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PROGRAMA DE OPERADORES

ITM

SISTEMAS DE POTENCIA

1. Motor diesel 3. Servotransmisin 5. Ejes diferenciales

2. Sistema de Enfriamiento 4. Convertidor de par 6. Mandos Finales

MOTORES DIESEL DE EQUIPOS PESADOS

El Motor Diesel es un Motor de Combustin Interna que transforma la energa calorfica de la mezcla aire comprimido combustible diesel en Energa Mecnica

Motor Diesel de 04 Tiempos

Combustin
Combustin

El calentamiento del aire y del combustible juntos producen la combustin, lo cual crea la fuerza requerida para poner en funcionamiento el motor. El aire, que contiene oxgeno, se requiere para quemar el combustible. El combustible produce la fuerza. Cuando el combustible se pulveriza, los combustibles diesel se encienden fcilmente y se queman en forma eficaz. La combustin ocurre cuando la mezcla de combustible y aire se calienta hasta un punto que se enciende la mezcla. Esta se debe quemar rpidamente de una manera controlada para producir la energa calorfica necesaria Aire + Combustible + Calor = Combustin

Componentes de la cmara de combustin


La cmara de combustin la conforman: 1.La camisa de cilindro. 2.El pistn. 3.La vlvula de admisin. 4.La vlvula de escape. 5.La culata.

Clases de Motores Diesel Segn disposicin de los cilindros

1. Motor en Lnea 2. Motor en V

Clases de Motores Diesel Segn tipo de aspiracin Aspiracin Natural Turboalimentados

Definiciones Importantes

Fuerza: Presin de los gases de combustin sobre el rea del pistn del motor
Friccin: Resistencia al movimiento entre 02 superficies Presin: Fuerza por unidad de rea

Definiciones Importantes Calibre: Dimetro del cilindro del motor


La perforacin del cilindro determina el volumen de aire disponible para la combustin. Mientras mayor sea la perforacin del cilindro, ms potencia tendr el motor

Definiciones Importantes
Carrera: TDC - BDC
La carrera es la distancia que recorre el pistn desde el centro muerto superior al centro muerto inferior. La longitud de la carrera se determina por el diseo del cigeal. Una carrera ms larga permite mayor entrada de aire al cilindro, lo cual hace que pueda quemarse mayor combustible, produciendo ms potencia

Definiciones Importantes Cilindrada: Area de Perforacin x Carrera


Para calcular el rea de la perforacin del cilindro, multiplique 3.1416 por el radio al cuadrado

Componentes del Motor Diesel

Bloque de Motor Blocks, Monoblocks


En el conjunto del bloque es en donde se produce la potencia. Veamos cada uno de los componentes del bloque y como trabajan juntos para hacer que el motor funcione.

Bloque de Motor Blocks, Monoblocks


El bloque de motor es la estructura que sostiene todos los componentes del motor.Este mantiene el cigeal, los pistones, las bielas y otros componentes en alineacin precisa. El bloque tambin contiene el refrigerante y el aceite del motor y proporciona un lugar para conectar componentes externos como la bomba de agua y el filtro de aceite. Los bloques se fabrican de hierro gris fundido, para que resistan las tensiones, el calor y la vibracin.

CAMISAS

Partes de la camisa
1. Superficie interior (tambin llamada perforacin): da soporte al pistn 2. Sello de combustin: sella la cmara de combustin 3. Brida: mantiene la camisa en el bloque 4. Ranura de banda de compresin: sostiene la banda de compresin, lo cual ayuda a que la camisa se ajuste al orificio y reduzca la vibracin de la camisa. 5. Superficie exterior: forma la pared del agua de la camisa 6. Ranuras de sello anular: mantienen los sellos anulares que sellan el agua de la camisa.

Camisas de motor diesel


Las camisas forman las paredes de la cmara de combustin. La culata y las vlvulas forman la superficie superior de la cmara, y el pistn y los anillos forman la superficie inferior. El pistn y los anillos se deslizan hacia arriba y hacia abajo en las paredes del cilindro sobre una pelcula delgada de aceite. El sello preciso entre el anillo del pistn y la pared del cilindro sella la cmara de combustin de la parte inferior del motor.

Pistones Nomenclatura
1. Corona parte superior del pistn, donde se realiza la combustin 2. Tapn trmico disipa el calor de la parte superior de la corona y protege la corona de aluminio del calor de la combustin 3. Ranuras de anillos mantienen los anillos. 4. Resaltos de anillos rea entre los 7. Falda de tope (tambin anillos conocida como falda del pistn) 5. Orificio del pasador contiene al contiene el orificio del pasador que conecta a la biela pasador del pistn y tambin 6. Anillo retenedor mantiene el transporta las cargas laterales pasador del pistn dentro del orificio

Resumen de pistones
La funcin principal del pistn es transferir la energa de la combustin al cigeal en forma de potencia mecnica. Tambin acta como una bomba en las carreras de admisin y escape para introducir aire en la cmara de combustin y sacar los gases de escape. Los pistones deben ser fuertes, livianos y buenos conductores del calor. Los pistones se maquinan cuidadosamente en forma ovalada.

CLASES DE ANILLOS

Perfil trapecial

Diseo convencional

Funciones de los anillos


Sellar los gases de combustin Controlar la pelcula de aceite Transmitir calor Proveer superficie de desgaste compatible

Vlvulas

1. 2. 3. 4. 5.

Ranuras de retenedores Vstago rea del filete Cara de la vlvula Cabeza de vlvula

Tipos de vlvulas
De una sola pieza: muchas vlvulas de admisin de motores medianos son de una sola pieza. De dos piezas: La mayora de las vlvulas (soldadura por inercia entre la cabeza y el vstago)

Vlvulas
Dado que el vstago de la vlvula es magntico, la ubicacin de la soldadura por inercia con la ayuda de un iman.

Asiento de Vlvula
Los asientos son de acero y croMo. Muchos asientos de escape son de acero al cromo y al tungsteno con base de nquel y cobalto

Guas de vlvulas
Las guas de las vlvulas se fabrican de hierro fundido gris (gran cantidad de grafito libre).

Resortes de vlvulas
Los resortes estn hechos del ms alto grado de acero de bajo carbono y templado en aceite.

Retenedores y rotadores
Se fabrican de acero dulce de bajo contenido de carbono. Comunmente los rotadores reciben un tratamiento trmico para mejorar la resistencia.

Culata (Cabeza Cabezote)


En motores pequeos de diseo en lnea, la culata es forjada en un solo cuerpo, que se conecta a la parte superior del bloque de motor. En los motores en V y en algunos motores en lneas grandes se usan dos culatas o culatas mltiples. Por ejemplo, los motores de alta potencia tienen una culata por cilindro.

rbol de levas
* Controlan la operacin de las vlvulas de admisin y escape

* Impulsado por el cigeal y gira a la mitad de la velocidad de ste.

Componentes del rbol de levas


1. Muones de cojinete 2. Lbulos

Cojinetes del rbol de levas


Los muones giran en los cojinetes del rbol y Estos se ajustan a Presin en los orificios Del bloque de motor. Estos contienen un Orificio de aceite que Se alinea con un Conducto de aceite Del monoblock

Tipos de levantavlvulas
Hay 02 tipos de levantavlvulas: - Seguidores de movimiento directo (derecha)
- Seguidores de rodillo

Partes de la Biela

(1) Ojo de biela (3) Vstago (5) Pernos y tuercas

(2) Buje del pasador (4) Tapa (6) Cojinetes

Funciones de las bielas


Cambiar el movimiento descendente de los pistones al rotacional del cigueal.
Cambiar la fuerza descendente o lineal de los pistones a la del giro o par motor del cigueal

Cigeal de motor
El cigeal cambia las fuerzas de combustin en fuerzas de giro til que impulsa el equipo. Son muy fuertes y compensados.

Tratados trmicamente para aumentar la dureza superficial.

Muones de biela
Los muones determinan la posicin de los pistones. El orden de encendido determina cuando cada mun de cojinete est en el PMS.

Conductos de aceite
El cigeal tiene orificios de aceite perforados para conectar el aceite desde los cojinetes de bancada hasta los cojinetes de biela

Orificios de bancada
El cigeal gira en la parte interior de los cojinetes de bancada que se sujetan con fuerza en los orificios localizados en la parte interior del block.

Conjunto del volante


Componentes: Volante Corona Caja de volante

Volante del motor


El volante gira con el cigeal en el tiempo de combustin, y el impulso del volante mantiene el cigeal girando suavemente durante los tiempos de admisin, compresin y escape.

Amortiguador de vibracin
Funcin: Limitar las vibraciones de torsin a cantidades aceptables.

Amortiguador de vibracin
Tipos: (1) de caucho (2) viscoso

Tren de vlvulas

(1) Culata (2) Cubierta de vlvulas (3) Puentes (4) Resortes (5) Guas (6) Insertos (7) Vlvulas (8) Balancines

Balancines
Conectan las vlvulas al rbol de levas y cambian el movimiento giratorio en movimiento reciprocante.

Balancines
A medida que la varilla levantavlvulas Empuja hacia arriba, ste pivota en el Eje de balancn, y empuja hacia abajo El mecanismo de vlvula.

Conjunto del tren de engranajes

Transfieren la potencia del cigeal a otros componentes del motor.

Componentes del Tren de engranajes

(1) Cigeal (4) Bomba de inyec. (2) Loco (5) Bomba de aceite (3) rbol de levas (6) Bomba de agua (7) Compresor de aire

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

FUNCION: Mantener las temperaturas de operacin adecuadas del motor.

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

Hace circular refrigerante a travs d motor para absorber calor producido por la combustin y la friccin

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

Mientras mayor es la diferencia entre (1) y (2), mayor ser la diferencia de Calor que ser transferido.

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

(1) Bomba de agua (2) Enfriador de aceite (3) Conductos (4) Regulador de temperatura (5) Radiador (6) Tapa de presin (7) Mangueras y tuberas

CAJA DEL REGULADOR El refrigerante sale de la culata entra al Termostato o a la caja del regulador.

REGULADOR DE TEMPERATURA Mantiene una gama apropiada de temperaturas de operacin. El Regulador deriva el flujo del refrigerante al radiador o de un tubo de derivacin de regreso a la bomba de agua.

EL RADIADOR

Si el regulador est abierto, el refrigerante fluye a travs de la parte superior del radiador. El refrigerante que primero absorba el calor del motor, ahora transfiere calor a la atmsfera.

TAPA DEL RADIADOR

La tapa determina la presin del sistema de enfriamiento. La presurizacin evita la ebullicin del agua a gran altitud. Si el sistema no est presurizado, el refrigerante podra entrar en ebullicin y ocasionar daos serios al motor.

TAPA DEL RADIADOR

VENTILADORES La transferencia de calor en el radiador se refuerza mediante un ventilador. Los ventiladores aumentan el flujo de aire hacia las aletas y tubos del radiador.

EL REFRIGERANTE MEZCLA DE: 1.- AGUA 2.- ANTICONGELANTE (Ethelin Glicol)


3.- ACONDICIONADOR (Inhibidor de corrosin) (anticorrosivo)

AGUA Principal ingrediente.


Ventajas: * Mejor transmisor de calor. * De bajo costo. * Fcil manipulacin * Fcil tratamiento

AGUA Desventajas: * Bajo punto de ebullicin. * Se congela. * Corrosiva para el metal

ANTICONGELANTE Glicol etileno, se usa para aumentar el punto de ebullicin y disminuir el punto de congelacin del agua.

ACONDICIONADOR Evita la corrosin al formar una pelcula Protectora en todos los componentes Del sistema

CONCENTRACIONES CORRECTAS

Para la mejor proteccin del sistema las concentraciones de anticongelante (1) y y de acondicionador (2) deben ser las correctas

CONCENTRACION DE ANTICONGELANTE

ENTRE 30% Y 60% DE LA CAPACIDAD DEL SISTEMA

CONCENTRACION DE ACONDIONADOR

ENTRE 3% Y 6% DE LA CAPACIDAD DEL SISTEMA

CONCENTRACION INCORRECTA

Menor a 3%: falta de proteccin contra la corrosin y erosin por cavitacin de los componentes del sistema.

Sistema de Lubricacin

Componentes del Sistema de Lubricacin

(1) Colector de aceite. (3) Bomba de aceite. (5) Filtro de aceite. (7) Canalizacin de aceite. (9) Respiradero.

(2) Campana de succin. (4) Vlvula de alivio. (6) Enfriador de aceite. (8) Surtidores de enfriamiento.

Colector de Aceite

Bomba de Aceite y Vlvula de Alivio

Enfriador de Aceite y Vlvula de Derivacin

Filtro de Aceite y Vlvula de Derivacin

Sistema de Filtracin de Flujo Completo

Flujo de Aceite

Cojinetes

(1) Cojinetes de bancada del cigeal. (2) Mltiple de aceite.

Conductos de Aceite Perforados del Cigeal

Lubricacin de las Paredes de los Cilindros

Respiradero del Cigeal

ACEITE LUBRICANTE FUNCIONES: * Mantiene el motor limpio y libre de xido y de corrosin. * Refrigera y sella. * Suministra pelcula de aceite para reducir la friccin y el desgaste

ACEITE LUBRICANTE

Los motores requieren el tipo correcto de aceite, con la adecuada viscosidad y en la cantidad correcta

ACEITE BASE

De origen mineral o sinttico. Suministra los requisitos de lubricacin bsicos de un motor. De acuerdo al tipo de aceite base, se usan diferentes aditivos qumicos minerales o sintticos

ACEITE MINERAL Los aceites crudos parafinados suministran aceites de alto ndice de viscosidad. En ciertas aplicaciones se prefieren los crudos de nafta por su bao ndice de viscosidad que contiene poca cera y punto de fusin bajo

ACEITE SINTETICO Se producen mediante procesos de reaccin qumica. Tienen ndices de viscosidad muy altos con puntos de fusin mas bajos. Aceites para servicio pesado en altas y bajas temperaturas.

CLASIFICACION

SAE 15W-40 API CI-4

CLASIFICACION

15w viscosidad probada a 8F 40 viscosidad probada a 210F

INDICE DE VISCOSIDAD ES IMPORTANTE QUE EL ACEITE NO SE ADELGACE DEMASIADO A TEMPERATURAS BAJAS LOS ACEITES POCO VISCOSOS NO SUMINISTRAN SUFICIENTE PROTECCION CON EL DESGASTE

ACEITES MULTIGRADOS

Un aceite base de viscosidad menor se mezcla con un aditivo que aumenta la viscosidad del aceite a medida que aumenta la temperatura.
A medida que los aceite multigrados se deterioran, la viscosidad disminuye hasta un valor ms bajo de la viscosidad del aceite base

ADITIVOS DEL ACEITE

El aceite base no puede suministrar suficiente proteccin y lubricacin a los motores de alto rendimiento.
Los aditivos se usan para mejorar y reforzar el aceite

NUMERO DE BASE TOTAL - TBN

Se produce por la adicin de compuestos alcalinos al aceite base


mientras mas alcalino sea el aceite, mayor ser el TBN y ms cantidad de cidos podr neutralizar

AZUFRE

El azufre produce cidos altamente corrosivos que contaminan el aceite

PRUEBAS DEL SOS

1.- Elementos de desgaste 2.- Elementos contaminantes 3.- Estado del aceite 4.- Conteo de partculas

NIVEL DE ACEITE

Inspeccione diariamente el nivel de aceite ** detecte los cambios del consumo de aceite **

NIVEL DE ACEITE

Muchas varillas tienen marcas a cada lado: (1) motor apagado y (2) motor en marcha

NIVEL DE ACEITE

(1) Una lnea dice bajo aadir (2) La otra dice lleno

SISTEMA DE ADMISION Y ESCAPE

FUNCION: Suministrar el aire para la combustin y evacuar los gases calientes.

SISTEMA DE ADMISION Y ESCAPE

Cualquier reduccin en el flujo de aire o de gases de combustin en el sistema reducir el rendimiento del motor

COMPONENTES DEL SISTEMA

(1) Antefiltro (2) Filtro de aire (3) Turbocompresor

(4) Mltiple de admisin (5) Mltiple de escape

COMPONENTES DEL SISTEMA

(6) Post enfriador (7) Tubo de escape (8) Silenciador y conexiones

ANTEFILTRO

El antefiltro atrapa contaminantes pesados, grandes, que estn en suspendidos en el aire.

FILTRO DE AIRE

El filtro evita que partculas pequeas de suciedad entren al motor. La caja del filtro contiene los elementos primario y secundario

TURBOCOMPRESOR

Los turbocompresores ayudan a mantener la potencia del motor en altura y aumentan la potencia

TURBOCOMPRESOR

(1) Lado de admisin de aire o del compresor (2) Lado del escape o de la turbina

TURBOCOMPRESOR

Los gases hacen girar la turbina, que a su vez hace girar el compresor. Mientras ms rpido gira el compresor, se inyecta ms aire a presin y densidad.

POSTENFRIADOR

Los turbocompresores elevan hasta aprox. 300F la temperatura del aire, por ello se utilizan los postenfriadores para reducir la temperatura.

MULTIPLE DE ADMISION

El mltiple de admisin se monta en la culata y el aire fluye de ste a la vlvulas de admisin de cada cilindro.

MULTIPLE DE ESCAPE

Los gases de combustin salen por las vlvulas de escape y van al mltiple de escape que se monta en la culata.

TIPOS DE SISTEMA DE ADMISION DE AIRE

(1) Aspiracin Natural (NA) (2) Turbocomprimido (T) (3) Turbocomprimido y postenfriador (TA)

INDICADOR DEL FILTRO DE AIRE

Un diafragma dentro del indicador se Mueve en respuesta al vaco que hay Dentro del filtro. A mayor vaco el Diafragma se mueve mas hacia arriba

INDICADOR DEL FILTRO DE AIRE

Hay 03 zonas de lecturas: verde, amarillo y rojo. Dar servicio al filtro de aire cuando marque la zona roja

INSPECCION VISUAL DEL FILTRO

Inspeccione golpes, deformaciones, humedad, rajaduras