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3286A CB0M
Documents de base : M.R. 337
Pour les parties non traites dans cette note technique, se reporter au M.R. 337 Annule et remplace la Note Technique 3243A 77 11 198 434
"Les Mthodes de Rparation prescrites par le constructeur, dans ce prsent document, sont tablies en fonction des spcifications techniques en vigueur la date dtablissement du document. Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apports par le constructeur la fabrication des diffrents organes et accessoires des vhicules de sa marque".
JUILLET 1999
Tous les droits dauteur sont rservs RENAULT.
Edition Franaise
La reproduction ou la traduction mme partielle du prsent document ainsi que lutilisation du systme de numrotage de rfrence des pices de rechange sont interdites sans lautorisation crite et pralable de RENAULT.
C RENAULT 1999
Sommaire
Pages Pages
07 VALEURS ET REGLAGES
Capacits - Qualits Tension courroie accessoires Procdure de tension courroie de distribution Serrage culasse Hauteur sous coque Pneumatiques roues Freins Compensateur de freinage Hauteur sous coque Valeurs de contrles des angles du train avant Valeurs de contrles des angles du train arrire 07-1 07-3 07-4 07-30 07-31 07-32 07-33 07-34 07-35 07-36 07-37
13 ALIMENTATION CARBURANT
Dispositif antipercolation 13-1
14 ANTIPOLLUTION
Raspiration des vapeurs dessence 14-1
16 DEMARRAGE CHARGE
Alternateur Dmarreur 16-1 16-3
17 ALLUMAGE - INJECTION
Caractristiques Fonction antidmarrage Stratgie injection CA Correction du rgime de ralenti Correction adaptative du rgime de ralenti Rgulation de richesse Correction adaptative de richesse Gestion centralise de la temprature deau Dphaseur darbre cames Calculateur Schma lectrique Diagnostic - Contrle de conformit 17-1 17-2 17-3 17-4 17-5 17-6 17-8 17-9 17-10 17-11 17-12 17-15
12 MELANGE CARBURE
Caractristiques Collecteur dadmission Cale porte-injecteurs Collecteur dchappement 12-1 12-4 12-6 12-9
Sommaire
Pages Pages
19 REFROIDISSEMENT
Schma Remplissage purge Radiateur Pompe eau SUSPENSION MOTEUR Suspension pendulaire 19-1 19-2 19-3 19-4
36 ENSEMBLE DIRECTION
Botier de direction assiste Pompe dassistance mcanique de direction 36-1 36-5
19-6
38 ENSEMBLE DIRECTION
Antiblocage de roues BOSCH 38-1
20 EMBRAYAGE
Mcanisme - Disque Volant 20-1 20-4
62 CONDITIONNEMENT DAIR
Gnralits Compresseur Condenseur Dtendeur Bouteille dshydratante 62-1 62-2 62-3 62-4 62-5
07
Qualit
ACEA A2/A3
ACEA A1*/A2/A3
ACEA A1*/A2/A3
0W30-5W30 0W40-5W40-5W50
ACEA A1*/A2/A3
Norme ACEA A1-98 * Huile pour conomie de carburant F4R 4,75 5,1 (1)
Autres Pays Lorsque les lubrifiants spcifis pour les pays de la communaut europenne ne sont pas disponibles, il faut prendre en compte les spcifications suivantes : ESSENCE - 15 C - 30 C - 20 C - 10 C 0 C + 10 C + 20 C + 30 C
API SH/SJ
15W40-15W50
API SH/SJ
10W40-10W50 10W30
API SH/SJ
API SH/SJ
5W30 5W40-5W50
API SH/SJ
07-1
07
Particularits
Qualit Tous pays : TRANSELF TRX 75 W 80 W (Normes API GL5 ou MIL-L 2105 G ou D) Glacol RX (type D)
Protection jusqu - 20 C 2 C pour climats chauds, temprs et froids. Protection jusqu - 37 C 2 C pour climats grands froids.
07-2
07
A B C D E F T
Vilebrequin Compresseur de conditionnement dair Alternateur Pompe de direction assiste Pompe eau Galet enrouleur Galet tendeur automatique
14280R
Pour dposer la courroie, faire pivoter le tendeur de courroie daccessoires laide de loutil Mot. 1368 et dun adaptateur de cliquet, dans le sens indiqu ci-dessous.
NOTA : prendre garde au dbattement de loutil
16266R
07-3
07
Mot. 799-01 Mot. 1054 Mot. 1496 Mot. 1509 Mot. 1509-01 Mot. 1512
Immobilisateur des pignons pour courroie crante de distribution Pige de point mort haut Outil de calage des arbres cames Outil de blocage des poulies darbres cames Complment au Mot. 1509 Outil de mise en place du joint dtanchit darbre cames chappement Outil de mise en place du joint dtanchit darbre cames admission
Mot. 1517
MATERIEL INDISPENSABLE
Cl de serrage angulaire
Il existe deux procdures bien distinctes pour le calage de la distribution. ATTENTION : reposer imprativement le carter infrieur de distribution avant la poulie accessoires du vilebrequin. 1re PROCEDURE La premire procdure sapplique aux remplacements de tous les lments qui ncessitent le desserrage de la poulie darbre cames dchappement et du dphaseur darbre cames dadmission. Lors de cette opration, il faut imprativement remplacer : - lcrou de la poulie darbre cames dchappement, - la vis du dphaseur darbre cames dadmission, - les joints dtanchit des arbres cames, - le joint dtanchit de lobturateur du dphaseur.
07-4
07
16017S
15865R
Mettre en lieu et place le pignon dent du Mot. 1509-01 (en rutilisant les deux rondelles et lcrou du Mot. 1509).
16014R
16018S
07-5
07
- la vis suprieure (3) tout en positionnant lentretoise (4) du Mot. 1509-01 entre loutil et le carter chapeau paliers arbres cames (ne pas bloquer la vis).
16019R 16019-2R
16019-1S
16019-3R
07-6
07
Remplacement des joints dtanchit des arbres cames Mise en place du joint dtanchit de larbre cames dchappement laide du Mot. 1512 en utilisant lancien crou (1).
16015R
16019-4R
- lcrou de la poulie darbre cames dchappement, - la vis du dphaseur darbre cames dadmission.
Mise en place du joint dtanchit du dphaseur darbre cames dadmission laide du Mot. 1517 en utilisant lancienne vis (2).
16015-1R
NOTA : pour utiliser loutil Mot. 1517, il est ncessaire de modifier le trou un diamtre de 13 mm.
16019-5S
07-7
07
il est impratif de dgraisser le bout de vilebrequin (ct distribution), lalsage et les faces dappui du pignon de distribution, les faces dappui de la poulie accessoires ainsi que les bouts des arbres cames (ct distribution), les alsages et les faces dappui de la poulie darbre cames chappement et du dphaseur darbre cames admission ; ceci afin dviter un glissement entre la distribution, le vilebrequin, les poulies des arbres cames chappement et le dphaseur admission, risquant dentraner la destruction du moteur
NOTA :
pour faciliter la mise des rainures lhorizontale, mettre la poulie des arbres cames et le dphaseur en place, puis visser lancien crou de la poulie et lancienne vis du dphaseur en les serrant 1,5 daN.m MAXIMUM. Vrifier que les pistons soient positionns mi-course (ceci afin dviter tout conctact entre les soupapes et les pistons). Positionner les rainures des arbres cames comme indiqu sur le dessin ci-dessous (en tournant les arbres cames laide du Mot. 799-01 si ncessaire).
15106-1S
07-8
07
15815-6S
07-9
07
15163S 16308R
Retirer lancien crou de la poulie, lancienne vis du dphaseur et les remplacer par un crou et une vis neufs (sans blocage de lcrou et de la vis, jeu de 0,5 1 mm entre lcrou ou la vis-poulie). Vrifier que le vilebrequin soit bien pig au Point Mort Haut et non dans le trou dquilibrage (la rainure (5) du vilebrequin doit se situer au milieu des deux nervures (1) du carter de fermeture vilebrequin.
Vilebrequin pig
15163-1S
15114-1R
07-10
07
15201R
15815-7S
- la poulie daccessoires vilebrequin, en prvissant la vis (sans blocage de la vis, jeu de 2 3 mm entre vis/poulie).
NOTA :
- la vis de la poulie vilebrequin accessoires est rutilisable si la longueur sous tte ne dpasse pas 49,1 mm (sinon la remplacer), - ne pas huiler la vis neuve. En revanche, dans le cas de la rutilisation de la vis, il faut imprativement la huiler sur les filets et sous la tte.
07-11
07
15256R
lies des arbres cames ne viennent pas en contact avec leurs poulies respectives. De plus, plaquer de temps en temps les poulies des arbres cames contre les arbres cames. Effectuer une rotation de six tours de la distribution dans le sens horaire (ct de la distribution) par la poulie chappement laide du Mot. 799-01. Aligner les repres (6) et (7) si ncessaire, en desserrant dun tour maximum lcrou du galet tendeur tout en le maintenant laide dune cl six pans de 6 mm. Puis serrer dfinitivement lcrou au couple de 2,8 daN.m. Serrer la vis de la poulie de vilebrequin accessoires au couple de 2 daN.m (pige de Point Mort Haut toujours en place dans le vilebrequin).
07-12
07
15815-8R
07-13
07
15163S
15303S
Mettre en place loutil de blocage des poulies des arbres cames Mot. 1509 quip du complment Mot. 1509-01.
Piger le vilebrequin en se servant des repres effectus par loprateur entre les poulies des arbres cames et le carter chapeau paliers arbres cames. Ces repres doivent tre aligns, cela permet dtre sr que la pige soit bien dans le trou de pige et non dans un trou dquilibrage vilebrequin. Bonne position
16019-6S
15163-1S
07-14
07
Contrle du calage et de la tension Contrle de la tension : Effectuer deux tours de vilebrequin dans le sens horaire (ct distribution), et avant la fin des deux tours (cest--dire une demi-dent avant lalignement des repres effectus prcdemment par loprateur), insrer la pige de Point Mort Haut vilebrequin (ceci afin de se trouver entre le trou dquilibrage et le trou de pigeage) puis amener la distribution son point de calage. Avant pigeage
15163-1S
Retirer la pige de Point Mort Haut. Vrifier que les repres du galet tendeur soient correctement aligns sinon refaire la tension. Desserrer dun tour maximum lcrou du galet tendeur tout en le maintenant laide dune cl six pans de 6 mm. Aligner les repres du galet tendeur, et serrer dfinitivement lcrou au couple de 2,8 daN.m.
15163-2S
07-15
07
15106-1S
07-16
07
16308R
Reposer loburateur (1) (quip de son joint neuf) du dphaseur en le serrant au couple de 2,5 daN.m.
16019-7R
07-17
07
15106-1S
07-18
07
15163-2S
Mauvaise position
15163S
07-19
07
15106-1S
15163-1S
07-20
07
15303S
Dposer la poulie de vilebrequin accessoires. Dtendre le galet tendeur de distribution en dvissant lcrou (1). Retirer le galet enrouleur (2).
15815-5R
07-21
07
15106-1S
16308R
07-22
07
15163-1S
Mauvaise position
15114-1R
15163S
07-23
07
15815-6S
07-24
07
15201R
Reposer : - la courroie de distribution, - le galet enrouleur (3) en serrant la vis de fixation au couple de 4,5 daN.m
15815-7R
- la poulie daccessoires vilebrequin, en prvissant la vis (sans blocage de la vis, jeu de 2 3 mm entre vis/poulie).
NOTA :
- la vis de la poulie vilebrequin accessoires est rutilisable si la longueur sous tte ne dpasse pas 49,1 mm (sinon la remplacer), - ne pas huiler la vis neuve. En revanche, en cas de rutilisation de la vis, il faut imprativement la huiler sur les filets et sous la tte.
07-25
07
15256R
Pr-serrer lcrou du galet tendeur au couple de 0,7 daN.m. Serrer la vis de la poulie de vilebrequin accessoires au couple de 2 daN.m (pige de Point Mort Haut Mot. 1054 toujours en place dans le vilebrequin).
07-26
07
15815-8R
Dposer le Mot. 1496 de calage des arbres cames ainsi que la pige de Point Mort Haut Mot. 1054. Procder au serrage angulaire de la vis de poulie de vilebrequin 115 15 , en immobilisant le volant moteur laide dun gros tournevis ou du Mot. 582-01.
15303S
07-27
07
15163S
Retirer la pige de Point Mort Haut Mot. 1054. Vrifier que les repres du galet tendeur soient correctement aligns sinon refaire la tension. Desserrer dun tour maximum lcrou du galet tendeur tout en le maintenant laide dune cl six pans de 6 mm. Aligner les repres du galet tendeur, et serrer dfinitivement lcrou au couple de 2,8 daN.m.
15163-2S
Bonne position
Contrle du calage et de la tension Contrle de la tension : Effectuer deux tours de vilebrequin dans le sens horaire (ct distribution). Avant la fin des deux tours (cest--dire une demi-dent avant lalignement des repres effectus prcdemment par loprateur), insrer la pige de Point Mort Haut vilebrequin. Retirer la pige de Point Mort Haut Mot. 1054. Vrifier que les repres du galet tendeur soient correctement aligns sinon refaire la tension. Desserrer dun tour maximum lcrou du galet tendeur tout en le maintenant laide dune cl six pans de 6 mm. Aligner les repres du galet tendeur, et serrer dfinitivement lcrou au couple de 2,8 daN.m.
15163-1S
07-28
07
15106-1S
16308R
07-29
07
Les vis sont rutilisables si la longueur sous tte ne dpasse pas 117,7 mm (sinon remplacer toutes les vis). Mthode de serrage culasse
RAPPEL : afin dobtenir un serrage correct des vis, retirer avec une seringue lhuile pouvant se trouver dans les
trous de fixation de la culasse. Ne pas huiler des vis neuves. En revanche, dans le cas de la rutilisation des vis, il faut imprativement les huiler. Serrage de toutes les vis 2 daN.m dans lordre prconis ci-dessous.
15153-1R
Contrler que toutes les vis soient bien serres 2 daN.m puis effectuer un serrage angulaire (vis par vis) de 165 6. Pas de resserrage des vis de culasse aprs lapplication de cette procdure.
07-30
07
Cote X (en mm) D et G -
Vhicule CB0M
A larrire H4 - H5 = ... mm 0
Tolrance : 10,5 mm Lcart entre le ct droit et le ct gauche du mme essieu dun vhicule ne doit pas excder 5 mm, le ct conducteur tant toujours le plus haut. Toute intervention sur la hauteur sous coque impose le rglage du limiteur de freinage et des projecteurs.
07-31
07
Pression de gonflement froid (en bar) (1) Avant Arrire 1,9
Vhicule
Jante
Pneumatiques
CB0M
7 J 15
195/50R15
2,2
(1) En utilisation pleine charge et sur autoroute. Couple de serrage des crous de roues : 10,5 daN.m Voile de jante : 1,2 mm
07-32
07
Diamtre tambour (en mm) Arrire
Epaisseurs disque (en mm) Vhicule Avant Maxi CB0M 24 Mini 21,8 Maxi 8 Arrire Mini 7
Maxi (1) -
Mini -
(1) Tambour : diamtre dusure maxi. Le voile de disque est de 0,07 maximum.
Epaisseurs garnitures (en mm) Vhicule Avant (support compris) Neuve CB0M 18 Mini 6 Neuve 11 Arrire Mini 4,6
SAE J1703
Liquide de frein
DOT 4
07-33
07
Vhicule
CB0M
90966S
100
38
+ 18 0
07-34
07
16102R
H1 : rayon de pneu sous charge. H2 : hauteur mesure entre la face infrieure berceau (A) et le sol suivant laxe de roue. H4 : rayon de pneu arrire sous charge. H5 : hauteur mesure entre laxe darticulation du train arrire et le sol.
88636-4R
07-35
07
REGLAGE
ANGLES
VALEURS
CHASSE
30
H5 - H2 = 134 H5 - H2 = 104 H5 - H2 = 74
NON REGLABLE
93012-1S
CARROSSAGE
30
NON REGLABLE
PIVOT
30
NON REGLABLE
PARALLELISME
93011-1S
A VIDE
81603S1
07-36
07
REGLAGE
ANGLES
VALEURS
CARROSSAGE
- 131 20
A VIDE
NON REGLABLE
93013-2S
PARALLELISME
A VIDE
NON REGLABLE
93011-2S
A VIDE
81603S1
07-37
10
Rapport volumtrique 11,2/1
Course (mm) 93
10-1
10
MATERIEL INDISPENSABLE
CONTROLE
Le contrle de la pression dhuile doit tre effectu lorsque le moteur est chaud (environ 80 C). Composition du coffret Mot. 836-05.
87363R1
UTILISATION B+F
Brancher le manomtre la place du contacteur de pression dhuile. Pression dhuile Ralenti 3 000 tr/min.
1 bar 3 bars
10-2
10
Faux berceau de dpose-repose du groupe motopropulseur Outil de maintien du moteur sur le berceau Pince collier lastique Outil support moteur - lcran thermique (A) ainsi que la commande de bote de vitesses, 6,2 10,5 6,2 4,4 6,2 4,4 18 4 3 9
Vis de fixation avant du berceau Vis de fixation arrire du berceau Vis de fixation sur moteur de la coiffe de suspension pendulaire avant droite Ecrou de fixation de la coiffe de suspension pendulaire avant droite Ecrou de fixation du tampon lastique sur le support de longeron avant gauche Ecrou de fixation du tampon infrieur de bote de vitesses Boulons de fixation de pieds damortisseurs Vis de fixation dtrier de frein Boulon de fixation de la chape de direction Vis de roue
DEPOSE
Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dposer la batterie ainsi que la protection sous moteur. Vidanger : - le circuit de refroidissement par la Durit infrieure du radiateur, - la bote de vitesses et le moteur (si ncessaire), - le circuit rfrigrant laide dune station de charge. Dposer : - les roues avant ainsi que les pare-boue, - le bouclier avant, - la grille de calandre, - la traverse suprieure, - les tirants berceau-caisse, - les triers de frein ainsi que les capteurs ABS et les attacher aux ressorts de suspension, - les boulons des pieds damortisseurs,
16312R
- le collier dchappement (B) entre le pot catalytique et le pot de dtente et dbrancher le connecteur de la sonde oxygne (C), - la tresse de masse sur la bote de vitesses,
10-3
10
13084R 16315S
- le support du calculateur dinjection en ayant dbranch le connecteur 90 voies et celui du contacteur de choc, - le bac batterie.
13088R2
10-4
10
Dposer : - les fixations suprieures du radiateur, - les fixations des canalisations de CA ainsi que la bride (8) et poser lensemble sur le moteur,
NOTA : mettre imprativement en place des bouchons sur les tuyaux et le dtendeur afin dviter lintroduction de lhumidit dans le circuit.
15475R
- le connecteur sur le canister, - le tuyau du canister sur le collecteur dadmission, - les cbles dacclrateur et dembrayage. Dclipser le rservoir de direction assiste et le poser sur le moteur.
14174R
10-5
10
Afin dviter tous risques de destruction du contact tournant sous le volant, veuillez respecter les consignes suivantes : Avant de dsaccoupler la colonne de direction et la crmaillre, le volant doit IMPERATIVEMENT tre immobilis roues droites laide dun outil "bloc volant" pendant toute la dure de lintervention. Tout doute sur le bon centrage du contact tournant implique une dpose du volant afin dappliquer la mthode de centrage dcrite dans le chapitre 88 "Airbag". RAPPEL : dans ce cas, seul le personnel qualifi ayant reu une formation doit intervenir.
14172S
99024R2
15424R
- lanneau de levage 77 00 108 302 avec deux vis rfrence 77 03 002 039 (ct bote de vitesses), - loutil support moteur Mot. 1453.
10-6
10
98755R1
Dposer les vis de fixation du berceau et extraire le groupe motopropulseur en levant la caisse.
NOTA : pour une opration ncessitant la sparation de lensemble moteur-bote de vitessesberceau, prendre soin de reprer la position du Mot. 1159 sur le berceau.
14175R1
10-7
10
Lalignement du berceau avec la caisse sera facilit en positionnant deux tiges filetes Mot. 1233-01 dans les deux fixations avant du berceau de la caisse. Serrer les vis de fixation du berceau au couple de : 6,2 daN.m lavant, - 10,5 daN.m larrire. Procder la repose en sens inverse de la dpose. Poser correctement les crans thermiques. Monter les vis de fixation des triers la Loctite FRENBLOC et les serrer au couple. Appuyer plusieurs fois sur la pdale de frein pour amener les pistons en contact avec les plaquettes. Effectuer : - les pleins dhuile moteur et bote de vitesses (si ncessaire), - le plein et la purge du circuit de refroidissement (voir chapitre 19 "Remplissage purge"), - le plein de fluide rfrigrant (consulter le chapitre 62). Lors de la repose de la suspension pendulaire, et des supports de bote, prendre garde leur positionnement (voir mthode chapitre 19 "Suspension pendulaire").
10-8
10
Mot. 1233-01
Vis de fixation avant du berceau Vis de fixation arrire du berceau Vis de carter infrieur Boulon de fixation de la chape de direction Boulon de biellette de reprise de couple Vis de roue Ecrou de tampon de support infrieur de bote de vitesses
- les fixations des rotules infrieures ainsi que celles de direction, - les tirants berceau-caisse, - la commande de vitesses ct bote, - le boulon (1) et dvisser, sans le dposer, le boulon (2) de la biellette de reprise de couple,
DEPOSE
Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dbrancher la batterie. Vidanger le moteur. Dposer : - les roues avant ainsi que le pare-boue droit, - lcrou et la vis came de la chape de direction aprs avoir repouss le protecteur,
13359R1
- les fixations infrieures du bouclier, - les fixations (3) des tirants, - les vis de fixation du berceau et mettre en place au fur et mesure les tiges filetes Mot. 1233-01.
ATTENTION
Afin dviter tous risques de destruction du contact tournant sous le volant, veuillez respecter les consignes suivantes : Avant de dsaccoupler la colonne de direction et la crmaillre, le volant doit IMPERATIVEMENT tre immobilis roues droites laide dun outil "bloc volant" pendant toute la dure de lintervention. Tout doute sur le bon centrage du contact tournant implique une dpose du volant afin dappliquer la mthode de centrage dcrite dans le chapitre 88 "Airbag". RAPPEL : dans ce cas, seul le personnel qualifi ayant reu une formation doit intervenir.
14175R
10-9
10
16314R
Descendre progressivement le berceau laide des tiges filetes Mot. 1233-01 jusqu atteindre environ les cotes X1 = 8 cm.
13507R2
10-10
10
Mettre un point de RHODORSEAL 5661 en (A) (de chaque ct du palier N 1), et en (B) ( lintersection de la plaque de fermeture du vilebrequin et du carter cylindres).
15159-2R
Reposer le carter infrieur avec un joint neuf en le prsserrant au couple de 0,8 daN.m, puis effectuer un serrage final de 1,2 1,5 daN.m dans lordre prconis ci-dessous.
15195R
10-11
10
Vis de fixation du support suprieur alternateur (1) Vis de fixation du support suprieur alternateur (2) Vis de fixation du tirant alternateur/ bloc (3) Vis de fixation suprieure dalternateur (4) Vis de fixation infrieure dalternateur (5) Vis de fixation du support de compresseur Vis de fixation du compresseur Vis de fixation du support de pompe eau (6) Vis de fixation pompe eau Vis de fixation du tendeur de courroie (7) Vis de fixation du ressort de tendeur de courroie (8) Vis du galet enrouleur (9)
3,8 0,4 3,2 0,3 6,2 0,6 3,2 0,3 3,8 0,4 6,2 0,6 3,2 0,3
16267-1R
6,2 0,6 3,1 0,3 6,2 0,6 2,1 0,2 3,2 0,3
REPOSE
Procder en sens inverse de la dpose. Mettre en place toutes les vis de chaque support et les serrer progressivement. Respecter les couples de serrage.
DEPOSE
Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dbrancher la batterie. Dposer la courroie daccessoires (voir chapitre 07 "Tension courroie accessoires"). Dposer : - lalternateur (voir chapitre 16 "Alternateur"), - le compresseur (voir chapitre 62 "Compresseur"), - la pompe eau (voir chapitre 19 "Pompe eau"),
16267-3R
10-12
11
Immobilisateur des pignons pour courroie crante de distribution Pige de point mort haut Outil de serrage galet enrouleur de distribution Outil support moteur Outil de mise en place du bouchon dtanchit darbre cames dadmission Outil de mise en place du bouchon dtanchit darbre cames dchappement Outil de calage des arbres cames Outil de blocage des poulies des arbres cames Outil de mise en place du joint dtanchit darbres dchappement Outil de mise en place du joint dtanchit de larbre cames dadmission
Mot.
1488
Mot.
1517
MATERIEL INDISPENSABLE
Cl de serrage angulaire
Vis de roue 9 Vis du galet enrouleur 4,5 Vis de la poulie de vilebrequin 2 + 135 15 Ecrou du galet tendeur 2,8 Vis de fixation sur moteur de la coiffe de suspension pendulaire avant droite 6,2 Vis de fixation du limiteur de dbattement de suspension pendulaire avant droite 6,2
11-1
11
Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dbrancher la batterie. Dposer : - la roue avant droite, - le passage de roue avant droit ainsi que la protection sous moteur. Mettre en place : - le support moteur (1) ,
14279R
NOTA : veiller, lors de cette opration, placer les patins du support moteur sur les parties rigides des ailes.
Dposer : - le bouclier avant, - la grille de calandre, - la traverse suprieure, - la coiffe de suspension pendulaire moteur et le limiteur de dbattement,
16265R1
15424R
11-2
11
Dposer : - la manche air, - le collecteur dadmission (voir chapitre 12 "Collecteur dadmission"), - les bouchons dtanchit des arbres cames,
16313S
15102-1S
11-3
11
Tourner lgrement le moteur, dans le mme sens, en engageant la pige Mot. 1054 jusquau point de calage.
Bonne position
15163-1S
16308-1S
15163-2S
15163S
11-4
11
15303S
- le support suprieur dalternateur, - le carter suprieur de distribution (2) - le carter intermdiaire de distribution (1).
15815-1R
11-5
11
15815-5R
11-6
11
- la suspension pendulaire droite en serrant les vis au couple, rgler selon la mthode chapitre 19 "Suspension pendulaire", - le collecteur dadmission (voir chapitre 12 "Collecteur dadmission").
REPOSE
Lors dun remplacement de courroie de distribution, il est impratif de changer les galets tendeur et enrouleur de distribution.
ATTENTION : il faut imprativement remettre en
place le carter intermdiaire de distribution avant la poulie daccessoires. Reposer : - la courroie de distribution (respecter imprativement la mthode dcrite dans le chapitre 07 "Procdure de tension courroie distribution"), - la courroie accessoires (voir chapitre 07 "Procdure de tension courroie accessoires"), - le bouchon de la pige de Point Mort Haut en mettant un point de RHODORSEAL 5661 sur le taraudage, - les bouchons dtanchit neufs : de larbre cames dadmission (Mot. 1487), de larbre cames dchappement (Mot. 1488) ,
14890R
11-7
11
Mot.
799 -01
Immobilisateur des pignons pour courroie crante de distribution Outil support moteur sur berceau Outil de serrage galet enrouleur de distribution Support moteur Outil de mise en place du bouchon dtanchit darbre cames dadmission Outil de mise en place du bouchon dtanchit darbre cames dchappement Pige de Point Mort Haut Outil de calage des arbres cames Outil de blocage des poulies des arbres cames Outil de mise en place du joint dtanchit darbres dchappement Outil de repose du joint dlectrovanne de dphaseur darbre cames Outil de mise en place du joint dtanchit de larbre cames dadmission
Mot. 1159 et Mot. 1159 -02 Mot. 1368 Mot. 1453 Mot. 1487
Mot. 1488
Mot. 1489 Mot. 1496 Mot. 1509 et Mot. 1509-01 Mot. 1512
Mot. 1513
Mot. 1517
MATERIEL INDISPENSABLE
Vis de roue 9 Vis du galet enrouleur 4,5 Vis de la poulie accessoires 2 + 135 15 Ecrou du galet tendeur 2,8 Ecrous de poulie arbre cames dchappement 3 + 86 Vis du couvre culasse 1,2 Vis du dcanteur dhuile 1,3 Vis de la suspension pendulaire 6,2 Vis de biellette de reprise de couple 6,2 Vis de dphaseur darbre cames 10
Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dbrancher la batterie. Dposer la protection sous moteur et le pare-boue avant droit. Vidanger le circuit de refroidissement (par la Durit infrieure du radiateur). Mettre en place : - lanneau de levage moteur, - loutil support moteur Mot. 1453.
11-8
11
Mettre en place loutil Mot. 1509 sur le moteur, afin de bloquer les poulies darbres cames.
NOTA : mettre en place les entretoises comprises dans la collection Mot. 1509-01 et utiliser les fixations du carter de distribution (voir chapitre 07).
99024R
16019-4R1
Retirer le support moteur. Mettre en place loutil Mot. 1509-01 sur loutil Mot. 1509 la place du pignon suprieur.
16019-5R 16017R
Dposer la vis (2) de dphaseur darbre cames dadmission et lcrou (3) de poulie de larbre cames dchappement.
11-9
11
15150-1S
11-10
11
14497-4R2
11-11
11
16267-1S
- le collecteur dchappement,
16265S
11-12
11
15153-1S
NETTOYAGE
Il est trs important de ne pas gratter les plans de joints des pices en aluminium. Employer le produit Dcapjoint pour dissoudre la partie du joint restant colle. Appliquer le produit sur la partie nettoyer ; attendre environ une dizaine de minutes, puis lenlever laide dune spatule en bois. Il est conseill de porter des gants pendant lopration. Nous attirons votre attention sur le soin quil convient dapporter cette opration, afin dviter que des corps trangers soient introduits dans les canalisations dhuile (canalisations situes dans le carter-cylindres et dans la culasse).
Vrifier sil y a une dformation du plan de joint. Dformation maximale : 0,05 mm. Aucune rectification de la culasse nest autorise. Eprouver la culasse pour dtecter une fissure ventuelle.
11-13
11
Lors dun dmontage-remontage de culasse, veuillez respecter les points suivants : - Il est impratif de ramorcer les butes hydrauliques car celles-ci risquent de se vider aprs un temps trop prolong. Pour vrifier sil faut les ramorcer, appuyer sur le haut de la bute en (A) avec le pouce, sil y a un enfoncement du piston de la bute, plonger celle-ci dans un rcipient plein de gazole puis les remonter.
14499R2
11-14
11
15148R
Le serrage du rpartiteur infrieur dadmission seffectue avec un couple de 2,1 daN.m. Placer les pistons mi-course pour viter tout contact avec les soupapes lors du remontage des arbres cames. Mettre en place le joint de culasse puis la culasse. Effectuer le contrle des vis puis le serrage de la culasse (voir chapitre 07 "Serrage culasse").
15154S
11-15
11
Positionner les rainures des arbres cames horizontales et dsaxes vers le bas comme indiqu sur le dessin ci-dessous.
16308-1S
NOTA : les plans de joint doivent tre propres, sec et non gras (viter les traces de doigts). Appliquer laide dun rouleau ( crpi) de la Loctite 518 sur le plan de joint du couvre-culasse jusqu ce que celui-ci soit rougetre.
15152R
14517S
11-16
11
Mthode de serrage Ordre de serrage des vis 22-23-20-13 1 12 14 19 21 et 24 22-23-20-13 Ordre de desserrage des vis 22-23-20-13 Couple de serrage (en daN.m) 0,8 1,2 1,2
14497-4R1
11-17
11
14516S
Reposer le dcanteur dhuile et le serrer au couple de 1,3 daN.m dans lordre prconis.
15150-1R
11-18
11
Remplacer le joint dlectrovanne de dphaseur darbre cames laide de loutil Mot. 1513.
16016R 16015R2
Reposer llectrovanne.
16015-1R2
Pour utiliser loutil Mot. 1517 il est ncessaire de percer un diamtre de 13 mm.
11-19
11
14890R
16267-1R2
- la suspension pendulaire droite ainsi que la biellette de reprise de couple en les serrant au couple (voir chapitre 19 "Suspension pendulaire "), - le collecteur dadmission (voir mthode chapitre 12 "Collecteur dadmission"). Procder la repose en sens inverse de la dpose. Effectuer le plein et la purge du circuit de refroidissement (voir chapitre 19 "Remplissage Purge ").
ATTENTION : il est impratif de dgraisser le nez de vilebrequin, lalsage du pignon de distribution, les faces dappui de la poulie ainsi que les bouts des arbres cames (ct distribution) et les alsages des pignons des arbres cames afin dviter un glissement de la distribution risquant dentraner la destruction du moteur. Reposer : - la courroie de distribution (respecter imprativement la mthode dcrite dans le chapitre 07 "Procdure de tension courroie de distribution"), ne pas oublier le bouchon de dphaseur darbre cames, - la courroie accessoires (voir chapitre 07 "Courroie accessoires"), - les bouchons dtanchit neufs : de larbre cames dadmission (Mot. 1487), de larbre cames dchappement (Mot. 1488) ,
11-20
12
Pot catalytique C124 C125 Norme de dpollution
Moteur Vhicule Bote de vitesses Alsage (mm) 82,7 Course Cylindre Rapport (mm) (cm 3) volumtrique 93 1998 11,2/1
Type Indice
CB0M
JC5
F4R
730
EU 96
Contrles effectus au ralenti * Emission des polluants ** CO (%) (1) 0,5 maxi CO 2 (%) 14,5 mini HC (ppm) 100 maxi Lambda ( ) 0,97< <1,03 Sans plomb (IO 95) Carburant *** (indice doctane minimal)
Type F4R
Indice 730
(1) 2 500 tr/min., le CO doit tre de 0,3 maxi. Pour une temprature deau suprieure 80 C et aprs rgime stabilis 2 500 tr/min. pendant 30 secondes environ. Contrle effectuer aprs retour au ralenti. Pour valeurs lgislatives, voir spcification selon pays. Compatible IO 91 sans plomb.
* ** ***
Temprature en C ( 1) Capteur de temprature dair Type CTN Rsistance en Ohms Capteur de temprature deau Type CTN Rsistance en Ohms
- 10
25
50
80
110
10 450 8 525
2 120 1 880
860 760
2 360 2 140
770 850
275 290
112 117
12-1
12
DESIGNATION
MARQUE/TYPE
INDICATIONS PARTICULIERES
Calculateur
SIEMENS "SIRIUS"
90 voies
Injection
STEEP PLASTIC
Rsistance 50 25 C Intgr au botier papillon Rsistance piste (voies B - C) : 1200 400 Rsistance curseur en PL (voies A - C) : 1000 200 Rsistance = 200 270 Intgr au Canister Rsistance : 26 4 23 C Rsistance : 14,5 20 C Dbit de fuite : 0,7 cm3/min. maxi
MAGNETI MARELLI
SIEMENS
SAGEM
Injecteur
MAGNETI PICO
Capteur de pression
DELCO ELECTRONICS
Rsistance 50 K
Capteur de cliquetis
SAGEM
Type Pizo-lectrique - Serrage 2 daN.m Voies 80 (masse) et 45 (signal) Rsistance de chauffage : 6 1 23 C Mlange riche > 750 70 mvolts Mlange pauvre < 150 50 mvolts
Sonde oxygne
BOSCH
12-2
12
DESIGNATION
MARQUE/TYPE
INDICATIONS PARTICULIERES
Bobine dallumage
SAGEM
Bobine monobloc quatre sortie Rsistance primaire 0,5 Rsistance secondaire : 11 1 K Serrage 0,9 0,1 daN.m A : alimentation (liaison interne) B : alimentation C : commande cylindres 2 et 3 D : commande cylindres 1 et 4
Bougies
NGK - PFR 6 E
WALBRO
AISIN
12-3
12
DEPOSE
16265R
16315R
les connecteurs des capteurs de pression et temprature dair, la bobine dallumage, le faisceau dallumage, le cble dacclrateur, le potentiomtre papillon, les tuyaux de ralenti et vapeurs dhuile, les vis (B) de fixation du collecteur dadmission places au-dessus du collecteur dchappement,
16313S
12-4
12
Reposer : - le collecteur dadmission en remplaant les joints dtanchit et en respectant le couple et lordre de serrage des vis, - les connecteurs de bobine, botier papillon et le faisceau dallumage, - la manche air.
ATTENTION : prendre garde ne pas faire frotter
le collier ou la manche air sur le faisceau du calculateur dinjection. Remplacer imprativement le joint de dcanteur dhuile et prendre garde sa position.
12-5
12
Mot.
1453
DEPOSE
Dbrancher la batterie. Dposer : - la manche air, - le collecteur dadmission (voir mthode page prcdente). Mettre en place le support moteur. Pour cela, positionner le crochet de levage (1).
15424R
la courroie daccessoires, la protection de rampe dinjection, la rampe dinjection, le support suprieur dalternateur (1), le ressort du galet tendeur (2).
ATTENTION : lors de la dpose des canalisations de carburant, protger les parties sensibles.
14279R
patins du support moteur sur les parties rigides des ailes. Dposer : - la coiffe de suspension pendulaire, le limiteur de dbattement et la biellette de reprise de couple.
16267R
12-6
12
14503R1
12-7
12
Changer le joint. Vrifier lalignement (en A) entre la cale dadmission et la culasse en sassurant que la cale soit bien en appui (en B) sur le couvre-culasse.
15148R
Pour la repose, mettre en place les vis de la cale porte-injecteurs (dadmission), du support suprieur dalternateur, du ressort du galet tendeur puis les approcher. Respecter les couples de serrage des vis de fixation de la cale porte-injecteurs. Pour la repose du collecteur dadmission, consulter la mthode chapitre 12 "Collecteur dadmission")
12-8
12
Dcaler sans le dposer le rservoir de liquide de refroidissement. Dposer les crous de fixation du collecteur dchappement. Sortir dlicatement le collecteur dchappement en prenant garde ne pas dtriorer lcran thermique de tablier.
Ecrous de fixation du collecteur dchappement Ecrous de fixation du collecteur dadmission Biellette de reprise de couple
DEPOSE
Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes. Dbrancher la batterie. Par dessous : Dposer : - la biellette de reprise de couple, - la fixation de la liaison du collecteur et du catalyseur. Dbrancher le connecteur de la sonde oxygne. Dposer la fixation de la liaison du catalyseur et de la ligne dchappement, puis le dposer. Par dessus : Dposer le collecteur dadmission (voir mthode chapitre 12 "Collecteur dadmission").
16265S
REPOSE
Remplacer tous les joints dposs (joint du collecteur dadmission, des collecteurs dchappement, de liaison collecteur/dtendeur dchappement et dcanteur dhuile). Serrer imprativement toutes les vis et crous au couple et selon lordre indiqu. Veiller la bonne mise en place et au bon tat des crans thermiques du dmarreur et du tablier. Pour la repose du collecteur dadmission, consulter la mthode chapitre 12 "Collecteur dadmission".
16313S
12-9
13
Le systme antipercolation est command directement par le calculateur dinjection. Linformation temprature deau est reprise sur le capteur de temprature deau de linjection (voir chapitre 17 "GCTE"). Aprs la coupure du contact, le calculateur dinjection passe en mode de surveillance. Si la temprature deau moteur dpasse le seuil de 108 C pendant les deux minutes suivant larrt du moteur, le relais de petite vitesse du motoventilateur est aliment. Si la temprature repasse en dessous de 100 C, le relais du groupe motoventilateur est coup (le fonctionnement ne peut pas dpasser une dure de 12 minutes).
13-1
14
Llectrovanne de la purge de Canister est commande par la voie 4 du calculateur si : - la temprature deau est suprieure 55 C, - la temprature dair est suprieure 10 C, - un seuil de charge est atteint, - la position du potentiomtre papillon nest pas en pied lev. Il est possible de visualiser le rapport cyclique douverture de llectrovanne de purge Canister avec loutil de diagnostic en utilisant le paramtre "RCO lectrovanne purge Canister". Llectrovanne est ferme pour une valeur infrieure ou gale 1,5 % (valeur minimale).
Un dysfonctionnement du systme peut crer un ralenti instable ou un calage moteur. Vrifier la conformit du circuit (voir schma fonctionnel) et ltat des canalisations jusquau rservoir (se reporter au M.R. 337).
1 2 3
Collecteur dadmission Electrovanne de purge de Canister intgre Absorbeur des vapeurs dessence (Canister) avec lectrovanne 4 Rservoir M Mise lair libre A Canalisation Canister (collecteur dadmission) B Canalisation rservoir/Canister
14-1
16
Intensit 110 A
Vhicule CB0M
Alternateur
VALEO A13 VI 259
CONTROLE
Tr/min.
110 Ampres
1 500
26 A
2 000
57 A
4 000
95 A
16-1
16
DEPOSE
Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dbrancher la batterie. Mettre en place le crochet de levage et placer loutil support moteur Mot. 1453. Dposer : - la roue avant droite ainsi que le pare-boue, - le bouclier et la grille de calandre, - la traverse suprieure (en desserrant les deux vis de fixation infrieure) et la poser sur le moteur,
16266R
REPOSE
La repose seffectue dans le sens inverse de la dpose. Se reporter au chapitre 07 "Tension courroie accessoires " pour la procdure de tension.
14280R
- la courroie accessoires (voir chapitre 07 "Tension courroie accessoires") laide de loutil Mot. 1368, - le tuyau dalimentation sur la rampe dinjection.
16-2
16
Dmarreur BOSCH 0001 1091
Vhicule CB0M
16-3
16
La repose seffectue en sens inverse de la dpose. Vrifier la prsence de la douille de centrage qui doit se trouver en (A). Reposer imprativement lcran thermique du dmarreur (B).
DEPOSE
Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes. Dbrancher la batterie. Par dessous : Dconnecter : - le connecteur dexcitation du dmarreur, - la biellette de reprise de couple. Par dessus : Dposer : - la manche air, - les vis de fixation du dmarreur. Par dessous : Dposer lcran thermique de dmarreur et sortir le dmarreur par le passage de roue.
16316R
16-4
INJECTION Caractristiques
PARTICULARITES DE LINJECTION MULTIPOINT EQUIPANT LE MOTEUR F4R 730
17
Calculateur 90 voies SIEMENS "SIRIUS 32" pilotant linjection et lallumage. Utilisation des outils de diagnostic (sauf XR25). Injection multipoint fonctionnant en mode squentiel sans capteur de reprage cylindre et de position arbre cames. De ce fait, le phasage seffectue de faon logicielle partir du capteur de point mort haut. Pour effectuer le phasage, rouler mi-charge en 2me vitesse pendant 1 minute environ. Tmoin dinjection au tableau de bord non fonctionnel. Prcautions particulires lies lantidmarrage : Implantation dun type dantidmarrage de 2me gnration impliquant une mthode particulire pour le remplacement du calculateur. Rgime de ralenti : - ralenti nominal (temprature deau > 80C) Rgime de ralenti corrig en fonction du conditionnement dair. Electrovanne de purge de Canister commande par rapport cyclique douverture (RCO) en fonction du fonctionnement du moteur. Pilotage du groupe motoventilateur et du tmoin dalerte de temprature deau au tableau de bord par le calculateur dinjection. Pilotage dune lectrovanne de dphaseur (hydraulique) darbre cames dadmission. Rgimes maximum pour une temprature deau < 75C pour une temprature deau > 75C en 1re ou 2me vitesse pour une temprature deau > 75C en 3me, 4me ou 5me vitesse 6700 tr/min. 7200 tr/min. 7000 tr/min. 800 50 tr/min.
Tmoin dindication de changement de rapport sallumant 300 tr/min. environ avant le rgime maximum.
17-1
17
Les calculateurs sont livrs non cods. Aprs remplacement de celui-ci, il faudra lui apprendre le code du vhicule, puis contrler que la fonction antidmarrage est bien oprationnelle. Pour cela, il suffit de mettre le contact quelques secondes puis lenlever.
Enlever la cl du contacteur de dmarrage, au bout de 10 secondes le tmoin rouge antidmarrage doit clignoter (pour vrifier limpossibilit de dmarrage du moteur se reporter au chapitre 82 du M.R. 337).
ESSAI DUN CALCULATEUR DINJECTION NON CODE EMPRUNTE AU MAGASIN (cette opration est vivement
dconseille)
ATTENTION : avant dessayer un calculateur dinjection, il faut imprativement que celui-ci ait appris le code
antidmarrage du vhicule, pour quil puisse fonctionner. Aprs lessai, il faut imprativement dcoder le calculateur avant de le rendre au magasin. Si cela ntait pas fait, le calculateur serait inutilisable. Cette opration doit tre ralise par du personnel ayant reu une formation adquate. Pour dcoder le calculateur, consulter le chapitre 82 du M.R. 337.
IL EST IMPOSSIBLE DEMPRUNTER UN CALCULATEUR CODE DUN AUTRE VEHICULE POUR REALISER UN ESSAI.
17-2
17
Le calculateur dinjection est reli au calculateur de CA par deux fils : - un fil du calculateur dinjection au calculateur de CA voie 10 . Par ce fil transite la consigne dautorisation ou dinterdiction de mise en marche du compresseur. - un fil du calculateur de CA au calculateur dinjection voie 23 . Il sagit dun signal information de puissance absorbe. Lorsque lon actionne linterrupteur de CA, le calculateur de CA demande la mise en marche du compresseur. Le calculateur dinjection autorise ou non lembrayage du compresseur et impose un rgime de ralenti de 900 tr/min. (quelques secondes peuvent scouler avant la stabilisation du rgime).
Stratgie de dmarrage du moteur Le fonctionnement du compresseur est interdit aprs le dmarrage du moteur pendant 10 secondes .
Stratgie de protection thermique Le compresseur nest pas embray dans le cas o la temprature deau est suprieure 115 C.
Stratgie de protection sur-rgime Il y a interdiction de fonctionnement du compresseur si le rgime moteur est suprieur 6000 tr/min.
17-3
17
Le calculateur dinjection reoit une information du pressostat de direction assiste (visualisable sur les outils de diagnostic). Le calculateur dinjection ne modifie pas le rgime de ralenti du moteur.
Cette correction a pour but de compenser la baisse de tension due la mise en marche de consommateur lorsque la batterie est faiblement charge. Pour ce faire, le rgime de ralenti est augment, permettant ainsi daccrotre la rotation de lalternateur et, par consquent, la tension batterie. Plus la tension est faible, plus la correction est importante. La correction du rgime est donc variable. Elle commence lorsque la tension devient infrieure 12,8 Volts. Le rgime de ralenti peut atteindre au maximum 900 tr/min.
NOTA : aprs un dpart froid et un long fonctionnement au ralenti, il est possible de remarquer une brus-
que chute de rgime denviron 150 tr/min. Cette chute de rgime est due la prsence dun automate de dmarrage.
17-4
17
Dans les conditions normales de fonctionnement chaud, la valeur du RCO ralenti varie entre une valeur haute et une valeur basse afin dobtenir le rgime de ralenti nominal. Il se peut, suite une dispersion de fonctionnement (rodage, encrassement du moteur...), que la valeur du RCO ralenti se trouve proche des valeurs hautes ou basses. La correction adaptative sur le RCO ralenti permet de rattraper les variations lentes du besoin en air du moteur. Cette correction nest effective que si la temprature deau est suprieure 75 C, 20 secondes aprs le dmarrage du moteur et si lon est en phase de rgulation de ralenti nominal.
A chaque arrt du moteur, le calculateur effectue un recalage du moteur pas pas en le recalant sur sa bute basse.
Dans le cas dun excs dair (prise dair, bute du papillon drgle...), le rgime de ralenti augmente, la valeur du RCO ralenti diminue afin de revenir au rgime de ralenti nominal ; la valeur de la correction adaptative du RCO ralenti diminue afin de recentrer le fonctionnement de la rgulation de ralenti. Dans le cas dun manque dair (encrassement, etc.), le raisonnement est invers, le RCO ralenti augmente et la correction adaptative augmente de mme, afin de recentrer le fonctionnement de la rgulation ralenti.
IMPORTANT : il est impratif, aprs effacement de la mmoire calculateur, de dmarrer le moteur puis de
larrter pour permettre le recalage du potentiomtre. Le redmarrer et le laisser tourner au ralenti afin que la correction adaptative puisse se recaler.
NOTA : en cas de ralenti instable, vrifier si le phasage moteur est correct. Pour le raliser, rouler en 2me vi-
tesse, mi-charge pendant une minute environ. Contrler ensuite, laide de loutil de diagnostic aprsvente, ltat " ET 018 Reconnaissance cylindre 1".
17-5
17
La sonde oxygne est rchauffe par le calculateur dinjection ds le dmarrage du moteur. Le chauffage de la sonde oxygne est arrt : - si la vitesse vhicule est suprieure 180 km/h, (valeur donne titre dinformation), - en fonction de la charge et du rgime moteur.
La valeur lue sur les outils de diagnostic (sauf XR25) en paramtre : "tension de sonde amont" reprsente la tension dlivre au calculateur par la sonde oxygne place en amont du catalyseur. Elle est exprime en millivolts. En rgulation de richesse, la tension doit osciller rapidement entre deux valeurs : - 150 100 mV pour un mlange pauvre, - 750 100 mV pour un mlange riche. Plus lcart mini/maxi est faible, moins linformation de la sonde est bonne (cet cart est gnralement au minimum de 500 mV).
NOTA : en cas dcart faible, vrifier le chauffage de la sonde. Il ne faut pas tenir compte de la valeur lue en
paramtre "tension de sonde aval " car ce vhicule nen est pas quip.
CORRECTION DE RICHESSE
La valeur lue sur les outils de diagnostic en paramtre : "correction richesse" reprsente la moyenne des corrections de richesse apporte par le calculateur en fonction de la richesse du mlange carbur vue par la sonde oxygne place en amont du catalyseur. La valeur de correction a pour point milieu 128 et pour butes 0 et 255 : - valeur infrieure 128 : demande dappauvrissement, - valeur suprieure 128 : demande denrichissement.
17-6
17
Lentre en rgulation de richesse est effective aprs une temporisation de dpart en fonction de la temprature deau si la sonde oxygne est prte (suffisamment chaude). Dans tous les cas, la rgulation de richesse doit tre active au bout de 2 minutes si la temprature deau est suprieure 70C. Lorsque lon nest pas encore entr en rgulation de richesse, la valeur du paramtre est 128. Consulter ltat sur les outils de diagnostic "rgulation de richesse".
Phase dbouclage Lorsque lon est en rgulation de richesse, les phases de fonctionnement pendant lesquelles le calculateur ne tient pas compte de la valeur de tension dlivre par la sonde, sont : - en pied fond, - en fortes acclrations, - en dclrations avec linformation pied lev, - en cas de panne de la sonde oxygne. Dans ce cas la valeur 128 est affiche.
Lorsque la tension dlivre par la sonde oxygne est incorrecte (variant trs peu ou pas du tout) en rgulation de richesse, le calculateur ne passera en mode dgrad que si la panne a t reconnue prsente pendant 10 secondes . Dans ce cas seulement, la panne sera mmorise, le paramtre : "correction richesse" est 128. Lorsque lon dtecte une panne prsente de sonde oxygne et si la panne a dj t mmorise, alors on passe directement en boucle ouverte.
17-7
17
En phase bouclage, la rgulation de richesse, corrige le temps dinjection de faon obtenir un dosage, le plus prs possible de la richesse 1. La valeur de correction est proche de 128, avec pour bute 0 et 255 . La correction adaptative permet de dcaler la cartographie dinjection pour recentrer la rgulation de richesse sur 128. Il est donc ncessaire, suite la rinitialisation du calculateur (retour 128 des corrections adaptatives) de procder un essai routier spcifique.
PARAMETRE
Conditions : - moteur chaud (temprature deau > 75 C), - ne pas dpasser un rgime moteur 4800 tr/min. Zones de pression balayer pendant lessai
Suite cet essai, les corrections sont oprationnelles. Il faudra poursuivre lessai, par un roulage en conduite normale, souple et varie sur une distance de 5 10 kilomtres. Relever aprs lessai les valeurs des adaptatifs de richesse. Initialement 128, elles doivent avoir chang. Sinon, recommencer lessai en prenant soin de bien respecter les conditions.
Dans le cas dun manque de carburant (injecteurs encrasss, pression et dbit de carburant trop faibles, ...), la rgulation de richesse augmente afin dobtenir la richesse la plus proche de 1 et la correction adaptative de richesse augmente jusqu ce que la correction de richesse revienne osciller autour de 128. Dans le cas dun excs de carburant, le raisonnement est invers : la rgulation de richesse diminue et la correction adaptative diminue de mme afin de recentrer la correction de richesse autour de 128.
17-8
17
Ce systme est quip dune sonde de temprature deau unique servant pour linjection, le groupe motoventilateur et le voyant de temprature au tableau de bord.
Fonctionnement La sonde 244 permet : - dindiquer la temprature deau au tableau de bord, - dinformer le calculateur dinjection de la temprature deau moteur. Le calculateur dinjection, en fonction de la temprature deau, gre : - le systme dinjection, - les relais du groupe motoventilateur, le GMV est command en petite vitesse si la temprature deau dpasse 100 C et sarrte lorsquelle devient infrieure 96 C, le GMV est command en grande vitesse si la temprature deau dpasse 102 C et sarrte lorsquelle devient infrieure 100 C, le GMV peut tre command en petite vitesse pour le dispositif antipercolation et en grande ou petite vitesse pour la CA. - le voyant de temprature.
14853R
244
Sonde de temprature deau (injection et indication de temprature deau au tableau de bord). Sonde trois voies, deux pour linformation temprature deau et une pour lindication au tableau de bord.
Le voyant est command par le calculateur dinjection si la temprature deau dpasse 118 C et steint si la temprature devient infrieure 115C.
17-9
17
15815-6R
Llectrovanne est en position ferme au repos. Elle autorise le passage de lhuile pour piloter le dphaseur en fonction du fonctionnement du moteur : - si le rgime moteur est compris entre 1800 et 6500 tr/min. , - si le potentiomtre papillon est hors Pied Lev.
ATTENTION : une lectrovanne bloque ouverte
entrane un ralenti instable et une pression dans le collecteur au ralenti trop leve.
NOTA : pour le remplacement du joint
15200R
17-10
INJECTION Calculateur
AFFECTATION DES ENTREES ET SORTIES DU CALCULATEUR DINJECTION
1 32 3 33 4 8 38 9 39 10 41 12 42 13 43 15 45 63 64 65 66 68 70 72 73 74 75 16 19 49 20 23 53 24 54 26 56 28 58 29 59 30 60 77 78 79 80 85 PRO15097 89 90
17
COMMANDE BOBINE DALLUMAGE 2-3 COMMANDE BOBINE DALLUMAGE 1-4 MASSE PUISSANCE MASSE PUISSANCE COMMANDE PURGE CANISTER COMMANDE RELAIS GMV 1 PAR GCTE COMMANDE RELAIS GMV 2 PAR GCTE VOYANT TEMPERATURE DEAU COMMANDE RELAIS ACTUATEUR COMMANDE COMPRESSEUR CA COMMANDE REGULATEUR DE RALENTI (VOIE A) COMMANDE REGULATEUR DE RALENTI (VOIE B) COMMANDE REGULATEUR DE RALENTI (VOIE C) ENTREE CAPTEUR DE TEMPERATURE DEAU SIGNAL POTENTIOMETRE PAPILLON MASSE CAPTEUR DE PRESSION ENTREE SIGNAL SONDE A OXYGENE COMMANDE RECHAUFFAGE SONDE A OXYGENE COMMANDE DECALEUR DARBRE A CAMES COMMANDE VOYANT DE PASSAGE DE VITESSE +APC COMMANDE RELAIS POMPE A ESSENCE INFORMATION VITESSE MOTEUR PMH COMMANDE REGULATEUR DE RALENTI (VOIE D) MASSE CAPTEUR DE TEMPERATURE DEAU ALIMENTATION POTENTIOMETRE PAPILLON MASSE POTENTIOMETRE PAPILLON ENTREE SIGNAL CAPTEUR PRESSION COLLECTEUR BLINDAGE CAPTEUR CLIQUETIS ENTREE CAPTEUR DE TEMPERATURE DAIR ENTREE SIGNAL CAPTEUR CLIQUETIS INFORMATION PUISSANCE ABSORBEE COMPRESSEUR DE CA ENTREE VITESSE VEHICULE ENTREE SIGNAL CAPTEUR DE REGIME ENTREE SIGNAL CAPTEUR DE REGIME DIAGNOSTIC DIAGNOSTIC MASSE PUISSANCE SYSTEME ANTIDEMARRAGE +APC COMMANDE INJECTEUR 1 +AVC COMMANDE INJECTEUR 3 MASSE CAPTEUR DE TEMPERATURE DAIR ALIMENTATION CAPTEUR DE PRESSION MASSE CAPTEUR DE CLIQUETIS MASSE SONDE A OXYGENE INFORMATION PRESSOSTAT DE DA COMMANDE INJECTEUR 4 COMMANDE INJECTEUR 2
17-11
17
PRO16055G
17-12
17
PRO16055D
17-13
17
NOMENCLATURE
Calculateur dinjection Capteur de cliquetis Capteur de temprature dair Capteur Point Mort Haut Injecteurs
193, 194, 195, 196 199 222 224 225 234 236 238 242 244 247 272 335 371 419 597 645 647 649 721 777 778 927 1016
Jauge carburant Potentiomtre papillon Pressostat de direction assiste Prise de diagnostic Relais GMV grande vitesse Relais de pompe carburant Relais antidmarrage Sonde oxygne Capteur de temprature deau Tableau de bord Capteur de temprature dair Relais GMV petite vitesse Electrovanne Canister Botier de contrle CA Botier fusible moteur et relais UCE Habitacle Pare-brise lectrique Moteur pas pas Bloc UCE ABS Platine fusibles de puissance Bobine dallumage Contacteur de choc Botier fusibles habitacle
17-14
17
Visualisation et Remarques
Ordre
Fonction
Libells
Fentre Etats
Tension batterie
ACTIF
11,8 < X < 13,2 V 2 Configuration calculateur ET 002 : Connexion climatisation ET 003: Configuration calculateur avec TA ET 004: Connexion pressostat Direction Assiste ET 005 : Connexion pare-brise lectrique ET 006 : Configuration calculateur sans vitesse roue ET 007 : Capteur vitesse roue provenant de lABS ET 008 : Capteur vitesse roue type rluctant ET 009 : Capteur vitesse roue type magnto rsistif ET 011 : Configuration avec antidmarrage ACTIF (si option)
INACTIF
ACTIF
ACTIF
Antidmarrage
ET 012 : Antidmarrage
INACTIF
JSI051.0
17-15
17
Visualisation et Remarques
Ordre
Fonction
Libells
Pdale acclrateur relche ET 013 : Position papillon : pied lev PR 030 : Position papillon Pdale acclrateur lgrement enfonce ET 013 : Position papillon : pied lev ET 014 : Position papillon : pied fond Pdale acclrateur enfonce ET 014 : Position papillon :pied fond PR 030 : Position papillon
ACTIF INACTIF INACTIF ACTIF
0 < X < 43
Fentre Paramtres
JSI051.0
17-16
17
Visualisation et Remarques
Ordre
Fonction
Libells
Fentre Commandes
Pompe essence
On doit entendre tourner la pompe essence On doit entendre le GMV tourner en petite vitesse On doit entendre le GMV tourner en grande vitesse
GMV
10
11
12
Climatisation
CA slectionne au tableau de bord. Commande : Compresseur de CA Le compresseur doit coller sil est slectionn au tableau de bord Llectrovanne de pilotage doit fonctionner Le voyant doit tre allum (selon vhicule) Le voyant doit clignoter
13
14
JSI051.0
17-17
17
Visualisation et Remarques
Ordre
Fonction
Libells
Fentre Etats
Tension batterie
ET 001 : + Aprs Contact calculateur PR 001 : Tension alimentation calculateur Si PR 001 : Tension alimentation calculateur Alors PR 070 : Rgime moteur
ACTIF
ACTIF
Signal volant
ACTIF
ACTIF
ET 019 : Chauffage sonde oxygne amont ET 020 : Chauffage sonde oxygne aval
ACTIF INACTIF
JSI051.0
17-18
17
Visualisation et Remarques
Ordre
Fonction
Libells
Rgulation ralenti
ET 021 : Rgulation ralenti PR 070 : Rgime moteur (moteur chaud) PR 073 : Ecart rgime ralenti PR 071 : RCO ralenti PR 080 : Adaptatif RCO ralenti
ACTIF
750 < X < 850 tr/min. - 50< X <+50 tr/min. 2 % < X < 25 % -7%<X<7%
Fentre Paramtres
Circuit pression
10
Circuit anticliquetis
30 < X < 70
Fentre Etats
11
Rgulation de richesse
ET 022 : Rgulation de richesse ET 110 : Tension sonde oxygne amont ET 112 : Correction de richesse
ACTIF
12
ACTIF
(selon fonctionnement)
JSI051.0
17-19
17
Visualisation et Remarques
Ordre
Fonction
Libells
13
Climatisation
ACTIF
Allum si linjection autorise le cyclage du compresseur PR 070 : Rgime moteur PR 044 : Puissance absorbe par le compresseur 800 < X < 900 tr/min. 250 < X < 5000 W
si linjection nautorise pas le cyclage du compresseur PR 070 : Rgime moteur PR 044 : Puissance absorbe par le compresseur AC 800 < X < 900 tr/min. X 300 W
JSI051.0
17-20
17
Visualisation et Remarques
Ordre
Fonction
Libells
14
15
Purge Canister
INACTIF
16
GMV
INACTIF
ET 028 : GMV grande vitesse (seulement si quip de CA) PR 010 : Temprature deau
17
EGR
JSI051.0
17-21
17
Visualisation et Remarques
Ordre
Fonction
Libells
Fentre Etats
Purge Canister
ACTIF
Fentre Paramtres
Vhicule en charge PR 060 : Signal cliquetis X est variable et non nul 0 < X < 7 Vilebrequin
Emission polluante
CO < 0,3 % CO2 > 13,5 % O2 < 0,8 % HC < 100 ppm 0,97 < < 1,03 CO < 0,5 % HC < 100 ppm 0,97 < < 1,03
JSI051.0
17-22
REFROIDISSEMENT Schma
19
14887-2R1
1 2 3 4 5 6 7
Moteur Radiateur Bocal "chaud" avec dgazage aprs thermostat Arotherme Support thermostat Ajutage 3 mm Ajutage 8 mm
Pompe eau Thermostat Purgeur La valeur de tarage de la soupape du vase dexpansion est de 1,2 bar (couleur marron).
19-1
19
REMPLISSAGE
Laisser tourner le moteur pendant 20 minutes 2 500 tr/min., jusqu enclenchement du motoventilateur (temps ncessaire au dgazage automatique). Vrifier que le niveau de liquide est au voisinage du repre "Maxi".
NE PAS OUVRIR LA VIS DE PURGE MOTEUR TOURNANT. RESSERRER LE BOUCHON DE VASE DEXPANSION MOTEUR CHAUD.
Ouvrir lunique vis de purge du circuit. Remplir le circuit par lorifice du vase dexpansion. Fermer la vis de purge ds que le liquide scoule en jet continu. Mettre en marche le moteur (2 500 tr/min.). Ajuster le niveau dbordement pendant 4 minutes environ. Fermer le bocal.
15155R
19-2
REFROIDISSEMENT Radiateur
19
Mot.
1448
DEPOSE
Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dbrancher la batterie. Dposer la protection sous moteur. Vidanger le circuit de refroidissement par la Durit infrieure du radiateur moteur
NOTA : il nest pas ncessaire de vidanger le circuit
de fluide rfrigrant. Dbrancher la connectique du groupe motoventilateur. Dposer les fixations de la bouteille dshydratante sur le groupe motoventilateur. Dclipser : - les canalisations CA sur le groupe motoventilateur, les carter vers le moteur et les attacher, - le bocal DA sur le groupe motoventilateur et lcarter. Dposer : - les fixations du groupe motoventilateur sur le radiateur et le sortir, - les fixations du radiateur sur le condenseur et le sortir, - le bouclier avant, - la grille de calandre, - la traverse suprieure, - la manche air.
14280R
REPOSE
Effectuer la repose en sens inverse de la dpose. Remplir et effectuer la purge du circuit de refroidissement (voir chapitre 19 "Remplissage purge"). NOTA : veiller ne pas abmer les ailettes du radiateur ou du condenseur lors de la dpose repose, les protger si ncessaire.
19-3
19
Mot. Mot.
1202 1453
1,7
DEPOSE
Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes. Dbrancher la batterie. Vidanger le circuit de refroidissement par la Durit infrieure de radiateur. Dposer : - le pare boue avant droit, - le bouclier avant, - la traverse suprieure,
16267-3R1
Nettoyage Il est trs important de ne pas gratter les plans de joints. Employer le produit Dcapjoint pour dissoudre la partie du joint restant colle. Appliquer le produit sur la partie nettoyer ; attendre environ une dizaine de minutes, puis lenlever laide dune spatule en bois. Il est conseill de porter des gants pendant lopration. Ne pas laisser tomber de produit sur les peintures. - la courroie accessoires (voir chapitre 07 "Tension courroie accessoires"). Mettre en place loutil support moteur Mot. 1453. Dposer : - la suspension pendulaire et baisser le moteur au maximum, - la poulie de pompe eau (1), - la vis de fixation de la pompe eau (2).
14280R
19-4
19
Reposer : - la pompe eau (quipe de joint neuf) en serrant les vis au couple de 1,7 daN.m, - la courroie accessoires et effectuer la tension (voir chapitre 07 "Tension courroie accessoires "). Effectuer le plein et la purge du circuit de refroidissement (voir chapitre 19 "Remplissage purge"). Pour la repose de la suspension pendulaire, consulter la mthode chapitre 19 "Suspension pendulaire".
19-5
19
G H J K L 6,2 6,2 6,2 6,2 4,4
A B C D E F
16309R
19-6
20
DISQUE
TYPE VEHICULE
TYPE MOTEUR
MECANISME
CB0M
F4R
85873S
90693-2R17
94990R1
215 CP ON 4600
Embrayage monodisque fonctionnant sec commande par cble. Bute dembrayage en appui constant.
20-1
20
Secteur darrt
REPOSE
Nettoyer les cannelures de larbre dembrayage et remonter lensemble sans lubrifiant. Mettre le disque en place (dport du moyeu ct bote de vitesses). Centrer laide de loutil fourni dans la collection de rechange.
DEPOSE
Mettre le secteur darrt Mot. 582 ou Mot. 582-01. Enlever les vis de fixation du mcanisme et dposer le disque de friction. Contrler et remplacer les pices dfectueuses.
95414S
Visser progressivement en toile, puis bloquer les vis de fixation du mcanisme au couple.
99055R2
Dposer le secteur darrt Mot. 582 ou Mot. 582-01. Enduire de graisse MOLYKOTE BR2 : - le tube-guide, - les patins de fourchette.
20-2
20
dpose de la bote de vitesses ou aprs mise en place de celle-ci, NE PAS SOULEVER la fourchette car elle risquerait de se dgager de lencoche (A) de la bute.
99054R
97758-1R
20-3
EMBRAYAGE Volant
REMPLACEMENT DU VOLANT
20
Mot.
582 -01
Secteur darrt
Vis de volant
5,5
DEPOSE
Aprs dpose du disque de friction, dposer les vis de fixation du volant moteur (vis non rutilisables). La reprise de la face de friction nest pas autorise.
REPOSE
Nettoyer sur le vilebrequin les taraudages des vis de fixation du volant. Dgraisser la face dappui du volant sur le vilbrequin. Reposer le volant en limmobilisant avec le Mot. 582-01.
REMARQUE : les vis de fixation volant sont rem-
placer systmatiquement.
20-4
21
14834-1R
Un marquage (1), situ sur le carter de bote de vitesses, indique : A B C D Type de bote Indice de bote Numro de fabrication Usine de fabrication
A D
J CX 000 X 000000
B C
90775R
21-1
21
Marche AR 11 -- 26 39
089
CB0M
11 -34
22 -41
28 -37
34 -35
39 -31
21-2
21
Qualit viscosit
TRX 75W 80W
CONTROLE NIVEAU
92081S
21-3
21
ORGANE
TYPE
CONDITIONNEMENT
REFERENCE
MOLYKOTE BR2
Bote de 1 kg
77 01 421 145
Cannelures du plantaire droit Pivot de fourchette Guide de bute Embrayage Patins de fourchette Face dassemblage des carters Bouchons filets et contacteurs Bouchons de billage Extrmits des goupilles lastiques sur transmissions Ecrous darbres primaire et secondaire Pignon fixe et moyeu de 5me Entraneur de crabotage
LOCTITE 518
Seringue de 24 ml
77 01 421 162
Tube de 100 g
77 01 404 452
LOCTITE FRENBLOC
Flacon de 24 cc
77 01 394 071
21-4
21
Bouchon de vidange 2,2 Vis dtrier de frein 4 Vis de soufflet transmission 2,5 Boulon de pied damortisseur 18 Vis de tour de bote et dmarreur 3 Vis de support pendulaire sur bote de vitesses 6,2 Vis de support infrieur de bote de vitesses 6,2 Vis de tampon de support infrieur de bote de vitesses 4,4 Vis de roue 9 Boulon de fixation de la chape de direction 3 Vis de fixation arrire du berceau 10,5 Vis de fixation avant du berceau 6,2 Ecrou de rotule infrieure 4,2 Ecrou de rotule de direction 3,7 Vis biellette reprise de couple 6,2
est prfrable de maintenir la fourchette de commande dembrayage par lintermdiaire dune ficelle (1), pour viter que celle-ci ne sorte de sa rotule (situe sur la cloche dembrayage).
14834R
La dpose et la repose de la bote de vitesses restent identiques et ne prsentent pas de difficults par rapport aux vhicules de type CLIO. La seule diffrence est la prsence dun support de bote/berceau (2).
16314R
21-5
33
Vis de roues
Repousser le piston en le vissant laide dun tournevis section carre jusqu ce quil tourne mais ne senfonce plus.
DEPOSE
99584R
Positionner le piston de faon ce que le trait (R) de sa face dappui soit orient ct vis de purge (P).
99583-2R
Mettre en place sur les garnitures neuves les deux pingles antibruit (3).
Contrler ltat du cache-poussire (5) et des soufflets (6) de protection des coulisseaux dtrier, les remplacer si ncessaire. Dans ce cas, graisser lextrmit du piston, et les deux coulisseaux aprs les avoir nettoys lalcool dnatur.
88244-2R
88394R
33-1
33
ltrier.
95688R
Appuyer plusieurs fois sur la pdale de frein, afin de mettre le piston en contact avec les garnitures.
33-2
33
Vis de roues Vis de fixation trier de frein Raccord tuyau rigide Vis de purge
9 10 2 0,6
DEPOSE
Dposer les garnitures de frein (voir paragraphe correspondant). Dbrancher le cble de frein main.
99583-1R
Dposer les deux vis (A) de fixation sur le portefuse. Dvisser le raccord du tuyau (prvoir lcoulement du liquide de frein).
33-3
33
Dposer ltrier de frein. Toutes rayures dans lalsage, entrane le remplacement systmatique de ltrier complet. Il est interdit de dmonter lintrieur du piston (P).
74194-1R
99583-2S
Revisser le raccord du tuyau rigide. Serrer les vis et le raccord au couple. Desserrer la vis de purge du rcepteur et attendre lcoulement du liquide (vrifier que le niveau du rservoir de compensation est suffisant). Resserrer la vis de purge. Contrler ltat des garnitures et les reposer. Effectuer une purge partielle du circuit, seulement si le rservoir de compensation ne sest pas vid compltement au cours de lopration, sinon effectuer une purge complte, en respectant imprativement lordre des oprations de purge. Appuyer plusieurs fois sur la pdale de frein, afin de mettre le piston en contact avec les garnitures.
Placer ltrier dans un tau muni de mordaches. Enlever le caoutchouc cache-poussire. Sortir le piston en le dvissant laide dun tournevis section carre.
99584-1S
33-4
33
Finir denfoncer le piston en le vissant laide dun tournevis jusqu ce que le piston tourne, mais ne senfonce plus. Orienter le piston de manire que le trait (R) marqu sur sa face dappui se trouve du ct vis de purge (P) pour permettre une purge correcte de ltrier et le montage normal de la garniture dans la rainure centrale du piston.
99584-2S
99584R
Sortir le joint dtanchit de sa gorge avec une lame dacier bords arrondis. Nettoyer les pices lalcool dnatur et procder au remontage. Lubrifier le joint et le piston avec du liquide de frein. Enfoncer progressivement le piston la main afin dviter de dtriorer le joint.
33-5
33
6 9 17,5
DEPOSE
- le disque.
REPOSE
Procder en sens inverse de la dpose. Enduire les vis de Loctite FRENBLOC. Appuyer plusieurs fois sur la pdale de frein pour mettre le piston en contact avec les garnitures.
NOTA : veiller ce que le dflecteur (3) soit remont dans le bon sens. Un chanfrein est prsent sur ce dflecteur afin quil soit correctement en appui sur la fuse.
99583-1R2
- lcrou de fuse,
NOTA : pour dposer la vis infrieure, il sera n-
16255R
33-6
33
9 17,5 6
Dposer : - le moyeu - disque de frein, pour cela se reporter la mthode dcrite page prcdente, - le circlips. A la presse, dposer le roulement laide de tubes (A) et (B).
16215R1
IMPORTANT : veiller ce que le roulement soit bien orient. Le cache-poussire doit tre vers larrire. NOTA : la protection plastique du cache-poussire du roulement doit tre retire au dernier moment.
pour la dpose du roulement. La couronne ABS doit tre oriente vers le haut.
33-7
33
Dbrancher la batterie. Dposer : - la roue ct concern, - ltrier ainsi que le moyeu-disque (se reporter aux pages prcdentes), - lensemble fuse-support dtrier (quatre vis).
16272S
REPOSE
Veiller ce que le dflecteur (3) soit remont dans le bon sens. Un chanfrein est amnag sur ce dflecteur, afin quil soit en parfait appui sur la fuse. Graisser entre le joint du roulement et le dflecteur. Enduire les interfaces capteur - moyeu - disque de frein avec de la graisse MOLYKOTE FB 180.
16258S
16255R
Procder une purge partielle du circuit de freinage, si le bocal nest pas vid, sinon effectuer une purge complte.
33-8
36
Mot.
Pinces pour tuyaux souples Arrache-rotules Outillage pour intervention sur berceau - train
Dbrancher le cble dacclrateur. 9 2,5 6,2 5 3,7 Dposer les deux crous du vase dexpansion et le dplacer vers lavant. Mettre en place les pinces Durit Mot. 453-01 sur les tuyaux souples du bocal de DA. Dbrancher les tuyaux haute et basse pression sur le botier de direction. Veiller boucher les piquages pour viter lentre dimpurets. Sous le vhicule
Vis de roues Vis de chape rabattable Ecrou de la biellette de reprise de couple Ecrous de fixation botier direction sur berceau Ecrou de rotule de direction
DEPOSE
Dposer : - les deux roues, - le pare-boue avant gauche, - la protection sous moteur. Dbrancher les rotules de direction laide de loutil T. Av. 476. Dposer la vis avant de la biellette de reprise de couple. Dsaccoupler : - la descente dchappement de la ligne dchappement, - la tringle de commande de bote de vitesses. Dposer la vis de la chape rabattable, mettre en place un bloc volant afin de garder la mme position la repose.
16315S
36-1
36
16314S
les renforts de berceau (quatre vis), les vis suprieures des tirants latraux berceau/caisse.
Remplacer une une les vis de fixation du berceau par les tiges filetes T. Av. 1233-01.
36-2
36
13507R2
descendu le berceau. Dposer les vis de fixation du botier de direction, puis lextraire ct gauche.
36-3
36
Dans le cas dune direction neuve Mettre en place les rotules de direction. Procder en sens inverse de la dpose en respectant les couples de serrage. Veiller bien refixer la descente dchappement afin dviter dventuelles fuites. Purger le circuit de DA, en manoeuvrant de bute en bute moteur tournant. Effectuer un rglage paralllisme si ncessaire.
36-4
36
Mot.
453 -01
Vis de fixation suprieure dalternateur (4) Vis de fixation infrieure dalternateur (5) Vis de fixation du tendeur de courroie (7) Vis de fixation du ressort de tendeur de courroie (8) Vis de poulie de pompe de DA Vis de fixation de la pompe de DA
DEPOSE
Dbrancher la batterie.
16267-1R1
Dposer : - la courroie accessoires (se reporter au chapitre 16), - lalternateur (se reporter au chapitre 16). Placer une pince Mot. 453-01 sur la canalisation dalimentation. Dbrancher les tuyaux haute et basse pression, prvoir lcoulement de liquide de DA. Dposer : - la fixation suprieure du ressort (8) et la vis de fixation du galet tendeur (7), - le support dalternateur (vis 1-2-3-4).
Dposer compltement lensemble ressort/galet tendeur. Dposer : - la poulie (trois vis), - la pompe de direction assiste (quatre vis).
16267-2S
36-5
36
Procder en sens inverse de la dpose. Pour la mise en place de lensemble ressort/galet tendeur et alterneur, il faut engager toutes les vis, puis les serrer dans cet ordre : vis suprieure de fixation du ressort, vis suprieure de fixation alternateur. Remplir et purger le circuit en manuvrant de bute en bute.
NOTA : la pompe de DA nest pas rparable en cas
36-6
36
Dir.
T.Ar.
REMPLACEMENT DU MOYEU
Placer la pompe ltabli, dans un tau. Mettre en place loutil T.Ar. 1094 et extraire le moyeu.
14836R
14837R
et la tige de pousse de loutil T.Ar. 1094. Mettre en place le moyeu (neuf) et lemmancher laide de loutil Dir. 1083-01. Lenduire pralablement de graisse multifonctions pour faciliter la repose.
NOTA : intercaler entre loutil Dir. 1083-01 et le
Pompe de DA
Moyeu
36-7
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Ce vhicule est quip dun ABS BOSCH 5.3 de type additionnel quatre canaux ; lquipement de freinage conventionnel et lquipement ABS sont spars.
SPECIFICITES
Le systme comporte quatre capteurs de vitesse. Chaque voie hydraulique de freinage est associe un capteur dispos au niveau de chaque roue. Ainsi, les roues avant sont rgules sparment. En revanche, les roues arrire sont rgules simultanment de la mme manire selon le principe de la slection basse dite select low (la premire roue qui tend bloquer dclenche immdiatement la rgulation sur lensemble du train). Sur ce vhicule, le compensateur de freinage est supprim (pour les versions quipes de lABS) et son rle est assur par un programme spcifique implant dans le calculateur du groupe ABS et appel REF (Rpartiteur Electronique de Freinage).
ATTENTION : au cas o le fusible ABS est retir, faire attention en cas dessai routier ne pas effectuer un freinage fort car la fonction REF nest plus active (pressions avant et arrire identiques), donc il y a risque de
"tte queue".
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Raccord tuyauterie
1,7 1,7
Dposer : - la vis du fil de masse, - les trois vis de fixation du groupe hydraulique. Dbrancher les six tuyaux sur le groupe hydraulique, reprer leur position pour la repose.
Dbrancher la batterie. Mettre en place un presse pdale, afin de limiter lcoulement de liquide de frein. Dposer : - la protection sous moteur, - le pare-boue avant droit. Dbrancher le cble dacclrateur. Dposer les deux crous de fixation du vase dexpansion et le dplacer vers lavant. Dcaler le bocal de liquide de DA. Dposer linsonorisant en feutre du tablier.
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NOTA : deux tuyaux sont branchs derrire le groupe hydraulique. Pour les dbrancher, il faut au pralable avoir dpos les trois vis de fixation du groupe. Il faut aussi dgrafer les tuyaux du tablier, pour pouvoir dcaler le groupe vers lavant et ainsi avoir accs aux crous de tuyaux. Il est possible aussi davoir accs ces tuyaux par le passage de roue avant droit en ayant au pralable dpos le pare-boue.
Dposer compltement le groupe hydraulique par dessus, en le dplaant vers le matre cylindre.
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Procder en sens inverse de la dpose. Effectuer une purge du circuit de freinage, pour cela, se reporter aux pages suivantes.
NOTA : le calculateur ne doit pas tre dpos, en
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Cette partie dcrit le test effectu avec loutil de diagnostic, pour contrler le montage de lABS dans le vhicule et, plus particulirement, le circuit hydraulique.
NOTA : pour ce test, il est ncessaire dtre deux et de mettre le vhicule, de prfrence, sur un pont deux
colonnes.
Principe de test Vhicule sur pont, la roue tester est leve. Un des oprateurs doit se trouver dans lhabitacle au poste de pilotage muni de loutil de diagnostic. Mettre le contact, vhicule au point mort, en mode diagnostic, appuyer sur la pdale de frein. Le second oprateur doit appliquer un couple sur la roue de manire essayer de la faire tourner. Loprateur gnre une commande approprie loutil de diagnostic qui effectue dix fois le cycle : chute puis monte de pression alternes sur la roue contrler. Ces actions sur lABS se traduiront sur la roue considre par dix dblocages et blocages alterns. Les mouvements saccads de la roue, enregistrs qualitativement par loprateur, attestent que le circuit hydraulique de cette roue est correctement branch. Programme effectu par loutil de diagnostic : Cycle sur la roue tester : une chute de pression de 200 ms avec un dmarrage simultan de la pompe, une monte de pression de 300 ms avec un dmarrage simultan de la pompe (dix cycles sont effectus pour la roue considre). Une monte de pression la pression matre-cylindre sur les quatre roues. Larrt du moteur pompe hydraulique. Loprateur relche la pdale de frein.
Le test hydraulique de la roue considre est termin, recommencer le contrle pour les trois autres roues.
Cette procdure de purge est applicable la suite dune dpose des lments suivants : - le groupe hydraulique, - le matre-cylindre, - la tuyauterie (entre groupe et matre-cylindre).
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IMPORTANT : respecter lordre de purge en commenant par le frein AR droit , ensuite AR gauche, AV gauche
puis AV droit. a) Purger le frein AR droit en effectuant la purge du circuit secondaire du groupe hydraulique laide de loutil de diagnostic : - positionner le vase de purge et le flexible, ouvrir la vis de purge du frein, - appuyer sur la pdale de frein en pompant (environ dix coups), - lancer la commande purge sur loutil de diagnostic, - effectuer un pompage sur la pdale de frein durant la phase de purge diagnostic, - la fin du cycle de purge sur loutil de diagnostic, continuer pomper sur la pdale de frein et fermer la vis de purge du frein. b) Effectuer la procdure dcrite en a) pour le frein AR gauche, AV gauche et AV droit. c) Contrler la course pdale, si celle-ci nest pas satisfaisante, recommencer la procdure de purge.
a) Effectuer un contrle ohmmtre des liaisons capteurs (du connecteur du calculateur au connecteur deux voies du capteur de vitesse). b) Effectuer un contrle visuel de la denture (26 dents) de la cible : si celle-ci est dfectueuse, procder son remplacement. c) Effectuer un contrle de lentrefer laide dun jeu de cales, seul lavant est contrlable.
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Vis de dtendeur sur lvaporateur Ecrou de maintien tuyaux de liaison sur dtendeur Vis de maintien tuyau de liaison dtendeur sur bouteille dshydratante Vis de maintien tuyau de liaison condenseur sur bouteille dshydratante Vis de maintien tuyau de liaison compresseur sur condenseur Vis de maintien tuyaux de liaison sur compresseur Vis de maintien compresseur Capteur de pression de circuit Vis de fixation du compresseur
DEPOSE
Vidanger le circuit de rfrigrant R134a. Mettre le vhicule sur un pont. Dbrancher : - la batterie, - le connecteur de commande dembrayage du compresseur. Dposer : - le bouclier avant, - la grille de calandre, - la traverse suprieure, - la courroie dentranement du compresseur - les deux tuyaux de liaison, vis (2), - les vis (B) de maintien compresseur. Extraire le compresseur par dessous le vhicule.
NOTA : mettre imprativement en place les bou-
REPOSE
Le compresseur, sil est remplac, est livr avec son plein dhuile. Placer le compresseur dans le bon sens (bouchon de remplissage vers le haut). Serrer les vis de maintien (B) (couple de serrage : 2,1 daN.m). Reposer les tuyaux de liaison sur le compresseur.
NOTA : vrifier ltat des joints et les huiler avec de lhuile P.A.G. SP 10.
Mettre en place la courroie dentranement daccessoires (voir chapitre 07 "Tension courroie accessoires"). Rebrancher le connecteur de commande dembrayage du compresseur. Tirer au vide, puis effectuer le remplissage du circuit de rfrigrant R134a laide de la station de charge.
chons sur les tuyaux de liaison et sur le compresseur afin dviter lintroduction de lhumidit dans le circuit.
IMPORTANT : pour le remplacement du compres-
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Vidanger le circuit rfrigrant R134a. Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes. Dposer : - le bouclier avant, - la grille de calandre, - la traverse suprieure et la rabattre sur le moteur,
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REPOSE
Tirer au vide, puis effectuer le remplissage du circuit en R134a laide de la station de charge.
- les deux tuyaux de rfrigrant R134a. Placer les bouchons dtanchit pour viter lentre dhumidit. - les vis de fixation (6) du condenseur sur le radiateur de refroidissement. Extraire par le bas lensemble condenseur/ bouteille dshydratante.
IMPORTANT
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Vidanger le circuit de rfrigrant R134a laide de la station de charge. Dposer : - lcrou (A) de maintien des tuyauteries de liaison, - les deux vis (B) de maintien du dtendeur sur lvaporateur.
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A la repose, veiller au bon tat des joints dtanchit des tuyauteries. Couples de serrage des vis : - vis (A) : 0,8 daN.m, - vis (B) : 0,6 daN.m. Tirer au vide, puis effectuer le remplissage du circuit de rfrigrant R134a laide de la station de charge.
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Vhicule sur un pont. Vidanger le circuit de rfrigrant R134a laide de la station de charge. Dposer : - le bouclier - la calandre, - les deux vis suprieures de fixation radiateur, - le raccord de R134a (2), - les deux vis de fixation des tuyaux sur la bouteille dshydratante. Reculer lgrement lensemble radiateur-condenseur.
Procder linverse de la dpose. Vrifier le bon tat des joints et les huiler avec de lhuile SP 10. Tirer au vide, puis effectuer le remplissage du circuit de rfrigrant R134a laide de la station de charge. Lors du remplacement de la bouteille dshydratante, rajouter 15 ml dhuile SP 10 dans le circuit.
NOTA : couple de serrage vis (2) : 1,2 daN.m
Par dessous le vhicule Dposer les deux vis (1) de maintien de la bouteille dshydratante sur le condenseur.
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Extraire la bouteille dshydratante. Placer des bouchons chaque orifice pour viter toute entre dhumidit dans les organes.
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