MZ 125 / 250 ETZ CONTROLE DU CIRCUIT DE CHARGE

Le circuit de charge comprend : 1- Lalternateur constitu dun lectro aimant, le rotor, tournant lintrieur dun bobinage fixe, le stator, constitu de 3 enroulements, le rotor aliment en lectricit par la batterie via les charbons, induit dans le stator, par son champ magntique, un courant alternatif de 15 A et dune tension maxi de 14V. 2- La cellule redresseuse constitue dune srie de diodes qui ne laissent passer le courant que dans un sens pour produire du courant continu destin alimenter la batterie. 3- Le rgulateur qui fait varier la quantit de courant produit en fonction des besoins de la batterie et module ainsi la charge.

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CONTROLE DU ROTOR

Avec le testeur en position ohmmtre, vrifier la rsistance de lenroulement un toucheau sur chaque piste de charbon, on doit trouver entre 4 & 5 ohms, ici 4,8 cest donc OK.

CONTROLE DU STATOR

Brancher le ngatif de la batterie la borne U du stator, la lampe tant relie au positif de la batterie reliez la successivement a la borne V & W, elle doit sallumer chaque fois. Si elle ne sallume pas cest que lenroulement est coup.

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CONTROLE DE LA CELLULE REDRESSEUSE

Brancher le ngatif de la batterie la borne D - du redresseur. La lampe tant branche au positif de la batterie relier la successivement aux bornes U, V, W le courant ne doit pas passer la lampe reste teinte

Recommencer mais cette fois ci en reliant le ngatif de la batterie la borne D+ du redresseur, en touchant U,V,W le courant doit passer, la lampe sallume.

Quand on est sur que lalternateur et le redresseur sont bon on passe au contrle du rgulateur. Lopration se fait simplement, on branche un voltmtre sur les bornes de la batterie. On dmarre la moto, au ralenti on doit avoir environ 12V, en acclrant le tmoin de charge doit steindre au tableau de bord, la tension doit monter et se stabiliser 14 V quel que soit le rgime au dessus de 3000tr/mn.

BONNE ROUTE JEF