = mantenimiento más fácil,

Por menos número de separaciones, mejor

calidad de la señal, La CEM acepta el autodiagnóstico.

Introducción Qué significa „centralita multifunciones“ La centralita multifunciones (CEM) se ha introdu- cido para simplificar el

La centralita multifunciones también se denomina central eléctrica/electrónica (CE).

Diseño de la centralita multifunciones

Diseño de la centralita multifunciones

La centralita multifunciones está compuesta por dos bloques funcionales, por un lado la pieza electró- nica y por otro lado la pieza de potencia.

La pieza electrónica comprende los siguientes elementos:

La alimentación de tensión,

El microcontrolador,

Cables de datos,

Etapas de entrada,

Etapas de transmisión para activación de

relés y consumidores con baja potencia, Interruptores semiconductores.

La pieza de potencia contiene:

Fusibles y

Relés semiconductores

Para mantener la seguridad y para conectar y desconectar los diferentes consumidores.

En el lado superior de la CEM econtrará siete terminales y una serie de fusibles:

Fusibles Terminales
Fusibles
Terminales

Los terminales están ocupados de la siguiente forma:

Diseño de la centralita multifunciones La centralita multifunciones está compuesta por dos bloques funcionales, por un

Conec-

Pin/color

Funciones

tor

P1

1/

Alimentación de tensión, borne 30

negro

P2

7/

Luz de posición, luz de aparcamiento izquierda, luz de freno, alarma antirrobo (bocina de la

negro

alarma)

P3

8/

Alimentación de tensión borne 30e, masa borne 31e, luz de aparcamiento derecha, intermitente,

negro

regulación del alcance de los faros, desconexión de consumidores, luneta térmica, alarma antirrobo

P4

10/

Masa borne 31, luz de cruce y de carretera, luz posterior, luces interiores

negro

P5

12/

Conexión de autodiagnóstico, limpialuneta, cierre centralizado

negro

P6

26/verde

Alarma antirrobo (sensores de ultrasonidos), cierre centralizado, elevalunas, ventanillas abribles, cuadro de instrumentos (testigos), limpiacristales

P7

26/

Conmutador de encendido y arranque borne 15 y contacto S, relé de descarga para contacto X,

negro

parabrisas con calefacción, conmutador de contacto de puerta, lavacristales, limpia/lavafaros

Las funciones de los fusibles se explicarán más adelante.

Diseño de la centralita multifunciones La centralita multifunciones está compuesta por dos bloques funcionales, por un

Informaciones para el montaje y desmontaje de la CEM y relativas a los fusibles, las encon-

trará en el Manual de Reparaciones „Sistema eléctrico“, edición 10/97.

Diseño de la centralita multifunciones

Diseño de la centralita multifunciones

Además de la propia centralita multifunciones, se añaden dos componentes adicionales:

Diseño de la centralita multifunciones Además de la propia centralita multifunciones, se añaden dos componentes adicionales:

El portarrelés y

El soporte de fusibles.

Portarrelés

En el portarrelés se pueden montar relés adicio-

nales. El portarrelés se monta detrás de la pro-

pia centralita multifunciones. El portarrelés está dividido a su vez en el portarrelés superior y el portarrelés inferior.

Portarrelés superior

En el portarrelés superior nos podemos encon- trar con los siguientes relés:

Ocupación de las cajas de conexión de los relés:

N97-0134 18 19 12 13 7 8 2 3 4 5 15 10 16 17 14
N97-0134
18 19
12 13
7 8
2 3
4 5
15
10
16
17
14
11
9
6
1

Relé

Función

Observación

1

Unidad de control para función de abatimiento de espejos

 

2

Unidad de control para función de abatimiento de espejos

 

3

Relé de conmutación para altavoces de radio/teléfono

Letras distintivas de motor: AJH, ADY, AKT, AFN, AHU (No vehículos para Japón)

unidad de control para control catali- zador

Letras distintivas de motor: AAA (sólo vehículos para Japón)

4

Relé para sistema aviso de cinturón de seguridad

Letras distintivas de motor: AAA

Relé para ventilador

Sólo vehículos para Japón

Relé para ventilador de aire caliente

Aire acondicionado, desconexión de ventilador de aire caliente (2º intercambiador de calor) en vehículos con parabrisas con calefacción

5

Unidad de control para postfunciona-

Letras distintivas de motor: AAA, AJH

miento ventilador del radiador Relé para postfuncionamiento ventila- dor del radiador

Letras distintivas de motor: AFN

6

Relé para bloqueo de arranque y luz de marcha atrás

 

7

Relé para funcionamiento calefacción independiente

Calefacción por agua B4W/D4W

8

Relé para lavafaros

 

9

Relé de conexión de luz de circulación diurna

 

10 - 19

Libre

 
Portarrelés inferior En el portarrelés inferior podrán ir colocados los siguientes relés: Ocupación de las cajas

Portarrelés inferior

En el portarrelés inferior podrán ir colocados los siguientes relés:

Ocupación de las cajas de conexión de los relés:

436 1 2 5 25 26 27 22 23 24 21 20 N97-0136
436
1
2
5
25
26
27
22
23
24
21
20
N97-0136
Portarrelés inferior En el portarrelés inferior podrán ir colocados los siguientes relés: Ocupación de las cajas

Relé

Función

Observación

20

- 21

Libre

 

22

Relé bomba de aire secundario

Letras distintivas de motor: AAA, AJH

Relé para potencia alta de calefacción

Letras distintivas de motor: AHU

23

Relé para parabrisas térmico

 

24

Relé bomba de combustible

Letras distintivas de motor: AAA, AJH, ADY, AKT

Relé para bujías de incandescencia (motor)

Letras distintivas de motor: AFN, AHU

25

Relé para ventilador

Letras distintivas de motor: AAA (sólo vehículos para Japón,

Relé para postfuncionamiento ventilador de radiador

aire acondicionado) Letras distintivas de motor: AJH

Relé para potencia baja de calefacción

Letras distintivas de motor: AHU

26

Relé de descarga para contacto X

 

27

Relé de desaconexión para aire acondicio- nado

Letras distintivas de motor: AAA, AJH, AFN, AHU

Letras distintivas de motor: ADY, AKT

Relé de alimentación de corriente para uni- dad de control Simos

Además, en el portarrelés inferior van colocados algunos fusibles::

Fusibles

Función

1

Ventilador para líquido refrigerante

2

Ventilador para líquido refrigerantel

3

Bujías de incandescencia (motor), bomba de aire secundario

4

Parabrisas con calefacción, calefacción espiga incandescente p. líquido refrigerante, potencia alta cale- facción

5

Elevalunas

6

Bomba de aire secundario

Diseño de la centralita multifunciones

Diseño de la centralita multifunciones
Diseño de la centralita multifunciones Caja de fusibles La caja de fusibles va colocada debajo de

Caja de fusibles

La caja de fusibles va colocada debajo de la centralita multifunciones. Además, en la CEM se encuentran los fusibles 51-62.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34

En el portarrelés inferior también se encuentran seis fusibles adicionales (véase la página 7).

En el lado interior de la tapa de la CEM va colo- cado un adhesivo que asigna los números de los fusibles a determinados símbolos:

Ocupación de los fusibles::

Nº.

Consumidor

Amperios

1

Calefacción de asientos

20

2

Elevalunas eléctricos Espejos retrovisores con ajuste eléc- trico Ventanilla abrible eléctrica

10

3

Reloj, luz de guantera, techo corre- dizo/deflector, regulador automático de velocidad, Climatronic, Electrónica de a bordo, navegación

5

4

Electrónica del motor

10

5

Luces de marcha atrás, elemento de depresión para sistema syncro, esquema cambio gamas de cambios automáticos

15

6

Bocina

10

7

Encendedor, remolque

20

8

Limpiacristales

30

9

ABS

30

10

ABS

30

Diseño de la centralita multifunciones Caja de fusibles La caja de fusibles va colocada debajo de

Nº.

Consumidor

Amperios

11

Lavafaros

20

12

Limpialuneta, cierre centralizado, techo corredizo7deflector, reloj digital

15

13

Unidad de control del motor

3

14

Electrónica del motor, bomba de combustible

20

a / 10 b

15

Postfuncionamiento ventrilador de radiador

30

16

Termoconmutador ventilador radia- dor

30

17

Caja de cambios automática

10

18

Termoconmutador ventilador radia- dor

5

19

Teléfono, módulo de audio, cuadro

5

de instrumentos, teclas en llave del

cierre centralizado, diagnóstico, Cli- matronic

20

Luces de freno

10

Nº. Consumidor Amperios 21 Aire acondicionado, ventilador cale- facción adicional 30 22 Ventilador posterior, aire acondicio-

Nº.

Consumidor

Amperios

21

Aire acondicionado, ventilador cale- facción adicional

30

22

Ventilador posterior, aire acondicio- nado, 2º intercambiador de calor

25

23

Radio, Cargador de CD‘s múltiple, amplificador

10

24

Calefactor (Diesel)

25

25

Radio, Teléfono, electrónica de a bordo

3

26

Motor de arranque

30

27

Elementos de mando, 2º intercam- biador de calor, aire acondicionado, calefacción adicional

25

28

Unidad de control del ABS, termocon- mutador bomba de agua, mando de limpiacristales

10

29

Electrónica de a bordo, eyectores con calefacción, luneta térmica, parabri- sas con calefacción, limpiacristales, calefacción adicional, aire acondicio- nado

5

30

Luz placa de matrícula

3

31

Faros antiniebla, luz trasera antinie- bla

15

32

Bomba de combustible, electrónica del motor

3

 

Nº.

Consumidor

Amperios

 

33

Calefacción independiente, 2ª batería, enchufes en maletero c , remolque

25

 

34

Ventilador habitáculo

25

 

51

Luneta térmica, espejos con calefac- ción

20

 

52

Intermitentes

20

 

53

Luces interiores y del maletero

10

 

54

Bocina de alarma

10

 

55

Electrónica de a bordo

10

 

56

Luz posterior y luz posición izquierda

5

 

57

Luz posterior y luz posición derecha

5

 

58

Luces de freno

5

 

59

Luz ce cruce izquierda, regulación alcance de faros izquierda

10

 

60

Luz ce cruce derecha, regulación alcance de faros derecha

10

 

61

Luz de carretera izquierda, cuadro de instrumentos

10

 

62

Luz de carretera derecha

5

a

Motores de gasolina (excepto 85 kW)

b

Motores de gasolina de 85 kW y motores diesel

c

En vehículos con batería adicional, el fusible para los

Nº. Consumidor Amperios 21 Aire acondicionado, ventilador cale- facción adicional 30 22 Ventilador posterior, aire acondicio-

enchufes del maletero se encuentra cerca de la batería adicional, debajo del asiento delantero derecho.

Detrás del marco de los relés se encuentran algunos fusibles adicionales:

 

Consumidor

Amperios

 

Parabrisas con calefacción

50

 

Disyuntor automático a para elevalunas eléctricos y ventanillas abribles

30

 

Sistema de precalentamiento diesel b

60

 

Ventilador del radiador

40

 

Control del motor (bomba de aire secundario)

30

 

Encendedor, enchufes en el maletero, enchufe para remolque

15

 

2ª batería, (debajo del asiento delantero derecho)

25

 

Calefacción adicional de agua

25

a

Desconexión y conexión automáticas tras sobercarga

b

Sólo se puede cambiar por un Servicio Oficial Volkswagen

Diseño de la centralita multifunciones

Diseño de la centralita multifunciones

¿Cómo encontrar los números de los fusibles en el esquema de circuitos de corriente?

Los fusibles del VW Sharan se han documen- tado en la carpeta „Esquemas de circuitos de corriente“ (edición septiembre 1997).

51/52 51 53/54 87654321 1 234567 55/56 51 S41 57/58 20A 51a 59/60 97531 10 8
51/52
51
53/54
87654321
1
234567
55/56
51
S41
57/58
20A
51a
59/60
97531
10
8
6
4
2
61/62
P3/8
Sin embargo, el número del fusible de la caja de
fusibles no está colocado directamente al lado
del símbolo del fusible en el esquema de
conexión.
El número correcto se encuentra arriba a la
derecha, junto a la conexión superior del sím-
bolo del fusible (ver figura).
Diseño de la centralita multifunciones ¿Cómo encontrar los números de los fusibles en el esquema de

Las conexiones sombreadas en gris en el esquema de circuitos de corriente, indican que se trata

de conexiones integradas en la CEM.

Funciones de la centralita multifunciones

Funciones de la centralita multifunciones

Versiones

La centralita multifunciones se fabrica en tres versiones diferentes que se diferencian por la cantidad de funciones que llevan integradas.

Versión A

La versión A de la CEM contiene las siguientes funciones:

Versión B

La versión B comprende todas las funciones de la versión A y además las siguientes funciones:

Funciones de la centralita multifunciones Versiones La centralita multifunciones se fabrica en tres versiones diferentes que

Cierre centralizado

Mando a distancia para cierre centralizado

Función de intermitentes y luces de avería

Alarma antirrobo

(incl. servicio con remolque) Cambio luz de carretera/luz de cruce

Seguridad de la iluminación/luces

Zumbador de luces

Control de luces interiores

 
 

La antena para el mando a distancia

Control de luneta térmica

 
 

del cierre centralizado está integrada

Control de limpiaparabrisas

 
en la CEM

en la CEM

Control de limpialuneta

Control del parabrisas con calefacción

• Control del parabrisas con calefacción

Mando central de bloqueo/desbloqueo para el cierre centralizado

Control de desconexión de la luz interior

Versión C

 

Gestión de funcionamiento

La versión C comprende todas las funciones de la versión B y además:

Vigilancia de las lámparas.

Además de estas tres versiones existen dos versiones según país:

Versión para Japón

Versión para Gran Bretaña

Frecuencia diferente para mando a distancia

La bocina de alarma de la alarma antirrobo debe tener una alimentación de corriente propia (normativa nacional).

Funciones de la centralita multifunciones Versiones La centralita multifunciones se fabrica en tres versiones diferentes que

Como recambio para Postventa, sólo existe una versión, que comprende todas las funciones

(versión C).

Funciones de la centralita multifunciones

Funciones de la centralita multifunciones

Gestión de funcionamiento

Por gestión de funcionamiento, se entienden funciones que ayudan a ahorrar energía. El objeto de la gestión de funcionamiento es

mantener la carga de la batería desconectando

Funciones de la centralita multifunciones Gestión de funcionamiento Por gestión de funcionamiento, se entienden funciones que

diferentes consumidores (p. ej.: la luz interior) del

vehículo parado tras un tiempo fijado con

anterioridad. Con esto se evita que baje demasiado la carga de la batería.

Además, la gestión de funcionamiento reacciona cuando con el vehículo circulando, la tensión de la batería baja por debajo de 10,8 V (±0,3 V), haciendo que determinados consumidores (p. ej. la luneta térmica) solamente funcionen a inter- valos („con cadencia regular“).

En la siguiente descripción de algunas funciones nuevas/modificadas de la CEM se entra con más profundidad en los aspectos de la gestión de funcionamiento.

Nuevas funciones de la centralita multifunciones

Con la introducción de la CEM, se han modificado algunas funciones conocidas del sistema eléctrico del VWSharan y se han añadido algunas funciones nuevas. Las modificaciones y las funciones nuevas se describen brevemente a continuación:

Avisos acústicos

Intermitente/intermitente de avería

Si la tensión de la batería no llega al valor límite, se conecta un zumbador, una señal de

El relé para los intermitentes/intermitentes de advertencia está integrado en la CEM.

aviso. Sin embargo, no se desconecta ningún consumidor (p. ej. enchufes de a bordo).

Reconocimiento de fallo de lámpara: si se detecta el fallo de una lámpara, la CEM duplica la frecuencia de intermitencia.

El zumbador de aviso de luces está integrado en la CEM. Suministra una señal de aviso, cuando la luz está conectada, el contacto S no está conectado y la puerta del conductor está abierta.

Circulando con remolque, la CEM activa un diodo (LED) en el cuadro de instrumentos a tra- vés de una etapa transmisora.

Funciones de la centralita multifunciones Gestión de funcionamiento Por gestión de funcionamiento, se entienden funciones que

¡El funcionamiento con remolque se debe codificar en el autodiagnóstico a través de la función

„codificar unidades de control“ (véase la página 17)!

Conexión de ahorro de energía para luz interior del habitáculo Las luces interiores se conectan durante

Conexión de ahorro de energía para luz interior del habitáculo

Las luces interiores se conectan durante 20 seg., cuando:

Vigilancia de lámparas

La versión C de la CEM vigila las lámparas de las siguientes fuentes de iluminación:

 

Luz de cruce,

Se abre el vehículo,

Luz de aparcamiento/posicionamiento,

Se abre una puerta,

Luz de freno.

Se extrae la llave de encendido.

Las luces interiores se desconectan inmediata- mente, cuando:

Se conecta el encendido,

Se cierra el vehículo.

Con la puerta abierta, las luces interiores se desconectan después de 10 minutos.

Las luces de la zona reposapiés se deconectan después de 20 minutos.

Las luces de acceso/salida, luces de lectura, espejo de cortesía y la luz del maletero se desconectan, a más tardar, tras una hora.

Si la tensión de la batería es baja, toda la ilumi- nación interior del habitáculo se desconecta inmediatamente a través de un relé de desconexión de consumidores de la centralita multifunciones.

Elevalunas eléctricos

La CEM se encarga de controlar los elevalunas eléctricos, inclusive la limitación de sobrefuerza (protección antiaprisionamiento) y la conexión de confort.

Tras desconectar el encendido los elevalunas eléctricos se mantienen en servicio durante 10 minutos.

Con la puerta del conductor abierta, se quedan fuera de servicio los elevalunas eléctricos del lado del conductor.

Con la puerta del acompañante abierta, los ele- valunas eléctricos del lado del acompañante se quedan en servicio.

Conexión de ahorro de energía para luz interior del habitáculo Las luces interiores se conectan durante

Funciones de la centralita multifunciones

Funciones de la centralita multifunciones
Funciones de la centralita multifunciones Conexión de ahorro de energía para parabri- sas con calefacción y

Conexión de ahorro de energía para parabri- sas con calefacción y luneta térmica

La calefacción del parabrisas se desconecta automáticamente después de 10 minutos.

La calefacción de la luneta se desconecta

automáticamente después de 20 minutos.

Cuando la tensión de la batería es baja, entra en funcionamiento la gestión de funcionamiento:

La luneta y el parabrisas funcionan durante

4 minutos independientemente de la tensión de la batería Si solo se calienta la luneta, funciona con un ciclo 30 seg. conectado/30 seg. desconec- tado. Si se calientan el parabrisas y la luneta, se conmuta por ciclos la conexión de ambos o se desconecta la calefacción del parabrisas.

Sensor de choque

El sensor de choque anterior se elimina. En su lugar se utiliza la señal de la unidad de control del airbag como señal de choque.

Una vez se reconoce un choque, de forma automática se conectan los intermitentes de emergencia y se abre el cierre centralizado.

Limpiaparabrisas

El intervalo del limpiaparabrisas viene fijado por la CEM. El valor estándar es 5,3 seg.

En el modo de aprendizaje, el tiempo del inter- valo se ajusta midiendo el tiempo de la pausa.

Si aparece un fallo en el funcionamiento del lim- piacristales, la CEM desconecta el limpiacrista- les después de 3 seg.

Limpialuneta

La CEM controla el limpialuneta directamente mediante una etapa semiconductora.

Cierre centralizado Las funciones del cierre centralizado (con seguro Safe/alarma antirrobo/vigilancia habitáculo interior/mando a distancia por

Cierre centralizado

Las funciones del cierre centralizado (con seguro Safe/alarma antirrobo/vigilancia habitáculo interior/mando a distancia por ondas) se han mantenido del modelo anterior sin modificacio- nes.

La antena del mando a distancia por ondas ha sido integrado en la CEM.

Así se inicializa una llave nueva:

Cierre centralizado Las funciones del cierre centralizado (con seguro Safe/alarma antirrobo/vigilancia habitáculo interior/mando a distancia por

Conectar el encendido.

Como confirmación, el diodo de la llave

En el cilindro de la cerradura de la puerta

parpadea cinco veces.

efectúe la orden „Abrir cierre centralizado“ tres veces en un intervalo de 5 seg. (al menos cada 0,5 seg.).

La CEM confirma la recepción del código paradeando cinco veces el diodo de la puerta.

La CEM cambia durante 15 seg. al modo

Para cada llave adicional se dispondrá tam-

de inicialización. Durante este tiempo se debe finalizar la inicialización de la llave y se

bién de 15 segundos En total se pueden inicializar cuatro llaves.

enciende el diodo (LED) del revestimiento de la puerta. Mantener pulsada una tecla de la llave y pul- sar la otra tecla tres veces. De esta forma se transmite el código de la llave a la CEM.

Tras la recepción del cuarto código de llave, la CEM interrumpe la secuencia de inicialización.

Cierre centralizado Las funciones del cierre centralizado (con seguro Safe/alarma antirrobo/vigilancia habitáculo interior/mando a distancia por

¡La función no es posible con el verificador VAG 1551!

Autodiagnóstico

Autodiagnóstico

Para realizar el autodiagnóstico de la CEM necesita el lector de averías VAG 1551 o el verifi- cador de sistemas del vehículo VAG 1552. El autodiagnóstico se inicia con el código de direc- ción 09 „CE electrónica“.

En el marco del autodiagnóstico se dispone de las siguientes funciones:

Consultar la memoria de averías

Diagnóstico de actuadores

Codificar unidad de control

Leer el bloque de valores de medición

Las funciones se citan a continuación.

Autodiagnóstico Para realizar el autodiagnóstico de la CEM necesita el lector de averías VAG 1551 o
Autodiagnóstico Para realizar el autodiagnóstico de la CEM necesita el lector de averías VAG 1551 o

En el Manual de Reparaciones „Carrocería-autodiagnóstico“ encontrará una descripción más

detallada del autodiagnóstico.

Consultar la memoria de averías

Diagnóstico de actuadores

Si la CEM detecta una avería en uno de los com-

ponentes que controla, memoriza el código de avería correspondiente en la memoria de aver- ías. Actualmente reconoce un total de 49 códigos de avería.

Debido a las nuevas funciones de la CEM se han añadido algunos códigos de avería nuevos, p. ej. para la vigilancia de lámparas existente en la versión C de la CEM:

00978 – “Lámpara para faro luz de cruce

izda.“ 00979 – “Lámpara para faro luz de cruce dcha.“

Con la ayuda del diagnóstico de actuadores se pueden verificar las funciones de los sigui- entes componentes del vehículo:

Luces interiores

Testigos cierre centralizado con seguro Safe

Desconexión de consumidores activada

Desconexión de consumidores no activada

Comportamiento intermitentes alarma

antirrobo Comportamiento bocina de alarma antirrobo

Los actuadores se verifican individualmente. En ese momento, todos los demás actuadores se encuentran desactivados.

o los códigos de avería para la vigilancia de fusibles:

00980 – “Fusible para luz de cruce izda.“

00981 – “Fusible para luz de cruce dcha.“

Codificar la unidad de control La unidad de control de la CEM va codificada de forma

Codificar la unidad de control

La unidad de control de la CEM va codificada de forma individual para cada vehículo. Al mon- tar funciones adicionales (p. ej. un dispositivo para remolque) o al cambiar la CEM por parte de Postventa, se debe codificar de nuevo la uni- dad de control.

Leer el bloque de valores de medición

Bajo el punto „leer el bloque de valores de medición“ están a su disposición 14 grupos de indicación que muestran valores de medición actuales.

Los diferentes grupos de indicación y su signifi- cado se tratan detalladamente en el Manual de Reparaciones.

Codificar la unidad de control La unidad de control de la CEM va codificada de forma

¡Téngase en cuenta, que ahora también

se debe codificar un dispositivo para remolque!

En primer lugar, la codificación de la unidad de control se debe adaptar a algunas versiones de equipa- miento y país:

Codificar la unidad de control La unidad de control de la CEM va codificada de forma

CEM con función

Versión de país

Código

Cierre centralizado

 

00004

Cierre centralizado + alarma antirrobo

Suiza

00064

Cierre centralizado + alarma antirrobo

Resto del Mundo

00256

Cierre centralizado con mando a distancia, alarma antirrobo

 

04096

Cierre centralizado con mando a distancia

 

16384

Al ampliar con otra función, se deben aumentar los valores de la tabla superior con los siguientes valores:

Ampliación de función

Estado de la función

Aumento en

Función de apertura de puertas

individual

+0

total

+1

Ciclos de sincronización

condicionados

+0

siempre

+2

Dispositivo para remolque

no

+0

si

+8

Cableado

Cableado

El concepto del cableado

El cableado total del VW Sharan ha sido revi- sado. Ahora, cada vehículo dispone de una

Para reparaciones en caso de accidente existen juegos de secciones:

cableado individual y modular. Para Postventa esto significa que para cada vehículo se debe

Delantero derecho

solicitar elcableado correspondiente, con la indi-

Delantero izquierdo

cación del número de bastidor del mismo.

Posterior

El cableado está compuesto de diferentes mazos de cables básicos y una cantidad múltiple de mazos de cables de funciones que se establecen dependiendo del equipamiento del vehículo.

Algunos mazos de cables de funciones (p ej. ABS, regulador automático de velocidad, air- bag) existen como Recambios.

Cableado El concepto del cableado El cableado total del VW Sharan ha sido revi- sado. Ahora,

Gracias a la introducción de este sistema modular de cableados, el sistema de cableados del VW

Sharan se ha simplificado, como se expresa en el esquema inferior

Sharan hasta año

Sharan desde año

Cableado El concepto del cableado El cableado total del VW Sharan ha sido revi- sado. Ahora,

Notas

Notas
Notas 19

Service.

Service. Sólo para uso interno © VOLKSWAGEN AG, Wolfsburg Reservados todos los derechos y el derecho
Service. Sólo para uso interno © VOLKSWAGEN AG, Wolfsburg Reservados todos los derechos y el derecho

Sólo para uso interno © VOLKSWAGEN AG, Wolfsburg Reservados todos los derechos y el derecho a realizar modificaciones 000.0000.00.00 Estado técnico12/97

` Este papel ha sido fabricado con celulosa blanqueada sin cloro.