Sie sind auf Seite 1von 8

I - 84/75 Hubschrauberlandedecks auf Schiffen und schwimmenden oder festen Anlagen im Meer

Bonn, den 6. Mrz 1975 L 4/60.01.87-04/4003 H 74 II Ich habe "Richtlinien betreffend Anlage und Betrieb von Hubschrauberlandecks auf Schiffen und schwimmenden oder festen Anlagen im Meer" erlassen, die hiermit bekannt gemacht werden. Eine Bekanntmachung erfolgt auch im Verkehrsblatt. Die genannten Richtlinien sind als Anhang 2 auch den "Richtlinien fr den Lotsenversetzdienst per Hubschrauber" (verffentlicht als Beilage zu den "Nachrichten fr Seefahrer" Ausgabe 8 vom 22. 2. 1975 ) beigefgt. Der Bundesminister fr Verkehr Im Auftrag Dr. R e h m 1. Start- und Landeflche

III.

Merkmale
Die Start- und Landeflche soll kreisfrmig sein und einen Durchmesser von 10 m haben. Im Ausnahmefall ist eine Abweichung zulssig, wenn nachgewiesen wird, da durch besondere konstruktive Manahmen das notwendige Ma an Sicherheit gewhrleistet ist. 2. Sicherheitsstreifen

Die Start- und Landeflche ist in gleicher Ebene mit einem Sicherheitsstreifen von 2 m Breite zu umgeben. 3. An- und Abflugflche

Die An- und Abflugflchen schlieen an zwei sich gegenberliegenden Seiten des die Start- und Landeflche in 2 m Abstand umschreibenden Quadrats an, steigen mit einer Neigung von 1 : 6 und enden in 100 m Hhe ber der Start- und Landeflche. Das ffnungsverhltnis der Seitenbegrenzungen der An- und Abflugflchen zu deren Mittellinien (Anund Abfluggrundlinien) betrgt 10% (vgl. Anlage 3). Die einander zugeordneten An- und Abflugflchen liegen sich grundstzlich gegenber; sie knnen ausnahmsweise einen Winkel zwischen 90 und 180 bilden (vgl. Anlage 5, isometrische Darstellung und Anlage 6, Skizze). 4. Seitliche bergangsflchen

Richtlinien betreffend Anlage und Betrieb von Hubschrauberlandedecks auf Schiffen und schwimmenden oder festen Anlagen im Meer (vom 14. Februar 1975)
l. Allgemeines
1. Die zunehmende Verwendung von Hubschraubern fr die Befrderung von Personen und Gtern von Landbasen zu Schiffen (und umgekehrt) sowie zu Anlagen im Offshore-Bereich verlangen aus Sicherheitsgrnden besondere Vorkehrungen in Bezug auf die Flchen, die an Bord von Schiffen und Anlagen als Hubschrauberlandedecks benutzt werden. Diese dafr geschaffenen Richtlinien fuen auf nationalen und internationalen Erkenntnissen und Erfahrungen bei Anlage und Betrieb derartiger Hubschrauberlandedecks. Sie fassen die fr diese Einrichtungen zu beachtenden wesentlichen Sicherheitsbelange zusammen. Diese grundstzlichen Sicherheitsanforderungen entsprechen im wesentlichen den Kriterien, die fr Hubschrauberlandepltze an Land gelten. 2. Soweit es sich um Starts und Landungen von Hubschraubern auf Seeschiffen sowie auf festen oder schwimmenden Anlagen in den Kstengewssern und im Bereich des deutschen Festlandsockels handelt, die einer behrdlichen Genehmigung oder Erlaubnis gem 25 LuftVG oder 2 Abs. 2 Satz 2 Gesetz zur vorlufigen Regelung der Rechte am Festlandsockel bedrfen, werden die Genehmigungsbehrden bei der Erteilung diese Richtlinien zugrunde legen. Soweit es sich um Starts und Landungen an Bord von Schiffen unter fremder Flagge handelt, knnen die Genehmigungsbehrden verlangen, da die in diesen Richtlinien gestellten Anforderungen im wesentlichen erfllt sind.

Die seitlichen bergangsflchen schlieen an die parallel zur Anfluggrundlinie verlaufenden Seiten des Quadrats gem Nr. 3. und die Seitenbegrenzungen der An- und Abflugflchen an, steigen mit einer Neigung von 1 : 2 und enden in 100 m Hhe ber der Start- und Landeflche (vgl. Anlage 3). 5. Seitliche Kegelflchen Die seitlichen Kegelflchen schlieen kreisfrmig an der ueren Begrenzung des Sicherheitsstreifens gem Nr. III. 2. an, steigen mit einer Neigung von 1 : 6, enden in der Vertikalprojektion im Abstand von 10 m vor der ueren Begrenzung des Grundkreises und werden von den seitlichen bergangsflchen an den Stellen begrenzt, wo sie mit diesen zusammentreffen (vgl. Anlage 5, Isometrische Darstellung). IV.

Hindernisfreiheit
1. Die Start- und Landeflche und der Sicherheitsstreifen sind von Aufbauten, Vertiefungen, ffnungen und sonstigen Hindernissen freizuhalten. 2. In die An- und Abflugflchen, in die seitlichen bergangsflchen und in die seitlichen Kegelflchen sollen grundstzlich keine Aufbauten des Schiffes und sonstige Hindernisse hineinragen. Falls unumgnglich, ist das Hineinragen der Aufbauten in eine der beiden seitlichen bergangsflchen zulssig. In diesem Falle sollen solche Hindernisse jedoch nicht nher als 10 m an das Quadrat gem Nr. III. 3. heranreichen. Die Randfeuer sollten nicht hher als 25 cm sein. Soweit Beleuchtungskrper und Fanggitter bzw. Fangnetze (vgl. Nr. V. 4.) nicht hindernisfrei angebracht werden knnen, drfen sie die Ebene der Start- und Landeflche um hchstens 25 cm berragen. V.

Lastannahmen
1. Fr die statische Bemessung des Hubschrauberlandedecks ist a) die dem grten hchstzulssigen Abfluggewicht der zum Einsatz vorgesehenen Hubschrauber entsprechende Regellast anzunehmen. Die Regellast ist als Einzellast P mit quadratischer Aufstandsflche aufzubringen. Die Seitenlnge a der Aufstandsflche ist bei einer Einzellast von P <= 2 Mp mit a = 20 cm P anzusetzen. > 2 Mp mit a = 30cm

II. Aerodynamische Eignung


Bei Einrichtung von Hubschrauberlandedecks im Sinne dieser Richtlinien ist zu bercksichtigen, da Wind- und Turbulenzverhltnisse im Bereich des Hubschrauberlandedecks weitgehend von der Form des Schiffes und der Schiffsaufbauten sowie der Lage des Hubschrauberlandedecks zu Aufbauten u. . abhngen. Hubschrauberlandedecks sollen deshalb so angelegt werden, da startende und landende Hubschrauber von Turbulenzen, die durch Schiffsaufbauten, Decksladungen u. . ausgelst werden knnen, nicht gefhrdet werden knnen.

54

Die Einzellast P ist mit dem Stobeiwert = 1,4 zu vervielfachen und an der fr den untersuchten Querschnitt des Hubschrauberlandedecks ungnstigsten Stelle der Betriebsflche (Landeflche und Streifen) anzunehmen. b) eine Verkehrslast von p = 500 kp/m in ungnstigster Lastverteilung anzunehmen, c) bei dieser Lastverteilung eine Flchenausdehnung zugrunde zu legen, die einer hchsten Gesamtbelastung von 3 P entspricht. Magebend fr die Bemessung der Bauteile des Hubschrauberlandedecks ist der jeweils ungnstigere Lastfall nach a) oder b). 2. In der Ebene der Start- und Landeflche und des Streifens ist eine waagerecht wirkende Einzellast H = P an der fr den untersuchten Querschnitt eines Bauteiles jeweils ungnstigsten Stelle anzunehmen. 3. Fr das Schutzbord (vgl. Nr. VI. 5.) ist am oberen Rand eine waagerechte Einzellast von 1 Mp an ungnstigster Stelle anzunehmen. 4. Bei Gelndern, Fanggittern und Fangnetzen (vgl. VI. 5.). ist in Holmhhe eine Streckenlast von 10 kp/m rechtwinklig zur Gelnder-, Gitteroder Netzebene anzunehmen. VI.
2

4. Zwischen anfliegendem Hubschrauber und Schiff, bzw. Anlage soll Funkkontakt bestehen. Im brigen soll das Schiff oder die Anlage mit folgenden Fernmeldeeinrichtungen ausgerstet sein: a) Grenzwellen-Seefunkanlage fr den Sprechfunkverkehr mit Schiffen und Kstenfunkstellen b) UKW-Seefunkanlage fr den Sprechfunkverkehr mit dem Hubschrauber. Es werden folgende Sprechwege empfohlen: Sprechweg 6 (156,3 MHz) Schiff/Schiff Sprechweg 16 (156,8 MHz) Not-, Sicherheits- und Anruffrequenz. 5. Es sind Vorkehrungen zu treffen, da die Hubschrauber zum Schutz gegen Einwirkungen von Wind und Seegang verankert werden knnen. Gegen Abrollen und Abgleiten der Hubschrauber ist der Rand des Hubschrauberlandedecks mit einem Schutz bord von mindestens 25 cm Hhe zu versehen. Die Oberflche des Hubschrauberlandedecks soll mglichst dauerhaft, rutsch sicher und gegen Hubschrauberkraftstoffe und l bestndig sein. An abfallenden Rndern sind ausreichend hohe Gelnder oder nach auen geneigte mindestens 2 m breite Fanggitter oder Fangnetze (vgl. Nr. IV. 2.) zum Zwecke des Personenschutzes vorzusehen. Es ist sicherzustellen, da Gegenstnde whrend des Start- und Landevorganges nicht unbeabsichtigt auf die Start- und Landeflche gelangen knnen. VII.

Betriebliche Erfordernisse
1. Beim Betrieb des Hubschrauberlandedecks soll das Schiff eine Position einnehmen, die die Erfllung der Anforderungen an die Hindernisfreiheit in bezug auf andere Wasserfahrzeuge und Anlagen im Meer, sowie gegenber Gelndeerhebungen und Bauwerken an Land u. . gewhrleistet. Der Pilot des Hubschraubers hat unmittelbar vor der Landung die whrend des Flugs aufgebaute statische Elektrizitt dadurch abzuleiten, da das Windenseil auerhalb des Schiffes ins Wasser eingetaucht wird. 2. Whrend des Lade- und Lschbetriebs angeflogen werden. Das gleiche gilt fr Tankwaschvorgnge. darf das Schiff nicht Tanker whrend der

Brandschutzmanahmen
1. Das Hubschrauberlandedeck und die zugehrigen Einrichtungen mssen aus nichtbrennbarem Werkstoff bestehen. Oberflchenbeschichtungen mssen wenigstens schwer entflammbar sein. Die im Bereich des Hubschrauberlandedecks befindlichen elektrischen Einrichtungen mssen explosionsgeschtzt ausgefhrt sein. Alle whrend des Start- und Landevorganges nicht genutzten ffnungen (z. B. Niedergangstren, Luken u. a.) im angrenzenden Bereich des Hubschrauberlandedecks sind geschlossen zu halten. Es sind geeignete Einrichtungen vorzuhalten, um Hubschrauberkraftstoff zu sammeln und sicher abzufhren. auslaufenden

Auf Tankern sind im brigen whrend der letzten 30 Minuten vor der Landung eines Hubschraubers alle in der Nhe des Hubschrauberlandedecks liegenden Tanks derart zu lften, da ein Abblasen der Druckausgleichventile whrend des Lande- und Startvorgangs unterbleibt; alle Tankffnungen sind vor dem Landevorgang zu schlieen und bis zum Zeitpunkt des erfolgten Starts verschlossen zu halten. 3. Zur Tageskennzeichnung des Aufsetzpunktes soll ein weies Lande-H (vgl. Anlage 2) in der Mitte der runden Startund Landeflche vorgesehen werden. Die uere Begrenzung, der Start- und Landeflche ist mit einem 60 cm breiten weien Rand zu markieren. In der Nhendes Hubschrauberlandedecks sind an gut sichtbarer Stelle als* Windrichtungsanzeiger ein Wind sack von mindestens 2 m Lnge oder mehrere rot-wei karierte Windflaggen in Form eines Quadrats mit den Abmessungen 1 x 1 m vorzusehen. Zur Nachtkennzeichnung und zur besseren Orientierung des Hubschrauberpiloten bei Grenzsichtverhltnissen soll die Start- und Landeflche durch Lichtquellen, die an den Aufbauten des Schiffes befestigt sein knnen, ausreichend und blendungsfrei beleuchtet sein: Das gleiche gilt fr Windflaggen und Windsack, sowie fr alle im angrenzenden Bereich der Start- und Landeflche ber das Deck hinausragenden Hindernisse wie Mast, Ladepfosten, Deckshuser, Aufbauten und. Decksladungen. Ist eine Kennzeichnung der Start- und Landeflche mit Randfeuern vorgesehen, so sollen dafr mindestens 8 gelbe (amber) Rundstrahlfeuer verwendet werden, die in gleichen Abstnden zueinander und vom Rand der Start- und Landeflche wenigstens 2 m, hchstens jedoch 3 m entfernt angebracht sind. Die Lichtstrke der einzelnen Feuer soll so aufeinander und mit den brigen Lichtquellen des Schiffes abgestimmt sein, da die Erkennbarkeit nicht durch Blenden oder berstrahlen beeintrchtigt wird.

2. Das Hubschrauberlandedeck soll wenigstens zwei, sich gegenberliegende Fluchtwege aufweisen, die auerhalb der Start- und Landeflche und des Streifens beginnen sollen. 3. Die Bevorratung von Hubschrauberkraftstoffen sowie die Betankung eines Hubschraubers auf Schiffen ist nicht zulssig. Tankanlagen auf schwimmenden oder festen Anlagen im Meer drfen nur an durch Konstruktionsteile geschtzten Steilen aufgestellt werden und sollen so weit wie mglich von Unterkunfts- und Maschinenrumen entfernt sein. Zugehrige Rohrleitungen drfen nicht durch geschlossene Rume gefhrt werden. Im brigen mssen diese Tankanlagen den fr derartige Anlagen geltenden Vorschriften entsprechen. 4. Fr das Hubschrauberlandedeck Feuerlschausrstungen vorzusehen: sind folgende zugelassene

Anschlussstutzen mit Feuerlschschlauch, Strahlrohr und Kupplungsschlssel. Anzahl und Verteilung der Anschlussstutzen mssen derart sein, da wenigstens zwei nicht vom gleichen Anschlussstutzen ausgehende Wasserstrahle jede Stelle des Hubschrauberlandedecks erreichen. Die einzelne Schlauchlnge darf 20 m nicht berschreiten. Als Schlauch- und Strahlrohrkupplungen sind nur genormte 52-mmStorzanschlsse zu . verwenden. Zwei tragbare Trockenfeuerlscher, die in unmittelbarer Nhe des Hubschrauberlandedecks bereitzuhalten sind. Ein fahrbarer 50-kg-Trockenfeuerlscher, der an geeigneter Stelle bereitzuhalten ist. Die Schlauchlnge mu so bemessen sein, da jede Stelle des Hubschrauberlandedecks erreicht werden kann.

55

Zustzlich eine fest eingebaute Schaum-Feuerlschanlage mit Monitor bzw. Handschaumrohr auf schwimmenden oder festen Anlagen im Meer, wenn Hubschrauber betankt und Hubschrauberkraftstoffe bevorratet werden sollen. Die Anlage mu in der Lage sein, pro Minute 6,5 I SchaummittelWassergemisch pro Quadratmeter der zu beschumenden Flche zu liefern. Als zu beschumende Flche gelten das Hubschrauberlandedeck und die Stellflche fr die Tankanlage. Der Schaummittelvorrat mu fr eine Einsatzzeit von wenigstens 15 Minuten ausreichen. Durch die Benutzung der Schaum- Feuerlschanlage darf die gleichzeitige Brandbekmpfung mit Wasser nicht beeintrchtigt werden.

5. Beim Start- und Landevorgang eines Hubschraubers sind die Feuerlschanlagen und -gerte einschlielich der Deck-Schaumfeuerlschanlage eines Tankers zum sofortigen Einsatz bereit zu halten, mit geprften Feuerlschleuten zu besetzen und wenigstens eine Brandschutzausrstung gem Regel 63 zu Kapitel II des Internationalen bereinkommens von 1960 zum Schutz des menschlichen Lebens auf See sowie eine Drahtschere und ein Brecheisen in unmittelbarer Nhe des Hubschrauberlandedecks bereitzuhalten.

Anlage 1 (zu Nr. III Richtlinien fr Bau und Betrieb von Hubschrauberlandedecks auf Schiffen)

Tabellarische bersicht Start- und Landeflche Durchmesser Oberflchenbeschaffenheit 10 m dauerhaft eben, tragfhig, rutschsicher und lbestndig

Sicherheitsstreifen Breite 2m

An- und Abflugflchen Basisbreite Seitenlnge des die Start- und Landeflche in 2 m Abstand umschreibenden Quadrats 1 :6 100 m ber der Start- und Landeflche 10%

Neigung Endhhe Divergenz

Seitliche bergangsflche Neigung Endhhe 100 m ber der Start und Landeflche

56

Anlage 2

Draufsicht auf das Hubschrauberlandedeck mit Start- und Landeflche, Sicherheitsflche und Fanggitter Mae in cm
57

Anlage 3 Querschnitt
100

Lngsschnitt

600

Mae in m Draufsicht

600

58

Anlage 4 Draufsicht

59

Anlage 5 Isometrische Darstellungen

60

Darstellung eines Hubschrauberlandedecks an Bord eines Schiffes, An- und Abflugebenen um 120 geknickt (seitliche bergangsflchen und An- und Abflugflchen in 8 m Hhe abgebrochen).

Anlage 6
61