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CARGAS VIVA MVIL EN PUENTES O TREN DE CARGA DE LA AASHTO Las cargas vivas son las correspondientes a las cargas

de servicio. Corresponde entonces a la carga mvil de vehculos, trenes de cargas idealizadas, peatones y/o cargas distribuidas equivalentes con eje de cargas concentradas, las cuales actan produciendo los mximos esfuerzos. Los puentes deben estar diseados en forma tal que sean capaces de soportar las cargas mviles durante toda su vida til. Las cargas vivas mviles se pueden clasificar de la siguiente manera: Cargas reales:

Son las cargas que realmente circulan por un puente y que son de magnitud y distribucin muy variada. Cargas Legales (Permitidas):

Son las cargas mximas que estn autorizadas para circular por la red vial de los puentes. Cargas de diseo (normativas):

La carga viva de diseo es la que se utiliza para el diseo estructural. Consiste en un sistema hipottico de cargas que trata de simular las condiciones mas desfavorables que causan los vehculos reales. En Venezuela en puentes de carretero se usa la carga viva AASHTO (American Association of State Higway and Transportation Offcials) incrementada en un 20%. El cdigo AASHTO en la seccin 3.7.2 define diversos tipos de cargas mviles que actan sobre los diferentes componentes de los puentes: Camin estndar de 2 ejes (H20 y H15), Camin estndar de 3 ejes (HS20-44) y Cargas distribuidas equivalentes al flujo vehicular, con eje de cargas concentradas.

SERGIO BRACHO

Los camiones idealizados de las ASSHTO son: Camin H20-44: camin de dos ejes: peso total de: 18145 Kg. Camin H15-44: camin de dos ejes: peso total de: 13609Kg. Camin HS20 o HS20-S16-44: Camin de tres ejes, camin con remolque. Peso total de: 32661 Kg (camin ms pesado). Camin HS15 o HS15-S12-44: Camin de tres ejes, camin con remolque. Peso total de: 24496 Kg. Mientras los camiones de carga idealizados simulan el efecto de la presencia de vehculos sumamente pesados de dos y tres ejes, la carga distribuida equivalente con eje de cargas concentradas simula el efecto de un congestionamiento vehicular sobre el puente. En ambos tipos de carga se presupone que actan sobre 1 carril del puente con un ancho de 10 pies (3.05 m). EL CAMIN H20-44: La carga H consiste en un camin de dos ejes, estas cargas se designan con una H, seguida del peso del camin en toneladas y otro nmero que da el ao de la especificacin en que se reporto la carga Es un camin idealizado en el que cada rueda del eje posterior concentra el 80% de la carga de referencia (0.8 x 20,000 lb = 16,000 lb), mientras cada rueda del eje delantero concentra el 20% de la carga de referencia (0.2 x 20,000 lb = 4,000 lb). La carga de referencia del HS20 es de 20,000 libras.

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EL CAMIN HS20-S16-44: La carga HS consiste en un camin tractor con semitrailer. El camin idealizado de 3 ejes que corresponde al camin H20 ms un eje adicional o semirremolque con 16000 libras (se repite el peso del eje trasero del camin H20) El HS20-44 es el camin de diseo de puentes para autopistas y carreteras de primero, segundo y tercer orden, aunque ocasionalmente pueden utilizarse camiones menos pesados para vas de comunicacin particulares. As mismo, pueden existir trenes de carga ms pesados en instalaciones especiales como aeropuertos y puertos.

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